津秦高速铁路线下工程沉降变形观测方案(56页).doc
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上传人：偷****
编号：276272
2022-02-11
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1、津秦铁路客运专线四标段津秦铁路客运专线四标段沉降监测方案沉降监测方案1 1总则总则为统一津秦客专高速铁路对路基（含过渡段） 、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测的技术要求，确保观测质量；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。本细则适用于津秦客专高速铁路线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测及评估要求。1.0.31.0.3沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映线下工程实际变形特征。沉降变形观测方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够准确预测结构物工后沉降。应综合考虑沿线2、路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。沉降变形观测是确定无砟轨道铺设关键时间节点的主要依据之一，必需加强“零周期” （即初始值）的过程控制。沉降变形观测过程中必须与评估紧密结合，加强动态协调，以及时发现沉降异常情况。1.0.71.0.7 工作依据如下：(1) 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号） ；(2) 客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定（铁建设2006189 号） ；(3)国家一、二等水准测量规范 （GB128972006） ；(4)客运专线无砟轨道铁路施工技术指南 （TZ216-2007） ；(5)工程测量规范 （GB 500262007） 3、；(6)全球定位系统（GPS）铁路测量规程 （TB1005497） ；(7) 有关沉降观测系统的设计文件、图纸；(8) 招标文件及建设单位其它有关技术要求。术语、概念(1) 基准点：设计院所提交的二等水准控制点，一般每 2KM 布设一个。(2) 工作基点：当基准点观测条件不满足要求或不方便时，可埋设加密点为工作基点。(3) 监测点：施工构筑物的沉降变形观测点，根据设计图纸布设。(4) 工后沉降量：当铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。2 2工程概况工程概况线路概况津秦客运专线四标段起迄里程 DK163+918 至DK233+150, 线路全长69.266km，跨越二、三、四三个施工坐标系，断链 6 处，均为长链，长链总长度为 29.347101m,线路跨越秦皇岛市和唐山市管辖内的四个县，其中滦县 30.402km，迁安市 3.394km，卢龙县 25.91km，抚宁县 9.56km。主
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