1、目 录一、编制依据及编制范围11、编制依据12.编制范围1二、工程概况21、工程简介22、主要技术标准23、主要工程内容和数量34、自然特征35、材料供应、水电及交通运输情况66、施工重难点6三、施工组织方案71、施工总体工期安排72、主要材料供应83、施工队伍及人员安排84、设备配备9四、临时工程91、驻地建设92、施工用电103、施工用水104、施工便道及分流措施10五、施工方案101、施工准备102、施工工艺及流程103、基础处理134、支架设计及安装195、支座安装236、底模安装及预压266.1预压荷载的计算276.2测点的布置276.4吊装设备的选用286.5预压、卸载及观测2862、.7数据计算、分析、整理316.8预压试验报告的整理316.9底模调整及预拱度设置326.10防落梁施工327、侧模安装338、钢筋绑扎及波纹管安装339、内模安装3410、顶板钢筋绑扎及端模安装3411、接触网及预埋件施工3512、梁体混凝土浇筑3613、砼养护3714、预应力施工3814.1一般规定3814.2钢绞线穿束3814.3张拉3914.4管道压浆4014.5、封锚4015、支架拆除4016、节点工程工期41六、资源配置方案421、机械设备配备422、主要材料计划443、劳动力计划44七、管理措施451、质量保证措施452、安全保证措施483、雨天施工措施544、夜间施工措施5553、施工保通方案566、安全防护方案及保证措施58八、应急预案631、危险源分析632、应急预案63九、相关附图、附表681、附40m现浇梁支架图。682、附海防路交通防护图。683、支架体系计算68荷载计算：70材料参数：70底模计算：71横向方木计算：按照三跨连续梁进行考虑71纵向方木计算：按照简支梁进行考虑，计算跨径60cm72支架立杆计算：72地基承载力计算：73门洞处检算（仅G204国道处有门洞）：73荷载计算：74材料参数：74纵梁计算：74横梁计算：75钢管柱计算：按照偏心受压构件75通榆运河特大桥40m现浇简支箱梁施工专项方案一、编制依据及编制范围1、编制依据（1）宁启线南京至南4、通段复线电气化改造工程施工图纸40m预应力混凝土简支梁（直、曲线）（双线、线间距5.0m）图号：宁启复电施（桥）参-16-04。（2）通榆运河特大桥南京台25#墩、41#墩南通台 布置图图号：海通复电施桥（桥）-02-2。（3）通榆运河特大桥28#墩-42#墩图号：海通复电施桥（桥）-02-1。（4）我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。（5）海安县公路、交警部门相关要求。（6）有关的标准、规范：铁路工程施工组织设计指南铁建设2009226号客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003，5、J286-2004）铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010/J1155-2011建筑地基处理技术规范JGJ79-20022.编制范围本方案包含通榆运河特大桥（正线）跨L2宁启货线部分（20#-21#墩）、跨G204国道（42#-43#墩）、跨海防路（77#-79#墩）共4孔双线预应力混凝土简支梁施工。二、工程概况1、工程简介通榆运河特大桥上跨L2宁启货线、G204国道、海防路公路。跨路部分情况为：跨L2宁启货线部分为20#-21#墩，采用1-40m现浇箱梁；跨G204国道为42#43#墩，采用1-40m现浇箱梁；跨海防路为77#796、#墩，采用2-40m现浇箱梁。通榆运河特大桥与L2宁启货线交叉桩号里程为DK197+622.21，与G204国道的交叉桩号为DK198+464.31，海防路交叉桩号为DK199+637.555。根据设计文件，该三处跨路桥梁设计通行净空分别如下：L2宁启货线处为：7.2m；G204国道现浇箱梁处为12.4m；海防路现浇箱梁处为5.2m。本桥现浇箱梁主要分布在20#21#墩里程：DK197+601.860-DK197+642.560，42#43#墩上跨204国道，里程：DK198+443.960-DK198+484.660，77#79#墩上跨海防公路，里程：DK199+596.735-DK199+7、678.375。梁全长40.60m，计算跨度为39.30m，支座中心线至梁端0.65m，全桥等截面高度为3.30m。梁体截面类型均为单箱单室等高度梁。箱梁顶宽12.1m，箱梁底宽6.00m。顶板厚度30cm；底板厚度从30cm至60cm；腹板厚度50cm至80cm，按折线变化。全桥支点、中跨中处共设3个横隔板，支点处横隔板厚1.25m，跨中横隔板厚0.3m；隔板设有孔洞，供检查人员通过；桥面挡砟墙内侧净宽9.46m，桥面板宽12.10m，桥面设2%横向排水坡。2、主要技术标准设计速度：客车200km/h；货车120km/h。线路情况：双线，线间距5.0m，直线、曲线（R2800m）。设计使用年8、限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。环境类别及作用等级：碳化环境，作用等级T2级。施工方法：支架法现浇。设防烈度：7度及以下地区，地震峰值加速度0.1g及以下地震区。轨道类型：有碴轨道。3、主要工程内容和数量40m预应力混凝土简支箱梁主要工程数量表（1孔）序号项目型号单位数量1梁体砼C50m34392管道压浆M45水泥浆m36.43钢绞线15j15.20mmt15.34钢绞线3j15.20mmt3.34锚具M15-15型套365锚具M15P-15型套166锚具BM15-3型套797锚具BM15P-3型套798波纹管内径90mmm900.19波纹管内径60*19mmm925.4109、钢筋HPB235t5.811钢筋HRB335t77.712支座GTQZ套44、自然特征4.1工程地质条件根据区域地质资料，桥址区分布的第四地层厚度巨大，构造形迹不发育，地质构造简单，区域稳定性较好。根据设计调查和勘探，桥址场地区无不良地质。桥址区位于抗震设防7度区，其中20#-21#墩处根据设计图纸DZ通榆43#提供的地质资料显示，承台顶面向下3.5m范围（至承台底）主要为、1饱和粉砂，承台底以下主要分布2、3、4层饱和粉土、粉砂进行标贯液化判定，设计综合考虑为不液化。42#-43#墩处根据设计图纸DZ通榆65#提供的地质资料显示，承台顶面向下3.5m范围（至承台底）主要为、1饱和粉砂，承台底10、以下主要分布12、13、4层淤泥质粉质粘土，灰色，流塑为主，含腐植物，具大空隙比，含水量大，压缩性高的特点。77#-79#墩处根据设计图纸DZ通榆94#、103#提供的地质资料显示，既有海防路路面向下2m范围（至承台底）主要为、1饱和粉砂，承台底以下主要分布2、3层饱和粉土、粉砂进行标贯液化判定，设计综合考虑为不液化。 根据区域地质资料及勘察成果，桥址区地形平坦，无引起滑移、坍塌不良地质，勘探过程中未见大型活动断裂通过，场地整体稳定；桥址区场地地基土结构较有规律，深部地层分布较稳定。4.2水文地质特征地下水分为孔隙潜水和承压水。地下水埋深在1.0-3.4m，标高1.58-2.08m，具有明显的11、动态变化特征，随季节、降雨量变化而变化。通过试验室水质分析，按铁路工程地质勘察规范（TB10012-2007）标准，施工范围地下水及地表水对混凝土无腐蚀性。4.3气象特征本段线路地处长江下游，为湿润的亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛。四季气温相差较大，年平均气温为15；雨量充沛，年平均降雨量在1000mm1300mm；全年无霜期约300天。季风显著，冬季盛行来自北方干冷的偏北风，夏季多为从海洋吹来的湿热东南风。5、材料供应、水电及交通运输情况桥址处交通运输便捷，水运、公路比较发达，施工所需石子、砂全部水运至附近码头，汽运至搅拌站，钢材、水泥、钢绞线、粉煤灰、矿渣等其它材料全部通过公路运至工12、地。前期施工便道修建质量较好可以满足现浇梁施工需要。现场施工用水采用就地打设大口井，抽取地下水。施工现场架设专用供电线路，可确保用电需求，同时施工现场配备1台200KW发电机组作为应急所需。6、施工重难点本桥施工难度大，工期紧，是整个III标施工重点难点工程之一，现浇梁基础处理、支架预压及模板安装、混凝土浇筑、张拉压浆等均为施工重点需要严格过程控制。其中42#-43#墩上跨204国道，77#-79#墩上跨海防公路，施工时交通安全压力比较大，为施工难点。三、施工组织方案1、施工总体工期安排根据现场实际情况和建设指挥部总体铺架工期安排，本桥为一分部施工范围内控制工期项目，直接影响铺架，为此确定施工13、完毕时间为2012年9月2日。各个孔跨具体如下表：序号孔跨及部位开始结束备注120#-21#地基处理2012-2-252012-3-520#-21#支架、底模、侧模及预压2012-3-202012-4-1520#-21#钢筋、模板、砼2012-4-162012-4-3020#-21#张拉、压浆、封锚2012-5-102012-5-12242#-43#地基处理2012-5-162012-5-2042#-43#支架、底模、侧模及预压2012-5-212012-6-1042#-43#钢筋、模板、砼2012-6-112012-6-2042#-43#张拉、压浆、封锚2012-6-302012-7-23714、7#-78#地基处理2012-7-102012-7-1577#-78#支架、底模及预压2012-7-182012-8-577#-78#钢筋、模板、砼2012-8-62012-8-1577#-78#张拉、压浆、封锚2012-8-252012-8-28478#-79#地基处理2012-9-012012-9-0678#-79#支架、底模及预压2012-9-082012-9-2578#-79#钢筋、模板、砼2012-9-262012-10-1078#-79#张拉、压浆、封锚2012-10-202012-10-23施工20#墩21#墩、42#墩43#墩两孔箱梁时同步进行78#墩桩基、承台、墩身施工。特殊15、施工日期根据具体施工情况决定，横道图见附图。2、主要材料供应本现浇梁施工期间，施工范围内其它桥梁钻孔灌注桩基本完成，混凝土需求量呈现下降趋势，一分部搅拌站2台HLS90搅拌机日生产能力超过1200方，砂石料场可存放1.5万方砂石料，水泥方面提前和厂家沟通确保其及时供应，其它掺合料用量较少，可以满足箱梁砼施工需要。