1、重庆船务有限公司安全规章制度汇编二0一二年目 录公共部分1、 船舶设施维护保养制度 -1-2、 设备设施安全管理制度 -3-3、 设备设施报废管理制度 -6-4、 船舶维护保养计划制度 -8-5、 安全教育培训学习制度 -10-6、 安全会议制度 -11-7、 安全检查制度 -12-8、 安全生产奖惩制度 -13-9、 隐患排查治理制度 -16-10、 驾驶部安全工作制度 -18-11、 轮机部安全工作制度 -20-12、 档案管理制度 -22-13、 劳动保护用品管理及安全使用制度 -23-14、 应急物资储备制度 -24-15、 事故调查处理制度 -27-水运部分1、 开航前检查制度 -22、8-2、 航次作业会议制度 -29-3、 驾驶部航行值班及交接班制度 -30-4、 驾驶部停泊值班及交接班制度 -33-5、 轮机部航行值班及交接班制度 -36-6、 轮机部停泊值班及交接班制度 -39-7、 船舶安全培训学习制度 -41-8、 船舶防火防爆安全管理制度 -42-9、 港口（码头）防火防爆制度 -43-10、 船舶明火作业制度 -44-11、 船舶修理制度 -46-12、 船舶设备维护保养制度 -47-13、 船舶配件及物料管理制度 -49-14、 船舶安全检查制度 -50-15、 船舶隐患整改制度 -51-16、 员工培训制度 -52-17、 员工聘用制度 -53-公共部分船3、舶设备维护保养制度为了防止和及时消除船舶设备使用中出现的缺陷和故障，确保船舶航行安全，公司根据设备要求和有关规定制度了本制度。一、 设备维护保养：（一） 按照船舶、设备的技术说明书，结合本船设备实际状况，每年由船舶轮机长、大副编制下一年度的维护保养计划。由船长签署后于十二月份报公司安全主管批准后执行。（二） 船舶设备维护保养周期及技术要求按“船舶设备维护保养周期表”执行。（三） 船体：船壳板、甲板、舱室、系缆设备等维护、防锈和涂漆。（四） 机电设备：主机及轴系、发电机组、配电系统，舵机，锚机、甲板机械等设备的检查、调整、紧固、润滑保养、更换零部件（配件）。（五） 通讯导航设备：无线电话、罗经、4、助航设备、灯、声号的维修保养，消除运行中所发生的故障。（六） 安全设备：救生、消防设备、堵漏器材等的检查修整、晾晒、补充及定期更换失效材料。二、岗位职责：（一）船长：是船舶设备管理负责人，对全船维护保养工作负责。（二）轮机长：组织领导船舶机电设备管理人员，编制维护保养计划，监督全船机、电设备维护保养作业，负责收集、整理、保管维护保养的有关技术资料，研究掌握磨耗规律，合理调整各设备的维护保养时间。（三）大副：负责组织对船体、救生消防设备、系缆设备、舱室建筑及生活服务设施进行维护保养（四）轮机员、驾驶员是其分工范围内设备管理、保养、维护工作负责人。在轮机长、大副领导下，组织有关养护人员按计划和设备5、维修技术要求，开展维护保养工作。（五）水手长、舵工、水手。各养护人员在设备分管负责人指导下对具体设备设备实施日常清洁、润滑、防漏、防锈、防腐、隔热包扎等维护保养。（六）详细职责见船舶设备维护保养分工明细表。三、记录：（一）维护保养记录鼻息认真填写，每月由船长查验签字。（二）维护记录每月填写完后，交公司存档保管。设备设施安全管理制度为了加强安全设备设施的安全管理，确保设备设施处于安全、稳定的运行状态，实现安全生产，特制定本制度。一、 设备设施管理责任人制度公司的机务主管是公司所有船舶的总负责人，对各船舶的设备设施的维护、保养、检修制定计划并进行具体指导；各船舶的船长是所在船舶设备设施管理的第一责6、任人；轮机长是所在船舶轮机部设备设施管理的具体负责人。船长、轮机长对船舶设备设施的维护、保养、检测要负全面责任。二、定期检查制度为加强对公司安全设备设施的安全管理，实行安全检查工作经常化、制度化，确保设施和设备的安全运行，保障公司安全生产，根据中华人民共和国安全生产法、政府主管机关以及船舶检验机构强制性规定和规则；参照有关机构和行业组织所建议的适用的规则、标准、指南，特制定本制度。（一） 日常检查。为了保证安全设备设施随时处于正常状态，应执行安全设备设施使用前的检查（或船舶的开航前检查）和日常定期的安全检查，日常的定期安全检查应当按照行业主管部门及公司的员工规定进行，发现问题必须立即整改，彻底7、消除隐患；同时作好相关记录。（二） 节假日、季节性德安全检查。每逢国家法定节假日以及“安全月”、汛期防洪度汛、防暑降温等季节性安全工作，公司相关人员必须船舶到港登轮(跟船)检查和船舶自查相结合，发现问题按公司必须立即整改，不允许留下隐患，同时作好记录。三、定期维护检修制度为加强设备设施的安全管理，减少设备事故和安全事故的发生，更好地完成生产任务，特制定安全设施、设备维护、检修制度：（一）建立设备安全管理机构，由公司机务主管负责设备安全管理工作，随时发现和解决设备管理问题。1、 加强员工的“三好”“三会”教育和培训（三好即保养好、使用好、维修好。三会即会操作、会保养、会维修，提高员工素质和设备的8、可靠性、安全性；作好教育培训记录。2、 认真执行操作规程，杜绝误操作。3、 按照主管部门和行业的相关规定，落实安全设备设施保养维修计划，保证设备完好率，实现安全设备设施不带病运行。4、 按照主管部门和行业的相关规定，加强设备检修，及时发现设备故障和隐患，保障安全设备设施技术状况良好，避免重大设备事故发生；同时作好相关记录。