1、金山铁路支线改建工程2标4工区卫阳南路下立交工程桩基施工方案上海建工（集团）总公司二00九年十二月目 录目录1第一部分 编制综合说明11.工程概况11.1工程简介11.2工程地质情况12.编制依据23.编制说明2第二部分 施工方案31.施工部署31.1 施工组织机构31.2 施工队伍安排及任务划分31.3 施工人员组成及劳动力计划31.4 主要施工机械设备及进场计划41.5 主要物资的准备及材料供应计划52.施工准备52.1.临时设施布置62.2.施工用水用电62.3.施工临时便道63.施工方案63.1.测量定位63.2.桩基施工73.2.1.成孔工艺7钢护筒制作8泥浆8成孔9清孔11钢筋笼12、1水下混凝土12钻进过程中常见故障的原因及处理方法133.3进度计划14第三部分 保证措施141.安全保证措施141.1施工现场安全技术措施152.质量保证措施163 文明施工措施及环境保护措施183.1 文明施工措施183.2.施工场地管理183.3 环境保护措施18第四部分 附图20亭卫南路U型槽抗拔桩施工方案第一部分 编制综合说明 1.工程概况1.1工程简介 卫阳南路下立交工程位于金山（铁路）支线/金山站咽喉区。本桥主要为跨越卫阳南路而设。卫阳南路为下穿金山支线的下立交框架桥，其地下立交结构为框架钢筋混凝土结构，结构长37.6m，宽33.69m，结构埋深约5.5m。框架立交工程支线铁路里3、程：K34+367.95、卫阳南路里程（含U型槽）：D0+246.47D0+529.13。卫阳南路U型槽抗拔桩工程设计为700mm，有效桩长15m，总计129根，混凝土采用C30水下混凝土。U型槽抗拔桩自1#、U型槽至14#纵向间隔5m、横向间隔7m排列。其中既有线南侧（南区）施工42根，后期施工既有线北侧（北区）87根。其中主体框架施工区内（8#、9#U型槽位置）12根。1.2工程地质情况 U型槽桩址处地层覆盖层厚度大，场地地貌属江冲海积平原。场地地下水为潜水类型，地下及地表水对混凝土无腐蚀性。浅部地层以粉性土及淤泥质土为主，且地下潜水位高，对工程不利。其中，编号层为淤泥质土呈流塑状，埋深84、18m，属高压缩性、低强度的软弱土层，性质差。具体如下：1淤泥质粘土： 4.8m-8m(标高,下同),灰色，流塑，层厚约13m。地基承载力=50Kpa。2 .粉土：-8.00m-16.10m,灰色，饱和，稍密，层厚约8m，地基承载力=90Kpa。3 .粉质粘土:-16m-18.1m，灰色, 软塑状，层厚约2米m,地基承载力=80Kpa。4 .粉质粘土：-18.1m-20.3m，色绿色、硬可塑层厚约m,地基承载力=150Kpa。5. 粉土：-20.3m-24. 7m,褐黄色、中密饱和，层厚约4m,地基承载力=150Kpa。 2.编制依据中铁第四勘察设计院集团有限公司上海金山铁路支线改造工程卫阳南5、路中桥施工图相关施工规范、质量验收评定标准及铁道部、上海铁路局有关文件规定。现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。公司现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190 号）、上海铁路局上海铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（上铁运发【2008】316 号）、2009 年路局局长1 号令等有关文件规定。 3.编制说明以保证施工安全为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。施工方案在确保施工安全的前提下，保证各6、施工工序正常进行，并为其他相关管线、电力等系统和施工单位创造施工便利条件。第二部分 施工方案1.施工部署1.1 施工组织机构根据本工程规模以及施工技术特点。我公司组建强有力的架子队，安排责任心强，经验丰富的专业人员进行组织施工，公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。架子队下辖2个班组，均属我公司范围内调集的具有丰富施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。项目经理：负责全面工作对工程施工进度、质量、安全，成本等进行全面管理。项目副经理：协助项目经理负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、成本目标项目总工：负责全工程的技术工作质量检查，安全监督，工程数量及资料签认。