1、五华县华城智慧停车项目可可行行性性研研究究报报告告二二四年十二月二二四年十二月五华县华城智慧停车项目可行性研究报告I目录第一章总论.11.1项目基本情况.11.2依据和范围.11.3项目建设背景.31.4项目概况.51.5项目主要结论.8第二章 项目建设的必要性.102.1项目建设必要性.102.2项目可行性分析.17第三章 区域发展与市场需求分析.293.1研究区域情况.293.2充电桩产业链.313.3充电桩行业市场分析.363.4五华县新能源汽车及相关充电设施情况.413.5充电收费分析.473.6华城镇基本情况及充电设施情况.563.7五华高铁站客流量及停车需求预测.57第四章 场址选2、择及建设条件.604.1建设场址.604.2建设条件.62第五章建设方案.695.1项目概况.69五华县华城智慧停车项目可行性研究报告II5.2建设方案.72第六章实施进度计划与项目管理运营.1016.1项目实施进度.1016.2工程招标.1016.3项目运营.104第七章 投资估算和资金筹措.1097.1投资估算范围及依据.1097.2投资估算.1117.3项目资金使用计划及资金筹措.115第八章 财务分析.1168.1评价依据.1168.2财务测算基础参数.1168.3效益计算.1178.4财务评价指标.121第九章 社会及经济效益评估.1249.1经济效益.1249.2社会效益.12493、.3 生态环境影响.1269.4碳达峰碳中和分析.130第十章 项目风险管控方案.13310.1风险识别与评价.13310.2风险管控方案.13510.3风险应急预案.136第十一章 市场主体的专业服务能力和参与意愿评估.139五华县华城智慧停车项目可行性研究报告III11.1市场主体专业服务能力.13911.2市场主体参与意愿评估.140第十二章 结论与建议.14212.1结论.14212.2问题与建议.144第十三章 附件及附表.145附件一 专家意见回复及专家意见.146附表二 项目收入估算表.156附表三 增值税及税金附加估算表.160附表四 项目总成本费用估算表.161附表五 利润与4、利润分配表.165附表六 项目投资现金流量表.166附表七 项目资本金现金流量表.168附表八 财务计划现金流量表.169附表九 还本付息表.171五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1第一章总论1.1项目基本情况1.1.1项目名称五华县华城智慧停车项目。1.1.2项目建设单位项目的建设单位为五华县明通新能源科技有限公司。公司成立于2024 年 11 月 8 日，注册资本为人民币 2000 万元，统一社会信用代码为 91441424MAE40W8A6H。经营范围为旅游业务；住宿服务；餐饮服务；发电业务、输电业务、供（配）电业务；输电、供电、受电电力设施的安装、维修和试验；道路货物运输（不含危险5、货物）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）一般项目：小微型客车租赁经营服务；广告发布；广告设计、代理；广告制作；太阳能发电技术服务；机动车充电销售；集中式快速充电站；电动汽车充电基础设施运营；储能技术服务；道路货物运输站经营。五华县明通新能源科技有限公司是五华县润通公路建设投资有限公司的全资子公司，而五华县润通公路建设投资有限公司是五华县交通投资集团有限公司的全资子公司。五华县明通新能源科技有限公司是国企。1.2依据和范围五华县华城智慧停车项目可行性研究报告21.2.1编制依据1、建设项目经济评价方法与参数（第三版、2006 6、年）；2、投资项目可行性研究指南（试用版 2002）；3、国家发展改革委关于印发投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通知(发改投资规2023304 号)；4、中华人民共和国城乡规划法（2019 年修正）；5、国务院办公厅关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见（国办发202219 号）；6、国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见（国办发202319 号）；7、国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见（发改能源规202253 号）；8、国家发展改革委 国家能源局关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见（发改7、综合2023545 号）；9、国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见（发改能源规20211051 号）；10、工业和信息化部等七部门关于印发汽车行业稳增长工作方案（20232024 年）的通知（工信部联通装2023145 号）;11、国家发展改革委等部门印发 关于促进汽车消费的若干措施的通知（发改就业20231017 号）;五华县华城智慧停车项目可行性研究报告312、广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五”规划（粤能电力202141 号）；13、广东省住房和城乡建设厅关于发布广东省标准 电动汽车充电基础设施建设技术规程(粤建公告201859 号);14、广东省人民政府办公8、厅关于印发广东省推动新型储能产业高质量发展指导意见的通知（粤府办20234 号）；15、广东省推进能源高质量发展实施方案；16、梅州市综合交通运输体系“十四五”规划;17、关于印发梅州市推进太阳能光伏产业发展总体工作方案（2021-2025 年）通知；18、其他有关的国家及地方强制性规程、标准。1.2.2研究范围主要对项目建设的背景与必要性、需求分析与建设内容、建设条件、建设方案、实施进度计划与工程管理、项目招投标、全生命周期成本、效益评价与风险分析等方面进行研究论证，并提出项目实施的建议。1.3项目建设背景充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。当前，我国新能源9、汽车市场蓬勃发展，但充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规五华县华城智慧停车项目可行性研究报告4范等问题。随着多年发展，我国新能源汽车进入规模化的快速发展新阶段，并已建成世界上数量最多、服务范围最大、品种类型最全的充电基础设施体系。数据显示，2015 年至 2022 年，我国充电基础设施保有量从不到 10 万台增长至 521 万台，年均增长超过 70 万台。截至今年 5 月底，充电基础设施规模已达 635.6 万台。在用户属性上公私兼顾，公共充电桩约占 33%、私人充电桩约占 67%。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过 80%，全国 65%的高速公路服务区10、具备充电条件。为加强充电基础设施建设，进一步释放新能源汽车消费潜力，更好支持新能源汽车产业发展，破解“找桩难”，国家层面相继出台重磅文件，国家发改委印发关于促进汽车消费的若干措施提出要落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设。工业和信息化部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案（20232024 年），提出要做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见 要求加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板，加快实现电动11、汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。优先在企事业单位、商业建筑、交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电设施。国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见 提出要大力五华县华城智慧停车项目可行性研究报告5推动公共区域充电基础设施建设。促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。在广东省层面，充电基础设施建设的战略部署也在逐步加强，广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五”规划 提出坚持市场主导和政府引导相结合，全面推动充电基础设施科学布局建设，加快构建智能、高效、便捷、安全的充电服务体系，提升充电服务水平，保障和促进12、电动汽车产业高质量可持续发展。广东省能源局于 2023 年 6 月印发了关于广东省推进能源高质量发展实施方案提及加快新能源汽车推广应用，大力推进电动汽车充电基础设施建设，加快建设适度超前、科学布局、安全高效的充电网络体系。到 2025 年，全省规划累计建成集中式充电站 4500 座以上、公共充电桩 25 万个以上。近年来，随着新能源汽车市场的持续向好，五华县新能源汽车保有量不断增长，对新能源汽车的“充电器”的需求量也在增加，然而目前现状公用充电设施供应仍然存在一定的不足。2024 年 9 月 14 日，新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段开通运营，在五华设站。梅龙高铁是粤东地区对接华中、华北地区13、的高速客运通道的组成部分，项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至 2 小时内。1.4项目概况五华县华城智慧停车项目可行性研究报告61.4.1建设目标和任务五华县华城智慧停车项目以五华高铁站的位置优势，建设完善光储充一体化充电站和智慧停车系统，提升充电基础设施的覆盖率和服务质量，优化停车场的布局和运营，支持新能源汽车产业的发展和满足人民群众的出行需要。1.4.2建设地点项目建设地点位于梅州市五华县华城镇高铁站站前广场。1.4.3项目建设内容及规模本项目的建设内容为对站前广场东西两侧现有停车场进行改造，建设智慧停车系统和光储充一体化充电站，并对进场道路周边安全防护工程进行完14、善。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告7项目建设内容一览表表 1.4-1序号主要建设内容规模备注1光储充一体化充电站和智慧停车1.1240kW 一拖四直流充电桩（单个枪口 60kW）55 个覆盖 220 个小汽车车位，位于停车场一1.260kW 直流充电桩21 个供大巴车使用，覆盖 21个大巴车位，位于停车场二1.3120kW 一拖二直流充电桩（单个枪口 60kW）10 个覆盖20个小汽车车位，位于停车场二1.4光伏车棚11000m2，2805kW1.5储能装置7MW1.6配套变配电设施12 台 1000kVA 变压器及配套电缆1.7运维中心装修50m21.8充电车主休息室100m21.9停15、车充电一体化智慧管理采购及安装2进场道路周边安全防护工程2.1护坡18200m2，含修改护坡、上下排水沟、三维土工网等2.2排水箱涵2200m，含路面修复，3*2.5m钢筋混凝土箱涵，钢板支护。1.4.4投资估算项目的总投资为 7691 万元，其中：建设投资 7471 万元，建设期贷款利息 220 万元。1、项目建设投资 7471 万元。其中：工程费用 6184 万元，工程建设其他费用 931 万元，预备费用 356 万元。2、建设期利息：项目贷款 6100 万元，利率暂按 3.6%计算，建五华县华城智慧停车项目可行性研究报告8设期利息计算结果为 220 万元。1.4.5资金筹措项目需筹措资金16、 7691 万元，其中项目资本金 1591 万元，约占20%；贷款 6100 万元，约占 80%。1.4.6实施进度按照实施单位的规划设想要求，充分考虑实际操作的可行性，项目建设期为 2 年。1.4.7财务评价项目计算期 20 年（含建设期 2 年），共产生营业收入 32199 万元，总成本合计 27600 万元，税金及附加 120 万元，所得税 769 万元。项目建设投资 7471 万元，经计算税前项目投资内部收益率为 4.70%；项目投入资本金 1591 万元，还本付息 8924 万元（含本金 6100 万元与利息 2824 万元），经计算项目资本金税后内部收益率为 3.61%。项目的全投17、资收益率与资本金内部收益率大于设定的基准收益率（3.60%），项目具有一定的盈利能力；项目总体偿债备付率 1.38，能够满足金融机构偿债要求。项目财务评价可行。1.5项目主要结论项目建设背景、必要性是充分的，市场主体参与度较高。项目的建设规模合理，建设工程技术问题完全可以解决，资金来五华县华城智慧停车项目可行性研究报告9源渠道明确，项目经济评价可行，风险可控。因此，项目可行。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告10第二章项目建设的必要性2.1项目建设必要性2.1.1项目建设提升我国充电基础设施服务保障能力，为我国构建高质量充电基础设施体系提供有力支撑2023 年 6 月，国务院办公厅印发关于进18、一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见（以下简称指导意见），要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。指导意见提出，到 2030 年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求；建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升；充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠19、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。项目贯彻落实国务院构建高质量充电基础设施体系的战略部署，拟在五华华城高铁站建设公共充电桩，项目建设有利于提升我国充电基础设施服务保障能力，为我国构建高质量充电基础设施体系提供有力支撑。项目建设助力打造功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告112.1.2项目建设有利于完善新能源汽车行业上游配套，促进新能源汽车行业继续发展发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿20、色发展的战略举措。在碳达峰、碳中和目标要求下，“十四五”时期，我国新能源汽车将进入加速发展新阶段，充电设施产业也迎来了重要机遇期；自 2009 年首次提出新能源汽车战略以来，我国共计出台新能源汽车产业国家级地区政策 200 余项，已逐步形成了较为完善的政策体系，从宏观统筹、推广应用、财税优惠、技术创新、基础设施等方面全面推动了我国新能源汽车产业及配套基础设施快速发展。在政策带动下，新能源汽车供销量实现增长，新能源汽车保有量以及渗透率也逐年提升。我国关于支持新能源汽车发展政策文件汇总表 2.1-1发布时间政策文件内容2009 年 1 月关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知明确中央财21、政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助2009 年 3 月汽车产业调整和振兴规划注重改造传统产品与推广新能源汽车相结合。加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，着力培育自主品牌，积极发展节能环保的新能源汽车2010 年 5 月关于开展私人购买新能源汽车补贴中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给与一次性补贴，补贴标准根五华县华城智慧停车项目可行性研究报告12试点的通知据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000 元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴 5 万22、元，纯电动乘用车每辆最高补贴 6 万元2013 年 9 月关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知2013-2015 年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于 10000 辆,其他城市或区域累计推广量不低于 5000辆；政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新増或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于 30%2014 年 1 月关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知纯电动乘用车、插电式混合动力（含増程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车 2014 和 2015 年度的补助标准将在2013 年标准基础上下降 10%和 20%。现将上述车型的补贴标准调23、整为：2014 年在 2013 年标准基础上下降 5%，2015年在 2013 年标准基础上下降 10%,从 2014 年 1 月 1 日起开始执行2016 年 12月关手“十三五”国家故略性新兴产业发规划的通知进一步发展壮大新能源汽车、新能源、节能环保、数字创意等战略性新兴产业，推动更广领域新技术、新产品、就业态、新模式蓬勃发展，建设制造强国，发展现代服务业，为全面建成小康社会提供有力支援2017 年 2 月战略性新兴产业重点产品和服务指导目录2016 版涉及战略性新兴产业 5 大领域 8 个产业（相关服务业单独列出）、40 个重点方向下的 174 个子方向，近 4000 项细分产品和服务224、017 年 4 月汽车产业中长期发展2020 年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展。到 2025 年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽五华县华城智慧停车项目可行性研究报告13车进入世界先进行列2020 年 10月节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）第一、汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于 2028 年左右提前达到峰值，到 2035 年排放总量较峰值下降 20%以上；第二、新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；第三、中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；第四、关键核心技术自主化水平显著提产，25、形成协同有效、安全可控的产业链；第五、建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通-能源-城市深度融合生态；第六、技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力2020 年 10月 20 日国务院办公厅关于印发新能源汽车产 业 发 展 规 划（2021-2035）的通知发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012 年国务院发布 节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一截至 2024 年 6 月底，全国新能源汽车保有量为 247226、 万辆，占汽车总量的 7.18%。具体来看，截至 2024 年 6 月底，全国机动车保有量达 4.4 亿辆，其中汽车 3.45 亿辆，新能源汽车 2472 万辆。上半年新注册登记新能源汽车 439.7 万辆，同比增长 39.41%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的 35.41%。截至 6 月底，全国有 96 个城市的汽车保有量超过 100 万辆，同比增加 8 个城市，43 个城市超过 200 万辆，26 个城市超过 300 万辆。其中，成都、北京、重庆汽车保有量超过 600 万辆，上海、苏州、郑五华县华城智慧停车项目可行性研究报告14州汽车保有量超过 500 万辆。充电桩27、作为新能源汽车制造推广的上游产业基础设施行业，其推广有助于普及新能源车辆补给设施，方便新能源车主在出行过程中实现快捷补给，缓解使用新能源车的里程担忧。目前，新能源车在替代燃油车辆的困难方面主要集中在两点，即续航里程和充电效率。受限于目前的技术发展，短期内彻底解决这两个问题难度较大。但是以不同思路来看，这两个问题能够通过加快充电站的建设和管理进行缓解。具体而言，首先，政府应加大公共充电桩的普及面，解决新能源车辆在行驶过程中的便捷补给问题；其次，合理规划充电桩数量和类型，根据实际使用情况确定布桩数量，并且考虑到充电效率问题建议快充桩与慢充桩搭配使用。本项目的建设能够加大公共充电桩的普及面，解决新能28、源车辆在行驶过程中的便捷补给问题，符合现有国家关于发展新能源行业的政策演进方向。项目建设有利于完善新能源汽车行业上游配套，打造更健康、更完善的新能源汽车产业链。2.1.3项目是贯彻建设新型“源网荷储”电力系统的需要近年来，随着国家“双碳”战略的持续推进，新能源汽车市场蓬勃发展，充电基础设施建设快速推进。作为兼具新能源消纳、负荷波动平抑和延缓输电线路扩容功能的新型充电设施，光储充一体化的停车充电站逐渐崭露头角，全国多地陆续投放运营光储充一体化电站。由于能够满足可再生能源和新能源汽车发展需求，光储充一体化电站有望在电力系统中发挥重要作用，促进多产业协同发展，未来或将成为充电行业重要的发展方向。五华29、县华城智慧停车项目可行性研究报告15光储充一体化即光伏+储能+充电模式，其核心是由光伏、储能、充电桩等元素通过电力电子技术集成一体、互相协调支撑形成的新型“源网荷储”电力系统。其中，光伏系统，利用充电站、雨棚等屋顶或建筑物空地安装光伏阵列，为电站和车主提供清洁电力。当光伏发电功率高于充电桩使用功率时，余电存储于储能电池。当电池达到储能容量上限而光伏发电仍有冗余时，光伏系统限功率或停止运行。储能系统利用夜间低谷电价进行储能，在充电高峰时段和市电一起对充电站供电，满足高峰期用电需求，实现峰谷套利。车辆充电时，将优先使用储能电池的电量，以实现能源的价值最大化。同时参与电网的频率调节，维持电网的稳定性30、。并可作为备用电源参与应急供电，确保电站的基本运行和安全。充电桩则是在新能源车进站时进行快速充电。光储充的结合，可以弱化充电高峰的影响，弱化车主充电习惯的影响，通过智能控制，实现即插即用，在降低能源使用成本的同时，有效减少充电站的负荷峰谷差，提高系统运行效率。充电桩的数量和充电功率会影响到配电网的负荷峰谷差，未来充电桩特别是大功率充电桩数量的增加对电网的影响将更加显著。一方面，充电站用电峰谷波动与居民日常用电峰谷波动高度重合，容易加剧电网端配电网的负荷。另一方面，快充的逐渐普及也在一定程度上加重了电网的负担。面对不断走高的充电需求对电网的挑战，在光伏、储能等设施逐渐完善的发展趋势之下，光伏+储31、能系统的应用可缓解充电时大电流对电网造成的冲击，充电同时还能实现电力削峰填谷等辅助服务功能，解决新能源发电间歇性和不稳定等问题，有效提升电网运行效率。光储充一体化电站被越来越多地应用到实践中，城市充电站、高五华县华城智慧停车项目可行性研究报告16速公路服务区、工业园区等主要应用场景持续落地。此外，光储充一体化项目还有港口、民航、工业器械等其他多个应用场景。本项目在五华高铁站采用光储充一体化充电站，满足过往长途旅行者的需求。光伏车棚的设计和布置可起到遮阳避雨的作用，降低停车场内温度，提高停车场的舒适度和安全性，在小范围内建立源网荷储一体化的电力系统，推广价值较高。2.1.4项目建设是满足停车场和32、充电桩安全运行的需要6.16 梅州暴雨是 2024 年 6 月 16 日发生的自然灾害，受强降水云系影响，广东梅州多地出现大暴雨局部特大暴雨，全市多地受灾严重。2024 年 7 月 26 日，广东梅州五华县连续降雨导致洪水内涝。有的地方，整片区域已经变成了湖面，在混浊流淌的洪水中，已经分不清道路和田地。只有整排的电线杆，成为了道路最后的标志。由此可见，暴雨洪涝已经成为常态化的自然灾害。项目主要投资为充电桩建设，充电桩被水淹后可能会造成内部电路短路，增加触电和电气火灾的风险。水淹可能导致充电桩的绝缘性能下降，使得充电过程中存在安全隐患。水淹可能导致充电桩内部的电子元件损坏，如继电器、断路器、充电33、模块等关键器件，这些损坏可能需要更换器件后才能重新使用。长时间的水浸泡会使充电桩的关键电气元器件受损，可能需要更换器件并进行严格的检测才能重新投入使用。因此为保证项目的安全运行，场址周边的水土保持、排水防涝不容忽视。项目所在地周边地势较高，为了防止大雨时山体滑坡、进出道路受到影响，需对周边道路护坡工程进行完善。为了促进项目现场的排五华县华城智慧停车项目可行性研究报告17水防涝，需要修建排水箱涵，将场地积水快速排至周边水系。2.2项目可行性分析2.2.1政策可行性1、国家层面（1）国务院办公厅 关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见到 2030 年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、34、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。建设有效覆盖的农村地区充电网络。推动农村地区充电网络与城市、城际充电网络融合发展，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。积极推动在县级城市城区建设公共直流快充站35、。结合乡村级充电网络建设和输配电网发展，加快在大型村镇、易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村镇等规划布局充电网络，大力推动在乡镇机关、企事业单位、商业建筑、交通枢纽场站、公共停车场、物流基地等区域布局建设公共充电基础设施。结合推进以县城为重要载体的城镇化建设，在基础较好的地区根据需要创建充电基础设五华县华城智慧停车项目可行性研究报告18施建设应用示范县和示范乡镇。