1、秀浦路（申江路S2）新建工程钢便桥施工方案编制人审核人批准人2012年9月20日目录一、概述31.1上部结构51.2下部构造5二、施工工艺61、钢管桩插打62、安装横、纵梁及桥面73、钢管桩成品的外行尺寸允许偏差表 表174、钢管运输75、主要机械数量表7三、维护与保养8（2）对便桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。8四、施工安全质量技术措施81、施工焊接82、起重吊装93、及时注意天气变化，做好防台的各项准备工作。9五、与河道管理部门的配合9六、结构计算91. 计算依据92. 荷载参数101）、 汽车荷载10栈桥各状态下的计算工况 表2123、结构计算122#临时便桥专项施工方案202、1.工程概况201.1.单位工程概况201.2地质水文情况211.3施工队伍部署和任务分工211.4施工安全、质量控制重点、难点222、专项方案总体概况232.1编制依据232.2专项方案总体概况231、设计桥面宽4.0m，允许荷载80T以下车辆单向通行。234、桥面板采用加强型标准U型桥面板，其尺寸为13m。233、施工工艺及施工方法273.1施工工艺流程图273.2施工方法283.3便桥受力计算324、施工技术、安全、质量注意事项374.1质量注意事项374.2安全注意事项375、材料计划396、施工机械设备配置407、施工人员配备计划408、环保水保、文明施工409、附图419.1桥位平3、面布置图419.2便桥结构示意图419.3便桥断面示意图41目 录41一、编制的依据44二、便桥及钻孔平台主要技术标准44三、主要施工机具441、90KW振动锤1台。 2、浮吊一台。44四、工程概况44五、钢便桥设计文字说明451、基础及下部结构设计452、便桥钢管桩基础布置形式：452、上部结构设计453、桥面结构设计464、防护结构设计46六、便桥钢管桩承载力及稳定性计算461、钢管桩竖向荷载计算462、钢管桩受压容许承载力计算463、钢管桩在水平力作用下弯曲应力检算474、钢管桩稳定性验算48七、便桥施工方法及步骤491、钢管桩的制作及吊装堆放。492、插打钢管桩493、桩顶处理504、4、安装横梁505、安装贝雷梁506、铺装桥面横梁507、铺装桥面纵梁508、铺装面板51八、施工便桥成形后的保护措施512、派人24小时值班，对车辆进行控制。51一、概述本桥位于秀浦路一河道上，因该条河道有船只通行（环卫船），根据河道署要求施工期间保持该河道的通行，为了保证在施工期间施工车辆及运梁车的通行（单片梁最大重量160T），拟考虑建栈桥，根据现有河道量测河口宽度为26米，计划在该河道上搭设长30m，桥面宽4m的钢便桥，上部结构采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础。栈桥的桥底标高大于南侧原有老桥的梁底标高，中跨跨径大于老桥跨径；桥梁的结构形式为横向六排加强单层贝雷桁架，两排桁架5、间距0.45m和0.225m，桥面部位桁架间距为4.2m，中间跨跨径为12m，边侧跨径为9m。栈桥桥面系采用定型桥面板，面系分配横梁为2I40a；单个桥墩基础采用6098mm钢管桩6根，单个桥台基础采用6098mm钢管桩3根，为加强基础的整体稳定性，桥墩每排钢管桩间均采用20a号槽钢连接成整体。本栈桥主跨分为9m、12m梁种，按一联的连续梁设计。栈桥设计控制荷载为160T运梁车辆荷载，并考虑50t履带吊机墩顶起吊作业。栈桥总体布置图下图所示。栈桥平、立面布置图栈桥横断面布置图1.1上部结构1.1.1 跨径：栈桥跨径分为9m、12m梁种，均按连续梁设计。1.1.2 桥宽：栈桥桥面净宽为4m。 16、.1.3主梁：栈桥主梁贝雷梁组拼，钢桥面板栈桥横桥向布置6片。贝雷梁钢 材为16Mn，贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。1.1.4支撑架：纵横向主梁之间均设置支撑架； 1.1.5桥面板：采用组合型钢桥面板。桥面面板为6mm扁豆形花纹钢板，桥面纵梁为I12.6；桥面板尺寸为：2.0m6.0m，桥面分配梁为I40a。1.1.6 栈桥高程：主梁梁底高程与南侧老桥高程等高。1.1.7 设计车速：施工车辆15km/h,运梁车5km/h。1.2下部构造1.2.1墩顶承重梁：均采用2I40a规格。1.2.2桥墩桩基础：采用直径609mm规格钢管桩，双排桩纵桥向间距为1.8m，横桥向间距为4.65m(见附图)7、。1.2.3桥台：桥台采用钢筋砼承台和钢管桩的组合，如图所示。 桥台构造图 桥台配筋图 二、施工工艺1、钢管桩插打钢管桩采用履带吊配合振动锤插打，便桥施工顺序为从河岸边一端向另一端推进，逐孔完成。架设好一孔后并铺设好桥面板，加固稳定，利用已架设好的便桥作为下一孔的施工平台，以此类推，逐孔施工，直至便桥架设完成。（1）钢管桩接长 钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如果端椭圆度较大，可通过夹具和契子等工具校正。但拼装所用的夹具等辅助工具，不应防碍管节焊接时的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式满焊。（2）钢管桩定位测量人员事先按照图纸计算各钢管桩中心坐标，施工8、放样出各钢管桩的平面位置，待钢管桩及打桩设备到位后，进行打设。