施工员：负责安全生产7、，用工、材料、设备的管理，“两纪一化”的落实。技术员：做好施工的日常技术管理工作加强质量控制，填写上报施工资料。质检员：负责全工程的质量管理，对各工序进行严格的把关。专职安全员：负责全工程的安全检查措施的制定、落实、监督。1.2 施工队伍安排及任务划分本段工程由两个钻孔桩工班（1班、2班）负责实施，1班和2班同时进行铁路南侧西边两排桩基的施工，施工完毕后，1班调至铁路北侧施工，2班在施工完南侧剩余的一排桩基后，调至北侧。北侧桩基施工完成后，待箱涵顶进施工结束，1、2班同时施工余下的钻孔桩基。因U型槽工期安排靠后，其位置在主体框架施工时作为施工道路及材料堆放场，所以两侧的每根钻孔桩完成后，均使用8、钢板将孔口封闭，防止发生安全事故。1.3 施工人员组成及劳动力计划根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位派44 人参加施工，平均用工人数35人，其中：工程技术人员5人，其他管理人员4 人，各作业队劳力配备详见下表。本工程确保在规定的时间内有效组织施工队伍进行工程桩的施工，保证准时开工和按时完工。劳动力的安排详见附表所示。劳动力计划序号工 种人 数负责内容1班长2班组生产进度、质量、安全2钻工8钻孔、灌注3电焊工4钢筋笼焊接4砼工6坍落度检测、试块制作5泥浆工4泥浆循环6电工1电器设备维修7钢筋工6钢筋下料、制作8普工4外运装车、场地清扫合计351.4 主要施工机械设备及进场计划根据本工程9、的特点，从环境保护的角度出发，根据工程量和工期要求，为确保优质，高效按期完成任务，将投入数量足够、类型适用、状况良好的机械设备。具体详见下表：主要机械设备及进场计划表。桩基工程施工作业机械设备表序号设备名称型号单位数量备注1钻机GPS10台22泥浆泵3PNL台63电焊机BX-300台64空压机1.0m3台25泥浆运输车10 m3辆26导管250米507挖土机0.6 m3台18汽车吊15T台19全站仪T2台110水准仪N3台111钢筋切割机GJ5-40台112钢筋弯曲机GJ7-40台113发电机75kw台21.5 主要物资的准备及材料供应计划本工程所需的全部材料均由我单位按物质设备集中采购的有关10、规定自行办理。指挥部组织精干的专业人员进行采购、运输、验收，所有材料半成品进场均需合格证、质保书，并在监理单位及质检部门的监督下对进场材料进行抽验，测试合格后方可进场投入使用。严禁使用不合格品及劣质建材施工。根据材料计划和检验试验结果，选择当地材料料源，组织前期供应和储备加强物资的进场和现场保管，事先作好考查和调研，组织材料机具进场要配套，场外和场内的运输要协调一致，材料堆放位置相对集中在原有卫阳南路围墙内，方便使用或减少二次倒用。材料运输：本工程材料运输主要通过汽车运输，到工地后就近卸车。具体见下表：主要材料供应计划表序号材料名称单位计划数量进场时间2009.122010.11钢筋公斤49611、5239226104262C30水下混凝土立方米748.2591.21572.施工准备2.1.临时设施布置桩基工程施工阶段的主要临时设施与框架桥主体的临时设施大部分相同，办公用房、生活设施、主要干道与主体结构相同。因需要24小时不间断作业，现场放置一座改装集装箱作为工地临时生产用房。基础阶段的临时设施主要为泥浆外运的交通道路，场内既有道路较好便于泥浆车或其他车辆进入。场地进出大门口设置洗车台。根据现场的实际情况在南、北区各施工布置1个50M3废浆池及2个循环池，。使用泥浆泵在桩基边临时坑输送来回泥浆。桩基工程属于湿作业，水在灌注成孔过程中转换为泥浆循环使用，废浆用泥浆罐车集中运输到指定地点排放12、，严禁泥浆及污水排入市政管网。对场区内的污水及洗车水在门口设置沉淀池，经沉淀池沉淀后方可将沉淀过滤污水排入市政管网。2.2.施工用水用电施工现场水源较多。既有铁路线附近有自来水引入点。由架子队把水源接到各个生活、作业区。施工前期采用两台75kw发电机供电。后期使用附近电力。把电源引至配电房，然后再通过架设电线或埋地下电缆的方式将用电引至各施工作业区。在配电房处设总动力箱，在各施工作业面设分动力箱，从各分动力箱用软质电缆或移动式配电箱接至各用电处。2.3.施工临时便道在框架桥基坑围护外一侧布置8米宽施工便道。道路结构层为15cm碎石上覆18cm厚混凝土。同时作为框架桥主体施工用便道。3.施工方案13、3.1.