大力推动公共区域充电基础设施建设。以“三中心”等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘（P+R）等公共停车场为重点，加快建设公共充电基础设施，推动充电运营企业逐步提高快充设施占比。在政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建充电36、基础设施，并鼓励对公众开放。在确保安全前提下，在具备条件的加油（气）站配建公共快充和换电设施，积极推进建设加油（气）、充换电等业务一体的综合供能服务站。结合城市公交、出租、道路客运、物流等专用车辆充电需求，加快在停车场站等建设专用充电站。加快旅游景区公共充电基础设施建设，A 级以上景区结合游客接待量和充电需求配建充电基础设施，4A 级以上景区设立电动汽车公共充电区域。推动社会化建设运营。促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。推广充电车位共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模37、式。加强监测研判，在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。（2）工业和信息化部等七部门汽车行业稳增长工作方案(20232024 年)2023 年 9 月 1 日，工业和信息化部等七部门印发关于汽车行业稳增长工作方案(20232024 年)，提及完善基础设施建设与运营。落实关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见，优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村五华县华城智慧停车项目可行性研究报告19公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应38、用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。（3）国家发展改革委等部门关于促进汽车消费的若干措施2023 年 7 月 21 日，国家发展改革委等部门印发关于促进汽车消费的若干措施的通知，明确要加强新能源汽车配套设施建设。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站39、充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。（4）发改委、能源局及乡村振兴局三部门关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见2023 年 7 月 14 日，发改委、能源局及乡村振兴局三部门联合印发关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见，明确要求统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，做好农村电网规划与充电基础设施规划的衔接，加强充电基础设施配套电网建设改造和运营维护，因地制宜、适度超前、科学合理规划县域高压输电网容载比水平，适当提高中压配电网供电裕度，增强电网支撑保障能力。在东部地区配合开展充电基础设施示范县和示范乡镇创建，构建高质量充电基础设施体系，服务新能源汽40、车下乡。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告20（5）国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000万辆电动汽车充电需求。优化城市公共充电网络建设布局。进一步优化中心城区公共充电网络布局，加大外围城区公共充电设施建设力度，因地制宜布局换电站，提升公共充电服务保障能力。充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站。鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。加强县城、乡镇充电网络布局。按照全41、面推进乡村振兴有关要求，结合推进以县城为重要载体的城镇化建设，加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。优先在企事业单位、商业建筑、交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电设施。提升单位和园区内部充电保障。政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建相应比例充电设施或预留建设安装条件，满足公务用车和职工私家车充电需要。鼓励单位和园区内部充电桩对外开放，进一步提升公共充电供给能力。我国关于充电桩行业相关政策文件汇总表 2.1-2发布时间发布部门政策文件相关内容能源局2022年1月“十四五”现代能源体系规划到 2025 年，新能源汽车新42、车销量占比达到 20%左右。优化充电基础设施布局，五华县华城智慧停车项目可行性研究报告21圣面推动车驻协同发展，开展光、储、充、换相结合的断型充换电场站议点示范发改委2022年1月关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电动汽车充电需求工信部2021 年 12月关于振作工业经济运行、推动工业高质量发展的实施方案的通知释放重点领域消费潜力，加快新能源汽车推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设国务院2021年3月2021 年政府工作报告稳定增加汽车43、等大宗消费，增加充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系工信部2020 年 11月新能源汽车产业发展规划（2021-2035）推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部2018 年 12月提升新能源汽车充电保障能力行动计划（发改能源20181698 号）力争用 3 年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局国家能源2017年1月加快单位内部电动汽244、020 年，公共机构新建和既有停车场要五华县华城智慧停车项目可行性研究报告22局、国资委、国管局车充电基础设施建设规划建设配备充电设施比例不低于10%；中央国家机关及所属在京公共机构比例不低于 30%；在京中央企业比例力争不低于 30%国家能源局等2015 年 10月电动汽车充电基础设施发展描南（2015-2020年）首次提出“一车一桩”目标。2015 年到2020 年需要新建公交车充换电站 3848座，出租车充换电站 2462 座，环卫、物流等专用车充电站 2438 座，公务车与私家车用户专用充电桩 430 万个，城市公共充电站 2397 座，分散式公共充电桩50 万个，城际快充站 842 45、座国务院办公厅2015 年 10月关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见（国办发201573号）各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳人城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求国务院办公厅2014年7月关于加快新能源汽车推广应用的指导意见完善充电设施标准体系建设，制定实施能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设存准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场五46、华县华城智慧停车项目可行性研究报告23预留充电设施建设条件的要求和比例2、广东省层面（1）广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五”规划按照“车桩联动、桩站先行”模式，加强充电设施统筹规划，推动充电设施适度超前建设，形成完善的充电基础设施体系，充电设施总体服务能力满足全省电动汽车推广应用需求。加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。到 2025 年底，全省累计建成集中式充电站 4500 座以上，累计建成公共充电桩约 25 万个，包括公用充电桩约 21.7 万个、专用充电桩约 3.3 万个；累计建成高速公路快速充电站约 830 座，全省高速公路服务区全部建成充电基础设施。47、珠三角地区城市核心区充电设施服务半径不超过 0.9 千米，粤东西北地区城市核心区充电设施服务半径不超过 2 千米。公共桩桩车比约 1:6.4。适当新建独立占地的公共快充站。优先结合大型商场、文体场馆等建筑物配建停车场，以及在交通枢纽、驻车换乘等社会公共停车场开展城市公共充电基础设施建设，鼓励具备条件的加油站在确保安全的前提下配建公共快充设施。鼓励供电企业依托变电站、营业厅建设充电设施。鼓励结合乡村振兴、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营。鼓励有运营或维护资质的企业统筹郊区乡镇公共充电基础设施建设，助力电动汽车下乡。鼓励有条件的单位和个人充电基础设施向社会公众开放。在公共充电网络不48、完善的区域或有必要的高速路段，按需配置移动储能充电车。（2）广东省推进能源高质量发展实施方案加快新能源汽车推广应用，大力推进电动汽车充电基础设施建设，五华县华城智慧停车项目可行性研究报告24加快建设适度超前、科学布局、安全高效的充电网络体系。到 2025年，全省规划累计建成集中式充电站 4500 座以上、公共充电桩 25 万个以上。积极开展车网互动示范，在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站 V2G 示范工程。2.2.2技术可行性根据电流输出方式不同，充电桩又可分为交流充电桩和直流充电桩，二者均固定在电动汽车外、与交流电网相连，主要区别在于 AC-DC变流环节不同。交流充电桩直接输出49、的交流电，需要先经过车内 OBC转换为直流电再向电池充电，充电速度较慢，俗称“慢充”，而直流充电桩将 AC-DC 变流环节外置，输出的直流电可以直接向电池充电，并且可以通过多模块并联实现极大的充电功率，充电速度较快，俗称“快充”。从技术角度看，交流充电桩本质是一个带控制的插座，主要包含交流电表、控制主板、显示屏、急停旋钮、交流接触器、充电枪线等结构，结构较为简单，需要车载充电机自己进行变压整流，几乎不涉及功率器件。直流充电桩结构更为复杂，包括充电模块、主控制器、绝缘检测模块、通信模块、主继电器等部分，其中充电模块又称功率模块，核心功能是将电网中的交流电转化为可直接向电池充电的直流电，组成部分包50、括半导体功率器件、集成电路、磁性元件、PCB、电容、机箱风扇等，是充电模块的关键组成部分。目前行业内，充电柱技术相对成熟，产品种类丰富，本文（不完全）整理行业内典型产品情况，如下表所示：五华县华城智慧停车项目可行性研究报告25各公司充电模块产品情况（不完全统计）表 2.2-3资料来源：各公司官网，安信证券研究中心整理公司名称充电桩相关产品充电模块产品图示盛弘股份一体式直流充电桩：60/80/120kW直流充电模块：10/15/20/30kW智能柔性充电堆：360kW交流充电桩：7/84KW通合科技模块产品：20/30/40kW配套产品：整机控制器/IMU/CMS/PMS 等整机解决方案：单枪最51、高 120kW英可瑞充电模块：3.5/7.5/10/15/20/30kW充电监控：测控模块/主控板等充电系统：180kW科士达直流充电桩：80/180/240/360kW 等充电机模块：15/20kW交流充电桩、监控系统麦格米特充电模块：15/20/30kW英飞源模块产品：充电模块(7/15/20/30/40kW)/储充模块(15/22/62.5kW)/液冷模块(40kW)系统产品五华县华城智慧停车项目可行性研究报告26优优绿能ChaoJi 大功率直流快充模块：20/30/40kW小功率直流快充：20kWV2G 双向充电机：7/11kW储能充电模块：20/30kW智能监控单元许继电气交直流充电52、桩、充电模块等-奥海科技直流充电桩、交流充电桩、智能充电模块-欧陆通充电模块：75KWACDC 液冷模块/63KWDCDC 液冷模块/30KW 双向 ACDC 模块/25KW 双向ACDC 模块环旭电子PowerModule-柔性充电设备采用智能控制技术，将电动汽车充电站全部或部分充电模块集中在一起形成功率池，并进行集中监控及调度，根据充电过程中电动汽车实际需求功率动态自动匹配最优的充电模块数量，同时为多辆电动汽车快速充电的高度集成化系统。将所有充电整流模块整合在一起形成功率池并进行集中监控及调度，按充电过程中电动汽车实际需求功率动态自动匹配最优的充电整流模块数量，同时为多辆电动汽车快速充电的53、高度集成化系统，属于智能化第二代充电设备。其优点是可在整体装机功率范围内，适应快五华县华城智慧停车项目可行性研究报告27速增长的新能源汽车动力电池充电功率、容量及续航里程的增长需求，在全寿命周期内不被淘汰；同时，所有充电模块均安装在自动温控及具备进气过滤的舱体内，有效缓解整流模块因为工作环境恶劣对使用寿命的影响。柔性充电堆还具备一体式充电机群不具备的功率自动调节功能，通过大数据识别及站级监控系统可实现充电功率的输出与配电变压器容量的合理协调工作，以确保配电变压器运行在合理功率输出下，避免变压器过载造成的安全隐患；同时，与充电堆配套的智能充电终端体积小，节省充电车位空间。根据以上分析，目前快充桩54、慢充桩行业和柔性充电堆均已成熟，相应产品可供选择种类丰富。因此，可认为本项目的建设内容所在行业技术相对成熟，可比选企业/产品余地大，即本项目在实施方面技术可行性强。2.2.3经济可行性从经济效益方面看，本项目建设一方面可提高五华县交通服务配套设施水平，并增加企业的收益。另一方面充电基础设施作为车辆、能源、交通等数据、信息的接口，将在电力系统和互联网基础设施之间起到融合作用，有效平衡电动汽车充放储电和电力系统调度需求，提升电网调峰调频、应急响应能力，实现电动汽车与电网能量高效互动，从而提升公共服务质量。2.2.4社会可行性从社会效益来看，新能源汽车充电桩作为新型基础设施七大领域之一，具有投资大55、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保五华县华城智慧停车项目可行性研究报告28障。完善电动汽车相关配套设施建设，建立充电设施服务网络是电动汽车普及应用关键，加强电动汽车充电设施基础建设，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。网络上针对公共充电桩建设的需求声音高涨，本次五华县公共充电桩的建设出发点为民情所需，有助于缓解区域性充电需求压力，针对性解决了五华县新能源车主充电困扰。因此，本项目实施的社会可行性强。经评估，项目建设背景、必要性是充分的，且具备可行性，项目公共服务质量效率评价较高。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告29第三章区域发展56、与市场需求分析3.1研究区域情况3.1.1五华县概况五华县位于广东省东北部，韩江上游。它是粤东丘陵地带的一部分，地处北纬 23552412，东经 1151811602,东起郭田照月岭，西止长布鸡心石，南起登畬龙狮殿，北至新桥洋塘尾。东南与丰顺、揭西、陆丰、交界，西南与河源、紫金接壤，西北与龙川相连，东北与兴宁毗邻。东西相距 71.59 公里，南北长为 87.99 公里。全县地形成为菱形，总面积达 3237.8 平方公里，占广东省面积的 1.47%。现辖水寨、河东、转水、华城、岐岭、潭下、长布、郭田、周江、横陂、双华、安流、棉洋、梅林、华阳、龙村 16 个镇，415 个村民委员会和 36 个居民57、委员会。根据梅州市地区生产总值统一核算结果，2023 年五华县地区生产总值为 184.55 亿元，同比增长 4.5%。其中，第一产业增加值为 43.61亿元，同比增长 5.8%；第二产业增加值为 36.49 亿元，同比增长 1.6%；第三产业增加值为 104.45 亿元，同比增长 4.8%。三次产业结构比例为 23.6:19.8:56.6。3.1.2人口概况2023 年末，五华县户籍人口 150.86 万人。其中，城镇人口 52.71万人，占总人口的 34.94%；乡村人口 98.15 万人，占总人口的 65.06%。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告30男性 79.64 万人，女性 71.58、22 万人，性别比为 111.82%。全县常住人口 92.62 万人，比上年末增加 0.18 万人，其中，城镇人口 36.65 万人，占常住人口比重（常住人口城镇化率）为 39.57%，比上年末提高 2.65个百分点。全年常住人口出生率为 7.31，比上年末回落 0.56 个千分点；死亡率为 5.26，比上年回落 0.55 个千分点；自然增长率为2.05，比上年回落 0.01 个千分点。2023 年末户籍人口数及构成表 3.1.2-13.1.3自然地理概况五华县地处广东省东部、梅州市西南部、韩江上游丘陵山区，位于北纬 23232412、东经 1151811602之间。县域版图略呈三角形。五华县59、东南与梅州市丰顺县揭阳市揭西陆河县交界，西南和河源五华县华城智慧停车项目可行性研究报告31市东源、紫金县相连，西北与河源市龙川县接壤，东北与梅州市兴宁(市)毗邻。县境东起郭田照月岭，西止长布鸡心石，南起龙村登鑫香炉山，北止华城新桥洋塘尾。东西宽 7159km，南北长 87.99km，总面积 3237.8 km2。五华县境内地质构造复杂，水成岩、火成岩及变质岩相互交错，以致地形高低起伏。五华县西南东三面边境崇山峻岭，地形逐渐向东北倾斜。境内南岭山脉从西北向西南延伸有玳瑁山、七目峰、七星峰等高山形成西北、西部屏障，莲花山自南端沿边境向东北延伸有三天嶂、圣峰嶂、李望峰、三县凸、鸿图嶂等高山形成南部、60、东南部屏障。五华县境内海拔千米以上的山峰有 31 座，最高是七目峰 1318m，其次是鸿图峰 1277.4m。五华县全境山地占 49.1%，丘陵占 41.3%，河谷占 5.4%，盆地占 4.2%，山地与丘陵区占据县域大部。3.2充电桩产业链充电桩是保障新能源汽车发展的基石设施，充电桩可以类比加油站，是新能源汽车能源供给的重要来源，也是纯电汽车能源供给的唯一来源。近年来随着全球新能源汽车行业蓬勃发展，对充电的需求迅速增加。因此，足量足质的充电桩配套是保障新能源汽车持续发展的基石。3.2.1充电桩分类按照输出电流的方式可以分为交流充电桩和直流充电桩，交流充五华县华城智慧停车项目可行性研究报告32电61、桩是一种在公共充电与私人充电中均广泛应用的充电桩。流充电桩是为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。交流充电桩充电电流小，充电时间长（通常为 6-10h），为慢速充电，适用于居民区和办公楼的停车位。交流充电桩包括单相和三相充电桩，工作电压分别为 220V 和 380V。在民用建筑中，多采用单相为 7kW的充电桩和三相 42kW 的充电桩。直流充电桩是一种主要用于公共充电的充电桩。直流充电桩是将交流电转换为直流电，为电动汽车动力电池充电的专用装置。直流充电桩充电电流大，充电时间短，充电时间为 2060min，适用于需要快充的公共场所。直流充电桩输入电压一般为 380V，输入功率多62、为30kW/45kW/60kW/120kW，甚至有高达 300kW 的输入功率。虽然直流充电桩解决了交流充电桩充电时间过长的问题，但同时也对供电电源和设备的安全性提出更高的要求。充电桩分类表表 3.2-1分类维度分类维度分类内容分类内容特征特征根据充电方式直流充电桩电压电流可调范围大，可为电动汽车快速充电，也被称为“快充”，充电时长 0.5-2 小时交流充电桩功率较小，无法快速充电，充电时长 5-8 小时根据服务对象公共充电桩在公共场所为社会车辆提供充电服务私人充电桩建设在个人自有车位，受众为私人用户根据安装方式落地式充电桩安装在不靠近墙体的停车位挂壁式充电桩安装在靠墙停车位根据充电接口一桩一63、充一个充电桩只对应一辆车五华县华城智慧停车项目可行性研究报告333.2.2充电桩工作原理交流充电桩，充电桩体由人机界面、控制台组成，其中包括保护装置、控制装置和变压整流装置等。充电时交流电由车载充电机 OBC向绝缘栅双极型晶体管（IGBT）桥供电，经过（IGBT）桥滤波后，经过高频变压器对其进行变压隔离处理，形成直流脉冲，为电池组充电。直流充电桩，充电桩由人机界面组成，其中包括保护装置、控制装置和计量装置等。充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，由 AC/DC 充电模块变压整流，当电池电压达到标称值时，继续以恒压直流小电流对电池充电。图 3.2-1充电桩原理图充电设备占充电桩建设成本约 964、3%，其中充电模块占充电设备成本约 50%。充电站建设中，主要成本来自充电桩硬件设备（成本占比一桩多充支持多台电动车充电，加快充电效率五华县华城智慧停车项目可行性研究报告3493%）。以常见功率 120kW 左右的直流充电桩为例，其设备构成包括充电模块（成本占比 50%）、配电滤波设备（15%）、监控计费设备（10%）、电池维护设备（10%）等。成本大头充电模块的主要成本构成：功率器件（30%）、磁性元件（25%）、半导体 IC（10%）、电容（10%）、PCB（10%），其他如机箱风扇等占 15%。图 3.2-2充电桩成本构成图3.2.3充电桩产业链构成从产业链构成来看，汽车充电桩产业链上游65、为生产充电桩所需要的元器件和零部件；中游为充电桩组装企业；产业链下游为场景参与者，如电动汽车个人用户、新能源汽车整车企业和充电桩运营商等。充电桩的下游包括电动车私人用户、新能源车企、充电桩运营商等。新能源车企在用户购车时赠送或售卖私人充电桩，部分车企通过自建充电桩为车主提供优质的充电体验。此外，电动车用户也可以自行在五华县华城智慧停车项目可行性研究报告35第三方购买充电桩。产业链环节的典型代表企业如下：功率器件：东威半岛，斯达半导，宏微科技电容：江海股份，法拉电子，艾华集团磁性元件：可立克，京泉华，柏科新材充电模块：盛弘股份，通合科技，英可瑞，科士达，永联科技，科陆电子，中恒电气监控计费设备：66、炬华科技，英可瑞，国电南瑞，奥特迅，东方电子线缆：万马股份，金杯电工，远东股份继电器：宏发股份断路器：正泰电器熔断器：良心股份，中融电气配电滤波：森源电气，思源电气，盛弘股份,国电南瑞、炬华科技、奥特迅、东方电子充电枪：永贵电器，中航光电，沃尔核材五华县华城智慧停车项目可行性研究报告36图 3.2-3充电桩产业链构成随着新能源汽车渗透率的增加，目前新能源汽车整车企业在购买送桩问题上产生了一定的分歧，一些车企开始取消免费送桩的权益：2022 年 5 月 6 日小鹏汽车发布公告，自 5 月 9 日零时起，购买小鹏G3i、P5 和 P7 的用户不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益；短短一67、周后，5 月 13 日吉利旗下品牌极氪汽车宣布，受到上游原材料价格持续上涨影响，6 月 1 日起，调整 ZEEKR 001 WE版车型购车权益，取消免费赠送权益价值6599元的7kW智能家充桩。在这种情况下，新能源车主被动选择向第三方购买充电桩或者选择使用公共充电桩进行充电。3.3充电桩行业市场分析3.3.1充电桩运营市场格局充电桩运营商是指由运营商自主完成对充电桩的前期投资建设（如设备、土地和扩容等）和后期运营维护（人员培训、设备维护等）。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告37充电桩运营商分为专用桩运营商和公共桩运营商。专用桩面向特定用户，服务对象为公司职员、商场顾客以及物流车、公交车和出68、租车等运营车队。公共桩运营商面向所有付费用户，为用户提供方便、快捷的充电服务，是充电桩行业现阶段的主要运营模式。公共桩运营商致力于提高单桩利用率，来提升盈利能力。从我国市场充电桩运营市场情况来看，我国充电桩运营市场格局集中且清晰，截至2023年1月底，全国充电运营企业Top5占比70.0%，Top10 占比 86.5%，其中市占率 TOP10 的运营商分别为特来电、星星充电、云快充、国家电网、小桔充电、蔚景云、深圳车电网、南方电网、万城万充、汇充电。图 3.3-1公共充电桩运营商市场格局五华县华城智慧停车项目可行性研究报告383.3.2充电桩行业市场规模近两年，国家能源局等有关部门出台了一系列69、支持政策推动充电基础设施规划建设，全国充电桩累计数量快速增长。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据，截止 2022 年 12 月全国充电基础设施累计数量达到 521.0 万台，同比增加 99.1%。未来新能源汽车行业的发展将带动充电桩数量快速增长，预计 2023 年中国充电基础设施累计数量将达到 958.4 万台。在巨大的市场需求和相关政策支持下，中国充电桩数量快速增长，总体来说作为新能源车的配套充电设施，新能源充电桩保有量增长趋势与新能源汽车保有量增量保持一致。充电桩保有量从 2015 年末的6.6 万座跃升至 2022 年底的 520.9 万座，年复合增长率达到 86.6%。70、截至 2022 年，中国新能源汽车保有量达到 1310 万辆，充电桩保有量达到 520 万个，车桩比达到 2.5:1。相较于 2015 年车桩比 8.8:1，充电基础设施条件大幅改善。图 3.3-2中国充电桩保有量（万个）和车桩比情况五华县华城智慧停车项目可行性研究报告392023 年 2 月 10 日，中国充电联盟发布最新公共充电基础设施运行情况显示：2023 年 1 月，充电基础设施增量为 20.2 万台，同比增长 52.6%；其中公共充电桩增量同比上涨 34.1%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升 93.5%。截止 2023 年 1 月，全国充电基础设施累计数量为 541.1 万71、台，同比增加 98.2%。3.3.3公共桩市场规模与利用效率公共充电桩增长同样迅速，增长趋势与充电桩保有量增长一致，并且其中快充桩比例稳步提升。中国公共充电桩保有量从 2015 年末的5.7万座跃升至2023年1月的114.7万座，年复合增长率达到64.4%。