施工所需钢材、预应力相关材料提前全部进场，在 施工现场设置钢筋存放加工区，可以满足施工需要；其它零星小料、支座等由技术科备料，物资科提前配齐，确保材料供应方面不影响施工。具体材料数量及供应计划见本方案“六、2、主要材料计划”，材料运输见“二、5、材料供应、水电及交通运输情况”相关说明。16、3、施工队伍及人员安排根据本现浇梁工程量，拟选择有类似工程施工经验的队伍组建一个作业班组，即起重班、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班。为使工程安全、优质、快速地完成，我项目一分部选派专人负责本项工作。组织机构设置为：由一分部副经理邵长光担任现场施工负责人，工程技术科闫强担任技术负责人，并配备领工员2人、技术员2人、测量员2人、专职质检员1人、专职安全员1人。现场施工在施工负责人和技术负责人的统一领导下进行，严格按照设计和规范相关要求进行把关，确保工程质量。现场组织机构详见图3-1。图3-1：现场组织机构图4、设备配备本箱梁施工需要大量的张拉、压浆、钢筋加工、吊装、模板、混凝土加工运输输送设备，17、根据我分部实际情况，施工所需设备除汽车吊外全部为自有，具体见“六、1、机械设备配备”。四、临时工程1、驻地建设项目一分部在DK197+400线路右侧约800m处设办公区、宿舍、搅拌站、钢筋加工场，驻地采用彩钢房屋。砼在搅拌站内集中搅拌，在拌合站配置两台HZS90型搅拌站，1台500KVA变压器（备用）。3处现浇梁施工现场均按照项目部批准后的规划进行布置，设置临时办公室，钢筋存放加工区，设备区等。20#-21#墩间现浇梁材料主要在35#墩处的加工场进行加工，办公区设在35#墩处；42#-43#墩间现浇梁材料加工及办公均设在36#墩处；77#-79#墩间现浇梁材料加工及办公均设在64#墩处。2、施18、工用电20#-21#墩施工用电从DK197+570附近的500KVA变压器引入，42#-43#墩施工用电从DK198+423附近的500KVA变压器引入，77#-79#墩施工用电从DK199+800附近的500KVA变压器引入。3、施工用水搅拌站用水为自来水，水质已取样化验合格，可以使用。现场施工养护用水采用地下水，压浆用水泥浆制浆采用自来水。4、施工便道及分流措施施工现场道路通畅，除20#-21#间施工采用修建的施工便道外，其余3孔现浇梁均跨越既有公路，交通极为便利。42#-43#现浇梁跨越既有老G204国道，施工时采用门洞供行人车辆通行，77#-79#现浇梁跨越既有海防公路，施工时采用两侧19、修建便道改道通行的方式进行。五、施工方案1、施工准备从桥墩承台施工开始即需要进行现浇梁施工准备工作，提前完成施工方案审批工作，按照设计图纸完成砼配合比设计、材料备料、施工队伍选择、设备选用、模板定制等施工所需各项资源配置，施工现场做到“三通一平”。2、施工工艺及流程跨L2宁启货线的20#-21#墩现浇梁钢管支架由于地基比较差，需对地基进行换填夯实处理达到要求后方可浇筑混凝土基础进行支架搭设。跨G204的42#-43#墩现浇梁支架需设置通行门洞且外侧设置限高防护架，公路路面范围以外基础同样进行换填夯实处理达到要求后浇筑混凝土基础搭设支架，门洞处直接在既有公路上设置条形基础安装钢管柱作为门洞支撑。20、跨海防路77#-79#墩的现浇箱梁，处理方式与42#-43#间相似，路面以外基础同样进行换填灰土处理，该处道路在施工期间绕便道通行故不设置门洞。对于跨海防路的77#-79#墩2-40m现浇箱梁施工，支架同步进行，先浇注77#-78#墩间梁混凝土，内外侧模板拆除后再用于施工78#-79#墩梁，待两孔梁施工完毕后对海防路按照设计文件进行恢复，按要求整修路面。对于77#、78#墩下部结构施工，采取以下施工顺序：接长公路圆管涵清除影响范围内绿化带并修建临时施工便道封闭围挡78#施工影响范围78#桩基础施工78墩#承台、墩身施工封闭77#-79#墩间道路进行箱梁支架安装、预压安装钢筋模板浇注77#-7821、#墩间梁体砼安装钢筋模板浇注78#-79#墩间梁体砼。图5-1 支架法现浇箱梁施工流程图压浆封端绑扎底、腹板钢筋、安装预应力管道安装内模板及端模绑顶板钢筋灌筑梁体混凝土试块强度试验张拉支架及基础设计基础施工安装支架、纵横梁体系模板设计安装底模、预压模板制作涂隔离剂、安支座板钢筋加工制作试件拆端、侧、内模穿波纹管衬管强度和弹性模量不少于90% 80%强度78#墩桩基础采用GPS-20正循环钻机，道路路面采用挖掘机破碎头破碎后人工挖埋护筒，钢筋笼由64#墩处加工场统一制作，泥浆全部外运处理。承台模板采用竹胶板，墩身模板采用厂制大钢模，墩身施工安装拆除模板期间临时封闭改道。3、基础处理水塘水沟20#22、21#20#-21#墩处现浇梁现场20#-21#墩处设计立面图排水沟老G20442#43#42#-43#墩处现浇梁现场42#-43#墩处设计立面图78#墩位于路中间79#77#-79#墩处现浇梁现场77#-79#墩处设计立面图箱梁桥面宽度为12.1m，在桥面垂直投影的基础上每侧加宽1.0m，作为地基处理范围。20#-21#墩间现浇梁，先在回填承台基坑时分层夯填密实，每层土的宽度为14.1米，厚度应控制在20cm,采用电夯和小型轮式压路机将地基夯实，回填至距离原地面80cm。然后将两基坑间挖除地表土层80cm，地质情况为新黄土，土层较软弱，采用三七灰土改良100cm，其中20cm高出原地面，用挖23、机整平，再用压路机压实，压实之后做轻型触探试验检验地基承载力，确保承载力达到200Kpa以上。检验合格的地基上浇筑一层15cm厚C20混凝土并找平，作为支架支撑面。该场地附近为鱼塘和排水沟，排水较为通畅，可防止地表水浸入引起基础下沉。其它3孔现浇梁处，支架高度较20#-21#墩处小，基础为既有公路部分不作处理，承台回填范围参照20#-21#墩处方式处理，其余路边土质地面处，77#-79#参照20#-21#墩处方式处理。42#-43#处根据地质资料显示土质稍差，处理时将路边土体降水后挖深3.5m，全部使用三七灰土进行回填夯实，既有公路水沟破坏后及时恢复。以上三处现浇梁基础处理部分同样进行触探试验24、检验地基承载力，确保承载力达到200Kpa以上后浇筑一层15cm厚C20混凝土垫层。现场道路排水系统良好，可确保无积水。4、支架设计及安装在经过处理的地面上浇筑一层15cm厚C20混凝土，混凝土顶面抹平，用仪器精确测量出支架立杆位置并用墨斗弹十字线，确保安装质量。4.1材料验收支架材料进场后进行验收，合格后方可投入使用。验收时重点检查碗扣杆件线形有无弯曲，壁厚是否符合国标要求，底托和顶托与碗口是否配套，严禁锈蚀和破损严重的杆件投入使用。进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：主要构配件应有产品标识及产品质量合格证。(1)构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可25、调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。(2)脚手架搭设质量应按阶段进行检验：首段以高度为6米进行第一阶段的检查与验收；架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收； 遇6级以上大风、大雨后特殊情况的检查；停工超过一个月恢复使用前。（3）对整体脚手架应重点检查以下内容：保证架体几何不变性的斜杆、连墙件、十字撑等设置是否完善；基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；立杆上碗扣是否可靠锁紧；立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；（4）脚手架搭设完成后，应由施工负责人组织技术、安全、物资自检进行验收，合格后向监理人员报检。4.2支架设计本26、现浇梁支架采用碗扣式支架。碗扣架立杆按6060cm布置，腹板下按60（纵）30cm（横）布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，扫地杆距离地面约20cm，扫地杆之上纵横连接杆距离扫地杆为60cm，其余间距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每四排横向立杆和每四排纵向立杆设置剪刀撑，最外侧必须设置，水平剪刀撑每三层设置一道。剪刀撑、水平撑等均采用直径48mm，壁厚1.2mm普通钢管，钢管接头采用扣件连接，搭接长度不小于40cm。支架底托底部垫一层5cm厚硬木板，木板宽度15cm，底托采用T型托，支架顶托采用U型托。对于20-21#墩间有L2线特大桥1#墩27、情形，根据支架布设原则进行布置，使用普通钢管加密该部位，确保碗扣件连接良好。具体见相关附图。对于42-43#墩间钢管柱门洞问题，安装碗扣架之后在钢管柱与碗扣架连接处使用普通钢管在钢管柱上部将钢管柱箍紧连接成为“甘”字型整体，钢管柱顶部I36a工字钢两端焊接10#槽钢，每侧各焊接一个，焊接面长50cm，槽钢分别向外延伸2m，在槽钢上铺设防护板，槽钢上焊接高1.5m钢管并使用竹笆围挡形成围栏防护，平台与钢管柱间加设10#槽钢斜撑，平台防止物体坠落。梁体范围内在钢管柱间平连底部满铺防护板，板顶铺满彩条布，防止物体坠落和液体洒落；每个条形基础前放置防撞桶，防止车辆碰撞基础。碗扣支架与墩身间空隙采用钢管28、支撑顶紧，支架搭设至墩身中心，侧面搭设2排立杆，且与主支架一样用钢管支撑顶紧墩身，确保支架稳定性。42#-43#墩由于跨G204国道需要预留门洞通行并设置限高限宽防护架。门洞设置采用在公路路面上浇筑顺公路方向的通长条形基础，基础截面采用梯形，顶宽70cm，底宽80cm，条基上为直径48cm的钢管立柱，钢管壁厚1cm，钢管顶为砂箱，砂箱顶横向双拼I36a工字钢，工字钢顶面为I36a工字钢纵梁，纵梁顶面铺10cm*10cm方木作为分配梁，分配梁顶为底模，底模采用15mm厚竹胶板，具体见相关附图。每处现浇梁处为了方便人员上下和材料运输，全部在墩侧面搭设上下坡道，坡道下采用钢管支撑，钢管底部铺设5cm29、厚硬木板或直接打入土中不小于50cm。坡道宽1.8m，立杆间距50cm50cm，水平杆步距1.0m，外侧两排立杆超出坡道1.5m作为护栏立柱，上设两道钢管栏杆，栏杆内侧使用竹笆封挡，坡道铺设脚手板，板上每隔40cm设置一道防滑木条。坡道从下向上每4m高设置一处2m长平台。坡道与现浇梁支架不设硬性连接，坡道设置位置根据现场情况确定。