1、目 录1、编制依据32编制原则33、施工单位名称及相关单位44、工程概况44.1工程简介44.2箱梁技术参数64.3、主要工作量84.4施工等级的划分及时间的安排85、施工组织安排115.1、施工组织机构115.3主要设备及材料126、总体施工方案126.1总体施工部署126.2施工影响范围136.3限速及行车方式136.4吊车的选择136.5钢丝绳和吊点的布设206.6架梁顺序216.7、空心板梁架设施工流程216.8施工准备226.9、板梁运输226.10吊车架梁及要点计划安排236.11桥面铺装及附属工程施工377、质量保证措施388、安全保证措施399、应急预案439.1可能发生的事故2、439.2组织机构与职责449.3具体应急措施459.4应急响应489.5善后处置499.6应急保障499.7应急结束509.8事故调查处理5010、重大安全风险源和环境因素管理控制措施5010.1重大风险管理5010.2安全风险识别5010.3风险源分析及评估5110.4主要安全控制措施5110、附件：53胜利路上跨枣临铁路桥梁架设营业线施工方案1、编制依据1）胜利路平改立工程有关设计图纸、设计说明。2）施工现场实地勘测。3）胜利路平改立工程施工图纸中明确要求执行的施工技术规范、规程、标准、质量验收标准等。4）公司多年从事铁路及市政相关项目的施工经验及技术成果。5）济南铁路局营业线施工安全管3、理实施细则（济铁总发201366号）及补充规定。6）建设项目营业线施工方案计划管理实施细则济铁建发201491号7）铁路工务安全规则。8）起重机安全操作规程。2编制原则1）全面遵守与铁路部门签署的所有协议，在铁路部门的指导下做好施工期间的安全保障工作，落实安全保证措施，确保铁路的正常运营安全。2）考虑到桥梁施工的影响，尽可能最大限度的降低施工对铁路运行秩序、运营安全的影响。3）满足安全、快速、高效要求，配齐相应的设备和劳力，确保工期按计划完成。3、施工单位名称及相关单位建设单位：枣临铁路工程建设指挥部设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司施工单位：中4、铁十局枣临铁路工程第二项目经理部配合单位：兖州工务段、济南供电段行车组织单位：兖州车务段相关单位联系方式：4、工程概况4.1工程简介胜利路改移道路与铁路交叉里程为K31+518，对应的改移道路里程为K0+303，与铁路交叉角度为40度，桥梁底距轨顶6.9m。立交桥起讫里程为：K0+000K0+542.63，长542.63m。本立交桥为机动车道，孔跨形式为：4-20m简支梁+3-16m连续箱梁+1-30m+5-20m简支梁，桥面总宽为11米，净宽10米；下部结构采用桩柱式桥墩，基础为钻孔桩基础；桥台采用“一字”型桥台。上跨桥引道路基宽度11m，两面2横坡，两侧于K0+030-K0+154.92、5、K0+421.08-K0+520段设置重力式路肩挡土墙。下穿涵为非机动车道，孔径为1-4.5m，净空2.5m。空心板梁尺寸：20m梁：板高0.9m，板宽1.24m，跨中底板厚12cm。腹板厚12cm，端部底板厚20cm，腹板厚18cm。共计72片30m梁：板高1.25m，板宽1.24m，跨中底板厚12cm。腹板厚12cm，端部底板厚20cm，腹板厚18cm。共计8片，跨越枣临铁路铁路。板梁供应情况：全桥80片预应力混凝土空心板梁采用汽车运输。截止到7月17日，桩基工程、墩台已经施工完毕。第5、6、7跨连续梁正在施工；计划7月30日完成。剩余的1#、2#、3#墩的盖梁工程于8月9日完成。空心梁已6、经开始预制，计划于8月20日全部完成。具备架梁条件。4.2箱梁技术参数20m边板构造图20m中板构造图30m边板构造图30m中板构造图箱梁技术参数表序号施 工 项 目单位数量备 注1空心 板梁20m边梁19.92m1.745m0.9m片18单片重32.7t220m中梁19.92m1.24m0.9m片54重26.8t330m边梁29.92m1.745m1.25m片2重55.4t430m中梁29.92m1.24m1.25m片6重47.1t合计804.3、主要工作量 要点工程量主要有第8跨架设30m梁8片、桥面铺装330、防撞墙60m，防抛网60m。第九跨为邻近营业线施工，包含20m梁8片，桥面铺装7、220、防撞墙40m。剩余20m梁64片为非临近营业线施工。4.4施工等级的划分及时间的安排4.4.1等级划分根据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则66号文件规定。本工程架设桥梁跨越枣临铁路，为级施工，由于梁底距离接触网距离0.5m,需接触网停电后方可进行施工。第9跨吊车距离营业线中心最近距离为5.1m，属于邻近营业线B类施工。营业线架梁时吊车的安置按照邻近营业线B类办理。跨铁路防撞墙、防抛网及桥面系工程按照要求要点施工，其他按照临近营业线施工办理。4.4.2施工场地条件经现场调查，跨铁路处铁路西侧桥墩内边线距离房屋14m，9#桥墩至铁路东侧防护栅栏为空地。场地能满足吊车需要，计划采用2台48、00t吊车架梁，1#吊车放在铁路西侧，2#吊车放在铁路东侧。 现场原来是胜利路跨枣临铁路的平交道口，道路两侧有一座道口房。道口房屋拆除后现场施工场地空间满足要求。地面进行换填处理满足承载力要求。4.4.3工期安排胜利路空心板梁架设安装计划：2015年9月10日开始进行第一到第四跨的铺架，9月14日完成。9月21架设跨铁路30m梁，9月24日完成；9月25日进行桥面铺装施工；10月12到10月16日防撞墙施工；10月19日防抛网安装。5、施工组织安排5.1、施工组织机构总指挥：孙勇现场指挥:汤先贵工程技术部：霍创立马运新于甲超安全质量部： 马军芳 物资设备部： 蔡铁伟 综合部： 徐广庆运梁作业队9、：劳力6人副指挥:张耀武架设作业队：劳力14人桥面系及防撞墙作业队：劳力30人。本次施工，任务重、安全质量要求高，为了明确职责和便于施工组织管理，项目部针对本次施工成立组织机构如下：5.2劳力组织结合本工程的实际情况，投入胜利路预制空心板梁铺架作业队施工的人员共计30人，其中铺架指挥人员1人，负责铺架施工的指挥；施工技术人员3人，负责铺架过程中的技术业务和技术资料的收集与填写；机械技术人员5人，负责铺架期间的设备维修和日常保养的检查；安全质量检查及防护人员5人，负责铺架期间安全和质量的检查、跨铁路作业时的现场及驻站安全防护；机车司机2人，负责机车的运作、维修和保养；吊车机组10人，负责吊车的作10、业、维修；墩台作业人员2人，负责桥梁就位、支座安装；辅助施工人员3人。 