2023 年 2 月 10 日，中国充电联盟发布最新公共充电基础设施运行情况，2023 年 1 月新增公共充电桩增加 6.6 万台；截止 2023 年 1 月，公共充电桩 184.1 万台，其中快充桩 78.5 万台，占比 42.6%。从快充桩占比情况来看，随着技术突破和使用者对于充电效率的追求，公共桩中的快充桩占比在 2019 年实现“72、翻倍”跳涨，并稳定保持在 40%左右水平。分城市来看，根据中国城市规划设计研究院发布的2022 年度中国主要城市充电基础设施监测报告中统计，32 座城市中心城区的快充桩占公用桩均值约 57.3%，主要城市中心城区，快充桩占比更高。可见城市主要营运区使用快充桩成为趋势。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告40图 3.3-3中国充电桩保有量（万个）和车桩比情况图 3.3-4各城市中心城区快充桩占比汇总从公共桩利用效率来看，（样本统计范围内）公共充电桩利用效率增长明显，从 2020 年平均时间利用率从 6.7%提升到 2021 年的12.4%，平均桩数利用率 34.9%提升到 2021 年的 54.73、6%。可以发现，随着公共充电桩，尤其是快充桩的普及以及新能源汽车保有量的大幅度增加，新能源车主出行的里程担忧得到缓解，对于公共桩使用的青五华县华城智慧停车项目可行性研究报告41睐度也得到提高，公共充电桩作为公共资源的利用率也得到提升。图 3.3-5公用桩时间利用效率对比图 3.3-6公用桩桩数利用效率对比3.4五华县新能源汽车及相关充电设施情况3.4.1五华县新能源汽车保有量情况截至 2022 年底，全国新能源汽车保有量达 1310 万辆，占汽车总量的 4.10%，扣除报废注销量，比上年增加 526 万辆，增长 67.13%。根据2022 年五华县国民经济和社会发展统计公报，五华县 2022年74、全县民用汽车拥有量为 11.90 万辆，其中个人汽车拥有量 10.89 万辆，比上年增长 6.36%。3.4.22025 年五华县汽车保有量及新能源汽车预测1、出租车预测及新能源出租车保有量预测根据城市道路交通规划设计规范有关标准，“城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于 2 辆，小城市五华县华城智慧停车项目可行性研究报告42每千人不宜少于 0.5 辆，中等城市可在其间取值”。考虑到五华县实际，按每千人 0.5 辆计算，目前五华县常住人口约为 90 万，则出租车数量为 450 辆。根据交通运输部发布的2019 年交通运输行业发展统计公报数据显示，2009-2016 年，全75、国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为 2.35%。出租车预测值=现状出租车保有量增长率，本项目增长率按“年增长率 2%”估算。总量预估：2022 年五华县出租车数量约为 450 辆，按 2%的年增长率计算，2025 年五华县出租车总量应为 478 辆左右。新能源数量预估：预计到 2025 年出租车中新能源出租车保有量占比 60%，新能源汽车保有量=汽车保有量保有量占比。因此新能源出租车总量约为 289 辆。2、私人乘用车预测及新能源私人乘用车保有量预测根据公安部的数据，2019 年底私家车保有量首次突破 2 亿辆。截至 2019 年底，小型载客汽车保有量达 2.2 亿辆，与 201876、 年底相比，增加 1926 万辆，增长 9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达 2.07 亿辆，首次突破 2 亿辆，近五年年均增长 1966 万辆。可知全国私家车的年增长率约为 10%左右。私人乘用车预测值=现状年私人乘用车保有量自然增长率，本项目自然增长率按“年增长率5%”估算。总量预测：2022 年五华县私人乘用车数量约为 11 万辆，自然增长率按“年增长率 5%”估算，2025 年五华县私人乘用车数量约为 12.7五华县华城智慧停车项目可行性研究报告43万辆。新能源数量预估：目前全国新能源汽车的增长率为 67%，保守估算假设五华县增长率暂按 50%考虑，全国新能源汽车保有77、量占比为4%，2025 年新能源汽车占比将为 13.5%，新能源汽车保有量=汽车保有量保有量占比。因此新能源私人乘用车总量约为 17145 辆。3.4.3五华县充电桩建设现状根据五华县供电局提供的数据可知，截止到 2023 年 9 月，五华县供电局投资已运营的充电桩共计 102 个（其中直流桩 56 个，交流桩 46 个），全县民营投资运营的充电桩共计 190 个（其中直流桩 154个，交流桩 36 个），全县公共充电桩合计 292 个。根据对目前主要充电软件的调查及统计可知，繁华充电需求多的地段每个充电桩充电频次大约为 4-8 次/天，一般地段每个充电桩充电频次大约为 2-3 次/天。具体情78、况如下表所示：五华县华城智慧停车项目可行性研究报告44五华县充电桩现状情况表表 3.4-1序号镇域名称地址充电桩数量（台）其中枪头数量（个）7 天内充电频次（次）备注快充（直流）慢充（交流）1水寨镇游客中心公共充电站环城大道211338直流：750V/120kW（双枪）；交流：220V/7kW2镇政府充电站水寨镇人民政府211267直流：380V/60kW；交流：220V/7kW3老河道公园充电站老河道公园3213166直流：750V/120kW；交流：220V/7kW4足球文化公园充电站奥林匹克体育中心108210223直流：380V/60kW；交流：220V/7kW5长乐公园充电站滨江中路79、长乐公园4314321直流：750V/60kW；交流：220V/7kW6蒲丽顶森林公园充电站蒲丽顶森林公园11114交流：220V/7kW7晟成气象局充电站水寨镇 120 省道111交流：220V/7kW8华侨直街二建公司华侨直接 168 号111交流：220V/7kW9东风风行五华直营店水寨镇水安路111直流：200-1000V/30kW10华景汽修厂站水寨镇水寨大道北 548号112直流：750V/120kW（双枪）11安流镇福江充电站安流镇华福112直流：380V/60kW（双枪）12汉光超顺充电站安流镇 250 乡道211236直流：380V/60kW；交流：220V/7kW13吉水汽80、车充电站G238 与Y259交叉路口112直流：120kW（双枪）14龙中村中心充电站龙中村112直流：120kW（双枪）15新秀街充电站新秀街皇朝烫染店112直流：750V/120kW（双枪）16葵樟村彬仔充电站葵樟村其坑中桥112直流：750V/120kW（双枪）17文葵村乐龙充电站文葵村上排乐龙充电站223直流：750V/120kW（双枪）、1000V/40kW18龙村登畲营业厅充电站龙村镇 003 县道211327直流：750V/120kW（双枪）；交流：220V/7kW五华县华城智慧停车项目可行性研究报告45镇19硝芳变电站充电站龙村镇 313 县道21128直流：380V/60kW81、；交流：220V/7kW20硝芳片区服务中心停车场公共充电站硝芳派出所211265直流：500V/60kW；交流：220V/7kW21湖中村委会 1 号龙村镇 301 乡道111交流：220V/7kW22龙村充电站龙村镇茂记旅店门口112直流：120kW（双枪）23陶園充电站龙村镇长唐岗 18 号224直流：750V/120kW（双枪）24转水镇益塘水库景区充电站益塘旅游风景区入口211222直流：750V/60kW；交流：220V/7kW25新丰寨风景区停车场公共充电站新丰寨风景区2114直流：380V/60kW（双枪）；交流：380V/42kW（双枪）26热矿泥温泉度假村充电站热矿泥温泉度82、假村21138直流：750V/120kW（双枪）；交流：220V/7kW27黄龙汉光超顺基地公共充电站黄龙汉光超顺基地211432直流：380V/60kW（双枪）；交流：380V/42kW（双枪）28公共服务中心充电站转水镇 228 省道211249直流：380V/60kW；交流：220V/7kW29棉洋镇公共服务中心停车场公共充电站棉洋镇中心幼儿园211258直流：750V/60kW；交流：220V/7kW30石裕楼棉洋镇 296 乡道111直流：750V/60kW；交流：220V/7kW31联西村充电站锦兴商务宾馆222直流：200-1000V/60kW32岐岭镇双头变电站充电站岐岭镇 083、30 县道211221直流：380V/60kW；交流：220V/7kW33岐岭变电站充电站岐岭镇 205 国道211221直流：380V/60kW；交流：220V/7kW34荣贵村电排站停车场公共充电站岐岭镇 348 乡道2112直流：750V/60kW；交流：220V/7kW35双华镇党群服务中心停车场公共充电站双华镇人民政府211235直流：750V/60kW；交流：220V/7kW36文兴充电大陂村曹陂片 138 号222直流：750V/60kW；交流：220V/7kW37双华共享充电桩双华镇农民四街111交流：220V/7kW38郭田镇三渡水变电站充电站郭田镇 228 省道21121084、直流：750V/60kW；交流：220V/7kW39镇政府门口停车场公共充电桩站郭田镇 232 乡道211217直流：380V/60kW（双枪）40河东河东供电所门口停车场公共充电河东大道 104 号211263直流：750V/120kW（双枪）五华县华城智慧停车项目可行性研究报告46镇站41现代充电河东镇桂竹园111直流：380V/60kW；交流：220V/7kW42横陂镇琴江巡维中心充电站琴江巡维中心211243直流：380V/60kW；交流：220V/7kW43镇政府停车场公共充电站横陂镇人民政府211258直流：750V/60kW；交流：220V/7kW44华城镇华城汽车站华城镇 2085、5 国道33684直流：750V/60kW；交流：220V/7kW45吉祥食品商行充电站华城镇吉祥一路112直流：500V/60kW；交流：220V/7kW46梅林镇梅林变电站充电站梅林镇 003 县道211242直流：380V/60kW；交流：220V/7kW47镇政府停车场公共充电站梅林派出所211234直流：500V/60kW；交流：220V/7kW48华阳镇华阳供电所公共停车场公共充电站华阳镇 960 县道211249直流：500V/60kW；交流：220V/7kW49潭下镇米水桥头停车场公共充电站外环路新华大厦211257直流：750V/60kW；交流：220V/7kW50长布镇镇政86、府门口停车场公共充电桩站长布镇 239 省道211291直流：500V/60kW；交流：220V/7kW51周江镇镇政府门口停车场公共充电站农民街周江派出所211239直流：500V/60kW；交流：220V/7kW合计合计986038119五华县华城智慧停车项目可行性研究报告473.4.4五华县充电桩需求按照工信部“2025 年实现车桩比 2：1，2030 年实现车桩比 1:1”的计划，2025 年五华县新能源私人乘用车和新能源出租车共计 17434辆，应配套的总充电桩数量为 8700 个左右。目前五华县已建设的充电桩数量约为 300 个，充电桩的缺口数量为 8400 个。3.5充电收费分析87、国内公共充电桩由运营不同单位管理和收取，收费通常由当地电费和充电服务费组成，基本电费由当地电网决定，一般约在 1 元左右，服务费根据当地物价局核定的范围有所不同。大部分充电服务费限定在 1 元以内，与使用的峰谷时段有关，大部分以每千瓦时 0.8 元收取，即通常使用充电桩充一度电的总价在 1.8 元至 2.0 元之间。不过由于不同地区的基本电费收费标准不同，不同地区对于使用的峰谷时段定义有区别，充电桩的使用费用也会存在差异。此外，由于充电产生的费用除了充电费用外，部分地区还会在此基础上增加停车收费。由于五华县目前充电车位暂未收取停车费，因此本项目针对运营新能源充电桩所获得的收入分为两个部分即基本88、电费及充电服务费。3.5.1基本电费根据广东电网有限责任公司提供的2023年9月份梅州市电价表，充分考虑尖峰、高峰、平时、低谷时间电价来计算电费单价，本测算五华县华城智慧停车项目可行性研究报告48设置用综合电费单价 0.52 元/千瓦时计算。综合电费单价详见下表：电费单价表表 3.5-1用电类型时间尖峰时段高峰时段平时段低谷时段7-9 月11:00-12:00、15:00-17:0010:00-12:0014:00-19:008:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000:00-8:00大工业 10（20）千伏单价（分/千瓦时）125.186875100.70687560.89、37687524.656875用电比例17%30%53%17.1201687518.113062513.06814375比例5%95%综合单价 2（分/千瓦时）52.145653.5.2充电服务费本项目充电服务费在调研五华县现有充电桩的充电服务费的基础上综合确定。选取在五华县本地具有服务点的常见公共充电桩运营商收费情况进行充电服务费情况统计，选取的运营商包括 e 充电、云快充、顺易充、小桔充电及星星充电。根据以上运营商 APP 以及小程序中五华县充电站情况进行汇总，得出五华县充电服务费情况一览表(表3.5-2）。根据统计情况，各类型运营商普遍根据使用程度将充电时段分为低谷时段、平时段、高峰时段90、，根据市场数据“平均法”计算出来的平均充电服务费为 0.5 元/千瓦时。基于此，本项目首年服务费取值按五华县华城智慧停车项目可行性研究报告490.50 元/千瓦时进行计算，并在之后运营期相应进行调整，调整范围在 0.50-0.54 元/千瓦时之间。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告50充电服务费统计表表 3.5-2资料来源：根据各运营商 APP 中整理运营商充电站名称充电桩数量时间段电费（元/千瓦时）服务费（元/千瓦时）综合费用（元/千瓦时）星星充电五华华阳镇华阳供电所公共停车场公共充电站快充 2 个，慢充 1 个0:00-8:000.21300.780.99308:00-10:0012:091、0-14:0019:00-24:000.51530.781.295314:00-15:0010:00-11:0017:00-19:000.85660.781.636615:00-17:0011:00-12:001.06380.781.8438五华龙村镇硝芳片区服务中心停车场公共充电站快充 2 个，慢充 1 个0:00-8:000.21300.46780.68088:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.51530.61.115314:00-15:0010:00-11:0017:00-19:000.85660.61.4566五华县华城智慧停车项目可行性研究报告5115:92、00-17:0011:00-12:001.06380.61.6638五华县长布镇镇政府门口停车场公共充电站快充 2 个，慢充 1 个0:00-8:000.21300.780.99308:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.51530.781.295314:00-15:0010:00-11:0017:00-19:000.85660.781.636615:00-17:0011:00-12:001.06380.781.8438云快充五华县华新镇充电站4 个快充0:00-8:000.39220.60.99228:00-10:0012:00-14:0019:00-24:00093、.69330.61.293310:00-12:0014:00-19:001.03320.61.6332五华县龙村镇中心卫生院门口停车场4 个快充0:00-8:000.220.760.988:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.52330.66661.1899五华县华城智慧停车项目可行性研究报告5210:00-12:0014:00-19:000.81850.66661.4851五华县华新高速路口充电站6 个快充0:00-8:000.39220.60.99228:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.69330.61.293310:00-12:94、0014:00-19:001.03320.61.6332五华县梅林镇祺福宾馆停车场2 个快充0:00-8:000.26540.450.71548:00-10:0019:00-24:000.65320.451.103210:00-19:001.09120.451.5412顺易充五华县水寨长乐公园充电站快充 3 个，慢充 1 个尖时段 15:00-17:0011:00-12:001.25190.251.5019峰时段 10:00-11:0014:00-15:0017:00-19:001.00710.251.2571平时段 8:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.603895、0.30.9038谷时段 0:00-8:000.24660.30.5466五华县华城智慧停车项目可行性研究报告53五华潭下镇米水桥头停车场充电站快充 1 个，慢充 1 个尖时段 15:00-17:0011:00-12:000.95880.251.2088峰时段 10:00-11:0014:00-15:0017:00-19:000.95880.251.2088平时段 8:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.57540.30.8754谷时段 0:00-8:000.23590.30.5359五华县足球文化公园充电站快充 8 个，慢充 2 个尖时段 15:00-17:00196、1:00-12:001.25190.251.5019峰时段 10:00-11:0014:00-15:0017:00-19:001.00710.251.2571平时段 8:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.60380.30.9038谷时段 0:00-8:000.24660.30.5466小桔充电五华县水寨镇政府充电桩快充 1 个，慢充 1 个0:00-8:000.240.30.548:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.580.30.8810:00-12:0014:00-19:000.960.251.21五华县横陂镇琴江巡维中心充快充 197、 个，慢充 1 个0:00-8:000.240.30.54五华县华城智慧停车项目可行性研究报告54电桩8:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.580.30.8810:00-12:0014:00-19:000.960.251.21河东新能源充电桩快充 2 个0:00-8:000.240.260.58:00-10:0012:00-14:0019:00-24:000.580.270.8510:00-12:0014:00-19:000.960.371.33e 来电五华县转水镇新丰寨风景区停车场公共充电站2 个快充，2 个慢充0:00-8:000.23690.30.5359898、:00-10:0019:00-14:000.57540.30.875410:00-12:0014:00-19:000.95880.251.2088五华郭田镇政府停车场1 个快充，1 个慢充0:00-8:000.23690.30.53598:00-10:0019:00-14:000.57540.30.875410:00-12:0014:00-19:000.95880.251.2088五华县安流镇汉光超顺充电站1 个快充，1 个慢充0:00-8:000.23690.30.53598:00-10:0019:00-14:000.57540.30.8754五华县华城智慧停车项目可行性研究报告5510:099、0-12:0014:00-19:000.95880.251.2088五华县华城智慧停车项目可行性研究报告563.6华城镇基本情况及充电设施情况华城镇地处五华县北部、潭下河、五华河、乌陂河汇合处，距五华县城 27 千米，东北与兴宁市交界，东南与转水镇毗邻，西南与潭下镇接壤，西与岐岭镇相接，北与龙川县相连，辖区总面积 224.16平方千米。华城镇辖 3 个社区和 34 个行政村。根据第七次人口普查数据，华城镇有 8.3 万人，是五华县人口第四大的镇。华城镇是五华县老县城，是国家经济综合开发示范镇，也是梅州联通粤港澳大湾区的咽喉要道，是全国重点镇和广东省级中心镇，是五华北部商贸、物流、宜居城中心，华100、城镇是武状元李威光故里，有全国重点文物保护单位狮雄山遗址，狮雄山古塔、长乐学宫、李威光故居等省级文物保护单位，因此具有丰富的旅游文化资源。由下表可知，华城镇已投入运行的充电桩数量较少，项目的建设填补了市场空白。华城镇现有充电桩情况表 3.6-1名称地址充电桩数量（台）其中枪头数量（个）7 天内充电频次（次）备注快充（直流）慢充（交流）华城汽车站华城镇205国道330684直流：750V/60kW；交流：220V/7kW云快充吉祥食品商行充电站华城镇吉祥一路1102/直流：500V/60kW；交流：220V/7kW小桔充电站（五华百顺充电站）大顺发饭店2204/直流：160kW；小桔充电站（五华101、华城观源村五华县观源村1102/直流：120kW五华县华城智慧停车项目可行性研究报告57站）驴充充电站（陶太队）五华县陶太北80 米1011/交流：22kW驴充充梅州富华充电站华城大道143号五华县华城大道站1102/直流：120kW合计981173.7五华高铁站客流量及停车需求预测3.7.1五华高铁站客流量五华站从 9 月 14 日到 10 月 21 日，累计发送旅客 53464 人次，日均 1407 人次，累计到达旅客 55413 人次，日均 1459 人次，到发旅客已达到 108877 人次。与五华站毗邻的县级高铁站有兴宁南站、龙川西站。兴宁南站和龙川西站均暂未设置充电桩。3.7.2五华102、高铁站停车需求预测高铁停车场的停车需求一般分为三类：接送客需求：这类需求的平均停车时间相对较短，一般会在列车到发前半个小时左右到达，短暂停留后离开。自驾来往高铁枢纽出行的乘客的需求：这类乘客将车停在高铁站后乘坐高铁出行，回来后再开车离开。这类乘客停车时间较长且大部分有过夜的需求。周边片区通勤交通的停车换乘需求：由于高铁枢纽有配套相对方便和完善的地铁、公交等大运量交通设施，也会吸引周边片区部分通五华县华城智慧停车项目可行性研究报告58勤交通前来停车换乘。平均停车时长：不同车站的平均停车时长差距较大，例如虹桥火车站的平均停车时长在 4.5 小时左右，济南西站的平均停车时长则达到 16 小时。综上所103、述，高铁停车场的一般停车时长会根据具体的高铁站和停车需求有所不同。以五华高铁站为例，主要需求为接送客需求和自驾来往高铁枢纽出行的乘客的需求，预估停车时长主要集中在 02h 和12h 以上的两端。按照五华高铁站日均发送旅客 1407 人次，参考国内某高铁站停车时长统计数据分布估算五华高铁站的停车时长需求。摘自：宋谷长.高铁站配套停车场停车特征及利用率估算模型研究J.道路交通与安全，2016.02.004图 3.7.2-1 停车时长分区及停车比例参考五华县华城智慧停车项目可行性研究报告59五华高铁站停车场停车时长预估表 3.7-1停车时长分区停车时长分布%对应人数对应车辆数收费（元）20-60mi104、n50.070417641-2h17.023960812-24h2.53592824h7.0982528备注：对应车辆数按 4 人/车估算，收费标准参考 8.3.1 节五华县华城智慧停车项目可行性研究报告60第四章场址选择及建设条件4.1建设场址4.1.1选址原则本项目建设内容涉及新能源充电桩行业，项目应考虑各行业特征，结合城市地形、设施状况等条件，合理选址。具体选址原则如下：1、建设场址的选择，应符合当地国土空间规划的要求。2、建设场址应选择在交通便捷、环境适宜、公共服务设施条件较好的地点。3、建设场址的选择，应节约用地，应节约用地，不可占用永久基本农田和生态保护红线，减少拆迁移民。4、建设105、场址宜选在工程地质和水文地质有利的地段。严禁建设在地震、地质塌裂、暗河、洪涝等自然灾害及人为风险高的地段和污染超标的地段。5、建设场址地形应不受水淹和洪水的威胁。6、建设场址应有良好的工程地质条件、地下水位较低的地区。7、建设场址与易燃易爆物品场所和产生噪声、尘烟、散发有害气体等污染源的距离，应符合安全、卫生和环境保护有关标准的规定。4.1.2项目建设地点项目建设地点位于梅州市五华县华城镇高铁站前广场。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告61图 4.1.2-1 项目现场鸟瞰图图 4.1.2-2 项目现场-停车场一五华县华城智慧停车项目可行性研究报告62图 4.1.2-3 项目现场-停车场二4.106、2建设条件4.2.1地形地貌五华地质较复杂，主要有侵入岩、喷出岩、砂质岩、石灰岩、花岗岩等五大类岩石构成山地、丘陵、盆地等三大地貌类型。全县山地占 49.1%，丘陵占 41.3%，河谷冲积平原占 5.4%，盆地占 4.2%。西南东三面群峰矗立，地势逐渐由西南向东北倾斜。地形分为西部山地盆地区（北起玳瑁山，南至南琴江，西自白云嶂、七目嶂，东止马凹，包括潭下、长布、周江、华阳、横陂西部和岐岭、华城、转水的南部，横陂、安流的西部，龙村、梅林的北部）；东南山地丘陵区（梅江河谷平原以南，琴江谷地以东，包括棉洋、双华、郭田和龙村、梅林、五华县华城智慧停车项目可行性研究报告63安流、河东的一部分）；北部丘陵107、区（梅江和五华河谷地北部，包括岐岭和华城、转水、水寨的一部分）和中部河谷平原区（包括琴江、五华河沿岸狭长的河谷地带，和梅江五华县境河谷平原。琴江河谷平原南起梅林北部，北至河东河口，包括梅林、安流、横陂、河东、水寨大坝的一部分；五华河谷地西起蓝关，东止水寨大坝，包括岐岭、华城、转水、水寨大坝的沿河两岸；在琴江和五华河汇合处，是面积较大的水寨平原）。境内山脉多属东北至西南走向，主要有莲花山脉、西部山峰和北部低山组成。全县有海拔千米以上的山峰 31 座，其中最高山峰为县西部的七目嶂（1318 米）。4.2.2气候条件五华地处要东丘医地带北回归线横跨县境南端，属亚热带季风性湿润气候，雨水丰富，夏秋温热108、多雨，冬季较短，开春较早，日照时间长，光能充足，农作物生长期长，一年三熟，四季宜耕。主要气象灾害有洪涝、干旱、低温霜冻、寒露风倒春寒等。2020 年气候特点是:气温偏高，降水偏少，日照正常。年平均气温 22.4，比历年平均气温偏高 1.0；年隆水量 1054.4 毫米较历年平均偏少 31%；年日照时数 1793.3 小时，与历年平均基本持平。