1、智慧物流指挥控制方案智慧物流大数据信息化建设方案智慧物流信息化建设设计方案目 录1方案摘要92领域现状112.1领域现状描述112.1.1XX市的物流历史112.1.2XX市的物流现状132.2领域发展趋势142.3领域覆盖范围163需求分析183.1领域相关的信息化基础分析183.2业务需求分析233.2.1支撑的核心业务263.2.2用户的组织结构283.2.3关键的业务流程293.3智慧点及实现的可行性333.3.1领域的智慧点333.3.2智慧点实现的可行性344采用的技术标准365领域建设方案395.1建设目标395.2建设内容405.3总体架构435.4基础设施平台设计445.4.2、1感知层设计445.4.1.1物流信息分类编码445.4.1.2二维码465.4.1.3RFID475.4.1.4GPS525.4.1.5WSN575.4.2网络通信层设计615.5应用支撑云平台设计645.5.1数据基础设施645.5.2数据交换与共享715.5.3应用支撑服务755.6应用服务平台设计765.6.1信息发布系统765.6.2应用管理系统766示范项目技术方案786.1示范项目选择依据786.2建设目标及内容816.3总体架构设计846.3.1系统总体功能846.3.1.1平台的基本功能846.3.1.2平台的扩展功能876.3.2系统逻辑架构886.3.3系统软件架构8863、.3.4系统硬件架构906.3.5系统安全架构956.3.6标准规范建设1046.4技术方案1056.4.1物流信息发布与查询系统1056.4.1.1系统概述1056.4.1.2系统构成1056.4.1.3系统功能1076.4.1.4系统设计1116.4.2物流交易与支付系统1126.4.1.5系统概述1126.4.1.6系统设计方案1136.4.1.7交易与支付管理1166.4.1.8网络安全系统设计1236.4.1.9应急处理机制设计1266.4.3货物追溯与管理系统1276.4.3.1系统需求分析及关键技术1286.4.3.2系统主要特点与工作流程1326.4.3.3系统架构与主要功能14、356.4.4智慧仓储与配送管理系统1366.4.4.1系统需求分析1376.4.4.2仓储与配送系统整体架构1396.4.4.3仓储管理系统简介1416.4.4.4仓储管理系统总体设计1436.4.4.5配送管理系统简介1536.4.4.6配送管理系统总体设计1576.4.5物流车辆监控与调度管理系统1646.4.5.1系统需求分析1646.4.5.2物流车辆监控总体架构1706.4.5.3系统组成与架构1716.4.6冷链物流管理系统1766.4.6.1系统需求分析1766.4.6.2系统总体架构1806.4.6.3系统主要功能1816.4.7危险品运输管理系统1836.4.7.2系统总体5、架构1876.4.7.3系统主要功能1886.4.8快运快递管理系统1916.4.8.1系统需求分析1916.4.8.2系统总体架构1926.4.8.3系统主要功能1946.5项目经费估算及资金筹措1957与现有信息系统的关系1988产业带动分析1999领域运行方案2059.1建设实施路线及预期效果2059.1.1实施路线2059.1.2预期效果2079.2项目融资方案2099.3领域实施方案2159.3.1项目组织管理2159.3.2计划管理方案2169.3.3安装调试方案2179.3.4系统培训方案2179.3.5安全保障方案2189.3.6文明施工方案2189.3.7成本控制计划21996、.3.8质量保证方案2199.3.9实施风险控制2209.3.9.1实施风险分析2209.3.9.2实施风险规避2209.4项目实施方案2239.4.1总论2239.4.1.1工程概况2239.4.1.2工程范围2239.4.1.3编制目的、宗旨2249.4.1.4适用范围2249.4.1.5编制依据2249.4.1.6总体说明2269.4.2工程的主要施工方案2269.4.2.1施工方案编制原则2269.4.2.2本工程技术要点分析2279.4.2.3本工程技术方案实施目标2309.4.2.4本工程施工总体规划2319.4.2.5工程阶段划分及施工工序安排2339.4.3工程投入的主要施工机7、械设备情况、主要施工机械进场计划2409.4.3.1施工工具2409.4.3.2拟投入的主要施工机械设备表2419.4.3.3主要施工机械进场计划2429.4.4主要材料进场计划2439.4.5劳动力安排计划2459.4.5.1工程管理组织机构与人员组成2459.4.5.2项目组织管理构架图2489.4.5.3人员的职能2489.4.6工程质量保证措施2569.4.6.1工程施工中的设计技术管理2569.4.6.2材料及设备质量控制2579.4.6.3施工质量控制2589.4.6.4调试质量控制2589.4.6.5强化施工过程中的质量管理2599.4.6.6强化对材料设备的质量管理2599.48、.6.7强化与其它施工单位之间的关系协调2599.4.6.8设备安装技术管理措施2609.4.6.9工程文档管理措施2609.4.6.10工期进度保证措施2619.4.6.11设计控制2629.4.6.12采购、检验和试验2649.4.6.13搬运，贮存，包装，防护和交付2659.4.6.14过程控制2669.4.6.15施工流程控制2679.4.6.16施工准备阶段质量管理要求2679.4.6.17施工、调试阶段质量管理要求2699.4.7安全生产保证措施2709.4.7.1施工安全管理措施2709.4.7.2成品保护措施2819.4.7.3安全施工及事故预防措施2909.4.7.4防止物体9、打击及高空附落的措施2969.4.7.5安全用电要点2999.4.7.6现场保卫工作3009.4.7.7设备的维护保养与安全管理规则3029.4.7.8逃生急救规程3049.4.7.9安全检查的形式及作业标准化3079.4.8工期保证措施3149.4.8.1人员管理3149.4.8.2工作任务分析表（WBS）3179.4.8.3工程进度安排3189.4.8.4项目协调管理3209.4.9施工进度计划设计3269.4.9.1工期目标3269.4.9.2施工进度计划3279.4.10确保文明施工的技术组织措施3299.4.10.1现场场容管理3299.4.10.2现场生活卫生管理3319.4.1010、.3工人精神面貌3319.4.11建设工程环境保护措施3329.4.11.1环境保护措施3329.4.11.2防尘措施3329.4.11.3噪音控制措施3339.4.12系统调试、联合调试方案3349.4.12.1开通调试3349.4.12.2试运行3359.4.12.3最终检验3369.4.13各弱电分项工程施工工艺及方法设计3379.4.13.1线管、线槽施工及线路敷设工艺3379.4.13.2综合布线系统施工技术方案3509.4.13.3安防系统施工工艺3569.4.13.4有线电视系统施工工艺与方法3669.4.13.5机房工程施工工艺与方法3679.4.13.6室外管网工程施工工艺与11、方法3729.4.14各专业、各单位之间的配合3729.4.14.1与总包的配合3739.4.14.2与监理和设计人员的配合3739.4.14.3在工程进度上的配合3749.4.14.4与土建专业的配合3759.4.14.5与电气专业的配合3769.4.14.6与水电安装专业的配合3779.4.14.7与二次装修的配合3779.4.15系统的竣工验收设计3809.4.15.1弱电系统的验收通则3809.4.15.2隐蔽工程验收3819.4.15.3分项工程验收3829.4.15.4竣工验收3829.4.15.5竣工验收文档要求3829.4.16售后服务及维修保证承诺3839.4.16.1免费保12、修期3849.4.16.2长期维修合同3849.4.16.3维修资料保证3849.4.16.4培训内容及计划3859.4.16.5售后服务方式3909.5领域运维方案3929.5.1运维服务目标、范围与期限3929.5.2运维服务内容3939.5.2.1工作内容3939.5.2.2工作方案3939.5.3运维服务方式3999.5.4运维服务流程39910领域经费估算及资金筹措40010.1领域经费估算40010.2领域资金筹措40111风险分析及规避措施40211.1风险分析40211.2规避措施403VIII1 方案摘要智慧物流主要体现在以下三个方面：一是运用现代信息和传感等技术，运用物联网13、进行信息交换与通讯，实现对货物仓储、配送等流程的有效控制，从而降低成本、提高效益、优化服务;二是通过应用物联网技术和完善的配送网络，构建面向生产企业、流通企业和消费者的社会化共同配送体系;三是将自动化、可视化、可控化、智能化、系统化、网络化、电子化的发展成果运用到物流系统。概括以上三个方面，所谓“智慧物流”，就是运用物联网和现代某些高新技术构成的一个自动化、可视化、可控化、智能化、系统化、网络化的社会物流配送体系。XX市素有“九省通衢”之称，拥有着得天独厚的区位优势和悠久的物流历史。XX市市十二五规划纲要中明确提出重点发展现代物流业,打造全国重要的物流中心。XX市市第十二次党代会上明确提出建设14、全国物流枢纽。因此，建设智慧物流项目势在必行。根据XX市智慧城市建设的总体目标和要求，结合XX市市十二五规划中“重点发展现代物流业。打造全国重要的物流中心”的战略目标。本方案提出XX市市智慧物流的目标为：建设物流、资金流、信息流一体化的智能城市流通体系。将XX市市打造成“两江三岸-九省通衢-大物流-大联运-货到XX市活”的全国性现代化商贸物流集散中心。为实现XX市市智慧物流的目标，XX市市智慧物流领域建设内容和任务为：“124多千工程”。包括全市统一的物流公共信息平台，2个体系-智慧的物流仓储与物流配送体系，5家综合性物流园区与9大专业化物流中心的智能化建设以及信息与数据的互联互通，多式联运的15、建设以及全市数千家物流企业的信息化水平提升。2 领域现状2.1 领域现状描述2.1.1 XX市的物流历史提起物流，好像是如今市场经济繁荣的体现，其实早在200年前它已在XX市初现雏形，伴随着“码头文化”一起发展。回看200年，没有码头就没有XX市。XX市的城市文化史，开端于码头，它几乎就是这个区域的物流史。14世纪中叶以来，XX市曾经创造出令人瞩目的物流繁盛景象，物流对XX市的城市发展产生了举足轻重的影响，对城市文化亦影响深远。美国学者罗威廉在他的汉口：一个中国城市的商业和社会一书中饶有兴致地写道：“14世纪，汉水由于某种原因减少了它的狂暴性，使得它流入长江的口子比过去更安全、更有吸引力的商港16、。因此，当武昌南市在建立明朝的战争中被夷为平地之后，许多商人选择了汉阳一侧的一个地方建立自己的基业于是在汉阳县城与汉水北岸之间的地方，就形成了商业化的郊区,很快发展成繁荣的地区间贸易的中心。”或许就是从那时开始，XX市有了物流的雏形。到了清末，当码头兴盛，物流繁忙之际，汉口的传统商业优势进一步发挥，并由内贸型的商业重镇一跃而为国内屈指可数的国际贸易商埠。那时便有了“货到汉口活”的说法！汉口的直接对外贸易，在张之洞督鄂前后的15年间增长迅猛。据统计，1905年，汉口洋行和外国商号最多时达250家，其中日商居首。贸易发展，让彼时的XX市成为国际商埠，从而也带动了铁路、轮运业。张之洞督鄂期间，汉口的17、早期现代化进程明显加快，国际性城市的轮廓开始显现。其中交通运输业空前发展，奠定了汉口现代交通运输的基础。据文献记载，张之洞由广东移督湖广的直接原因就是卢汉（卢沟桥至汉口）铁路的修建。在张之洞的督办下，1906年，汉口至北京正阳门全长1200余公里的卢汉铁路通车，并改称京汉铁路。京汉铁路的贯通，不但使汉口的货物流通更加畅快，而且使汉口的地位更加凸显。一如孙中山所说：“XX市者中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也汉口更为中国中部、西部之贸易中心，又为中国茶之大市场。湖北、湖南、四川、贵州四省，及河南、陕西、甘肃三省之各一部，均恃汉口以为与世界交通唯一之港。至于中国铁路既经开发之日，则X18、X市将更形重要，确为世界最大都市中之一矣。所以为XX市将来立计划，必须定一规模，略如纽约、伦敦之大。”同期，XX市的水路交通运输进入新的发展阶段。1863年美国旗昌轮船公司的“惊异号”进入汉口港，开辟沪汉航线后，英、法、德、日等国的轮船公司也以汉口为中心，开辟长江航线，经营轮运。1905年，日本大阪商船会社又开辟了汉口至神户、大阪的直达航线，使汉口港成为国际港。至清末，由汉口驶向国外的轮船，已可直达德国的汉堡、不来梅，荷兰的鹿特丹，埃及的塞得港，法国的马赛，比利时的安特卫普，意大利的热诺瓦等。1875年招商局在汉口设立轮船公司，则标志着民族轮船运输业在汉口的立足。以轮运为主导的水路开辟，使长江19、航道变成黄金水道，也使XX市自古以来的水运优势跃上一个新的阶位。2.1.2 XX市的物流现状“十一五”时期，XX市市现代物流业呈现出良好的发展态势，城市物流功能显著，物流服务水平不断提高，中部地区枢纽地位进一步凸现。信息化与供应链管理等现代物流理念在物流领域逐步推广应用，物流服务水平不断提升，物流运行效率明显提高。一些传统运输、仓储企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。一些制造业企业逐渐剥离物流业务，加快向社会化物流转型。物流园区建设加快推进，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成，物流布局日趋合理。物流设施、标准、技术、人才等基础性工作积极推进，为XX市市20、物流业发展营造了良好发展环境。物流基础设施日益完善，区域型、国际化、物流化的铁路货运新格局初步形成。大力改善物流业发展的宏观环境，成立了现代物流业发展工作领导小组，建立了推进现代物流发展的综合协调机制，组建了XX市市交通物流发展机构，制定了物流业调整和振兴规划，出台了关于加快发展XX市现代物流业的若干意见和XX市市加快现代化物流产业发展实施方案，设立了XX市市现代化物流业发展扶持资金和航空业发展引导专项基金，确定了阳逻湾到上海洋山湾的直达航线补贴政策。2.2 领域发展趋势在“十二五”时期，国内外物流业将呈现出新的发展态势，从国际来看，物流业发展已步入较为成熟的阶段，世界发达国家和地区的物流成本21、占GDP比重呈明显下降趋势，物流产业将朝着绿色化、信息化、智能化、系统化方向发展，物流与商流、资金流、信息流的一体化趋势日益明显。从国内来看，现代物流业快速发展，传统储运企业向第三方物流企业转化、企业物流向社会物流专业化物流转型的发展态势日渐明晰，物流与现代化信息化技术紧密结合，现代物流业发展具有巨大的市场潜力和广阔的发展空间。在“十二五”期间，应加快XX市物流业的专业化、社会化、信息化和国际化发展，进一步提高物流业服务水平，改善物流环境，最大限度的降低社会物流总成本，建设XX市智慧物流体系。XX市必须进一步发挥和提升全国重要的物流节点城市功能，完善XX市市物流服务体系，提高物流服务水平，推进22、铁、水、公、空多种运输方式高效衔接，加快综合型物流园区和专业化物流中心建设，建成中国重要的物流中心。国家物流业调整和振兴规划和湖北省、XX市市物流业调整和振兴实施方案的相继出台，对XX市现代物流业的发展提出了新的发展要求和战略定位。XX市作为XX市城市圈的核心城市、全国综合物流基地、国家一级物流节点城市，在“十二五”期间，应加快XX市物流业的专业化、社会化、信息化和国际化发展，进一步提高物流业服务水平，改善物流环境，最大限度的降低社会物流总成本，建设XX市智慧物流体系。为建设XX市智慧物流体系，在“十二五”期间，XX市必须进一步发挥和提升全国重要的物流节点城市功能，完善XX市市物流服务体系，提23、高物流服务水平，推进铁、水、公、空多种运输方式高效衔接，加快综合型物流园区和专业化物流中心建设，建成中国重要的物流中心。2.3 领域覆盖范围XX市市智慧物流建设包含了对XX市市主城区及周边的道路运输，铁路运输，航空运输，水路运输的重点建设与覆盖。在XX市市智慧物流项目建设中，将着力提升XX市市数千家物流企业的整体信息化水平，积极推进企业物流管理信息化，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制，推动XX市市物流链上所有环节与XX市市物流信息平台的互联互通，利用先进的信息技术为中小物流企业提供物流信息化解决方案，促进信息技术的广泛应用。在智慧物流项目建设中，还要重点推进XX市市五大综合性物流园区24、（XX市阳逻水港物流园、XX市天河空港物流园、东湖开发区物流园、XX市开发区物流园、东西湖保税物流园）和九大专业化物流中心（阳逻钢铁及冶金产品专业化物流中心、汉口北商贸物流中心、郑店钢铁粮食及农产品专业化物流中心、汉阳生物医药产品及医疗器械专业化物流中心、常福汽车及机电产品专业化物流中心、后湖-丹水池生产资料及日用品专业化物流中心、西汉正街建材家装及日用品专业化物流中心、白浒山石油化工产品及危险品专业化物流中心、白沙洲农产品及装饰建材专业化物流中心）的智能化建设与业务平台建设，实现物流园区的智能化，同时加强各物流园区与中心的信息与数据共享，实现各大物流园区与专业化物流中心的信息与数据互联互通，25、形成协同效应。3 需求分析3.1 领域相关的信息化基础分析XX市市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要明确提出：重点发展现代物流业。打造全国重要的物流中心。积极引进和培育大型第三方物流企业和企业集团。建设铁水公空多式联运、高效衔接的物流快捷运输网络。完善城市物流配送体系，提高区域中心分拨功能和配送服务水平。整合现代物流综合信息平台，提高物流信息化水平。加快建设阳逻港物流园、天河空港物流园、东西湖保税物流园、东湖新技术开发区物流园和XX市经济技术开发区物流园等综合型物流园区。2010年三月，东西湖区政府、XX市电信、XX市汇通在汉联合签约，启动XX市（东西湖）综合物流枢纽公共信息平台。利用这个26、平台，一年后，东西湖物流枢纽的货物和车辆将在网上实现自动匹配，驾驶员可通过手机等终端直接在网上接活。今后，物流企业还能随时将货物收取、配送等任务信息通过网络传递至驾驶员手机等终端，并由驾驶员实时将货物信息回传，实现及时的运营管理与信息分析。东西湖区是XX市最重要的物流产业大区。该平台的建设将促进我市率先建成以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线的现代化物流产业。XX市物流公共信息平台是面向社会、面向企业、面向政府监管部门,以整合XX市市铁、水、公、空各交通行业物流资源为基础，提升交通物流组织化程度为核心，推动物联网技术运用为导向，形成区域性物流公共信息枢纽为目标，实现XX市区域优势向物流27、产业优势转化。XX市市交通物流发展机构负责XX市市物流公共信息平台建设的组织实施，XX市市交通物流发展中心将通过市场化运作方式，承担平台的具体建设与运营管理。平台重点建设综合信息服务、数据交换、物流业务交易支持、企业信用评价、货物跟踪、企业应用托管服务及公共政务等几大应用平台。但是，通过前期调查和对XX市物流业现状分析，我们认为XX市市物流信息化建设仍然存在一些制约因素，如： （1）信息技术在物流方面的应用还比较少。在物流企业中，信息技术的应用水平比较落后。我市绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。（2）第三方物流企业发展不足。现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化28、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化、高效化，这就要求由独立的物流企业采用各类先进的硬件设施和软件系统进行物流活动的组织。但是受现行经营体制的制约，我市多数企业的物流活动由企业内部自己组织完成。这种状况限制了物流活动向专业化、信息化方向发展，现有物流企业不能开发广大的市场，自然没有足够的资金成本改善自己的信息化设施和信息化管理水平。（3）物流信息化标准有待完善。当前XX市市缺乏有效的物流信息化标准、指南等，阻碍了物流信息化建设进程。（4）物流信息化人才短缺。实现物流管理信息化的工作人员往往是学校的老师或计算机公司的工作人员，缺乏对物流管理的感性29、认识，如果企业人员不予配合，则他们很难实现一个令企业管理人员满意的系统。问题分析：（1） 企业信息化程度低在物流企业中，信息技术的应用水平比较落后。我市绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。当前，使用了信息管理软件的物流企业不足10%，90%的物流企业没有实现物流运作与管理的信息化，没有充分利用和发挥信息技术在物流运作与管理中的优势和作用。这不仅与现代物流运作与管理的要求差距甚远，也无法提高企业的运作效率和服务水平。建议建立并推广高效的物流供应链管理系统、智能仓储、智能配送等现代化物流系统，并大力推进第三方物流企业的发展。（2） 缺乏已交付使用的物流公共信息平台1) 物流30、过程管理需要物流公共信息平台的支持物流业发展来看，物流业发展到一定的阶段需要建立一个物流公共信息系统，以引导物流企业进入有序的物流市场，促进物流业的转型，实现政府对物流行业的“宏观”调控。XX市市目前正在建立物流公共信息平台，不存在已交付使用的物流公共信息平台，相应的网络也还没有建立，客户获取物流信息的渠道不畅通。建议建立高效的物流公共信息服务平台为客户提供物流供应链管理、第三方物流、四方物流、多式联运、冷链物流、快运快递等现代物流相关的基础信息服务。2) 政府监管的基础目前，XX市的物流业处于“小、散、乱”的无序竞争状态，由于缺乏统一的信息平台和有效的技术手段，政府无法履行和实现对物流市场的31、有效监管和服务职能，制约了XX市物流业的整体发展和竞争力的提高。（3） 缺乏有效的多式联运系统XX市历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。XX市水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网络，XX市港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。XX市天河机场，是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，即将迈入全国四大枢纽机场的行列。XX市作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。这对XX市提出了建立多式联运系统的迫切要求。（4） 物流行业资源分散数据不能有效联通一些物流企业拥有自己网站，实现企业的形象宣传和信息发布，但不足以支持物流业务的运作和在32、线客户服务，物流信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能，其信息是孤立的，无法实现企业间的信息交换和资源共享，阻碍了信息的有效流通，降低了信息管理的工作效率。10%的物流企业实现了内部管理的信息化，但其信息是孤立的，无法实现企业间的信息交换和资源共享，也无力使用先进的网络与信息技术来支持其全程电子化运作和“一站式”物流服务。建议建立数据中心，通过物流公共信息平台实现物流基础信息的共享。3.2 业务需求分析开发和建设物流信息平台主要遵循以下几条思路： （1） 充分利用货运信息资源，以货运站、运输交易市场、运输企业、货运配载服务企业、船33、公司承运单位 、第三方物流企业及货主和相关的银行、保险等部门或单位为主要服务对象，为货主、承运者和政府主管部门等提供货物运输市场信息和相关服务，逐步实现水路、公路运输中集装箱和零担货运的信息化管理，大幅度提高运输的效率、质量和效益。 （2） 支持交通EDI系统。通过实现集装箱、大宗散货和小件杂货水路运输单证的电子自动传输和交换，逐步形成以港航为主体，覆盖外贸运输全过程的水运EDI系统；积极推广公路运输EDI系统，以实现公路集装箱和零担货运输单证的电子自动传输和交换，为提高社会效益和经济效益、更快更好的与国际接轨打下良好的基础。 （3） 支持电子商务的开展，积极推动网上交易。通过电子商务的应用，34、重新整合传统的物流与商流、资金流、信息流，使商流、资金流、物流和信息流在物流信息系统的支持下同一时间发生流动，从而为运输供需双方提供准确和及时的服务。逐步实现货物异地交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等。 （4） 在物流信息平台的建设中，要遵循已制定和实施信息化标准和规范。根据已逐步形成的信息标准体系及全球信息网络化的趋势，紧紧围绕公路、水运基础数据库群、交通信息化重点建设项目，确定平台中有关指标、代码和网络传输标准等。尽量采用国际标准和规范或国际上通用的事实标准和规范。 （5） 按照“统筹规划、联合建设、统一标准、资源共享、重点突破”的指导方针，根据实用、先进、经济的原则，集中35、规划、分层建设具有开放性和相对独立性物流信息平台。使其具有先进性、实用性和经济性的特点。 物流信息平台提供的物流信息是整个物流供应链的一个重要环节的信息，即协调、管理货物运输过程所产生的信息流，用来支持保证货物运输高效率的完成，促进社会运力的良性发展。由于物流共用信息平台要面对不同参与者对共用信息的各种需求，因此，共用信息平台在总体上应具有多种功能，通过共用信息平台支撑政府部门间共用信息需求，满足具有核心业务能力的物流企业信息需求。 其总体功能如下：（1） 平台基本功能此功能是作为公共平台的基本要求，可实现物流中心的网上信息共享，货主、车主和货运站可在平台上进行交易；管理部门可进行物流信息及相36、关政策、法规等信息的发布；此外，还对交易数据进行分析，便于管理部门管理和决策。 （2） 运输管理功能此功能为运输企业的在物流中的关键功能，它包括计划管理、运行状况、线路管理、签收管理和查询等功能，此功能利用条形码技术和EDI技术对货物进行跟踪服务，并通过GPS、GIS进行车辆的动态管理，通过通讯卫星进行线路的动态选择和管理。 （3） 仓储管理功能此功能主要为出入库管理、库存管理和盘点，同时提供关于库存、不良品等不同报表以及实时的仓库储位图形显示，以满足不同要求的查询，并可通过相关数据实现货物库存点的优化分布。 （4） 统计报表功能此功能可对信息进行加工整理，提供多种相关统计报表，便于不同的对象37、进行分析和统计。 （5） 集中控制功能此功能提供对物流全过程的监控与管理。尤其便于政府调控网络层和行业管理网络层实现对枢纽网络层的管理与控制。 （6） 客户查询功能此功能主要是实现对客户的相关资料的全方位、多层次的管理，系统根据客户的静态资料和服务的历史数据以及商业智能的分析来进行日常管理和新业务工作的开展。 （7） 电子商务功能。通过 进行远程的交易与查询等相关业务。 综上所述，通过建立物流公共信息平台，可充分运用现代化的计算机技术和网络技术(如EDI技术、条形码识别系统、GIS地理信息系统、GPS全球卫星定位系统、图像识别系统和射频技术等)对传统的货运模式进行改革，整合目前较为紊乱和低效的38、货运市场，发展电子商务的新型模式，有效地对车源、货源进行重组，充分利用运输工具的定额能力，减少空载率和不满载时间，提高实载率，降低物流企业的销售成本，提高物流企业自身的效率和管理水平。 3.2.1 支撑的核心业务首先，该平台通过物流资讯门户Portal，向企业提供物流行业及相关信息服务，包括：物流市场动态、行业新闻、相关政策法规；物流企业名录和基础资源信息；路况和气象信息的发布与查询；港口、航运、公路货运、航空、铁路等信息的查询；物流园区及仓储设施信息查询；多式联运信息查询。从而全方位满足企业对物流信息的需求。其次，应该将平台定位为XX市物流信息枢纽，实现与其他相关物流智能部门（海关，交通，工39、商，商贸等）的基础数据交换和信息共享。运输是物流业的主体部分，而在运输资源相关服务方面，平台主要是通过运输资源交易管理子平台，显示车辆提供方（运输公司）和运输需求方（货主）的信息发布与交易状态。平台结合GIS技术、GPS监控，使货主通过运输资源交易管理平台，能够方便快捷地查找最合适的运输车辆资源进行货物的运输，且实时监控运输过程，保证货物的安全到达。同时，运输公司也可以根据货主发布的货物运输需求信息，推荐自己的运输车辆。