1、岳西至武汉高速公路安徽段第YW-01标涉G35高速工程专项施工方案中交一公局桥隧工程有限公司岳武高速公路安徽段第YW-01标项目经理部二0一二年九月二十日目录第一部分 跨线涉路工程施工方案- 1 -第一章 编制说明- 1 -第二章 工程概况- 1 -第一节 工程基本情况- 1 -第二节 工程简况- 1 -第三节 总体施工部署简介- 2 -第三章 各分项工程施工方案- 5 -第一节 施工准备- 5 -第三节 各工序的施工方案- 6 -第四章 施工环境保护措施- 16 -第五章 施工交通组织- 17 -第一节 施工交通组织说明- 17 -第二节 涉G35的交通组织方案- 17 -第二部分 专项安全2、方案- 20 -第一章 施工组织机构- 20 -一、施工组织机构- 20 -二、责任分工- 21 -第二章 安全组织机构及保障措施- 21 -第一节 安全组织机构- 22 -第二节 安全管理原则- 23 -第三节 各项安全生产保障措施- 24 -第三章 交通安全保障措施- 27 -第一节 交通标志设置- 27 -第二节、各级人员安全职责- 29 -第三节、人员培训与教育- 33 -第四节、人员、设备管理- 33 -第五节、各类信息的收集和发布- 34 -第六节、施工及交通车辆的管理- 34 -第七节 施工作业区管理- 35 -第八节、超高、超宽车辆通行管理- 36 -第九节、交通安全保障措施-3、 36 -第三部分 安全应急救援预案- 37 -第一章 应急救援预案- 38 -第一节 总则- 38 -第二节 组织机构及相关职责- 39 -第三节 安全事故应急救援程序- 43 -第四节 应急保障措施- 44 -第五节、安全事故预防及应急预案内容- 48 -第一部分 跨线涉路工程施工方案第一章 编制说明本专项方案主要是针对岳武高速公路安徽段跨G35高速公路（六潜高速），以及岳西北互通内的G35高速公路部分拓宽工程编写的。我项目部通过组织工程技术人员认真学习设计图纸、相关技术规范等，通过认真的实地考察与分析，结合上级各相关部门的要求，组织编制了本专项施工方案。本专项方案是为保证涉G35高速工程4、总体质量达到工程验收规范标准，同时确保施工期间的施工安全，并为施工阶段提供施工交通组织、施工安全和施工质量等指导意见。第二章 工程概况第一节 工程基本情况一、工程名称：岳西至武汉高速公路安徽段YW-01标二、建设单位：安徽省高速公路控股集团三、设计单位：安徽省交通规划设计研究院四、总监理单位：安徽高等级公路工程监理有限公司五、本标段监理单位：安徽省公路工程建设监理有限责任公司五、施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司六、合同开工日期：2012年7月20日七、合同竣工日期：2014年11月20日八、本工程开工日期：2012年9月20日九、本工程结束日期：2013年9月30日第二节 工程简况工程简况5、岳西至武汉高速公路安徽段YW-01标段起点桩号K0+000，终点桩号K4+800（ZK4+793），路线全长4.803公里， AK0+720.3、DK0+831.888跨G35高速、以及G35高速拼宽工程等项目。岳西至武汉高速公路安徽段YW-01标岳西北互通主线和G35（六潜）高速交通类型为苜蓿式，该互通上跨G35高速公路共计二处，分别是：AK0+720.3分离立交：上跨既有G35高速公路，里程桩号为AK0+676.77 AK0+769.8，全长93.03米，宽10.5米。该第二跨、第三跨与G35高速公路相交，相交角度-24.16，其中2#墩位于G35高速分隔带中央。该桥上部采用预应力砼（后张6、）T梁，简支T梁（4*20），桥台采用U型台，桥墩采用桩基础。DK0+831.888分离立交桥：起终点桩号为：DK0+788.388至DK0+871.888，全长83.5m.该桥共一联：3*25m；上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构桥墩分别采用独柱墩和双柱墩，桩基础为摩擦钻孔灌注桩；桥台采用U型扩大基础，现浇箱梁采用单箱双室截面，顶宽10.5m，底宽6.5m，悬臂长度2m，横向设置预应力，梁高1.5m。该桥第一、二跨跨越G35高速公路，净空不小于5.2米，跨线施工空间满足。岳西至武汉高速公路安徽段YW-01标与原G35高速公路拼宽处共计四处，分别是：K781+996.8K783+090左幅7、，K781+871.7K783+090右幅，K781+423K781+704.5左幅，K780+390+K780+700右幅。拼宽部分主要工程有路基、桥梁、涵洞等。第三节 总体施工部署简介G35高速中央分隔带范围内桥墩基础及下部构造，AK0+720.3分离立交、C匝道、D匝道上跨G35高速公路上部构造现浇箱梁，拼宽涵洞的施工均安排不同的施工队伍，分别根据桥梁分项工序，平行、流水施工。同时，在各施工阶段对G35高速公路实施交通限制。总的施工安排部署如下：第一阶段：左右幅超车道封闭，D匝道桥和A匝道桥下部施工。包括桩基，系梁墩柱盖梁垫石的施工。第二阶段：封闭右幅车道，放行左幅车道，右幅搭设支架，预8、留门洞，然后封闭左幅，搭设支架及门洞。至此，左右幅同时预留门洞通行。第三阶段：封闭G35右幅车道，架A匝道桥第二跨T梁，进行梁体间的连接，然后右幅放行封闭右幅，架设A匝道桥第三跨，第四跨，进行防落物网、湿接缝、桥面系及和护栏的施工。第四阶段：G35左幅放行，封闭右幅，施工放落物网，第二跨湿接缝、桥面系及护栏。详细的交通组织及转换说明见第五章。施工安排如下：跨G35高速桥梁施工进度计划表序号施工内容计划施工时间交通管制方式管制段落G35备注DK0+831.888AK0+720.31桩基础及桥台施工左右幅超车道封闭K781+375K781+875共500米2墩身、系梁、盖梁、支承垫石施工左右幅超车9、道封闭K781+375K781+875共500米3支架地基处理左右幅超车道封闭K781+440K781+640共200米4支架搭设左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米5支架预压左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米包括加载、预压、卸载（清明节中止施工）6外模安装左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米7底板钢筋绑扎左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米五一节假日中止施工8内模安装左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米9顶板钢筋绑扎左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米包括波纹10、管安装、定位10混凝土浇筑左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米11张拉、注浆左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米包括纵、横向张拉注浆12护栏施工左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米13防落物网安装左右幅各预留门洞K781+440K781+640共200米14第二跨梁体架设右幅全封闭K781+610K781+810共200米包括湿接缝施工15第三跨梁体架设左幅全封闭K781+610K781+810共200米包括湿接缝施工16第三跨护栏及防落物网安装施工左幅全封闭K781+610K781+810共200米17第二跨护栏及防落物网安装11、施工右幅全封闭K781+610K781+810共200米拼宽段落工程计划施工时间管制方式管制段落石关大桥K781+830K783+090左右幅封闭外侧行车道和紧急停车道K781+730K783+190双幅A匝道拼宽K781+423K781+710左幅封闭外侧行车道和紧急停车道K781+323K781+810左幅C匝道拼宽K780+390K780+700右幅封闭外侧行车道和紧急停车道K780+290K780+800右幅拼宽段施工安排第三章 各分项工程施工方案第一节 施工准备1、安全、技术准备在准备开始跨G35高速公路施工前,项目部通过联系交警、路政、运政、管理处等部门，通过多种媒体，发布此路段的12、施工信息，广泛地做好宣传工作，引起过往司机注意。对施工人员进行安全交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员必须穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上。2、施工便道岳西北互通区内施工前期对既有道路进行拓宽并修建会车道，先行进场施工，同时修建互通区内道路改移，待完成道路改移后将此路作为施工用便道。主线内进场便道主要根据结构物及既有道路分布情况进行规划，做到既能满足施工生产，又尽量利用既有地方道路，节约用地。3、绿化树木、防护设施、管线等迁移在施工方案得到批准后，正式进入施工前，先联系高速公路的各相关部门13、，对施工范围内的波形护栏、隔离栅、中央分隔带内的绿化植物、管线等进行迁移。同时，做好封闭前的各种施工和交通信息发布、交通安全、指示、警示等标识牌、警示牌的布设。第三节 各工序的施工方案一、上跨G35高速工程1、上跨G35高速工程概况岳西至武汉高速公路安徽段YW-01标岳西北互通主线和G35高速交通类型为苜蓿式，该互通上跨G35高速公路共计二处，分别是：AK0+720.3分离立交和DK0+831.888分离立交桥。AK0+720.3分离立交第二、三跨上跨G35高速。梁底到高速路面的最小距离为6.7米。DK0+831.888分离立交桥第一、二跨跨越G35高速公路，梁底到高速路面5.266米，满足跨14、线施工空间5.2米要求。2、桩基础施工方案G35高速中央分隔带范围内桥墩基施工时分别对两座桥的三个墩位同时施工，桩基采用人工挖孔的方法。桥墩处上部地质为粘土，厚约2.5m，下层分别为全风化砂砾岩、强风化花岗岩，地质情况较好，但桩基础处于G35高速公路中央分隔带内，考虑到行车震动荷载的影响，需对护壁进行加强，2米范围内使用C30砼护壁。在桩基及系梁施工时要小心绿化带内的电缆、波形护栏及渗水沟的处理。人工挖孔段G35高速视线良好，出渣时派专人照看来车方向，确认高速公路来车方向无来车时才能允许人工将弃渣弃出高速公路范围外。桩基终孔经验收合格后清理孔底、下放钢筋笼、二次清理孔底检验合格后立即进行桩基混15、凝土的灌注。砼灌注时，为防止砼罐车对G35高速路面造成破坏及污染等，砼入孔采用砼泵输送。砼浇注完毕，需及时清理散落在沥青路面的砼。3、系梁、承台施工方案桩基础施工完成，砼凝固后，进行系梁合承台的基坑开挖。以A匝道桥2#墩系梁基坑开挖为例，详见下图。系梁基坑开挖采用机械与人工配合的方式。系梁开挖前，在既有线边埋设四个位移观测桩，分别在系梁基坑开挖角处设一个观测桩，在系梁基坑开挖期间，每天二次对观测桩进行测量观测，特别是雨天和雨后应加强对路基的观测。