4.2.3水文条件五华县县内河流属韩江流域琴江水系，集雨面积在 10 平方公里以上大小河流 98 条。主要河流有琴江河（古名右别溪），集雨面积2871 平方公里，五华河（古曰兴宁江、县前河），集雨面积 1832 平方公里。两河在水寨河口相汇，东流出境经兴宁109、梅县，至大埔三河五华县华城智慧停车项目可行性研究报告64坝汇合，注入韩江。地下水全靠降雨下渗积存而成，地下水常年为 5.29 亿立方米。过境年径流量 13.03 亿立方米。每平方千米土地水资源量为 80.5 万立方米，每亩耕地占有水量 5212.54 立方米。全县可利用水量为 8.67亿立方米，其中蓄水 2.68 亿立方米、引水 5.39 亿立方米、提水 0.6亿立方米。需水量 5.22 亿立方米，其中农业需水 4.56 亿立方米，工业需水 0.02 亿立方米，人、畜、生活需水 0.64 亿立方米。水力资源丰富，理论蕴藏量 13.81 万千瓦，可开发量 9.94 万千瓦。4.2.4交通条件五110、华是梅州通往珠三角的主要门户之一，区位优越，交通便利。1994 年，贯穿五华北部的广梅汕铁路正式开通，梅河高速公路 2004年 10 月全线建成通车，梅华公路 2004 年建成通车。近年来，五华着力改善区位环境，全力畅通出县通道，初步构建起市县 1 小时生活圈，缩短了与珠三角等发达地区的时空距离。累计投入 11.53 亿元，升级改造 61.3 公里“大南北”通道，完成省道 S120 线水寨至安流段、S228线水寨至华城段、国道 G205 线五华段升级改造，建成 33.2 公里的“小南北”通道，改造 14 条县道 193.6 公里，完成 1400 公里村道延伸线硬底化建设，镇通行政村道路全部实现111、硬底化；新开通 300 人以上自然村公路 180 公里；兴建安流万塘、锡坑坝头等 12 座大桥。2011 年，全县公路通车里程 2817 公里，其中：高速公路 32.2 公里。交通网络日臻完善，基本形成以县城为中心的交通枢纽，以及四通八达的交通网络，交通条件大为改善。各种运输形式竞争有序，综合运力进一步提高。各种交通运输方式完成货物周转量 5.43 亿吨公里，增长 27.0%，五华县华城智慧停车项目可行性研究报告65完成旅客周转量 9.23 亿人公里，增长 23.0%。2016 年，五华县统筹推进“四横两纵”骨干路网建设，交通路网持续优化，区位优势不断显现。兴华高速五华段实现无障碍施工，大丰华112、高速丰顺至五华段、兴汕高速五华至陆河段动工建设。投入 13.8亿元，加快县内路网优化提升，X031 横周线、X033 棉双线、郭田至双华公路、环城大道东延线、X003 线金坑至龙村公路、周江冰坎至华阳新田公路等 13 条共 180 公里的县乡公路建设改造扎实推进，全力抓好 G355 线华阳至安流段改造和长乐大道、狮雄山旅游公路等项目建设，动工迁建县汽车客运站场。完成农村公路硬底化 120 公里，琴江公路水寨至锡坑段实现单边通车，兴华高速五华互通至县城连接线、汕湛高速华阳互通至龙村连接线等项目建设改造基本完成。各种运输形式竞争有序，综合运力进一步提高。各种交通运输方式完成货物周转量 16.95 113、亿吨公里，比上年增长 10.4%，完成旅客周转量 4.5亿人公里，比上年增长 7.6%。年末，全县公路通车里程 3334.47 公里，比上年增加 88.47 公里，增长 2.72%。公路密度每百平方公里由上年的 100.27 公里增至本年的 102.99 公里，比上年增加 2.72 公里，增长2.71%。2017 年，五华县投入 39 亿多元加快交通路网建设，兴华高速公路提前 3 个月建成通车，丰华、华陆高速五华段实现全线动工。琴江生态景观大道基本实现全线通车，完成汕湛高速华阳互通至龙村连接线和兴华高速横陂出口至环城大道东延线段、S238 线周江至安流段升级改造工程，G355 线华阳至安流段、114、长乐大道等一批交通公路项目加快推进。完成农村公路硬化 160 公里。385 个行政村实现通客运五华县华城智慧停车项目可行性研究报告66班车。2018 年，五华县投入 19.2 亿元推进交通基础设施建设，丰华、华陆高速五华段征地拆迁扎实有效推进。完成 S228 线布美至分水坳段和 S239 线潭下至杞水、长布至水口山段路面改造工程建设，G355线华阳至安流段升级改造、长乐大道建设、琴江大桥和五华大桥扩建工程以及华周公路等 11 条国省道和县乡公路建设改造加快推进。完成 107 公里自然村道路硬底化、65 公里未通客车行政村窄路基路面公路拓宽改造、680 公里农村公路安全生命防护工程建设。2018115、 年，全县交通运输、仓储和邮政业实现增加值 4.25 亿元，比上年增长 1.9%。各种交通运输方式完成货物量 19.29 亿吨，增长 4.4%，完成旅客周转量 5.2 亿人千米，增长 6.3%。2018 年年末，全县民用汽车拥有量 10.1万辆，比上年增长 17.8%。其中：个人汽车拥有量 8.9 万辆，比上年增长 15.5%。全县公路通车里程 3610.43 千米，其中：高速公路通车里程 153.63 千米。公路密度为每百平方千米 111.5 千米。2019 年，五华县成功争取梅龙高铁在五华设站。丰华高速、华陆高速五华段加快建设。9 个高速公路出口景观提升工程全面完成。G355 线等 3 条116、国省道改扩建基本完成。加快推进“四好农村路”建设，完成“畅返不畅”路段整治工程 119.2 公里、省定贫困村自然村村道硬底化 78 公里、农村公路安全生命防护工程 1284 公里。2020 年，交通网络逐步优化。梅龙高铁五华段完成年度征拆任务。华陆高速五华段建成通车，丰华高速五华段实现无障碍施工。完成 G355、G238 线等国省道路面升级改造 55.7 公里，加快推进省道S239线枫林塘至罗湖段等8个129.94公里新升级省道路面改造项目，五华县华城智慧停车项目可行性研究报告67全力推进县道X003线梅林优河至黄砂公路等13 个121.7公里县乡公路建设项目。完成 3 个“迎国评”专项工程，117、全面提升国省道路况水平。“十三五”时期，全县公路通车里程提高到 4054.58 公里、高速公路通车里程 178.13 公里、公路密度提高到 125.23 公里/百平方公里，对比“十二五”末分别增长 21.6%、130.9%、21.2%。其中，高速公路通车密度达 5.5 公里/百平方公里，居全市第一。完成 100 人以上自然村农村公路硬底化 1200 公里，512.2 公里“四好农村路”建设攻坚任务全面完成，荣获省“四好农村路”示范县。成功争取梅龙高铁在五华设站，征地拆迁加快推进。2021 年，成功争取梅龙高铁在我县设站并实现无障碍施工。华陆、丰华高速建成通车，新增高速公路通车里程 105.79118、 公里，全县高速公路总里程 202.84 公里，密度达 6.26 公里/百平方公里、居全市第一。投资 6.24 亿元完成 10 个国省道公路项目建设，新增国道 178.14公里，新增公路通车里程 808 公里，全县公路总里程 4054.58 公里，密度达 125.23 公里/百平方公里、比增 21.87 公里/百平方公里，实现行政村全部通客运班车，获评“四好农村路”省级示范县。2022 年保障梅龙高铁（五华段）无障碍施工，完成国道 G355 线油田至横陂段新改建工程、省道 S120 线长布至华城段改扩建工程等5 个交通公路项目前期工作，推进丰华高速（五华段）两条连接线、国道 G238 线县城段119、改线工程等 13 个国省县道项目建设。4.2.5用地条件项目建设场地比较规整，为国有建设用地，无需考虑地块的拆迁安置等问题。场地周边地质条件较好，没有受到洪水、泥石流等自然五华县华城智慧停车项目可行性研究报告68灾害的威胁。项目建设地点远离污染源以及爆炸源，选址场地周边无生产或储存易燃、易爆、有毒等危险品的场所。建设场地良好的用地条件为项目的整体开发建设打下了良好的基础，有效地避免项目在建设及使用过程中受到自然灾害的影响。4.2.6市政基础配套设施条件各项目周边市政基础设施条件如给排水、电力等供应充足，能够满足项目建设用水、用电等需要。经评估，项目用地符合城市总体规划，各类市政基础设施条件较为120、成熟，周边交通设施也较为完备，可以满足项目建设要求。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告69第五章建设方案5.1项目概况本项目的建设内容为对站前广场东西两侧现有停车场进行改造，建设智慧停车系统和光储充一体化充电站，并对进场道路周边安全防护工程进行完善。五华高铁站站前广场东西两侧分别设置了两个停车场，停车场一设置在东侧，主要为 496 个社会小车停车位，本项目在停车场一集中区域安装 55 个 240kW 一拖四直流充电桩，建设 8200m2光伏车棚和储能装置，并配置停车充电一体化智慧管理系统和变配电设备，建设运维中心 50m2，充电车主休息室 100m2。即停车场一充电车位 220 个，普通停车121、车位 276 个，两种车位通过道闸分区域管理。停车场二设置在西侧，主要为大巴车停车位 21 个，20 个小车机动车停车位。本项目建设 2800m2光伏板和储能装置，21 个 60kW 的大巴专用充电桩，10 个 120kW 一拖二直流充电桩（单个枪口 60kW），并配置停车充电一体化智慧管理系统和变配电设备。停车场二均为充电车位，无普通停车车位。为保证停车场和充电桩的安全运行，需要对场地周边的安全防护工程进行完善加固，包含修建护坡 18200m2，排水箱涵 2200m。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告70项目建设内容一览表表 5.1-1序号主要建设内容规模备注1光储充一体化充电站和智慧停车122、1.1240kW 一拖四直流充电桩（单个枪口 60kW）55 个覆盖 220 个小汽车车位，位于停车场一1.260kW 直流充电桩21 个供大巴车使用，覆盖 21个大巴车位，位于停车场二1.3120kW 一拖二直流充电桩（单个枪口 60kW）10 个覆盖20个小汽车车位，位于停车场二1.4光伏车棚11000m2，2805kW1.5储能装置7MW1.6配套变配电设施12台1000kVA变压器及配套电缆1.7运维中心装修50m21.8充电车主休息室100m21.9停车充电一体化智慧管理采购及安装2进场道路周边安全防护工程2.1护坡18200m2，含修改护坡、上下排水沟、三维土工网等2.2排水箱涵2123、200m，含路面修复，3*2.5m 钢筋混凝土箱涵，钢板支护。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告71图 5.1-1 项目总平面布置图五华县华城智慧停车项目可行性研究报告725.2建设方案5.2.1设计依据系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：（1）GB 50966-2014电动汽车充电站设计规范；（2）GB/T51313-2018电动汽车分散充电设施工程技术标准；（3）GB/T 51077-2015电动汽车电池更换站设计规范；（4）GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第 1 部分：通用要求；（5）GB/T 18487.124、2-2015电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求；（6）GB/T 18487.3-2015电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）；（7）GB/T 19596-2004电动汽车术语；（8）GB/T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第 1 部分：通用要求；（9）GB/T 20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第 2 部分：交流充电接口；（10）GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第 3部分：直流充电接口；（11）GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议；五华县华城智慧125、停车项目可行性研究报告73（12）GB/T 29316-2012电动汽车充换电设施电能质量技术要求；（13）GB/T 29317-2012电动汽车充换电设施术语；（14）GB/T 29318-2012电动汽车非车载充电机电能计量；（15）GB/T 29781-2013电动汽车充电站通用要求；（16）NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件；（17）NB/T 33004-2018 电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范；（18）JJG 1149-2018电动汽车非车载充电机检定规程；（19）GB/T 12325电能质量 供电电压偏差；（20）GB/T 14543电能质量126、 三相电压不平衡；（21）GB/T 14549电能质量 公用电网谐波；（22）GB/Z 17625.1电磁兼容 限值 谐波电流发射限值（设备每相输入电流16A）；（23）GB/Z 17625.6电磁兼容 限值 对额定电流大于 16A 的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制；（24）GB 50034建筑照明设计标准；（25）GB 50052供配电系统设计规范；（26）GB 5005320kV 以下变电所设计规范；（27）GB 50054低压配电设计规范；（28）GB 5005935kV110kV 变电所设计规范；（29）GB 500603110kV 高压配电装置设计规范；（30）DL/T 4127、48电能计量装置技术管理规程；五华县华城智慧停车项目可行性研究报告74（31）DL/T5729-2016配电网规划设计技术导则；（32）DL/T 620-1997 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合；（33）DL/T 621-1997交流电气装置的接地；（34）DL/T 856电力用直流电源监控装置；（35）JB/T 5777.4电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求；（36）GB 50229火力发电厂与变电站设计防火规范；（37）GB 50015建筑给水排水设计规范；（38）GB 50016建筑设计防火规范；（39）DL5027-2015电力设备典型消防规程；（40）GB 50140建筑128、灭火器配置设计规范；（41）GB 50067-2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范；（42）GB 50019采暖通风与空气调节设计规范；（43）GB 50057建筑物防雷设计规范；（44）GB/T 36278-2018 电动汽车充换电设施接入配电网技术规范；（45）GB/T 14285继电保护和安全自动装置技术规程；（46）GB 50150电气设备交接试验标准；（47）GB 50217电力工程电缆设计规范；（48）DL/T5221城市电力电缆线路设计技术规定；（49）GB 50348安全防范工程技术规范；（50）GB 50394入侵报警系统工程技术规范；（51）GB 50395视频安防监129、控系统工程技术规范；（52）GB 50396出入口控制系统工程技术规范；五华县华城智慧停车项目可行性研究报告75（53）T/SLAA001-2020地埋型预装式变电站应用技术规范。5.2.2光储充一体化充电站图 5.2.2-1 光储充一体化充电站示意图光储充一体化充电站的总体设计思路：系统集成光伏发电系统、储能系统和智能充电系统，从而实现快速绿色充电和充电站独立供电。其中，光伏发电系统选用高效的太阳能组件，可实现经济环保的绿色发电；储能系统采用大容量、长使用寿命的锂电池，配套智能 BMS系统，可实现对电池的安全监控和优化管理；智能充电系统可实现对多路快速直流充电桩的统一监控和优化调度，以及用户130、管理、计费等功能。这三大系统互为支撑、兼容良好，可形成稳定、经济、智能的一体化充电解决方案。本项目在五华县华城高铁站站前广场的东西两侧各设置一个光储充一体化充电站。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告765.2.2.1设计选型1、负荷计算原则（1）方案设计阶段可根据电动汽车停车位进行负荷估算；初步设计及施工图设计阶段，宜采用需要系数法进行负荷计算。（2）现有停车位配建充电设施应考虑变压器容量，用电高峰时变压器负载率，采用单母线接线时不应超过 80%，采用单母线分段接线时不应超过 60%。（3）接入充电设施造成配电变压器过载运行时，应采取技术手段加以改善，宜优先考虑对充电功率和充电时间段进行优化131、控制，必要时进行配电设施增容改造，增容时应结合周边负荷发展，适当留有裕度。2、专用变压器容量计算S=Kt*Kx*Cn*（Pn+Pm）/（*cos）；S：变压器总安装容量（kVA）；：变压器负载率，取 0.70.75；cos：补偿后功率因数，取 0.95；Pn：交流充电桩（慢充）安装功率 7kW；Pm：直流充电桩（快充）安装功率，（一般有 30kW、60kW、120kW、240kW）；Kx：充电桩需要系数，充电桩数量（慢充+快充），5-10 个取0.75-0.85；10-50 个取 0.55-0.65；50 个以上取 0.4-0.45；Kt：充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充），5-50132、 个取 0.85-0.9；50 个以上取 0.6-0.7；五华县华城智慧停车项目可行性研究报告77Cn：规划停车位数量；Kt 和 Kx 的选取主要与下面因素有关：1）电动车的使用情况：目前电动汽车总体数量不多，充电设备本身的利用率不高；各建筑具体情况各不相同。2）即使同时充电，各电动车之间的电池状态、性能等各不相同。3）另外，慢充和快充一般使用时间在不同时段。5.2.2.2储能装置完整的电化学储能系统主要由电池组、电池管理系统（BMS）、能量管理系统（EMS）、储能变流器（PCS）以及其他电气设备构成。图 5.2.2-2 储能柜内部系统图以 0.5MW/1MWh 的储能系统为例，配置清单如下表133、所示。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告78储能装置配置清单表 5.2-1序号设备名称技术要求数量单位1集装箱系统单套容量1MWh，按直流侧标称容量1套1.1PCS500kW 隔离型 PCS1套1.21MWh 电池系统系统总容量1MWh，分为 5 个电池簇，每簇 200kWh，采用 LFP 电芯，持续充放电倍率0.5C，含电池簇、开关盒、BMS 系统等5套1.3电池汇流柜用于电池簇汇流、集装箱内辅助系统配电，含 UPS、24V 开关电源等1台1.4箱体及附件含温控系统、消防系统、电池架、散热风道、照明及箱内设备间连接线缆等1套2能量管理系统1套3电线电缆含交直流电缆、通讯电缆等1套以 2.5134、MW/5MWh 储能系统举例来说：电化学储能电站常用磷酸铁锂电池，电芯容量为 280Ah，额定电压 3.2V。常规 2.5MW/5MWh储能系统由 2 台 1250kW PCS 交流侧并联组成，则单个电池堆规格为1.25MW/2.5MWh，配置 7 个电池簇，7 个电池簇直流侧并联后接入统一的 PCS，电池堆容量为 2508.8kWh。两个电池堆交流侧并联，额定容量为 5017.6kWh。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告79工商业储能柜常规容量一般在 30kWh 到 500kWh 之间。这个范围可以满足大部分工商业储能项目的需求。不同的项目需要的容量大小有所不同，根据需要进行量身定制。储能135、装置的充放电效率指蓄电池转化效率，在电流保持恒定，相等的充电和放电时间内，蓄电池放出电量与充入电量的比值。例如充放电效率 93.8%，即充入 100 度电，由于转化效率等因素，只放出 93.8度电。放电深度是表示从蓄电池中放出的容量占该电池额定容量的比值大小，通常以放出的容量与电池额定容量之比的百分数表示。即蓄电池额定容量为 10mwh，经放电后容量剩余 1mwh，实际放出容量为90mwh，此时称该蓄电池的放电深度是90%。蓄电池放电深度在10%30%上下为浅循环放电；放电深度在 40%70%上下为中等循环放电；放电深度在 80%90%上下为深循环放电本项目的储能装置属于分布式储能的用户侧储能136、，采用并网运行，储能电站在低谷时向电网买电、储存电能，在高峰时释放电能、向用户卖电，利用峰谷价差实现套利，获取购销价差收入。5.2.2.3充电桩（1）快充桩选型充电桩的充电功率受充电桩输出和电池承载两方面影响，就目前市面上的直流充电桩基本满足 120kW 及以上的最大输出要求，但是目前电动车的电池输入功率限制了充电桩的输出，大功率的充电桩无法满功率输出导致经济性不高。因此本项目综合考虑且满足充电需求的日益增长及充电站的综合利用率，拟采用一拖四 240kW 一体式直流充电桩。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告80图 5.2.2-5配备充电枪的一体化充电桩示意图5.2.2.4智慧型景观箱式变电站137、本项目考虑在繁华地段的场站采用智慧型景观箱式变电站（箱变是为充电设施提供电源的配电设备，是充电站的重要组成部分），一方面节约土地资源（变压器采用地埋式），一方面利用智慧景观变的五华县华城智慧停车项目可行性研究报告81大显示屏，发布信息、进行政策宣传等，为城市打造现代化的智慧型宣传平台。智慧型景观箱变结构示意图如下：图 5.2.2-7智慧型景观箱式变电站示意图5.2.2.5光伏车棚图 5.2.2-8光伏车棚剖面图项目采用单支撑立柱式车棚，立柱采用 2.4 米高普通钢架。整体五华县华城智慧停车项目可行性研究报告82均采用钢结构材料，结构简单无需定制，满足绝大部分光伏车棚的客户需求，整体安装施工工期138、短。5.2.2.6供配电方案由供电部门根据报装用电容量，就近规划合理的 10kV 电源接入点。10kV 电源接入方式：采用单回线路供电。线路采用绝缘架空导线或者电缆线路，具体方案需要在项目实施时，由供电部门“业扩配套”设计单位根据场站具体的实际情况来确定。变压器采用干式变压器，型号采用 SCB14,10/0.4kV，根据充电桩容量，初步配置 12 台 1000kVA的箱式变压器。智慧型景观箱变需按照 T/SLAA001-2020地埋型预装式变电站应用技术规范配置变压器。充电站充电堆的工作电源由变压器低压侧 380V 低压柜通过电缆引接，具体设计应考虑充电站供配电设施尽量靠近充电设施布置，以便减139、少主线电缆投资、降低长期运行的损耗，同时，380V 低压断路器采用可遥控的空气断路器，并具备一定数量的辅助接点，以便实现充电站的远程自动化等功能。项目所选用的直流充电设备均要求采用有源功率因数校正（APFC）技术，各智能充电模块均具备谐波抑制功能，在将谐波分量阻隔在充电设备与电网连接处的同时，做到谐波抑制随充电负荷的变化而动态变化的作用，避免集中式谐波治理装置不能随充电容量变化而动态抑制和补偿的缺陷，各充电站不单独装设集中式谐波治理装置。要求所有的直流充电设备均要求采用有源功率因数校正（APFC）及 SVG 技术，各智能充电模块均具备针对感性无功和容性无功的智五华县华城智慧停车项目可行性研究报140、告83能补偿作用，可将充电设施的功率因数控制在变压器高压侧0.95以上。为保障充电站运行时的人身和设备安全，充电站防直击雷技术措施必须严格按照相关规范设计。若采用钢结构雨棚，则应设置防直击雷的引下线，并设置集中接地装置。在电缆线路的进线端，将其金属外皮、金属保护管与接地网相连，同时装设过电压保护器。我们的特别之处在于在充电设备的交流侧和直流侧、通信总线均采取可靠的防雷保护措施，确保设备安全。充电站电气设备的工作接地、保护接地、防雷接地共用一套接地装置。接地装置的接地电阻不大于 4。所有电气设备的外露导电部分均进行接地。水平接地极埋深不小于 0.8m。充电堆采用 TN-S 系统，其 PE 线与供141、电侧的接地装置可靠连接。接地系统的可靠与否，直接关系着用电设备的安全和人员的生命安全，必须严格按照相关规程规范进行设置和施工。5.2.2.7土建部分（1）箱变基础（2）柔性充电设备基础充电堆基础采用混凝土现浇基础，与电缆沟相结合建设。（3）充电终端基础充电终端基础采用混凝土现浇基础，与电缆沟相结合建设。（4）电缆沟五华县华城智慧停车项目可行性研究报告84非行车地面电缆沟采用砖砌电缆沟，横穿道路的电缆沟采用加强型电缆沟。充电车位后方的电缆沟可作为运营场站人车分流的人行通道。5.2.2.8消防部分1、充电场站设计建筑防火及充电桩的布置要求本项目电动汽车充电车位及充电设施均露天布置在户外，按照GB5142、0067-2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范、场站按照户外露天停车场要求设置相关消防设施；综合房及多功能房等建筑物，均严格按照相关建筑物防火间距进行设计。充电设施总体布置应便于使用、管理、维护及车辆进出，应保障人员及设施的安全，并符合下列要求：（1）不应设在有爆炸危险场所的正上方、正下方；（2）不应设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时,不应设在污染源盛行风向的下风侧，不应设在卫生间或其它经常积水场所的正下方；（3）不应设在室外地势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的位置；（4）宜接近供电电源；（5）宜按防火分区布置，且在每个防火分区内相对集中布置；（6）选址应满足噪声对周143、围环境的要求，宜充分利用就近的供电、消防、安防、通信等设施。（7）应设置在消防救援力量便于到达的场所。（8）充电设备与电动汽车、建（构）筑物的安全、操作及检修距五华县华城智慧停车项目可行性研究报告85离应符合下列规定：a.充电设备与电动汽车之间的操作距离不应小于 0.4m;充电设备安装应预留检修与操作空间，其检修操作面不应小于 0.8m;b.充电设备与建（构）筑物之间距离不应小于 3m;c.充电设备应靠近停车位布置，应便于充电车辆停放和充电人员操作；d.充电设备的布置不应妨碍其他车辆的充电和通行，同时应采取保护充电设备及操作人员安全的措施。2、消防设施配置电动汽车充电场站内建筑物等按照 DL5144、027电力设备典型消防规程及 GB50140建筑灭火器配置设计规范设置不同类型的移动灭火装置。