1、增从高速公路S09合同段梁板安装施工方案编 制：复 核：审 核：目 录第一章工程概况1一、工程概况1二、施工部署1三、技术保证2第二章编制依据及原则3一、编制依据3二、编制原则4第三章施工计划4一、施工进度计划4二、施工设备计划5第四章施工工艺及主要施工方案6一、施工工艺61、架桥机架梁工艺流程图：62、吊车安装空心板工艺流程图：6二、主要施工方案71、架桥机安装小箱梁方案72、吊车安装空心板方案153、梁板安装质量检验验收标准16三、质量保证体系及保证措施171、质量控制体系172、质量保证措施20第五章劳动力计划21一、主要技术、安全管理人员21二、现场施工人员22第六章稳定性受力计算及使2、用说明书22一、架桥机横向倾覆稳定性计算22二、架桥机使用说明书23第一章 工程概况一、工程概况本工程位于从化市温泉镇境内，广州增城至从化高速公路SO9合同段，本合同段安装（小箱梁）板（空心板）桥梁有四座，分别为江边田大桥、灌村大桥、大尖山中桥及灌村互通A匝道桥。其中江边田大桥桩号为K47+807.5K47+907.5，跨数及孔径为425m，预应力砼分体小箱梁36片，全桥共长106m；灌村大桥桩号为K48+180K48+540，跨数及孔径为420m+420m+320m+(17.5m+22.5m+20m+20m) +320m，上部构造均采用预应力砼分体小箱梁，先简支后桥面结构连续,20m预应力砼3、分体小箱梁为135片,全桥共分5联，第一、二、三、五联为预制箱梁,第四联为现浇箱梁，全桥长366.08m；灌村互通A匝道桥桩号为Ak0+87Ak0+183，跨数及孔径为616m，全桥共长96m； 大尖山中桥桩号左线ZK49+767ZK49+847，右线YK49+780YK49+860，跨数及孔径为220m+220m，上部构造均采用预应力宽幅空心板先简支后连续结构，全桥共长86m， 20m预应力宽幅空心板共64片。二、施工部署1、生产与生活临建设施生活、办公房屋采用临建的形式。项目经理部设在石坑村S355省道边。施工队均租用附近的民房。2、施工道路本项目沿线交通便利，充分利用既有S355省道和现4、有部份村路作为进入施工主线的干道。由省道S355经灌村立交施工便道各桥梁板安装施工工点。3、供水、供电、通讯通讯：经理部和施工现场利用移动电话和对讲机进行联系，项目部相关电脑开通网络。供水：所有施工工点均采取就地抽水或打井抽取地下水作为施工和生活用水。供电：施工现场采用网电供电。三、技术保证审查有关设计文件，了解设计意图根据设计相关说明，掌握其设计依据、梁板安装流程及施工要点等。施工现场核对设计文件依据设计院对我单位交接的桩位，对支座位置进行现场核对，与室内审查时有无出入，核对支座坐标、标高与设计文件能否相符。为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行环保、质量、安全技术交底5、，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和环保、质量、安全等各项要求，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。根据季节、气候、水量等因素科学安排施工次序。第二章 编制依据及原则一、编制依据1、广州增城至从化高速公路土建施工招标文件；2、广州增城至从化高速公路两阶段施工设计图S09合同段；3、公路桥涵施工技术规范（人民交通出版社JTJ 041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（人民交通出版社JTG F80/1-2004）；5、中华人民共和国安全生产法；6、建筑工程安全生产管理条例；7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；8、架桥6、机操作技术规范9、施工现场调查情况；10、我公司掌握的施工方法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及丰富的施工经验。二、编制原则1、严格遵守招标文件并结合我公司实际施工情况按招标文件要求的工程施工控制工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成；2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法；3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产；4、施工进度安排注意7、各专业施工队伍间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响；5、严格执行部颁现行设计规范、施工规范及招标文件的技术规范。