测量定位(1)施工测量依据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。用地面控制网进行控制。(2)根据设计图、有关技术规范以及业主提供的有关测量资料进行计算和测量放样。现场每200米建立一个控制点。控制点在沿线中心线两侧间隔分布，以建立互相相关的三角控制网。放样时每点至少有两个控制点作后视，便于投测时进行校验。控制点与控制点之间的边长应接近相等，以便保证角度观测的精度，平均边长应参照有关规定。控制点与控制点的夹角应在30度-120度之间。并将复测结果报业主和监理，以便确定这些基桩的可靠性。城市坐标基点及承台轴线由我方进行测定并办好相应手续后，请监理复测无误后，再移交沉桩单位，并做好移交14、记录和手续。(3)桩位定位采用全站仪，结合指挥部提供的城市坐标点进行放样。在施工阶段加强自检检查。桩位定位前，应根据施工设计图纸计算出每一根桩中心的坐标点，然后进行放样桩和控制轴线。桩位用射钉枪或短钢筋做标记，涂以红油漆。1）平面点位根据建设单位提供的测站，会同监理单位，在施工范围内设立测点，算出方位角及距离，在施工现场内建立合适的测量控制网。2）平面控制采用控制点坐标测定，各点进行角度交会控制。3）水准点现场水准点必须引测在永久性或非永久性的建筑物或构筑物上，且距离不得大于100m，需满足施工现场范围内通视，通视水准点不得少于2个。4）测量规程a、控制点、水准点等测量标志，均应严格保护好，做15、好醒目标志并作好记录。b、桩位位置放样、标高引测均通过自检（技术负责人）、现场监理、建设单位复核、验收合格后方可施工。c、保证测量原始记录的完整、技术资料符合要求。d、控制误差小于5mm，桩位误差小于10mm，建筑物位置符合设计及业主要求。3.2.桩基施工3.2.1.成孔工艺钻机就位后，检查钻杆、钻具是否同桩中心重合。开始钻进时，控制速度和钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒底下1m后，再以正常速度钻进。在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标等参数，在土层变化处捞取碴样，以判别土层，并记录在表中，与设计地层核对。钻进过程中始终保持孔内有1.52.0m的水头高16、度,随时注意护筒泥面标高，及时补给泥浆，保证孔壁压力平衡，防止因水头不够而发生坍孔现象。钻孔达到设计要求后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足要求后，请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。钻孔灌注桩施工期间，采取以下措施控制水压差，确保水头压力，防止坍孔：一是调整泥浆比重，二是调整孔内泥浆面高度。3.2.2钢护筒制作1）钢护筒设计钢护筒深度以进入原状土20cm控制，长度1.5m到2m，壁厚5mm，内径为1350mm，钢护筒顶标高应高出地面20cm。2）钢护筒加工钢护筒在钢结构加工场加工。钢护筒加工标准，垂直度偏差不超过1cm/2m。椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面17、焊，所有焊缝应连续以保证不漏水。3）钢护筒安装要求护筒随孔埋设至所要求的深度，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于20mm，并应保持垂直，垂直度控制在1/200以内，抽拔护筒过程时，不能对灌注的砼有任何扰动，同时护壁护筒底部不应高于砼面，以防塌土，影响桩的质量。3.2.3泥浆泥浆采用原土造浆，部分采用优质粘土加膨润土，采用正循环工艺。泥浆控制措施如下：1)控制泥浆液面由于存在砂层土体侧压力，为防止或减少砂层垮塌，施工时控制孔内液面标高以保证足够水头压力，维护下部砂层的安全。2)控制泥浆比重泥浆比重过大钻机成孔阻力大，泥浆失水量大，钻孔时泥浆比重控制在1.051.15g/cm3之间。3)控制泥浆18、粘度由于砂层及流塑性淤泥质粘土不稳定，还应适当提高泥浆粘度，适当采用高分子化合物（聚丙烯酰胺）来提高粘度，以阻止不同地层的水化膨胀和松散垮塌，同时粘度不能过大，粘度过高，则会使泵压升高，排量显著减少，钻速下降，排粉困难，泥浆粘度控制一般地层1622S，松散易坍地层1928S。 4)泥浆循环系统钻进时，细粒钻渣排入沉淀池内，沉淀后沉渣用3PNL泥浆泵抽吸排除。经沉淀池沉淀后的优质泥浆抽回循环池重新利用。