系梁开挖后,为避免边坡暴露时间过长，应及时进行桩基检测和钢筋绑扎及系梁砼的施工。系梁浇筑完毕拆模后，将破坏的路基人工夯填粘土，每层填土厚度不大于20c16、m，并应及时将G35高速公路中央分隔带电缆、波形护栏及渗水沟进行恢复。混凝土在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，泵车入模，砼浇注完毕，需及时清理散落在沥青路面的砼。4、桥墩立柱施工方案立柱模板采用1.2米模板2套，1.5米模板1套。立柱施工时模板采用定型钢模，搭设施工平台，一次立模浇注完成。混凝土在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，泵车入模，砼浇注完毕，需及时清理散落在沥青路面的砼。5、盖梁施工主线桥盖梁施工采用1套底模，1套侧模。盖梁施工时在立柱上部安装两块半圆形钢板制成摩擦箍，采用56号工字钢沿线路横向支撑在摩擦箍上，在工字钢上沿线路纵向辅设小型工字钢，然后在工字钢上安装底模和侧模。盖梁施17、工模板及支架示意图如下：钢筋加工统一在钢筋场地内进行，检测合格后，用汽车运输到施工现场安装。混凝土在拌合站集中拌和，砼搅拌运输车运输，泵车输送入模浇筑，运输过程中尽量缩短运输时间，砼振捣采用插入式振动器振捣成型，砼浇注完毕，需及时清理散落在沥青路面的砼。6、现浇箱梁施工方案：6.1、施工前提条件跨高速公路采用支架施工，首先要解决的问题就是保证通车的净空高度以及交通行车安全的防护。根据现场测量跨G35高速公路处两桥的桥下净空如下：（按桥梁最低点即净空最小的情况来考虑）通过对现场现有G35高速路面进行实测,结合设计图纸,计算出的桥梁净空如下表: 工程部位桥梁中线高程桥梁底板高程实测G35高速路面高18、程桥下净空备注D匝道桥DK0+896.849417.192415.499410.0315.468靠D匝道1#墩415.6875.656在两处跨G35高速的桥梁中，最不利的净空情况出现在D匝道桥，桥梁成型后的桥下净空最小,为5.468m。在实际施工时，D匝道桥上部为现浇箱梁，A匝道上为预制T梁，因此，只需要在D匝道桥的工作面内，搭设跨G35高速公路的施工门洞，A匝道桥上部施工时搭设放落架，门架长宽5米高5.2米，防止桥面作业时物体掉落影响行车安全。为保证G35正常行车要求和行车安全，综合各部门的意见，现拟在半幅高速公路路面上，搭设单个宽5.0高5.2m的门洞，以避免极个别情况下，超宽车辆无法通过19、施工区域的现象发生，现将门洞的搭设方案说明如下。6.2、施工门洞搭设（1）、门洞搭设总体方案门洞的基础与现有G35高速平行，顺桥向的工字钢与基础垂直，与新建A匝道桥存在斜交 角度。具体布置形式见附图。门洞尺寸为宽4.0高5.2m，工字钢采用I32a。门洞的基础拟采用C25的素砼条型基础，其断面尺寸为宽高：6080cm，在端部2m范围进行加宽，尺寸为宽高：8080cm，类似于分流岛端部形式，以保证通车时，支架及基础的安全。按照我单位已经成熟的现浇箱梁施工工艺，采用I32a型钢作为箱梁的支撑纵梁，间距45cm。其横桥向安装5*8cm方木，间距0.2m；然后在上面铺设18mm的模板，合计高度为45c20、m，再加上拆模所用的木楔，总高度大约在47cm左右，即可施工。按G35路最低净空5.468m计算，在确保行车净空4.5m的情况下，还留有50cm的施工净空，可以满足施工需求。（2）、门洞详细搭设方案、门洞支墩基础门洞支墩基础采用C25 混凝土条形基础，基础宽80cm ，厚度60cm ，长度通过计算为16m 。在施工过程中，在现有的G35高速路面上，铺设一层油毡，然后再在其上面，支立木板，浇筑条形砼基础。为了防止砼开裂，同时方便以后条形基础的拆除，每隔2米设置一道断缝，提前预埋起吊环，以便于以后门洞基础的拆除和调运。、门洞支墩门洞支墩采用钢管支架，钢管直径为50mm。通过计算，该型号的钢管，单根21、钢管支撑的承载力可达6.3吨，每个支墩间距为2米，共计需设置9根钢管支撑，单个5m门洞的钢管支撑数为18根。钢管支撑的长度按照门洞的总体高度来确定，钢管的顶部和底部均焊接一块70X70cm的A3钢板，厚度1cm。、门洞支撑顶横梁拟采用I32a工字钢焊在一起组成型钢横梁。横梁放置在钢管支撑的顶部钢板上，以用来支撑搭设门洞用的I12工字钢。、门洞纵梁工字钢门洞纵梁采用I12工字钢，通过计算，有效支撑的横梁长度为30m，需布设14道，间距为1.0m。、门洞顶部方木铺设横桥向铺设5cm8cm方木，间距20cm ，用来作为现浇箱梁底模竹胶板的支撑。（3）、门洞的验算过程详见门洞安全验算6.3、匝道桥现浇22、箱梁施工工艺岳西北互通D匝道桥采用满堂支架现浇。根据现场实地情况，在不中断G35高速交通的条件下，现浇联跨采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺，支架采用碗扣式支架。我标段的现浇箱梁施工，其主要施工步骤为：首先，在现有的G35高速路面上，铺设一层油毡，然后再在其上面，支立木板，浇筑10cm厚的C20混凝土条形砼基础。然后搭设碗扣式支架。碗扣式支架上摆放方木，铺设厚度为18mm涂塑板作为底、侧模。钢筋在钢筋棚内集中加工，吊车起吊入模，人工绑扎。混凝土在拌和站集中拌和，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。预应力现浇箱梁在混凝土强度达到设计要求后，立即进行张拉，活塞式压浆泵压浆。待张拉、压浆23、完毕，封锚结束且压浆强度达到100%后即可拆除模板，同时拆除碗扣式支架。（1）支架的选择及搭设满堂支架搭设将根据箱梁宽度进行，沿箱梁轴线方向展开搭设，考虑到现浇箱梁的横向张拉，支架宽度以桥面宽度的投影每侧各宽出2.5M左右，由于本工程高架桥梁的满堂支架高度较高，且箱梁荷载较大，满堂支架的刚度及稳定性要求高。施工所用的现浇支架，全部采用碗扣式支架。支架搭设之前，需根据施工图设计，对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣架的间距和高度进行排列和组合。我标段的支架搭设方案为：纵向搭设方案为：横梁向两边各2.4m范围内支架间距按60cm布置，跨中部分间距按90cm布置；横向搭设方案为：腹板位置横向间距24、按90cm、90cm、120cm布置，翼板和箱梁中心处按90cm布置。详见支架搭设布置图。（2）、支架地基处理：箱梁地基的处理，本着安全第一的原则，高速外优先山皮石换填处理。采用碎石换填处理时，先清除场地表层表土，处理标准是清至原状土，同时必须清楚表层的耕植土、软弱土层等。具备条件的地段，先进行填前碾压后，再分层回填30Cm左右厚的碎石，振动压路机碾压，参照碎石土路基填筑标准进行碾压，平整压实后，并在碎石层顶上浇筑一层10Cm厚C20砼地坪，做为满堂支架搭设的基础用。、在G35高速老路上搭设支架时，可不需要进行相关的地基处理，在做好相关的原有路面保护措施比如铺设油毡后，便可在老路上搭设现浇箱梁25、的支架。（3）、模板制作、安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装，外露面模板采用一级新竹胶板。、外模模板制作外侧竹胶板采用一等品，厚18mm，规格2440122018mm。模板的楞木采用58cm的方木，间距按50cm布置。对于翼板的底部和箱梁侧模采用框架式木支撑与横向楞木连接，保证支撑的强度和横向稳定性。模板安装完毕后，必须对其平面位置、顶部高程、节点联系进行检查。浇注砼时，随时检查模板、支架的变形稳定性情况，有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预26、埋件的位置准确。、底模拼装支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形，来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。在纵横木上安装箱梁底模板时，应避免竹胶板单侧悬空现象，采用下垫木枋解决。在调节桥面标高时，由于标高的调节经常出现其他部位的顶托松动现象，只要旋紧顶托即可。、侧模板安装安装前检查：板面是否平整、光洁，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板接缝处是否有开裂破损，如有均应及时整修。侧模27、安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用钉子联接稳固，并上好全部上拉杆。调整了其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。模板安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。、内模制作及拼装内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。内模采用竹胶板，框架定位采用木枋与钢管结合。内摸支撑于预先预制的混凝土垫块上，垫块强度不小于砼设计强度。在内模底板上铺设纵向木枋，然后把内支撑钢管支立在木枋28、上，承受顶板木枋所传递的顶板荷载；横向内支撑采用普通钢管与支拖支撑内侧模。模板拼装时，侧模与翼板底模、侧模与箱梁底模接缝内贴密封条，保证模板接缝严密、不漏浆。内模安装完后，检查各部位尺寸。（4）、支架预压与观测、预压由于板面较宽，只对腹板和一个箱室行进预压，即一个箱室预压。箱梁底模成型之后，采用与箱梁混凝土重加施工荷载（施工人员、设备、冲击荷载等）同等重量的1.1倍的砂袋进行预压，砂袋用吊车吊卸。预压时，应随时注意天气变化，准备足够的防雨用品（如塑料布等），避免雨淋。通过预压，一方面检查支架的安全性，确保施工安全；另一方面消除非弹性变形值1(地基非弹性变形、支架非弹性变形及砼收缩、徐变而引起的29、挠度)的影响，确定支架系统的弹性变形值2，有利于合理设置支架预预拱度、正确控制施工标高和桥面线形。支架下沉量在正式施工前完成，预压以30%、60%、90%、110%进行分级预压(以支架稳定不再变化时为准)。、观测支架预压前在底模及地面分别固定对立设置垂直标尺，并在加载前做好标记（每跨纵向在支点、跨中断面，横向布设23个点，每跨共计1015个观测点）测量底模顶标高H0；卸载前测量原测点底模顶标高H1；卸载后测量原测点底模顶标高H2。基础、支架、模板弹性、非弹性变形值计算如下：基础、支架、模板非弹性变形值1=H0-H2基础、支架、模板弹性变形值2=H2-H1、预压过程注意事项在预压前、卸载前、卸载30、后和预压过程中每天两定时用仪器观测每跨控制点的变形情况，并检查支架各扣件的受力情况，沉降稳定后开始卸载（卸载前安排专人逐个检查顶托的受力情况，若有个别顶托未受力，人工通过调节杆调整，保证支架各顶托受力一致）。在预压过程中没有发现支架有不可恢复的变形，支架基础没有发生大的沉降、开裂、塌陷即证明支架及基础承载力满足设计要求。砼浇筑时在每跨跨中或门洞梁端和跨中处（门洞支架）支架顶部设置沉降观测标，观测标横桥方向设三道，即腹板位置和箱梁中心位置。观测标由吊锤和地标组成，浇筑前用钢尺测量吊锤和地标之间的距离，浇筑过程中随时进行复核，直至砼浇筑完成。