（3）钢管桩插打钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的地质情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按钢管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人，以利于便桥施工顺序开展。钢管桩一次打设完毕，钢管桩入土深度按图进行，在打桩时采用桩底标高为主惯入度为辅。采用震动沉桩，桩顶标高根据现场情况进行控制（考虑通航要求）。（4）、钢管桩打设完毕后，进行钢管桩纵横向连接，形成一个固定的整体。2、安装横、纵梁及桥面每排钢管桩插打完毕后，就进行横梁、纵梁及桥面的安装。横梁安装前，用2cm厚的钢板在钢管桩顶面进行焊接，形成钢管桩桩帽。9、然后在上面焊接桩顶分配梁，桩顶分配梁通过双拼40a工字钢。在横向分配梁上放置纵向贝雷梁，贝雷片与桩顶分配梁间用“U”型螺栓连接，以确保贝雷梁与横向分配梁的牢固和稳定性，在贝雷纵梁内横向布置间距1.5m的双拼I40a字钢，其上铺设定型桥面板，面层钢板与钢横梁之间用“U”型螺栓在边缘处连接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行使引起钢板反卷。注意横梁与纵梁及纵向贝雷片间均要用“U” 型螺栓连接，以确保连接的牢固和稳定性。就此一个作业程序完成。以后每跨的施工均按前面所述程序进行反复循环的作业，从而完成钢便桥施工。3、钢管桩成品的外行尺寸允许偏差表 表1偏差名称允许偏差说明钢管外周长10（理论外周长1510、7）测量外周长管端椭圆度6(理论直径50cm)两端互相垂直的直径之差值管端平整度2管端平面倾斜不得大于4桩长偏差+300,0.0钢管桩刃脚部分应加强，以满足在吊装、运输时不致产生变形。4、钢管运输（1）钢管桩采用大型货车运输。货车必须具备足够的长度和稳定性。钢管桩放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落；（2）在装桩、运输和起吊时，钢管桩堆放形式应使货车保持平稳，同时，应避免钢管桩产生轴向变形和局部压曲变形。5、主要机械数量表便桥主要设备及计划进场时间150T履带吊车1台 2平板车1台 3电焊机1台45T手拉葫芦2套 5测量仪器1套 6锤击设备1套 三、维护与保养由于便桥需使用2年11、时间左右，必要的维护是维持便桥使用寿命的有力保障，应定期对便桥进行全方位的检查和保养，以确保便桥的使用安全。具体的维护项目包括以下几点：（1）做好施工监控，经常（每月一次，在重型车辆通过前和通过后都要进行沉降观测）测量钢管桩的标高，保证相邻钢管桩基之间的相对沉降小于2cm，如果出现相对沉降超限时，应停止通行，采取一些措施（如垫小钢板抬高纵梁）来减小相对沉降量；（2）对便桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。四、施工安全质量技术措施1、施工焊接（1）环境电焊机安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。遇大雨天气，应停止露天作业。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站12、在绝缘胶板上。（2）操作在主横梁、钢管桩、桥面上焊接操作时，必须系好安全带。焊接带电设备时，必须先切断电源。把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。乙炔瓶采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。乙炔瓶与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气，防止火花和锋利物件碰撞胶管。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。氧气瓶设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒。点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。施焊时，场地应通风良好。施13、焊完毕，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。2、起重吊装吊装作业指派专人统一指挥，参加吊桩的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊。各种起重机具不得超负荷使用；作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。14、作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。在钢管桩振动下压过程中，施工人员严禁站在振动锤下，以防止重物落下匝伤人员。起升或下降重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止工作。3、及时注意天气变化，做好防台的各项准备工作。五、与河道管理部门的配合1、施工前把钢便桥施工方案报河道管理部门审批；2、根据河道管理部门的批复意见及行政许可进行施工；六、结构计算1. 