3.2.4成孔1）一般规定A、成孔直径必须达到设计桩径（根据设计要求，钻头直径等于设计直径），采用锥形钻，配钻头应有保径装置。其锥形夹角不得小于120度。钻头直径应根据施工工艺和设计桩径合理选定。19、成孔用钻头应经常检查核验尺寸。B、工程桩施工前必须试成孔。数量不得小于两个。以便核对地质资料，检验所选的设备、机具、施工工艺以及技术参数是否适宜。如孔径、垂直度、孔壁稳定和沉淀等检测指标不能满足设计要求时，应拟定补救技术措施，或重新选择施工工艺。待完成试成孔各项测试后，用优质粘土将孔洞回填密实。C、成孔开始前应充分做好准备工作，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻。施工过程应做好施工原始记录。成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不应大于24小时。D、成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于20mm。钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上。成孔过程中钻20、机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持在同一垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。E、护壁泥浆可采用原土造浆或人工造浆。F、注入孔口的泥浆性能指标，应根据不同的成孔工艺和地质情况合理选用。注入孔口泥浆性能技术指标项次项目技术指标1泥浆密度正循环成孔1.152漏斗粘度正循环成孔1822G、成孔过程中排出孔口泥浆性能指标，其值不得大于下表的规定。排出孔口泥浆性能技术指标项次项 目技术指标1泥浆密度正循环成孔1.302漏斗粘度正循环成孔2026H、成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定。正循环成孔不应低于自然地面30cm。钻进过程若遇松软易塌土层应调整泥浆性能指标。泥浆循环中多余或废弃的泥浆应及时排出处理21、。I、成孔至设计深度后，会同工程有关各方对孔深等进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序的施工，成孔、清孔、灌注混凝土采用多台设备施工时当钻机移位后下道工序设备未及时到位前，应采取措施保护好孔口，防止人员或杂物掉落孔内。J、采用多台钻机同时施工时，相邻两钻机不宜过近，以免互相干扰。在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，其安全距离不宜小于4d或最少时间间隔不应少于36小时。2）正循环成孔A、泥浆循环系统应由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，并应设有排水、清洗、排废等设施。B、泥浆池的容积为钻孔容积的1.21.5倍。C、泥浆循环槽应根据流向设1：200的坡度，槽的截面应能保证钻进22、过程中泥浆正常循环而不外溢。D、泥浆池宜设在地势较低处，且不应设在新回填的土层上。E、成孔过程中泥浆循环槽应经常疏通，泥浆池、沉淀池也应定期清理。F、开机钻进时应先轻压、慢转并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。G、正常钻进时，应合理控制钻进参数。操作时应掌握好起重滑轮组钢丝绳和水龙头带的松紧度，并注意减少晃动。H、钻速应严格控制，保证及时排渣。I、在易塌地层中钻进时，应适当加大泥浆比重。J、加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2-3分钟后再拧卸加接钻杆。3.2.5清孔钻孔完成，经测量检查达到设计标高并经监理工程师确认后，即可进行清孔，一次清孔利用钻孔的反循环系统的泥浆泵持续23、吸渣515分钟左右，使孔底钻渣清除干净，一次清孔结束后，迅速拆除钻杆、钻头，安放钢筋笼后下放导管，测量孔底沉渣和泥浆性能，如孔底沉渣和泥浆性能满足规范要求后即进行吊放钢筋笼，随后进行二次清孔。具体做法：利用混凝土导管做为清渣管，上接异径弯头，其下端与导管相连接。清渣时，导管下端距孔底（沉渣面）200300mm。循环开始由人工缓慢以扫描状摆动导管，以便彻底清除沉淀物，桩底沉渣厚度100mm。