具体见相关附图。4.3支架安装安装碗扣式支架，支架安装过程中每层带线调平，确保横杆水平，整排立杆位于同一垂直面内。水平杆安装完毕后及时敲紧碗箍。立杆、横杆安装完后，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为230、0cm左右。顶托顶纵向为10cm15cm方木，方木顶横向设置10cm10cm方木，间距20cm，顶部铺设规格为244cm122cm1.5cm的竹胶板作为箱梁底模。支架搭设时同时安装剪刀撑，确保整体稳定。以20-21#墩的40m箱梁为例，支架材料表如下：序号材料型号单位数量备注1改良土m3560三七灰土2C20混凝土m3903可调底座KTZ-60个1800租用4可调顶托KTC-60个1800租用5立杆LG-300根7800租用6立杆LG-240根2000租用7横杆HG-30根3600租用8横杆HG-60根38000租用948mm钢管6m/根根1100剪刀撑1010cm15cm方木m121511131、0cm10cm方木m3300121.5cm厚竹胶板M2635支架用料需双份购置或租赁，否则将对工期造成影响。另外42-43#墩箱梁还需门洞设置，材料仍需钢管柱，工字钢，钢板等材料。4.4质量要求（1）钢管：质量符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235A级钢的规定。单根脚手架钢管的最大质量不宜大于25kg。钢管表面平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管上严禁打孔，涂有防锈漆。（2）扣件：材质符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定。”旧扣件使用前进行质量检查。有裂缝、变形的严禁使用。出现滑丝的螺栓必须更换，新旧扣件做防锈处理。（3）支32、架搭设满足建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范内容：底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。脚手架的搭设分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后经检查验收后正式投入使用。脚手架全高的垂直度小于L/500；最大允许偏差小于100mm。脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。连墙件随架子高度上升及时在规定位置处设置，严禁任意拆除。作业层设置满铺脚手板33、，外侧设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；作业层下的水平安全网按安全技术规范规定设置。 采用钢管扣件作加固件、连墙件、斜撑时符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2002的有关规定。脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。5、支座安装本桥采用GTQZ-7000球形支座，支座进场后由物资科组织技术、质检人员按照相关要求对支座的品种、规格、性能、结构及涂装质量、外观尺寸和组装质量进行检查验收，合格后方可使用。安装支座前，先对跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和垫石顶面标34、高、平整度进行检查，并凿毛支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物。 支座安装保证与梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。采用调节制作螺栓进行支座后部调平，支座四角高差不大于1mm。支座水平偏差不得大于1mm。在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座位置、高程检查合格就位后，按照项目部试验室提供的配合比采用重力灌浆方式灌注无收缩高强度灌浆材料以锚固地脚螺栓并使支座底部与垫石密实。待灌浆材料强度达到20Mpa后拆除四周围挡钢板。支座安装时应设置支座纵向预偏量，支座预偏量根据施工图纸提供数值相对设计位置按远离固定支座方向设置，安装35、时应仔细核对上支座板位移的方向，使其与设计方向一致。6、底模安装及预压底模铺设一次铺设完成。挂线调整到现场技术交底给定的高程后在托座上横桥向安装1010cm的方木，最后满铺竹胶板，注意竹胶板板缝之间必须采用双面胶密贴。板缝表面再用胶带密封，以防漏浆。在支架上浇筑梁段时，由于支架弹性、杆件连接处有缝隙等原因，承压后易变形引起模板下沉移位甚至导致混凝土梁段出现裂缝。因此在支架搭设好并铺好底板模板后，对支架进行预压试验。预压以消除其非弹性变形，测出弹性变形，并检验支架的安全性能。预压方法采取堆砂袋预压。6.1预压荷载的计算支架预压重量根据每节段箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重36、量加上施工荷载总重量的1.2倍，约1638吨。6.2测点的布置预压前先在底模顶端布设观测点，测量位置设在支点、梁跨的1/6、1/2和5/6处，横向设置于预压材料的外侧，每点位横向均设3点。 6.3预压材料的选用预压荷载选用预制混凝土块和大型编织袋装砂，混凝土块每块重约4.4t，现有80块混凝土块，共计重352t，砂袋每袋重量1.3t左右，共需990袋，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置，便于预压时记录。对于梁端横隔板部分，预压荷载较大，预压时，底面用混凝土块，顶上堆载砂袋，做好详细的称量并做好记录。6.4吊装设备的选用预压吊装设备采用75t汽车吊。6.5预压、卸载及观测预压顺序应按照混凝土37、的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先预压，后浇筑混凝土的部位后预压，根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，预压的顺序应为：(1)按设计标高调整好底模标高，并对观测点进行初始观测。然后开始预压，先压跨中横隔梁处，再依次加载向靠近墩身的位置排列砂袋。(2)全部重量达到20%、50%、80%时对底模、支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，分析支架的变形规则。继续按上一步的步骤进行预压，待压至总重量的100%时继续对观测点进行测量并详细作好记录。(3)预压至总重量的120%时停止预压并持荷不小于24h。在这期间对底模、支架等处的观测点每4个小时进行一次观测，作好详细记录。预压时间38、根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，若沉降不明显趋于稳定即可卸载, 卸载过程中及卸载后继续观测一天。沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，绘制加载-支架沉降曲线。支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素：=1+2+3+4+51箱梁自重产生的弹性变形量；2支架弹性压缩量；3支架与方木、方木与模板、支架与下垫垫木之间的非弹性压缩量；4支架基础地基的弹性压缩量；5支架基础地基的非弹性压缩量。通过预压施工，可以消除3、5的影响，则在底模安装时，其预拱度的设置按=1+2+4计算，在模板的高程控制时加入预拱度数值。考虑到张拉时起拱, 预拱度的设置要适当减小。注意观察，加载过程中如发39、现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。预压重量平面分布图：上图为普通两端重量分布，其余重量主要位于端头横隔板处。预压断面分布图：6.6观测步骤（1）在堆载试验开始前对各个观测点进行初读数并记录。（2）当荷载达到20%、50%、80%、 100%持荷1小时并观测检查一次, 当荷载达到120%时,每4小时观测检查一次,当连续观察5次后，最后一次观测的变形不大于1毫米时即认为稳定。（）稳定卸载观测：当卸载到100%、80%、50%、20%及卸载完成时观测一次，当卸载完成后，观测一次。6.7数据计算、分析、整理（1）荷载作用变形量计算加40、载前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量加载前的初始读数-卸载稳定后的终读数=非弹性变形量总变形量-非弹性变形量=弹性变形量（2）数据处理以变形量为纵轴Y，以观测间隔时间为横轴T，绘制各个点的变形速率图。以梁水平纵向为X轴，不同点的弹性变形量为Y，连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。6.8预压试验报告的整理（1）依据梁模纵向的弹性变形曲线、设计的预应力干缩自重等造成的拱度曲线、设计要求的成品梁的拱度曲线的叠加得出模架立模时的拱度曲线。（2）根据观测的弹性变形量再综合对最终的拱度调整，相对量不大时可忽略不计。（3）根据现场实测的数据，遵照规范要求，对原始数据加以分析、汇总，并与设计计算值加以41、对比，依据对比结果给出试验结论；最后整理成现场预压试验报告。6.9底模调整及预拱度设置根据测出梁段荷载作用下支架产生的弹性变形值，将此弹性变形值、张拉以后的起拱量叠加，算出施工时应当采用的预拱度，利用支架顶可调顶托重新调整底模标高。调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。6.10防落梁施工（1）由于梁部预埋防落梁挡块作用于支撑垫石，在垫石中预埋抗剪钢筋。（2）梁体浇筑时将焊接有套筒及锚固钢筋的钢板预埋在梁体的相应位置，梁体浇筑完成后将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁体底部。（3）防落梁挡块与垫石之间的空隙应增加硬木调整垫块，挡块横向位置应和墩顶垫石位置对应。（4）套筒与螺栓螺纹有效接合长度应42、大于12倍螺栓直径，螺栓安装时应配置弹簧垫圈，挡块和螺栓采用渗锌处理。