1、青海省民和至平安段高速公路（7标段K82+000K91+000）大峡隧道施工方案（YK84+985YK86+615段）（ZK85+016ZK86+605段）中国中铁编 制 人： 复 核 人： 审 核 人： 中铁航空港集团第一工程有限公司 民和至平安公路工程7标段民小项目经理部2014年3月目录1 民和至平安公路工程概况11.1 概述11.2 技术标准11.3 地形、地貌11.4 气象、水文地质与地震22. 大峡隧道工程概况22.1 大峡隧道工程概况22.2 大峡隧道工程地质状况22.3大峡隧道围岩分类32.4大峡隧道技术标准32.4.1随带建筑界限32.4.2隧道设计荷载32.4.3隧道洞内路2、线线型32.5隧道洞门32.6隧道防排水工程42.7隧道路面及洞内装饰42.8检修道设计43施工方案43.1施工方案概述43.2施工进度安排53.3劳动力组织53.4施工机械设备63.5施工供风、供水、供电、排水及通风方案63.5.1施工通风63.5.2施工供水73.5.3施工排水73.6隧道施工方案73.6.1进洞方案73.6.2洞门施工73.6.3洞身开挖8级围岩洞身开挖8级围岩洞身开挖113.6.4隧道爆破和超欠挖检查113.6.4.1爆破检测123.6.4.2超欠挖测定办法123.6.4.3钻爆作业流程及质量控制123.6.5超前支护与初期支护133.6.5.1超前管棚施工13 3.63、.5.2超前小导管施工14 3.6.5.3锚杆、钢筋网、钢架施工17 3.6.5.3.1锚杆17 3.6.5.3.2钢筋网、钢架18 3.6.5.3.3喷混凝土施工19 3.6.6隧道防排水施工21 3.6.6.1防水板铺设21 3.6.6.2排水管安设22 3.6.6.3止水带施工23 3.6.7仰拱填充施工24 3.6.8隧道二次衬砌施工24 3.6.8.1混凝土浇筑与养护25 3.6.9洞内路面施工263.7监控量测27 3.7.1监控量测目的27 3.7.2监控量测计划内容27 3.7.3监控量测作业29 3.7.4监控量测资料的整理与反馈303.8超前地质预报31 3.8.1超前地质4、预报的原则31 3.8.2超前地质预报的方案31 3.8.3超前地质预报组织机构344隧道重难点施工技术措施344.1拱部沉降、拱脚收敛及隧底上鼓的控制措施344.2保证拱顶填充密实的措施354.3衬砌混凝土防裂措施354.4提高混凝土耐久性的主要技术措施364.5保证混凝土外观质量措施364.6大断面隧道施工技术保证措施374.7隧道防渗漏施工技术保证措施374.8不良地质及特殊地段施工技术38 4.8.1隧道浅埋段施工384.8.2隧道突涌水防治39 4.8.2.1加强超前地质预报工作394.8.2.2采用综合注浆技术394.8.2.3减震控爆技术394.8.2.4严格控制循环进尺和每注浆5、循环的开挖长度39 4.8.2.5加强监控量测，进行信息化施工404.8.2.6及时进行二次衬砌40 4.8.2.7配够足够的排水能力404.8.2.8制定严格的安全防范措施和救护方案40 4.8.2.9发生突涌水处理方案41 4.8.3岩爆地段施工414.8.4防噪声、防尘的处理方案42 4.8.5塌方的处理方案424.8.5.1加强塌方预测434.8.5.2加强初期支护控制塌方434.8.5.3涌瓦斯及有害气体的处理方案435.雨季及冬季施工安排435.1冬季施工安排435.2雨季施工安排446. 质量目标和保证措施446.1质量目标446.2工程创优及质量保证体系446.2.1质量保证体6、系456.3质量保证制度466.3.1坚持质量标准，进行质量策划46 建立内部质量“三检”制度466.3.3坚持图纸审核，技术交底制度46 建立测量复核制度476.3.5建立教育、培训、持证上岗制度47 质量事故报告制度476.4隧道工程质量保证措施476.4.1隧道开挖47 光面爆破476.4.3喷射混凝土486.4.4衬砌混凝土48 防排水487.安全目标和安全保证体系及措施497.1安全目标497.2安全生产保证体系497.3安全保证制度497.3.1建立健全各项安全制度49 安全生产教育制度497.3.3安全生产检查507.4.1隧道施工安全措施517.4.2施工机械安全保证措施5377、.5爆破作业的安全措施547.5.1爆破物品的安全管理54 爆破作业的安全措施547.6施工现场治安、消防、防火安全保证措施547.6.1治安、消防管理措施54 7.6.2防火安全保证措施557.6.3安全应急救援预案557.6.4建立应急处理机制557.4.2施工机械安全保证措施577.5爆破作业的安全措施578.1文明施工目标578.2文明施工管理措施578.3文明施工措施50青海省民和（甘青界）至平安（小峡）段公路7标大峡隧道施工方案1 民和至平安公路工程概况1.1 概述青海省民和（甘青界）至平安（小峡）公路工程，位于青海省西宁市及海东境内，东起海东市民和县（甘肃青海省界）经东海市乐都区8、平安区西至西宁市（小峡），全长118.208公里。本合同为7标段，位于青海省乐都境内，起止里程为：K82+000K91+000，线路全长9.0公里。大桥441m/3座、中桥179.08m/3座、小桥83.7m/4座、涵洞26道、互通立交1处、隧道3219m/2座。1.2 技术标准本标段为一级公路，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体路基宽度24.5m，分离式路基宽212.25米。1.3 地形、地貌 本项目位构成于青藏高原东北缘，位于拉脊山山脉之间，由低山、黄土丘陵和河谷平原构成。区域地貌以“U”型河谷平原（海东市民和县、乐都区、平安区路段）和“V”型峡谷（老鹰峡、大峡、9、小峡）间或态势，湟水河在谷地自西向东经海东市上述地区穿越峡谷流入黄河。山势由南向北，逐次降低，总体地势是南北高，东西底，地面高程在18003500米之间。1.4 气象、水文地质与地震项目区地处青藏高原东北部，属于冬寒夏凉半干旱大陆性高原气候，日照时间短，该区年平均气温5.97.8，极端最高气温33.536.5，极端最低气温-22.224.9，最大冻土深度130cm，最大积雪深度40cm。项目区河流属于黄河水系，地表水体主要为湟水河及其南北两岸支流。主要不良地质现象有滑坡和泥石流、黄土。特殊性岩土为失陷性黄土。季节性冻土深度1.0m。项目路线地震动缝值加速度为0.1g，地震基本烈度为度。2.1 10、大峡隧道工程概况大峡隧道为分离式中长隧道，左线起讫里程：ZK85+016ZK86+605(共计长度1589m)，右线起讫里程：YK84+985YK86+615（共计长度1630m）。左右洞各设40m紧急停车带(起讫里程YK85+800；ZK85+826.384)；车行横洞1处(共计长度27.488m，中心线里程YK85+800；ZK85+826.384)，人行横洞4处（横洞1共计长度25.577m，中心线里程YK85+255，ZK85+265.766；横洞2共计长度24.888m，中心里程YK85+525，ZK85+537.627；横洞3共计长度22.845m，中心里程YK86+070，ZK811、6+082.642；横洞4共计长度19.491m，中心里程YK86+340，ZK86+352.616）。2.2 大峡隧道工程地质状况隧道进口段为第四系碎石土层、加里东期侵入花岗闪长岩，上部碎石土层围岩为散粒结构，呈泥沙胶结，最大厚度0.5m，其下为强风化花岗闪长岩，呈碎块状镶嵌状结构。围岩稳定性差。隧道洞身段表层为第四系全新统残坡积物覆盖厚约0.30.5m，稍密，散粒结构；下伏基岩为强风化花岗闪长岩，隧道穿越段为中风化花岗闪长岩，花岗岩闪长岩；灰色、暗绿色，中粒花岗结构，片麻状、块状构造，岩石矿物成分：斜长石、钾长石、石英、角闪石及黑云母等，硅质胶结，交接程度好。节理裂隙发育3-5组。其稳定性12、较好。隧道出口段为第四系碎石土层、强风化花岗闪长岩；碎石土段围岩为散粒结构，呈泥沙胶结，最大厚度0.5m，其下为强风化花岗闪长岩，围岩极破碎，呈碎块状镶嵌状结构。围岩稳定性极差。2.3大峡隧道围岩分类隧道围岩分类如下：工作面总长度工作面明洞及洞门暗洞级围岩级围岩左线（m）1589401071442占总长比例2.5%6.7%90.8%右线（m）163036931501占总长比例2.2%5.7%92.1%2.4大峡隧道技术标准大峡隧道按双向四车道80km/h公路隧道标注设计，隧道采用分离式双洞单向行驶隧道，采用的技术标准如下：2.4.1隧道建筑限界80km/h双向四车道分离式隧道：正常段净宽10.13、25m，净高7.02m，建筑限界高度5.0m；紧急停车带净宽13m，净高7.53m，建筑限界高度5.0m。2.4.2隧道设计荷载洞内路面设计荷载采用公路-I级。2.4.3隧道洞内路线线型在平面线位上，隧道右线进口位于R=1200m的右转曲线上（设3%超高），之后接Ls=140m的缓和曲线后，采用直线出洞；隧道左线进口位于R=950m的右转曲线上（设3%超高），之后接Ls=125m的缓和曲线后，采用直线出洞。路线设计线位于行车道中线，两隧道设计线间距进口为26.55m，出口为36.4m左右，因此，整座隧道全部采用分离式隧道结构。在纵断面上，左右洞均采用人字坡，左线隧道进口段为0.4%的上坡，出口14、段为-0.92%的下坡；右线隧道进口段为0.4%的上坡，出口段为-0.82%的下坡。隧道进出口左、右线设计标高为2050左右，隧道出口左、右线设计标高均为2043m左右。2.5隧道洞门根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水需要，本着“早进晚出”的原则确定隧道洞门位置，洞门形式主要考虑使用功能和尽可能节省投资，同事也考虑结合地形的整体美化效果，洞门型式采用端墙式和削竹式，并进行了必要的装饰。2.6隧道防排水工程防排水设计原则是以排水为主，防排结合，综合治理。采用防、截、堵、排相结合，形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠，排水畅通，保证运营期隧道内不渗不漏，基本干燥。15、隧道明洞短采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，采用M7.5干砌片石盲沟及110PE波纹管排水；洞内复合式衬砌段采用土工布加防水板防水，环向采用100mm排水半圆管，墙脚纵向排水管采用110mm半边打孔PE波纹管，横向采用100mmPE波纹管排水。明洞沉降缝处均10mm（厚）300mm（宽）橡胶止水带，洞内施工缝处设置橡胶止水条。所有隧道洞内全长设中央排水沟，以横向PE波纹管连接双壁打孔聚乙烯波纹管和中央排水沟，引水至洞外。根据线路纵坡，必要时在洞口外设置截水沟，以防止洞外路面水流入隧道。