观测数据如有差异，立即暂停浇筑，待查明原因并做相应处理后31、方可继续施工，但暂停时间不可过长，防止施工冷缝的产生。（5）、支座安装：本工程所用的支座均为GPZ（支座，支座的类型及布置的位置，各不相同，因此，项目部派负责专人负责支座的领用和安装。具体支座布置图详见设计图纸。、墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。、在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措施。安装时移宜在于年平均气温相差不大时进行。、箱梁低预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在32、上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。、支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘围裙措施。（6）钢筋制作与安装钢筋下料、制作、绑扎、焊接均需符合规范及设计要求，保证箱梁钢筋的保护层厚度及外观，严禁露筋。钢筋只能用钢筋切断机切割，严禁用氧炔焰和电弧焊切割。钢筋作业队在进行箱梁钢筋的制作与安装时，必须严格按规范和设计图纸的要求进行施工；安装完毕后，必须经现场监理工程师检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。（7）、砼浇筑及养护砼浇筑采用砼泵车送从低端向高端连续浇注，分33、两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板根部，一直浇筑到箱梁腋部。第二次浇筑顶板及翼缘板，在第二次浇注前检查支架有无压缩及下沉，并塞紧各楔块，以减收沉降。同时应符合规范公路桥涵施工技术规范的规定。现浇梁采用自然养护和覆盖养护相结合方法，梁体侧面和底部喷涂养护剂，其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度。混凝土的洒水养护时间一般为7天。（8）、模板的拆除当梁体混凝土强度达到要求时，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆34、下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。（9）、预应力张拉、压浆施工、预应力张拉当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于7天时，就可以进行预应力束张拉。预应力应下向上由内往外对称张拉。张拉顺序按照图纸进行，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端伸长量基本一致。张拉过程中，要及时做好记录，且记录要整齐、准确。张拉的工序严格按施工技术规范及设计图纸要求进行，程序如下：0初应力分级加载100%K103%K（持荷5min）K35、锚固设计图纸K=1395Mpa、压浆张拉完成后，尽快组织孔道压浆施工。压浆前，先对孔道压水处理，以清洗干净孔道。压浆水泥采用不低于42.5级水泥，要求水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%内，24小时内泌水应全部被浆吸回，另外水泥浆的稠度应控制在1418S间。在压浆过程中，应缓慢、均匀地自下而上进行，没有特殊原因中途不得停止。压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.50.7Mpa。压浆必须饱满，现场以排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为标准，当压浆至最大压力时，应有一定的稳压时间。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5，否则应采取保温措施。当温度超过+32时或低于36、+5时，不宜进行孔道压浆。在压浆过程中，做好压浆详细施工记录。（10）、底模及支架拆除在梁体强度达到设计要求，并对预应力钢绞线张拉完成后，方可拆除支架和底模。碗扣式满堂支架落架采用U型可调托座的调节螺栓进行，支架拆除应按拟定的卸落程序，对称、均匀、缓慢、有序地进行。在纵向从跨中向支座依次对称循环卸落，在横向同时一起卸落。支架拆除以后，应维修整理，并分类妥善存放。7、T梁架设（1）运梁、喂梁先铺设或接长T梁纵移轨道，要求轨道底面用枕木垫紧与垫平，并用道钉和横向拉杆将轨道固定。轨道铺设时要注意间距一致、高差控制在5mm内和线行平顺。启动卷扬机牵引运梁平车携T梁纵移至架桥机吊点下，即完成运梁、喂梁工37、作。（2）起吊天车吊梁纵移通过电气系统将两台起吊天车纵移到T梁起吊位置，在预留吊孔内安装50mm吊索将T梁兜底，且为防止起吊时将T梁破坏，在吊索与T梁接触处均应设置角钢包边，再将吊索挂在起吊天车的吊钩上。两台起吊天车先后从两台运梁平车上把T梁吊起，运梁平车即空载返回预制厂。然后起吊天车起吊T梁纵移到位。（3）架桥机吊梁横移T梁纵移到位后，需通过架桥机提携T梁整体横移到落梁位置。架桥机横移轨道要求底面用枕木垫紧与垫平。（4）T梁安装先在盖梁上测量放样，用墨线弹出T梁安装的准确位置，安装临时支座（注意：其中在边跨简支端不设置临时支座，直接安装在永久支座上），临时支座采用25cm及23cm无缝钢管制38、作，通过内装河砂控制临时支座顶面标高，顶面标高高出永久性支座顶面810mm，且位置要准确。落梁时两台起吊天车要将T梁同步下放，落到临时支座上。为使每片T梁准确安装就位，安放使应注意如下三点：墩台上每个垫石上放出两个支座纵横向中心线，T梁中心线。在每片梁的两端标出梁的竖向中心线。落梁前应将临时砂罐中的砂进行预压密实。8、桥面施工 桥面施工主要包括湿接缝、防撞护栏、桥面铺装、钢护手施工。 本跨为预制T梁安装,施工时采取单向封闭的措施，防止在进行桥面系工程施工时出现高空坠物,对G35高速公路行车安全造成影响。第四章 施工环境保护措施1、项目部与协议队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施39、工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。2、施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。3、施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活提供方便。4、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。5、易燃易爆附近严禁烟火，操作人员必须持证上岗。乙炔和氧气存放时必须封闭隔离，施工期间距离在5m以上。木工加工间以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材40、。砂石分类堆放成方，施工机具、器材等集中堆放整齐。6、工程垃圾及时运到指定地点深埋，清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。7、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生，确保在施工地区内无违法违纪现象发生。第五章 施工交通组织第一节 施工交通组织说明一、跨线的总体施工原则跨线桥施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点。施工准确阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作41、始终处于受控状态创造了条件。二、现有建筑物的G35桩号对照表序号结构物六潜施工里程G35营运里程1G35拓宽起点左幅D匝道LQK105+760K783+0902G35拓宽终点左幅D匝道LQK104+666.8K781+996.83G35拓宽起点右幅G匝道LQK104+541.7K781+871.74G35拓宽终点右幅G匝道LQK105+760K783+0905石关大桥LQK105+047K782+3776G35拓宽起点左幅A匝道LQK104+374.5K781+704.57G35拓宽终点左幅A匝道LQK104+093K781+4238AK0+720.3匝道桥K781+7109DK0+831.842、88匝道桥K781+54010G35拓宽起点右幅C匝道LQK103+060K780+39011G35拓宽终点右幅C匝道LQK103+370K780+700第二节 涉G35的交通组织方案一、方案总体 1、跨G35高速G35高速公路拓宽路段为LQK103+060LQK105+760对应G35里程桩号为：K780+390-K783+090），全长2.7公里。在施工过程中，涉及到交通半幅封闭路段范围，在两个现有的中央分隔带开口处，对应到G35高速的里程为：K781+490和 K781+760，对应到六潜高速施工桩号为LQK104+160和LQK104+430，两个中央分隔带开口之间的距离为2.45公里43、。左幅施工安全隔离区域设置详见下图:（其他阶段施工时参照执行） 半幅封闭施工时交通转换方案示意图2、G35高速拼宽。G35高速的拼宽段施工采取封闭外侧行车道和紧急停车带的措施，超车道外设置有效的防撞砂筒，并设置2米高的彩钢板。防止高速车辆驶入施工区域，影响施工安全。拼宽段施工过程中严禁施工机械，人员入侵高速行车道，影响行车安全。下图以G35右幅A匝道处拼宽为例，其他段参照执行。二、上跨G35高速交通转换示意图 1、第一阶段（桥梁下部施工、封闭左右幅超车道）2、第二阶段（D匝道桥上部、左右幅同时预留门洞）3、第三阶段（架设A匝道桥第二跨，封闭G35右幅。后架设第三跨，封闭G35左幅）4、第四阶段44、 （架设A匝道第三跨，及桥面系施工、封闭G35左幅）第二部分 专项安全方案第一章 施工组织机构一、施工组织机构1、多方协调组织机构为了切实、有效的保证施工安全和质量，明确各单位的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。为使事故应急救援工作有领导、有组织、科学、及时、有序地进行，结合多方意见，首先成立一个由各单位组成的施工安全协调领导小组。其主要成员单位有：G35高速相关的交警、路政，项目办、总监办、以及监理组的安全管理部门，以及负责该项工程施工的施工单位。安全协调领导小组拟定期就G35高速施工的相关安全问题，举行联系会议，针对现场施工存在的问题，及时进行落45、实、整改，同时，不断地优化施工及交通限制期间的各项相关内容，以确保整个交通限制期间的施工安全和行车安全。2、项目部组织机构我项目部组建安全生产领导小组，制定专项施工方案、落实应急救援等相关内容。