1、南阳至内乡段高速公路宁西线K357+485.5跨线桥现浇箱梁施工方案编制：审核：批准：中铁七局郑州公司2006年4月7日南阳至内乡段高速公路宁西线K357+485.5跨线桥现浇箱梁施工方案一、 工程概况1、南阳至内乡段高速公路K52673.11公里上跨宁西铁路K357+458.5公里处，上跨交点位置为宁西铁路正线一股道，该处为单线电气化铁路。工程所在地铁路为非无缝线路直线段，以路堤形式通过。两边路基边坡实测4.05.0m。宁西铁路北侧路肩下有信号电缆一条，边坡坡角下有通信电缆一条，在开挖浇注支架基础时要引起注意。另有10KV电力贯通线一条，搭设膺架时要注意水平和高程安全距离并跨越通过。K3572、490处有11.0m钢筋砼盖板涵一座，在搭设膺架时要注意调整支架底高度。2、本桥连续梁部分分为左右两幅，各有7个桥墩，分别为L1L7,R1R7。桥墩柱考虑与铁路的协调性，左幅L3L6，右幅R2R5桥墩按450斜交设计。其中左幅L5L6，右幅R3R4分别上跨宁西线。跨宁西线设计连续梁跨度为50.0m，现浇箱梁采用等高度预应力砼连续箱梁。单箱双室直腹板截面。箱梁高度2.8m，顶板宽16.25m底板宽9.75m，两侧悬臂长3.5m。本桥与铁路夹角为38.50，桥梁结构布置按斜桥正做处理。箱梁底距离铁路轨顶9.512m。二、 施工方案 （一）总体方案铁路跨现浇箱梁采用63工钢梁上跨宁西线电气化接触网，3、架空采用同设计墩位平行的支架斜交上跨（斜交450），正交跨度9.0m，斜交跨度12.73m，其他跨采用碗扣式满堂式支架。（二）铁路跨支架方案铁路跨现浇箱梁支架立柱采用四管柱，四管柱上设分配梁、砂箱、纵梁等，纵梁上面铺方木作为模板肋木，在肋木上铺设箱梁底模进行现浇箱梁施工。支架搭设布置图附后纵梁搭设时进行要点施工，其它作业在正常行车条件下进行。1、施工工艺流程同工务段共同调查施工现场，订立安全协议路堤及边坡基础处理普通钢管支架拼装回填碾压夯实吊车吊装平台和道路用水平杆和斜杆把普通钢管支架和四管柱支架连接施工要点封锁作业区线路各2小时63工钢梁下粘贴绝缘板，吊车开到作业平台吊车吊装30工钢分配梁安4、装调落砂箱吊装63工钢纵梁工钢纵梁防触电接地安装15cm15cm方木安装箱梁底板模板支架预压 预压重量箱梁自重1.2箱梁施工梁底砂箱调降外模及方木拆除施工要点封锁线路吊车拆除架空设备（纵梁、分配梁、底模等）四管柱支架安装固定 2、基础处理铁路两侧在路肩和路基边坡上设置压层式C25砼支撑条形基础，条形基础尺寸为50cm（厚）200cm（宽），即每层互压重叠50cm，基础在左右幅大桥跨铁路路基上通长设置，并大于桥宽100cm，为了防止条形基础沉降、沿路基边坡滑移和铁路路基的安全，在每条条形基础下方每4米设置一棵79m长人工挖孔桩。基础承载力计算跨铁路L50m箱梁砼538.25m3，每延米砼10.75、65m3（去掉檐板）。考虑施工机具、人群及其它附加荷载，每延米箱梁重量为10.765(2.60.2)30.14t。跨铁路跨架空跨度为9.0m1.41412.73m，线路两侧每侧承受荷载30.1412.732191.841t，每侧设置四管柱立柱支架9组(箱身下，不包括檐板)，每组四管柱立柱轴心压力值为191.841921.32t，每根立柱与基础的接触面积为0.3m0.6m=0.18m。则：N/Ad=21.32/0.18=118.42t1400t（C20砼的极限抗压强度），承载力满足要求。3、支架搭设上跨立柱（杆）采用双排四管柱，单箱双室下立柱斜交间距1.219m（净距0.619m），箱梁檐板下间6、距1.65m(净距1.05m)。四管柱安装高度根据计算在线路中心为9.016m，四管柱型号分为0.5m、1.0m、1.5m、2.0m、2.5m5种，由于箱梁设计有横坡，施工时四管柱的高度可利用在基础顶部垫木板和调整砂箱高度的方法来调整。每节四管柱之间用8条螺栓联结成整体。立柱顶设置30工钢分配梁，分配梁两端用8铁丝或U型螺栓捆绑在四管柱立柱上，以加强分配梁的稳定性。分配梁上设下落调整砂箱，砂箱结构为：上部20cm厚C30砼块，下部15cm砂箱。砂箱最大调整高度为15cm，以确保箱梁底模和架空设备的拆除。砂箱上面放63工钢做纵梁，纵梁均布放置10根。四管柱立柱平面距离宁西线路中心南侧为3.3m，7、北侧为5.7m，均大于限界要求2.4m。接触网外侧回流线距离线路中心3.9m，北侧四管柱顶和回流线水平距离为1.8m，大于接触网水平安全距离1.7m的要求。63工钢梁底标高为181.782m，距离轨顶8.712m，大于电力牵引区段桥梁建筑限界高度6.55m的安全距离要求。为不影响线路行车，四管柱的安装采用人工安装。路基边坡普通钢管支架立柱和水平杆安装完成后，方能立安四管柱立柱，每一节立柱吊装后即刻用水平杆和普通钢管支架联结。30工钢分配梁和63工钢纵梁的安装采用吊车安装。吊车采用20T（技术参数：最大起升高度30.4m，最大爬坡率2022，支腿跨距4.7m5.4m）。利用吊车安装时，需要要点封8、锁线路。每幅桥施工需要点2小时。吊车作业需搭设作业平台。根据地形实测，南侧路堤比地面高3.6m，吊车作业平台设在线路南侧，平台尺寸为14 m7 m2 m，具体位置见附图四。根据吊车爬坡性能填20斜坡作为吊车走行道路。吊车平台和斜坡道路均要回填碾压密实。63工钢吊重2.1t。根据20t吊车扒杆高度和吊车吊装半径等技术参数，满足吊装要求。吊装作业平台和吊车道路均要待每幅架空支架钢梁拆除后方可拆除并恢复铁路路基。跨宁西线架空段外侧均采用碗扣式满堂支架，支架立柱步距0.8m，横向间距箱梁腹板下为0.6m，其他为0.8m。每幅立柱完成后，剪力杆和水平杆要相继安装完毕。水平杆间距1.2m，纵横均设。剪力杆9、在每纵排或每横排均设置，与地面成450角。支架检算根据上面计算，每组四管柱立柱轴心受压力值为191.841921.32t，考虑63工钢纵梁、30工钢分配梁，砂箱及方木的重量，按23.18t计算。每组四管柱允许承受压力值为40t，满足要求。纵梁计算根据上面计算知：每延米箱梁重量为10.765(2.6+0.2)30.14t，则每片63工钢纵梁所承受的线荷载为30.1410+自重3.014t+0.13t/m=3.14t/mMql2/8=3.1412.732M/W=636.06/3163.98=201.03Mpa=215Mpaf=5ql3/384EI=53.1412.733/(38421098083.10、6)=4mm强度和挠度都符合要求4、底模安装底模采用15mm厚竹胶板，板面面积为120cm240cm。底部铺10cm12cm的方木，方木间距20cm(净距10cm)，方木垂直于63工钢纵梁方向铺设。考虑到63工钢纵梁的挠度，在铺设底板模板时，要考虑2cm的预拱度。方木检算截面抵抗距Wbh2/6=10122/6=240cm3方木按简支梁考虑，跨度为(9.75m/9)-0.178=0.905m，线荷载为30.14t0.29.750.618tMql2/8=0.6180.9052M/W=0.633/240=2.64Mpa=10Mpa强度满足要求（三）非铁路跨现浇箱梁的施工1、普通钢管支架基础根据设计要11、求处理进行地基承载力试验，对达不到要求的地基进行处理。