第三章 施工计划一、施工进度计划根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况，梁（小箱梁）板（空心板）安装分项工程于2010年3月20日计划开工到2010年6月20完工，工期为90天。二、施工设备计划1、 所有机械设备均按计划进入施工现场，并在进场后进行检修使之正常运转，对于特种设备需报有关部门检验合格后才能投入使用。2、计量、检测设备标定完毕。3、机械准备: 计划投入本工程的主要机械设备详见下表：主要施工机械配备表序号设备名称型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)8、进场时间数量1水准仪DS20台2009.212全站仪索佳SET.2X台2009.213挖掘机PC200台2009.514自卸汽车辆2009.515吊车25t2009.91650t2010.527架桥机DF30/7070t 2010.318平板车CCJ3160PK22010.329注浆机CZT303KW2010.3210电焊机BX12.5KW2009.7211发电机150kw2010.31第四章 施工工艺及主要施工方案一、施工工艺1、架桥机架梁工艺流程图：标出支座十字线施工准备架梁设备拼装架桥机试验支座安装过孔运梁纵移横移落梁、就位2、吊车安装空心板工艺流程图：支座安装标出支座十字线施工准备吊车9、就位空心板运输空心板起吊就位二、主要施工方案1、架桥机安装小箱梁方案依据施工图设计，灌村大桥最在吊装重量为56T，拟采用70T架桥机进行梁板架设及安装。该架桥机主梁为三角桁架双导梁结构，适宜于30m以下梁板架设，可架设弯桥、坡桥、斜桥等，具有操作简单、纵向尺寸小、性能齐全、架设功率高、组装拆卸快等优点。架桥机拼装利用桥头路基作为拼装场地，采用25T吊车配合进行拼装。架桥机拼装完成后，联系当地有关部门对架桥机进行检验。检验合格后再进行各孔梁板安装架设。架桥机是架设桥梁是用来提升、移动移梁架，两提升小车最终是桥梁到达指定位置的起重设备。整机由主桁架及行走和换向机构、移梁架左右移动、提升小车卷扬机上10、下驱动梁三大部分组成。使用时，主桁架安装在桥墩帽梁和桥面上，由电动机驱动在临时铺设的钢轨上作纵向或横向运行，卷扬机由大功率电机驱动提升桥梁。两提升小车卷扬同时同步下落（注意预制梁下落是否平稳，否则应停止下落，启动单台或单侧卷扬使预制梁水平后再下落），待预制梁距墩台顶面约150时停止落梁，启动前支腿和中支腿的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。梁放稳后应横向支撑或连接牢固。然后架下一片梁，如此循环。1）、施工准备将各墩支座垫石的平面位置及高程进行复测，用墨线标出支座十字线及梁板安装边线。同时对各墩、台支座垫石及梁底面进行清理，以保证接触面的清洁。采水准仪检测垫石四角高差，11、高差控制在1。若垫石平整度不能满足设计要求时，采用环氧树脂砂浆找平。2）、架梁设备安装（1）架桥机安装 架桥机安装顺序为：中支装置 后托装置 纵导梁拼装 纵导梁吊装（吊装在中支装置和后托装置上） 纵导梁前框架安装 纵导梁后上梁安装 前支腿安装 后支腿 提升小车安装 吊钩（动滑轮）安装 电控系统安装整个安装过程采用吊车配合作业。架桥机简图前支腿及纵导梁前端框架安装后支腿安装（2）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向必须校平后方可使用。轨道支垫注意以下几点：、前支腿装置横移轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫12、或焊死。中支点横移轨道支垫要在预制箱梁腹板间距支垫（即垫在箱梁的腹板处），前支点轨道支垫间距控制在1m以内。、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢靠，不允许松软枕木支垫，必须是坚固的杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板），然后再放硬杂木板与轨道接触。、如果横向坡度较大，每间隔2m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连接到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50以内。、前、中横移轨道的支垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置。