1、目 录第一章 工程概况2一、工程主要情况2二、设计简介2三、工程地质3四、水文3五、参建单位4六、编制依据4第二章 施工安排5一、施工目标5二、总体施工方案7三、工作重点及难点7四、施工组织管理机构8第三章 施工进度计划11一、施工进度计划表（详见施工进度计划表）11二、保证施工工期的主要措施11第四章 施工准备与资源配置计划12一、施工准备工作12二、资源配置计划14第五章 施工方法及工艺要求15一、钻孔灌注桩施工工艺流程17（一）钻孔灌注桩施工工艺流程见下图17（二）钢便桥及钻孔平台搭设18（三）测量放样22（四）钻孔桩钢护筒的埋设22（五）钻孔24（六）清孔28（七）钻孔检查及允许误差22、8（八）钢筋骨架的制作与安放28（九）灌注水下混凝土的技术要求29（十）灌注水下混凝土31二、钻孔灌注桩在施工过程中事故现象及处理方法31三、保证施工质量的技术措施40（一）质量管理网络44（二）质量保证措施42四、保证施工安全的技术措施43（一）、安全生产组织体证体系43（二）、钢筋砼钻孔灌注桩施工安全技术措施51五、确保文明工地的管理措施54(一)、文明施工管理机构网络图54(二)、文明施工55(三)、防火措施56(四)、防汛措施56(五)、场容场貌设施及布置56六、临时用电计算57七、原始记录及提交成果59第一章 工程概况一、 工程主要情况海峡汽车文化广场位于青口汽车城的北部入口处，规划3、定位为汽车城的汽车销售服务区。目前规划用地1456亩，其中用于安置4S汽车销售企业的用地为556亩。该项目作为整个青口汽车销售服务区，承担汽车贸易、市场服务、汽车文化、旅游休闲的四大功能，是青口汽车城的核心组成部分。“新榕路”位于海峡汽车文化广场的南侧，是该文化广场内东西走向的重要道路。新榕路西起规划新建的奔驰大道，终点接324国道，全长1817.56米，规划路基宽度为24米，行车道为18米。道路等级为城市级，设计车速为30km/小时；横跨淘江段桥梁设计为公路级，共有桥梁两座，1#桥长度为158.08米， 2#桥长度为128.08米，跨度为30米，上部结构采用先简支后连续30米矮箱梁，共计724、片，每片梁重95T。二、 设计简介 图1 “新榕路”1#桥施工平面布置图桥梁工程为钻孔灌注桩基础，桩径分1.5 m和1.8m两种类型，分别适用于桥台桩基和桥墩桩基，地表层为淤泥层（夹砂）地层覆盖，根据地质测绘和钻孔资料，本标段钻孔桩均为嵌岩桩，以中风化凝灰岩为持力层。1#桥全桥段为桩号K0+622.96-K0+781.04全长158.08米，钻孔灌注桩共有32根，其中1.8m直径16根， 1.5m直径16根；2#桥的钻孔灌注桩共有28根，其中1.5m直径16根；1.8m直径12根,桩基混凝土强度等级为C30，桩基检测采用超声波检验(有资质的检测单位,由监理单位和业主定)，按照多排桩50%，单排5、桩100%比例预埋声测管。（按桥梁设计图纸）钻孔灌注桩施工前对桩基施工场地进行筑岛、搭设施工平台。三、 工程地质1、地形、地貌闽侯县海峡汽车文化广场地貌属冲淤积平原地带，以海陆交互相冲淤积地层为主，场地开阔，地面较平坦，1#、2#桥跨越淘江，桥梁终点位于淘江滩涂地段；另据现场踏勘，场地及其周边未见有地上或地下管线分布。场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流、岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。2、工程地质特征“新榕路”1#和2#桥桥址处地基土的地层自上而下依次分别为粉质粘土、淤泥（夹砂）、（含泥）中砂、砾卵石、残积土、砂土状强风化凝灰岩、碎块状强风化凝灰岩、中等风化凝灰岩。场地抗震设防烈度为76、度，设计基本地震加速度为0.1g，特征周期为0.35s。四、 水文1、地表水：1#、2#桥沿线有常年性河流淘江通过，淘江最高潮水位3.20m，桩墩钻孔勘探范围内最大水深为12m，地表水主要排跨线桥西面居民区的生活废水及厂区的工业废水。2、地下水：场地地下水主要接受淘江、大气降水补给，地下水类型主要为孔隙潜水、孔隙承压水。水位变化幅度受季节的影响比较大。孔隙承压水赋存于层（含泥）中砂-1、砾卵石、砂土状强风化凝灰岩-1岩中，水量较大，主要受地下水侧向补给；裂隙承压水赋存于层碎块状强风化凝灰岩-2、中等风化凝灰岩岩中，水量中等，主要受地下水侧向补给。滩涂的桩墩孔的场地地下水初见水位与静止水位基本一7、致，地下水埋深为0-0.3m。地下水环境类别为类，地下水属A型水。五、 参建单位 1、总包单位：福州建工（集团）总公司 2、设计单位：福建省林业勘察设计院 3、监理单位：福州市建设工程监理有限公司 4、勘察单位：福建省林业勘察设计院 5、建设单位：福州新榕城市建设发展有限公司六、 编制依据12月8日经公司、指挥部和设计等单位的有关专家对1、2号桥水上施工方案进行评判，同意采用“水上钢平台施工方案”进行水中墩施工，会议决定取消1#桥钢便桥。1#桥东端施工材料经由2#桥钢便桥运输，防止钢便桥影响泄洪能力从而影响附近村民生产生活和可能的财产损失。同时对新方案提出更高的水文要求，即水中平台必须确保3、8、4月份春季潮汛时的过水能力，要有足够的过水断面保证堤岸安全和航行安全。 对1、2号桥水上平台施工和筑岛填筑施工相结合的方案优化，充分考虑：在满足基本施工需要和施工安全的情况下，最大限度的节约成本，降低工程造价，确保施工工期。确保施工期间尤其是明年3、4月份春季潮汛时期水上平台施工安全及有足够的泄洪能力，保证附近村民的生命财产安全。1、海峡汽车文化广场标段招标文件及相关的设计图纸、招标文件答疑及技术补充规范；2、现行国家及福州市有关本工程应遵循的设计、施工规范、验收评定标准及其它相关规定、标准；3、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）4、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）9、5、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）第二章 施工安排一、 施工目标1、工期目标根据总的施工节点要求并结合同类工程施工经验，经过对施工方案的优化和劳动力、设备、材料等资源的合理配置，根据现场可提供的水、电用量情况正常，施工场地条件具备，夜间施工获的许可的情况下，工期拟定见下表，若现场电源情况有变化，工期再做调整；未考虑其他不可抗力的因素。表1 灌注桩施工总进度表施工部位数量桩径施工工期开始时间完成时间1#桥桥墩桩基12根160090天2011年1月06日2011年4月06日16根12002#桥桥墩桩基8根160080天2011年2月20日2011年5月11日16根12002、质10、量目标本工程的质量目标是：达到福州市市政工程质量验收合格标准，实现工程精品控制。3、安全目标严格按照国家安全制度和规定，无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故；无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故；杜绝因公死亡，轻伤率控制在3以内。4、环境目标认真贯彻执行国家、福州市环境保护的法律法规、环境标准等有关文件要求，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。保护保护城市绿地，维护城市交通正常秩序。5、工程内容与工程量表2 根据11、设计图纸，桩基工程量统计如表桥梁号桩径（mm）数量（根）有效桩长（m）入岩深度混凝土方量(m3)1#桥梁0#桥台1500839.5入中风化3.0m558.141#桥梁1#桥墩1800451.6入中风化3.6m524.951#桥梁2#桥墩1800441.6入中风化3.6m423.21#桥梁3#桥墩1800437.7入中风化3.6m383.51#桥梁4#桥墩1800447入中风化3.6m473.21#桥梁5#桥台1500844.75入中风化3.0m632.32#桥梁0#桥台1500847入中风化3.0m664.12#桥梁1#桥墩1800449入中风化3.6m498.52#桥梁2#桥墩180044412、入中风化3.6m477.632#桥梁3#桥墩1800444.5入中风化3.6m452.72#桥梁4#桥台1500842.5入中风化3.0m600.5合计/5688.7二、 总体施工方案1#桥的1#4#墩位于淘江干流深泓处（2#桥的1#、2#墩位于淘江的支流内），均为1.8m深水群桩基础，设计桩长40m左右，水较深。钻孔桩基础施工采用架设钢便桥作为施工机具及材料的运输通道。首先在墩位处打设钢管桩，架设大梁，安装钢铺面板，构成钻孔作业平台；然后在作业平台上安装导向木，利用水上浮吊振动下沉钢护筒，对钢护筒进行平联后；最后在钻孔作业平台上安装钻孔机械、布设泥浆循环系统，实施钻孔作业。钻进中确保成孔质量13、，清孔合格后，吊车吊放钢筋笼；钢筋笼长小于15m的整节预制，超过15m的分节预制，现场焊接连接成整体。混凝土地泵输送导管法灌注成桩。施工中必须严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。三、 工作重点及难点1）重点由于采用搭设水上平台施工桥位的施工方法，对淘江的过水断面有一定的影响。在3、4月份汛期到来之前，必须抓紧1#桥1#墩四个钻孔灌注桩的冲孔、浇灌，待1#桥1#系梁、墩柱和盖梁施工完成后，即拆除水上钢平台并拔除打入淘江中的钢管桩，使河道畅通。2）难点根据现场情况必须尽快铺设324国道到1#桥桥头的施工便道方能完全展开施工，修筑便道中除岛上旧建筑拆除问题外14、主要横跨东西2#便桥使1#桥东端、2#、3#墩及4#台能尽早开工。由于1#桥0#台位于淘江边，受江水来回冲刷，桥位处土方难以回填到位是工作的难点。1#、2#墩下部均属于水中施工，受河水水位变化影响较大，须合理、科学组织施工。