具体成员如下： 组 长：孙海峰 副组长：赵玉虎 徐瑞宏成 员：程晓明、刘江霞、赵小东、储军、王强、蓝剑、王斌、王耀亮、张瀚、卫腾飞、吴卫华、孙宇先、王志超、皮立新、高帅、隽永忠、郭发龙、杜洪涛二、责任分工项目经理孙海峰：负责桥梁跨高速施工的总体协调组织工作；项目总工徐瑞红：负责技术、质量领导工作；项目部副经理赵玉虎：具体负责桥梁、路基施工现场的协调组织工作；项目部专职安全工程师王耀亮：责施工安全管理；项46、目工程部程晓明：具体负责现场的工程技术管理；项目质检部赵晓东：具体负责施工现场的质量控制管理；项目材料部王强：具体负责材料的组织、供应和管理同时负责机械设备的管理。项目部下属的桩基、下构、桥梁、路基、小型结构物等各专业队伍，分别具体负责各施工任务的施工。第二章 安全组织机构及保障措施第一节 安全组织机构一、安全组织机构项目部设安全生产领导小组，项目经理兼安全生产领导小组组长，项目副经理、总工程师兼安全生产领导小组副组长，各部门负责人、施工技术员兼领导小组成员。项目部设安全管理办公室，专职检查工地的施工安全，各施工队和施工班组设兼职安全员。 项目部专门成立安全办，安全员全天24小时轮流值班维护现47、场交通安全设施及安全管理。二、安全管理人员配置1、项目经理部成立安全领导小组， 组长为孙海峰，项目部总工、副经理等为组员。专职安全员周军，具体负责日常安全管理工作，各生产班组设兼职安全员，兼职安全员由班组负责人担任。2、考虑到夸G35桥梁施工时，为了确保施工安全和交通安全，项目部需配备足够数量的安全巡查人员，根据实际情况，现场拟配备专职的安全巡查人员二十名。总工程师：徐瑞宏项目经理：孙海峰生产经理：赵玉虎安全工程师：王耀亮各施工班组工程技术部（程晓明）物资设备部（王 强）计划合同部（郭 飞）综合办公室（刘江霞）质量检验部（赵晓东）项目部安全保障组织机构框图第二节 安全管理原则一、本工程安全生产48、的方针：1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则项目经理在施工过程中要把安全工作放在首位，认真抓好预防工作，防患于未然。施工过程中首先保证在安全的条件下进行各项施工活动，时刻注意发现事故隐患并及时处理，采取各种措施保障职工的安全与健康。2、坚持“管生产必须管安全”的原则项目经理和各部门负责人要明确安全和生产是一个有机整体，安全和生产一起抓，在布置、检查、总结、评比生产的同时，布置、检查、总结、评比安全工作。3、坚持“安全具有否决权”的原则安全工作是衡量施工企业管理工作好坏的一项基本内容，在考核各项工作时，把安全工作列为重要考核内容，对评定工作具有“否决权”。二、本工程的安全目标：死亡率为49、0；重伤率为0；无重大交通安全事故、无机械设备大事故，无火灾事故，施工过程中危险点受控率达100%。三、 影响安全生产的因素 施工各阶段对G35高速公路行车安全影响因素表序号施工阶段对G35高速公路的影响1施工前 准备阶段拆除防护网、波形护栏灯。施工机械、施工器具可能侵入G35高速公路范围，施工人员在作业中可能进入高速公路，影响行车安全运行。2基础施工阶段桩基施工可能造成路基下沉，施工机械、施工器具需占用半幅施工，施工人员在作业中可能进入车行道，影响行车安全运行。3立柱、盖梁、垫石施工阶段施工材料、工具掉入行车道范围，模板安装、拆除作业时侵入行车道范围；砼施工时模板可能爆模、倒塌而侵入行车道；50、作业人员高处坠落等影响行车安全运行。4T梁架设 阶段架梁机需确保一定得安全系数，确保安全施工；施工材料、工具掉入行车道范围，作业人员高处坠落等影响行车安全运行。5桥面系 施工阶段施工材料、工具掉入行车道范围，作业人员高处坠落等影响行车安全运行。6路基拓宽施工拆除防护网、波形护栏灯。施工机械、施工器具可能侵入G35高速公路范围，施工人员在作业中可能进入高速公路，影响行车安全运行。7支架法现浇 箱梁施工施工机械、器具可能侵入G35高速公路范围，施工人员在作业中可能进入高速公路，影响行车安全运行；施工材料、工具掉入行车道范围，作业人员高处坠落等影响行车安全运行；支架稳定性需得到验算，确保施工安全，避51、免坍塌对G35高速公路行车安全影响；门洞需设限高、限宽、夜间警示等，编制应急预案，避免行车对支架体系安全隐患。 第三节 各项安全生产保障措施跨线桥梁工程施工、G35高速公路拓宽工程的安全生产是本项目成功与否的决定性因素。为搞好跨线桥施工过程中安全生产，在认真查看现场及听取项目办、监理等多方面意见后，依据本工程的特点、环境情况、投入的机械设备等，按照国家、安徽省及我公司有关安全生产法令、法规、规章制度的要求，编制本工程的安全生产保障措施。一、总体安全生产措施1、跨线桥梁施工应做好施工组织安排，并严格按照要求施工；2、各种设备必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检；3、全体职工必须遵守安全生产制52、度，进入施工现场必须正确佩戴安全帽，穿好反光警示服；高空作业，必须系好安全带；严禁酒后作业；4、特殊工种人员必须持证上岗，特别是起重作业人员，现场起重作业由专人指挥；全体职工必须遵守安全操作规程；5、施工前必须做好必要的安全防护和安全技术交底、安全教育培训。二、施工期间措施1、施工期间，安全主管现场值班，成立专门的安全小组，看守施工路段，负责施工区的交通安全维护。2、要事先通知高速公路管理部门及高速公路交警，按批准的时间、范围进行施工。严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。3、加强与高速公路交警和管理处部门的联系，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时纠正安全隐53、患，确保高速公路交通安全和施工安全。4、及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警和管理处。5、制定安全处罚措施，对工作失误造成事故者根据情节给予处罚，严重者直至追究刑事责任。三、各工序施工安全措施1、基础及下部构造施工安全保障措施（1）、跨G35高速公路桥梁工程基础及下部构造施工过程中时，需封闭G35高速公路左幅交通，右幅双向行驶。并按公路养护安全作业规程JTJ H30-2004要求设置施工安全隔离区域。（2）、通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用左半幅超车道和行车道，同时，在离现状G35高速公路中央分隔带路缘石外1.0m处设置彩钢板安全防护带将施54、工区域与行车道隔离开，为确保施工安全，彩钢板高度为2.0m。（3）、在施工桩基础时 ，施工周围张挂安全防护网；离地面2m以上的墩身施工时，必须在墩身周围张挂安全防护网，以防止物体从高空坠落影响G35既有线的行车安全及砸伤人、砸坏机械设备。（4）、G35高速公路路基工程拓宽施工时，需采用四周涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护将施工区域与行车道分隔开来。2、上部结构施工安全保障措施（1）、装配式桥梁工程上部构造施工时，需设置门型防护支架，预防施工过程中的一些工器落入G35高速行车道。然后在门型防护支架顶部铺设竹胶板，立杆外侧设置密目式安全网。并在支架上挂醒目安全标识牌，并设置专人执55、勤。（2）、支架现浇法施工时，需在G35高速公路上搭设通车门型通道，同时需在行车通道前100米设醒目的限高限宽(限高5.0m,限宽4.5m)架。条件许可的话，可以在通道前方50米、限高架处100米处各设一道减速带，使车辆在通过施工范围时慢速通过，避免碰撞。（3）、高处作业的规定： 凡是离地面2m以上的作业必须遵守下列规定： 、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。 、作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下。 、脚手架临空处应设置栏杆或挂安全网等防护设施。 、安全网在使用前，应按规定进行试验，合格56、后方准使用。 、风力为六级（包括六级）以上时，禁止高处作业。 、高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件时禁止抛掷。 、高处作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。 3、预应力工程中的安全措施（1）、在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。（2）、张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。（3）、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用品。张拉后的钢束管道压浆前严禁57、碰击，踩踢，压浆时也要避开钢束端部，以防钢束突然断裂伤人。第三章 交通安全保障措施第一节 交通标志设置一、交通标志的设置原则交通标志应设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。参照国家标准道路交通标志和标线（GB5768-1999）,在施工路段按标准进行交通控制。二、交通标志牌的设置、维护1、按照公路养护安全作业规程规定摆放标志、标牌。2、在进行交通控制前，首先将预封闭区段起讫桩号、方位上报路政、交警等部门，并呈报施工审批表提请路政交警审批。3、严格按照公路养护安全作业规程及有关规定规范设置各种标志、标牌。摆放标志牌时，标志牌设置车辆在紧急停58、车带上慢行，顺着车流方向进行摆放；拆收标志牌时，标志牌设置车辆在紧急停车带上倒车慢行，逆着车流方向进行回收。4、在施工作业期间由专职安全员对设置的安全标志牌等24小时做巡回检查，发现标志牌有转向、倒伏、缺损现象，应及时的扶正、更换、增添。三、交通标志的设置方案1、由于本工程上跨G35高速公路，G35高速公路交通流量大，桥梁施工时会影响高速公路的正常运营，桥梁施工安全要求高，风险大。为确保桥梁安全、快速，应协助交警部门摆放道路保畅交通标志，并要有有效的交通管制措施。道路保畅设施配置详见附图。2、交通标志的设立需征得路政部门、交警以及G35高速公路管理处批准后，方可实施。各种交通标识的制作，委托本59、行业专业的厂家制作，必须满足国家标准要求，正式使用前，报请交警及路政等上级管理部门验收。四、相关安全保证措施（1）、按高速公路交通管理部门批准的地点、时间、范围占用。施工机械严格在封闭施工区域进行，不得侵占高速公路行车道。（2）、占用道路期间，按规定的标准、数量和位置设置交通标志、护栏、警示灯、照明灯等交通安全设施。设专人维护交通安全，随时维护交通安全设施，确保完好有效。服从公安交通管理部门及道路主管部门的监督检查和指挥。施工开始前，在施工地点前方放置交通标志。交通标志及相关的警示标识、设施主要有下面组成主要的交通标志和警示设施序号内容数量序号内容数量1告示牌6块12禁止超车2块2锥形标20060、0只13解除禁止超车2块3隔离墩400只14防爆闪灯8套4向左绕行4块15太阳能导向灯8块5向左改道4块16防雾灯8块6前方施工1600m8块17路栏10块7前方施工800m4块18广告牌2条8限速604块19诱导牌4块9解除限速604块20限速404块10左道变窄2块21限速204块11右道变窄2块、门洞前100米增设限高、限宽门洞，以确保门洞安全。