1、杭甬运河上虞段济生桥主跨专项施工方案论证汇报 本施工方案经过仔细计算，同时参照其它类似工程的施工方法。根据济生桥现场的地理环境，针对河道宽、水和淤泥深、来往船只多、通航要求高等外加因素，特制订了集中分段预制，龙门架起吊安装的方案，该方案具有操作容易、技术要求低、拱肋节段高程容易控制及稳定性好、施工快捷、工期短等优点。一、工程概况一、工程概况 杭甬运河上虞段建设工程第四合同段济生桥工程位于上虞市道墟镇积山村。起点K0+000（接104国道绍兴县段），终于K1+472（接哨金公路），上跨杭甬运河及萧甬铁路。济生桥主桥上部为下承式预应力钢筋混凝土系杆拱，下部为柱式墩身、低桩承台。拱肋轴线为y=0.72、69277958x 0.011783499x2 的二次抛物线，计算跨经为68.0 m，计算矢高为 13.6 m,矢高比为1：5，吊杆竖向设置；系杆、拱肋分段预制，现场拼装后现浇接头形成整体；两系杆之间由横梁、行车道板形成桥面系，两拱肋之间设风撑加固。二、具体施工方法如下二、具体施工方法如下:（一）预制场地设在18#23#墩之间（目前下部钻孔桩已全部完成），经过硬化处理，用作系杆拱分段预制（包括横梁、风撑），预制全部结束后，及时安排剩余立柱、盖梁施工。（二）本桥采用龙门架起吊安装：1、起重量 2、起吊高度 3、稳定性，均满足施工要求。（三）水中系杆支架由6排贝雷节架组成，间距11.7米设一个支架3、桥墩，一个桥墩由9根钢管桩组成，用混凝土桩帽连成整体。（四）栈桥由6排贝雷节架组成，间距11.7米设一个支架桥墩，一个墩由6根钢管桩组成，用槽钢连接，电焊加固，工字钢作横梁。二、具体施工方法如下二、具体施工方法如下 （五）吊装拱脚、系杆及支座安装 1、17#、18#盖梁上划出支座中心线，同时在支座顶板和底板也标出中心线，按照设计图P36页的滑动方向，使支座三中心线吻合。2、支座就位，并调整水平后，将地脚螺栓插入原盖梁顶预留孔内，采用环氧树脂砂浆，将地脚螺栓捣实。3、采用龙门架将预制场的拱脚吊装就位，并与支座连接牢固，进行抄垫增加拱脚的稳定。4、在系杆支撑架上进行调平（将分为5段预制的系杆，自重4、（12m长为60t、8m长为40t）吊装就位，对准波纹管孔，调平系杆设计要求标高，穿入钢绞线，再浇筑两端横梁及系杆连接混凝土。5、吊装中间横梁，由两端向中间对称安装 2、4、6、8、9、11、13、15并对准钢绞线预留孔，穿入钢绞线浇筑横梁与系杆接点。6、张拉钢绞线：张拉前应对张拉设备进行校核标定，待各接头混凝土达到设计强度的90%后（采用试块检测）先张拉系杆第一批预应力钢绞线N3 N4 N7 N8，每束张拉控制力为3296.4KN、伸长量50cm，再张拉端横梁钢绞线，张拉控制力为2714.7KN、伸长量N1为12.8cmN2为13.2cm，张拉中横梁钢绞线控制力为2133KN，先张拉2束N25、。7、搭设安装拱肋、风撑的支承架，该拱肋分为五段，吊装时在拱肋纵向处搭设支撑排架，并可采用油压千斤顶对拱肋进行微调，必须达到设计要求。再将风撑安装并对各湿接头进行混凝土浇筑。8、吊杆安装：当混凝土强度达到设计强度的90%可将吊杆安装，吊杆进行初次收紧、张拉控制力200KN。9、系杆第二批预应力张拉束为 N1 N6 N10 张拉控制力为3296.4KN，伸长量 50cm。10、安装中横梁 1、3、5、7、10、12、14、16、由端向中对称安装。11、吊杆第二次张拉，张拉控制力为350KN。12、张拉系杆第三批预应力钢束 N2 N5 N9 张拉控制力为3296.4KN，伸长量 50cm。13、铺6、设主桥行车道板，应从两端向中对称安装，完毕后进行横梁第二批张拉，N1 控制力为2133KN，伸长量为12.9cm。14、当桥面荷载全部完成后，吊杆进行第三次张拉，张拉控制力为600KN，注意桥面标高控制。15、灌浆后封头砼松落，拆除支架。