1、目 录一、编制依据1二、编制目的1三、工程概况1四、管理机构2五、施工人员及机具2六、总体施工方案及计划41.挂篮悬臂浇筑施工52.满堂支架现浇5七、跨铁路安全防护措施81、安全防护重点82、跨线施工准备83、安全防护措施124、防护应急预案15七、安全保证措施181、安全目标182、安全保证体系183、安全生产组织措施194、安全生产防护措施20八、雨季施工安排241、雨季施工安排242、雨季施工应急预案25九、其它保障措施281、通信与信息保障282、救援装备和应急队伍保障283、交通运输保障284、治安保障295、物资保障296、资金保障297、宣传、培训298、奖励与责任追究29一、编2、制依据（1）铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号；（2）新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设200747号）；（3）铁道部第一勘察设计院集团有限公司大同至西安客运专线（河北段）新建工程施工图及相关标准图、参考图；（4）客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ 213-2005）；（5）铁路桥涵施工规范（TB 10203-2002）；（6）客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；（9）铁路建设项目现场管理规范（TB 10441-2008）；（10）大西铁路客运专线工程施工安全控制手册（11）中国路桥大西客运专线十四标项目经理部施工技术调查。二、3、编制目的为了保障大西铁路客运专线渭洛河特大桥跨既有铁路施工安全工作，保证既有铁路车辆安全，保护施工人员、机械的通行安全，特制定该安全专项方案。三、工程概况新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84DK829+193.54，线路长度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越107省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座4、，与郑西渭南北站并站设置。跨既有铁路线施工有4处，施工方法采用菱形挂篮悬臂浇筑及满堂支架现浇，见表2-1跨既有铁路线特殊结构统计表跨既有铁路线特殊结构统计表序号与铁路交叉里程跨越建筑物桥高（m）采用结构形式施工方案1DK819+184渭化专用线13(32+48+32)m连续梁支架现浇2DK828+075改建西延联络线24(48+2*80+48)m连续梁挂篮悬灌3DK828+302包西上行联络线29(32+48+32)m连续梁支架现浇4DK828+449侯西联络线27(48+80+48)m连续梁挂篮悬灌下部结构施工时需对路基边坡进行防护，防止路基发生滑坡或坍塌等。连续梁跨越铁路施工时需进行安全防5、护，防止物体坠落影响行车安全。四、管理机构建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司设计单位：铁道第一勘察设计院集团有限公司监理单位：施工单位：中国路桥有限责任公司大西铁路客运专线十四标段项目指挥部五、施工人员及机具项目经理部全面负责本工程的组织实施，设立分部经理部、架子队两级管理模式。分部设项目经理、副经理、总工程师，配置工程技术管理部、安全质量环保部、工地试验室、物资设备部、计划合同部、财务部和综合管理部共六部一室。施工人员主要根据施工进度计划组织进场，安排如下：第一批施工人员40人，进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、解决施工用水、施工用电、备好发电机，做到路通、水通、电通和场地6、平整，施工基础及下部结构。第二批进场的施工人员60人进行0#、1#段施工及挂篮拼装。第三批进场的施工人员40人在施工梁部前全部进入施工现场，总共约100人进行悬浇梁形成较大规模的施工生产能力。架子队连续梁施工下设两个作业班组，每个班组50人，一个班组施工单个T构，对进场的施工机械设备以及施工机械上的各种仪表重新标定，设备配备见下表：主要机具设备配置表序号机械名称规格型号额定功率（kW）或吨位或容量单位数量（台）1混凝土拌合楼HZS120座22插入式捣固棒30、50台163砼泵车37m台14砼搅拌运输车8m3台105吊车QY2525t台26挂篮及模板套270#段模板套28空压机20kW台49砂浆7、搅拌机SJ350350/L台210压浆机搅拌速度大于700r/min台211锯木机台212刨木机台213卷扬机3吨台214切筋机HQJ101.5kW台215弯曲机GW-40台216钢筋调直机TQ4-145.5kW台217对焊机LP-100100kW台218电焊机3000型台819高压水泵DAZ-100*675kW220振动压路机1825t121装载机ZL50122穿心式千斤顶400t台823穿心式千斤顶YDC240Q型台224穿心式千斤顶YC60A台2六、总体施工方案及计划跨既有铁路线施工计划 序跨结构名称桥梁下部结构连续梁现浇备注开始时间结束时间开始时间结束时间1渭化专用线2改建西延联络线38、包西上行联络线4侯西联络线2011.11.14由于下部结构施工不直接影响行车安全，因此施工时主要采取安全监控和防护措施，不改变铁路线路列车运行方式。