隧道洞口边仰坡上方根据地形条件设截水沟，引地表水至路基边沟或洞门外侧自然沟谷，以此形成完善的洞内外防排水16、系统。2.7隧道路面及洞内装饰隧道洞内路面结构均采用复合式路面,路面结构形式为：4cm沥青混凝土层（AC-13)+5cm沥青混凝土（AC-16型），沥青混凝土路面层下设1cm沥青表处封层。面层下设25cm厚水泥混凝土板（抗折强度不小于5.0Mpa），混凝土板下设15cm厚C20贫混凝土基层，没有仰拱的段落设置了10cmC20混凝土的整平层。隧道内装饰：隧道内装饰采用了防火涂料装饰，在边墙位置设置4m高度的浅色防火涂料装饰，其他部分采用深色防火涂料喷涂。2.8检修道设计 为便于对洞内设施的维护，隧道内设置双侧检修道，检修道的高度考虑检修人员步行及下跨时的安全，以及紧急情况下司乘人员上跨检修道拿取17、消防设备安全，同时结合隧道内强、弱电缆、给水管等的规模、下置形式，满足电缆槽空间尺寸的要求，设计检修道长隧道为40cm，检修道宽度左侧为75cm，右侧为75cm。3施工方案3.1施工方案概述隧道施工过程遵循“新奥法”原理，按照“爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则施工。隧道开挖前，做好洞口区域的截、排水设施并及时做好坡面防护。洞口及明洞施工宜避开雨季。洞身全断面施工采用风钻钻眼，光面爆破，装载机配合自卸车出碴，对可能存在的岩爆段施工时，采用分部开挖，使用浅孔爆破，减少一次爆破用药量。台阶法施工地段，上台阶采用长臂挖掘机翻碴，下台阶和全断面地段采用侧卸装载机配合自卸车装碴，15t以上的18、大型自卸汽车运输。预留核心土法和CD法施工时采用小型挖掘机配合装碴，自卸汽车出碴。初期支护采用风钻打孔，人工配合多功能台架安装锚杆和挂网，湿喷机喷射混凝土施工。并结合监控量测，动态调整支护参数。仰拱采用分幅施工，每幅每次施工长度20m，待仰拱混凝土达到设计强度的80%时进行另外一幅仰拱施工施工长度20m。拱墙衬砌采用整体式液压模板台车整体浇筑。隧道施工通风采用压入式通风。隧道治水按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”原则施工。隧道上坡施工时，在隧洞两侧挖排水沟自然排水至洞口污水处理池，达标后排放；反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路逐级抽排至洞外污水处理池，达标后排放。19、混凝土均采用拌和站集中拌和、混凝土运输车运送、泵送入模工艺。3.2施工进度安排 施工进度按照“突出重点，统筹规化，均衡快速，确保安全、质量和工期”的原则进行安排。按照项目总工期安排于2014年4月开工，2015年12月完成所有隧道主体及其附属设施建设。3.3劳动力组织各施工队伍、各工种劳动力计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。主要劳动力计划表劳动力（人）每个工作面共计开挖351420、0喷锚支护2288出碴运输1664仰拱填充1040防、排水624二次衬砌1040钢筋加工1560电缆槽936其他杂工728合计1305203.4施工机械设备隧道开挖以多功能作业平台配合风钻为主，挖掘机、侧翻式装载机、自卸汽车等进行开挖出碴作业。采用自动计量拌合站生产衬砌及喷射混凝土，人工喷射混凝土进行初期支护；二次衬砌采用泵送混凝土入模，液压模板台车整体浇注的方式；仰拱施工采用仰拱栈桥；通风采用轴流式通风机进行压入式通风排烟。形成开挖、装运、支护及二衬等机械化平行流水作业线，实现隧道施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。主要机械计划表机械名称每个工作面 数量共计50侧翻铲车2821、220挖机14风钻2288多功能台车312模板台车（正常段12m）14模板台车（加宽段）113.5施工供风、供水、供电、排水及通风方案3.5.1施工供风隧道施工供风采用在洞口附近设风站集中供风，配备12台20m3/min电动空压机，风管采用100mm的钢管，管节利用法兰连接。3.5.2施工供水在隧道进、出口左右线洞顶附近各设高山水池一座，埋设上下水管，水池至洞内的上下水管道采用钢管，并进行包裹防寒，掌子面处采用高压胶管分头供水。冬季寒冷季节采用风压供水。3.5.3施工排水洞内为上坡施工时，挖设排水沟利用顺坡自然排水，洞内为下坡施工时，挖设排水沟及集水坑利用抽水机抽排水。洞口设置防冻保温措施，隧22、道施工防排水按照“防、截、排、堵”相结合的原则综合治理。3.6隧道施工方案3.6.1进洞方案进、出口段洞口土石方拉槽至暗洞位置后，施做洞顶截、排水设施，然后自上而下人工开挖洞口边、仰坡，并及时植草防护。然后在暗洞轮廓线外围施打超前大管棚及超前小导管，在洞口紧贴进洞掌子面设置套拱，套拱内设置型钢钢架和108导向管，采用环形开挖预留核心土法进洞掘进，开挖后及时实施型钢拱架和挂网、喷锚等联合支护。3.6.2洞门施工洞口段边仰坡整修到位后，按设计进行加固、防护，进暗洞前洞口采用超前加强支护，首先沿开挖轮廓线安装钢架，沿钢架外缘安装超前管棚，并将其尾端与型钢钢架焊接牢固，预注浆加固地层，再进入暗洞施工。23、洞门或洞门端墙施工安排与隧道第一环衬砌同时施作。第一环衬砌台车就位后，绑扎洞门或端墙钢筋，立设洞门或端墙模板。洞门模板采用定型钢模板，做到洞门端墙一次成型。帽檐式洞门按整体灌注段长度要求进行整体浇注，并按设计尺寸做好模板制作安装，使洞门外美内实。明洞施工时先进行仰拱的施作，再施工拱墙。模板采用自制多功能台车全断面施工，内模首先安装，并固定，经复核无误后即可进行混凝土灌注。混凝土灌注过程中，外模随混凝土灌注高度的增加而安装，并固定牢固。混凝土浇筑采用混凝土输送车运输，泵送混凝土入模，插入式振动器振捣。混凝土灌注过程中专人监控模板变形。明洞拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。24、按设计设置防水层，敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。拱背铺设粘土隔水层，分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，进行拱背回填。明洞施工工艺流程见下图明洞路堑开挖净空检查及钢筋放样安装边墙基础钢筋仰拱及边墙基础钢筋安装钢筋检查浇筑仰拱及边墙基础混凝土水沟立模仰拱填充混凝土浇筑台车定位拱墙钢筋安装钢筋检查外模安装浇筑拱墙衬砌混凝土拆模养护防水层施做回填土合格合格合格合格3.6.3洞身开挖施工时采取超前支护、短进尺弱爆破，及时进行钢架、锚网喷支护。 本隧道为明洞及洞门结构76m，级围岩200m25、, 级围岩2943m。级围岩洞身开挖本标段隧道级围岩与级围岩加宽段地均段采用全断面法开挖，光面爆破，特殊条件下应设置减震孔，减少对围岩的扰动，级围岩浅埋段应采用预留核心土法环形开挖法施工，级围岩深埋段亦可采用上下台阶法。配备自制作业台架进行钻孔作业，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，全断面一次成型。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报台架、机具就位全断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆喷混凝土稳定安全检查及监控量测下一循环。台阶法上台阶开挖作业流程为：台架、机具就位上断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆喷混凝土稳定安全检查及监控量测下一循环。下台阶开挖作业流程为：机具就位一26、侧下断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆喷混凝土稳定安全检查及监控量测下一循环。另外一侧开挖作业流程相同。预留核心土法施工作业流程见下图。（1）钻孔准备工作：测出水平线和中线，凿岩台架就位，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置。采用YT-28风钻钻眼，钻眼直径42mm。掏槽眼控制孔眼平行度，避免炮孔交叉确保掏槽眼的掏槽效果；掘进眼眼口排距、行距误差不大于6cm；内圈眼与周边眼的排距误差不大于5cm；周边眼间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，与内圈眼间最小抵抗线误差不大于5cm，钻孔位置在轮廓线上。当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一27、垂直面上。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻。（2）装药作业装药前将炮眼内的泥浆，石粉吹干净，检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，所有炮眼均堵塞炮泥。（3）装药结构周边眼采用间隔装药，导爆索联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼集中装药。（4）起爆作业爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，除周边眼正向装以外其余反向装入眼孔内。连接线雷管采用低毫秒段，同组连接线采用同种毫秒段导爆管进行连接。（5）出碴运输开挖爆破后，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸车运输。（6）爆破设计图爆破炮眼残留率要求硬岩达到85%以上，中28、硬岩达65%以上。隧道爆破参数见下图。级围岩洞身开挖隧道级围岩浅埋地段采用CD法施工或者采用侧壁导坑法深埋地段采用环形开挖预留核心土法施工。CD法施工过程中，各台阶的长度不宜大于15m，上台阶采用风钻打眼，下台阶采用凿岩台架打眼，光面爆破。爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后紧跟仰拱施工。开挖后及时施做钢拱架、喷、锚支护，采用挂网加强。预留核心土法开挖、支护顺序见下图。侧壁导坑法施工作业流程为：超前地质预报台架、机具就位左侧上导坑断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土左侧下导坑测量画线布置炮眼机29、具到位钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土台架、机具就位右侧上导坑断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土右侧下导坑测量画线布置炮眼机具到位钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土拆除临时中壁拱架仰拱施工。