7、侧模安装箱梁侧模板及翼缘板采用钢模板制作，安装前由测量组每隔5m放出模板安装边线，然后由操作工人在现场技术人员的指导下弹出安装墨线（或用小圆钉挂线控制线形也可）。然后将制作的定型模板按照设计安装方式安装就位并进行加固。模板安装完毕后由现浇梁主管工程师及项目测量队共同检查箱梁内部净空尺寸、轴线位移、顶面高程、模板加固强度等各项指标，在检查合格基础上报驻地监理工程师，检查合格后安装钢筋。侧模板示意图如下：8、钢筋绑扎及波纹管安装梁钢筋设一个钢筋加工场下料制作，运到现场绑扎安装成型，在安装过程中按照规范要求设置与梁体同标号的混43、凝土保护层垫块，混凝土垫块厚度为35mm；转角处根据实际情况适当加密保护层垫块。腹板钢筋安装的同时，根据钢绞线和精轧螺纹钢设计坐标安装定位波纹管，波纹管采用专用接头连接，注意连接处的气密性，同时直线段每隔60cm设置钢筋定位筋，在钢束曲线段加密到30cm；波纹管定位时，焊接时不能烧伤波纹管。锚具垫板及喇叭口管尺寸应正确，喇叭口的中心要与锚具垫板严格垂直，喇叭口和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。钢束完成后，必须对所布设所有纵横向预应力管道逐段仔细认真检查，对穿损坏部位进行包裹密封。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在中支点中部设置三通管，以利于排气，保证压浆质量。施工中应采用透明胶带纸44、包裹搭接套管与管道，并注意管道的通孔，严防发生漏浆、堵孔。所有梁体预留孔处均需增设相应的环状或者螺旋状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设井字型钢筋进行加强。施工中为确保钢筋位置准确，设置普通钢管架作为支撑架进行腹板、顶板钢筋绑扎定位，部分钢管将埋入梁体内。9、内模安装内模集中分块加工，每节长度2米，采用1010cm方木作为内背带，内背带纵向间距60cm，环向呈扇形状设置支撑。内模采用钢木组合模板，箱梁内顶板采用钢管架搭设，纵横向间距均为60cm，钢管架底部套砼垫块支立在底板钢筋上，在内模钢管架横向钢管上安设顶托，顶托撑在内模横向撑方上，防止其向内偏移。将两侧腹板的拉杆焊一根钢筋形成整体的45、通长拉杆可以防止腹板模板外移。在腹板内钢筋网间焊接支撑钢筋，支撑钢筋端部安装垫块，可以防止模板内倾 (模板加固见上图) 。对拉筋采用直径16mmQ235筋制作，布置间距60cm60cm，对拉筋两端超出模板均不小于10cm。10、顶板钢筋绑扎及端模安装顶板钢筋绑扎内模就位后，集中全部人员突击顶板钢筋绑扎。顶板钢筋绑扎时必须控制好顶板顶层钢筋高程，顶部按间距5米焊接8架立钢筋（梅花形布置）以控制混凝土顶面标高。端模安装端模安装预应力槽口必须与钢绞线锚垫板法线方向垂直，波纹管周围应封堵严密不漏浆。必须按施工图纸要求设置预留槽口，确保混凝土浇筑完成后进行两端张拉，施工时应特别注意。11、接触网及预埋件46、施工根据设计设置接触网支柱基础。浇注梁体时应在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋。预埋件包括：泄水管、腹板通风孔、底板泄水孔、防震落梁措施预埋件、接触网支柱及基础预埋钢筋及钢板、桥面垫层钢筋网、接地装置、竖墙预埋钢筋及剪力齿槽、侧向挡块预埋件等。所有预埋件应位置准确，外露部分进行相应的防腐处理：接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露部份范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座套筒及接触网预埋钢板1采用多元合金共渗+封闭层处理；接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理。其中涂层厚度50m，达可乐涂层厚度为68m，封闭层厚度为58m。接触网立柱及拉线基础预埋件误差要求：浇筑混凝土47、前还需进行综合接地检测，根据通信、信号、电力等专业要求及桥梁综合接地设计图，在梁端预埋接地钢筋，并与原梁体钢筋进行焊接后连接至预埋在梁部及电缆槽内的专用接地套筒。混凝土浇筑前，进行四电测试，确保连通。侧向挡块允许误差：序号检查项目允许偏差（mm）检验方法检查人1平面位置10尺量2截面尺寸+15 0尺量12、梁体混凝土浇筑梁砼一次浇筑成型，垂直运输采用2台混凝土泵车同时进行提升供应的方式，浇筑砼前用高压水枪冲洗梁底部。由于砼浇筑数量较大，故在浇筑前对施工指挥人员、砼提升机械设备、砼拌合运输及原材料准备、行车路线、混凝土振捣小型机具设备等各方面做好充分、周密的准备工作。浇筑时拌合站准备好备用电源，48、同时与路政、交警单位提前联系，做好交通疏导及协调工作，另制定雨天、大风等突发事件应急措施，确保混凝土顺利浇筑并质量受控。C50砼坍落度控制在160200mm ，浇筑水平顺序先底板、后腹板、最后顶板，浇筑时先施工中间横隔板处，然后2台汽车泵同时向两端对称浇筑。采用插入式振捣器进行振捣。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；振动棒距离侧模保持在50100mm的距离；插入下层砼50100mm；同时避免振动棒碰撞模板、波纹管、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉、不再冒气泡，表面呈现平坦、翻浆为止。对振捣不到位的部位应用振捣铲插捣。同49、时在施工过程中对接触网的预埋件进行保护。砼浇筑中严格控制质量，尤其是端头锚口及底模位置确保砼无漏浆。砼浇筑过程中安排有经验的木工、架子工值班检查模板、支架变形情况，防止意外事故发生。混凝土浇筑前需要在顶板开天窗，作为底板下料通道及人员箱内混凝土压实、压光，及后期内模拆除通道，天窗在张拉前修补完成。混凝土浇注顺序见图：先灌注底板与腹板交接处,后灌注底板、再灌注腹板，最后灌注顶板及桥面混凝土。支架现浇混凝土简支箱梁施工顺序13、砼养护根据实际工期安排，梁砼浇筑时环境温度较高，为降低砼水化时内外温差，砼养护在顶面采用白色土工布覆盖浇水养护，养护时间不少于14天。14、预应力施工14.1一般规定钢绞线50、锚具等进场后由试验工程师通知监理工程师进行见证取样，待有资质的第三方试验单位检验合格并出具正式的试验报告后方可投入使用。张拉在箱梁砼达到设计要求强度后进行。张拉采用双控方式，以应力控制为主，伸长值校核为辅。张拉前需做好如下准备工作：对千斤顶、压力表、油泵等进行配套校定，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，配套校好的千斤顶、压力表、油泵进行编号以防用错。对锚夹具的强度、硬度和锚固性能进行检验，锚具表面没有裂纹、伤痕、锈蚀。厂家提供的资料必须齐全。在箱梁张拉端搭设作业平台，其上面铺设木板，挂安全网。预应力张拉和压浆是关键工序，必须做好充分的准备工作，同时在施工前必须通知监理工程师到位预先检查各51、项准备工作，并旁站整个施工工程。（5）钢束终张拉在梁体混凝土及弹性模量达到设计值的100后进行，且必须保证最小混凝土龄期不小于10天。（6）张拉前进行孔道和喇叭口应力损失测试，根据测试结果调整好锚外张拉应力值。14.2钢绞线穿束在梁体一侧支架处固定1台穿束机，将钢绞线前端采用硬质塑料套管保护后，放入管道内逐根进行。在现场两端均安排人员使用对讲机进行协调指挥，保证整个操作过程的统一与协调。14.3张拉预应力张拉设备使用前应先委托外单位校定，测定油泵线性回归方程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。张拉施工前进行孔道摩阻试验，根据摩阻试验数据，确定最52、终控制应力值。010%K20%K控制应力持荷2分钟锚固，在初始张拉力10%，20%K状态下作出标记，伸长量按设计图数据控制，误差为6%，对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。钢束张拉伸长量钢索编号钢索规格锚下张拉力（Mpa）锚外张拉力（KN）伸长量张拉次序张拉方式左端右端B115j 15.2012752848.419301一端张拉B215j 15.2012752848.401931一端张拉B315j 15.2012752848.421601一端张拉B415j 15.2012752848.402161一端张拉B515j 15.2012752848.45053、.350.32二端张拉F115j 15.2012752848.41261262二端张拉F215j 15.2012752848.41261263二端张拉F315j 15.2012752848.41251253二端张拉F415j 15.2012752848.41251253二端张拉14.4管道压浆预应力张拉完成后，孔道尽早进行压浆，一般不超过24小时，按照施工图纸要求最迟不得超过2天，以免预应力筋锈蚀和松驰。压浆采用普通压浆法。钢绞线张拉后，先用清水将端头锚具冲洗干净，再用高压风吹干，然后采用1:1的无收缩水泥砂浆将锚垫板、夹片全部包裹，外露预应力筋保护层厚度不得小于5cm。待砂浆强度不低于2.554、Mpa时，清洗锚垫板上的灌浆孔和塑料波纹管道并利用高压风吹干，做好灌浆准备工作。按照试验室给定的配合比搅拌水泥浆，待现场试验人员测试其水灰比、流动度、泌水性等指标满足规范要求后，进行压浆作业。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。灌浆时，每一工作班留取6组7.077.077.07cm立方体试件，作为支架拆除和水泥浆质量评定的依据。孔道灌浆的全过程均应在现场填写施工记录。14.5、封锚封锚混凝土采用C50无收缩混凝土，封锚混凝土浇注前，先将接触的混凝土面凿毛并清洗干净后，绑扎封锚钢筋网片，并利用锚具安装孔连接一端带螺纹一端带钩的短钢筋，使之与封锚钢筋连为一体；安装模板时注意保证与55、既有砼面的紧密贴合，防止错台、漏浆现象发生。封锚混凝土灌注后，在锚穴的外部涂以881-1型聚氨脂防水涂料。15、支架拆除待混凝土预应力筋张拉完毕封锚压浆完成后，方可开始进行支架拆除。梁底部支架拆除顺序按照先跨中后两边的顺序，对称均匀有序地拆除。对于跨G204支架优先拆除钢管柱支架，但考虑到通行要求，钢管柱支架仅提前将钢管柱顶部的50cm砂箱砂子放出使支架与梁体分离，其余部分待碗扣架拆除完毕再拆除。砂箱上放置双拼36a工字钢，拆除时应先落砂桶再移除横、纵向工字钢，严禁随意烧割工字钢和钢管柱。