5.3主要设备及材料物资设备一览表设备名称规 格单位数量备 注汽 车 吊QAY400台2梁体架设汽车吊QAY300台1梁体架设运 梁 车100t台3梁体倒运电 焊 机BX1-300-5L台4焊接梁连接钢筋手拉葫芦10t套10运梁车加固梁方木10*15*200cm根20加固梁防撞墙模板2m一节节16防撞墙施工泵车臂长46m台1桥面系及防撞墙6、总体施工方案6.1总体施工部署胜利路架梁工程位于枣庄东站站内，跨铁路梁架设施工需进行封锁线路施工，桥面铺装、防撞墙、及防抛网安装同样需要封锁线路施工，接触网停电，要点计划等级为级施工，11、计划每天封锁4个小时，前后共需封锁11天。6.2施工影响范围6.2.1影响里程：施工期间对枣临线枣庄东站影响，影响范围为K31+493-K31+543，登记站枣庄东站。6.2.2接触网停电范围封锁里程006#网1、回1003#K31+615网1、回1K31+462邹坞变电所税郭分相停电示意图邹坞变电所税郭方向供电臂6.3限速及行车方式济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发（2013）66号文）以及济铁总发（2014）325号文中列车放行条件的规定，跨越线路上部有碍行车安全的施工，不动线路及其他设备，开通不限速。6.4吊车的选择本次桥梁架设计划采用QAY400t吊车两台，吊车选取计算见附12、表。具体吊车参数如下表1）QAY300全地面起重机技术参数表1起重机行驶状态主要技术参数表类别项 目单 位参 数尺寸参数整机全长mm18510整机全宽mm3000整机全高mm4000轴距第一、二mm1650第二、三mm2600第三、四mm1650第四、五mm1650第五、六mm1650第六、七mm1650轮距mm2540重量参数行驶状态整机自重kg79650轴荷第一轴kg10000第二、三轴kg11000第四、五轴kg12000第六、七轴kg12000动力参数上车发动机额定功率kw/(r/min)194/2100额定扭矩N.m/(r/min)1050/1400额定转速r/min2100下车发动13、机额定功率kw/(r/min)420/1800额定扭矩N.m/(r/min)2500/1080额定转速r/min2000行驶参数行驶速度最高行驶速度km/h70最低稳定行驶速度km/h2最小转弯直径m24最小离地间隙mm330接近角19.4离去角20.6(14)制动距离（车速为30km/h）m 10最大爬坡度%40百公里油耗l96表2 起重机作业状态主要技术参数表类 别项 目单 位参 数主要性能参数最大额定总起重量t300最小额定工作幅度m3转台尾部回转半经(平衡重)mm5640最大起重力矩基本臂kN.m9526最长主臂kN.m4675支腿距离纵向m9.2横向m8.7（6.5）起升高度基本臂m14、16.5最长主臂m60.8最长主臂 + 基本副臂(15m)m72.9最长主臂 + 最长副臂(70m)m116起重臂长度基本臂m15.4最长主臂m61最长主臂 + 基本副臂(15m)m76最长主臂 + 最长副臂(70m)m131副臂安装角0、 15、30工作速度参数起重臂变幅时间起臂s90起重臂伸缩时间全伸s480全缩s480最大回转速度r/min1.6支腿伸缩时间水平支腿同时伸s50同时缩s40垂直支腿同时伸s50同时缩s45起升速度（单 绳、第四层）主起升机构空 载m/min150副起升机构空 载m/min150机外辐射dB（A）118司机位置处dB（A）90表3 QAY300全地面起重机主15、臂起重性能表（部分）_单位:吨主臂起重性能表主臂性能表_t 支腿8.7m,配重98.2t臂长m幅度m15.4*15.420.520.525.725.725.730.830.830.835.935.935.941.141.141.146.246.246.251.351.356.46133003003.52101861751224190172170119154106894.51801621591131461018451691521501081399680113957861491351331001258772104867087867271331201199311380659579648079666916、67578120105105871037360887259747361646252910895958194675581675468685759.558495248.742.4109687877687635175625064645355.5544548.545.839.74339.812737075677555456654445656464948404340.835.23835.634146660494058.7483949504144433638.136.731.53432.130.327.21655.55355443652433544453739.5393234.333.328.430.8217、9.227.524.81848.5403247393240413336352931.230.425.82826.725.122.720383629.142.3362936383032.5322628.527.923.625.724.623.120.92233.531.825.836332633352830302426.125.821.723.622.821.319.32432.131243131.52628272224.123.92021.821.119.717.82628.3282227.827.82425.5252122.322.318.620.219.718.316.62824.624.18、62224241920.720.817.318.818.41715.4项目单位QAY400尺寸参数整机全长mm19035整机全宽mm3000整机全高mm4000行驶状态整机自重kg84000重量参数轴荷一、二轴 1stkg12000三、四轴 3rdkg12000五、六轴 5thkg12000(57轴)上车发动机额定功率kw/(r/min)180额定转速N.m/(r/min)1050动力参数额定功率r/min2300下车发动机额定功率kw/(r/min)200额定扭矩N.m/(r/min)2700额定转速r/min1800最高行驶速度km/h71最小转弯直径m25最小离地间隙mm280接近角1619、离去角20制动距离(车速为30km/h)m10最大爬坡度%40百公里油耗l96.8表1:QAY400t起重机行驶状态主要技术参数表表2:QAY400t起重机作业状态主要技术参数表类别项目单位QAY400最大额定总起重t400最小额定工作幅度m3转台尾部回转半径(平衡重)mm6550最大起重力矩基本臂kN.m11760主要性能参数最长主臂kN.m5298支腿距离纵向/横向m9.8-9.5(全伸) 9.8-6.23(半伸)基本臂m16.6起升高度最长主臂m61最长主臂副臂m118基本臂m15.5起重臂长度最长主臂m61最长主臂副臂m61+58.2起重臂变幅起臂m95起重臂伸缩全伸/全缩m550-520、50工作速度参数最大回转速度r/min1.1支腿伸缩时间水平支腿同时伸5050同时缩S50垂直支腿同时伸S40同时缩s40起升速度 (单绳、第四层)主起升机构空 载m/min150副起升机构空 载m/min150表3 QAY400起重机主臂起重性能表（部分）_单位:吨主臂额定性能表：旋转角度=360、标准配重=120t。