1、宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头前期工程-炸礁工程编制单位：广西新港湾工程有限公司 时 间：二一一年八月施工组织设计审批记录表宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头前期工程-炸礁工程项目签名日期证书号编写2011.8审核 2011.8审批 2011.8目录第一章 工程概况- 5 -第一节 工程概述- 5 -第二节 工程范围- 5 -第三节 施工组织编制依据- 5 -第四节施工方案编制原则- 5 -第五节施工条件- 5 -1、总则- 5 -2、工程概况- 6 -3、自然条件- 6 -4、现场条件- 11 -第二章 施工组织措施- 12 -第一节 施工组织机构- 12 -1、施工组织机构2、图- 12 -2、各部门分工- 13 -3、主要管理人员的分工明细表- 14 -第三章 施工总体布署- 15 -第一节 施工总体布置- 15 -第二节 施工总体方案- 16 -第三节 施工总目标- 16 -第四节 本项目炸清礁施工流程- 16 -第四章 水下爆破设计与施工- 19 -第一节 水下爆破方案设计- 19 -1、钻孔参数及钻孔设计- 12 -3、装线、连接起爆网络- 14 -4、安全警戒及起爆- 14 -第二节 水下炸礁施工方法- 23 -1、水下钻孔爆破施工工艺- 12 -2、施工准备- 13 -3、施工机械设备- 14 -4、详细水下爆破施工方法- 14 -第三节 爆破安全距离验3、算- 23 -第四节 质量保证措施- 23 -4.1 水下炸礁施工质量保证措施- 12 -4.2 浅点的处理- 13 -4.3 盲炮的处理- 12 -4.3 深水爆破炸药能量的处理- 12 -第五章总体施工进度- 31 -1、合同工期- 31 -2、施工进度计划- 31 -2.1 设备工效计算- 31 -2.2施工进度横道图- 31 -3、劳动力使用计划- 32 -4、施工主要材料使用计划- 32 -第六章 工期保证措施- 33 -第一节施工进度控制- 33 -第二节应急措施- 34 -第七章、施工安全及环保预防措施- 35 -7.1建立安全管理组织保障体系- 37 -7.2爆破安全措施- 34、7 -7.3针对本工程爆破周围环境所采取的安全措施- 37 -7.4爆破物品的购买- 37 -7.5爆破物品的领取、运输和存储安全管控措施- 37 -第八章 质量保证措施- 39 -第九章安全保证及应急措施- 41 -1、安全保证体系- 41 -2、管理目标- 41 -第十章 文明施工措施- 45 -第十一章环境保护措施- 46 -第十二章 本工程拟投入主要设备清单- 46 -第一章 工程概况第一节 工程概述本工程位于浙江省舟山群岛北部的鼠浪湖岛，地处大衢山东侧，以鼠浪湖岛为依托，从西北向东南有小盘山、大盘山、鼠浪湖岛、赤背礁、大青山、海横头岛等岛礁。 由于暗礁处于码头前沿水域，影响船舶航行，5、因此需对暗礁进行炸礁处理以满足深水要求，且为了归顺水流，提高船舶航行安全，需对41万吨卸船码头前方100m范围内有外扫叶礁进行炸除，调头区和停泊区考虑炸至-26.8m，炸礁面积约为3.2万m2，炸礁量共计约为23万m3，炸礁的平均超深应不大于0.5m，每边平均超宽不大于1.0m，并应按设计图纸的要求进行。第二节 工程范围本工程大体范围：41万吨卸船码头前方100m范围内的礁盘，炸礁面积约为3.2万m2。第三节 施工组织编制依据1、施工组织依据本工程执行国家交通部颁发的现行的有关技术标准和质量检验标准，主要有：(1)水运工程质量检验标准（JTS2572008）(2)水运工程测量质量检验标准（JT6、S2582008）(3)疏浚工程质量检验评定标准（JTJ32496）(4)水运工程爆破技术规范（JTS2042008）(5)疏浚岩石分类标准（JTJ32096）(6) 甲方提供的相关资料图纸(7) 施工设备的有关参数(8) 其他有关的法律法规第四节施工方案编制原则1、以对工程质量、工期、安全等诸方面的要求为宗旨。2、满足复杂环境下对爆破技术有安全的严格要求。3、人员、机械设备、材料的投入充足、合理、先进。4、设计及施工方案满足科学性、针对性、完善性及操作性要求。5、以展现一流管理、一流的设备、一流质量、一流的队伍为目的，对业主高度负责。第五节施工条件 1、总则宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中7、转码头前期工程炸礁工程以国家交通部颁发的现行技术规范标准及业主的要求为准。验收标准为交通部颁发的水运工程质量检验标准（JTS2572008）。2、工程概况2.1、工程位置宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程位于浙江省舟山群岛北部的大衢山镇与鼠浪湖岛之间蛇移门水道西侧，工程岸线范围在鼠浪湖岛西南侧的大盘山、小盘山、小鼠浪湖岛之间，港址西北距上海的芦潮港约32.2海里，南距宁波北仑40.3海里，地理概位坐标12227E；3025N。蛇移门水道呈南北走向，长约3.8km，宽约2km，水道内除有蚊虫山岛、外叶扫礁和小盘山西礁外，水深一般在22m以上。本工程位于浙江省舟山群岛北部的鼠浪湖岛，地处8、大衢山东侧，以鼠浪湖岛为依托，从西北向东南有小盘山、大盘山、鼠浪湖岛、赤背礁、大青山、海横头岛等岛礁。东南至西南向垂直距离仅约15km外有中街山列岛、长涂岛和岱山岛等岛礁。地理位置见附图1-5-1。鼠浪湖岛岛黄泽山山小衢山工程位置黄泽洋岱衢洋蛇移门岱山岛衢山岛图1-5-1工程位置示意图2.2、工程范围本次炸礁工程的范围为41万吨卸船码头前方100m范围内。3、自然条件3.1、气象根据岱山县衢山气象站观测资料统计分析，气象特征值如下：1、气温累年最高气温 38.6累年最低气温 -6.7多年平均气温 16.2多年最高月平均气温（8月） 27.5多年最低月平均气温（1月） 5.32、降水累年最大降水9、量 1273.5 mm累年最少降水量 515.5 mm多年平均降水量 936.3 mm多年最大月降水量 294.3mm日降水量25mm雨日 7d3、风况春季，冷、暖气流交替，风向多变，其中以偏SSE（SES）风居多，夏季，舟山海域在副热带高压控制下，本区盛行偏SSE（SES）风，秋季是夏季风逐渐向冬季风过渡期，偏SSE（SES）风逐渐减弱，冬季，盛行偏N（NWNE）风。大衢海区常风向为SSE向，统计频率12，次常风向为N向，频率为11，强风向为N向，最大风速33m/s。当地风向季节分布状况为每年1112月至翌年13月份以偏北风为主，48月份盛行东南偏南风，910月份则以东北风出现的频率最高。本10、海区大风天气较多，根据19621988年资料统计，风速 8级（3秒钟平均）的年平均大风日数109.7d。另外，根据20032004年测风资料统计，风速6级（10分钟平均）的日数为64d，风速 8级日数为13d。本海区每年511月份均可能受到热带气旋台风的影响，其中79月份为热带气旋活动最频繁的季节，占全年影响总数的78%。根据19601995年资料统计，平均每年3.6次，最多年份达9次（1990年），其中8级以上热带气旋过程89次，平均每年2.4次；风力12级以上的台风过程共出现6次，平均每6年出现1次。本海区每年的12月至翌年1月份常遭遇寒潮大风的影响，根据邻近小洋山（金鸡门）气象观察站1911、972003年资料统计，期间共有15次达到寒潮强度，平均每年2.5次。在15次寒潮大风过程中有12次风力为7级以上，1次达8级以上。大衢气象站风玫瑰图如下：图3-1 大衢气象站风玫瑰图4、雾本区春季为多雾季节，占全年58，秋季为少雾季节，占1。累年最多雾日数 45d累年最少雾日数 14d多年平均雾日数 28.5d5、雷暴累年最多雷暴日数 30d累年最少雷暴日数 12d多年平均雷暴日数 20.5d3.2潮位（1）基准面本工程潮位基面采用85国家高程基面，当地各基准面之间的换算关系见图3-2。0.0289m56黄海高程1985国家高程基面1.96m当地理论最低潮面图3-2 当地各基准面之间的换算关12、系图（2）潮汐性质当地主要日分潮与主太阴分潮之比(HK1+HO1)/HM20.5，且HM4/HM20.04，可见潮汐浅海作用比较明显，当地潮汐属于半日潮浅海潮港湾。（3）设计水位按照海港水文规范的相关规定，设计高水位和设计低水位可采用一年的潮位资料计算而得，设计高水位采用累积频率10%高潮位值，设计低水位采用累积频率90%低潮位值。