3.6.4隧道爆破质量和超欠挖的检查3.6.4.1爆破监测在实施每一轮新的爆破设计时，对爆破振速进行监测，其监测点为新喷混凝土地段、刚脱模的二衬段、相邻洞室、洞口的地表建筑物等，测得的质点振动速度应符合爆破安全规程（GB6722）的规定，若振速超过规定时应调整爆破设计参数。3.6.4.2超欠挖测定方法隧道超欠挖测定方法表测定方法及采用的测定仪器方法30、简述比较施工数量的方法求算开挖出碴数量的方法将实际出碴数量与设计断面开挖数量相比较，此法适用于一个段落的超欠挖统计。求算衬砌混凝土数量的方法将一个衬砌段的混凝土（含注浆数量）实际用量与设计数量相比较。直接量测开挖断面积的方法利用激光束进行测定用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值。用全站仪测定在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制开挖断面，与设计断面进行比较用激光隧道限界测量仪由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成，对掌子面（或任一断面）测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值。直接尺量的方法直角坐标法在掌子面上用经纬仪、水31、平仪定出隧道中线和起拱线，从起拱线分别向上、向下每50cm定一水平线，量取两端的开挖轮廓边缘，与设计断面比较。用衬砌轮廓刚架作基准当防水板铺设专用台车移动时，用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离，并考虑喷射混凝土的厚度，以确定超欠挖值。3.6.4.3钻爆作业流程及质量控制钻爆作业质量控制流程图确定爆破器材品种、型号按围岩级别进行钻爆设计实施原钻爆设计修正钻爆参数轮廓尺寸检查爆破效果检查开挖轮廓放样炮孔放样钻孔及孔位检查装药、堵塞、起爆合格补钻、重钻、调整孔距不合格质量控制点进场爆破器材的检验、试验经纬仪、水准仪等测定中线、水平，隧道激光断面仪放样质量控制点掏槽眼口误差3cm，眼底误差5cm；32、周边眼口误差3cm，眼底不超过开挖轮廓线35cm/m;辅助眼孔误差5cm；合格不合格重新作钻爆设计质量控制点炮痕存留率：硬 岩80 中硬岩 60质量控制点严禁欠挖拱部允许线性超挖1015cm；最大超挖1525cm。墙部允许线性超挖10cm；隧底允许线性超挖10cm；最大超挖25cm。纠正不规范操作观测、尺量隧道激光断面仪炮棍法3.6.5超前支护与初期支护3.6.5.1超前管棚施工超前长管棚超前支护施工先设置导向墙，导向墙采用C20混凝土，施工范围按拱部设计范围设置。导向墙内设3榀工字钢架，钢架外缘设导向管，并与钢架焊接。管棚钻机钻孔，钢管安装时用钻机顶入，钢管分节模数3m、6m，管身钻出浆孔，33、钢管采用丝扣连接。安装钢管时在孔口设止浆套，并用水泥砂浆封闭孔口，以防漏浆。管棚注浆采用水泥浆液，根据地质情况确定管棚注浆参数，计算注浆压力及总注浆量。在钻孔的过程中采用测斜仪测定钢管倾斜度，发现有可能超过限制误差时及时进行纠正。附超前管棚施工工艺流程图3.6.5.2超前小导管施工超前小导管采用42mm钢管，小导管利用台车人工风钻钻孔，钻进至设计孔深后利用高压风吹净孔眼内的粉尘及岩石碎屑，然后再采用人工锤击或风钻钎尾顶入小导管。顶入长度不小于管长的95%，尾部焊接于钢架腹部,以增强共同支护能力。注浆时在孔口处设置浆塞，采用水泥砂浆，注浆压力、浆液配合比由现场试验确定。注浆时先注无水孔，从拱顶向34、下注，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔进行注浆。附超前小导管施工工艺流程图超前管棚施工工艺流程图超前小导管施工工艺流程图3.6.5.3锚杆、钢筋网、钢架施工3.6.5.3.1锚杆25mm超前锚杆选用厂家的定型产品，22mm砂浆锚杆杆体选用20MnSi钢筋。砂浆选用合格厂家的加工产品。砂采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，水泥选用42.5号普硅水泥，浆液标号不低于设计要求；速凝剂选用合格的速凝剂，所用材料达到有关规定要求。附超前锚杆施工工艺流程图钻孔前先标定钻孔位置，钻孔采用锚杆台车或风钻。钻孔完毕后，将孔内积水、积粉及岩碴要吹洗干净。孔深误差要求不大于5cm，孔径大于杆体直35、径15mm。注浆采用单液注浆泵。对于药卷锚杆药卷填充锚杆孔体积的2/3后停止填充，然后插入锚杆；对于中空锚杆，则直接将输浆管道连接到注浆塞上注浆。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。所有锚杆均应按设计设钢垫板，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。安装端头锚固型锚杆的垫板时，螺帽的拧紧扭矩不应小于100Nm。垫板安装后应定期检查其紧固情况，如有松动，及时处理。附锚杆施工工艺流程图砂浆（锚固剂）锚杆施工工艺流程图3.6.5.3.2钢筋网、钢架钢筋网片、格栅钢架及型36、钢钢架的钢材种类、型号等应符合设计要求。钢筋网采用现场加工，人工安装，网片大小按设计要求加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射混凝土时晃动。网片间搭接长度符合设计要求。钢架在洞外的加工厂内进行加工，加工前先按11的比例进行放样，确定主要杆件的下料尺寸。格栅钢架利用定位台架焊接成型，型钢钢架采用液压弯曲机制作成型，每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为3cm，平面翘曲应小于2cm。焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。经检查加工拱度满足要求后存放于构件场内备用。钢架利用汽车运到洞内，现场机械配合人工架设每榀钢架安装，均在其底部设一块“托板”，并施打37、42mm、L=4.0m的锁脚锚管，每处2根，以防止钢架下沉。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。附钢架施工工艺流程图钢架施工工艺流程图3.6.5.3.3喷混凝土施工喷射混凝土采用湿喷法施工。爆破后，应立即喷射混凝土，尽快封闭岩面，才能有效控制围岩松动变形。喷设混凝土前先用高压水或高压风清理岩面，保证受喷面洁净。钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，与受喷面间隙一般不得大于3cm，与锚杆或其他固定装置连接牢固。送风并调整风压，使之控制在0.450.7038、mpa之间。按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力，这要求喷射机司机与喷射手之间配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量，一般不大于水泥用量的5。喷咀与岩面的距离为1.52.0m。喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜。一次喷射厚度不宜超过6cm，后一层与前一层喷射时间间隔1220min。喷射作业应分段分片进行，分段长度不宜大于6m。按照从下向上施喷，呈现“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。39、喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘接情况，可用锤敲击检查。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。当岩面有较大坑洼时，先喷凹处找平。分层喷射时后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，并按规定洒水养护。在稳定性差的围岩中，开挖时为保证施工安全，应尽快做好初期支护。喷射混凝土冬季施工，要求混凝土能正常凝结与硬化，避免因冻胀引起的崩裂。钢架架设后应及时喷射混凝土，如果背后空隙较大，应预先在围岩表面喷一层混凝土，使其平顺。附喷射混凝土施工工艺流程图喷射混凝土施工工艺流程图3.6.6隧道防排水施工3.6.6.1防水板铺设隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，40、在较强富水性的断层及其影响带地段采取“以堵为主、限量排放”的原则，拱墙防水达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。隧道喷射混凝土与二次衬砌之间铺设EVA防水卷材，并设置纵环向排水管。施工缝设橡胶止水带。防水板采用无钉铺设，施工中使用两个作业平台，每个长6m，一个用作基面处理，一个用作挂防水板。防水板铺设前，先处理较明显的股状渗水和局部漏水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物，凹凸不平处需进行补喷或用细石混凝土摸平处理。铺设防水板先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺41、设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝要与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。防水板间自动热熔焊接用自动双缝热容焊接机按照预定温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。焊接后两条焊缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊缝质量，标准是0.2MPa压力下5分钟之内不得小于0.16MPa。焊接前先除净防水板表面的灰尘再焊接，防水层搭接宽度不小于15cm。二次衬砌在绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时，采取遮挡等有效措施对防水层进行保护。防水板铺设施工工艺流程详见下图。防水板铺设施工工艺流程图3.6.6.242、排水管安设 排水管在初期支护施做完成之后，防水板铺设之前安设，衬砌防水卷材背后拱墙环向设置排水管，在隧道两侧边墙脚外侧设置纵向排水管。拱墙环向排水管纵向间距一般10m，并根据地下水发育情况调整，地下水发育地段的环向排水管间距适当加密。