3）、架桥机试验在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否运转正常，运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间13、隙，检查各减速机内油量是否充组足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。（1）空载试验提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。、开动起升装置，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平稳。（2）静载试验 用一台提升小车停在架桥机跨中，提升额定负荷，再提升1.25倍额定负荷离地面100处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有14、下滑现象。（3）动载试验 以1.1倍额定负荷使起升装置和提升小车在5m范围内反复运转，启动、各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。（4）、边梁倾覆稳定试验架桥机吊梁横移至设计极限位置，以测定边梁架设是否安全，横移轨道是否稳定。试验完成确保稳定可靠后，将用于试验的边梁向右移至边梁安装位置。4）、支座安装支座应确保安装平稳，并与支座垫石密贴，不得有脱空现象。支座安装实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率支座中心横向偏位(mm)2用全站仪、钢尺：每个支座支座顺桥横偏位(mm)10用全站仪或拉线检查：每个支座支座顶面高15、程(mm)5水准仪：每个支座支座四角高差(mm)承压力500KN1水准仪：每个支座承压力500KN25）、过孔架桥机过孔是桥梁架设的关键环节，必须按以下步骤操作：（1）确认过孔前的基本姿态（第一步）按要求将架桥机安装在已经架好的预制梁上，两列纵导梁的中心、提升小车的中心、横移轨道的中心形成垂直线。后托装置距架桥机尾部15m位置，中支装置距前支腿约27m位置（即前盖梁2m位置），前提升小车停留在中支装置上方位置，后提升小车停留在架桥机最尾部，确认架桥机符合过孔条件。（2）中支装置移动前的准备（第二步）拆除中支装置与纵导梁下弦连接的U型螺栓，平衡启动前支腿、后支腿和副中支装置液压装置，调整好后托装16、置高度，并穿轴销牢。在此状态下，架桥机的前支腿、后托装置和后支腿6个支点同时平稳受力，在调整好架桥机水平度和确保架桥机稳定性后，方可移动中支装置。（3）移动和安装中支装置（第三步）中支装置双层轮箱的下层轮箱与中支横移轨道用夹轨器临时固结，用手拉葫芦将横移轨道拉紧固定在提升小车横梁上，再用前提升小车将其吊至前盖梁2m位置。前提升小车停留在中支装置上方位置不动，在衬垫和调整好中支装横移轨道后，将中支装置按过孔方向安装在横移轨道上部，中支装置上层轮箱车轮与纵导梁下弦轨道连接吻合，轮箱与轨道保持水平，两托轮箱中心距离为5m。（4）过孔配重和过孔前的各项准备（第四步）安装好后托装置和中支装置后，将后提升17、小车移至后托装置上方位置。后托装置和中支装置为架桥机水平前移的支撑。在按二、三、四步要求安装完毕后，检查：上述4个支点底座是否垫平、垫实、牢固可靠；销轴是否穿好并销牢；架桥机是否保持水平；两列纵导梁、提升小车和横移轨道是否形成垂直线状态；轮箱中心距离是否正确。在上述各项符合要求后，才能进入下一步操作。（5）完成架桥机过孔准备（第五步）在后托装置和中支装置之间选择2个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。启动液压系统，收起前支腿（将前支横移轨道临时固结在前支腿上）和后支腿千斤顶，使纵导梁完全落在中支装置和后托装置之上，并保证架桥机保持水平和稳定，直至过孔准备工作全部完成。（6）架桥机过孔（第六步）18、启动中支装置双层轮箱的上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后托装置同步向前平移。同时启动前提升小车同步后移，其位置保持在中支装置的上方。（7）前支腿安装与调整（第七步）前支腿前移到前方桥墩的上方前部（横移轨道中心距盖梁中心约500），放下前支横移轨道，并用硬杂木每间隔1m垫实牢固。调整前支腿的高度并穿轴销牢，使整个架桥机保持水平。（8）后支腿安装调整与后托装置的拆除、移动（第八步）启动后支腿的液压系统，放下后支腿垫实牢固后支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁连接的U型螺栓，调整伸缩筒高度。后托装置脱离纵导梁，启动后托驱动装置，将其移至中支装置后方。（9）第九步：把中支装置双层轮箱的19、上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦临时固结，解除下层轮箱与中支横移轨道之间的固定装置，使其具备横移架梁，过孔完成。