计算依据1）钢结构设计规范 （GB50017-2003）；2）混凝土结构设计规范 （GB50010-2002）；3）公路桥涵15、设计通用规范 （JTG D60-2004）；4）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）；5）装配式公路钢桥多用途使用手册（黄绍金等编著） 人民交通出版社。2. 荷载参数1）、 汽车荷载运梁车如下图所示,运梁车辆限速5km/h。35m长箱梁重量为160t，汽车自重为40t，合计重量为200t,因本钢便桥跨径组合为9+12+9=30m，所以始终只有一半重量作用在刚便桥的单跨上，按最不利的后轴重作用在12m跨上进行验算，则12m跨所承受的汽车荷载为（160+40）/2=100t。2）、结构自重贝雷钢桥自重表序号名称数量单位单位重（kg)小计重量（kg)16mm桥面板240m247.16、111304212.6#桥面纵梁540m14.27668桥面板重18972340a横梁240m67.616224横梁重162244主桁架贝雷片60片270162005加强杆120根8096006贝雷肖240只37207连接片20片214208抗风拉杆20根336609横梁夹具240套3720贝雷梁重283201040a支撑横梁24m67.61622.4上部结构总重6351611支撑横梁重m1622.412桩以上结构总重65138.43）、荷载系数及取值结构自重取1.2系数，车辆荷载取1.4系数，因本钢便桥通行最大荷载为35m长箱梁运梁车，本桥梁设计宽度为4.0米，跨径组合为9.0+12.0+917、.0=30m，运梁车宽度为3.0米，运梁车两轴之间的距离为34米，在结构验算时只考虑后轴重对最大跨径的影响。4）、荷载组合与验算准则a、栈桥荷载组合栈桥结构设计分为栈桥施工状态、工作状态和非工作状态3种状态；如表2所示。栈桥施工状态：栈桥在自身施工期间，以单跨栈桥通行履带吊机以及履带吊机在前端打桩时的可能出现的最不利施工荷载组合；工作状态：栈桥在正常使用时，车辆作用与对应状态的其他可变作用的组合；非工作状态：在恶劣的天气状态下，栈桥上不允许通行车辆与桥梁施工作业，仅承受结构自重与对应状态的其他可变作用的组合。 栈桥各状态下的计算工况 表2设计状态工况荷载组合恒载基本可变荷载工作状态结构自重运梁18、车结构自重-非工作状态结构自重栈桥施工状态结构自重-V施工机械50t履带吊机打桩作业b、栈桥验算准则栈桥作为一种重要的大临设施，其设计验算准则为：在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的安全，但6级风以上应停止栈桥施工；在工作状态下，栈桥应满足正常车辆通行的安全性和适用性的要求，并具有良好的安全储备；在非工作状态下，栈桥停止车辆通行与桥梁施工作业，此时栈桥应能满足整体安全性的要求。 3、结构计算 根据荷载组合本次验算取35m运梁车通过时最不利受力状态中跨12m段进行验算。贝累桥几何特性如下表：桥梁几何特性表几何特性W(cm3)J(cm4)结构构造单排单层不加强3578.5250497.2加强19、7699.1577434.4双排单层不加强7157.1500994.4加强15398.31154868.8三排单层不加强10735.6751491.6加强23097.41732303.2双排双层不加强14817.92148588.8加强30641.74596255.2三排双层不加强22226.83222883.2加强45962.66894390桥型加强桥梁（按半边桥取值）容许内力单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层弯矩（kNm)1687.533754809.46750.09618.8剪力（kN)245.2490.5698.9490.5698.91）、贝雷主梁计算荷载取值：通行最大荷载：结构20、自重+运梁车车辆荷载结构自重：18.97+16.22=35.2t，折合线荷载为1.12t/m，取1.2的安全系数。运梁车车辆荷载：考虑160t布置时的最不利工况，运梁车纵桥向布置于12m跨的跨中，最大梁体重量为160t，车辆自重按40t计入，则后轴重为（160+40）/2=100t；车辆冲击系数取1.4。上部自重：1.121.2=1.34t/m运梁车轴重：1001.4=140t弯距计算时汽车荷载跨中布置示意图在梁车荷载作用下贝雷主梁的弯矩图如下：在自重荷载作用下贝雷主梁的弯矩图如下：强度验算a、 单侧贝雷梁弯矩计算M跨中单侧=3352.2/2=1675.6KN.m4809.4KN.M强度满足要21、求b、单侧贝雷梁剪力计算剪力计算时汽车荷载布置图在梁车荷载作用下贝雷主梁的剪力如下在自重荷载作用下贝雷主梁的剪力如下跨端最大剪力为：Q=1120+80.4=1200.4Q单边=1200.4/2=600.2KN698.9KN抗剪强度满足要求。2)、横向分配梁计算横向分配梁采用40a工字钢，根据平板运梁车的特性，运梁车后轴始终由8根工字钢横梁承受。