基坑开挖前打入钢板桩进行防护（钢板桩长度根据基坑开挖深度定）。钻孔桩机和起重机在采取防倾覆措施后，按照正常施工程序进行下部结构施工。1.挂篮悬臂浇筑施工主墩墩身施工时预埋角钢，施工完成后安设临时支墩，进行0#段模板的安装和钢筋绑扎，施工连续梁0#段。1#段采用支架法现浇，在0#、1#段上拼装挂篮，并进行加载试验，利用挂篮对悬灌段进行施工，挂篮采用全封闭式施工。对边跨现浇段及边跨合龙段的地基进行处理后，搭设满堂式碗扣支架对边跨现浇段施工；安设边跨合龙9、段外模、钢筋制安完成后，安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时固结，施工边跨合龙段。边跨段张拉压浆完成后，拆除临时支墩，进行体系转换；利用挂篮做中跨合龙段外模，安装中跨合龙段钢筋，安装中跨合龙段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时固结，施工中跨合龙段，再进行中跨预应力施工。中跨合龙完成后施工连续梁附属工程。悬灌梁施工过程中，要严格按设计控制线形，应注意调整立模标高，设置反挠度，以便成桥后与设计标高相吻合。挂篮施工时在底模架、侧模架上满铺2cm厚木板，对模架进行全封闭，同时在模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物。当施工进入铁路中心线两侧4.5m的安全操作限界，挂篮和模板移动、拼装及10、拆除及混凝土浇注在跟铁路局联系取得的封锁时间点之内完成。2.满堂支架现浇2.1支架搭设现场在进行支架施工时需重新清理、平整场地。承台开挖后的基坑要进行回填处理，每跨满堂支架搭设前先对基础进行碾压整平，再采用细砂每30cm一层碾压回填，填筑高度高出原地面即可，便于排水。为防止雨季期间雨水浸泡导致基础下沉，在支架范围内地面四周合理布设排水沟，水沟宽30cm，深15cm，保证排水通畅，边沟设置在梁体平面投影边线外1.5m外。回填后在整平的地表面铺设10cm宕碴垫层，加固地面两侧各超出翼板外边缘1.0m。碎石土填筑碾压后，确定地基高程，采用25cm厚C25混凝土硬化，及时封闭，以防雨水浸泡。同时在硬化11、混凝土面向线路右侧设置1%的单面排水坡。支架搭设安放可调底座，可调底座与下部设置5cm厚杂木垫板。垫板与硬化地面、底座之间密贴。根据硬化地面不平整度可调底座在20cm范围高度进行调整，确保第一层支架水平横杆标高一致，在第一层横杆距离地面高度为2030cm范围。将立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定，第一层支架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后距离地面30cm左右用普通脚手架钢管搭设纵、横向扫地杆，并继续下一层支架的搭设。碗扣支架长度方向范围内每4道立杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿支架全高设置，斜杆与地面夹角4560，剪刀撑与立杆之间通过旋转扣件连接。剪刀撑接长时搭接长度不小12、于1m，扣件不少于3个。支架顶部标高通过可调顶托调整，如果可调顶托不能满足调整范围则配杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，顶托、底座调整高度不得超过其自身长度的2/3，确保顶托标高满足设计。支架搭设过程中，应经常进行检查，立杆垂直度偏差不大于支架1/500高度，横杆水平度偏差不大于1/400L。支架搭设完成后，对支架顶面精确调整标高。各标高符合要求后，进行方木和底板铺设。2.2.碗扣式脚手架施工注意事项（1）使用前应对碗扣式脚手架质量进行复检，查看有无弯曲或破损，否则需要剔除不得使用。（2）换填后的地基立杆必须采用可调底座。（3）垫板宜采用长度不少于3 跨，宽度不小于200mm、厚度不小于513、0mm 的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。（4）可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。（5）遇6 级以上大风、大雨等特殊情况需要立即进行支架全面检查，不留隐患，确保支架稳定安全。