6）、运梁用运梁汽车将小箱梁运至灌村大桥下中央分隔带架桥机下，启动架桥机前、后提升小车将小箱梁吊起。7）、横移待梁提升至垫石顶面150时停止提升。启动两提升卷扬机，通过横移轨道，同时启动横移电机，整机带动梁同步、平稳、水平进行横移。横移时2台提升小车同时同速度移动，速度控制在2.75m/min以内。8）、落梁、就位横移至安装位置时，前、后天车同时下降将梁置于支座上就位。单片小箱梁安装完成后，在梁端加设支垫、支撑，同时利用墩、台预埋钢筋与梁接缝钢筋临时焊接加以固定，防止倾倒,移位。架设完20、成后及时进行横向接缝钢筋的连接，以使该孔板梁形成整体。然后架下一片梁，如此循环。2、吊车安装空心板方案1）、施工准备将各墩支座垫石的平面位置及高程进行复测，用墨线标出支座十字线及梁板安装边线。同时对各墩、台支座垫石及梁底面进行清理，以保证接触面的清洁。采水准仪检测垫石四角高差，高差控制在1。若垫石平整度不能满足设计要求时，采用环氧树脂砂浆找平。2）、空心板安装设备大尖山中桥20m空心板梁最大吊装重量为310KN，施工时采用两台50吨吊车进行空心板吊装。3）、施工场地准备利用目前施工便道用运梁汽车将空心板运到现场。吊车就位前首先在每跨处平整一块吊车作业平台，作业平台平面尺寸比吊车全支腿各宽1m，21、同时地基承载力也要满足吊车支腿要求，对于不能满足要求的部份地基采取换填隧道洞渣处理。4）、吊车就位将吊车分别停放在安装跨和前一跨的作业平台上，吊车停放好后撑开支腿（必须是全支腿撑开），支腿下用枕木铺垫。通过吊车支腿液压系统提升吊车，使吊车轮胎离地并调整吊车水平。在提升是注意每个支腿是否有下沉，如果出现下沉现象必须重新处理地基。5）、空心板运输大尖山中桥所有空心板都是在预制标集中预制的，施工时采用运梁汽车将梁板运送到起吊位置。6）、起吊及安装吊车及梁板运输就位后，由专人指挥安装人员及吊车操作手对梁板进行起吊。梁板起吊时由于采用两台吊车同时起梁，起吊速度须均匀同步，缓缓起吊上升，起升到比盖梁挡块高22、出15cm后停止，两台吊车再同时平移梁板至安装位置上落梁就位。以免因梁端高度不一，发生不安全事故。梁体起吊平稳后由指挥员发号命令同时落梁。梁板落位过程中注意观察支座位置，保证支座及附件能准确定位，梁板安装完成后对支座进行一次位置及稳固性检查，确保支座安装正确。然后架下一片梁，如此循环。3、梁板安装质量检验验收标准 按照JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准梁板安装的质量检测的相关规定，梁板支座安装必须达到以下要求： 1）、基本要求 （1）梁板在安装时，支承结构的强度应符合设计要求； （2）梁板安装前，墩台支座垫板必须稳固；（3）梁板就位后，梁两端支座对位，梁板底部与支座以及支座底23、与垫石顶须密贴，否则应重新安装。（4）梁板之间接缝填充材料的规格与强度应符合设计要求。2）、梁板安装实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法及频率权值1支承中心线偏位（）梁5尺量：每孔检查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁板顶面纵向高程（）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁板顶面高差（）8尺量：每相邻梁板1三、质量保证体系及保证措施1、质量控制体系1）、工程质量检验流程图（图3.1）2）、工程质量保证体系图（图3.2） 图3.1 工程质量检验框图料场初检专业检验材料检验入库检验发放检验专业试验投料检验相互检查记录班组自检互检自检互检个人自检互24、检工序交接卡工序交接班组内部交接班组之间交接报监理工程师审批工程质量检验工序定点检查确定过程检验施工程序监督专业检验施工方法监督现场试验试验报告试件制备材料试验隐蔽工程检查隐蔽工程检查记录竣工验收检查实物检查竣工文件资料检查试验检查3.2 质量保证体系质检组进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进。施工保证制度保证质量保证体系工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。不定期进行质量评定分析会。每月底组织工程质量检查评比。开展QC小组管理活动。以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。依据质量状况，进行资金发放，有机不发放不合格工程的有关资金。实行以管好、用好25、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。做好材料进场的验收和抽检,负责现场试验工作。