由于岱山长期潮位站和蛇移门短期潮位站地理位置接近，潮汐性质相似，因此可以利用两站高潮和低潮的相关方程来分别推算极端高、低水位值。根据以上方法计算得到本工程设计水位如下：设计高水位 2.12m（高潮累积频率10）设计低水位 -1.47m（低潮累积频率90）极端高水位 13、3.38m（重现期50年一遇）极端低水位 -2.47m（重现期50年一遇）3.3潮流1、潮汐性质根据2007年7月30日10月30日本工程位置的实测水文测验资料的分析成果，工程位置潮汐性质属于正规半日潮。平均涨潮历时5小时44分；平均落潮历时6小时41分。2、设计水位设计高水位 2.08m（高潮累积频率10）设计低水位 -1.46m（低潮累积频率90）极端高水位 3.30m（重现期50年一遇）极端低水位 -2.65m（重现期50年一遇）蛇移门水道是衢山镇和鼠浪湖岛之间的潮流通道，本工程区的岸线呈北-南走向，水道中部为潮流深槽，水深大于20m，最深处达42m。涨潮时，外海前进波从东南方向进入本区14、，流速较大。而落潮时，杭州湾的落潮流基本上从西向东进入黄泽洋和岱衢洋。根据实测潮流资料的分析计算，工程海域潮流平面和垂向分布特征如下：（1）工程海域各条断面、各条垂线上的海流以往复流为主并伴有旋转性质的混合流态。（2）从潮汛来看，大潮期的流速最大，小潮期的流速较小，中潮期的流速接近于大潮期。（3）从层次来看，表层的流速较大，中层的流速次之，底层的流速较小。(4）最大涨、落潮流1) 最大涨潮流为172cm/s，最大落潮流为166cm/s；按潮汛来看，一般情况下大潮的最大涨、落潮流大于中潮，中潮大于小潮；多数情况下表层的最大涨、落潮流大于中层，中层大于底层。2）平均涨、落潮潮流历时整体上涨潮历时长15、于落潮历时，平均涨潮历时13.9h比平均落潮历时（11.1h）长2.8h。3、波浪工程海区全年波浪的主浪向为SES和NNWNNE向，出现频率分别为32.44%和36.89%。冬季和秋季NNWNNE向的波浪出现频率高，春季和夏季SES向的波浪出现频率高。海域的强浪向为ESESSE和NNWNNE。台风是造成海域强浪的主要因素，而冬季的寒潮大风影响相对较小。蝎虎台风（2004年10月19日）实测最大波高（Hmax）4.0m，大波对应平均周期5.6s，浪向SE。全年波浪周期小于6s的95.65%，其中波周期小于5s的波浪占71.71%，周期 7s的波浪（一般为涌浪）统计频率占0.61%。舟山港衢山港区16、鼠浪湖矿石中转码头工程处于大衢岛与鼠浪湖岛之间鼠浪湖岛侧，两岛之间是地形复杂的蛇移门。矿石中转码头工程以鼠浪湖岛为依托，从西北至东南有小盘山、大盘山、鼠浪湖岛、赤背礁、大青山、海横头岛等岛礁组成的岛链构成码头工程区的东侧屏障，有效阻挡偏东向东海大浪直接袭击；东南至西南向垂直距离仅约15km外有中街山列岛、长涂岛和岱山岛等岛礁构成东西走向、一字排开的岛链，为码头工程区域构成东南至西南向的外围屏障，削弱了东南向外海浪的直接作用；西至北向以大衢岛作掩护，为矿石中转码头工程的建设提供了良好的自然环境。3.4、地质情况 1、泥沙工程周围各岛屿均为基岩海岛，其风化剥蚀的物质来源有限，因而工程水域的泥沙情况17、主要受制于海域来沙。一般可以认为，夏季工程水域水体泥沙主要来自附近海域底沙的再悬浮，冬季则为以长江水体为主要成分的东海沿岸流所携带的泥沙。由于所处地理位置的特殊性，舟山群岛的海域水体受台湾暖流、东海沿岸流的变化而变化。因此本海区泥沙变化具有明显的季节性，即冬季在台湾暖流较弱、长江水体入海路径偏东南方向的季节，本海域水体含沙量高，而夏季东海沿岸流与台湾暖流同向的情况下，长江水体入海路径偏东北方向，本海域水体含沙量相应较低。2、地形地貌拟建工程所在的舟山群岛为天台山脉的入海余脉，大地构造上属华夏古陆东北部的闽浙地盾，地质历史时期曾经经历地槽，地台及陆缘活动等阶段的多旋回构造运动及岩浆活动，多期次变18、质作用及混合岩化作用和多阶段沉积成砂作用。舟山群岛各岛屿排列方向与构造线方向相同，呈SWNE，地形以海拔200m左右的丘陵为主，丘陵中间多山间小盆地，沿海地带常有面积狭小的海岸堆积平原。第四系分布零散，但自中更新统至全新统均有发育，且成因类型复杂，有冲积相、洪积相、潮积相及海积相沉积等。大衢山范围内各岛为基岩海岛。大衢山南部以及北部和鼠浪湖岛的出露基岩岩性均属燕山期火山侵入杂岩体，具体而言，大衢山南部、鼠浪湖岛偏南大部为侏罗系上统高坞组、西山头组的（中）酸性火山碎屑岩或酸性火山岩夹沉积岩；大衢山北部和鼠浪湖岛北部为燕山晚期二长花岗岩；蛇移门水道内的大盘山为燕山晚期花岗岩。除上述区域外，本区海底19、都被粘土质粉沙覆盖，海底平坦，未见明显的冲刷沟痕迹。含沙量为0.61.7%，粉沙含量为5670%，粘土量为2742%。中值粒径为0.01560.0052mm，分选中等。根据有关分析资料反映，大衢海区属于海床较稳定海域。4、现场条件4.1、施工手续甲方应提供为保证本工程顺利实施所需的施工场地。本工程为海上水下爆破施工，爆破作业可能会对海上通航造成影响，为了保证施工安全，施工前需做以下工作：（1）到海事局发布航海通告，明确施工区域。（2）办理海上施工许可证。发生事故造成损失的，按海事规定处理。（3）到当地公安部门办理火工材料的采购与保管等手续。4.2、供水我单位自行与相关单位联系办理施工船舶停靠码20、头供水。4.3、交通道路为确保安全，爆破器材运输应按公安部门及业主指定的交通通道运行。在施工过程中，我公司尽量选择不影响公众的便利通往属于业主或任何他人所有财产的公用道路或私人道路以及人行道的进入。4.4、住宿条件施工船舶上有部分宿舍，其余人员租用万良乡靠近码头处的当地民房。4.5、港区船舶作业条件在进行水上施工、施工船舶停靠等作业时，严格遵守港务、港监、环保等政府部门和业主有关单位的各项规定，未经批准时不能进行水上作业。5、施工周围环境或构筑物 根据总承包方提供的本工程项目的图纸及工程资料，在本工程施工炸礁区域外有一水下电缆，水下电缆距本工程炸礁区域施工距离约为570米，爆破时需考虑对水下电21、缆的影响。第二章 施工组织措施第一节 施工组织机构1、施工组织机构图选派具有丰富管理经验的人员组成强有力、功能健全的项目经理部，负责本工程施工组织与管理工作，为工程的安全、优质、按期完成提供保证。施工组织机构图如项目经理安 全 部财 务 部综 合 部质检测量组工 程 部清礁施工队炸礁施工队质检部2、各部门分工2.1、项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工组顺利完成各分项工程。加强内部行动的统一与团结，调动22、一切积极因素，实行“安全第一，质量第一，信誉第一”的方针。项目经理负责组织和领导项目经理部及各施工班组的日常工作。项目技术负责人负责工程施工技术的管理工作，其职责是对工程质量、进度、成本进行总体控制。2.2、工程部直接在技术负责人领导下负责整个工程的施工管理工作。施工中同监理工程师密切配合和协作，接受、传达和实施业主和监理工程师有关工程施工的指令，协助项目技术负责人解决各施工班组在施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。2.3、安全管理部负责本工程的施工、设备、人员的安全管理，做好日常安全检查，经常性组织安全生产教育，杜绝不安全的因素，为高效地生产做好后盾。同时，对外协调、处理与当地23、政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。2.4、工程财务部负责工程进度款的收取和工程费用开支控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。工程竣工后，负责对本工程进行结算工作。2.5、质检测量部负责工程全过程的质量检测、测量工作，是质量控制和测量控制的专门部门。2.6、综合部负责工程施工机械设备的管理，做好施工机械的使用、维修计划，以确保机械的正常运行，统一控制整个工程设备和施工材料管理和调配。并负责日常办公和日常接待及日常事务的处理。2.7、各施工队（组）的职能是在班（组）长的领导下做好各工序自检、原始资料的收集、整理、统计及归档管理工作，按24、质按量按期完成各自的施工任务，并接受项目工程管理部的监督检查。3、主要管理人员的分工明细表3.1分工明细表宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头前期工程主要管理人员分工明细表人 员分 工项目经理负责整个工程的全面管理工作爆破工作领导人负责爆破工程方面的管理与协调工作爆破技术负责人负责水下爆破工程的施工技术爆破现场技术员负责水下爆破的现场管理及技术工作安全管理负责人负责整个工程的安全管理工作测量、质检负责人负责整个工程的测量、检测，质量检验、控制工作财务部负责人负责财务管理工作。