排水管均采用5cm长的锚固钉及PE板窄条（8cm20cm）锚固在喷射混凝土上，锚固钉间距按50cm布置。详见隧道排水布置表。隧道排水布置表项目材料名称布置形式沿隧道纵向布置间距备注级围岩级围岩级围岩主洞路侧边沟矩形现浇砼纵向沿隧道两侧通常布置路侧边沟检查井（沉砂池）现浇混凝土纵向50m中心排水沟6050矩形现浇混凝土纵向沿隧道通常布置中心水沟检查井现浇混凝土纵向143、00m纵向排水管110PVC双壁打孔波纹管纵向沿隧道两侧通常布置横向导水管110PVC双壁无孔波纹管横向5m5m5m环向排水管50PVC单壁打孔波纹管环向10m10m10m 横通道纵向排水管110PVC双壁打孔波纹管纵向沿横通道2侧通常布置环向排水管50PVC单壁打孔波纹管环向10m3.6.6.3止水带施工 施工时，在先浇注的混凝土中埋入止水带和固定止水带的钢筋卡，为使钢筋卡固定，在待浇注混凝土空间应设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔10cm设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。浇筑混凝土时保证止水带不变形。中埋式止水带施工工艺流程详见下图。中埋式止水带施工工艺流程图3.6.7仰拱填充施工仰拱填充44、混凝土施工前，应将隧道虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并采用高压风将隧底吹洗干净。模板安装时，按照施工放样测量，控制模板的宽度和高度，确保模板的直顺。钢筋加工要按照底板开挖成形后下料，在钢筋绑扎时，钢筋接头采取绑扎或焊接。混凝土拌和严格按实验配合比配料，采用电子拌和、计量进行拌和，料拌和后采取搅拌运输车，运输至施工现场进行浇注，并采用插入式振捣器进行捣固。仰拱施工时便于交叉作业进行分离式施工，每侧每次施工长度20m，待仰拱混凝土达到设计强度的80%时进行另外一侧仰拱施工施工长度20m。3.6.8隧道二次衬砌施工 二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则进行施工，二次衬砌的施做时间依据量测45、而定，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工；对自稳性很差的围岩，尽早施做二次衬砌，以策施工安全。一般仰拱与开挖面保持3050m，衬砌与掌子面保持6080m。仰拱施工采用分幅施工，每810m跳段开挖及浇筑混凝土，人工绑扎钢筋，混凝土灌车运至工作面溜槽入仓，插入式振捣器振捣，人工整平。 二次衬砌施工与开挖平行进行，每个工作面各配备1台12.1m液压模板台车。混凝土均在洞外自动计量的拌和站集中生产，混凝土输送车运输，泵送入模，附着式振动器配合插入式捣固棒捣固。本隧道按照围岩类别衬砌混凝土采用C25混凝土和C25钢筋混凝土。 车行横通道、人行横通道的衬砌与正洞隧道一并施工，横通道采用可拆卸式的拱架排46、架配合组合钢模板施工，每个横通道的衬砌计划在左右线正洞衬砌施工过后在施工。附属洞室衬砌，均采用拆装式拱墙架配合组合钢模板施工。隧道二次衬砌施工工艺流程详图3.6.8.1混凝土浇筑与养护衬砌所需混凝土洞外自动计量，集中拌合，由混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送入模，采用附着式和插入式振捣器振捣。洞身衬砌段边拱衬砌采用液压式整体台车，模板台车长12 m，台车均通过调整液压元件，使模板正确对位；模板接头加硬橡胶间隙带，防止二衬混凝土灌注段施工接头处漏浆。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层47、混凝土在初凝前结合好，不形成施工纵缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，并且立模方便。混凝土灌注结束12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护，拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于7天。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与48、拌和用水相同。采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。当日平均气温低于5时，不得浇水。3.6.9洞内路面施工1、清除底渣，对基面进行处理，并冲洗干净。2、基层混合料洞外机械拌和，自卸车运输、堆料，平地机摊铺，压路机压实。3、封层用沥青洒布车洒布沥青，层铺法施工。4、洞口胀缝段采用分块浇筑，分仓模板使用木模，人工摊铺平仓，振捣梁捣固、抹光机抹面、压纹机压纹防滑。5、洞内路面采用分幅施工，中间纵缝处使用钢模板隔离，纵缝拉筋于钢模板上钻孔定位。混凝土利用拌合站拌和，混凝土罐车运进洞内，摊铺机摊铺。49、6、先施工试验路段，确定各项施工参数。7、模板设置：采用钢制模板，并配有便于拆装、连接牢固的装置。一次安设长度200m。安设后进行调模、检验，涂刷隔离剂。8、钢筋设置：传力拉杆在铺筑路面前采用合适的支承装置装设好，装设的方向与隧道线平行或垂直（纵向拉杆）。钢筋安设完成后，须经检验合格。9、搅拌站拌制混凝土，罐车运输进洞，通过溜槽入模。10、采用砼摊铺机摊铺，摊铺工作一旦开始，不得中断。按要求操作摊铺机先后进行摊铺、削平、振实、提浆、找平、抹面作业。11、摊铺机整平后，人工精光，在未硬结的混凝土表面采用切纹器横向制作纹理。12、在适当时间施做接缝，并进行冲洗、填缝等处理。13、混凝土板面完成后，50、及时洒水养生。3.7监控量测3.7.1监控量测目的（1）监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全。（2）提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二衬与仰拱的施做时间。（3）通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息。3.7.2监控量测计划内容（1）监控量测计划的内容应包括：量测项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织等。施工中，当地质条件发生显著变化时，应及时修改量测计划。（2）监控量测应符合下列要求：掌握围岩和支护动态，进行日常51、施工管理。了解支护构件的作用及效果。了解隧道工程的安全、经济性。将监控量测结果反馈于设计及施工中。了解隧道施工对附近建筑物的影响。积累资料，作为以后施工、设计的参考。（3）监控量测分为必测项目和选测项目两类。必测项目在采用新奥法修建的隧道中必须进行；选测项目应根据围岩性质、隧道埋设深度、开挖方式等条件确定。必测项目包括：洞内外观测；水平相对净空变化量测；拱顶相对下沉量测；浅埋地段地表下沉量测；选测项目包括下列内容围岩内部变形量测；锚杆轴力量测；围岩压力量测；支护、衬砌应力量测；钢架内力及所承受的荷载量测；围岩弹性波速度测试。分析、研究地质资料制定监控量测计划施 工监控量测开挖工作面状态评价数据52、处理安全否否是已施工区段支护加强施工方法变更支护加强经济否否施工方法变更支护减弱施工完成否是是结束否监控量测流程图3.7.3监控量测作业（1）洞内外观察洞内外观察分开挖工作面观察，已施工区段观察以及地表观察，开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育状况、工作面稳定状况、围岩变形等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后应绘制开挖工作面略图并作好地质素描，填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。对已施工区段的观察每天至少一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定要求。洞内外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。在53、观察过程中，如发现地质条件恶化、初期支护发生异常现象，应立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。（2）拱顶下沉及水平相对净空变化量测拱顶下沉及水平相对净空变化量测应在同一断面进行，并采用相同的量测频率。如位移出现异常情况，应加大量测频率。净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性等确定，宜为1050m，在级围岩的隧道中可适当加大测点间距。净空变形量测应在每次开挖后尽早进行，初读数应在开挖后12h内读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初读数。测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。拱顶量测后视测点必须埋设在稳定岩面上，并和洞内水准点建54、立联系。量测应选择精度适当、性能可靠、使用及携带方便的仪器。变形量测可选用电阻式或电感式仪器，仪器使用前必须经过严格标定。水平相对净空变化量测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋深等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖时，可设一条水平测线。当采用台阶法开挖时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。拱顶下沉量测与水平相对净空量测在同一断面内进行，可采用水准仪等测定下沉量。当地质条件复杂时，下沉量大时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。拱顶下沉量测与水平相对净空量测宜采用相同频率，应从下表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。（3）地表下沉量55、测地表下沉量测应根地质条件、地表有无建筑物、埋置深度及所采用的开挖方式等因素确定。测点应与水平净空量测和拱顶下沉量测的测点布置在同一断面内，沿隧道中线520m设一个。横断面方向地表下沉量测的测点间距应取25m，在一个量测断面内至少设7个测点。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止。地表下沉量测频率应和拱顶下沉及水平相对净空变化的量测频率相同。