（3）、按照交警大队的要求和公路管理部门的安排，严格执行在夜间施工段落设隔离护栏，以50米间距布置荧光警标志；（4）、在占用硬路肩面积内用钢板护栏将施工作业面封闭，并用醒目目标牌提示过往车辆减速，注意安全。做好文明施工。（5）、夜晚开启施工控制区61、两侧安放的警示灯。（6）、为减小控制时对行车的影响，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入高速公路作业，故控制用的标示牌等均采用吊车从G35高速公路坡脚下吊装至高速公路的紧急停车带上，按控制方案在规定位置安放行车标示牌及锥形交通标。（7）、锥形交通标放置不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直；（8）、锥形交通标使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全；（9）、始终保持6名以上专职的交通协管员，其中两侧开口处和中心施工点设置四处岗点保持4人指挥管理，另有两人巡线管理，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员62、和相关人员。4、详细的施工区域内的交通标志设置及放置，委托专业的厂家完成，并指导施工单位施工，设置结束后，报请交警和路政部门验收，合格后，方可投入正常使用。第二节、各级人员安全职责一、各级交通及施工安全施工责任人通讯录序号姓 名职 务联系电话主要职责1孙海峰项目经理全面的安全工作2徐瑞宏项目总工安全管理的技术工作3周军协调副经理现场主要协调负责人4赵玉虎生产副经理负责现场日常安全管理、检查、整改、落实。5兰剑财务负责人财务负责人，负责安全专项资金落实6程晓明工程部部长15922339111技术负责人7王耀亮安全部部长18325665568日常现场安全巡视负责人9赵小东质检部部长质量检查10董修63、忠路基工程师日常安全巡视11王永刚实验室主任日常安全巡视13郝岩岩综合主办日常交通车辆管理14交通协管员10人G35高速公路管制期间指挥检查二、各级安全生产人员职责1、安全部：（1）、认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规和各项规章制度。（2）、认真贯彻“谁主管、谁负责”的原则，项目经理是本项目部安全生产管理的第一责任人。（3）、制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，确保安全生产措施费用的有效使用。（4）、严格执行安全生产技术措施审批和施工安全技术交底制度。（5）、建设工程施工前，组织项目管理的技术人员就有关安全技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方64、签字确认；施工中，定期组织进行安全生产检查和分析工作，针对可能产生的安全隐患制定相应预防措施。（6）、当施工过程中发生安全事故时，必须及时、如实，按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处理，并制定防止同类事故再次发生的措施。（7）、提供和保证员工安全生产所需的资金和物资，创造安全文明的施工环境，为从业人员配备必备的个人安全防护用品。（8）、采用新设备、新材料、新工艺时必须向作业人员进行性能、特点、安全技术要求及作业防护条件等安全技术交底。（9）、组织员工进行安全生产培训、教育工作。2、工程部：（1）、执行国家有关安全生产的方针政策、 法规和有关规范、标准，并组织落实。（2）、组织编制和审批施65、工组织设计或专项施工组织设计。（3）、工艺、新技术、新材料的使用，负责审核其实施过程中的安全性，提出预防措施，组织编制相应的操作规程和安全技术交底工作。（4）、领导安全生产技术改进和研究项目。（5）、参与重大安全事故的调查，分析原因，提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。（6）、负责落实安全技术交底制度。（7）、参与本单位安全生产技术规章制度和操作规程的制度。3、安全领导小组成员：（1）、贯彻执行国家、地方政府和上级主管部门的有关安全生产的方针政策和法规、规范、标准等。（2）、贯彻“谁主管、谁负责”的原则，办公室负责人是本部门安全生产管理的第一责任人。（3）、全生产教育列入培训计划，按66、照工作需要组织各级员工的安全生产教育、培训、考核。（4）、工上岗前培训、换岗培训，并考核培训的效果，组织特殊工种的取证工作。（5）、组织所在部门员工认真学习安全生产知识和有关政策、法规，强化安全意识。（6）、做好日常安全宣传教育、检查工作。（7）、提出所有部门的安全隐患整改建议。4、安全管理办公室主任：（1）、贯彻执行国家有关安全生产的方针政策、法规和有关规范、标准，并组织落实。（2）、宣传、贯彻有关安全生产、文明施工和环境保护的法律法规、公司的管理制度和下发的通知、文件等，在公司安全办和所在项目部负责人的领导下开展安全工作。（3）、协助项目部负责人组织召开安全生产例会，组织安全生产、文明施工67、和环境保护的宣传、教育、培训和检查工作，落实安全生产责任制度。（4）、负责进行现场监督检查，发现安全事故隐患，及时向所在部门负责人及公司安全办报告，并参与项目危险源和环境因素识别、评价，制定预防措施，加强对重点部位危险源的监督、控制等。（5）、对违章指挥、违章操作的，应立即予以制止，并进行教育和书面记录。（6）、参与项目部安全管理制度的制定、修改工作，并监督落实。（7）、积极参与安全事故的抢救和善后处理工作，并协助有关部门进行调查、处理。（8）、做好安全档案资料的整理保管与上报工作，于每月月底前一天（节假日顺延）上报公司安全办，并参加公司安全例会，汇报本部门的安全工作开展情况。（9）、负责拟订68、项目部各岗位、工区（班组）的安全生产责任书，并责组织签订。（10）、负责建立所在部门安全防护设施及用品台帐、安全经费列支台帐，并监督检查使用的合理。（11）、参与安全施工方案的论证审查工作，推广总结先进经验，积极提出预防和纠正措施，持续推进各项工作。（12）、参与安全物资、安全防护用品、特种设备及中小型机具等的验收和检查工作。（13）、对上级的指示和基层的情况上传下达，作好信息反馈工作。5、综合办成员：（1）、严格遵守公司的各项规章制度，宣传贯彻安全生产的有关法律法规以及公司的安全管理制度，在公司安全办和项目部负责人的领导下开展安全工作。（2）、协助所在部门负责人组织召开安全例会，开展安全生产69、宣传教育与培训工作，落实安全生产责任制度。（3）、对违章指挥、违章操作的，应立即予以制止，并进行教育和书面记录。（4）、参与安全管理制度的制定、修改工作，并监督落实。（5）、积极参与项目部安全事故的抢救和善后处理工作，并协助有关部门进行调查、处理。（6）、负责建立所在部门安全防护设施及用品台帐、安全经费使用台帐，并监督检查其使用的合理。（7）、负责拟订所在部门各岗位、工区（班组）安全生产责任书。（8）、做好安全档案资料的整理保管与上报工作。6、施工队：（1）、施工队应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和管生产必须管安全的原则。加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产管理制70、度，配备专职及兼职安全检查人员。（2）、施工作业人员必须办理人身意外伤害保险。（3）、施工作业人员必须按规定穿戴统一的反光标志服，夜间作业时加穿反光背心。（4）、施工作业人员不得随意出入施工作业区，或穿越高速公路。（5）、施工作业人员不得骑自行车、摩托车在高速公路上行驶。（6）、施工作业人员不准坐在护栏上休息。（7）、施工作业人员不准在施工现场光膀子，裸露半身。（8）、施工作业人员严禁酒后进入施工作业区，更不准在施工作业区内饮酒。（9）、施工作业人员在施工作业区内禁止穿拖鞋。（10）、施工作业人员严禁下河游泳，严禁在作业区内打闹、睡觉。（11）、施工作业人员严禁将废料抛洒在中央绿化带及边坡上。71、（12）、严格遵守交通安全法，无条件接受业主、管理处路政、交警人员的监督检查。第三节、人员培训与教育1、所有施工人员必须进行安全培训、教育合格后方可上岗。2、项目部必须与各部门及每位员工签订安全目标责任书，明确责任。3、项目部必须与每位员工进行安全技术交底并要纵向到底、横向到边。4、为提高职工的安全技术素质，防止伤亡事故，减少职业危害，必须加强各级安全教育、培训工作。5、采取会议、板报、标语、印发宣传品、图片展览、安全知识竞赛、专场教育讲座等多种形式，做好对职工的安全教育。6、新进场工人必须接受项目部、施工队、班组三级安全教育，并经考核合格后方可上岗。7、特种作业人员必须经专门的安全培训，并经72、考核合格取得特种作业人员操作证后，方可上岗。8、从业人员调整工作岗位或离岗一年后重新上岗时，必须通过相应的施工队及班组级安全教育。9、公司在实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须对有关人员进行相应的有针对性的专项安全教育和培训。第四节、人员、设备管理1、现场我部派驻二名专职安全员、20名安全协管员，负责施工现场的安全生产管理。2、凡是从事上高速公路作业的人员，必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光标志的反光背心,3、所有上路施工人员严禁酒后参加作业，发现后责令立即离开施工现场，并按有关规定给予严重处罚。4、所有施工人员在工作期间坚守岗位，不得随意出入施工作73、业区或横穿公路。5、施工期间专职安全员及项目部主要管理人员要保证24小时信息畅通，随时应对紧急情况的发生。7、现场管理人员应佩戴标明身份的工牌，明确责任，统一采用10CM*7CM红底黑字塑封牌。8、现场专职安全员和交通疏导员应佩戴红袖章，手执红绿旗指挥现场安全施工和协助车辆通行。为方便也是巡查和指挥交通，配备手电筒。9、施工车辆在车辆尾部悬挂明显的“施工车辆”标志并配黄色警示灯，行进和施工时必须开启。10、车辆必须“三证”齐全有效，且车况良好，性能稳定；要定期进行维修保养，不允许带故障行驶作业。第五节、各类信息的收集和发布1、封道之初在省级相关媒体和安徽省相关媒体对封道的时间及路段进行公告，提74、醒过往车辆按行车标示行驶，确保安全；主要的新闻媒体为新安晚报、安徽交通广播、高速公路总公司的客服热线等。2、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和高速公路管理有关部门，联系方法同上。3、在日常生活中经常关注新闻和报纸，经常与高速公路管理部门联系,掌握与高速公路有关的信息,配合高速公路管理部门作好执行特殊任务的保畅通工作；第六节、施工及交通车辆的管理1、施工车辆必须“三证”齐全（驾驶证、行驶证、保险）并在管理公司办理车辆通行证，方可上路施工，禁止报废车辆、无证车辆上路作业。2、未经业主及路政许可，严禁车辆在高速公路上U转、75、逆行、倒车、横向装卸物料。3、禁止在高速公路范围内有抛、撒、滴漏等影响运营环境的现象。