臂长(m)幅度(m)*15.415.420.525.730.83641.146.351.456.66034003.527042394.52295216619471761611611611171058158146146145137113867391411321321311271021、6806959101261211211201199975655647.512104102101101101886659514438.51487868779595346.541361675757571544742.53833.518666665655042.53935.5312058575846.538.535.532.529.22252515243.53532.53027.22445.546.540.53229.927.725.32643423829.927.525.823.52839383628.225.32422.13034.53426.623.322.420.63231.532.525.22、121.720.819.23429.923.720.219.517.93627.622.71918.216.83825.621.817.91715.84020.917.115.914.94220.116.314.8144419.115.61413.14614.913.312.34814.212.511.85011.811.25211.210.65410.510569.5588.76.5钢丝绳和吊点的布设1）吊点设置板梁采用两机吊装架设，于两侧梁端采用钢丝绳勾连预埋吊环法吊装，吊点位置距两端0.3m处，20m梁体在梁体两侧共有4个吊环，30m梁体两侧共有8个吊环，详见下图：2）钢丝绳的选取吊环123、3.5T的8个；吊环25T的4个； 54mm27m的钢丝绳4副； 40mm20m的钢丝绳4副；钢丝绳简算过程见附表。3）兜底钢丝绳保护措施为防止钢丝绳受力后与梁体砼直接接触而造成梁体砼破裂、损伤现象，同时为防止钢丝绳在梁底兜底后出现局部弯折而影响钢丝绳安全性能及使用寿命，因此，在梁底钢丝绳局部需弯拆处，采用加垫废轮胎作为护套，加大钢丝绳在此处的弯折半径，也可避免钢丝绳与梁体砼的直接接触而造成砼损伤。6.6架梁顺序跨铁路架梁顺序为：架梁从0#台向4#墩方向架设共32片；然后跨铁路架设30m梁共8片；最后8#墩13#台方向架设共40片； 每孔均从南向北架设，先南侧边梁，再中梁，最后北侧边梁。 梁板24、就位下一片梁安装是空心板梁吊装重新调整否机械就位支座安放装运空心板梁梁板验收垫石放样各项标准检查6.7、空心板梁架设施工流程 空心板梁架设施工工序图6.8施工准备6.8.1现场准备： 根据已确定的计划提前安排运梁至施工现场。6.8.2人员组织人员组织并到位，对各部位的负责人进行技术交底，必须达到了解全过程，熟悉全过程，做好本职工作。为增强两台吊车的协同作业，明确吊车作业时的专人指挥，现场人员安排如下：吊车操作人：庞露均、宗西义、杜利东、孙大清。（负责吊车操作）吊车操作指挥员：李明。（负责指挥吊车统一操作）吊车运行情况观察员：李士海。（负责在高处观察、瞭望）6.8.3技术准备对现场施工人员及特种25、作业人员进行安全技术交底测量人员放出每片板梁的位置，并用墨斗弹出每片板梁的边线和端线，然后在支座垫石上定出支座位置并对每块支座垫石顶标高进行测量复核。6.9、板梁运输全段共有30m板梁计8片，20m板梁计72片。采用汽车运梁方式，装梁前，在梁两端画好该梁体的重心线、梁体方向线。梁场内预制梁用龙门吊吊起，临时存梁区内预制梁采用吊车吊起，将梁两端放至两侧的运梁炮车上，注意梁体的重心与运梁炮车的中心线必须重合，以防重心偏移，转向架要安装正确。架梁前派专人清扫梁体和清除支座预埋钢板上浮浆。预制板梁装载加固方案：1、加固装置：货物转向架1副，车钩缓冲停止器4个，斜支撑4副。2、加固材料：手拉葫芦、8号铁26、线，木楔等。3、加固方法：（1）转向架下每端用8号铁线8股拉牵成2个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上配合手拉葫芦固定梁体。（2）板梁底部两侧与上架体档铁之间，用木楔楔紧卡牢。（3）在转向架上板梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与板梁梁体必须密贴顶牢，并用8号铁线4-6股将斜支撑与梁体或转向架捆牢，防止运梁过程中梁体的倾覆。（4）车钩缓冲停止器，在车钩自然拉伸，钩舌密贴状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。6.10吊车架梁及要点计划安排6.10.1吊装前准备运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据前期确定的位置将吊车安置稳定，支腿下垫钢垫板或枕木，专人进行吊车支腿安全检查；（227、）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面。（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。6.10.2板梁架设安装1） 铁路西侧吊装进行第一至第四跨的梁架设采用300t吊车。吊车分别安置在梁跨的中间位置梁板架设顺序：先南侧边板，然后中间梁，最后北侧边板。 2）铁路东侧架梁从8#墩向13#方向架梁，利用300t吊车进行架设，由于场地受限，大臂仰角不足，吊车分两次架设一孔梁。第一步300t吊车放在8-9#墩中间北侧，车头朝东，运梁车在吊车东边停靠。一次完成8-9#孔6片梁架设，吊装示意图2如28、下。第二步完成6片安装后移动吊车至9-10#孔中心位置，架设8-9#孔剩余2片梁及9-10#孔6片梁，如图3示意平面图。完成后按照次循环进入后续9-13#台之间板梁架设。3）跨铁路架梁施工前与各设备管理单位及行车组织单位签订相关协议。胜利路接触网迁改要点施工过程中已对30m待架梁投影范围及两端各10m长度内对接触网进行加装绝缘护套，降低导高满足架梁要求。根据现场情况，计划采用2台400t吊车配合完成30m跨架梁，板梁从0#台方向通过一架设完成的梁上运至已完成的连续梁上。