（4）各项量测作业均应持续到变形基本稳定后13周。（5）锚杆轴力、围岩压力、衬砌应力等量测项目，开始时应和同一断面的变形量测频率相同，当量测值变化不大时，可降低量测频率，从每周一次到每月一次56、，直到无变化为止。3.7.4监控量测资料的整理与反馈（1）拱顶下沉、周边收敛测试数据整理。（2）根据现场量测数据绘制位移时间曲线或散点图，在位移时间曲线趋以平稳时进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律，当位移时间曲线图出现反弯点，即位移出现反常的急聚增加现象，表明围岩和支护呈不稳定状态，应及时加强支护，必要时停止掘进，采取必要的安全措施。（3）根据位移变化速率判断围岩状况变形基本稳定应符合下列条件：隧道周边变形速度有明显变缓趋势；拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。（4）围岩及支护的稳定性应根据开挖工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的57、大小和速率综合判断，并及时反馈于设计和施工中，根据水平相对净空变化值进行判断时，应符合设计及有关规定。（5）测量过程中，如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。3.8超前地质预报3.8.1超前地质预报的原则隧道的主要地质问题是断裂带防塌及突涌水，保证施工安全的关键是对不良地质的准确预报，在综合分析的基础上采取针对性的整治措施。根据隧道的地质情况，结合国内同类工程的施工经验，本标段本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的“三结合”原则，做到有疑必探、先探后掘，充分发挥多种手段综合预报的优势，解决本标段的超前地质预报和整治问题。3.8.2超前58、地质预报的方案针对本标段大峡隧道地质条件复杂的情况，超前地质预报采用全断面地质素描、级围岩地段采用TSP203进行超前地质预测预报及超前水平钻孔进行探测。根据现有的地质勘测资料，对隧道主要区段进行补充地质探查，进一步了解和掌握隧道通过区的水文地质条件，对水源极其通道做出初步判断。在隧道工作面内按照“由远至近，逐步加密”的方法，先用物探手段探测掌子面前方及坑道周围的地质异常体，而后再用水平钻孔法进行验证，对开挖面前方及周围的地质情况进行准确预报。（1）地质构造探测地质超前预报的重点是掌子面前方，但同时应重视对隧道周边的地质探测，以查找隐患，确保安全。长期（长距离）超前地质预报TSP技术：TSP法59、是弹性波法的一种，根据多年实践，其对较大的地质构造界面、断层构造较大的反射界面波阻抗明显的地质体效果较好，其探测距离为100m150m，重点探查规模较大的溶洞、暗河、破碎带、裂隙发育带等。中期（短距离）超前地质预报采用探地雷达周边探测：探地雷达应用电磁波反射原理进行探测，对介电常数的变化较为敏感，因隧道工作面较小，雷达测线扫描不能有效展开，对探测掌子面前方的地质体效果不理想。（2）地下水的探测地下水一般赋存于断层破碎带内，以及岩层的节理裂隙中。其水力循环带浅，相对较易处理。断层破碎带易产生渗水、涌水。地下水的探测采用红外探水等手段预报地下水。红外探水：地下水的活动会引起岩体红外辐射场强度的变化60、，红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强度的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周隐伏的含水体。根据构造探测结果，趋近不良地质体和地质异常体时，利用便携式红外线探水仪每隔20m30m对掌子面进行一次含水构造探测。当洞内个别区段渗水量较大时，亦用红外探水仪探测预报，探明隧道周边隐伏的含水体，保证施工安全。研究区域地质状况及设计地质资料预报策划TSP203宏观探测深孔探测地质素描、雷达探测分析掌子面及前方地质情况红外探测、短距离有无水预报初步分析、提出是否需要短距离钻探短距离超前钻探，验证宏观预报结果，实现精确预报地质综合判断，提出结论性意见超前地质预报程序图（3）短距离地质素描和水61、平超前钻孔地质素描：开挖后通过对围岩级别、岩性的判断，围岩风化程度、节理裂隙、产状、断层分布和形态，地下水等工程地质及水文地质情况进行观察和测定后，绘制剖面、平面地质素描图，并结合位移量测和超前地质预测、预报资料来判断前方地质情况，据以指导施工。水平超前钻孔直观明了，可以验证超前地质预报的精度，同时对于含水、含瓦斯地段可以直接探明涌水压力、瓦斯突出压力及其含量。施工中将超前钻孔作为主要的探测手段。由于本标段隧道地质条件极其复杂，水平超前钻孔作为隧道施工的一道主要工序，并纳入隧道施工循环网络中进行管理。水平超前钻孔按隧道全长进行探测，钻机选型用地质钻机，每次钻孔深度3050m，必要时进行取芯分析62、。（4）岩爆的监测和预报隧道埋深大于200m，存在岩爆产生的可能性。施工过程中采用声发射法监测预报岩爆。3.8.3超前地质预报组织机构为了对掌子面前方的地质情况进行超前预报并对初期支护和围岩变形状况进行有效的监测，本隧道成立专门的施工监测及地质预报小组，由工程部负责组织实施。监控量测组内业数据组地质预报组工程部总工程师专家顾问组超前地质预报组织机构4隧道重难点施工技术措施4.1拱部沉降、拱脚收敛及隧底上鼓的控制措施加强监控量测。对整座隧道按照设计要求做好施工监控量测，根据量测结果及时调整施工方案，将变形控制在允许范围内。及时施作初期支护，缩短土体暴露时间，减少围岩变形。加强锁脚锚杆。钢架拱脚处63、锁脚锚杆采用加强型设计，采用两根长度为4.0m的注浆小导管，垂直打入土中。避免拱脚积水，软化拱脚而导致的拱脚承载力降低。及时施做仰拱，形成环形封闭结构，改善结构受力。4.2保证拱顶填充密实的措施对拱顶部位混凝土采用合适的水灰比，减少运输时间，防止坍落度损失，以保证混凝土良好的泵送性能，防止输送过程中堵管。灌注过程中加强捣固，防止漏捣、过振。灌注顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状。同时加强施工中的动态管理，出现问题，及时处理。4.3衬砌混凝土防裂措施把好材料进场关，严格控制原材料的质量和技术标准。水泥、砂、碎石、水等原材料严把进场关，做好原材料的检验、试验，确保原材料的质64、量和技术参数符合混凝土施工要求。不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用。严格控制砂、碎石的含泥量和泥块含量；严格控制泵送混凝土的用水量和混凝土的坍落度。推广掺加粉煤灰和高效减水剂的双掺技术，等量替代水泥，以减少水泥用量，降低水化热，延缓水化热释放速度，从而控制温度裂缝的产生。加强隧道开挖断面检测，严格控制超欠挖，为衬砌施工创造良好的条件。二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行。当围岩变形较大、流变特征明显，需提前进行二次衬砌时，必须对初期支护或衬砌结构进行加强。混凝土拌合时严格按施工配料单计量，并定期检查校正计量装置。加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。混凝土在运输和65、泵送过程中严禁加水，灌注时适当放慢速度，两侧边墙对称分层灌注。混凝土灌注过程中必须振捣，提高混凝土的密实度和均质性，减少内部微裂缝和气孔，提高抗裂性。夏季施工时，当气温高于32时，砂石料应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温，并尽量安排在夜间浇筑混凝土。冬季施工时，水、砂石料采取预加热措施，并严格控制加热温度符合要求，同时在隧道洞口设防寒门，保证洞内温度适中。混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。混凝土的养护使用喷膜法进行养护。4.4提高混凝土耐久性的主要技术措施选用质量稳定，利于改善混凝土抗裂性能的水泥、骨料和外加剂。特别注意选用粒型级配优越66、和空隙率较小的骨料。适当降低混凝土水胶比并掺入定量的掺和料和高性能混凝土外加剂。在选择外加剂方面，要采用早强剂、减水剂，特别应优先选择高效减水剂。严格控制混凝土保护层厚度。在混凝土密实成型方面，要采用强制式搅拌机搅拌，采用高频加压振捣工艺，以提高混凝土的密实度。浇筑混凝土时表层与环境之间的温差不得大于20，结构内外侧表面温差不得大于15，混凝土内部开始降温前不得拆模。保证混凝土及时养护，适当延长混凝土养护时间，并在养护过程中实行防裂温度控制。4.5保证混凝土外观质量措施为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从原67、材料、配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：一个施工区段内尽量使用同标号、同一批出厂的水泥。加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝混凝土在灌注终凝后的1012h内，浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在 15以上时，最初三天白天至少每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于 14d。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土注意以下几点:混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量68、增加；如用吸水性较强的备料，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分；另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有锯末、煤末等杂质。4.6大断面隧道施工技术保证措施做好施工综合地质预测预报工作，以地质预报指导断面的开挖掘进工作，对各地质情况不同区域提前制订不同的施工方案和技术措施，及时进行反馈调整，实现优化设计和安全施工。在人力和物资、机械方面作好充足准备，随时应对不同的施工情况。针对不同的围岩特征，灵活调整隧道开挖掘进方法，及时修正各级爆破参数（岩石地段），调整掘进进尺，稳定而最大限度的提高掘进速度。及时施作初期支护，防止施工通过不良地质地段时出现坍方等情况69、，影响施工进度，对地质不良地段及特殊岩土地段作好支护加固和特殊方案处理工作，及早稳定软弱面，防止灾害的发生和扩大。