1、合肥市轨道交通1号线一、二期工程明光路站施工安全监测方案编写： 审核： 批准： 合肥轨道交通1号线中铁四局二标段项目经理部二0一三年八月目录第一部分 工作大纲与监测实施方案11、 工程地质与水文地质条件及其评价11.1工程概况11.1.1明光路车站11.2岩土分层及其特性21.2.1明光路车站21.3水文地质条件21.3.1明光路车站22、 监测的目的和意义、监控重点及难点分析32.1监测的目的和意义32.2监控重点42.3监控难点分析6重点风险分析6现场安全监测重点63、 编制依据和标准74、 现场监测范围、监测项目及监测精度74.1现场监测范围74.1.1周边环境监测范围74.1.2围护结2、构体系监测范围和内容74.2 明挖法地铁车站监测项目85、 监测实施方法及精度要求95.1 水平位移监测95.1.1监测目的95.1.2测点布置和埋设95.1.3平面控制网的建立和初始值的观测105.1.4监测方法105.1.5水平位移监测主要技术要求115.1.6数据计算115.1.7注意事项115.2测斜监测（深层位移）125.2.1概述125.2.2监测目的125.2.3测斜管的布置和埋设135.2.4测斜的方法、步骤145.2.5记录与计算145.3沉降监测145.3.1沉降监测目的145.3.2沉降监测点的布置和埋设145.3.3沉降变形监测技术要求165.3.4沉降监测作业、计算13、65.3.5注意事项175.4支撑轴力监测175.4.1监测目的175.4.2钢筋混凝土支撑轴力测试175.4.3钢支撑轴力测试185.4.4安全判断条件195.4.5支撑轴力监测数据整理195.5水位监测195.5.1监测目的195.5.2监测方法205.5.3精度要求205.5.4水位监测技术要点205.6裂缝观测205.6.1监测目的205.6.2监测方法、精度205.7构筑物倾斜监测205.7.1监测目的205.7.2监测方法215.7.4判断225.8管线变形监测225.8.1监测目的225.8.2监测方法与原理235.8.3判断246、 监测点布设246.1基坑监测点布置断面图与平4、面图如下：246.2监测点布置数量表如下：257、 监测周期与频率257.1总的监测周期257.2监测频率258、 监测警戒值268.1报警值的确定原则268.2监测报警值确定268.3报警说明279、 预警处理289.1 预警处理流程289.2 预警项目跟踪299.3 消警3010、现场巡视3010.1 现场巡视内容3010.2现场巡视频率3110.3现场安全巡视表及参考表31第二部分 信息化监测与成果反馈321、数据的处理与分析321.1监测数据的处理方法322、监控信息反馈332.1监控信息内容332.2监控信息报送内容332.3监测报告报送时间与方式：33监测信息分级处理与反馈流程345、第三部分 管理体系351、参加本项目的人员组成352、 监测仪器设备363、监测的管理流程364、监测技术质量管理措施374.1监测工作服务的目标374.2进度计划及保证进度的措施374.3质量与服务保证措施，安全文明生产管理措施374.4监测点保护措施和修复措施384.5监测就是管理措施和质量控制措施38第一部分 工作大纲与监测实施方案1、 工程地质与水文地质条件及其评价1.1工程概况1.1.1明光路车站本工程为合肥地铁1号线明光路站围护结构，为连续墙+内支撑体系，局部为人工挖孔桩。此段明挖基坑设计起终点里程为K6+179.787K6+448.697, 本站位于胜利路与明光路交口处，明光路站6、结构底板埋深约为2123.7m。沿胜利路南北向位置。胜利路现状主路为双向六车道，辅路为一条机动车道。在胜利路与明光路交叉口拟建一条胜利方向的下穿道路。明光路站于胜利路下穿道路结合设置，车站东南角为正在施工的金色梧桐二期，金色梧桐一期30层商住楼，合肥旅馆，（车站基坑净距约15M）。东北角为低，多层商铺和住宅，西北角的低，多层建筑已查出，车站北侧为废除的淮南铁路。明光路站地下管线较多。车站附属共设4个出入口和两组风亭。1号出入口设置在东段明光路的北侧，现状为低、多层商铺和住宅；2号出入口设置在胜利路东侧，与金色梧桐的地下室结合建设；3号出入口设置在胜利路西侧，位于现有富临名家酒店北侧，距其约157、米；4号出入口设置在西段明光路的北侧，采用单层单跨结构。1号风亭位于胜利路与明光路交口的西北侧，2号风亭位于胜利路与明光路交口的东南侧与金色梧桐结合建设。周边建筑调查分析表建筑物名称相对位置与基坑距离（m）结构类型最大裂缝监测等级福林名家西南角2021框架8cm重点监测金山银海东南角1214框架4cm重点监测1.2岩土分层及其特性1.2.1明光路车站明光路站结构底板埋深约为2123.7m，基坑侧壁土层自上而下主要为杂填土1层、粘土层、粉土2层、粉细砂3层、粉细砂3层，强风化泥质砂岩3层。其中杂填土1层属于人工填土层（Qml），岩土工程特征主要杂色，松散稍密，湿，以建筑垃圾为主，含大量灰渣、砖块8、碎石，该层连续分布；粘土层层属于第四纪沉积岩，岩土工程特征主要为黄褐色灰褐色，坚硬硬塑，中压缩性，含氧化铁、少量铁锰结核及灰白色高岭土，局部夹粉质粘土薄层或透镜体，断面粗糙，干强度高。粉质粘土1层：灰黄色灰绿色，硬塑局部软塑，中压缩性，含氧化铁、铁锰结核，夹粉土、粉砂薄层，该层呈透镜体状分布。粉土2层：夹粉质粘土，棕黄色褐黄色，很湿，密实，中压缩性，含铁锰结核，局部夹粉细砂薄层，含氧化铁，少量有机质，该层连续分布；粉细砂3层：夹粉土，灰黄色黄褐色，密实，局部夹粘性土薄层，该层呈透镜体状分布。该大层连续分布，层底标高-7.30.9m。粉细砂3层：夹粉土，青灰色灰黄色，饱和，密实，局部夹粘性土薄9、层，该层连续分布，层底标高-10.69-5.8m；强风化泥质砂岩1层：棕红色，湿，密实，结构大部分已破坏，主要矿物成分为石英、长石，岩土呈砂土状，手捏易碎，遇水软化。结构底板位于粉细砂3层。1.3水文地质条件1.3.1明光路车站1）地下水类型分别上层滞水（一）和承压水（三），详细如下：潜水上层滞水（一）：水位埋深0.32.1m，水位标高11.113.2m，含水层主要为杂填土1层，主要接受大气降水、管沟渗漏、绿化灌溉补给，主要以蒸发的方式排泄，随季节大气降水及管道渗漏的变化而变化，并受到地面环境变化的影响。在城区由于地面硬化，大气降水垂直渗入补给量迅速减小，上层滞水水位呈下降趋势。承压水（三）水10、头埋深2.035.38m，水头标高9.0512.00m，含水层主要为粉土2，粉细砂3，粉细砂3，主要接受越流，侧向径流补给，主要以蒸发的方式排泄，随季节大气降水及管道渗水的变化而变化，并接受地面影响，受大气降水垂直渗入等的影响小。2、 监测的目的和意义、监控重点及难点分析2.1监测的目的和意义由于地质条件、荷载条件、材料性质、地下构筑物的受力状态和力学机理、施工条件以及外界其它因素的复杂性，岩土工程和隧道工程迄今为止还是一门不完善的科学技术，很难单纯从理论上计算出和预测工程中可能遇到的问题，而且理论预测值还不能全面而准确的反应工程的各种变化。