1、新建赣龙铁路扩能改造工程II标DK120+884.740DK122+860.890绵江特大桥0#桥台施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁大桥局集团第27架子队二一一年七月二十六日绵江特大桥0#桥台施工方案一、施工方案编制说明1.编制依据、国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、TB10303-2009铁路桥涵工程施工安全技术规程、TZ203-2008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南等工程建设安全生产有关管理规定。、双线T型桥台图纸，图号：肆桥设（2009）4209-II2、工程概况、项目概况本工程线路位于江西省东南部、福建省西南部，西起江2、西省赣州市赣县，东迄福建省龙岩市，途经江西省的赣县、于都县、会昌县、瑞金市和福建省的长汀县、连城县等。线路西与赣州地区的京九线相连，东与龙岩地区的龙厦线、漳龙线相接。第27架子队主要负责2标段绵江特大桥0#59#墩下部结构、现浇梁施工。起讫里程为DK120+878.240DK122+860.890，正线长度1.983km。、施工环境本标位于武夷山西侧的赣南山区，主要以低山、丘陵及谷地为主，部分地段为河流阶地，且有构造盆地存在，地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇，属于亚热带季风湿润气候区，冬暖夏热、冬短夏长，秋季因晴天较多，白天日照丰富，夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温3、差全年最小。年平均气温19.3,一月平均气温7.6,七月平均气温29.5。年降雨量14001800mm，36月多雨。无霜期一般有910个月，霜期一般在23个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰害多发生春季35月，有时在8、9月也存在，雷暴较多，111月均存在，平均有6488天。根据工程地质勘探资料显示，桥址区域的岩土层按其成因分类主要有：第四系人工填土（素填土）层（Q4ml）：第四系冲洪积相（Q4al+pl）粉质黏土和上更新统卵石土：白垩系中统沙县组（K2S）粉砂岩。、主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：200km/h线间距：4.4m最4、小曲线半径：一般3500m，困难2800m限制坡度：赣州至瑞金段6，瑞金至龙岩段为双机13。牵引种类：电力机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH2。牵引质量：4000t到发线有效长度：850m（双机880m）闭塞类型：自动闭塞建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界）。、主要工程项目及数量绵江特大桥0#台59#墩有2个跨江（河）连续梁施工段，分别为34#37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#55#墩的（40m+64m+40m）连续梁段。绵江特大桥赣州台（0#台）台高6.5m,台尾里程5、Dk120+878.240,台前里程Dk120+884.740,设计台身混凝土318.4m，HPB235钢筋2.16t,HRB335钢筋4.93t。、0#桥台主要参数取值回填高度 H=6m;埋入原地面深度 H1=0.5m;线间距 D=4.4m;台帽宽度 B=10.4m;垫石顶至轨底高度 h0=3.61m；托盘高度 h1=0.8m;实体台身加托盘高度 h2=2.82m;进人洞高 hr=1.81m.二、施工方案1、施工规划根据施工场地条件和工期计划安排，0#台施工在其承台（明挖基础）施工完毕后进行，模板采用15mm厚木合板，采用510cm方木作为竖楞，间距30cm，1010cm方木作为横楞，间距66、0cm，用16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，由于台身高6.5m,考虑到木模安全性及操作性，计划分2次浇筑完毕,第一次浇筑3.32m,第2次全部成形。2.施工方案、测量放样 桥台承台施工完成后，应对台身进行放样，将台身各个角点放出，并用墨线弹出台身轮廓线。、桥台承台凿毛桥台承台施工完毕，待混凝土强度达到要求，应对桥台承台与台身接触面部分进行凿毛处理，清楚表面浮浆，露出新鲜混凝土。、钢筋绑扎钢筋绑扎分2次施工，第一次绑扎至台帽顶部，即台底至台顶高度3.32m,待第一次混凝土浇筑完毕后对剩余钢筋进行绑扎，施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度，以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。由于桥台高6.5m,因此需7、搭设脚手架，台顶钢筋在支架上进行绑扎。钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料，分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。台帽钢筋在钢筋车间加工绑扎，成形后用平板车运输至桥台，使用吊机进行安装，安装时应注意钢筋位置,焊接及绑扎应符合规范要求。钢筋绑扎时应注意综合接地系统的焊接，并预留好直径10cm排水孔的位置。钢筋加工及安装的允许偏差如下（mm）表1.钢筋加工允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm总数的30%抽查2弯起钢筋8、各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm检查510个间距钢筋位置的允许偏差如下（mm）表2.钢筋位置允许偏差表检 查 项 目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上5同排10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度10.模板制安 采用的木模板要求有足够的强度和刚度，模板制作采用15mm厚木合板，采用510cm方木作为竖楞，间距30cm，1010cm方木作为横楞，间距60cm，用16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，相邻木模板采用钉子加1010cm方木连接。