1、大广高速信丰北互通及连接线项目跨大广高速A匝道桥安保专项施工方案目 录第一章 编制原则和编制依据- 1 -1.1 编制原则- 1 -1.2 编制依据- 1 -第二章 工程概况- 1 -2.1 工程概述- 1 -2.2 主要设计技术标准- 2 -2.3 主要工程数量- 2 -2.4 A匝道桥及BE匝道施工与大广高速公路通行的平面位置关系- 2 -第三章 总体施工组织与部署- 3 -3.1 施工组织机构- 3 -3.2 资源配置- 3 -3.3 节点工期计划安排- 5 -第四章 施工方案、方法及工艺- 7 -4.1 总体施工方案- 7 -4.2 施工区域交通疏解- 7 -4.3 A匝道桥施工- 72、 -4.4大广高速主线拼宽段施工- 22 -第五章 施工安全保证措施- 23 -5.1、跨大广高速A匝道桥及拼宽段施工交通组织方案- 24 -5.2、跨大广高速A匝道桥及拼宽段施工应急及救援预案- 27 -第六章 工程质量保证措施- 58 -6.1 质量组织保证措施- 58 -6.2 质量制度保证措施- 58 -6.3 质量技术保证措施- 58 -6.4 原材料质量保证措施- 58 -6.5 隐蔽工程质量保证措施- 58 -第七章 工期保证措施- 59 -7.1 工期保证的组织措施- 59 -7.2 工期保证的技术措施- 59 -第八章 环境保护保证措施- 60 -8.1 施工场地的保洁- 63、0 -8.2 施工中的污染物- 60 -附件：跨大广高速A匝道桥防落棚支架验算- 61 -附表: 施工交通安全设施统计表- 66 -第一章 编制原则和编制依据1.1 编制原则遵守国家、行业相关规范、规程和业主招标文件要求，做到科学组织，合理安排，均衡施工，尽可能减少跨线施工和路基拼宽施工给高速公路通行带来的影响；有效保障行车安全，消除事故隐患，避免道路交通事故与安全事故。施工方案、施工工艺必须满足工程质量、施工安全及工程进度要求。根据工期安排，合理配备所需机械设备、人员，确保人员设备满足施工生产的需要，并根据各工序之间的相互关系，统筹安排，提前做好充分的准备工作，确保工程按期完成。不中断大广高4、速公路的运营，保证高速公路正常通行，满足限制高度5m，在施工路段设置明显标志标牌，保证通行要求，施工期间做好各项安全措施。1.2 编制依据根据中华人民共和国道路交通安全法、公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)、安全生产法等国家和行业有关法律、法规。根据公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等国家现行公路工程技术规范、规程及标准等。根据本工程招标文件和施工合同总体计划要求，并结合大广高速公路运营、交警、路政等相关单位要求，尽量避开法定节假日与春运，合理安排跨线5、的施工时间。根据以往跨高速公路的施工经验，以及跨线施工和路基拼宽施工现场和周围环境的有关情况，包括自然资源、交通环境等，做好材料、器具、设备、防护救援设施、施工场地等。第二章 工程概况2.1 工程概述大广高速信丰北互通及连接线项目，本合同段信丰北互通工程是大庆至广州高速公路上设置的一处互通立体交叉工程，根据信丰县城市发展总体规划，拟建互通与国道105顺接，主要服务与周边乡镇。本项目设K、A、B、C、D、E、连接线七条线，共长3.39公里，其中高速公路加宽段长约0.986公里，匝道长约1.638公里，连接线长约0.77公里。主要工作量为：土方44万m3，涵洞通道29道，跨大广高速一座桥长102m6、，水稳26395m3，沥青7881.6m3道路等级：公路等级为高速公路、一级公路，设计时速为高速公里100Km/h、匝道40Km/h、一级公路60Km/h。A匝道桥位于已建成运营中的大庆至广州高速公路K3077+147.914处，与大广高速公路斜交角度为83，桥宽15.5m，起讫桩号为AK1+226.106AK1+328.106,全长102m，上部结构为3x30m预应力先简支后连续预制小箱梁，下部结构为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。根据本工程的施工特点，结合施工路段的道路交通实际情况，A匝道桥施工将采取在桥梁下方搭设防落棚洞进行安全防护。B、C、D、E匝道分别在大广高速K3076+574.40377、88.592段右侧、K3077+024.858305段右侧、K3077+345.083470.4段左侧、K3076+728K3077+008.583段左侧与大广高速公路进行拼宽。A匝道（匝道桥）、BE匝道与大广高速公路的平面位置关系见附图一：信丰北互通设计平面示意图。2.2 主要设计技术标准A匝道技术标准：一级公路；双向双车道；路基宽度15.5m；设计行车速度：40-50km/h；设计荷载等级：公路级。BE匝道技术标准：一级公路；单向单车道；路基宽度8.5m；设计行车速度：40-50km/h；设计荷载等级：公路级。大广高速公路技术标准：高速公路；双向四车道,路基宽度26m，远期改造为双向八车道8、。设计行车速度：100km/h；设计荷载等级：公路级。2.3 主要工程数量A匝道桥主要工程数量有：桩基466m/14根，桩长2837m之间；墩柱4根；桥台采用肋式、U型桥台；盖梁4座；30m预制箱梁15片。2.4 A匝道桥及BE匝道施工与大广高速公路通行的平面位置关系A匝道桥第二跨和第三跨上跨既有大广高速公路主线，梁底距大广高速公路路面净高为5.6m；0#台、1#墩、3#台分别位于大广高速公路路基外侧，施工时未影响大广高速交通不予以考虑。 由于2#桥墩位于大广高速公路主线的中央分隔带中；2#桥墩桩基础及下部结构、上部结构的第二跨和第三跨桥面系施工，与高速公路的交通通行极为不便，因此施工过程中应9、严格考虑大广高速公路的交通通行及安全。 BE匝道主要是匝道与大广高速主线拼宽段施工时与高速运营存在一定干扰，施工前需进行交通疏导，围闭施工区域范围内的应急车道，并按规范要求在施工控制区范围内做好施工警示警告标志和安全防护设施。第三章 总体施工组织与部署3.1 施工组织机构A匝道桥与大广高速主线拼宽段施工前，项目部成立专门的施工领导小组，全面负责施工期间的各项管理工作，包括总体策划、过程检查、督促指导和资源保障等工作，负责各项工作的实施，落实施工组织、工作安排、班组管理、目标控制、安全管理等工作，确保跨线桥与高速主线拼宽段施工安全、质量及进度。组织机构如下：组 长：李道润副组长：任于同 杨敬超组10、 员：陈 凤 卫东厂 俞 锋 徐 静 方木西 刘金阳 钱候元施工领导小组人员分工见表3-1。表3-1施工领导小组人员分工表序号姓名职务职责1李道润项目经理全面负责护施工安全、质量、进度管理。2任于同项目总工负责现场施工的技术指导，布置检查各项工作的进程，对各项工作组织验收，协调解决现场施工组织。3杨敬超俞锋项目副经理负责施工现场施工生产管理。4卫东厂项目副经理负责与大广高速运营单位、高速交警、路政的联络工作4徐静方木西专职安全员负责施工安全管理，包括日常检查、交通设施维护和检查、安全防护设施的检查和验收等。5钱候元工程部部长负责施工方案的编制工作，负责方案实施过程检查和验收，确保施工按既定的方11、案进行。负责施工现场的技术管理，严格按照施工方案实施，做好现场每日施工日志。6刘金阳物资设备科长负责现场施工机械设备的调配及管理，负责现场施工用电管理，保证机械设备安全及施工用电安全。负责施工材料供应与保障。3.2 资源配置3.2.1 人员配备根据工程量组织三个作业队和一个班组进行施工。作业一队负责A匝道桥基础及下部构造施工；作业二队负责A匝道桥上部构造施工；作业三队负责A匝道桥及BE匝道与大广高速主线拼宽段的路基土石方及防护和排水工程的施工；班组一为专门的安全班组，负责现场的安全防护设施、设备、标志标牌的检查巡查和交通疏导工作。施工配备管理人员及技术人员见3-2，劳动力配备见表3-3。表3-12、2 管理人员及技术人员配备计划表序号人员计划人数1项目经理12项目副经理13桥梁工程师14路基工程师15质检工程师26现场技术员27安全工程师28安全疏导员59测量、试验人员4合计19表3-3 劳动力配备计划表序号工种计划人数1钻孔工42钢筋工63模板工64架子工45混凝土工66张拉压浆工67电 工28桥梁施工机械设备操作工69土石方施工机械设备司机610养护、文明施工等杂工6合计523.2.2 机械配置施工机械设备配置见表3-4。表3-4 机械设备配置计划表序号机械、设备名称规格单位数量1汽车吊(100T)YQ150台22钻机-台23挖掘机PC220台24砼搅拌设备HZS120套15砼输送泵13、车HBT-60台16砼运输车(8m3)-辆37钢筋笼运输车-辆18柴油发电机75KW台19张拉成套设备-套110钢筋加工设备套111压浆机-台112水泥浆搅拌机-台113捣固棒ZS30、ZS50个414系梁模板套115墩柱模板4节5米、2节2米米2416盖梁模板套117装载机ZL50C/2.5m3台218推土机160型台219压路机YZ-25台120自卸车15m3辆43.3 节点工期计划安排大广高速公路交通流量大，跨线施工时间安排时尽量避开法定节假日与春运，合理安排跨线的施工时间（梁片架设、门洞吊装施工需进行改道，尽量选择避开车流高峰期进行施工），以最快的速度完成跨线施工，恢复大广高速公路的正14、常通行。大广高速主线拼宽段施工根据现场施工进展情况合理安排，适时展开。A匝道桥因2#桥墩桩基础及下部结构、上部结构第二跨和第三跨桥面系施工对大广高速公路通行有影响，其他桥墩施工时不影响大广高速公路的运营，可先期完成施工，故跨线施工工期安排时仅考虑2#桥墩桩基础及下部结构、上部结构第二跨和第三跨桥面系。大广高速主线拼宽段BE因只需占用部分应急车道，施工时只需围闭施工区域范围内的应急车道，并按规范要求在施工控制区范围内做好施工警示警告标志和安全防护设施。见图二：应急车道封闭交通疏导详细布置图。 分部分项工程节点工期计划见表3-5。表3-5 2#墩分部分项工程节点工期计划表阶段序号工程名称计划开始与15、结束时间时间(天)备注第一阶段1交通封闭2016.03.15-2016.03.1622管线改移2016.03.17-2016.03.1823桩基超前钻64桩基施工2016.03.25-2016.03.295含桩基检测时间52016.03.20-2016.03.31126墩柱施工2016.04.11-2016.04.1997盖梁施工2016.04.20-2016.05.0213包括拆底模8护栏、管线恢复及清理现场2016.05.03-2016.05.042第二阶段9防落棚洞搭设2016.08.09-2016.08.15610箱梁吊装2016.08.15-2016.08.19511桥面系施工20116、6.08.20-2016.10.054612防落棚拆除2016.10.05-2016.10.084合计1123.4组织进行专家论证 项目部应邀请各部门对大广高速A匝道桥施工安保方案进行论证（建议交警、路政、高速公司、养护公司、项目办、监理、施工单位等部门参加）。第四章 施工方案、方法及工艺4.1 总体施工方案遵守先安全防护后组织高效施工的总原则。在解决大广高速的交通疏导后再精心组织，科学合理的安排，在确保安全的前提下保质量、保进度。A匝道桥下部结构施工总体方案：首先施工位于大广高速公路主线路基两侧以外0#台、3#台、1#墩桩基及下部结构，待完成大广高速公路交通疏解及围闭施工区域后，再集中力量完17、成2#墩桩基及下部结构。桩基础采用冲击钻机成孔，由导管向桩孔内灌注混凝土的施工工艺；墩身、盖梁施工采用钢管搭设支架作为施工平台和加固措施，钢筋在钢筋加工场加工完成，由运输车运至现场安装。墩身、盖梁采用整体式定型钢模板。混凝土采用商砼，2#墩砼通过大型混凝土输送泵车从高速公路路基外泵送入模，插入式振捣器振捣。模板和钢筋等材料采用25T吊车提升。A匝道桥上部结构施工总体方案：梁片预制：预制梁在预制梁场集中预制；梁片架设：第2、3跨梁片架设前先搭设防落棚洞（防落棚洞搭设方案详见交通组织方案），梁片架设采用架桥机架设，架设顺序由0#桥台向3#桥台方向架设，第2、3跨梁片架设前先进行交通导改，封闭施工半18、幅车道，利用施工前方现场前后方两个转向车道将车流引导至未施工一侧车道通行，施工后将车流引导原车道上；墩顶现浇段、湿接缝和护栏施工：利用搭设好的防落棚洞进行安全防护，施工不影响交通。4.2 施工区域交通疏解详见第五章5.1内容。4.3 A匝道桥施工4.3.1 2#墩下部结构施工区域封闭施工因2#墩下部结构施工需将施工范围两侧的超车道进行封闭，为保证大广高速两侧保持正常通行，确保该路段通行的车辆在一个单向车道里通行，再封闭施工范围内的超车道，施工区域封闭时请路政部门安排两辆车协助进入大广高速，一辆车引导，另一辆垫后，施工人员及围闭材料运输车在中间，从龙回收费站路口进入大广高速大庆方向的车道。在施工19、区域内为了防止对原路面的污染和破环，采用土工布将沥青路面覆盖。施工区域封闭和交通疏导措施见上跨大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工交通组织方案。4.3.2中央分隔带内管线迁移由于大广高速公路中央分隔带中预埋由各类强电、弱电管线，2#墩施工前提前与大广高速公路运营单位联系协调，请运营单位临时迁改地下管线，施工时采取必要的保护措施，避免破环。中央分隔带内的管线改移完成后桩基施工前要将施工范围内的护栏和绿化拆除，待2#墩下部结构施工完成后再将预埋管线、护栏和绿化全部恢复。4.3.3机械设备及材料进出场在封闭的施工区域内，可安置小型钢木加工设备、桩基钻孔设备、发电机、挖掘机及吊车，这些设备材料可选择交20、通流量少的时候，从龙回收费站进入高速公路，利用封闭的超车道直接拖运至现场，这样对高速公路的影响较小。混凝土浇筑通过大型输送泵车从高速公路路基外直接输送到浇筑部位，2#墩桩基上部结构、下部结构施工临时用电采用一台150KW发电机并安装在施工区域内。机械设备材料等从信丰南收费站和龙回收费站进出。施工前对所有施工管理、作业人员和司机进行安全交底，所有施工人员和司机必须遵守交通规则。在所有施工车辆尾部安装明显的施工车辆提示牌，提醒后面的司机注意避让。4.3.4中央分隔带桩基础及下部结构施工4.3.4.1 桩基础施工桩基施工前首先进行超前钻施工，在确保桩基地质结构没有问题的前提下进行桩基施工。桩基施工采21、用冲击钻施工工艺成孔；随后施工挖出的渣土装入停放在另一侧超车道上的运输车随时运出处理，运输车辆上方需覆盖，禁止渣土洒落到高速路面上；泥浆池和清水池设置在大广高速路基K3077+137左侧十米左右以外，泥浆排放和清水引入利用潜孔钻取两个150mm孔作为安装水管和排污管通道进行引入和排放。孔洞加固方案：被钻出的两个孔洞在施工完毕以后用压浆机压浆密实，恢复原状，水泥浆的强度要高于原设计标号的一个等级。 2-0#、2-1#桩基设计见表4-1。