所以，在理论分析指导小有计划的进行现场监测是十分必要11、的。监测是对工程施工质量及其安全性用相对精确之数值解释表达的一种定量方法和有效手段，是对工程设计经验安全系数的动态诠释，是保证工程顺利完成的必需条件，在预先周密安排好的计划下，在适当的位置和时刻采用先进的仪器和方法进行监测可收到良好的效果，特别是在工程师根据监测数据及时调整各项施工参数，使施工处于最佳状态，在实行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。为了确保施工期间合同签订范围内建筑物、管线的安全，城市地铁开挖均须对工程区域地表、周边建（构）筑物与地下管线以及工程本身，进行监控量测。施工监测的主要目的和意义在于：a当施工影响区内发生环境破坏的投诉事件时，可提供详尽的施工监测数据。b12、及时发现施工时的不稳定因素c验证设计，指导施工通过监测可以了解支护结构内部及周边土体的实际变形和应力分布，用于验证设计方案与实际情况的吻合程度，并根据变形和应力分布情况来调整设计和施工，为施工提供有价值的指导性意见。为甲方提供可靠的数据和信息，同时综合各方信息进行预警和报警，提出合理可行的施工建议，使有关各方有充足时间作出及时有效反应，保障工程和周边环境安全。d保障甲方及相关社会利益地下工程施工将会对周边建（构）筑物、道路和地下管线等产生一定的影响，稍一疏忽或出现问题，将带来巨大的经济损失、人身安全和社会影响。跟踪掌握在地下工程施工过程中可能出现的各种不利现象，及时调整施工参数、施工工序，采取13、后期处理急措施等提供技术依据，对保障甲方声誉及相关社会利益不受损害具有重大意义。e分析区域性施工特征通过对基坑、基坑周边建（构）筑物、道路、地下管线等监测数据的采集、整理和综合分析，了解各监测对象的实际变形情况及施工对周边环境的影响程度，分析区域性岩土变形特征及支护方式，为以后合肥地铁的长远发展积累宝贵经验。2.2监控重点监测项目按类别分为周边环境监测与结构本身监测两个部分；按监测对象可分为地下车站基坑支护结构监测、周边环境监测。根据本站实际地址条件及具体的施工环境，重点监测以下项目：明光路车站维护墙顶水平及竖向位移墙体变形支撑轴力土体侧向变形地下水位地表沉降管线沉降临近建筑物沉降、倾斜及裂缝14、开展宽度监测建筑物沉降测点示意图对于基坑施工本身，如下情况尤其需要重点对待：基坑挖深超过10m以上时：基坑施工过程遇暴风雨雪等不利天气条件时。地铁施工常见的破坏形式与原因：基坑失稳。常见的原因有设计缺陷，如支护桩桩长不够或嵌固在软弱土层中；有施工隐患，如支撑不及时；超挖；止水帷幕严重渗漏；管涌；基坑暴漏时间过长；混凝土结构未到一定强度即开始施工；坑外大量堆载，不对称开挖造成支撑体系失稳等。建（构）筑物开裂、倾斜，一般由于震动或不均匀沉降造成，不均匀沉降一般由于地下结构施工造成土体过大变形或地下水土流失所产生。管线开裂，较为严重的有上水管爆裂后水冲至基坑，造成支护体破坏和基坑淹水，有燃气管爆裂后15、发生火灾等。2.3监控难点分析重点风险分析据本工程地质条件、环境条件以及工程设计情况，进一步对本工点重点风险因素分析汇总如表：见下一页明光路重点因素分析表序号类别风险因素不良影响1地质及地下水条件基坑开挖范围含有人工填土、膨胀土，风化岩施工不当易发生透水现象，可能导致基坑失稳 2环境条件地下管线变形过大引起破裂，产生水囊，进而影响围护结构安全基坑堆土地面堆土不稳，造成滑坡或塌方，对人员安全造成威胁周边建筑物基坑开挖引起建筑物变形，影响建筑物使用寿命，甚至对结构及人员安全造成威胁3设计（受力）位置条件基坑主体结构基坑开挖与支撑体系不同步或施工不当，自由变形时间过长，可能导致基坑失稳坍塌；靠近基坑16、道路由于长期重载，基坑向重载一侧塌陷、坍塌现场安全监测重点明光路安全监测重点表序号重点监测对象措施监测项目频率布点动态调整1明挖基坑主体阳角部位，拆撑部位、开挖面稳定、基坑分块施工中的交替部位施工关键期或异常情况时监测频率适当加密发现较大不均匀沉降时及临近基坑围护结构变形较大时，适当加密测点2周边道路、地表地表沉降3民房及大厦建筑物沉降及倾斜4钢支撑及混凝土支撑支撑轴力无5地下水位水位无6地下管线管线沉降适当加密测点3、 编制依据和标准1、招标单位提供的招标文件 2、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009） 3、工程测量规范（GB50026-2007） 4、建筑变形测量规程（JGJ17、8-2007） 5、建筑地基基础设计规范（GB50007-2011） 6、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） 7、建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003） 8、城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012） 9、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008） 10、地铁及地下工程建设风险管理指南（中国建筑工业出版社，2007） 11、地铁设计规范GB50307-2003 12、合肥市轨道交通1号线工程监控量测管理办法（暂行） 13、其他相关国家、地方规范、法规 14、合肥市重点工程建设管理局、合肥城市轨道交通有限公司及其他产权单位发布的企业标准、管理文件18、。 4、 现场监测范围、监测项目及监测精度4.1现场监测范围4.1.1周边环境监测范围建（构）筑物沉降、倾斜监测项目监测范围取基坑边缘两侧各1.0H3.0H（H为基坑开挖深度）。地表沉降监测范围取基坑边缘两侧各2.0H。周边土层中地下水位的变化情况根据地质条件确定。地下管线变形监测范围取基坑边缘两侧各1.0H3.0H。4.1.2围护结构体系监测范围和内容基坑围护结构桩（墙）和支撑体系变形。基坑围护结构桩（墙）体和支撑体系受力。4.2 明挖法地铁车站监测项目明挖法地铁车站监测项目、测点布置和精度控制如下表所示：见下一页明光路站监测项目、测点布置和监测精度量测项目位置或监测对象测试元件仪器监测精度19、测点布置设计值坑内外观察基坑外地面、建筑地层土质描述、支护桩、内支撑m随时进行维护墙水平位移墙顶全站仪1,1+1.5ppm间距20m30mm维护墙竖向位移墙顶水准仪0.3mm间距20m10mm墙体变形围护结构测斜管、测斜仪1mm孔间距20m，测点间距0.5m30mm土体侧向变形基坑周围土体测斜管、测斜仪1mm孔间距20m，测点间距0.5m30mm支撑轴力支撑端部或中部轴力计或应变计1/100（F.S）轴力较大处布置，上下层对齐。