1、银西高铁银川机场xx特xx主桥施工方案研究【关键词】银西高铁；银川机场黄河特大桥；连续钢桁柔性拱；施工方案【中图分类号】u442.5【文献标识码】a【文章编号】1674-0688（2016）08-0062-050引言银西铁路银川机场黄河特大桥桥址位于宁夏回族自治区银川市东南，银川河东机场西侧，距银古高速上游3.2 km。本桥起始里程为dk609+361.59，终点里程为dk623+176.41，桥梁全长13 814 m。其中，主桥长度为1 208.4 m，东岸引桥长度为293.32 m，西岸引桥长度为12 313.1 m。主梁采用下承式钢桁梁结构，桁高12.8 m，两桁中心距为13.8m，采用2、正交异性钢桥面板和混凝土道渣槽板的桥面体系，上弦以上拱圈矢高28 m，下弦以下支点高14 m。节间长度为12 m，桁高12.8 m，两桁中心距为13.8 m。全桥共分为104个节间。主桥钢梁总重为24 811 t，其中连续钢桁柔性拱线荷载为21.7 t/m，简支钢桁梁线荷载为15.4 t/m。（2）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线；设计速度：250 km/h，预留进一步提速条件；正线间距：5.0 m；最小曲线半径：7 000 m；最大坡度：20，困难地段不大于30；到发线有效长度：650 m；列控方式：自动控制。1该桥施工方案研究为实现14个月的总工期，该桥主桥施工采用的总思路3、是基础与钢梁同步施工。在主桥范围内修筑栈桥和便道，栈桥和便道均采用双幅，用于下部结构施工及钢梁架设，每幅宽度取10 m。10#、11#墩基础位于水上，采用先平台后围堰法施工；9#及12#17#墩基础采用筑岛施工，每个墩考虑布置2台旋挖钻机施工钻孔桩。围堰形式根据受力大小分为双壁钢套箱、钢管桩围堰和钢板桩围堰。墩身高度小于10 m时，一次浇筑，大于10 m时分2次浇筑。下部结构施工的同时，在平行于桥轴线附近设置临时支墩，利用架梁吊机拼装钢梁。钢梁从连续钢桁梁的中跨跨中向两侧架设，完成一联的钢桁梁安装后，继续架设拱肋杆件，完成钢梁所有杆件的安装。当墩身及垫石施工完成后，将已架设完成的钢梁横移至设计4、位置，最后起顶整联的钢梁，安装正式支座。1.1基础施工1.1.1总体施工方案该桥主墩墩号为9#17#墩，其中10#、11#墩为深水基础，9#墩位于陆地上，12#17#墩在10年一遇水位时水深约1.8 m，枯水期则为岸滩。主墩基础参数及施工方法见表1。距银川60余km远的黄河石嘴山水文站近2年来的水文数据表明，黄河上游水位一年里的变化幅度不大，如2015年，最高水位为+1 088.25 m，最低水位为+1 086.20 m，变化仅2.05 m。因此，结合水文资料，确定10#、11#墩采用先平台后围堰法施工，其余墩均筑岛后采用陆地法施工。因工期的需要，每个墩均配置2台sr460旋挖钻机钻孔。承台施工完成后，继续施工墩身。墩身高度小于10 m时，一次浇筑完成，大于10 m时分2次浇筑。1.1.2 10#墩双壁钢套箱围堰施工