四、定期检测、检验制度为加强对检测设备设施的管理，确保测量结果的准确性，保证设备设施处于良好的技术状况，特制定本规定。（一） 公司机务主管对定期检测的设备种类、名称、数量进行管理；（二） 对需要定期检测、检验的设备设施须在有效期内由机务主管联系有权进行检测的部门或人员进行检测9、和检验；（三） 安全设备设施检测的标准必须符合主管机关、船舶检验机构强制性规定和规则；同时考虑上述机构和行业组织所建议的适用的规则、标准；（四） 公司机务主管对安全设备设施检测结果进行管理。（五） 禁止使用国家明令淘汰的安全设备设施。（六） 作好以上相关台账记录，设施设备报废管理制度一、 设备设施报废条件：（一）设备设施陈旧落后，已失去生产或使用价值；（二） 设备设施严重损坏，无法修复；（三） 设备设施严重破坏，无法修复；（四） 设备改型、淘汰、市场不能提供所需配件，又不能改作他用。（五） 设备主要结构严重损坏，无法修复或修理经济成本高的，改装或经国家政策规定必须淘汰的设备方可报废。（六） 设10、备设施达到国家相关部门使用期限的。二、由使用安全设备设施的部门或船舶向公司机务部门提出申请，经审查后报分管安全副总批准并报总经理批准；三、已批准报废的设备设施由机务部门报分管安全副总批准可由相关回收部门进行处理。也可将能利用的零部件回收利用，不能利用的作废旧物品处理；四、对已经上报同意报废的设备，经相关部门会审后，若仍有一定使用价值的，作报废留用处理或降级使用；五、涉及设备设施中残留危险品的在报废时应制定处置方案和处置措施。六、报废的压力容器等特种设备及国家规定的淘汰设备，不准转售其它单位；应当交至指定的回收单位并索取相关接收证明；七、以上报废设备交公司指定地点（油趸船61069废品回收点）存11、放，有相关部门建立相应台帐。若需处置的设施设备，处置的费用交财务部门登记入账。船舶维护保养计划制度 为了船舶和设备设施随时处于适航状态，使船员掌握船体及设备的技术状况，防止机械设备损坏，延长使用寿命，降低燃润料和备配件的消耗。制定本制度。一、指船舶在参与营运过程中，在两次计划修理之间，由船员或以船员为主，负责对设备进行的预防性维修、保养工作。二、设备的维护（一）日常航行维护：营运中船舶的机电设备，应按航次计划维护。每班在值班中应做好机件润滑、冷却、调整等管理，保证机电设备正常运行。交班前，各班负责对机电设备擦拭干净，保持设备整洁。（二）航次到港维护（三）船舶按维修保养周期规定，充分利用泊港时间12、，由船员进行严格保养检修，对设备进行局部解体检查、调整、通刷、清洁等工作。（四）检修完毕，应把工具擦净，放回原处，把现场打扫干净，保持机舱整洁。（五）船舶航次到（泊）港检修时间；保证设备始终处于正常状况，应充分利用途中停靠时间，进行维修、保养。三、计划停航维护（一）计划停航维护应按维护保养周期规定，进行航次到港所不能完成的或较大的维修工程项目，但一般均应由船员自修、维护为主，如船员的确无力解决的项目，由厂、站协助解决。（二）停航检修由船舶提出，各分/子公司机务部按“修船管理须知”和船舶技术状况审核项目，报机务部批准后安排。（三）船舶接到停检通知后，立即根据维护周期，结合机电设备实际情况及分管轮13、机员的要求，编制停检计划，并保质、保量、按期完成。（四）在停检中要注意安全，设备拆装要有安全防护措施，防止工伤及机损事故发生。（五）计划修理保养，按“修船管理须知”进行。安全教育培训学习制度为了提高从业人员的安全意识、操作技能和业务水平，确保安全生产，结合实际，特制定本规定：一、各从业人员，上岗前必须进行安全知识岗位职责、操作技能及业务水平的培训学习，经培训考核合格后方能安排上岗。二、公司规定每月必须进行一次教育学习，以安全生产法、港口装卸作业规定和上级主管部门的各项文件精神为重点，明确安全形势，落实防范措施，提高安全意识，增强责任心和责任感。三、每月必须进行一次安全培训，以岗位职责、操作技能14、应急演练为重点，培养员工牢记职责，认真履行职责。四、加强阶段性的培训学习，以季节性、多发性、突发性为重点，培养员工适应能力，防范能力。五、加强防火防盗安全措施的培训和防污染的培训学习，严防火灾事故和污染事故发生，确保一切安全。安全会议制度为了对公司有序管理，充分利用会议形式实行民主集中，发挥集体智慧，使公司得以安全、健康地发展，特定立以下制度：一、实行每周一次工作例会。对每周的安全生产工作、业务经营工作进行安排布置、督促检查、研究问题、总结经验。二、实行每月召开一次安全生产工作例会。传达、学习、贯彻上级政府及部门关于安全生产的文件、通报、通告及相关资料；听取各部门、船舶关于安全生产方面的情况15、反映，通报安全生产情况，总结安全生产工作中的经验及教训，研究解决所涉的有关问题。三、有计划地召开业务培训会，对员工进行安全生产、技术技能业务培训，不断提高公司员工的业务工作能力。四、不定期适时召开各种会议，学习党和政府的方针政策、法律法规、时事政治、涪陵区情等文件资料，不断提高公司员工的思想觉悟和法律知识水平。有针对性地研究解决公司当前面临的有关安全生产、业务工作方面的问题和策略。五、公司在遇到重大事件及重要问题时，及时召开董事会进行研究、讨论和决定。安全检查制度为了确保公司的安全生产，使船舶设备设施处于正常运行使用状态，及时发现不安全因素，消除隐患，做好防患于未然。