立柱沉降基坑中部、支撑会交处、地质复杂处水准仪0.3mm布设点位不少于立柱总数的20，且不少于3个点15mm地下水位基坑周围水位管，水位计5mm基坑四角点，长短边中点，20、且纵向间距为50m范围内1000mm坑底回弹基坑底部水准仪0.3mm每40m布置一处，没出3个点位25mm临近建筑物倾斜基坑周边需保护的建（构）筑物全站仪11+1.5ppm倾斜在建筑物竖向设置至少4个点倾斜值0.2临近建筑物沉降基坑周边需保护的建（构）筑物水准仪0.3mm沉降在柱或桩角处设点30mm地下管线沉降和位移管线接头全站仪，水准仪11+1.5ppm0.3mm间距15-20m10mm地表沉降基坑周围地面全站仪，水准仪11+1.5ppm0.3mm长短边中点，纵向间距为20m30mm雨污管沉降临时雨污管全站仪，水准仪11+1.5ppm0.3mm临时雨污管跨中处10mm临近建筑裂缝观测基坑周边21、需保护的建（构）筑物游标卡尺0.1mm有代表性的裂缝，点位布设不少于2组30mm5、 监测实施方法及精度要求5.1 水平位移监测5.1.1监测目的水平位移主要由围护结构顶支撑施筑前挖土引起的变形和支撑杆件压缩带来的变形两部分组成以及管线的水平位移。挖土引起的围护结构变形位移量主要取决于围护结构本身的刚度和支撑施筑前的挖土深度，支撑杆件压缩引起的变形位移量取决于作用在围护结构上的水土压力和支撑材料的刚度。过大的水平位移会影响到基坑内主体结构的施工空间及周围环境安全。通过监测位移量必要时调整基坑开挖顺序和速度、反算地层的水土压力，确保基坑和周围环境的安全，判定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对22、周边环境的影响，验证基坑开挖方案的正确性，并对可能发生的危险提供及时、准确的预报，避免事故的发生，并对测斜观测计算结果进行校核。5.1.2测点布置和埋设水平位移监测点分为基准点、工作基点、变形监测点3种。基准点和工作基点均为变形监测的控制点。基准点一般距离施工场地较远，应设在影响范围以外，用于检查和恢复工作基点的可靠性；工作基点则布设在基坑周围较稳定的地方，直接在工作基点上架设仪器对水平变形监测点进行观测。水平位移监测点应沿其结构体延伸方向布设，水平位移监测点的布设位置和数量按照设计要求布设。 基准点埋设图 观测点埋设图5.1.3平面控制网的建立和初始值的观测水平位移监测控制网宜按两级布设，由23、控制点（基准点、工作基点）组成首级网，由观测点及所联测的控制点组成扩展网。对于单个目标的位移监测，可将控制点同观测点按一级布设。控制点坐标由轨道公司提供。监测埋设的监测点稳定后，应在基坑开挖前进行初始值观测，初始值一般应独立观测2次，2次观测时间间隔尽可能短，2次观测值较差满足有关现差值要求后，取2次观测值的平均值作为初始值，水平位移监测则以初始值为观测值比较基准。水平位移变形监测应视基坑开挖情况即时开始实施。5.1.4监测方法围护结构水平位移监测主要使用全站仪及配套棱镜组等进行观测。水平位移的观测方法很多，可以根据现场情况和工程要求灵活应用。我们现场采用的测量方法为视准线法。该方法适用于基坑24、直线边及直线支撑杆件的水平位移的观测。如下图所示。基坑AB水平位移视准线法观测其中： A、B基坑两端的工作基点。a、b、c、d位移观测点。如场地有条件的话，可沿基坑某一测量边向后2倍开挖距离外设置测站（工作基点）。场地如果狭小的话，可将测站（工作基点）设在基坑围护结构的转角上，所测得的位移值是相对基坑转角处的位移值。全站仪架设调平后，照准与基坑相反方向的一工作基点作为后视方向，用带有刻划的读数站或T型尺，设置在观测点上，读取数值。一般用经纬仪/全站仪正倒镜读数4次，取中数作为一次观测值。初始值观测时要观测两遍，以保证无误。以后每次观测结果与初始值比较，求得测点的水平位移量。注意事项（1）每个测25、区的基准点不应少于3个，工作基点多少视监测情况而定。（2）对埋设后的监测标志点（墩），应采取适当的保护措施，防止受到毁坏。（3）使用仪器进行观测时，要尽量减少仪器的对中误差、照准误差和调焦误差的影响。监测应在通视良好，成像清晰的有利时刻进行。5.1.5水平位移监测主要技术要求本项目水平变形控制点测量的等级确定为一等。主要技术要求见下表。水平位移监测控制网的主要技术要求等级相邻控制点点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（）最弱边相对中误差主要作业方法和观测要求一等1.51501.01/120000宜按二等三角形测量进行5.1.6数据计算采用严密平差计算各监测点坐标，与初始坐标比较即可知道监26、测结构是否发生了变形。5.1.7注意事项每个测区的基准点不应少于3个，工作基点多少视监测情况而定，根据本工程的特点，结合建筑变形测量规范（JGJ 8-2007）的规定，可将工作基点设置于围护结构的4个角点。对埋设后的监测标志点（桩）应采取适当的保护措施，防止受到毁坏。使用仪器进行观测时，要尽量减少仪器的对中误差、照准误差和调焦误差的影响。监测应在通视良好，成像清晰的有利时刻进行。5.2测斜监测（深层位移）测斜（深层位移）监测细则适用于支护结构变形、土体深层位移。5.2.1概述桩体或土体的深层位移监测。一般通过活动式测斜仪进行。在需要进行测斜监测的部位埋设与活动式测斜仪配套的测斜管，测斜管内部有27、两对互成90的导向滑槽。把测斜仪的一组导向轮沿测斜管导向滑槽放入管中，一直滑到管底，每隔一定距离（500mm）向上拉线（标有刻度的信号线）读数。由于测斜仪能反应出侧管与重力线之间的倾角，因而能测出测斜仪所在的位置侧管的倾斜度为，换算成该位置测斜仪上下导轮间（或分段长度）的位置偏差（L为量测点的分段长度），自下而上相加可知各点处的水平位置d=。如图所示。 测斜原理示意图5.2.2监测目的基坑土方开挖，土体原始应力状况发生变化，支护结构外地层土体对其施加主动土压力，造成支护结构或外侧地层不同深度处发生水平变位，通过监测、整理、分析不同深度的水平变位，判断是否存在薄弱区段，指导施工。5.2.3测斜管28、的布置和埋设土体侧向变形测斜管a采用测斜仪在埋设的测斜管内进行测试。测点宜选在变形大（或危险）的典型位置。b测斜管采用钻孔埋设。管底应大于支护结构深度，且超过基坑开挖最大深度38m，硬质基底取最小值，软质基底取最大值。当通过平面测量的方法，将管顶作为位移计算的基准位置时，管底应超过围护结构底部不少于1m。c测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封。d测斜管安放就位后掉正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。e调整方向后盖上顶盖，保持测斜管内部的干净、通畅和平直。管顶高出地面约1050cm。f钻孔和测斜管之间要回填。回填应选用粗砂缓慢进行，注意采取措施避免塞孔使29、回填料无法下降形成空洞。回填后通过灌水和间隔一定时间后的检查，在发现回填料有下沉时，在进行回填。回填工作要确保测斜管与土体同步变形。