强化施工调度指挥与协调工作，综合协调施工工序，减少施工不必要的间隔时间，使各工序处于顺畅有序的运行当中。针对各不同工序准备充足的备用人力，物力资源，减少主观因素对施工的干扰。施工中根据围岩具体情况分别采用双侧壁导坑法法、台阶法等多种隧道掘进方法，并作好各类地质情况下技术措施的预案，以合理有效的施工技术措施指导工程施工。4.7隧道防渗漏施工技术保证措施衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。在具体施工中采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达70、到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。施工前对地表及隧道附近的井泉、溪流进行调查，并进行观测与试验，找出渗漏根源，按设计要求进行防渗处理。采用经过试验和鉴定并经实践检验行之有效的新材料、新工艺、新技术。 提高混凝土自防水性能，设计并采用抗渗等级不低于S8的防水混凝土。重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和防水层加强防水。预注浆根据岩层裂隙状态、地下水情况、加固范围、设备性能、浆液扩散半径和对注浆效果的要求等综合分析确定注浆孔数、布孔方式及钻孔角度。二次衬砌背后有渗漏水时采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水情况布置，孔深为衬砌厚度的1/32/3之间。衬砌内注浆可采用电冲击锤成孔，专用注浆泵注浆，71、浆液采用化学浆液或超细水泥浆液。回填注浆及衬砌内注浆压力应小于0.5MPa。防水板铺设超前二次衬砌施工13个循环，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离。铺设防水板前对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取有效措施进行处理；初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，表面平整度符合设计及规范要求。防水板铺设采用专用台车分区铺设，并做好接头焊接。洞内顺坡排水水沟断面满足隧道中渗漏水和施工废水的排出需要。4.8不良地质及特殊地段施工技术4.8.1隧道浅埋段施工在开挖时强调围岩变形的控制而不是强调围岩变形的释放，支护采用强72、度较高和刚度较大的初期支护，限制土体变形，同时二次衬砌和仰拱紧跟，形成封闭结构。为了有效地减少围岩变形，及时施做浅埋段二次衬砌，不应等到围岩变形速率0.2mm/d或变形量达到允许变形量的80%以后。浅埋偏压地段施工方案和措施施工采用超前注浆导管支护，长4.5m外插角6，采用504mm无缝钢管，环向间距30cm。隧道在超前注浆导管支护下，进口采用弧形导坑法开挖施工，初期支护的工字钢钢架0.75m/榀，径向锚杆拱部采用25中空注浆锚杆L=3.5m，纵向间距75cm，间距10075cm，墙部采用22药卷锚杆并挂网喷射混凝土。喷混凝土封闭掌子面。采用全断面法衬砌，利用整体液压衬砌台车施工，衬砌必须紧跟73、掌子面，及时施做仰拱，形成封闭环。浅埋偏压地段洞内外监测隧道开挖将会引起地表下沉，对于偏压隧道，其稳定性应该由拱顶的垂直位移、水平收敛和地表的下沉值来判断，通常用以下条件作为它的稳定性判断根据：初期支护以后，拱顶下沉、水平收敛和地表下沉速率应明显下降。最终支护后速率应趋近于0。根据围岩级别的不同，拱顶和地表下沉值与跨度之比的允许值控制在0.1%0.6%之间。支护表面无大量的明显裂缝，允许出现的收缩裂缝无发展趋势。浅埋、偏压地段，施工时要求放小炮、短进尺、强支撑衬砌紧跟，拱背回填密室，做到步步为营，稳扎稳打，以策施工安全。4.8.2隧道突涌水防治对于与地表存在良好水力联系，地下水发育、具有较强富74、水性的断层及其影响带，为保证隧道施工安全，确立“以堵为主，限量排放”的原则，施工中采取如下方案与措施。4.8.2.1加强超前地质预报工作将超前地质预报纳入正常的施工工序，成立专门的地质预报队伍，制订严格的实施细则，配备先进的地质预报仪器，选择预报经验丰富的地质工程师负责预报工作，以便准确判译，以便进行动态设计和施工决策。本段隧道采用长短结合、物探与钻探相结合的综合预报手段，探明前方不良地质体及赋水情况，并预测可能发生的涌水。4.8.2.2采用综合注浆技术根据隧道的工程水文地质条件，实际施工中根据超前地质预报结果采用全断面注浆（帷幕）、径向注浆、局部注浆、补充注浆和回填注浆等不同的方式。以取得较75、好的地层加固效果和达到堵水的目的。4.8.2.3减震控制爆破技术在开挖过程中应根据围岩级别选用合理的爆破参数和掏槽形式、爆破材料、起爆方式、装药结构及堵塞材料，采用预裂爆破和光面爆破技术，尽量减小爆破对围岩和邻近洞室的扰动和破坏，严格控制超欠挖和爆破震动速度，充分保护围岩的自承能力。前一洞室爆破对相邻洞室爆破震动速度的影响应控制在规定范围之内。4.8.2.4严格控制循环进尺和每注浆循环的开挖长度在施工过程中根据围岩级别严格控制爆破进尺，防止支护不及时，造成过度变形和坍塌。在软弱围岩和节理、裂隙发育地层中，每循环进尺应控制在0.61.2m，台阶长度应控制在1.01.5倍的开挖宽度。每个全断面帷幕76、注浆循环完成后，主隧道开挖时至少应留7m的止浆岩盘，防止开挖面涌水、突泥。4.8.2.5加强监控量测，进行信息化施工在软弱围岩、地下水发育段施工过程中，为了保证施工安全，应建立施工监测系统，采集围岩和结构安全信息，认真进行分析、处理和反馈，实现信息化施工。4.8.2.6及时进行二次衬砌二次衬砌在隧道稳定方面起着非常重要的作用，根据大量工程的施工经验，二次衬砌不及时很可能导致隧道初期支护过度变形或坍塌，二次衬砌的时机应根据地质条件和隧道受力、变形监测结果共同确定。对于软弱围岩和断层破碎带，有时初期支护施做以后，隧道变形难以稳定，此时应通过分析决定采取何种加固措施，并及时施做二次衬砌（并仰拱先行）77、，以防止初期支护变形侵限，影响二次衬砌厚度。4.8.2.7配备足够的排水能力隧道反坡施工段，隧道开挖一定距离应设集水井，并配备完善的排水系统和足够的抽水能力，此外应配备发电机组，确保连续排水。4.8.2.8制订严格的安全防范措施和救护方案安全防范措施加强爆破后的观察，主要是开挖面附近响声和落石情况，重视坍方征兆；加强开挖面水量和水压变化观察，重视涌水征兆；洞内一定距离应安装应急灯，以便在停电的状态下，保持洞内照明；设置专门的安全员进行安全警戒。抢险救护方案成立抢险救护机构，成立抢险队，制定工作程序，建立预警机制；配备抽水设备、地质钻机等；工地上有专门的医护人员，医疗器械、医护用品，以确保在出现78、紧急情况下，抢险救护方案的顺利实施。4.8.2.9发生突涌水处理方案 若施工过程中洞内发生突涌水灾害时，确立“以堵为主，限量排放”的原则，采取以下步骤处理：利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架,安装大口径钢管，对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面施做止浆墙，考虑到工作面处出水口未从导流管流出的散水较多，止浆墙施工时泥浆水等会流入混凝土内，会降低混凝土质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用，第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙混凝土浇筑的同时，可在涌水部位设临时集水槽以汇集未从导流管流出的散水，并设引流钢管将水引出止浆墙外；超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压79、等情况综合确定注浆孔布置，注浆方式可视情况采用孔口管前进式注浆或止浆塞后退式注浆，其余注浆施工有关参数基本同前述。突发涌水处理具体见下图所示。突涌水处理方案图4.8.3岩爆地段施工隧道埋深大于200m，存在岩爆产生的可能性，施工过程中应进行超前地质预测预报，测试地应力，预测岩爆等级。在施工中采取以下辅助措施：采用地应力、岩石强度进行宏观预报预测，进行岩石强度室内试验，判断岩爆发生的可能性。结合超前地质预报技术，用地震仪对掌子面前方1520m的地段进行检测，用地震波速推算岩石强度，并根据岩石强度及有关经验公式判定存在岩暴的可能性。采用分步开挖，并严格控制用药量，尽可能减少爆破对围岩的影响，使应力80、逐步释放。将深孔爆破改为浅孔爆破，缩短循环进尺（控制在2m以内较好），减少一次用药量，充分利用掌子面释放一定深度的能量，做到短进尺、多循环，以减轻岩爆的程度。改善施工方法，预先在工作面有可能发生岩爆的部位规则的打一些空眼，提前释放部分地应力，或在空眼（也可利用炮眼孔）中，注入高压水，使水渗透到岩体内部的裂隙，使岩石强度和弹性模量降低，提高其塑性变形能力，减缓岩爆。对掌子面及周边围岩进行超前钻孔，采用高压注水及喷洒湿润先期围岩，降低其弹性模量，裂隙水可缓衡原始应力释放，阻滞并减轻或减少岩爆的发生。加强支护工作。在爆破后较早向拱部及侧壁进行喷射混凝土，再加设锚杆和钢丝网。加强监测管理和防护，必要时81、暂躲，以策安全。如有岩爆发生，观察支护是否掉落，岩体是否坍塌、剥落，待基本稳定后，可进行喷锚网修补，然后全隧道再补喷5cm厚混凝土。确认岩爆已控制稳定后，可进行防水板的挂设及二次衬砌。增设临时防护措施，给施工人员配发钢盔，防弹背心，对主要施工设备安装防护棚架或防护网，掌子面架设移动防护网等，防止岩块飞出伤害，有效保护人员及设备安全。4.8.4防噪声、防尘的处理方案 施工噪声来源主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械82、设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。 合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。隧道内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次，个别地段做不定期的抽检。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器，采取有效的防尘措施4.8.5塌方的处理方案 隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“早预报、预加固、短开挖、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打”的施工方法。制定出切实可行的施工方案和安全措施。