表4-1 既有线上的桩柱设计参数一览表桩号单位桩径桩长施工工艺柱径柱高位置2-0# m1.637钻孔施工 1.44既有大广高速2-1# m1.637钻孔施工4.322、.4.1桩基溶洞处理方法及措施本桥桩位处于多溶洞区，溶洞的位置、大小、深浅变化多，桩基施工前虽采取了超前地质钻探，一桩多探，一桩一分析，仍不能准确把握复杂的地质情况。根据目前桩基超前钻地勘柱状图，桥位处的溶洞情况比较复杂，溶洞最小深度为0.6m，最大为13m，且每根桩位处的溶洞呈串珠型分布，对桩基施工造成一定的难度和工期造成了一定的影响。针对本桥桩基溶洞区的特殊性，我部从严把质量关，从确保施工安全、质量、进度等方面考虑，把桩基溶洞处理列为重中之重并按设计要求作相关施工监控。专门组织所有技术人员讨论、研究方案并学习有关溶洞处理方面的知识，使所有桩基施工人员对溶洞处理做到心中有数。 （1）溶洞处理23、方案根据超前钻地勘报告显示的溶洞具体情况，确定采用钢护筒跟进与投放抛填物相结合的方案。 1）一般溶洞处理一般溶洞是指溶洞高度一般小于4m，连通性较差的溶洞。一般溶洞施工以做好预防为主，钻孔前在附近储备大量粘土、片石及一定数量的袋装水泥，钻孔施工过程中，要求配备水泵和充足的水源，保证一旦漏浆，可以立即进行补水补浆。对于空溶洞或半充填的溶洞，特别是超前钻显示漏浆的溶洞，在击穿洞顶之前，采用小冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻，要专人密切注意钻机底盘水平、岩样和护筒内泥浆面的变化，一旦发现泥浆面下降、孔内水位变化较大、泥浆稠度、颜色发生变化或钻进速度明显加快又无偏孔现象时，表明已穿越溶洞顶进入溶洞。应根24、据溶洞的大小和洞内的填充物采取不同的技术措施，首先应迅速用大功率泥浆泵补浆补水，同时及时提钻，防止埋钻，然后用铲车及时将准备好的片石、粘土按适当的比例抛入、必要时投以袋装水泥，仍采用小冲程轻砸，用桩锤击碎后让黏土和片石充分挤入溶洞内壁发挥护壁作用。直至孔中的泥浆停止下降，并慢慢上升，此后可用冲锤进行适当挤压，直至把桩基周围的溶洞都填满或堵死为止，只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进，如此反复操作使钻孔顺利穿越溶洞。击穿溶洞顶板后，要用冲锤将溶洞顶板处的桩孔修理圆滑，以防卡钻、内护筒及钢筋笼。若溶洞内进尺过快，则在穿过溶洞底后，再次提升钻头，投入片石、粘土，重新进行冲砸，使块石与粘土在溶洞25、内挤密形成一道环壁，确保成孔质量。每遇到一层溶洞，无论是否漏浆，是否为充填溶洞均应向孔中投入一定数量的比例为1：1的片石、粘土，然后用小冲程冲击投下的混合物，使其挤入裂隙、溶洞内，如此反复操作，多次挤入溶洞通道固壁。在钻进过程中，应适当增加粘土数量，提高泥浆密度。若溶洞孔内有漏浆现象，可抛填水泥包、粘土包并用小冲程挤压，使水泥与泥浆混合填充在漏浆的缝内，使缝隙饱满，待水泥与泥浆凝结后再恢复冲进。 2）大型溶洞处理 A回填封堵漏浆遇到较大的溶洞，特别是溶洞底部原本存在漏浆源的半充填溶洞，冲孔过程中充填物滑落或被重新揭开，造成重新漏浆。为了堵住漏浆源，发现漏浆后，集中水泵向孔中补水以保持水头 ，同26、时立即向孔中抛袋装水泥，然后向孔中投入粘土、片石混合物，待漏浆停止后重新冲孔，冲孔到漏浆部位的时间宜控制在水泥终凝时间之前，然后停止610h，如此反复操作，直到凝固后的水泥粘土浆把漏浆源堵死为止。 B钢护筒跟进法 当溶洞深度一般大于8m时，在钻孔时出现孔内水头短时间下降，可采用钢护筒跟进至微风化岩层顶面，以防止土层的坍塌。当钻至溶洞位置时，泥浆瞬间下沉时，立即加入大量泥浆并采用片石粘土回填溶洞。冲击钻冲穿溶洞后，打入比孔口护筒稍小的钢护筒，用导向锤将钢护筒振至溶洞底岩面，在护筒内回填砼堵漏，待砼达到一定强度后再用冲击钻冲孔，穿过溶洞后，按正常工艺施工。a钢护筒选择 内护筒长度和内径的确定：护筒27、长度L=H+30cm(H为覆盖层厚度,30cm为钢护筒超出地面的高度)；护筒内径大于桩直径10cm。钢护筒孔径要准确，连接要顺直，用卷板机成型；钢护筒要有一定的刚度，钢板厚采用12mm。 b护筒的沉放当冲击钻穿过溶洞到达岩层时，此时用钢丝绳活扣绑住钢护筒，用吊机把护筒放入至孔底，必要时用振动锤下沉。用冲击钻成孔钢护筒跟进法施工时，施工中应充分利用冲击钻的扩孔性能，使护筒能顺利下沉。钻头直径大于钢护筒外径3 5cm，护筒到位后钻头改为满足成孔要求的钻头直径，为保证钢护筒顺利下滑，要求桩孔必须竖直，无歪斜、缩颈。 3）灌注砼护壁二次成孔钻进法对于桩基穿越溶洞高较大且填充物为流塑状时，由于溶洞较高，28、且泥浆的侧向压力较大、自稳性较差，如果采用单一的回填片石和砾石等或回填片石后下钢护筒的方法，回填物可能随流塑状填充物涌向桩孔，抛填数量难以估计，清孔困难，在灌注砼时存在质量隐患，且大量泥浆涌入桩孔或砼大量流失极易造成断桩。因此，在穿越填充物为流塑状的大尺寸溶洞时，还可以采用以下方法，即钻至溶洞底层后，不用清孔，即向孔内灌注水下砼到溶洞顶0.5m左右，待砼达到7d强度后，重新钻进。灌注的砼会在桩孔周围形成一个圆形或半圆形围护，可有效防止溶洞内流塑状填充物涌入或砼流失而引起的断桩。 4）多层溶洞处理通过由小型和一般溶洞组成的多层溶洞时，岩溶发育层溶洞数量多且期间多夹杂风化裂隙岩体，一般多出现漏浆、29、斜孔等病害，因此处理方法可采用处理多个一般溶洞的方法一一解决。由大型溶洞组成的多层溶洞的处理可综合采用灌浆法和内护筒法，可以采用全套护筒法，穿过溶洞使钢护筒底部支撑在溶洞底板或顶板上，接着重新在护筒内钻孔，如还是漏浆，则采用下内护筒等方法进行处理。多层溶洞，根据溶洞层数、大小和填充物的情况，采用片石、多层护筒嵌套施工相结合的方法进行处理。开钻前，根据地勘报告柱状图，确定哪层溶洞需埋设钢护筒及个数，开孔时根据埋设钢护筒的数量确定孔径，一般内套护筒比外层护筒小15cm，最内层护筒内径不小于设计桩径+15cm。处理溶洞前，外层护筒应穿过砂层，以防塌孔，应根据不同护筒直径选用不同的冲锤。 5）岩溶通道30、串浆、串孔处理连通孔是指由于岩溶裂隙发育，地下水丰富，有连通性好的溶洞存在，使得相邻的桩孔在桩身的某个部位被溶洞贯穿。相邻桩在成孔和灌注混凝土时常有干扰现象，如其中一个桩孔冲孔时，相邻桩孔内水面或淤泥面相应翻动。如有的钻孔暂时停钻或终孔时，由于受邻桩孔钻进影响，冲洗液相互串通，使岩粉和沉渣增多；在灌注混凝土时，混凝土有时会通过溶隙流入邻近正在施工的桩孔内，影响临近桩孔的正常施工。遇到此种情况不可勉强向下施工，应根据地质资料进行判断。若溶洞不大，可向孔内回填粘土，并掺入一定量的片石、卵石、漂石等石料，使其形成具有一定强度和厚度的护壁，阻隔两孔，使之无法串通；若溶洞较大，可将整袋粘土抛入孔内，分层31、加入一定量的整包水泥包，防止施工过程中出现漏浆、塌孔现象。施工时若发现各桥墩位处存在地下横向贯通溶洞，为避免相邻桩孔在成孔和灌注混凝土时相互干扰，首先考虑整条施工顺序，采用间隔施工，协调好施工钻机之间的关系，当一个桩孔终孔进行清孔灌注混凝土时，相邻有干扰关系的桩孔施工必须暂停并提升钻具，以防止清孔不干净影响混凝土的成桩质量。为防止混凝土进入相邻桩孔，在相邻桩孔内投入粘土封堵，待混凝土灌注完毕后，清理孔内的粘土，继续钻进成孔。4.3.4.1施工工艺工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程见图4-1。施工准备施工区域的围闭和交通疏导，施工机具、设备、材料准备就绪并经检验合格。按施工设计图，放出桩位点：桩孔四32、周撒灰线，测定高程水准点。对施工人员进行全面的安全技术交底；施工前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保吊具的合格及施工安全，并按照设计图纸要求分段制作好钢筋笼。施工方法埋设护筒图4-1 钻孔桩施工工艺流程图孔口设置钢护筒，钢护筒应具有足够的强度和刚度，当钢护筒需穿越硬土层时，应在端部加强。钢护筒打设到位后，要求其平面偏移不得大于5cm，倾斜度应不大于1/200。钢护筒应由专业人员加工，加工完毕检验合格后运至施工现场。钢护筒加工完毕后，采用汽车将钢护筒运输到位，由于护筒直径大，为防止钢护筒在运输过程出现失圆，故应在钢护筒的上、下口，中间位置焊接十字(或米字)支撑，防止钢护筒变形。钢护筒吊装施工时33、，为保证钢护筒起吊时不变形，采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用两点吊装，根部吊点采用1点吊装。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90后，拆除根部吊点垂直吊其入孔。采用挖坑埋设法或打入法进行施工，护筒四周所回填土必须分层夯实。钻机就位将孔位处地表整平，抄垫枕木，在枕木上吊装就位钻机,对钻机进行检查，钻机塔架中心、钻头直径、钻头中心与孔位中心三点应在一条铅垂线上。符合要求后对钻机进行固定，确保钻孔过程中钻机不移位。备制泥浆选用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重按规范规定选用。钻孔钻机就位前，应对主要机具及配套设备34、进行检修，合格后开始安装钻机及起吊系统，钻机底盘找平后在护筒顶部就位。开钻前用水平尺矫正转盘，保证水平，在钻进过程中要经常检查钻盘，如有倾斜或位移，及时纠正。安装钻机的同时安装供电、供水、泥浆循环等管路。钻机安装就位后，应对相关的设备进行试运转，保证开钻后所有设备能正常使用。钻机安装的精度要求如下：1）底盘四个支点高差3mm，用水平尺检查；2）钻机水龙头中心与钻盘中心，误差1%，吊线检查；3）钻机顶部的起吊滑轮缘与转盘中心的连线垂直，钻盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻孔位置偏差不得大于5cm。就位自检合格后，由技术人员通知现场主管技术人员及监理工程师验收就位情况。验收后，将钻机与平台35、进行固定、限位，保证在钻进过程中不产生位移。开始钻进时，采用泥浆泵将泥浆打入孔，由于密度与粘性较大，带动泥屑、碎石顺着向上浮起，溢出孔后流入已成孔的钢护筒内，再由泥浆泵打入泥浆池内，泥渣沉淀后，清泥浆重新被打入孔中，如此循环。当钻进至接近钢护筒底口位置12m左右时，须采用低速冲击，并控制进尺，以确保护筒底口部位地层的稳定，当钻头钻出护筒底口23m后，再恢复正常冲击速度。钻机在钢护筒范围钻进时以高速冲击，以便使粘附在钢护筒内壁上的土体及时脱落。当到达钢护筒刃脚处时采用低速冲击，使刃脚有坚固的泥皮护壁。钻进钢护筒刃脚1.0m以下，根据土质以正常速度冲击。钻进过程随时注意往孔内补充浆液，维持孔内的水36、头高度。在钻进过程中,当泥浆指标不合格时，及时开启泥浆分离净化器净化泥浆,降低泥浆含砂率，保证泥浆含砂率，净化后的泥浆排入钻孔或泥浆箱内。钻孔过程中可根据钻机工作状况适当调整冲击高度，如钻机转盘运转均匀，钻架晃动较小，可适当减小冲击高度，淤泥质亚粘土软弱地层可适当加大泥浆比重，减小冲击高度。升降钻具应平稳，尤其是当钻头处于护筒底口位置时，必须谨慎操作、防止钻头钩挂护筒，避免冲撞钢护筒扰动钻孔孔壁。钻孔至护筒底时，空压机将高压空气通过孔底，并孔底喷出。当气体与泥浆混合后迅速从孔底上升，使风包下部形成真空，于是便将钻渣吸上来，并随着气浆混合体从水龙头排出。接钻杆时，须将钻杆稍提升30cm左右，先停37、止钻锥回转，再送风数分钟，将孔底钻渣排尽，再放下钻锥进行拆装钻杆工作，以免钻渣沉淀而发生埋锥事故。钻进过程中始终保持孔内液面高于孔外水位1.52.0m，达不到要求，可以通过加大泥浆浓度，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度和粘度。根据施工经验,在砂土层中钻进时,要保证泥浆的沉淀时间,降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中冲击时应采用低速冲击，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止糊钻。钻孔过程中，及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进38、情况及下一班应注意事项。钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。并根据土层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能。因故停止钻进，孔口加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。钻机在钻进过程中,经常检查其孔的垂直度、泥浆比重等,并随时注意地层变化,同时在变化处捞取渣样,判断地质类别,认真做好钻孔记录,并与设计提供地质对照,进行分析,针对不同地质采用不同的措施、钻进速度及泥浆,遇到工程地质急剧变化的地层, 慢档低速钻进,穿过交界地层后按正常速度钻进。注意观察护筒周围的变化39、，出现穿孔现象采取有效措施防止。量测钻进深度使用的测度符合设计要求,当钻进将至设计深度时,降低泥浆比重,以缩短成孔后清孔时间。当钻进深度达到设计要求后,立即请监理工程师检查孔深及地质情况,认可后再进行清孔和混凝土浇注的准备工作。清孔当钻孔深度达到设计要求时，应立即组织王亮对孔深、孔径和孔形进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师检验，监理工程师认可后，立即进行清孔。清孔采用泥浆泵进行,排渣前必须注意保持孔内水位,以防坍孔。将钻头提离孔底30cm左右，钻机慢速空转，保持泥浆正常循环，同时置换泥浆。当泥浆指标达到相对密度1.031.10，黏度1720s，含砂率2后，可停止清孔，拆除钻具，移走钻40、机。严禁使用超钻加深钻孔的方法代替清孔。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。当抽出的泥浆与换入的泥浆指标相近，而且抽出的泥浆中固体颗粒的粒径小于0.5mm时，清孔已满足要求，停止清孔。不得用加深孔深来代替清孔。钢筋笼和导管安放完毕后，灌注水下混凝土前，测量出的沉渣厚度不得大于5cm。若沉碴超标，并立即组织劳力和机具进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装风管，反循环清孔。下钢筋笼钢筋笼在钢筋加工厂集中加工制作，采用运输车运至现场进行安装。桩孔各项指标验收合格后，用吊车把钢筋骨架吊装定位。浇灌混凝土水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为2535cm，导管使用前41、进行闭水试验。导管居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管用卡具安装在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般为0.250.