四、 施工组织管理机构1、施工组织机构及框图根据对该工程特定等情况全面了解掌握，为确保本工程的有效实施，我司将积极组织技术管理力量，组建“海峡汽车文化广场标段道路桥梁工程项目部”直接参与工程实施阶段的指挥与管理，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。项目经理部由项目经理、项目技术负责人、质检员、施工员等技术人员组成职能制的施工项目管理体系。并制定各项规章制度和岗位责任制，建15、立完善的内部及外部信息管理系统，明确各层管理人员职责，充分发挥计划、组织、控制、指挥、协调等管理职能，为求做到精干、高效 、节约，既要合理分工又要协作配合，确保项目目标的最终实现。表3 海峡汽车文化广场标段（道路桥梁）工程项目部人员姓名职称职务备注（人员分工）石怀正高级工程师项目经理组织、协调工作张建凌工程师项目副经理安全工作叶向阳高级工程师技术总负责人总体工作赵积善高级工程师技术负责人技术负责李晓冰高级工程师安装技术负责人安装技术郑榕光工程师市政施工员管道施工曾长堆助理工程师测量员路基施工、测量黄耀鋆工程师桥梁施工员桥梁施工赵兵助理工程师道路施工员道路及管道施工魏飞助理工程师道路施工员道路及16、管道施工李志勤助理工程师质检员质量检查刘耿助理工程师内业员内业资料谢金煌助理工程师预算员预算徐延清助理工程师专职安全员项目施工专职安全项目管理组织机构见“图2为项目实施组织机构图”。海峡汽车文化广场标段（道路桥梁）工程项目部项目经理：石怀正项目副经理：张建凌项目技术负责人：叶向阳路桥技术负责人：赵积善计划合约组财务组材料设备组安全环保组质量管理组工程技术组安全员徐延清质检员李志勤内业员刘耿道路施工员赵兵魏飞桥梁施工员黄耀鋆材料试验员郑榕光工程测量员曾长堆预算员谢金煌财务倪文珍材料林销园林绿化作业队路面施工作业队边坡防护作业队软基处理队管涵埋设二队管涵埋设一队道路施工二队道路施工一队桥梁上部施工17、作业队箱梁架设综合作业队箱梁预制综合作业队桥梁下部施工作业队基础工程队图2 项目实施组织机构图项目经理部主要人员选调符合要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。项目部设项目经理1人、项目副经理1人，路桥技术负责人1人，安装技术负责人1人，项目经理部下设六部门，即工程技术组、质量管理组、安全环保组、计划合约组、财务组、材料设备组。2、职责与权限项目经理班子成员应各司其职，相互协调配合，以工程质量、安全、进度以及成本控制为总目标，全面搞好施工管理。2.1 项目经理认真贯彻执行国家有关方针、政策、法规及企业规章制度，自觉维护企业和职工利益，确保各项经济技术指标全面完成；负责工程进度、质18、量、安全、成本和施工现场施工管理工作；组织制定项目经理部各级管理人员的职责权限和各种规章制度，搞好与业主的业务联系与经济往来，定期向公司汇报工作；严格财务制度，加强财务管理。2.2项目技术负责人组织贯彻执行国家有关技术方针、政策、技术规范、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制，对工程技术工作负总责；领导编制施工组织总设计、实施性施工计划及技术措施；定期召开并主持技术会议，处理重大的设计变更等问题。2.3 工程技术组负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计、施工总体安排和月详细施工计划，确定施工方案和劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划；审核工程图纸，对各工程进行技19、术交底，提出指导性施工方法；负责工程测量、计量、工程档案资料等工作。2.4质量管理组、安全环保组负责整个工程的质量和安全管理工作，建立质量保证体系和安全保证体系，建立健全质量安全管理方法，制定各项质量安全管理保证措施；开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程全过程进行质量监督，办理对各分部、分项、单位工程的质量检查、签证、评定工作；负责整个工程安全保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施；做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。2.5材料设备组负责工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证所供材料的质量符合技术规范和合同的要求；根据月详细施工计划与有关单位签订供需、承包、租赁合同，并20、严格履行。2.6财务组、计划合约组根据施工预算、施工计划、实际进度，做好工程成本控制、财务管理工作；负责工程的合同管理、工程结算等工作。2.7实验负责工程所用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测；参与相关课题研究，提供定量、准确的试验数据，指导、监督工程质量管理工作；做好试验数据、资料存档管理工作。本段所有的实验检测委托福州市建筑工程检测中心站，其委托书等材料见附件。第三章 施工进度计划一、施工进度计划表（详见施工进度计划表）二、保证施工工期的主要措施 1、我司参加施工人员做到“今天通知，明天进场”，立即进行施工准备工作。 2、组建隶属于本工程项目部的桩基工程队管理班子，在短期内落21、实岗位人员，且在项目部统一部署下开展管理工作。 3、本工程施工期间，并采用3班制昼夜施工来缩短工期(有条件的情况下)，争取提前完成。 4、项目部将发挥公司优势、依托公司雄厚的技术力量，确保机械设备供应、材料供应及劳动力配备，保证工程顺利进行。 5、项目部积极参与每星期由甲方、监理单位召开的工程例会，及时协调各方关系，解决一周以来出现的问题，保证施工按计划顺利进行。 6、本公司根据整个工程的进度，计划安排7台工程钻机，其中，第一批先安排3台进场，现场具备施工面第二批3台进场，另1台作为后备力量，必要时及时到场施工。第四章 施工准备与资源配置计划一、施工准备工作1、现场准备（1）水上平台北环大道122、2#桥跨越淘江支流分别为158.08米和128.08米桥长。由于桥梁跨越淘江支流，1#桥0#桥台前部正处在淘江主河道，河岸较陡且深，满潮时水深达6米，低潮时水深仍有2米，每天2次受潮水冲刷，给施工带来极大的不便和不安全因素。根据设计图及现场实测1#桥水文情况，拟定水上墩台桩基采用钢便桥加钢施工平台方案：由K0+620向1#墩插打钢便桥共44米（宽6米）至1#墩，1#墩处插打的钢施工平台长26米（宽6米），在其上施工1#墩桩基、系梁、墩柱和盖梁。接着拆除水上便桥及施工平台，钻机退至0#台施工桩基、承台、台身和台帽。 （2）施工场地为了杜绝钻孔灌注桩施工过程对周边环境污染，改善施工现场的作业条件23、，阻止泥浆对周围环境的污染，在施工质量、安全、进度、经济及文明施工诸方面产生良好的效益。施工场地直接用泥浆泵循环。做到钻机能平稳开钻，且泛出的泥浆及时清除，使钻台整洁、现场整洁。简而言之文明施工、安全施工。（3）根据场地的情况和施工顺序，合理地安排泥浆池(船)。做到施工场地干净整洁。 （4）根据桩基施工区域施工工作面，故材料堆放、钢筋笼制作场地应根据施工顺序进行调整，更要做好统筹安排。A泥浆池的设置经现场踏勘，在环境保护和安全文明施工方面，在桩基施工时泥浆的及时储存和外运，显得尤为突出。根据单桩泥浆池的容量v=1.5v（v为单桩的体积）。计划砖砌（钻孔采用水上泥浆池（船）方式）752m的大型泥24、浆池给予保证，灌桩同时安排泥浆车及时抽出泥浆池内废浆外运。（5）地表混凝土为保证文明施工，现场场地整平压实，浇筑混凝土后场地平整度为1/100，混凝土表面抹光，以便于施工过程中的弹线和泥土的清洁工作。地表混凝土采用平均为150mm厚的C20混凝土。 本工程钢筋砼钻孔灌注桩作业区工作地坪处理时，钻孔灌注桩区域铺10CM道渣并浇筑硬地坪施工。 场地平整时，进一步勘察、探明地下障碍物清理情况。如发现尚未清理完毕的障碍物，采用局部开挖方法来排除。 做好场内排水、泥浆循环系统的设施布置。 施工区内的供电、供水线路安排、材料堆放布置合理、整齐、美观，场外生活设施符合标准化工地和文明施工的要求。充分利用现有25、的空间，搭设钢筋笼制作工棚等现场临时设施。 （6）临设（后附：施工平面示意图） 施工用水 采用各钻机自备水泵抽取淘江江水进行泥浆拌制及施工用水，不必另备水源。 施工用电根据施工进度安排，本方案编制时按2#桥250KVA用电量、1#桥就近接入指挥部800KVA变压器考虑（包括机械、劳动力的配备、施工流程的安排、场地布置以及施工进度计划）。施工现场的送电主线路采用75平方电缆，沿施工区域边缘，沿途设置电箱，过路口电缆采用套管埋设加固的方式。2、技术准备： （1）根据甲方提供的工程质量成果资料及房屋土地测绘技术报告书，引测现场施工所需的高程控制，基准点，轴线控制网。 （2）组织参施人员熟悉现场情况，26、了解周边环境，熟悉地质资料，使每位管理人员尽快了解熟悉工程特点。 （3）根据工程地质，周边环境，结构类型，设计要求等实际情况，组织编制施工组织设计，项目管理质量计划以及环境保护措施等。 （4）组织设计交底及图纸会审。 组织管理人员对ISO-9002质量保证程序文件进行学习，使全体参施人员明确本项目的质量方针和目标。 组织参施人员进行设计标准、施工规范、质量标准、施工组织设计、项目管理质量计划的学习。 对操作人员进行技术，安全交流，做好技术准备工作。 做好与甲方相关部门的协调工作，办好各类必须的施工手续。二、资源配置计划1、劳动力配置计划表4 劳动力组织计划表序号工 种单 位数 量备 注1机长人27、14 第一批进场2台钻机，施工水上1#桥1#墩；随工程的全面展开，给予钻机、人员补充，直至8台或更多以满足工期需要。2钻机工人423电焊工人124钢筋工人85泥浆工人86电 工人27修理工人28辅 工人109小 计人982、物资配置计划A、材料方面： 对材料供应商的技术、资金、管理、质量检测和售后服务等质量保证能力、经济实力、信誉程度进行调查，对其可供产品进行实际检验，选择确定可靠的材料供应商。 