由于地面表层为膨胀土，为了保证地基的稳定，清除地面的腐蚀土，然后换填30cm三七灰土30cm，每侧大于桥宽1.5m，灰土成型后浇注C25混凝土25cm。为保证支架基础不被水浸泡，从线路中往两侧设置1的双面坡，并在线路两侧设置排水沟。2、钢管满堂式支架基础检算根据上面计算知：每延米箱梁重量为P=10.765（2.6+0.2）=30.14T，则每平方米重量为30.149.75=3.09T=30.9 KPa，三七灰土地基满足承载力要求。3、支架检算普通钢管支架布设：支架桥结构为85.5cm90cm，步距90cm，横向水平间距在腹板处为60cm，在12、其它箱身下为85.5cm。满堂支架搭设完毕后要设置水平杆和斜撑，以增加支架的刚性和稳定性。万能脚手架材质为A3钢，=5cm ，壁厚=4mm。其最大优点是变形小，各杆件连接，整联6孔支架组成一个几何不变体系、稳定性强、操作简单、方便、上下安装可调丝杆、易控制好标高(支架验算按照0.9m计算)。荷载为P=10.765（26.5+2）0.9=301.4KN则单根钢管荷载重量p=P/n =301.4/13=23.18KN支立钢管为504.0mm截面积 A=（D/2）2-（d/2）=（50/2）2-（42/2）2=578.05mm2回转半径 i=0.35*(d+D)/2=16.1mm长细比 =1500/13、16.1=93.17查表得 =0.69强度检算 由公式Nd=KAf K材料强度调整系数，对搭设高度30m以下，取K=0.8 轴心受压稳定系数 A截面积 f材料强度设计值，取f=215MPa得Nd=KAf=0.80.69578.05215=68.6KN P=23.18KN故满足承载力要求。刚度验算钢规规定柱、桁架杆件受压杆容许长细比为=150。钢管墩杆件长细比=93.17 =150所以也满足刚度要求。支架搭设材料数量表序号材料名称规格单位数量备注1方木10cm12cm，L6m/4mM3522全桥263工钢纵梁L16m片15跨铁路330工钢横梁L6m/4m片4跨铁路4四管立柱L1m/1.5m/2.14、0m/2.5m节12/12/60/60跨铁路5满堂钢管支架=5cm ，壁厚=4mmT420全桥6板材=24cmM362全桥7（四）支架预压1、支架检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；支架基础是否坚实、平稳、牢固，制假底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连15、接锁定；支架顶纵、横梁、贝雷片及模板之间密贴并连接为整体；贝雷片和型钢是否连接紧密，位置是否准确；支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；现场施工人员已接受安全教育并通过考核。2、支架预压支架安装检查合格后即进行预压。支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设计要求，并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。考虑施工安全及设计要求，支架预压荷16、载采用箱梁荷载加模板、机具、人工等荷载。支架平面位置、底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后，在支架顶设置沉降观测点，观测点每5米设置一点，并对该点的位置、高程做全面观测，作好记录。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。支架预压开始后即进行沉降观测，每天、每一层都必须认真观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。确定支架停止沉降后，即可进行卸载。卸载时还应继续进行观测，直至卸载完成。整理观测记录，计算、分析观测结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形17、，根据实验数值，加设支架预拱度，对箱梁底高程进行修正、调整，检查无误后，即进入下一步工序。（五）钢筋制安 钢筋在钢筋加工场加工制作，以小推车运至现场，人工配合汽车吊吊装拼装焊接成形。1、钢筋型号和规格符合设计要求，力学性能符合规定，并具有出厂质量证明书。钢筋进场后，按规范要求进行取样，由工地试验室进行机械性能试验和冷拉试验。钢筋焊接后，每200个同类型接头作为一组，取三个试样做拉力和冷弯试验。2、钢筋调直：10光圆钢用单控冷拉调直，其它型号钢筋由调直机调直。3、钢筋切断：用切断机切断，并以槽钢切口、横加挡板台架控制下料长度。4、钢筋弯曲：用弯曲机成型。5、定位网制作：在主筋上，用10光圆钢焊接18、定位，以确保张拉管道安装准确。6、钢筋骨架绑扎与安装钢筋绑、焊采取分片在现场装配的成型方法。分成底板、腹板、顶板等单独的钢筋网片，并分别绑焊成型。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋点焊支承，以保证位置准确。 现场装配的程序是：安装固定支座垫板在底模上准确标出钢筋网的定位线（红油漆）安装底板钢筋网穿插波纹管安装内模绑扎腹板钢筋穿插波纹管绑扎顶板钢筋穿插波纹管安装端模、侧模浇注底板混凝土浇筑腹、顶板混凝土。为保证混凝土保护层厚度，再钢筋和模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋骨架扎紧，并互相错开。钢筋制安质量控制：钢筋表面洁净，适用前将漆皮、鳞锈等全部清除干净。钢筋顺直无弯曲，级钢筋冷拉调直时冷拉率19、不大于1%。 搭接、焊接满足规范要求：绑扎搭接长度不小于35d（d为钢筋直径）；焊接时，双面焊缝搭接长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。每一形式钢筋首先加工样品，经检验合格方进行大批量生产。每一钢筋安装焊接俊划线定位，确保准确无误。定位钢筋严格按设计要求布设，保证坐标正确。严格检查各项预埋件的位置及数量，并力求定位准确牢固。（六）预应力孔道箱梁预应力孔道采用100mm、90mm、70mm、55mm和 7019mm五种波纹管制备。波纹管采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内设计位置，并在混凝土浇筑期间补偿生位移。定位钢筋间距：直线段0.8m，曲线段0.5m。波纹管接头处的连接管采用大20、一号同类管道连接，连接应保持平顺，连接管长度不小于被连接管道5倍直径，接头连接好后以5cm宽医用胶布粘帖不少于两层，防止接头渗漏水泥浆堵塞管道。确保预应力孔道在设计中位置尺寸，其它钢筋或构件与管道发生冲突时，作适当移动或调整。浇注混凝土前，将管道两头密封严实，防止水或其他杂物进入。浇注时严禁振动器或其他工具碰触管道从而造成破损导致堵塞。（七）模板安装箱梁外模采用15mm厚竹胶板，内模由框架及面板组合而成。框架采用钢木组合框架，面板则采用15mm厚竹胶板拼装。考虑框架的强度和刚度，采用1012cm的方木拼装，并沿桥梁方向每40cm布置一道，框架节点位置全部以钢扣件联接，每片钢扣件设四道螺栓，分置21、节点两侧，严防框架错位影响结构形状。