g埋设时间应在基坑开挖或降水之前，并至少提前2周完成。h做好清晰地标示和可靠的保护措施。围护结构变形测斜管a采用测斜仪在埋设于围护结构内的测斜管内进行测试。测点宜选在变形大（或危险）的典型位置。b测斜管底宜与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，管顶高出基准面150200mm，在测斜管管口段用混凝土墩子固定，保证管口段转角的稳定性。c测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设时，绑扎间距不宜大于1.5m，原则是管子不移动、不松动。d测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固30、固定、密封。e测斜管绑扎时间调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。f封好底部和顶部，保持测斜管干净、通畅和平直。g做好清晰的标示和可靠的保护措施。h对于已经施工围护结构情况，如需要采用钻孔埋设的方法，参照土体侧向变形测斜管埋设要求实施。5.2.4测斜的方法、步骤仪器连接；仪器检测；测量：将测头导轮卡置在预埋测斜管的滑槽内，轻轻将测头放入测斜导管中，放松电缆使测头滑止孔底，记下深度标志。当触及孔底时，应避免过分冲击。将测头在孔底停置约5分钟，使测斜仪与管内温度基本一致。将测头拉起至最近深度标志作为测读起点，每0.5m测读一个数，利用电缆标志测读测头至测斜管顶端为止。每次测读31、时都应将电缆对准标志并拉紧，以防止读数不稳。将测头调转180重新放入测斜导管中，将测头滑到孔底，重复上述步骤在相同的深度标志读数，以保证测量精度。通畅采用正反测量的目的是为了提高精度，导轮在正反向滑槽内的读数将抵消或减小传感器的零偏和轴对称所造成的误差。5.2.5记录与计算测斜仪直接自动记录测试数据，导入计算机后用专用软件生成深层位移曲线，直接输出报表。5.3沉降监测沉降监测细则适用于地表、管线、支护顶部、支撑立柱、底部隆起、构筑物、高架桥挠度沉降等。5.3.1沉降监测目的沉降监测是地下工程监测中最重要的监测项目之一。地下工程开挖后，地层原始应力状况发生变化，周围土体力学形态的变化造成地表、构32、筑物沉降，土方开挖卸荷与支撑自身荷载工作作用下支撑立柱产生变形。地表沉降、支撑立柱沉降可以反映基坑降水、开挖和结构施工过程中周围土体和结构变形的全过程。5.3.2沉降监测点的布置和埋设沉降监测所布设的监测点分为基准点和变形监测点两种类型。沉降基准点监测控制网高程系统采用施工高程系统，高程控制网布设原则如下：a、所布设控制点组成控制网，观测点与所联测的控制点组成扩展网；b、控制网与扩展网应布设为闭合环、节点网附合高程路线；c、每一测区的水准基点不应少于三个；d、水准基点选用施工控制点；e、标志应达到稳定后方可开始观测，稳定期不少于15天。本工程采用的基准点点号和高程由轨道公司提供。沉降基准点埋设33、沉降监测点布设原则：a、变形监测点应布设在变形体上能反映变形特征的位置；b、点位应稳固，点位应避开障碍物，便于观测和长期保存；c、变形监测点布设的位置以能够准确全面反映沉降特征和便于分析，同时要求布设的监测点能够突出反映地表或结构控制部位的变形情况；d、各类标志的立尺部位应加工成半球型或有明显的突出点，并涂上防腐剂。监测点布置与埋设：地表沉降监测点：地表观测的标志，可根据不同的地表结构类型和结构材料，采用钻孔式（见下图）构筑物沉降监测点：a、构筑物沉降观测的标志，根据围墙的构筑结构类型和建筑材料，采用墙（柱），大设膨胀螺丝；b、标志的埋设应避开有碍埋设标与观测的障碍物，并应视立尺需要离开墙（柱34、）面和地面一定距离；C、孔内打设完沉降钢筋后，用砂回填完整，并把观测孔滞留一段时间使其稳定后在盖板保护。支撑立柱沉降监测点：采用冲击钻于立柱表面钻一定深度的空洞，埋设12mm的膨胀螺丝，露出立柱表面一定距离，打磨膨胀螺丝使其具有制高点，标注记号作为观测点. 坑底隆起在开挖最后一层土时埋设直接观测标，观测标采用大设钢筋的形式，顶部磨圆或有明显的突出点，在开挖到底前一次，开挖到底后至底板浇注前按要求频率观测。坑底隆起观测时基准点的设置可单独进行，可选取合适的工程桩顶设置基准点，或稳定的支护结构段作为相对基准。高架桥挠度沉降监测点埋设：采用反射贴片固定在高架桥的两边支座和跨中的位置。用全站仪对反射贴35、片进行坐标测量，通过竖向坐标变化来监测桥梁挠度的沉降变化。 5.3.3沉降变形监测技术要求沉降（垂直位移监测）观测选用DINIO3电子水准仪配合铟钢尺测量，仪器标准精度0.3mm/km。在观测前对所用的水准仪和水准尺按照有关规定进行检定，在使用过程中不得随意更换。根据工程测量规范GB50026-2007、建筑变形测量规程JGJ/T8-2007等有关规范的要求，结合本工程的相关要求，采用二等水准测量，观测点测站高程中误差0.5mm。二等水准具体要求如下：基辅分化读数差0.4mm、基本分化所测高差之差0.6mm、往返较差及附合或环线闭合差mm（L为公里数）；具体观测时，视线长度50m、前后视距差136、.0m、前后视距累计差3.0m、视线高度（下丝读数）0.3m；当观测时，测点之间必须是偶数站，往返测量的测站数均为偶数站。为了保证变形观测成果的可靠性，必须定期或不定期的对基准网进行复测。控制网复测周期根据控制点稳定情况和变形观测的精度需要来定。原则上规定：在基准网建成后，应在第一次施测结束后每1-2个月进行一次复测，待控制网稳定以后3-6个月复测一次。实施过程中根据控制点的稳定性调整复测周期，也可根据实际需要，仅进行局部复测，而非全面复测。5.3.4沉降监测作业、计算沉降观测遵循先控制后加密的原则，在观测前要检查维护监测控制网的可靠性。沉降监测严格按照国家二等水准测量要求进行作业，在作业过程37、中采用相同的观测路线和观测方法，使用同一仪器，并尽量长期固定司镜人员。沉降计算方法如下：本次沉降=本次高程-上次高程 累积沉降=上次累积沉降+本次沉降当日沉降量绝对值大于1mm（包括1mm）时则认为沉降监测点发生了变形或存在变形趋势；当累计沉降量绝对值大于2mm（包括2mm）时，则认为沉降监测点发生了沉降变形。填写沉降变形表格，绘制时间沉降变形曲线，进行变形分析。5.3.5注意事项初始值的观测一般取23次的数据的中值，每次初始值观测的时间要尽可能的短。在监测数据发生异常现象，要及时通知有关各方，同时加密监测频率，防止突发事故，直至采取有效措施。地表监测点采用冲击钻在地表钻孔，然后放入沉降测点，38、测点一般采用1420mm，长1200mm半圆头钢筋制成。测点四周用砂填实。沉降基准网的维护作业：对沉降基准网进行定期校核，防止基准网本身发生变形，以保证沉降监测成果的正确性。5.4支撑轴力监测支护结构的支撑体系根据支撑构件材料的不同可分为钢筋混凝土支撑和钢支撑两大类。