3.2质量管理采用矩阵型的管理模式，使各部门都能及时处理和反馈工程施工的质量，将工程质量与进度、资金使用有效关联，形25、成工程质量、工程进度、工程资金使用的有机结合，确保工程按合同完成。质量控制室进度控制室物资设备室财务室项目经理综合部钻爆船组清礁船组 安全部工程部项目经理第三章 施工总体布署第一节 施工总体布置1、施工总体布置原则施工总体布置的原则是：先试爆，再炸礁，然后清礁，最后扫测、补炸、扫浅、竣工验收。钻机钻进深度根据岩层厚度变化情况而定，一次钻至设计底标高一次爆破成功。 根据本工程情况：本工程的水深较大，且水底的岩石高低起伏，岩面高差相差较大，岩面最高处为-6.47米，需爆破的岩层厚度最大达20.33米；因此，宜将该区域分成二层施工，分层的标高暂定为-16.50米，即：16.50标高以上的岩层作为一层26、爆破(最大的岩层厚度为10.03米)，清挖掉该部分的已破碎的礁石后，再钻孔爆破16.50以下的岩层。爆破后请清礁船立即进行该区域的清礁施工，也可检验爆破的效果，该区域约为3500平方，施工时间大约为810天。2、 施工设备选择根据本工程特点，我公司拟投入1艘400吨的水下钻爆船以及相应配套设备。水下钻爆船安装有6台钻孔直径达165mm的水下潜孔钻机，药径采用145mm,以使爆破的效果满足挖泥船清礁的要求。3、人员抽选在原岱山航道和类似工程参与过施工的人员到本项目，以便使施工人员能在短时间内适应本工程。第二节 施工总体方案 工程施工的总体原则是：炸礁项目先行施工，清礁项目在炸礁完成一段区域后，同27、时进行炸礁清礁作业。 炸礁船施工工艺流程：炸礁船按断面施工，断面的宽度根据炸礁船安装的钻机台数和孔距而定，采用分区段钻爆施工。炸礁船施工完成一排后移到下一排施工，爆破完一个区段后，移到下一个区段施工。本工程炸礁施工顺序：先A区的A1区炸礁，完成后再移到B区炸礁，同时A区清礁；再从B区开始，往原A区方向进行炸礁施工。区域划分见附图。第三节 施工总目标施工质量：满足设计和施工规程规范的要求，确保优质工程。施工安全目标：安全目标控制大、中、小事故发生率为“零”。第四节 本项目炸清礁施工流程1、 炸礁工艺流程：施工准备测量控制点布设、开工前测量清除礁皮炸礁船舶定位加工起爆体钻 孔装 药安全警戒清礁船舶28、进场清礁清 礁测量验收起爆 有浅点时起爆后安排清礁船舶进场清礁，炸礁船舶重新定位，进行下一轮起爆程序。2、清礁工艺流程：施工方法主要是用挖泥船对施工区域水下爆破后石渣，分条、分块、分层施工，使施工区域达到设计要求的尺度。其施工工艺流程如下：施工准备开挖船定位施工泥驳装料自航运至抛卸区返回开挖船不合格测量检测、阶段自检合格资料整理 （一）挖泥船的施工方法覆盖层及清渣开挖一般采用分条分层分块的施工方法，分块面积约10m*5m，泥砂、渣料分层厚度为2m，在两条之间要保证12m以上的重叠部分，以免漏瓦形成门坎或欠挖。对于抓斗挖泥船采用顺流开挖，分条分段的施工方法。一次挖宽一般略小于船宽，每两个抓斗挖坑29、之间的重叠量约为斗宽的1/31/4。一般一次开挖至设计标高，当一次开挖不能满足所需挖深时，可分层开挖。因抓斗挖泥船的开挖深度不易控制，故加强水深检测，防止超深过多或漏挖。挖深控制：在施工区设置固定水尺，技术人员施工时定时观测记录水位，根据实测水位及设计开挖标高求的设计挖深，经过探测开挖水深几十控制开挖深度。当开挖水深达到设计挖深时，将超深控制在0.20.5m内。当开挖水深达不到设计挖深时，不得移位，经反复清挖后，确实不能挖至设计标高的，应记录范围、坐标、标高，方可移位。不能开挖的礁石或浅点，根据情况采用钻孔爆破等方法处理后，再行开挖。覆盖层开挖一般使用泥斗，挖比价密实的中粗砂及粘土一般用中型斗30、，挖爆破 后的石渣一般用重型斗。（二）泥驳抛卸方法开挖施工装运设备采用泥驳，由泥驳运至抛卸区卸料（三）质量检测、阶段自检每完成一个区段，即用GPS全球定位仪和测深仪进行自检，挖泥船即对欠挖部位进行补挖，减少挖泥船来回进场的时间。完成之后挖泥船才起锚移至下一个区域施工。全部施工区域开挖完成后，对整个施工区再进行一次测量，对欠挖部位再次组织挖泥船清除，然后申请验收。第四章 水下爆破设计与施工爆破设计的基本要求是：一段（次）装药量严格控制在安全使用量内，以确保周围环境、附近建筑物、水下电缆的安全。钻孔爆破后，岩石破碎均匀，粒径大小适中，适合8m3以上抓斗挖泥船清挖。爆破器材的选取：本工程水下爆破采用31、防水性能较好的乳化炸药。乳化炸药是一种安全的抗水性能良好的炸药，在水中浸泡3天后，炸药的猛度和爆速衰减小于6%。药卷用塑料袋包装，直径为145mm，药卷长度为50cm，标称重量为8kg。第一节 水下爆破方案设计1、钻孔参数及钻孔设计1.1孔距、排距、钻孔超深根据本工程实际情况，参照爆破工程安全规程（GB6722-2003）和水运工程爆破技术规范（JTS 204-2008）的规定和相关经验，初步确定本工程爆破参数如下：炮孔直径 D=165mm；药卷直径 =145mm；药卷长度50cm；每节药卷重量8kg；炮孔间距 a=3.0m；炮孔排距 b=2.5m（部分区域取3.0米），梅花型布孔。钻孔超深 32、h=2.5m；根据地质情况、孔距、排距参数，以及爆破后的清礁效果情况，在施工中可根据实际情况调整有关排距的参数。通常爆破后会形成一个爆破漏斗，效果如下： 2.53.0m1.2爆破分层：A区以约16.50为分层标高，第一层最大岩层厚度：26.8-16.50=10.30米，该区域的爆破面积约为3500m2。B区拟一次爆破到底，最大岩层厚度为：26.8-13.37=13.43米。取该断面作为验算安全施工校核断面。1.3、单孔药量计算根据水运工程爆破技术规范（JTS 204-2008）单孔装药量公式（）进行计算。式中：单孔装药量，kg； 水下钻孔爆破单位炸药消耗量，kg/m，参照水运工程爆破技术规范（33、JTS 204-2008）表2选取，结合本工程实际情况，取1.70kg/m。、炮孔间距、炮孔排距、设计爆层厚度，m，即开挖岩层厚度与计算超深参照水运工程爆破技术规范（JTS 204-2008）表 爆破工程超深、超宽值，超深取0.5m，超宽每边1.0m。本工程岩层最大厚度为B区未分层施工的区域：厚度为26.8-13.37=13.43m，取13.43m计算单孔最大装药量。现按孔距3.0m，排距2.50m，钻孔超深2.0m，计算超深0.5m，炸药平均单耗约1.70kg/m估算。岩层越薄岩石硬度越高炸药单耗就越高， 则=210Kg。K=1.23是普通硝化炸药与乳化炸药的换算系数。该区域实际的单孔用药量34、：Q=(13.43+2)*0.85/0.5)=26节炸药，每节8Kg,装药量为208 Kg；由于考虑到13.43是该区域的最高点，相邻其他孔位的岩面会比该点低，因此，可认为单孔装药量能基本满足岩石破碎的要求（实际施工时需根据试爆破后清挖的实际情况调整爆破各项参数，但最大一次齐爆药量不应大于验算时的最大齐爆药量）。实际施工中，拟最大3排起爆一次，最大一次起爆药量为6*210*3=3780Kg,为减少冲击波和爆破振动的影响，在排与排之间采取微差措施，最大一次齐爆药量为：6*210=1260 Kg。详见起爆网络图。2、本工程水下爆破采用防水性能较好的乳化炸药。乳化炸药是一种安全的抗水性能良好的炸药，35、在水中浸泡3天后，炸药的猛度和爆速衰减小于6%。药卷用塑料袋包装，直径为145mm，药卷长度为50cm，标称重量为8kg。2、装药、连接起爆网路2.1、药包加工药包的加工在铺有木板的房间内进行，每条药包长度控制在2m以内。加工方法如下：用竹片把药柱夹好、绑紧，根据布药方案分配每个段别安装2发导爆管雷管，最后用胶带把导爆管与炮绳绑扎在一起。装药时将药包慢慢地放入套管内并拉紧炮绳，用竹竿或木杆将药包慢慢送入孔内。装好药后，检查药包的顶标高应在设计标高以下（误差范围020cm），用碴或沙回填残孔以防药包浮出炮孔。2.2、起爆网路根据本工程施工条件，为了避免爆破地震对较近周边建筑物造成的危害和减少冲击36、波， 起爆网路设计氛采取如下方案：起爆网路采用“并联”方式联接，爆破网络每排6孔齐发，排（区）与排（区）之间采用非电毫秒雷管延时起爆。