内模考虑竹胶板尺寸及装拆方便，分为每1.2m一节，框架间距40cm，模板接缝刚好处于框架处，可避免出现错台的现象，模板接缝粘贴胶条严防漏浆。1、底模及内模安装支架预压调整结束后，在底模上以全站仪放线定位，经验收合格后，绑扎底板钢筋。底板钢筋绑扎完成后安装内模。安装时先铺设底模，底模铺设完成后拼装钢木拱架，然后拼装面板，面板在加工场按结构尺寸分阶段加工制作，尺寸检查合格后运至现场后由人工配合汽车吊安装，以钢钉钉于拱架上。内模加工时严控各部尺寸，特别是倒角部分，拼装时要连接平顺，表面平整、光滑，倒角接缝处以玻璃胶或腻子涂刷防止漏浆。箱梁顶板在每孔的1/4处，即弯22、距为0的地方预留1.01.5m的天窗以备将来拆内骨架及内模使用，顶板钢筋在天窗处的搭接按规范要求执行。模板安装完毕后，以全站仪及水准仪检查其平面位置和底、顶面高程，并检查接点联系及纵横稳定性，要确保牢固稳定。2、外模安装外模同样采用15mm厚胶板拼装，模板外设置加强肋。肋板采用5cm5cm方木，竖向布置，间距40cm，拼装后外侧加设横肋，横肋用钢管两道，通长布置。另外用16拉杆与内模固定，拉杆外设50cm长PVC管，保证混凝土浇注完毕后将栏杆抽出。模板安装时严格控制垂直度并固定牢固，防止移位或突出，保证腹板尺寸，同时考虑施工安全安装过程中设置防倾覆设施。模板板面平整、光滑，接缝处粘贴胶条，并涂23、刷玻璃胶或腻子防止漏浆。模板安装前首先涂刷脱模剂，禁止使用废机油，且脱模剂不得沾污钢筋。模板安装与钢筋制作配合进行。模板安装完成后，检查其平面位置、顶面高程、各部尺寸、节点联系及纵横向稳定性，检验合格经签认后浇注混凝土。3、模板质量要求模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证其吊装、拆卸、安装变形减到最小。模板表面要有足够的光洁度，无凹坑及浮锈。模板的接缝尺寸必须准确，接缝必须严密。模板应拆卸方便，使用安全。模板配件应符合要求，并经检验后才能使用。模板的纵横肋间距和数量要布置合理，应满足施工要求。4、模板安装注意事项模板安装前，必须涂刷隔离剂或脱模剂，涂料应颜色一致。模板安装时，底部必须支撑24、牢固，地基基础要坚实平整，并采取防排水、防冻防融等有效措施。模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板接缝出要粘贴海棉条，防止孔缝漏浆，造成蜂窝和空洞。安装侧模时应防止模板侧移或突出，模板拉杆必须上好锚紧。模板安装完毕后，应对其顶点标高、节点位置及纵横向稳定性进行检验，签认合格后方可浇筑混凝土。模板的拉杆及支撑设置应满足施工需要，并力求简洁、施工方便。固定于模板上的预留件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安放牢固，防止浇筑混凝土过程中走动移位。按设计要求计算、设置预拱度。（八）混凝土浇注混凝土由集中拌和站供应，强制式搅拌机拌和，泵车输送入模。混凝土浇注由一端向另一25、端分段分层进行，段距5m，层厚25cm，具体浇注顺序：底板腹板顶板。底板混凝土由顶板预留孔处输入，待混凝土浇注并振捣完成后封模加固，然后浇注腹板，最后浇注顶板。混凝土浇注斜向分段，呈台阶状往前推进，为保证混凝土连续性，下一层混凝土必须在上层混凝土初凝前浇注，同时为保证混凝土整体性，混凝土上下接缝相互错开，不可位于同一平面。混凝土采用插入式振动器振捣。机具均放置在施工平台上，人员站在平台上振捣，振捣移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍，振捣时要离开模板510cm,振捣上层混凝土时插入下层混凝土内510cm,混凝土振捣密实标志：停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土达到初凝强度后，及26、进行覆盖并洒水养护，养护时间不少于7天。1、混凝土浇筑前检查端模板应予侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应设置编号，保证钢绞线对号入座。梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或移动。预应力孔道的数量、固定间距、各接头是否严密，预应力管道是否顺直。 2、混凝土搅拌拌制混凝土配料时，机械设备的各种计量器要保持准确，在正式拌制前，要对拌和机械进行试拌，对计量装置进行测试。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加检测次数，并根据所测数据调整现场拌和配比。放入拌和机内的第一盘混凝土材料应有适量的水泥、沙和水，以覆盖拌和桶的内壁而不降低27、拌合物所需的含浆量。应经常检查拌合物的均匀性，拌合物应颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土应有足够和易性。混凝土拌制完成后，应在现场及时检查拌合物塌落度，每一单元不应少于两次，评定时以浇筑地点的测值为准。3、混凝土浇筑注意事项混凝土应尽量一次浇筑完成。由于钢筋及预应力管道纵横交错，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；同时要准备各种类型的振动器，以便根据钢筋或管道间距的大小配合使用。应随时注意校正和检查支座钢板、端部锚固板、波纹管及预埋件的位置、数量等。浇注混凝土时，应避免振捣器碰撞预应力管道、预埋件、模板，以保证其位置和尺寸符合要求。预应力锚垫板后钢筋分布较密，必须充分振捣并注意混凝土粗骨料粒径28、。对振动棒不能达到效果的应用人工利用钢筋进行捣实。（九）预应力施工按照设计文件要求，混凝土强度达到设计强度的90%后，进行预应力张拉施工。1、材料和设备检验箱梁预应力束采用186MPa级j15.24低松弛钢绞线，锚具共采用15-19、15-19P、15-15、15-7、15-7P、15-5、15-5P、BM15-4、BM15-4P等九种型号。钢绞线的检测钢绞线在使用前按相应的标准对钢绞线的几何参数、表面状态、松散性、断裂和在或抗拉强度、伸长率、松弛值、弹性模量等进行检测，每批必须有厂方的质保证书、检验合格证。锚具的检验锚具、夹片和连接器按JTJ-041-2000第12.3条进行进场验收。连体铸29、件（锚垫板）逐个检查，除外形尺寸满足要求外，还必须清除喇叭口内的砂迹和毛刺，孔壁不得有砂眼，垫板表面须光洁。张拉设备的检验张拉设备与锚具配套使用，并按规定进行检验与标定。所有用于测力的压力表、测力计及其他装置读数误差控制精度2%。压力表盘直径不小于150mm，能直接读出千牛顿（KN）或换算出相应的测试力值，压力表应具有大致两倍于工作压力的满载能力，量测得压力荷载应不小于1/4、不大于3/4压力表的总刻度容量。所有用于预应力的张拉千斤顶与采用的预应力锚固体系一致，传感器要与所标定的千斤顶匹配。千斤顶与压力表配套使用，在使用前进行检测和标定，以确定张拉力与压力表读数关系曲线。张拉千斤顶与油表定期检30、校或在使用中出现异常情况时，应立即检校后才能施工。