待检测合格后，即可拆除异径接头进行灌注。3.2.6钢筋笼1）钢筋笼的加工A、钢筋笼加工采用箍筋成型法，即按照设计图纸在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置，然后按钢筋上标志的位置的记录相互对准依次扶24、正箍并一一焊好。B、为使钢筋笼在吊运时不散架、不变形，在每个起吊位置处焊“”型吊装钢筋。C、钢筋笼分节现场制作，钢筋笼在孔口进行对接。D、钢筋笼制作使用专门支架。2）钢筋笼的起吊，就位和对接A、为确保钢筋起吊时不变形，采用两吊点起吊，第一吊点设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。B、同时起吊两个吊点，使钢筋笼离开地面2m左右，第二吊点停吊，继续起第一吊点，使钢筋笼垂直，解除第二吊点，将钢筋笼徐徐放入钻孔中，并临时托卡于孔口，以便于第二节钢筋笼对接。解除起吊钢丝绳，用同样方法将第二节钢筋笼吊于孔口上方，然后进行钢筋笼电焊连接，采用10d单面搭焊。焊好后，将整个钢筋笼下入孔中25、。C、下放钢筋笼时注意对孔壁的影响。钢筋笼下放定位后，进行第二次清孔，满足要求，得到监理认可后，应尽快不间断地浇筑混凝土，如二次清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土，重新测孔底沉渣厚度，超过规范，则孔底进行重新清理。3.2.7水下混凝土1）导管选用10mm厚无缝钢管制作，内径250mm，底节尺寸定为7m，标准段每节2.5m，另有0.5m1.0m长的辅助导管。导管在施工前事先进行拼接，并进行水密性试验。接头处设置密封圈，以防止导管在混凝土浇筑过程中漏水。2）料斗A.钻孔灌注桩初灌量约为1.5m3（由于采用商品砼，现场能保证砼初灌量）。B.在导管内布置球胆作为隔水栓。C.施工时，用8mm钢板加工漏斗，漏26、斗体积必须确保首批混凝土使导管埋入混凝土2m以上。3）砼灌注A、坍落度应控制在16cm22cm，须检查坍落度及有关质保书，合格后才能放入漏斗。灌注水下混凝土时，导管和漏斗之间设置阀门关好，并将导管提高孔底3040cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土之后方可打开阀门开始浇注水下混凝土。在混凝土灌注过程中，实测实量正在浇筑的混凝土面的标高，控制导管深在36m，最小不小于2m。混凝土灌注应连续进行不得中断。B、桩的灌注时间不宜过大，严禁导管提出混凝土面造成事故。当出现堵塞情况时，可将导管少量上下升降排除故障，但不得左右摇晃移动，当混凝土浇至钢筋笼底部时，应放慢混凝土入管速度，减少混凝土上升顶力27、对钢筋笼的影响，避免钢筋笼上浮，作好混凝土灌注记录备查。C、现场质量人员按施工技术规范规定的频率全面检查混凝土的坍落度指标，严禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。D、施工时桩身任何截面不得有缩颈现象，砼充盈系数控制在1.11.3之间。3.2.8钻进过程中常见故障的原因及处理方法正循环钻进常见故障的原因及处理方法序号现 象原 因处理方法1在粘土层中钻进进尺很慢、憋泵1、泥浆粘度过大2、糊钻3、钻头磨钝1、调整泥浆性能2、冲洗钻头3、修理或更换钻头2在砂层中钻进进尺缓慢、钻头磨损大泥浆上返速度小，钻渣不能及时排除，岩屑重复破碎加大泵量增大泥浆上返流速；清除钻渣3钻具跳动大回转阻力大切削具合金易崩落钻28、遇卵砾石层，孔底有石块砂砾层胶结使用导向钻头过胶结层，使用抽砂筒或冲抓锥捞除石块4钻进中转盘负荷突然剧减钻具扭断提出钻具检查打捞5泥浆泵无泵量或泵量明显减少1、拉杆折断2、活塞盘损坏3、活塞有夹杂物4、吸水头阀门损坏，密封不良1、停车更换新件2、更换新盘3、拆开修理4、停车更换新件6泥浆泵泵量减少，但负荷正常，有时伴撞击声1、阀体或阀座损坏2、阀体与阀座间有夹杂物3、吸水头堵塞1、修理换新件2、清除夹杂物3、清除吸水头堵塞物3.3.进度计划桩基为卫阳南路U型槽基础工程，考虑到施工受框架桥主体结构施工场地及框架桥主体结构施工所需材料进出场的影响，施工分成南、北区及主体框架预制区进行。该工程的桩基29、工程北区81根计划使用 2套钻孔灌注桩机械设备，北区桩计划2009 年12月15日2010 年1月3日19天全部结束。南区共36 根工程桩，计划使用2套钻孔灌注桩机械设备，南区主体框架预制区以外桩基自2009 年12月10日2009 年12月20日10天内完成，预制区内的桩基（12根）在箱涵顶进施工完成后3天内完成第三部分 保证措施1.