（1）线路封锁命令下达后，按照要求设置防护。采用吊车将板梁从运梁车上吊起缓缓向铁路方向移动，运梁车开出场地，将板梁放于连续梁上29、，施工示意图如下： 30m跨板梁安放顺序如下图。 要点施工6.10.4.1要点总体安排序号要点日期要点时间（min）工作内容19月21日240架设8-1，8-2片梁29月22日240架设8-3，8-4片梁39月23日240架设8-5，8-6片梁49月24日240架设8-7，8-8片梁59月25日240桥面铺装钢筋及混凝土浇筑610月12日240绑扎南北侧防撞墙钢筋710月13日240支立南侧防撞墙模板，浇筑南侧防撞墙混凝土。810月14日240拆除南侧防撞墙模板，立北侧防撞墙模板。910月15日240浇筑北侧防撞墙混凝土1010月16日240拆除北侧防撞墙模板，安装南侧防抛网。1110月19日30、240安装北侧防抛网，6.10.4.2要点具体安排：第一天9月21日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55分：8-1#梁吊起放于连续梁上55-115分：两台吊车配合将8-1#梁就位；115-150分：8-2#梁吊起放于连续梁上；150-210分：两台吊车配合将8-1#梁就位；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第二天9月22日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55分：8-3#梁吊起放于连续梁上55-115分：两台吊车配合将8-3#梁就位；115-1531、0分：8-4#梁吊起放于连续梁上；150-210分：两台吊车配合将8-4#梁就位；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。525 -540分钟送电时间，销记，开通线路。第三天9月23日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55分：8-5#梁吊起放于连续梁上55-115分：两台吊车配合将8-5#梁就位；115-150分：8-6#梁吊起放于连续梁上；150-210分：两台吊车配合将8-6#梁就位；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。525 -540分钟送32、电时间，销记，开通线路。第四天9月24日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55分：8-7#梁吊起放于连续梁上55-115分：两台吊车配合将8-7#梁就位；115-150分：8-8#梁吊起放于连续梁上；150-210分：两台吊车配合将8-8#梁就位；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第五天9月25日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-135分：立南北两侧桥面铺装边模，绑扎钢筋网片135-210分：浇筑混凝土；210-225分：清理现场机具、检查线路设备33、；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第六天10月12日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210分：绑扎南北两侧防撞墙钢筋；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第七天10月13日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210分：绑扎南北两侧防撞墙钢筋；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第八天10月14日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-75分：拆除34、南侧防撞墙模板；75-210分：支立北侧防撞墙模板；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第九天10月15日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210分：浇筑北侧防撞墙模板；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第十天10月16日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210分：拆除北侧防撞墙模板，同时安装南侧防抛网；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。第35、十一天10月19日（240分钟）：0-15分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210分：安装北侧防抛网，做桥面防水层；210-225分：清理现场机具、检查线路设备；225-240分：送电时间，销记，开通线路。6.11桥面铺装及附属工程施工跨铁路30m梁剩余上部桥面附属工程属营业线施工，具体措施如下：桥面铺装施工顺序：铰缝钢筋绑扎安装防抛网安装防护挡板点内浇筑铰缝混凝土桥面钢筋绑扎桥面混凝土浇筑施工桥面沥青混凝土浇筑钢筋混凝土防撞墙南北两侧防抛网安装。 6.11.1铰缝施工铰缝施工：采用在线路上方10m范围采用5*5cm铁皮封底并用双面胶加固作为底模封堵1cm宽梁缝、防止混凝36、土浇筑过程中灰浆滴落到既有线路设备上。铰缝施工完成后进行桥面铺装层施工，最后进行防撞护栏施工、防抛网的安装工程。6.11.2防水层及保护层施工桥面铺装采用10cm厚钢筋混凝土现浇层、三涂FYT-1改进型防水层和8cm厚沥青混凝土铺装层。6.11.3防撞墙施工 防撞墙外模板安装时底部采用3mm的海绵密封防止浆液流出落到既有设备上。模板采用定型钢模板，先装内侧模板，再安装外侧模板，外模每块2m*1.2m，三节拼装后采用装载机，人工配合吊装，及时加固成一整体，每节安装加固牢固后再进行下一节的施工。挡墙模板为非承重模板，在混凝土强度达到2.5MPa后拆除，拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。拆除外侧37、模板前先用尼龙绳捆绑外侧钢模板并与梁体钢筋固定，防止模板在拆除过程中坠落，损坏既有设备。过程中严格禁止锤夯等破坏结构野蛮施工行为，应先松开内部对拉筋及加固措施，使用小锤敲击模板外边缘，待模板松动后在模板的两侧人工同时提起模板。