自有材料的申领工作，材料出仓前做好周转材料的清理整修工作。 施工用物质（办公用品、测量定位仪器、消防器材）提前一周进场。编制材料供应计划及按计划做好物资储备、申请，落实定购、加工的合作方。所确定的主要28、材料供应商及用于工程的主要材料，开工前应报请甲方或现场监理人员的审核、确认。材料进场时应随带质量保证书，产品生产许可证，并及时按批号、炉号取样送检，取样时应经监理见证，检验合格后报监理审批后方可使用。材料的堆放：材料进场后应分品种、规格堆放整齐，并按检验合格、待检、检验不合格分别挂牌标识，以免混淆。B、设备方面：确定本工程施工拟采用的主要施工机械（详见机械表），做好机械设备的保养、维护工作，保证机械性能，开工前进行机械设备调试。表5 1、2#桥钻孔设备投入计划表序号机械名称单位数量机械性能备注1钻孔灌注桩桩机台1430KW1#桥8台2#桥6台2制 浆 泵只147.5KW4泥 浆 泵只1422K29、W5切 断 机台27.5KW6潜 水 泵只200.4KW7测泥浆比重器套28含砂率测量器套29测泥浆黏度器套210型材切割机台23.5KW11调 直 机台23KW12交流电焊机台1224.5KW13高 压 钠 灯台22KW14碘 钨 灯台101KW15导 管套14采用商品砼16手 推 车个617水 准 仪台1DS318全 站 仪台1RTS63219坍 落 度 筒个220试 模组18150*1502125T吊轮胎式汽车吊机台222钢筋运输车辆台123水上泥浆船艘8100T每桥4艘24震动打桩锤台2每桥1台插打钢护筒25泥浆循环系统吨2采用钢结构制作以上机械不含拌合系统、运输系统机械第五章 施工方30、法及工艺要求一、 钻孔灌注桩施工工艺流程（一）钻孔灌注桩施工工艺流程见下图图3 钻孔灌注桩施工工艺流程图 （二）钢便桥及钻孔平台搭设1钢便桥及平台方案选择与设计1.1钢便桥及平台总体布置1#桥跨越淘江主航道，桥址处河道水深、河宽、流缓，主河槽水面宽110m，为此必须在1#桥0#台与1#墩，2#墩与3#墩之间分别设置钢便桥，与岸边的便道连接，作为施工材料及人员往来运输的通道。根据现场的实际情况，综合考虑钢平台、钻孔桩等后续工序作业的需要，钢便桥的宽度取6m，自“新榕路”西岸K0+620的岸滩向河道内延伸一段，规划长度为44m，主要确保0#台，1#墩的施工，东岸一段，钢便桥长24m，保证2#墩施工31、。中间预留通航宽度25m。2#桥与1#桥雷同(不含桥台)。1#、2#桥主墩采用8根1.8m深水群桩基础，钢平台按配置2台钻机、一台25吨汽车吊协助钻孔和下放钢筋笼作业，确定钻孔钢平台为11m27m；钢平台布置在主墩墩位上，并与钢栈桥完善联结。1.2、钢平台构造及结构设计参数钻孔钢平台构造钻孔钢平台按配置1台钻机、2台25吨汽车吊协助钻孔和下放钢筋笼作业，确定钻孔钢平台为11m27m。采用16根400的钢管桩作为定位桩，桩长大于30m(该处淤泥深30m)，桩顶用500*500的10mm厚的钢板与2*30的工字钢焊接，作为钢平台主要横向承重结构；工字钢上面的纵向结构采用2组贝雷梁共4桁,用45#钢32、剪力撑联结；钢便桥桥面采用厚10mm的钢板加12槽钢加劲肋组焊而成。同时为加强整体结构稳定性，所有相邻的钢管桩之间用两根12槽钢斜交焊接固定。设计荷载：按50T集中荷载设计；不考虑船只和排筏的撞击力。钢平台结构受力验算：钢平台荷载形式(1)、根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下：贝雷片单片重量0.27t GPS150回旋钻机 8t轮胎吊机 35t（2）、栈桥贝雷片承载力计算栈桥及施工平台贝雷片承载力考虑：、主要集中力于最大跨径处；、按1.2倍安全系数；、最大荷载为插打拉森钢板桩时；1、按最大荷载及最大跨径考虑P=42tq=0.21t/m计算简图如下：4m4m集中荷载Q=ka35=72 t 33、ka冲击系数，取1.2分布荷载q=（0.272+0.3）4=0.21 t/m跨度L=8m最大弯矩Mmax= M集中+ M集中=QL4ql28422+（0.2182）8=84+1.68=85.68 t.mM=1576.4t.m（双排单层结构）最大剪力Qmax=21+0.2182=21.84tQ=490.5 t（双排单层结构）经计算，满足强度要求。11纵向I35工字钢承重梁承载力计算计算简图如下：P=42t4m根据平台贝雷片承载力计算，当钻机作业时，承重梁集中荷载最大。跨度L=4m 最大弯矩Mmax= QL4=42 t.m= Mmax/W=427157.1=586.83kg/cm2=2100 kg34、/cm2经计算，选用35号工字钢作为承重梁，满足强度要求。12单桩最大需承力计算1、单桩最大需承力钻机作业时施工荷载显然大于桩机移位时施工荷载，因此取最不利跨径为（便桥最大跨径8M）计算单桩允许承载力。计算简图如下：P=21t8m跨度L=8m最大承载力 P=21t 13、钢管桩入土深度根据公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85第4.3.2条P=（UaiLii+amAR）/k式中：u周长 u=1.099m，桩径35cmk安全系数，取k=1.55极限侧磨阻力，取下限25KPaA桩的截面积，A=3.140.35240.0962m2Li各土层厚度，入土深度20mai、a分别为震动沉桩对各土层桩周35、摩阻力荷桩底承压力影响系数，锤击沉桩取1.0R桩尖处土的极限承载力，取600KPam开口桩桩尖承载力影响系数，取 0.696P= （1.099825+0.6960.0962600）/1.55=167.72t21 t取桩的入土深度为泥面以下20m，满足承载力要求。 钻孔钢平台防撞措施主墩钢平台近航道横桥向、顺桥向均设置防撞钢管桩，并按要求设置助航标志。在浮桥端部设置航标灯，确保夜晚航行安全。2 钻孔钢平台施工施工流程2.1施工步骤根据1#桥施工现场实际情况并结合施工机械性能，1#桥主墩钻孔钢平台施工钢便桥和钻孔桩钢护筒采取交替方式施工，其施工步骤如下:步骤一:“插打钢管桩” 使用25t轮胎吊从便36、桥边向主墩中心线方向，逐根插打钢管桩至设计位置。钢管桩采用轮胎吊吊装，振动锤振动下沉到位。步骤二:“连接分配梁” 钢管桩在振动下沉到位后，利用气割等机具割除钢管桩顶标高以上部份，焊接500*500的10mm厚钢垫板，吊装2I30双拼工字钢横梁焊接于钢垫板之上。步骤三:“架设工字钢梁” 在钢管桩顶横梁安装完成后，进行纵梁贝雷片的架设。纵梁用轮胎吊逐跨安装。步骤四:“1#墩平台面板铺装” 钢管桩范围内的纵横梁铺设完毕，立即进行桥面钢板铺装工作，桥面采用10mm厚钢板加12槽钢加劲肋组焊而成。步骤五：“下沉钢护筒” 钢平台拼装完成后，进行钢护筒导向木安装并与钢平台纵、横梁连接牢固；汽车吊配合振动锤下37、沉钢护筒。钢护筒采用岸上加工、汽车运输到位，利用轮胎吊进行拼接，逐节下沉到位。步骤六：完成钢平台及钢护筒施工沉放就位的钢护筒在钻孔施工前必须加盖钢盖板并设置明显安全标志，做好临边、临河防护，避免坠落事故发生。2.2 钻孔钢平台施工工艺钻孔作业钢平台具体施工工序如下：钢管桩制作钢管桩施工（打入、接桩）焊接桩顶钢板2I30工字钢横梁制安贝雷纵梁制安横向联接剪刀撑、水平撑制安钢平台面板（厚1cm钢板加12槽钢加劲肋组焊而成）铺设、固定钢平台防滑钢筋的焊铺结点联接检查。（三）测量放样首先根据设计提供的墩位中心桩坐标及方向角用全站仪定出中心控制桩及法向控制桩，然后以此测放出钻孔灌注桩桩位中心及其攀线桩。38、桩位中心控制桩及法向控制桩必须经过监理复核后才能使用。（四）钻孔桩钢护筒的埋设1、钻孔桩钢护筒设计、制造钢护筒设计与制造钢护筒长度设计：水中施工的钢护筒高12m。钢护筒直径设计1#和2#桥主墩钻孔灌注桩桩径1.8m，钢护筒最大长度为12m；按1%倾斜度控制，则钢护筒内径应为2.0m。根据规范规定，钢护筒内径宜比桩径大0.20.4m，因此钻孔桩钢护筒内径取2.0m。钢护筒制造钻孔桩钢护筒用=10mm钢板在加工场用油压卷板机卷制、胎架上焊接成型。所有板缝均采用双面满焊，并根据所需长度进行拼接，在其上端焊接反牛腿，安装时卡在钢护筒定位架上，使其稳固。根据起重设备的吊装能力，钢护筒分节加工，分节长度为39、6m、4.2m。分节加工成型的钢护筒运至施工现场待用。钢护筒定位导向木为保证钢护筒插打过程中的定位精度，必须在钻孔平台上安装定位导向木。钢护筒定位导向木安装固定在钻孔平台的纵、横梁上。定位精度必须保证钻孔桩倾斜度能控制在1%以内，同时又要考虑安装及下沉钢护筒方便；因此定位导向木选用平面净尺寸为2m2m的方形框架，长度不得小于5.0m。2、水上钢护筒的沉放a、将制作好的钢护筒运至拼装现场，利用轮胎吊进行吊插、分节吊装，按钢护筒设计长度分节拼接完成。拼接完毕后，并在钢护筒上口焊两个反牛腿，吊挂在平台分配梁的工字钢上，钢护筒顶面与钻孔作业平台齐平。为保证钢护筒的安装精度，利用钻机作业平台上安装的导向40、架对钢护筒进行准确定位，其平面、水平位置要确保准确，底层利用较厚的淤泥层代替下层钢护筒定位架。b、待4根钢护筒全部接长完毕后，进行测量定位，将钢护筒上口（平台处）卡住，以防位置偏移；然后用轮胎吊将钢护筒逐根吊起，使其垂直后放入河床面，复测位置无误后，插入淤泥层；在淤泥层中，用轮胎吊配合DZ100型振动锤进行振动下沉，直至钢护筒达到稳固为止。吊插完毕后，逐根检查其位置的准确性。若位置错位、偏斜较大，超出规范要求时应重新进行。c、利用振动锤下沉钢护筒。在振动锤振动钢护筒时，若钢护筒不再下沉，应停止振动，防止钢护筒因过分振动发生倾斜移位。下沉到位的钢护筒顶面应按桩基中心用油漆标注出十字线，以便钻机对41、位。d、钢护筒下沉就位后，应迅速焊接平面联结系和剪刀撑，使之与临时作业平台联结牢固，确保定位准确。在钢护筒上焊接牛腿，与临时作业平台联结，形成钻孔作业平台的支撑体系。3、护筒的埋设钻孔前要在测定的桩位，准确埋设护筒（水上采用打入钢护筒，入河床深度不得小于6米，以防内外水压差造成塌孔），用以固定钻孔位置；隔离地面水；提高井内水头以增大井内的静水压力；稳定孔口土壤和保护孔壁不坍以利钻孔工作进行。