三、验算三、验算 跨墩龙门架安装如图（一）所示 q=0.1364t/m 68t 24m（一）龙门吊横梁计算（一）龙门吊横梁计算 计算跨度计算跨度L=24m 1)起吊荷载p=60t 天车吊重设备自重8t 2)均布荷载q=0.1364t/m 其中钢轨 0.0124t/m 贝雷架0.1t/m 钢枕0.024t/m计算跨中最大弯距max=pL/4+qL2/8=68247、/4+0.1364242/8 =408+9.8208=417.8208 t-m查表贝雷片3578.5cm3求应力max （横梁采用8片贝雷片）max=Mmax/w8=417.8208/3578.58=1459.48Kg/cm21700Kg/cm2求跨中最大挠度 查表贝雷片 I=250497.2cm3fmax=PL3/48EI=68243/482.11052504978=4.6cm（二）龙门吊走行轨道计算（二）龙门吊走行轨道计算 P=40t 6 片 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 龙门吊走行 轴重40 t P=40t Mmax=pL/4=4011.7/4=117 t-8、m max=M/W=117/3578.56 =11700000/3578.56 =544.92 kg/cm2 1700 kg/cm2 11.7求跨中挠度 f max=PL3/48EI=4011.73/482.1105250497.26 =4000011703/482.11052504976 =4.23 cm 40 40 0.85 p p 0.85 a a Mmax=P a=34 t-m 117 t-m 故不计算 11.7（三）系杆支承架及拱肋、风撑安装支承架。（三）系杆支承架及拱肋、风撑安装支承架。（图（图 三三）自重:系杆单侧 2801.25=350拱肋单侧 166.41.25=208风撑 9、160/21.25=100吊杆 81.25=10支承架单侧 801.25=100 合计:768 P 55 P 55 1.0 1.0 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t A 11.7 B 11.7 C 11.7 D 11.7 E 11.7 F 11.7 GMmax=Pa=55 1.0=55 t-m =M/W=55/3578.5 5=5500000/17892.5=307.39 kg/cm2 f max=PaL2/24EI (3-42)=5500010011702/242.11052504975 3-4 (1002/1170)=1.192.97=3.10、5 cm （四）钢管桩采用 28 cm 每跨点 B、C、D、E、F 打入6根钢管桩插入深度标高-10 m 为亚粘土中,要求每桩承重不小于 18.5 t 并对桩进行承压试验（检测架见后图）。全桥单侧总重 768 t 河中长度 70 米，设6跨故70/6=11.66米应此每跨支点重为768 t/7=109.7 t 每个支点设6根钢管桩故每桩承受18.3 t。四、投入的人员及机械（附表）五、施工计划横道图（附表）六、安全生产（附件）济生桥主桥拟投入主要管理人员济生桥主桥拟投入主要管理人员（第四合同段）（第四合同段）序号姓名职务主要工作内容1朱俊山项目经理总负责人2喻 龙总 工技术总负责人3王俊生桥梁11、工程师桥梁技术负责人4郑英林桥梁工程师桥梁现场负责人5王国卫计划工程师计划负责人6顾庚仁质检工程师现场质检负责人7马永胜测量工程师测量负责人8黄世永试验工程师试验检测负责人9顾立君材料科长材料采购负责人10孙德芳安全员现场施工安全负责人11黄宇峰资料员资料收集、整理负责人济生桥主桥拟投入施工人员济生桥主桥拟投入施工人员 （第四合同段）（第四合同段）序号工种人数承担工作内容1架子工8作业平台搭建2模板工6模板加工安装3钢筋工12钢筋加工安装4张拉工8钢绞线穿孔张拉5砼振捣工6混凝土浇筑6普工10砼养生运料7材料员1材料进出场登记管理 项目部拟另安排2名现场技术员，1名现场管理协调员，1名电工，412、名机械操作工配合现场施工队作业。拟投入主要机具、设备表拟投入主要机具、设备表（第四合同段）（第四合同段）机具设备名称 到位机械备注 型号到位时间型号到位时间装载机 ZL40F 2005.9 挖掘机 PC200 2005.9 推土机 东方红 2006.2 混凝土拌和站 JS750/1200 2005.9 强制式砼搅拌机 JZM-750 2006.4 钢筋加工机械 配套 2005.9 混凝土输送泵 HBT60E 2006.8 汽车起重机 JQ2Y-25 2006.11 JQY-50 2006.12 自卸车 解放/农用车 2005.9 张拉设备 CY-200/CY-27 2006.4 CY-200 13、2007.2 变压器 S7-315/500 2005.9 杭甬运河上虞段建设工程第四合同段济生桥主桥安全文明施工方案安全文明施工方案 中铁十局集团第二工程有限公司杭甬运河上虞段建设工程第四合同项目部二00六年十二月十日济生桥主桥安全文明施工方案济生桥主桥安全文明施工方案 一、车辆、行人、施工人员的安全管理 济生桥主桥上部为下承式预应力混凝土系杆拱，净跨68.0米是济生桥施工的难点和重点。