2、钢绞线、锚具安装钢绞线切割场地要进行平整、硬化，且要保持干爽清洁，并有防雨、防潮措施；钢绞线应根据施工部位的先后顺序下料，下料宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割；下料要由专人负责，量尺准确，材料顺直。严防设备漏电、砂轮锯伤人。切料人员及设备为：下料架2个；手砂轮2个；50cm钢尺一把；拉钢绞线4人；切割2人；量尺2人；所下料要及时编号，编号用胶布贴于材料两端，当每束下料满足数量时，需用细铁丝分段绑扎，已备吊装。当钢绞线下料过长时，为起吊方便，把下完的料按1m直径盘起，盘起的钢绞线应盖好，以免锈蚀；钢绞线编束，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互31、相缠绕；钢绞线穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于短束用人工从一端向另一端穿束；对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。锚具锚具安装应与预应力筋张拉方向垂直，并与梁体配筋焊接牢固；锚具上夹片应齐平。3、张拉工艺流程见图八。4、张拉张拉有关数据钢绞线张拉锚下控制应力为k=0.75Rby=1395MPa。张拉采用双控，以张拉力为主，钢束伸长量进行校核。张拉准备工作施工现场具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。对设计图提供的预应力伸长值进行复核计算，对不符合要求的已会同监理、设计、业主进行更正。现场有具备预应力施工知识并懂得正确操作的施工人员。锚具安装正确，混凝土已达到设计要求强度（32、90%）。施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。千斤顶的支对张拉设备进行校核。施加预应力所用的机具设备及仪表有专人使用及管理，并定期维护和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不平常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。撑架已安装完成并验收合格（以钢管制作）。压浆设备、材料、方案准备就绪。板 检及 查板 处下 理砼 锚 垫清孔穿束张拉设备检验梁体混凝土检查张拉设备安装通讯设备准备张拉劳力组织 准备工作锚具、孔道、千斤顶三心对中初张拉划伸长量33、基点记录钢绞线外露量核对伸长量控制张拉回油卸载退楔核对伸长量核对钢绞线回缩量图八 张拉工艺流程图各项张拉设备机具应齐全配套。张拉顺序及方式现浇箱梁采用双向预应力体系：横向预应力束和纵向预应力束。其中纵向预应力束分为腹板束、顶板束、和底板束，张拉时除第二联A节段箱梁采用两端张拉外，其余节段箱梁均采用一端张拉，张拉顺序：腹板束底板束顶板束，横桥向对称张拉；横向预应力束分为和桥面板预应力，横梁预应力的横梁预应力在纵向预应力张拉前张拉，而桥面板预应力则在纵向预应力张拉后张拉。伸长值得测定为了将预应力束夹紧和克服静摩檫，必须对预应力筋加张拉力，张拉力为张拉控制力的20%，其伸长值以张拉控制应力值得20%34、40%之间所测得伸长值来定，故实际伸长值按下式计算：实际伸长值=L1+L2L1=从初始应力（控制力的20%）至最大控制应力间的伸长值。L2=从初始应力时推算伸长值，采用20%-40%控制应力之间的伸长值来推算的伸长值。当梁体强度达到设计强度的90%时开始张拉。张拉采用分级加载，每次加载5MPa,第一次加载至初应力20%K，再逐步加载至控制张拉力并量测钢绞线伸长值。实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内，理论伸长值以下式计算：L=PpL/ApEp式中：Pp 预应力筋的平均张拉力（N）； L 预应力筋的长度（mm）; Ap 预应力筋的截面面积（mm2）； Ep 预应力筋的弹性模量（N/mm2）35、。伸长值计算见附表。如误差值偏大，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。如果钢绞线滑丝、断丝超过规范要求，则用千斤顶配合放张器进行退锚，更换钢绞线，重新进行张拉。量测张拉前与张拉后限位板与锚具之间的空隙值来控制预应力筋回缩值不超过6mm。锚固预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于3mm，锚具应用封端混凝土保护，一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割断头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，要用砂轮机切割，并以砂浆封堵防锈。张拉完成预应力筋切割后即进行封堵。封堵的方法使用素灰将锚头封住，然后用塑料布将其裹住进行养生，以防止裂缝而使矛头漏浆。36、（十）灌浆预应力束张拉完毕后，及时进行压浆。现浇箱梁预应力束数量较多，故每张拉一批，即压浆一批，待孔道压浆强度达到设计强度的90%以上时，才可以进行下一批钢束的张拉。1、压浆设备压浆泵：选用注浆泵流量3m3/h以下即可。注浆量可用无级调速调节压浆量的大小。最大压力18kgf/cm2。实际水平输送距离大于150m，机械重量选择较轻便的，以便于移动。拌浆机：宜尽量选用轻小型的，外循环式，浆液由桶底抽出，在以高出从切线方向喷射入桶内，使浆液很宽均匀，并且可以将浆液输入贮浆桶内。贮浆桶：尽量选用小型的并带有低速搅拌装置的，可存400L浆液，在贮存的同时进行搅拌以保证浆液的均匀性，避免沉淀发生。2、压浆37、材料水泥压浆采用纯水泥浆。所用水呢为与箱梁浇筑混凝土同一标号及型号普通硅酸盐水泥，要求水呢新鲜且不得有结块，浆体试件28d强度为40Mpa(400号），用7.07立方体试模，水灰比为0.35至0.4之间，为提高强度和和易性宜加入减水型外加剂，掺量0.250.5%之间，泌水率，流动度用3486锥体不得大于。水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中氯化物离子或任何一种其他有机物含量不得超过500mg。可采用清洁的饮用水。3）外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量应按照试验确定的用量。3、水泥浆技术要求当水38、泥倒入倒浆机时用400孔/cm2孔过筛，贮浆桶要连续搅拌以防水泥浆沉淀。水泥浆强度满足设计强度，即C40。水灰比宜为0.40.45，参入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。应尽量采用专用膨胀剂。水泥浆稠度宜控制在1418s之间。对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细沙。4、孔道压浆技术要求及注意事项符合要求的合格材料压浆设备。水泥浆的性能必须得到保证，报国水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标。