支架拆除必须有专人指挥，严禁随意不按顺序拆除，防止拆除时发生支架倒塌事故。坡道支架待梁面施工结束后再拆除。56、支架拆除满足建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范内容要求：（1）全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。（2）脚手架拆除前现场工程技术人员对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。（3）脚手架拆除时划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。（4）拆除前清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。（5）拆除作业从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。（6）连墙件拆到该层时拆除，严禁提前拆除。（7）拆除的构配件成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。（8）脚手架采取分段、分立面拆除时，事先确定分界处的技术处理方案。（9）拆除的构配件分类堆放，以便于57、运输、维护和保管。16、节点工程工期通榆运河特大桥现浇梁施工，为全线控制工期工程，故必须尽早开工、合理安排，才能保证全桥的施工工期。结合通榆运河特大桥全桥施工安排及现场准备情况，工期安排如下：详细工期安排见本方案“三、施工组织方案：1、施工总体工期安排”。六、资源配置方案本工程施工难度大，施工周期长，材料的供应与管理严格按照ISO9002标准执行，严把材料进场质量关；根据施工的进度，合理尽早的安排材料进场。物资部应早日做好材料的采购、供应的准备工作，满足短期内形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的要求。1、机械设备配备表6-1 主要施工机械设备表序号机械设备名称规格型号单位数量进/出场时间备注一58、起重设备1汽车吊25t台22012-2/2012-92汽车吊75t台12012-3/2012-7二钢筋设备1交流电焊机500A台102012-2/2012-112钢筋弯曲机TFGM台42012-2/2012-93钢筋切断机QD-40台42012-2/2012-94调直机JY-2台42012-2/2012-95对焊机90A台12012-2/2012-96气割设备氧-乙炔套42012-2/2012-11三预应力设备1电动油泵ZB4-50台42012-2/2012-92千斤顶YCW-500台42012-2/2012-93千斤顶YC025台12012-2/2012-94水泥浆搅拌机自制（3m3/h）台59、12012-2/2012-95压浆泵YB-1.5台12012-2/2012-96砂轮切断机台42012-2/2012-97手持角磨机DJM-15台102012-2/2012-9四混凝土设备1汽车输送泵台22012-2/2012-92插入式振动棒50台142012-2/2012-93插入式振动棒30台82012-2/2012-94混凝土罐车HLS75台62012-2/2012-9五测量通信设备1全站仪拓普康711台22012-2/2012-122水准仪S2台22012-2/2012-123GPS全球定位仪台12012-2/2012-94对讲机同频台82012-2/2012-9六供电设备1发电机260、00KVA台22012-2/2012-9备用2变压器500KVA台22012-2/2012-12七基础处理1挖掘机小松220台12012-2/2012-52压路机XG20B台12012-2/2012-53电动打夯机台12012-2/2012-54装载机台12012-2/2012-52、主要材料计划40m预应力混凝土简直箱梁主要工程数量表（1孔）序号项目型号单位数量1梁体砼C50m34382管道压浆M45水泥浆m36.43钢绞线15j15.20mmt15.34钢绞线3j15.20mmt3.34锚具M15-15型套365锚具M15P-15型套166锚具BM15-3型套797锚具BM15P-3型套761、98波纹管内径90mmm900.19波纹管内径60*19mmm925.410钢筋HPB235t5.811钢筋HRB335t77.312支座GTQZ套43、劳动力计划根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。劳动力调配计划详见表6-3：劳动力计划表。表6-3 劳动力计划表（一处）序号工种人数备 注1管理人员3生产副经理1人、现场领工员2人2技术人员5技术主管1人，技术员2名，测量员2人3安质员2专职安全员1人，质检员1人462、试验员2专职试验员2人5钢筋工20钢筋加工、绑扎6模板工15支拆模板7起重工48混凝土工15混凝土浇筑、养护9普工2010机械操作人员12拌和站用装载机、罐车等司机11机电工2机械维修、电力维护12养护工2梁体养护13张拉工12预应力施工七、管理措施1、质量保证措施(1)制定必要的技术操作规程和岗位责任制度，使人人明确工作范围职责；(2)组织施工技术人员熟悉施工图纸，有关规范和文件，及时处理现场遇到的各种问题，在实施过程中不断总结和优化施工。(3)加强对操作工人的教育培训工作，关键工种如起重工、电焊工、电工、测量工等均需进行专门培训，考核合格后方可上岗操作，施工前对参建人员进行技术交底并下达作63、业指导书；(4)轴线及高程的测量控制标志，必须经工地技术负责人验收，测控位置的坐标经常复核，技术措施到位；(5)各工序均须进行自检和互检，上一道工序不合格不得进行下一道工序的施工；(6)各种原材料均有材料出厂报告或质量保证书且进场后经过检验合格方可使用；(7)各种施工原始记录，质量检查记录均及时、完整，与施工同步，有专人填写、收集、整理，采用法定计量单位；(8)建立质量检查网和质量检查责任制度；材料、成品、半成品和外加工件的质检工作由工地材料部门负责，会同试验室和工程部门进行；严格执行“三检制”、“工序交接制”和定期进行质量检查制定，通过严格执行技术交底、整改验收制度等确保工程质量和安全。(964、)加强质量教育，由工程部定期召开施工技术员和班组质检员会议，学习有关规程，规范和文件，每月定期由主管施工的负责人，班组长向职工进行技术交底，强调保证质量的关键措施和具体施工办法；(10)建立必要的奖罚制度，对保证质量作出贡献的职工，对工程质量一向过硬的班组和个人以表扬和适当的物质奖励，对质量事故的负责者，视损失大小，情节轻重给予经济惩罚；(11)主桥线形控制质量保证措施配备高精度仪器，提高测量精度，及时准确放样、检查，并汇总检测资料和计算值进行对比分析，适时进行调整。对预应力束的张拉顺序、张拉力、管道定位、张拉时的混凝土强度、弹性模量等均要保证满足设计要求。(12)混凝土施工质量保证措施：配合65、比设计采用高集料、低水灰比、低水泥用量，以减少混凝土的收缩和徐变。同时，掺入适量高效减水剂以改善混凝土的和易性和流动度，满足早强要求。混凝土拌和物的质量控制：A、严格按混凝土配合比控制水泥、砂、石料、水的计量，定期校验拌和楼的计量控制系统，确保拌和楼加料准确。B、浇筑前及时检测现场砂、石料的含水量，以确定用水量，及时调整施工配合比。C、随机检验混凝土的施工坍落度，并及时加以调整，以保证混凝土强度及施工要求。 D、箱梁一次浇注完成。采用分层、对称、连续浇注的方法，均匀布料，合理振捣，使混凝土密实、均匀；同时，使挂篮平衡受力；防止侧模产生倾斜、扭曲、影响结构的轴线与截面尺寸。E、混凝土浇注方向：采66、取由挂篮前端向后推进浇筑，避免混凝土重力引起挂篮变形造成混凝土接缝开裂。混凝土浇筑须在初凝之前完成。F、严格控制箱梁顶、底板的混凝土浇筑厚度。浇筑前，应根据收平工艺要求，布置一定数量的控制标高点，避免块件超重。G、混凝土养生采用湿润的土工布覆盖，经常洒水，保持混凝土界面湿润。(13)预应力施工质量保证措施：根据设计，预应力采用金属波纹管预留孔道，波纹管进场时对其外观、尺寸、集中荷载、作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏进行检验。所有预应力管道严格按照施工图中所示的形式设置形定位钢筋，定位钢筋在直线段的纵向间距不大于100cm，曲线段不大于50cm，定位钢筋应与钢筋骨架点焊固定。管道与管道间连接均采用配套67、生产的套管连接，套管长度为被连接管道内径的57倍，并注意清除卷边、毛刺，以保证穿束顺畅。预应力管道安装结束后，穿塑料内芯衬管，以防外露接头被损。在浇筑混凝土过程中要派专人来回抽动塑料衬管，以防漏浆堵塞管道。对每种规格的锚具、夹片、配套限位板进行试验，确定锚口预应力损失，为张拉吨位计算提供参考值。预应力施工前对所用设备（油顶、油表）进行检验标定，顶、表一一对应，防止混用。2、安全保证措施2.1制度保证2.1.1建立安全生产责任制建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立安全风险低押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险低押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押68、金。2.1.2加强安全教育培训工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。2.1.3特殊工种持证上岗作业对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、砼工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5306-85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证按期复审，不得超期使用，名册应齐全。2.1.4班前安全预想制度每天对当天将要开展的工作进行班前预69、想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。2.1.5安全检查制度项目分部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全70、管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全”的制度真正落实。