配电室和有火灾危险性的设备房间设火灾自动报警系统。室外充电区域灭火器的配置应满足下述要求：（1）不考虑插电式混合动力车辆进入时，充电站应按轻危险级配置灭火器。（2）考虑插电式混合动力车辆进入时，充电站应按严重危险级配置灭火器。场站内设置固定式消防砂池外，还需要配备一定数量的移动式消防砂箱及灭火器箱。移动式消防砂箱底带有轮子，便于移动，方便快速推到起火点，第一时间进行灭火扑救。（3）消防砂池；消防砂池及消防器材间实际应用照片如下，在消防器材间里按照要求设置一定数量的推车式灭火器、灭火毯、消防铲、消防桶。145、（4）对于建有雨棚的充电区域，装设电动汽车专用悬挂式电温双控超细干粉灭火装置，以便在第一时间对起火车辆所在区域进行灭火。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告863、储能装置消防方案市场上比较常见的储能集装箱消防系统有三种，一种是全淹没的设计思路，采用气体灭火系统来灭火；第二种采用气体灭火系统喷淋的方式，因为储能集装箱内锂电池明火被气体迅速灭掉后需要用水来降温；第三种采用 PACK 级灭火解决方案，就是针对每个电池包设计的灭火解决方案。（1）全淹没灭火系统组成：灭火装置、探测系统、灭火剂输送管路。灭火装置介绍：通常储能集装箱消防系统会选择七氟丙烷灭火系统，实验表明锂电池在密闭情况下起火七氟丙烷能146、够迅速灭火，在密闭环境下不会复燃；超细干粉也可以迅速灭火，不会复燃；二氧化碳可以迅速灭火，但是会复燃;全氟己酮能够迅速灭火，在密闭环境下不会复燃，全淹没灭火选择全氟己酮不是很多，目前还没放开认证，簇级灭火选用全氟己酮比较多；水灭锂电池火灾是最好的，降温效果最好，很多换电站场景会设计一个水池，将热失控后的电池第一时间转移到水池内，不方便移动电池的储能集装箱会在设计气体灭火系统的同时加装喷淋系统探测系统：锂电池储能集装箱我们通常会设计多种探测器，比如温度；烟雾；可燃气体；一氧化碳；氢气等探测器，来感知火情，通过预制算法，启动灭火装置。灭火剂输送管路：储能集装箱消防系统当选用管网式七氟丙烷时会用到气147、体专用管道，通常会将电气区与储能区分开，电气区采用五华县华城智慧停车项目可行性研究报告87悬挂式灭火装置，储能区采用管网式七氟丙烷。（2）气体灭火系统+喷淋储能集装箱消防系统设计了气体灭火系统，同时加装喷淋，这种方案是考虑比较全面的，而且在设计科学的情况也是最经济的，初期火灾能够及时抑制，给接下来的人员处理争取了宝贵时间。如果火灾很大，喷淋启动也触发了，如果水资源比较充足的情况下，正常是可以将火灾完全抑制的，如果水资源不充分也能给人员处理争取到更多宝贵时间。当储能集装箱安装在户外偏远地区，同时也没有水资源的情况下，现场应有应急预案，比如如何快速将起火电池拆下，如何快速将起火电池移出集装箱，这些148、基本的预案及对应装备比如叉车必须要有。（3）PACK 级灭火储能集装箱 PACK 级灭火，通过复合探测器，管路电磁阀，灭火装置点喷等技术，探测和喷头保护到每个电池包，核心价值点是在电气火灾的初始阶段就能有效的监测与抑制扑灭。PACK 级灭火造价相对高一些，在危险系数比较高的储能场景，针对性的设计灭火方案。5.2.2.9安防部分充电站均合理布置高清监控摄像头，要求对充电区域全方位、无死角 24 小时监控；出入口采用车牌识别进出管理系统，只允许新能源车辆出入，避免油车驶入占用充电设施资源现象。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告885.2.3充电站集群监控管理系统5.2.3.1监控系统设置为便于营149、运管理，在充电站内设置站级监控系统，并配置完善的消防设施（含灭火设施及消防报警装置）、在充电区域装设视频探头等安防设施、装设场站进出口道闸系统、健全场地交通设施、人车分流，保障场站运营安全。充电监控系统的作用在于实现对充电站充电设施的运行状况、充电计费系统及消费监控、营运管理等功能，以便加强对充电站及电动汽车的管理以及数据的统计分析等功能，对本站的充电设施进行监控和管理，同时便于营运人员的现场办公。每座充电站装设一套充电站监控系统，将充电站的充电设备、配电设备、视频监视（选配）、火灾自动报警（选配）、车辆信息（选配）及站内其他设备的状态信息、参数配置信息、充电过程实时信息等进行集成，应用微机及150、网络通信技术，构成完整的自动化及管理系统，实现站内设备的监视、控制和管理。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告89图 5.2.3-1集约式公共充电站系统组成图5.2.3.2监控系统结构图 5.2.3-2监控系统结构图五华县华城智慧停车项目可行性研究报告90站级监控管理系统是整个充电站的监测、控制、管理核心。站级监控系统由充电监控、配电监控、视频监控等部分组成，具备实时监控、计费管理、统计分析、配电管理、故障/事件告警、历史查询、配置管理、黑白名单等功能，并与充电云平台对接，实现网络化、智能化集中监控管理，为整站安全、高效、可靠充电提供平台支撑。本站配置的视频监控设施，实现对站内车辆、人员、设备151、的全面可视化监控。充电站监控系统设计由站控层、网络层、间隔层三部分组成，并用分层、分布、开放式网络系统实现连接。站控层设备发生故障而停运时，并不影响其他层的正常运行。间隔层由充电监控单元、柔性充电站监控单元，配电监控单元等设备构成，完成面向单元设备监测控制等功能。网络层由交换机、路由器、防火墙、各种网络通讯接口设备等构成，实现整个充电站的通讯网络功能。站控层有操作员工作站、电量计费工作站、站级应用服务器、站级数据服务器、GPS 时钟同步装置、网络打印机等构成，提供站内运行的人机界面、实现管理控制间隔层设备的功能，形成全站的监控、管理，并可与各级监控中心通信。站级监控系统基本功能：（1）充电状态152、与信息五华县华城智慧停车项目可行性研究报告91（2）故障/事件记录和报警五华县华城智慧停车项目可行性研究报告92（3）配电监控管理（4）安防视频监控五华县华城智慧停车项目可行性研究报告93（5）统计报表5.2.3.3监控网络结构站控层采用基于 TCP/IP 协议的 10M/100M 高速以太网作为通五华县华城智慧停车项目可行性研究报告94信网络。间隔层采用实时、可靠、抗干扰性能好的 CAN 总线通信网络。5.2.3.4监控软件（1）软件组成系统由 3 部分软件组成：系统软件、支持软件和应用软件。系统软件包括：操作员工作站操作系统、应用服务器操作系统、数据库服务器操作系统、数据库系统软件；支持软153、件包括：中心站双机热备支持软件、数据库备份软件等；应用软件包括：操作员工作站客户端软件、站级应用服务器软件、电费计量工作站软件、中心站通讯服务器软件、中心站应用服务器软件等软件；（2）软件功能 数据库管理功能监控系统后台数据库内容包括系统所采集的实时数据；配电设备、充电机的状态参数；作为历史资料长期保存的历史数据；经程序处理和修改的数据等。数据库包括实时数据库和历史数据库。监视通过显示器对站内主要设备运行参数和设备状态进行监视，监视各设备的通信状态和通信报文，并实时显示。信息应能分层、分级、分类显示。具有动态棒型图、动态曲线、历史曲线制作功能。报警五华县华城智慧停车项目可行性研究报告95采集的154、模拟量发生越限、突变、数字量变位及计算机系统自诊断故障时能进行报警处理。事故发生时，事故报警装置立即发出音响报警，主机/操作员站的画面显示上应有相应设备的颜色发生改变并闪烁，同时显示报警条文。报警应能分层、分级、分类处理，起到事件的过滤作用，能现场灵活配置报警的处理方式。事故报警和预告报警应采用不同颜色，不同音响予以区别，并自动启动事件记录打印。控制应能控制站内所有充电机、配电设备断路器及与控制运行相关的其他重要设备。应具有手动控制和自动控制两种控制方式，操作遵守唯一性原则。自动控制应由站内设定是否采用。应能为操作人员提供灵活方便的人机交互手段，实现整个系统的监测和控制。应能按要求对各种参数进155、行设置，具备按一定权限对设备参数、模拟量限值及开关量状态进行修改的功能，并予以记录。操作设置操作权限：依据操作员权限的大小，规定操作员对系统及各种业务活动的范围，操作员应事先登陆，并应有密码措施，操作时应有完善的监护措施。操作的唯一性：在同一时间只允许一种控制操作方式有效。对运行人员的任何操作，计算机都将做命令合法性检查和闭锁条件检查。操作必须在具有控制权限的工作站上才能进行。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告96提供详细的记录文件记录操作人员和监护人员姓名、操作对象、操作内容、操作时间、操作结果等，可供调阅和打印。应具备在一台操作员（站）操作时在另一台操作员（站）进行监护的功能。同步对时监156、控系统配置同一时钟源的卫星时钟，以接收 GPS 的标准授时信号，对站控层各工作站及间隔层各单元等有关设备的时钟进行对时。电能量处理及计费功能对采集到的电能量进行处理。对电能量进行分时段的统计分析处理。5.2.3.5手机 APP 应用软件项目实施阶段，由充电设备制造厂商提供相关的手机 APP 等应用软件。规划利用大数据系统及互联网+云平台，对每一辆新能源汽车的相关数据在充电过程中进行采集、存档及数据分析，为其建立一个健康信息资料库，在对车辆信息进行分析判断后向车主发出车辆保养等信息提示；同时推广普及手机客户端 APP 软件，方便车主迅速找到最近的充电站（桩），并可进行预约充电、手机支付等功能。本157、可研报告创新地提出项目在实施过程中，利用先进的充电终端设备与手机APP 软件结合，逐步将充电站建成充电超市的概念，由车主自行选择合适的充电站（桩），自主完成整个充电过程及缴费过程，这样做，不但可以提高充电设施的整体利用率，而且大大减少了充电站的人员配置，可大幅度降低营运成本。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告975.2.4停车充电一体化智慧管理系统5.2.4.1智慧管理系统功能简介系统集智能充电设备+云平台+APP+小程序一体化，为充电桩车位场所提供精细化管理车位的解决办法，解决燃油车恶意占位、充完电占用车位、充电车位无法预约、充电车位无法单独计费等管理难题，防止充电桩车位被恶意占位，提高充158、电车位使用效率，增加充电桩收益。系统可实现全平台接入，无缝对接停车场、充电桩、物业、分时租赁、市政部门等管理平台。以云计算、大数据为支撑，统计桩、站的数量、充电量、频率等数据信息，并做出可视化分析。汇聚各类安全日志数据，关联产生安全事件，及时告警并提供多样化安全态势呈现。图 5.2.4-1 智能管理系统功能五华县华城智慧停车项目可行性研究报告985.2.4.2智慧系统管理办法图 5.2.4-2 智能管理系统管理办法逻辑1、采用充电桩车位道闸+监控摄像头（车牌识别），基于停车场出入口的道闸监控摄像头对进入的车辆进行车型与车牌识别，拒绝非新能源汽车进入停车场。2、采用充电桩专用平板车位锁+充电桩（159、快充）+一体化视频桩，车辆到达后由视频桩识别预约充电车辆车牌，控制车位锁开关过程，可通过充电桩 APP 与充电桩专用视频桩双重管理车位锁，视频桩、车位锁通过云端相连。1）车辆入位：车主可事前预约充电车位并精准导航到车位，车辆到目标车位后，视频桩识别新能源车辆，判定为新能源车，平板锁降锁车辆即可入位；2）满电驶离：车辆充满电后在规定时间内驶离，平板锁不起板，也不收取额外停车费；车辆停车未充电或充满电后超时未驶离，平板锁将自动起板，车主需扫码支付停车费才可驶离车位；五华县华城智慧停车项目可行性研究报告993）融合计费：平台打通充电桩充电和车场停车计费逻辑，提供一种新能源汽车充电费与停车费融合计费、160、结算方法，实现提升费用结算的便捷性，缓解停车场的拥堵。管理优势：1）防止燃油车入位：平板锁相比其他车位锁产品，具备的高强度挡板+警报系统，可杜绝燃油车辆进入车位，或灵活配置成燃油车占位收取占位费模式；2）防止恶意占位：新能源车预约或车牌识别准入，有效管控恶意占位，提升充电车位利用效率；3）规范使用：满电提醒车主，免费停车时段截止后，平板锁可升板同步实时计费，让熟悉规则后的车主更高效地使用快充位；4）防止超时充电：平板锁可单独计费，收取占位费、也可超时费、预约费、占位费、充电费合并收取，多种计费方式灵活配置增加充电桩收益；5）解决违规停放：平板锁防逃费的功能特点，有效杜绝费用流失问题，保障停车收161、费率，同时平板锁+相机联动取证与报警，有效遏制违规停车问题。5.2.5进厂道路周边安全防护工程1、护坡在站前广场马路南侧修建护坡，护坡总面积 18200m2，主要修建上下排水沟和三维土工网。2、排水箱涵五华县华城智慧停车项目可行性研究报告100修建排水箱涵 2200m，尺寸为 32.5 米钢筋混凝土箱涵。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告101第六章实施进度计划与项目管理运营6.1项目实施进度6.1.1项目投资建设期按照建设单位的规划设想要求，充分考虑实际操作的可行性与经济性，本项目计划在 2 年内完成。实际建设时间以现场实际条件为准进行微调。6.1.2项目实施进度本项目根据工程实施各阶段工162、作量和所需时间，对时序作出大体安排，并使各阶段工作相互衔接。项目实施分为三个阶段，即前期准备阶段、实施阶段和完成阶段。（1）前期准备阶段包括：项目决策、项目立项备案、项目测绘、控规、初步设计、工程招投标。（2）实施阶段包括：建工程施工、配套工程施工。（3）完成阶段包括：竣工验收、正式运营。6.2工程招标6.2.1招标依据1、中华人民共和国招标投标法；2、中华人民共和国招标投标法实施条例（2019 年修订）；3、必须招标的工程项目规定（国家发改委令 2018 第 16 号）；4、招标公告和公示信息发布管理办法(国家发展和改革委员五华县华城智慧停车项目可行性研究报告102会令 2017 年第 10163、 号)；5、工程建设项目自行招标试行办法（国家计委令 2000 第 5号）；6、工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项暂行规定（国家计委令 2000 第 9 号）；7、工程建设项目施工招标投标办法（国家计委等 7 部委令2003 年第 30 号）；8、评标委员会和评标方法暂行规定（国家计委等 7 部委令2001 年第 12 号）；9、广东省建设工程招投标管理条例（修正）；10、印发广东省招标投标信息发布暂行办法的通知（粤府办201157 号）。6.2.2项目招标初步方案1、项目概况（1）建设地点：梅州市五华县。（2）项目拟对站前广场东西两侧现有停车场进行改造，建设智慧停车系统和光164、储充一体化充电站，并对进场道路周边安全防护工程进行完善。项目建设投资约 7471 万元。（3）项目资金来源：建设单位自筹和银行长期借款。2、资质要求参加本项目勘察设计、市政、建筑、安装和监理的单位，必须具有国家建设主管部门颁发的有效资质证件。针对本项目投资规模大的特点，要求其中勘察设计、监理单位资质不低于乙级，市政、建筑施五华县华城智慧停车项目可行性研究报告103工单位资质不低于二级。3、招标范围和方式本项目的招标范围为：（1）勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在 100 万元人民币以上的；（2）施工单项合同估算价在 400 万元人民币以上的；（3）重要设备和材料等货物的采购，单项合165、同估算价在 200 万元以上的。根据原国家计委 2000 年第 5 号令的规定，建设单位具备编制招标文件和组织评标能力的可自行招标。采取委托招标组织形式时，代理机构必须具有相应招标代理资质。采用自行招标组织形式时，在申请上报时，应按规定一并上报采取自行招标所需的书面材料。依照 广东省建设工程招投标管理条例（修正），必须进行招标的项目中，省、市人民政府确定的地方重点建设项目、全部使用国有资金投资或者国家融资的项目、国有资金投资占控股或主导地位的项目，应当公开招标。4、招标文件编制建设单位根据工程的专业性质及施工管理需要，组织或委托相关单位进行招标文件的编制工作，招标文件应符合中华人民共和国招标投166、标法和国家、省市颁发的有关文件规定。6.2.3招标的组织工作招标委员会的组成和招标工作的程序，必须遵循公平、公正、科学、择优的原则，必须严格遵守 中华人民共和国招标投标法、评标委员会和评标方法暂行规定、机电设备招标投标管理办法及其它相关的法规和规定。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1046.2.4招标计划建设单位根据工程项目的进展情况，有计划、有步骤地进行勘察、设计、市政、建筑、安装及重要设备、材料的招标工作。首先，要做好高质量的招标文件的编制工作，合理地进行发包数量的配置。为此，建设单位将成立招标领导小组，审查并批准各专业提出的招标文件。其次，要根据工程项目的实际进展情况，及时做好各阶段167、的招标工作。勘察、设计、市政施工、建筑安装、设备采购、监理的招标文件将委托招标公司编制，由建设单位招标领导小组审查。第三，根据中华人民共和国招标投标法的有关规定，委托具有招投标资质和经验的招标单位，做好招标评标的组织工作，严明纪律，一切按文件和程序办事。本着“公开、公平、公正”的原则，圆满完成整个项目的招标工作。6.3项目运营6.3.1充电桩的智能化运营1、智能充电层面充电桩智能管控系统与电池 BMS 一同组成电池的“大脑”，实时检测电池组电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度、间歇时间、放电电流脉冲的分段调节，消除充电电池的极化现象，使电池时刻处于较168、佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。同时充电桩不断提升对电池的传感和安全监控保护性能，提升过流保护、过压保护、过热保护、短路保护、反接保护、漏电保护、绝五华县华城智慧停车项目可行性研究报告105缘保护等全方位保护功能，并通过 4G5G 等通讯技术保持实时数据上传和终端智能控制，提升充电功率的同时增强智能安全管控性能。所以选择技术领先，质量优良，性能可靠的主流大品牌充电设备，如科士达桩，将是充电安全的重要保障。电桩管控系统与电网调度信息系统联合，一方面进行充电桩侧充电大数据计算，一方面进行电网侧日常负荷大数据计算，模拟和评估充电负荷曲线和电网日常负荷曲线，协助电网制定相应的移峰平谷电价策略169、和调度管控策略，同时结合充电车主的使用需求和接入电动汽车的电池状况，通过优化算法制定智能有序的充电策略，智能动态调节和分配网内充电桩的充电时序和充电功率，在满足车主充电需求的同时避免充电负荷曲线与电网负荷曲线峰谷叠加，减少对电网的冲击，进而为电网起到削峰填谷，稳定电网的作用。2、智能管理与运维层面由于大多数充电站和充电桩都是无人值守，目前运维工作主要以人工巡检为主，充电站巡检人员主要依靠站内配电柜各项监测数据来对充电桩的电气参数进行人工现场检测，并采取相应的运维检修措施。主要巡检设备包括：配电柜中的高压设备、低压设备、无功补偿装置和电力电缆以及充电桩设备等。普遍存在巡检效率低，检测维修工作质量170、依赖人工操作水平等问题，传统的运维方式已经不能满足充电桩行业的建设和发展需要，因而高效的智能化管理运维体系将是新的建设与发展的一个重要趋势。建立手机 APP运维云平台智能充电桩设备的模式，将是未来智能运维管理的发展方向，实时而全面地监控充电站的运行参数和动五华县华城智慧停车项目可行性研究报告106环因素，利用大数据和移动互联技术，将配电设备和充电设备的电气参数与信息上传至云端，实现大数据存储与运算，对于运行异常立即进行自动应对处理并发出告警，通过大数据智能计算提供参考解决方案，并进行工单派发和管理，将极大提升充电站的运维效率和运行的安全性与可靠性。同时对充电站资产进行全生命周期智能化管理，根据171、采集的充电站运行数据，通过大数据智能计算，提前评估和预判故障风险，制定优化的运维巡检计划，根据资产全生命周期价值最大化原则和运营效益最大化原则提供最优的运维方案，对故障提前预防提前维修，维护设备的良好状态，从被动的应对式运维管理转变成主动的价值最大化运维管理，通过对系统设备的全生命周期价值进行管理，保障用户的使用体验同时实现运营价值最大化。6.3.2服务及用户体验提供多种支付方式，如线上支付、微信支付等，方便用户进行充电支付。建立用户服务中心，提供 24 小时客户服务，处理用户的咨询、投诉和故障报修等问题。提供舒适的充电环境：在充电桩周边设置舒适的休息区、便利设施，并保持充电桩的整洁和良好的运172、行状态。预约充电服务：为用户提供预约充电服务，避免用户排队等待，提高用户体验。社交化体验：在充电站设置充电休息区、室内空调、咖啡厅等设施，满足用户在充电过程中的休闲社交需求。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1076.3.3市场营销1.市场调研：对目标市场进行调研，了解竞争对手情况和用户需求，制定针对性的市场推广策略。2.品牌宣传：通过各种渠道，如广告宣传、社交媒体等，提升充电桩品牌的知名度和影响力，吸引更多的用户。3.合作伙伴：与相关企业、政府部门等建立合作关系，争取政策支持和资源共享，提高运营效果。4.用户培训和教育：为用户提供安全使用充电设备的指导和培训，提高用户的安全意识和操作技能。173、6.3.4财务管理及风险管理1.成本控制：合理控制充电设施建设、运营和维护的成本，提高资金利用效率，并精确测算投资回报率。2.收费策略：根据不同充电方式和时间段制定差异化的收费标准，确保盈利能力。同时，建立用户付费方式和优惠策略，增加用户粘性。3.财务报表和分析：建立财务管理制度，及时编制和分析财务报表，提供决策支持和财务风险控制。4.设备故障风险：定期进行设备维护和检修，迅速响应设备故障，避免影响用户体验。5.安全风险：建立安全风险防控机制，加强充电设施的安全管理，包括防火、防盗、电气安全等。6.政策风险：密切关注相关政策变化，及时调整运营策略，避五华县华城智慧停车项目可行性研究报告108免174、政策风险对运营造成不利影响。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告109第七章投资估算和资金筹措7.1投资估算范围及依据7.1.1投资估算范围本项目投资估算范围为项目的建筑安装工程费用、工程建设其他费用和预备费等。主要包括充电桩及配套设施建设等内容。7.1.2估算依据及参考资料1、投资项目可行性研究指南（计办投资200215 号）；2、关 于 贯 彻 执 行 建 设 工 程 工 程 量 清 单 计 价 规 范（GB50500-2013）的通知；3、按图纸计算主要工程量，按国标清单计价方式，参考当地综合价格和信息价格；4、采用国标 2018 清单计价，广东省计价定额及消耗量标准如下：5、广东省建筑175、与装饰工程综合定额 2018；6、广东省安装工程综合定额 2018；7、广东省市政工程综合定额 2018；8、广东省园林绿化工程综合定额 2018；9、广东省建设工程计价依据（2018）相关专业综合定额及省、市建设行政主管部门的有关文件规定，人工费按梅市建函【2019】213 号文，执行省 2018 计价依据定额动态人工调整系数为 1.0，管理费按分摊费率表取费，利润按各专业定额计取；10、广东省装饰装修工程计价依据（2018）；五华县华城智慧停车项目可行性研究报告11011、广东省安装工程计价依据（2018）；12、建设项目经济评价方法与参数（第三版）（发改投资20061325 号）；13、176、建筑工程费用根据国家标准 建设工程工程量清单计价规范（GB50500-2013）；14、材料价格按 2024 年度第三季度梅州建设工程价格信息估算；15、国家或梅州市有关工程建设其他费用标准的规定；16、同类工程的实际结算资料及造价分析资料7.1.3估算方法1、安装工程费按单位造价指标估算。2、前期咨询费。包括编制可行性研究报告费用。按实际发生合同发生的计算。3、勘察测绘费。按国家计委 建设部工程勘察设计收费管理规定计价格200210 号文并结合实际计算。4、设计费。包括编制初步设计文件、竣工图文件等服务所收取的费用。按国家计委建设部工程勘察设计收费管理规定计价格200210 号文并结合实际计177、算。5、施工图技术审查费。按国家发展改革委关于降低部分建设项目收费标准规范收费行为等有关问题的通知（发改价格2011534号）计算。6、场地准备费及临时设施费。包括规定范围内的电、管线等临时设施和小型临时设施。按建筑安装工程费的 0.5%并结合实际情况五华县华城智慧停车项目可行性研究报告111计算。7、工程建设监理费。依据国家发展改革委、建设部关于印发 建设工程监理与相关服务收费管理规定 的通知（发改价格 2007 670号）的规定并结合实际进行计算。8、工程保险费。具体根据市政工程投资估算编制办法）（建标2007164 号）计算。9、招标代理费。根据国家计委招标代理服务收费管理暂行办法（计价178、格20021980 号）的规定并结合实际进行计算。10、环境影响评价费。根据国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（计价格2002125 号文）计算。11、水土保持方案编制费。参考水利部关于开发建设项目水土保持咨询服务费用计列的指导意见（水保监200522 号文）规定，结合市场价格计取。12、建设单位管理费。根据粤财规20222 号的规定并结合实际进行计算。13、基本预备费按工程费用及工程建设其他费用之和的 5%计算。7.2投资估算1、建设投资经估算，本项目建设投资为 7471 万元。其中：工程费用 6184 万元，工程建设其他费用 931 万元，预备费用 356 万179、元。项目投资估算汇总表详见表 7.2-1。