如下图所示 横向分配梁计算时汽车荷载布置示意图双根40a横梁所承受的运梁车荷载P=100/41.4=35t分配到每个轮胎支点的反力为Pi=35/410=87.5KN弯矩图如下： 双根40a横梁所承受桥面板线性荷载为q=18.9710204.91.2=2.22、32KN/m弯矩图如下：强度验算,查表得W=1090cm3=M/W=292.9*103/1090*2*10-6=134.4Mpa170 Mpa满足要求刚度验算（荷载近视为均布荷载）f=5ql4/384EI=5*79.2*103*4.94/384*210*109*21720*10-8=0.012mm满足要求抗剪强度验算max=（87.52+2.322.45）1000(10.54002)=21.5Mpa90 Mpa抗剪强度满足要求。3）、桥面板计算桥面板结构如下图本钢便桥桥面板采用整体型焊接结构，上下面板厚6mm花纹钢板,中间龙骨采用12.6#工字钢（如上图），为安全考虑，本次只对桥面板龙骨进行验23、算，不考虑上下面板；在桥面板跨中时运梁车每个轮胎支点反力P=87.5KN，跟据桥面板龙骨和运梁车轮胎尺寸，每组轮胎反力下由3根12.6#槽钢支撑。根据计算弯矩图如下 桥面板最不利受力状态示意图M图强度验算,查表得W=77.5cm3=M/W=28.43*103/77.5*3*10-6=122.3Mpa170 Mpa强度满足要求刚度验算（荷载近视为均布荷载）f=Pl3/48EI=87.5*103*1.33/3*48*210*109*488.4*10-8=0.0013mm0.0033刚度满足要求抗剪强度验算max=87.51000(12653)=46.3Mpa90 Mpa抗剪强度满足要求。4）桩基验24、算桩基采用600钢管桩，入土深度为21.9米，每只桥墩采用6根桩，每只桥台采用3根桩。根据秀浦路的地质勘探报告对桩基承载力进行验算。秀浦路钢便桥单桩承载力计算桩类别600钢管桩桩的周长（m)u=3.14*0.61.884桩的底面积A=0.3*0.3*3.14150.2827桩端承载力R按摩擦桩计算，桩端承载力取0实际进入第3层土层桩侧极限摩阻力标准值p(Kpa)桩入土深度（li)mli*p000150015690258.7217.51457.23243501652li*i631.5P=0.5*(U*ai*li*i+a*A*R)594.873单桩承载力（t)59.4桩入土深度(m)21.9桩尖标25、高(m)-21.9a、 桥墩桩基验算每个桥墩由6根600钢管桩组成，则单个桥墩承受的力为： 汽车荷载：1001.4=140t 自重荷载：6530（4.5+6）1.2=27.3t合计：P=140+27.3=167.3t 每根桩承受的荷载为：167.36=27.9t【59.4】t满足要求。b、 桥台桩基验算桥台桩基由3根600钢管桩和钢筋砼桥台组成，本次只验算桩基承载力，不考虑地基承载力。、桥台在汽车荷载最不利情况下的受力如下： 汽车荷载：102710=102.7t、自重荷载：65304.51.2=11.7t、混凝土桥台：7.12.51.2=21.3t合计：P=102.7+11.7+21.3=1326、5.7t、每根桩承受的荷载为：135.73=45.2t【59.4】t 满足要求2#临时便桥专项施工方案1.工程概况1.1.单位工程概况老鸦峡1号隧道2#便桥位于老鸦峡1号隧道终点湟水河下游210m处，跨越湟水河后通过老鸦峡1号隧道出口便道可到达隧道施工区域。施工便桥采用C25混凝土扩大基础，纵梁使用321贝雷桁架，横梁使用28b工字钢，桥面使用成品防滑钢板桥面板。便桥总长度47.36m，两跨结构，净跨度20.18m，桥面宽度4.0m，桥墩台均采用C25混凝土墩台身，桥梁整体采用上乘式结构。计划老鸦峡1#隧道施工从出口进行单侧掘进，施工运输通道需要跨越湟水河，因上游为下口水电站拦水坝，地形地势不27、利于修筑便桥，故选在施工场地下游修建，便桥使用时间为2年。1.2地质水文情况便桥位于湟水河深切河谷地貌区，地形起伏较大，地势较狭窄；便桥所处位置海拔高程1799.41801.00m之间，湟水河河水设计流量为Q1%=1700m3/S。枯水季河面宽度为12.0m，水深0.5m；雨季时河面宽度54.0m，水深1.5m。桥位处地质情况分层为：填筑土（Q4me）：灰白色，松散，不均匀，稍湿，以粘性土为主，局部为砼地坪，含碎卵石、砖块等建筑垃圾，新建堆积形成，厚度2.0m。卵石土（Q4al）：灰褐色，杂色，稍湿-饱水，松散-中密状态，卵石粒径2-15cm，次圆状，分选性一般，卵石含量50%-70%，卵石间28、圆砾、中粗砂级粉土充填，岩性成分以灰岩、砂岩、花岗岩及石英岩为主。松散卵石（Q4al）：主要呈层状分布于卵石层上部，填充较差，颗粒级配较差，卵石含量50-55%，厚层3.4-7.3m。1.3施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用2支施工队伍施工，分别为桥墩台基础施工队、桥面施工队。桥墩台基础施工小组主要负责便桥扩大基础及墩台身施工；桥面施工小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。1.4施工安全、质量控制重点、难点2#施工便桥施工为临时工程，施工难度较小，安全质量控制重点分别为：施工难点是：在桥墩台扩大基础、墩台施工前要及时和上游下口水电站联系，利用泄水间隔并选在连续2天为晴天的时候29、施工。防止施工时突发洪水对人员及施工安全造成危害 。安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保证纵梁平稳落梁。