按照顺桥方向顺序拆除挡墙模板。6.11.5防抛网施工防抛网在跨营业线处设置，护栏立柱采用76钢管间距2.5m布置，立柱预埋防撞墙内0.5m，墙上部分高1.72m。防抛网规格为21765mm，高度为1.64m，通过M825紧固件与立柱钢管连接。7、质量保证措施 1、按照ISO9001标准模式建立质量保证体系，成立全面质量管理领导小组，积极开展全面质量活动。2、施工前编制详细38、的作业指导书，作业人员提前进行培训和演练，严格按照施工规范要求进行施工作业。3、技术人员认真进行技术交底，严格施工过程控制，对桥梁就位、支座安装等关键环节重点控制，杜绝质量通病，不断提高工程实体质量。桥梁到站后，由技术员进行详细的检查和验收，合理调整梁在盖梁顶的位置，确保后续工序的顺利进行。4、实施工班自检和互检、技术员复检、质检工程师终检的“三控制”检查验收制度，工程质量的检验和评定由专职质检员进行。5、强化质量意识教育，树立质量至上的观念，选派有经验并经过正规培训后取得上岗证的人员参加施工。6、加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸、技术交底、测量放样等工作及时准确无误39、，严格执行复核签发制度、图纸会审制度，杜绝技术工作中差、错、漏现象。7、及时对质量检验资料进行统计分析，不断完善工艺措施。8、制定各工序技术要求和质量标准，分解质量目标。技术人员认真做好架梁施工的质量检查记录，及时整理和返交竣工资料。9、优质工程的基本条件是“内实外美，资料齐全”，要特别重视技术资料的积累和管理，认真执行部、局有关文件规定要求。按照验标要求，认真收集各种证据，保存完好。8、安全保证措施1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，成立领导小组对铺架工程安全生产总负责,把安全生产作为贯穿整个铺架工程第一位的任务认真抓好,做到思想真正重视,措施坚决有力,执行一丝不苟,真正把40、安全生产落到实处。现场施工负责人重点抓安全，各部门和岗位通过安全责任制的形式分解安全责任和目标，健全安全保证体系，各级管理层、各业务部门和现场指挥人员、作业班组的安全责任明确并落实到人。2、实行安全检查制度，发现问题及时处理，及早堵塞漏洞，消除隐患。开展安全教育、学习和培训，上岗前由安检人员组织全体职工认真学习有关安全生产和行车安全的规定，学习安全技术规程，提高全员的安全生产意识。班前由安全员进行班前教育，提出当天的具体生产要求和安全注意事项，做到预防为主，防治结合。3、大型机械使用安全措施：对进场设备进行认真检查，并进行试运转，经检验合格后方准正式投入使用。确保所有进场大型机械必须“三证”齐41、全，状态良好！ 建立机械设备管理档案，健全机械设备管理制度。遵守济南铁路局文件规定，办理大型机械进场准入证，执行报验手续，统一编号，由监理人员签发“准入证”，并由施工单位工地负责人、甲方盯控人员、监理人员、监护人员每日进行检查并签认。对机械设备进行定期保养，使设备处于良好的使用状态。对出现异常现象的机械设备要立即停止使用，查明异常原因及时进行修理。大型机械采取“一人一机一防护”的安全防护措施。 施工前对机械设备的位置、高度及与营业线的关系进行详细调查，并对施工人员进行详细的安全技术交底。使用吊车吊装时设置驻站联络员及现场防护员，吊车支撑地面平整压实，垫设大块钢板均匀受力，打设副腿，确保使用安全42、。4、大型起重吊装安全措施：操作员、指挥员等必须持特种行业操作证上岗，需经过项目经理部检查并备案，架梁施工前对驾驶员、指挥员等进行安全教育培训、技术交底下达等，合格后方可上岗施工；机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养；司机必须在佩戴指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作，指挥员指挥各自吊车。操作员、指挥员统一听从现场总指挥“要点开始”口令后方可进行指挥，保持所吊板梁及吊车驾驶室在自己视野范围内，两台吊车同时起吊过程中，要求两台吊车指挥员协调一致，保持所吊梁的水平匀速起吊并保证吊绳垂直状态；起重量、起升高度43、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作；严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降；吊车、运梁车等大型设备要有严格的班前检查、班后保养自检记录，施工前同样接受项目经理部安质部门设备各部件检查，每天对吊车及运梁车的液压部分、吊具部分（钢丝绳、卡环）等进行检查，做到签字确认、落实责任，保持其良好并记录，合格后方能开始施工；吊车、运梁车驾驶员指挥员酒后4小时、醉酒者24小时内禁止驾驶与操作吊车、运梁车操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，专车专人开，严禁非操作员动用指挥，发现故障及时清除，确保设备处于良44、好状态；非要点时间，吊车等大型设备严禁靠近线路施工，要点时间只有接到总指挥命令后方可进入铁路限界。5、施工中所有机械设备及工具不得侵入行车限界； 6、运梁时严格按照梁体运输加固方案进行加固，并保证人员到岗；1）运梁施工前，检查铁丝、木楔、缓冲停止器等材料，确保数量充足、可正常使用，并在完成所有加固措施后才可开始运梁；2）运梁过程中安排专人盯控，发现运梁车有运行不平稳迹象及时停下运梁车，检查、再次加固后方可继续运送；3）运梁到达指定位置后，停下运梁车，采取制动措施，并人工使用木楔将车轮固定后，才可吊梁，结束单次运梁施工。 7、桥梁的装卸及存放应严格按规定进行梁体支撑支顶，控制悬出长度。事先必须加45、强与车站及有关单位联系协调和配合，精心组织,专人负责,确保桥梁及铁路运输的绝对安全。8、枣临铁路运营线上方的架梁，在架梁时要申请封锁计划实施，以确保铁路运营安全。 9、严格起重吊装机具的检查管理，捆绑桥梁的钢丝绳、千斤绳不允许有花纹、互压、变形、断丝锈蚀等现象，受力要求均匀。桥梁捆绑必须在规定正确的位置，做到牢固可靠、万无一失。 10、高空作业必须严格安全带、安全网、安全帽的配戴使用，严格劳动纪律，确保人身安全。 11、吊梁前应对起吊机具进行安全可靠性检查，吊梁时应统一指挥，保持升降速度均匀一致，使桥梁保持水平。 12、起落梁时两端必须交替进行，严禁两端同时起落；中途停止工作时，应用木楔打紧。46、 13、移梁时应安好支护设备后再移动，移梁时两端吊车运行速度应一致。 14、支座安装时应做到平、密、紧，安装误差不得超过规范规定，严防支座出现“三条腿”。 15、架完一孔梁后，在梁边线设置临时防护设施。 