这两类支撑在进行支撑轴力监测时，应根据各自的受力特点和构件的构造情况，选取适当的测试变量，埋设与测试变量相应的钢弦式传感器进行变量测试。混凝土支撑构件一般选择钢筋应力计进行测试，钢支撑轴力监测通过轴力计（亦称反力计）进行测试。5.4.1监测目的通过支撑轴力的监测掌握支护结构的受力情况及趋势，判断是否在设计允许和安全范围内。5.4.39、2钢筋混凝土支撑轴力测试钢筋砼支撑轴力的测算：通过埋设在支撑断面位置的钢筋应力计所测数据经率定系数计算，可得出断面位置上的主筋受力Pg，一般每断面上、下两侧埋设各应不少于2只传感器，埋设于角点或中间位置的主筋上。假定同一断面处钢筋应变与混凝土应变相等，因此支撑混凝土轴力Pz与主筋钢筋受力Pg之间有一比例关系：=(A)Pg/（） =+（-）/A式中：A：支撑身截面积；：支撑砼弹性模量（折算弹性模量）；：钢筋砼断面的全部主筋（钢筋）截面积之和；：单根钢筋应力计截面积；:钢筋弹性模量；:砼弹性模量。由此可得断面位置的支撑轴力PZ。钢筋计监测点布置示意图5.4.3钢支撑轴力测试钢支撑轴力监测传感器的选40、择和埋设钢支撑轴力量测选择端头轴力计（反力计）进行轴力测试。将轴力计安装在钢支撑端头，通过频率接受仪测得轴力计在某一荷载下的自振频率，然后按照一定的公式直接计算出支撑轴力值。a将轴力计安装架与钢支撑的端头对中并牢固焊接，在拟安装轴力计位置的墙体钢板上先焊接一块25025025mm的加强垫板，以防止钢支撑受力后轴力计陷入钢板，影响测试结果。b待焊接温度冷却后，将轴力计推入安装架并用螺丝固定好（见下图）c安装过程必须注意轴力计与钢支撑构件轴线在一直线上，各接触面平整，确保钢支撑受力状态通过轴力计（反力计）正常传递到支护结构上。钢支撑反力计安装剖面图 钢支撑反力计安装示意图钢支撑反力计埋设示意图钢支41、撑轴力计算公式钢支撑轴力计算可按下面公式进行：P=K(-)式中 P-支撑轴力值 K-传感器的标定系数 -传感器在支撑受力前的初始自振频率f-轴力计在某一荷载时测量的自振频率5.4.4安全判断条件P式中为允许值。5.4.5支撑轴力监测数据整理支撑轴力在每次测量后，提交被监测支撑轴力报表外，主要是绘制被监测支撑轴力的历程曲线，并指明施工工况，分析其轴力走势，是否在设计允许和安全范围内。5.5水位监测5.5.1监测目的基坑取土、降水导致周边地下水位的下降，地下水位的下降将导致土体的固结变形。土体沉降变形过大将导致周边土体、管线的沉降和不均匀沉降，通过对地下水位变化的监测，分析和预测土体变形、水土压力42、的变化和基坑的稳定，指导施工。5.5.2监测方法水位采用水位观测仪及水位观测管的方法来测试，水位观测管采用钻孔埋设。5.5.3精度要求水位计的标尺最小读数为1mm5.5.4水位监测技术要点水位管的埋设深度应在允许最低水位以下或根据不透水层的位置而定。埋设时应注意水位管周围良好的透水性，并防止地表水进入孔内。水位孔滤管宜埋设在渗透系数大于cm/S的土层中。严禁雨天或雨天后12天测试初始值。5.6裂缝观测5.6.1监测目的主要观察围护结构和支撑体系外基坑周围的地面裂缝情况、以便发现隐患苗头及时处理、尽量减少工程事故发生。5.6.2监测方法、精度采用裂缝观测仪或游标卡尺测量，最小读数为0.05mm。43、5.7构筑物倾斜监测5.7.1监测目的地下工程开挖后，地层中的应力扰动区延伸至地表，地层应力重分布造成构筑物不均匀沉降，产生倾斜，过大的不均匀沉降与倾斜必然导致结构应力的重分布，并于构筑物表面或内部产生裂缝，倾斜监测可作为构筑物安全评价的重要依据。监测方法正倒镜观测法观测点应沿建筑主体竖直线按顶部、底部对应布设；对于因观测条件的限制而无法布设到顶部或底部的，两点间的数值间距应大于建筑物高度的2/3，点位标志按所处位置和特征设置，对建筑物顶部和墙体上的观测点，可采用埋入式照准标志（反光片）；对不便埋设标志点，可采用照准视线所切同高边缘的特征点。测站点或工作基点应选在与照准目标中心线呈接近正交的方44、向线上，距照准目标的距离为目标高度的1.5倍，要求点位稳定，便于施测。图4-7 建筑物沉降及倾斜监测示意图利用全站仪采用正倒镜法观测每对上下观测点在水平读数尺上的投影，根据标志间的水平位移分量，按矢量相加法求得水平位移值(倾斜量)和位移方向(倾斜方向)及倾斜度i，即：式中：为建筑物顶部观测点相对的偏移值，即水平位移值，H为建筑物的高度（或两测点间的高度差）。建筑物差异沉降法当建筑物出现不均匀沉降时，才有必要对建筑物进行倾斜监测。建筑倾斜监测，因基坑周边建筑物都为整体刚度较大的建筑，现场中采用差异沉降法推算建筑物的倾斜既能反映建筑物的倾斜情况又切合实际。- 推算的倾斜度H-相对沉降差L-两监测点45、间水平距离AB为两监测点变形前的相对位置，当建筑物发生倾斜，B点变化为B位置,由此来推算建筑的倾斜度和倾斜方向，差异沉降H与沉降监测相结合。监测点AB之间的水平距离用钢卷尺来回丈量两次，量距相对中误差不大于1/2000。5.7.4判断根据所测构筑物倾斜度，依据相关规范，可以根据判断倾斜是否超限。5.8管线变形监测5.8.1监测目的城市地下管线工程被国内外称为生命线工程，与人民生活和国民经济紧密相连，关系重大，不可掉以轻心。而基坑开挖必定造成临近周边土体变形，过量的变形将影响临近市政管线的正常使用。通过对管线变形的监测，以保护临近建筑物和管线不因过量变形而影响其使用功能。5.8.2监测方法与原理46、目前工程中主要采用间接测点和直接测点两种形式。直接测点是通过埋设一些装置直接读管线的沉降，常有以下两种方案：抱箍式其形式如下图所示，由扁铁做成的稍大于管线直径的圆环，将测杆与管线连接成为整体，测杆伸至地面，地面处布置相应窑井，保证道路、交通和人员正常通行。抱箍式测点具有监测精度高的特点，能测得管线的沉降和隆起，不足之处就是埋设必须凿开路面，并开挖至管线的底面，这对城市主干道是很难办到的，但对于次干道和十分重要的地下管线，如高压煤气管道，按此方案设置测点并进行严格监测，是必要的可行的。套筒式采用一硬朔料管或金属管打设或埋设于所测管线顶面和地表之间，量测时，将标尺搁置在测杆顶端，进行沉降量测。只要47、测杆放置的位置固定，测试结果能够反映出管线的沉降变化。套筒式埋设方案如下图所示。套筒式方案埋设测点的简单易行，特别是对于埋深较浅的管线，通过地面打设金属管至管线顶部，在清除整理，可避免道路开挖，其缺点在于监测精度较低，难于测试地下管线的水平位移。间接测点又称监护测点，常设在管线轴线相对应的地表或管线的窑井盖上，由于测点与管线本身存在介质，因而测试精度较直接法低，但可避免破土开挖，适宜于在人员与交通密集区域场合采用。抱箍式埋设方案 套筒式埋设方案对于本工程来说，考虑到地面交通流量大，交通密集，工程位置位于交通繁忙地段，管线埋深较浅，故采用间接法，对已改签的管线进行加强监测。由于电力、通讯管线为柔48、性管线，能够产生较大的变形协调性，因此，方案只对钢性管线进行监测，钢性管线包括：煤气管、雨水管、污水管和给水管。