从而达到货主运输需求与运输公司运输资源优化匹配，方便货主货物运输和运输公司资源的充分利用，达到双方资源的充分匹配，互赢共利。另一方面，仓储资源相关服务是通过建立仓库资源管理平台40、来体现，并由一个仓储提供方（仓库）和仓储需求方（货主）的信息发布与交易平台组成。该平台结合GIS技术和视频监控技术，使货主可以通过仓库资源交易，方便快捷地在珠三角范围内查找最合适的仓库资源进行货物的存储。同时，仓储业主也可以根据货主的货物存储需求信息，推荐自己的仓库给货主进行选择。达到货主存储需求（仓储需求）与仓库资源（仓储提供）互相优化匹配，方便货主最优存货和对仓库资源的充分利用，减少资源浪费，达到互利共赢。另外，该平台还通过GIS技术，以网络地图的方式将各种仓库资源的详细信息和货主存储需求信息展示在仓库资源管理平台的电子地图上，供需双方通过互相查找适合的匹配信息，从而选定最适合自己的资源进41、行交易。支付及金融服务是发展电子商务交易的保障，作为第三方，物流公共信息平台为交易双方的订单执行和诚信提供安全可靠的保障。通过物流平台GPS车辆监控、货物跟踪和视频监控，使交易双方可以随时随地了解自己货物进出库、在途及存储安全状态。物流平台作为第三方，为交易双方提供支付和金融增值服务。为保证交易的顺利进行，该平台提供运费代收、代付服务，提供货物资金贷收代付、货物抵押等服务。同时，平台还可为商户和货主提供银行业务代理、保险代为办理、货物担保等服务，以及其他配套增值服务，从而规避交易风险，保证了物流电子商务的安全有序进行。3.2.2 用户的组织结构项目的主要用户为政府单位-XX市市交委物流发展处，42、交通物流发展中心，以及XX市市所有的物流行业单位。XX市市交通物流发展中心隶属于XX市市交通运输委员会，负责开展物流示范经营，开展“第三产业”经营，承担交通部门投资物流建设的出资人资格；负责全处的固定资产管理和后勤管理工作。其主要服务范围：打造物流供需对接平台、物流公共信息平台、物流贷款融资平台、物流企业展示平台、物流行业信用认证平台、物流技术标准推广平台等。项目的另外用户为XX市市的数千家物流企业，项目着力打造一个大物流-大联运的城市流通体系，提高物流企业的工作效率，降低物流企业的成本。3.2.3 关键的业务流程物流主要由物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等43、环节构成。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。物流业务流程如图3-1所示。其中，比较重要的活动是仓储、配送和运输管理。 图31：物流业务流程（1） 仓储图32：仓储的业务流程图仓储是物流各环节中十分重要的组成部分。仓储的对象一般是原材料、半成品、产成品。仓储业务流程如图3-2所示。（2） 配送配送指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动 。配送特别指将货物从流通据点传递到用户的过程。一方面，配送是以现代送货44、形式实现资源的最终配置的经济活动；另一方面，配送是按用户定货要求，在配送中心或其他物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。配送服务流程如图3-3所示。图33：配送服务流程（3） 运输运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动，即在不同的地域范围内（如两个城市、两个工厂或两个物流结点之间），以改变“物”的空间位置为目的，实现物流的空间效应。运输服务流程如图3-4所示。图34：运输服用流程图35：物流供应简单来说物流供应链可以理解为一条有机的物流链条，从产品或服务市场需求开始，到满足需求为止的时间范围内所从事的经济活动中所有涉及到的物流活动的部分所形成的链条。物流供应链如图3-5所示。我45、们可以通过整合物流信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享及协作。通过信息平台的建设，提供在线交易，实现电子商务。建设以网络平台为基础，供应链管理为主体，电子商务为手段的现代物流信息系统。3.3 智慧点及实现的可行性3.3.1 领域的智慧点（1） 充分应用物联网技术实现物流过程的全程管理。XX市市智慧物流项目在感知层使用了信息分类编码，二维码，RFID，GPS，GIS等底层关键技术以及WSN。这些关键技术以及物联网的使用使智慧物流的全面感知能够实现，使得物流过程能够实现全程监控与管理，充分体现了智慧城市全面感知的特征。（2） 通过智慧仓储与物流配送两个体系的建设，解决“城市物流最后一公46、里的顽疾”。城市物流配送堵在最后一公里，在最后一公里成本大幅提升是物流的一大顽疾。在本项目中，通过仓储与配送两大体系的智能化建设，使得这一顽疾能够有效解决。（3） 充分结合XX市市两江三岸-九省通衢的特点，建立水，公，铁，空的大联运体系，解决“物流运输过度依靠公路的顽疾”。本项目规划中，充分结了XX市市的城市特点，努力打造多式大联运体系，打破传统物流80%依靠公路运输的特征，实现多种运输方式的连贯运行：一次托运，一次计算，一票到底，最终实现“门到门”服务。充分提高整体运输的效率。（4） 充分利用智能分析、数据融合等技术来提高物流的管理方式和服务方式。XX市市智慧物流项目通过XX市物流数据中心的47、建设，实现物流各部门及企业之间的资源整合与信息共享，为XX市市实现全国综合性物流中心提供技术支撑，体现智慧城市充分整合的特点，达到数据互联互通、资源高度整合的目的。（5） 全面实现全市物流企业及从业单位的信息共享与交互，整体效益的大幅提升。统一的物流公共信息平台。使政府单位和全市的物流企业及相关从业人员都能在平台上共享和交互相关物流信息。从而使得整个行业的效率都大幅提升。3.3.2 智慧点实现的可行性目前，与物流业相关的网络通讯与数据采集技术（如GPS、GIS、RFID等）已相当成熟并已形成产业标准,为物流公共信息平台的建设提供了物质准备与技术支撑。近年来在公众领域和企业领域广泛使用的Inte48、rnet技术，可使参与物流的各方不受时间、地域的限制实时访问物流交易信息，先进的Web应用技术为平台建设提供了技术基础和应用条件。并且这些技术的通讯和数据处理能力越来越强大，使用成本越来越低。例如：早期基于EDI的国际贸易需要专用的设备与通讯线路，而如今基于Web和XML的EDI就可便利地实现企业间的信息交换。同时，XX市市具有众多的高校和科研机构，这也为物流信息服务平台建设提供了人才基础。国际国内大型的物流公司(如:UPS、FedEx、Schenker、宝洁物流等)正在运行的信息平台和先进的物流运作模式为我们提供可借鉴的经验。国内兄弟省市也建成了一些物流公共信息平台，例如浙江省政府先期投资449、800万元建设的浙江交通物流公共信息平台，成为了交通运输部推荐的公共信息平台示范工程，被中国物流与采购联合会评为“2009年中国物流与采购信息化优秀案例”,其设计模型、系统功能、投资和运营模式可以借鉴。目前国内支持物流信息交换和共享的网络基础设施已初步建成，“三金”工程（金桥、金关和金卡）已形成了连接各个政府部门的基础网络体系；交通领域也已经建立了覆盖整个XX市市的专网；有关电子政务、信息安全、数据交换方面的国家标准可为物流公共信息平台的建设提供规范。这些网络基础设施是物流信息平台的宝贵资源。4 采用的技术标准（1） 物流信息分类编码标准（TC267）1）GB/T 23831-2009 物流信50、息分类与代码；该标准与智慧城市（物流部分）中感知层里的物流信息分类编码技术是基本重叠的，物流信息分类编码技术与标准是物流信息化与智慧物流的前提，是其它物流信息技术应用的基础。（2） 物流信息采集标准（TC267）1）GB/T 17172-1997 四一七条码；该标准与智慧城市（物流部分）中感知层里的二维码技术是完全重叠的，四一七条码是二维条码应用最广泛的一种，在物流领域中的货物跟踪，快运快递中有着重要的应用。2）GB/T 18347-2001 128条码；GB/T 21335-2008 RSS条码；GB/T 12907-2008 库德巴条码；这三条标准与智慧城市（物流部分）中感知层里的相关条码51、技术是基本重叠的，条码技术是智慧城市中重要的信息采集方法。（3） 物流信息交换标准（TC267）1）GB/Z 25114.1-2010 基于ebXML的商业报文 第1部分：贸易项目； GB/Z 25114.2-2010 用于ebXML的商业报文 第2部分：参与方信息； GB/T 25114.3-2010 基于ebXML的商业报文 第3部分：订单；这三条物流信息交换类的标准与智慧城市（物流部分）有基本重合的地方，都是描述电子数据交换在物流过程中的应用2）GB/Z 19257-2003 供应链数据传输与交换；该标准与智慧城市（物流部分）中建设现代化的供应链体系是完全吻合的，其共同点是，将企业供应链52、的整个环节（生产，销售，仓储，发运）所涉及的数据进行实时的传输与交换，达到整个供应链环节的科学监控与管理。（4） 物流信息系统及平台标准（TC267）1）GB/T 22263.1-2008 物流公共信息平台应用开发指南 第1部分：基础术语；2）GB/T 22263.2-2008 物流公共信息平台应用开发指南 第2部分：体系架构；3）GB/T 22263.7-2010 物流公共信息平台应用开发指南 第7部分：平台服务管理；4）GB/T 22263.8-2010 物流公共信息平台应用开发指南 第8部分：软件开发管理；该标准与智慧城市（物流部分）中应用层里建设信息服务平台是完全重叠的，信息服务平台仿53、佛是智慧城市（物流）的大脑与指挥中枢，能够对物流行业所涉及的车，人，货等信息能够实现充分的互联互通，调度指挥，让整个城市的物流系统能够智慧的运转。（5） 物流基础与管理服务类标准（TC269）1）GB/T 18768-2002 数码仓库应用系统规范；该标准与智慧城市中的智能仓储管理有部分重叠的地方；2）GB/T 24360-2009 多式联运服务质量要求；智慧城市（物流）中体现智慧的一个重要环节就是水，公，铁等多种运输方式的协同联运，最大限度的提高整个物流过程的效率，所以在这方面，该项标准和智慧城市的标准是完全吻合的；5 领域建设方案5.1 建设目标XX市市智慧物流项目的建设目标是：建设物流、54、资金流、信息流一体化的智能城市流通体系。将XX市市打造成“两江三岸-九省通衢-大物流-大联运-货到XX市活”的全国性现代化商贸物流集散中心。第一阶段：XX市市智慧物流领域的具体建设目标为：“1259多千工程”。包括建设全市统一的物流公共信息平台，2个体系-现代化的物流仓储体系与智慧的物流配送体系建设，多式联运体系的建设（水，铁，公，空）以及全市数千家物流企业的信息化水平提升。第二阶段：将XX市市区域物流系统建设成较为完善的智能化的现代交通物流产业体系。加快形成以XX市市区域物流公共信息平台为主体，行业性的物流信息电子网络为支撑的全市物流信息体系；努力推进XX市市五大综合性物流园区与九大专业化物55、流中心的信息化建设与数据共享，通过智能化建设和业务平台建设，提高物流园区与物流中心的智能化、网络化和自动化水平；全面提升XX市市物流相关企业的信息化水平；实现智慧的仓储与供应链以及现代化的物流配送体系。5.2 建设内容XX市市智慧物流项目的主要建设任务与内容是： 26705+921n1个平台-市物流公共信息平台.2个体系-智慧的物流仓储体系现代化的物流配送体系多式联运-水，公，铁，空多种方式的协同联运5个物流园区与9个物流中心的信息融合与共享提升数千家物流企业的信息化水平图51：XX市市智慧物流建设任务与内容（1） 一个平台-重点建设XX市市物流公共信息平台重点构建XX市市物流公共信息平台，通56、过该平台改进和优化物流信息流程，建立科学的物流运作与服务规范和信息交换标准，提高物流业务的服务效率和水平，降低社会物流成本；建立完善、高效、可靠的物流信息系统，为物流企业提供良好的信息环境；该平台将建设成为物流业的运作中心，集物流信息采集、在线交易、智能配送、运输过程控制与优化、货物实时跟踪、在线客户服务、资金结算、数据交换和信息发布等主要功能于一体，实现物流运作的全流程电子化交易和在线客户服务。（2） 二个体系-建设智慧的物流仓储体系与现代化的物流配送体系建设智慧的物流仓储体系：智慧的物流仓储强调数据智慧性、网络协同化、决策智慧化。数据智慧化就是使用智慧化的设备，比如说传感器、电子标签、GP57、S等最先进的技术来构筑一个先进的、能够及时收集信息的，并及时把信息回馈给组织的系统。网络协同化，就是要与合作伙伴进行信息的共享，这些合作伙伴包括企业内部、部门和部门之间、外部的供应商之间，甚至于跟客户之间的信息共享。决策智慧化是指一旦有了这些数据以后，可以在供应链上进行分享分析，通过分析数据来真正地理解数据的价值。建设现代化的物流配送体系：首先，实现物流配送手段机械化，自动化和现代化。物流配送采用机械化，自动化，现代化的储运设备和运载工具，如立体仓库，旋转货架，自动分拣输送系统，悬挂式输送机等高效，多功能的物流机械。其次，实现物流配送管理现代化，规范化，制度化。最后实现物流配送信息化，表现为：58、物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。（3） 多式联运 推进水，公，铁，空多种方式的协同联运依托铁路，港口，公路，航空等交通运输设施，大力发展水水联运，水陆联运，公铁联运，公空联运，铁空联运等多式联运方式，推进XX市市水，公，铁，空多种运输方式的高效无缝连接。加快铁路集装箱物流，公路物流，航空物流，港口物流等多种方式的快速联运，提高运输效力，降低物流成本。（4） 千家企业 提升XX市市数千家物流企业的整体信息化水平XX市市目前约有2670家物流企业，绝大部分物流仍处于“电话揽活、手工记账”的原始运作方式，企业信息化59、程度很低，使用了信息管理软件的物流企业不足10%，90%的物流企业没有实现物流运作与管理的信息化，没有充分利用和发挥信息技术在物流运作与管理中的优势和作用，即使有10%的物流企业实现了内部管理的信息化，但其信息是孤立的，无法实现企业间的信息交换和资源共享，也无力使用先进的网络与信息技术来支持其全程电子化运作和“一站式”物流服务。在XX市市智慧物流项目建设中，将着力提升XX市市数千家物流企业的整体信息化水平，积极推进企业物流管理信息化，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制，推动XX市市物流链上所有环节与XX市市物流信息平台的互联互通，利用先进的信息技术为中小物流企业提供物流信息化解决方案，60、促进信息技术的广泛应用。在智慧物流项目建设中，还要重点推进XX市市六大综合性物流园区（空港智慧物流园、东西湖综合物流园、阳逻港综合物流园、汉口北综合物流园、郑店综合物流园、花山港智慧物流园）和八大专业物流中心（医药物流中心、保税物流中心、危化物流中心、冷链物流中心、汽车物流中心、钢铁物流中心、电商物流中心、生资物流中心）的智能化建设与业务平台建设，实现物流园区的智能化，同时加强各物流园区与中心的信息与数据共享，实现各大物流园区与专业化物流中心的信息与数据互联互通，形成协同效应。5.3 总体架构图52： XX市市智慧物流建设总体架构5.4 基础设施平台设计5.4.1 感知层设计XX市市智慧物流建61、设项目的感知层（信息采集与汇聚）包含：信息分类编码技术，二维码，RFID，GPS，GIS等底层关键技术以及WSN（无线传感网）等技术。这些关键技术是智慧物流能够实现的基础。本章节重点介绍这些关键技术的工作原理以及在物流领域的应用。图53： 智慧物流感知层技术5.4.1.1 物流信息分类编码物流信息分类编码技术是物流信息化的前提，是其它物流信息技术应用的基础。物流信息分类编码是要对物流活动中需要进行信息采集、存储、交换和共享的物流对象进行编码。物流信息分类与编码遵循以下几个基本原则：系统性原则：物流是一个复杂的大系统，它涉及的领域比较宽广，既有工程性的内容，又涉及经济和管理的内容。只有用系统的观62、点，从整体出发，才能处理物流各环节分类的重复和不一致。科学性原则：物流信息分类不强求分类与编码的整齐划一，而是根据事物的内在特点和应用中的实际需求，确定适当的分类层次，合理确定各层次中的具体类别。实用性原则：处理复杂系统中各种矛盾冲突的一个最有效的原则就是实用性原则。实效性原则：分类与编码充分考虑业务应用中的便利性。根据物流活动的特性，将物流信息的对象划分为五类：物流对象：是指在整个物流过程中的物资及物流单元。物流设施设备：指物流运作中所要涉及的动产和不动产。类别的划分要按照物流的特性来确定其归属。物流作业节点和作业主体：物流作业节点指物流作业的场所和地点，它不仅是物流节点设施的位置，还包括货63、物的发送地点和接受地点。物流作业主体指完成物流作业的企业、组织和部门，即物流服务的提供方和操作执行者。物流单证：是物流信息的载体。物流信息属性。5.4.1.2 二维码二维条码/二维码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的；在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的。“0”、 “1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息，通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理：它具有条码技术的一些共性：每种码制有其特定的字符集；每个字符占有一定的宽度；具有一定的校验功能等。同时还具有对不同行的信息自动识别功能、64、及处理图形旋转变化等特点。在许多种类的二维条码中，常用的码制有：Data Matrix, Maxi Code, Aztec, QR Code, Veri code, PDF417, Ultracode, Code 49, Code 16K 等。 二维码技术应用于物流领域：（1）快递物流配送。我们如今可以把它分成仓储式配送和通过式配送两种方式。仓储式配送，就是传统的人工投放式的快递形式。通过式配送，即应用二维码技术和计算机网络技术实现货物从取件、运输、投递的全过程信息跟踪处理。二维码信息可以直接贴在物品包装上，或是打印在运单上，在每个环节用二维码识读器进行跟踪查询。另外，客户可以通过网络实时了解65、物品的相关位置。（2）时间和效率。二维码物流如同一个小快递公司将印刷好的二维码快递到用户手机里。传统快递同城需要1-2天，偏远地区3-4天，二维码物流半小时内就能达到手机。（3）综合成本。综合成本指的是人力、物力、财力，相比较后不难发现，二维码物流更胜一筹，大量节省了综合成本。（4）行业适用度。传统物流目前无法实现的冰品、月饼、熟食等品在脱离了冷藏环境得以保存并维持一定的新鲜度；二维码物流实现了这类食品的电子化交易。二维码电子凭证除了使用上更便捷，对于产品的控管也更有利，避免了造假，转售，倒卖等情况出现。二维码物流能实时地监督物流动态的信息系统，识别潜在的作业障碍，在向顾客提供的服务有可能失败66、之前，采取正确的行动，从而创造完美的客户体验，获得持久的竞争优势。快速、精确和全面的信息通信技术的应用开拓了以时间和空间为基本条件的物流业，为物流新战略提供了基础，新的物流经营思想也如雨后春笋般不断破土而出。5.4.1.3 RFIDRFID技术原理射频识别技术（RFID，Radio Frequency Identification），是一种基于电磁理论的通信技术，用于信息的自动采集。射频识别技术适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合；RFI俗称电子标签。RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，67、可工作于各种恶劣环境。RFID在物流领域的应用从采购、存储、生产制造、包装、装卸、运输、流通加工、配送、销售到服务，是供应链上环环相扣的业务环节和流程。在供应链运作时，企业必须实时地、精确地掌握整个供应链上的商流、物流、信息流和资金流的流向和变化，使这四种流以及各个环节、各个流程都协调一致、相互配合，才能发挥其最大经济效益和社会效益。然而，由于实际物体的移动过程中各个环节都是处于运动和松散的状态，信息和方向常常随实际活动在空间和时间上变化，影响了信息的可获性和共享性。而RFID正是有效解决供应链上各项业务运作数据的输入/输出、业务过程的控制与跟踪，以及减少出错率等难题的一种新技术。由于RFID68、标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用，它发挥的作用是数据采集和系统指令的传达，广泛用于供应链上的仓库管理、运输管理、生产管理、物料跟踪、运载工具和货架识别、商店、特别是超市中商品防盗等场合。 RFID在物流的诸多环节上发挥了重大的作用。其具体应用价值，主要体现在以下几个环节： （1）零售环节。RFID可以改进零售商的库存管理，实现适时补货，有效跟踪运输与库存，提高效率，减少出错。同时，智能标签能对某些时效性强的商品的有效期限进行监控；商店还能利用RFID系统在付款台实现自动扫描和计费，从而取代人工收款。 RFID标签在供应链终端的销售环节，特别是在超市中，免除了跟踪过程中69、的人工干预，并能够生成100%准确的业务数据，因而具有巨大的吸引力。 （2）存储环节。在仓库里，射频技术最广泛的使用是存取货物与库存盘点，它能用来实现自动化的存货和取货等操作。在整个仓库管理中，将供应链计划系统制定的收货计划、取货计划、装运计划等与射频识别技术相结合，能够高效地完成各种业务操作，如指定堆放区域、上架取货和与补货等。这样，增强了作业的准确性和快捷性，提高了服务质量，降低了成本，节省了劳动力和库存空间，同时减少了整个物流中由于商品误置、送错、偷窃、损害和库存、出货错误等造成的损耗。RFID技术的另一个好处在于在库存盘点时降低人力。RFID的设计就是要让商品的登记自动化，盘点时不需要70、人工的检查或扫瞄条码，更加快速准确，并且减少了损耗。RFID解决方案可提供有关库存情况的准确信息，管理人员可由此快速识别并纠正低效率运作情况，从而实现快速供货，并最大限度地减少储存成本。（3）运输环节。在运输管理中，在途运输的货物和车辆贴上RFID标签，运输线的一些检查点上安装上RFID接收转发装置。接收装置收到RFID标签信息后，连同接收地的位置信息上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入数据库中。（4）配送/分销环节。在配送环节，采用射频技术能大大加快配送的速度和提高拣选与分发过程的效率与准确率，并能减少人工、降低配送成本。 如果到达中央配送中心的所有商品都贴有RFID标签，在进入71、中央配送中心时，托盘通过一个阅读器，读取托盘上所有货箱上的标签内容。系统将这些信息与发货记录进行核对，以检测出可能的错误，然后将RFID标签更新为最新的商品存放地点和状态。这样就确保了精确的库存控制，甚至可确切了解目前有多少货箱处于转运途中、转运的始发地和目的地，以及预期的到达时间等信息。（5）生产环节。在生产制造环节应用RFID技术，可以完成自动化生产线运作，实现在整个生产线上对原材料、零部件、半成品和产成品的识别与跟踪，减少人工识别成本和出错率，提高效率和效益。特别是在采用JIT（Just-in-Time）准时制生产方式的流水线上，原材料与零部件必须准时送达到工位上。采用了RFID技术之后72、，就能通过识别电子标签来快速从品类繁多的库存中准确地找出工位所需的原材料和零部件。RFID技术还能帮助管理人员及时根据生产进度发出补货信息，实现流水线均衡、稳步生产，同时也加强了对质量的控制与追踪。 以汽车制造业为例，目前在汽车生产厂的焊接、喷漆和装配等生产线上，都采用了RFID技术来监控生产过程。比如说，通过对电子标签读取信息，再与生产计划、排程排序相结合，对生产线上的车体等给出一个独立的识别编号，实现对车辆的跟踪；在焊接生产线上，采用耐高温、防粉尘/金属、防磁场、可重复使用的有源封装RFID标签，通过自动识别作业件来监控焊接生产作业；在喷漆车间采用防水、防漆RFID标签，对汽车零部件和整车73、进行监控，根据排程安排完成喷漆作业，同时减少污染；在装配生产线上，根据供应链计划器编排出的生产计划、生产流程与排序，通过识别RFID标签中的信息，完成混流生产。（6）食品质量控制环节。近年来涌现出的大量食品安全问题主要集中在肉类及肉类食品上。由于牲畜的流行病时有发生，如疯牛病、口蹄疫以及最近肆虐的禽流感等，如果防控不当，将给人们的健康带来危害。采用了RFID系统之后，可提供食品链中的肉类食品与其动物来源之间的可靠联系，从销售环节就能够追查到它们的历史与来源，并能一直追踪到具体的养殖场和动物个体。 在对肉类食品来源识别的解决方案中，可以应用RFID芯片来记载每个动物的兽医史，在养殖场中对每个动物74、建立电子身份，并将所有信息存入计算机系统，直到它们被屠宰。然后，所有数据被存储在出售肉类食品的RFID标签中，随食品一起送到下游的销售环节。这样，通过在零售环节中的超市、餐馆等对食品标签的识别，人们在购买时就能清楚地知道食品的来源、时间、中间处理过程的情况等信息，就能放心地购买。 RFID 为货物的跟踪、管理及监控提供了快捷、准确、自动化的手段。以RFID 为核心的集装箱自动识别，成为全球范围最大的货物跟踪管理应用系统。RFID 目前在国外仓储、配送等物流环节已有许多成功的应用。并已引起我国许多物流专家的关注。因社会物流系统是开放的，应用RFID 需要有统一的标准。随着RFID 统一标准的研究75、开发，物流业将成为RFID 最大的受益行业。在可以预见的未来，我国物流储运业也将依托RFID 实现现代化的信息管理。5.4.1.4 GPS（1） GPS技术GPS(全球定位系统)是美国70年代初推出的具有全球、全天候、连续实时、自动化、高效益优势的导航、定位、定时、测速系统，能为用户提供高精度的七维信息(三维位置、三维速度、时间)。GPS由卫星、地面监控中心、用户三部分组成，早先用于军事，可跟踪野外士兵和装备，为飞机、军舰导航。后来美国国防部和交通部达成协议，交付民用。全球民用市场得到全面开放，GPS迅速扩大应用范围，成为一种全球公用设施，同时产生巨大社会效益与经济效益，是近年来最具开创意义的76、实用高新技术。（2） GPS在各种运输方式中的应用GPS应用有静态与动态两种；静态已经很普遍地应用于测绘，勘探，如西康铁路是我国地埋最深、长度第的秦岭隧道施工中就首次采用GPS技术。动态主要用于导航定位方面。GPS民用最初在海运上，由于海运的特殊性全球、全天候、全时，使GPS至今占有不可替代的位置。GPS在航运上主要是导航与船位报告。目前我国大部分海运货轮都装备了GPS，并取代了其他定位系统如雷达定位、芬兰定位、台卡定位等，成为海上应用最多的导航定位设备。在铁路运输方面通过GPS可实时收集全路列车、机车、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、货物跟踪管理。只要知道货车的车种、车型、车号即可从纵77、横交错的铁路网上奔驰着的几十万辆货车中找到该车，并能得知其运行状态和所载货信息。公路运输是GPS最大量的应用领域。有以下几种情况需要用GPS对运输车辆进行监控：1）当货物需通过最佳路径、最优安排，及时准确到达目的地时；2）长距离、大范围跨省区及边贸运输时；3）对贵重物品、特大件物品、危险品、军品等特种货物运输时。由GPS组成的全程跟踪网在出车后就可立即掌握其行综，若有偏离、停滞、超速等异常现象发生时，显示屏能立即报警，避免危及人、车、货安全的情况发生。客卢可随时“看到”货物的状态，大大提高监控“透明度”，有效地解决长途运输固有的消息闭塞、情况不明的困扰。陆地GPS定位精度高，平均误差20米，远78、低于传统地标定位几百米的误差。据专家介绍中国从南到北，公路运输要比铁路省710天(因为在火车站要进出货场，转运环节多)。目前，GPS应用已从货车向稗、出租车、公交车、运钞车、救护车、普车等车辆迅速扩展。（3） GPS在物流运作中的应用目前，GPS技术备受人们关注，其中一个重要的原因是GPS的诸多功能在物流领域的运用已被证明是卓有成效的，尤其是在货物配送领域中。具体来看，目前GPS在货物配送中主要运用了下列功能。1）导航功能：三维导航既是GPS的首要功能，也是它的最基本功能，其他功能都要在导航功能的基础上才能完全发挥作用。