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注砼后导管端能埋入砼中不少于1m。施工前仔细计算贮料斗容积，向导管内倾倒砼徐徐进行，防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持在26m支间。每根导管的水下砼浇注工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则掺加缓凝剂，推迟初凝时间。砼的浇注连续进行，其坍落度应满足设计和规范要求。为保证桩的质量，预留比桩顶标高高出42、0.51.0m左右的桩头。桩的检测桩基混凝土达到一定强度时凿除多浇的砼，并保证该截面砼有良好的质量，再对桩基进行检测。钻孔灌注桩施工方法见图4-2。图4-2冲击钻机施工方法示意图4.3.4.2 墩柱施工施工工艺流程墩身施工工艺流程见图4-4。施工方法钢筋安装钢筋在钢筋加工厂集中加工制作，采用运输车运至现场进行安装。钢筋保护层采用高一等级的细石砼垫块，砼垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。脚手架搭设根据测量放出的墩身控制线后，在墩柱模板外围距模板60cm外搭设钢管脚手图4-4 墩身施工工艺流程图架，并搭设剪刀撑以增加稳定性。脚手架顶部铺设5cm厚木板作为作业平台，外围设安全防护栏和安全网。43、模板安装墩柱模板采用定型整体钢模板（工厂定制），按墩身高度分节制造，每节高5m，调整模板高2m。钢模板厚度选用6mm厚的Q235钢板，横向和竖向连接均采用法兰连接，法兰选用14mm厚的Q235钢板或80808角钢，肋板选用10mm厚的Q235钢板，横竖向间距为均0.4m，钢模板的横向和竖向连接均采用M16螺栓紧固连接。所有节缝处均设10mm的舌模搭接，以防止漏浆。墩柱模板在平整的拼装面上完成拼装，拼装之前要仔细检查模板的平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，对不符和要求的模板不能使用，同时在横竖向模板拼缝粘贴泡沫密封条，保证模板错台小于1mm。横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程44、中不变形。模板采用汽车吊进入封闭区内进行安装，人工配合，在墩柱模板上部安装4根钢丝绳对称拉住模板，钢丝绳下端固定在地面上的4个钢筋桩上。模板拼装好加固完成后利用全站仪检查调整模板的垂直度，使误差不大于3mm。模板加固检查完毕后，报监理工程师检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查合格并签认后方可浇筑砼。混凝土浇筑砼采用分层浇捣，浇筑砼前，先在墩柱底面浇筑23cm厚的同标号砂浆。浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇捣高度不得大于30cm，砼捣固采用插入式振捣棒，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土1015cm，以利于层间结合。并实行“三定”，即定人、定位、45、定机具。在砼浇筑过程中，设专人对模板垂直度、平面位置等进行监视，发现问题及时解决。墩身砼一次性浇筑到盖梁底面高度上。当混凝土终凝以后，开始洒水养护。当混凝土达到一定强度时，利用汽吊拆除模板，模板拆除过程中遵循后支先拆的原则。模板拆除以后，及时洒水养护并用塑料薄膜将墩柱包裹住，以防止水分蒸发过快,并提高砼表面养护温度,减小砼内外温差值。4.3.4.3 盖梁施工施工工艺流程盖梁施工工艺流程图见图4-5。图4-5 盖梁施工工艺流程图施工方法支承架的搭设盖梁的支承架采用了工字钢作为承重横梁，横梁由抱箍支撑，钢质抱箍用高强螺连接，横梁上铺设小型槽钢和盖梁底模板，盖梁模板标高的调整采用沙筒配合木楔的调整方46、法。盖梁施工前应先对支承架进行预压，待变形稳定后进行以下施工。模板的制作及安装盖梁模板由专业模板厂家加工，模板强度及平整度，接缝等均严格按规范要求执行。盖梁支架搭设后，铺设盖梁底模、端模，用全站仪、水准仪测量放样，再调整底模至设计标高，然后安装盖梁钢筋。钢筋制作和安装盖梁钢筋统一在钢筋场加工，骨架在钢筋棚中焊接成型，用汽车运至现场，用吊车吊装到盖梁底模上。钢筋制做应严格按设计尺寸加工，保证钢筋的加工和安装精度。混凝土的浇筑当盖梁模板安装完毕并经现场监理工程师验收合格后，即可进行混凝土浇筑工作，盖梁砼的浇筑经采用混凝土输送泵直接输送到盖梁模内。在浇注盖梁混凝土过程中，应随时测量和记录支承架的变形47、及沉降量，试件取样组数应为3组。盖梁混凝土采用覆盖洒水养护，养护应进行7天。盖梁施工方法示意图见图4-6。图4-6 盖梁施工方法示意图4.3.5 箱梁架设及桥面系施工箱梁吊装前先搭设防落棚洞（防落棚洞搭设方案详见交通组织方案），梁片架设采用架桥机架设，架设顺序由0#桥台向3#桥台方向架设。箱梁吊装预先通知路政交警部门在他们的引导和协助下进行交通导改，利用施工现场前后两个转向车道封闭半幅车道，将车流引导至未施工的另一侧车道通行；梁片架设完成后进行桥面系施工，利用搭设好的防落棚洞进行安全防护。梁片架设、湿接缝、桥面系安全防护施工和护栏施工交通疏导措施见上跨大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工交通组48、织方案。4.3.5.1箱梁吊装施工施工工艺流程梁片在预制场预制完成后，由龙门吊横移到运梁平车上，由运梁平车运至桥头路基上用架桥机进行架设。预制梁架设工艺流程见图4-7。施工方法测量放线，安装临时支座及永久支座，保证其位置正确，标高准确。临时支座采用钢制砂筒支座，内放高标号混凝土支承块，临时支座高度为永久性支座高+支承垫石高+预留沉落量(试验确定)。龙门吊起吊梁放于运梁车之上，运梁车将梁运至架桥机的喂梁口，运梁车行驶速度一定用慢档行进，侧向支承稳定。梁运到位后，纵移到孔位，然后横移，对准梁体的正确位置后，落梁就位，派专人负责检查支座的情况，如有不妥马上处理。架梁起吊的工序中，必须同步，在落梁就位49、前前后天车可以左右微调，以对正梁位。图4-7 预制梁架设工艺框图4.3.6.2墩顶现浇段及湿接缝施工墩顶清理。支座安装前先将墩顶杂物清理干净。永久支座安装。将永久性支座及其上钢板安装就位再与梁体预埋钢板进行焊接，梁底纵坡要求平整，不允许钢板变形。梁体纵坡由梁底钢板变坡调节，盖梁顶设置与梁体相同纵坡。设置底模。梁体架设后，安装梁底与支承垫石之间的底模。设置侧模。利用梁体端部横隔板作梁体模板，同时加工箱梁边模，作为现浇段两侧侧模。调整梁端、隔板湿接缝钢筋对位,绑扎、焊接，穿钢绞线。混凝土浇筑。浇筑时，由低处向高处，分层、分台阶浇筑。张拉。待现浇连续段砼强度达到设计强度后，方可张拉负弯矩钢绞线，并及50、时压浆再对张拉预留槽口进行封槽。孔道压浆严格按技术规范规定执行。混凝土达到设计强度要求后，拆除临时支座，浇筑护栏、桥面混凝土。4.3.6.3护栏施工护栏模板采用定型钢模板，分段浇筑成型，确保外观和内在质量。4.3.6.4 桥面铺装和其他附属工程施工墩顶现浇段及负弯矩区张拉和湿接缝施工完成后，逐孔浇筑桥面铺装混凝土。浇筑桥面板前，梁顶面杂物必须清洗干净。测量放线，并用槽钢来控制标高，确保桥面标高准确。严格按照图纸、技术规范及监理工程师的要求加工和绑扎钢筋。护栏、伸缩缝、泄水管等部分的预埋件要预先埋入。混凝土在拌合站位于集中拌制，混凝土运输车运输。用滚筒、振动梁结合平板振捣器捣固及初平，人工精平。51、混凝土浇注完毕，及时洒水养护，经常保持湿润状态。养护不少于14天。4.4大广高速主线拼宽段施工BE匝道拼宽段需封闭施工范围内的应急车道，并设置好交通导行标志及安全防护设施。交通疏导措施见上跨大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工交通组织方案。4.4.1 大广高速主线与BE匝道拼宽段施工拆除清理大广高速拼宽段路基施工前应拆除原有边坡防护和护栏，清除老路基边坡耕植土、松散土，挖除原边沟。 施工人员及机械应按要求拆除高速护栏，不得破坏大广高速护栏，也不得进入高速公路行车区域以免影响行车安全和施工人员自身安全。老路基开挖填筑清除完成后，进行老路基部分的台阶式开挖。台阶形式设计为竖向外倾式，台阶垂向坡面坡52、比控制为10：1，台阶设向内倾斜3%的横坡。台阶开挖由下而上，台阶开挖分三个阶段：第一阶段，开挖老路基坡脚部位，即最下面一层台阶高度为1m，宽度1.5m，整平后进行软基处理；第二阶段，软基处理结束并填土至第一个台阶顶后，开挖老路基中部边坡，中部台阶尺寸宽度1m，开挖台阶高度为60cm；第三阶段，路基顶施工时开挖接近老路基土路肩，老路基土路肩向外20cm左右宽不进行挖除，进行路基顶层填筑。匝道与大广高速顺接时，应沿大广高速路基坡面开挖台阶，分层填筑。路面拼宽施工路基填筑完成后，按照设计规范进行大广高速与匝道路面的拼宽施工。路基加宽施工前应截流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通53、畅。第五章 施工安全保证措施 5.1跨大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工交通组织方案5.1.1、编制依据中华人民共和国公路法；中华人民共和国道路交通安全法；公路安全保护条例；道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；公路养护安全作业规程（JTG H302015）；公路交通标志和标线设置规范（JTG D822009）；大广高速公路K3054段路况及车流情况的摸底调查；5.1.2、编制原则原则现场施工尽量避开车流高峰时段，保证节假日的正常通行；梁片架设和防落棚洞搭设施工需临时封闭半幅车道进行交通导改，现场施工根据每日各时段车流量的具体情况，尽量避开车流的高峰时段进行施工。所有施工车辆应在尾54、部设置明显的“施工车辆、注意安全”标志牌，所有施工作业人员、特别是施工车辆司机须严格遵守交通规则。施工控制区各类标识标牌和设施完善，安全路锥摆放距离不超过5米，安全标识标牌和设施安排专人负责检查巡查，确保受损的标识标牌和设施及时得到修复。根据大广高速公路车流量大的特殊性和重要性，对施工控制区长度比规范要求进行加长，按警告区1.6Km、上游过渡区200m、缓冲区100m、下游过渡区100m、终止区100m进行控制各区段长度，并在警告区开始设置夜间闪光灯。2#墩下部结构施工时，需将施工范围两侧的超车道进行封闭，为保证大广高速的车辆正常通行，确保该路段通行的车辆在一个单向车道里通行。5.1.3、上跨55、大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工时有影响安全及交通的内容上跨大广高速A匝道桥共有3跨30m预制预应力箱梁，其中第二跨和第三跨位于大广高速公路主线上，梁底距大广高速公路路面净高为5.6m；2#桥墩位于大广高速公路主线的中央分隔带中。由于高速公路运营与2#桥墩桩基础及下部结构、上部结构第二跨和第三跨桥面施工相互干扰，施工和交通通行极为不便，因此2#桥墩桩基础及下部结构、上部结构第二跨和第三跨桥面施工过程中应严格考虑大广高速公路的交通通行及安全；第一跨位于主线的左方，施工时不影响大广高速公路的运营。BE匝道主要是匝道与大广高速主线拼宽段施工时与高速运营存在一定干扰，但只需占用应急车道、不影响慢车56、道与超车道的通行，施工时只需围闭施工区域范围内的应急车道，并按规范要求在施工控制区范围内做好施工警示警告标志和安全防护设施。5.1.4、上跨大广高速A匝道桥施工交通组织方案针对大广高速公路的车辆量大的特殊性，上跨大广高速A匝道桥施工时分二阶段进行交通疏解，第一阶段超前钻、桩基础、下部结构及上部结构施工时采用封闭两侧超车道进行施工区域封闭法的方法疏导交通；第二阶段箱梁的吊装及桥面系施工采用交通导改和搭设防落棚洞的方法疏导交通。（梁片架设和防落棚洞搭设施工需临时进行交通导改，短时间内对施工区域路段的车道重新布置，封闭半幅车道，进行交通导行，设置交通导行标志及安全设施）。第一阶段交通疏导：适应于超前57、钻、桩基、墩柱、盖梁等施工。因2#墩下部结构施工需将施工范围两侧的超车道进行封闭，为保证大广高速的正常通行，决定采取封闭施工范围内的超车道，确保该路段的车辆在一个单向车道通行，用防撞桶对施工区域进行封闭，并按规范要求在施工控制区范围设置好标志标牌和安全设施。第一阶段交通疏导计划起止时间2016年03月15日2016年05月05日。为了满足施工需要并最大限度减少对大广高速行车的影响，将施工范围内的大广高速中央分隔带及广州方向和大庆方向的超车道（A匝道2#桩基上下各20米处，既工作区）采用防撞桶进行围闭，两个方向都保留慢车道和应急车道通行。现场施工从龙回收费站上，从信丰收费站下，或从信丰收费站上，58、从龙回收费站下。本阶段交通疏导时沿途及封闭围栏上设置各种警示牌、警示灯、反光标及其他警示标志，具体设置如下：广州方向车道在距离A匝道桥2#墩位3000m的位置安装标识牌(前方3000m施工)、距2#墩位2000m的位置安装标识牌(前方2000m施工)、距2#墩位1000m的位置 安装标识牌(前方1000m施工)、距2#墩位600m的位置安装标识牌(前方600m施工)；距2#墩位2500m的位置 安装限速80Km/h标识牌、距2#墩位1400m和300m的位置安装限速60Km/h标识牌；距2#墩位500m的位置 安装前方车道变窄标识牌。标识牌分别安装在中央分隔带内、路肩护栏上，安装时要求支撑杆插59、入波形护栏的空槽内并用铁丝绑扎牢固，底部用沙袋堆码固定，标识牌要求清晰视线良好无遮挡。距2#墩位320m的位置开始摆放路锥，在中央分隔带到超车道与行车道之间的白线位置的宽度内路锥平顺过渡，形成一个300m的上游过度区和缓冲区，在这上游过度和缓冲区内从起点开始依次摆放夜间闪光灯、太阳能导向牌、施工许可证、禁止通行标识牌，摆放在靠边的位置并用沙袋堆码在底部防止倒地。路锥摆放间距5m，底部套环形砂袋增加自重防止倒地。工作区（40m）内用防撞桶摆放在超车道与慢车道之间的白线内侧，沿着白线但不压白线，保留慢车道与应急车道的正常通行，并在工作区端头摆放禁止通行标志牌。在大广高速广州方向距2#墩位工作区尾端60、200m处在路肩护栏上设置解除限速60Km/h的标识牌，用铁丝绑扎牢固，底部用沙袋堆码固定。车道围闭时请路政、交警部门进行协助，前车引导，后车压后，操作人员及围闭材料运输在中间。大庆方向车道的围闭措施方案与广州方向的一样。 第一阶段交通疏导详细布置图见附图三。第二阶段交通疏导：箱梁吊装及桥面系施工时采用交通导改和搭设防落棚洞的方法疏导交通（箱梁吊装和防落棚洞搭设施工需临时进行交通导改，短时间内对施工区域路段的车道重新布置，封闭半幅车道，进行交通导行，设置交通导行标志及安全设施）。在搭设防落棚前应先设置限高门架进行前期限高试通行，限高门架通过刚性与柔性限高架结合形式进行设置，详细见图四：限高门架61、设计图。