（6）若停工超过一个月恢复使用前必须进行检查。2.3.门架支架施工跨越既有铁路线门架支墩采用350mm钢管支墩，支架下沿横桥向设100cm50cm（宽高）通长C20混凝土条形基础，条形基础内不设钢筋网片。为确保钢管支墩与混凝土基础良好连接，在对应支墩中心预埋钢板（见钢管支墩基础连接详图）。为了方便支架拆除，需要在每个立柱顶设置砂箱，钢管上纵向分配梁采用工字钢，为了14、确保纵向工字钢与横向工字钢进行良好连接，先在两片工字钢每处与纵向工字钢接触面处加焊厚度20mm的钢板，并用25钢筋进行侧面焊牢，防止纵向工字钢倾倒。碗扣式脚手架直接支撑在纵向分配梁上，下垫5cm20cm木板，并设置可调底托。七、跨铁路安全防护措施1、安全防护重点根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为主墩基础开挖和铁路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。2、跨线施工准备2.1.关键人员及岗位职责关键岗位人员任 务 与 职 责项目经理既有线施工领导小组组长，全面履行、主持既有线施工工作。安全员既有线施工领导小组副组长，负责领导和组织本区段既有线的施工安全、环境管理工作。总工程师 负责组织既有线施工方15、案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理；与广平工务段等协作单位联系沟通。副经理既有线日常施工组织管理，保证管段内既有线施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。工程部既有线施工技术方案编制、现场施工技术指导、测量控制，既有线施工技术总结。安质部既有线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织既有线施工安全教育与培训。物机部负责既有线施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。驻站联络员及时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，将区16、间空闲、区间闭塞和列车从站内开出的时间报告给现场防护员。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。工地防护员及时与驻站联络员联系，按照规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时及时撤除防护信号，并通知驻站防护员销点。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。中间防护联络员及时准确地在工地电话防护员和施工负责人之间传递信号，确保施工现场与行车调度指挥部门间信息畅通，协助工地防护员和电话防护员做好安全防护工作，确保施工作业安全和既有线的行车安全。工地安全员在架子队专职安全员的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行既有线施工的各种规章制度。及时发现并制止17、任何人违章指挥或违章作业。2.2.防护员信号用品名 称单 位数 量备注作业标个4停车信号牌个2减速信号牌个2减速地点标个2双面信号灯盏4火炬只2喇叭个6响墩个9红色信号旗面6黄色信号旗面6短路铜线(自动闭塞区间)条2对讲机台6大功率icom 5.5w带T字减速信号牌个22.3.施工手续办理首先与铁路公司综合维修中心签订营业线施工安全协议，共同协商施工期间在施工区段内的要点施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的矛盾。施工前办理要点慢行计划审批手续，待铁路部门批准后再进行施工。计划得到批准后立即组织施工，确保满足要点计划。在附近车站派驻值班人员2名，配备移动18、电话1部，24小时开机，日夜与车站联络，将列车通过情况及时通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。3、安全防护措施3.1.主墩基础开挖基坑开挖前应挖设探沟，确认开挖范围内无管线影响之后才能进行开挖。施工前先对铁路反压护道按1：1.5坡度进行卸载，将基坑侧土体顶标高降至一级承台顶标高，沿铁路侧开挖范围内（18m）打入7m长25槽钢作为围护，防止路基滑坡。基坑开挖时尽量避开下雨天，开挖时在基坑内设置0.4m0.4m排水沟，同时预备两台水泵，基坑内积水后立即启用水泵进行排水。基坑开挖后及时设立防护围栏，并在基坑靠近铁路一侧及路基顶、底、中部各设置位移观测桩3个19、（线路左、中、右各1个），安排人24小时巡视，并由测量组每隔12小时观测一次。位移观测值每次大于1mm或累计大于2cm时立即停止施工，并每小时观测一次。