4、当发生事故后，要及时报警，并设置警告标志，醒过往车辆注意安全。5、车辆必须配齐消防器材，防止车辆发生火灾事故。6、施工车辆按预留的出入口进出，不得随意进出工作区。7、所有施工作业人员、车辆必须服从路政、交警等有关部门的施工安全监督管理和检查。第七节 施工作业区管理1、施工作业必须按公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）的规定进行交通控制，即设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。同时，为确保安全需要，对过渡区、缓冲区加长，增设警示灯。2、施工作业期间，派专人对设置的安全标志牌76、等巡回检查，每一小时必须完全巡查一遍，发现有倒伏、转向等现象，及时扶正、还原，对被破坏的标志或设施应及时更换。3、施工作业期间，派专职安全员巡回检查，发现问题及时处理。4、摆放标识标牌必须顺着交通流方向进行，施工作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。5、交通控制设置前、完成后，应及时向路政、交警、养护、中控等部门汇报，及时发布信息。6、在施工期间，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工作业区范围，并不得随意在正常通行的车道上停留。7、禁止施工作业人员在中央分隔带、硬路肩和护栏边缘休息、坐卧。8、对挡栏和防撞护栏损坏的，要及时安放警示标志。9、禁止在雨天、雾天、昏暗天气等能见度低77、视线不良等不利于安全施工的环境因素条件下进行施工。10、现场周围设置部分醒目的彩旗，营造现场施工气氛，并能起到提请过往司乘人员提高注意力的作用。第八节、超高、超宽车辆通行管理1、延长缓冲区至200米以上，在中央开口前方（来车方向）50米处设置限高门架，限高门架为活动式，即可比对车辆超限程度能否通过施工区门洞，也要保障超高超宽车辆得以及时通过限高门架。2、在两侧限高门架处及两个施工门洞处分别设置管理岗，定人定点对该岗点处车辆通行进行管理。3、每岗平时始终保持一人，必要时（恶劣天气）增加人员加强管理。4、限高门架处岗位职责为,发现超限车辆通过手势、打旗或电筒照射的方式示意减速通过限高门架，观察是78、否超限，指挥不超限车辆通行；对无法通过门洞的超限车辆，指挥其离开限高门架处，从开口处调头绕行，如该车不愿调头，则指挥其前行至不影响通行的安全区域靠边停车，并通知交警部门处理。5、施工门洞处岗点职责为，观察通行情况，对通行车辆进行疏导指挥，如若遇大型车辆在门洞处交汇，通过手势、打旗或电筒照射的方式提醒车辆减速慢行，安全通过门洞。6、遇车辆故障、交通事故、恶劣天气等特殊情况时，在及时报告的同时，尽快疏导交通，无法疏导的做好后方预警，并按照要求做好打通应急车道安排车辆绕行措施。另恶劣天气时增派人员，分别在两侧过渡区持电筒做好预警工作。7、及时掌握车辆故障、交通事故、恶劣天气（能见度在200米以内的雾79、情、中雨）等特殊情况，将信息及时准确报告给交警和路政部门。第九节、交通安全保障措施1、由施工现场安全负责人与高速公路交管、路政部门密切配合，精心调配人员，同时在施工现场摆放安全标志，保障车辆正常通行，全力保证施工路段不发生责任事故。2、在发生车辆故障、交通阻塞、事故、恶劣天气以及超限车辆通过施工区等紧急情况时，对过往车辆进行交通疏导，保证交通的畅通和过往车辆的行车安全。3、当施工路段车辆发生车辆故障时，安全管理员应及时将车辆引导至安全地段，保证车辆通行，并立即通知路政大队、交警清障。4、施工现场派六名安全协管员对现场物资、设备、车辆、安全标志牌进行看管维护。5、看护人员在值班期间，须按规定着桔80、红色标志服，夜班人员加着反光背心，严格遵守交通法规，确保自身安全，在规定的施工控制区内巡逻值班，严禁在控制区外嬉戏打闹、随意行走。6、看护人员要确保所看管的机械设备的零部件、油料及安全标志牌不被盗、不丢失、不被人为损坏，对倒地、移位的标志标牌要进行及时校正、更换，确保施工现场标志标牌的整齐有序。7、对参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、锅炉等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。按照国家有关规定为参加施工人员办理保险。8、施工现场设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消81、防设备的性能和使用方法。9、加强与气象，水文等部门的联系，及时撑握气温、雨雪、风暴和风情等预报，合理安排作业。10、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好的状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。11、出现意外时，视具体情况，我部将及时增调人员、机械、设备进行“保畅”工作，协助业主确保G35高速公路畅通。12、基础及下部构造施工时，砼、钢筋等材料运输通过施工主便道进入G35高速公路处，设专人对进出施工区域通行车辆进行限制。严禁非施工车辆进入G35高速公路施工区域。第三部分 安全应急救援预案为加强对项目部突发事故的防范，及时展开事故发生后的救援82、工作，最大限度地减少事故损失，防止人员伤亡，根据有关规定，结合本工程项目实际，特制定应急救援预案。第一章 应急救援预案第一节 总则一、应急救援预案的目的规范安全生产事故灾难的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施事故灾难应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、环境影响及财产损失。保障周边人民群众的生命安全，维护地方的社会稳定，确保工程建设项目顺利完成。二、编制依据依据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、国家安全生产事故灾难应急救援预案、安徽省安全生产条例和岳武高速公路安全生产管理办法等有关法律法规及文件编制本预案。三、应急救援预案启动条件项目部所属施工范围内若在发生交通阻塞、交通83、事故、意外安全事故，及恶劣天气时，启动预案。四、工作原则 1、以人为本，安全第一。以保障莲云乡至武汉高速公路YW-01标各施工队及周边人民群众的生命安全和身体健康、最大限度地减少安全生产事故灾难造成的人员伤亡和伤害为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥人的主观能动性，充分发挥专业应急救援队伍的骨干作用和人名群众的基础作用。 2、统一领导，分级负责。在安徽省高级公路工程建设指挥部及地方政府的统一领导和组织协调下，01标项目部有关成员按照各自的职责和权限，负责相关安全生产事故的应急管理和应急处置工作。认真履行安全生产主体责任的职责，编制安全生产事故应急预案，建立安全生产事故应急机制。84、 3、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一 预防为主 综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。 4、依靠科学、依法规范。充分发挥社会各方面，尤其是专家的作用，科学明主的决策；采用先进的救援装备和技术，曾强应急救援能力；依法规范安全生产事故的应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可靠性。第二节 组织机构及相关职责一、应急救援组织机构的组成1、组织机构坚持分级负责和“谁施工，谁负责”的原则，明确各施工单位的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。85、为使事故应急救援工作有领导、有组织、科学、及时、有序地进行，YW-01标项目部组建安全生产应急救援领导小组并设立应急救援领导小组管理办公室：组 长：孙海峰副组长： 徐瑞宏 赵玉虎 成 员： 赵小东 王耀亮 程晓明 董修忠 郝岩岩办公室主任：刘江霞二、应急救援组织人员职责和分工1、应急小组组长主要职责：、决定是否存在或可能存在的重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；、复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能发展过程，指挥、协调应急行动，直接监察应急操作人员的行动；、通报外部机构，与社会应急机构取得联系，决定请求外部救援或启动上一级预案86、（公司级）；上一级应急领导小组项目经理生产经理（副组长)总工程师（副组长）技术支持组现场抢救组现场医疗组后勤保卫组岳武高速管理处路政、交警医 院供电公司通信公司消 防 队 应急救援组织机构框图、在施工现场内实行交通限制，协助场外应急机构开展服务工作，决定事故现场外影响区域的安全性，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；、指导设施的部分停工，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复；、负责确定救援工作的终止；、负责上报事故。2、副组长主要职责:、评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；、如有必要，在87、救援服务机构到来之前直接产于救护活动；、安排寻找受伤者及安排将与救援无关人员撤离到指定的安全地带；、设立于应急中心的通行联络，为应急服务机构提供建议和信息。3、现场抢救组成员:隽永忠、董修忠、张小波及各劳务队伍负责人和抢救培训的电工、焊工、架子工、泥工等各工种抢险队员（30人）组成。、组织实施抢险行动方案，并不断加以改进；、协调有关部门的抢险行动，及时报告抢险进展情况；、寻找受害者并转移至安全地带；、抢运可以转移的场区内物资；、将可能引起新危险地物品转移到安全地带；、引导现场作业人员从安全通道疏散；、抢险抢修或救援结束后，对结果进行复查和评估。4、技术支持组组员：李欢欢、郭飞龙等项目技术员、施88、工员和各施工队技术人员、应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急小组组长提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急行动中的工程技术工作；、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；、知道抢险组实施应急方案和措施；、绘制事故现场平面图，表明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料；、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。