飞机、船舶、地面车辆以及步行者都可利用GPS导航接收器进行导航。汽车导航系79、统是在GPs的基础上发展起来的一门新技术。它由QS导航、自律导肮、微处理器、车速传感器、陀螺传感器、CDROM驱动器、LCD显示器组成。由GPS卫星导航和自律导航所测到的汽车位置坐标、前进的方向都与实际行驶的路线轨迹存在一定误差，为修正这两者间的误差，使之与地图上的路线统一，需采用地图匹配技术，加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线与电子地图上道路的误差进行实时相关匹配，并做自动修正，此时，地图匹配电路通过微处理单元的整理程序进行快速处理，得到汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正确行驶路线。CDROM用于存储道路数据等信息，LCD显示器用于显示导航的相关信息。2）车辆跟踪功能：GPS导航系统与80、GIS技术、无线移动通信系统(GSM)及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪功能。利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意晓赶、缩小，还原、换图；可以随目标移动，使目标始终口iH寺在屏幕上，还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。目前，已开发出把GPSGISGSM技术结合起来对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况：3）货物配送路线规划功能：货物配送路线规划是GPS导航系统的一项重要81、辅助功能，包括：自动线路规划。由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。人工线路设计。由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。4）信息查询：为客户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等效据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监掼9控制台对区域内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子82、地图上显示出来。5）话务指挥：指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。6）紧急援助：通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图可显示求助信息和报警目标，规划出最优援助方案，并以报警声、光提醒值班人员进行应急处理。（4） GPS在物流中的三方应用GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，从而实现三方应用，即车辆使用方、运输公司，接货方对物流中的车货位置及运行情况等都能了如指掌，透明准确，利于三方协调好商务关系，从而获得最佳的物流流程方案，取得最大的经济效益。1）车辆使用方(货83、运代理、生产厂家等用车单位)。运输公司将自己的车辆信息指定开放给合作客户，让客户自己能实时查看车与货的相关信息，能较为直观地在网上看到车辆分布和运行情况，找到适合自己使用的车辆，从而省去不必要的交涉环节，加快车辆的使用频率，缩短运输配货的时间，减少相应的工作量。在货物发出之后，发货方可随时通过互联网或是手机来查询车辆在运输中的运行情况和所到达的位置，实时掌握货物在途的信息，确保货物运输时效。2）运输公司。运输公司通过互联网实现对车辆的动态监控式管理和货物的及时合理配载，以便加强对车辆的管理，减少资源浪费，减少费用开销。同时将有关车辆的信息开放给客户后，既方便了客户的使用，又减少了不必要的环节，84、提高了公司的知名度与可信度，拓展了公司业务面，提高了公司的经济效益与社会效益。3）接货方。接货方只需通过发货方所提供的相关资料与权限，就可在互联网实时查看到货物信息，掌握货物在途的情况和大概的运输时间，以此来提前安排货物的接收，停放以及销售等环节，使货物的销售链可提前完成。5.4.1.5 WSN WSN简介WSN（Wireless Sensor Network）即无线传感器网络是由大量传感器节点通过无线通信方式形成的一个多跳的自组织网络系统，它能够实现数据的采集量化、处理融合和传输。它综合了微电子技术、嵌入式计算技术、现代网络及无线通信技术、分布式信息处理技术等先进技术，能够协同地实时监测、感85、知和采集网络覆盖区域中各种环境或监测对象的信息，并对其进行处理，处理后的信息通过无线方式发送，并以自组多跳的网络方式传送给观察者。具体的来讲，WSN兼具感测、运算与网络能力，透过传感器侦测周遭环境，如温度、湿度、光照、气体浓度、震动幅度等，并由无线网络将搜集到的信息传送给监控者；监控者解读报表信息后，便可掌握现场状况，进而维护、调整相关系统。由于监控物理环境的重要性从来没有像今天这么突出，无线传感器网络已被视为环境监测、建筑监测、公用事业、工业控制、家庭、船舶和运输系统自动化中的下一个发展方向。无线传感器网络系统构架无线传感器网络主要是由大规模部署的传感器节点构成。典型的无线传感器网络的系统架86、构如图所示，主要由分布式无线传感器节点群、Sink 节点、传输介质（Internet 网或卫星通信）和网络用户端等四大部分组成。在感知区域内，传感器节点自组织成网络，并将监测、感知的信息向Sink节点发送，Sink 链路的作用是将整个区域内的数据传送到网络用户端。无线传感器网络节点的主要特点是：具有感知能力、数据处理能力以及无线通信能力。 图54：无线传感网络的节点架构图无线传感器网络是无线网络和数据网络的结合，与传统的计算机网络相比，它更多的是以数据为中心，且是为了某个特定的需要设计的，是基于应用的无线网络。WSN系统中，传感器节点是无线传感器网络的基本单元，不同的应用体系，传感器的节点设计87、也各不相同，但是，它们的基本结构是相似的，节点的典型结构如图所示，主要包括：电池及电源管理电路，传感器模块（传感器、模/数转换器）、数据处理和控制模块（微处理器、存储器）和无线通信模块（无线收发器）等4个部分组成。根据具体应用的需要，还可以加上定位系统以便确定传感器的位置。传感器主要用于感知和获取外界的信息，根据被检测物理信号（如超声波、温度、压力和烟雾等）的不同，可以选取不同的传感器类型；模/数转换器的作用是将传感器检测到的连续变化的模拟信号转换成离散的数字信号；数据处理和控制模块是传感器节点的核心，微处理器除了负责协调节点内各部分的工作外，还要将采集到的数据进行处理，一般采用嵌入式微处理器88、；无线通信模块主要负责与其它传感器节点交换控制消息和收发采集数据，它既可以是节点之间的通信，也可以是节点与基站之间的通信；电池及电源管理电路主要负责为传感器节点提供能量支持。WSN在物流中的应用WSN在物流的许多领域都有应用价值，包括生产物流中的设备监测、仓库环境监测、运输车辆及在运物资的跟踪与监测、危险品物流管理以及冷链物流管理等。WSN在物流中具有巨大的应用潜力，但是大规模的应用还有待时日。根据实地调研和文献资料分析得知，目前无线传感器网络在物流业中的应用十分有限，大部分还都停留在学术研究或是开发实验阶段。 （1）WSN可以用于仓库环境监测，满足温度、湿度、空气成分等环境参数的分布式监控的89、需求，实现仓储环境智能化；（2）WSN 在危险品的物流管理中也大有可为。（3）WSN在冷链物流中前景广阔（4）将WSN技术与RFID技术以及GPRS等无线通信技术相结合应用在物流中将是一大趋势。WSN在物流中的应用还有待时日。要使WSN在物流中得到广泛应用需要解决许多关键 技术问题，最先应用无线传感器网络的几个典型物流领域可能是：仓储环境监测、在运物资的实时跟踪监测、危险品物 流管理和冷链物流管理等。GPS等相关技术在物流可视化管理与智能定位追踪方面的应用。5.4.2 网络通信层设计XX市市智慧物流项目建设中，在感知层通过RFID，二维码，GPS，WSN等采集到的信息传输到通信层，这些数据会经90、无线移动通信网络、光纤网络或电信运营商网络传输到数据层进行数据融合与分析。通信层主要利用无线通信网络与光纤通信网络以及Internet等手段与技术完成海关、口岸、物流企业、物流公共信息平台的通信。用户可以通过Internet访问XX市市物流通信网的部分功能，查询相关信息。图55：XX市智慧物流通信网络XX市市物流公共信息平台的核心网络作为各项应用系统的基础网络设施，其建设应该高度重视安全性和可靠性，既要注重网络整体性能的提高，也要注重投资保护。在设计中充分考虑本平台现状，做到网络的高带宽性、高稳定性和高安全性，满足本平台今后五年内的业务应用需求。平台的网络连入单位和使用者共有4类：（1） 物流91、服务提供企业及其相关从业人员。（2） 物流需求方及其相关人员，包括一般消费者和社会公众。（3） 政府及其行业管理部门，如：铁路/航空/海运、EDI电子口岸、GPS、政府相关管理部门。（4） 物流资源方及其相关从业人员。通过对这些网络连入单位和使用者的分析，构造出如图所示的整体组网模型，将整体网络划分为4个级别，分别为：(1)数据交换中心级即物流公共信息平台中心，政府直接连接在数据交换中心。(2)专网接入级包括一些通过专网接入平台物流信息系统中心的单位，如物流服务提供方、物流服务需求企业、物流资源企业、以及部分需要以专网形式进行数据交换的行业管理部门。 图56：XX市市物流公共信息平台组网模型接92、入级还包括其他单位建立的一些业务平台，包括：行业物流信息平台、物流企业自己的信息平台、公共信息服务系统、银行信息管理系统、企业物流信息系统和物流企业信息管理系统、交通监控系统、运输车辆管理系统、紧急救援系统等。 (3)互联网授权接入级主要包括通过Internet接入平台物流信息系统中心进行数据交换的单位，如某些使用物流服务的企业、以及部分行业管理部门等，这些单位的接入访问是经过授权的。 (4)互联网公众浏览级该级别用户主要是社会公众和从业人员，其访问主要通过Internet互联网进行门户站点的浏览及相关信息查询。5.5 应用支撑云平台设计5.5.1 数据基础设施数据层为平台进行数据交换和数据存93、储提供支撑。数据交换功能需要利用数据接口的协议来实现，数据库为平台的数据存储、管理和使用提供引擎。（1） 数据接口1）内部数据接口定义平台内部各模块的数据接口规范。平台各模块之间存在数据传递情况，例如企业的信用信息需要在信息服务、市场监管服务、交易服务等多个模块之间传递；物流基础信息需要在托管服务、保障服务、信息服务、交易服务等多个模块之间传递；交易的合同、订单等信息需要在交易服务、决策支持服务等多个模块之间传递。通过定义内部功能模块间的数据接口来有效传递这些共享信息。2）用户系统间数据接口。物流需求方、物流服务方、物流资源方、政府监管及服务部分通过数据接口实现数据交换，进而可以达到减少物流中94、间环节的目的。例如电子订单信息首先由物流需求方的某个企业生成，然后通过该需求企业的物流信息系统传递到公共信息平台，公关信息平台审核后，转入物流服务方的企业内部业务系统，或者转入物流资源方企业的内部业务系统，经过确认后，电子订单又通过公关信息平台传递回原来的物流需求企业。通过制定用户间的数据接口来实现系统间的数据交换功能。3）与外系统数据接口。通过定义与其他行业、其它地区物流信息平台对接时的数据接口来实现更广泛的物流信息交换。（2） 行业数据库规划为了有效地支持公共信息服务平台的运行，同时为了方便地进行系统的使用和维护，针对不同的功能设计多个数据库系统。主要包括：1）元数据库：存储物流服务企业、95、物流需求企业、物流资源企业、政府监管及服务服务部门基本信息；存储交通网点、接口标准、服务标准等服务于其他业务的核心数据库。2）公共信息数据库：包括交通、银行、海关、工商、税务等可公开存取的公共业务信息、物流知识；国家、政府法律法规、政策公告、行业新闻等。3）物流信息数据库：包括物流服务资源信息、物流服务资源状态信息、物流供求服务结果记录、物流服务需求信息等。4）行业信用信息数据库：包括企业资质、信用等级、信用评价信息等。5）会员数据库：平台会员的基本信息，会员的活动记录等。6）物流供求信息数据库：包括货源、人员招聘、运力、价格、物流设施设备等的供求信息。7）数据交换数据库：经过平台进行交换的实96、时和历史数据信息。8）政策和标准信息数据库。9）托管服务数据库：是多个数据库的组合，对每个需要托管物流业务的企业设置一个数据库，对每一种需要托管的企业内部业务系统设置一个数据库。10）GPS数据库：存储GPS终端、GPS实时信息等。11）货物跟踪信息数据库：包括正在承运的货物信息，历史货物跟踪信息。12）电子交易数据库：在平台上进行交易的各种单据信息、合同信息、交易双方的交易情况等信息。13）监管信息数据库。14）专业服务数据库，包括城市货运、小件快运等系统信息数据库。15）GIS数据库：地理信息专用数据库，存储地理信息。（3） GIS（空间地理信息系统）数据库的物流应用以地理空间数据为基础，97、采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间和动态的地理信息，是一种为地理研究和决策服务的计算机技术系统。 从应用的角度，地理信息系统由硬件、软件、数据、人员和方法五部分组成。硬件和软件为地理信息系统建设提供环境；数据是GIS的重要内容；方法为GIS建设提供解决方案；人员是系统建设中的关键和能动性因素，直接影响和协调其它几个组成部分。 硬件主要包括计算机和网络设备，存储设备，数据输入，显示和输出的外围设备等等。 软件主要包括以下几类：操作系统软件 、数据库管理软件 、系统开发软件 、GIS 软件，等等。 GIS软件的选型，直接影响其它软件的选择，影响系统解决方案，也影响着系统建设周期和效益。 数据98、是GIS的重要内容，也是GIS系统的灵魂和生命。数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节。人是GIS系统的能动部分。人员的技术水平和组织管理能力是决定系统建设成败的重要因素。系统人员按不同分工有项目经理、项目开发人员、项目数据人员、系统文档撰写和系统测试人员等。各个部分齐心协力、分工协作是GIS系统成功建设的重要保证。1）GIS与降低物流成本降低物流成本是我国企业物流现阶段所追求的最大目标。近年来，随着我国物流基础设施建设步伐的加快，企业物流运作的基础平台有较大幅度的提升，但是，20左右的社会物流总成本仍然居高不下，其主要原因就是小范围内的高物流配送成本抵消了远距离、大批量运输所带来的成99、本优势。解决这一问题的有效方法无非是通过企业间开展共同配送、设立共同配送中心来整合企业共有的物流资源，提高车辆实载率和积载率。另外，求车求货方式也是提高物流企业效率的有效方法之一。开展共同配送，需要针对货物的集货和向配送地的配送制定时间表与配送路径，配送管理者希望这些计划的制定能够与地图相结合以可视的方式表示出来。而且，在建设新的配送中心时，需要在充分了解配送需求内容(起点、终点、品种、数量、重量等)、货主的分布等信息的基础上来进行选址的决策。应用GIS技术，对集货地、配送地、配送路径、配送需求内容及货主分布等信息都可以视觉化地表示出来，为开展共同配送和配送中心选址提供辅助决策2）GIS与多频100、次、小批量配送随着消费者需求的个性化、多样化与高度化发展以及电子商务的普及，多频次小批量配送逐渐成为配送模式的主流。多频次小批量配送具有两面性的特点，一方面它可以更好地满足零售企业的销售需求，减少商品库存；另一方面它又为配送企业带来了高额的配送成本，增加了环境负担。针对分布在不同地点、需求时间不同的客户配送需求，可以采取多种配送方式在某个狭小的配送区域或区域间实施配送作业。应用GIS技术，可以可视化地确定客户与配送车辆在地图上的位置关系，提高多频次小批量配送的集货和换装的效率。（4）物流流园区与物流专业化中心数据库规划除了行业数据库以外，还要将XX市市五大物流园区与九大物流专业化中心的相关数据101、库也引入到信息平台数据中心中来：1）XX市市阳逻水港物流园区数据库；2）XX市天河空港物流园区数据库；3）XX市市东湖开发区物流园区数据库；4）XX市市沌口开发区物流园区数据库；5）XX市市东西湖保税区物流园区数据库；6）阳逻钢铁及冶金产品专业化物流中心数据库7）汉口北商贸物流中心数据库；8）郑店钢铁粮食及农产品专业化物流中心数据库；9）汉阳生物医药产品及医疗器械专业化物流中心数据库；10）常福汽车及机电产品专业化物流中心数据库；11）后湖-丹水池生产资料及日用品专业化物流中心数据库12）西汉正街建材家装及日用品专业化物流中心数据库；13）白浒山石油化工产品及危险品专业化物流中心数据库；14）102、白沙洲农产品及装饰建材专业化物流中心数据库；（5）数据仓库数据仓库可以把各个物流子系统中的数据抽取集成到一起，进行清洗、转换等处理之后加载到数据仓库中，提供一个统一干净的数据视图，为数据挖掘和决策支持提供高质量的数据源。5.5.2 数据交换与共享图57：数据交换总体结构数据交换服务系统由统一的标准规范体系和运维体系约束与支持，在系统内部。划分为几个部分：（1）资源层资源层由空间地理信息基础库、其他基础类库、业务类库组成、五大物流园区数据库，为交换提供数据存储支持。为了保证系统的灵活性，基础功能提供颗粒较细的需求功能服务，供后续的灵活拼接组合.（2）业务应用在基础功能的基础上，进行再加工，形成针103、对特定数据交换业务的服务功能（3）服务主要是服务于数据交换系统的管理功能。交换系统与外部的联系通过基础服务部分中的接口实现。数据交换系统是基于三层体系结构的应用服务器，采用XML作为数据传输标准，引进第三方软件（如MQ等）来进行数据传输。提供数据抽取、数据接收、数据检查、日志管理等多种服务功能的通用数据交换平台。利用该平台可以建立专网与外网之间数据上报标准、数据报送渠道；解决数据中心的数据采集、网络之间数据交换与数据共享、系统之间数据冗余与不一致等问题。总体来说，数据交换分为三大部分：数据采集部分，数据交换部分，数据接收校验入库部分。各部分关系图如下 ：图58：数据交换方式（1）数据采集部分数104、据采集部分主要是生成需要采集的数据，采集的数据可以是XML文件。并对数据进行压缩，加密，然后发送到第三方数据传输软件的发送端进行发送。（2）数据交换部分数据交换部分如果采用第三方数据传输软件的话，则在此不需要考虑。由第三方数据传输软件完成。（3）数据接收校验入库部分数据接收校验入库部分由触发器控制。当第三方数据传输软件队列中出现消息时，触发器启动应用。首先从队列中取得消息，然后进行相应处理，形成可以解析的XML文件，经过解析过程，写入数据库。本数据交换系统，其主要功能是实现对专网与外网之间的数据的交换。提供了时、日、周、月、季、年等定期数据的发送、接收、抽取、日志管理、数据校验等多种功能，具体105、如下： 数据抽取数据抽取服务模块提供了直接向外网、专网数据库抽取数据的功能。可以根据设置定时自动抽取。该模块提供了数据抽取内容、抽取时间等功能。 数据接收数据接收服务模块是数据交换的核心功能，以数据交换标准为基础完成数据交换并形成日志。 数据管理数据管理模块提供了数据完整性检查、数据正确性检查以及错误修改、数据固化的控制机制。 日志管理日志管理模块提供了数据报送、数据抽取的日志的访问、数据显示功能，各数据类的授权用户可以直接查询数据日志，根据日志检索系统抽取的数据。建议采用分组共享的模式共享基础数据，制定公开透明的基础数据共享分级方案，从管理和技术两个层面同时加强信息安全保障。在管理层面，成立106、信息安全监督委员会，负责管理部门提交的数据访问请求。在技术层面，建立实时安全日志机制。系统自动生成实时只读的系统日志，记录系统的每一个动作。5.5.3 应用支撑服务应用支撑服务包含：数据共享，数据挖掘，统计分析，数据融合，智能模拟，智能决策等重要服务内容。XX市市物流信息平台在未来要通过云物流数据中心，对XX市市的五大物流园区（XX市阳逻水港物流园、XX市天河空港物流园、东湖开发区物流园、XX市开发区物流园、东西湖保税物流园）和九大专业化物流中心（阳逻钢铁及冶金产品专业化物流中心、汉口北商贸物流中心、郑店钢铁粮食及农产品专业化物流中心、汉阳生物医药产品及医疗器械专业化物流中心、常福汽车及机电产107、品专业化物流中心、后湖-丹水池生产资料及日用品专业化物流中心、西汉正街建材家装及日用品专业化物流中心、白浒山石油化工产品及危险品专业化物流中心、白沙洲农产品及装饰建材专业化物流中心）的信息化及物流相关数据进行广泛融合与汇集，使项目中的信息平台能对全市所有物流相关数据坐到统一调度与管理。5.6 应用服务平台设计5.6.1 信息发布系统包含网站门户，手机终端及其他移动终端。5.6.2 应用管理系统包含信息平台中的主要应用子系统：信息发布与查询子系统，交易与支付子系统，货物追溯与管理子系统，仓储与配送管理子系统等。平台的基本功能需求可以划分为信息需求和电子交易功能需求两类，平台提供的核心功能可以划分108、为七项，即信息服务、交易服务、专业服务、市场监管、保障服务、决策支持和托管服务。对信息需求：平台应具有信息管理服务功能，为用户提供实现信息交换、信息共享的手段。对电子交易功能需求：平台为物流交易双方实现在线报价、询价、议价、交易撮合、网上下单、签约、电子订舱、签约、合同管理和金融保险增值服务等物流交易活动，并支持贯穿于整个物流链业务的网上交易。同时，平台还具有数据交换功能，将物流专用管理软件之间、物流专用软件与电子政务平台之间、物流专用软件与金融、保险、海关业务平台之间连接，使得物流服务企业和物流资源企业能够通过物流专业软件，在完成内部业务电子化管理的同时，实现参与虚拟交易平台的电子交易过程并109、获得增值服务。平台提供的七项核心功能中，信息服务是实现平台信息共享基础定位的基础功能，专业服务和交易服务是实现虚拟交易市场的核心功能，市场监管服务为虚拟交易市场提供了诚信保障体系并为加强政府监管提供技术支持，决策支持、保障服务、托管服务为平台各方用户提供增值服务。6 示范项目技术方案6.1 示范项目选择依据XX市作为华中地区特大中心城市，位于长江黄金水道与京广铁路连接点、京珠高速和沪蓉高速公路交汇处，历来是商家必争之地。改革开放二十多年来，依靠得天独厚的区位优势和经济优势，XX市更逐步成为中部地区的客运、货运中心和商品集散地。尽管如此，当前XX市物流业发展的基本情况以及与上海、深圳等地比较分析110、，XX市市的现代物流发展还处于起步阶段，与国内先进地区相比存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。由于对物流资源的整合力度不够，XX市地区物流业的发展是滞后于经济发展的。因此，提升XX市物流产业化的程度，加快XX市地区物流产业的发展，对于XX市产业结构的提升和经济增长方式的转变都有重要意义。物流业的发展将成为推动XX市区域经济发展的新增长点。提起物流，好像是如今市场经济繁荣的体现，其实早在200年前它已在XX市初现雏形，伴随着“码头文化”一起发展。回看200年，没有码头就没有XX市。XX市的城市文化史，开端于码头，它几乎就是这个区域的物流史。14世纪中叶以来，XX市曾经创造出令人瞩目的物111、流繁盛景象，物流对XX市的城市发展产生了举足轻重的影响，对城市文化亦影响深远。XX市市拥有着令其他城市所艳羡的区位优势。XX市素有“九省通衢”之称，地域面积8467.11平方公里。其区位优势不言而喻。XX市处于优越的中心位置，与长沙、郑州、洛阳、南昌、九江、合肥等大中城市相距550公里以内，与京、津、沪、穗(广州) 、渝、西安等特大城市均相距在1200公里左右。特快火车基本10小时左右都可到达。XX市是华中地区航空中心，有XX市天河机场，高速公路：京珠高速公路、沪蓉高速公路、汉十高速公路在此交汇，XX市市内有天河机场高速公路、XX市外环高速公路等高速公路。国道：316国道、318国道、106国112、道、107国道在此交汇。铁路：京广铁路、京九铁路、汉丹铁路、长荆铁路、武九铁路。是全国最为重要的铁路枢纽之一。巨大的区位交通优势推动了XX市现代物流业的快速发展。 XX市是湖北乃至华中地区的最大的工业城市，拥有冶金、纺织、造船、制造、光电、信息、医药、食品、化工、汽车等产业。20世纪90年代，XX市先后建立了位于汉阳沌口的XX市经济技术开发区、位于武昌的XX市东湖高新技术开发区、位于汉口东西湖的台商投资区，以及位于新洲阳逻的阳逻开发区。目前XX市市政府将XX市定位于华中地区的制造业中心和物流中心。以XX市及周边城市物流基础设施与物流企业基础，以长江水道、铁路、高速公路、航空（即四大物流通道）干113、线等国家综合运输网络为主干，形成以XX市为中心的1小时、6小时、24小时、72小时四个级别的物流服务时域圈，届时XX市将成为华中地区的物流中心。2002年，XX市市编制出台华中物流中心总体规划及实施方案。随着国家“中部崛起”战略的即将实施，XX市市作为中部的物流中心已经被纳入国家级物流中心枢纽城市规划。鉴于上述物流中存在的问题以及政策上的极大扶持力度，其解决办法可以建立信息化平台。首先信息化平台强调信息化。物流的管理系统、操作流程、信息反馈系统都要求信息化、电子化和一体化，建立网络化的物流信息系统。在内部网和外部网中确立良好的信息处理和传输系统，使客户、收货人与各仓储、运输公司等做好准备，使商114、品在几乎不停留的情况下快速流动，直达客户指定的目的地。如ECR（Efficient Customer Response）系统和JIT（Just In Time）系统。ECR，实现在企业间的供求关系中建立一个既有效果又有效率的物流管理模式。例如，订货入口、生产计划、 物料资源计划 MRP（Materials Resource Planning）等。该模式的特点是将企业、银行、海关、税务、物流配送、商检、CA 认证机构和网络服务连成一体化的电子商务系统，使企业的非生产成本大幅度降低，逐步提高生产周期的精度，库存大幅度减少，供求关系更趋于合理。6.2 建设目标及内容示范项目的建设目标是：将物联网相关115、技术综合应用到区域物流信息服务领域，并建立一个以政府公共服务为主导，以物流信息发布，物流交易、运作为核心的物流公共信息平台。平台将融合政府相关部门的物流管理服务职能，实现物流、制造、商贸、金融等相关企业之间更有效的互联互通。平台将着力提升政府的公共服务与监管能力，着力提高物流的整体运作效率和服务水平，促进区域智慧物流的建设，推动现代物流业又好又快地发展。XX市物流公共信息平台可集聚政府所有的与物流相关的服务功能，通过网络为物流企业提供“一站式”服务，提高政府部门的工作效率，更好地为整个物流业提供高质量的服务。通过该平台，政府可实现对物流业的有效监管：建立物流企业准入制度。提高其进入的门槛，从而116、提升物流企业的规模效应；建立物流市场的诚信制度及评价机制。减少商业欺诈和交易纠纷，逐步淘汰信用低下的物流企业，从而提高物流业的整体信用，促进建立良好的物流秩序；建立物流企业的运作标准与服务规范，提高物流服务水平；统一物流数据交换标准，支持企业之间进行数据流通和传递，降低信息交换与共享的使用成本；税务部门可通过平台获得企业的物流交易信息，自动计算应交税额，避免税收流失，同时可以通过相应的税收优惠政策，引导和鼓励企业通过该平台进行交易。平台可以成为XX市物流行业的数据中心，可实时反映XX市的物流发展状况或特定行业的物流信息，并以各种可视化的图表等形式直观、形象地展示出来。可以利用数据挖掘工具对整个117、地区的物流状态进行分析；通过关联分析可以查找物流业潜在的问题与弊端；通过聚类分析可以把相关的物流服务企业进行类比，提供特定行业的运行情况及存在的问题，并预测某项政策的预期效果；通过对物流数据的加工和分析，可发布相关的物流价格指数、平均单位运价等物流综合信息；通过物流信息可及时掌握XX市市的整个经济运营状况，为各行业或高层的经济决策提供科学依据与建议。平台可以改进和优化物流信息流程，建立科学的物流运作与服务规范和信息交换标准，提高物流业务的服务效率和水平，降低社会物流成本；建立完善、高效、可靠的物流信息系统，为物流企业提供良好的信息环境；通过集成条码技术、GPS/GSM技术、GIS技术、动态规划118、技术、数据仓库技术、决策支持技术等先进物流技术和信息技术，构成适用于采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等各种物流方式的信息解决方案，实现各个物流环节的信息集成。