若位移稳定无变化则继续施工，如位移持续加大，则将基坑回填，并对路基采取加固措施，将具体情况上报铁路有关部门。基坑暴露过程中设防护员一人，配对讲机一台；施工地点前后800m各设1名防护人员，每人各配对讲机一台，在火车通过时，及时通知现场防护员，现场防护员立即通知现场施工人员，停止施工，面迎火车，远离限界，直至火车通过。同时在施工地点设专职安全员对线路状况进行观察、防护，如有异常情况及时处理。基坑开挖出来的土要及时运出去，严禁堆放成堆，严禁弃放在铁20、路路基边坡上。3.2.模板工程现场要划出专门模板堆放区，场区内的大模板应按规格、型号分区堆放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场，不得在大模板下休息、乘凉。进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。大模板存放时应及时将模板插入堆放架中，面对面放置防止倾倒；模板底应设通长垫木。两块模板间还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通道，板底间距不小于60。角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。大模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳21、吊；禁止在不挂钩的情况下拆除大模板；严禁用人力搬动模板。吊运过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。司机及指挥信号工必须经过培训，持证上岗。施工中指挥人员与司机必须统一信号，禁止违章指挥和操作。大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。大模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随大模板起吊。安装模板的操作人员应配戴安全带。大模板必须搭设混凝土浇注平台架子，便于浇注混凝土。大模板安装时，里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连接牢固，防止脱开和断裂坠落。拆模后起吊前，应复查螺栓及其他拉结是否拆净，在确无遗漏且模板与结构物完全脱离后方可起吊。吊运大模板必22、须使用U形卡环，使用U形卡环时应使销轴和环底受力。五级以上应大风停止模板作业。大块模板的吊装和安装现场施工员必须全程监控，防范于未然。3.3.挂篮施工防护在进行挂篮施工时，布置2道防护网，从0#块一直防护到施工段，在有列车通过时，严禁挂篮前移。在挂篮向前推移时，先要做好安全防护工作。在挂蓝底模架、侧模架上满铺竹胶板，对模架进行全封闭，同时在模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物，挂篮拆除：中跨合拢并张拉后，开始拆除挂篮。在前吊带解除约束前，先做好侧模板固定的准备工作，将准备好的滚轮、横梁滑移架以及18工字钢固定在侧模板上，必须焊接牢固，侧模板滚轮主要是连接底模板，同时在纵横梁上移动，带动底模板移动，23、纵梁滑移架是用来移动纵梁的，工字钢将模板系统连接成一个整体。在前后吊带解除约束后，通过32精扎螺纹钢将底模板和侧模板的滚轮连接起来，在相对应位置用22钢丝绳为其增加一道保险，精扎螺纹钢要有足够长度，能满足整套模板能退移在1#块位置的长度。在底侧模板都固定好以后，才能将挂篮主桁架与模板系统分离，解除前后吊带和精扎螺纹刚约束，在每个受力点采用22钢丝绳增加一道保险。在所有的准备工作都做好后，开始移动模板，每次移动的位移跟每个节块长度一致。在模板移到位后，将模板固定在梁体上，通过横梁滑移架移动横梁，横梁移动到位后通过梁面预留孔固定在梁面上，所有受力的位置都采用钢丝绳增加一道保险，重复4、5两个步骤，24、将模板移到1#块。模板到位后，通过手拉葫芦将模板平放到地面，用起重机转移到指定位置。等底模板拆除后，由于侧模板的位置还侵占既有线，所以，还必须将侧模板继续往小里程移动，在安全位置将侧模板拆除。现场准备好的一些移模材料以及部分细节在现场跟踪指导和培训,同时，所有吊点必须使用双保险进行悬挂。所有连续梁防护措施必须等桥面附属工程施工完后才能拆除。4、防护应急预案连续梁跨既有铁路施工是重点项目，为此必须精心组织，做了各种准备工作，为以防万一制定如下应急预案：4.1.应急准备铺设好临时便道，确保临时抢修车辆、设备、以及材料的进出畅通。抢修人员留在附近的拌和场内，一旦发生意外，便于立即投入抢险。在铁路边预25、备一部分铁轨和道渣，以防万一轨道被砸坏，及时修铺，准备的材料包括道渣100m3，木枕200根，25mP50钢轨12根，道钉700个等。驻站联络员随时做好准备，一旦发生险情，及时与铁路相关部门联系，并办理相关手续。4.2.人员组织成立现场应急响应领导机构，负责指挥及协调现场应急处置工作。