起爆网络如下图所示：为了考虑到爆破所产生的地震波、水中冲击波减少对周边的影响，本工程采取孔间微差爆破，联接方式如下：非电雷导爆管雷管2段4段6段7段2段4段6段7段9段8段8段9段起爆器11段导爆管9段8段7段6段4段2段1段导爆管12段 4段 6段 7段 8段 9段2.3、网路连接孔间或排间网路连接：当孔间或排间导爆管长度不能与下一孔或下一排合并时，采用并联连接法，一般将其他导爆管尾端合在一起，导爆管均匀地排列在2个导爆管雷管（一般用1段即瞬发雷管，因为加工炸37、药包时已经根据各孔微差要求，安装不同段别的雷管）周围进行包扎，用防水胶布包扎严密牢固，包扎6层以上。当装药量接近安全起爆药量时，进行起爆网路连接，检查起爆电缆的导通电阻。起爆网路采用并联或并串联连接，将所有导爆管整理整齐，按规范进行连接。连接完毕检查有无漏接和错接，理顺整个线路，为下道工序做好准备。3、安全警戒及起爆（1）、安全警戒(离爆破区域500米)当装药量接近安全起爆药量时，在网路连接的同时，安排好爆破前的安全警戒工作。起锚艇在爆破前担任警戒艇任务，警戒艇在水上施工区域范围500米以外警戒，警戒艇除在VHF16保持值守外，还配置渔业频道通讯设备和内部通讯设备，艇上还配置高音喇叭并显示规定38、的号灯、号型，陆上警戒附近安全距离范围内有无人员，有无人员游泳、潜水，滩上有无其他船舶，确认安全无安全隐患后，才可进行下道工序。（2）、起爆起爆，检查整个网路有无漏接和错接，接点连接牢固，做好起爆前的准备工作，钻机船拉响警戒笛，警戒船舶到警戒区进行警戒，岸上警戒人员到附近警戒，警戒人员发回警戒范围安全信号后，钻机船移到安全位置，再次确认无安全隐患后起爆。起爆信号流程：第一次信号预告信号，连续多次短哨声，这时做好起爆前的准备工作，警戒船舶在警戒区进行警戒，岸上警戒人员在指定地点警戒，驱除所有无关人员、车辆、船舶。第二次信号起爆信号，连续三次长哨声后起爆，必须确认无安全隐患后才能吹响起爆信号。第三39、次信号解除警戒信号，一次长哨声，爆破员检查爆破后爆破区情况，确认无安全隐患后才能吹响解除警戒信号，同时钻机船关闭警戒笛。第二节 水下炸礁施工方法（1）水下炸礁须严格按照爆破作业有关作业要求进行，炸药按危险品进行管理。（2）钻孔爆破后，要求岩石破碎均匀，粒径大小适中，适合13 m3以上抓斗船清挖。（3）钻孔爆破一般一次钻爆至设计深度,一遇到特厚地段则分层爆破。（4）爆破作业需要在孔内、外进行微分爆破。1、水下钻孔爆破施工工艺：检测非电导爆管雷管否检查塑料导爆管雷管否定 位加工起爆体装 药水上安全警戒网路连接确认无安全隐患放 炮钻 孔检查药量是否达到安全总药量2、施工准备2.1施工潮位的测设与观测40、根据现场实际情况，选择好便于观测潮位的位置,利用水准仪测设好潮位观测尺。并使零潮位与潮位观测尺的零读数相吻合，以便于通过观测水尺读数就能直接知道潮位的变化。潮位观测尺必须确保最高潮位或最低潮位都能观测。2.2. 施工平面、高程测量控制A、平面控制平面控制采用北京54坐标系，根据甲方提供给的34点的坐标及方位角后，设立施工基线。基线设置后，交监理单位审核合格后方可使用。B、高程控制采用理论最低潮面。甲方提供当地理论关系。C、测量：a、工程开工前，根据甲方提供的现有的平面和高程控制点。利用GPS进行布控。施工过程中，在钻爆船上配备GPS进行定位钻孔作业。b、水下炸礁工作完成，施工单位自行检验合格后41、，竣工水深验收应由业主认可的第三方测量单位采用多波束测深仪测深方法进行验收。测图比例尺： 1：1000。c、钻爆船的定位系统选用Trimble-5700GPS，动态差分GPS定位:水平0.25 m +1 ppm RMS，垂直0.50 m +1 ppm RMS，WAAS差分定位的典型精度2 99.9%。钻孔定位时采用实时动态(RTK)定位模式，确保定位精度，以保证基槽水下炸礁的尺寸和位置的正确，确保施工质量。3、施工机械设备 400t炸礁船1艘（船上配有CQG150型船装深水潜孔钻机6台，阿特拉斯高风压压空机4台，75千瓦发电机组2台）；清礁采用 13m3以上抓斗挖泥船1艘，配备5001000m42、3自航泥驳2艘；其他设备有：交通船及起锚艇各一艘。4、详细水下爆破施工方法4.1炸礁船舶定位钻孔爆破施工船舶采用DGPS进行定位，要求实际孔位于设计孔位点的偏差不能超过0.2m。施工船舶抛设六具锚，首尾两具中锚，锚缆首尾两具中锚，锚缆长100200米；两侧共四具边锚，锚缆长80150米。锚泊方法如下图：4.2钻孔本工程采用水下潜孔爆破的施工方法。CQG150型深水潜孔钻机钻孔，孔径为165mm，孔距3.0m，排距2.5m。根据设计图纸进行钻孔布置设计，确定平面控制参数。钻深计算及孔深计算 在进行钻孔前要进行钻深计算,以便于钻机手进行施工,钻完孔后进行孔深计算,然后再根据孔深计算出装药量,假如开43、钻时潮位是A,岩面标高为B,设计底标高为C,超深值为D,那么:钻深H=A-C+D孔深h=B-C+D钻孔一次性钻至设计标高，一般情况下，炮孔沿水流方向，呈梅花形布设。钻孔定位水下钻孔时，利用架设在岸上控制点和炸礁船上的DGPS卫星定位系统，按设计确定的平面控制参数，在电脑显示屏上按事先确定的钻孔平面位置，指挥钻机船锚泊定位到施工设计的钻孔位置上，做到孔位准确，防止漏钻和叠钻。根据钻孔时的潮位计算该点的钻孔深度。要求一次钻爆到设计深度以避免二次爆破。4.3 装药及药量计算钻孔完成后，炮工应按如下程序操作： 测深绳(一般根据钻杆的钻进尺度)检查炮孔的深度，若达不到要求，应要求钻工重钻； 按规定药量装44、填炸药和起爆体； 用测深绳（一般根据导爆管的长度）检查炸药是否到达孔底，若未到达，应用炮棍压送至孔底； 用泥砂填塞炮孔（为了提高爆破效果）； 通知钻机手吊起套管，联接炮线。实际操作中,药柱长度小于或等于2.5m时装一个起爆体，装在炸药长度下部约1/3处；药柱长度大于2.5m时，装两个起爆体，各装在药柱底部的1/4和3/4位置。第一排装药完成后，移船、定位，进行第二排孔的钻孔施工。依此一排一排进行钻孔装药。当各排炮孔装药完成后，由炮工检查炮线的数量相符，即可接上起爆雷管。检测线路导通后，将炸礁船移到安全区域，准备爆破前，提前15分钟派出悬挂红旗的安全艇前往爆破区四周担任警戒，以防任何船舶接近爆破45、区，发出预备放炮信号，待各路警戒人员回答警戒完毕的信号后，由爆破现场指挥员发出立即放炮的信号，炮工立即起爆。施工过程严格按业主的要求做好施工记录，并严格按爆破方案的及爆破技术负责人的指令进行施工。第三节 爆破安全距离验算 1、根据水运工程爆破技术规范计算建筑物的爆破地震安全振动速度公式计算： VK（Qm/R）式中：V：安全振动速度（cm/s），取值见表2“主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度” ；R：起爆药包中心至建筑物距离，（m）；K、：与爆破点地形、地质有关的系数，取值见表表3“有关的系数K和衰减指数值” ； Q：起爆药量，（Kg）；m：炸药量指数，取 m = 13。主要类型建、构筑物46、地面质点的安全振动速度 表2序号主要建、构筑物类型安全振动速度（cm/s）1土窑洞、土坯房、毛石房屋12一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物233钢筋混凝土框架房屋54重力式码头585水工隧洞106交通隧洞15有关的系数K和衰减指数值 表3岩 石 类 别K坚硬岩石501501.31.5中等硬度岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0根据以上计算公式进行安全距离的验算。根据以往施工的经验，按各有关单位的要求及结合本工程的特点，主要是验算爆破对周围建筑的影响。本次爆破施工区域的地质为强风化及中风化石岩，属于中等硬度岩石，结合经验，取K=150，=1.5，m=（1/3）。1.1 爆破对47、爆破区域附近的水下电缆安全的验算其安全震动速度参考相关经验取为3cm/s，距离最近的爆破点约为600m。爆破对其安全的影响，以爆破地震波的影响为主。但为了安全施工，本工程一次最大起爆药量按1260kg来考虑。当药量为1260kg时： VK（Qm/R）=150(12601/3600)1. 5 =1.14 cm/s，小于容许安全振动速度。1.2 爆破水中冲击波对人员安全的验算 对人员的水中冲击波安全允许距离装药及人员状况炸药量/kg50502002001000水中裸露装药/m游泳90014002000潜水120018002600钻孔或药室装药/m游泳5007001100潜水6009001400根据48、水运工程爆破技术规范规定，在水深小于30m的水域内进行水下钻孔爆破，当炸药量为200Kg1000Kg之间时,钻孔施工产生的水中冲击波对人员安全距离为：游泳为1100m；潜水为1400m。