护筒采用钢护筒,由10mm（水上护筒为14mm）钢板焊制而成，护筒高大于2米（视现场地质情况定，本桥不得小于5米），内径大于设计桩径1%且不得小于30cm。 护筒埋设方法和注意事项如下：3.1钢护筒埋设时，42、岸上施工时先在桩位处挖比护筒外径大20cm40cm的圆坑，在坑底填筑50cm左右厚的粘土并分层夯实；再通过定位的控制桩放样把钻孔的中心位置标于坑底；然后把护筒吊进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直，使用震动打桩锤或钻机本身所带钻头轻打护筒，使其达到设计深度；此后即在护筒周围对称、均匀的回填最佳含水量的粘土，分层夯实，使之达到最佳密实度，夯填时要防止护筒偏斜。筒埋设示意图见图2-2。水上护筒埋设时与岸上埋设程序大致相同，但埋设位置与垂直度要求更高，必要的情况下，采用导向架插打护筒，从而保证成桩后的桩基位置。343、.2分层夯实时，每夯完一层要检查一次护筒的中心位置和垂直度。填平后要挂上垂球再检查一次，发现偏差立即纠正。3.3护筒顶要高出地面0.5-1.0米左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。（五）钻孔采用CZ-150型冲击钻成孔，其成孔工艺如下：1.1机具布置埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位（采用25t汽车吊安装，桩机为自行走，下垫20cm*20cm方木），立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进，泥浆循环。（1）泥浆循环采用二级沉渣池进行循环，避免泥浆外泄。泥浆必须采用专用槽车及时外运。水上施工采用每墩两艘100T泥浆船进行44、泥浆循环，每墩不论上多少钻机均可以用分支泥浆槽流入泥浆船中，沉渣满后，渣船外运。冲击钻机泥浆泵钻孔桩排浆沉渣槽净浆池沉渣池 图3 钻孔作业泥浆循环池示意图B、泥浆池采用48钢管加安全绿网维护，以泥浆池尺寸外放50cm，维护立杆间距为1.2m入土深度不小于50cm，横杆间距为60cm/道。 开孔开钻时先在孔内灌注泥浆，进行泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不塌孔。泥浆的制备方法是将粘土直接投入到钻孔中，利用钻锥冲击制造泥浆。钻孔泥浆采用优质的粘土制备，泥浆应符合下列技术要求：胶体率不低于95%含砂率不大于4%造浆率不低于0.006m3/kg0.008m3/kg泥浆性能指标须符合下列技术要求：泥浆相45、对密度 1.201.40含砂率4%胶体率95%失水率20ml/30min粘度 2030 Pas泥皮厚3mL/30min静切力 35pa酸碱度（PH） 811开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后要及时补水。在砂及卵石夹土等松散层钻进时按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时反复冲击23次。钻孔遇有卵石现象时，宜加大泥浆减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。正常钻进时要注意以下事项： 冲程要根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层46、时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程（约75cm）。在通过高液限粘土、含沙低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或碎石地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。 在通过碎石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔现象。 要注意均匀地松放钢丝绳长度。一般在松软土层每次可送省5cm8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm5cm。应注意防治松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 掏渣采用掏渣筒掏渣，破碎47、的钻渣，部分和泥浆一起挤入孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在冲击一定时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。掏渣后要及时向孔内添加粘土和清水以维护水头高度，粘土一次不可投入过多，以免粘锥，卡锥。 检孔钻进中采用检孔器验孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。每钻进4m6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，要先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器的方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻进的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心48、时，要考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。不得用钻锥修孔，以防卡钻。钻孔的安全要求冲击锥起吊要平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击人身事故；因故停机时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。 注意问题 冲击钻钻孔时，为防止冲击震动造成邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，影响邻桩混凝土质量，要待邻孔混凝土浇灌完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻。 钻孔和冲孔工作要一气呵成，中间停顿时间不得过长，如因工休或其他原因停止钻进时，不得将钻头停放在孔底，以免泥浆吸住钻头。继续开钻时应先进行清孔，待沉淀泥浆基本除净后才49、能下钻。 若钻孔结束后，经过测量孔深已达到设计要求时即吊装钢筋骨架，如预计钻孔完成后不能紧接着进行骨架吊装和灌注混凝土时，不得拆除钻孔设备。 钻孔时须及时记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符实，要及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。 钻孔周围地面上不得堆放重物和杂物，孔口附近应清除积水经常保持排水良好，场地干燥。施钻过程中，并应随时检查护筒四周填土变化，注意是否有沉陷坍塌现象。（六）清孔钻孔达到图纸设计深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，要立即二次进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5m2.0m，以防止钻50、孔的任何塌陷。采用掏渣法清孔，要求用手摸泥浆中无2mm3mm大的颗粒为止，并且泥浆的密度减少到1.031.1。清孔前，投入水泥12袋，通过冲击锥低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。降低泥浆相对密度的方法是泥浆池中注入清水，不断反复进行清孔循环，使水流将泥浆密度降低，泥浆相对密度逐渐降低，达到所要求的清孔标准后，即可停止清孔。清孔时，要将附着于护壁筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣和泥沙等沉淀物清除。清孔按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值。对于大直径、深孔，要在掏渣清孔后，再用气举抽浆法清孔。（七）钻孔检查及允许误差钻孔在终孔和清孔后，采用测孔仪对51、孔径、孔形和倾斜度等进行测定，钢筋检孔器辅助检测。检测结果报请监理工程师复查。如经检查发现缺陷，如中心线不符，超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，对这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。钻孔的允许偏差应符合表81的规定。表6 钻孔灌注桩检查项目表项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2桩位(mm)50每桩检查3孔深(m)不小于设计测绳量，每桩测量4孔径(mm)不小于设计探孔器，每桩测量5倾斜度(mm)直桩1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度(mm)磨擦桩符合图52、纸要求。沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于图纸规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪，测每桩骨架顶面高程后反算（八）钢筋骨架的制作与安放钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，每节长度912m，运至现场后采用16t轮胎式起重机吊入孔内或钻机附带吊进，并在孔口进行剥肋滚压套筒接长及焊接接长。