大广高速右半幅防落棚洞搭设施工：步骤一右幅防护棚架右侧立柱施工：施工将封闭大广高速右幅应急车道；施工采用汽车吊进行吊装，先将防护棚架立柱基础位置定好，由汽车吊将立柱基础吊至指定位置，再将立柱吊至基础上，采用螺栓固定好，每排立柱为5个，预计时间1天，施工选择在白天进行。施工完成后撤离路面设施，防落棚所有支撑柱外侧设置防撞桶预防车辆伤害；步骤二右幅防护棚架左侧立柱施工：施工将封闭大广高速右幅超车道3.75m宽路面；施工方法参照步骤一；步骤三右幅防护棚架横梁施工：施工将封闭大广高速右幅应急车道；横梁吊装时需要临时中断交通，施工前联系交警、路政等交通管理部门到现场进行交通管制，中断交通后派2名62、安全员逆向行走，提醒前方车辆减速慢行。用钢丝绳固定在横梁中断，使之保持平衡，然后汽车吊将横梁吊至左侧和右侧立柱顶，使之搭接在立柱顶部，然后施工人员进行加固处理，每吊装1根横梁需临时中断交通约3分钟，单处棚架共5根横梁预计时间1天，施工选择在白天进行；步骤四右幅防护棚架顶板施工：顶板施工分两步进行，分别封闭右幅一半路面，施工在封闭区上方安装顶板；施工时先将纵梁吊至相邻的两根横梁上，然后按0.75m间距将纵梁固定于横梁上，再在纵梁上铺设镀锌钢板，采用螺丝固定于纵梁上，预计时间2天，施工选择在白天进行；大广高速做半幅防落棚洞搭设步骤同上；防护棚洞拆除参照施工时交通组织办法。防落棚洞设计详见附图五：防63、落棚洞施工设计图。 第二阶段交通疏导计划起止时间2016年08月10日2016年10月09日。本阶段交通疏导时各种警示牌、警示灯、反光标及其他警示标志具体设置如下：广州方向车道在距离A匝道桥2#墩位3000m的位置安装标识牌(前方3000m施工)、距2#墩位20000m的位置安装标识牌(前方20000m施工)、距2#墩位1000m的位置安装标识牌(前方1000m施工)、距2#墩位600m的位置安装标识牌(前方600m施工)；距2#墩位2500m的位置 安装限速80Km/h标识牌、距2#墩位1400m和300m的位置 安装限速60Km/h标识牌。标识牌分别安装在中央分隔带内、路肩护栏上，安装时要64、求支撑杆插入波形护栏的空槽内并用铁丝绑扎牢固，底部用沙袋堆码固定，标识牌要求清晰视线良好无遮挡。距2#墩位320m的位置靠水沟侧护栏开始摆放防撞桶，形成一个300m的上游过度区和缓冲区，起超前提示和安全防护的作用，在这上游过度和缓冲区内从起点开始依次摆放夜间闪光灯、施工许可证，摆放在护栏外侧并用沙袋堆码在底部防止倒地。距离2#墩120m处在路肩护栏上设置解除限速60的标识牌，用铁丝绑扎牢固，底部用沙袋堆码固定。大庆方向车道的围闭与广州方向的围闭相同。 第二阶段交通疏导详细布置图见附图六。 第二阶段箱梁吊装和防落棚洞搭设施工临时交通导改见附图七。 A匝道桥第二跨和第三跨桥面系施工安全防护设计图见65、附图八。5.1.5、关于防落棚洞所采用的材质规格、数量，和限高限宽的措施防落棚洞的材质及其数量已表明在防落棚洞的设计图纸附图七上，防落棚洞的限高限宽具体措施，限高5米，在交通门洞位置前方两百米设置限高架，外表涂上安全标志色（黄黑相间），限高限宽前设减速带。5.2跨大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工应急及救援预案5.2.1 安全组织机构上跨大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工过程中，项目部设立专门的现场安全管理小组，安排专门人员对大广高速公路施工的安全进行全面的管理与维护工作，现场安全管理小组在项目部施工领导小组领导下工作，积极对项目部制定的安全措施在施工中予以有效的实施，同时根据施工的实际情66、况，把握重难点，确实做好施工过程中的各项安全工作。5.2.1.1 现场安全管理小组组 长：李道润副组长：任于同、杨敬超成 员：徐静、卫东厂、俞锋、方木西、钱候元、刘金阳、陈凤5.2.1.2 安全管理人员分工及职责表1 安全管理人员分工及职责表序号部门名称姓 名职 责联系电话1组 长李道润全面负责大广高速公路的安全、协调工作2副组长任于同、杨敬超负责日常巡查工作、确保高速公路标志标牌、照明等安全设施完好，检查路面状况，协助组长做好上跨大广的其它工作。3组 员卫东厂、俞锋方木西、钱候元徐静、陈凤刘金阳落实项目布置的各项安全管理工作，负责现场的安全巡查，特别是道路通行条件，标志标牌的完好性，路面状况67、等，路面的巡查24小时不间断。做好巡查记录，必要时做好影像资料。5.2.2 危险源及防范措施结合本项目安全生产目标、上跨大广高速A匝道桥及高速路基拼宽段施工的特点、具体所采用的技术方案、工艺工程，对存在的危险源进行分析和防护。5.2.2.1主要危险识别表2 跨大广高速主要危险源清单序号危险源发生区域主要类型危害防护方法1高空坠落桥梁上部施工桥上施工工具及杂物坠落。人员伤害，危机行车安全，造成二次事故设置防落门洞防护2物体打击桥梁墩柱盖梁施工各作业层之间掉物人员伤害上层作业严禁向下丢弃作业，必备机具放置在工具袋内，佩戴安全帽。3触电伤害工作场地触电人员伤害严格按照规章操作，严禁违章用电。安装漏电68、保护器4车辆伤害高速路面撞车、翻车、撞击门洞人员伤害、财产损失、易造成二次事故设置齐全标志标牌，施工路段设照明灯、5机械伤害门洞安装与拆除设备漏电、起吊坠落等事故人员伤亡、财务损失、危及交通安全加强机械维修保养，严禁无证、违章操作。6坍塌门架施工场所门洞支架坍塌人员伤亡、财务损失、危及交通安全严格审查施工方案，严格按照施工方案与规范要求施工。门洞完成后检查验收。7火灾爆炸施工区域、施工机械电焊施工、加油车及施工机械人员伤害、机械损坏制定安全检查制度和操作规程、配备消防设施8粉尘施工区域土方施工扬尘职业危害定期洒水、限制车辆运行速度9高温施工区域夏季施工中暑设置避阳设施配备防暑降温用品10起重伤69、害施工区域起重物掉落、起重设施损坏影响道路交通、物体掉落打击作业人员严格遵守起重作业十不吊，严格遵守操作规程5.2.2.2 施工现场的危害因素及其处理措施(1) 高处坠落危险因素1） 员工在桩孔口作业坠入桩孔，处理措施：桩孔进行遮蔽防护，无关人员不得靠近桩孔。2） 承台开挖时掉入基坑，处理措施：四周设置安全防护，施工人员不得在土壤松动的承台基坑周围走动。3） 作业人员、检查人员在脚手架、桥墩、架桥机检查时发生坠落，处理措施：加强安全教育，高处作业人员必须正确使用安全带进行作业，作业平台和防护设施设置合理强度符合要求，脚手架搭设应牢固，2m以上脚手架四周应设防护网。4） 架桥机架梁过程中作业人员70、发生坠落，处理措施：设备作业平台防护和上下扶手应合理设置，严禁一切人员在架桥机上行走，需作业时应将架桥机停稳后进行。5） 已架桥梁周边坠落，处理措施：设置防护，同时强度应符合要求。6） 施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生存存在缺陷，年龄偏大，从事高处作业，容易发生坠落，造成人员伤亡。处理措施：项目部对现场人员应进行登记工作，对每一位进入现场人员进行一次检查，杜绝患有疾病的人员从事本合同的施工工作。7） 施工的安全带、安全网、安全帽等防护器材有缺陷，容易发生坠落。处理措施：施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。(2) 物体打击71、危险因素1） 基坑周边杂物未清理干净，基坑内作业人员存在物体打击危险，处理措施：定期或者不定期的清楚桩孔和基坑周围的杂物和石块。2） 行驶车辆装载过满，行驶过程中引起物体打击，处理措施：严格控制车辆装载过满，安全部加强日常巡查。3） 桥墩、桥梁、桥面、脚手架上的杂物未清理干净存在物体打击安全隐患，处理措施：定期或者不定期清理杂物。4） 连续梁施工时，物体掉落伤及作业人员等，处理措施：应加强作业人员安全教育，作业工具应设置工具包，防止工具掉落。5） 施工用材料或设备掉落砸到车辆及施工人员，处理措施：材料及设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m，不使用的设备或者其他废弃物及时清运到桥下场地，加强职72、工教育，眼睛随意向桥下丢弃物体。 （3）车辆伤害1） 雾天、沙尘及大风天气视线不清晰导致车辆碰擦，措施：严禁涉路施工作业。2） 警示标牌、信号灯损坏导致施工路段提醒不及时发生误解，措施：加强安全巡查，发现损坏的及时修复。3） 疲劳驾驶违章驾驶等，措施：禁止疲劳酒后违章驾驶，行驶时应保持足够的安全距离。4） 高速公路驾驶人员违章驾车；驾车时唱歌、打手机、注意力不集中等，引起在施工路段交通肇事，导致翻车或撞车；造成人员伤亡、高速公路交通受阻，造成人员伤害与财产损失。处理措施：增加视觉上的警示标志，在施工区域设置夜间照明灯、设置频闪灯、施工警示牌采用高强级反光贴膜、在门洞支架上方设置彩色反光警示贴膜73、等措施。 (4)起重伤害1）大风、大雾、雷雨天气，措施：不得进行吊装和移动架桥机作业。2）起重吊物砸到高速上运行的车辆，措施：起重设备的吊臂不应经过车辆行驶的高速公路上空，如果需要经过，必要时设置安全通道或排除警戒。3）起重设备所有吊具未经验算，导致起吊物掉落，措施：起重设备所有吊具确保满足6倍以上安全系数，严格执行十不吊规定和安全操作规程。4）施工作业中，因立体交叉作业、支架、平台、梯子被施工的起重物体等突然撞击时，容易发生坠落。处理措施：特别注意的是：起重吊装钢筋、混凝土浇筑、模板安装、支架横梁、纵梁的吊装与拆除，在以上工作过程中需要大量的吊装作业，预先必须与操作人员交代清楚，同时安排专人74、指挥。指挥人员与操作人员均要持证上岗。 （5）机械伤害1）施工人员不懂得操作规程、违章操作、随意乱拉乱接电线、随意操作机械设备，造成自身与他人伤害。处理措施：要求每一个施工人员均必须进行岗前培训，对特种设备要求每一个均能做到持证上岗，教育好员工遵守项目各项规章制度，不随意乱拉乱接电线、违章无证操作机械设备。2）施工人员未佩戴安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财务损失。处理措施：定期对使用的机械设备进行定期维护与日常维护，对出现毛病的机械设备应及时维修，严禁机械设备带病作业，对操作人员进行加强培训，持证上岗。 （6）恶劣天气1） 施工作业使用的施工75、平台、人梯等，遇到恶劣气候如大风、大雾、雷电暴雨等，容易发生事故。处理措施：在恶劣天气应立即停止施工，同时对施工平台、人梯、支架进行加固，在雷雨季节为防止雷电必须做好防雷工作。遇6级及以上大风、雾天、雷电、暴雨等天气不得登高作业。在本方案上跨大广高速施工计划在2015年7月份中旬。发生大风雷雨的情况较多。 （7）火灾爆炸1） 高处从事电气焊作业时，周围环境未处理或交叉作业，物料泄露，监护和处理不力时，极容易发生火灾及人身伤害事故。处理措施：从事作业前必须与施工人员交代清楚注意观察周围的易燃物距离、风向，严禁火星掉在易燃物上。 （8）触电伤害1）施工人员在操作电器作业时，因操作不当或者电器未及时76、检修有漏电情形等，容易引起电器伤害。处理措施：所有操作操作设备的手柄均要采用绝缘橡胶，所有电器设备均要零线接地，并安装触电保护装置。定期对电器设备进行检验检测、每日班前对所有电器进行一次检查。防止电气化设备老化或杜绝安全防范设计缺陷。5.2.2.3 施工管理的危险因素在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施或防护措施未落实、现场监护不到位等，容易发生安全事故。高处作业施工方案、措施不具体，施工协调不统一、吊装指挥信号不明确和指挥违章等容易发生安全事故。安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前讲话等，容易发生安全事故。施工单位安全应急预案不完善，安全准备措施77、不够，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不当等。处理措施：杜绝上述管理不利因素5.2.3 道路并道与借道安全组织在开始并道、借道与封道前，对项目部所实施的人员进行一次详细的交底工作，分清明确现场施工人员的责任与现场的管理工作，并落实安全的各项要点，确保并道与借道各项工作的落实。施工借道与并道工作，计划安排专业的高速公路养护队伍进行实施封道工作，在封道前将施工区域，封道时间，封道方法书面通知封道、改道班组。在施工并道、借道、封闭大广高速公路时做好与高速交警等单位的联络工作，明确封道开始时间与封道结束时间，在封道期间积极做好与高速交警的协调工作。在并道与借道施工过程中，在每一个施工作业点安排178、名专门的安全监督巡查员，主要巡查监督下一项工作。在起吊、搬运材料、机械设备时，在控制严禁侵入行车道内，防止行车中的车辆碰撞；监督行人不随意穿越行车道，在中央分隔带支墩施工并道时，严禁任何车辆穿越行车道使出高速公路。所有施工作业完成后，在开放交通前，负责检查施工现场的高速公路路面上是否已经清理干净，是否还存在安全隐患。每一个作业点的安全监督员，负责观察每一个施工现场的施工进展情况，及时上报每个作业点的施工状况。5.2.4安全管理措施5.2.4.1 确保行车安全的措施高速公路封道施工，严格执行高速公路有关管理规程，建立行车安全责任制，切实做到无违章作业和违章指挥，确保在施工范围内不发生行车重大、特79、大事故、做到施工、交通两不误。跨大广施工提前向运营单位提出审核检查，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的具体防护措施在施工期间，施工机械不得侵入施工区域外，合理安放机械位置，进行必要的加固，防止侵入高速公路通行车道。在高速公路上施工作业，为了确保行车畅通与安全，事先准备应急方案。一旦出现交通事故，积极协助有关单位搞好现场处理工作，确保行车畅通。5.2.4.2 防止高空落物措施桥梁上部架梁、湿接缝、桥面铺装、护栏施工时，为防止施工时落物对下面行车造成危险，在跨线施工作业区域内，搭设防落门洞进行防护。具体防护见施工方案第4.7节防护棚洞搭设中内容。5.280、.4.3 防止车辆撞击门洞的措施上跨大广高速门洞为了限制超高、超宽车辆进入门洞，在交通门洞位置进口前方200米设置刚性限高限宽架，限高限宽架外表喷涂安全标志色（黄黑相间）。限高限宽设施前设减速带。门洞中间竖向钢管柱条形基础设置在中央分隔带内，条形基础宽1.5m，大广中央分隔带宽2m，基础未伸出护栏外侧，正常通行下，不会被撞击。两侧竖向钢管柱条形基础设置在两侧应急车道封闭区域内，两侧条形基础施做时，向门洞两侧外延1m，作为防撞墩，同时设置好警示标志。5.2.4.4 测量的安全保证措施测量时派专人进行警戒，防止车辆伤人。在施工区域外不得坐卧休息或放置仪器等。5.2.4.5 起吊作业安全管理措施吊车81、作业指派专人统一指挥，参加起吊的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。各种起重机都不得超负荷作业。钢丝绳的安全系数满足安全要求。