作为物流业的运作中心，该平台集物流信息采集、在线交易、智能配送、运输过程控制与优化、货物实时跟踪、在线客户服务、资金结算、数据交换和信息发布等主要功能于一体，实现物流运作的全流程电子化交易和在线客户服务。物流公共信息平台将从以下几个方面优化物流的运作与管理，提高物流的效率，降低物流成本：（1）利用平台提供的信息，可以扩大业务量，有利于企业的壮大和发展。（2）可以整合整个物流服务市场，淘汰服务质量差、信誉低下的物流企业，引导物流服务企119、业有序进入市场，形成良性竞争，减少市场欺诈，建立互信机制。（3）实现物流活动（运输线路的制定、合同的签订、单据的传递、报关、检疫、支付、保险、货物跟踪查询等）全程电子化运作，使得整个物流运转周期缩短、中间环节减少，物流效率提高、物流成本降低。（4）实现门到门物流服务。大部分物流企业是由传统的货代、船代、仓储和运输企业演变而来的，物流形式单一。该平台可整合交通、航空、水运等多种物流形式，实现一体化联运的综合物流服务。（5）通过集成海关、检验检疫等部门的业务，该平台可实现从报关、检验检疫、运输、保险等一站式服务。（6）企业不需要自己再建立企业级的物流信息平台，降低整个社会的投资成本，减少重复投资和120、建设。（7）通过平台拓展物流服务的范围，提高服务水平。例如，客户可实时跟踪自己的货物，及时了解货物状态。（8）可以在全局范围合理调配资源，避免运力不足或运力空置的情况。（9）通过对服务对象和用户需求分析，平台的基本功能需求可以划分为信息需求和电子交易功能需求两类，平台提供的核心功能可以划分为七项，即信息服务、交易服务、专业服务、市场监管、保障服务、决策支持和托管服务。（10）对信息需求：平台应具有信息管理服务功能，为用户提供实现信息交换、信息共享的手段。（11）对电子交易功能需求：平台为物流交易双方实现在线报价、询价、议价、交易撮合、网上下单、签约、电子订舱、签约、合同管理和金融保险增值服务等121、物流交易活动，并支持贯穿于整个物流链业务的网上交易。同时，平台还具有数据交换功能，将物流专用管理软件之间、物流专用软件与电子政务平台之间、物流专用软件与金融、保险、海关业务平台之间连接，使得物流服务企业和物流资源企业能够通过物流专业软件，在完成内部业务电子化管理的同时，实现参与虚拟交易平台的电子交易过程并获得增值服务。6.3 总体架构设计6.3.1 系统总体功能6.3.1.1 平台的基本功能（1）电子数据交换和信息集成功能信息平台核心功能，指电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴税、退税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。所有需要传递数据的单122、位都与信息平台相连，要传递的单证信息先传递到信息平台，再由信息平台根据电子数据中的接收方转发到相应单位，接收单位将收到的电子单证信息经转换后送到内部系统理。支持下面的协议标准:消息交换:支持UN/EDIFACT( EDI,e b)ML),A NSIX 12, Cargo-IMP(CargoI nterchangeMessage Procedures), ME, Microsoft Excel, Text in CSVformat (Comma Separated ValuesFile)、SMS.编码数据交换:支持ASCII (AmericanS tandardC odef orI nforma123、tionI nterchange),IS08859-1, GB2312-1980, GB18030-2000, IS010646, HKSCS(HongK ongS upplementaryCharacterS et), Big5.身份识别数据交换:支持DUNS(D ataU niversalNu mberingSy stem),GLN(GlobalLo cationNumber),GTIN(GlobalT radeI temN umber), SSCC(SerialS hippingC ontainerC ode),SITC (Standard International Trade Cla124、ssification),通信协议 :支持HTTP, SMTP, FTP、TCP/IP.信息安全协议:支持SSL,TLS (TransportLa yerSe curity)、LDAP,X ML,X MLS ignature,S/MlME,P KI(PublicK eyIn frastructuer)、ebMS、SOAP( SimpleO bjectAc cessPr otocol)。系统集成标准协议:支持ebMS, SOAP,U DDI,W SDL.业务协作和业务伙伴协议:TPA.（2）会员服功能:为注册会员提供的个性化服务。主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计125、和会员资信评估等。建设接入系统，接入合作伙伴信息、客户信息系统及业务管理系统，实行订单管理，物流查询及物流信息反馈。（3）社区管理:为社区成员提供管理服务。包括公告拦、分类、招聘栏、提醒、邮箱和协同。信息发布服务和公告板功能，可以获取包括水、陆运输价格、新闻和公告、政务指南、货源和运力、航班船期、空车配载、铁路车次、适箱货源、联盟会员、职业培训、政策法规等信息。（4）目录管理:目录管理的目标为，确保与贸易团体之间的高度连通性;致力于买方读方灵活多变的业务需求;实现快速应用;调节现有供应商的基础结构。目录引擎:为物流服务采购应用提供仅可能多样的目录，并提供基于市场集市的目录集合和搜索服务。目录精126、炼:系统提供目录工厂方案给希望操作自己的目录精炼的客户。该方案能迅速建立集合的目录并向客户提供单一的信息来源。多样的数据源如目录，文档，等级表能组合在一起从而提供唯一的内容丰富的目录。（5）在线交易功能:包括网络营销、国际贸易与国内贸易。国内贸易中，交易系统为供方和需 方提供一个虚拟交易市场，双方可发布和查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与发布者进一步治谈，交易系统可以为双方进行交易撮合、公开竟标和企业自由竞标。（6）企业应用集成(EAI)和智能接口功能:有效地实现与电子政务、电子商务、社区信息化平台、其它城市物流信息服务平台等对接，实现同构和异构平台的信息传递、资源共享。6.3.1.2 平台127、的扩展功能（1）应用托管:以数据中心IDC的形式向物流行业提供应用托管业务。支持物流企业以低成本外包信息系统，使得企业在降低作业成本的同时将注意力集中在其关键作业活动.（2）智能配送功能:利用物流中心的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低.在用户要求的时间内将货物送达。（3）整合呼叫中心功能。（4）货物全程跟踪和库存管理功能:采用GPS/ G IS系统跟踪货物的状态和位置。状态和位置数据存放在数据库中，用户可通过呼叫中心或Web站点获得跟踪信息。利用物流信息平台对整个供应链进行整合，使库存量能在满足客户服务的条件下达到最低库存。（5）决策分析功能:建立物流业128、务的数学模型，通过对己有数据的分析，帮助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。（6）金融服务功能:在相关法律法规的建立和网络安全技术的进一步完善后，可通过物流信息平台网络实现金融服务。（7）政府行业管理和服务。6.3.2 系统逻辑架构感知层网络层处理层管理服务层门户网站显示终端传真/电话PDA手机车辆监控子系统武汉市物流公共信息平台快运快递子系统货物追溯子系统信息发布与查询子系统仓储配送子系统交易支付子系统专业服务子系统其他基础数据库交通数据海关数据税务数据五大物流园区数据库阳逻湾物流园区天河空港物流园区武汉开发区东湖开发区数据共享数据融合数据挖掘统计分析预测模拟智能决策货物数据129、仓储数据车辆数据铁路数据水运数据 民航数据客户数据物流企业空间地理信息基础库东西湖开发区物流数据中心M2M无线接入，泛在互联建设，光网改造建设，无线城市建设二维码WSNGPS RFID标准体系安全体系图61：XX市物流信息服务平台结构图6.3.3 系统软件架构物流数据中心通过强大的数据运算和智能分析能力将海量的各类信息按地域、时间、类 别、紧急程度等进行分类，通过物流云提供按需信息组合、资源分配、按条件优化运输路线等服务，为物流产业链上各方用户提供廉价、高可靠性的信息服务。1）物流数据中心的作用：提供超大规模、高可靠、高安全、低成本的数据存储；强大的数据智能分析和信息资源整合能力；轻松实现信息130、数据的应用和共享；对用户端的设备要求最低，物流各参与方只需一台电脑，即可获取自己所需要的信息，享受计算和加工后的智能分析结果，并将其运用到物流的各个环节中； 为形成虚拟化物流服务提供技术支撑。2）物流数据中心的发展与未来：整合物流参与各方的数据，形成多方物流数据中心，随着信息资源深度和广度的增长，物流数据中心辐射范围逐渐扩大，从服务于XX市，到湖北省，到华中区，到全国，最终辐射全球物流。3）五大物流园区与九大物流专业化中心与物流数据中心的融合：XX市市物流信息平台在未来要通过云物流数据中心，对XX市市的五大物流园区（XX市阳逻水港物流园、XX市天河空港物流园、东湖开发区物流园、XX市开发区物流131、园、东西湖保税物流园）和九大专业化物流中心（阳逻钢铁及冶金产品专业化物流中心、汉口北商贸物流中心、郑店钢铁粮食及农产品专业化物流中心、汉阳生物医药产品及医疗器械专业化物流中心、常福汽车及机电产品专业化物流中心、后湖-丹水池生产资料及日用品专业化物流中心、西汉正街建材家装及日用品专业化物流中心、白浒山石油化工产品及危险品专业化物流中心、白沙洲农产品及装饰建材专业化物流中心）的信息化及物流相关数据进行广泛融合与汇集，使项目中的信息平台能对全市所有物流相关数据坐到统一调度与管理。6.3.4 系统硬件架构支撑系统软硬件平台建设和集成是整个数据中心的基础设施。由于云计算具有可扩展性和弹性特征，数据中心拟132、采取云计算的体系架构进行建设。与传统的IT服务需求相比，云计算对服务器提出了新的需求。根据对现有硬件设备的考察和调研，考虑将基于X86架构的服务器作为数据中心云计算基础设施平台的首选。X86服务器具有以下特点：（1） 高性价比：具有低成本和标准化程度高的特点，符合IT系统云计算演进趋势。（2）高可扩展性：通过构建X86架构服务器集群，能够在性能、可靠性等方面提供与传统的Unix服务器相当的计算能力，并且能否实现更好的扩展性。（3） 高效率：统一硬件配置，提高资源的分配和利用效率。（4）低复杂度：降低系统维护的复杂度，更好的支持虚拟机动态迁移。技术发展趋势：IT系统从传统小型机向面向X86架构的133、云计算演进，是技术发展的重要方向。在构建基础设施层的时候，采用云计算技术对硬件资源进行虚拟化。虚拟化过程一方面需要屏蔽掉硬件产品上的差异，另一方面需要对每一种硬件资源提供统一的管理逻辑和接口。服务器虚拟化可以使单一物理服务器运行多个虚拟的虚拟服务器。服务器虚拟化为虚拟服务器提供了能够支持器运行的硬件资源抽象，并为虚拟机提供了良好的隔离性和安全性。在数据中心的网络结构规划方面，采用如图所示的网络结构。首先，为了提高作为整个信息系统网络系统的可靠性，采用双路冗余方式部署核心交换机，以形成双机热备份结构。其次，在以Internet互联网接入为主体接入方式的基础上，设计基于MPLS VPN的专网接入，134、以确保某些不便使用Internet互联网来进行数据交换的单位能够通过专网接入、使用信息系统、进行数据交换。考虑到网络中有两个出口（分别为互联网出口和专网出口），在对外服务时，可以通过防火墙设备的访问控制策略，配合负载均衡交换机的配置，在保证安全性的同时，实现对互联网和专网的对外服务。设计保留了将来的扩展性，如果在今后的项目建设中用户单位希望分别建立独立的对外服务区的话，只需追加防火墙、负载均衡交换机、应用服务器、数据交换服务器等设备即可，不会给网络中的设备配置部署情况带来很大变动。从图可以看出，物流公共信息平台的IT基础架构中的远期升级变的非常方便。 图62：XX市公共物流信息平台数据中心规划135、（1）服务器方面主机方面主要表现为当核心业务处理区随着业务量的增长和访问数的增加提出更高的要求时，只需增加数据层的数据库服务器，通过数据库的负载均衡功能即可满足业务量的需求。至于应用层由于使用了负载均衡器作为系统的接入，所以可以非常方便的增加应用服务器的数量以满足要求，并且可以做到对用户而言全透明不会影响应用的运行。主要的设备分三层： 数据存储 数据库服务 应用服务。（2）网络方面 网络方面主要表现为可靠性和高性能，未来的扩充是通过再增加网络交换机与原有交换机做冗余和负载均衡来完成。一方面提高系统的可用性，另一方面也可以提高业务处理能力。 （3）安全方面 网络安全方面主要防火墙来保证，扩充时增136、加相应设备即可。（4）存储方面数据中心采用SAN架构的存储系统建设，达到TB级海量数据存储能力。并且通过虚拟化技术将存储也进行虚拟化。存储虚拟化通过把各存储系统整合到一个或几个巨大的资源池中，为用户提供统一试图。通过在物理存储系统和服务器之间增加一个虚拟层，将使用者（例如服务器）使用的物理存储虚拟化成逻辑存储。使用者只和逻辑存储打交道，而存储硬件的增减、调换、分拆、合并对使用者完全透明。对于存储的管理者来说，存储虚拟化的引入，使得存储管理更加统一，管理效率提高。同时，资源的使用率也得到提高。 图63：云存储架构图云存储(cloud storage)是通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等技术137、，将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个服务系统。 6.3.5 系统安全架构（1）平台安全保障平台安全保障主要用来保证系统本身、电子交易、数据存储和使用的安全性、完整性和一致性的需求。主要包括CA、身份认证、传输加密、抗抵赖、安全审计、访问控制等功能。公共信息平台信息安全的主要技术路线如下：1）公共信息平台的用户涉及物流链的各个方面，用户类型复杂，采用CA证书和以USBKEY为中心的身份认证技术来保证只有合法用户才能进入平台。2）公共信息平台的功能十分庞大，不同部门的不同用户所使用的功能和可以访问的数据差异很大，系统通过访问控制138、技术来保证用户不会越界访问数据和功能。3）利用传输加密来防止整个物流过程中的数据在通信线路上被窃听、泄漏、篡改和破坏，从而保护数据的一致性和完整性。4）利用PKI系统提供的数据签名服务和安全审计，对电子订单、电子合同进行数字签名和事后检查，用来保证电子交易的可追踪和防抵赖，用来保障交易的信用。（2）网络技术安全保障网络技术安全保障主要包括：防火墙技术、防病毒系统、入侵检测系统、漏洞扫描系统、安全审计系统、网页防篡改系统、邮件过滤、安全风险评估等环节。1）防火墙采用防火墙系统，主要实现访问控制、网络信息检查、非法入侵拦截、异常情况告警等功能。防火墙系统通过有效的策略选择，可以阻断有害的网络数据和139、被禁止的数据源进入内部业务网络。从互联网入口进入信息平台的用户，可以被防火墙有效地进行类别划分，对于要求进入信息平台的访问者进行用户的授权认证，拦截没有用户权限的访问者试图进入内部网。设置在网络出入口的防火墙系统不仅可以对访问者进行能否被允许进入的权限认证，同时可以实现按照被访问权限划分的访问路由控制。通过以上几种方式的过滤,可以保证对内部网络服务器的访问是安全的，可以有效防止非法访问，保护核心服务器主机上的数据，提高网络的安全性。2）防病毒系统防病毒产品重要的安全产品之一，目前较流行的防病毒架构是多点监测、集中管理的结构，也就是在局域网内部署一台管理中心，其它主机上部署扫描引擎，并由管理中心140、统一管理和控制。XX市市智慧物流系统通过防病毒服务器对所有的客户端进行查杀病毒的设置，从而保证所有的扫描引擎正确的配置和定时查杀病毒。同时，防病毒服务器能够定时从网上下载最新的病毒库，并将病毒库分发到网络内的所有客户端，从而保证本地的病毒库始终与最新的版本保持同步，另外，这种操作模式也减少了人工操作的工作量。3）入侵检测系统防火墙构成网络安全的屏障，还不能完全满足安全防御的需求，因为某些攻击，如 DDoS 攻击、木马攻击等，是利用防火墙已开放的端口，如 Web访问的80端口，防火墙不能有效的抵御类似攻击，也不能阻挡封装的攻击或基于某种应用的攻击。网络入侵检测系统（IPS）通过在共享网段上侦听采141、集数据，分析可疑的入侵行为。4）网页防篡改系统网页篡改者利用操作系统的漏洞和管理的缺陷进行功击，而目前大量的安全措施（如安装防火墙、入侵检测）集中在网络层上，它们无法有效阻止网页篡改事件发生。因此，门户网站需要专门的网页防篡改系统来保护网页和保障网站内容的安全。网页防篡改系统需具有以下功能：安全传输 ：合法网页的安全传输是系统安全的一个重要环节，防篡改系统使用高安全强度的工业标准的加密协议，保证信息传输过程中完整性和私密性，用先进的密码技术防止来自内部和外部的篡改和偷窃。身份鉴别：系统各部分通信时需要对实体身份进行鉴别，防篡改系统使用数字证书技术，对通信实体的身份提供了高安全强度的鉴别方式。鉴142、别包括：服务器防篡改模块的真实性、页面自动发布服务器的真实性、系统监管员身份的真实性。 自动同步：为高效网页的内容扫描、发布和恢复，防篡改系统使用页面自动发布服务器。该服务器采用先进的算法检查本身文件系统的变化，自动将其同步到一台或多台安装了防篡改模块的目标Web服务器上，同时也能作为网页恢复时的基准内容，减少人工干预。 5）漏洞扫描系统漏洞扫描对计算机系统或者其他网络设备进行安全相关的检测，以找出安全隐患和可能被黑客利用的漏洞。漏洞扫描是保证系统和网络安全必不可少的手段。面对互联网入侵，如果能够根据具体的应用环境，尽可能早地通过网络扫描来发现安全漏洞，并及时采取适当的处理措施进行修补，就可以143、有效地阻止入侵事件的发生。因此，漏洞扫描非常重要和必要。6）安全审计系统安全审计系统能帮助用户对安全网的安全进行实时监控，及时发现整个网络上的动态，发现网络入侵和违规行为，忠实记录网络上发生的一切，提供取证手段。作为网络安全十分重要的一种手段，安全审计系统包括识别、记录、存储、分析与安全相关行为有关的信息。在XX市市智慧物流项目中使用的安全审计系统主要实现如下功能：安全审计自动响应、安全审计数据生成、安全审计分析、安全审计浏览、安全审计事件存储、安全审计事件选择等。7）邮件过滤网关邮件过滤网关由抗攻击、垃圾邮件识别、病毒处理、内容过滤（规则匹配）和SMTP路由模块等主要功能插件组成，并通过相应144、接口与邮件系统的SMTP用户认证交互。反垃圾邮件系统网关作为邮件系统的统一邮件入口，对用户提供标准的SMTP服务。可以通过在DNS服务器中调整邮件交换记录（MX记录）指向反垃圾邮件系统的IP地址进行部署。反垃圾邮件系统接收外来邮件请求的流量，处理外来邮件，并将通过过滤的正常邮件转发给原邮件服务器。本域用户向外发信时，邮件仍然通过邮件服务器发出，与反垃圾邮件系统关无关。8）网络安全管理中心网络安全管理中心是为了解决各种安全产品之间的协作问题而建立起来的一个信息交换、信息存储、信息处理的平台。安全管理平台能够充分发挥现有的产品的潜力，为用户建立一个具有全局性的网络安全处理、防御、响应综合平台。网络145、安全管理中心软件包括如下功能：1）支持多种类型安全产品的集成管理 支持多种类型安全产品的安全状态管理和安全配置管理；能够监视安全产品运行状态及性能指标等； 能够统一整合报警信息和日志信息；2）支持网络资源的综合管理 能够与路由器相结合，实现网络拓扑自动发现；能够监视网络中所有主机的运行状态；提供主机地址地理信息自动翻译功能。能够自动将系统报警中的地址翻译为相应的国家和地区名称；具备完善的设备生产厂商资料库，能够及时对网络中的设备信息进行动态的翻译，如生产厂商、系统类型等；能够动态地对系统中各种服务进行解释说明；3）具备完善、统一的策略与响应机制能够提供多种响应策略，包括：防火墙联动、 SysL146、og 转发、手机短信、电子邮件、网管协议、寻呼信息、传真信息、阻断会话；系统能够自动按照用户预先设定的策略向用户发出报警或向其他安全产品发送命令信息； 4）具备安全事件、日志的统一存储、分析能力，数据挖掘能力支持大规模数据（ 100GB 以上）的安全事件和安全日志存储；能够自动对信息进行整合，统频，去伪； 能够对数据进行实时分析，为用户提供图文并茂、简单有效的数据；能够自动定时生成简报。简报包括日简报、周简报、月简报。简报图文并茂，既有安全状态分析（横向）也有安全趋势分析（纵向），用户可以从不同层次不同角度观察网络的安全状态和趋势； 支持用户自定义数据挖掘、查找功能； 5）具备良好的可扩展性，147、很容易与安全产品进行结合 提供方便、简单、有效、全面的输入输出接口，能够很容易地实现与其他产品集成； 支持标准的 SysLog 日志接口； 能够通过 SNMP 网络管理协议与网管系统进行协作；支持安全管理平台之间的级连，层数不受限制、规模不受限制；系统支持多客户端同时接入，支持多种方式同时接入。（3） CA系统设计本项目所建设的CA系统应是政务外网的RA系统，应能实现与政务外网的交叉认证。本方案设计中，CA系统软件采用的是已经通过了国家密码管理委员会办公室的安审及技术鉴定，具有很高安全性和良好的互操作性和扩展性，能够适应不同用户的多种需求。系统采用模块化设计，能够灵活配置，便于实现系统集成、系148、统扩充和系统升级，同时适应扩大业务范围、增加多种应用的需要，既可提供用户数量方面的增加，又可以提供功能的扩充。支持加密算法的更新和扩充，密码模块可以灵活配置，在与加密设备的连接中，支持PKCS#11标准。 整个生产系统通过分为如下几个区域：1）密钥管理区：该区域主要部署密钥管理服务器、管理终端、加密机，该区域主要负责管理用户加密密钥生命周期的管理；2）安全区：该区域主要部署PKI系统的签发服务系统、PMI系统的AA服务器、SOA服务器，以及各个模块相关的加密机、目录服务系统，其中签发服务系统采用双机的部署方式来提高系统的可靠性。3）服务区：该区域主要部署OCSP服务系统、时间戳服务系统、中央目149、录服务系统、RA服务系统、单点登录服务系统、状态监控系统、管理终端、加密卡等。根据该系统的层次架构划分，在基础服务层、安全通信层、系统模块层各配置1台PC服务器作为CA服务器，共3台，以支持各个层次的模块的运行。具体配置如下：1颗至强四核CPU、8GB内存的PC服务器作为CA服务器，共3台。（4）安全管理信息安全保障不仅仅是技术问题，更主要是管理问题。任何安全防范技术措施只能起到增强信息安全防范能力的作用，只有管理到位，才能保障技术措施充分发挥作用。能否对信息网络实施有效的管理和控制是保障信息安全的关键。XX市市智慧物流建设项目安全管理采用如下管理措施：1）安全体系建设规范：建立一套统一的安全150、体系建设规范，此规范应结合网络的实际情况制定，然后在全网统一实施。2）安全组织体系建设：建立网络安全管理小组，由一个主管领导、网络管理员、安全操作员等人员组成。安全管理小组负责安全系统的总体实施。3）安全管理制度建设：面对网络安全的脆弱性，除在网络设计上增加安全服务功能，完善系统的安全保密措施外，还必须花大力气加强网络的安全管理。制定切实可行的安全管理制度。6.3.6 标准规范建设在项目建设过程中，将会产生制定如下各方面的相关标准：（1）通用基础类标准：包括综合物流服务的单证类标准及物流标志、标识等方面的标准。（2）物流技术类标准：包括综合物流作业技术规范，物流集成优化技术标准，各种物流操作设151、施设备的接口，集成化所用的工具等。（3）物流信息类标准：包括信息类的基础标准 ,物流信息分类与编码标准，物流信息采集标准，物流电子单证及信息交换平台标准，物流信息管理类的标准等。（4）物流管理类标准：包括物流企业分类，物流规划、园区建设的基础标准，物流中心、配送中心、仓库及设施的设计规范，物流安全标准，物流环保标准，特殊物品物流业务安全标准及宏观管理与企业内部科学化管理共同需要的统计等方面的标准。（5）物流服务类标准：包括物流服务基础标准，综合物流服务质量标准，物流环节作业服务标准，物流信息服务标准，专业物流服务标准及物流从业人员资质标准等。6.4 技术方案6.4.1物流信息发布与查询系统6.152、4.1.1 系统概述信息发布与查询系统包括物流公司信息发布、客户信息发布以及物流信息的查询。在我们的系统中，物流公司可以查询到适合自己的客户以及需要运输的货物，同时也可以将本公司的信息发布在中心供客户浏览、挑选；同时客户也可以在这里发布需求信息，也可以自己去找合适的物流公司运输自己的货物。在该系统中物流公司和客户都可以查询到货物的运送情况，随时根据情况作出调整以满足自己的需求。 6.4.1.2 系统构成物流公司信息发布在这里XX市市区域内各中小型物流公司可以将本公司的具体信息，包括公司所有业务，能够覆盖的区域，以往顾客评价，收费标准等等，这样当客户在本物流平台寻找物流公司为自己运输货物时才会有153、所比较、有所挑选，让客户看到自己的公司，同时与其他的物流公司竞争。同时公司物流线路也要尽可能详细的发布到网络上，物流线路就是物流公司所覆盖的两地之间形成的网络，您公司覆盖的地域越多，形成的物流线路就越多，所以您的线路越多您的网络就越大，您的公司就越大！当客户在网络中搜索物流线路时，谁第一个被客户看到，谁就最先有机会被客户选中，赢得客户，所以线路排名的先后决定谁赢得客户。客户信息发布客户在物流平台上主要有两件事可以做，第一，将自己需要运输的货物信息发布到平台上，包括货物是什么，大小，数量等；第二，客户自己在平台上寻找适合自己的物流公司。在一点上，客户发布的货物信息将会第一时间呈现在网上，当然货物154、是否在平台醒目位置这是需要交纳一定费用的，这样就可以被各物流公司所发现，如果有物流公司愿意接手这单生意，就会根据客户提供的联系方式互相联系，直至达成协议；如果同时有多家物流公司看上这个货物的话，就需要与客户在价钱与服务上商议了，在这种情况下，一个公司在平台上的排名以及以往声誉就显得很重要了。在第二点上，客户在平台上可以搜索到所有与平台有联网的XX市市各个物流公司，在这里，客户可以看到各个公司所公布的详细信息，当然，这里的所有的信息都是真实的。这样客户就可以找到最适合的、价钱最便宜的、服务最好的物流公司来运输自己的货物。客户在本平台上搜索各物流公司的信息是免费的，只需要注册本平台网站的会员，但是155、如果客户要发布货物信息到平台上则需要支付一定费用，当然费用是很少的。客户与物流公司在本平台上交易，同样需要支付一定费用，这是物流公司支付的。物流信息的查询货物在运送的过程中，客户可以在网上查询到货物在途中的具体信息，比如说在什么时候出库，什么时候在XX市，什么时候在广州等，这样就可以根据自己的时间拍接收货物了。在这一点上，客户也可以根据手机短信或者电话咨询。6.4.1.3 系统功能XX市市物流公共信息平台是一个连接政府与物流供需企业、物流供需企业之间实现信息交换和信息共享的平台，即各方用户均可通过平台发布信息，为其它用户提供信息服务，也可以通过信息查询获得所需信息，每个用户即可以是信息的提供者156、，也可以是信息的收益者。（1） 信息发布信息发布是平台实现信息服务和共享的基础功能，指信息的提供者使用平台信息发布工具，将信息发布至平台门户，以便其它用户查询、阅读信息。平台中的信息可规划为如下五类。1）物流供求信息l 物流市场供应信息：运输、仓储、配送、货物代理、报关、流通加工服务及综合物流服务，物流系统规划、设计服务等供求信息。l 市场需求信息：运输、仓储、加工、装卸搬运等物流服务需求、第三方物流服务需求，客户物流系统和网络发展规划设计需求、物流代理和发包需求等。2）公共物流基础设施信息l 公路货运信息：车辆、货运单价、车辆租用、道路收费信息等。l 铁路信息：车次、线路、标准运价、相关运输157、里程、车站货场信息等。l 港口船运信息：航班航线信息、集装箱标准运价、港口堆场与仓储信息等。l 航空信息：航班航线信息、标准运价、机场货场信息等。l 物流园区及仓储设施信息：仓储地区、面积、类别信息、标准单价、保税仓储等信息。l 多式联运信息：智能多式联运线路建议方案、智能报价系统等。