安全保证措施安全目标：无任何行车事故和人身伤亡事故，无消防安全事故。我们在施工中安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训30、，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。钻孔施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危31、险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、钻机机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；防洪、防火安全专项规定等。施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。1.1施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产用房、仓库、材料堆放场、修理场按批准的总平面布置图进行32、布置。现场悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，组成由1520人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-02的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，持证独立操作33、。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。所有道路的便桥在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂物。没有施工的孔口均加防护盖。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，工作人员不得在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。2.质量保证措施质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程质量验收合格率100%，创建合格工程。在桩基施工中，钻孔灌注桩的施工34、质量最不容易控制，因此，严格按操作规程施工是非常重要的，本工程中，重点应注意以下几点：1）钢护筒垂直偏差不大于1/200。2）钻机就位时，将底座转盘调整水平，起吊滑轮缘，转盘中心和护筒中心三者应位于同一铅垂线上，偏差不得大于2cm。保证桩身垂直度偏差1%3）采用优质粘土加膨润土造浆，控制泥浆相对密度1.051.10左右，粘度1618S，配好的泥浆须通过试验，确定其性能满足要求后方可使用。钻进过程中必须经常测定泥浆的各项指标，做好记录，及时调整，防止塌孔。泥浆测定仪器必须经常校核。4）开钻时，钻机必须在泥浆循环正常后方可进尺，钻进开始后需连续不断地作业，直到成孔。5）机组必须配备地质剖面图，根据35、钻进情况和地质剖面图掌握钻头所处地层以调整钻进速度。在坚硬地层中进尺应平衡、缓慢，防止断钻、掉钻，在松软地层中可适当加快钻进速度。6）钻进过程中，控制孔内泥浆面标高，以保证足够水头压力。维护砂层的安全。7）钻进到设计标高后进行一次清孔。一清控制泥浆指数：含砂率小于4%、泥浆比重1.051.10，粘度1618S。孔内沉渣厚度根据设计要求不大于5cm，提钻时注意钻头不得擦碰孔壁。8）制作钢筋笼的钢筋要求顺直、光洁，不得锈蚀、夹带淤泥油污。9）钢筋笼应按图纸所示的位置准确地安装，钢筋长度和间距必须满足制作安装质量标准。纵向主筋接头间隔错位，保证同一截面主筋接头截面积占钢筋总截面积不大于50%。10）36、钢筋笼对接要求保证搭接长度（10d单面焊），焊缝饱满，箍筋跳点点焊。耳朵筋、吊筋必须可靠焊接于主筋上，吊筋上端焊接固定于钢护筒上，并用483.5钢管焊接钢筋笼和护筒，防止钢筋笼在混凝土灌注时上浮。11）导管下至离孔底50cm左右，即开始二次清孔，若孔底沉渣过厚，可将导管下至孔底并上下提放，提高清孔效果。二次清孔必须使泥浆指标达到要求，并经监理认可方可浇灌混凝土。12）混凝土的各项指标必须达到规定的质量要求。混凝土初灌量必须保证，使导管埋入混凝土层2m左右（使用商品混凝土）。