1、二村隧道中导洞衬砌分项工程施工技术方案一、工程概要说明：二村隧道设计为三层复合式曲中墙的双跨连拱式结构，根据隧道所处的围岩级别、地形、埋深、成洞条件及隧道施工规范的要求，衬砌形式分为洞门、Smc、 Smd、S5a、 S5b、S4型；洞门为端墙式洞门，洞门里程桩号：K46+540，46+900；Smc衬砌段里程桩号：K46+540+555，K46+895+900共20米； Smd衬砌段里程K46+555+565、K46+888892共14米；S5a衬砌段里程K46+565+580、K46+840+888共63米； S5b衬砌段里程K46+670+790、K46+810+840共150米；S4衬砌2、段里程K46+580670、K46+790+810共110米。中导洞衬砌分项工程中中隔墙钢筋、中隔墙浇筑混凝土、中隔墙顶砂浆锚杆在整个隧道衬砌段落内除S4段与其他段落顶部尺有所不同外，其他结构完全相同，中隔墙底（地基）锚杆S4段采用28100cm*100cm，L=300cm砂浆钢筋锚杆，其他段落采用42*4100cm*100cm，L=300cm注浆小导管，中隔墙设计为左右幅之间设置净宽为2.20的三层复合式曲中墙。二、施工工序、技术工艺及施工注意事项a、 施工工序拱顶锚杆施工 墙底清理找平及压实墙底注浆小导管打设及注浆 中墙钢筋施工 模板台车就位 混凝土施工b、 技术工艺隧道中导洞衬砌应符合锚3、杆及钢筋混凝土施工规程，分别从锚杆的施工、钢筋的加工与安装、模板的安装及混凝土的浇筑加以控制。1、锚杆的施工锚杆支护既能约束围岩的变形，又能与围岩一起受力的一种柔性支护，是隧道最主要的受力体系，同时减轻了二次衬砌的负荷，中导洞锚杆还起到固定中墙，防止中墙在主洞施工中因偏压产生位移的作用，对隧道施工安全有着十分重要的意义；因此，对该工程必须严加管理，控制好施工中的各项工艺。1）、锚杆的打设拱顶锚杆纵向间距纵向50cm*5cm，横向间距100cm*100cm，L=300cm,墙底锚杆100cm*100cm,L=300cm,拱顶锚杆安设作业隧洞导洞施工在初喷混凝土后进行，墙底锚杆在导洞施工完成后及时4、施工，锚杆施工程序是按设计图纸的要求定出各根锚杆的孔位，并作好标记，以利于位置的准确。钻孔时保持钻孔位置、方向、直径要严格控制，尽量与岩层主要结构垂直；钻孔要圆而直，以保证锚杆能顺利装入，钻孔结束后用高压风进行清孔，并将锚杆边旋边转边送入眼孔，检查眼孔是否平直畅通，不全格者应重新钻眼。2）、锚杆注浆在合格眼孔中插入装好锚头的锚杆，安装止浆塞、止浆塞全部压入锚杆孔后，安装锚垫板，锚垫板不平时用钢板垫平，然后进行锚杆注浆。注浆水灰比严格按照实验室所确定的配比进行，注浆压力控制在0.51Mpa。2、钢筋的加工与安装 中墙配筋环向主筋N128200mm，L=19467mm；纵向分布筋N218300mm5、，L=1000mm；竖筋N328纵距*横距500mm*100mm，L=6320mm；拉筋12200mm，L=1432（平均）。钢筋采用洞外统一加工洞内现场安装，以确保施工质量及施工进度，在钢筋加工与安装前，必须确保钢筋表面没有铁锈、油渍及其它污物，如有应清除这些铁锈及污物，杜绝用有油渍的钢筋。钢筋加工时应根据设计图纸确定其下料长度,并有一定的余留量,其与下次浇筑的混凝土钢筋有足够的搭接长度,焊接如采用单面焊,则焊接长度为10d, （d为钢筋的直径）,如采用双面焊,焊接长度为5d,焊缝要饱满,焊渣必须凿除,另外采用搭接焊时,焊缝长度段的钢筋必须根据规范捂成一定的角度,以保证钢筋的轴线在一条直线上6、,钢筋搭接时要保证钢筋的两条肋不在焊缝区,防止焊接高温对钢筋的破坏。相邻钢筋搭接处要相互错开，以保证其不在同一平面内，主筋焊接采用506焊条。3、模板的安装该隧道模板为整体自行式钢模组合台车，调台车长9米，主要由结构梁、1.50.30.05m钢模板，驱动系统、调制系统及附着式振捣办等附着件组成。