4.8.5.1加强坍方预测 为了保证施工作业的安全，及时发现坍方的可能性及83、征兆，并根据不同的情况采用不同的施工方法及控制坍方的措施，必须在施工阶段进行坍方预测。预测坍方有下列方法：观察法。包括地质超前预测预报；工作面钻孔探察；定期不定期观察洞内围岩的受力及变形状态；检查支护结构是否发生了较大变形；观察岩层的层理、节理裂隙是否变大；喷混凝土是否发生脱落等。一般量测法。按时量测观测点的位移、应力，及时发现不正常的受力、位移状态及有可能导致坍方的情况。4.8.5.2加强初期支护控制坍方 当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚支护或喷锚网联合支护，并应考虑采用早强喷射混凝土、早强锚杆和钢支撑支护措施等,必要时采用超前管棚配合小导管预注浆进行先护后挖。这些措施对防止局部坍塌，84、提高隧道整体稳定性具有重要作用。4.8.5.3涌瓦斯及有害气体的处理方案 瓦斯及有害气体突出时工作面防爆照灯工作，其它电路停止供电（通风设备除外），加强对隧道的通风，一名瓦斯检测员带领所有人员向安全地点撤离，并以最快速度向“防风险专项”领导小组报告，另一名瓦斯检测员清点人数待所有人员撤离后撤离，突发地现场领导应立即设立安全警戒线，隔离危险区域。项目部“防风险专项”领导小组成员立即以最快速度赶赴现场。5.雨季及冬季施工安排5.1冬季施工安排 （1）进入冬季施工前，积极维修保养施工需用的车辆、机械设备，充分备足冬季施工期间所需防寒材料，保证施工需要。 （2）为防止气温突然下降，使工程遭受冻害，在接85、近冬季施工前,积极紧密的和当地气象部门取得联系，注意天气变化，及时采取防冻措施。 （3）为防止气温突然变冷，根据情况可采用添加防冻剂、水加热、砂加热、石子加热、搅拌站进洞等方法。 （4）拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水加热温度不得超过80，骨料加热温度不得超过60，水泥不得直接加热，可在拌和前在暖棚内预热。 （5）搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜86、低于10；入模温度不得低于5。 （6）混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。5.2雨季施工安排 雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工生产能够正常地进行，使施工尽可能不受或少受季节性气候的影响。和当地气象部门保持紧密联系，密切注意天气变化，合理安排各工序合理施工。 （1）做好防洪工作，防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。 （2）原材料及半成品的保护：对水泥、钢材、模型等以及其它怕淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，要垫高码放并且要通风良好。 （3）运输混凝土的工具准备防雨设施，灌注混凝土时，下灰口处准备临时防雨棚，以保证下雨时灌注不中断，亦87、不致因下大雨而加大水灰比。 （4）雨天机电设备保护：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。6. 质量目标和保证措施6.1质量目标 全部工程均达到建设部颁布的现行公路工程质量检验评定标准的要求，工程质量要求一次验收合格率达100%，工程竣工验收达到交通部优良工程标准。争创省优、国优工程。6.2工程创优及质量保证体系 坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。 6.2.1质量保证体系 针对本标段工程特点和88、质量目标，每单元建立工程质量保证体系，详见“质量保证体系框图”。奖优罚劣改进工作质量经济责任制TQC小组项目经理部TQC领导小组 加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9001系列标准管理工班QC小组成 果 发 表质量保证体系推广应用四新成果实行过程监控掌握规范标准图纸技术交底测量复核组织保证施工保证技术保证思想保证创优质工程TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优工点制定创优措施检查创优效果签定包保责任状完善计量支付表续优质优价制定奖罚措施责任成本核算反 馈实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提89、高施工技能经济兑现提高经济效益接受工程师检查定期不定期质量检查进行自检互检专检加 强 现 场 试 验 控 制 充 分 利 用 现 代 化 检 测 手 段质量评定6.3质量保证制度6.3.1坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。6.3.2建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程90、中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对91、检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。6.3.3坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由经理部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由经理部项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导92、，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。6.3.4建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责管段内的施工测量工作。配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制隧道工程。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。6.3.5建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工93、过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.3.6质量事故报告制度建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。6.4隧道工程质量保证措施6.4.1隧道开挖针对地质特点，不同围岩级别根据设计要求和实际施工需要，采用相应的钻爆设计方案，开挖断面采用激光断面仪及时修正钻爆设计，严格控制超欠挖。6.4.2光面爆破隧道开挖采用光面爆破，光面爆破94、炮眼残留率硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。爆破效果和质量好坏直接影响整个隧道的施工进度、安全和质量；爆破效果好，对控制隧道超欠挖，减少对围岩的扰动，提高炮孔利用率以及机械作业效率，节省支护费用和时间，加快工程进度，保证施工安全都十分重要。光面爆破设计的主要技术措施是：根据标段工期及隧道的地质条件合同确定的进尺进行爆破设计，爆破设计严格按照规范的要求和现今已成熟的隧道爆破成果、施工经验及先进技术进行；由于掏槽爆破和周边炮眼的光面爆破在隧道爆破中具有相当重要的作用，因此单独进行设计，爆破前进行爆破试验，使爆破参数更加趋于完善；开挖断面用激光断面仪进行控制，确保轮廓线达到设计要求。6.4.95、3喷射混凝土为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土采用湿喷工艺。初喷在清帮、找顶后立即进行，喷射混泥土厚度48cm，及早快速封闭围岩。6.4.4衬砌混凝土当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，方可施作二次混凝土衬砌。衬砌台车：采用全断面液压钢模衬砌台车。混凝土衬砌施工：采用两台输送泵左右同时对称灌注，既缩短衬砌时间，又防止钢模台车偏移。混凝土衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产：全部采用自动计量搅拌站拌合。在粗骨料生产场设立粗骨料破碎筛分处理系96、统，保证粗骨料粒径符合泵送混凝土要求。拆模时间：当衬砌混凝土强度达到拆模设计强度时，方可拆模。6.4.5防排水隧道结构防排水采用以堵为主，以控制排水为辅，综合治理的措施，即通过注浆和锚喷作业，使初期支护达到设计防水标准，然后在边墙安设纵向和横向排水盲管，并将防水板铺设到电缆槽顶面以上，把有限的边墙水汇集到墙脚纵向排水盲管中，经泄水管排到边墙水沟中，形成一个完整的防水体系，达到衬砌结构不渗、不漏的目的。7.安全目标和安全保证体系及措施7.1安全目标本工程安全生产目标：实现“四无、一消灭、两控制、三确保”。7.2安全生产保证体系项目经理部建立以项目项目经理为首的“安全保证体系”。 经理部和各作业队97、分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。7.3安全保证制度7.3.1建立健全各项安全制度根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。7.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。安全保证体系框图7.3.3安全生产检查主要内容包括：98、施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：既有道路安全防护、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，我方负责人用快速方法（包括电话、电报、电传99、等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉处理。7.4.1隧道施工安全措施（1）开挖与支护隧道开挖过程中，设地质队和专职地质工程师，做好地质描述、超前地质预报，提出对策和措施，每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24h轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。