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告112项目投资估算表表 7.2-1序号序号工程和费用名称工程和费用名称估算价值（万元）估算价值（万元）技术经济指标技术经济指标占建设占建设投资投资（%）备备 注注建筑工建筑工程费程费设备及设备及安装工安装工程费程费其他费其他费用用合计合计单单位位工程工程量量单位单位造价造价元元一一建安工程费建安工程费21244060618482.77%1光储充一体化充电站和智慧停车光储充一体化充电站和智慧停车406040601.1240kW 一拖四直流充电桩770770台55140000包含连接管线1.260kW 直流充电桩1051180、05台2150000包含连接管线1.3120kW 一拖二直流充电桩7070台1070000包含连接管线1.4光伏车棚13201320平方米1100012001.5储能装置13721372kW700019601.6配套变配电设施360360套1230000012 台 1000kVA 箱式变压器1.7运维中心装修1010m25020001.8充电车主休息室2020m210020001.9停车充电一体化智慧管理采购及安装3333项13300002进厂道路周边安全防护工程进厂道路周边安全防护工程212421242.1护坡364364m2182002002.2排水箱涵17601760m22008000二181、二工程建设其他费用工程建设其他费用93193112.47%五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1131建设单位管理费115115财建2016504 号2土地费用003项目综合咨询服务前期咨询费前期咨询费2222计价格19991283 号3.1可研报告编制费22224环境影响评价88计价格2002125 号5勘察、测绘费5959按基本设计费的 30%6设计费214214计价格200210 号6.1基本设计费1981986.2竣工图编制费1616基本设计费的 8%7施工图技术审查费1717按勘察设计费的 6.5%计8建设监理费145145发改价格2007670 号9全过程造价咨询费6969粤价函2182、011742 号10招标代理服务费3535计价格20021980 号10.1工程招标代理费292910.2设计招标代理费3310.3监理招标代理费1110.4勘察招标代理费1110.5全过程造价招标代理费1111场地准备费及临时设施费3131建办标函2017621 号，工程费 0.5%计12检验监测费6262按工程费 1%计13工程保险费3131建标办函2019299 号14编制社会稳定性风险分析报告1515市场价15水土保持报告编制费4444市场价，参照水保监200522 号五华县华城智慧停车项目可行性研究报告11416地震安全性评价2020发改价格20102320 号17勘探费4444按 183、200 元/米，2200 米三三预备费预备费3563564.76%1基本预备费3563560工程费和工程建设其他费之和的 5%四四建设投资建设投资4060128774710100.00%五五建设期利息建设期利息220六六总投资总投资7691五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1157.3项目资金使用计划及资金筹措本项目总投资为 7691 万元。主要考虑自有资金和债务资金进行筹措，项目拟分二年投入资金，其中首年投入 50%资金，次年投入50%资金。本项目拟申请债务资金 6100 万元，占项目总投资的 80%；自有资金筹措 1591 万元，占项目总投资的 20%。项目投资计划及资金筹措表表 7.3184、-1单位:万元序号类别合计建设期第 1 年第 2 年1项目动态总投资7691379139001.1建设投资7471373637361.2建设期利息220551652资金筹集7691379139002.1资本金1591741850用于建设投资1371686686用于建设期利息220551652.2银行贷款610030503050用于建设投资610030503050用于建设期利息000五华县华城智慧停车项目可行性研究报告116第八章财务分析8.1评价依据本项目财务评价应遵循的主要经济法规和规定有：1.中华人民共和国企业财务通则2.中华人民共和国企业会计准则3.中华人民共和国公司法4.中华人民共和国185、增值税暂行条例及其实施细则5.中华人民共和国房产税暂行条例及其实施细则6.中华人民共和国土地增值税暂行条例及其实施细则7.建设项目经济评价方法与参数（第三版）国家发展改革委、建设部发布8.2财务测算基础参数1、计算期财务评价期合计为 20 年（含 2 年建设期，18 年运营期）。2、税率（1）根据财政部企业会计准则解释第 2 号（财会200811号），项目建设投资中建安工程费按照 9%的进项税率，其他费用（不含土地费用）按照 6%的进项税率，建设期利息无法取得进项税。（2）项目各项经营收入中，充电桩收入和停车服务收入按照 13%销项税率计算。（3）增值税进项税中，设备更新维护、损耗电费按 13186、%进项税率计算。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告117（4）税金及附加：城市建设维护税和教育费附加分别按应纳营业税的 5%和 5%计征。（5）本项目所得税率 25%。8.3效益计算8.3.1项目经营收入测算标准本项目投资回报的取得主要来源于充电桩收入和停车服务收入。合作期营业收入（含税）合计 32199 万元，其中第 3 年（运营期首年）1177 万元，逐渐增长至第 20 年（计算期末）2532 万元。1、充电桩收入根据充电站初步设置，共建设 86 个充电桩，261 个充电车位，其中 60kW 的大巴快充 21 个，60KW 的小汽车快充 240 个。60kw 大巴直流充电桩每小时充电量为187、 60kw，现阶段共有 6 辆电动公交车以五华高铁站作为首发站，可使用本项目充电桩，后期将有一些旅游专线在五华高铁站始发。平均使用时长按 2 小时每天，大巴充电桩的首年使用率按 6/21 计算，即 28.57%，后续增幅按每 3 年 5%增幅考虑。60kw 小汽车直流充电桩每小时充电量为 60kw，首年平均使用时长为 2 小时每天，运营期第二年增幅为 2%，后每年增幅递增 1%，运营期第九至第十二年增幅为 10%并保持稳定，运营期第十三年后每年增幅下降 1%至增幅为 2%的水平不变。电费收费标准：根据五华县电价表显示，充分考虑尖峰、高峰、平时、低谷时间电价来计算电费单价，本测算设置用综合电费单188、价按0.52 元/千瓦时计算。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告118服务费：本项目首年服务费取值按 0.50 元/千瓦时进行计算，并在之后运营期按每五年增幅 2%进行调整，调整范围在 0.50-0.54 元/千瓦时之间。2、停车服务收入项目设置了 276 个停车位，均位于停车场一。项目的停车收费标准参考梅州西站的收费标准，正在五华县发改备案。具体收费标准如下表所示。停车收费标准表 8.3-1车辆类别计算单位室外停车场收费标准备注各类车辆30分钟内（含30分钟）免费1、车辆停放不足 1 小时（含 1 小时）按 1 小时计；连续停放不足 12 小时的按实计；连续停放 12 小时以上 24 小时189、以内的按 12 小时计；连续停放超过24 小时的，按上述计费方式和标准累加收费；按天计费起止时间连续累加24 小时为 1 天。2、军警车辆、实施救助的医院救护车辆、市政工程抢修车辆以及法律法规规童规定的其他应当免收机动车停放服务费的车辆免费。小车:载重 2 吨以下（含 2 吨）或载客 20 座以下（含 20 座）的各种机动车辆前 2 小时：4 元/小时2 小时后：2 元/小时每日最高 28 元大车:载重 2 吨以上或载客 20 座以上的各种机动车辆前 2 小时：6 元/小时2 小时后：4 元/小时每日最高 52 元具体停车需求预测见 3.7.2 节，主要思路为根据五华高铁站的日均出发人次和需求190、分布估计估算停车时长和对应车辆数。8.3.2经营成本与费用测算本项目总成本费用（含税）合计为 27600 万元。包含人工成本、五华县华城智慧停车项目可行性研究报告119设备更新维护费、电费成本、平台费、管理费用及其他、不可预见费、财务费用及折旧与摊销费用。（1）人工成本项目共设充电桩及停车场服务人员 7 名，负责充电桩和停车场的日常维护工作。首年平均年用工成本为 6 万元/年/人，按每三年增长3%计算。（2）设备更新维护费（光储充一体化充电站）设备更新维护费包括设备维护费及设备更新费，其中设备维护费每年按营业收入的 2.0%计提，平均每年约 19 万元。设备更新在运营期间至少更新两次，设备更新191、费目前按照更新两次计算，按照充电设备、储能装置的费用之和进行每年计提。（3）电费成本项目采用光储充一体化充电站，系统的基本工作逻辑为白天光伏发电全部给充电桩负载供电，不足的电力由电网补充。储能装置按每天一冲一放进行管理，为谷充。储能装置利用低谷时段（0-8 点）电价优势从电网储能，其余时段再给充电桩负载供电。放电按充电桩电量需求来测算，充电桩的电价已经考虑不同时段来车，即采用峰谷电价加权平均。因此从整体角度考虑，系统的耗电量来源于三部分。光伏发电量光伏安装面积：本项目可用于安装光伏的屋顶面积为 11000 平方米，单方装机容量（Wp/）为 255W，总装机量为 2805Kwp。综合效率系数 K192、：0.85，年有效利用小时数（h）：1406。此部分电量系统自发自用，此部分电费成本应为 0。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告120储能装置利用谷电电价优势储能。储能装置总功率为 7WM，即采用储能柜 120kW/240kWh 的 40 套，100kW/200kWh 的 22 套，总容量为 14000kWh。放电深度为 90%，充放电效率为 93.75%。前 8 年电池容量衰减率为 2.5%/年，后 9 年容量衰减率为 1.7%/年。储能装置充电的电量为系统规模*（1-电池容量衰减率）*放电深度/充放电效率，放电电量为系统规模*（1-电池容量衰减率）*放电深度*充放电效率。根据 广东电网公193、司关于 2024 年 10 月代理购电工商业用户价格的公告，低谷时段的电价为 23.29 分/千瓦时。常规来自于电网电量常规来自于电网的电量=充电桩负载需电量-光伏发电量-储能装置储能量，此部分电量的电价采用电网的分时电价政策，电价与基本电费保持一致，详见 3.5.1 节分析。充电桩的电量损耗率为 6%计算，即系统的电费成本=充电桩的需求电量*(1+6%)-光伏发电量-储能装置 1 次储电量*0.52+谷时段储电量*谷电电价（4）平台费目前，市场主流平台的引流费按照服务费的 5%-15%之间收取。本测算设定平台费为服务费收入的 5%。（5）不可预见费由于该项目是近年来由新能源汽车带来的新兴行业194、，市场上项目运营的时间较短，可能存在对各项成本费用预测不够充分的情况，例如涉及用电安全责任费用等，且根据项目测算惯例，一般常规项目测五华县华城智慧停车项目可行性研究报告121算均会按项目收入设置 1%-2%的不可预见费用。本项目不可预见费按照总收入的 2%计提。（7）财务费用项目长期贷款资本金按总投资的 80%计算，利率按五年期以上LPR 利率 3.60%计算（以后期实际利率为准），贷款期 20 年（含建设期），运营期各年进行还本付息，产生的利息进行费用化处理，项目财务费用合计为 2398 万元。（8）折旧与摊销主要为建设期无形资产，按 18 年摊销，残值为 0。每年约为 395万元。8.4财195、务评价指标8.4.1盈利能力分析盈利能力分析是项目财务评价的主要内容之一，是在编制现金流量表与利润和利润分配表的基础上，计算项目财务内部收益率、财务净现值、投资回收期等指标，其中财务内部收益率为项目的主要盈利指标。反映盈利能力的动态指标为财务内部收益率和财务净现值，静态指标为投资回收期、总投资收益率、项目资本金净利润率。1.反映盈利能力的动态指标（1）财务内部收益率（FIRR）。财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率，它反映项目所占用资金的盈利率，是考察项目盈利能力的主要动态评价指标。将五华县华城智慧停车项目可行性研究报告122求得的财务内部收益率与设定的基196、准收益率 ic 进行比较，当 FIRRic时，即认为项目的盈利性能够满足要求。项目财务内部收益率是假定没有负债融资，投资全部由投资者直接投入、不需要支付利息条件下的盈利性指标。资本金财务内部收益率是用于考察项目资本金税后收益水平的盈利性指标。（2）财务净现值（FNPV）。财务净现值是指按设定的折现率 ic计算的项目计算期内各年净现金流量的现值之和，也是考察项目盈利能力的动态指标。它反映项目在满足了按设定折现率要求的盈利之外所获得的超额盈利的现值。财务净现值0，表明项目的盈利能力达到或超过了所设定的要求。（3）本项目反映盈利能力的动态指标值本项目反映盈利能力的动态指标值见表 8.4-1。盈利能力197、动态指标表表 8.4-1序号指标名称单位指标1项目投资财务内部收益率（税前）%4.70%2项目投资财务内部收益率（税后）%3.61%3项目投资财务净现值（ic=3.6%，税前）万元805.94项目投资财务净现值（ic=3.6%，税后）万元7.52.反映盈利能力的静态指标（1）投资回收期（Pt）。投资回收期是指以项目的净收益抵偿项目全部投资所需要的时间，是考察项目在财务上的投资回收能力的主要静态评价指标。投资回收期可根据现金流量表计算，现金流量表中累计现金流量由负值变为 0 时的时点，即为项目的投资回收期。投资回收期越短，表明项目的盈利能力和抗风险能力越好。投资回收期累计净现金流量开始出现正值年198、份数1五华县华城智慧停车项目可行性研究报告123上年累计净现金流量的绝对值当年净现金流量（2）总投资收益率（ROI）。总投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或经营期内年平均息税前利润与项目总投资的比率，它是反映项目总投资的盈利水平。总投资收益率年平均息税前利润项目总投资100%（3）项目资本金净利润率（ROE）。项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或经营期内年平均净利润与项目资本金的比率，它是反映项目资本金的盈利水平。项目资本金净利润率年平均净利润项目资本金100%本项目反映盈利能力的静态指标如下表：盈利能力静态指标表表 8.4-2指标名称单位数值备注项199、目投资回收期（税前）年14.56含建设期项目投资回收期（税后）年15.46含建设期总投资收益率%3.68%项目资本金净利润率%6.74%8.4.2清偿能力分析本项目拟申请的债务资金为 6100 万元，在建设期各年申请，运营期开始进行还本付息，还本付息期限为十八年。利息计入当年成本，还本资金来源为折旧费、未分配利润和固定资产可抵扣进项税额。由此测算出，本项目总体偿债备付率为 1.38。本项目在运营期内具备良好的债务清偿能力，持续运营可实现良好收益。因此，若能实现预期的投入和产出，项目是可行的。相关测算表格见报告附件。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告124第九章社会及经济效益评估9.1经济效益200、项目主要建设内容为光储充一体化充电站。光储充一体化充电站利用光伏发电减少对传统能源的依赖，降低能源成本。同时，储能设备在电价低谷时充电，高峰时放电，实现峰谷价差收益，进一步降低运营成本。项目采用快速充电技术，可以在短时间内充满电动汽车电池，提高了充电效率，满足了车主的快速充电需求，也增加了充电站的收益。在未来还可考虑周边的商业设施、居民小区等提供电力供应和储能服务，实现多元化经营，增加收益来源。许多国家和地区都出台了支持新能源和电动汽车发展的政策，包括补贴、税收优惠等，这些政策可以为光储充一体化充电站的建设和运营提供资金支持，降低投资风险。9.2社会效益9.2.1项目实施阶段的社会影响本项目建201、设实施阶段，在一定程度上有利于带动新能源汽车充电桩的相关产业发展，增加了当地就业，促进当地经济的发展。负面影响主要是项目对环境的影响，项目施工活动对自然环境造成一定的影响。施工期间，主要体现在运输过程中材料及土石方的洒落、刮吹起尘等，施工机械进出、施工噪声等。9.2.2项目建成运营后社会效果分析1、有利于促进区域经济的发展。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告125项目的建设可以为区域节省能源、减少排放，是改善环境的重要举措，是塑造城市形象的重要手段，符合梅州城市景观的要求，也有利于该地段的生活质量的改善，更有利于和谐梅州的创建。2、有利于增加就业机会以扩大就业。项目的建设过程中会在一定程度上202、增加当地居民的直接就业机会，如建设过程中的建筑安装业、电力相关行业等。3、项目对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响。项目建设不会对当地基础设施以及社会服务容量造成压力。同时，项目的建设是助推该片区升级发展，对片区的城市化进程有正面影响。4、项目的其他社会效应。由于本项目为公共基础设施完善优化工程，不存在征地移民和拆迁问题，因此不会造成社会矛盾。项目的建设对弱势群体产生的是正面和积极的作用，不会对弱势群体造成负面不利影响。对所在地区的少数民族风俗习惯和宗教的负面影响极少。项目的社会影响分析详见下表。社会对项目的适应性和可接收程度分析表表 9.2-1序号社会因素影响的范围、程度1对居民生203、活水平与生活质量的影响能进一步提高当地居民的生活水平和提高生活质量，影响程度较好。2对居民就业的影响能增加当地居民的就业机会，影响程度好。3对不同利益群体的影响负面影响微乎其微。4对脆弱群体的影响丰富脆弱群体的精神文化生活，影响程度较好。5对地区文化、教育、卫生的影响间接促进当地的文化、教育、卫生的建设，影响程度较好。6对地区基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响不会造成基础设施和资源供应的紧张，影响程度较小。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告126序号社会因素影响的范围、程度7对少数民族风俗习惯和宗教的影响不会对少数民族风俗和宗教产生影响。9.2.3社会影响评价项目的建设长远看来，对促进204、当地居民的就业有较大的积极影响；对当地文化和教育有着正面的影响；给当地民众带来生活便利，对当地居民生活水平和生活质量有积极的影响；推动城市基础设施建设，提升城市形象及综合竞争实力，对弱势群体不产生不良影响，且对当地社会环境具有一定的适应性，社会稳定性风险可控。因此，项目的建设具有良好的社会效益，负面影响很小，项目社会评价可行。9.3 生态环境影响9.3.1建设期环境影响及对策措施在本项目建设期间，各项施工活动不可避免地将会对周围环境造成破坏和产生影响。建设期间产生的污染主要包括污水、扬尘、噪音及固体废弃物。1、施工污水施工期间施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污205、水。施工场地的生产废水一旦直接排入附近水体，将影响水体水质，并可能破坏水体功能。因此，项目施工时应加强管理、减少施工期间的污水排放。针对施工期水污染源特征分别采取相应措施，主要有：（1）加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水五华县华城智慧停车项目可行性研究报告127种类较单一等特点，可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量。（2）施工机械废油须收集，定期送有处理能力的单位回收处理或焚烧处置，不得排入环境水体。（3）水泥、黄砂类建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体。2、施工粉尘污染源主要是施工期间的土206、方开挖、装卸、运输以及水泥拆包、混凝土搅拌、运输、泵送等施工活动而引起的各类建筑扬尘、道路扬尘和水泥粉尘。场地施工中的水泥、粉煤灰等的装卸、运输、搅拌和填筑过程中会有大量粉尘散逸到周围大气中；道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹也会引起扬尘污染。尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。运送道路施工材料、设备的车辆，内燃打桩机等施工机械的运行都会造成相当的大气污染。其防治措施主要有：（1）对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥设专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装破裂。（2）土方开挖时，对作业面和土堆适当207、喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量。而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷。（3）运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，并及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料，五华县华城智慧停车项目可行性研究报告128冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘。同时，控制施工运输车辆的车速小于 40 公里/小时，以减少道路二次扬尘。（4）应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒；混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。（5）施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围。（6）208、当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。（7）使用合格的施工与运输车辆，保证车辆尾气达到国家规定的排放标准。对排烟大的施工机械安装消烟装置，以减轻对大气环境的污染。3、施工噪音建设期噪声主要是施工作业机械和运料车辆产生的建筑噪声，噪声源强峰值达 85110dB（A）。施工机械中的高噪声设备有打桩机、振动棒、电锯、搅拌机、切割机、运输车辆等，最高声级达 100dB（A）以上。对施工噪声可从以下几个方面加以控制和管理。（1）加强施工管理，合理安排施工作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定执行，避免在夜晚22:00时至次日凌晨6:00时施工。确需在夜间施工，须经过当地环209、保部门批准。（2）采取低噪声的施工工艺，如用液压打桩代替冲击打桩，用低噪声施工设备代替传统的高噪声设备。（3）施工单位在施工过程中应该合理布局和使用机械，妥善安排作业时间，施工中应当使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备；五华县华城智慧停车项目可行性研究报告129禁止使用国家明令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备；提倡施工单位使用低噪声的先进技术、工艺、设备和新型建筑材料。（4）对一些固定的高噪声设备采用噪声控制措施，如搅拌机、线材切割机等设备应放置在远离居民住宅处，并采取有效的噪声屏蔽措施。（5）加强对施工工地的管理和施工人员的环保意识教育。4、建筑垃圾施工期产生的固体废物主要有210、：开挖土方、废弃建筑材料和生活垃圾。开挖土方、废弃建筑材料统称建筑垃圾。建筑垃圾和施工人员的生活垃圾，若不采取治理措施，任意堆放，不仅引起水土流失，污染环境，而且影响景观、交通，给周围居民生活带来不便。施工期建筑垃圾用于建设中洼地填高和周转料场回填。施工期现场施工人员产生的生活垃圾，由环卫部门统一收集处理。9.3.2项目运营期对环境影响及对策措施1、废气本项目废气主要包括汽车尾气。汽车在区域内行驶或怠速、慢速行驶时会产生汽车尾气污染，该尾气包括排气管尾气、曲轴箱、油箱和化油器等燃料系统的泄露气等，主要污染因子为 CO、HC、NOX 等，其排放量与车型、车况和车辆数等有关，还与汽车行驶状况有关。211、汽车产生的尾气属于无组织排放。经过类比调查，产生的汽车尾气通过大气扩散，对环境空气的影响较小，但还应保证进出车辆的行驶通畅，汽车应避免怠速空转，以减少五华县华城智慧停车项目可行性研究报告130汽车尾气的排放，同时依靠立体绿化种植，提高环境对空气的自净能力。2、固体废弃物项目运营期产生的固体废弃物主要为路内和路外群众扔的垃圾。固体废弃物先进行分类收集和处理再利用，最终不可直接回收的垃圾由保洁人员统一收集后交由环卫部门统一收集处理，环卫设施应按卫生城市要求设置，固体废弃物处理处置率达 100%，项目固体废弃物经过无害化处理后对周围环境影响较小。3、噪声项目运营期产生的噪声主要为汽车、路人所产生的噪212、声以及运输噪声。项目选用隔声及消声性能较好的建筑材料，在安装高噪设备时加防振设施，经过隔声以后传播到外环境时已经衰减很多，完全满足工业企业厂界环境噪声排放标准。9.3.3项目环境影响评价本项目在施工期及运营期，严格按照环境管理要求并采取有效措施，可以达标治理有关污染，项目实施对环境的负面影响较小，项目实行严格的环境保护措施，对地方经济、人民生活质量的提高具有正面效应，可实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。从环境影响分析，本项目建设具有环境可行性。9.4碳达峰碳中和分析1、能耗分析本项目属于充电桩建设项目，建设内容不涉及高耗能、高排放内五华县华城智慧停车项目可行性研究报告131容。本项目建设213、 261 个充电枪接口，60kw 单枪直流充电桩 240 个，平均日运行时长为 2 小时。60kw 大巴单枪直流充电桩 21 个，平均日运行时长为 2 小时。计算出充电桩所需所需年均总充电量约为 1143万 kWh。按照 6%的电量损耗率折算，计算得出项目电力消耗量约为69 万 kWh，按电力当量折标系数 1.229tce/万 kWh，项目年消耗标煤 84tce/a。本项目严格遵循 关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见（中共中央国务院），从前期建设至后期运营将把节约能源资源放在首位，实行全面节约战略，持续降低单位产出能源资源消耗和碳排放，提高投入产出效率，从源头和入口形成有214、效的碳排放控制阀门，推广绿色低碳建材，实现建筑材料循环利用。2、节能措施项目宜采用节能型充电桩，节能型充电桩是指在充电过程中，能够减少能源的消耗和减少对环境的污染，从而达到节能的目的。节能型充电桩具有以下特点：（1）高效节能采用高效节能技术，能够将能源的利用率最大化，有效地控制能源的消耗，减少能源的浪费。（2）低噪音节能型充电桩采用低噪音设计，不仅可以降低噪音污染，还能够提高用户的使用体验。（3）环保采用环保材料，可以减少对环境的污染和危害，对人体健康无害。（4）安全稳定五华县华城智慧停车项目可行性研究报告132节能型充电桩在设计时重视安全和稳定性，采用先进的电子控制技术和多重保护措施，确保充215、电过程中的安全和稳定。充电过程中，能够通过智能技术实现充电的优化和控制，从而减少能源的消耗和环境的污染。采用远程监控技术，可以实时监控充电桩的工作状态，提高充电效率和质量，减少人力资源的浪费和损失。通过智能调节技术，可以根据不同的充电需求和情况，调节充电功率和电流，实现充电的优化和控制。通过数据分析技术，可以对充电桩的使用情况和能源消耗情况进行深入分析和掌握，从而优化充电桩的使用和管理。