钢筋骨架制作采用加强筋（间距2m）成型法，加强筋自身搭接部分采用双面焊，制作时加强筋点焊在主筋内侧，校正好加强筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上，按设计在每根加强筋四周均匀焊接4根定位钢筋；焊接加工要确保主筋在搭接区断面接头不大于50%，直径25mm的钢筋 采用剥肋滚压套筒接长，焊接采用单53、面焊焊缝长不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋骨架采用25T或16T汽车起重机起吊，第一段放入孔内用钢管临时固定在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与桩机焊牢。钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。图6 钢筋骨架吊装示意图（九）灌注水下混凝土的技术要求1）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(1.0m)和填充导管底部的需要，见图6.5.4，所需混凝土数量可参考公式计算：式中：V灌注首批混凝土所需数量(m3)；D桩孔直径(m)；54、H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度(m)；d导管内径(m)；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即h1=/18（m）；Hw：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）,桩顶至淤泥面高度0.1m，即Hw=40+0.1-（0.4+1）=38.7（m）w：孔内泥浆的容重（kN/m3），取最大值w =11 kN/m3c：混凝土的容重（kN/m3），取c =24 kN/m3本工程桥梁桥墩最长桩长40M，桩径1.6M，按40M桩长确定初灌量：V=3.14*1.62/4*（0.4+1）+0.252*3.14/4*183.7m3首灌时，导55、管下口至孔底的距离一般为2040cm，导管顶设置储料槽和漏斗，漏斗底口不得低于护筒口。2）混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。3）首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。4）灌注过程中，特别是有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。5）灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。6）灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。7）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m56、以上，即可恢复正常灌注速度。8）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。9）使用全护筒灌注水下混凝土时，当混凝土面进入护筒后，护筒底部始终应在混凝土面以下，随导管的提升，逐步上拔护筒，护筒内的混凝土灌注高度，不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低，以保证导管的埋置深度和护筒底面低于混凝土面。要边灌注、边排水，保持护筒内水位稳定，不至过高，造成反穿孔。10）在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点57、处理，不得随意排放，污染环境及河流。（十）灌注水下混凝土水下混凝土灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，每节管长2m。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注混凝土前要将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置要居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土设计强度等级C30，水灰比宜为0.50.6，坍落度宜为1820cm，水泥采用P.O42.5，细骨料采用中砂，粗骨料采用级配良好的人工碎石，碎石最大粒径不得大于25mm，并通过试验确定掺入适量减水缓凝剂和粉煤灰，初凝时间不小于6h。采用拌合站拌和 7m3 混凝土搅拌运输58、车运输混凝土至现场，混凝土接近桩顶时，用吊斗倾倒以提高漏斗高度。剪球灌注开始后，要连续的进行，并尽可能的缩短拆除导管的间隔时间。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施： 使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力； 当孔内混凝土进入钢筋骨架1m2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m1m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。 二、 钻孔灌注桩在施工过程中事故现象及处理方法1、 孔口坍方钻孔过程中井内水头下降,护筒不稳或偏斜,此时说明护筒下面出现坍59、方或穿孔。处理方法只有停钻将孔回填，停几天待孔内沉实，按现场情况深埋护筒重新钻孔。2、井下坍孔在钻井过程中，井内水面有不正常波动，出渣量增加，钻机负荷显著增加开机困难，同时钻孔深度上升，这是可能孔下有坍方情况发生，此时只可将孔回填重作。3、井身漏水 钻孔过程中，井下遇有透水性土层，此时井内水头下落，同时在河道内孔位附近有泥浆混水出现，此时应大量向孔内填粘土加大孔内泥浆稠度，只有待井内水位能上升维持一定水头后方可下钻，或者加深护筒使护筒越过透水层，其深度以能保证水头为止。4、遇到地下承压水钻孔过程中遇到地下承压水时，井内很容易塌方，如果承压水水头不太高，则可以加深护筒使护筒超出承压水，此时再适当60、加大泥浆相对密度；如果承压水水头较高时，则可以深下护筒解决。5、埋钻遇到塌方或其他原因造成埋钻时，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙以提出钻头。6、钻孔偏斜 钻孔偏斜一般造成的原因有下列几种：一是钻孔过程中遇到较大孤石或乱石；二是钻孔通过有软硬地层的交界处，硬层是斜面的；三是钻机安装不平；避免钻孔偏斜可采取以下措施进行处理： 首先检查钻机是否平稳，立即纠正，重新提钻，缓慢下钻，进行扫孔，逐渐使孔达到要求的竖直度。 在采用上法不能更正，而且钻头遇到硬物现象，则应用冲抓锥排除障碍物。若判断为探头石时，则应用冲击锥将探头石击碎或挤到井壁内，再进行施钻。7、遇到淤泥或流塑状土层钻孔过程中遇到淤泥或流塑状土61、层时，往往钻头下去容易，再向上提比较困难，再下钻时感到有阻力，此时一般是由于钻孔回缩所致，应采取往返上下多次扫钻加以解决。8、导管进水 导管进水事故的原因如下： 初开始浇灌时，第一次下灰量不足，致使所下之灰埋不上导管下口，而造成导管进水。 在浇灌中途由于计算管井下长度有误，导管下口提升过高，而脱离井下混凝土面使导管进水。这两种情况均为断桩。第一种情况发生时，可急速将导管提出，利用空气吸泥机配以冲水将井底混凝土吸出，再下导管重新浇灌。第二种虽也可用吸泥机将井下混凝土土层的淤泥层及混凝土吸出再重新灌注，但桩身中还夹杂着土层，对此桩应按断桩处理。9、卡管在灌注过程中导管灰下不去，其造成原因有以下几种62、：一、导管漏水时管内混凝土灰浆被水冲走；二、混凝土本身水灰比过大，造成混凝土严重离析；三、入导管本身不规则不光滑；四、混凝土有大尺寸粗骨料。无论哪种原因造成，由于混凝土不能连续浇灌到桩顶（或预计高度）其下必有夹层，须按断桩处理。10、埋管导管埋于混凝土中不能上提到一定程度同样不能下灰。造成此种情况的原因，一是为了灌注快、少拆导管次数，而使导管埋入混凝土长度过大所致；再者就是钢筋挂住导管，若硬拔导管可能将导管拔断，这种情况一旦发生必将造成夹层或断桩。11、浇灌过程中塌方此种现象是在浇灌过程中，由于护筒下部漏水保证不了水头，而使孔内未浇灌混凝土的部位发生塌方。此时井内水面可能发生大量气泡，或者钢筋63、笼向一侧骤然偏移，随着再灌混凝土时，显然未达到导管应埋最大深度，混凝土在导管内不向下沉，或拔导管时，十分费力或拔不出来，此情况亦将造成断桩。虽然及时用吸泥机将已塌土吸出，但亦不能保证桩身完整。12、钢筋笼上升钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于导管提升钩挂所致外，主要原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土的灌注速度（m3/min）过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力所致。为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土浇筑速度，允许的最大浇筑64、速度与桩径有关，当桩长为50m以内时可参考表62办理。表7 灌注桩的混凝土表面靠近钢筋笼底部时允许最大浇筑速度汇总表 桩径（cm）250220200180150120100灌注速度（m3/min） 2.51.91.551.2510.550.4克服钢筋笼上升，除了主要从上述改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等方面着眼外，还要从钢筋自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施为：钢筋笼上端焊固在护筒和桩机上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用；在孔底设置直径不小于主筋的12道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固的焊接于钢筋笼的底部。