由于本工程的一次起爆药量大于1000kg时，水中冲击波对人员安全允许距离可按下式计算：式中水中冲击波的最小安全允许距离（m）；系数，按下表选取；一次起爆的炸药量（kg）。系数值装药条件保护人员保护施工船舶游泳潜水木船铁船裸露装药2503205025钻孔或药室装药1301602515本工程水下爆破的最高一次齐爆药量为1260Kg，根据此药量计算出安全允许距离成果如下：水中冲击波对人员和施工船舶安全允许距离（m）装49、药条件保护人员保护施工船舶游泳潜水木船铁船裸露装药27003456540270钻孔或药室装药14041728270162在施工前，须通过发布海上航行通告，并在周围张贴公告，避免危及人员、船舶的安全。1.3爆破水中冲击波对非施工船舶安全的验算对于非施工船舶爆破安全距离为：距离爆破区域1000m。在距离不许可的情况下，对保护船舶的安全距离按公式R=KOQ1/3计算。为安全起见，KO值按木船取KO =25，药量与安全距离的关系如下表： 安全距离R（m）100120140160180200220240260280最大药量Q（Kg）6411017526237351268188411241404当有非施工50、船舶经过作业时，按上表选取起爆药量或待非施工船舶离开到安全区域后方可起爆，必须确保非施工船舶的安全。本工程由于排与排间采取微差措施,因此本次一层警戒的范围取离起爆区域500m，以满足规范的要求；对于非施工船舶路过的船舶，采取鸣笛警戒方式，使警戒区域增加到1000米。1.4 爆破飞石对人员安全的验算按“爆破安全规程”规定，施工爆破点水深均大于6米时，不会形成飞石，故不考虑飞石对地面或水面以上人员的影晌。综合以上安全验算数据，本工程的警戒安全距离拟定为500米，同时，做好安全警戒防护措施。起爆时间要与相邻施工单位以及业主各有关单位的协调，共同做好爆破安全警戒工作，在雾季爆破时更要加强声光信号的警戒51、作用。爆破前30分钟派出6名警戒人员前往爆破区进行警戒，先在距爆破点500米的范围警戒，鸣警戒信号，以防任何非施工人员接近爆破区域，禁止潜水、游泳。警戒人员确认安全后，将安全信号通知钻爆船。钻爆船收到信号后，鸣警戒信号，钻爆船慢慢向警戒范围线外移动，向警戒人员发出准备完毕信号，钻爆船再次得到警戒船的安全确认后，在无安全隐患的情况下，钻爆船鸣笛三次（每次历时3秒）后，起爆。爆破结束时发出解除警戒信号，鸣笛10秒。第四节、质量保证措施4.1水下炸礁施工质量保证措施A、炸礁 开工前对参加施工的全体人员进行安全培训和技术交底； 建立健全质量检查组织，严格执行“三检”制度； 开工前对所有船舶、仪器、设备52、工具等进行检查和校正；编写详尽的施工作业指导书，上报现场工程师取得施工许可。 施工过程中，把好钻孔质量关，要求钻至设计标高（含超深），并按设计装药量装药； 严格按施工设计和施工图纸施工，执行过程中，如发现与实际情况不符，应立即报告，未经同意不得擅自修改； 施工中定期校核各种施工定位标志和临时水准点的高程或水尺零点的高程。检查结果和改正措施均应详细记录； 做好各种原始记录，并及时分析、整理，上报现场工程师。 实行轮班作业时，应坚持面对面交接班制度。 爆破允许偏差：序号项目允许偏差(mm)1平均超深500(但不高于设计标高)2每边平均超宽1000 港池炸礁区应会同现场工程师共同进行硬式扫床检验。53、B、清礁 施工前清礁船应定出施工坐标，检查斗臂深度标尺，近岸水尺零点均须认真检查校核，确认无误才可施工 根据潮水水位调整下斗深度，严禁盲目施工； 工程管理、测量人员分项负责，加强施工现场管理，跟踪施工全过程，根据现场具体情况调整，落实施工安排； 测量作业建立检查复核制度。按现场工程师要求提请进行竣工测量，提交竣工水深图及按现场工程师要求的基槽竣工断面图。4.2浅点的处理当炸、清礁完成，并进行大比例尺水深测量后，在礁区仍发现有浅点存在时，可采取钻孔爆破和裸露爆破方式进行处理后再清礁。钻孔爆破：当浅点面积较大时所采取的方法，其定位、布孔、钻孔、装药等均与上面表述的一样。4.3盲炮的处理 盲炮的爆破54、网路经检查正常，最小抵抗线无变化的，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化的，应重新计算安全距离和划定警戒范围，再联线起爆； 起爆网路被损坏，可沿导峒清除部分堵塞物和查明原因后，重新敷设起爆网路，堵塞和联线起爆； 当起爆体或炸药拒爆，应全部清除堵塞物，取出起爆体或炸药，复核最小抵抗线，加大警戒范围，然后重新装药，堵塞和联线起爆。处理水下钻孔爆破的盲炮，可选用下列方法： 因爆破网路而引起的盲炮，经检查和处理后，重新联线起爆； 在盲炮孔附近投放裸露药包诱爆。4.4深水爆破炸药能量衰减的处理炸药在深水静压作用下爆速和猛度都会降低，当水深10m时，爆速衰减11%、猛度衰减10%;而当水深增加到30m时，爆速55、将衰减26%,猛度衰减33%。不仅如此，由于压力增大还会使炸药密度变大，起爆感度和传爆感度都会降低。因此爆速和猛度衰减更严重，如果不采取措施，不仅增加单耗，还会造成起爆不完全、传爆中断，严重影响爆破效果;对此，施工中使用了高能乳化炸药，并先进行试爆，观察炸礁效果，调整最优孔距。第五章 总体施工进度1、合同工期合同工期为共10个月。2、施工进度计划2.1 设备工效计算拟投入1艘钻爆船按3班制作业，每班工作8小时。根据经验，结合本工程的条件。钻机在该种岩石和水文条件下的钻进效率估计是每个台班约能完成35排，每天共完成约324540m2(按新港湾3号钻爆船的钻机数量计算)。2011年的9、10、1156、12月每月的施工时间19天，施工时间共76天，每天3个台班，每台班完成的排数按3排计，则每天可完成的施工面积：9*3*2.5*6=405m2。本工程约A区需分层爆破其标高在-15.36以上的区域，其面积约为3500 m2则本工程的炸礁3500/405=9天。其余区域施工时间=32400/405=80天，合计89天。计划在2月份前完成第一遍炸礁任务。2.2 施工进度横道图宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头前期工程施工横道图阶段项目工程量九月十月十一月十二月一月二月三月四月五月六月施工准备阶段施工准备23万方试爆第一阶段炸礁清礁补炸清礁扫海、竣工3. 劳动力使用计划根据本工程的天气、风浪等57、施工条件，本项目所在地的施工黄金时间为每年的911月，因此宜在施工黄金季节紧抓工程进度，为确保工程按时完工提供条件。9-12月时间段拟安排的施工人员按3班倒来考虑，共约为70人，其中管理人员6人，爆破技术人员及作业人员共7人，技术工人57（钻机手、机电工、机工、水手、船员等）。劳动力强度曲线见下表：人数6040209101112123456月份2011年2012年4 施工主要材料使用计划钻爆船主要材料计划见下表：材料名称单位数量9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月柴油T300606054481818181212乳化炸药T50010010090803030302020非电导爆管雷管发158、9400360036003600300012001200120010001000第六章 工期保证措施第一节 施工进度控制一、施工计划管理为了便于控制施工进度，建立详细进度计划，进行项目进度控制。根据施工总进度计划，按施工工艺及施工顺序编制详细进度计划，以旬计划作为报告周期，每旬发布当前实际进度状况及本旬实施计划、下旬施工准备计划，由工程主管下达施工船舶或施工班组执行。二、进度报告(1)、施工日报项目经理部施工日报表，其内容包括：- 施工位置、施工时间、施工工况- 当天完成的钻孔炸礁工程数量- 特殊情况记录- 日报由各班施工技术员填写，工程部技术员汇总。(2)、施工周报每周的起止时间为周日至周六59、，施工周报包括：- 本周完成工程量累计- 本周施工设备投入的数量、运作的时间，本周施工计划执行情况- 特殊情况处理施工周报由工程主管对一周的施工日报进行统计和小结。(3)、施工月报每月23号之前发出，施工月报包括：- 本月完成工程量累计- 本周施工设备投入的数量、运作的时间，本月施工计划执行情况- 特殊情况处理施工月报有工程部技术员进行统计和小结。(4)、其它报告和报表：按时提交月度、季度施工作业计划、用款计划及工程完成情况统计表。