5.8.3判断根据所测管线多个观测点位的数据，计算得出管线的差异沉降值，用该值与警戒值中的累积变量及变化速率进行比较，据以判断变形是否超限，若超过警戒值按照本方案预警程序预警，若差异沉降累积值超过设计容许变形值则根据本法案报警程序报警。6、 监测点布设6.1基坑监测点布置断面图与平面图如下：基坑监测点布置剖面图6.2监测点布置数量表如下：设计监测点布置数量表明光路站编号监测项目监测数量（个）1支撑轴力（ZL）762墙顶水平位移（S）523墙体深层水平位移（J）184土体深层水平位移（49、C）125地下水位(SW)126地表沉降（D）787建筑物沉降及倾斜128管线沉降（G）959坑底隆起（回弹）11凤阳路站编号监测项目监测数量（个）1支撑轴力（ZL）362墙顶水平位移（S）303墙体深层水平位移（J）184土体深层水平位移（C）125地下水位(SW)126地表沉降（D）467建筑物沉降（Z）258管线沉降（G）717、 监测周期与频率7.1总的监测周期从土方开挖到地下结构施工结束7.2监测频率结合基坑土方开挖专项施工方案，凤阳路基坑目前采用坡道开挖法进行基坑开挖，该开挖方案在实际实施过程中，由于开挖机械的缘故，导致部分支护结构由于受到开挖坡道的影响，临近的开挖区域内的支护结构50、相对滞后，不能及时跟上。针对该施工特点，我们在实际施工监测时需要对由于坡道开挖受到影响无法及时支护的结构区域内包括周边地表、周边建筑、管线；基坑维护结构的桩体位移、桩顶水平竖向位移加密监测频率，对于滞后安装的钢支撑原则上按照规范和设计要求对该开挖区域内先撑的支撑进行监测，如监测发现该开挖区域内的支撑轴力出现大幅变化，需要对该区域内其他滞后的钢支撑在受力大及周边情况复杂的位置加密布点，增加轴力监测，具体频率参照基坑开挖卸载加剧阶段的频率对这一区域内的各项监测指标进行监测。施工期间要对全过程进行观测。各项监测工作的监测周期根据施工进程确定，在开挖卸载急剧阶段，原则上每天不少于1次，其余状况每2天151、次，视监测结果逐渐延长监测周期至每周1次。其余未涉及的项目如选侧项目等根据实际情况确定。监测频率可根据监测数据变化情况作相应调整。遇超过报警值或异常情况时，根据具体情况及时调整监测时间间隔，加密监测频率，直至跟踪监测，以保证及时反馈信息。监测过程中区分重点监测部位和飞重点监测部位，对重点部位加密监测，对非重点部位（如为开挖段等）可适当调整监测频率。具体频率如下：a.在基坑开挖阶段，h5m，1次/2天;5mh10m，2次/天。b.底板浇筑后，17天，2次/天；728天，1次/天；28天后，1次/3天。c.重点工序转换，2次/天。8、 监测警戒值8.1报警值的确定原则满足设计计算的原则；满足监测对52、象的安全要求，达到预警和保护的目的；满足各监测对象主管部门提出的要求；满足现行规范、规程的要求；在保证安全的前提下，综合考虑工程质量和经济等因素，减少不必要的资金投入。8.2监测报警值确定监测报警值的确定应满足建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）的相关要求，原则上取值为容许值的80。结合本工程实际情况，各监测项目的监测报警值确定要求（见下表）：明光路监测项目的报警值序号监测项目设计容许值报警值变化速率（mm/d）累计值(mm)变化速率（mm/d）累计值(mm)1围护结构顶部水平位移2301.6242围护结构顶部竖向位移2101.683土体侧向变形2301.6244桩体变形2301.62453、5支撑内力/轴力设计值/6坑底隆起2251.6207地下水位50010004008008周边地表竖向位移2301.6249立柱沉降2151.61210建筑物沉降2301.62411周边建筑倾斜0.0001h/d连续3天0.2%0.00008h/d连续3天0.16%12周边管线变形刚性管线压力110非压力310柔性管线310刚性管线压力0.88非压力2.48柔性管线2.488.3报警说明在取得监测数据后，及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点图，进行充分预测分析。为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机数据库管理。同时对数据设置分级控制，根据监测控制指标的54、不同范围将预警分为三级来进行监测过程管理，将监测数据与三级预警值进行比较，确定工地现场的监测预警级别，具体的预警级别划分及处理方式如下：黄色预警：注意状态（实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到设计值的70%85%之间时，或双控指标之一达到设计值的85%100%之间而另一指标未达到该值时，说明存在潜在的危险隐患）；由监理单位牵头，组织施工单位处置，做到：早预警、早分析、早处理，把危险控制在萌芽状态。本状态地铁公司不参与。橙色预警：紧张状态（实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到设计值的85%100%之间时；或双控指标之一达到设计值而另一指标未达到时；或双控指标均达到设计值而55、整体工程尚未出现不稳定迹象时），由地铁公司的土建项目主管部门牵头，组织监理单位、第三方监测单位、施工监测单位联合处置，做到：早预警、早分析、早处理，防止局面失控、防止措施失当、防止危险扩大。红色预警：紧急状态（实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到设计值，与此同时，还出现下列情况之一时；实测位移（或沉降）速率出现急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已开始渗流水。）由地铁公司组织监理单位、第三方监测单位、施工单位共同处置，重点做好以下工作：立即启动应急预案，充分利用各种资源即时处理危险源，防止危险扩大和次生灾害的发生；各方力量科学联动综合治理；后勤保障合理的供给；舆56、论导向的有效控制；现场证据安全保护。强调应急处理的科学性、有效性。根据上述监测管理基准选择监测频率：在黄色预警阶段监测频率不做调整，正常施工；在超过橙色预警级阶段应适当加密监测频率；在红色预警阶段则必须增加监测频率。监测管理程序见下图6-1：监测结果Noooo 继续施工安全位移是否超过黄色预警N不安全位移是否超过橙色预警Y采取特殊措施综合判断YNY位移是否超过红色预警暂停施工图8-1监测管理程序图9、 预警处理9.1 预警处理流程对安全信息的分析处理及预警工作指的是对施工单位、监理单位及第三方监测单位的现场监测、现场巡视、监督管理等安全风险监控信息进行筛选分析处理，根据监测预警、巡视预警异常及57、根据经验判断的情况作出的综合预警判断。及时准确判断风险工程是否达到预警，往往能够起到及时采取措施控制风险，防止恶性事故发生的重要作用。因此，做好预警信息分析处理，及时准确做好预警工作是本项目工作的重中之重，同时也是难度非常大的一项工作。