13、灌注桩补强方法灌注桩的各种质量事故。其后果均会导致桩身65、强度的降低，不能满足设计的受力要求，因此需要补强处理。事前须会同建设单位、设计单位、工程监理及上级领导单位共同研究，提出切实可行的处理办法。一般采用压入水泥浆补强的方法，其施工要点如下： 对需补强的桩，除用地质钻机已钻一个取芯孔外（用无破损探测法探测的桩要钻两个孔），应再钻一个孔，一个用作进浆孔，另一个用作出浆孔。孔深要求达到补强位置以下1m。 用高压水泵向一个孔内压入清水，压力不宜小于0.5MPa0.7MPa，将夹泥和松散的混凝土碎渣从另一个孔冲出来，直到排出清水为止。 用压力泵压浆，第一次压入水灰比为0.8的纯水泥浆（宜用P.042.5水泥），进浆管应插入钻孔1.0m以上，用麻絮填塞进浆管66、周围，防止水泥浆从进浆口冒出。待孔内原有清水从出浆口压出来以后，再用水灰比0.5 的浓水泥浆压入。 为使浆液充分得到扩散，应压一阵停一阵，当浓浆从出浆口冒出后停止压降，用碎石将出浆口封填，并用麻袋堵实。 最后用水灰比为0.4的水泥浆压入，并增大灌浆压力至0.7MPa0.8MPa关闭进浆闸，稳压闷浆20min25min，压浆工作即可结束。压浆工作结束，水泥浆硬化以后，应再作一次钻芯，检查补强效果：如断桩夹泥情况已排除，认为合格后，可交付使用；否则要重钻补桩或会同有关单位研究其他补救措施。14、桩基工程常见通病及防治（1）坍孔现象：在成孔过程中或成孔后，孔壁坍落，造成钢筋笼放不到底，桩底部有很厚的67、泥夹层。原因分析：A、比重不够，起不到可靠的护壁作用。B、水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力。C、护筒埋设太浅，下端孔坍塌。预防措施：A、在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土掺片、卵石，低锤冲击，使粘土膏、片卵石挤入孔壁）。泥浆比重可参考下表使用。B、如地下水位变化过大，应采取升高护筒，增大水头，或用虹吸管连接等措施。治理方法：如发生孔口坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土（或沙砾和黄土）混合物回填到坍塌位置以上12M，如坍孔严重，应全部回填，等回填物沉积密实后再进行钻孔。表8 不同土层施工时使用泥浆比重参考表适用土层施工要求在护筒及护68、筒刃脚以下3M泥浆比重1.21.3；土层不好时，宜提高泥浆比重，必要时加入小片石和粘土块。粘土层加清水或稀泥浆粉砂或中粘砂层泥浆比重1.31.5, 抛粘土块坍孔回填重成孔加粘土块及片石，比重1.31.5.（2）钻孔漏浆现象：在成孔过程中或成孔后，泥浆向孔外漏失原因分析：A、遇到透水性强或有地下水流动的土层，在本工程发生此现象，可能是遇上了废弃下水道或不明地下建筑物。B、护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆。C、水头过高使孔壁渗浆。防治措施A、加稠泥浆或倒入粘土，慢速搅动，或在回填土内掺片、卵石，反复冲击，增强护壁。B、在有护筒防护范围内，接缝处可由潜水工用棉絮堵69、塞，封闭接缝，稳住水头。C、拆卸钻具，拔出护筒抽干孔内泥浆，将下水道堵住，然后再将护筒埋好继续成孔。（3）桩孔偏斜现象：成孔后孔不直，出现较大垂直偏差。原因分析A、钻孔中遇较大的孤石或探头石。B、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处，或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。C、扩孔较大，钻头偏离方向。D、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。预防措施A、安装钻架时要使底座水平，起重轮与钻锤的中心要垂直，并经常检查纠正。B、在有倾斜的软硬地层钻进时，应吊住钻锤控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石，冲平后再钻进。治理方法A、在偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直。B、在偏斜处回填砂粘70、土，待沉积密实后再钻。4、防止钢筋笼上冒、放置与设计要求不符的预防措施：现象：钢筋笼上冒、变形，保护层不够，深度位置不符合要求。原因分析A、堆放、起吊、运输没有严格执行规程，支垫数量不够或位置不当，造成变形。B、钢筋笼吊放入孔时不是垂直缓缓放下，而是斜插入孔内。C、清孔时孔底沉渣或泥浆没有清理干净，造成实际孔深与设计要求不符，钢筋笼放不到设计深度。治理方法A、应提高钢筋笼骨架的加工、组装精度，防止在起吊过程中变形，成型笼子堆放保持平直。如钢筋笼过长，应分段制作，吊放钢筋笼入孔时再分段接长。B、保持砼和易性与流动性，坍落度控制在1622cm。C、第一次清孔前，孔底的泥块应用钻头搅碎，而且要避免地71、面石块落入孔内。D、当砼面接近笼子底端时，导管埋入砼面深度宜保持在3m左右，灌注速度要适当放慢。E、导管安放要居中，避免导管贴住笼子，导管提升时平稳居中，速度放慢。F、钢筋笼在运输和吊放过程中，每隔2.0米设置加强箍一道，并在钢筋笼内每隔34米装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼放入孔后再拆除。G、在钢筋笼周围主筋上每隔一定间距位置设置砼垫块，砼垫块根据保护层的厚度及孔径设计。H、钢筋笼应垂直缓慢放入孔内，防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后，要采取措施，固定好位置。I、对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼，应进行修理后再使用（4）断桩现象:成桩后，桩身中部没有砼，夹有泥土原因分析: 72、A、砼较干，骨料太大或未及时提升导管以及导管位置倾斜等，使导管堵塞，形成桩身砼中断。B、砼供应不及时，使砼不能连续浇筑，中断时间过长。C、导管挂住钢筋笼，提升导管时没能扶正，以及钢丝绳受力不均匀等。预防措施:A、砼的坍落度应严格按设计或规范要求控制。B、浇筑砼前与搅拌站联系好，及时供应。C、浇筑水下砼时，做到连续作业，一气呵成。浇筑时勤测砼顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入太深或脱离砼面。D、钢筋笼主筋接头要牢固，导管采用套筒丝导管。处理方法：A、当导管堵塞而砼尚未初凝时，可采用以下两种方法：用钻机起吊设备，吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的砼冲开。B、迅速提出导管，用73、高压水冲通导管，重新下隔水球灌注。浇筑时，当隔水球冲出导管后，应将导管继续下降，直到导管不能再插入时，然后再少许提升导管，继续浇筑砼，这样新浇筑的砼能与原浇筑的砼结合良好。C、当砼在地下水位下中断时，可用较原桩径稍小的钻头在原桩位上钻孔，至断桩部位以下适当深度时（可由验算确定），重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻的孔中，然后继续浇筑砼。D、当导管接头法兰挂住钢筋笼时，如果钢筋笼埋入砼不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离；否则只好放弃导管。（5）防止孔壁缩径施工措施现象:孔径小于设计孔径。原因分析：塑性土膨胀，造成缩孔治理方法：A、根据地质情况和和试成孔的施工情况，74、应选择合适的钻头，来达到孔壁的设计要求。B、成孔过程中，合理调整好参数，根据不同地层作适当调整，特别对易缩径处的位置，应加大泵量，减小速度等，同时应调整输入泥浆的比重、粘度等。C、针对本工程桩的特点，应对第一清孔严格要求，适当增长一次清孔时间，同时要保证护壁泥浆的规范要求。D、工程桩施工时，应严格控制各工序的搭接要求，确保成孔结束至开浇砼的间隔时间控制。E、采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径（6）防止砼堵导管的预防措施：严格控制商品砼的质量，尤其粗骨料的粒径控制在5-25。保持砼和易性与流动性，且坍落度控制在1622cm。砼浇灌时保持连续性，灌前检查各类机械性能是否正常，防止因机械故障而耽搁延75、误时间。导管埋深大于3m小于10m，砼上升高度应勤测，合理控制埋管深度，一般控制在5m左右。1.3 钢筋工程质量保证措施每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装必须严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。三、 保证施工质量的技术措施 （一）质量管理网络1、质量管理网络图 项目经理：石怀正项目副经理：张建凌技术总负责：叶向阳、赵积善项目质检员：李志勤内业资料员林金花项目材料员林销项76、目试验员刘耿项目测量员曾长堆项目施工员黄耀鋆施工班组质量员下属各班组质量员图7 质量管理网络图2、质量管理顺序及要求 （1）钻孔灌注桩属隐蔽工程施工，为此，施工全过程认真按工序质量指标控制施工质量，严格工序交接审签制度，凡上道工序不符合要求时, 严禁转入下道工序。（2）桩基工程质量等级直接影响单位工程质量评定，参加施工的各工序、工种人员严格遵守GB502022002建筑地基基础工程施工质量验收规范，确保竣工质量最终验收等级合格。（3）为此，公司根据本工程特点和机构设置，施工质量实行三级管理制度（各工序执行班组自检、交接互检；现场质检员复检；公司技术质量部抽检）。（二）质量保证措施1、确保工程质77、量的技术措施1.1混凝土质量保证措施混凝土搅拌采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统，耐久性混凝土搅拌符合设计和规范的规定。 