三、项目状况评审与通报在项目实施过程中，每月召开项目状况评审会，分析与评估项目当前的质量及进度状况，确定必须采取的措施和需有关部门协调解决的问题，将项目当前状况、存60、在的问题及拟采取的措施通过项目月报的形式及时通报甲方及有关单位。四、进度控制措施(1)、项目经理按招标文件要求，制订周密的工期计划，确保本工程按计划工期完工。(2)、按计划投入船舶进行施工确保工期。(3)、准备充足的船舶配件，以便在施工现场能及时更换零、配件。(4)、确保二班作业，尽量提高炸礁施工作业的时间利用率。(5)、按全面质量管理的思想，全员参与质量管理活动，为提高船舶生产效率和提高施工质量，积极钻研施工技术和管理水平。(6)、工期计划中将充分考虑政府在节假日、重要活动时的对施工的限制、冬季寒流及其它自然条件的影响。如因不可预见的自然因素影响施工进度，项目经理部将列出滚动计划，及时给予调61、整。(7)、根据总工期和施工方案总体要求，采用分阶段倒计时控制施工的管理办法。明确任务的完成时间，做到个个心中有指标，人人头上有压力，使得原来做不到或不容易做到的困难工作能迎刃而解。(8)、本工程质量要求高，为实现高标准、严要求的工程质量，必须强化技术管理，以一流施工技术创一流工程，全面推动工程进度。 (9)、严格执行专款专用资金调度原则，根据材料、人工计划合理安排资金使用。在施工方案中明确具体机械、主要技术人员配置。公司自备雄厚的工人技术力量，调遣人员、设备、配置资源，保证施工在任何阶段，都有充足的劳动力和机械资源，满足本项目的质量和工期要求。(10)、现场每日的进度、用工、用料，机械费用及62、其他开支等都详细而准确的记录(笔记、普通拍照、数码拍照、动画摄影)，并纳入信息管理系统，使施工管理走上科学、规范化管理，为领导指挥决策提供科学有力的依据，提高了现场决策能力和管理水平，确保工程高速运作。(11)、每日注意关注天气预报，提前了解天气变化情况，及时调整施工计划。第二节 应急措施(1)、发挥技术力量的优势，及时组织船舶机械的抢修工作。(2)、对不可预料因素影响工期的，及时调遣备用设备进场施工。(3)、针对该区域台风多的情况专门制订防台风方案、防雾防寒方案与海事、业主及其他兄弟单位共同保证船机安全。(4)、制订突发事故应急措施，保证人机正常施工。第七章、施工安全及环保预防措施7.1 建63、立安全生产管理组织保障体系为实现本工程安全目标，项目部在成立时，建立了安全管理组织机构，明确安全生产责任制度，建全安全管理组织保障体系，安全管理组织保障体系机构图具体如下：项目经理项目副经理安全部主管工程部主管分项工程主管钻孔爆破施工组清挖施工组测量班7.2 爆破安全措施（1）、设立由项目经理直接领导的安全领导小组，全面负责安全管理工作，安全领导小组成员要认真履行职责,对安全生产负责。（2）、对全体施工人员进行安全教育，做好安全交底，以提高施工人员在操作中增强自我保护的安全意识，在思想上、操作上真正引起重视，从而做到“安全生产、预防为主”。操作人员的上岗证书配备齐全，符合标准。在船上工作的人员64、必须戴安全帽、穿救生衣。要求船上工作的人员熟练掌握救生设备及消防器材的正确使用方法。（3）、工程船舶要按规定悬挂信号，并严格按操作规程进行操作。（4）、施工中认真执行海上安全监督局颁发的船舶安全检查规则的有关规定，做好各项安全检查工作；严格执行安全操作规程和值班制度，正确使用各种安全防护用品定期进行安全检查和爆破物品的保管与使用的检查,把事故消灭在萌芽状态中。（5）、为防止炸礁爆破产生的水中冲击波、水底地震效应对周围环境和建筑物等造成破坏，应及时根据施工情况调整有关爆破参数，严格控制一次爆破用药量。（6）、因为水下爆破施工是一边钻孔一边装药，已装好的炮孔容易受到后钻炮孔的影响，容易产生盲炮形成65、安全隐患。所以施工时采用吊炮绳吊药柱的措施。即每节药柱都绑上吊炮绳，以防装药时拉断导爆管。在检查炮孔时拉紧吊炮绳，若吊炮绳松动，不能拉紧，则说明该炮孔已遭受破坏，利用吊炮绳将炸药与导爆管雷管拉起处理，消除安全隐患。若偶然有个别炮孔吊炮绳松动的现象，则说明该孔堵塞质量有问题，需加强搞好堵塞质量；若出现多个炮孔吊炮绳松动的现象，则说明该区域岩石发育有较大的裂隙，高压空气通过裂隙窜入已钻好的炮孔，并将已装好的药柱破坏。此时需调整钻孔的次序，先钻几孔再隔几排钻几孔，或先钻一排隔几排再钻一排。钻几孔和隔几排，根据实际情况而定。为防止散杂电流、射频电流对爆破安全的影响，采用塑料导爆管雷管起爆网路，用起爆器66、引爆非电雷管起爆。塑料导爆管雷管具有良好的抗散杂电流、射频电流的性能，作为起爆元件。当钻孔总装药量趋近设计安全允许装药量时，则停止钻孔作业，切断电源，关闭射频发射源，进行爆破警戒。连接好塑料导爆管雷管起爆网路，在确认警戒安全后，再在塑料导爆管雷管起爆网路上连接起爆器，然后移动钻爆船到爆破安全距离外，再次确认无安全隐患的情况下，进行起爆。（7）、做好安全警戒防护措施。起爆时间要与相邻施工单位以及业主各有关单位的协调，共同做好爆破安全警戒工作，在雾季爆破时更要加强声光信号的警戒作用。爆破前30分钟派出6名警戒人员前往爆破区进行警戒，先在距爆破点300米的范围警戒，鸣警戒信号，以防任何非施工人员接近67、爆破区域，禁止潜水、游泳。警戒人员确认安全后，将安全信号通知钻爆船。钻爆船收到信号后，鸣警戒信号，钻爆船慢慢向警戒范围线外移动，向警戒人员发出准备完毕信号，钻爆船再次得到警戒船的安全确认后，在无安全隐患的情况下，钻爆船鸣笛三次（每次历时3秒）后，起爆。爆破结束时发出解除警戒信号，鸣笛10秒。（8）、爆破后，爆破员必须按规定认真检查爆区有无盲炮，发现盲炮时立即报告并及时处理,无关人员禁止进入警戒区。因爆破网路而引起的盲炮，经检查和处理后，重新联线起爆；非网路问题而引起的盲炮，视具体情况用GPS定位在盲炮附近重新钻孔装药诱爆。加强爆前、爆后对被保护建筑物的检查、记录，发现异常及时采取措施加以补救。68、（9）、按时收听气象预报，做好记录，特别是在接获突发性灾害天气时，项目经理和钻爆船长应加强现场值班，并有应急措施。遇到紧急情况立即向海事局和有关单位报告。施工期内遇到不可抗拒风险或其他综合风险而造成损失时，首先采取自救，并及时向海事局、建设单位、总包单位等有关单位报告现场情况。（10）在进行爆破施工前，公安、海事及航运部门指定的报纸等公开媒体上发布航行通告、施工通告和爆破施工通告，且在爆破施工附近海域树立标示牌，警示该区域内有爆破作业，特定时段禁止通行或者禁止游泳等，确保行人或者游泳者安全。另外，以书面形式将爆破施工通告通知当地有关部门，同时，加强宣传，将爆破施工通告张贴到附近单位和村庄，确保69、附近人员知道我部施工爆破作业，采取相应措施，确保安全。7.3针对本工程爆破周围环境所采取的安全措施（1）确保一次齐爆药量在爆破设计的范围内。（2）、保证填塞质量，不但要保证填塞长度，而且保证填塞密实，填塞物中要避免夹杂碎石；（3）、采用毫秒延时爆破方法，可以起到控制飞散物的作用，多排爆破时要选择合理的延时时间，防止在前排爆破后造成后排最小抵抗线大小与方向失控。7.4 爆破物品的购买我部进行施工前，需向舟山市岱山县衢山公安分局申领爆炸物品购买证和爆炸物品使用许可证，之后凭此证到岱山县民爆公司购买爆炸物品。7.5 爆破物品的领取、运输和储存安全管控措施应建立爆破器材收发流水帐、三联式领用单和退料单70、，每班核对数目，做到帐物相符。1、爆破器材须由爆破器材爆破员领取，其必须持有公安部门颁发的上岗证书并且身体健康、责任心强。2、爆破员领取爆破器材必须经班（组）长或当班领导批准，领取数量不应超过当班计划用量。使用量要详细记录，使用与剩余的数量总和要与领取数量相符，剩余的炸药应该当班退回入库。3、爆破器材的运输按规定办理有关手续后，向运达地点的地县、市公安局申请领取爆破物品运输证，凭证运输。4、运送爆破器材的车、船，除驾驶人员及押运人员外，其他无关人员不许乘坐。5、搬运爆破器材的人员须由工地领导指定，运送期间，严禁饮酒，搬运爆破器材的人员应彼此相距510m，禁止携带打火机，火柴等引火物品。6、搬运71、爆破器材上下车、船时，注意防滑，轻拿轻放，防止撞击，保证安全；在航行中，应避免剧烈的颠簸和碰撞。公路运输的安全规定、车辆要求小型或零散用户运送爆破器材时，应采用专用汽车运输。车厢内黑色金属部分应用木板或胶皮衬垫(用木箱或纸箱包装者除外)，不得有凸出尖锐物；汽车排气管应设在车前下侧，并应配带隔热和熄灭火星的装置；车辆的电气线路绝缘良好、连接牢固，车内外要保持清洁无油泥；刹车、灯、喇叭、操作系统处于良好状态；油箱、油路严密牢固不漏油。