整体台车制动采用电力驱动滚动轮进行制动，调位主要由连接在结构梁与钢模板之间的液压气缸进行调制，隧道衬砌模板安装时首先对模板安装线用全站仪进行精确的定位，每次模板安装前要保证模板光滑平整，为方便脱模，模板表面应涂脱模剂，模板架设一定要牢固可靠，其刚度、强度都应满足施工时的受力要求，模板接缝要严密、平顺，保7、证混凝土浇筑时不发生漏浆现象及保证混凝土成型后线形的优美。每次台车就位前应进行一次全面的检查，调整各方面的尺寸，并精确控制其平面位置及高程的准确性，台车的预留沉降量根据实际的监控量测及隧道施工规范综合确定，卸模时，混凝土的强度必须达到设计强度的70%以上。4、混凝土的浇筑隧道衬砌混凝土为防水混凝土，混凝土各种集料、防水剂及配合比必须满足混凝土强度及抗渗要求。施工时要保证混凝土的连续性，混凝土拌和好后应尽快进行浇筑，所有的角落必须充满混凝土并进行充分的振捣，保证混凝土的密实性。混凝土采用输送泵进行输送，混凝土搅拌运输车进行运输，保证混凝土在运送中不发生离析及混入其它杂物。混凝土拌和时要保证混凝土8、的和易性及满足输送泵输送的要求，保证输送管道不发生卡管，也就保证了混凝土灌注的连续性。对于分几次浇筑成型的混凝土，必须对上次混凝土表面进行凿毛，并清除表面上的各种杂物，保证混凝土在相接处有足够的强度及混凝土的整体性。 C、施工注意事项1、施工时中墙项衬砌内部应根据设计图纸的要求，预留注浆孔，中墙施工完后应及时进行拱顶注浆；2、隧道中墙衬砌施工缝、沉降缝位置与正洞施工缝、沉降缝位置相一致，施工缝及沉降缝的设置须符合设计及规范要求。三、质量保证措施在整个衬砌工程施工中将严格遵守如下十项管理制度，确保工程质量。、岗位责任制、施工复测制度、技术交底制度、开竣工报告制度、材料检验制度、试验室抽样制度、隐9、蔽工程检查制度、工程负责人质量评定奖惩制度、工程自检制度、工程质量事故处理制度四、机械、设备、人员该中墙衬砌施工计划投入电焊机4台，装载机2台，空压机6台、搅拌机2台、单液注浆机2台、风枪16台、切割机2台、输送泵1台；施工人员分为三组，技术一个组，机械人员一组，施工工班一组，施工班组共32人，实行三班倒二十四小时循环作业。隧道技术负责：起天武。技术人员：刘佳、秦明黎。质检人员：程家武、起天武、吴正恩、刘佳。试验人员：周桂兰、周祥华。安全、环保人员：樊兴洪、胡洪飞。隧道中导洞混凝土施工成立衬砌施工班组，施工班组32人，组长秦明黎；进行三班制24小时循环作业；现场技术员：刘佳、秦明黎；吴正恩进行10、各项工序的控制，程家武、起天武进行质量的控制，周桂兰、周祥华负责实验的取样分析。五、质量、安全为保证本隧道的施工质量与安全，本施工队各项工艺除按隧道施工规范中的混凝土施工要求外，还专门成立质量检查小组，实行质量一票否决制，严格把好各种进场材料的质量关，保证原材料的质量。做好现场监控和现场质量管理并实行质量奖罚制度，做到个个施工人员有强烈的质量意识，加强队伍内部人员的质量培训。在安全方面认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，制定项目经理部各职能部门安全生产责任制，实行安全奖罚制度等。六、安全、环保保证措施衬砌施工作业时，应设高空防护网及地面标志，人员都需戴安全帽，穿防滑鞋，配安全带，防止人员坠落及高空落物伤人（或车辆机械、设备）；并有专职安全员进行安全督促，防止触电等现象的出现；环保方面：防水层施工垃圾应及时清理并定点堆放及处理，严禁乱堆乱放。七、进度计划:本工程计划2010年12月9日开工，2011年2月15日完工。 二村隧道洞身衬砌施工进度图年 月 日项目2010年2011年12月份1月份2月份6日9日12日15日18日21日24日27日31日2日5日8日11日14日17日20日23日25日28日31日2日5日8日11日14日17日20日23日27日隧道衬砌左洞右洞中导洞