4.3.人员职责指挥：负责事故的预防、控制、应急、查处的管理指挥工作。负责调集人员、器材、物资车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。副指挥：常住施工现场，负责事故发生后现场指挥工作，调集人员、物资等立即抢修，把损失控制在最小限度，并立即报告指挥。行动组：主要是在施工现场看见或听见物体打击和高空坠落事故时立即召集26、施工人员采取各种应急措施，组织现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对人员伤亡和经济损失。同时派人迅速报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正施工现场人的不安全行为和物的不安全状态的职责。报警组：负责向应急领导小组汇报险情。报警时要清楚说明，时间、地点、方位、事故原因、可能造成的危害等因素。报警后，立即派人在交叉路口迎接领导车辆和医疗救护车、等。医疗急救中心电话：120通讯联络组：上传下达领导命令指令和有关情况，对外联络，告知工地所有人员，那里发生事故，迅速赶到事故现场进行抢救。并与铁路部门联系，采取相应措施。疏散引导组：发生事故时，负责维持现场秩序，协助行动组组织事故处理。救护组：主要任务27、是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院（医院）医治和完成领导交给的其他任务。4.3.应急响应 当现场发现人员触电或高空坠物等影响行车安全事故后立即通知报警组成员，报警组长立即电话通知指挥或副指挥，并根据领导的要求迅速通知各行动小组组长，采取相应的应急措施。现场副指挥在指挥的领导下组强现场应急救援。各行动小组在总指挥和现场指挥的安排下按各自的职责分工展开应急救援工作。应急救援过程中要密切关注不安全状态的再发展情况，防止事态进一步扩大。4.5.应急抢修险情出现后，立即通知铁路相关部门，并及时封锁现场，进入抢修状态。抢修人员、设备立即投入抢修工作。重新铺好被损坏的线路部分，经验收合格。清理现场。通知铁28、路部门检验，恢复行车。4.6.应急物资应急物资表序号名 称规 格单 位数 量备 注1木枕160*220*2500mm根2002道碴一级m31003砂碴m34004钢板d=20mmt105钢轨P50根126槽钢32bm2007钢管48、d=4mm、L=6.0m根 1008方木10cm10cmm3509板材D=5cmm31010工字钢I56bm10011角钢80*80*10mmm1004.7.应急机具应急机具表序号名 称规 格单 位数 量备 注1空 压 机台22风 镐台63装 载 机30型台14起 道 器台45发 电 机120KW台1备用6电、气焊割设备套27自卸汽车台68挖 掘 机台19卷 扬 29、机台210轨道尺把211对焊机、弯曲机台1/112铁锹、钢钎、道钉锤、撬棍等小型工具件若干七、安全保证措施1、安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设大西铁路客运专线，为铁路建设服务。（1）无人身重伤及以上事故；（2）无铁路交通责任重大事故；（3）无机械操作责任重大事故；（4）无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。2、安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系。安全保证体系框图以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保工程施工安全。3、安全生产组织措施（1）建立健安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明30、确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。（2）建立健全安全管理组织，成立安全生产管理领导小组。设专职安全工程师，架子队设专职安全员，各作业点设安全监督岗。（3）安全领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全计划执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动安全管理工作的深入开展。（4）全体职工必须持证上岗；上岗前，对职工进行安全生产教育，组织学习安全施工规程，并经考试合格后上岗。（5）坚持每周不少于2小时的安全教育，由安质部部长或安全工程师针对当前施工项目，结合相关规范、规程，上好安全技术课。（6）开展安全文明标准工地建设活动，定期检查评比31、，对检查中发现的安全隐患“三不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。