使安全生产检查工作经常化、16、制度化，特制定安全检查制度。一、日常定期安全检查。公司的相关部门和各船舶都必须按照行业安全监管的要求和船舶操作规程的规定进行定期检查，对发现的问题及时整改或养护，并作好相关记录。二、不定期安全检查。根据行业管理、公司管理以及船舶设备设施的需要，公司组织有关人员对安全生产环境和设备设施实行不定期检查，使相关岗位的工作人员对设备设施的养护、维修常抓不懈，不断提高安全生产意识。三、节假日、季节性及专项安全检查。在国家法定节假日期间，以及在开展“防洪度汛”、“防暑降温”、“防雾战枯”、等季节期间，正是运输行业最要高度重视安全生产的时候，同时在“安全生产活动月”、“大排查大整治大执法”等专项安全整治工作17、期间，公司更要组织强有力量对安全生产的环境和设备设施进行检查和整改，并作好相关记录。安全生产奖惩制度一、为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，进一步完善安全生产制度建设，确保公司安全生产各项目标落到实处，特制定本制度。二、安全生产奖励采取精神奖励与物质奖励相结合，对安全生产工作不落实或发生安全生产事故的采取以处罚以教育与经济手段、行政处罚相结合的方式，把激励、教育、处罚贯穿于安全生产的始终。三、坚持奖罚分明的原则。对在安全生产中做出突出贡献的单位和个人予以表彰和奖励；对发生事故的部门/船舶和责任人予以处罚；对在工作中因严重失职、渎职、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律造成事故或隐瞒事故、弄虚作假18、的，给予重罚。四、符合下列情况之一的，公司对相关部门和人员实行奖励：（一）、认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规，和行业主管部门及公司有关规定的；（二）、及时消除事故隐患，避免了重大事故发生的。（三）、发生事故时，积极抢救并采取措施，防止事故扩大，避免公司和国家财产遭受损失。（四）坚守岗位、忠守职责，在安全生产工作中做出成绩的。（五）安全奖励应根据责任大小、贡献多少。安全工作难易程度，分开档次，严禁平均主义，一次性奖励由安全领导小组讨论决定，奖励标准按公司的有关规定执行。五、符合下列情况之一的，公司对相关部门和人员实行经济处罚直至追究法律责任：（一）、发生安全事故的，按下列规定19、，对事故负有直接责任的当事人实行经济罚款：1、一起事故造成直接经济损失在贰千元以内的，按10%的比例对事故责任人进行处罚；2、一起事故造成直接经济损失在贰千元至伍千元的，罚款数额在贰千元的基础上，其余部分按8%的比例计算；3、一起事故造成直接经济损失在伍千元以上拾万元以内的，罚款数额在伍千元的基础上，其余部分按5%的比例计算（保险公司赔付以外）；4、一起事故造成直接经济损失10万元以上的，上报公司，由公司安委会召开专题会议研究处理决定。（二）、发生安全事故时，涉及对事故负领导责任和管理责任的各级责任人，应按责任大小实行经济罚款；对造成重大安全事故的责任者，除按事故责任大小实行经济罚款外，还要追20、究行政责任，情节严重、触犯刑律的，将依法追究刑事责任。（三）、公司实行安全生产“一票否决”制，对发生安全事故的相关部门和人员取消当年度评选先进资格。六、公司经过评比获得奖励的相关部门和人员，按规定进行精神奖励和物质奖励（以奖状、通报表扬、现金方式）。被罚款的相关部门和人员要按照要求，在规定的时间内及时上缴公司，相关部门和人员的罚款应在事故处理后一周内上缴财务部。不按规定时间缴纳罚款，被回罚处罚。安全罚款纳入安全生产保障资金、专款专用、严禁挪作他用。隐患排查治理制度 为了建立安全生产事故隐患排查治理长效机制，加强事故隐患监督管理，防止和减少事故发生，保障公司员工生命和企业财产安全，根据安全生产法21、等法律、行政法规，制定本制度。一、事故隐患是指违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。二、隐患分类。据危害及整改难度把事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患，是指发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患，是指危害和整改难度大，需全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除隐患，或者因外部因素影响致使自身难以排除的隐患。三、排查分为：自查、公司组织检查和配合上级部门联合检查。自查由各部门负责实施，本部全员参加。公司组织检查，由公司安全领导小组负责实施，22、各部门负责人参加。上级主管部门联合检查，由联合检查小组负责实施，公司安全领导小组陪同，各部门负责人参加。四、公司内全体员工发现事故隐患者，均有责任和权力向部门负责人报告，接到事故隐患后，由相关部门实施。五、排查治理。一般事故隐患：由各部门、各船舶立即整改，加以排除，并按规上交隐患排查治理记录。重大事故隐患：由公司安全领导小组汇同各部门负责人组织实施，按照上级安全生产监督管理部门以及行业管理的规定要求，进行调查、分析、得出结论，落实整改措施，并实施验证。