质量控制重点是：3个墩台身的轴线必须在同一条线上，墩台顶面标高应及顶面预埋钢板表面应控制一致，基础施工必须预埋带直钩的接茬筋，梁体部位的各连接螺栓必须安装牢固。2、专项方案总体概况2.1编制依据2.1.1参照交通部高速公路施工标准化技术指南以及国家现行有关标准和规范规定；2.1.2中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例及交通部和青海省关于安全生产的有关规定；2.1.3依据已编制的施工组织设计；2.1.4通30、过现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2.1.6设计制造标准JTT728-2008.2.2专项方案总体概况2.2.1便桥上部结构设计1、设计桥面宽4.0m，允许荷载80T以下车辆单向通行。2、设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用45、90、1350支撑架连为一体，呈45*90*135*90*45排列。3、横梁为I28b工字钢，间隔1.0m布设，每根使用6只骑马螺栓和纵梁固定。4、桥面板采用加强型标准U型桥面板，其尺寸为13m。5、防护栏杆采用立柱固定48钢管，横向采用48钢管。（详细布置见图2-1）2-1便桥横断面图31、2.2.2便桥下部结构设计1、钢混便桥基础设计为C25混凝土扩大基础，扩大基础尺寸在河床以下埋深不小于1m。桥台扩大基础尺寸为5.5（长）3.5（宽）2（高）m，基础上下层各预留5cm保护层安设16钢筋网片；桥墩扩大基础尺寸为5.5（长）3（宽）2（高）m，基础上下层各预留5cm保护层安设16钢筋网片。（详细布置见图2-2）2-2基础钢筋布置图2、便桥桥台采用C25混凝土桥台，其尺寸为4.5（长）2.5（宽）3.9（高）m,桥台上下层各预留5cm保护层安设16钢筋网片，其间距按0.2m布设，立面使用16护面钢筋，间距按0.2m布设，横箍筋使用10的圆钢，间距按0.3m布设；便桥桥墩采用C25混32、凝土桥墩，其尺寸为4.5（长）2（宽）2.4（高）m,桥台上下层各预留5cm保护层安设16钢筋网片，其间距按0.2m布设，立面使用16护面钢筋，间距按0.2m布设，横箍筋使用10的圆钢，间距按0.3m布设。2-3桥墩、台钢筋布置图3、施工工艺及施工方法3.1施工工艺流程图施工准备筑岛围堰测量放样基坑开挖浇筑墩、台扩大基础混凝土搅拌扩大基础钢筋模板安装混凝土运输钢筋制作墩台身钢筋模板安装墩台身混凝土浇筑贝雷梁吊装横梁安装铺设桥面板护栏安装钢筋制作贝雷梁拼装导流坝施工完工验收3-1 2#临时便桥施工工艺流程图3.2施工方法3.2.1筑岛围堰：根据设计临时便桥的孔跨和结合实际河道宽度及地质情况，采用33、分侧筑岛进行施工，先进行0#台筑岛，然后进行1#墩筑岛，使河流从第2夸之间通过，1#墩基础施工完成后进行2#台筑岛施工，2#台施工期间改移河道从0-1之间通过。筑岛高度高于一般流水面0.5m即可，河流涨水时停止施工。3.2.2测量放样：由测量队根据提前考察的便桥平面布设，测设出临时便桥的中线，并确定好0#、2#台的胸墙线和1#墩的墩中线位置，然后进行各外界尺寸线的细部放样。施工测量严格按照施工平面图和各结构之间的相对标高进行放样。3.2.3基坑开挖：基坑开挖按照扩大基础尺寸外延1m进行开挖，基坑边坡按1:0.5进行放坡，开挖完成的基坑底必须平整，使用卵石铺设垫层，保证坑底坚实、无淤泥。3.2.34、4扩大基础钢筋模板安装：扩大基础钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留5cm的保护层。模板使用11.5m的在现场进行安装，模板之间使用14对拉螺杆，竖向间距按0.8m布设，横向间距按1.0m布设，模板外侧使用顶托和基坑壁进行支顶。3.2.5扩大基础砼浇筑：便桥扩大基础使用C25混凝土，在本标段集中拌合站搅拌，混凝土罐车输送至施工现场，使用溜槽进行浇筑，人工进行振捣，混凝土浇筑完成后顶面预埋L型的16接茬钢筋，接茬钢筋埋入深度为40cm，和基础顶面钢筋网焊接，接茬钢筋漏出基础顶面为20cm-1m错开布置，其间距按墩台身立筋间距布置。浇筑完成后2日可拆模。3.2.6墩台身钢35、筋模板安装：临时便桥墩台身钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留5cm的保护层。模板使用11.5m的在现场进行拼装，模板之间使用14对拉螺杆，竖向间距按0.8m布设，横向间距按1.0m布设，模板内侧使用16钢筋焊制顶筋。3.2.7墩台身砼浇筑：便桥墩台身使用C25混凝土，桥台分两此进行浇筑，第一次浇筑至台顶1.9m位置，达到一定强度后，进行2次浇筑至背墙顶3.9m位置；桥墩混凝土一次性浇筑完成。在混凝土浇筑前提前在墩台顶面预埋70401cm钢板，钢板下焊接L型16钢筋，钢筋直段长度50cm，和墩台顶面钢筋网焊接。混凝土由本标段集中拌合站供应，混凝土罐车输送至施工现场，人36、工配合吊车使用料斗浇筑，人工进行振捣。（预埋钢板详见图3-2） 3-2 墩台顶预埋钢板大样3.2.8纵梁吊装：纵梁使用321桁架片拼接而成，每节桁架片长3m，共15节，共架设6道全长45m的桁架，桁架采用每单片45m在桥头空地拼装成整体后使用25T吊车进行吊装，吊装完成后桁架之间使用45、90、135cm支撑架使用螺栓连接成整体，桁架桥头位置在墩台顶预埋钢板上用14槽钢焊制20cm高立挡防止横移。