一分部设专职安全员对施工全过程进行监督、检查，发现违规情况立即制止。实行安全例会制度，定期召开安全例会，总结安全生产情况，宣传安全生产方针政策。2.2支架模板施工安全（1）作业前认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否合格。（2）地面上的支模场地平整夯实，同时排除现场的不安全因素。（3）工作前先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具用绳练系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以勉掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（4）安装与拆除2m71、以上的模板，搭脚手架，设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的模板，四周应设斜撑，并设立操作台。如柱模在6m以上，应将几个柱模连成整体。（5）操作人员登高走人行梯道。严禁利用模板支撑攀登上下，不得在梁、柱顶、独立梁及其它高处狭窄而无防护的模板面上行走。（6）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢固后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上、下应有人接应。钢模板及配件应谁装拆谁运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥及监护，并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。(7)不得在脚手架上堆放大批模板、材料及杂物。(8)道路中间的斜撑、72、拉杆等应设在1.8m高以上。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。(9)模板上有预留洞者，在安装后将洞口盖好。(10)基础模板安装，检查基坑土壁边坡的稳定情况，基坑上口边沿1m以内不得堆放模板、材料及杂物。向槽（坑）内运送模板、构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送，下方人员远离危险区域。(11)高空复杂结构模板的安装与拆除，事先有切实的安全措施。(12)遇六级以上的大风时，暂停室外的高空作业，雨后先清扫施工现场，略干不滑时或铺草袋再进行工作。：（13）模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告，并提出申请，经项目技术领导同意，不得因73、拆模而影响工程质量。（14）拆模顺序和方法，按照后支先拆，先支后拆的顺序，先拆除非承重模板，后拆承重模板及支撑，在拆除小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拽拆除。已拆活动的模板，一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。（15）拆模作业时，设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员站平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。(16)严禁用吊车直接吊除没有撬松的模板，吊运大型整体模板时必须栓结牢固，且吊点平衡，起吊、装运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。(17)拆除大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠防坠措施。(18)拆除模板一般用长74、撬棒。人不许站在正在拆除的模板上。(19)在组合钢模上架设的电线和使用电动工具，应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。(20)装拆模板时禁止使用50mm100mm木材，钢模板作为立人板。(21)高空作业要搭设脚手架或操作平台，上、下要使用梯子，不许站在墙上工作，不准在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋、易滑鞋及有跟鞋作业。(22)拆模时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上、下在同一垂直面工作，操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。（23）拆模时一次拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板及时清理，堆放整齐。（24）封柱子模板时，不得从顶部往下套。（25）支撑底部应设75、置木垫板，禁止使用砖块及脆性材料铺垫。（26）拆除模板作业比较危险，防止落物伤人，除设置警戒线外，还有明显标志，并设专门监护人员进行监护。（27）模板、支撑要随拆随运，严禁随意抛掷，拆除后分类堆码整齐。不得留有未拆净的悬空模板，要及时清除防止伤人。2.3高空作业安全保证措施（1）严格按高空作业安全操作规程进行施工。（2）箱梁外侧护拦挂安全网，防止材料、机具等坠落。（3）悬挂防坠落标志，提醒施工人员以及过往人员注意。（4）规范配戴安全帽、安全带，并制定严格的检查及奖惩制度，确保施工人员的安全。（5）机械、电器操作人员必须持证上岗，并严格遵守操作规程，各种移动式电器设备均需有漏电跳闸保护措施，施工76、前对电路系统进行专项检查。（6）认真进行科学合理的工作安排，尽量避免上下层交叉作业。2.4钢筋、混凝土、张拉压浆施工措施加强施工作业人员安全教育，坚持先培训后上岗，严格按照技术交底、安全交底、作业指导书和机械设备操作规程进行施工，坚持班前安全预想制度，施工过程中安全员全程监控，确保按章作业，做到“三不伤害”。张拉过程中，必须检查端头钢板厚度及布置位置，危险区域设置警示标志。2.5安全用电及消防措施施工临时用电按照临时用电专项方案实施，由专业电工加强管理，临用方案应经安全验收合格后投入使用，确保保护系统、接地系统有效；现浇梁顶面及支架铁件较多，漏电隐较多患。照明电线必须由电工架设，照明灯具、接地77、线路、符合要求，夜间施工照明条件良好，并经常加强检查。机械设备用电安装后，经验收合格后和试运转后投入使用，确保机械设备安全防护装置齐全有效，并适时定机定人操作、维修、保养。钢筋焊接、电气焊、切割等动火作业。应由专业工种人员操作，经动火作业审批，配备必要的灭火器材和安全防范措施，防止火灾事故发生。2.6组织措施贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。建立以分部经理为首，各作业班组具体负责，以加强施工作业现场控制和职工安全生产教育为重点，以定期检查为主干，专群检查相结合的安全保证体系，深入开展创建安全标准工地，确保本分部工程安全、优质、高效地建成。安全保证体系组织机构框图见下图现浇箱梁施工安78、全保证体系框图安全工作体系各业务部门安全工作内容安全检查防机械伤害防坠落不定期检查定期检查防车辆系统安全教育班前安全预想各作业班组安全员组 长：刘小全 陈洪亮副组长：邵长光 马 建组 员：闫 强 李 峰 王兆冉 侯详伦 李云泉 李 亮 王 磊 刘 涛 刘 权安全教育生产员工实现安全生产防车道污染防电防火提高预测预防能力消除事故隐患三级教育提高安全意识3、雨天施工措施本工程所在地区雨季为59月份，雨天仍要进行紧张的工程施工，拟采取以下措施确保工期目标不受雨天影响。生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨天停工损失，雨后及时恢复施工。疏通施工便道外侧排水沟，确保排水系统畅通，79、雨后便道及时维护，确保物资能够运至现场。疏通施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。大宗材料、机械设备禁止堆（停）放在路基低凹处。搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。20#-21#墩间现浇梁在高压线下作业，阴雨天气禁止任何作业确保施工人员安全。4、夜间施工措施本工程工期紧任务重，经常需要夜间施工，提前做好各项夜间施工时照明措施，确保施工现场无死角。同时80、为了确保公路行车的安全，施工期间在范围以外的警戒标志处悬挂红色警示灯，提醒过往车辆注意安全，另在醒目位置贴反光标志，安排专人进行防护预警。5、高温天气施工措施(1)高温天气施工的安全保证：对职工进行防暑降温知识的宣传教育，使职工知道中暑症状。合理调整作息时间，避开中午高温时间作业。当工作需要时，加强防晒防暑保护措施，严格控制加班加点，高温作业人员的工作时间要适当缩短，保证工人有充足的休息和睡眠时间，当室外温度高于35时停止施工。对于安拆箱梁内模等高温条件下的作业，采取通风和降温措施；对于桥梁上部的高空作业采取搭凉棚等防晒措施，以防紫外线的灼伤。对拌和站、预制场等固定作业点，搭建凉棚防紫外线，经81、常洒水降温，降地表温度防热辐射。对高温环境下作业的人员，经常进行身体检查，发现有作业禁忌者，及时调换岗位。加强后勤供应工作，及时供应符合卫生条件的茶水、绿豆汤等降温、解渴饮品。给职工及施工作业队发放防暑降温的急救药品和劳保用品。（2）高温天气砼施工技术保证措施：对拌和砼用砂、石料采取覆盖、遮荫等方式防止砂石高温；砼运输车、砼拌和机在装、拌第一车砼前，使用井水湿润降温；对于砼施工尽量避开高温，浇砼前应对模内洒水降温，对箱梁等不能洒水降温的模内，应提前进行覆盖遮荫并通风降温；砼构件施工一但开始，应连续以最快的速度完成；砼浇筑完成后应及时遮荫，避免阳光的直接照时，终凝后及时覆盖保湿养生，并保证养生期82、间不断水。对梁板架设等起重作业，因气温高润滑油等消耗快，应经常对润滑油箱和钢丝绳进行检查，及时补充润滑油和对钢丝绳加油保养。5、施工保通方案5.1总体保通方法钢管支墩架搭设及钢管桁架吊装，均在路旁作业，需对公路各幅部分车道分别进行封道施工并组织交通分流。施工期间交通组织：部分封闭公路时，在跨公路处公路两方向前方1000m、500m、300m设置前方施工标志、向右改道、道路封闭、车辆慢行、反光防撞桶及砂袋、夜间施工警示灯等标志一套；在施工地段前方50m开始利用锥形标对车道进行曲化，逐渐封闭部分行车道。