作业中遇六级大风或其它特殊情况立即停止施工。5.2.4.6 高处作业的安全措施高处作业人员，必须进行体检，严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫等患者以及不适应高空作业者从事高处作业。设置牢固的安全防护措施，操作人员使用的安全带的尾绳长度不宜超过2m。高处作业使用的梯子牢固完整，梯间间距30cm宜，高处作业人员必须穿平鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。夜间进行作业时，必须有照明设备。高处作业佩戴工具带，82、小型材料放入带内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人。5.2.4.7 施工中用电的安全措施现场用电采用三相五线制；配电箱设置总开关，同时做到一机闸一漏电保护器。照明与动力用电分开，插座上表明设备使用名称；电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎；移动电箱内动力与照明分箱设置。施工用电编制施工方案，并有可靠的安全技术措施，上报审批后方可进行；施工现场的电器设备设置有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘体保护以及保护安全距离等措施；电力线和设备选型按照国家标准限83、定安全载流量。所有电器设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具装置有效的二级漏电保护开关；在十分潮湿的场所使用安全电压，设置醒目的电气安装标志，不使用无有效安全技术措施的电器设备。电线和设备安装完毕后，由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收，合格后方可使用。经常对职工进行电器安全教育，未经考核合格的电工、机工和其他人员一律不准上岗作业；要对职工进行安全教育，树立安全生产第一的思想，工地树立安全宣传牌，标语等各种安全设置，真心确保施工生产安全，施工人员安全。5.2.5 安全巡查制度为了保证作业安全，项目部根据施工计划，施工中的实际情况特制订专门的施工巡查制度，并派专人担84、任专职巡查员。5.2.5.1 专职巡查员的职责维护施工现场警示标志用具的有效性观察施工点对公路路基边坡的影响情况。对发现的问题及时汇报5.2.5.2 对专职巡查员的要求工作认真负责，坚持每天早、中、晚三次检查。上道巡查观测必须穿黄色反光背心,头戴黄色或者白色反光有带的工作帽。严禁酒后上岗。维护人员受项目部指定，严禁其他无关人员替岗。维护人员上道巡视观测，严禁从事与本职无关的事情。5.2.6 协调事宜在封闭大广高速公路，开始施工前，对需要上路的车辆与工器具，邀请高速路政、交警及相关单位一起现场检查认可合格。大广高速公路中间分隔带地下有一条通信管线，在支墩基础施工前，邀请大广高速公路股份有限公司管85、理处专业人员现场指导施工。在支墩施工、支架安装时，需要对大广高速进行交通管制，请大广高速公路路政、交警安排人员现场指导，协助搞好交通管制、交通安全等工作。桥梁跨线段结构形式较复杂，即要考虑施工如何顺利，又要保障正常交通秩序和交通安全，希望有关单位能够密切给予配合。桥梁施工从桩基到上部结构，时间跨度较长。针对施工难度大、协调工作关联单位多等特点，为确保各项工作顺利实施，我们建议成立专门协调小组（各单位部门安排人员组成），用以解决日常工作中的协调问题。5.2.7 施工安全应急救援预案项目部内部成立施工安全应急救援领导小组，另有项目办牵头组织成立由交警、路政、高速办、项目办、监理、施工等各方联合组织86、成立的应急救援领导小组。5.2.7.1 项目部成立应急救援领导小组，组成如下：组 长：李道润副 组 长：任于同、杨敬超、卫东厂、徐静事故抢险组：俞 锋、刘金阳、钱候元 通讯联络组：卫东厂、李 辉、 鲍捷 物资保障组：杨敬超、张 进、吴华旭 医疗救护组：徐 静、方木西、刘小兰 后勤保障组：陈 凤、常永琪事故应急救援系统实行行政责任替补原则，当组长因故不能履行职责的，由副组长替补，确保随时到位，实施指挥。项目应急组织结构见下图1所示。图1 项目应急救援组织机构图5.2.7.2 项目部事故应急救援组织机构职责组长职责组长是整个工程事故处理的最高负责人，主持全面工作，督促各救援小组执行有关应急抢险的命87、令、指示和要求，统一协调组织工作小组工作，并及时将相关情况上报，对应急抢险负全面领导责任。分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型。授权各副组长主持应急抢险相关工作，指挥、协调应急响应行动。与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。直接监察应急操作人员行动。最大限度的保证现场人员和外援人员及相关人员的安全。协调后勤方面以支援应急响应组织。应急响应组织的启动，应急评估、确定升高或降低应急警报级别。通报外部机构，决定请求外部援助。决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。副组长职责协助总指挥工作，具体负责事故发生后的应急抢险及救援工作。向应88、急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急响应。保持与事故现场各应急小组负责人的直接联系。协调、组织和获取应急所需的其他资源、设备以支援现场的应急对策和建议。负责事故的调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。定期检查各常设应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态。根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共 享资源、相互帮助，建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。负责应急技术方案的编制、交底和执行。组织抢险人员参加项目部举办的演练和培训。事故抢险组职责实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。寻找受害者并转移至安全地带。在事故有可能扩大进行抢险抢修或救89、援时，高度注意避免意外伤害。抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。物资保障组职责保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给；提供合格的抢险抢修或救援的物资及设备；负责对应急救援过程中使用的抢险设备进行紧急调运，确保抢险工作顺利进行；技术处置组职责负责研究制定事故控制措施，研究制定抢险措施并付诸实施。进行事故控制措施的制定，现场指导制定措施的实施，完善、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。事故发生后对事故的成因进行系统的调查，分析事故原因总结汇总并提交事故调查报告。医疗救护组职责在外部救援机构未到达前，对受害90、者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组职责负责接警并向总指挥汇报，召集应急队伍，设立警戒线。负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。指挥疏散事故影响区域的人员；筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通讯设备；负责事故调查处理；负责善后处理工作。设置“应急救援联系牌”在施工现场显著位置设置“应急救援联系牌”，公示主要联系号码：医院急救中心：120； 火警：119； 报警：110； 信丰县人民医院：07973318300西牛镇卫生院：079732891、2888信丰县交通局：07973311079有关负责人电话：项目负责人：李道润 手机：技术负责人：任于同 手机：安全负责人：徐 静 手机：项目副经理：俞 锋 手机：项目副经理：卫东厂 手机：5.2.7.3 事故应急处理程序1、恶劣天气应急处置大雾天气a、 大雾来临能见度在200米以下时，预警车开始启动，拉响警报器，将预警车辆设置在距变道口600米处，并根据车情况，保持与尾部车辆300m间距倒退。b、 变道口管理人员，撤离至变道口中央隔离带内或外侧护栏外指挥交通，维持秩序。c、 在施工封闭区域靠近变道口200米范围内，禁止施工作业人员、其他人员滞留。d、 当施工区域周围大雾能见度将至80米以下时92、，报告监控值班及路政管理支队，采取在上一级收费站关闭进口及在主线设卡。能见度上升至满足安全行车要求后再恢复交通。台风及大风天气a、 进入台风季节，各有关单位要经常关注天气预报，随时掌握台风动向。b、 当台风影响本区域时，尽量做到采取措施提前结束该封闭区域施工，及时撤离所有人员、设施、设备。c、 施工不能撤离时，加固、捆绑所有标识牌、警示灯、对改道渐变路段的水泥砼墩进行加固，并用钢管进行连接；对借道路段的隔离墩用链条或钢丝绳连接在一起，防止台风来时被风刮走；对所有停放在施工区域内的车辆、设施、设备，进行安全防护检查并加固，清理易被台风刮起的材料；台风来临时，现场重点部位要求有人值班监视。重点部位93、包括变道口、借道路段、渐变路段的标牌、警示桩等。2、高处坠落事故 （1）、发生高空坠落应急措施： 当发生高空坠落事故后，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。 发生的高空坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及94、严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 （2）、培训和演练 、项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按高空坠落事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。 、施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。 （3）、应急物资的准备、维护、保养 、应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 （4）、应急响应 、高空坠落事故95、发生，项目部成立指挥救援小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各工区长、班组长为成员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，管理人员及后勤人员，协助组长做相关辅助工作。 、发生高空坠落事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由办公室及后勤人员协助送外抢救工作，班组安全员在道口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、96、事件，最大限度的减少人员和财产损失。（5） 、事故后处理、查明事故原因及责任人。、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。、组织所有人员进行事故教育。、向所有人员进行事故教育。3、机械伤害事故（1）、应急预防机制 a 、事故监控与信息报告 在日常的管理过程中针对施工现场的大型机械设备，人员进行定期或不定期的检查，进场的机械设备经设备部门的验收合格后投入使用，机械设备安装完毕后符合机械设计要求。当发生机械设备事故后由工区长及现场指挥人员向项目安全办公室报告。 b、应急行动 当机械伤害97、事故应急机构接到可能导致安全生产事故的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关部门、单位采取相应行动预防事故发生。 （2）、应急响应 a、分级响应 级应急响应行动由项目经理组织指挥，并亲临现场，根据事故的情况组织救援方案，人员到位。上报有关主管部门。级及以下应急响应行动的组织实施由现场指挥人员，安全生产管理部门、工程部等对现场进行组织指挥，防止事故的发生。 安全生产办公室的响应 及时向主管及有关部门汇报事故基本情况、事态发展和救援进展情况。 开通与事故发生单位应急救援指挥机构、现场应急救援指挥部、相关专业应急救援指挥机构的通信联系，随时掌握事态发展情况。 根据有关部门和专家的建议，98、通知相关应急救援指挥机构随时待命，为应急救援指挥机构提供技术支持。 对可能或者已经发生机械倾覆事故的，负责向主管部门及机构报告。 协调落实其他有关事项。b、指挥和协调 进入级响应后，项目经理及时赶赴现场，加强现场人员配备，成立现场指挥部，有关应急队伍必须迅速在现场应急救援指挥部统一指挥下，密切配合，共同实施抢险救援和紧急行动。 c、紧急处置 现场处置主要依靠本项目的应急处置力量，迅速采取措施。根据事态发展变化情况，出现急剧恶化的特殊险情时，现场应急救援指挥部在充分考虑现场和有关方面意见的基础上，依法及时采取紧急处置措施。疏散现场其他人员，防止人员受伤。d、医疗卫生救助 如果发生人员伤亡事故，现99、场的安全管理人员、工区长、班组长根据伤势情况进行简单的医疗救治包扎伤口，并通知当地的卫生急救部门，紧急救治电话120。e、应急人员的安全防护 现场应急救援人员应根据需要携带相应的防护用品，采取安全防护措施，现场应急救援指挥部根据需要具体协调、调集相应的安全防护用品。 f 、社会力量的动员与参与 在超出项目安全生产办公室处理能力时，现场应急救援指挥部组织调动本行政区域社会力量参与应急救援工作。 g 、现场检测与评估 根据需要，现场应急救援指挥部成立事故现场检测、鉴定与评估小组，综合分析和评价检测数据，查找事故原因，评估事故发展趋势，预测事故后果，为制订现场抢救方案和事故调查提供参考。检测与评估报100、告要及时上报有关部门。 h、应急结束 当遇险人员全部得救，事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经现场应急救援指挥部确认和批准，现场应急处置工作结束，应急救援队伍撤离现场。由安全生产办公室宣布应急结束。 （3）、后期处置 安全生产办公室在组织清理与处理现场等有关事项。尽快消除事故影响，治疗伤者，保证社会稳定，尽快恢复正常。 （4）、 事故调查报告、经验教训总结及改进建议 由公司及相关主管部门、项目安全办公室人员对事故的发生的情况进行调查，分析总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告。 （5）、 责任追究 在安全生产事故灾难应急救援工作中101、有下列行为之一的，按照法律、法规及有关规定，对有关责任人员视情节和危害后果，由单位或者上级机关给予处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任： 不按照规定制订事故应急预案，拒绝履行应急准备义务的。 不按照规定报告、通报事故真实情况的。 拒不执行安全生产事故灾难应急预案，不服从命令和指挥，或者在应急响应时临阵脱逃的。 盗窃、挪用、贪污应急工作资金或者物资的。 阻碍应急工作人员依法执行任务或者进行破坏活动的。 散布谣言，扰乱社会秩序的。 有其他危害应急工作行为的。4、物体打击事故应急预案 （1）、预防物体打击事故基本安全要求： 人员进入施工现场必须按规定配戴好安全帽。应在规定的安全通道内出入和上102、落，不得在非规定通道位置行走。 安全通道上方应搭设双层防护棚，防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。 临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。 边长大于或等于250mm的洞口必须用坚实的盖板封闭，用砂浆固定。 作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。 高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。 吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊。 拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有人监护的条件下进行。 高处拆除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾要及时清理和运103、走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。 （2）、发生物体打击应急措施： 当发生物体打击事故后，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。 发生的物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处104、用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 （3)、培训和演练 、项目部安全员负责主持、组织全项目每年进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束 后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。 、施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。 (4)、应急物资的准备、维护、保养 、应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 （5）、应急响应 、防物体打击事故发生，项目部成立指挥救援105、小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各工区长、班组长为成员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，管理人员及后勤人员，协助组长做相关辅助工作。 、发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由办公室及后勤人员协助送外抢救工作，班组安全员在道口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员106、和财产损失。 （6）事故后处理 、查明事故原因及责任人。 、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 、组织所有人员进行事故教育。 、向所有人员进行事故教育。5、特种设备事故应急预案（1）、应急物资的准备、维护、保养、应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。（2）、应急响应1）基本响应程序、现场施工管理人员应立即将事故发生情况报告给项目部综合办公室并认真查看现场。、项目部接到讯息后迅速通知抢救行动组、疏散引导组、通讯联络组、人员107、救护组、物品管理组和现场协调组成员立即赶赴现场，按照各组职责开展抢险救助、医疗救护、卫生防疫、交通管制、现场监控、人员疏散、安全防护、社会动员、队伍调遣、物资征用调用等工作。2）应急指挥程序流动式起重机易发生吊车基础不合格、支撑脚塌陷造成侧翻折臂等事故。发生事故时要立即切断电源，判断事故现场状况，采取措施，迅速抢救受伤人员。（3)、应急保障1）应急支援和装备保障、现场救援和工程抢险装备保障项目部已配备了现场救援和工程抢险装备，其数量足以满足救援和抢险需要。、应急队伍保障特种设备事故的应急队伍主要由项目部管理人员以及各施工班组人员。 、交通运输保障项目部主要配备昌河拖车作为现场应急车辆，项目部会108、与中溪镇交警大队共同维持现场交通秩序，并保障急救道路畅通。 、医疗卫生保障项目部已与信丰县人民医院做好沟通，作为事故急救的指定医院。并向项目部提供基本的医疗物资。、治安保障应急状态下，项目部将与西牛镇中队共同做好事故现场人员疏散和警戒工作，维护现场治安，防止事故现场人员破坏和其它事故。、物资保障事故救助组负责组织安排所需物资的调运，并做好救助期间的物资储备。、经费保障在制定安全经费使用计划时，按照一定比例安排应急物资的采购和物资补充。应急储备的物资不得挪作他用，临时使用的必须及时补充。2）宣传、培训和演习对于特种设备的操作人员、管理人员，项目部定期开展培训，培训内容包括特种设备的安全操作规程及109、突发事件的应急处理等。 (4)事故后处理 1)查明事故原因及责任人。 2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 4)组织所有人员进行事故教育。 5)向所有人员进行事故教育。6、火灾爆炸事故 （1）、经常性教育与预防机制充分了解所属地（信丰县）的地理条件，做好宣传教育，在爆破施工过程中，对爆炸过程作好控制，提前做好人员与财产的预防措施。（2）、爆炸事故的应急行动、根据当地情况和接到有关部门通知后，领导小组及各小组立即进入临战状态，依法发布有关信息和警报，全面组织各项爆炸事故工110、作。各有关组织随时准备执行爆炸事故任务。、组织有关人员对施工现场对现场人员进行疏散、停止施工，转移财产、机械设备。、加强对易燃易爆物品、有毒有害物品的管理，加强对爆破器材、器材仓库、应急设备等重要设备、场所的防护，保证爆炸事故抢险工作顺利进行。、加强对广大员工的宣传教育，做好思想稳定工作。、加强各类值班值勤，保持通讯畅通，及时掌握基层情况，全力维护正常教学、工作和生活秩序。、按预案落实各项物资准备。、各级领导小组在上级统一组织指挥下，迅速组织本级抢险救灾。a迅速发出紧急警报，组织仍滞留在各种建筑物内的所有人员撤离。b迅速关闭、切断输电、系统（应急照明系统除外）和各种明火，防止爆炸事故发生后滋生111、其他灾害。c迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移并送至附近救护站抢救。、迅速了解和掌握本工程范围受灾情况，及时汇总上报。（3）、其他、进入爆炸事故紧急状态后，随时传达各有关部门的命令，指挥。、在爆炸事故应急行动中，各小组要密切配合，服从指挥，确保政令畅通和各项工作的落实。（4）、事故后处理、查明事故原因及责任人。、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 、组织所有人员进行事故教育。 、向所有人员进行事故教育。7、触电事故的预防及应急预案 （1）、预防触112、电事故事故基本安全要求：、施工现场必须按三相五线制要求规范用电。、施工现场用电必须按照三级配电两级保护供电原则用电、所有电气设备的金属外壳与保护零线连接，专用保护零有工作接地线、配电室的第一级漏电保护器电源侧零线引出，施工现场的所有电器设备在正常情况下不带电的外露导电部分，应做好接零（接地）保护。保护零线不得装设开关或熔断器。保护零线的截面不小于25mm2，采用多股铜线，不准使用单股铝线。保护零线采用五芯线从变压器中性点开始至总箱分箱开关箱到各种机械设备连通。作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。接地电阻值不大于10。 、潮湿环境使用24V安全电压照明；特别潮湿环境使用12V安全电压照明；113、仓内浇筑砼使用36V安全电压照明。 、配电系统设置室外防水总配电箱、分配电箱和开关箱及流动电箱，开关箱与分配电箱距离不超过40m，开关箱至用电设备的距离不超过35m。每台用电设备都必须设置独立漏电保安器，严禁一个开关控制两台以上的电气设备。 、漏电保护器装设在配电箱电流隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。漏电保护选用泄露电流漏电保护器，其漏电动作电流不大于30mA，总配电箱漏电动作电流放宽，额定漏电动作时间小于0.1s。各种箱体的金属构架、金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座外壳等必须做保护接零，保护接零应经过接线端子连接。 、所有用电操作过程由电工完成。 （2114、）、发生触电事故应急措施：、当触电事故发生后，应迅速隔断电源。、发生的触电事故事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况如发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。(3)、应急准备1)、培训和演练 项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按触电事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。 施工管理115、部负责对相关人员每年进行一次培训。2)、应急物资的准备、维护、保养 应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品。 各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 (4)、应急响应1)、应急救援行动由组长全面负责；下设：抢救行动组、疏散引导组、通讯联络组、保障救护组、物品管理组、现场协调组2)、主要职责加强领导，健全组织，强化工作职责，加强对施工工作的研究，完善各项应急预案的制定和各项措施的落实。充分利用各种渠道进行安全知识的宣传教育，组织、指导全体员工安全知识的普及教育，广泛开展施工中的自救和互救训练，不断提高施工安全的意识和基本技能。认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹储，落实救援物品、抢险设备等116、物资落实，强化管理，使之始终保持良好战备状态。采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行安全防护工作，把事故造成的损失降到最低点。调动一切积极因素，迅速恢复正常施工，全面保证和促进社会安全稳定。 3)、应急行动、防触电事故发生，项目部成立指挥救援小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各工区长、班组长为成员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，管理人员及后勤人员，协助组长做相关辅助工作。 、发生触电事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话120，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行117、可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员时间过长造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由办公室及后勤人员协助送外抢救工作，班组安全员在道口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。 (5)、事故后处理 、查明事故原因及责任人。 、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 、组织所有人员进行事故教育。 、向所有人员进行事故教育。8、高温中暑应急预案 （1）、概述：中暑是指高温影响下的体温调节功能絮乱，长久在烈日下曝118、晒或在高温环境下进行工程施工,及易发生作业人员中暑。为保证作业人员身体健康,本工程工期历经24个月，结合工程中的实际，特制定中暑应急本预案,要求项目项目经理部、各班组认真贯彻执行。 （2）、坚持预防为主、关爱生命、结合施工实际调整作息时间，有条件的施工单位尽量避开高温时段作业。根据条件在作业场所增设遮荫设施。、防暑降温药品要及时发放给现场职工；集中作业的施工项目，要安排人员将符合卫生标准的防暑降温送到作业现场，教育作业人员不饮生水。、高温时段发现有身体感觉不适的作业职工，及时按防暑降温知识急救方法办理或请医生诊治。 （3）、应急救援组织机构、职责进入暑期施工，需加强防暑降温工作的组织领导职责：119、组长对项目内防中暑工作全面负责。原则是：“以人为本，关爱生命”。要索取施工所在地途径最近医院的值班电话，一旦发生职工中暑，可根据病情的严重程度及就医条件，果断采取急救措施。组长不在，由副组长负责，发现作业职工中暑时可采取非常措施和有效办法，尽量防止事态扩大。项目部、各班组一旦发生职工中暑，第一时间对患者进行抢救，同时要将具体情况上报公司相关部门，以便采取妥善措施。 （4）、发生中暑的可能性分析、高温烈日下重体力劳动；、施工人员的休息时间；鉴于上述可能性分析对事件的预防、配发必须的劳保用品，做好防护工作如：遮阳伞、草帽、少穿纤维品服装，以免大量出汗时不能及时散热。、准备充足的水和饮料，配备防暑降120、温药品，如：十滴水、风油精等。 （5）、应急处置原则与方案、进入暑期施工，需加强防暑降温工作，结合施工实际调整作息时间，尽量避开高温时段作业。、及时发放防暑降温饮品与药品给施工人员，教育人员不饮生水。、高温时段发现身体感觉不适的作业人员，及时按防暑降温知识急救方法或请医生诊治。 （6）、其他意外情况及控制措施、加强职工卫生管理，项目部、各班组要配备急救箱，备足防中暑药品，及时发放。