车辆应配备灭火器、明显的危险标志和必要的维修工具，有备用轮胎，有防雨、防滑、防晒、防风的材料。装车运输前，车辆管理负责人要检查车辆的各系统、安全设施，保证车辆完好，严72、禁车辆带病.上路。、行车要求行车时应按指定路线和时间行走，车上悬挂危险标志，夜间行车要打开车辆前后的危险警示信号灯。运送爆破器材的车辆必要时可配两名司机，应配专职押运员，途中不得投宿，如果中途需停歇、吃饭，停车地点要与人烟稠密的地区、重要建筑设施、交通要道等保持200m以上距离，并有专人看管车辆，要选择较好的天气运送危险品，雨天或冰雪路滑要采取防滑措施，遇雷雨天气应将车暂停在远离建筑物和树木的空旷地带。汽车不得超载，装载高度不准超过车辆边缘，不准突出车外。汽车应保持匀速行驶，能见度良好时应符合所行驶道路规定的车速下限不应超过40kmh，在扬尘、起雾、大雨、暴风雨天气时速度酌减不应超过20kmh73、，而且要开灯行驶。如果几辆车同时行驶，在平坦的路上前后两车相距不少于50m，上下坡时不少于300m；路过铁路岔、交叉路口时应“一慢，二看，三通过”。行车过程中不准进入加油站加油，如果必须进入加油，应将危险品卸到安全地点后再加油；若车辆出现故障，需检查油路、电气系统时，应将危险品卸到离居民点200m以上，离修车点50m以上的地点。冬季运输必须有防滑措施。第八章 质量保证措施1、建立建全质量保证体系。项目经理部成立质量领导小组，经理项目和项目总工为质量保证体系的领导层，工程部、测量组和施工班组为质量体系的执行层。对质量保证体系的各个层次和有关人员、都要制定质量目标责任制。2、认真审查复核设计文件和74、地形，结合技术规范和合同条件逐级做好技术交底。3、严格对工程质量的检验，坚持防检结合，预防为主的原则，坚持专职检验与群众自检相结合，以专检为主的原则，坚持经常检查和定期检查相结合，以经常检查为主的原则，坚持自检制、月检制和大检制，真正做到人人把关，层层把关，时时把关。4、按各分项工程配备专业技术人员，认真制定和严格履行各专业工程师的职责。5、及时填写各种报表，特别是隐蔽工程验收签证并认真报批，收集和保存各种记录表单。6、加强测量控制，采用先进测量仪器和方法进行检测，并加强人员的业务学习，提高操作技能，确保测量仪器符合精度要求，测量成果符合规范要求。7、充分发挥工程技术人员在质量管理中的作用，从75、政治上关怀他们，生活上关心他们，充分发挥他们的积极性，增强责任感，做到有职、有权、有责，使他们真正成为工程质量战线上的“尖兵”和“卫士”。8、做好施工单位与监理在质量控制方面的配合。施工单位服从监理单位监理，与驻地监理工程师密切联系，互相沟通，共同搞好质量工作。施工单位在完成分项或分部工程一个工序，自检合格后，填自检报告，再报请监理检查。凡监理认为不合格的工程，应按监理通知要求进行纠正，直至监理认为合格为止。施工单位应对工程质量负责，在工程质量控制方面起主导作用，并积极与监理相配合，共同控制质量。9、施工前，对每一个施工人员进行技术、安全交底，强化职工的质量意识教育，树立“安全生产，质量第一”76、的思想，建立健全安全质量奖罚制度，对施工质量好的给予奖励，对于施工质量差的给予经济处罚。10、所有施工人员都必须明确本岗位的质量标准。质检员、安全员、保管员、爆破员必须持证上岗。11、对甲方提供的控制点坐标、高程进行现场勘察、校核，经监理工程师确认无误后方能使用。测量员必须严格按照规范进行测量，测量组长必须对各测量数据进行复核，发现问题应通知技术负责人，以便及时纠正，确保放样数据的准确。施工测量要做到有测必复，测量记录、复测记录要签章完整，做好整理、归档工作施工前在施工区域设置水尺，并与GPS所测高程对应，潮汐变化通过GPS所测高程的变化进行潮位改正。12、钻孔前采用卫星定位系统定位放样，确保77、炮孔定位准确并按规范要求超宽、超深；准确测量基岩顶面高程，以确保钻孔深度达到设计要求，避免漏爆。13、在施工过程中坚持实行三检制度（施工船班组内自检，班组间互检，施工测量专检），测量组定期进行水深检测，必要时增加测量次数，以掌握挖槽和爆破施工质量。每次检测必须确保测量精度，及时、正确地反映实际的施工质量。14、测量组随时跟踪疏浚清挖石质，监测清碴情况，同时向施工船舶反馈信息，以便施工船舶收集数据及时调整改进施工方法及爆破参数。15、爆破技术人员必须严格按爆破设计控制装药量和起爆次序。并根据地形情况、岩性、基岩形状、安全距离等因数及时调整有关爆破参数。以确保施工安全和取得最佳爆破效果。16、加强78、对导爆管、乳化炸药的检验, 要求导爆管、乳化炸药有出厂检验报告及合格证。确保使用爆破器材的可靠性，确保爆破的安全及效果。17、爆破技术人员应及时了解挖泥船清碴情况，对每次钻爆礁石的破碎效果进行分析，随时调整爆破参数以达到最佳的爆破效果，提高挖泥船清碴效率，减少补炮范围。18、认真做好潮位、钻孔、装药、施工机械运转情况等各项施工纪录和资料整理工作。19、对工程质量问题或事故的处理要严肃认真。施工部门需尽力确保工程质量，若出现质量问题，施工部门应迅速向监理处、甲方报告。由甲方会同各有关单位进行调查分析，研究处理或补救措施，处理方案要经监理部门、设计单位审批。处理质量事故按照“四不放过”的原则，做到79、事故原因不分清不放过，事故责任人和群众没受到教育不放过，没有防范措施不放过，相关责任人及领导未受到处罚不放过。对于不遵守制度，违反施工操作规程，工作严重失职造成的质量事故，必须追究个人责任，严肃处理，直至追究法律责任。 （质量保证体系框图、质量管理流程框图附后）质量保证体系框图思想保证施工组每月两次TQC教育质量标准操作工艺教育作业队每旬一次学习质量教育组织施工公司TQC领导小组工程计划测试机械经理部、施工组TQC领导小组QC小组施工组技术负责人班组质量检查施工保证公司定期质量检查关键问题QC活动隐蔽工程检查重点工程控制测量建筑材料试验制度保证公司、经理部、施工组领导质量负责制机关科室工作质质80、量负责制经济承包责任制优 良 制 度审核保证审核设计文件、图 纸工 艺 创 新坚持资料复核制 度编制施工工艺、操作细则创 优 良 工 程共 同 目 标 班组检查施工组检查经营检查部各种技术活动第九章 安全保证及应急措施1、安全保证体系设立由项目经理直接领导的安全领导小组，全面负责安全管理工作，安全领导小组成员要认真履行职责,对安全生产负责。建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与安全管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责81、”。按照“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目标。安全保证体系提高全员意识思想保证施工技术安全规则教育安全第一预防为主安全为了生产生产必须安全经济保证项目部安全领导小组项目部安全监察部门队专职安全员班组兼职安全员组织保证安全责任制奖罚分明制度保证各项安全生产制度经济兑现各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度实现安全生产目标安全管理手段规范教育规章制度安全知识安全措施交底法制纪律安全方针政策上岗安全教育典型事例分析规范活动安全标准作业职业道德培养安全岗位责任制安全责任制文明施工活动奖 罚各种竞赛活动责任制兑现 检查评比总结 基础工作检查炮孔质量82、是否合格安全预防措施 安全保证体系框图 2、管理目标本合同施工安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即杜绝各类事故；“一创建”即创建安全文明工程。贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。2.1对全体施工人员进行安全教育，做好安全交底，以提高施工人员在操作中增强自我保护的安全意识，在思想上、操作上真正引起重视，从而做到“安全生产、预防为主”。操作人员的上岗证书配备齐全，符合标准。在船上工作的人员必须戴安83、全帽、穿救生衣。定期（每月一次）做救生和消防演习，使在船上工作的人员熟练掌握救生设备及消防器材的正确使用方法。2.2在施工期间应尽量减少施工船舶的相互干扰，积极与有关单位联系，了解船舶过往情况，按总协调单位的调度，进行船舶的避让，确保VHF68频道畅通。施工船舶必须加强了望，及时掌握周围船舶动态，在不了解周围船舶动态，不能确认爆破是否安全的情况下，严禁起爆。在施工中遇到有雾天气时，在不能采取有效措施确保施工安全的情况下，严禁爆破。2.3工程船舶要按规定悬挂信号，并严格按操作规程进行操作。