（立挡详图见 图3-3）3-3 槽钢立挡大样图3.2.9横梁安装：横梁使用I28b工字钢，单根长度4.5m，间距0.6m布设，横梁和纵梁安之间使用骑马螺栓固定，骑马螺栓穿入纵梁预留孔使用螺丝连接。3.37、2.10桥面铺装使用标准防滑桥面板，标准桥面板由0.5cm防滑钢板和U型钢、方钢、工字钢组成，标准尺寸为13m，和横梁连接使用预留孔螺栓连接。（详见图3-4）3-4 标准桥面板示意图3.2.11桥面护栏安装：桥面护栏使用48mm钢管，壁厚5mm，护栏立杆和横梁之间使用焊接连接，横向和纵向栏杆之间使用焊接。（桥面成型图片见下图）3.2.12导流坝施工：导流坝底部使用112m的石笼八字形制作，石笼顶部使用粒径15-50cm的石料堆成锥形，台后填筑碎石土，锥形护坡和台后填土同时进行，填一层码一层。3.3便桥受力计算3.3.1设计荷载汽车荷载：满载80吨，车列布置如下图：3-5 车列布置图100型单层38、321贝雷计算参数如下表单层321型贝雷力学参数（单排）惯性矩抗弯截面参数容许弯矩容许剪力容许抗弯、抗压和抗弯应力容许抗弯应力（cm4)（cm3)（KN.m)（KN)（MPa)（MPa)IW【M】【Q】【】【】250497.23578.5788.2245.2273188.53.3.2 321贝雷设计参数3.3.3桥面板受力计算（1）钢桥面板行车道板尺寸规格3米*1米*10.5厘米，其截面参数如下：截面总面积：A=98.16 cm2截面惯性矩：I=1778.77 cm4顶板抗弯截面系数：W上=I/y=1778.77/3=592.9 cm3U型梁底部抗弯截面系数：W下=I/y=1778.77/7.39、45=238.76 cm3桥面板结构见下图3-6 桥面板结构图（2）受力计算计算图示如下图3-6，计算跨径为1.5m. 图3-7桥面板计算图示结果如下：Mmax=23 KN.m=M/W下=97.0MPa【】=273.0 MPa=M/W上=39.0MPa【】=188.5 MPa注：桥面板顶板材质为Q235，箱型板为Q345。3.3.4桥面板受力计算（1）横梁截面参数：横梁采用I28b，单根梁截面参数如下：单根I28b横梁力学材料参数表编号名称规格截面面积（cm2)抗拉截面系数（cm3)惯性半径（cm)惯性矩（cm4)(A)(W)(i)(I)1工字钢28b61.05534.11.087480（2）40、横梁受力计算：单跨孔0.9m，其中分布有I28b横梁15根；计算时所受车辆荷载考虑集中荷载计算跨径L=0.9m；计算图示如下图3-8 图3-8横梁计算图示Mmax=37 KN.m=M/W =37103/534=69MPa【】=273.0 MPa注：横梁材质为Q345。3.3.5栈桥整体计算。（1）桥型设计参数及结构跨径：便桥跨径为21m，均按连续梁设计。桥宽：便桥桥面净宽为4.0m。 （2）桥台桥台和中间桩：桥台基础采用砼结构，长度4.5米*宽度1.5米*高度1.5米+挡墙高度2米，中间桩长度4.5米*宽度2米*高度1.5米。桥台自重45吨，桥台最大压力=450+800*1.3=1490 KN41、便桥桥台位于河堤上，河堤为人工夯实土，轻型触探检测容许承载力均大于200kPa，按容许承载力至少200kPa计算，桥台地基承载力为61.5200=1800 KN桥台最大压力1490KN。（3）主梁：便桥主梁贝雷梁组拼，贝雷梁钢材为16Mn，贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。支撑架：纵向主梁之间设置支撑架。 桥面板：3米*1米标准桥面板。设计荷载：80T。设计车速：5km/h。（4）便桥承载力计算根据荷载分布和实际情况，按主跨简支梁控制计算.见图3-9 图3-9、每米恒载（跨径21米）1）贝雷片重量 260061.15/3=5980N/m式中1.15为连接件扩大系数，下同。2）横梁重量 273042、31.15/3=3140N/m3）横梁重量 80061.15/3=1840N/m4）桥面板276041.15/3=4232N/m合计15192N/m 为安全计，按L1=21m，简支梁计算：M跨中、恒=1/815192212=838KN.m Q恒=1/2qL=0.51519221=160KN、每米活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3M跨中、活=1/48001.321=5460KN.m Q活=1/2pn=0.58001.3=520KN、强度验算在安全系数=1.5条件下，单排单层贝雷片容许弯矩、剪力分别是M1237KNm， Q=245.2KN考虑到贝雷销间隙和偏载影响，贝雷片折减43、系数采用0.85123760.85=6309KN.m838+5460=6298KN.m是安全的。245.260.85=1251KN160+520=680KN是安全的。绕度验算f1=5Q恒L4/384ELn=515.2214/(3842100577434 6)=5.3mmf2=Q活L3/48Eln=800213/(482100577434 6)=21.2mmFmax=f1+f2=26.5F=21000/500=42mmFFmax计算是安全的。