、非常时及时启用本预案。预想不到的要结合实际制定并采取准对性措施，尽量减少人员伤害和财产损失。、发现员工中暑，班组长应立即把中暑人员扶到阴凉处休息。、报告项目部经理、技术员、安全员，在安全员指导下给患者服用解暑药品。121、安全员组织人员给患者进行物理降温（冰水、冰袋冷敷头及腋下等），加强通风及散热。、意识清醒病人或经过降温清醒病人可饮服绿豆汤、淡盐水等解暑。、可服用人丹、藿香正气水。另外对于重症病人立即送医院急救。、非常时及时启用本预案。预想不到的要结合实际制定并采取准对性措施，尽量减少人员伤害和财产损失。 （7）、应急物资、常备药品：冰袋、酒精、藿香正气水、应急车辆：赣A9W763、赣A9W503 （8）、防暑降温常识。1）、防暑保健措施:、对暑期出勤工作的生产人员提供必要的含盐或含酸饮料；、及时发放仁丹、十滴水、风油精等防暑药品。清凉饮料、防暑药品是防暑期间采取的一保健措施，可因地制宜，统一配制，集中供应122、，现场饮用。生产单位必须保证生产现场需要。2）、中暑的症状及急救方法、中暑的症状a先兆中暑：出现大量出汗、口渴、头昏、耳鸣、胸闷、心悸、恶心、体温升高、全身无力。b轻度中暑：除上述病症外，体温38以上，面色潮红，胸闷，有面色苍白，恶心、呕吐、大汗、皮肤湿冷、血压下降等呼吸循环衰竭的早期症状。c.重度中暑：除上述症状外，出现昏倒痉挛，皮肤干燥无汗、体温40以上等症状。、出现中暑后急救措施a.迅速将中暑者移至凉快通风处；b.脱去或解松衣服，使患者平卧休息；c.给患者喝含盐清凉饮料或含食盐0.10.3的凉开水；d.用凉水或酒精擦身；e.重度中暑者立即送医院急救。9、火灾事故应急预案（1）、经常性教育123、与预防机制充分了解所属地的地理条件，做好宣传教育，在施工过程中，对防火工作作好控制，提前做好人员与财产的预防措施。（2）、组织管理 1）、应急小组火灾主要职责加强领导，健全组织，强化工作职责，完善各项应急预案的制定和各项措施的落实。充分利用各种渠道进行火灾安全知识的宣传教育，组织、指导全体员工防火知识的普及教育，广泛开展发生火灾自救和互救训练，不断提高防火施工安全的意识和基本技能。认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹储，落实防火物品、抢险设备等物资落实，强化管理，使之始终保持良好战备状态。采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行林区火灾安全防护工作，把火灾事故造成的损失降到最低点。调动一124、切积极因素，迅速恢复正常施工，全面保证和促进社会安全稳定。（2）、火灾事故的应急行动、根据当地情况和接到有关部门通知后，领导小组及各小组立即进入临战状态，依法发布有关信息和警报，全面组织各项火灾事故工作。各有关组织随时准备执行火灾事故任务。、组织有关人员对施工现场对现场人员进行疏散、停止施工，转移财产、机械设备。、加强对易燃易爆物品、有毒有害物品的管理，加强对器材、器材仓库、应急设备等重要设备、场所的防护，保证火灾事故抢险工作顺利进行。、加强对广大员工的宣传教育，做好思想稳定工作。、加强各类值班值勤，保持通讯畅通，及时掌握基层情况，全力维护正常教学、工作和生活秩序。、按预案落实各项物资准备。、125、各级领导小组在上级统一组织指挥下，迅速组织本级抢险救灾。迅速发出紧急警报，组织仍滞留在各种建筑物内的所有人员撤离。迅速关闭、切断输电、系统（应急照明系统除外）和各种明火，防止火灾事故发生后滋生其他灾害。迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移并送至附近救护站抢救。、迅速了解和掌握本工程范围受灾情况，及时汇总上报。 （3）、其他、进入火灾事故紧急状态后，随时传达各有关部门的命令，指挥。、在火灾事故应急行动中，各小组要密切配合，服从指挥，确保政令畅通和各项工作的落实。(4)、事故后处理 、查明事故原因及责任人。 、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)126、人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 、组织所有人员进行事故教育。 、向所有人员进行事故教育。10、交通事故（1）、经常性教育与预防机制针对本工程施工车辆比较多，项目专职安全员将结合交通安全法律法规，对所有施工车辆驾驶员进行安全技术交底以及施工过程中的一些安全要求进行安全教育，组织开展交通安全的普法教育。提高自我保护意识与技能。（2）应急准备为确保施工路段的交通安全、畅通，在上岗前将对施工人员通过专业人员进行交通安全培训，并经由交警部门考核合格后方可上岗。同时，交通管制人员实行“三班轮换24小时全天候值”班制度。具体安排如下：1）出入口127、人员安排保证在施工路段出入口处各有1名交通指挥员负责交通秩序的维护。2）施工人员及车辆要求交通指挥人员必须初步懂得交通指挥手势，要求在上岗前经过专业的培训。交通指挥人员必须懂得有关突发事故的初步处理知识，懂得在救援现场的时候预防二次伤害。在施工期间，由项目部指派4名工作责任心强、具备一定交通安全管理工作经验的人员，担负施工现场的交通指挥和安全维护工作。夜间设置明显施工警示灯，派专职人员看守安全标志牌，防止损坏、丢失及倒斜而失去指示作用。施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时，应按照规定统一着安全标志服，穿反光背心，施工人员在高速公路施工或临时活动时，必须确保安全。任何设备、机械及物资不得超出128、施工隔离区摆放。车辆严禁在非施工隔离区域内逆行、调头或停靠。配备25吨以上的吊车，并保证24小时在施工路段待命，及时疏通堵塞路段的交通。参与施工的车辆、机械按照规定安装示警灯、喷涂明显的标志图案，作业时开启示警灯和危险报警闪光灯。施工车辆手续齐全，车况良好，并配备相应安全设施。在紧急情况下，可向交警、路政部门申请调集车载电子告示牌、电子导向标志牌等装备设施以作应急支援。（3）、应急与响应 第一类情况：施工便道发生车辆损坏，或撞击树干导致整个施工便道阻塞,事故原因简单、无人员伤亡、当事人无争议的事故，由现场施工安全员组织力量立即将事故车辆撤出现场，恢复通车。 应急程序：、接到驾驶员的报告；、信息129、报至指挥领导小组；、当交通安全领导小组接到信息后通知各工区长，进行安排部署。与此同时，所在工区人员车辆以及机械作好准备工作。其中：路障清理小组备好车辆以及各施工机械，组织好人员；运输协调小组备好营救车辆；后勤服务小组备好必要的物资材料，如钢丝绳、灭火器材等；信息联络小组通知汇报现场的车辆具体情况大致救助要点等。、在领导小组统一指挥下，各小组的工作方案立即启动，分各路协调工区长进行道路迎接。 当施工区域变道口开始拥堵时，道口管理人员，要积极主动指挥车辆通过变道口，避免车辆在变道口路段等候排队。当车辆拥堵到标牌设置渐变路段时，预警车开始启动，要求开启警示灯，拉响警报器，保持与车流尾部200米距离倒130、退预警，并将疏导畅通。当车流拥堵约1公里时，现场指挥人员通知监控值班室，并由值班室报监控中心及路政，通过各路段可变情报板及电台滚动播放该施工路段车辆通行开始受阻情况。提醒司乘人员提前选择道口绕行（在清除拥堵后，及时播放限流及分流情况），当发生自本条款后的所有条款情况均在交通广播频道滚动播放。当车流拥堵约2公里时，在路政部门指导下实施限流与分流措施。采用二级（一级为就近站点，二级为较远站点）的限流和分流。A限流：由路政支队监控中心同意后，通知上二级收费站限流或关闭进口，涉及跨处收费站的，由监控中心通知相关管理处监控值班室实行限流。B分流：当道路车流拥堵2公里时，采用限流不能缓解或消除拥堵距离持续131、增加时，报监控中心及交警指挥中心同意后，由高速交警及路政联合采用二级分流。在主线出口设卡，拦断车流，引导车辆绕行。C、必要时，由监控中心指令上流各收费站在一定时间内采取限流和部分分流。D、单向断流疏导，当施工借道路段某一方向车流拥堵至8公里以上且通过限流、分流手段不能疏导拥堵时，采取将车辆拥堵不严重的一侧的车辆通行。在基本缓解拥堵时再恢复双向借道通行。E、双向间歇断流疏导，当施工借道路段双向车流拥堵在58公里以上且通过限流、分流手段不能疏通拥堵时，采用双向间歇断流疏导（变道侧50分钟，直行单车道40分钟），双向交替单向断流疏导车流。、当施工车辆损坏时，路障清理小组出动，机械清障小组人员机械开始132、清除道路障碍，车辆能拖动的，立即拖移，回复通车；后勤服务小组将物资运抵现场；运输协调小组将路障等运走，如有伤员协送医院；信息联络小组通知领导小组的各项指令。、营救出被困车辆，检查维修好被困车辆，安全返回目的地。 、报告现场的各项情况的救助工作。 、救援小组返回。 第二类情况：便道施工车辆相撞，造成便道中断，有人员受伤，一般事故仅影响单向车道（2小时内可以恢复通车）的，经“应急领导小组”同意，可以暂开放封闭区通行，前提是由“应急领导小组”安排人手在两侧出入处利用彩旗、发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。一旦事故现场撤出，立即封闭暂时开放的封闭区，恢复通车。133、 应急程序 接到报告信息； 立即通知运输协调小组，及时将所需的物资材料、急救药箱送到现场。了解伤势后并拨打急救电话：120 后勤服务小组立即赶赴现场，指挥交通，疏散当地的围观群众 故障车辆无法拖动但2小时内可以修复或2小时内可以卸货转运再拖移的，经“应急领导小组”同意，可以暂开放封闭区通行，前提是由“应急领导小组”安排人手在两侧出入处利用彩旗、发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。一旦故障车辆可以拖移，立即将故障车辆拖移，并立即封闭暂时开放的封闭区，恢复通车。 以下应急步骤同第一类情况 第三类情况：适用于发生重（特）大交通事故时启动，故障车辆无法拖动，且2134、小时内无法修复或2小时内无法卸货转运再拖移的，立即通知交警和路政部门，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，联系县交通局，采取用105国道进行分流措施。待事故车辆拖移后再恢复交通。 应急程序 、接到报告信息； 、信息联络小组应立即报告领导小组组长，领导小组组长立即通知信丰县公安局交警大队、宣城市急救中心、保险公司；与此同时，副总指挥应将事故信息上报业主、总监办、赣州市安监局。如，事故造成公路路基、路面损坏则应通知公路段路政管理队。 、信息联络小组应迅速通知协调领导小组下设的路障清理小组、运输协调小组和后勤服务小组，领导小组组长负责分配工作任务：后勤服务小组负责临时指挥道路135、交通安全，保护现场，路障清理小组设置警告、警示标志。 、后勤服务小组：负责在主要交通路口，迎接120急救车。配合交警对现场调查，随时向安全生产办公室汇报。 、安全生产办公室与主要部门保持联系，等候处理结果。(4)、其他、发生交通安全事故后，各小组随时执行领导小组的命令，指挥。、在交通安全事故应急行动中，各小组要密切配合，服从指挥，确保畅通和各项工作的落实。(5)、事故后处理 1)查明事故原因及责任人。 2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 4)组织所有人员进行事故教育。136、 5)向所有人员进行事故教育。5.2.7.5 潜在事故及发生事故后的处理措施危及事件的表述在接到事故现场有关人员报告后，凡在现场的应急救援领导小组成员(包括组长、副组长、成员)必须立即奔赴事故现场组织抢救，做好现场保卫工作，保护好现场并负责调查事故。在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。认真观察伤员全身情况，防止伤情恶化。发现受伤人员有呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救。对伤员进行止血、包扎、转移搬运伤员、处理急救外伤等。接到事故现场有关人员报告后，应立即用快速方法报告给上级和当地政府安监部门。救护人员到达现场时，首先应立即与救护人员取得137、联系并交代现场有关情况，然后协助救护人员进行抢救。人身轻伤事件应急预案实施轻微伤停止伤者的工作；实施简易处理；伤势为创口时，迅速将伤者送工地医疗室医疗；需要一定处理才能行走时，电话通知工地医生赶赴现场；伤情难以确定时，由工地医生或根据伤者意见是否转市级医院治疗；班组向伤者作业队负责人进行简要汇报。轻伤立即停止伤者的工作；实施简易处理；伤势为创口时，迅速将伤者送工地医疗室医疗；需要一定处理才能行走时，电话通知工地医生赶赴现场；出现非重伤任一条件的骨折及器官、四肢伤害或伤情难以确定时，由工地医生决定或根据伤者意见转市级医院救治；作业队和作业工区接到报警电话后，应在1分钟之内安排驾驶员紧急出车，驾驶138、员接到指令后，在确保安全、不盲目快速的原则下，车速可不受施工便道限速规定限制，并将车开至事发现场。人身重伤事件应急预案实施处置、汇报程序救助伤者；停止他人及伤者工作，保护事故现场，防止他人进入；电话要求医生赶赴事发地点实施紧急救治；由医生作出伤势诊断或根据伤者意见作出送市级医院决定；迅速向本单位负责人、安全负责人汇报，要求事故现场拍照和事故调查。应急事件的预防加强职工的安全意识教育，提高对高空坠落事件的防范，高空作业系好安全带。高空作业的平台过架子应检查牢固可靠，架板坚固且牢固可靠。高空作业人员经医疗部门体检合格，身体不适应高空作业的人员严禁登高作业。危急事件的应对预案启动与结束报告制度；事故139、发生后，事故现场的其他作业人员，应及时将现场情况报告领导小组的正、副组长、同时将情况报告工程部。领导小组的正、副组长接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。现场作业人员应配合医疗人员做好受伤人员的紧急救护工作，工程管理人员应做好现场的保护、拍照、事故调查等善后工作。现场的事故处理完毕后，应急行动也宣告结束。事故的调查和处理工作属正常工作范围。第六章 工程质量保证措施6.1 质量组织保证措施在项目经理的领导下，建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转；配齐各级质量管理人员，经理部设有质量管理部门，作业队设有专职质检员，作业班组设有兼职的质检员；6.2 质量制度保证措施(1)140、强化全员质量意识教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及施工验收规范。(2)坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”。(3)坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。(4)严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。