混凝土运输运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定。混凝土浇筑浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案。1.2 钻孔桩质量保证措施要求大型桥梁桩基础开工前，必须进行施工方案论证和工艺试桩；在取得试桩工艺成果后，全桥基桩施工方可大面积展开。钻孔施工中严格按照钻孔桩施工工艺和78、有关规范的要求执行。桩的质量检测必须满足设计要求和现行施工规范和质量验收标准的有关规定；由第三方检测单位进行无损检测最终判定质量状况。检测方法按照铁道部现行铁路工程基桩无损检测规程（TB10218）的规定实施。严格控制钻孔桩的垂直度在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时及时复查。 严格控制钻孔桩的孔径做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反79、复扫孔，以扩大孔径。确保钻孔桩的地基承载力桩基施工在每一根桩位处做地质补充勘探，确定承桩端的持力层，复核桩长。成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对摩擦桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。做好清孔工作旋挖钻或回旋钻钻进至设计终孔标高后，将钻斗留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内进行清孔，旋转钻采用吸碴法进行清孔。桩底第一盘混凝土即浇筑前对孔底沉碴厚度进行复查、采用吸碴、高压喷射泥浆或射水冲击桩底等方法进行二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。水下混凝土灌注质量保证措施水下砼采用导管法灌筑。导管内径直径为30cm的钢制导管，导管不80、漏浆，组拼后作水密和抗拉拔试验。混凝土的配制强度高于一般情况1020%。胶凝材料用量不宜小于350kg/m3,混凝土的初凝时间不宜小于2h;水下砼的坍落度控制在1822cm。灌筑中，导管底端埋入砼的深度不小于2m。水下混凝土浇筑不得中途间歇。 灌筑过程中，用测锤(或测绳)检测灌筑砼面的标高及导管的埋深。四、 保证施工安全的技术措施（一）、安全生产组织体证体系 组长（项目经理）： 石怀正 副组长（项目部总工）： 叶向阳、赵积善 副组长（项目部副经理）： 张建凌 测量组 曾长堆材料组 林 销试验组 陈世锋安全组 徐延清 质检组 李志勤 工程组 黄耀鋆钻孔灌注桩施工队组 图8 安全生产管理网络图（二81、）、钢筋砼钻孔灌注桩施工安全技术措施1、1#和2#桥施工安全重大危险源分析（表9）序号作业/活动/场所重大危险源可能导致事故1施工准备栈桥、平台钢管桩打设、平台组装施工，平台失稳坍塌、溺水、高处坠落2结构施工钢筋工程机械加工、焊接、运输，钢筋笼运输、安装机电伤害、钢筋伤人3结构施工模板工程支撑及加固坍塌、高处坠落4结构施工砼工程机械拌制、运输、浇筑综合伤害5结构施工钢围堰加工、组拼、下沉，平台失稳机电、溺水、高处坠落6结构施工钻孔桩施工泥浆排放不规范，安全防护不到位化学污染、溺水7施工全过程施工环境助航标志不明显或缺失、越许可区域作业船舶碰撞、溺水、污染8施工全过程施工环境水上作业防护不到位，82、 溺水、高处坠落9施工全过程施工环境施工用电不规范触电10施工全过程施工环境不规范操作机械机械伤人2、本工程安全管理的重点部位本工程安全管理的重点部位分为施工环境和施工作业过程两部分。其中施工环境部分包括以下几个重点部位：水上作业及通航安全防护；施工用电安全防护；防洪防汛安全管理；临河、临边安全防护；机械施工安全防护；道路交通、施工车辆、机械、人员的防护。施工作业过程部分包括以下几个重点部位：钻孔灌注桩施工安全防护；支架及钢栈桥、平台施工安全防护；钢筋施工安全防护；模板施工安全防护。3、施工环境安全防护管理措施3.1施工现场安全防护凡进入施工现场的所有人员必须合理使用“三宝”(安全帽、安全带、83、安全网)，遵守劳动纪律和安全规章制度，上班前严禁喝酒，工作时间不准嘻戏打闹，现场内不准光脚、穿拖鞋(任何人不得以任何理由带小孩进入施工观场)。严禁在易燃易爆和不能动火的地方吸烟或烤火，高空施焊必须按特殊工作环境进行施焊。施工现场所有危险场所及区域，应设明显的安全警示标志，按规定采取相应的防护措施。现场各种机电设备，安装电源必须采用三相五线制，经过漏电保护装置并做好接地或接零保护。所有用电设备到配电盘至少采用二级以上联保。各种手持电动工具都必须经过三次保护装置，戴绝缘手套方能操作。施工现场临时用电必须配备配电箱、闸刀箱，必须门锁齐全，闸刀盖扭齐备，严禁一闸双用或多用以及动力、照明合用。3.2 水84、上作业安全防护管理措施一般事项 在桥址航道两头派专人值班；汽车吊在停止作业时必须有人看守，严格按照程序施工,带好缆绳。在航道上靠近围堰一侧设防撞结构,以保证汽车吊和围堰不被船只碰撞。在防撞结构上悬挂醒目的航标灯。浮吊在任何时候都不超过防撞结构。带汽车吊的地龙和钢管桩一定要牢固可靠。水上施工注意事项工作人员穿救生衣、戴安全帽；高空作业时要佩戴安全带。水上作业器材拼组严格按设计要求，确保机械的性能。严格按设计要求施工，严禁任意变更设计方案。定期检查汽车吊各部位的螺栓，尤其是帮撑架上的螺栓,以防在振动锤长期振动下松动。 起吊钢板桩时必须要栓牢并系缆风绳。当钢板桩久打不下时，应停下来分析原因，看一看是85、否锁口变形，桩身变形，或钢板桩底脚有铁件等。(5) 振动锤的夹板采用液压控制，在每次插打前都必须检查液压设备，杜绝液压泵失灵，引起钢板桩掉落。(6) 射水吸泥时，严格控制标高，严禁超挖。(7) 围堰内要设专职安全员，对围堰施工进行观察、监督、检查；安全员要尽职尽责。3.3 通航安全防护管理措施施工对通航安全的影响大桥通航孔布置与高速公路桥一致。在航道边设有桥墩，承台在进行钻孔灌注桩施工时需填筑围堰，占用一定的航道，对航行在主航道上的过往船舶和围堰及承台自身存在一定的威胁。施工前应按照规定在围堰的上下游设置明显标志，并在围堰外围临主航道一侧设置防护桩等防护设施，防止过往船舶碰撞围堰造成事故。防护86、设施应有醒目的警示标志，夜晚设置灯光提醒过往船舶注意安全。在桥墩完工后，需采取挖泥船清除桥墩围堰和水下土方及遗留物，挖泥船在施工时船及其锚设备占据一定水域，且位于航道中心，过往船舶如行驶距施工作业船舶较近，一旦触碰施工船定位锚链，将发生危险。过往船舶要加强了望，注意避让。工程建设期间，建筑材料使用较多，钻孔灌注桩施工也将产生一定的污水，建设过程的一些有毒有害的建筑材料如散、漏在水中，可能会造成水域污染。建设期间要高度重视环保，有毒有害材料必须在有防护的情况下才能作业，并有充分的措施防止在作业期间落入水中造成污染。施工期间由于废弃施工物料沉入河底，航道水深可能发生变化，对过往船舶的安全航行造成威87、胁，可能造成碍航或使船搁浅等。施工期间搭建的施工设施限制了通航桥孔通航净空尺度，导致船舶过往不畅，给船舶通过桥区增加难度。施工期助航设施的配备为了确保桥梁施工期间船舶通航安全和桥梁自身安全，需增设临时助航标志引导船舶安全航行，以策船舶、桥墩安全。在施工水域的上下游侧对应于施工水域的外缘线设置符合内河助航标志、内河通航水域桥梁警示标志、内河交通安全标志标准的施工临时助航标志，以明确标识航道的有效范围。施工期间在施工平台或通航水域上下游船舶容易看见的地方设置通航信号标。施工助航标志的位置应根据施工期通航位置的改变作相应的调整。桥体和桥区水域助航标志以及相应的安全保障设施要与大桥建设同步进行。施工期88、的通航安全维护1.施工单位应随时了解气象状况和水文状况，对有可能的大风等采取紧急措施。2.施工单位者按照海事机构确定的安全要求和防污染措施进行作业，并接受海事机构的监督检查。3.施工单位在施工期间按照当地政府机构确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区。施工作业者不得擅自扩大施工安全作业区（或警戒区）的范围。4.施工作业者在施工过程中应与甲方建立畅通的联系渠道，以便一旦发生意外事故或施工作业被干扰时及时向甲方报告，以使及时赶到现场协调解决。 5.施工船舶必须配有相关规定要求的合格证书，在施工前必须接受海事机构的安全检查，并且必须按照船舶安全检查通知书的要求，对存在的缺陷予以纠正和改善，并申89、请复查，复查合格后才能进行施工作业。6.施工船舶在施工作业时应按规定在明显处显示相应的号灯、号型，以提醒过往船舶的注意。施工作业船舶配备有效的通信设备，以便于保证施工作业船舶随时呼叫误入船或解答不明情况船舶的询问。7.本工程在进行打桩或焊接作业时，火星会顺风飞溅，当周围有危险品船经过时，建议暂停打桩或焊接作业。8.上下游设警示牌，提醒过往船舶经过施工区域时，注意了望，与施工作业区保持适当安全距离，谨慎操作，缓速通过。9.严禁施工作业过程中随意倾倒废弃物。施工作业结束后，施工单位有责任清除其遗留在施工作业水域的碍航物体。10.施工作业即将结束前，施工作业者应及时向海事机构提交涉及通航安全的竣工报90、告。经验收合格后，方可投入使用。3.4 施工用电的安全管理措施临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。砼拌合站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。使用自备电源或与外电91、线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电92、箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。3.5 起重作业安全制度起重机械操作人员，必须取得操作合格证。