作业船要掌握作业区域的风向、潮流，在靠、离施工船时应加强联系，注意避开施工船的横移锚缆，靠船时要适当控制船速84、，禁止顺流靠泊。施工中认真执行海上安全监督局颁发的船舶安全检查规则的有关规定，做好各项安全检查工作；严格执行安全操作规程和值班制度，正确使用各种安全防护用品定期进行安全检查和爆破物品的保管与使用的检查,把事故消灭在萌芽状态中。2.4为防止炸礁爆破产生的水中冲击波、水底地震效应对周围环境和建筑物等造成破坏，应及时根据施工情况调整有关爆破参数，严格控制一次爆破用药量。2.5因为水下爆破施工是一边钻孔一边装药，已装好的炮孔容易受到后钻炮孔的影响，容易产生盲炮形成安全隐患。所以施工时采用吊炮绳吊药柱的措施。即每节药柱都绑上吊炮绳，以防装药时拉断导爆管。在钻好后一排孔时，应检查前一排炮孔是否完好，这时拉85、紧吊炮绳，若吊炮绳松动，不能拉紧，并能将药包拉起，则说明该炮孔已遭受破坏，利用吊炮绳将炸药与导爆管雷管拉起处理，消除安全隐患。若偶然有个别炮孔吊炮绳松动的现象，则说明该孔堵塞质量有问题，需加强搞好堵塞质量，将松动的药包拉起消除隐患；若出现多个炮孔吊炮绳松动的现象，则说明该区域岩石发育有较大的裂隙，高压空气通过裂隙窜入已钻好的炮孔，并将已装好的药柱破坏，则需调整钻孔的次序，先钻几孔再隔几排钻几孔，或先钻一排隔几排再钻一排。钻几孔和隔几排，根据实际情况而定。 为防止散杂电流、射频电流对爆破安全的影响，采用塑料导爆管雷管起爆网路，起爆器作为击发元件。塑料导爆管雷管具有良好的抗散杂电流、射频电流的性能86、，作为起爆元件。当钻孔总装药量趋近最大药量时，则停止钻孔作业，切断电源，关闭射频发射源，进行爆破警戒。连接好塑料导爆管雷管起爆网路，在确认警戒安全后，再在塑料导爆管雷管起爆网路上连接起爆器（击发元件），然后移动钻爆船到爆破安全距离外，再次确认无安全隐患的情况下，进行起爆。2.6做好安全警戒防护措施，并提交监理工程师审查。起爆时间要与相邻施工单位以及海上各有关单位的协调，共同做好爆破安全警戒工作，在雾季爆破时更要加强声光信号的警戒作用。爆破前30分钟派出悬挂红旗的警戒船前往爆破区上下游担任警戒，先在距爆破点1500米的范围警戒，鸣警戒信号，以防任何过往船舶接近爆破区域，禁止潜水、游泳。警戒人员确87、认安全后，将安全信号通知钻爆船。钻爆船收到信号后，钻爆船慢慢向警戒范围线外移动。钻爆船移到警戒范围线外时，向警戒船发出准备完毕信号，钻爆船再次得到各警戒船的安全确认后，在无安全隐患的情况下，钻爆船鸣笛三次（每次历时3秒）后，起爆。爆破结束时发出解除警戒信号，鸣笛10秒，并降下F、O旗。警戒范围见炸礁警戒平面示意图。2.7爆破后，爆破员必须按规定认真检查爆区有无盲炮，发现盲炮时立即报告并及时处理,无关人员禁止进入警戒区。因爆破网路而引起的盲炮，经检查和处理后，重新联线起爆；非网路问题而引起的盲炮，视具体情况在盲炮附近重新钻孔装药诱爆。加强爆前、爆后对被保护建筑物的检查、记录，发现异常及时采取措施88、加以补救。2.8炸药库和炸药包加工场位置选择应得到公安部门的批准。爆破器材的购买、运输、储存、使用必须严格遵守中国民用爆炸物品管理条例的安全规定。库房设置避雷装置，配备必要的消防器材，并且有良好的通风、避光、降温条件。2.9爆破器材、炸药库和导爆管库的安全管理严格执行“三专、三严、五双、六对头”的制度，即专库储存、专车运输、专人保管；严格制度、严格手续、严格管理；双把锁、双本帐、双人管、双人领、双人用；购进、库存、发出、领用、退回、销帐与帐目要符合。严格领发审批手续，做到“二不批、五不发”，即：不是专用领料单不批，不是专职人员不批，没有领料单不发，手续不全不发，不到发放时间不发，不是双人领料不89、发，质量有问题不发。2.10抓好季节性防范措施，项目经理部须制订详细的安全避风措施，选择避风锚地，并落实到专人，布置到各船。夏天高温季节认真部署降温工作，冬季做好防寒保暖工作，保证施工正常进行。2.11按时收听气象预报，做好记录，特别是在接获突发性灾害天气时，项目经理和各船舶长应加强现场值班，并有应急措施。遇到紧急情况立即向海事局和有关单位报告。施工期内遇到不可抗拒风险（台风期和汛期）或其他综合风险而造成损失时，首先采取自救或救助他船，并及时向海事局、建设单位、总包单位等有关单位报告现场情况。第十章 文明施工措施1、成立现场文明施工领导小组，由项目经理担任小组组长，项目副经理负责日常管理工作，90、下设专职考评人员1名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向分管领导及项目汇报并指出有待改进的地方。2、项目经理部必须上墙的图表有：施工总体平面布置图、施工组织管理网络图、质量保证体系图、安全文明施工管理体系图、施工形象进度表、施工进度计划横道图、工程量完成情况直方图、晴雨表等七图一表。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。3、项目部根据各施工队的特点制定文明施工行为准则，定期或不定期对施工现场进行文明施工检查，对各施工队的文明施工情况打分，并公布于月度生产简报上，对违反文明施工行为准则提出批评，限期整改甚至处罚。4、抓好文明施工的宣传与91、教育工作，注意对参加施工的人员进行社会文明教育及治安防范工作，预防发生违纪、违法的行为。5、施工区布设各种标牌，悬挂文明施工标语，施工人员统一服装。加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。6、搞好队伍住地的环境卫生，室内整洁，合理布置，通风良好，室外保持清洁，加强对施工人员内务管理。施工现场应经常做好日常卫生工作和防病工作，保证工作环境及生活环境处于良好状态。7、施工人员必须遵守文明施工和社会公德的行为规范，在施工现场及公共场所禁止酗酒、赌博，严禁打架斗殴和其他不文明行为发生。8、搞好与当地政府和项目部附近居民的关系，尊重当地居民的风俗习惯。积极与当地各级行政及公安交通部门合作，92、共创文明工地。9、在施工中尽量不采用大的震动爆破，保护现有码头等建筑物的绝对安全。10、竣工后，应及时清理施工及生活垃圾及废弃物。11、搞好饮食卫生，总务人员应经常检查督促，以保障职工、民工的身体健康，以使施工人员有充足的精力完成施工任务。12、加强综合治理，自觉遵守有关各项合法的行政管理制度和规定，作好防盗窃工作，落实防范措施，对各类违法行为和暴力行为要有时制止，同时报告当地公安部门，确保在施工区域内，施工人员无违法乱纪现象发生，加强夜间安全保卫工作。第十一章环境保护措施1、严格按照招标文件的要求来组织、安排施工作业 。2、在项目经理部设环保主管，负责监督本工程施工的环保工作，制定环保改进措93、施，及与有关环保部门的联络。3、严格执行国家海洋局颁布的倾卸海洋废弃物的有关规定。为确保挖泥船到指定的抛泥区卸泥，应将得到有关部门批准的抛泥航线及抛泥区位置输入挖泥船上用于导航的计算机。4、开工前应对所有的施工设备，尤其是泥舱的泥门进行严格检查，发现有可能泄漏污染物（包括船用油类及疏浚泥沙）的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生应立即采取措施5、 海上防止污染应急措施5.1施工作业过程中严格执行环保部门的意见及现场监理的指示。5.2施工船上设立垃圾回收箱，收集施工、生活产生的垃圾，各班下班时将垃圾带到岸上指定的垃圾回收点处理。设立废柴油回收桶二只，废机油回94、收桶一只，收集满后与油污处理单位的联系，处理废油。5.3甲板上的机械设备漏冒油时，立即停机处理，使用吸油毡吸附漏在甲板上的油，用毛巾堵住甲板上的泄水口和漏水口，并立即组织人员对污染的甲板进行清洁，防止一切油流入海域。5.4配备100kg溢油分散剂，一旦发生油污流入海域马上泼洒溢油分散剂，同时报告海事局和环保部门,及时对污染现场进行处理,尽可能减少对海洋环境的污染。第十二章 本工程拟投入主要设备清单根据本工程特点水深流急的特点，我公司拟投入1艘400吨的钻机直径为150的型水下钻爆船以及相应配套抓斗船设备。水下钻爆船安装有6台潜孔钻机，以满足甲方对工期和进度的施工要求。序号设备规格或型号、能力购置时间或（生产日期）配 置 数 量计划进场使用时间名称小计其中拥有新购租赁1新港湾3号钻机船高风压150型2001年112011年8月2起锚艇120KW2007年112011年8月3磊栋1号抓斗船13方2006年112011年9月爆破警戒平面示意图前主锚右横锚左横锚起爆区左横锚右横锚后主锚海域警戒锚艇起爆船警戒半径1500米