搞好工程控制测量和复测,保证施工测量精度。组织技术交流和落实，确保按计划保质保佑量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。组织保证质量领导小组成员：项目经理常务副经理 副经理技术主管施工组测量组试验组材料组设备组核算组宣教组工序质量达到目的工程质量评定工程质量检验设备、材料检验工序质量检验质量检验分项工程质量检验分部工程质量检验 2、质量保证措施 1）、针对梁板架设编制详细的技术交底，严格按照公路工程施工26、技术规范、公路工程质量检验评定标准进行交底及组织施工。 2）、施工前组织人员应进行图纸学习，所有参加梁板架设的施工人员必须熟悉施工技术标准及施工图纸。3）、主要工序有专职质检员跟班检查。对出现的质量问题及时处理，并随时向专职质检工程师报告。对不符合质量要求的施工班组，责令其整顿，并对其实施经济处罚。4）、建立健全各项质量检查制度，项目经理部专职质检员互相配合，随时检查，对质量进行控制和监督。积极配合监理工程师，对其质量工作方面的指示，要坚决执行并落实。 5）、梁板架设前对所有梁板及墩柱、盖梁进行全面质量检测，检测项目包括几何尺寸、标高、强度等，重点对强度进行检测，强度达到设计强度后方可进行梁板27、架设。 6）、梁板架设前测量班应对盖梁进行中线放样，并弹出支座线，保证梁板能准确定位。 7）、试验室应在梁板架设前做好环氧树脂配比工作，并对桥梁所使用的支座进行全面检验，符合设计及规范要求后方可安装。 8）、梁板安装时应重点检测梁板顶面平整度、板底平整度、板端缝隙宽度，两跨边板外缘顺直度等，保证梁板一次吊装成型。 9）、梁板安装完成后两片相邻梁板应采用绞缝钢筋尽快绞结，保证梁体的稳定性。 10）、梁板架设应做好自检、互检、交接检工作，保证所有项目工序检验合格后报监理工程检验。每个工班交接时应做好工序及技术交接工作，确保下个工班能顺利按照要求作业。第五章 劳动力计划一、主要技术、安全管理人员根据28、现浇段工程量及施工计划安排，计划进场管理人员5名。计划进场工人12人，目前已到场12人，根据施工情况再进行人员调整。主要技术、安全人员表：姓名性别职务职称备注陈洲频男项目经理高级工程师蒋和明男总工高级工程师陈伟强男项目副经理工程师黄知元男路桥工程师工程师刘志梁男桥梁工程师工程师徐文杰男桥梁施工员助理工程师刘洋男测量工程师工程师彭国田男测量工程师工程师李其田男质检工程师高级工程师樊小兵男检测工程师工程师吴政伟男安全员安全主任二、现场施工人员施工人员配备表序号工 种人 数1队 长12安装工83安全员3第六章 稳定性受力计算及使用说明书一、架桥机横向倾覆稳定性计算正常工作状态下稳定性计算架桥机横向倾29、覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处。计算简图如下：P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心P1=72/2=36tP2为架桥机起重小车重量和边梁重量(梁增重系数取：1.1)P2=（4.82+561.1）/2=35.6tP3为架桥机天车横梁重量P3=4.6tP4为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上2.8m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6，倾覆系数2.25。A=(1+1)(1+2) A 其中：1=0.53 2=0.5A=（1+0.53）（1+0.5）452.25=232.37m2风荷载P4=CkhA 30、=1.61.2919232.37=912.62kg=0.912t P5为天车导梁承受的风荷载，作用点在支点以上4.179m处，迎风面积按实体计算，导梁形状系数取1.6。 P5=21.291.6190.80.464=115.5kg=0.116t P6为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载，作用在支点以上5.113m处，P6=1.291.619（322+220）=2039.23kg =2.039 t根据以上可得取矩：M倾=P20.4+P42.8+P54.179+P65.113=35.60.4+0.9122.8+0.1164.179+2.0395.113=27.7tmM抗= P14.5+ P32.25+ P21.6 = 364.5+4.62.25+ 35.61.6 =229.3 tm架桥机工作条件横向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾 =229.3/（27.71.1）=7.521.3架桥机横向倾覆稳定性符合要求。二、架桥机使用说明书