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后检查保养制度。严禁酒后操93、作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。定期组织机械安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。起重设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设有专人看管。起重机械作业指挥人员，必须站在可以了望的安全地点，并明确指挥联络信号。六级以上大风，禁止进行起重作业。使用的钢丝绳，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。4、施工作业安全技术措施4.1 钻孔灌注桩施工安全技术措施钻孔作业钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人94、指定的操作人员操作，其他人不得登机。钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全措施，使钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。混凝土灌注钢筋笼加工过程中，不得出现随意抛掷钢筋现象，制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向上是否有人，防止人员被砸伤。氧气瓶与乙炔瓶在室外的安全距离为5m。吊装钢筋笼时，吊钩与钢笼的连接要安全、可靠。 起吊钢筋笼入孔前，应先检查清理孔口附近的杂物、工具等物件，起吊过程中钢筋笼不得碰、挂电缆和其他物件、设备95、。在钢筋笼倒俯范围内禁止站人。 向孔内下置钢筋笼时，必须吊直扶正，孔口作业人员要站在干净、清洁、无泥泞的地面上作业，下笼动作要缓慢、平稳。下笼遇阻时，应查清钢筋笼受阻原因，禁止作业人员在钢筋笼上踩踏加压或盲目采用其他加压方式强行下压钢筋笼。也不得回程提起钢筋笼盲目地向下冲、砸、礅。起吊导管时，禁止扶管人员用手托触管口底端扶送，升降机操作要平稳，防止管子甩荡伤人。下置导管前，应先将孔口周围的防护地板铺好，仔细检查灌浆管的接头丝扣是否完好并清洁、上油。下置导管途中遇阻时，要判明受阻原因，要防止导管偶受钢筋笼箍筋阻挡出现突然下沉而伤人。提起管子转动时，禁止反向转动。导管安装注意：导管对接必须注意手的96、位置，防止手被导管夹伤。升降和上下抖动导管时，任何人员不得站在漏斗下方，严禁作业人员站在漏斗上面观察混凝土下泄情况。砼浇筑过程中，吊车操作人员必须与孔口塔上人员紧密配合，应按孔口作业人员指令进行操作，操作动作要稳当、准确。在测定沉渣厚度和灌筑高度时，孔口应停止其他作业。 灌筑完毕后，应认真做好以下工作：对低于现场地面标高的桩孔孔口，要及时采取措施进行回填，不能及时回填的，应加盖并设防护栏杆和警告标志；料斗应放回地面。需要拉到塔架上停放的，挂料斗的升降机一定要刹紧，并用绳子捆牢。一般要求现场人员必须佩戴安全帽，电焊工工作时必须佩戴眼镜。泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必97、须设有安全防护设施，并有人看守。导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。挖掘机及吊车工作时， 必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。矿料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设设专人指挥。4.2钢筋工程安全技术措施焊机必须有接地保护，以保证操作人员安全。对于焊接导线的焊钳，接导线处，都应可靠绝缘。大量焊接时，变压器不得超负荷，变压器升温不得超过600。在水平或垂直运输钢筋时，要捆扎结实，防止98、碰人撞物。高空吊运时，要注意不要接触脚手架、模板支撑及其他临时结构物体。周围有电线时，应事先采取可靠措施，确保安全作业。高处绑扎和安装钢筋时，不要在脚手架、模板上放置超过必要数量的钢筋，特别是悬臂构件，更要检查顶撑是否稳固。在高处安装预制钢筋骨架或绑扎圈梁钢筋时，要在确定脚下安全后再进行操作，不允许站在模板或墙上操作，必要时，操作地点应搭设脚手架。安装其他高于3米以上的钢筋时，还应系好安全带。钢筋除锈时，要带好口罩、风镜、手套等防护用品，切断钢筋时，要注意不要被机具等弄伤。采用机械进行除锈、调直、断料和弯曲等加工时，机械传动装置要设防护罩，并由专人使用和保管。电机等设备要妥善进行保护接地或接零99、。钢筋焊接人员需佩戴防护罩、鞋盖、手套和工作帽，防止眼伤和皮肤灼伤。电焊机的电源部分要有保护，避免操作不慎使钢筋和电源接触，发生触电事故。高处焊接要系安全带，必要时应设安全作业台。钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。起吊钢筋时，钢筋笼下严禁站人。钢筋骨架不论其固定与否，不得在其上行走。4.3混凝土工程安全技术措施砼生产中严格按机械操作规程和设备安全用电管理，防止机械伤害和触电。浇筑振捣前检查插头、振捣器、电线、开关是否有效。振捣器使用者，在操作时必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，停机后100、，要切断电源锁好开关箱。雨天进行作业时，必须把振捣器加以覆盖，避免雨水侵入电机，导电伤人。振捣器不准在初凝混凝土、道路、脚手架等地方试振。检查振捣器时，应切断电源开关。电器设备的拆修必须由专业电工负责，非专业人员一律不能碰触。混凝土浇筑工程中，应密切关注模板情况，如有变形立即报建设、现有河道清理建筑垃圾及施工过程中的废弃土石方如基地清表等。对于该部分弃渣不得随意堆弃，均运至相应渣场处置。五、 确保文明工地的管理措施 (一)、文明施工管理机构网络图项目经理：石怀正技术负责人：叶向阳、赵积善副经理：张建凌测量组 曾长堆设备物资组 林 销材料采购组 李仲曦工地试验组 陈世锋安全组 徐延清质检组 李志101、勤工程组 黄耀鋆钻孔灌注桩施工队组图9 文明施工管理机构网络图(二)、文明施工 文明施工、安全生产是建设方和施工单位的共同目标，也是评判施工企业素质优劣的重要标准。我公司在本工程施工任务的实施中做到：1、现场建立文明施工领导小组，具体负责文明施工管理工作。 2、施工场地干净、整洁、卫生、及时清除溢浆、污泥、经常清洗设备、车辆, 保持良好的场容场貌。3、运输车辆出场均要检查车轮，做到不将污泥带出施工场地，排污(废泥浆外运)用密封槽罐车外运排放，做到不溢漏，不污染环境，并按渣土办指定场所外运堆置。4、安排好施工人员的食宿、洗澡等生活设施，保障生活环境卫生,生活设施要符合卫生通风等要求。 5、施工人102、员要求穿着整齐，做好辅助工的教育管理工作。(三)、防火措施 1、本工程设专职防火安全员一名。 2、本工程钢筋笼制作、电焊接桩及现场加工修理所需电焊设备及乙炔发生器，属三级防火，采取有效防火措施。 3、使用电焊机操作注意安全，机壳要接地可靠，电焊引出线无裸露，有良好绝缘，接头螺母扳紧，搭接线牢固接触，以防线路烧坏，引起火灾。 4、焊接时乙炔发生器在工作地点上风，工作点距离易燃易爆物不小于10m。 5、灭火器根据规定，定期检查，更换。6、施工现场的焊、割作业，符合防火要求，严格执行“十不烧”现象。(四)、防汛措施1、成立安全防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警103、钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。2、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。3、专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系。对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。4、暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并作好防潮处理。重要物资设备，放在安全位置。同时，在汛期要措施明确有力，严防人员和物资、设备损失。(五)、场容场貌设施及布置1、施工现场设置排水沟（沿施工便道）、水管、冲洗龙头，使场内便道干洁。2、打桩施工一段时间后，一旦有条件，在主要出入口设置车辆冲洗、清扫平台。3、现场区域设置专职警卫，实行24小时警卫制，作好综合104、治理工作。六、临时用电计算用电负荷计算(按最高峰时灌桩施工的用电量)1、电动机械设备表表10 机械设备表序号设备名称规格型号功率（kW）数量总功率（kW）1钻孔灌注桩机CZ-15030KW72102泥 浆 泵3PNL22KW71543切 断 机7.5KW2154高 压 钠 灯2KW125碘 钨 灯1KW556型材切割机J3G2-40035KW277调直机3KW13.58潜 水 泵0.4KW62.4总 计4512、电焊机设备表表11 电焊机设备表序号设备名称规格型号功率（KVA）数量总功率（KVA）1电 焊 机BX1-300-1214台842共 计843、总用电量估算 P1=398.5kw P2105、=84kw P1+P2 =482.5KW 由于钻孔设备1#桥为4台，2#桥为3台，分别使用800KVA和250KVA变压器，满足施工需要。七、 原始记录及提交成果1、原始资料包括施工组织设计和各类施工记录、图表、文件说明、原材料检验报告单、施工平面图等等。 2、原始记录要完整，真实、整洁、并妥善保管好。 3、工程结束后，应对原始资料进行清点、归类后交甲方。 4、工程竣工验收时，应提交下列资料： 桩位测量轴线平面图。 原材料合格证及试验报告。 混凝土试块强度测试报告。 桩基检测报告。 隐蔽工程验收记录表。 设计变更通知单及有关文件、便函。 桩基竣工平面图。 工程质量验收评定表。以及相关的桩基资料