必要时由主管部门挂牌督办。六、应当建立各项隐患排查及治理情况专项档案。并按各级主管部门的要求按时上报备案。驾驶部安全工作制度本制度对驾驶室工作要23、求作出了明确的规定，旨在维护良好的操作环境和正常的工作程序，确保航行的安全。一、不论航行或停泊，除驾驶室值班船员外，无关人员未经船长或值班驾驶员许可，不得随意进入驾驶室。二、船长为驾驶室最高指挥人，在驾驶操作上有最后决定权，必要时有权接替操作，值班人员必须服从指挥，被接替的原值班人员仍应在驾驶台协助，未经许可不得离开。驾驶室内应保持肃静，不得高声喧嚷，禁止议论与航行无关的事，在操作上必须遵守下级服从上级的原则，不准因意见不统一而争吵。三、船长应对驾驶室纪律负责，值班驾驶员要以身作则带头遵守，对违反驾驶室纪律的行为要及时纠正。四、值班人员必须严肃认真，服装整齐。不准穿背心、拖鞋，不准闲谈和做与航24、行无关的事，不得擅离工作岗位。五、船长、值班驾驶员或引航员发出的一切操作命令，必须声音响亮、手势清楚、甚至有时口手并用，执行人员应复述口令。六、驾驶室各种仪器、各种开关、控制器、各种图集、资料、记录等均应良好养护、保管，并固定在一定的位置，以便能习惯熟悉使用和操纵，非操作人员不得遮挡或玩弄操纵设备，各种资料图集不得携出驾驶室。不得使用无线电话交谈私事，驾驶室收音机仅供收听天气预报和对时，不得他用。七、任何非航行所需用具及杂物，不得放置驾驶室内不得张贴与航行无关或非航行所需的图画。八、按内河船舶航行日志记载规则认真记载航行日志，规定使用钢笔填写，字迹清晰并不得涂改、污损或撕毁，重要记事（如遇险、25、海事纠纷、应急处理、重大事件）必要时由二副亲自记载。轮机部安全工作制度本制度规定了机舱内的工作注意事项，旨在使进入机舱的人员有章可循，保证设备与人身安全。一、机舱是船舶的重要动力部位，除值班人员和本部门工作人员外，未经许可，不得随便进入。二、机舱值班人员，必须严格执行各项安全生产规章制度和操作规程，不得擅离工作岗位，不得做与值班无关的事，严禁在机舱做私活。三、机舱值班人员，不得赤膊、穿拖鞋。不准看阅书报和做与值班无关的事情，或在机舱内乱写乱画。不准对轮机日志进行撕毁或乱画。不准吹牛谈天、开玩笑、打闹、打瞌睡等。四、机舱内应保持清洁整齐，不准在机舱堆放杂物，晾衣服、被褥等。易燃、易爆或其它非工作26、需要的物品，严禁带人机舱内。五、因公需与机舱内值班人员联系时，应用电话或与值班人员当面讲清，不得无故在机舱上层呼喊或敲击。六、机舱内各种机电设备，除紧急情况外，未经轮机长或当班人员同意，不得任意启动各种警报设备，开关、阀门不准任意拨弄。七、船舶发出进水、火警等各种警报后，除应变部署表中有规定职务的人员按规定行动外，轮机部其余人员应一律进入机舱，听候值班轮机员的统一指挥。八、在保证航行安全的情况下，妥善安排值班人员换班吃饭，航行中杜绝饮酒。九、有外单位人员在机舱工作时，应派专人协助。公司档案管理制度为了规范本公司档案管理，使公司的档案最大程度的为安全生产和经营管理服务，特制定本规定：一、本制度所27、称档案，是指公司在安全生产、经营管理中，形成和收集的具体保存价值的各类文件、合同、记录及有关的证书证照等。二、档案根据公司的实际需要进行分类、编组整理，归档材料要求齐全、完整、清晰。三、加强档案管理，杜绝损坏、缺失，保证档案资料的完好性。四、行政综合部为公司档案管理部门，负责公司档案的管理保存，指导各部门档案的收集、管理。五、档案统一放置在行政综合部，由专人管理保存。六、公司档案严禁个人擅自带走或私自销毁。劳动保护用品管理及安全使用制度为了贯彻安全生产方针，防止发生伤亡事故，正确管理和使用劳动保护用品，特制定本规定。一、劳动保护用品包括：手套、雨靴、雨衣、工作服、救生衣、安全帽、安全绳到等。二28、个人保护用品由船员自行保管整理。公共用品由制定人员保管，要求做到完好、整洁、不得缺失。能有效使用。三、对易耗劳动保护用品，按规定发放、更换，不能延期使用。非耗用品定期检查，保证安全使用性。四、船员进入作业现场时，必须佩带安全帽，穿戴救生衣、工作服，使用手套，以保证工作时安全进行。五、高空、舷外作业时，除有专人管护外，作业人员必须系安全带，使用的工属具放置稳妥，梯架或垫脚物；要有专人扶持。六、大雪、冰冻及六级以上大风等天气恶劣时、航行中，严禁高空、舷外作业。七、舷外清洁、吊锚、解链等作业，必须在白天船舶停泊时进行，作业时应当有3人同时作业。八、如违反本规定，必须严肃处理。应急物资储备制度为做好29、我司应急处置工作，指导应急抢险，及时、有序、高效、妥善地处置事故、排除隐患，最大限度地减少事故损失以及不良社会影响维护社会稳定，保持公司持续稳定的发展；为建立健全突发事件应急物资保障体系，根据有关法律、法规制定本制度。一、应急物资的概念应急物资是指在事故即将发生前用于控制事故发生或事故发生后用于疏散、抢救、抢险等应急救援的工具、物品、设备、器材、装备等一切相关物资。二、应急物资的采购入库应急物资由综合部采购，必须一一填写入库清单，经验收后统一入库保管。应急物品管理要建立专账，由专人保管。三、应急物资的储备管理（一）、经验收入库的应急物资，必须实行分区、分类存放和定位管理。根据库房条件，将库房分30、成若干个区位，按照物资的不同属性，将储存物资分成若干个大类，对每一类物资，根据其保管要求，仓储设施条件及仓库实际情况，确定具体存放区。