节能管理系统是指在充电桩的设计和管理过程中，采用节能管理技术，实现对能源消耗的监控和控制，从而实现节能的目的。节能管理系统具有以下特点：通过能耗监测技术，可以实时监测充电桩的能耗情况，提高能耗管理的效率和精度。216、通过能源控制技术，可以对充电桩的能源消耗进行控制和管理，实现能源消耗的优化和节约。节能管理系统能够实现节能和环保的双重效益，既可以降低能源消耗和成本，又可以减少对环境的污染和危害。充电桩的节能措施是在充电桩设计、制造和使用过程中采用的各种技术和管理手段，旨在减少能源消耗和环境污染，实现节能和环保的目的。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告133第十章项目风险管控方案10.1风险识别与评价投资大、成本高、风险多且风险后果损失大，风险的辨识与合理分配是成功建设项目的关键。本项目的风险类型主要有信用风险、政治风险、政策法律风险、金融风险、前期工作风险、设计风险、工程风险、融资风险、运行风险、不可抗力217、风险及以上各种风险组合所导致的项目风险，常见风险因素列举如下。1、政治风险（1）政府干预风险：由于地方政府直接干预项目的建设或者运营，影响建设方的自主决策能力所造成的风险。（2）公众反对：由于各种原因导致公众利益得不到保护或受损，从而引起公众反对项目建设所造成的风险。2、法律政策风险（1）法律及监管体系不完善风险：由于法律、政策体系不完善或者监管体系不完善所造成的风险。如政策相互之间可能存在某些冲突和可操作性差等原因造成的风险。（2）地方政府可控的法律政策变更：与项目相关的准入政策、程序性政策、税收政策等地方政府可控的法律政策。（3）地方政府不可控的法律政策变更：指上级政府或国家级政府出台的法218、律政策变化。（4）合同文件风险：由于合同文件所造成的风险，如合同文本不规范、合同条款模糊不清或者合同文件冲突等。3、金融风险五华县华城智慧停车项目可行性研究报告134（1）利率变化：市场利率变化带来的成本风险。（2）通货膨胀：指整体物价水平上升，货币的购买力下降，导致项目成本增加等其他后果。4、前期工作风险（1）政府决策与审批延误风险：政府决策审批过程因为决策失误或者审批时间过长造成的风险。（2）配套基础设施风险：因项目周边水、电等基础设施配套不完善所造成的风险。5、设计风险因工程设计质量不合理造成施工、运营、维护的损失等。6、工程风险（1）工程技术风险：由于技术规范问题或者工程技术使用不当等219、造成的风险。（2）工地安全风险：工地安全所造成的风险，如因安全事故发生而导致的损失等。（3）供应风险：指原材料、资源、机具设备或能源的供应不及时给项目带来损失。（4）工程变更风险：工程项目的实施过程中，出现设计、工程量、计划进度、使用材料等方面变化的风险。（5）建设成本超支风险：建设成本超过预定的建设投资所造成的风险。（6）完工风险：项目工期拖延超过预定目标所造成的风险。7、资金风险五华县华城智慧停车项目可行性研究报告135融资风险：由于融资结构不合理，融资可及性等因素引起的风险。8、运营风险（1）项目唯一性：指政府或其他投资人新建或改建其他项目，导致对该项目形成实质性的商业竞争。（2）运行成220、本超支风险：运营成本大大高于行业水平所造成的风险。（3）费用支付风险：由于项目的经营状况或服务提供过程中受其他因素影响，导致用户费用不能按期按量的支付的风险。（4）收费变更风险：包括由于项目服务收费价格过高、过低或者收费调整不弹性/不自由导致项目运营收入不如预期的风险。（5）环保风险：由于建设期、运营期环境保护措施不到位等原因引发的风险。（6）项目移交风险：移交项目没有达到约定的移交标准，影响项目的继续运营等造成的风险。9、不可抗力风险不可抗力风险指合同一方无法控制，在签订合同前无法合理防范，情况发生时，又无法回避或克服的事件或情况，包括但不限于地震、台风、洪水、火灾、战争以及其他按国际商业惯221、例可被接受为不可抗力的事件。10.2风险管控方案10.2.2风险防范措施1、风险防范及控制原则五华县华城智慧停车项目可行性研究报告136（1）程序合法合规原则为避免出现程序上违规风险，项目在全过程推进中应符合国家及当地政府的相关程序规定，从项目立项、识别、准备、公开招标、执行、移交阶段，均应按照政策文件规定得到相关政府部门的批准，不得因为工期原因未批先建。（2）遵循法治原则项目的成功实施离不开法治和契约精神，项目经营等文件和程序，要与相关的法律法规和政策、技术规范和标准相匹配，确保合规合法、内容全面、结构合理和具有可操作性。（3）公开透明原则合作双方应遵循公开透明的原则，针对项目公开招标、建设222、和运营的关键环节，明确政府的监管职责，发挥专业机构作用，提高信息公开程度，确保项目的阳光运行。2、主要风险防范措施本项目风险因素较多，为避免因风险导致项目遇阻，建议采取如下风险控制：（1）对于双方彼此都不能很好管理的风险，可以考虑在不减损项目经济价值前提下进行商业投保，将项目风险转嫁给第三方；（2）在不能如愿找到第三方的情况下，可事先对风险发生后的合同双方彼此的责任和义务予以清晰说明；根据项目风险分配原则和方案，为防范、规避相应风险，提高项目建设和运营效率，应采取相应措施。10.3风险应急预案五华县华城智慧停车项目可行性研究报告137为尽可能把项目建设所造成的社会负面影响降到最低，建议建设单位223、对难以预料和把控的突发事件制定应急预案，并与相关部门进行有效对接。1、组织机构及职责为了统筹指挥，建议建设单位建立以单位主要负责人为总指挥的突发事件应急管理组织机构。包括以下小组：（1）现场指挥部：建设单位、施工单位、监理单位应共同制定施工应急预案，明确相关岗位和人员的应急工作职责，落实相关负责人联系方式等信息。（2）应急行动组：在前期应建设针对施工期间的相关应急救援体系，责任主体应协助指导并协调有关部门开展应急救援工作，同时落实安全生产监督管理工作。（3）环境保护组：责任主体拟定和提供处置突发环境事件的人员、设备、车辆、物资计划，做好突发环境事件应急处置的组织和技术准备，直接组织或参与调查突224、发环境事件；组成应急处置专家组，提供科学决策意见；组织实施减轻污染危害措施，建立重点排污单位、重点污染防治设施、污染隐患预警技术档案，预防项目实施过程中可能产生的环境污染问题，降低项目建设过程中对群众生活的影响。（4）安全监督组：在项目施工期间，责任主体应细致落实各个可能存在安全隐患的施工环节，严格把关施工质量，并督促施工单位对不合规的环节及时进行整改。（5）抢险救护组：责任主体应针对项目制定合理抢险应急方案，五华县华城智慧停车项目可行性研究报告138以及时、充分应对特殊情况的发生。（6）消防灭火组：责任主体应提前针对可能出现的施工隐患制定相关应急预案，若出现紧急事件应在第一时间联系到相关单位225、进行现场情况处置。2、预防与预警相关职能部门接到可能发生突发事件的信息报告后，立即启动应急准备工作，并安排有关人员采取相应预防控制措施。3、应急处置（1）响应分级针对突发事件的影响程度和控制事态的能力，将突发事故应急响应级别分为级响应（外部级）和级响应（内部级）两级。应急处理工作实行项目单位统一领导、分级管理、分级实施的原则。当突发事件有可能造成重大社会群体性事件时，立即实施级响应，立即向当地的政法、应急、环保、公安、交警、消防、住建等职能部门发出救援请求。（2）响应程序风险管理办公室得到突发事件发生信息后，立即启动应急预案，并根据突发事件的影响程度，确定应急反应规模，指挥调度物资、车辆、人员226、和工作组等立即展开应急救援工作，有关人员迅速到达工作岗位履行职责。一旦发生突发事件，建设单位响应力量不足时，风险管理办公室应立即向上级和友邻单位通报，必要时请求社会力量援助。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告139第十一章市场主体的专业服务能力和参与意愿评估11.1市场主体专业服务能力充电站运营属于重资产运营行业，前期需要进行大量的资金投入。头部运营商融资渠道通畅，更具备资金优势。以充电运营商头部企业特来电、星星充电为例，其中：特来电母公司特锐德是上市企业，融资手段丰富，2014 年以来，公司陆续通过定增、发行股份购买资产、可转债等方式募集资金，同时陆续引入外部战略投资者对特来电进行增资；星227、星充电属于未上市公司，2020 年完成 A 轮融资，融资金额达 8.55 亿元，2021 年完成 B 轮融资，由高瓴资本领投，投后估值达155 亿元。在前期资金投入较大、投资回收周期较长的充电运营行业，具备较大充电资产规模的头部运营商融资手段更加丰富，融资渠道更加通常，相较于中小运营商企业更具备资金优势。中国的公共充电运营服务商主要可分为三类：一是以特来电、星星充电为代表的资产型运营商，专注于自有资产运营，并与其他运营商和第三方平台开展合作，以实现 用户端的流量互补；二是以能链智电、快电为代表的第三方充电服务商，通过第三方充电网络连接用户及资产型充电运营商；三是以特斯拉、蔚来为代表的车企充电运228、营商，为自有车主提供公共充电服务。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告140图11.1-1公共充电运营服务商特来电在专用桩、直流桩、总功率和充电量领域处于行业第一位置，市占率大幅领先。按照服务对象的不同，公共充电桩可分为公用、专用充电桩，按照充电功率不同可分为直流、交流充电桩。在某些细分 场景下，充电运营行业集中度更高，根据中国充电联盟数据，如按照专用充电桩、直流桩、充电电量等方式统计，2023 年 3 月行业五个最大企业市场份额均超过 80%。其中，特来电在专用充电桩、直流充电桩、充电总功率和充电电量领域排名均为第一，市占率分别为38.9%、28.3%、23.0%、25.0%。11.2市场主229、体参与意愿评估从我国市场充电桩运营市场情况来看，我国充电桩运营市场格局集中且清晰，截至2023年1月底，全国充电运营企业Top5占比70.0%，Top10 占比 86.5%，其中市占率 TOP5 的运营商分别为特来电、星星充电、云快充、国家电网、小桔充电。从 TOP5 进驻梅州市五华县市场情况来看，特来电、星星充电、云快充、国家电网、小桔充电在五华县均有布局。可见五华县充电桩市场深受行业巨头青睐。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告141图 11.2-1公共充电桩运营商市场格局五华县华城智慧停车项目可行性研究报告142第十二章结论与建议12.1结论12.1.1建设必要性项目建设提升我国充电基础230、设施服务保障能力，为我国构建高质量充电基础设施体系提供有力支撑，有利于完善新能源汽车行业上游配套，促进新能源汽车行业继续发展，项目是贯彻建设新型“源网荷储”电力系统的需要。因此，五华县华城智慧停车项目开展既迫切又必要。12.1.2要素保障性项目建设地址为五华县华城镇高铁站前广场，土地权属已清晰，项目用地有保障。项目水、电、劳动力供应条件充足，项目不涉及居民迁移、工业企业和专业项目处理。市政道路相关设施完备。交通运输、生活配套设施和公共服务依托条件成熟。12.1.3工程可行性实施充电桩建设项目能推进新能源汽车产业发展，促进清洁能源发展，技术上可行，成本相对也较低。项目主要为光储充一体化充电站建设231、，国内同类技术成熟。项目基建内容较少，多为充电桩设备安装，安装基本无技术难题，建设条件成熟，技术风险小，技术可靠度高，项目建设不会对环境造成重大损害或者污染，项目对当地影响较好，促进社会发展和改善当地生活水平。项目工程可行。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告14312.1.4运营有效性项目对运营方运营能力有明确的要求。项目运营所产生的收益能够超过运营成本，专业运营商提供有竞争力的专业运营，提高地区的吸引投资竞争力具有极大的贡献。项目成本效益、质量效益、环境和社会效益相统一，运营可持续。12.1.5财务合理性项目资金筹措方案明确，建设单位能为项目建设提高资金、技术及市场支持。项目有足够的净现金232、流量维持项目的正常运营。项目财务内部收益率：4.70%（所得税前）；3.61%（所得税后），项目具有较好的盈利能力。在项目借款期未来 20 年内，项目总体利息备付率为 2.13，项目整体偿债备付率为 1.38，表明项目盈余资金可以覆盖本项目借款本金与利息。12.1.6影响可持续性项目是光储充一体化充电站和智慧停车建设项目，其本身为非污染项目，它的建成对促进地区社会经济实现可持续发展具有极为重要的意义。项目对当地宏观经济、产业经济、区域经济带来积极影响，同时项目可带动当地就业、促进社会发展，从环境保护和社会影响的角度，本工程的建设是可行的。12.1.7风险可控性本项目的预测风险程度为低，在落实风233、险防范、化解措施后能在五华县华城智慧停车项目可行性研究报告144一定程度上降低风险程度及风险发生几率，说明风险防范、化解措施具有可行性及有效性。落实风险防范、化解措施后，本项目的社会稳定风险程度低。12.1.8小结综上所述，本项目提升我国充电基础设施服务保障能力，为我国构建高质量充电基础设施体系提供有力支撑，有利于完善新能源汽车行业上游配套，促进新能源汽车行业继续发展。其经济收益还可抵减本次项目建设成本，为城市的发展带来比较可观的经济收益，有利于可持续发展。本项目符合国家与地区相关规划、政策法律法规。项目建设具备条件，要素具备保障，工程具备可行性，同时运营方案有效，财务合理，社会效益显著。因此234、，本项目的建设实施既是必要的，亦是可行的。12.2问题与建议1、在施工过程，施工单位要认真组织，周密安排，制定一些便民措施，文明施工，以赢得群众的积极配合和支持，同时交警部门能大力配合，搞好城区交通组织。2、力求社会效益、环境效益相协调。在项目建设期间和营运期间应尽可能减少对环境的影响，严格执行环境保护的“三同时”制度，将项目对周围的影响降到最低。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告145第十三章附件及附表附表一 专家意见回复及专家意见表附表二 项目收入估算表附表三 增值税及税金附加估算表附表四 项目总成本费用估算表附表五 利润与利润分配表附表六 项目投资现金流量表附表七 项目资本金现金流量表235、附表八 财务计划现金流量表附表九 还本付息表五华县华城智慧停车项目可行性研究报告146附件一附件一 专家意见回复及专家意见专家意见回复及专家意见专家意见回复陈凯1、项目除了充电桩，还涉及到储能、光伏发电，建议补充这两方面的最新政策和技术文件。已补充，详见 1.2.12、P23-24：报告分析了快充和慢充充电桩，目前行业也有部分超充设施，和快充相比，超充的充电速度更快，通常在 240kW 以上，最高可达 600kW，能够在极短的时间内（如 5-15 分钟）充满电池，建议也增加这部分的内容。已补充，详见 2.2.23、P39-40：报告预测了出租车及新能源出租车保有量、私人乘用车及新能源私人乘用车236、保有量，建议明确是否包括网约车。网约车多是私人运营，属于新能源私人乘用车4、P78，项目配置了 7MW 的储能设施，建议简要描述下储能设备的运行方式。已补充五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1475、核实统一报告中相关数据，如 P98“项目建设投资约6924 万元”、P107“本项目建设投资为 7471 万元”和P111“本项目总投资为 7691 万元”不一致。P98“项目建设投资约 6924 万元”，已修改，P107“本项目建设投资为 7471 万元”和 P111“本项目总投资为 7691万元”是因为总投资要在建设投资基础上加利息。曹亚龙1、科学预测新能源汽车充电需求项目位于五华高铁站，主237、要服务人群为五华县人民，特别是高铁站所在镇华城镇的人民，因此充电需求从三个角度考虑，分别为五华县充电桩需求、来往高铁站人群数和华城镇现有充电桩数量。2、五华县充电桩建设现状中补充个人充电桩数量，分析共用充电桩需求因个人充电桩数量没有官方数据，所以无法考量。但安装个人充电桩存在小区物业配合度不足、部分老小区不具备安装充电桩的条件、部分家庭不具有支付安装私人充电桩的经济能力、部分家庭无法提供安装充电桩的空间、安装个人充电桩审批难（消防安全等影响）等原因，未来个人充电桩的普及程度远远不及公共充电桩。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1483、分析项目所在地的充电桩的服务对象和服务范围内的需求，不能238、简单的扩大至全县需求。项目位于五华高铁站，主要服务人群为五华县人民，特别是高铁站所在镇华城镇的人民，因此充电需求从三个角度考虑，分别为五华县充电桩需求、来往高铁站人群数和华城镇现有充电桩数量。4、根据五华高铁站停车场停车时长预估，停车时间查过12 小时的车辆不会充电，因此每天往来高铁站停车场的车辆或者说可能充电的车辆为 236 辆，但项目按照小车充电桩 240 个，大车充电桩 21 个，该充电场充电桩安装数量偏大，安装后大部分充电桩会长期处于闲置状态。项目位于五华高铁站，主要服务人群为五华县人民，特别是高铁站所在镇华城镇的人民，因此充电需求从三个角度考虑，分别为五华县充电桩需求、来往高铁站人群239、数和华城镇现有充电桩数量，所以来此充电的车辆不仅仅为 236辆。5、补充储能设备安装容量依据，一般情况储能为充电桩配置，但本项目充电功率和储能功率不匹配。如果储能不能向电网送电，那么储能设备将长期处于闲置状态。储能容量根据项目进展逐步建设，主要考虑峰谷电价差，所以容量较大。6、补充储能区消防方案已补充，详见 5.2.2.87、补充光伏并网方案。本项目光伏暂不考虑并网五华县华城智慧停车项目可行性研究报告1498、光伏车棚和储能单位造价偏高储能装置造价已调低。光伏车棚考虑结构不同，稍有不同魏春霞1、1.1.2 章节项目建设单位为五华县明通新能源科技有限公司，建议方案说明公司性质类型，即为国有公司还240、是民营公司，如为国有公司建议说明公司主管单位、关系等；已补充，五华县明通新能源科技有限公司是五华县润通公路建设投资有限公司的全资子公司，而五华县润通公路建设投资有限公司是五华县交通投资集团有限公司的全资子公司。五华县明通新能源科技有限公司是国企。2、本项目资金筹措为 80%为公司贷款，建议说明公司概况（贷款筹码）项目公司为五华县交通投资集团有限公司的全资下属公司。3、投资估算 7.1.2 条款中 2 点 4-11 点和 13 点，建议调整为：建设工程工程量清单计价规范GB 50500-2013、广东省建设工程计价依据（2018）相关专业综合定额及省、市建设行政主管部门的有关文件规定，人工费按梅241、市建函【2019】213 号文，执行省 2018 计价依据定额动态人工调整系数为 1.0，管理费按分摊费率表取费，利润已修改五华县华城智慧停车项目可行性研究报告150按各专业定额计取4、投资估算 7.1.2 条款中 14 点，材料价格按梅州市 2022年材料设备价格指导价估算，建议参考 2024 年度第三季度梅州建设工程价格信息已修改5、勘察测绘费建议按国家计委 建设部 工程勘察设计收费管理规定计价格200210 号文计算已修改6、建设单位管理费建议按粤财规20222 号文件计算已修改7、项目排水箱涵涉及地下开挖，工程建设其他费用建议计算勘探费；已增加勘探费8、工程建设其他费用建议计算白蚁防治242、费；一般城市新建房屋需要计算白蚁防治费，本项目为房屋装修，且面积较小，仅为 150m2，暂不计算。9、工程建设其他费建议取消竣工图编制费（此项费用由施工单位承担）根据工程勘察设计收费管理规定(计价格200210号)规定，竣工图编制费属于工程设计收费中其他设计收费的内容，因此应纳入工程建设其他费中。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告15110、项目投资估算表中所有费用建议备注费用内容，如240kw 一拖四直流充电桩是否包含连接管线等已修改，直流充电桩为成套设备，包含连接管线。五华县华城智慧停车项目可行性研究报告152五华县华城智慧停车项目可行性研究报告153五华县华城智慧停车项目可行性研究报告243、154五华县华城智慧停车项目可行性研究报告155五华县华城智慧停车项目可行性研究报告156附表附表二二 项目收入估算表项目收入估算表序号序号收入类型收入类型合计合计建设期建设期20272028202920302031203220332034第第 1 年年第第 2 年年第第 3 年年第第 4 年年第第 5 年年第第 6 年年第第 7 年年第第 8 年年第第 9 年年第第 10 年年一营业收入（含税）3219900117711981231128713411406148315701充电桩充电配套收入充电桩充电配套收入307960010991120115312091263132814051492充电枪244、数（个）充电枪数（个）26126126126126126126126160KW 大巴快充（个）212121212121212160KW 快充（个）240240240240240240240240每小时充电量（千瓦时）每小时充电量（千瓦时）60KW 大巴快充（千瓦时）606060606060606060KW 快充（千瓦时）6060606060606060平均使用时长（小时平均使用时长（小时/天）天）60KW 大巴快充（小时/天）2.02.02.02.02.02.02.02.0大巴充电桩使用率28.57%28.57%28.57%30.00%30.00%30.00%31.50%31.50%大巴充电桩245、使用率增幅5%5%5%60KW 快充（小时/天）2.02.02.12.22.32.42.52.7小车充电桩使用时长增幅2.0%3.0%4.0%5.0%6.0%7.0%8.0%9.0%年消耗总电量（年年消耗总电量（年/万千瓦时）万千瓦时）10771099113011731226128913641448电费综合单价（元电费综合单价（元/千瓦时）千瓦时）1.021.021.021.031.031.031.031.03其中 电费（元/千瓦时）0.520.520.520.520.520.520.520.52其中 服务费（元/千瓦时）0.500.500.500.510.510.510.510.51服务费增246、长率（%）2%2%2停车费收入停车费收入14037878787878787878停车数量（个）176176176176176176176176五华县华城智慧停车项目可行性研究报告157停车时长（小时/天）1.001.001.001.001.001.001.001.00单次收费（元/次）44444444停车数量（个）6060606060606060停车时长（小时/天）22222222单次收费（元/次）88888888停车数量（个）99999999停车时长（小时/天）1212121212121212单次收费（元/次）2828282828282828停车数量（个）2525252525252525停车247、时长（小时/天）2424242424242424单次收费（元/次）2828282828282828二营业收入（不含税）2849510421061108911391186124413121389销项税额370413513814214815416217118113%3704135138142148154162171181五华县华城智慧停车项目可行性研究报告158（续上表）序号序号收入类型收入类型合计合计2035203620372038203920402041204220432044第第 11 年年第第 12 年年第第 13 年年第第 14 年年第第 15 年年第第 16 年年第第 17 年年第第 248、18 年年第第 19 年年第第 20 年年一营业收入（含税）3219916831794190320122123224323312410247725321充电桩充电配套收入充电桩充电配套收入307961605171618251934204521652253233223992454充电枪数（个）充电枪数（个）26126126126126126126126126126160KW 大巴快充（个）2121212121212121212160KW 快充（个）240240240240240240240240240240每小时充电量（千瓦时）每小时充电量（千瓦时）60KW 大巴快充（千瓦时）606060606249、0606060606060KW 快充（千瓦时）60606060606060606060平均使用时长（小时平均使用时长（小时/天）天）60KW 大巴快充（小时/天）2.02.02.02.02.02.02.02.02.02.0大巴充电桩使用率31.50%33.08%33.08%33.08%34.73%34.73%34.73%36.47%36.47%36.47%大巴充电桩使用率增幅5%5%5%60KW 快充（小时/天）2.93.13.33.53.73.94.04.24.34.4小车充电桩使用时长增幅10.0%10.0%10.0%10.0%9.0%8.0%7.0%6.0%5.0%4.0%年消耗总电量（250、年年消耗总电量（年/万千瓦时）万千瓦时）1543164917541860196620612145222022832336电费综合单价（元电费综合单价（元/千瓦时）千瓦时）1.041.041.041.041.041.051.051.051.051.05其中 电费（元/千瓦时）0.520.520.520.520.520.520.520.520.520.52其中 服务费（元/千瓦时）0.520.520.520.520.520.530.530.530.530.53服务费增长率（%）2%2%2停车费收入停车费收入140378787878787878787878停车数量（个）176176176176176251、176176176176176五华县华城智慧停车项目可行性研究报告159停车时长（小时/天）1.001.001.001.001.001.001.001.001.001.00单次收费（元/次）4444444444停车数量（个）60606060606060606060停车时长（小时/天）2222222222单次收费（元/次）8888888888停车数量（个）9999999999停车时长（小时/天）12121212121212121212单次收费（元/次）28282828282828282828停车数量（个）25252525252525252525停车时长（小时/天）2424242424242424252、2424单次收费（元/次）28282828282828282828二营业收入（不含税）284951489158716841781187919852063213321922241销项税额370419420621923124425826827728529113%3704194206219231244258268277285291五华县华城智慧停车项目可行性研究报告160附表附表三三 增值税及税金附加估算表增值税及税金附加估算表货种合计2025202620272028202920302031203220332034第 1 