(5)重点工序施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。6.3 质量技术保证措施精心安排，强化管理，高起点、高质量、严要求，认真实施施性施工组织计划，分级负责，提高施工进度。狠抓施工的程序化施工、标准化作业，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形141、成生产能力，提高施工进度。合理安排施工时间，控制循环作业时间，搞好工序衔接，提高施工效率。作好物资储备，保证工程物资供应。采用高效率的机械，对影响施工进度的施工技术难题，组织科技攻关，提高施工进度。6.4 原材料质量保证措施材料必须三证齐全(出厂证、合格证、检验证)，进场后按规定进行进场检验，合格后方可使用；现场设专人收料，不合格材料不得验收，施工中如发现不合格材料及时清理出场；材料进场后妥善保管，严禁混料，钢材进场后要下垫上盖妥善存放。6.5 隐蔽工程质量保证措施每一道需隐蔽的工序施作完毕，作业队自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师抽检合格后再进入下一道142、工序的施作。若检查不合格，立即返工，重新检查直到合格为止。未经监理工程师批准，工程的任何部分都不能覆盖。第七章 工期保证措施7.1 工期保证的组织措施抓好标准化施工，通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度，做到稳产高产。成立技术专家组，为加快施工进度提供技术保障。抽调富有理论和实践经验、又年富力强的管理人员；配备有施工经验、战斗力强的施工队伍；配置足够且机况良好的机械设备。完善项目管理模式、竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。兑现奖罚，充分调动全体员工的积极性。科学组织施工，全面调整工、料、机、财的配置，确保分项、分部工程按计划完成，做到“日保旬、旬保月”地高效完成。143、7.2 工期保证的技术措施精心安排，强化管理，在深入调查，熟悉设计意图的基础上，编制专项施工方案，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，方案的实现关键在强化管理上，要高起点、高质量、严要求。抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。优化施工方案，加强施工科144、学组织。根据施工进度的要求，编制季、月、旬施工计划，实施中对照检查，查找差距，分析原因，完善管理，促进施工。按生产计划情况编制材料供应计划，做到超前订货加工，近期供货施工，并备有一定的库存量，保证工程物资供应。第八章 环境保护保证措施8.1 施工场地的保洁施工期间保持工地清洁，保持经常洒水以控制扬尘；严禁在施工场地焚烧有毒、有害物资，避免有毒、有害气体污染大气；凡是违反环保规章，无论偶然与否，如造成环境损害，要立即报告监理工程师及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。8.2 施工中的污染物妥善处理施工期145、间产生的各类污染物，对施工生产的固体废物和生活垃圾要及时运出高速公路集中处理，不能随便遗弃在高速公路上，和当地环卫部门进行联系，设立垃圾投放点，防止其对附近生态环境造成污染。桥墩施工现场施工过程中采取措施防止废料、油污等污染高速公路，施工废水严禁乱排，钻孔桩施工采用特制泥浆钢箱，防止泥浆泄露，废弃泥浆和钻碴运到弃土场集中堆放，不得随意向河道中倾倒。附件：跨大广高速A匝道桥防落棚支架验算 跨大广高速A匝道桥防落棚支架验算A匝道桥上跨大广高速，此处箱梁底部距省道路面高度约为5.6m。大广高速公路与A匝道桥交角为83，车流量较大。为保证在施工期间车辆通行，在跨路箱梁施工时，搭设双向通行防落棚，门洞净146、高5米，净宽11米。一、 门洞设计 具体见：第五章 施工安全保证措施二、门洞处支架受力计算1、碗扣式钢管受力验算综合考虑该跨连续梁的结构形式，在靠近墩的位置最重，以左幅渐断面1#墩位置进行验算（桥面宽12.33m，箱梁底宽7.52m，梁高2.1m），该断面面积约为19m2。该位置长度取1米计算，对该位置进行支架检验。碗扣支架布置以90*60cm布置考虑，钢筋砼重量以26KN/m3计： 每延米重量为19.0m2*1m*26KN/m3=494KN 则单位面积承重为q1=494KN/12.33m*1m=40.1KN/m2 由于钢管布置为90cm*60cm。则：单根承载为40.1KN/m2*0.9m*147、0.6m/=21.7KN/根底模及内模构造荷载：取q2=5KN/m2碗扣式钢管支架自重（最不利情况：按平均2米高度计算）：a.、立杆自重（采用48*3mm钢管，单位重量为3.77Kg/m） q31=0.0377KN/m*2m=0.076KN/根b、可调托座： q32=0.045KN/m*1个=0.045KN/个c、横杆自重 q33=0.0377KN/m*(0.9*2+0.6*2)*4=0.4524KN/根d、扣件自重： 直角扣件：q34=0.0132KN/m*4个=0.0528KN/个 对接扣件：q35=0.0184KN/m*1个=0.0184KN/个所以扣件式钢管支架自重： q3=q31+q148、32+q33+q34+q35=0.076+0.045+0.4524+0.0528+0.0184=0.645KN/根施工活荷载（参照规范中结构脚手架施工均布活荷载标准值，以3KN/m2计，基于安全考虑取5KN/m2）。 q4=5KN/m2单根钢管设计轴向力：荷载组合： 施工恒载： NGK=(q1+q2)*0.6*0.9+q3=(40.1+5)*0.6*0.9+0.645=25.0KN/根。 活荷载：NQK=q4*0.6*0.9=5*0.6*0.9=2.7KN/根。 轴向力：N=1.2 NGK+1.4 NQK=1.2*25.0+1.4*2.7=33.78KN/根。钢管支架的稳定性验证： 单根钢管截149、面面积： A=443mm2 回转半径 i=1.67cm 由于=l0/i=120/1.67=71.9，查得=0.829 N/(*A)=33.78*1000/（0.829*443）=91.98Mpa140Mpa，Q235钢管容许应力为140Mpa。 根据以上计算可知，布置60*90cm钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数140/91.98=1.52（其中未计剪刀撑重量）。2、钢管桩受力验算 中跨中部为一般不利位置，按设计图断面箱梁底宽计算，该断面面积约为19m2。此时门洞之间的支架为受力最不利情况。此部分支架承受的梁段长度为5.4m（正交为3.8m）。为防止钢管桩受力后发生向外倾覆，在路肩处的钢管桩150、外侧，用I10的槽钢增设斜支撑。支撑焊接在钢管桩的2.6米处，与钢管桩交角约为45度，支撑底部进行混凝土硬化并抵靠牢固。 对该位置进行支架验算：管桩横桥向间距均为3.5m，纵向间距为5.4m。a、钢筋混凝土重量按26KN/m3计，中间一排管桩承受的钢筋混凝土重量为：19.0m2*26KN/m3*5.4m=2667.6KN横桥向荷载为q1=2667.6KN/（12.33m/cos45o）=152.98KN/mb、贝雷架沿横桥向布设间距为0.9，共计21道贝雷片。每米贝雷架重量为：2.7KN/3m=0.9 KN/m 横桥梁荷载为q2=21根*5.4 m *0.9 KN/m /18 m=5.67 K151、N/mc、钢管顶部纵向2根I40b工字钢重量：I40b工字钢自重为1.476KN/m 横桥梁荷载为q3=2*1.476KN/m=2.952KN/md、上部碗扣式支架重量：碗扣式支架间距为0.9*0.6m，横杆步距为0.6m。碗扣式支架钢管自重为3.77 Kg/m=0.0377 KN/m，则： 立杆自重： (5.4*3.5)/0.54*4*0.0377=5.28 KN/m（单根按2m计算，0.54 m2按2根计算） 横杆自重：（0.9+0.6）*(5.4*3.5/0.54) *0.0377=1.98 KN/m（0.9m及0.6m间距各一根）则碗扣支架在横桥向荷为q4=5.28+1.98=7.26152、 KN/me、贝雷架上按60cm间距布设20a槽钢，碗扣式支架底托安设在槽钢内。槽钢自重为0.23KN/m；则： q5=10根*18 m *0.23 KN/m /18 m=2.3 KN/m综上所述：管桩横桥向间距为3.5m，则单根管桩承受的荷载为： G= (q1 +q2 +q3+ q4+ q5)*3.5=(152.98+5.67+2.952+7.26+2.3)*3.5 =591.0KN 底模及内模构造荷载g1=5KN/m2管桩自重（按3.9m高度计算）自重（采用600*8mm钢管，单位重量为1.17KN/m） g2=1.17*3.9m=4.563KN/根考虑管桩附属构造增加的重量，计算采用1.153、2的系数，则单根管桩的重量为1.2*4.563KN/根=5.476KN/根施工活荷载q=5KN/m2荷载组合施工恒载：NGK=591.0+5*3.5*5.4+5.476=691KN/根活荷载： NQK=q*3.5m*5.4m=5*3.5*5.4m=94.5KN/根荷载组合：N=1.2NGK+1.4 NQK=1.2*691+1.4*94.5=961.5KN/根钢管支架的稳定性验算 单根钢管截面面积（按壁厚8mm计） A=14871mm2，回旋半径：i=17.4cm由于= l/i=390/17.4=22.4 取=0.966 N/（*A）=1000*961.5/（0.966*14871）=66.9M154、pa205Mpa钢管桩允许应力为205Mpa。 根据以上计算可知，钢管的稳定性符合要求，安全系数205/66.9=3.06。其中未计算剪刀撑重量、风力和混凝土倾倒冲击力的影响。3、管桩地基承载力验算 门洞中间一排管桩承受荷载最大，取其基础作为验算对象。管桩横桥向间距为3.5m，则每根管桩底部由上部荷载传来的最大荷载标准值为： N=施工恒载+活荷载691+94.5=961.5KN 管桩底部基础宽度为1.2m，则管桩底部荷载传至基础产生的应力为： 961.5KN/(1.2m *3.5m)=228.9Kpa 经现场对省道路面及周边实际承载力进行检测，约为350Kpa，地基承载力大于管桩下传的压应力2155、28.9 Kpa，满足设计所需承载力要求。4、工字钢纵梁受力验算 门洞处每排钢管桩支架顶部沿横桥向布设的横梁为2根40b工字钢，长为18米。工字钢自重为1.476KN/m，截面模量为Wx=0.001139m3。上部结构恒载和活载由贝雷架传递到工字钢上。工字钢上的荷载分别为恒载q1+q2+q3+q4+q5=(152.98+5.67+2.952+7.26)+5*3.5=186.4KN/m 活载5*3.5=17.5KN/m 每根工字钢荷载设计值为 （1.2*186.4+1.4*17.5+1.476）/2=124.8KN/m 按最不利情况下，工字钢受力结构考虑为简支结构，此时跨中截面的弯矩： M=qL156、2/8=124.8*3.5*3.5/8=191.1KNm I40b工字钢W=0.001139m3 正应力=191.1/(2*0.001139*1000)=83.9Mpa 小于允许抗弯强度设计值205Mpa，满足要求。 均布荷载作用下工字钢的挠度为： W=5ql4/384EI=5*191100*3.54/(384*2.1*1011*3*65590*10-8)=0.91*10-3 m 允许挠度f=l/500=3.5/500=7*10-3mW=0.91*10-3 m 挠度满足要求。5、贝雷片受力验算 贝雷片承受的恒载如下: 贝雷架间距为0.9m，每片贝雷架上按间距0.6m均布支架。则每片贝雷架受力如157、下如下：a、钢筋混凝土重量按26KN/m3计，每片承受的钢筋混凝土重量为：q1=36.6KN/m2*0.9m=32.94KN/ mb、采用321型贝雷架，每米贝雷架重量为：q2=2.7KN/3m=0.9 KN/mc、贝雷架上按60cm间距布设20a槽钢，碗扣式支架底托安设在槽钢内。槽钢自重为0.23KN/m；则： q3=31根*0.6 m /根*0.23 KN/m /18 m=0.238 KN/md、上部碗扣式支架重量：碗扣式支架间距为0.9*0.6m，横杆步距为0.6m，支架高度为1.5m。每片贝雷架上承受以下杆件自重：立杆31根；0.9m、0.6m横杆各3道，每道31根。碗扣式支架钢管自重158、为3.77 Kg/m=0.0377 KN/m，则： 立杆自重：31根*1.5m/根*0.0377 KN/m /18m=0.098 KN/m 0.9m、0.6m横杆：3道*31根/道*（0.6+0.9）m *0.0377 KN/m /18 m =0.29 KN/m则每片贝雷架受到支架的荷载为：q4=0.098+0.29=0.388 KN/me、底模及内模构造荷载g1=5KN/m2q5=0.9m*5KN/m2=4.5 KN/m综上所述：则贝雷片承受的施工恒载为：NGK = q1 +q2 +q3+ q4+ q5 =32.94+0.9+0.238+0.388+4.5 =38.97KN/m施工活荷载q=159、5KN/m2NQK=q*0.9m=5 KN/m2*0.9 m =4.5KN/ m荷载组合荷载组合：N=1.2NGK+1.4 NQK=1.2*38.97+1.4*4.5=53.1KN/m则每跨贝雷片承的弯矩为：M=N*L2/8=53.1KN/m*5.4m*5.4 m/8=193.5KN.mM=788.2 KN.m 查得321型贝雷片单片不加强允许弯矩为788.2 KN.m，符合要求。附表: 施工交通安全设施统计表 施工交通安全设施统计表序号设施名称规 格数量单价总价1前方施工(3000m、2000m、1000m、600m)100150122爆闪灯双面LED33限速标志(80、60)10094解除160、限速标志(60)10035两侧变窄标志10015036前方200m限高4.8m10015037安全告知公示牌15010028限超门架附图29应急救援联系牌150100210禁止通行12050511塑料防撞桶5882.59012太阳能施工导向牌L125W50313红本体圆锥筒高7520014背胶反光带400051515防落网2004003016前方紧急施工请您等候通行 （移动式）100150317桥梁施工 带来不便 请您谅解100150218手电筒619手持指挥旗420手举停车牌421铁锹422扫帚423夜间指挥信号灯424雨衣625雨靴626反光背心2027安全帽2028沙袋100附图一：信丰北互通设计示意图附图二：应急车道封闭交通疏导详细布置图附图三：匝道桥第一阶段交通疏导详细布置图附图四：限高门架设计图附图五：防落棚洞施工设计图附图六：A匝道桥第二阶段交通疏导详细布置图附图七：箱梁吊装、防落棚搭设施工临时交通疏导示意图附图八：A匝道桥桥面系施工安全防护设计图