1、鹰瑞高速公路C10标专项安全施工方案土方开挖陕西路桥集团有限公司二00八年九月二十二日目录一、 工程概况二、 主要编制依据三、 危险源识别及相关措施四、 安全技术设计五、 施工要求六、 检验与验收七、 安全管理八、 应急预案九、 专项安全方案的审查程序土方开挖工程安全专项施工方案一、 工程概况1、 现场情况现场剥山皮，清表土工作已进行完毕，施工便道通畅。土方填方最大高度28m，最大挖方高度27m。地处山区，周围环境较为复杂。2、水文地质路线位于华南褶皱系武夷山隆起和瑞金石城拗断束断陷盆地之赣中、南低山与丘陵区，风化剥蚀严重，地形起伏大，山势陡峭，植被发育，路线区内的地层岩性复杂多变，地层分布紊2、乱。同时区内山体侵蚀切割严重，相差高差较大，因而使得路线区内的挖方路段则深挖方较多，而填方路段则常有高填路堤，且由于路线区内的边坡失稳、古滑坡、以及软土较多，因而对路堑边坡工程及路堤填方工程的稳定性影响大。且受区域性地质构造的影响，区内断裂构造和节理裂隙发育，岩体破碎，稳定性差，且断裂构造多为地下水富集带，因而不利于高边坡以及隧道围岩的稳定性。综上所述，本测段的工程地质条件属于复杂型。二、 主要编制依据(1)建筑基坑支护技术规程(JGJ 12099)； (2)建筑施工手册(第四版)(中国建筑工业出版社出版)。（3）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）三、危险源识别及相关措施(1)土3、方开挖工程事故的类型 1)影响边坡附近建筑物的安全和稳定； 2)引起机械事故； 3)边坡土堆放材料倾落； 4)土方塌落直接伤人。 (2)引发事故的主要原因 1)开挖较深，放坡不够；或通过不同土层时，没有根据土的特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。 2)在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。 3)边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。 4)土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。 (3)危险源的监控 1)根据土的种类、力学性质确4、定适当的边坡坡度。 2)当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放坡时，应采用直立放坡，并进行可靠的支护。 3)做好地面排水和降低地下水位的工作。 4)在基坑(槽)边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立坑壁的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距边坡边缘08m以 外，高度不超过15m。四、土方开挖工程安全技术设计1、一般规定 1)土方开挖施工中的质量控制要点 (A)对定位放线的控制 控制内容主要为复核建筑物的定位桩、轴线、方位和几何尺寸。 根据规划红线或建筑物方格网，按设计总平面图复核建筑物的定位桩。可采用全站仪进行检查校对。按设计基础平面图对基坑、5、槽的灰线进行轴线和几何尺寸的复核，并检查方向是否符合图纸的朝向。工程轴线控制桩设置离建筑物的距离一般大于两倍的挖土深度；水准点标高可引测在已建的沉降已稳定的建筑物上，或在建筑物稍远的地方设置水准点并妥善保护。挖土过程中要定期进行复测，校验控制桩的位置和水准点标高。 (B)对土方开挖的控制 控制内容主要为检查挖土标高、截面尺寸、放坡和排水。 土方开挖一般应按从上往下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势。在接近设计坑底标高或边坡边界时应预留200300mm厚的土层，用人工开挖和修整，边挖边修坡，以保证不扰动土和标高符合设计要求。遇标高超深时，不得用松土回填，应用砂、碎石或低强度等级混凝土填压密实到6、设计标高；当地基局部存在软弱土层，不符合设计要求时，应与堪察、设计、建设部门共同提出方案进行处理。 挖土边坡值应按表31和表32确定。截面尺寸应按照龙门板上标出的中心轴线和边线进行，经常检查挖土的宽度，检查可用经纬仪和挂线吊线锤进行。挖土必须做好地表和坑内排水、地面截水和地下降水，地下水位应保持低于开挖面500mm以下。2、构造要求在软土地基上修筑路堤，应进行稳定验算与沉降计算。根据软土地基的地质条件、土层强度以及路堤高度的不同，进行计算段落的划分，分段长度宜为300m500m；桥头路堤及人工构造物附近，应按30m 50m分段。稳定验算与沉降计算按成层地基进行，不得简化为均质地基；在同一段落同7、一土层中，各计算参数可分别取其平均值。 对用于计算沉降的压缩层，其底面应在附加应力与有效自重应力之比不大于0.15处。行车荷载对稳定验算的影响应按静止的土柱作用考虑；行车动荷载对沉降的影响不予考虑。稳定验算时，应采用圆弧条分法按路堤施工期及公路营运期的荷载分别计算稳定安全系数。路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载应包括路堤自重、路面的增重及行车荷载。地震力的计算应遵照现行公路工程抗震设计规范（JTJ 00489）的规定，只考虑水平向地震力而不考虑竖向地震力。稳定验算与沉降计算应考虑路堤在施工期及预压期由于地基沉降而多填筑的填料增重的影响。3、设计计算地基、路堤整体抗剪稳定验算应采用圆弧条分8、法。当采用总应力法，可按式4.2.1-1计算。式中地基的 F的计算图式五、施工要求 1、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：（1）作业人员必须绑系安全带；（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；（3）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。（4）弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。（5）坡面上的操作人员对松动的土，石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机。2、施工中发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和极具，并报上级处理。3、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土也不得堆在主滑9、区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中间分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严禁塌方。六、质量检查与验收1、外观平整度、横坡、路拱高程、厚度等达到设计及规范要求。2、试验员按规定频率对压实度和含水量进行自检。3、自检合格报监理工程师抽检交检，认可后进行下道工序。七、安全管理开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽、安全带，配置安全网，禁止双层作业，土石方机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行线路，并设立明显安全标志。抓好现场管理搞好文明施工，施工现场做到布公司合理，标志明显，施工规范、防范严密。对施工地段建立日常巡查制度，对重点施工地段实施安全员跟班监督制度。施工机械在原有道路上行驶时严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。八、安全预案 安全预案见附件九、专项安全施工方案审查程序承包人自检 驻地办审查代表处审查- 7 -