我们计划重点做好以下几个方面：1）做好基础数据的汇总分析工作。风险工程预警及时准确的建立在优质高效地对基础数据的汇总分析处理基础之上。首先从管理结构上，对我们自身的现场监测、现场巡视信息、监理巡视监督信息、施工监测、施工巡视信息的处理，由具备合格能力的专人负责，这样，数据处理工作接口明确连续，高效准确。再有从汇总分析技术手段上，保证处理工作的效率及质量。2）做好58、信息的辨识工作。在经过基础数据汇总，分析后，在其中筛选出达到监测预警、巡视预警等信息，从这些信息中判断分析达到预警的工程是难度较大的，我们在判断的过程中，将严格按照技术方案中的筛选步骤，在数据分析的流向上，由数据处理分析工程师、技术顾问、项目负责人层层把关，手段上通过风险分析手段，结合采用现场核查等手段，理论结合经验进行判断辨识。另外，通过对本线路特点的深入分析，对关键的工程地质水文地质不利地段、环境条件复杂位置、特殊设计部位、结构变化处、施工难度大部位，施工管理薄弱时段、关键工序时段进行重点关注，在现场监测及巡视重难点中，我们已进行了详细分析，详见有关内容。具体在正式工作实施时，会在详细调查59、实际情况及分析设计对该工作进一步深化完善。当出现以下情况之一时，必须立即进行危险报警，并应对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施。1）监测数据达到监测报警值的累积值。2）基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏。3）基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象。4）周边建筑的结构部分、周边地面出现较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝。5）周边管线变形突然明显增长或出现裂缝、泄露等。6）根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。9.2 预警项目跟踪只有预警事务得到正确、及时的处理，才能消除工程安全隐患60、，真正实现对风险的控制目标。因此，对预警事务的处理做好配合及跟踪工作是我们的一项非常重要的工作。为保证及时高质量完成本工作，我们重点做好以下工作：1）做好基础数据信息分析工作。首先对现场的设计、施工基本信息进行分析，对一些关键信息进行分类处理，基础数据信息包括我项目部采集的施工监测、巡视信息。2）监督施工控制措施的落实情况及效果。在建设单位确定处理方案后，由我项目部对方案进行落实。在此过程中，我方及时落实建设单位领导和有关部门加强风险监控和监督、管理的反馈意见，有针对性地加强风险位置的周边环境、围护护结构体系现场监测及巡视、该处各单位风险信息的汇总分析，对处理措施实施的效果进行严密监控，并将监61、控情况向各方定期汇报。9.3 消警在风险处理措施实施结束，我项目部对预警提出消警建议报告，根据预警级别的不同报不同层级的监控或管理单位审核。（1）黄色综合预警的消警：消警建议报告内容包括预警区域的巡视情况和数据变化情况，书面报告报监理单位审查后，由监理单位对黄色预警的消警做出判断判定，消警结果报送第三方监测单位和轨道公司；（2）橙色综合预警的消警：消警建议报告内容包括预警区域的巡视情况和数据变化情况，报监理单位对橙色预警的消警做初审、后经第三方监测单位复审，做出橙色预警的消警判定，消警结果报送到轨道公司；（3）红色综合预警的消警：消警建议报告内容包括预警区域的处理措施、处理效果、巡视情况和数据62、变化情况，报监理单位对红色预警的消警做初审、后经第三方监测单位复审，报轨道公司做最终的红色预警的消警判定。10、现场巡视10.1 现场巡视内容基坑工程在整个施工期间内，每天应有专人进行巡视检查，基坑工程巡视检查应包括以下主要内容：1、支护结构支护结构成型质量;外围10米范围内的地面有无出现裂缝；冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现；支撑有无较大变形；止水帷幕有无开裂，渗漏；墙后土体有无沉陷及滑移；基坑有无涌土、流沙、管涌。2、施工工况开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌设施是否运63、转正常；基坑周围地面堆载情况，有无超堆荷载。3、基坑周边环境地下管道有无破损、泄漏情况；周边建(构)筑物有无裂缝出现；周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；邻近基坑及建（构）筑物的施工情况。 4、监测设施 基准点、测点完好状况； 有无影响观测工作的障碍物； 监测元件的完好及保护情况； 巡视检查的检查方法以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工具以及摄像、摄影等设备进行。巡视检查应对自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等检查情况进行详细记录。如发现异常，就应及时通知委托方及相关单位。巡视检查记录应及时整理，并与仪器监测数据综合分析。 巡视检查重点对周边建筑物、公路裂缝（特别是纵向裂缝）及64、沉降进行观测，并且应在施工前进行全面观测。如观测对象已有裂缝，应立即向甲方及相关单位汇报，待相关单位认定后在施工，如在施工过程中发现裂缝，应立即报告相关单位，并视情况采取相关措施或启动应急预案。10.2现场巡视频率每次现场监测工作实施时同时进行现场安全巡视，并保证开挖过程中每天巡视一次，特殊情况加密巡视频率。10.3现场安全巡视表及参考表 每天巡视及时对现场的情况进行记录，并汇报。第二部分 信息化监测与成果反馈1、数据的处理与分析 针对本工程监控量测工作的实际情况，为确保监测成果反馈流畅、快捷、监测数据的处理、分析、预报应及时准确的完成。1.1监测数据的处理方法外业采集数据进行手工或自动输入，65、采用平差、计算软件进行数据计算和平差，以及精度评定，合格后得到结果，生成曲线图和报表。并对数据进行预测分析，目前，预测的方法可划分为两种类型：理论方法（数值方法）和基于实测资料的数值拟合预测方法。第一类数值方法则是依据一定的本构模型，依靠计算机程序仿真模拟实际施工的每个阶段，计算出各个阶段的应力和应变。第二种类型是根据实测资料推算变形量与时间关系的预测方法。2、监控信息反馈2.1监控信息内容（1）监测数据：主要包括施工概况与进度、监测数据分析说明、监测项目、测点布置图、监测成果表（包括阶段测值、累计测值、变形差值、变形速率、数据预警判断结论等）、监测时程变化曲线，沉降断面图等； （2）巡视信息66、：主要包括周边环境巡视信息、支护结构巡视信息、作业面观察及地质描述信息等，成果主要包括巡视成果表（格式参见附表A、附表B）、巡视情况图片等，记录成果表备查； （3）预警、施工建议信息。