为方便抢救物资存放，减少人为差错，对应急物资进行编号定位，结合物资存放保管目录，把库房、区位统一编号标明，并附上标签，做到见单就知道货物存放地点，提高工作办事效率。（二）、应急物资应妥善保管，以保护物资的质量。储备物资堆放前应垫好垛底，防止受潮变质，防止日光暴晒的物资应及时盖好篷布。（三）、加强对应急物资的管理，防止应急物资被盗用、挪用、流失和实效，对各类物资及时予以补充和更新，检查人员每月要定期检查一次应急物资和工具的情况，发现缺少和不能使用的要及时提出和督促31、，确保正常使用，检查人员每次检查时要进行详细记录，留存备查。四、储备种类和任务应急储备物资包括应急期间需要的处置突发事件的专业应急物资，在突发事件发生后用于船舶应急救援的消防、救生、堵漏、防污器材等。机务部：统计应急物资的应急品种、数量、金额、储备场所、负责部门及负责人。协同财务部核定应急储备物资各项费用开支，协同办公室检查应急物资的储备情况，管理公司应急物资储备信息，掌握应急物资状况，及时、准确为应急领导小组提供应急物资储备动态。五、应急物资的调拨（一）、应急物资由公司应急领导小组统一调度、使用。（二）、应急物资调用根据“先进后远，满足急需，先主后次”的原则进行。（三）、建立与其他地区、其他32、部门物资调剂供应渠道，以备物资短缺时可迅速调入。六、奖惩措施一、应急物资如保管不当或挪作他用，造成影响或经济损失的，当事人应作相应赔偿，情节严重者，加重处罚，构成犯罪的，移交司法机关处理。二、对责任心强的保管人员，在物资的保管、养护方面有合理的建议或挽回经济损失的，将给予一定的精神或物质奖励。事故调查处理制度公司制定事故调查处理制度，确保在事故发生后及时对事故进行调查和分析，制订纠正措施，以便改进安全和防污染工作。一、在事故得以控制后，船长应按要求填写相应的事故报告单（表）。船长应就事故性质、发生时间、地点、原因、损害程度、伤亡情况、应变措施以及与事故相关的其它信息、改进建议等及时报告公司安全33、副总。二、总经理根据事故情况，及时指派有关人员成立事故调查小组。三、事故的调查处理按“四不放过”（找不出事故原因不放过，事故责任人和群众受不到教育不放过，没有制定安全防范措施不放过，责任人没有受到处理不放过）的原则进行。四、公司按事故等级，安全副总负责主持有海务主管、机务主管和船舶相关人员参加的对非重特大事故调查分析。五、总经理亲自主持有安全副总、海务主管、机务主管和船舶相关人员参加的重特大事故的调查分析。六、调查结束后，发出事故通报。通报应述明事故原因、责任、提出纠正措施和处理意见。八、调查情况须有被调查船舶的船长和责任人签字认可，并反馈相关船舶和人员。水运部分开航前检查制度本制度对公司所属34、船舶开航前的检查作了规定，旨在确保船舶在开航前各项设施设备处于适航状态，保证航行安全。一、船舶在开航前，驾驶部由大副组织相关人员，按开航前检查表的相关要求对本部进行全面检查，并将检查情况向船长报告，以确定是否适航。二、船舶在开航前，轮机部由轮机长组织相关人员，按开航前检查表的相关要求对本部进行全面检查，并将检查情况向船长报告，以确定是否适航。三、检查结果必须如实填入开航前检查表.,发现安全隐患要及时上报处理，确保船舶各项设施设备处于适航状态。四、船舶各项设施设备检查结果得到船长确认，处于适航状态，能保证航行安全，船长签字后方可发航。航次作业会制度一、船舶开航前船长组织召开开航次作业会议，全体船35、员参加。二、总结检查上航次的安全生产情况、成绩或不足。三、布置本航次的安全生产任务和注意事项。四、研究重要航段、险要滩槽的航行方法，预测可能遇到的气象、水位、航道变迁、助航设备变化及各种应急措施。五、把各种安全防范措施落实到各部门和每个船员。6、将参会人员、内容、时间、地点、认真如实填写在航次作业会议记录中。驾驶部航行值班及交接班制度一、值班要求（一）、值班人员应以高度的责任感坚守岗位，谨慎操作，严格执行内规、川控、三峡库区船舶定线制规定及长江下游分道航行调整规定、江苏定线制等港航法规。（二）、航行中保持正规了望，及时了解掌握航道变化、航标设置、水位、气候等情况，结合本船操纵性能和载货情况采取36、有效措施，保障船舶航行安全。（三）、充分利用甚高频无线电话、雷达、探明灯等助航设备，密切注意来船动态；加强与信号台和来往船舶之间的联系，互报船位并明确会让意图。遵照“勤瞭望、观动向、早松车、主动让”的十二字防碰方针，主动采取避让措施，谨防碰撞事故的发生。（四）、夜间航川江应利用探照灯助航，严禁贪快走扣，严禁冒雾航行。（五）、学引航和学执舵不得同时进行。（六）、严格执行船闸、大桥和各港口安全管理规定，船长亲自操作并布置落实安全措施。抛、绞锚、进出船闸、通过密集水域或狭窄航漕船长应亲自操作。（七）、值班人员加强团结，密切配合，引航操作应口手并用；船长指令应简明肯定，声音清晰洪亮，手势清楚。二、交接37、班内容（一）、值班驾驶员交接：（二）、船位、航向、航速、车速、潮汐、水位、水流、气象等；（三）、来往船舶动态、信号；（四）、雷达发现情况和电话联系情况及双方已明确的会让意图；（五）、号灯、号型、旗号、声响设备及助航仪器状况；（六）、航道航标变异的航行公告及航行安全通告；（七）、本船吃水及操作性能；（八）、值班水手交接；（九）、航向、目标；（十）、舵效及舵传动装置技术状况；（十一）、航行信号、灯号；（十二）、值班驾驶员交代事项。