洞口段、洞身断层破碎带地段隧道开挖要采用浅孔控制爆100、破技术，按爆破安全规程操作施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护，稳步前进。隧道施工通过断层带实行正台阶短循环作业，并采用自进式注浆锚杆或小导管注浆作超前支护。对于软岩变形地段开挖后及时施作系统注浆锚杆及隔栅钢架，网喷混凝土进行封闭支护，减弱其变形量。富水地段采用地质超前预报仪法和超前钻孔进行隧道向前方地质超前预报，超前发现前方不良地质位置，制定通过措施，防止涌水、突泥事故发生。（2）装碴与运输安全技术措施机动车和装碴机司机经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即管理规定和工作职责。各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专101、人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。爆破器材运入洞内时，积极与调度联络，指定专人防护，直达施工地点，中间不得停留。（3）衬砌安全技术措施衬砌边墙、拱部混凝土时均采用穿行式液压衬砌台车，设计的台车满足施工安全的需要。衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。拆除混凝土软管或管道时，停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。边拱混凝土挡头板应安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。（4）通风与防尘加强隧道施工通风，设计完善的102、通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。隧道通风符合设计和施工规范要求，隧道通风每个作业工班设专职人员管理。隧道内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次，个别地段做不定期的抽检。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器，采取有效的防尘措施。（5）洞内供电及电器设备安全技术措施洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，接动力、照明用电时，严格执行有关规定。洞内电器设备的使用，由专业人员作业，并严格执行有关规定。（6）洞内运输安全措施本工程洞内运输全部采用无轨运输，洞内向外出碴，洞外向洞内运输混凝土、钢构件、小型机具等，车辆及人员往来频繁，为此在隧道开工之前，103、制定洞内专项运输安全措施，设立专职洞内运输协调安全员，配备运输安全防护人员，将洞内运输作为安全管理重点来抓。（7）不良地质地段安全技术措施隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。洞口围岩、断层及影响破碎带等软弱围岩地段，由于石质破碎，围岩稳定性差，采取先治水，短开挖、弱爆破、强支护的原则开挖。加强施工监测，根据监测和地质情况及时调整开挖方式和进尺指标，保证施工安全。当发现围岩变104、形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。对于部分富水软弱围岩段加强防排水措施。排水盲沟在安装前平整岩面，纵横向排水管和盲沟在衬砌前完成，基底清理干净，确保排水通畅。衬砌混凝土按防水混凝土要求施工，施工缝、变形缝按设计施作，防水层铺设平顺，密贴喷射混凝土基面。在进行注浆达到止水目的后，方可铺设防水板。防水板铺设后，严禁在铺设防水层范围内压浆。7.4.2施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养105、制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-02）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.5爆破作业的安全措施7.5.1爆破物品的安全管理爆破器材的使用、运输、保管符合国家爆破安全规程规定的要求。要在当地公安部门申请办理采购、运输、储存、使用的各种认证手续及许可证件，订购经国家注册批准生产爆破物品的专门厂家的产品。爆破材料库房要与公路、居民点保持规定的安全距离。炸药106、雷管要分库存放，设专人看守。严格爆破材料的领发料制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。爆破物品使用前根据规定要求进行质量检验。引线与雷管的联结应在指定地点进行、专人负责。爆破器材搬运和爆破作业人员，严禁穿着化纤衣物。进入爆破物品储备库，严禁任何火种带入。建立消防系统，防爆救灾。7.5.2爆破作业的安全措施执行爆破作业安全规则，设专人进行监督检查，确保爆破和爆破器材安全。各施工班组间，各道工序间，应建立完善的交接班制度。在交接班时交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并做好交接班记录。施工时严格按爆破设计要求控制用药量。装药工作由施工负责人指定有爆破操作合格证的爆破工107、执行；严禁无证人员参加爆破作业。装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行技术处理。爆破前按警戒距离划定警戒区，设置防护人员，疏散施工人员，撤离施工机具到安全地点，并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号。发生瞎炮后严禁掏挖或在原眼内重装炸药。7.6施工现场治安、消防、防火安全保证措施7.6.1治安、消防管理措施组织现场施工人员学习治安管理条例，并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，108、加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理。开展法制宣传和“四防”教育，施工队定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。7.6.2防火安全保证措施建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量109、使用柴油、重油、等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。7.6.3安全应急救援预案突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故如下：(1)道路改移处车辆和行人安全；(2)因施工造成行车中断；(3)漏电触电危及人员安全；(4)暴力干扰工程施工导致人员伤亡； (5)有毒、有害气体、涌水、塌方、瓦斯导致人员、财产伤工及损失。7.6.4建立应急处理机制在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，施工队建立抢险队。应急110、领导小组的组织机构见下图。组长:项目经理组员：各部门负责人、施工队长副组长：副经理、总工程师救护医疗队抢险队应急领导小组的组织机构图应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。施工队队长在出现紧急情况后111、，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护队：经理部医疗救护队有医疗救护经验的医生35人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。抢险队：应急抢险队由施工队长领导，由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。应急处理程序见下图紧急情况发生察看现场情况领导小组核实做出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施报设计、监理单位应急处理程序图8.1文明施工目标文明施工目标：工地现场施工设备材料堆、放整齐，工地生活设施清洁文明；争创市(112、省)级文明工地。8.2文明施工管理措施施工中应严格遵守环境保护法的有关要求，加强管理，采取有效的手段进行预防和保护，避免造成水土流失。在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。成立以项目经理为首的文明施工组织机构，建立健全各项文明施工管理制度。结合本工程项目实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检113、查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。8.3文明施工措施进场前，先派人前往当地进行生活、习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，根据调查的结果对职工进行宣传教育，使全体施工人员能够自114、觉地尊重当地民风民俗。在施工期间协调好与当地居民、当地政府和就近公路单位等的关系，共建路地文明窗口。进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对115、周围环境的影响。隧道开挖弃碴、做弃碴场集中堆放处理；施工过程中，加强对运土机械、运输车辆的维修保养，合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，采取有效措施，合理安排噪声、震动、强光等影响老百姓正常休息的机械作业时段；施工现场应经常洒水以控制扬尘，临时道路尽可能避开大的居民区，运料车经过的弯道处，除有必要的警示标志外，要配备安全员值班。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。注意生产、生活垃圾的排放和管理，污水需经处理后，就近排入城市下水管网或地表水。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。在收到接收证书后14天内，清除并运走所有施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因其活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过业主要求中规定的数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。