压浆前，应对孔道进行清理。必要时应进行冲39、洗。冲洗后，应使用不含油脂的空气将孔道内的积水吹出。冲洗时应从一端进入，另一端排出，待排出水同入口水时，清污完成。水泥浆自拌制压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在3045min范围内。水泥浆在使用前和灌注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动性。压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排水和泌水。压浆时应先压住下层孔道。压浆应缓慢、均匀进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。对掺加外加剂泌水较40、小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺加外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为3045min。压浆的最大压力宜为0.50.7Mpa，当孔道较长或采用一次压浆时最大压力宜为1.0Mpa，压浆应达到另一端饱满或出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，该稳定期不宜少于2min。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5C，否则应采取保温措施。当气温高于35C时，压浆宜在夜间进行。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时每一个41、工作班应留取不少于3组的70.7mm70.7mm70.7mm的立方体试件,标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。为防止管道冻坏，冬季施工可以在水泥浆内加入加气剂，加气剂是以苛性钠、松香配置成有效物质54%的松香皂，投入量按有效物质为水泥质量的0.02%控制。压浆完毕后，因认真填写施工纪录。（十一）封端压浆结束后，要清理干净端面砼污垢，清除掉垫板、锚具上污垢，并将端面砼面凿毛，然后按设计要求绑扎端部钢筋网片，固定封端模板，并校核梁体全长，待符合规范要求后浇筑砼。（十二）混凝土养生混凝土浇注完成后，即进行收面，并及时拉毛。在梁体浇筑结束后312小时（根据外界气候的具体情况而定）42、即进行浇水养护。养护采用自然养生法进行，养护期不少于7天。浇水养护应能保持混凝土表面处于湿润状态，一般当气温为150C左右时，每天浇水24次；天气炎热及气候干燥时，要适当增加。（十三）模板、支架拆除模板、支架的拆除根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。1、模板拆除为了防止混凝土裂缝和棱角破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到30MPa时方可拆除侧模；底模需待混凝土强度达到设计强度的90%以上，且张拉、灌浆完成并达到强度后与支架一同拆除。模板拆除遵循先支后拆、后支先拆的原则，拆时严禁抛扔。拆除的杆件、板块分门别类堆码整齐，并维修保养。2、支架拆除支架在混凝土抗压强度达到设计强度的43、90%且张拉灌浆完成后拆除。拆除时先拆除悬臂部分，再从跨中向两端对称拆除。拆除时先逐步取出垫梁，慢慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大。现浇箱梁浇注时埋设预留孔，支架拆除通过预留孔以人工配合卷扬机卸落。拆除时严禁抛扔。拆除后各杆件、配件要及时维修保养，分类妥善存放。跨铁路部分的支架拆除应遵循以下顺序：要点封锁线路 调整砂箱降低支架高度 拆除底板模板和方木 吊车到位拆除第一片63工钢纵梁 用倒链将内侧工钢纵梁依次拉出并依次拆除 拆除砂箱和30工钢横梁 恢复线路行车 拆除四管柱支墩三、安全保证措施（一）建立安全保证体系跨铁路施工必须把铁路行车安全放在第一位，当施工与铁路行车安全发生矛盾时，要严格遵44、循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。 1、成立安全施工领导小组，加强对跨铁路施工安全的组织领导，严格落实安全责任制，安全领导小组成员分工见表：安全领导小组成员表姓名职务组内分工王光辉组长全面指挥施工过程中的安全生产工作刘增奎副组长负责措施的具体实施杨海功副组长负责制定安全措施于金甫组员负责落实措施的实施力度卫广生组员负责指挥现场的安全生产李海飞组员负责安全生产物资的储备赵宁宁调度负责安全生产过程中的信息传输和车辆调动李林生组员负责现场存在安全隐患的检查和整改2、建立健全施工安全保证体系和监督体系，确保形成行车安全两道防线。全体施工人员必须提高安全意识，配备 安全生产管理人员，履行施工安全45、管理和日常检查的职责；经常对全员进行遵章守纪的教育，建立内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真予以落实。明确施工负责人，施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。施工前，充分做好准备工作，并向负责实施的作业人员进行安全技术交底。施工中，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工安全。（二）认真对全体施工人员进行业务培训，提高施工人员素质。施工现场负责人、安全、技术、质量、调度主要负责人、安全员、防护员、代班人员和工班长必须经上级有关部门培训、合格后方可担任，加强对全体施工人员跨铁路施工安全教育，提高全体施工人员素质，提高全员安全意识，树立安全第一、安全为了生46、产的安全观，全员全身心地做好跨铁路施工安全工作，明确保万无一失。（三）跨铁路施工安全措施1、严格执行施工报批制度，认真落实施工。在提报施工计划前一个月前与上级有关单位签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题，安全协议书签订后，报上级主管部门批准后执行。一进入跨铁路施工就要严格执行跨铁路施工的各项规章制度，科学制定施工方案。采用集中作业方式，把施工对铁路运输的干扰减少到最低程度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。项目开工后，严格执行方案申报审批制度，未经审批严禁施工。跨铁路支架的搭设需在封锁时间进行，按所在铁路局的规定，办理封锁时间申47、请，等批准后方可进行施工。施工完毕达到放行列车条件时，按规定办理消点手续。（封锁要点施工计划表附后）严格按审定的方案、范围及批准的封锁时间组织施工，加强施工管理，按施工计划安排好人力、材料、机具等，切实做好各项准备工作，按计划掌握施工进度确保在限定的时间内完成各项施工任务，保证按时竣工。