16、架梁时加强现场施工防护，桥下严禁站人及车辆通过。吊车作业时吊臂下严禁站人。 17、安全工程师负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为坚决制止，直到停止施工。对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。18、靠近既有线施工或作业时，设立明显标志，设专人防护，防止施工机械侵入限界，确保行车、施工、人身安全。跨既有线进行架梁施工时，与运营部门签订安全协议，47、严格按照批准的要点计划进行施工，严格按照运营部门的要求做好防护，确保既有线安全万无一失。19、双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人。高处作业点下方，划定防护区域，不得有人逗留。20、施工现场设醒目的安全标语和警示标志，施工中，在必要的地点和时间设置照明、防护、警告信号和看守，以保证施工人员和其他人群的安全。 21、所有人员进入现场必须戴安全帽和其它必须的安全防护用品，作业人员穿平底防滑鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。22、所有电动机械和手持电动工具，使用时做好保护接地，安装漏电保护器。室外照明设备、潮湿场所48、照明设备要有防潮措施，手持照明灯具必须使用安全电压。23、现场设置风速测量仪，安排专人观察，在风速超过6级时，禁止施工作业。24、防止吊车倾覆安全措施：a、吊车必需严格按照操作规程进行操作，加强设备的检查维护，杜绝带病作业、酒后作业。b、在风力超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。c、对吊车安放位置的软地基进行换填，并碾压整平，达到检算的地基承载力值。d、吊车司机在不明确指挥人员手势的情况下，禁止盲目起吊。在吊车起吊过程中，必需保持匀速起升，禁止起吊过程中突然停止或起动的现象。e、安排作业队长全程监控吊车的支立及试吊过程，严格盯控吊车支腿在试吊、起吊过程是否有沉降情况发生，统一指挥吊车作业49、。9、应急预案9.1可能发生的事故为确保安全，根据施工中可能发生的事故，经仔细分析，极有可能发生事故有：机械、设备损毁；施工延点；雨天施工事故；人身伤害；供电设备损坏；高空作业坠落；梁体倾覆；吊车倾覆；触电及电力火灾事故。9.2组织机构与职责9.2.1编制目的针对我项目部架梁作业情况：1、防止架梁过程中发生人员、材料机具、既有设备等出现事故：2、在发生事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。9.2.2编制依据、适用范围l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法和相关安全生产方面的法律法规，制定本预案。 2、本预案适用于枣临线胜利路上跨桥铺架工程。9.2.3事故处理机50、构组 长：孙勇副组长：曹建明、张耀武组 员：霍创立、汤先贵、马运新9.2.4职责和权限1、领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部任何人力、物力资源投入救援工作。2、领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。3、领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。4、安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的51、人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动项目部所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 5、物设部负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管并建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 6、综合部负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。7、在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。8、参加救援抢险工作人员应具备营业线施工安全52、管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。9.3具体应急措施9.3.1防止机械设备损坏的措施1、一旦发生机械倾覆，应立即通知施工指挥部应急领导小组组长，封锁事故影响的区间、股道，全面做好防护工作，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。积极配合有关单位研究处理方案，迅速组织人员进行抢修。2、施工车辆、料具与列车发生碰撞，应立即查看有无人员伤亡，并查看碰撞损失情况，清理现场，尽快恢复通车。3、注意施工用电安全，吊车运行、架设过程安排专人检查各电路设备，并每周检查一次，加强对容易损坏的电气部件的更换，并备足备品。9.3.2、防延点措施1、53、施工前将驻站、现场防护图及具体施工工序、施工内容，每工序所需时间、人员安排对现场代工进行交底，然后在施工过程中严格按照网络节点时间控制施工工序。2、施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。3、合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。4、指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成；若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。5、如果必须延点，应提前30分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应54、增派施工人员，尽可能少延点。9.3.3、雨天施工措施1、施工当天点前下雨，所有施工人员必须在施工地点，若下雨在计划给点一小时内停，则当天施工照常给点（该施工尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响）超过一小时则取消当天施工。2、准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，将各种材料提前备好，避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。