3）企业资源信息l 物流供方企业资源：物流企业名录、企业基本情况信息、物流服务范围及特色服务、物流资源及规模功能、企业资信、物流服务报价等信息。l 物流需方企业资源：自有物流资源、功能及规模、企业资信等信息。4）物流行业信息l 行业市场信息，物流市场动态、物流行业新闻等。l 行业政策法规，政府对物流行业的政策、对158、物流基础设施（铁路、公路、航港、物流园区等）的政策、物流行业标准及法律法规以及国外引导物流产业发展的信息等。l 行业人才需求：物流相关专业人才供需信息等。5）其他相关信息l 环境、气象、路况信息：交通流，交通路线/布局，如城市、区域地图、公路布局图、铁路运行图、海运航线布局图、空运港线图等信息。l 政府职能部门信息：与物流业务相关的政府机构设置、办事程序等。（2）信息查询物流公共信息平台集成物流运作过程中宏观与微观信息，是物流信息的汇聚点，涉及多方参与者的信息需求。平台应提供有效的信息分类和分类呈现手段，另外针对不同的类型信息的呈现形式和实现方式，需提供不同的信息查询机制，以方便用户查阅所需信159、息。对一般门户网站信息，平台提供按信息栏目组织和查询信息的机制，即不同类型的信息在信息页面对应的栏目中呈现和查阅。对业务交易信息，在具体的业务功能模块中结合业务过程实现信息的查询。按照信息使用的角度，针对不同的用户，其对信息查询的差异如下：物流供需企业关系的是物流状态、物流运作成本和物流服务质量等实时信息，而且要求信息数据尽肯的详细，一般进行实时调整，辅助微观决策，确保物流业务运行无误。政府部门一般需要查询一定时期、一定区域范围内，甚至是在一定物流功能范围内反映物流活动的历史统计数据，了解、分析发展趋势，辅助政府宏观决策。为此需按行业、地区等对交易数据进行分类，建立数据仓库，并结合数据挖掘技术160、实现决策支持功能。1）综合服务类综合服务功能为行业提供增值服务，具体如下。公共广告服务：为物流及相关企业提供网上展示与宣传的机会，改善企业形象，扩大企业影响力，从而获得更多的商机。市场调查和行业分析：开展与物流相关的网上调查，分析物流行业发展趋势，提供物流服务水平现状分析和改进建议等。物流培训、教育与咨询服务：开辟专门论坛栏目，为广大业界人士提供学术研讨和经验交流的空间；为物流人才的培养提供网络培训和教育的空间；开展专家诊断，为企业和公众在物流活动中遇到的困惑解答。电子杂志、友情链接：提供电子杂志服务，建立相关的物流物流商情刊物，推荐物流业理论与实务方面的参考书籍，法律援助：提供物流交易法律援161、助，包括法律咨询、投诉和法律业务受理等。行业联盟：由多家行业企业自愿组成联盟，加强沟通，整合物流资源。6.4.1.4 系统设计本系统是基于Internet的ASP.NET2.0电子商务网站，数据集中在一个数据库服务器上，数据处理分布在应用程序的各层上。借助Internet，用户可通过网络进行对网站的访问和操作。根据系统的总体目标、开发技术成熟性以及一般企业流行的体系结构，本系统开发采用了分层体系结构，具体划分为三层：表现层、业务层和数据层。系统结构模型如图所示：图64：系统结构模型图1）表现层：用户通过客户端WEB浏览器与系统进行交互的层次；2）业务层：即事务逻辑层或中间层，完成事物处理规则和162、业务流程约束数据的处理；3）数据层：即数据资源管理层，本层完成数据资源等的插入、删除、更新修改等数据存储管理工作，还包括定义各种存储过程、数据约束等控制、触发器定义等。6.4.2物流交易与支付系统6.4.1.5 系统概述为了规范物流信息平台的经济行为，完善市场配置作用，有效地保障物流商务过程中的“公开、公平、公正”原则，为多方物流参与单位提供一个更加良好的市场环境，在物流信息平台中需要建设“物流业务网上交易与支付系统”。通过物流信息平台中的交易与支付系统的建设和应用，使更多的物流参与方在物流业务中更好的体现交易活动的公开、公平、公正的原则，从而促进出让活动管理的科学化、规范化和信息化，推动物流163、信息平台交易市场建设的进一步完善、更好地实现市场对资源的基础性配置、为提高物流的基础设施资源和服务支撑体系的有效管理起到积极作用。6.4.1.6 系统设计方案系统设计包括总体网络设计、应用系统设计、安全系统设计和应急处理机制设计。（1）总体网络设计 物流信息平台的网上交易系统的总体网络设计又包括交易与支付系统网络设计、保证金支付系统网络设计. 交易网络包括路由器、防火墙、交换机、入侵检测系统、CA认证、数据库服务器、应用服务器、网页防篡改系统。为了保证交易与支付过程的实时响应，Internet网络需采用运营商IP专线方式接入，接入带宽要求10M。1) 保证金支付系统网络设计网上交易系统中保证金164、支付网络由银行专线和路由器构成，用于实时网上申请保证金子帐户，接收物流相关企业的保证金交纳信息，定期对帐。该网络由银行按照系统建设要求提供所需的设备和线路并开发相应的接口程序。（2）应用系统设计应用系统建设包括物流交易与支付服务门户、物流交易与支付监管分析系统、物流交易与支付系统。其中物流交易与支付系统包括交易管理、保证金支付、安全认证、用户管理、交易核心引擎等模块组成，实现物流资源和服务的网上交易与支付，应用系统的总体框架结构图如下所示。数据层物流服务的交易与支付物流交易与支付服务门户安全认证（CA，PKI，SSL）交易核心引擎多线程实例池倒计时服务竞价服务消息服务委托服务截止服务自动注册密165、码修改黑名单交易管理发货交易承运交易投保交易银行互联互通子账号服务到账服务对账服务物流交易与支付监管分析系统后台管理交易信息维护交易中止、终止文书维护日志查询在线直播参数设置数据库连接池用户管理交易管理保证金支付后台管理物流计费数据库系统物流信息平台交易与支付系统物流交易与支付服务门户图65：系统总体框架结构图6.4.1.7 交易与支付管理交易与支付管理包括网上交易、网上支付、网上核算，实现国土资源网上交易。（1）网上交易网上交易包括网上注册、网上询价、网上预付保证金金、网上资格确认、网上报价、网上委托报价、网上议价、网上成交、生成成交确认书等功能。1）网上注册物流相关企业办理CA数字证书后，166、登录网上交易与支付系统，系统自动获取证书信息并将该企业注册为认证用户，具有认证用户资格的物流相关企业才能进行交易与支付。2)网上询价物流需求方将其具体需求根据物流信息平台的要求规范进行发布，以获得物流服务企业的报价。3）网上交纳保证金物流服务企业通过网上银行功能或通过柜台转帐向物流信息平台交纳保证金。4）网上资格确认物流信息平台通过银行方实时到帐服务接收保证金交纳信息，判断是否按时足额交纳，并确定是否颁发资格确认书。用户凭资格确认书，进行后续物流交易与支付。5）网上报价物流服务企业对平台中发布的物流业务进行报价，报价一经确认不能撤消。6）网上委托报价物流服务企业所设定最高心理报价，在当前最高报167、价不是由委托者报出且低于此委托价的情况下，系统自动进行报价。7）网上限时竞价系统在挂牌截止前5分钟接收到报价，则自动将挂牌截止时间向后延时5分钟，直到没有新的报价为止，竞价阶段最后一分钟计时,系统每30秒提醒竞价一次。8）网上成交网上限时竞价结束，系统根据最高报价不低于底价，以报价最低者获得物流业务的原则确定是否成交。如成交则系统自动颁发成交确认书及编号，不成交则设置成无效交易。生成成交确认书交易与支付系统自动生成成交确认书。（2）保证金支付保证金支付包括生成保证金随机子帐户服务、保证金实时到帐服务、定期保证金对帐服务。根据系统建设要求由银行开放相关接口程序，业务流程见图。申请随机子帐号接收银168、行方实时数据对帐随机子帐号服务发送实时数据对帐物流信息平台银行 请求 回复 请求 回复 请求 回复图66：保证金支付业务流程业务描述物流服务企业登录物流信息平台，对自己的意向业务进行报价，一旦达成协议，物流信息平台的交易与支付系统将和银行的专线支付系统连接，由专线支付系统动态的产生一个针对当前用户的临时银行帐号，系统对此账户进行登记。用户按照挂牌的相关要求按时足额交纳保证金（由于是专线支付，因此物流服务企业可以选择使用网上银行功能和柜台支付的方式，对于物流服务企业来说就更方便）。银行方在接收到临时账户汇入的款项以后，自动向物流信息平台的交易与支付系统发送相关数据。物流信息平台在接收到数据以后对169、数据进行分析。通过分析，如果符合物流信息平台对于业务建立的条件，交易与支付系统自动对物流服务企业颁发业务确认书。如果不符合，则不颁发资格确认书。获得资格确认书的物流服务企业就可以承接该项物流业务。物流信息平台交易与支付系统银行银行专业系统专线支付系统1申请临时账户2返回临时账户物流服务企业3对临时账户交纳保证金4临时账户实时监控，消息反馈5反馈临时账户的保证金交纳通知6系统接收到临时账户的保证金交纳通知，对临时账户分析，产生相关处理结果图67：数据流向图技术方案此方案必须包括银行方和物流信息平台方的物理专线连接，连接设备由银行方提供，保证整个传输过程的单一和安全。银行方软件包括银行方的临时账户170、生成，临时账户的实时监控，临时账户的消息反馈接口。国土方软件包括申请临时账户、接收登记临时账户、接收临时账户的保证金反馈、临时账户保证金交纳情况分析。（3）CA认证物流信息平台的交易与支付系统有如下的安全需求：安全登录：传统的用户名/ 密码方式有许多安全隐患；传输安全：数据在传输过程中有可能被截取；可信站点服务：站点可能被伪造；数字签名、加密等；交易与支付系统系统的安全隐患从交易与支付系统的逻辑结构上来讲，其安全脆弱性主要体现在以下几方面：信息机密性：在一个开放的网络环境中，绝大多数数据以明文形式传输，将很容易遭受搭线窃听。在一个交换环境中，无论是通过SPAN、Monitor的端口设定，还是通171、过监听网络中的广播数据，都是轻易而举的事，因此不管是通过内网/外网或者恶意的ISP传输的明文数据都没有安全性可言。信息完整性：数据在传输过程中一旦被窃听、截获，将很容易被篡改再重发，无论是偶尔的被动传输错误还是故意的人为攻击，数据的完整性都会被破坏。“中间人攻击”、“会话劫持”就是典型的针对数据完整性的攻击方式，而随着一些黑客使用工具的普及，使得攻击越来越容易也越来越频繁。身份认证与授权：对于用户在系统进行的操作行为，都需要进行一定的访问控制，而对于网上申请、网上审批、电子合同、物品监控和网上结算更是需要严格的身份认证。如果没有一个可信第三方做出权威的仲裁，那么对于随时可能被篡改的请求和回应，172、就无法进行安全性的校验，主客体双方身份得不到确认，自然无法保证其行为的合法性。身份不可抵赖：如果网上任一方对其行为和提交的数据进行抵赖，出现纠纷不可避免。通常，无赖用户往往以业务应用系统和数据存储由其它用户控制为理由，声称这些系统中记录的内容不是自己操作而是其他特权用户操作，这样将为国土交易管理系统带来管理风险和法律风险。CA认证保障交易与支付系统应用安全基于数字证书的CA电子认证技术可以成功解决物流信息平台中交易与支付系统的用户身份识别、数据安全、数据完整和历史行为不可抵赖等安全问题。CA技术是一种遵循既定标准的密钥管理平台，是安全电子政务、电子商务的基石，它可以为各种网络应用提供采用加密和173、数字签名等密码服务所必需的密钥和证书管理，从根本上解决了电子事务操作中的电子签名和数据加密的技术问题。CA可以提供交易的保密、认证、完整性、访问控制、源不可否认、目的不可否认、安全通信、密钥恢复和安全时间戳九项信息安全所需要的服务。为了确保交易与支付系统安全应用，系统必须采用通过公安部计算机信息系统安全产品质量监督检验中心检测及国家保密局认证的CA产品，才能保证提供权威的、全面的电子认证服务解决方案，很好地解决上述安全隐患。基于数字证书的用户身份认证技术对敏感信息进行数字签名，确保交互信息的完整性，确认应用系统用户的真实身份和信息的真实来源，防止出现抵赖行为或他人伪造篡改数据；基于数字证书的S174、SL安全通信协议技术，对在网络上传输的敏感信息进行加密，防止敏感信息泄漏，确保敏感信息的机密性。（4）用户管理用户管理包括自动注册、密码修改、黑名单功能。自动注册是专门针对已办理了CA数字证书的用户，当用户使用数字证书登录系统的时候，系统自动读取数字证书的相关身份信息项，并将相关身份信息自动注册到系统里。密码修改是修改证书密码。黑名单是记录那些有不良记录的单位或个人的身份信息，进入黑名单的单位或个人将不能参与物流信息平台的交易与支付活动。（5）交易与支付的核心引擎系统的核心引擎包括多线程实例池、倒计时服务、委托服务、截止服务、报价服务、消息服务等模块，保证系统的实时主动服务。（6）交易与支付信175、息服务门户物流信息平台的交易与支付信息服务门户包括需求信息发布、交易公告、结果公示、政策法规、交易指南、资料下载，并提供意见反馈服务。实现物流信息平台下各类交易与支付信息的发布和交易结果的公示。（7）交易与支付的监管分析系统物流信息平台中交易与支付监管分析系统包括运行监管、交易行为监管、安全监管、动态分析、查询统计等内容。运行监管监管平台中的交易与支付系统是否正常运行，检查系统运行日志。交易行为监管。监管在交易过程中的所有操作行为，是否违规发布交易信息，此功能可提供给行业主管部门使用。安全监管由物流信息平台与安全、保密、网监等部门联合协作，对网上交易与支付系统进行724小时的安全监管。动态分析176、实现物流信息平台中不同区域、不同时期、不同用途物流服务费用及成本趋势的动态分析功能。查询统计实现物流信息平台中交易信息和交易结果的自定义查询和统计报表功能。6.4.1.8 网络安全系统设计依据物流信息平台建设、应用及安全保密的相关要求，以及物流业务交易与支付系统交易系统对网络安全的实际需要，结合网上交易与支付系统基于Internet网络应用的特点，系统面临的安全风险主要涵盖四个层面：网络层、系统层、应用层和管理层。为确保网上交易系统的安全、平稳、可靠运行，实现对所有风险的全周期管理和控制，安全系统的总体技术架构需由四个层面组成：网络安全体系、计算系统安全体系、应用安全体系和管理安全体系，其技术177、架构如图所示：图68：网络安全系统的技术架构图网络层安全方面：物流业务的网上交易与支付系统必须与物流行业主管部门、物流参与企业的内网隔离；交易与支付系统的应用服务器部署在防火墙的中立区，数据库服务器和CA加密机等服务器部署在防火墙的保护区内，实现严格的网络安全防问控制。网络层安全高配方案：系统采用全冗余配置，包括Internet接入双线路冗余、双防火墙冗余、双交换机冗余、双应用服务器冗余、双数据库服务器冗余、服务器双网卡冗余、双电源冗余。系统层安全方面：建立物流信息平台网上交易与支付系统的病毒防御体系，实现网络病毒防御；建设入侵检测系统，对攻击行为进行防御等安全系统。应用层安全方面：结合物流业178、务网上交易与支付的运行特点，实现业务数据库在线本地备份，基础数据库离线本地备份；建立CA认证系统，为网上交易系统提供安全服务，确保数据的保密性、完整性和不可否认性；建立 WEB网页防篡改系统。管理层安全方面：分级建立各级安全管理制度。物流信息平台的网络安全系统配置结构如图所示。图69：网络安全系统配置结构6.4.1.9 应急处理机制设计（1）应急故障发现机制建立交易与支付系统的日常维护制度、交易前模拟交易测试制度，实现早发现、早处理，确保系统始终处于良好运行状态。（2）应急故障处理预案应急故障处理预案包括：物流交易与支付活动中止、终止预案；物流交易与支付系统信息安全应急处理预案；物流交易与支付179、保证金到帐突发事件应急预案；物流交易与支付数字认证中心应急处理预案。交易期间物流信息平台实时监视系统的运行状态，当发现因系统严重故障导致交易与支付无法正常进行时，及时启动物流交易与支付活动中止、终止预案。并基于物流信息平台执行以下操作：1）向交易与支付参与方、业务主管部门通知汇报故障情况。2）根据业务主管部门的指导意见，在公证或监察人员的监督下，对执行交易与支付的服务器拆封并检查故障原因，按照交易规则分类处理。中止交易：在故障可及时排除情况下，发布中止公告。终止交易：在故障短期内无法排除的情况下，发布终止公告。3） 彻底排除故障，恢复交易与支付的正常运行。6.4.3货物追溯与管理系统货物追溯与180、管理是物流信息服务平台的一项重要功能，它包含了两大内容：产品的溯源功能与货物状态追踪与查询功能。当前社会，产品尤其是食品安全是人们极为关注的问题，如何能够有效地保证产品及食品的安全，一旦出了事故能够第一时间找到问题所在是物流过程中需要极大关注的。而货物运输状态及所在地的查询则是物流企业极为关心的，如何能够让发货方，收货方及承运方都能够随时随地看到货物的运送状态是该系统需要解决的问题。6.4.3.1系统需求分析及关键技术从采购、存储、生产制造、包装、装卸、运输、流通加工、配送、销售到服务，是供应链上环环相扣的业务环节和流程。在供应链运作时，企业必须实时地、精确地掌握整个供应链上的商流、物流、信息181、流和资金流的流向和变化，使这四种流以及各个环节、各个流程都协调一致、相互配合，才能发挥其最大经济效益和社会效益。然而，由于实际物体的移动过程中各个环节都是处于运动和松散的状态，信息和方向常常随实际活动在空间和时间上变化，影响了信息的可获性和共享性。而RFID正是有效解决供应链上各项业务运作数据的输入/输出、业务过程的控制与跟踪，以及减少出错率等难题的一种新技术。由于RFID标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用，它发挥的作用是数据采集和系统指令的传达，广泛用于供应链上的仓库管理、运输管理、生产管理、物料跟踪、运载工具和货架识别、商店、特别是超市中商品防盗等场合。 RFID在182、物流的诸多环节上发挥了重大的作用。其具体应用价值，主要体现在以下几个环节： （1）零售环节。RFID可以改进零售商的库存管理，实现适时补货，有效跟踪运输与库存，提高效率，减少出错。同时，智能标签能对某些时效性强的商品的有效期限进行监控；商店还能利用RFID系统在付款台实现自动扫描和计费，从而取代人工收款。 RFID标签在供应链终端的销售环节，特别是在超市中，免除了跟踪过程中的人工干预，并能够生成100%准确的业务数据，因而具有巨大的吸引力。 （2）存储环节。在仓库里，射频技术最广泛的使用是存取货物与库存盘点，它能用来实现自动化的存货和取货等操作。在整个仓库管理中，将供应链计划系统制定的收货计划183、取货计划、装运计划等与射频识别技术相结合，能够高效地完成各种业务操作，如指定堆放区域、上架取货和与补货等。这样，增强了作业的准确性和快捷性，提高了服务质量，降低了成本，节省了劳动力和库存空间，同时减少了整个物流中由于商品误置、送错、偷窃、损害和库存、出货错误等造成的损耗。RFID技术的另一个好处在于在库存盘点时降低人力。RFID的设计就是要让商品的登记自动化，盘点时不需要人工的检查或扫瞄条码，更加快速准确，并且减少了损耗。RFID解决方案可提供有关库存情况的准确信息，管理人员可由此快速识别并纠正低效率运作情况，从而实现快速供货，并最大限度地减少储存成本。 （3）运输环节。在运输管理中，在途运184、输的货物和车辆贴上RFID标签，运输线的一些检查点上安装上RFID接收转发装置。接收装置收到RFID标签信息后，连同接收地的位置信息上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入数据库中。 （4）配送/分销环节。在配送环节，采用射频技术能大大加快配送的速度和提高拣选与分发过程的效率与准确率，并能减少人工、降低配送成本。 如果到达中央配送中心的所有商品都贴有RFID标签，在进入中央配送中心时，托盘通过一个阅读器，读取托盘上所有货箱上的标签内容。系统将这些信息与发货记录进行核对，以检测出可能的错误，然后将RFID标签更新为最新的商品存放地点和状态。这样就确保了精确的库存控制，甚至可确切了解目前有185、多少货箱处于转运途中、转运的始发地和目的地，以及预期的到达时间等信息。 （5）生产环节。在生产制造环节应用RFID技术，可以完成自动化生产线运作，实现在整个生产线上对原材料、零部件、半成品和产成品的识别与跟踪，减少人工识别成本和出错率，提高效率和效益。特别是在采用JIT（Just-in-Time）准时制生产方式的流水线上，原材料与零部件必须准时送达到工位上。采用了RFID技术之后，就能通过识别电子标签来快速从品类繁多的库存中准确地找出工位所需的原材料和零部件。RFID技术还能帮助管理人员及时根据生产进度发出补货信息，实现流水线均衡、稳步生产，同时也加强了对质量的控制与追踪。 以汽车制造业为例，186、目前在汽车生产厂的焊接、喷漆和装配等生产线上，都采用了RFID技术来监控生产过程。比如说，通过对电子标签读取信息，再与生产计划、排程排序相结合，对生产线上的车体等给出一个独立的识别编号，实现对车辆的跟踪；在焊接生产线上，采用耐高温、防粉尘/金属、防磁场、可重复使用的有源封装RFID标签，通过自动识别作业件来监控焊接生产作业；在喷漆车间采用防水、防漆RFID标签，对汽车零部件和整车进行监控，根据排程安排完成喷漆作业，同时减少污染；在装配生产线上，根据供应链计划器编排出的生产计划、生产流程与排序，通过识别RFID标签中的信息，完成混流生产。（6）食品质量控制环节。近年来涌现出的大量食品安全问题主要187、集中在肉类及肉类食品上。由于牲畜的流行病时有发生，如疯牛病、口蹄疫以及最近肆虐的禽流感等，如果防控不当，将给人们的健康带来危害。采用了RFID系统之后，可提供食品链中的肉类食品与其动物来源之间的可靠联系，从销售环节就能够追查到它们的历史与来源，并能一直追踪到具体的养殖场和动物个体。 在对肉类食品来源识别的解决方案中，可以应用RFID芯片来记载每个动物的兽医史，在养殖场中对每个动物建立电子身份，并将所有信息存入计算机系统，直到它们被屠宰。然后，所有数据被存储在出售肉类食品的RFID标签中，随食品一起送到下游的销售环节。这样，通过在零售环节中的超市、餐馆等对食品标签的识别，人们在购买时就能清楚地知188、道食品的来源、时间、中间处理过程的情况等信息，就能放心地购买。 6.4.3.2系统主要特点与工作流程 基于RFID技术的产品与货物追溯管理系统利用RFID的追踪溯源技术并依托网络技术及数据库技术，实现信息融合，查询，监控，为每一个生产阶段及分销到最终消费领域的过程中提供针对每件货品安全性，产品成分来源及库存控制的合理决策，实现产品安全预警机制。RFID技术贯穿于食品安全始终，包括生产，加工，流通，消费各环节，全过程严格控制，建立了一个完整的产业链的产品及货物安全控制体系。该系统主要特点：（1）可追溯：利用RFID的优势特性达到对产品的安全与追溯的管理，相比记录档案追溯方式具有高效，实时，便捷的189、特点。（2）可视化管理：在产品供应链中提供完全透明的管理能力，保障产品安全全程可视化控制，监控与追溯，并可对问题产品召回。（3）杜绝隐患：可以全面监控种植养殖源头污染，生产加工过程的添加剂以及有害物质，流通环节中的安全隐患。（4）预警机制：可以对有可能出现的产品安全隐患进行有效评估和科学预警提供依据。（5）应用广：数据能够通过网络实现实时，准确报送，便于快速高效做更深层次的分析。（6）延伸到顾客：通过网络，消费者可查询到所购买产品的完整追踪信息。该系统工作流程：通过在产品的生产包装阶段，对产品进行RFID的植入，从而实现在货物的整个生命周期，进行智能的质量追溯，追踪，识别，查询，信息采集与管理190、等作用。全面掌控“物”的生产流通状态 快速、大批量查验真伪、打查串货等不法行为，增加产品可信度、透明度，实现以客户为中心的理念。 整个产品生命周期如下：（1）在生产加工环节，从原料基地中运送至加工工厂的每批次原料都夹带一个RFID标签，该标签上主要记录生产包装的相关信息，如养殖场编号、运出时间、运送批次等，这些信息与生产企业自身的内部信息系统数据库相联系。生产加工结束后，在该标签上还应当写入该节点的加工信息，然后装箱打包，放在带有RFID标签的托盘上，以待运输和入库。（2）在产品仓储环节，入库、出库时通过扫描粘贴在托盘上的RFID标签，系统能够清楚地获知托盘上货箱甚至单件货品的标记、发出地、储191、运历史、目的地、有效期及其他信息。通过自动扫描RFID标签可以对产品库存量精确监控。当库存量接近或小于安全库存量时，系统将自动做出提示，并根据订货模型迅速制定订货计划，经库存管理人员确认后，发向加工工厂。（3）在产品配送调度环节，系统按照各个销售网点的历史销售数据以及实时反馈的销售状况信息合理分配食品供应。产品运抵各个销售网点后经扫描进入销售仓库，建立入库信息。在产品库存无法及时补给时，也可以向其他销售网点发出信息，调配多余存货。（4）在产品销售环节，销售工作人员将视频进行出库扫描后，在实际销售过程中，建立单个产品与顾客之间的数据联系，实时向产品仓库反馈食品销售信息，以供制定进货、补货等计划决192、策。各环节采集的数据都要上传到产品可追溯数据库中，实现各环节产品数据的共享，用于产品品质管理、产品品质追溯、汇总统计分析等。当产品出现问题时，由于产品的种植、加工/储存、运输、销售等环节的信息都存在RFID标签中，根据RFID标签的内容可以追溯全过程，在帮助确定出现问题的环节和问题产品的范围。利用RFID读写器在仓库中迅速找到尚未销售的问题产品，消费者也能利用RFID技术，确认购买的产品是否是问题产品及是否在召回的范围内。另外，在把信息加入RFID标签的同时，通过网络把信息传送到产品可追溯数据库中，普通消费者或购买产品的单位，通过把产品的RFID标签内容和产品可追溯数据库中的记录进行比对，能够193、有效地帮助识别假冒产品。6.4.3.3系统架构与主要功能产品与货物追溯管理系统由物流信息服务平台的控制中心对各子系统及功能模块进行总体控制与追踪管理。产品与货物追溯管理系统总体流程 图610：产品追溯管理系统流程RFID应用流程图611：RFID应用流程6.4.4智慧仓储与配送管理系统仓储与配送管理在物流管理中占据着核心的地位。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、194、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。6.4.4.1系统需求分析仓储管理需要解决的核心问题可概括为8个字：（1） 追：仓储管理应具备资讯追溯195、能力，前伸至物流运输与供应商生产出货状况，与供应商生产排配与实际出货状况相衔接；（2） 收：仓库在收货时确认进料状况，包括在于供应商送货时，仓库应及时找相关部门查明原因，确认此货物是否今日此时该收进，并仔细清点，缺认无误，方可收进，收货扫描确认时，如系统不接授，应及时找相关部门查明原因，确认此货物是否收进；（3） 查：仓库应具备货物的查验能力，特别管制，严控数量，对于物料储存时限进行分析并设定不良物料处理时限；（4） 储：物料进仓，每一种物料只能有一个散数箱或散数箱集中在一个栈板上，暂存时限自动警示，尽量做到储位(Bin-Location)管制；（5） 拣：拣料依据工令消耗顺序来做，能做到依信196、号指示拣料则属上乘，拣料时最好做到自动扫描到扣帐动作，及时变更库存信息告知中央调度补货；（6） 发：仓库发料依据工令备拣单发料、工令、备料单与拣料单应三合一为佳，做到现场工令耗用一目了然，使用自动扫描系统配合信息传递运作；（7） 盘：整理打盘始终遵循散板散箱散数原则，对于物料要进行分级分类，从而确定各类物料盘点时间，定期盘点可分为日盘/周盘/月盘；（8） 退：以整包装退换为处理原则，处理时限与处理数量应做到达到整包装即退。而对于配送管理系统其需求分析为：由于商品在从制造商传送到顾客手中的整个物流过程中，配送中心日益成为商品物流的一个重要环节，其运营成本在整个物流成本所占的比例越来越大。因此，降197、低配送中心的经营成本，提高配送中心的经营效益，就显得尤为重要。一般而言，降低配送中心经营成本可通过两大途径来实现：一是降低商品的库存，二是减少商品的损失。要做好这两点，配送中心一方面要进行物流跟踪和库存控制，另一方面要降低作业的出错率。在这种情况下，配送中心作业流程操作的每一步都要准确、及时，并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性。6.4.4.2仓储与配送系统整体架构物流仓储与配送信息管理系统，在充分考虑物流整个系统环节的基础上，针对供应链上、下游企业的需求和供给状况，运用现代信息技术以配送环节为核心，优化配置企业资源，实现时间、地点、数量、品种等方面的配送工作完成。当代物流企业通常从网络通信技198、术和数据处理技术两方面提升信息管理系统的优化，并采用较为先进和实用的算法，实现调度工作的自动化和决策活动的辅助优化。这个系统一般在功能上含概了仓储与配送中心的一般功能要求。