2、认真做好安全防护工作施工安全防护工作是确保铁路营业线行车安全和施工安全的重要手段，施工防护工作好坏，直接关系到营业线的行车安全和作业人员人身安全。为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护，防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、施工工地防护员（现场防护防护图附后）。防护员的基本条件防护员必须由项目48、部正式职工、思想品德好、组织纪律强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。防护员必须经过上级安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则和技术安全规则培训，取得上岗作业合格证书方可上岗作业。施工安全防护员由项目部领导依照有关基本条件批准的职工担任，一经指派后不得任意调换。护员应携带的防护用品区间防护员a、通讯设备：手机和对讲机b、在任何情况下，如万一施工地点的待避工作尚未做好而列车邻近时，防护员应立即向列车显示停车信号，使列车停车。c、防护49、用通讯设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。d、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。驻站联络员的职责a、负责办理施工要点登记手续。b、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻近站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确保行车安全。c、驻站联系员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时纪录通话内容。防护员工作制度及要求工地防护员要求a、上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。b、作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。c、列车到达施工地点前1550、分钟，必须通知工地负责人停止影响列车安全运行的一切施工，机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，及时通知铁路限界范围内的作业人员下道避车，不容许做与防护无关的其他任何事情，保证列车安全通过。任何人无权违背防护人员的工作要求。驻站联络员要求a、上班前带齐所需的通讯设备，并认真检查通讯设备是否良好，不良者立即更换。b、在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。c、办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地防护员传达调度命令内容。临近封锁终点时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前51、通知车站值班员办理手续。3、施工安全措施基础处理、支撑架空立柱的安拆、吊车的指挥、安全防护人员的工作均要有专人负责。主要机具、电器运输设备要定机、定人，严格执行交接班制度，并做好记录。在进行铁路路基加固处理开挖时，要先探明路基及其边坡上的通讯、信号、电缆和管道，并采取防护措施。在跨铁路支架工钢纵梁吊装前与供电部门协商，对接触网线用加套绝缘胶管等方法进行绝缘防护处理，并在架空63工钢纵梁底部，接触网上方贴1m宽绝缘板进行防护。对架空横梁进行接地处理，接地最大电阻4，并符合供电部门要求。工地的任何设备不能影响列车行车信号。跨铁路部分的施工设备，如四管柱、型钢等须经检算，在强度、刚度等方面满足施工要52、求。钢管脚手架连接材料要用扣件，接头要错开，螺栓要紧固。安装和拆除脚手架、模板时要做好安全防护。脚手架上的材料要堆放整齐，杂物要及时清除。有坡度的脚手架要设防滑木条。高空作业要设可靠的安全防护措施。架空两侧设安全防护栏杆，挂防护网；高空作业人员要系安全带、不得穿拖鞋和硬底鞋；双层作业要戴安全帽。夜间施工要有足够的照明。在人员上下及运输过道处，均要设置固定的照明设施。吊装设备如吊车、钢丝绳、倒链的技术性能要有充分的安全系数保证。如千斤绳的安全系数是荷载的810倍。在架空跨两侧设置防落网，以免施工机具、材料等杂物掉落线路，影响行车。分配梁底与支墩间采用安全隔离网全封闭隔离，预防施工期间跌落东西，危53、及列车行车安全，且留足列车行车限界。4、放行列车封锁施工完毕后，要对线路进行认真地检查，检查内容包括：铁路限界内有无施工人员、用品和其他杂物等。铁路设施如钢轨、枕木、扣件等有无缺损。（四）其它安全保证措施1、一般规定吊车升降要设专人指挥，吊车吊运材料时，要听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前卸料。支架安装好后，在两侧挂设安全网。闲杂人员不得上平台，材料堆放每处不得超过5t，每跨堆放材料不得超过20t，集中堆放材料不得放在分配梁之间悬空处，材料尽量均匀堆放。墩上作业人员必须系好安全带，输水管路及其他设备要拴紧牢固。拆除模板、脚手架时，要做好安全防护措施，拆除时可视吊装设54、备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高空作业量和杆件变形。拆除现场要划定警戒区。每段箱梁两端各配置两台灭火器，并保持有一台抽水机能够正常运转。2、脚手架钢管脚手架连接材料要使用扣件，接头要错开、螺栓要紧固。立杆底端需采用立杆底座。脚手架要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固的固定在脚手架的支撑上，脚手架的任何部分均不得与模板相连。脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施要经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。脚手架上的材料和工具要堆放整齐，杂物要及时清除，有坡度的脚手架要加设防滑木条。悬空脚手架要用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。3、高空作业悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高空作55、业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等，在无防护的边缘上作业，在受限制的高处或不稳定的高空作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子要设置围栏。高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。4、模板施工模板作业场模板作业场地的布置。木料模板半成品的堆放，废料堆集和场内道路的修建，要做到统筹安排，合理布局。