三、交接班要求（一）、接班人员必须提前十五分钟到达交接地点，按职务分工了解航行有关情况，做好接班前的准备工作。（二）、接班人员认真观察、熟悉情况，确实弄清无疑后再接班，不38、得草率从事交接。（三）、交接班人员必须严肃认真，做到交清接明。交班不清，接班人员有权不接；一旦接班，接班人既负全部值班责任。（四）、遇下列情况暂不交接；（五）、正在避让或处理紧急事情时；(六)、正在通过大桥，危险航道，进出船闸或正在改变航向时；（七）、接班人员对交接事项不明或有疑虑时；（八）、交接班时间已到但无人接班时（应当派人报告船长）。四、记录（一）、航行值班、交接班事项按主管机关及公司要求分别记入航行日志、交接班记录薄、（二）、船长应不定期检查航行值班及交接班记录情况，并在每航次终结审阅航行日志并签字。驾驶部停泊值班及交接班制度一、船舶在起止港停泊，驾驶部各工种必须留足三分之一以上人员值39、班、护船。特殊情况（如锚位不良、水位陡涨、气候不好等），船长必须留在船，其他留船船员由船长根据实际情况决定。中途港停泊值班、护船按班次轮值；锚泊时留足一半人员停泊值班。无论何时，船长和大副不得同时离船。二、值班、护船人员因事请假，必须找同工种人员代替，经值班驾驶员同意方可离船。护船驾驶员如换人，必须交接清楚，填写交接记录，并告诉值班人员。三、驾驶员护船应经常巡视舱室及成本周围环境，检查全船护船人员值班、护船情况，对违纪人员有权进行处理；检查系泊、信号、照明是否正常；了解燃料、清水补给进度和船舶吃水、倾斜情况；掌握水情、气象变化，并采取安全措施；负责与港航及有关单位的联系，并将任务、载量和发航时40、间写在驾驶室黑板上。船长不在船时，经船长委托，大副负责移泊，并督促记好航行日志。四、值班水手或水手应注意船位、船向及四周情况；注意锚链、系缆受力情况；了解燃料、清水补给和船舶吃水、倾斜情况，注意保持船舶平衡；注意水位涨落及气候变化；扎雾时，敲雾钟，发现异状及时报告值班驾驶员；负责接收电话，负责对外来人员的询查、接待；完成领导交办事项；开航前和中途查看并记载本船前后水尺；如有他船靠离负责接缆绳，并注意本船安全。五、水手护船要服从指挥，随时执行任务。注意锚链、系缆及成本舱面设备情况；锚泊时负责机艇带缆或推划子。二、停泊交接班规定停泊值班、护船人员分别按职责分工进行检查交接。水手交接班必须在驾驶室进41、行，并认真填写交接班记录。三、船舶停泊交接班内容（一）、船位、船向及号灯、号型显示情况；（二）、船舶抛锚只数、锚链长度，系缆受力情况及周围船舶情况；（三）、安全网、船舶吃水、倾斜情况；（四）、江水涨落及气候变化情况；（五）、助航设备使用及技术情况；（六）、接收电话内容；（七）、救生艇（划）使用、系泊情况；(八)、领导交代事宜及执行情况；(九)、有关防风、防火、防洪、防污染等安全措施；（十）、其它有关事项；（十一）、交接中交接事项如有疑虑，暂不交接，待弄清楚情况再交接，必要时报告船长。四、记录一、按交接班内容填写交接班记录薄，交接双方查验签字。二、停泊值班期间的重要事项应填入航行日志。轮机部航行42、值班及交接班制度一、值班须知（一）、值班人员应以高度的责任感，坚守岗位，严肃认真，集中精力操作管理，不做与航行无关的事。（二）、严格遵守操作规程，及时加油、加水、保持各种温度和压力正常，防止开错车。（三）、及时正确地执行驾驶台命令，紧急用车时，应尽量大可能安全开出车，并做好车钟记录。（四）、加强巡回检查、勤听、勤看、勤摸、勤嗅，不断查看仪表及电气设备，注意压力、温度、水位、油位、发现不正常现象及时排除。（五）、对机舱内正在运转的设备，检查间隔时间不得超过0.5小时，对中间轴承，尾轴、套筒、冷藏机等间隔时间不得超过2小时，舵机每隔1小时检查一次，并做好检查记录，应急设备应定期检查，保持随时可以使43、用。（六）、做好机电运转应急准备，当机电发生故障时，应积极采取措施排除，遇特殊情况需要慢车或停车，一般应由值班轮机员决定，并取得值班驾驶员同意，当危及人身及机器安全时，可以先停车，并报告驾驶台和轮机长。（七）、船舶通过大桥、船闸、重要滩漕、进出港口轮机长必须下机舱检查机电设备，并指挥操作，配备电机员（电工）的船舶，电机员、电工应到机舱检查电器设备运转情况。（八）、保持机舱设备，工具及分管区的整洁；二、交接班须知（一）、接班人员必须按规定参加班作业会，在接班前15分钟到达机舱，根据接班检查路线分工进行逐项检查。1、检查和交接内容（1）、主辅机各部位润滑情况，以及运转状况有无异常及杂音。（2）、各44、设备温度/压力等仪表显示数字是否异常。（3）、尾轴套筒及中间承润滑和运转情况。（4）、配电板上电压、电流、功率、绝缘等，仪表显示数据及开关使用情况，供电情况。（5）、日用燃油、油位、润滑油存量、油柜有无残水、并进行排放。（6）、备用发电机和其它辅机使用状态，各阀门、开关使用情况。（7）、机舱整洁情况，舱底有无积水、机舱专用工具是否齐全。（8）、检查机舱遥控转换装置的正确位置。（9）、各控制箱开关所处位置，试验各报警装置是否正常。（10）、轮机日志记载情况。（11）、领导布置任务的执行情况。（12）、交接双方必须在现场交接清楚并签字，如遇设备发生故障或紧急情况操作时，暂缓交接，如有意见分歧，由轮45、机长现场解决。