13）灌注时，保持导管插入混凝土36m，最小不得小于2m，抽拔导管应缓慢进行，严禁急速提升，导致混凝土不密实。拆除导管前，37、必须用测绳测混凝土面深度，以决定拆除导管的节数，防止导管拔空。14）混凝土灌注应连续进行，中途不得停止。3 文明施工措施及环境保护措施3.1 文明施工措施本工程的文明施工管理目标为：文明施工样板工地。3.2.施工场地管理 按施工总平面布置图实施定位管理，统一规划，合理布置，井然有序，并在施工区域设醒目标牌。在施工现场出、入口设置大门，实行半封闭管理。合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，整齐大方。建筑材料堆码按要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。在材料堆放处设立原材料名牌及报验牌。所有施工人员佩上岗证上岗.上岗证由项目部规定统一样式。38、施工人员统一着装，工作服要美观舒适，并符合安全要求。采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象，在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度情况。3.3 环境保护措施环境保护目标：保护周围环境，做到防污降噪。生产用水和生活用水排放符合环保要求；减少施工中的噪音；做好危险品的控制；绿色施工。架子队成立施工环保、水土保持领导小组，指定一名副经理主抓施工环保、水土保持和文明施工工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。实行施工环保、水土39、保持和文明施工管理责任制，将施工环保、水土保持和文明施工与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩。制定施工环保、水土保持、文明施工、施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实。施工中严格遵守中华人民共和国噪声标准 （建筑施工场地噪声限值）GB12523-90，采取适当的措施使施工噪声控制在国家噪声标准极限内。合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备，并尽可能远离噪音感体，减少噪音对周围环境的影响。对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。合理安排噪音较大的机械作业时间，尽可能避免安排噪音大的工序在夜间和假日进行。施工中严格遵守中华人民共和国空气质量40、标准GB30951996，确保由于施工产生的空气悬浮颗粒（TSP）不超标。运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。运输道路要定时喷洒适量水防尘。严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。尽量选择对周围环境影响较小的运输路线。避免在大风时装卸和运输。运输车辆按规章装卸运行，严禁超载。工现场内道路排水良好。现场出、入口设置洗车槽，施工现场车辆必须在洗车槽内冲洗干净后方准上路行驶。洗车槽污水处理方法同施工污水。管线必须严格贯彻执行公用管线安全文明施工管理办法及上海铁路局关于进一步加强施工安全管理的通知上铁运函2009409 号。施工前，要摸清施工范围内地下的管线设施。对一时没有把握弄清的要采取挖41、探沟或用地下管线探测器进行探测，查明走向、埋设深度及产权单位、用途、数量等并设立标志和采取必要的保护措施。在有管线地段上面施工前，要事先拟定立体交叉施工方案和计划。并在实施之前将施工计划、保护方案报给协管和产权单位，对施工影响不大而不拆迁的，开挖后设置标志，采取盖、栏、支撑、套等，监护办法予以保护。施工的临时电力线布置要在施工区域内，干线引入线要保证做到不得影响周围构筑物的安全。在施工全过程中，要按消防规定，做好施工防火防爆工作，确保施工场所周围构筑物的安全。施工时对铁路、公路的交通、行车会有一定的影响，为了减少影响，确保道路交通和行车安全，特拟定下列措施：认真做好宣传教育工作，施工车辆在道路上行驶必须严格遵守交警部门的管理，执行公安部道路交通管理条例，维护交通秩序，确保道路畅通。施工现场与道路采用围墙分隔，设置车辆进出大门。施工车辆进出施工场地，要听从交通人员的统一指挥，做到不抢道、不违章。第四部分 附图1、