1、码头施工方案的探讨【摘要】: 通过对码头施工方案各层面各阶段施工的探讨，在技术管理方面和质量方面都可以达到令人满意的保证，从而保证了码头的正常使用、船舶的停靠和货物的卸载。 【关键词】：码头；码头施工；方案做法Abstract: This paper discussed the various stages construction of the pier construction program at all levels, the technology management and quality can reach a satisfactory guarantee, thus ensur2、ing the normal use of the pier, the ship docked and unloading of goods.Key words: pier; pier construction; program approach中图分类号：X736.1 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）前言码头是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。码头从结构形式上可分为：重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力3、式码头靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的4、地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。面对不同类型的码头形式，施工上自然也会有自己独特的方式方法。下面我们就来简单的探讨一下码头施工方案的做法。1.增加卸荷板。码头常常因为结构的使用安全问题，在出现了不均匀沉降的问题后，通常会考虑增加卸荷板，以减少上部荷载对钢笼的影响，提高钢笼的整体刚度。举个例子，当卸荷板的尺寸为10*4*0.5M，用12罗纹钢的网格为0.4*0.4m，木模的加工及安装为赶潮作业，并为两层构造配筋，钢筋保护层为5?M，后悬出钢笼出1M时，要特别注意防止码头出现回填过快而导致的二次沉降现象，墙后回填料的推填要注意控制推填的速度及高度。2. 方块、卸荷板的预制方块、卸荷板砼5、设计标号在施工之前应确定完毕，并分析其是否为大体积、高标号砼。当浇注后的混凝土终凝后，易产生裂缝、砂斑、砂线等质量通病，影响混凝土外观质量，给工程造成永久性缺陷。为了消除混凝土裂缝，我们可以采取了一系列措施：（1）首先从控制混凝土粗骨料的石粉含量入手，为降低工程成本，采用循环水筛洗碎石，夏季搭设防晒棚，以降低骨料的入罐温度；（2）加强拆模后的混凝土养护工作（设立混凝土养护班）；（3）严格控制混凝土拌和时间、控制混凝土坍落度；（4）在方块、卸荷板内埋设“假马腿”，然后向其内注入淡水，每隔23小时更换一次“假马腿”内的水，以降低方块、卸荷板内部温度，缩小混凝土内、外的温度差应力；（5）在符合设计和6、规范要求的前提下，试拌不用水泥用量的混凝土配合比，从其中选出最佳混凝土配合比；（6）春秋季节采用早强型水泥，夏季采用普通型水泥并掺入缓凝剂；（7）严格控制混凝土振捣时间、振捣棒的间距和混凝土压面、拆模时间。采取了上述措施，方块、卸荷板等预制构件的外观制质量有了进一步的提高。冷缝、砂线、气泡等质量通病得到有效控制，尤其是卸荷板迎水面裂缝得以消除。3. 溜槽溜槽通常指在地面上的从高处向低处运东西的槽,内面光滑,东西能自动溜下。其预埋件的设置：料槽的水平度与料槽受力平衡的情况相关，首先是料槽两立柱的基座钢板要保证受力良好，需直接浇注在混凝土中，钢板通过锚筋与混凝土加强连接，也可在混凝土浇筑完成后，在7、预留的锚筋上安装基座钢板；其次是料槽后方受力钢丝绳，要保证后方预埋钢丝绳和实际受力角度与设计角度相符，方法可通过过坡架来衡量。在对码头周围相关建造物的处理上，如需确保船舶停靠及装船的速度，在保障安全的同时，还可以通过增加挖掘机和汽车的数量等方法解决问题。4.钢筋笼内石料的回抛为保证抛石的一次性出水，需采用从内往外的抛填方法，施工中应尽量注意避开拉杆。考虑到支撑脚可能会因为钢筋笼的不均匀沉降而不稳定，可由潜水员用石料在前沿作垫脚，抛填笼内的石料的过程中，一定要注意钢笼后倾的程度，及时地对墙后的棱体进行抛填，以防后倾过大而形成的墙体倾倒的现象发生。5. 棱体抛填上述降到，有时工程会因为天气等因素的8、影响处可停工状态。那么在这段时间里，已安装完毕的方块顶部和回填棱体部位就会有回淤现象，需将上述部位的淤泥清除，按照传统工艺，需用方驳-吊机组进行清淤。但是为了工艺优化，也可以采用“金福吸泥”法将淤泥清除干净，保证了水下消淤质量，同时能够确保节点工期。在混合倒滤层施工过程中，潜水员需下水检测泥面根部混合倒滤层碎石的厚度；铺设土工布前潜水员下水分区检测坡面平整度，以保证铺设质量，对隐蔽工程的严格分区检测控制。6.面层结构施工设计时，应考虑码头的标高是否符合大船停靠的要求。解决方法是增加面层结构以提高码头前沿标高。从结构上也就是采用地梁结构，先浇好地梁后，再在其上浆砌块石，回填石渣。需要特别注意的是9、浇注的顺序：有些码头由于前沿宽度过窄，施工中要先绑扎前沿的横地梁及一边的地梁钢筋，并立好木模板才能方便施工。之后才浇注另一边地梁。在两边的地梁上浆砌块石，其施工要求与前面加固的地梁相同。墙后回填石渣，在石渣面层覆盖一层开山土，以方便汽车行走。7.围地梁为了保证码头的稳定性，我们往往添加一些地梁结构。设置相应的结构尺寸，就可以将上部荷载引向后方，从而避免直接作用在码头前方，减少了滑移的可能性。有时施工上为了赶工期或者受到潮水影响，施工方法的选择上会受到很大的限制。因此，我们采取比如现场绑扎钢筋笼，在潮水退至可以作业时拼装钢筋笼，如未遇到潮水影响，那么直接在卸荷板上绑扎成型是最好的方法。钢筋混凝土10、的浇注可以选择直接由挖掘机从后方施工平台上倾倒，先浇注后地梁，再回填两侧地梁间的空隙，从而方便挖掘机浇注两侧及前地梁。8.加强锚固系统当遇到钢筋笼的整体刚度较差的情况时，通常考虑在前沿加一排工字钢及两排围柃坐一排拉杆，来增加其稳定性及刚度。工字钢的安放位置与钢笼钢管的位置大致相同，围柃的位置可一排在施工水位，一排在围柃最上边。每排钢围柃都是由2根槽钢在沉桩上焊接成工字形，以保证受力的稳固。设拉杆的围柃在工字形中间留拉杆的直径的空间。9. 码头浆砌块石胸墙要注意码头胸墙正确的高度值，一般按经验讲，标号为M15的砂浆如果使用标号为325的水泥，其砂浆体积配合比就为1：3。砂浆的主要技术性质包括：新11、拌砂浆的和易性、硬化后砂浆的强度及耐久性。一般来说，砌砖砂浆的流动性约为710cm，砌石砂浆的流动性约为57cm.砌石工程中最重要的是石材的选材，包括石材的规格、质地。10、结束语：通过对码头施工方案各层面各阶段施工的探讨，在技术管理方面和质量方面都可以达到令人满意的保证，从而保证了码头的正常使用、船舶的停靠和货物的卸载。有效的解决了以往码头施工中遇到的盲点误点，希望行业内人士能够相互交流，共同进步。参考文献：1开敞式码头施工中的几个问题蔡吉刚 港口工程 1997 第1期 - 维普资讯网2 安静华.浅谈水利工程施工组织设计问题J.科技情报开发与经济，2003年06期；3 邹红烨,李为民,刘敏.施工组织设计的编制J.水利天地，1997年06期；26-27