4、施工技术、安全、质量注意事项4.1质量注意事项4.1.1贝雷片各部件应有出场检验证，要组织有关人员结构尺寸等进行全面检查与验收，满足要求后方可投入使用；44、4.1.2基坑地基承载力、钢筋安装、混凝土施工、预埋件位置严格按照便桥方案施工；4.2安全注意事项4.2.1在拼装过程中，为防止吊装时候桁架前后滑移，应用撬杆插入摇滚和桁架下弦杆间，进行固定，在推移过程中，随时注意方向，进行纠偏。4.2.2在贝雷梁吊装前，必须对其中设备和钢丝绳进行检查、维护，对其型号进行安全检查，保证其在吊装的时候安全性能良好；4.2.3落桥过程中，在纵梁的另一端需设安全装置，使用导向绳对两端进行捆绑对拉，防止在吊装过程中横向和纵向位移过大产生安全隐患。4.2.4吊装过程中两侧高差须控制在20cm以内，以保证安全落梁。4.2.5安装过程中，所有作业人员必须佩带安全帽、防滑鞋，45、高空作业人员应挂设安全带，如果在洪水期间施工，中墩操作人员必须身穿救生衣。4.2.6梁体吊装过程中必须设专人指挥吊车，吊车司机选定有经验的司机进行吊装，严格按照操作规程进行操作。4.2.7随时对天气情况进行记录跟踪，收集河流上游降雨信息，分析可能出现的涨水因素对防护施工造成的影响，并及时做出应急处置方案。4.2.8便桥墩台及扩大基础施工应选在连续3天天气晴朗的时候进行，每日及时和上游下口水电站相关人员进行联系，确定开闸泄水时间，保证施工在间隙进行，混凝土施工必须保证在达到30%强度前不被洪水冲刷。4.2.9施工作业人员如遇突发洪水，河道内作业人员应先抢先上岸，保证人身安全后再合理的组织抢救物资46、。4.2.10大雨天及风力超过六级不得进行拼装及吊装作业。5、材料计划主要工程数量表序号工程项目规格单位数量1混凝土C25m192.52HRB335钢筋16t3.983HPB300钢筋10t0.454预埋钢板70*40*1cm片185槽钢14cmm7.26拉筋14t0.487钢模板1*1.5m片608贝雷片1.5*3m片909加强弦杆根9010弦杆螺栓只18011贝雷销只25212安全销只2521345支撑架只301490支撑架只3015135支撑架只1516连接板只1017支架螺栓只30018横梁根4619骑马螺栓只27620桥面板块6021U型螺栓只12822护栏立柱根9223护栏M18047、24石笼网片13225石料M246、施工机械设备配置序号设备名称型号或规格数量1自卸车610812挖掘机小松PC220LC13装载机ZL500L14吊车台15电焊机台27、施工人员配备计划序号工程项目现场技术员质检工程师专职安全员施工人员1筑岛围堰1人1人1人2人2钢筋班组6人3混凝土班组6人2人4电焊工5钢结构架设6人合计1人1人1人22人8、环保水保、文明施工8.1施工便桥两头要设置醒目的限速、限宽及限载标识牌，并张贴告示提醒该便桥为施工便桥，注意通行安全。8.2基坑清理出的渣土要及时清运，不得堆在河道位置，影响河道泄洪。8.3便桥使用完成后，及时拆除便桥，清理河道内的混凝土基础。9、附图48、9.1桥位平面布置图9.2便桥结构示意图9.3便桥断面示意图目 录1.工程概况- 1 -1.1.单位工程概况- 1 -1.2地质水文情况- 1 -1.3施工队伍部署和任务分工- 2 -1.4施工安全、质量控制重点、难点- 2 -2、专项方案总体概况- 3 -2.1编制依据- 3 -2.2专项方案总体概况- 3 -3、施工工艺及施工方法- 6 -3.1施工工艺流程图- 6 -3.2施工方法- 7 -3.3便桥受力计算- 11 -4、施工技术、安全、质量注意事项- 16 -4.1质量注意事项- 16 -4.2安全注意事项- 16 -5、材料计划- 17 -6、施工机械设备配置- 18 -7、施工人49、员配备计划- 18 -8、环保水保、文明施工- 19 -9、附图- 19 -9.1桥位平面布置图- 19 -9.2便桥结构示意图- 19 -9.3便桥断面示意图- 19 -附图一：桥位平面布置图附图二：便桥结构示意图附图三：便桥断面示意图钢便桥施工方案一、编制的依据、交通部公路桥涵施工技术规范JTJ0412000、人民交通出版社路桥施工计算手册、装配式公路钢桥多用途使用手册、公路桥涵钢结构木结构设计规范二、便桥及钻孔平台主要技术标准、计算行车速度：5km/h、设计荷载：载重500KN施工车辆、桥跨布置：96m贝雷梁桥、桥面布置：桥宽为4m。三、主要施工机具1、90KW振动锤1台。 2、浮吊一台50、。 3、电弧焊机3台。 4、货船二艘。5、氧气切割机2台。 6、汽车吊1辆。7、装载机1台。 8、运输车1辆。四、工程概况东太湖大桥跨越吴江路河，为了吴江路河能顺利通航。本项目部和吴中区水利局协商，在此修建钢便桥。钢便桥结构特点如下：1、基础结构为：钢管桩基础2、下部结构为：工字钢横梁3、上部结构为：贝雷片纵梁4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板5、防护结构为：贝雷片五、钢便桥设计文字说明1、基础及下部结构设计本工程位于河中，河面宽约75米，根据吴江路河现水位标高1.20米。水下地质情况自上而下普遍为：淤泥、粘土、亚砂土、粘土。2、便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置2根钢管（桩径63cm，壁厚51、8 mm），横向间距4.65m，桩顶布置2根25cm工字钢横梁。打钢管桩技术要求：严格按设计书要求的位置和标高打桩。