1、长隆站基坑排水施工方案一、编制依据（1） 长隆车站施工设计图（2） 室外排水设计规范（3） 给水排水构筑物施工及验收规范二、工程概况2.1、车站、隧道地理位置横琴长隆站位于珠海市横琴岛经济开发区长隆公园内，前接横琴隧道横长区间，车站站台中心里程DK16+743.95。主体结构基坑标准段开挖深度约11.5m，端头井开挖深度约 13.7m，车站左线（南侧）邻近既有 1号排洪渠。标准段基坑距排洪渠坡顶约 2.35m，端头井距排洪渠坡顶约1.7m。车站距长隆海洋王国及马戏城约520m，车站两端靠近采石场，形成人工开挖高陡边坡，本站基坑位于边坡坡脚处。长隆站施工总平面布置如图2.1所示。图 2.1 长隆2、站施工总平面布置图2.2、周边既有排水系统沿着车站设有排洪渠，排洪渠按50 年一遇的降水标准设计。另外，车站周边沿着山脚设有截洪渠，截洪渠按30 年一遇的降水标准设计，排洪渠及截洪渠的具体走向如图 2.2 所示。便道便道便道便道便道1#车站开挖区域车站开挖区域车站开挖区域47,5279436排洪渠排洪渠排洪渠排洪渠DK16+ 420YDK16+492左线洞口里程右线洞口里程右线中线左线中线车站终点（明洞起点）DK16+888.9半成品堆放区附图 -3 站场及隧道排水示意图原有截洪渠图 2.2 横琴长隆站原有排水设施平面图三、车站排水系统设计3.1、设计标准考虑到车站在施工过程中，露天降水的排除3、，在车站开挖基坑周边修建临时排水沟，集水面积为截洪渠至排洪渠之间的范围，根据CAD 围出面积，并适当考虑富余系数，总汇水面积大约为270000m，长隆站地处海边，降水丰富，排洪渠排洪能力验算按珠海市30 年一遇的暴雨进行，即小时降雨量30mm。3.2、平面布置设计横琴长隆站位于原珠海市采石场，原地平面比较平缓，车站排水拟采用排水沟（排水沟断面如图3.1 所示）进行，排水沟沿基坑四周布置（其平面布置如图 3.2 所示） ，最终排入排洪渠。为加快排水速度，排水沟设置0.3%的纵坡。车站基坑周围设置若干深度为0.5m 的汇水井，基坑内的天然降水在汇水井内自然汇集，后通过潜水泵排至基坑周围的排水沟中；4、排水沟以外的天然降水， 自然向排水沟汇集，排入排洪渠。1500800700图 3.1 明渠断面图3.3、基坑排水验算横琴长隆站基坑排水计算主要涉及基坑内汇水井和潜水泵的数量以及排水沟的排水能力核算。3.3.1、基坑内潜水泵及集水井数量计算横琴长隆站基坑总长约300m，总宽 34m（考虑基坑放坡），考虑施工过程中明洞段开挖先于车站基坑开挖，汇水面积按218000m计算，潜水泵数量计算时留有一定余地， 确保在短时间内将基坑内的水疏干，保证基坑边坡的安全。 根据50 年一遇（小时降雨量50mm）降雨量，基坑潜水泵的排水能力不小于每小时便道便道便道便道便道便道1#便桥车站开挖区域车站开挖区域车站开挖区5、域47,5279436排洪渠排洪渠排洪渠排洪渠DK16+420YDK16+492左线洞口里程右线洞口里程右线中线左线中线车站终点（明洞起点）DK16+888 .9半成品堆放区便道附图-3 站场及隧道排水示意图原有截洪渠临时排水沟图 3.2 横琴长隆站排水平面布置图3900m。基于现场潜水泵的型号还没有最终确定，此方案给出潜水泵数量及基坑汇水井数量的计算公式。 考虑到汇水井的汇水效率与基坑内土体性质，基坑内积水深度等因素有关， 单口汇水井所设置的潜水泵数量由现场实际确定，在满足排水要求的前提下，尽量少设置汇水井。潜水泵数量：mnb15式中： m潜水泵每分钟排水量，min/3m集水井数量：innbj式中： i单口集水井所配置的潜水泵数量，据现场集水井的汇水能力确定3.3.2、排水沟排水能力核算根据现场设置的排水沟断面，采用水力学明渠流动的水力计算方法，计算排水沟的排水能力。最大过水断面面积：20805.07 .08.05.121mA水渠内部采用细石混凝土抹面，糙率012.0n湿周：m37.257.18.0水力半径：62.6934.0012.011616/ 100RnR流量：smiRCAQ/79.1003.034. 062.69805. 03000小时排水对应降雨量：mmmmm309270000360079.1，满足 50 年一遇暴雨的排洪要求。