5、警戒保卫组组员：由项目行政、保安人员组成主要职责：、责任事故现场的警戒，设置事故现场警戒线、刚，阻止非抢救人员进入现场，保护抢险人员的人身安全，维持治安秩序；、负责现场车辆疏通，引导抢险救援人员及车辆的进入，保持抢险救援通道的通畅；、对场区内、外进89、行有效地隔离，疏散、引导施工现场外周边居民撤出安全危险地带；、负责保护事故现场，避免闲杂人等围观，见识事故发展情况等；、抢救救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指令。6、医疗救护组组员：由进过简单培训过的现场管理员组成。主要职责、负责现场伤员的救护工作；、在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救；、对受伤人员做简易的抢救和包扎，及时转移重伤人员到医疗机构就医；、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者；、是重度受害者优先得到救护。7、后勤保障组：成员：物资设备部、财务、后勤等人员组成主要职责：、负责调集抢险器材、设备，及时提供后续的抢险物资；、保障系统内各组人员必90、需的防护、救护用品及生活物资的供给；、负责解决抢险救援人员的食宿问题；、负责应急器材的发放、管理及维护工作；、根据项目经理部施工场区的位置，了解落实项目周边的应急物资供应点分布情况，为及时向应急行动的后勤物资供给做好准备工作；8、善后处理组组员：由项目领导班子和专职安全员组成主要职责：负责做好对遇难者家属的安抚工作；协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费用问题；负责保险索赔事宜的处理；积极与当地政府主管部门协商，尽快恢复或减少对环境的影响和破坏，消除不良社会影响；做好其他善后事宜9、生产恢复组组员：工区主任和劳务队伍负责人主要职责：在事故调查清楚并定性的条件下，尽快清理现场；制定详细方案，恢91、复生产。第三节 安全事故应急救援程序一、事故报告与报警施工过程中发生安全事故后，事故单位应立即向监理组、总监办、项目办应急救援领导小组报告。项目办办公室电话号码：05568806660、05568806661。驻地监理组电话号码：05565765399。01标项目部电话号码：05565765277。火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。二、应急程序1、接到事故报告后，应急救援领导小组办公室立即向组长报告，接到报告后应逐级上报，由组长决定92、是否启动应急预案。2、事故发生初期，事故单位或现场人员应采取积极自救、呼救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。3、应急救援领导小组人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。4、各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。5、救援队伍到达现场后，应服从现场应急救援领导小组的指挥，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。6、事故发生后要组织事故发生的单位，保护好事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因93、抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。7、若进出现场道路被损毁，事故发生单位应当尽快恢复被损的道路，提供抢险救灾物资和特种装备，并请求相关单位尽快恢复水电、通讯等有关设施，保证应急救援工作顺利开展。第四节 应急保障措施一、通信保障安全事故灾难应急救援的通信以电话、传真的方式为主进行联系。当电话、传真出现故障时，应采取人员传送信息的方式进行。二、救援装备保障项目部及施工队的车辆应积极配合应急救援小组，孙海峰同志负责统一调配工作，必要时可从地方调用车辆及特种设备。三、医疗卫生保障项目部应积极和94、村、乡、县、市人民卫生医院随时保持联系，事故一旦发生后，马上组织开展医疗救护、伤员救治和现场卫生处置工作，和单位应备有常用应急药品。四、治安保障项目部加强对各单位重要场所、重要设施、设备和物资的防范保护要求，积极发动和组织群众，开展群防联防，协助治安保卫工作。五、物资保障项目部应根据实际情况，要求各部门储备了足够应急物资，掌握应急物资的储备情况。六、资金保障项目部应要求各施工单位做好事故灾难应急救援必要的资金准备。七、社会动员保障项目部应急领导小组加强与当地政府的联系，做好周边社会应急救援力量的准备工作，遇到险情、事故发生时能及时参与支持抢险。八、技术保障项目部应急领导小组应要求各施工队详细制95、定安全生产应急救援预案，并且对预案进行技术交底和演练。九 宣传、培训和演练1、项目部组织安全生产事故应急救援法律法规和事故防范、避险、自救、互救尝试的宣传工作、提高职工及周边群众的安全意识。2、培训、演练项目部定时组织安全生产事故应急救援法律法规和事故预防、避险、自救、互救尝试的教育培训和演练工作、使本单位员工及周边群众掌握事故的预防、避险、自救、互救知识，提高预防、避险、自救、互救能力。十 特大安全事故应急救援工作要求1、提高认识，加强领导。各部门要充分认识安全生产工作的重要性，加强领导，做好特大安全事故的预防和应急救援工作，最大限度地减少事故损失和人员伤亡，切实保障人民群众生命和财产安全。96、2、制定方案，组织落实。根据本预案要求，制定相应的应急救援预案，保证本部门专业抢险救援人员、物资、设备、器材落实到位，并将分预案和专业预案有关人员和名单报项目部备案。分预案和专业预案是本预案的具体化，与本预案共同构成特大安全事故应急救援预案体系。3、熟悉预案、组织演练。组织各施工队及有关人员熟悉本预案，分预案和专业预案，明确各自的职责和救援任务，并组织训练和演习。4、特大事故发生后，施工队要服从命令、听从指挥，真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力，凡因救援工作不力，造成事故损失扩大的，按有关规定追究其责任。5、特大事故发生后，事故发生所在的部门，应迅速启动应急救援预案，并迅速采取必要97、的措施抢救人员和财产，服从项目部应急救援领导小组的指挥。6、在抢险救灾过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，任何单位和个人都不得阻拦或拒绝。十一 应急救援装备配备1、常备药物：消毒用品、急救物品（创口贴、绷带、无菌敷料、仁丹等）及止血袋、氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品等。2、抢救工具：铁锹、撬棍、千斤顶、麻绳、气割工具、小型金属切割机、电工常用工具等。3、应急器材：架管、扣件、木枋、架板、草袋、砂石、水泥、安全带、应急灯、小型柴油发电机、柴油、对讲机、电焊机、水泵、电动葫芦、灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锹、灭火砂）等。4、相关单位需援助的应急物资和设备主要有：挖掘机、推土机、自卸汽车、98、汽车吊、小汽车、发电机等。5、各类报警求援电话：消防：119 急 救 电话： 120十二、应急救援预案培训与演练项目部组织应急指挥部、应急救援小组及其他相关人员开展应急预案学习与演练。使每个员工都熟悉和掌握事故应急救援，从而使项目部广大员工成为救援队伍的基础和中坚力量。1、培训该预案开工前至少组织培训学习一次，对新加入的员工要及时进行培训。培训内容：（1）突发事件应急预案学习；（2）紧急情况下的人员安全疏散；（3）事故报警；（4）现场抢救的基础知识。2、演练 应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，项目所有人员在项目开工后演练一次，施工作业人员变动较大时增加演练次数。演练结束，及时做出总结，99、对存在一定差距的在日后的工作中加以提高。第五节 安全事故预防及应急预案内容一、应急组织准备现场负责人：赵玉虎工作职责：采取措施，防止事故进一步扩大；负责事故现场治安、交通指挥、设立警戒线，以防止与事故无关人员进入警戒区，指导人员疏散、各种物资保卫等；负责事故现场的保护。后勤负责人：刘江霞工作职责：积极开展现场急救工作，尽量减少人员伤亡，待外援人员到达现场后，负责安排相应人员进行交底，并组织参与实施抢险方案；负责生活保障、保障救援人员所需的食物、饮品供应，提供休息场所及其它生活必需品；负责特种设备与其它物资、器材，为事故现场施救提供所需的机械和其它特种设备；负责资金保障等。机械负责人：王强工作职100、责：负责交通运输，保障运送抢险救援人员、物资器材所需的车辆，保障抢险道路的畅通；负责现场机械的调度，转移；必要时，依法对相关道路采取交通限制；负责现场监测，指导现场人员疏散以及提供应急救援所需的有关资料。联络负责人：吴卫华工作职责：根据现场救援指挥部安排，通知所有预案内人员；根据现场救援指挥部的指令，向上级等有关部门报告事故现场情况；保持与救援各方的通信畅通，传达信息等；负责对现场的拍照，记录。善后负责人：周军工作职责：做好事故伤亡人员家属的安抚工作；调解事件矛盾及做好政策宣传教育工作等；查明事故的原因，提出防范措施；划分事故责任，依规对责任人提出处理意见；积极配合公安消防机构做好火灾事故、交101、通事故的调查。二、应急响应步骤事前预控方法施工组织设计、施工方案的制定过程中，同时做好施工安全设计，确保施工方案有足够的安全系数，严格按批准的安全设计施工。严格落实国家、行业、上级部门各项安全管理制度，实行逐级安全技术交底制度。项目部对施工人员经常性开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识，组织机械人员学习车辆驾驶的安全操作规程和机械操作规程，让大家深入了解重大危害源的控制措施。车辆及机械必须配备消防器材、警示标志、防雾灯等应急设施，同时，后勤部要准备好各种应急物资。 加强施工现场的监控力度，安全管理人员必须在现场监督安全施工，加派安全员进行巡视，采取措施警示来住车辆，专人指挥车辆进出施工区。102、对雨天、夜间等特殊情况加大安全设施的投入。加强专职驾驶员的培训考核，严格执行车辆驾驶规程。遵守各项交通安全法规，加强车辆的技术状况检查及维护保养，把交通事故隐患消除在萌芽状态。专职驾驶员不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆，严禁无证人员驾驶车辆。严禁酒后驾车；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆驾驶员；在驾车前和驾车中不得服用有碍安全行车的药物（如镇静催眠镇痛抗高血压抗过敏镇咳止喘等药物）。 在雨雪和大雾等恶劣天气下，行车必须减速行驶；当能见度小于50米时，非紧急情况下任何车辆不准外出。应急响应程序发现人员应迅速向现场负责人和联络负责人报告；联络负责人通知预案人员赶赴现场；现场103、负责人采取措施以控制事故扩大，指挥各部门保护现场，抢救伤者，疏导交通，机械及重要物资转移，并迅速向当地交警部门报案；若出现伤亡事故，联络负责人按照项目办公司重特大突发事件情况报告规定立即向项目办、公司应急管理办公室报告情况，同时向项目指挥部报告。