由于该桥主跨设计在杭甬运河上，来往船只通过频繁，在施工期间存在着一定的安全隐患。根据现场施工环境，为了减少对船舶通航的影响，并确保人身安全，本工程主跨上部采用预制安装施工。为保障现场施工人员的安全，支架搭设中满14、铺下挂安全托网，防止在施工中有物体坠落。主桥全长范围内全贝雷支架施工，高度较高，因而对高空作业施工的危险性很大，上高空作业人员在系好安全带、戴好安全帽的同时，在搭设支架时每侧各搭宽施工作业面1m,外侧用支架围护，全部挂设安全网，使高空作业人员在一个较为安全封闭的环境下工作，同时使高空坠落物能够全部被安全网网住，不使其伤及下面行走人员。同时在17号墩和18号墩盖梁上安排施工了望哨，在施工中负责观察附近过往船只情况，发现安全隐患立即消除。其它安全措施：1、对现场作业人员尤其高空作业人员进行安全教育和安 全 技术交底。2、在18号墩处设立醒目安全警示标志，禁止非施工人员进入主桥施工现场。3、积极与当15、地村干部进行协调，共同做好对附近村民安全防护的宣传工作。4、在主墩外侧运河岸边设立安全隔离带，防止船只停靠主桥施工现场，并警示无关人员不得在施工现场逗留。二、济生桥安全保证体系 1、安全保证体系框图 目标：无上等级事故，无死亡和重伤事故项目经理施工队作业班组法律纪律安全技术措施交底安全知识规章制度规范教育实现安全目标：全体职工及工程安全奖惩规范活动安全方针、政策工人上岗安全教育施工中教育安全标准作业职业道德养成包保责任状各种岗位责任制文明施工活动各种竞赛活动基础工作责任制兑现检查评比总结班组建设安全效防措施管理手段2、安全保证措施 （1）、成立以项目经理朱俊山为组长，常务副经理顾庚龙、安质部部16、长顾庚仁为副组长，各施工队长、现场技术人员为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员（孙德芳、陈日鸿），各专业班组长为兼职安全员，全面负责安全管理工作。（2）、建立安全保证制度 A制定出安全生产目标，对该工程完工无事故发生，采取奖励制度，反之则采取相应的追究责任。B建立安全工作日查月审制度，做到安全工作时时处处讲，使“质量第一，安全第一”的生产意识深入人心，不允许的半点侥幸麻痹的思想存在。C各专业班组结合本工程特点，特别注意高空作业施工安全操作规程、冬雨季施工安全注意事项等规定的贯彻执行。D各种机械设备由专人、专职并持有上岗证人员操作，实行单机包机制，安全责任到人。E所有特种操作人员加强岗前培17、训，系统掌握有关安全知识，并持证上岗。F所有进入高空，陡坡等人员都必须配带安全帽并佩带安全通行证。G实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全，隐患不排除前，不得进入场地。3、加强安全工作的物质保障 A支架用贝雷架必须有合格证才允许进场，搭设完毕后必须进行严格的安全检查才允许投入使用。B配备灭火器、潜水泵、砂包等消防设备。C定期对施工人员进行摸底，了解掌握其身体状况，对不适宜从事高空作业人员及时撤换。D现场配备高空作业所需的防护设备、护手工具和劳保用品。4、其他保障 1、加强天气预报的接收传递工作，及时做好应对措施。如台风等，必须做好支架加固工作。2、责令相关人员负责办好保险手续。三、文明施18、工目标文明管理机构各职能部门：王国卫监督员：喻龙副组长：顾庚龙、顾庚仁杰项目经理：组长朱俊山各生产班组：陈日鸿施工作业区：1、施工现场设置围护。2、设立工程简介标志牌。3、砂、石料、钢材、水泥等材料堆放整齐。4、现场工具、机械分类停放，实行专人管理。5、设置安全警戒线和警示牌，并经常进行维护增补。6、施工场地内整地平整，作业通道设立阶梯等防滑措施，安全扶手必须采用钢管全程设置，并且保证具有足够的牢固性、耐久性。7、努力减少废气污染和噪音污染等。8、研究编制专项的应急方案，做好方案的交底工作。在业主与监理工程师的统一领导下，协调好当地政策的关系，加强安全和文明施工，确保济生桥主桥施工的顺利完工。