作业场地要搭56、设简易作业棚，修有防水通道，配备必须的防火器具。四周要设置围栏，作业场地内严禁烟火 模板、木材要堆放平稳，圆木垛高不得高于3m，垛距不得小于1.5m，成材垛高不得超过4米，每增加0.5m要加设横木，垛距不得少于1m。作业场地要避开高压线路。 下班前要将锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并要运出场地进行妥善处理。模板支立及拆除机械吊送要有专人指挥，模板要捆绑结实，起重物下的操作人员要避开吊送的料具。有人工搬运、支立较大模板时，要有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。支立模板要按程序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，要设立临时支57、撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和改造平台。整体模板合拢后，要及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。用机械吊运模板时，要先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面对不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。高空作业时要将工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。在用斧锤作业时，要照顾四周和上下的安全，防止误伤他人，斧头刃口处要配刃口皮套。拆除模板时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下带钉木料，要随即将钉子拔掉。5、钢筋钢筋加工a、钢筋加工现场要满足施工作业需要，机械设备的安装要58、牢固、稳定，作业前要对机械设备进行检查。b、钢筋调直及冷拉场地要设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。c、钢筋切断作业前，要先进行试运转，检查人口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时要有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢，不得因钢筋直径小而集束切割。钢筋焊接电焊a、电焊机要设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。b、电焊机要设置单独的开关项，作业时要穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁，遇雨雪天，要停止漏天作业。c、在潮湿地点工作，电焊机要放在木板上，操作人员要站在绝缘胶板或木板上操作。d、严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。e、把线、59、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件接触，不得用这些物品代替接地线。f、更换场地、移动电焊机时，必须切断电源，现场检查清楚焊渣。g、在高空焊接时，必须系好安全带，焊接周围必须备有消防设备，焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面要垫石棉板或铁板。气焊a、气焊昨夜要遵守电焊中的有关规定。b、乙炔瓶要采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。c、乙炔瓶与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于米，严禁用明火检查是否漏气。d、氧气瓶、乙炔瓶受热不得超过，防止火花和锋利物件碰撞胶管，气焊枪点火时要按“先开乙炔，先关乙炔”的顺序作业。e、氧气瓶及氧气表及焊割工具的表面，严禁玷污油质。f、乙炔瓶药60、每天换水，严禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加压和摇动，添加电石前严禁明火照明。g、乙炔瓶不得放在电线的正下方，焊接场地距离明火不得少于。h、氧气瓶要设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒。i、乙炔气管用后需消除管内积水，胶管回火的安全设置结冻时，需用热水溶化，不得用明火烘烤。j、点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。k、电石要放在干燥的地方，移动或搬运要将筒上的小盖打开，轻移轻放，开筒时头部要闪开，不得有金属工具敲击筒盖。l、施焊时，场地要通风良好，施焊完毕，要将氧气阀门关好，拧紧安全罩，乙炔浮筒提出时，头部要避开浮筒上升方向，提出后要挂放，不得扣放在地上61、。6、预应力张拉及压浆施工预应力钢束张拉施工前，应遵守以下规定：a、张拉作业区，无关人员不得进入。b、检查张拉设备时、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及夜控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求，压力表应按规定周期进行检定。c、锚环及锚塞使用前经检验合格后方可使用。d、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损，油泵操作人员要戴好防护眼镜。e、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。f、张拉前，操作人员，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，设对讲机等通讯设备。张拉钢束完毕后，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击。62、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物，管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。精轧螺纹钢筋张拉前，应对锚具、连接器进行检查、试验。预应力钢筋冷张拉，在千斤顶的端部及非张拉，均不得站人。钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套管螺丝必须有足够的强度，加具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。钢筋张拉时，螺丝端杆必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。管道压浆前，应严格按照规定压力进行，施压前应调整好安全阀，关闭阀门时，作业人员应站在侧面。四、质量保证措施（一）质量目标严格按照交通部颁布的现行公路工程质量检验评定标准执行，确保分项工程合格率100%63、。