后勤负责人立即拨打120急救电话，同时与就近医院联系，立即组织将受伤人员转送医院。机械负责人及现场人员服从现场负责人指挥，参与保护现场，抢救伤者、联络通讯、车辆使用、调度及安全保卫工作。按已确定的安全疏散路线，迅速将无关人员撤离；将重要物资转移；开辟应急道路，疏导交通，协助交警处理交通事故。当事态扩大到项目部无法控制时，应马上与项目办、公司和地方政府联104、系，调集社会力量组织抢救。应急响应预案交通事故发生后，项目部各部门要服从命令、听从指挥、真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有方、凡因不服从命令，使救援工作开展不力，造成事故损失扩大的，视情节给予处分，情节严重的，依法追究刑事责任。发生交通事故，在迅速组织抢救人员和财产的同时，必须保护好事故现场，不得毁灭证据。任何部门和个人都应当支持、配合事故抢救，并提供一切便利条件，抢救过程中紧急调用的物资、设备、人员和场地、道路、通讯等，任何人都不得阻拦或拒绝。现场控制措施。发生重大伤亡事故后，应急救援有权指挥现场小组成员采取有效措施，防止事故进一步扩大。这些控制措施包括：发生了交通事故后必须立即停105、车，在车后设置警示标志，并开启警告危险信号灯，夜间还必须开启示宽灯和尾灯，制止肇事人员逃离现场。保护现场、抢救伤者，防止事故扩大。保护好现场同时采取有效措施抢救伤者，需要移动车辆和伤者时必须做好标志，以利于公安机关进行现场勘察和责任认定。疏散现场无关人员，同时将受伤人员及时送往附近的医院。组织各协作部门对及时可能遭受影响的设备、物资及其它财产进行紧急转移。交通事故引起车辆火灾时，应坚持救人重于灭火的原则。坚持先控制、后消灭的准则，及时向火警119报告。通过过往车辆驾驶员和其他人员的协助力争将损失降低最低限度。组织施工人员，调集机械，开辟应急道路；安全人员负责指挥交通，避免造成交通阻塞。在采取上106、述措施后，应迅速将发生事故的时间地点车辆及伤亡情况报当地交警部门和单位领导便于事故处理。现场保护。项目部在采取有效措施防止灾害进一步扩大的同时，不得随意破坏现场，事故得到控制，伤员在全部送往医院后，在交通部门事故调查完毕以前，施工现场负责人组织相关人员必须保护现场。在事故现场四周用警戒带维护。保护现场的主要目的：一是便于交通部门便于查明事故原因，二是便于保险部门统计受灾成因与财产损失情况等。事故调查。事故调查一般包括以下内容：成立事故调查小组，根据事故造成的人员伤害与财产，据实上报。在事故得到控制后，迅速保护现场调查取证，协调交通部门查明事故原因。按照“事故原因没查清不放过、责任者没处理不放过107、领导和职工没受到教育不放过、防范措施没落实不放过”的原则，及时准确地查明事故原因与性质。恢复生产：在事故抢救完成后，交通部门已对现场进行了勘探、定性，事故调查已结束，应立即组织人员恢复生产。事故总结。在事故处理完毕后，对事故的起因、性质、影响、责任、经验教训和恢复重建等问题进行调查评估，按规定时间做好事故的结案工作，建立健全事故管理档案；认真分清责任，对事故责任者提出处理意见。对项目部现场施工受伤者及亲属进行安抚，发生死亡后按工伤程序处理。三、道路交通事故、恶劣天气突发事故应急预案根据国家车辆道路交通相关法律、法规，结合我项目部跨G35桥梁施工的特点，制定了交通事故、恶劣天气突发事故应急预案108、。应急预案程序第一步：发现人：报告给现场负责人和联络负责人。第二步：联络负责人通知应急小组成员赶赴现场，若出现重大伤亡事故，立即报告项目办应急办公室和项目部。第三步：现场负责人采取措施，避免事故扩大，设立警戒线，组织人员调集应急资源。第四步：立即抢救伤者，拨打120电话，与医疗部门联系，紧急把伤员送住医院。第五步：开辟应急通道，疏散无关人员，转移物资，指挥交通，疏导车辆。第六步：保护现场，拍照记录，向交通部门报案，配合交警做好事故定性、事故处理工作。第七步：分析事故原因，总结经验教训，提出改进措施。第八步：评审并修改应急预案。1、道路交通突发事件应急预案第一种情况：在半幅封闭另半幅双向通行的情109、况下，双向通行半幅单车道上，通行车辆发生事故或堵车，立即打开另半幅施工区应急车道，确保在最短的时间内车辆畅通。保证措施：（1）、施工区内禁止行车道及超车道同时施工,在施工其中一车道时确保另一车道在紧急情况下可以随时通行，作为应急车道使用。（2）、在施工时，所有机械、车辆尽量停靠在某一车道（非应急车道），禁止车辆、机械设备停放在应急车道上。（3）、当在超车道施工时严禁（路肩+行车道=4米）4米范围内停施工机械，以便遇到突发事件时，能尽快开通车道通行。（4）、突发事件人员安排：前场施工负责人副经理赵玉虎统一调度指挥，现场的安全人员负责指挥开口恢复，并在两个缺口处负责摆旗示意车辆通行。（5）、施工区110、内要沿中央隔离带预留一定数量的锥形标（数量据施工区距离而定）以便在施工区紧急通行时施工车道与通行车道及时隔离。第二种情况：当遇到能见度在200米以内的大雾天气，雾区在施工区段及上下游附近时，按管理处路政科或高速交警要求，正在施工需要停止施工时，则尽快收尾停止施工或大雾天气不安排施工。除此以外情况均采取一边通行一边施工，加强安全巡视力度，确保行车安全，路面情况随时报告路政和交警部门。遇到能见度在200米以内的大雾天气增加现场安全管理员，加强对警示标志查看，同时增设人员在两侧过渡区处用电筒警示指挥来车减速慢行，顺序通过。第三种情况：在封道施工期间，当高速公路行驶车辆在封道施工路段出现倾覆或不能及时111、处理的交通事故、G35高速公路执行紧急任务需要等应急情况时，采取如下应急预案：（1）、发现交通事故时，及时报告G35高速公路管理部门和交警部门，并协助其疏通交通；（2）、施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道控制，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作；（3）、在出现交通事故而不能及时处理完时，为避免G35高速公路交能堵塞，在事故现场前后各100M处临时拆一通行路口，引导车辆临时从封闭施工路段内通行，待有关部门将事故处理完成后，再重新封闭。四、高处坠落事故的预防及其应急预案施工过程中，高处作业的机会比较多，为避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防高处112、坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作必须使用的工具和防护用具。同时，在技术上采取有效的防护措施。1、防止高处坠落事故的基本安全要求以预防坠落事故为目标，对于恐怕发生坠落事故等事故的特定危险施工，在施工前，制定防范措施，并应在日常安全检查中加以确认。凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检。严禁穿硬塑料等易滑鞋、高跟鞋。作业人员严禁互相打闹，以免失足发生坠落危险。进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。梁体翼缘板外侧边缘位置，必须设置1.2m高且能承受任何方向的1000N外力的临时护栏，护栏围密目式安全网。所有操作层均张挂两道安全平网。113、（2）发生高处坠落事故应急预案当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。出项颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉堵塞。有骨折者，应初步固定后在搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱杆或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎114、后，及时送就近有条件的医院治疗。发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部立用夹扳把受伤位置临时固定，使断端不再移应或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折出上下关节为原则，可就地取材，用木扳、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。遇有创伤性出血的伤员，应迅速扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：一般伤口小115、的止血法：先用生理盐水（0.9%Nacl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮管或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔2540分钟放松一次，每次放松0.51分钟。动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。五、物体打击事故的预防及其应急预116、案物体打击伤害是常见事故四大伤害的其中一种，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物件坠落伤人的事故发生。（1）防止物体打击事故基本安全要求人员进入施工现场必须按规定配带安全帽。应在规定的安全通道内出入和上下，不得在非规定通道位置行走。安全通道上方应搭设双层防护棚，防护期使用的材料要能防止高空坠落物穿透。高处拆除作业时，对拆除下的物料要及时清理和运走，不得向下丢弃。作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及117、洞口附近，并不可防碍通行。高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。吊运一切物料部必须由经过上岗培训的人员进行绑码，散料应用吊蓝装置好后才能起吊。（2）发生物件打击应急措施当发生物件打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血进行处理。发生物件打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。出项颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉堵塞。有骨折者，应初步固定后在搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱杆或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。六、机械伤害事故的预防及其应急预案机械伤害、起重吊装伤害已排在“四大伤害”之中。应引起安全、机械设备管理人员的高度重视。机械伤害事故原因虽比较复杂，当采取相应的措施是可以减少或避免事故发生，按机械的特点和工程特点提出危险环节和重点部位，不妨把关。七、其它的应急救援预案详见应急救援专项方案