在渠化内设置：减速慢行、道路施工、限速标志、禁止超车等施工标志。5.2交通指示标、交通指示牌、锥83、型交通标等数量一览表： 序号名称单位数量备注1前方施工1km个42前方施工500m个43前方施工300m个44禁止超车个65解除禁止超车个66限速60km/h个67限速40km/h个68限速20km/h个69限速5km/h个610解除限5km/h个411解除限20km/h个411解除限40km/h个412解除限60km/h个413防撞桶个3014锥型交通标个18015向左改道个516向右改道个517左转指示牌个418右转指示牌个419前方施工减速慢行个420右道封闭个221左道封闭个222限高、限宽标志处66、安全防护方案及保证措施6.1安全施工防护目标G204、海防路承担着繁重的运输任务。大84、流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式施工防护支架、施工中既要确保公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全。6.2方法6.2.1临时分流口在搭设防护棚架施工时期按施工计划开放和关闭，暂不使用分流口时，采用锥形交通标进行防护。6.2.2施工现场实施全封闭施工，除安全维护人员、施工人员及施工车辆外，其余人员车辆未经允许不能进入公路路面进行作业。经允许进入的公路路面作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿公路。6.2.3所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶、减速标志等已准备充分，以保证受损失后能及时恢复。6.2.4制定详细的施工组织计划85、，报监理工程师批准，分段分批合理施工，并严格按照各阶段施工交通组织示意图实施，保证交通安全。6.2.5所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。坚决避免因施工机械操作不慎而造成对公路的破坏。6.2.6夜间施工配有良好的照明设备，公路施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入公路。6.2.7抓好现场管理，坚持文明施工，提高现场工作人员的素质，杜绝人为对公路的破坏，禁止将施工垃圾堆放、丢弃在公路上。根据公路相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、警示桩及警示灯具和施工现场照明设施，并由专业安全人员完成设置和收取。686、.2.8强化现场安全防护用品佩戴和临边防护，施工前进行安全教育培训增强作业人员安全防护意识，临边防护做到全范围全封闭，全部使用钢管加竹笆进行围挡，钢管与梁面焊接牢固，竹笆在钢管内侧使用铁丝绑扎牢固。对于梁下为通道部位，钢管围栏进行加高，竹笆顶部部分使用钢丝网围挡，作为防抛网，总体高度不小于3m。定期安排人员检查，确保高空作业安全和梁下人员安全。各项交通标志见下图： 锥型交通标 向左行驶 向右行驶 防撞筒 砼防撞墩 禁止超车 解除禁止超车 限速标志 解除限速标志6.3保证措施6.3.1成立以分部经理为组长的安全管理领导小组，由安全总监和安质部负责具体实施，明确安全生产责任，负责跨公路施工安全管理87、工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作。6.3.2加强公路管理部门的联系，对现场安全管理人员及施工人员进行安全教育培训，所有交通管制方案实施前，必须经过交警部门的批准，并严格按上报方案实施。施工前，在施工路段设置明显的施工、安全标志。施工、安全标志齐全、规范、清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，能够有效的提示和引导驾驶人员通过施工路段。并根据工程进度及时调整设置地点和内容。6.3.3严格监督，完善安全检查制度。安全人员对施工现场经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。6.3.4施工期间保证交通岗位设置在施分部域内，由我分部组织人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。在安全区内88、设立巡视员，保证标志设置齐全完好。6.3.5成立以分部经理为组长、分部总工为副组长安全特别领导小组。组员由分部副经理、领工员、工程技术人员及其它有关人员组成。领导小组负责对施工全过程的领导、指挥、组织、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作。表一 安全领导小组成员名单序号姓名职务职责联系方式备注1刘小全安全小组组长安全总负责分部经理2陈洪亮安全小组组长与相关单位联系分部书记3马 建安全小组副组长技术负责人分部总工4邵长光安全小组副组长现场施工负责人分部副经理5刘永波现场安全指挥现场安全负责人分部安全总监6李 峰安全小组组员现场安全负责人分部安质科长6.3.6成立以项目分部安全环保负责人为组89、长的监督小组，每个施工路段设立专职安全检查员，每天对工地进行安全抽查。表二 安全监督小组成员名单序号姓名职务职责联系方式备注1刘小全安全督察小组组长现场安全监督检查安全环保负责人2邵长光安全督察小组成员现场施工安全负责现场施工负责人3闫 强安全督察小组成员防护棚施工安全负责分部技术科长4刘永波安全督察小组成员交通标示标牌导向安质负责人5李 峰安全小组组员现场安全管理负责人分部安质科长6.3.7组成直接由分部安全负责人直管的交通协管小组，做到职责分明，责任到人。配备统一的反光服、值勤袖标和手旗。上岗前，邀请路政管理部门进行培训。在施工期间，分三组进行24小时轮值，专岗专人。具体人员配备如下：表三90、 安全轮值检查小组成员名单第一组成员联系方式第二组成员联系方式第三组成员联系方式曹联营石 斌彭发扬刘斌王磊刘 涛6.4施工安全的教育和宣传6.4.1、我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。6.4.2、所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。6.4.3、组织施工人员对各种交通标志的学习，并能明确各种交通标志的用途。6.5特殊情况下的处置预案6.5.1、当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全。6.5.2、在91、有特殊警卫任务时，我单位根据交警大队的指令暂停施工，保证警卫任务完成。6.5.3、成立应急预案小组，同时保证应急车辆、人员、物质的供应。6.5.4、交通事故处理：A、本工程施工范围内一旦发生交通事故，立即在第一时间通知公路交管部门；B、本工程项目分部经理、项目安全负责人立即到达事发点，总体部署并处理相关事宜；C、立即停止施工，开通左右幅所有车道，同时施工机械靠边避让，先保证车辆通行。D、吊车等大型机械半小时以内到达事发点公路两侧候命；E、根据交管部门制订的交通分流或改道方案，协助做好现场布置工作；F、现场安全管理人员向交管部门汇报事情经过，项目部在2天内以书面形式上报事发原因及经过及拟采取的补92、救措施；八、应急预案1、危险源分析根据本工程的施工特点，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本工程可能发生的安全事故：1） 高空坠落；2） 机械伤人；3） 物体打击；4） 触电；2、应急预案针对本现浇梁施工危险源分析，特制订伤亡、伤害应急响应预案。2.1应急响应小组（1）成立救援应急处理领导小组组 长：刘小全 陈洪亮副组长：邵长光 马 建 刘永波组 员：任恩汉 侯详伦 李云泉 王兆冉 李亮 闫强（2）成立信息保障组为及时对事故的发生进行处理，确保信息的畅通，建立有效的信息保障机构，办公室为信息指挥中心。情况发生时各类联系电话：序号姓名职务联系电话备注1刘小全一分部经93、理2陈洪亮一分部书记3邵长光一分部副经理4马 建一分部总工5刘永波安全总监6闫 强技术科长7李 峰安质科长8任恩汉物设科长9侯详伦试验室主任10李云泉办公室主任11王 阳一分部调度12王 磊架子队技术负责人13刘 涛架子队技术负责人项目一分部办公室：0513-88733459 急救中心：120a、统筹保障组成员：分部物资部、安质部等人员职责：负责协调、统筹现场人员、车辆、物资、资金的调度；负责与地方安检、公安、医院等部门的联络；做好其他领导小组交办的有关事项。b、救援人员组成应急抢救工10名、机械设备工4名、其他人员4名。c、救援车辆：4辆d、救援物资：担架2付、医疗急救箱2只、各类防止血带194、0包等。e、警戒保卫组：由有关人员组成职责：组织人员开展事故现场的警戒工作；维护事故现场秩序；阻止无关人员随意进入事故现场。2.2应急响应处理(1)呼救当工地发生伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况！将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组现场总指挥处。应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。(2)报警报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡伤害情况及时报告公95、司安保部。(3)接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。(4)自救应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。A、高空坠落、物体打击自救迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达医院。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。B、触电自救使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电96、源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我97、感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。