（7）架子队坚持安全班前讲话、班中检查、班后总结，做好安全生产五本帐，使安全生产制度化、规范化、程序化。（8）各作业班组配备两名兼职安全员，配合专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场设专职安全员24小时轮流值班。（9）施工生产、生活区配备足够的消防器材。（10）现场设“五牌一图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。4、安全生产防护措施4.1.隔离保护措施跨既有线挂篮施工必须在底模架、侧模架上满铺竹胶32、板，对模架进行全封闭，同时在模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物。4.2.行车安全防护措施线路防护设驻站联络员1名，工地电话防护员1名，工地防护员1名，中间防护联络员1名，施工地点前后800m外各1名，计6名人员，按三班倒换，同时在施工地点设专职安全员对线路状况进行观察、防护，如有异常情况及时处理。4.3.地下光缆保护措施派专人(工程技术部长)负责对地下管线进行调查，对调查出的管线埋设位置设置警示牌，划定保护区域，施工中不得逾越此区域。我部将积极主动与铁路相关部门进行联系，进一步调查、落实、摸清地下管线的位置、类别、走向。对可能受到施工影响的管线，在施工前必须制定切实有效的保护措施方案，报主管部门33、审批后实施。加强管线保护措施教育，施工前对工班技术交底的同时，必须进行管线保护措施的交底。在施工时出现不明管线也要采取必要的应急措施，及时通知有关部门共同研究保护方案。加强监控测量工作，掌握管线的下沉位移情况，发现问题立即停止施工并采取补救措施。一旦发现管线损坏事故，必须立即上报主管部门和建设单位，在主管部门指导下组织力量协助抢修。4.4.铁路专用电缆防护问题对于影响施工的铁路电缆，施工前必须将施工区域内的电线拆除。施工前我部将及时向铁路公司相关部门申请办理部分拆电事宜，手续完备并现场拆除后我部再开始施工。对于不影响施工的铁路专用电缆，我部将在桥两侧设置“高压危险、切误触电”的警戒牌，同时对机34、械作业人员进行安全教育及培训，确保机械施工安全。对于部分需改移至地下的铁路专用电缆，我部将和地下光缆保护措施一样进行严格保护。4.5.防基坑坍塌措施靠近既有铁路最近的桥墩基础为保证施工安全开挖承台前在紧靠既有铁路一侧打入7m长25槽钢。4.6大型机具防倾覆措施钻孔桩机和起重机不宜在坡度超过15的坡面上行走；如果坡度超过15,必须放下钻架,由专人指挥。停止作业时采用缆风绳固定。4.7.桥梁抗风措施在下部结构和桩机施工过程中，遇到6级以上大风天气时即停止作业，将机械钻杆、吊臂等收好。现场钢筋、模板等加设缆风绳，确保其稳定性。挂篮施工由于模板自重大，及支架设计的安全系数已考虑风力影响，所以在施工过程35、中不做其它防风措施。4.8.防高空坠落及坠物措施所有在挂篮上进行施工、检查、作业的人员必须穿防滑鞋，做好最基本的防护工作。 进行预应力张拉时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备的牢固可靠的脚手架或操作平台。 雨天张拉时，还应架设防雨棚。高处作业所用的物料工具，均应堆放平稳，有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。严禁抛掷传递物件；雨天进行高空作业时，采取可靠防滑的措施；遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空高处作业；作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等4.9.用电安全措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD36、型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接37、地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。4.10.支架稳定措施班组必须严格按操作要求和技术安全交底施工，操作工人持操作证上岗。架子工作业时，必须带安全帽系安全带穿软底鞋，所有材料应堆放整齐平稳，工具放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。搭设脚手架材料规格必须符合要求，材料不得有变形、腐蚀。脚手38、架地基应平整坚实，并加设垫木、垫板，以防止发生整体或局部沉陷。大风过后，应对脚手架进行严格检查，发现立杆沉陷悬空、连接点松动、架子倾斜等情况应及时处理，检查合格后方可使用。架子的搭设必须符合方案要求，不得随意进行更改。脚手板要满铺，铺平铺稳，不得有探头板。