三、记录（一）、轮机部航行值班、交接班情况均应记载在轮机日志。轮机部停泊值班及交接班制度一、实施范围（一）、为了保证船舶停泊值班任务的实施，轮机部必须留足一班人员护航值班，锚泊时留足轮机部一半人员护航值班。如果确因有急事离船者，应有同工种人员代班，并经部门负责人同意后方可离船，轮机长根据工作需要可要求全部轮机部船员留船。二、职责与权限（一）、轮机员1、经常巡回检查机舱值班情况和设备运转情况，早晚不少于2次，并在轮机日志上做好记录，遇有不正常情况及时采取措施。2、必须保证主辅机能随时可以启动，冬季应注意机舱保暖工作，满足应急需要。3、了解值班人员值班情况，完成交办事项。（二）、机工46、1、机工须昼夜轮流值班。2、经常检查发电机运转和其它运行的辅机运转情况或接岸电情况。3、保证主辅机有足够的水、油及启动空气压力，以便随时可以启动。4、按计划作好开航前的准备工作。5、保持机舱整洁和记好轮机日志。6、发现问题应积极采取措施解决，如无把握应及时报告值班轮机员，当危及人身安全、机器安全时，可以先停车后报告。7、完成领导交办事项。三、记录值班、交接班情况必须分别记入轮机日志上。安全培训学习制度 为了提高从业人员的安全意识、操作技能和业务水平，确保安全生产，结合实际，特制定本规定：一、各从业人员，上岗前必须进行安全知识岗位职责、操作技能及业务水平的培训学习，经培训考核合格后方能安排上岗。47、二、公司规定每月必须进行一次教育学习，以安全生产法、港口装卸作业规定和上级主管部门的各项文件精神为重点，明确安全形势，落实防范措施，提高安全意识，增强责任心和责任感。三、每月必须进行一次安全培训，以岗位职责、操作技能、应急演练为重点，培养员工牢记职责，认真履行职责。四、加强阶段性的培训学习，以季节性、多发性、突出性为重点，培养员工适应能力，防范能力。五、加强防火防盗安全措施的培训和防污染的培训学习，严防火灾事故和污染事故发生，确保一切安全。船舶防火防爆制度一、严禁私乱接电线，严禁同时使用大功率电器；二、严禁使用电炉取暖、烧开水、煮食物；厨房用火用电，应有专人看管，不得离开现场，并严格遵守液化气48、使用管理规定；三、严禁吸倒床烟，严禁乱扔烟头；四、严禁点蜡烛及使用明火照明；五、严禁点蚊香驱蚊，最好使用蚊帐和使用喷雾驱蚊剂，严防火灾事故发生；六、装载易燃易爆危险货物时，严格遵守有关规定，按规显示信号，杜绝一切火源，严加监管；七、严格遵守机舱防火规定，认真检查各项机电设备，严防超负荷及电路发热，引发火灾事故发生；八、船舶进厂修理，使用气割、电焊、油漆作业时，应严格遵守明火作业规定，指派专人现场看护，做好一切防范措施，严防火灾爆炸事故发生。港口（码头）防火防爆制度一、严禁私拉乱接电线，严禁同时使用大功率电器；二、严禁使用电炉烧开水、煮食物；用火用电用气时，应有专人看管，不得离开现场，严防火灾爆49、炸事故发生；三、码头作业区域严禁吸烟，严禁使用明火照明；四、严禁闲杂人员进入码头区域，严格查堵各种易燃易爆危险物品进出港；五、严格遵守各项防火规定，认真检查各项电器设备，严防超负荷运行，严防电路发热i，引发火灾事故发生；六、码头设施设备维护修理需使用电焊气割时，应严格遵守明火作业规定，指派专人现场看护，作好一切防范措施，严防火灾爆炸事故发生。七、加强对消防器材的维护管理，定期检查，消除各种隐患并切实加强消防应急演练，做到有备无患，常备不懈，临危不乱，高度负责，确保一切安全。船舶明火作业制度本规定是对船舶明火作业的有关事项作出的专门规定，指在规范船员操作，防止发生火灾或爆炸事故。一、凡公司船舶、50、趸船进行维修时，需要明火作业时，必须按本规定的要求执行。二、船舶进行电焊、气焊、铅焊、使用喷灯、烧烤物件都属于使用明火范围。三、船舶根据使用明火部位、编制修理单、经轮机长的同意、船长批准，报公司有关部门，由公司向主管机关申请签发动火证明。四、船舶港内明火作业应提前24小时向海事管理机构书面报备，报备申请一式两份，一份交动火申请单位，一份留审批签发部门备查。五、船舶明火作业前，应对周围环境进行清理，对有残存可燃气体的部位进行测爆。确保明火作业现场无易燃易爆隐患。作业现场配备足够的二氧化碳或干粉灭火器材。六、动火部位虽已动火，但在动火作业终止2小时以上需继续动火的必须对现场进行重新检查，确认安全后51、，方可继续作业。如动火作业需连续几天进行，则必须在每天工作结束、人员离场时，应认真检查，消除火源。次日动火前，必须检查安全措施、现场环境，符合规定后，方可动火。七、动火过程中，需随时注意周围环境变化，如有危及安全的情况，应立即停止明火作业。八、明火作业现场，除工作人员、现场监督人员外，其余无关人员不得在明火作业现场逗留。九、除特殊情况外，原则上节假日不进行明火作业。船舶修理制度为了保障公司船舶安全、高效运行，根据主管机关和船舶检验的相关规定，特制定了本制度。一、船舶修理本着安全第一，质量第一的原则。二、公司建立船舶档案，便于及时有效的对船舶进行修理、检验。三、船舶修理计划由本船大副、轮机长根据52、实际需要编制，经船长批准后上报公司。四、公司安全副总对船舶修理计划进行审批，由机务部负责监督、执行。五、船舶修理过程中，船长负责修理现场安全。六、修理结束，机务部汇同船舶有关人员进行验收。七、需要进行船舶检验的，机务部负责协助船舶进行。