支撑形式如下图所示：图1.模板支撑形式示意图立模前要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，根据测量放线弹出模板9、线，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。台身周围回填土应进行夯实，必要时铺设垫脚板，斜撑底部一定要牢靠。桥台内侧模板应注意预留检查爬梯钢筋的预留孔，台帽模板应注意预留吊篮预埋筋的预留孔。模板安装允许偏差如下表：表3.墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)1模板标高102模板内部尺寸203轴线偏位104相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置10、混凝土的浇筑及养护为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混10、凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，混凝土由3#混凝土搅拌站集中拌制，通过搅拌车输送到0#桥台用吊斗装吊入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。混凝土由3#混凝土搅拌站集中拌制，通过搅拌车运输到0#桥台入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；当混凝土浇筑一段时间后，下落高度小于2m时，使用斜槽浇筑。混凝土分层浇注，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土510cm，与侧板保持510cm距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能11、漏振欠振或过振，振捣时间控制在1020s左右，以表面开始泛浆不再出现气泡为宜。浇注混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇注地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇注地点的距离；混凝土浇注后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料。桥台属于大体积混凝土施工，因此必须采取降温措施，桥台分2次浇筑可降低水化热影响，第一次混凝土施工完毕后，混凝土达到2.5Mpa时，将泄水孔堵住，往台内侧空间部分注水，注水高度略低于台帽高度，一段时间后将水放掉，12、继续注入冷水，反复循环。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，不间断养护，保湿养护时间不少于14d。、模板拆除及外观修补由于0#台翼缘板较薄（15cm）,因此混凝土强度达到设计强度75%以上时方可拆模，拆模应遵循“从上至下、后支先拆、先支后拆”的原则，拆模后应立即对台身外观质量不合格的部分经行修补。、台身回填拆模后应按设计要求对台身进行回填，桥台施工完成后应抽干空心部分积水。 三、安全保证措施1、安全13、目标严格执行中华人民共和国安全生产法等有关安全生产的规定。严格按安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施，消除安全隐患。2、安全保证体系建立以架子队长为组长的安全领导小组，设立安全质量保证部，在劳动生产安全管理部门、建设单位、监理单位的监管和指导下工作。项目部配安全工程师，具体负责工程项目的全部安全监察和管理工作。各工区、班组设专职安全员。安全保证制度（1）建立安全生产责任制，架子队长是安全生产第一责任人，从架子队到班组和操作人员逐级建立安全生产责任制。（2）建立安全生产教育与培训制度，安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖到全体作业人员，确保所有人员经培训考试合格后方可上岗。（3）制定安全14、检查与考核奖罚制度，加强施工过程中的安全监控。施工过程安全注意事项（1）必须在所有准备工作全部完成，严格按施工方案组织施工。（2）施工前对所有人员进行安全培训，对施工人员进行技术交底，所有机械经检验合格，特殊工种及机械操作人员必须持证上岗。（3）桥台背侧相当于基坑深度的宽度范围内严禁弃土。（4）桥台施工过程中，作好防水和排水工作，严禁桥台内积水四、质量保证措施1、建立健全质量管理组织机构成立以架子队长为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动。2、强化全面质量管理意识对工程质量高起点，严格要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程15、。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程质量处于受控状态。3、建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。4、施工过程中质量注意事项（1）严格按施工方案组织施工。（2）施工前对所有施工人员进行技术交底。（3）严格控制进场材料质量，严禁不合格材料进场。（4）制定质量控制体系，明确每道工序事前交底，中间检查及最后验收环节的16、要求，在施工过程中尽早发现问题及时整改，确保工程质量有序、可控。（5）定期组织进行质量专项检查、考核，制度质量奖罚制度。五、应急预案1、应急预案的方针应急预案的总方针遵循“安全第一、预防为主”的原则。2、应急预案的目标无职工伤亡事故，无基坑失稳、塌坍事故，无涌水事故，无设备、管线事故，年负伤频率控制在1以下，年死亡率控制为0。 3、工程事故应急领导小组及职责工程事故应急预案领导小组: 组长：李帮华副组长：夏汉勇、闵祥、代兴明 成员：吴展铭、汪志海、高战廷、屈智强领导小组职责：（1） 贯彻执行国家法律、法规和相关规范要求，严格按施工方案要求进行施工，严保证施工生产的顺利进行，及时掌握施工的安全质量情况。 （2）负责配置和组织应急救援队伍，及时对桥台及周边发生的各项风险及事故进行处理。 （3）负责对本工程的应急救援提供必要的机械设备、物资和组织保障。 （4）组织对本工程的安全质量检查，定期分析本工程施工生产中存在的安全质量隐患，对存在的安全质量隐患制定整改措施和方案，并限期整改，做到意识超前，把存在的一些危险因素控制在萌芽状态，避免造成重大的安全质量事故。