这是由于配送环节必须要有配送中心的支撑才能运作，而配送中心本身就包含了仓储的基本设施与功能。物流仓储与配送信息就是物流配送相关活动的基本形式和内容的抽象反映，具有消息传递与信息处理的基本功能。现代物流配送信息在物流配送活动中起着指导和拉引的作用，而仓储信息则起到管理中枢系统的作用。仓储与配送整体业务流程图：图612：仓储与配送整体业务流程智慧仓储与配送管理系统整体架构图：图613：系统整体架构图6.4.4.3仓储管理系统简介199、（1）基于SAAS平台的系统特点1）通过Internet提供软件的模式，用户不用再购买软件，向提供商租用基于Web的软件，来管理企业经营活动，且无需对软件进行维护。2）从技术方面来看：企业无需再配备IT方面的专业技术人员，同时又能得到最新的技术应用，满足企业对信息管理的需求。3）从投资方面来看：企业只以相对低廉的“月费”方式投资，不用一次性投资到位，不占用过多的营运资金，从而缓解企业资金不足的压力；不用考虑成本折旧问题，并能及时获得最新硬件平台及最佳解决方案。 4）从维护和管理方面来看：由于企业采取租用的方式来进行物流业务管理，不需要专门的维护和管理人员，也不需要为维护和管理人员支付额外费用。200、很大程度上缓解企业在人力、财力上的压力，使其能够集中资金对核心业务进行有效的运营。 （2） 系统在仓储管理上的功能与特点1) 纯B/S架构，使用浏览器就可以访问和操作 2) 支持对多货主、多供应商的管理3) 支持对多仓库的管理4) 强大而全面的基础资料配置功能5) 对仓储位多样化的管理6) 提供合理的货品上架策略7) 支持货品以批号、效期或序列号等批次属性化管理8) 支持多种拣货策略9) 精确的费收计算10) 系统提供多种格式的数据报表11) 灵活科学的用户权限设置12) 支持条形码、RFID等移动手持设备13) 支持业务流程自定义（3）系统建设目标1) 既可实现对单一仓库的精细化管理，也可实201、现全国范围内、异地多点仓库的管理；2) 对货物存储、出入库、库存盘点、台账等进行动态管理，仓储作业全过程电子化操作；3) 提供货品信息、储位、库存量、鲜度、破损、盘点、订单/货品跟踪、出入库、KPI、财务 等报表；4) 系统功能可扩展性强，能根据企业发展中不断变化的业务管理要求，增加新的功能；5) 在满足所有需求的前提下，选择合理的系统架构和设备，使系统具有较好的性能和价格优势，充分保护建设单位的投资，降低系统的运营和使用成本。6.4.4.4仓储管理系统总体设计6.4.4.4.1系统主要功能（1）仓储管理系统的主要功能包括：1) 基础资料设置2) 收货入库3) 库存管理4) 拣货出库5) 发运202、管理6) 费收/商务管理7) 统计分析8) 信息/配置管理 （2）仓储管理系统的功能结构如下图所示：图614：仓储管理系统结构图重点包括以下功能模块：1） 采购订单订单管理是系统运作的起始点，该订单管理主要是针对客户的需求进行的接受及指令下达模块，该模块关系到系统的拓展性及其管理范围，是十分重要的一环。订单取得的方式及传送的方法可以不止一种，可由销售人员至客户处兜售取回订单、或者客户经由各项广告资料直接将订单邮寄至销售部门，一般而言订单传送的方式可分为邮寄、销售人员取回、电话订购、传真订购、客户上门协商及透过计算机网络订购等。当订单 资料由计算机网络传送而来则需按照电子资料交换标准格式文件将资203、料型态转换成内部订 购数据文件格式。其他方式则要由录入人员键入订购资料。订单输入后，需由系统查核在客户指定的出货日期是否能按该订单如期出货，所进行的查核可包括读取库存资料、拣货能力、包装能力、运输设备能力、人力资源等。订单一经确认即被接收，即可转入待出货订单文件中，并对库存作临时记录。当查核结果表明无法依订 单如期配送时，可由销售人员跟客户协调，是否将货品分批交货、或将整批订单延迟交货， 而后由销售人员将协调结果通过订单资料建文件系统进行修正或重新键入。在查询各项资源调用情况的同时，销售员亦需侦查客户付款状况及应收帐款数是否超出 公司所设定的信用额度，当其订货金额超出其授信额度时，则需由销售主204、管核准方可将订购 资料键入。2）库存管理仓库管理作业含盖的内容包括商品从入库到出库之间的装卸、搬运、流通加工等一切作业。还包括对仓库的区域规划、硬设备管理、人力资源的调动等相关的作业内容。仓库信息：仓库基本信息，公司所有仓库的名称，位置，容量，库龄。责任人等一些基本情况。同时还可以把现有的仓库视频监控链接到该系统中。库内分区，根据实际需求对每一库区内按业务要求分区，并进行库内分区统一编码。库内各分区间可以根据存量需求变化在面积与空间上进行重新定义。仓库储位，储位用五维坐标定义，由于五维坐标定位系统，储位在整个物流中心具有唯一性。 在平面仓库内以托盘为基本储位单元，这样与立体仓库的表达趋于一致。205、可视化管理，系统提供仓库分区与储位的逻辑分布图，并可以对每个分区标示出使用比例，用鼠标点击某个储位，可以列出此储位的所有库存清单。图形化显示和数据库进行联动，数据库的内容变化后，可以及时地通过图形反映出来。入库管理：入库计划由调度子系统下达到仓库管理子系统，入库进货管理员需更具计划下达模块中的任务在现场打印出相关条码，条码的编码内容可长可短，完全根据需要来定。可按照如下规则编码：产品编号+入库日期+数量+厂家。仓库管理人员按照要求将不干胶的条码标签粘贴在包装的既定位置（麻袋或编织袋包装产品，条码可粘贴在合格证上，也可根据情况与合格证一同打印生成）并用手持条码抢扫描产品包装上的条码，同时扫描货位206、条码（如果入库任务中指定了货位，则采集器自动进行货位核对），采集完毕后把数据上传到系统中，系统自动对数据进行处理，数据库中记录此次入库的品种、数量、入库人员、质检人员、货位、产品生产日期、班组等所有必要信息，系统并对相应货位的产品进行累加。入库扫描条码后进行上传时，系统根据条码自动核查是否有质检单这样即可保证入库的数据准确性、安全性，同时各部门也可及时的查询到入库数据。出库管理：产品出库时仓库管理人员凭系统下达的出库任务单作业，系统将根据先入先出原则，从存储的数据中找出相应产品数据下载到采集器中，制定出库任务，到指定的货位，先扫描货位条码（如果货位错误则采集器进行报警），然后扫描其中一件产品的207、条码，如果满足出库任务条件则输入数量执行出库，并核对或记录下运输单位及车辆信息（以便以后产品跟踪及追溯使用），否则采集器可报警提示。保管人员核对所采集数据，自动生成出库单。流通加工：有多种情况需要在仓库内进行流通加工，如按照货主或收货人提出的包装、贴标签、重新组合等要求而进行的加工，或者是仓库本身为了提高效率而进行的加工，比如采用更好的包装形式提高仓储的利用率和库区的方便 一般，流通加工有如下几种形式：组装作业=仓储作业中的流通加工，会将货物进行分拆及组合。分解作业=货物性质是否提供这样的功能使货物在仓库内部的属性变化能 够得到更好的记录。维修作业=对产品进行维修，次品变成正品 系统保证经过流208、通加工处理的货品，与进货记录、原库存记录保持可追溯性。库存预警：存量预警 当库存水平下降到库存预警线时，系统自动发出存量预警，通知相关货主紧急供货。保质期预警 根据库存商品的出厂日期、保质期及与警惕提前期，设置保质期预警功能。3）发运管理该模块对物流公司的车辆进行运营管理和跟踪定位功能于一体。该模块基于UNIX系统设计开发，支持分布式部署，通信和业务逻辑分离，同时兼容多种主流车机、支持C/S、B/S、手机WAP等多种接入方式，真正实现随时随地掌控车辆的运行状况。具有容量大、效率高、稳定可靠等技术特点。该系统包含一下模块： 车辆任务管理：全程跟踪，行程规划，随时调阅停留、违规、行驶轨迹等资料。车209、辆成本管理：里程分析，油耗分析，停车不熄火、空调使用、路桥费用监控。行车安全管理：分段限速、路线规划、疲劳驾驶监管、危险路段提醒。监控调度管理：实时监控调度、货物/包裹跟踪查询。（3）仓储管理系统主要要素管理：参与方：货主/供应商/承运人/客户产品：SKU(Storage Keeping Unit)库存的最小单位，是仓库管理跟踪的最主要标识。需定义产品的品名重量、体积等属性区域：为实现仓库管理的“相对集中”原则，并实现有效的任务管理，需要将库位按照进与出设定为不同的区域库位：库位的设置直接影响操作的效率，包括库位的路径、容量、类型、属性、使用等包装：包装是实现物流企业标准化运作的一个前提，标准210、化的包装能够提高处理的效率和准确度。但如何处理非标转化包装也是仓库管理系统必须考虑的合同：仓库同时进行多个合同的操作，操作模式、产品、参与方、计费等都不同，可以按照合同分开处理6.4.4.4.2系统业务架构仓储管理系统业务架构如下图：图615：仓储管理系统业务架构数据传输方式：仓库管理员无论进行入库、出库、盘库、移库等哪种操作，都需要通过手持PDA与系统数据库后台进行数据的传输，传输方式如下：图616：仓储管理信号传输方式图通过手持PDA读取电子标签数据， PDA接收信号后通过GPRS将数据发送到数据接收器，此接收器通过485/232接口与系统终端连接，并将接收信号传送给数据库，完成数据的相应211、更新操作。6.4.4.4.3系统工作流程工作流程读头和天线设置在货物所通过的仓库大门边上，每个货物单元都贴有RFID标签，所有标签的信息都被存储在仓库的中心计算机里，该货物的有关信息都能在计算机里查到。当进行货物作业时，管理中心可自动识别货物，确定货物的位置，从而对货物进行跟踪管理。供应商将商品入库信息提前发送到仓储中心的仓储管理系统，由仓储管理系统自动处理、生成预入库信息。货物被放置在带有感应器的托盘上，入库时通过在入库口通道处的RFID读写器，不需要拆包装，即可将货物相关信息自动输入到仓库管理系统。系统将实际入库信息与预入库信息进行比较，如果无误或者误差在规定范围内，则准许入库并将预入库信212、息转换成库存信息；如果出现错误，则有系统输出提示信息，由工作人员解决。仓储管理系统按最佳的储存方式，选择空货位，通过叉车上的射频终端，通知叉车司机，并指引最佳途径，抵达空货位，扫描货位编码，以确定货物被放置在确定货位；货物就位后，再扫描货物的电子标签，仓储管理系统即确认货物已储存在这一货位，可供日后按订单发货。订单到达仓库后，仓储管理系统按预定规则分组，区分先后，合理安排。仓储管理系统按照需要，确定安排如何最佳、及时地交付订单的货物，并在系统内生成拣货方案。仓储管理系统按照拣选方案，安排订单拣选任务，拣选人由射频终端指引到货位，显示需拣选数量，经扫描货物的电子标签和货位条码，仓储管理系统确认拣213、选正确，货物的存货状态转换成待出库。货物出库时，同入库一样，通过出库口的通道处的RFID读写器，货物信息传入仓库管理系统并与订单进行对比，若无误，则顺利出库，货物的库存量相应减除；若出现错误，则由仓库管理系统输出提示信息。图617：入库出库工作流程图6.4.4.5配送管理系统简介在信息技术广泛应用的今天，配送中心的作业流程管理必须依靠信息流来控制物流。本章节介绍的配送管理系统是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立的全自动化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自动化操作的网络，可实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。目前一些先进的自动化物流中心，基本实现了机器人214、队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化系统。 该管理系统利用物流中心的运输资源，商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。通常的解决方法是建立数学模型，由计算机运用数学规划方法给出决策方案，管理人员再根据实际情况进行选择。只能配送系统要解决的典型问题包括：路线的选择，配送的发送顺序，配送的车辆类型，客户限制的发送时间。智能化的企业物流配送中心应包含如下关键技术与系统：（1）电子标签应用技术物流配送实际上是物流、信息流、资金流的过程,如何高效、快捷、方215、便、安全地传递物流信息,是现代物流需要解决的关键技术. 利用电子标签技术,在物流配送的每个节点,大到营销总部、配送中心、分销中心,小到零售商、客户,实现对物流信息的识别、控制与管理,以期根据客户订单,快速准确集结其所需求的货物。基于远距离电子标签固定识别系统该系统由电子标签、电子标签读写器以及数据交换、信息管理系统等组成,置于配送中心货物进出口处。系统总体上可以分为硬件和软件两部分。 (1) 硬件部分：包括电子标签和电子标签读写器。电子标签读写器部分包括控制部分、存储器、IPO 端口、与电子标签通信有关的编解码器以及射频天线。(2) 软件部分：实现PC机与读写器的数据交换,进而实现电子标签信息216、的写入与读取。（2）进货识别系统该系统实现的主要功能是:当货物进入轨道输送机时,系统应根据电子标签读写器读取的电子标签信息,能正确判断出货物的相关信息,如商品名称、种类、等级、时间、存放地点、来源等,并可将这些信息与仓储物流中心管理系统进行交互。（3）立体库存货物的自动存储与提取该系统通过电子标签读写器读取进库物品表面上电子标签中的相关信息,再根据货物库存及货架信息,设计货物存放位置的优化算法,从而控制轨道输送机、四自由度机械手、自动堆垛机将物品自动存入货架. 反之,自动堆垛机根据要求接收计算机的命令将货物从指定位置提取,并由机械手、轨道输送机将货物送出。（4）仓储物流中心管理系统（详见上一节217、仓储管理系统）（5）自动分拣系统基本上由下列各部分组成： 1）输入装置：被拣商品由输送机送入分拣系统。2）货架信号设定装置：被拣商品在进入分拣机前，先由信号设定装置（键盘输入、激光扫描条码等）把分拣信息（如配送目的地、客户户名等）输入计算机中央控制器。3）进货装置：或称喂料器，它把被拣商品依次均衡地进入分拣传送带，与此同时，还使商品逐步加速到分拣传送带的速度。4）分拣装置：它是自动分拣机的主体，包括传送装置和分拣装置两部分。前者的作用是把被拣商品送到设定的分拣道口位置上；后者的作用是把被拣商品送入分拣道口。5）分拣道口：是从分拣传送带上接纳被拣商品的设施。可暂时存放未被取走的商品，当分拣道口满218、载时，由光电管控制阻止分拣商品不再进入分拣道口。 6）计算机控制器：是传递处理和控制整个分拣系统的指挥中心。自动分拣的实施主要靠它把分拣信号传送到相应的分拣道口，并指示启动分拣装置，把被拣商品送入道口。分拣机控制方式主要是脉冲信号跟踪法。 （6）自动化立体仓库自动化立体仓库的出现是物流技术的一个划时代的革新。它不仅彻底改变了仓储行业劳动密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了仓库功能，使之从单纯的 保管型向综合的流通型方向发展。自动化立体仓库是用高层货架储存货物，以巷道堆垛起重机存取货物，并通过周围的装卸搬运设备，自动进行出入库存取作业的仓库。自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入219、库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。货架长度大、排列数多、巷道窄，故密度高；巷道机上装有各种定位的检测器和安全装置，保证巷道机和货叉能高速、精确、安全地在货架中取货；目前，立体仓库自动控制方式有集中控制、分离式控制和分布 式控制3种。分布式控制是目前国际发展的主要方向，大型立体仓库通常采用三级计算机分布式控制系统；三级控制系统是由管理级、中间控制级和直接控制级组成的。管理级对仓库进行在线和离线管理，中间控制级对通讯、流程进行控制，并进行实时图像显示，直接控制级是由PLC（可编程序控制器）组成的控制系统对 各设备进行单机自动操作。使仓库作业实现高度自动化。 6.4.4.6配送管理系统总220、体设计总体架构图如下：图618：配送管理系统总体设计图现有的物流管理系统普遍存在一个问题：企业管理效率不高，其中大部分原因归结于车辆运输效率低下。一方面，车辆在运输过程中没有按原定路线行走，导致运送时间延长；另一方面，一旦车辆出发就无法监控，有些运输司机利用公司车辆拉私货或做与公司业务无关的事，不仅降低了运输效率，还损害了公司利益。针对这一问题，本系统将GIS技术运用于物流管理的各个环节，不仅考虑物流管理的基本功能，重点将GPS导航定位功能与空间查询和分析功能相结合，实现对车辆位置和状态的实时监控、空间信息的查询可视化、物流的车辆调度和配送管理等功能。 图619：物流配送管理系统模块 本系统将221、GIS与GPS引入物流管理系统中，实时监控运输车辆位置，一旦车辆未按原定路线行走或离开路线拉私货等，立即给予警告，并由工作人员联系运输司机进行相关处理。当然，运输的原定路线可以根据实际情况进行调整。这样就会大大提高车辆运输效率，从而提高物流企业管理效率。本系统分为五大模块：用户管理、车辆管理、站点管理、订单管理、配送管理。系统模块组成如上图所示，总体系统流程架构如下图所示。图620：总体系统流程图 功能设计：（1）用户管理用户管理模块主要功能有注册用户，更新用户信息，修改用户登录密码，注销用户，查询用户信息。注册用户：当需要增加系统用户时，可以由管理员注册新用户。更新用户信息：普通用户可以更新222、自己的个人信息，如自己的联系方式等，不能更改自己的所在站点等信息；管理员可以更新用户的各种信息。修改登录密码：普通用户只能更改自己的登录密码，管理员可以更改自己的和普通用户的密码。注销用户：当部分员工不再使用本系统时，管理员可以注销该用户。查询用户信息：可以根据职工号、姓名、所在站点查询用户信息，查询初步结果以表格显示，点击每条记录的“详细信息”的链接，可以查看某个用户的全部信息。（2）车辆管理车辆管理包括增加车辆、删除车辆、更新车辆信息、查询车辆等基本功能，以及车辆实时跟踪（含报警功能）和车辆状态管理功能。车辆状态包括是否可用，在途中或在某个站点，方便配送决策时安排运输车辆。增加车辆：当公司223、购入车辆时，管理员可以向系统中加入车辆。删除车辆：当公司淘汰车辆时，管理员可以删除对应车辆。查询车辆信息：可以根据车辆的编号、车牌号、型号、车辆状态查询满足条件的车辆信息。更新车辆信息：车辆信息较多，分成几部分，可以对某一部分的车辆信息进行更新。车辆状态更新：车辆状态包括不可用、在途中、所在站点号（当车辆停在某个站点时，记录该站点编号为当时的车辆状态），因车辆状态更新频繁，故单独作为一项更新。车辆位置实时跟踪：当车辆在行驶的过程中，可以实时查看车辆的位置。报警信息输出及查询：当车辆偏离计划的行车的路线时，车辆运行的图标由绿色变成红色，并且给出警报信息。可以根据日期或车辆编号查看警报信息。（3）224、站点管理站点管理包括增加站点、删除站点、更新站点信息、查询站点信息、查找站点。增加站点：因某个地区业务较多，需要设立新的站点时，管理员可以增加站点。删除站点：需要撤销某个站点时，管理员可以删除该站点。更新站点信息：站点信息发生变动时，管理员可以更新站点信息。查询站点信息：用户可以根据站点编号、站点名称查询站点。查找站点：当客户想要查找某个地点附近的站点时，输入地址即可查询可供选择的站点。（4）订单管理订单管理包括创建订单、删除订单、更新订单基本信息、审核订单、多种方式查询、查看运输路径等功能。创建订单：当公司有客户下订单时，由接单员统一录入订单信息。删除订单：货物发送前，客户可以撤销订单。更新225、订单：货物发送前，如有需要，可以更改订单信息。审核订单：准备发送前，确认订单信息无误并确定发送货物。查询订单信息：可以根据订单的订单号、发件地址、收件地址、订单状态等多种查询条件进行复合查询和模糊查询。（5）配送管理配送管理模块包括查询待发送订单、创建物流、删除物流、管理物流中的订单、物流的发送与接收、物流查询、路径选择、车辆调度等功能。查询待发送订单：确定配送方案前，根艺根据订单的发件地址、订单的类型等查询待发送的订单。创建物流：根据订单的发件地址和收件地址创建适当数目的物流。删除物流：根据配送方案删除不合适的物流。管理物流中的订单：将待发送订单加入相应的物流中，也可以通过删除谋批物流中的部226、分订单来调整物流。物流的发送与接收：货物运输过程中，当车辆从某个站点出发时，记录发送信息；当车辆到达某个站点时，记录接收信息。安排车辆：根据物流中货物的体积和重量，以及可以调度的车辆情况，为物流安排合适的车辆。选择路径：根据物流的起点站和终点站，运用网络分析选择满足条件的最合适路径。物流信息查询：可以根据物流号、起点站和终点站等查询物流信息。物流跟踪：有两种方式进行物流跟踪，一种是根据物流经过的站点记录进行跟踪，采用文字描述的方式显示，另一种是根据物流所在的车辆，查看车辆的实时位置进行跟踪，采用地图可视化的方式显示。查看运输路径：客户可以根据订单号查看货物的运输路径，结果显示在地图上。6.4.227、5物流车辆监控与调度管理系统6.4.5.1系统需求分析为了加强物流运输管理，提高作业效率和企业竞争力，很多物流公司已经建立了一套相对比较完善的物流管理系统，使用电子数据交换、条形码等技术手段，对订单处理、运输、仓储、配送等环节进行管理，取得良好的效果。但是由于运营成本和技术限制的原因，物流系统对运输的管理主要是运输计划的制定管理，以及货品装卸时的勾挑和确认，没有实现对运输过程进行监控管理。随着物流市场的蓬勃发展，越来越多的民营、私营物流企业、大型企业的物流部门加入到竞争行列。目前全球著名的物流和配送公司，如UPS、FedEx、DHL等，也开始在国内进行布点圈地，抢占市场。为了适应这种激烈的市场228、竞争，物流企业急需练好内功，加强核心竞争力。运输是物流作业成本中比重最大的一个环节，也是物流作业各环节中最容易出问题的一个环节，通过物流车辆的定位监控和指挥调度，可以加强运输管理，减少运输质量事故，加强行车安全，降低物流成本，提高客户满意度，增强企业竞争能力，具有重大意义。针对物流行业特点，构建一个具有较好的通用性和扩展性的车辆监控系统，有效地解决物流车辆的定位监控和指挥调度问题，从而加强运输管理，提高运能使用效率，降低运输成本，增强企业的竞争能力。运输是物流作业成本中比重最大的一个环节，一般运输成本占总物流成本的50%以上。另一方面，由于运输的特殊的作业性质，使运输也是物流作业各环节中最容易229、出问题的一个环节。因此，实现物流车辆的定位监控和调度管理，对企业来说具有重大意义。通过采用成熟而先进的技术，针对物流行业特点，构建一个具有较好的通用性和扩展性的车辆监控系统，可以达到以下目的：1) 可以及时地、准确地了解车辆的当前位置和状态；2) 提高车辆使用效率，降低物流成本。通过对物流车辆的实时定位监控，结合物流作业系统中的订单的揽收、运输和配送需求，动态地对物流车辆进行调度 和配载，可以有效地减少返程空载和运能利用不足的情况；3) 实现货品全程跟踪。由于在物流作业系统记录了货品所在的运输计划，以及 执行该运输计划的物流车辆信息，通过物流作业系统和车辆监控系统的集成，可以从物流车辆的当前位230、置得出货品的当前位置，从而实现货品的全程跟踪，提高了客户的满意度；4) 当物流车辆发生故障或意外时，可以及时地调度车辆和人员实施维修和接驳 运输；5) 当物流车辆发生被抢被盗等恶性事故时，可以及时手动报警或自动报警；6) 实现对运输作业的监控和考核，包括是否超速驾驶或疲劳驾驶、是否按照计划路线行驶 、是否准班准点等，并可以通过事后的线路回放功能，进行事后抽查；7) 通过采集物流车辆执行运输计划的相关数据，为运输计划优化和运输路线优化提供基础数据。6.4.5.1.1物流各级监控中心的需求（1）车辆监控管理(Vehicle Monitoring)各级监控中心可以对其下辖的物流车辆进行实时监控，并根231、据车辆查询相关信息。在显示方式上，要求通过GIS技术直观地显示车辆的当前位置，选定目标车辆后，可以在属性框中显示出车辆当前的各种状态，或者切换到新界面上显示车辆的详细信息和其他相关信息，如载货信息等。在监控数量上，要求可以是单个目标锁定跟踪，或者同时跟踪多个目标；在监控方式上，可以有电子地图上直接选定监控目标，或者通过查询条件进行选择跟踪。可以监控或查询显示到的相关信息包括：1) 车辆定位信息(包括所在的经度、纬度，行车速度和方向等信息)；2) 车辆状态信息(包括正在执行任务、空闲、空载等任务状态，以及超速、偏离计划路线等警报状态)；3) 车辆使用信息(包括核定载重、核定空间容积、当前载重、当232、前装载 体积等信息)；4) 车辆载货信息(运输计划、订单编号、货物名称、件数等信息)。除了常规的监控功能外，还包括以下一些特殊的监控功能：1) 行车路线监控：当车辆偏离预先设定的电子围栏一定距离时，系统可自动发出报警，并以声音和闪烁标记提示，同时进行日志记录；2) 超速监控：当车速超过一定值时，系统可自动发出报警，并以声音和闪烁标记提示，同时进行日志记录；3) 超时监控：当车辆的行使进度落后于预计到达时间超过一定误差范围时，自动向监控中心和车载 终端发送提醒信息；4) 计划执行监控：监控运输计划的执行情况。（2）车辆调度管理(Vehicle Dispatcher)主要以发送调度指令的方式实现车233、辆的指挥调度。包括日常调度管理、异常调度管理和动态配载管理：1) 日常调度管理：根据物流管理系统制定的运输计划和派班计划，自动执行日常调度；2) 异常调度管理：在需要执行各种特殊或紧急情况下的临时任务时，可以进行人工指挥调度；3) 动态配载管理：在需要执行各种特殊或紧急情况下的临时任务时，通过查询在一定区域范围内的车辆配载信息，对空车或者运能未满负荷的车辆进行动态的配载和调度，从而提高运能利用率。司机也可向监控中心发送空车、尚有空余运能等信息，由监控中心协助进行动态进行配载和调度。（3）异常处理(Exception Management)当遇到车辆故障、货品积压时，指挥调度部门在监控中心查询出234、符合条件的车辆（空闲的或者路向相同并且未满负荷的车辆等），然后向该车辆发送调度指令，实施故障车救援和积压货品疏运。（4）跟踪查询(Tracking)根据客户或者管理部门的要求，结合物流管理系统的相关信息，实现货品 的实时跟踪查询。查询返回信息包括订单号、货主、寄达地、车牌号码、当前位置、预计到达时间、当前状态等信息。（5）电子围栏(Electronic Rail)基于 GIS电子地图，根据行驶计划设定车辆的行车路线，以及允许偏离的误差范围，并存储。当车辆执行相关运输计划时，可以根据预先设定的电子围栏进行行车路线监控。（6）轨迹回放(Orbit Playback )为了便于事后监督检查、行程分析235、和路由优化，可以按车辆和时间段进行车辆运行事后重演。重演时，应能调整重放速度，显示界面与实时监视显示相类似。（7）信息发布(Issue Message )由监控中心向各物流车辆的车载终端发送信息和指令，例如交通状况、气象信息、调度指令等。（8）指标考核（KPI）根据系统收集的各种数据，结合物流管理系统的相关信息，进行各种业务统计和指标考核。包括：运营统计、发货量统计、计划执行情况统计、运能利用率统计、货运事故统计等。6.4.5.1.2司机的需求（1）位置查询(Inquiry Location)司机通过车载终端 ，向监控中心发送位置查询申请。监控中心根据车载终端编号和车辆当前的定位信息，结合GI236、S电子地图数据，返回车辆的当前位置 。（2）信息发送(Issue Message)司机通过车载终端，向监控中心发送各种状态信息，例如出发、到达、装货、卸货、交通堵塞、返程空车等信息。（3）信息接收和阅读(Receive & Read Message)司机通过车载终端，可以接收监控中心发送来的各种信息和指令，并通过车载终端连接的显示器进行阅读。（4）报警 (Alarm)当遇到险情时，司机触发隐蔽的报警按钮向监控中心发送报警信息。6.4.5.2物流车辆监控总体架构图621：物流车辆监控总体架构通过部署物流信息平台，帮助物流企业尤其是中小型物流企业克服由于其自身能力的不足，无法进行物流信息平台建设的237、问题。物流企业只需要一台电脑就可以访问基于Saas的物流信息平台，通过GPS卫星导航定位，对物流车辆进行实时的、可视化的在线调度与管理。6.4.5.3系统组成与架构作为一个完整的车辆监控系统主要包括四个部分：GPS全球卫星定位系统、车载终端、无线运营商的通讯网络和监控中心(包括分监控中心)。其中，GPS全球卫星定位系统是美国军方进行运营维护的，而GPS定位信息的采集功能也已经模块化了，即所谓的GPS模块。不需要单独设计。