3、如遇暴雨影响施工，按规定程序申请要点顺延。4、距离牵引供电设备2m范围上方不得出现漏水现象，如发现及时与车间联系，进行处理，防止供电设备损坏。5、雨天气可能造成吊车支点位置基础下沉，为防止下沉对吊车稳定性产生影响，极端情况下出现吊车倾覆现象。采用15-30cm块石作为填料，水55、泥稳定碎石作为填充材料，上层使用20cm厚水泥稳定碎石压实作为防水层。9.3.4、发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理措施 施工前将鲁C0F075车作为人员伤亡抢险车，将就近医院作为抢救伤员的定点医院，并做好联系。当发生侵限事故，首先立即向施工现场指挥孙勇汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组组长汇报，同时施工现场立即查明对既有线运营的影响程度，应该采取何种措施，如是否拦停列车，立即将侵限物品清除现场，并对其它物品进行检查有无侵限情况。当发生人员伤亡事故时，安全防护人员首先立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往医院。9.3.5、56、防止供电设备损坏处理措施2、施工过程中，如出现供电设备损坏事故后，首先要和供电段、邹坞站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究制定抢修方案，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复破坏的供电设备。3、如发生吊车倾覆导致接触网断线塌网事故，施工负责人首先通知供电车间应急处理联系网，其次立即安排吊车和人员清理现场损坏的梁体及设备，为抢修接触网创造较好的作业环境，确保不影响既有行车。4、架梁过程中设专人看管桥上机具和设备，绑扎钢筋、支立模板和浇筑混凝土各工序环节，设现场防护人员，如有杂物落到接触网上造成设备损坏及时通知供电段和车站，及时修复。如发生断线事故，任何人员不得与之接触，并距离10m以外。5、57、修复完毕后，确认达到放行列车条件，办理相关手续，通知枣庄东站，开通正常的铁路行车。6、电气化铁路上空桥面施工时严格注意防止任何物件滑落侵入限界，造成触电伤害。施工要点过程中采用防抛网防护桥下线路及接触网。架梁人员必须经过安全培训后方可上岗。7、施工过程中所有料机具必须捆扎绑牢，不得在临边存放造成坠物破坏接触网，施工结束后所有料机具必须清理干净，现场不得留有杂物。8、点外作业进行桥面系施工时，现场设有专职安全员对现场进行盯控，施工作业人员均必须经过安全培训。所有临边设置防护栏杆防止人员坠落。所有桥上料机具必须捆扎牢固放在固定的安全地点，防止坠物伤害接触网。9、跨既有线桥上不设排水装置，避免后期部58、件脱落造成接触网损坏。10、桥面所用易被风吹起的篷布、塑料布等必须捆扎、用重物压牢，并注意时刻检查。11、任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，距离不足时作业，须按要求停电并做好接地措施。12、邻近营业线施工时，与供电部门签订协议，现场监控人员到位后方可实施。9.3.6、防止高空坠落措施1、加强施工人员管理培训，桥梁架设完成的孔跨两侧设置安全网、安全警示标志。2、如有杂物坠落到既有线路上，及时安排人员处理。3、每次施工完成后都应整理现场，及时将现场杂物及小型工具清理，防止施工过程中因大风吹落。要点架设6跨时安排专人清理现场防护绳、方木、木楔等易被风59、刮的物品。4、如发生人员坠落事件现场带工人员立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往医院。5、第6跨上，人员通过及使用机具，在警戒绳以内实施，小型机具如安装防抛网的扳手等采用1m长安全绳与操作人员连接，防止掉落。8.3.7、防止梁体倾覆措施1、加强施工人员管理培训，树立预防为主的思想，时刻注意以架设梁体的稳定性。2、梁体在运输过程中使用8号铁线将梁体固定在运输车上，使用木楔加固，并配合使用车钩缓冲停止器，防止梁体倾覆。3、边梁安装完成后，使用木楔将边梁与桥挡块之间楔实，并在边梁内侧用方木支顶梁体，防止梁体倾覆。4、中梁架设完成后，60、将相邻梁体上的连接钢筋压下，焊接成一个整体，防止梁体倾覆。9.3.8、吊车倾覆后应急措施吊车在起梁过程中倾覆：吊车在起梁过程中倾覆，并没有碰到线路，不影响线路通行的情况下，及时使用气割将倾覆后损坏的吊车臂割断，并用吊车将倾覆的吊车吊装至汽车上运走；吊车在架梁过程中倾覆：9.3.9、防触电及电力火灾措施：1、当发生电气设备火灾时,首先应切断产生火灾事故的电气设备、附近电气设备和相关线路的电源，防止在灭火过程中发生触电事故。2、带电设备现场灭火时，灭火人员未穿绝缘鞋和戴绝缘手套的情况下，不能直接用水灭火，否则可能发生触电事故。3、一般情况下起火的10分钟内，是扑救最有利的关键时间，超过这一段时间，61、由于火势发展，普通的灭火办法无剂于事，因此，在火灾初始状态时，所有在场人员要边呼救、边灭火、边抢救，使用一切可以使用的手段，包括使用灭火器、砂子等，迅速扑灭初始的火势，并应设法尽快脱离危险火区。4、遇有明火时，应将头发和衣服浇湿以防着火上身，如身上已着火，应迅速就地浇灭。5、在接触网带电的情况下，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与结构物、设备的距离。在电气化接触网上空的桥面上，禁止浇水、在桥上小便，防止桥面形成的水流柱与高压接触网相通，触电伤人。9.4应急响应9.4.1报警当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何62、成员，使消息迅速报告到项目部应急领导小组。影响行车的，还应向运营部门立即报告。当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。项目部迅速将事故情况向指挥部应急领导小组、指挥部应急领导小组向中铁十局应急领导小组逐级快速上报。9.4.2启动应急预案各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。应急预案启动后，立即成立现场指挥组，指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。9.4.363、组织抢险在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。