2.2监控信息报送内容 （1）日报：当日报送全部监测数据；主要包括：工程概况及施工进度、监测数据、现场安全巡视情况、巡视影像资料、施工建议等； （2）预警快报：当判断风险工程可能达到一级综合预警状态（红色）或发生重大突发风险事故时，应进行快报，报送内容主要为风险时间、地点、风险概况、原因初步分析及变化趋势、处理建议等； （3）周报、月报：内容应分别包括近一周、近一月的工程概况及施工进度、监测工作简述、监测数据汇总67、巡视信息及其汇总分析、监测结论与建议、预警情况、监控跟踪情况、变化趋势和存在问题等； （4）沿线工程竣工提交总结报告，内容包括：工程概况、监测目的、监测工作大纲和实施方案、工程进展、监测执行标准、监测内容和监测点布设、使用仪器型号规格和标定资料、监测成果、监测值全时程变化曲线、超前预报效果评述、监测结果评述、总结与展望。2.3监测报告报送时间与方式：按轨道公司要求时间与方式报送监测信息分级处理与反馈流程监测信息分级处理与反馈流程见下图。施工监测结果施工技术负责人审阅并报批第三方监测结果 监测施工监测审批、提出意见设计单位审阅业主代表审阅达到预警值 施工监理组织参建单位对数据分析判断提出意见、68、预警信息报公司或建管部门监测单位制定、启动监测 达到控制值 公司或建管部门组织参建单位、技术专家对数据分析判断、提出意见 报总工程师 报公司技术负责人 组织公司技术委员会论证，分析监测数据并提出监测要求第三部分 管理体系1、参加本项目的人员组成根据本项目要求组建专门的监测项目部，配备项目经理、项目总工（技术负责人）以及各专业监测人员，建立符合本项目工作要求的组织机构、规章制度、工作程序。监测服务项目部配备项目经理1名，项目总工（技术负责人）1名。配备人员由具有丰富工程管理经验、监测经验及有设计能力的工程技术人员组成，除及时收集、整理各项监测资料外，还需对这些资料进行计算、分析、对比预测基坑、结69、构及周边环境的稳定性及安全性，提出合理咨询意见，保证整个工程安全、可靠的推进。本项目主要人员与数量满足以下配备（见下表）项目配置人员及相关信息序号岗位专业职称人员姓名1监测负责人地质测绘高级工程师伍纪安2技术负责人土木工程高级工程师王俊3技术负责人岩土工程高级工程师唐文栋4现场监测测量工程师李平5现场监测（内业分析）负责测量工程师刘军6现场监测测量助理工程师关媛峰7现场监测测量助理工程师李季8现场监测测量助理工程师刘海峰9现场监测测量测量员贺鹏飞2、 监测仪器设备序号设备名称数量型号精度及说明1全站仪1台（套）Leica TCRA1201+1，11.5ppm2天宝电子水准仪1台（套）Trimb70、le Dini030.3mm/Km3滑动测斜仪1台（套）FS-GYC011mm4频率采集计1台FS-ZXRB-B11HZ5钢尺水位计1台FS-SW-0501mm3、监测的管理流程承包商进场编制施工监测方案监理初审 不合格 不合格监理中心复审业主审查 不合格 合格监测工程师跟踪监理布（埋）设监测设施监测中心人员到场施工监测监测中心抽检按要求及时上报相关单位监测结果（报告）结构、周边环境不安全报警结构、周边环境安全指导施工施工监理、第三方监测、设计、业主、研究方案，指导施工日报月报周报需要的其他资料留档4、监测技术质量管理措施4.1监测工作服务的目标 加强管理、事先预报、消除隐患、确保施工过程中和71、建成后的车站安全、稳定、质量优良。4.2进度计划及保证进度的措施 （1）测量频率依据实施方案，并根据施工情况随时作出调整，确保监测、抽检、验收工作的及时进行。在达到报警值或遇雨、雪等不良天气时，加密观测，作好监测和相关特征状态记录，分析安全状态。（2）常驻现场保证测试工作的顺利进行。4.3质量与服务保证措施，安全文明生产管理措施 （1）由现场项目负责人负责质量管理工作，进行质量监督检查，严格按公司质量管理制度进行测量数据、记录、成果的质量管理和质量评定，质量管理考核工作与绩效工资挂钩进行奖惩。 （2）遇有监测异常情况，项目组认真预测、分析、对施工进度、支护形式的调整、开挖方式等提出施工建议，达72、到信息化施工的目的。 （3）建立档案管理制度和文件收发制度、专人负责。 （4）严格遵守工地现场的文明管理与安全管理规定，佩戴安全帽，佩戴防护措施，并为进入现场人员购买各种保险。现场作业人员，严禁违章指挥或违章作业，禁止酒后上岗作业，仪器的使用由专业人员进行，在道路上作业时必须穿戴黄色有反光标志的安全背心，进入铁路站台密切注意列车情况，严格遵守车站要求，严禁进入轨行区，站台上作业时距边线必须保证安全距离和安全条件下。4.4监测点保护措施和修复措施 监测点的保护重点针对破坏后无法修复的测斜管和支撑轴力监测点导线，保护措施主要有3个方面，第一，明确标识，采用红漆醒目编号，红旗标志；第二，测斜管、水位73、管管顶砌筑方井，地表监测点钻孔埋置于地表以下，反力计导线引至防护栏边，固定在隐蔽不易破坏处；第三，加强与现场施工队伍的沟通，增强其对监测点保护重要性的认识，建议承包商对破坏监测点的行为应予以处罚，严格保护好监测点。位移和沉降测点发现破坏后在第一时间可重新埋设，进行修复。4.5监测就是管理措施和质量控制措施 （1）测量仪器使用精度高、性能稳定、使用寿命长的品牌设备，并严格按要求检验校正，严格按公司仪器设备管理制度实施，日常作业时在各环节注意对仪器的保护和保养。（2）所有由我方布设的监测点安装埋设完成后,及时绘制测点位置图，并加强对现场测点的保护，以防监测测点被破坏，对由施工单位负责埋设的监测点提74、出技术指导要求，埋设现场过程监督，严格要求施工单位保护好监测点。 （3）承担监测工作的观测人员必须是有专业职称并具有相当工程经验的人员，现场测量记录严格按规范和操作规程的要求进行。项目组人员分工明确，职责权限明确，保证测量工作的正常进行。项目组人员固定，按要求常驻现场。 （4）监测工作严格按规范要求进行。对部分监测项目，采用比要求高一等级的测量精度施测。（5）数据的处理所使用软件均为成熟经过鉴定和实践验证的软件，保证计算的精度和可靠性。（6）监测数据必须做到及时准确和完整，发现异常现象，及时加强观测。对原始数据要进行分析，去伪存真后方可进行计算。水准测量时，测站观测限差超限，应立即重测；当迁站75、后发现超限时，应从水准点开始重测；测段往返高差不符值超限，应先就可靠程度较小的往测或返测进行整段重测;当出现同向超限而异向超限的分群现象时，应进行具体分析，并选择有利观测时间或缩短视距再进行重测，直到符合限差为止；单程双测站所测高差较差超限时，可只重测一个单线，交与原测结果中符合限差的一个单线取中数采用；符合路线或环线闭合差超限时，应先就路线上可靠程度较小的某些测段进行重测，当重测后仍不符合限差时，则应重测该线路上和其余有关测段；观测成果计算分析根据最小二乘法和统计检验原理进行平差计算。（7）由于安装埋设的监测仪器和测点都是在检测对象的若干点上，能否代表或控制所有的情况是很难预料的，所以必须把人工巡检作为重要的监测内。