C、机械伤害自救由相关在场人员迅速切断机械电源。将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，进行止血，止血方法同上。如有切断伤害，应寻找切断的部分。将其妥善保留。总之，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。2.3保护现场现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。2.4善后工作(1)事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目分部有关人员要积极配合协助98、。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。(2)清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。2.5人员培训、演练应加强应急小组成员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法。熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行99、现场演习，以检验预案的内容 和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改。2.6应急物资准备急救箱2个、担架2个、氧气瓶2个、竹竿2根、绝缘手套2双、绝缘靴2双、口哨2个、对讲机4个、货车1辆。九、相关附图、附表1、附40m现浇梁支架图。2、附海防路交通防护图。3、支架体系计算宁启铁路南京至南通段复线电气化工程三标段通榆运河特大桥工程40m现浇箱梁支架检算计算人： 日期： 复核人： 日期： 技术负责人： 日期： 中铁十局集团宁启复线电化工程项目部二O一二年三月二十四日一、20#墩21#墩40m现浇箱梁支架100、检算荷载计算：梁体自重：1215t；模板重：外模120t，内模30t；碗扣架自重；梁重产生荷载：普通地段：横隔梁处：，端横隔梁处荷载按照中横隔梁处进行计算，本计算仅计算该处安全性，对于普通梁段不作计算。模板荷载：施工人员、料具、运输荷载：2.5kpa混凝土倾倒冲击荷载：2.0kpa砼振捣产生的荷载：2.0kpa荷载组合：计算强度：q=1.2*（+）+1.4*（+） 计算刚度：q=1.2*（+）材料参数：竹胶板：厚度，强度，弹性模量纵横向方木：截面尺寸，弹性模量，容重，取，顺纹弯矩12Mpa 截面参数： 碗扣架：外径d，壁厚t，材料为A3钢，轴向，立杆纵横向60cm，横杆步距120cm底模计算：101、，下垫木间距30cm，计算间距20cm，取1m板宽进行计算强度：竹胶板（）截面参数及材料力学性能指标： 合格刚度： 合格横向方木计算：按照三跨连续梁进行考虑强度： 立杆间距60cm 合格刚度： 合格纵向方木计算：按照简支梁进行考虑，计算跨径60cm荷载组合：横向方木传递给纵向方木的集中力为：P=22.15*0.6=13.29kN纵向方木自重：g=6*0.1*0.1=0.06kN/m力学模型如下图：强度：支反力R=（13.29*3+0.06*0.6）/2=19.95kN最大跨中弯矩： 合格刚度：P=13.29*3-1.4*(2.5+2+2)*0.6=34.41kN稍大于 基本合格为了确保刚度符合102、要求，在实际施工中纵向方木可使用截面10cm*15cm的代替截面10cm*10cm的，安装时15cm为方木高。支架立杆计算：支架按照60cm*60cm间距设置，根据网格划分，每根立杆为周边四个网格共用，对每个网格的贡献为1/4，则每根立杆承受面积为0.6*0.6*4*1/4=0.36m2，忽略方木重量不计，则纵向方木传递的集中力（跨度0.6m）为：P=（55.28+6.25+2.5+2+2）*0.6*0.6+0.06*0.6=24.53kN梁底至地面最大高度为13m（20#墩-21#墩间地面回填至高程4.0m处，其余3处高度均小于12m，按照最大13m计算），立杆平均重量取0.3kN/m，则立103、杆自重为g=0.3*13=3.9kN。单根立杆承受的最大竖向力为：N=24.53+3.9=28.43kN0=40kN强度： 合格稳定性： 查表可知钢管稳定系数为0.807则钢管承载力可见立杆竖向最大允许荷载N=40kN满足时，立杆即稳定。地基承载力计算：支架底托尺寸为7cm*7cm，坐落在15cm厚C20砼或既有公路路面上，基底承载力可达到11MPa，因此 满足要求。对于砼以下地层，采用的是三七灰土，压实后允许承载力达300kpa，且整体性较强。符合要求。二、42#墩43#墩40m现浇箱梁门洞处检算：底部模板及横向方木支架段不作计算。纵梁采用长6m的I36a工字钢，腹板处含倒角宽度80cm，满104、铺5根（间隙1.5cm，总宽度75cm），底板其余部分40cm布置一道工字钢，共40根工字钢。翼板下工字钢间距50cm，共24根。工字钢纵梁下为双拼I36a工字钢横梁，横梁下为5根48cm钢管柱，壁厚1cm，长11m。本处计算仅针对腹板下部分，其余部分相比荷载较小。荷载计算：单侧腹板处重：（3.3*0.5+3*0.3+0.3*0.3+0.9*0.3）*10*2.6=75.66t，该段梁体重250t；模板重：外模24t，内模6t；纵梁自重：60.037*6*64=23.05t 横梁自重：60.037*4*14=3.36t单根钢管柱自重：*（242-232）*11*7.85=12.75t施工人员、105、料具、运输荷载：2.5kpa混凝土倾倒冲击荷载：2.0kpa砼振捣产生的荷载：2.0kpa模板荷载：材料参数：I36a工字钢：高36cm，截面面积76.48cm2，I=15800cm4，W=875cm348cm钢管柱：截面面积147.67cm2纵梁计算：力学模型如下图：按照匀布荷载计算匀布荷载q=（75.66+24+6）*10/10/8=13.21kN/m强度：支反力R=（13.21*8）/2=52.84kN最大弯矩： 合格刚度： 合格横梁计算：按照四跨等跨连续梁进行计算，受力按照匀布荷载计算。q=（250+24+6+23.05）*1000*10/2/12=126.27kN/m强度： 合格刚度106、： 合格钢管柱计算：按照偏心受压构件48cm钢管柱：截面积147.67cm2，竖向压力N=（250+24+6+23.05+3.36）/2/5=30.64t总体稳定性： 合格。三、77#墩78#墩79#墩40m现浇箱梁支架检算荷载计算：梁体自重：1215t；模板重：外模120t，内模30t；碗扣架自重；梁重产生荷载：普通地段：横隔梁处：，端横隔梁处荷载按照中横隔梁处进行计算，本计算仅计算该处安全性，对于普通梁段不作计算。模板荷载：施工人员、料具、运输荷载：2.5kpa混凝土倾倒冲击荷载：2.0kpa砼振捣产生的荷载：2.0kpa荷载组合：计算强度：q=1.2*（+）+1.4*（+） 计算刚度：q107、=1.2*（+）材料参数：竹胶板：厚度，强度，弹性模量纵横向方木：截面尺寸，弹性模量，容重，取，顺纹弯矩12Mpa 截面参数： 碗扣架：外径d，壁厚t，材料为A3钢，轴向，立杆纵横向60cm，横杆步距120cm底模计算：，下垫木间距30cm，计算间距20cm，取1m板宽进行计算强度：竹胶板（）截面参数及材料力学性能指标： 合格刚度： 合格横向方木计算：按照三跨连续梁进行考虑强度： 立杆间距60cm 合格刚度： 合格纵向方木计算：按照简支梁进行考虑，计算跨径60cm荷载组合：横向方木传递给纵向方木的集中力为：P=22.15*0.6=13.29kN纵向方木自重：g=6*0.1*0.1=0.06kN108、/m力学模型如下图：强度：支反力R=（13.29*3+0.06*0.6）/2=19.95kN最大跨中弯矩： 合格刚度：P=13.29*3-1.4*(2.5+2+2)*0.6=34.41kN稍大于 基本合格为了确保刚度符合要求，在实际施工中纵向方木可使用截面10cm*15cm的代替截面10cm*10cm的，安装时15cm为方木高。支架立杆计算：支架按照60cm*60cm间距设置，根据网格划分，每根立杆为周边四个网格共用，对每个网格的贡献为1/4，则每根立杆承受面积为0.6*0.6*4*1/4=0.36m2，忽略方木重量不计，则纵向方木传递的集中力（跨度0.6m）为：P=（55.28+6.25+2109、.5+2+2）*0.6*0.6+0.06*0.6=24.53kN梁底至地面最大高度为13m（20#墩-21#墩间地面回填至高程4.0m处，其余3处高度均小于12m，按照最大13m计算），立杆平均重量取0.3kN/m，则立杆自重为g=0.3*13=3.9kN。单根立杆承受的最大竖向力为：N=24.53+3.9=28.43kN0=40kN强度： 合格稳定性： 查表可知钢管稳定系数为0.807则钢管承载力可见立杆竖向最大允许荷载N=40kN满足时，立杆即稳定。地基承载力计算：支架底托尺寸为7cm*7cm，坐落在15cm厚C20砼或既有公路路面上，基底承载力可达到11MPa，因此 满足要求。对于砼以下110、地层，采用的是三七灰土，压实后允许承载力达300kpa，且整体性较强。符合要求。结论：通过以上计算，按照本方案支架设计原则进行通榆运河特大桥4处40m现浇箱梁支架搭设施工，可以确保支架安全满足要求。施工中注意支架材质、安装方式满足本方案要求，不得随意更改材料。20#墩21#墩40m现浇梁支架基础横断面示意图20#墩21#墩40m现浇梁支架基础纵断面示意图20#墩21#墩40m现浇梁支架基础平面布置图20#墩21#墩40m现浇梁L2通榆运河特大桥1#墩支架加密示意图跨204国道42#-43#墩40m现浇梁支架基础纵断面示意图跨204国道42#-43#墩40m现浇梁支架平面示意图跨204国道42#-43#墩40m现浇梁门洞、防坠落示意图 跨海防路77#-78#-79#墩两孔40m现浇梁基础示意图（立面）跨海防路77#-78#-79#墩40m现浇梁支架横断面示意图跨海防路77#-78#-79#墩40m现浇梁支架纵断面示意图跨海防公路77#-78#墩40m现浇梁碗扣架平面布置图跨海防公路77#-79#墩40m现浇梁施工各步骤防护图：围挡既有公路，改道至便道，进行78#墩施工图中为警示灯同步施工77#-78#、78#-79#现浇梁图中为警示灯人行坡道示意图