9.4.4应急配合应急抢险救援工作需地方部门配合时，各级应急指挥机构应在应急领导小组的统一领导下，与“110”、“120”、“119”等社会资源紧急联动，与当地应急联动中心、公安、卫生、消防、民政等政府有关部门及时联系，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。9.4.5现场保护现场总指挥在组织自64、救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查处理提供真实依据。9.5善后处置根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。9.6应急保障9.6.l宣传教育项目部要有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。9.6.2通信与信息保障应急组织依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。9.6.3应急抢险队伍保障项目部全体参建人员担负事故现场的工程65、设施抢险和安全保障工作。9.6.4专家咨询力量主要由从事科研、施工、安检、质检等工作的技术专家组成，对事故现场作出安全性鉴定，提出处置和应急方案，对事故工程的安全性鉴定工作提出意见。9.6.5物资设备保障项目部根据应急处理需要配置挖掘机、装载机、汽车、发电机、吊车、千斤顶、消防器材、通讯工具等应急设备；同时在现场储备道碴约、砂袋、钢管、钢丝绳及担架、急救药品等应急物资。现场应急物资设备配置表：编号工程名称单位规格型号数量备注1挖掘机台现代22022装载机台柳工5023自卸汽车台25T25发电机台200Kw16吊车台徐工25T 27千斤顶顶48道碴m35009灭火器具510砂袋个300011钢管66、Kg150012钢丝绳m5013担架付214急救药箱批115耙子把2016簸箕个4017大绳m 5018道镐把2019油木枕(2.5m)根3020氧割套221撬棍根159.7应急结束应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。应急状态结束后，应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。9.8事故调查处理按照中铁十局集团有限公司伤亡事故调查处理办法、中铁十局集团有限公司安全生产事故应急响应及救援预案有关规定进行调查处理。调查67、取证组进行初步调查取证，并参加政府或上级组织的事故联合调查组，在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。10、重大安全风险源和环境因素管理控制措施10.1重大风险管理经调查，架梁工程施工该桥确定为胜利路上跨枣临铁路工程重大风险工点，为确保施工安全，采取以下重大风险源管理措施。10.2安全风险识别工程项目风险识别表工程名称胜利路上跨枣临铁路大桥工程施工风险68、名称架梁施工施工风险地点胜利路上跨枣临铁路桥预计施工开始时间2015年9月预计施工结束时间2015年10月施工风险概况架梁施工中落梁、高空坠落、坠物、大型施工机械作业均极易造成事故，属施工风险工点。10.3风险源分析及评估主要风险源（1）落梁；（2）高空坠落、坠物；（3）大型施工机械作业10.4主要安全控制措施10.4.1架梁落梁产发生的原因：1、设备故障。2、指挥不协调、不统一。3、墩台施工质量不合格。可能产生的后果：人身伤害，设备损坏、梁体报废。安全风险控制措施：1、严格起重吊装机具的检查管理，捆绑桥梁的钢丝绳、千斤绳不允许有花纹、互压、变形、断丝锈蚀等现象，受力要求均匀。桥梁捆绑必须在规69、定正确的位置，做到牢固可靠、万无一失。3、吊梁前应对起吊机具进行安全可靠性检查，吊梁时应统一指挥，保持升降速度均匀一致，使桥梁保持水平。4、起落梁时两端必须交替进行，严禁两端同时起落；中途停止工作时，应用木楔打紧。6、移梁时应安好支护设备后再移动，移梁时两端走行速度应一致，托盘前应有止动木楔，停止移梁应立即塞紧。7、支座安装时应做到平、密、紧，安装误差不得超过规范规定，严防支座出现三条腿，提前备好钢板。10、制定可行的行车运输方案并认真落实。按指定的位置停车时，打好铁鞋，做好防溜措施，并由专人进行检查。10.4.2高空坠落、坠物伤害产发生的原因：1、施工人员从梁或者墩台上坠落2、从高空向下抛掷70、物料机具可能产生的后果：人员伤亡、影响行车、破坏接触网安全风险控制措施：1、施工作业之前，施工员应检查被攀登物体是否牢固；安全带、安全帽等保护用品应检查是否齐全和完好；安全带应系扎在不会滑出的主体结构上。2、高处作业点下方，不得有人逗留。作业人员应戴安全帽。严禁上下抛掷工具、材料；严禁将工具、材料防止在横担上或其他不易放稳的物体上。3、大雨和六级以上的大风时，不得进行高处作业。高处作业使用的各种机电设备、缆风绳等设施应制定专人负责定期和在大风、大雨、雷击后立即进行检查维修。4、高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器。不得以喊话取代指挥。5、高处作业遇有架空71、输电线路时，必须保持其规定的安全距离；当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。6、高处作业严禁夜间施工。7、架完一孔梁后，应设置临时防护绳。8、作业平台的拆除应按规定顺序（由中间向两侧）逐步拆除，拆下的脚手架材料等应使用绳索送到地面，严禁随意抛掷。拆除作业平台时，应设专人监护，防止非工作人员进入作业区10、跨既有线作业必须设置好质量合格符合要求的防抛网。10、在施工跨既有线梁体施工时必须在点内进行。10.4.3大型施工机械作业产发生的原因：1、机械操作人员未培训，无证操作。2、未设置一机一人防护进行作业。3、大型机械邻近既有线作业，靠近电气化接触网，72、吊臂或吊物侵入带电接触网2m范围内。可能产生的后果：人身伤害、设备损坏、接触网断电安全风险控制措施：1、加强电气化区段作业标准学习，执行电气化铁路有关人员电气安全规则规定。任何情况下，严禁大型吊臂或吊物侵入电气化接触网2m范围内。2、按照营业线施工安全管理实施办法。进行检查监督盯控。3、认真落实施工安全的各项规章制度。4、加强对从业人员的安全教育，严格落实持证上岗制度。起重、挖掘机械操作人员必须经过培训合格，持证上岗操作5、检查特种设备操作人员经过培训合格，持证上岗，“一人一机”防护。6、施工前检查落实风险源控制管理体系建立及落实情况，进行安全评估；审核施工组织方案、作业指导书、三图一表。7、加强施工过程中的安全检查、盯控，发现问题，及时解决。10、附件：1、 胜利路立交桥桥梁架设施工（封锁）防护示意图2、 胜利路立交桥桥梁架设施工安全卡控表3、 简算资料