钢管桩中轴线斜率239*1.3=310.7 故钢管桩入土深度7米满足施工要求。3、钢管桩在水平力作用下弯曲应力检算管桩外径D=63cm，管壁厚8mm；由于最大水深3m，采用4米对钢管桩的弯曲应力进行检算。考虑到风对钢管桩的冲击力远远小于水流的冲击力，所以只按水流冲击力对钢管桩进行验算。冲击力q为：q=0.8A2/2g式中A为钢管桩阻水面积，A=2rh=0.63*3=1.89m2。其中r为桩的半径；h为计算水深，取3.0m。为水的容重，=10kN/m3。q为流水对桩身的荷载，按均布52、荷载计算。为水流速度，有设计资料得：=2.0m/s 则有q=0.8A2/2gq=0.81.89m210kN/m222m/s（29.81m/s2）=3.08kN63cm钢管桩的惯性矩I、截面抵抗矩W分别为：I=（D4-d4）/64=3.14（634-61.44）/64=75574cm4W=（R4-r4）/4R=3.14（31.54-30.74）/(431.5)=2399cm3钢管桩入土后相当于一端固定，一端自由的简支梁，其承受的最大弯矩和挠度变形为：Mmax=9qL2/128=（93.08kN/m32m）/128=Mmax/W=1.95KN.m103239910-6m3=0.81MPa=145 53、MPa 满足要求 fmax=0.00542qL4/EI =(0.005423.08kN/m3004cm)/(2.110575574cm4) =0.085 cmf=（1/400）L=3cm 满足要求。上式中E为钢材的弹性模量取E=2.1105 MPa。4、钢管桩稳定性验算（1）长细比计算：=L/i 其中L为钢管桩的计算长度；根据一端固定，一端简支形式取=1；i为钢管桩的回转半径。i= 式中I为钢管桩截面惯性矩，A为钢管截面面积。A=(D2-d2）/4=3.14(632-61.42)/4=156.2cm2i=（I/A）=22.0cm=L/i=1.0650/22.0 =29.5纵向弯曲系数=1.0254、-0.55（29.5+20）/100）2=0.8852（2）计算稳定性=P/A =239000N/（0.885215620mm2）=17.28MPa=145MPa 满足要求。注：上式中P为竖向荷载，A 为钢管截面面积。其余桥面板及纵梁、横梁都按标准配置，在此不做稳定性计算。七、便桥施工方法及步骤1、钢管桩的制作及吊装堆放。钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定长度。焊接和制作按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行。管与管之间的连接采用拼接钢板连接，并用15101cm规格的4块连接片。钢管桩的吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩55、长的五分之一。陆地运送时采用拖板车，水上运送时采用驳船。连接好的钢管桩应堆放在岸边，便于吊装船运输。钢管桩的堆放，层数不超过3层。2、插打钢管桩浮吊就位后，用全站仪进行定位，利用90Kw振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，浮吊保持钢管桩垂直状态下，在振锤的激振力作用下振动下沉。当桩贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15101cm规格的4连接片，使钢管桩对接时比较容易。由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊56、接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。3、桩顶处理 每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。钢管桩顶找平后，在桩顶加焊730730cm2、=10mm钢盖板，钢盖板必须与周边满焊，并保证钢盖板水平。 4、安装横梁桩顶钢盖板焊接完后，将工字钢横梁用浮吊吊放至钢管桩桩顶，并调至水平，检查后与桩顶钢盖板焊接。5、安装贝雷梁横梁安装完毕后安装贝雷梁纵梁，纵横梁相交部位采用钢筋制作成U型将贝雷梁固定在横梁上，为保证贝雷梁整体稳定性，所有贝雷在3米处均设置支撑架。6、铺装桥面横梁 贝雷梁架设完成后，直接在57、贝雷上铺设横梁。横梁间距为1.5米。横梁和贝雷梁直接用横梁家具连接。7、铺装桥面纵梁 直接在横梁上铺设纵梁。纵梁和横梁都使用标准杆件。8、铺装面板纵横梁安装后，在纵梁上直接铺设事先设置好的桥面板，桥面板安装平整，中间不得有错台。便桥两侧立焊1.2m高的48mm钢管，每隔0.5m高用18钢筋围起来，与钢管点焊。并在便桥及平台上设置夜间反光纸，保证施工安全。八、施工便桥成形后的保护措施1、定期对钢便桥及平台各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。2、派人24小时值班，对车辆进行控制。3、一但遇到洪水、台风时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减轻便桥上的荷载。4、派人及时清除便桥上游带来的各种阻水杂物，减少便桥及钻孔平台的水流冲力。5、在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。