在脚手架搭设过程中要及时设置联墙杆和剪刀撑以及必要的拉绳或吊索，避免在搭设过程中发生偏斜和倾斜。验收后的支架任何人不得擅自修改，如做局部修改时经工程部签证后，由专业架子工进行。4.11.挂篮行走安全措施挂篮移动时，滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。现场由专人负责指挥，缓慢对称进行，速度应控制在0.1m/min以内，并加强观测，就位后及时锚固。混39、凝土浇筑过程中操作人员要有明确的分工。分工应固定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外事故。在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、防寒棚等）时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。4.12.防洪防汛措施基坑开挖完成后，在临铁路一侧边坡上覆盖塑料布，并在基坑顶上做好流水槽将雨水导向远离基坑处，防止雨水冲刷边坡。同时在现场准备两台水泵，一旦雨水量过大造成基坑内积水，立即启动水泵对基坑进行排水。4.13.吊装安全措施吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。遇下列情况应停止吊运安装作业：吊装设备损坏，控制失灵；自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时；操作人员不全，影响工作40、进行；现场发生事故，尚未处理完毕。4.14.主要防护作用及效果：防止施工中钢筋、石子、工具及小型设备等坠物下落，保证铁路机车及信号系统的正常运行，确保安全。路基边坡稳定，确保行车安全。铁路专用线、地下光缆确保不被破坏，通讯畅通。八、雨季施工安排1、雨季施工安排（1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，公司及施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。（2）加强对基坑的雨季汛期安全巡视，防止雨水对铁路路基的损毁。（3）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备41、足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。（4）雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。（5）编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。（6）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、支架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季42、中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。（7）雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工准备覆盖物，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。（8）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。（9）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。（10）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。2、雨季施43、工应急预案2.1.基本原则以防为主，常备不懈。防汛抗洪工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，采取工程措施和非工程措施并举办法，积极制定并实施防洪规划，加强排水系统疏通、已建工程的管理巡查，强化洪水预警预报，做到防患于未然。2.2.工作组织为了保证防洪防汛工作的顺利实施，我部成立防汛防洪工作领导小组，做好汛期施工的准备工作，组建现场防洪抢险小组，随时待命，以处理各种可能出现的险情。防汛防洪工作领导小组组长由项目经理担任，副组长由副经理和总工程师担任，组员由各职能部门和现场施工员及班组长组成。2.3.现场准备搞好防汛调查工作，雨期施工增派巡守人员，并设专人与当地气象部门联系，掌44、握降雨趋势的中短期预报，及时了解台风、洪水等气象灾害信息。筹备防汛物资，备足防洪物资(如草袋、麻袋、草绳、粘土、片石等)及防洪机具(如缆索、抽水机、潜水泵等)。做好防汛宣传工作，以宣传栏、安全教育形式，增强汛期全体人员安全防范意识。施工场地提前作好排水系统并保持通畅。