年第 2 年第 3 年第 4 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9253、 年第 10 年应纳增值税119800000000022应交增值税-销项税370400135138142148154162171181应交增值税-进项税（上期余额）2956029258351544737630322714865应交增值税-进项税（本期新增）25062922926769717578838894应交增值税-进项税（本期抵减）250600135138142148154162171159应交增值税-进项税（本期余额）2956292583515447376303227148650税金及附加1200000000002（续上表）货种合计2035203620372038203920402041254、204220432044第 11 年第 12 年第 13 年第 14 年第 15 年第 16 年第 17 年第 18 年第 19 年第 20 年应纳增值税11989399104110116123127131135138应交增值税-销项税3704194206219231244258268277285291应交增值税-进项税（上期余额）29560000000000应交增值税-进项税（本期新增）2506100107114121129135141146150154应交增值税-进项税（本期抵减）2506100107114121129135141146150154应交增值税-进项税（本期余额）295600255、00000000税金及附加1209101011121213131314五华县华城智慧停车项目可行性研究报告161附表附表四四 项目总成本费用估算表项目总成本费用估算表序号序号成本类型成本类型合计合计2025202620272028202920302031203220332034第第 1 年年第第 2 年年第第 3 年年第第 4 年年第第 5 年年第第 6 年年第第 7 年年第第 8 年年第第 9 年年第第 10 年年1总成本(含税)2760000125912681283130513301361140014431.1人工成本人工成本8154242424343434545停车场管理人员数77777256、777人均工资（万元/人/年）66666666人工成本增长率3%3%3%1.2设备更新维护费（光储充一体化充电站）设备更新维护费（光储充一体化充电站）13%51790277277278279280281282284设备维护费5451920202122232526设备更新费46342572572572572572572572571.3电费成本电费成本13%11531308323343369401438482531充电桩充电量（年/万千瓦时）10771099113011731226128913641448充电桩损耗率6%6%6%6%6%6%6%6%年充电桩总耗电量（年/万千瓦时）114211641257、19812441300136614461535光伏车棚提供电量（年/万千瓦时）335335335335335335335335储能装置总容量1400014000140001400014000140001400014000储能装置电池容量可利用率（%）100.00%97.50%95.06%92.69%90.37%88.11%85.91%83.76%放电深度（%）90%90%90%90%90%90%90%90%充放电系统效率（%）93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%低谷电费（元/千瓦时）0.230.230.230.230.230.230.258、230.23储能装置年充电量（年/万千瓦时）1.341.311.281.251.211.181.151.13储能装置年充电费用（万元）113110107105102999795充放电系统效率（%）93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%五华县华城智慧停车项目可行性研究报告162储能装置提供的电量（年/万千瓦时）431420410400390380370361加权电费（元/千瓦时）0.520.520.520.520.520.520.520.52年需常规来自于电网电量（年/万千瓦时）3764094535095756517408391.4平台费259、平台费770027272830313335371.5不可预见费不可预见费570021212223242526281.6财务费用财务费用2398002162102031961881791701611.7折旧及摊销折旧及摊销7107003953953953953953953953952经营成本经营成本(含税含税)1886400675691713744779820870924其中：进项税额1922006769717578838894五华县华城智慧停车项目可行性研究报告163（续上表）序号序号成本类型成本类型合计合计2035203620372038203920402041204220432044第第 260、11 年年第第 12 年年第第 13 年年第第 14 年年第第 15 年年第第 16 年年第第 17 年年第第 18 年年第第 19 年年第第 20 年年1总成本(含税)2760014931547159816491699173917721800182018341.1人工成本人工成本81545464646474747494949停车场管理人员数7777777777人均工资（万元/人/年）6777777777人工成本增长率3%3%3%1.2设备更新维护费（光储充一体化充电站）设备更新维护费（光储充一体化充电站）13%5179286288290292294296297299300301设备维护费54261、528303234363840414243设备更新费46342572572572572572572572572572571.3电费成本电费成本13%1153158564570576482587892696910051035充电桩充电量（年/万千瓦时）1543164917541860196620612145222022832336充电桩损耗率6%6%6%6%6%6%6%6%6%6%年充电桩总耗电量（年/万千瓦时）1635174818601971208421842274235324202476光伏车棚提供电量（年/万千瓦时）335335335335335335335335335335储能装置总容量262、14000140001400014000140001400014000140001400014000储能装置电池容量可利用率（%）81.67%80.28%78.91%77.57%76.25%74.96%73.68%72.43%71.20%69.99%放电深度（%）90%90%90%90%90%90%90%90%90%90%充放电系统效率（%）93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%低谷电费（元/千瓦时）0.230.230.230.230.230.230.230.230.230.23储能装置年充电量（年/万千瓦时）1263、.101.081.061.041.021.010.990.970.960.94储能装置年充电费用（万元）92918988868583828079充放电系统效率（%）93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%93.75%五华县华城智慧停车项目可行性研究报告164储能装置提供的电量（年/万千瓦时）352346340334329323318312307302加权电费（元/千瓦时）0.520.520.520.520.520.520.520.520.520.52年需常规来自于电网电量（年/万千瓦时）94810671184130114201264、52616211706177818391.4平台费平台费770404346485155575961621.5不可预见费不可预见费570303234363840414344451.6财务费用财务费用23981521421291161018365472891.7折旧及摊销折旧及摊销71073953953953953953953953953953952经营成本经营成本(含税含税)18864985105411201186125413161369141814581491其中：进项税额1922100107114121129135141146150154五华县华城智慧停车项目可行性研究报告165附表附表五五265、 利润与利润分配表利润与利润分配表序号项目合计2025202620272028202920302031203220332034第 1 年第 2 年第 3 年第 3 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第 10 年1营业收入2849500104210611089113911861244131213892总成本费用2567700119211991211123012521278131213493税金及附加12000000000024营业利润269800-150-138-122-92-65-340375营业外收入06利润总额269800-150-138-122-92-65-340377266、本年度弥补亏损额225000000000378应纳税所得额307500000000009所得税769000000000010净利润192900-150-138-122-92-65-3403711可供分配利润00-150-288-411-502-568-602-602-56512息税前利润50950066728110412214517019913息税折旧摊销前利润1220300461466476499517540565594（续上表）序号项目合计2035203620372038203920402041204220432044第 11 年第 12 年第 13 年第 14 年第 15 年第 16 年267、第 17 年第 18 年第 19 年第 20 年1营业收入2849514891587168417811879198520632133219222412总成本费用2567713921440148415271570160416311655167016803税金及附加12091010111212131313144营业利润2698871371902422973694194655085475营业外收入06利润总额2698871371902422973694194655085477本年度弥补亏损额22587100000000008应纳税所得额30750381902422973694194655085479268、所得税769094761749210511612713710净利润19298712814218222327731534938141011可供分配利润-477-349-207-2519747478911381519192912息税前利润509524027931935939845248551253655613息税折旧摊销前利润12203635674714754793847879907931951五华县华城智慧停车项目可行性研究报告166附表附表六六 项目投资现金流量表项目投资现金流量表序号项目合计2025202620272028202920302031203220332034第 1 年第 2 年第269、 3 年第 4 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第 10 年1现金流入321990011771198123112871341140614831570营业收入321990011771198123112871341140614831570固定资产回收00000000000流动资金回收000000000002现金流出2765437363736675691713744779820870947建设投资74713736373600000000流动资金00000000000运营成本1886400675691713744779820870924应纳增值税119800000000022税金及270、附加12000000000023税前净现金流量4545-3736-37365025085185435625866136223.1累计净现金流量-3736-7471-6969-6461-5943-5401-4839-4253-3640-30183.2税前净现值流量806-3736-36064684574504554544574624523.3累计税前净现值流量-3736-7341-6874-6417-5967-5513-5058-4601-4139-36864调整所得税12740017182026313643505税后净现金流量3271-3736-373648649049851753154957271、15725.1累计税后净现金流量-3736-7471-6986-6496-5998-5481-4950-4401-3830-32585.2税后净现值流量7-3736-36064524414324334304294304165.3累计税后净现值流量-3736-7341-6889-6448-6016-5583-5154-4725-4295-3879五华县华城智慧停车项目可行性研究报告167（续上表）序号项目合计2035203620372038203920402041204220432044第 11 年第 12 年第 13 年第 14 年第 15 年第 16 年第 17 年第 18 年第 19 年第272、 20 年1现金流入321991683179419032012212322432331241024772532营业收入321991683179419032012212322432331241024772532固定资产回收00000000000流动资金回收000000000002现金流出276541088116312351307138114511509156216061643建设投资74710000000000流动资金00000000000运营成本18864985105411201186125413161369141814581491应纳增值税11989399104110116123127131273、135138税金及附加12091010111212131313143税前净现金流量45455956316687057427928228488708893.1累计净现金流量-2423-1792-1124-419323111519382786365645453.2税前净现值流量8064174284374454524664674654614543.3累计税前净现值流量-3269-2841-2404-1959-1507-1041-574-1093528064调整所得税1274607080901001131211281341395税后净现金流量327153556158861664267970172073274、67505.1累计税后净现金流量-2723-2162-1574-958-31636410651785252132715.2税后净现值流量73753803853893914003983953903835.3累计税后净现值流量-3503-3123-2738-2349-1958-1558-1160-765-3767五华县华城智慧停车项目可行性研究报告168附表附表七七 项目资本金现金流量表项目资本金现金流量表序号项目合计2025202620272028202920302031203220332034第 1 年第 2 年第 3 年第 4 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第 10 年275、1现金流入3219900117711981231128713411406148315701.1营业收入321990011771198123112871341140614831570固定资产回收00000000000流动资金回收000000000002现金流出312597951015107110801096117312001233129013592.1资本金159174185000000000借款利息偿还55165216210203196188179170161借款本金偿还610000180180180233233233250250运营成本1886400675691713744779820870276、924应纳增值税119800000000022税金及附加1200000000002所得税76900000000003税后净现金流量940-795-10151061181351131411731932114累计净现金流量-795-1810-1705-1587-1452-1339-1198-1025-832-621（续上表）序号项目合计2035203620372038203920402041204220432044第 11 年第 12 年第 13 年第 14 年第 15 年第 16 年第 17 年第 18 年第 19 年第 20 年1现金流入3219916831794190320122123224277、323312410247725321.1营业收入321991683179419032012212322432331241024772532固定资产回收00000000000流动资金回收000000000002现金流出3125914911664176118342057212621792245228123092.1资本金15910000000000借款利息偿还152142129116101836547289借款本金偿还6100250350350350500500500520520520运营成本18864985105411201186125413161369141814581491应纳增值税1198278、9399104110116123127131135138税金及附加1209101011121213131314所得税76909476174921051161271373税后净现金流量940192130142178661171521651952234累计净现金流量-429-299-1582187204356521717940五华县华城智慧停车项目可行性研究报告169附表附表八八 财务计划现金流量表财务计划现金流量表序号项目合计2025202620272028202920302031203220332034第 1 年第 2 年第 3 年第 3 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第279、 10 年一经营活动净现金流量11248005025085185435625866136221现金流入3219900117711981231128713411406148315701.1营业收入2849500104210611089113911861244131213891.2增值税销项税额3704001351381421481541621711811.3其他流入02现金流出20951006756917137447798208709472.1经营成本16942006086226416697017377828302.3增值税进项税额19220067697175788388942.4应纳增值税11280、98000000000222.5税金及附加12000000000022.6所得税76900000000002.7其他流出0二投资活动净现金流量-7471-3736-3736000000001现金流入02现金流出747137363736000000002.1建设投资747137363736000000002.2维持营运投资000000000002.3流动资金02.4其他流出0三筹资活动净现金流量-102637363736-396-390-383-429-421-412-420-4111现金流入769137913900000000001.1项目资本金投入1591741850000000001.1.281、1维持营运投资01.2建设投资借款610030503050000000001.3流动资金借款01.4短期借款01.5债券01.6其他流入02现金流出8717551653963903834294214124204112.1各种利息支出2617551652162102031961881791701612.2偿还债务本金6100001801801802332332332502502.3应付利润(股利分配)02.4固定资产更新0四净现金流量(一+二+三)275000106118135113141173193211五累计盈余资金001062243584726137869781189五华县华城智慧停车项目282、可行性研究报告170序号项目合计2035203620372038203920402041204220432044第 11 年第 12 年第 13 年第 14 年第 15 年第 16 年第 17 年第 18 年第 19 年第 20 年一经营活动净现金流量112485956226216456687007187327437521现金流入3219916831794190320122123224323312410247725321.1营业收入2849514891587168417811879198520632133219222411.2增值税销项税额370419420621923124425826827283、72852911.3其他流入02现金流出2095110881172128213671456154316141679173317802.1经营成本16942885946100510641125118012281272130813382.3增值税进项税额19221001071141211291351411461501542.4应纳增值税119893991041101161231271311351382.5税金及附加12091010111212131313142.6所得税76909476174921051161271372.7其他流出0二投资活动净现金流量-747100000000001现金流入02284、现金流出747100000000002.1建设投资747100000000002.2维持营运投资000000000002.3流动资金02.4其他流出0三筹资活动净现金流量-1026-402-492-479-466-601-583-565-567-548-5291现金流入769100000000001.1项目资本金投入159100000000001.1.1维持营运投资01.2建设投资借款610000000000001.3流动资金借款01.4短期借款01.5债券01.6其他流入02现金流出87174024924794666015835655675485292.1各种利息支出261715214212285、91161018365472892.2偿还债务本金61002503503503505005005005205205202.3应付利润(股利分配)02.4固定资产更新0四净现金流量(一+二+三)275019213014217866117152165195223五累计盈余资金1381151116531831189720142167233225272750五华县华城智慧停车项目可行性研究报告171附表附表九九 还本付息表还本付息表序号收入类型合计2025202620272028202920302031203220332034第 1 年第 2 年第 3 年第 3 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8286、 年第 9 年第 10 年1期初余额7270003050610059205740556053275093486046102当期融资金额610030503050000000003应计利息261755165216210203196188179170161计入建设期利息2205516500000000计入运营期利息2398002162102031961881791701614当期偿还本金6100001801801802332332332502505当期偿还利息261755165216210203196188179170161当期偿还本息87175516539639038342942141242041287、16期末贷款本息累计7270030506100592057405560532750934860461043607偿债资金来源：1201700529535546572593619648659息税前利润509500667281104122145170199加：加折旧和摊销710700395395395395395395395395减：企业所得税7690000000000加：固定资产可抵扣进项税额5830068697073767983658利息备付率2.130.310.340.400.530.650.811.001.239偿债备付率1.381.331.371.421.331.411.501.541.288、60五华县华城智慧停车项目可行性研究报告172（续上表）序号收入类型合计2035203620372038203920402041204220432044第 11 年第 12 年第 13 年第 14 年第 15 年第 16 年第 17 年第 18 年第 19 年第 20 年1期初余额727004360411037603410306025602060156010405202当期融资金额610000000000003应计利息2617152142129116101836547289计入建设期利息2200000000000计入运营期利息23981521421291161018365472894当期偿还本289、金61002503503503505005005005205205205当期偿还利息2617152142129116101836547289当期偿还本息87174024924794666015835655675485296期末贷款本息累计727004110376034103060256020601560104052007偿债资金来源：12017635664666693719755775791804814息税前利润5095240279319359398452485512536556加：加折旧和摊销7107395395395395395395395395395395减：企业所得税7690947617492105116127137加：固定资产可抵扣进项税额58300000000008利息备付率2.131.571.972.473.083.945.447.4410.9419.1059.419偿债备付率1.381.581.351.391.491.201.291.371.391.471.54