严格依据国家颁发的验收规范和质量检验评定标准及设计要求组织施工，梁体砼 棱角分明，无水锈，无明显水泡，达到内实外美。（二）技术保证措施1、材料的质量控制砂：砂料应质地坚硬、清洁、级配良好。细度模数宜在2.4-2.8范围内，天然砂料的质量应符合标准，见下表。水泥：水泥由业主提供，但水泥品质必须符合现行的国家标准及有关部门颁发的规定，选用的水泥标号应与混凝土设计标号相适应。粗骨料：粗骨料应质地坚硬、清洁、级配良好，质量技术要求应符合技术标准规定要求，见下表。细骨料质量及技术要求表项 目指 标备 注C30的混凝土C30的混凝土天然砂中含泥量（%）其中泥块含量（%）3512云母含量（%）2轻物质含量64、（%）1硫化物及硫酸盐含量，按重量（折算成SO3）（%）1有机质含量浅于标准色如深于标准色应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核钢绞线：钢绞线应成批验收，每批由同一牌子、规格、强度级别、生产工艺的钢绞线组成检验批。钢绞线从每批中取5%盘（不少于3盘），每盘的端部正常位置截取试样做拉力试验，有一项结果不符合有关规定，则该盘为不合格产品；并从同一批未经试验的钢绞线中再提取双倍的数量进行复验，如仍有一个指标不合格则该批钢绞线为不合格产品。锚夹具：锚具按设计要求进货检验。从每批中抽取10%的锚具（包括锚板和夹片），但不少于10套，检查外观和外形尺寸，如有一套表面有裂纹，或外形尺寸超过允许偏差，则另65、取双倍数量的锚具做检查，如仍有一套不合格，则应逐套检查，合格者方可使用。锚具的硬度检查：从每批中抽取5%的锚具，但不少于5套，做硬度试验夹具的每个件测试三个点，其硬度的平均值应在规范允许范围内，且任意一点的硬度不应大于或小于设计要求范围内的三个洛氏硬度单位。如有一个件不合格，则另取双倍数量的试样重做试验，如仍有一个件不合格，则另取倍数量的试样重做试验，如仍一个不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。2、施工工艺的质量控制钢筋的制作及绑扎，严格按图纸施工，波纹管及其他预埋件均应满足规范要求。立模时注意打紧支撑，上紧螺栓及附着式振动器，防止跑模、漏浆现象等的发生。梁体混凝土严格控制水灰比。灌筑混凝土66、时，委派技术、质检及试验人员专门值班，确保混凝土密实和外观尺寸的准确。张拉程序严格按工艺要求进行，从穿束、初应力值、张拉、控制力值计算、钢绞线伸长量、压浆、锚固和锚固后的检查等各个程序均应达到规定要求，确保工程质量。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。锚具运输和存放，应付防止机械损伤和锈蚀。张拉采用自锁式夹具，张拉设备如锚具、油泵、压力表、千斤顶、油管路及阀门等，必须处于良好工作状态，计量设备定期检查标定五、跨67、铁路施工时出现问题的应急预案跨铁路一孔现浇箱梁施工过程中，如出现支架坍塌事故、机械伤害、触电和其它不可预见的紧急事故时，我单位将严格按照中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例等有关规定，做到分工明确，责任清楚，预案具体，管理到位。具体做法如下：安全领导小组立即变为抢修领导小组，负责落实跨宁西铁路施工紧急预案工作。各种抢修设备和物质提前预备，有专人负责清点入库，确保在紧急情况下不出现设备和物资的短缺（抢修人员、物资设备准备见附表）。抢修人员物资设备表名称型号单位数量备注现浇箱梁队人186综合作业队人1525t吊车辆1装载机台1挖掘机台1载重汽车（12t）辆2千斤顶200t台4导链滑车68、5t台4铁锹把150小推车辆10钢丝绳m100氧焊切割机台9电焊机台5发电机台1灭火器套6水 泵台240号工字钢m10025号工字钢m100混凝土枕木根100钢轨m100扣件套600对讲机台3担架张2医疗药品一定数量响墩个6跨铁路施工时，一旦出现紧急情况，立即通知驻站联络员，驻站联络员立即按规定向车站值班员提出封锁一切列车运行，项目部将立即组织一切人员进行抢修，确保在最短的时间内使列车运行。严格执行铁路行车事故处理规则，发生行车事故必须按系统逐级上报，不得隐瞒。出现紧急情况，本项目部人员立即停止手头工作参加抢修。针对不同情况特制定相应措施：1、坍塌事故应急准备与响应预案 如发生坍塌事故，项目经69、理即为抢险组长。项目副经理，项目总工及安全员，各施工队长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助项目经理做相关辅助工作。 发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，现场安全员立即通知驻站联络员，然后打电话120，对伤员进行救助。各施工队长组织有关人员进行清理混凝土、脚手架或杂物等。如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员。在向有关部门拨打抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。 2、触电事70、故应急准备与响应预案 脱离电源对症抢救，当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源。迅速急救，关键是快。 对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源 a、如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。 b、可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。 c、当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。 对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源 a、立即通知有关部门停电71、。 b、带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。 c、用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。 触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害 a、如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息、，不要走动，严密观察并送医院。 b、如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，一面妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。 c、如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。 d、如果触电者心脏停止跳动，则采用胸外心脏挤压法进行急救。