生活区、临时加工场、办公区内外设置排水沟，使场内的不积水。在施工路线两侧布设排水边沟，保证在雨季时排水畅通，保持施工区域无积水。做好机械及电器设备的防雨防雷措施，全面检查施工现场的机电设备、电箱防雨、防潮等安全装置是否完备，照明和动力线有无混线、漏电，架空电线是否牢固等，保证雨季期间正常供电。现场设置临时避雨棚，供施工人员应急避雨45、，确保不受雨水影响的模板安装、钢筋绑扎等工序在每天停雨间歇时间继续施工。施工原材料、周转材、构件、设备等应放入室内或设立坚实基础堆放在地势较高处，用篷布封盖严实。随时测定砂石材料的含水率，及时调整水灰比。2.4.物资机械准备汛期施工防汛防洪人员、物资机械准备情况如下防洪抢险小组一支，人员60人，由管理人员和工班人员组成，负责发生突发洪水事故时对人员、重要物资设备的抢救；草袋1000只，粘土1000m3，5吨自卸车4辆，铁楸50把，用于加固、加高河堤；医药急救箱4个，担架6副，用于发生人员伤亡事故时临时抢救；手电筒40个，用于夜间巡逻和抢救时使用；抽水机、潜水泵各4台，用于抽水等；喊话筒5个备用46、。2.5.应急反应接到市区防汛紧急通知后，防汛防洪领导小组应立即召开紧急会议，传达上级防汛指示，立即启动防汛防洪应急预案，迅速部署，指挥防汛救灾工作。各职能部门、各班组、救援队进入防汛期应急状态并保持与防汛防洪领导小组联系。防汛防洪领导小组根据受灾情况和需抢险支援具体情况，及时调动防汛抢险人员抢救；当出现严重破坏性洪涝灾害时，防汛防洪领导小组迅速组织指挥本区域内自救、互救，增派防汛预备队增援各地区防汛救灾工作，直接指挥重灾区的防汛救灾工作。迅速核查灾情，并向上级报告情况。立即采取措施调动机动力量迅速组织抢险，确保人民生命安全；对工地水上作业人员进行核查，大暴雨或洪峰来临时停止施工。2.6.工作47、要求突发洪水灾害的应急措施所需资金由现场最高负责人批准使用。按照财务管理规定，建立专项费用资金台帐；高度重视防汛救灾工作，要以对国家财产和人民生命安全高度负责的工作态度，加强防汛值班和安全检查，落实各项防汛措施，保证通讯畅通，并由专人收听和获取当地气象部门的天气预报。汛期建立专人值班制度和巡守制度；对重要设备、物资、文件和资料提前做好防护或转移工作。加强对重点防汛部位的检查监督。在大汛期必须要有10人以上的排险抢修力量，有效的预防突发事件；各防汛救灾信息要及时准确，不得瞒报、漏报，防止防汛信息误传、谣传；各抢险、救援队在接到防汛指令后，必须在20min内到达现场。九、其它保障措施1、通信与信息48、保障通讯联络组负责组织协调通信工作，保证应急救援时通信的畅通（1）派人24小时驻铁路公司担任联络员，及时向铁路部门了解行车信息和通报现场情况。（2）在施工现场明显处树立公示牌，公示牌上将110、119、120、及应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码进行公布。（3）各小组全体人员24小时开启手机。（4）与铁路管理部门建立密切的联系，当事态发展确需中断行车时，及时通知铁路管理处值班人员。2、救援装备和应急队伍保障（1）应急领导小组配备下列救援器材：医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；抢救工具：一般工地常备的安全网、铁锹、必要的禁止、警告标志和夜光标49、志等工具即基本满足使用要求；照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具；通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。（2）在施救现场设彩条布或彩钢板围护起来，便于事故处理和伤亡救援。（3）施工期间，在桥下安排4名专职人员，配备必要的工具设备，一旦出现高空坠物等以外情况时，及时进行处置，避免危及行车安全。3、交通运输保障现场配备两辆皮卡车和一辆轿车作为应急车辆，发生事故后能保证立即投入到应急救援。4、治安保障施工过程中有内部公安人员现场值班，维护施工秩序，同时和派出所保持联系，必要时请公安部门协助。5、物资保障现场必要的抢险物资和器材由专人保管50、，物资缺乏时领导小组有权自行购买，现场应配备充足的应急工具如：安全网、铁锹及必要机械设备。6、资金保障在跨线施工施工时，财务部预留资金作为专项备用资金，以便随时调用。备用资金不足时，领导小组有权通知财务部暂停其他项目付款，优先保障跨线施工用款。7、宣传、培训在跨线作业开始前，分别召开相关负责人会议和全体参战员工会议。就铁路跨线施工知识和应急法律、法规和公众避险、自救、互救知识进行培训，提高职工自我保护能力和守法意识。8、奖励与责任追究 对实施本应急预案行动中表现突出的单位和人员，由应急领导(指挥)小组给予表彰和奖励；对玩忽职守、严重失职造成事故的责任人，根据规定，按照管理权限，给予行政处罚；构成犯罪的，依法报请公安部门追究刑事责任。