无线通讯网络和有线通讯网络是由通信运行商进行运营维护的，只需要考虑车载终端和监控中心与它们的通讯接口实现即可。各组成模块职能描述如下：1)车载终端车载终端最主要的职能是采集GP238、S定位信息以及通过无线运营商的通讯网络与监控中心进行通讯。除此之外，还包括异常监控和报警、手动报警、接收调度信息并显示、发送车辆状态信息等附属功能。2)物流监控中心物流监控中心主要是接收和处理各物流车辆返回的定位信息，并在各监控终端和大屏幕的GIS电子地图上实时显示各物流车辆的当前位置、状态等信息，实现物流车辆的定位监控，并在此基础上，实现物流车辆的指挥调度、救援、各项指标数据统计和考核等功能。物流监控中心可以根据物流企业的组织结构，划分为主监控中心和分监控中心。分监控中心的功能是主监控中心功能的子集，只是在实现方式上，在监控中心采用GIS技术，在分布在各地的分监控中心使用WEBGIS技术。考239、虑到WEBGIS存在的性能问题，在有条件的大监控点也可以使用CS结构的GIS电子地图。6.4.5.3.1物流监控中心组成与架构按照架构模式的设计方法，以及系统的具体需求，对物流监控中心系统进行横向划分，可以划分为五个层次：表示层、应用逻辑层、系统服务层、通讯接入层和基础架构层。物流监控中心的系统架构如图所示：图622：物流车辆监控中心系统架构（1） 基础架构层基础架构层是系统部署和运行的基础，其本身也是分层次的，最底层的是各种通讯、网络、主机服务器等硬件设备，第二层是在硬件之上的操作系统，然后是在操作系统之上的中间件服务器、关系数据库和空间数据库。（2） 通讯接入层通讯接入层是系统与外部系统进240、行通讯的接口层，即通讯网关，其主要功能是实现具体的通讯协议，与各物流车辆进行定位信息、调度信息等信息的发送和接收功能。按照类型划分，可以分为短信网关和3G通讯网关。（3） 系统服务层系统服务层是系统的核心部分，是从各系统模块中提取的公共模块和内部服务，基本上与业务表现无关，具有一定的稳定性。提取系统服务层的目的是为了模块复用，提高软件质量，减少开发和维护工作量。（4） 应用逻辑层应用逻辑层包括了建立在系统服务层之上的各种系统应用和管理功能，这些应用可以根据需要方便地修改和扩充。根据类型划分，可以分为业务应用和系统管理两大部分。业务应用主要包括物流车辆监控、调度、异常处理、跟踪查询、指标统计考核241、等面向监控和指挥调度人员的应用。系统管理主要包括为了保证系统正常运行而所需要的各种功能，包括人员、车辆、车载终端等基础信息管理，系统权限、运行参数、操作日志等维护管理功能。（5） 表示层表示层是展现给最终操作者的各种界面和操作功能。6.4.5.3.2车载终端的组成与架构车载终端系统可以分为四个层次：表示层、应用逻辑层、系统服务层和基础架构层(对于单台车载终端来说，通讯比较简单，因此没有划分专门的通讯接入层，通讯接入由通讯控制模块负责)。车载终端的系统架构如图所示：图623：车载终端的系统架构图（1） 基础架构层基础架构层是系统部署和运行的基础，其本身也是分层次的，最底层的是一台包含有微处理器和242、存储空间的车载微机，以及内接外接的GPS采集模块、通讯模块等硬件设备，第二层是在硬件之上的适用于移动信息设备的嵌入式操作系统，然后是在操作系统之上的应用服务器和嵌入式数据库。（2） 系统服务层系统服务层是系统的核心部分。系统服务器实现了对各种事件的处理和指令的解析，以及对各种硬件的抽象和控制，包含了支撑业务功能所必须的各种系统功能。（3） 应用逻辑层应用逻辑层包括了建立在系统服务层之上的面向驾驶员的各种业务应用，这些应用根据需要可以方便地修改和扩充。（4） 表示层表示层是展现给最终操作者的各种界面和操作功能，包括基于触摸屏和操作手柄按钮的各种功能。6.4.6冷链物流管理系统6.4.6.1系统需243、求分析随着我国民众物质生活水平的提高和我国快速消费品市场的扩大，冷链物流急速扩大成为一个规模庞大的、设备专业性强、涉及行业广泛、从业人员众多的产业。当前，人们对食品质量要求越来越高，针对初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品等食品的冷链物流运作也越来越受到关注。冷链物流行业标准越来越多，运营越来越复杂，利润越来越微薄，国内众多食品制造企业以及从事食品冷链物流的企业急需寻找新的利润源来迎接激烈的商业竞争。 目前行业现状是普遍存在劳动密集、从业人员数量大等特点，配送、营销等业务中车辆的在途管理存在“盲区”和“黑箱”。现代冷链物流属于控温型物流，为了实现冷链物流的信息处理及时化、配送流程244、优化、存取选拣自动化、物流管理智能化，冷链物流需要信息化技术作为辅助手段。冷链物流管理泛指温度敏感性产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量，减少物流损耗的一项系统工程。是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流一般遵循3T原则，即产品最终质量取决于在冷链中贮藏和流通时间(Time)、温度(Temperature)和产品耐藏性(Tolerance)。“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因时间温度的经历而引起245、的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标。目前冷链中典型的温度敏感性产品包括：（1） 乳制品：多数乳制品需要全程处于低温冷链中方能保证质量。乳品全程配送和销售时的保存温度规定为010；商场或超市冷藏库、冷风柜温度应控制在26；（2） 其他生鲜食品：比如蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品速冻食品；包装熟食；冰淇淋；快餐原料等都有各自的标准温度范围。（3） 园艺品：由于鲜活产品的特殊性，鲜花品质的50取决于种植，50取决于采后冷链保鲜。（4） 血液、疫苗、药品：医用血液、生物制剂和药品中蛋白质的不稳定性，使得生物药品易受环境的温度变化影246、响，导致药品和血液、疫苗变质。冷链物流系统需要实时检测冷链系统中各个设备温度，并通过各种方式将其表现出来，比如记录、打印、实时显示、随时随地查询等。对于冷链物流管理系统的需求主要有：（1） 准确把握冷链系统中固定设备以及运输途中的温度状况。（2） 促进流通过程中的生鲜度管理的改善。（3） 向消费者宣传冷链物流的安全性，树立品牌形象。向消费者提供“放心”服务，树立品牌形象；提供温度数据记录，提升核心竞争力，满足较高层次的“绿色食品消费需求。（4） 符合食品安全监管要求。食品安全质量控制HACCP要求：根据HACCP体系的要求，原料采购接受时除了检验食品的保质期、外包装、食品外观等外，还必须对食品247、的内部温度及运输过程中温度的连续性进行严格检查。（5） 温度指标可动态设定，方便使用。6.4.6.2系统总体架构图624：冷链物流管理系统架构图将WSN节点与RFID阅读器相融合，货物上贴有比较便宜的普通无源RFID标签，WSN节点与减弱了功能的RFID阅读器组成一个智能节点，智能节点按照一定的密度摆放在冷藏车内。该智能节点带有温度传感器、气敏传感器和味敏传感器等，可以监测冷藏车内的温度与气味等环境参数。同时，该智能节点具有简化RFID阅读器的功能，能够读取货物上RFID标签的信息。智能节点之间形成无线传感器网络，各智能节点通过单跳或者多跳的方式将监测到的温度等环境参数和读取到的RFID标签信248、息传递给车顶的网关节点，网关节点能够对接收到的数据进行简单处理，并通过GPRS等无线通信技术可与远程物流监控中心或者冷库管理中心进行通信。网关节点处理数据时如果发现异常会发出报警信号，提醒运输人员采取相应的措施，并向远程的数据中心或者冷库本地管理中心发出相应的信号。当远程的物流监控中心或者冷库本地管理中心需要查询该冷藏车上的一些数据信息时，也会通过GPRS等无线通信技术向网关节点发出查询命令，网关向各个智能节点发出查询命令，最后将查询信息反馈给远程的物流监控中心或者冷库本地管理中心。6.4.6.3系统主要功能6.4.6.3.1运输中温度控制 在货物箱放入冷链车之前，温（湿）度标签会被安装到物流249、车内，待装运出发后，开始持续记录物品所处环境的温湿度。 系统控制读取的时间，每隔几分钟控制读取标签发送的数据，以表格或者曲线的表现方式通过GPRS发送到物流中心的电脑。 系统软件端可以设定超过极限温度的时间，如果超过这个间隔，系统端可直接发送信息或者拨打电话给司机，询问司机具体情况，避免司机开车没有注意报警，导致的冷链车温度超过药品保存的温度的情况。6.4.6.3.2预警功能 当温度出现异常时，发出声光报警提醒跟车人员，并及时的发送短信报警给管理中心及相关人员。当温度达到预设定的报警点时，发出警报，把事故压至萌芽状态。 6.4.6.3.3远程监控功能 可以按照预设定时间地将数据传送给监控中心，250、实现了冷链车的远程监控。并将各个车辆的数据存储在计算机中，或者打印出来。 6.4.6.3.4服务器软件功能 （1） 将多个冷藏车温度数据的存储在计算机中，做长期保存记录。 （2） 可用多种方式查看历史数据，如曲线、数值等。 （3） 可将历史数据以多种方式导出，如EXCEL、WORD、PDF等。 （4） 可使用多种报警方式，如：短信报警、邮件报警、电话报警等6.4.7危险品运输管理系统 随着我国国民经济的飞速发展，对于危险品货物的需求和运输量也在逐年增长。但是，由于危险品大都具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等危险特点，从生产、储存、经营、运输、加工使用等各个环节都要进行有效的安全监督管理，其问任何微251、小的失误都有可能造成重大事故，给国家和人民生命财产带来不可估量的损失。危险品货物的危险性主要取决于危险品货物本身的理化性质以及外界环境条件，当它们受到一定的外界条件(碰撞、摩擦、热、火、水)的影响或性质互不相容物质的混装以及通风不良、积热不散、包装破损等等，往往会造成严重的事故。因此，必须要对危险品的状态进行实时监测。为此需要一套危险品物流监管解决方案，对危险品的状态信息进行采集上报，从根本上解决危险品物流的安全问题。在货物运输中凡具有易燃易爆、腐蚀毒害、放射感染等性质，在运输装卸、保管使用过程中能引起人身伤亡和财产毁损、环境污染而需要特别防护的货物，均属于危险品。危险货物的定义包括3点要求：252、（1）具有易燃易爆、毒害腐蚀、放射射线的性质。容易造成火灾、灼伤、中毒等事故。（2）能引起人身伤亡和财产毁损、环境污染。由于受热、摩擦、明火、震动、撞击、洒漏、与性质相抵触的物品接触等，发生化学反应产生的危险。（3）在运输保管过程中需要特别的保护。注意轻拿轻放、谨防明火。懂得“特殊保护”，例如：爆炸品需要添加抑制剂;有机过氧化物需要控制温度；有的需要特殊包装，大多数危险货物配载时都有忌物。危险货物运输规则我国国家标准GB12268-90,危险货物品名表1990年9月1日实施。2005年7月26日发布GB12268-2005，2005年11月1日实施。2002年11月15日实施国家经济贸易委员会253、发布的35号令化学危险品登记管理办法。国家安监局根据（一）列入GB12268中的危险化学品；（二）由国家安监局会同国务院公安、环境保护、质检、交通部门确定并公布未列入危险货物品名表的其他危险化学品，确定的危险化学品汇总公布危险化学品名录。列名有2000种以上。危险品分类：第一类 爆炸品；第二类 压缩、液化或加压溶解气体；第三类 易燃液体；第四类 易燃固体、易自燃或遇水易燃物品；第五类 氧化剂和有机过氧化物；第六类 毒害品和感染性物品；第七类 放射性物品；第八类 腐蚀品；第九类 杂项危险货物和物品。按照涉及的学科分类，危险货物又分为：化学危险品、生物学的感染性物品和核物理学的放射性物品。为了保证254、危险品在运输过程中的安全问题，将先进的射频识别(RFID)技术引入到危险品运输管理中来。（1）危险品运输前在仓库的进货口，外包装上加装了RFID标签的危险品货物通过门口的，RFID阅读器便自动采集货物的信息，完成盘点并将信息输入主机系统数据库。入库后，通过阅读器自动完成清点作业，并更新库存信息。发货时，RFID阅读器可自动更新库存信息并实现对货物的实时追踪。（2）危险品运输中危险品在运途中，借助沿途设置的RFID监测点，即可准确地了解货物的位置与完备性，在事故发生后，司机求援时不知道自己所在位置时，通过监测点也能迅速得知事故发生的位置，从而保证了能在第一时间采取紧急救援措施。因在危险品物流管理255、过程中，为减少危险品物流过程中的事故损失， 降低危险品物流风险，相关管理部门应规划设计危险品物流网络，例如限制危险品运输的路径，危险品运输的时间，尽量避免在人口密集的地区、时间进行危险品物流操作。故应用RFID技术可跟踪、监控运输车辆的路径与时间。6.4.7.2系统总体架构图625：危险品运输管理系统架构图当把货物装上车以后，系统就开始工作，信息采集终端实时采集集装箱内温度、湿度、加速度、倾角、烟雾等状态信息，并定时写入集装箱电子标签，电子标签不停地向外发送信息，读卡器自动读取标签的信息，再把接收到的信息通过GPRS发到监控中心，在驾驶室里的显示屏可以看到货物温湿度的变化。远程监控平台实现全部256、信息的接收、存储，并将获取的信息以可视化的形式表现出来或以查询的方式实现，实时的与危险品运输人员进行交互。6.4.7.3系统主要功能6.4.7.3.1危险品运输管理平台功能(1)GPS实时监控。管理平台通过接入在途车辆实时行驶速度、行驶路线、车辆位置等实时信息，对运输危险化学品的车辆进行全程监控，将由危险品车辆GPRS终端发来的位置、速度等信息以图形方式显示在地图上，并做详细记录。在电子地图上实时显示车辆位置、轨迹，同时可实时查询行驶车辆位置信息，包括所在位置、行驶道路、速度、经纬度值、方向、时间、状态等，并以车辆实时状态数据为基础，路径规划功能运用多种路径算法，实现事故分析功能、行车安全管理257、与预警功能。(2)RFID实时掌握危险品实时状态信息。管理平台通过RFID阅读器采集到的RFID标签以及传感器信息，不但能获得危险品出产日期等具体信息，可供用户进行查询；还能随时了解危险品的运输情况以及危险品运输车辆车载容器的温湿度、压力、烟雾、电磁环境及有无泄露等实时数据及历史数据，经过加工处理、储存，并在危险品处于危险临界状态时发出预警信息，事故发生后及时发出警报信息。6.4.7.3.2车载终端功能车载终端子系统主要功能包括：（1） 时向监控中心发送车辆位置、速度等信息；（2） 在车辆发生紧急事件时，驾驶人按报警开关，启动终端报警，车辆处于被监控状态，直至警报解除；（3） 接到监控中心和车258、主的查询后，车载终端可向监控中心或车主报告车辆当前位置；（4） 具有车载电话功能；（5） 车载终端的显示屏可动态显示各类传感器模块采集到的信息(如危险品的数量、压力、温度，车辆行驶的速度、车厢内外温度参数等)，并可向监控中心传送信息；（6） 可接受监控中心的命令对车辆进行断油、断电、开关车门等操作；（7） 具有电子锁功能，装有该设备的车辆(如厢式货车)的货厢门只有在接到监控中心的开锁命令后才能打开；（8） 内置闪存采用定距或定时记录方式，记录满后从第一条开始逐条覆盖；（9） 区域调度功能，对于一些人口密度很高的地区，危险货物运输车辆是禁入的，当车辆进入该区域时，自动向监控中心发送报警信息；（1259、0） 限制行驶路线功能，当车辆偏离预设的行驶路线时，车载终端将自动向监控中心报警；（11） 具有时间、里程限制功能，基于某些特殊危险货物的运输要求，车辆在运行一段时间后，车载终端可提示驾驶人停车休息并对车上危险货物进行检查；（12） 超速报警，当车辆超速时，发出超速报警信息，直至车辆速度回到设定的速度内；（13） 紧急事件应急反应，当发生紧急事件时，车载终端可自动通告周围的车辆进行撤离、避让或改道，并迅速向监控中心报警，同时自动向监控中心传送事故相关信息。6.4.8快运快递管理系统6.4.8.1系统需求分析目前，物流快递行业大多数使用普通快运单据，通过手工录入的方式，一般由业务人员送货后带回单260、据记录，效率低，容易出错，效率也不高，随着经济的发展，物流快递业务日益繁忙，票据数量的增大，人工查阅、管理已不适应当今时代发展的要求，行业也越来越需要一套先进，高效率，完善的货物跟踪管理系统，此系统的优势除了有先进的管理思想外，还必须以先进的物流自动化设备和技术，与优秀的信息系统平台为依托才能更好的发挥作用，自动化设备和技术可以从硬件上提高工作的效率、减少人力操作的失误率，而信息平台从软件上为物流快递提供大量的管理数据信息，便于货物查询，跟踪，用以作为管理决策的依据。自动化设备和技术与信息平台的集成就可以极大的提高配送的及时性、准确性和信息获取的实时性。快递行业存在的主要问题分析：（1） 物件261、处理效率低，易出错通过调研各个快件收发，尤其是班车上货时，中转时效率，准确率低的问题，对于造成这个问题的原因我们分析如下：效率，准确率不高主要原因：单据信息的录入严重滞后于业务发生时间，造成时间的浪费，和货物的堆积。目前从快件跟踪系统中得到的快件流动数据，主要是由各个环节的操作员工手工录入系统，其中收货环节分为上门取货，送货上门和相关单据录入工作，发货环节主要负责所有物品出库单据的录入，和货物装车，拼车，转运等。当各环节实物操作完成后，所有单据才汇集到信息办公室统一录入系统，所以这就存在着较长时间的延迟，很难保证的数据实时性并存在漏单，错单等问题。（2） 快件不易追溯，较难查询货物实际运送情况262、现有状况下，除已经采用条码系统的大型物流快递公司外（如DHL，UPS，FEDEX），国内一部分物流快递公司只提供电话查询，并且很难查询货物的实际运送情况，如果出现遗失的情况无法追溯，更不用说网上查询了，用户也无法第一时间获得准确数据。6.4.8.2系统总体架构 图626：智能快运快递总体架构图系统从逻辑上分为四个层次：（1）操作层，由业务操作人员，移动终端以及货件配送车辆构成，主要服务于业务员在流动工作中与公司的信息互动，如接收调度中心的调派指令，收到货物后向调度中心确认收货信息。（2）移动通信管理层，主要包括移动通信运营商的无线通道和支持物流业务活动增值服务平台，如短信服务平台，位置服务平台263、等（3）移动业务管理层/中间件管理层，主要由移动综合数据库支撑下的移动通信综合服务平台构成，包括相应的信息安全网络。（4）邮政、物流/快递应用层，主要由服务于物流快递业务的数据库构成。6.4.8.3系统主要功能（1）收件处理当配送中心接到客户电话要求后，立即通过短信方式将收件指令实时传送至快递员配备的手持终端。快递员接到指令信息，上门收件。收件时扫描快递单上的条码，将扫描信息通过GPRS方式实时传到条码管理系统服务器。这种条码扫描方式可以大大减少手工操作的出错率，并且保证信息的实时、迅速、准确。（2）分拣配送配送中心作业人员根据拣货单，对仓库中快递员收回的快件进行分拣，并分批发往各地。扫描拣货264、单条码，条码管理系统自动获取快递单中客户姓名、地址、电话等详细资料，并核对快件与客户信息是否匹配，核对无误则拣货预备发送。条码配合移动终端、无线网络等应用于分拣配送作业流程中，不仅有助于提高分拣配送作业自动化水平和作业效率，也有利于提升配送中心的竞争力。（3）派件处理快递员将快件发送到相应的客户，在客户签收之后快递员扫描快递单上的条码，通过GPRS传输方式，将派送信息实时、准确地反馈给中心条码管理系统服务器。客户可通过中心网站实时查询自己所发货物的配送情况。（4）快件交换如果快递员发现配送中心交给他送递的快件有误，属于其他业务员负责的区域，那么业务员之间可相互交换快件，并将交换信息通过方式实时265、反馈至配送管理中心，以便对快件的准确追踪，并明确各业务员的责任。（5）收派快件统计根据不同类型的快件进行统计，如收件数、取消收件数、派件数、取消派件数、异常处理快件数（收错件、派错件、收件地址变更等）、代收货款快件数等。（6）员工绩效统计根据快递员收派件完成任务量、作业效率、客户投诉量等对员工绩效进行综合考核、分析、统计。（7）通信系统本模块提供各种形式的上传和下载，与远程服务器交换数据。系统程序升级时，无需将每个终端拿回办公室升级，可直接从空中下载新程序，进行简单快速升级，节省大量人力物力，且实现不停产作业。6.5 项目经费估算及资金筹措XX市智慧物流示范工程建设序号产品名称规格型号单位数量266、单价总价备注(万元)（万元）1XX市市物流公共信息服务平台项目统一数据处理与存储平台套1400040001.1信息发布与查询子系统1.1.1硬件系统建设套15005001.1.1数据库建设套1100010001.2交易与支付子系统1.2.1软件支付系统建设套1150015001.3货物追溯管理子系统1.3.1RFID基础设施建设套1100010001.3.2信息追溯控制中心建设套15005001.4仓储与配送管理子系统1.4.1仓储管理系统建设套1100010001.4.2自动化配送中心建设套1100010001.5物流车辆监控与调度子系统1.5.1物流车辆监控中心建设套15005001.5.267、2车载终端建设套N100010001.6冷链物流管理子系统1.6.1冷链物流跟踪监控系统建设套13003001.6.2冷链物流车载终端建设套N6006001.7危险品运输管理子系统1.7.1危险品运输管理中心建设套13003001.7.2车载终端建设套N6006001.8快运快递管理子系统1.8.1快运快递通信系统建设套14004001.8.2移动终端建设套N800800表6-1：XX市市物流信息服务平台经费估算XX市市物流公共信息服务平台示范项目总投资约1.5亿元，其中政府出资6.5千万元，社会融资8.5千万元。 7 与现有信息系统的关系XX市市智慧物流项目为了能够充分提高XX市市物流行业的268、整体水平，提高整个行业的运作效率，并节省资源，将尽可能的利用现有的各平台与数据库，与现有系统进行充分对接并整合。其中，XX市市物流公共信息平台将与XX市市海关，民政、国税、地税、工商、建设，银行，保险，环保，交通等近50多个系统进行对接，充分共享交换与物流相关的所有数据与信息。同时，XX市市现有物流相关信息系统有：东西湖保税区物流信息平台，XX市新港公共物流信息平台（在建），其它物流园区（XX市天河空港，沌口物流园区等）也都有在建和计划开建的物流信息系统。本项目也将对这些系统的数据进行整合与改造，做到整个XX市市由一个最核心的信息服务平台对全市的物流资源进行调度，充分节省资源，提高整个行业的运269、作效率。另外，XX市市各物流企业也有自己的信息化系统，软件等。在本项目中，将会成立应用系统推广小组，将更智能，更统一的智慧物流系统解决方案推广到XX市市各物流企业中，对企业现有的信息化系统进行升级改造，进一步提高XX市市物流企业的整体信息化水平，降低成产过程中的物流成本。8 产业带动分析1.对港口主业的带动作用XX市拥有长江口岸这一重要区位优势，研究表明，每投资1亿元，公路产生的货运量增长为12.6万吨，铁路为4.7万吨，而长江干线水运产生的货运量增长为118.2万吨，三者的比例是2.7:1:25.1。而且发展内河运输，成本低、占地少、对环境影响小，符合交通运输行业提出的资源节约和环境友好的发270、展模式。XX市市能否成为国际网络化物流运输中的一个枢纽型节点，在很大程度上取决于其是否具备完善的物流服务功能。能否抓住国际物流网络形成的有利契机，促使XX市市港口成为国际物流网络中的重要节点，是决定XX市市港口国际竞争力能否提高的关键因素。港口物流中心应当提供换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务，能够保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或直接送到用户手中，发挥XX市市作为水陆空交通枢纽物流建设的必要条件，而智慧物流的建设是这一目标实现的先决条件和必要保障。2.对仓储、配送业的带动作用智慧物流的建设将为客户提供更多优质的增值服务，可以推动运输、仓储、配送业的发展。271、世界贸易的90%由水运完成，绝大部分的进出口货物通过港口中转集散。而XX市历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，是货物、船舶、车辆密集的地方，仓储必不可少。同时，仓储也是为了更好地集散，更好地提高企业生产效率，满足客户的需要，它是现代物流的重要组成部分。与仓储相联系的现代物流的另一组成部分就是配送。随着第三方物流的发展，为了更好地完成货物的集散、配送，必须拥有一流的装卸和搬运机械，必须拥有一支训练有素的专业陆上运输队伍。因而，陆上运输、配送业的发展具有巨大的发展空间。物流的发展必然带动XX市仓储、配送业的发展。XX市的产业选择重点之一应是为集装箱枢纽城市和华中物流中心提供272、综合配套服务，大力发展仓储、配送业。3.对包装、流通加工的带动作用流通加工主要是指货物在工厂外进行的装配、组合和其他附加工作。在运输和流通过程中，对包装的要求是不一样的。在运输过程中，设计包装时必须考虑运输方式的适应性、运输装卸的方便性；在产品销售中，又必须考虑包装对市场的适应性。另外，从经济性出发，有些货物将在物流集散地进行切割、组装，然后进入流通领域。因此，为了促进商业销售和方便运输流通，提高货物和商品的附加值，从事流通加工和包装完全是必要的。XX市市物流产业的发展将对该地区的流通加工产业起到带动和促进作用。4.对信息、咨询服务产业的带动作用现代物流是信息时代的产物，智慧物流的建设有利于推273、动以物流为中心的信息交流。在港口及物流中心，汇集了船公司、货主、货运代理、船舶代理、贸易商、批发零售商、包装公司、陆运公司、政府机构和配套服务机构，各类信息集中而全面。现代物流的发展需要有关信息在各个环节准确、快速地传递。网络技术和信息系统建设必不可少，信息平台将成为联系各方的纽带。同时，为了更好地为参与物流的各方服务，借助于信息技术的物流相关咨询业也将有很大的发展空间。XX市市应借助建设“五园区九中心”的有利时机，提高XX市市物流的信息化水平，以便在未来竞争中占据有利地位。今后，应发展与物流有关的信息服务和信息咨询业。5.带动地区金融、保险业的发展XX市市物流业的发展要有发达的金融、保险业务274、，提供融资、离岸金融服务、船舶保险、财产保险等服务。随着“五园区九中心”的逐步建设，与之相应的水上保险和仲裁需求将与日俱增。此类保险市场与仲裁中心将顺应时代的要求呼之欲出。6.对商贸的带动作用现代物流在带动XX市市集装箱集散、仓储配送、陆上运输、流通加工和信息服务的同时，借助于金融、银行等行业的配合，将带动当地商业贸易的大幅度发展，这是XX市经济的又一增长点。现代物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。大力发展现代物275、流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。2015年XX市“铁、水、公、空”一体化的综合交通体系将建成，高铁时代将让XX市形成与京、沪、穗等主要城市相连的3小时经济圈。这对XX市现代物流业发展带来契机。智慧物流通过网络通信技术、空间信息技术与现代物流信息进行集成，通过地理信息系统GIS、全球卫星定位系统GPS、无线移动通信技术和互联网构筑一个面向物流企业应用的全方位立体化和多功能的空间物流信息服务平台。为XX市经济发展提供硬环境。XX市市应抓276、住这一机遇，通过大幅提高货物周转率达到增加货物吞吐量，提高物流行业运作效率，提升物流服务水平，从而带来整个产业的升级和发展。智慧物流的建设对XX市市的经济大致有以下的产业带动估算：领域名称建设内容涉及产业阶段性带动规模（5年）总体带动规模（10年）龙头企业智慧物流建设全市统一的物流公共信息服务平台，智慧的物流仓储体系与现代化的仓储配送体系， 先进的多式联运系统，第四方物流系统与平台等 港口主业20亿 50亿 XX市港务集团有限公司，XX市新港建设投资开发集团商贸，零售业5亿 10亿 XX市中百仓储，XX市武商量贩，XX市中商百货，XX市工贸家电第三方物流运输业（航运）5亿 10亿 中国长江航运277、集团，华中航运集团有限公司第三方物流运输业（铁路运输）5亿 10亿 中国铁路物资XX市公司，中铁快运XX市分公司第三方物流运输业（公路运输）6亿15亿 XX市捷利物流有限公司，湖北汽车运输总公司，XX市中原汽车发展物流公司医药及相关行业5亿10亿 九州通医药集团公司，XX市人福医药集团公司物流服务与商贸投资2亿5亿 XX市商贸国有控股集团有限公司交通运输设备制造业10亿20亿 东风汽车公司，神龙汽车公司，中国南车XX市车辆厂，中国船舶重工集团公司武昌造船厂金融保险业2亿5亿 汉口银行，湖北银行 地理信息系统行业1亿2亿 XX市立得空间信息技术，武大吉奥信息技术有限公司电信运营业5亿 10亿 湖278、北移动XX市分公司，湖北联通XX市分公司，湖北电信XX市分公司电子信息及信息咨询服务业5亿10亿 XX市邮电科学研究院，航天科工集团，长江通信产业集团，华工科技产业股份有限公司9 领域运行方案9.1 建设实施路线及预期效果9.1.1 实施路线按照建设和运营模式，XX市市智慧物流项目的建设分为中期计划（5年），长远规划（10年）。