1、浙江舟山群岛新区综合交通规划(20122020) 环境影响报告书（简写本） 1 规划概述 1.1 规划范围 本次综合交通规划的规划范围为舟山市行政管辖区域，包括 1390 个岛屿及其邻近海域，陆域面积 1440km2，海域面积 2.08 万 km2。 1.2 规划期限 规划期限为 2012-2020 年，重大问题展望到 2030 年。 1.3 总体布局 到 2030 年，舟山群岛新区将形成以港航为龙头、水运为基础、公路为支撑、民用航空为支点、通用航空为亮点的海、陆、空“三位一体”“目”字型的现代综合交通运输体系的空间布局，如图 2.1-2 所示。 1.4 规划方案 近期(至 2015 年)：22、012 年到 2015 年，是舟山群岛新区“两纵四横”综合交通运输通道布局的启动阶段。其中，“两纵”通道仍以水路运输为主，启动“西纵”北向陆路通道的前期研究工作；“四横”通道中，舟山本岛与朱家尖的“一横”实现快速公路连接；启动建设六横与宁波的“一横”陆路通道，即宁波-舟山港六横梅山疏港公路工程；其他“两横”仍以水路运输为主。同时打造“4 个客运主枢纽、7 个客运次枢纽”的两级客运枢纽总体格局和“5 个货运主枢纽、6个货运次枢纽”的两级货运枢纽总体格局。远期(至 2020 年)：2016 年到 2020 年，全面建设“两纵四横”的综合交通运输通道布局， 是舟山群岛新区现代综合交通体系构建的攻坚阶3、段。 其中， “两纵”通道的仍以水路运输为主，部分实现公路运输，“四横”通道基本维持 2015 年的运输方式， 即舟山本岛与朱家尖的连接通道和六横与宁波的连接通道以公路运输为主，其他“两横”仍以水路运输为主。形成“5 个客运主枢纽、6 个客运次枢纽” 的两级客运枢纽总体格局， 对个别客运枢纽进行调整。 货运枢纽保持 2015年的布局结构。远景(至 2030)：2020 年以后舟山群岛新区应继续在“两纵四横”运输通道总体布局下拓展、丰富综合交通体系，直至 2030 年后，舟山群岛新区全面形成“两纵四横”综合交通运输通道布局。其中，“两纵”通道的西翼实现全程陆路运输，东翼仍以水路运输为主。 “四横”通道除了洋山与嵊泗的通道仍以水路连接为主，其他“三横”均实现公路运输。形成“5 个客运主枢纽、7 个客运次枢纽”的两级客运枢纽总体格局，和“6 个货运主枢纽、7 个货运次枢纽”的两级货运枢纽总体格局