（1） 中期计划（2012-2016年）：在完成平台的前期业务调研、需求分析、咨询规划等前期工作基础上，启动平台建设。重点建设XX市市物流公共信息平台得硬件与软件部分，重点子系统的功能建设，感知层中关键技术的初步推广。具体任务如下：1) 招标文件的制定，确定平台的基本功279、能和任务；2) 招投标，选择一个或多个企业、高校等科研单位联合开发单位，启动项目；3) 选择监理单位，用来对平台质量进行把关；4) 完成平台建设的具体实施方案，用来指导项目建设；5) 制定平台建设所需要的基础物流技术、服务和信息标准，开发相关的支撑软件；6) 开始数据中心机房的建设，建立平台的基本网络环境和数据中心的硬件平台；7) 购买系统支撑软件；8) 建立平台的安全支撑环境，开发相关软件；9) 完成数据接口定义和开发数据交换平台；10) 完成信息服务功能的实现。2016年建设期内任务完成后，完成XX市市物流公共信息平台的硬件平台和软件环境的建设.（2） 长远规划（2016-2020年）完成280、信息服务功能的开发，部分用户开始进入平台进行业务工作。五大物流园区与九大物流中心的数据与公共信息平台全面融合，重点物流过程解决方案全面推广。具体任务如下：1) 完成物流公共信息平台的市场运营准备工作；2) 第四方物流具备一定规模；3) 多式联运系统建设完成；4) 电子海关进入成熟应用；5) 整个物流行业的EDI应用达到90%以上；XX市市物流公共信息平台运转顺畅。感知层各项技术完全推广，在各企业与园区成熟应用。已完成现代化的供应链体系与智能的物流配送体系建设，安全保障体系完善，运行维护体系运作顺畅，物流费用在GDP中的比重开始下降，XX市市真正实现智慧物流，并成为全国性的物流集散中心与物流运送281、枢纽。9.1.2 预期效果加快发展现代物流业是企业降低成本，提高经济运行质量和效益的有效途径。首先，物流信息化和信息标准化在物流企业的推广应用，规范了物流企业的操作流程，提高了物流企业内部的工作效率。同时，智慧物流系统为物流企业之间合作提供了信息交换服务，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的准确性，提高物流企业间的工作效率。这些都为物流企业极大地降低物流成本，同时减少了社会资源的浪费。信息化的发展能为企业带来成本的节约和效益的提高，企业越早用应用信息化技术，越能为自己带来更多的间接经济效益。其次，智慧物流的建设，有助于物流企业及时快速地获取物流市场信息并迅速做出反应。物流服务提供者对上游282、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。智慧物流的建设，有助于物流企业服务的系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。 智慧物流的建设，推动了物流企业的信息化进程，提升了物流企业的核心竞争力，必将促进我市现代物流业的发展，为我市经济的快速发展提供强283、劲的动力。智慧物流的建设，在具有显著经济效益的同时也具有良好的社会效益，具体体现在如下几个方面：（1） 加快发展智慧物流业，是提供就业岗位、缓解就业压力的重要手段。同任何新兴产业的诞生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，也带动了劳动就业的扩张。而第三产业属劳动密集型产业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。加快发展智慧物流业，有助于进一步提高市民的生活水平（2） 智慧物流业的发展必将促使物流企业以客户的需求为中心，为客户提供更加完善周到的物流服务，同时使物流业的成本大大降低，使广大市民能够用较小的成本就能享受更多更加快捷方面的物流服务，有效地提升市民生活水平与质量284、。（3） 加快发展智慧物流业，有助于提高政府宏观决策能力目前，区域各部门开发的物流信息系统无法互联互通，宏观管理部门难以获得整个物流运作的宏观信息，无法及时获得仓储、道路交通对需求的满足程度的信息，无法及时获得物流业务的地区分布信息等。这些因素使政府制定的物流发展规划有很大的滞后性，甚至造成决策失误，使大量物流基础设施资源得不到充分利用，造成闲置和浪费。区域公共物流信息平台建成后，将所有的物流资源和物流业务历史数据存放到数据仓库中，利用数据挖掘技术和决策支持技术，为政府宏观管理部门的指挥调度、应急响应、宏观决策提供决策指导支持，减少决策失误和因此造成的经济损失，同时也为政府行业管理部门加强对全285、市物流市场监管、规范物流市场秩序提供了便利条件。综上所述，大力发展现代智慧物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。9.2 项目融资方案智慧物流所需投资的项目短期内大量集中以及资金回收的长期性，使我们不得不考虑如何保证资金的良性运作模式以及安全适用的投融资机制。为了研究探讨的方便，我们可以把智慧物流应用项目分为经营性应用项目、非盈利性应用项目和准经营性应用项目三类。经营性的智慧物流应用项目，可以考虑采用BOT的投融资模式；非盈利性智慧物流应286、用项目，可以采用PPP的投融资模式；准经营性智慧物流应用项目，可采用PFI模式等。可解决XX市市当前智慧物流建设资金短缺问题。（1）投资运营模式分类根据多年来在信息化及智慧城市建设的经验，以及对城市经营理论、项目区分理论和公共经济理论的研究分析，我们可以根据项目的投资主体、运营主体、收益回报模式的不同，对智慧城市项目的投资及运营模式归纳为以下几种：1） 政府自建自营政府自建自营模式是指政府自行投资、自行建设和自行运营项目的一种传统建设与运营模式。项目建设完成后的一切的产权和运营权属于政府部门。政府对智慧城市重点项目进行投资的意义，不仅在于绝大部分智慧城市基础设施具有公共物品的性质，必须由政府生287、产或提供；而且在我国金融市场不发达的情况下，政府的直接投资可以弥补民间资金的不足和融通不畅；还在于政府在金融市场的资金配置上具有明显的“示范”和“诱导”效应。世界各国经验表明，政府资金是城市基础设施建设的一项主要的资金来源，对于发展中国家来说更是如此。2） 服务外包服务外包是指政府将某些非核心的业务如信息基础设施维护、应用系统运维及某些非关键的业务管理环节交由企业和社会机构来负责。政府出资建设，政府拥有产权，企业提供服务，而政府每年出资购买服务。外包内容受制于发展阶段、外包市场成熟度、外包就绪条件和外包依据等要素。从技术角度来讲，网络基础设施、业务系统、网站等可作为外包的重点； 从业务角度来看288、，内部管理、决策支持、非生产性作业等可作为外包的重点。不同发展阶段，外包内容有所区别。信息化建设初期，外包主要集中于平台建设、终端维护和单个部门业务项目开发，进入发展阶段以后，外包主要集中于统一网络维护、共用系统开发等。外包内容可以概括为平台建设和运维、系统建设和运维、业务需求分析和方案设计、基础设施租用、项目监理等。3） 建设转移（BT）建设转移，即BT，是Build Transfer的缩写。BT是指政府将公用基础设施或基础产业项目交由投资者成立的项目公司融资建设，并承担项目建设风险，项目建成后，政府按协议约定方式分期回赎其项目资产及有关权利的一种投融资建设方式。建设转移模式的实质是企业先行289、投资垫付，待项目建设完成后政府回购，资金分期支付。这种模式可以根据企业是否负责运营以及运营的模式，可以演变为多种投资模式，如BOT（建设-运营-转移）、建设-拥有-经营-转让(BOOT)等。这种模式在2004年国务院颁布的国务院关于投资体制改革的决定（国发2004年20号）中被明确认可，规定“放宽社会资本的投资领域，允许社会资本进入法律法规未禁入的基础设施、公用事业及其他行业和领域”，“各级政府要创造条件，利用特许权经营、投资补助等多种形式，吸引社会资本参与社会资本参与有合理回报和一定投资回收能力的公益事业和公共基础设施的建设”。4） 商业建设运营商业建设运营是企业投资并通过市场化运作收回投资290、的一种模式。商业建设运营是一种私人建设运营活动，采用这种模式时，政府部门发起项目，并适当给予少量政策保障，由公司进行项目建设，建设完成之后通过市场化运营收回成本。在商业建设运营模式中，政府选择并启动合适的项目，私营企业和私有机构组建的项目公司负责项目的设计、开发、融资、建造和运营，并通过向政府或公众提供服务或产品来获取付费，以回收成本和实现利润；在整个过程中政府仅需要进行项目的启动、保障和监管，在财政开支大幅降低的情况下，利用私营部门及其资金就可实现社会公共物品和服务的产出。同时，在项目实施过程中，私营部门和政府机构结成高效率的伙伴关系，各自发挥其最擅长之处，提高了公共服务的质量和资金的有效利291、用率，从而实现了价值的最大化。5） 特许经营特许经营是指政府按照有关法律、法规规定，通过市场竞争机制选择市政公用事业投资者或者经营者，明确其在一定期限和范围内经营某项市政公用事业产品或者提供某项服务的制度。特许经营模式可以分为2类：一类是企业出资建设，政府给予一定期限的特许权，为企业规避了一定的竞争风险，企业在一定期限和范围内进行经营，期限届满无偿移交政府。另一类是由政府授权特许经营者运营的已建成的某项市政公用基础设施，期限届满无偿移交政府。特许经营是指建设项目以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品292、与服务。本模式的核心是特许权，即政府与企业以特许权协议方式约定基础设施的投资、经营及收益之间的权责。（2）投资运营模式建议子项目列表服务对象投资规模是否具备商业运营价值投资主体建议运营主体建议收益模式投资运营模式推荐XX市市物流公共信息平台政府/企业大型项目是政府/企业企业政府付费/市场收费（1）建设转移（2）特许经营（3）服务外包信息采集与汇聚基础设备政府/企业大型项目是企业企业市场收费商业建设运营XX市市物流企业智慧应用系统政府/企业大型项目是企业企业市场收费商业建设运营XX市市物流园区与专业化数据中心政府大型项目否政府企业政府付费（1）建设转移（2）服务外包表91：智慧物流投资运营模式9293、.3 领域实施方案9.3.1 项目组织管理（1）组建建设领导小组加强领导组成信息化领导小组，负责XX市智慧物流的建设领导、规划和组织工作。其主要职责：确定建设的主要目标，审批项目建设方案；审查和批准各部门应用系统建设任务和年度计划；协调各个有关单位的关系；对重大的技术、管理、规范和部门关系协调等进行决策。（2）组建专门的项目执行小组负责项目执行管理建议设立专门的建设执行小组，承担具体工作，按项目管理体系具体负责指导、推进和组织协调建设工作。（3）组建跨部门协调小组，建立信息化协调机制为保证XX市智慧物流的公开公正性，尽量覆盖物流相关行业及各涉众单位，建议组建跨部门协调小组，负责研究、协调和推进294、物流公共信息平台建设，重点是推进与口岸、国检等部门的信息互通和业务协同。建议政府成立物流公共信息平台协调机构，负责协调平台一站式服务和电子交易流程中所涉及的工商，税务，交通，公安，银行，保险，海关，质检等部门工作，建立物流行政绿色通道。（4）组建物流信息研究评估小组，负责评估信息属性组建物流数据（信息）研究评估小组，负责对物流公共信息平台涉众单位有关数据（信息）进行专门研究和评估，确定数据（信息）的分类类型、公共属性、开放程度、使用原则等，为如何划分物流公共信息平台项目类型（即政府型、市场型、公益型等）提供依据。9.3.2 计划管理方案根据XX市市物流业的现状，需要加快启动XX市市智慧物流项目295、的建设。其中物流公共信息平台的功能十分庞大，有些子功能之间的实现具有时间依赖关系，例如：标准规范制定是电子交易的前期工作基础；有些功能的使用顺序也有时序关系，例如：只有用户在平台进行了正常业务运作后，才会有数据挖掘、决策支持等需求；用户的参与是个渐进的过程，需要一定的市场培育期和磨合期。另外，智慧物流项目中，各应用系统解决方案也应循序渐进逐渐在XX市市各物流园区，各物流专业化中心以及数千家物流企业中逐渐推广，直到全面应用。这就要求XX市市智慧物流项目的建设不能一蹴而就，必须分步实施。按照建设和运营模式，XX市市智慧物流项目的建设分为中期建设（2012-2016年），长期建设（2016-2020296、年）两个阶段。9.3.3 安装调试方案XX市市物流公共信息服务平台项目的安装调试工作由技术支持小组完成。小组由系统集成工程师组成，具体职责为：制定现场实施方案和计划；公共信息平台硬件运行环境的安装和集成；公共信息平台软件运行环境的安装和集成；公共信息平台初始化；制定系统运行维护方案。9.3.4 系统培训方案XX市物流公共信息平台建设完成以后，定期安排政府相关单位人员与物流企业从业人员进行系统操作使用的培训。9.3.5 安全保障方案安全保障主要用来保证系统本身、电子交易、数据存储和使用的安全性、完整性和一致性的需求。主要包括CA、身份认证、传输加密、抗抵赖、安全审计、访问控制等功能。公共信息平台297、信息安全的主要技术路线如下：1）公共信息平台的用户涉及物流链的各个方面，用户类型复杂，采用CA证书和以USBKEY为中心的身份认证技术来保证只有合法用户才能进入平台。2）公共信息平台的功能十分庞大，不同部门的不同用户所使用的功能和可以访问的数据差异很大，系统通过访问控制技术来保证用户不会越界访问数据和功能。3）利用传输加密来防止整个物流过程中的数据在通信线路上被窃听、泄漏、篡改和破坏，从而保护数据的一致性和完整性。4）利用PKI系统提供的数据签名服务和安全审计，对电子订单、电子合同进行数字签名和事后检查，用来保证电子交易的可追踪和防抵赖，用来保障交易的信用。9.3.6 文明施工方案推行现代化管298、理方法，科学组织施工，贯彻文明施工的要求，结合工程项目实际，制定项目部安全生产文明检查制度，消防管理制度和文明施工保证措施，做好施工现场的各项管理；认真贯彻宣传，执行国家安全生产文明施工法律、法规和强制性条文。现场成立文明施工领导小组，由项目经理挂帅现场文明施工。并且制定一套适合本工程特点有关文明制度，使得项目管理人员必须明确“管施工必须管安全的原则”。9.3.7 成本控制计划在项目实施过程中，做到充分利旧，严格控制项目成本。全过程控制项目成本。项目成本的发生涉及到项目整个周期，因此从投标开始至中标后的实施及竣工验收交工，都要有成本控制意识。在投标阶段做好成本的预测，签好合同；在中标后的施工过299、程中，要制订好成本计划和成本目标，并采取技术和经济相结合的有效手段控制好成本；在竣工验收阶段要办理工程结算及追加的合同价款，做好成本的核算和分析，使施工自始至终处于有效控制中。9.3.8 质量保证方案物流公共信息平台建设的质量保证措施主要是由参与项目建设的软件开发小组、质量管理小组和监理单位来负责。软件开发小组的质量保证措施包括：完善的需求分析和设计文档；建立版本管理制度，采用版本管理软件保证软件版本的一致性；规范的接口和命名标准；统一的软件架构。质量管理小组的质量保证措施包括：制定质量标准和度量；对各阶段的产品（文档、程序）进行审查；跟踪和抽查。监理单位的质量保证措施包括：审查开发计划，评价300、进度安排、资源投入，质量保证、配置管理等方面的计划制定是否合理；对需求分析阶段的各种文档的审查和确认；对软件设计、质量和软件开发过程的审查和确认；协助建设主管单位对承建单位交付的软件产品进行验收。9.3.9 实施风险控制9.3.9.1 实施风险分析建设XX市物流公共信息平台没有成熟的模式可供参考，属于创新型的项目，如何建设、如何运营都需要结合XX市物流行业的实际情况，进行探索和研究，找到适合的方式。XX市物流信息服务平的建设存在以下风险：（1） 项目的复杂程度高、涉及面广，关联的系统多，缺乏统一的标准。（2） 涉及物联网、云计算等新技术的使用。（3） 没有成功而又成熟的运营模式可以借鉴。9.3301、.9.2 实施风险规避要规避这些风险，应该对XX市物流行业的现状和需求进行仔细的研究，在借鉴国内外类似案例的基础上，对项目进行详细的规划。（1） 进行统一规划，采用统一标准对组成XX市智慧物流的各子系统进行统一规划，在规范业务流程、做好详细需求分析的基础上，进行平台和应用的建设。统一规划，就是统一制定我市智慧物流的建设目标、建设蓝图和实施计划。在总体规划的统一指导下，在总结平台和应用开发经验教训、规范业务流程、做好详细需求分析的基础上，进行相关平台和应用的建设。统一标准，就是区域物流信息化支撑体系的建设必须采用统一的业务标准规范、统一的数据标准、统一的技术标准，以实现区域物流信息化体系各组成部302、分之间的互联互通及降低总体建设成本。（2）加强部门间合作，尽量做到资源复用XX市市智慧物流涉及众多建设主体和建设模式，信息化建设的相关涉众，应在XX市市行业主管部门的组织协调下，遵照统一规划和统一标准，采取合适的建设模式，在分工负责建设好各自的业务系统的同时，要密切配合，共同建设好跨单位、跨部门的公共系统和平台。XX市市智慧物流涉及各类公共信息平台、专业物流应用平台、物流业务操作及协作系统、数据交换等方面的内容，以及对应的建设、运营主体，政府应根据分类建设策略，通过资金和政策工具来主导建设和运营模式。对公共性、基础性平台，采用政府出资建设，授权运营管理模式，信息共享；对于各专业性、区域性平台，303、采用政府授权并支持建设，企业化运营，信息共享；对于物流业务操作及协作系统，采用企业主导建设，政府备案并行业推广，信息共享。XX市市物流公共信息平台的建设要充分利用已有的IT 基础设施和业务系统，利用既有的通信网络、计算机系统、应用软件系统、信息资源及各电信运营商的网络通信平台；要充分整合各类相关信息平台资源，包括已在使用的电子政务系统及计划建设的各个平台等。（3）要分步实施，注重系统的实际效益要完成XX市市智慧物流这样庞大的系统工程，必须遵守总体规划、分步实施的原则。要切实做好平台的需求调查和总体设计，避免片面追求进度、仓促上马，以最大限度地降低系统风险、消除隐患。在总体规划和设计的指导下，采304、取分步实施、稳步推进的建设模式。根据区域物流体系发展对信息化建设的要求，确定阶段建设目标和工作计划，分期分批建设相关平台和公共应用系统、统一行业IT公共基础设施和公共服务信息平台。切实做好系统整合和衔接工作，边建设、边应用、边服务，边见效益。（4）以实用先进为原则XX市市智慧物流的建设必须坚持实用先进、安全可靠的原则。在保证相关平台和应用可用性的前提下，尽可能采用先进、开放、成熟的计算机硬、软件技术、信息技术和网络通信技术，使系统具有较高的性能价格比、良好的可扩充性和可伸缩性，以适应以我市物流业务发展和变化的需求。XX市市智慧物流的建设必须始终遵循国家和省市有关信息化建设的安全保密规定，同步实305、施信息化建设的安全保障体系，确保XX市市物流公共信息平台能安全可靠、稳定和持续运行。9.4 项目实施方案9.4.1 总论9.4.1.1 工程概况工程名称：XX市智慧物流项目工程建设地点：XX市工期要求：60个日历日。质量等级为：合格。9.4.1.2 工程范围XX市智慧物流项目由以下各系统构成：（1）综合布线系统（2）视频监控系统（3）公共广播系统（4）入侵报警系统（5）有线电视系统（6）离线巡更系统（7）门禁系统（8）机房工程（9）综合管路系统9.4.1.3 编制目的、宗旨本施工组织设计是为XX市智慧物流项目投标需要编制的。编制的指导思想是：施工时对发包方负责，竣工时让发包方满意，同时在经济上306、合理，技术上可靠的前提下，保工期、保质量、保安全。9.4.1.4 适用范围本施工组织设计适用于XX市智慧物流项目施工全过程，是指导施工的纲领性文件。本施工组织设计，包括智能化施工部署方案、施工准备、主要施工方法及工艺、质量保证体系及措施、工期安排/文明施工/安全生产的技术组织措施，以及文档管理、风险管理、变更管理、配合协调等内容。9.4.1.5 编制依据我公司施工组织设计文件，根据下述文件或标准中的相关部分，进行设计。1有线电视系统工程技术规范GB50200-942民用建筑工程室内环境污染控制规范GB50325-20013智能建筑设计标准GB/T50314-20004智能建筑工程验收规范GB5307、0339-20035施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20056建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范GB/T50311-20007建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范GB/T50312-20008高层民用建筑设计防火规范GB 50045959民用建筑电气设计规范 JGJ/T 16-9210民用闭路监控电视系统工程技术规范GB50198-9411安全防范工程程序与要求GAT759412安全防范工程技术规范GB50348-200413会议系统电视及音频的性能要求GBT153819414电气装置安装工程施工及验收规范GBll2329215近距离识别卡-非接触集成电路卡标准，ISO/IEC144308、4316建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2004）17电子计算机机房设计规范GB501749318火灾自动报警系统设计规范GB 501169819建筑装饰装修工程质量验收规范GB 50210-200120建筑工程施工验收质量统一标准GB 50300-200121公共建筑节能设计标准22建筑节能管理条例同时以下列文件为基础：1 设计院纸图。2 招标人提供的项目招标文件及答疑澄清文件。9.4.1.6 总体说明根据智能化系统工程施工的特点，本次施工组织计划着重从项目管理、施工进度计划与保证措施、保证安全生产文明施工和环保的措施、工程质量保证体系及保证措施、组织结构及职责几个方面进行编309、写。9.4.2 工程的主要施工方案9.4.2.1 施工方案编制原则本工程是一个高定位的公检法工程，同时本身具有一定的施工难度，根据工程的施工特点，本工程必须从大处着眼，全局调控，细化组织。同时从小处入手，统一管理，使整个工程施工流畅合理，具备有序的施工环境为原则。为此本施工组织方案从以下几个方面确保施工组织顺利实施：1、工程技术要点难点系统分析；2、施工组织方案的设计原则：经济性合理性可操作性3、施工组织准备管理组织配备、技术准备、物资准备、劳动力准备、施工现场外准备、施工现场内准备以及施工全过程准备工作计划。4、工程深化设计的好与全是取得一个优良工程的前提。通过与建设单位、设计单位的沟通，对310、用户需求进行分析，理解设计单位的设计思想、了解用户的实际需求，才能做出用户满意的深化设计方案。我公司将派出富有经验的专业技术工程师小组来完成深化设计，邀请专家顾问组成会审小组对各个系统与集成方案进行评议。在信息化系统工程设计中，坚决执行和贯彻国家、行业的技术标准及规范，遵照标书的要求进行深化设计：技术标准和规范的建档系统设计说明文档系统设计图纸系统施工图纸系统软件设计与组态文档9.4.2.2 本工程技术要点分析1.1.1 施工的分工合作与协调配合总的来说，要求提高效率，降低成本，利用各种有利因素缩短周期。在施工中尽量采用先进的工具、工艺，专业化施工，大搞技术革新和提合理化建议活动，充分发挥和调311、动全体施工人员的积极作用，逐渐提高操作人员的施工技能和水平，严格按照各种工艺标准和施工验收规范施工，确保工程进度和质量的顺利完成。工程安装前期三个环节是：1） 系统施工图的会审图纸会审是一项极其严肃和重要的技术工作。认真做好图纸会审工作，对于减少施工中的差错，保证和提高工程质量有重要的作用。在图纸会审前，我方项目组会向建设单位索取施工图，据此我方项目经理部的总工程师室成员与各个系统工程师首先会审，认真阅读施工图，熟悉图纸的内容和要求，把疑难问题整理出来，把图纸中存在的问题等记录下来，在设计交底和图纸会审时解决。图纸会审，建议由建设单位组织和领导，分别由设计单位、监理公司、弱电承包单位、机电安装312、单位参加，有步骤地进行，并按照工程的性质、图纸内容等分别组织会审工作。会审结果应形成纪要，由设计、建设、弱电总包、施工四方共同签字，并分发下去，作为施工图的补充技术文件2） 系统施工工期的时间表该时间表的主要时间段内容包括：系统设计、设备购买、管线施工、设备验收、设备安装、系统调试、培训和系统验收等，同时工程施工界面协调和确认应形成纪要或界面协调文件3） 系统工程施工技术交底技术交底包括弱电工程总包方、工程安装承包商、各系统承包商和机电设备供应及安装商，监理公司、工程安装承包商内部负责施工专业工程师与工程项目技术主管（工程项目工程师）的技术交底工作，它们应分级分层次进行。1.1.2 弱电工程施313、工中六个阶段1）系统预留孔洞和预埋线管与土建工程配合在建筑物土建初期的地下层工程中，牵涉到系统线槽孔洞的预留和消防、保安等系统线管理的预埋，因此在处理建筑物地下部分的“挖坑”阶段，我方会配合建筑设计院完善该建筑物地下层、主楼部分的孔洞预留和线管预埋的施工图补充设计，以确保土建工程顺利竣工。2）线槽架的施工与土建工程、各弱电系统等的配合系统线槽架的安装施工，在土建工程基本结束以后，并与其它管理道（风管、给排水管）的安装同步进行，也可稍迟于管道安装一段时间（约515个工作日），但必须在设计上解决好弱电系统线槽架与管道在位置上的合理安置和配合。3）中控室外布置与土建和装饰工程的配合中央监控室的装饰应314、与整体的装饰工程同步，在中央监控室基本装饰完毕前，应将中控台、服务器/监控电脑定位。特别注意中控室及配线间的门锁一定要装好！4）系统设备的定位、安装、接线端连线。弱电系统现场安装设备的定位、安装、接线端连线，应与装修工程密切配合。5）系统的调试弱电系统的调试，我方基本上在设备安装完毕后即进行。整个信息化系统的调试周期，大约需要30天左右。6）系统的验收系统的验收，我司建议应建立在各个系统分别调试成功以后，演示相应的功能及性能测试合格后，方可进行系统验收。并在整个系统验收文件完成，以及系统正常运行一个月以后，组织竣工结算。1.1.3 线管预埋和线槽架设技术要求线管的预埋和线槽与桥架的敷设需要与土315、建工程同步进行。因此系统施工图的设计要先行一步：在进行预留孔洞和预埋线管施工图设计时，应充分考虑线路和设备容量应能满足今后发展的最大需要量，同时应与建筑设计院、施工单位、建设单位密切配合，充分了解土建的具体情况，以便合理解决暗管设中的施工问题；充分了解其它风、水管道的分布、位置和技术与工艺要求，避免与这些管道发生布置上的矛盾。预埋暗管应尽量避免穿越建筑物的沉降、促缩缝，如果必须穿越沉降或伸缩缝时，线管应相应的处理。预埋暗管一般采用电线管或聚氯乙烯管，在易受重压的地段和电磁干扰影响的场所应采用钢管并有良好的接地。9.4.2.3 本工程技术方案实施目标施工组织技术方案的实施目标使对工程整体控制目标316、的技术上的细化。1、本次施工组织技术方案的设计我公司经过反复的优化，以达到经济性的控制目标，经济的施工组织方案可以使一个优秀的设计方案更为优越，同时是我公司方案在竞争中具有真正的成本优势，达到这个目标应合理安排流水进度，合理确定技术保证措施减少因事务造成返工的现象等。2、本次施工组织技术方案的设计应充分阅读图纸，考虑其他专业设计和施工，充分考虑现场最可能的实际情况从而使工程施工方案具有最大的合理性，避免纸上谈兵，空话成堆，对现场确不具备指导作用。3、本次施工组织技术方案具备切实的可操作性，要做到此方案真正成为施工工程的指导丛书。9.4.2.4 本工程施工总体规划在确保工程质量、工程安全、工期的前提下作如下工程施工总体规划：施工过程可分为四个阶段：即施工准备、施工阶段、调试开通和竣工验收阶段。结合本公司的实际情况，制定本流程。1.1.4 施工准备阶段重点是图纸会审、施工方案报审、施工前提条件申报、测量定位放线、布置施工场地、搭建施工临时设施、施工机械准备和材料