船舶设备维护保养制度为了防止和及时消除船舶设备使用中出现的缺陷和故障，确保船舶运行良好，公司根据设备和有关规定制定了本制度。一、设备维护保养：（一）、按照船舶、设备的技术说明书，结合本船设备实际状况，每年由船舶轮机长、大副编制下一年度的维护保养计划。由船长签署后于十二月份报公司安全主管批准后执行。（二）、船舶设备维护保养周期及技术要求按“船舶设备维护保养周期表“53、执行。（三）、船体：船壳板、甲板、舱室、系缆设备等维护、防锈和涂漆。（四）、机电设备：主机及轴系、发电机组、配电系统，舵机、锚机、甲板机械等设备的检查、调整、紧固、润滑保养、更换零部件（配件）。(五)、通讯导航设备：无线电话、罗经、助航设备、灯、声号的维修保养，消除运行中所发生的故障。（六）、安全设备：救生、消防设备、堵漏器材等的检查修整、晾晒、补充及定期更换失效材料。二、岗位职责：（一）、船长：是船舶设备管理负责人，对全船维护保养工作负责。监督各部门做好维护保养计划并督促执行，定期检查执行情况。（二）、轮机长：组织领导船舶机电设备管理人员，编制维护保养计划，监督全船机、电设备维护保养作业，负54、责收集、整理、保管维护保养的有关技术资料，研究掌握磨耗规律，合理调整各设备的维护保养时间。（三）、大副负责组织对船体、救生消防设备、系缆设备、舱室建筑及生活服务设施进行维护保养。（四）、轮机员、驾驶员是其分工范围内设备管理、保养、维护工作负责人。在轮机长、大副领导下，组织有关养护人员按计划和设备维修技术要求，开展维护保养工作。(五)、水手长、舵工、水手。各养护人员在设备分管负责人指导下对具体设备实施日常清洁、润滑、防漏、防锈、防锈、防腐、隔热包扎等维护保养。（六）、详细职责见船舶设备维护保养分工明细表。三、记录一、维护保养记录必须认真填写，每月由船长查验签字。二、维护记录每月填写完后，交公司存55、档保管。船舶备件及物料管理制度 为了规范公司对易损、易耗的常用备件及物料的领用和配备，强化船舶内部管理，特制定本规定。一、公司船舶实行船长责任制，船长对备件及物料管理负有领导权和监控职责。二、检查到违反本规定的行为必须进行纠正，造成损失的，对责任人进行处罚。三、船舶由轮机长和大副负责建立本船的零备件、物料清单，并上报公司。船舶领用、购买、消耗零配件、物料必须进行登记，建立船舶零配件、物料消耗台账。四、换下的零配件由轮机部妥善保管，在船舶回港后交公司机务部回收，船舶不得自行处理。五、对小设备（潜水、风机、电钻、电砂轮等）未按规定进行管理、操作、维护，导致设备丢失、损坏的，公司按规定对责任人进行处56、罚。六、机务部负责本规定的全面落实、监督执行。安全检查制度 为了保证安全生产，全面排查隐患。根据行业主管部门的要求，结合公司生产的实际情况，特别制定了本检查制度。一、公司成立安全检查小组，不定期的对船舶进行全面的安全检查，排查隐患，如船舶在港，应每月不少于一次的安全检查。二、检查包括轮机/驾驶两部的设施设备保养维护情况。三、船舶工作人员对设备的操作、对当前航道、水情的掌握情况。四、船舶消防、救生、应急设施设备、器材等的保养维护情况。五、船员个人防护/船舶内务环境保持等方面的情况。六、船舶每次开航前对关键性设施设备的检查情况。七、船舶上次检查发现问题整改情况。八、公司在对船舶检查后，要认真如实填57、写安全检查记录，并由被检查船舶主要部门负责人签字确认。隐患整改制度 为了保证船舶在安全检查中的问题能得到及时整改，全面杜绝安全隐患。根据行业主管部门的要求，结合公司生产的实际情况，特别制定了本检查制度。一、公司对在船舶的检查中发现的问题要提出整改方法，并填写船舶隐患整改记录。二、船舶对在公司安全检查中发现的隐患，能自行整改的船长要及时组织整改落实。不能自行整改的应及时上报公司。三、公司对船舶上报隐患应及时解决，对不能解决的应该落实责任部门和整改期限。四、船舶安检缺陷应按主管机关要求的时间整改落实。五、船舶在隐患整改中要落实到位，责任到人，有整改措施，有复查。六、船舶的隐患整改过程必须做到真实有58、效，公司和船舶都要做好记录。培训制度为了提升企业管理水平，提高企业员工的职业技能。政策法规水平，及时把政府和主管部门的相关文件传达到公司每位员工，促进企业全面发展，公司特别制定了本制度：一、各从业人员，上岗前必须进行安全知识岗位职责、操作技能及业务水平的培训学习，经培训考核合格后方能安排上岗。二、公司规定每月必须进行一次教育学习，以安全生产法、港口装卸作业规定和上级主管部门的各项文件精神为重点，明确安全形势，落实防范措施，提高安全意识，增强责任心和责任感。三、每月必须进行一次安全培训，以岗位职责、操作技能、应急演练为重点，培养员工牢记职责，认真履行职责。四、加强阶段性的培训学习，以季节性、多发59、性、突发性为重点，培养员工适应能力，防范能力。五、加强防火防盗安全措施的培训和防污染的培训学习，严防火灾事故和污染事故发生，确保一切安全。员工聘用制度 本制度依据国家的有关要求和公司的生产需要制订，对公司员工的聘用做了规定，确保公司员工具有适当任职资格，以保住公司有序高效运行和生产安全。坚持公开招聘、平等竞争、择优聘任的原则。坚持全面衡量、从事的工作与聘任的岗位相一致的原则。公司员工的聘用：一、公司所需员工，一律公开条件，向社会招聘。二、公司聘用各级员工以学识、品德、能力、具有的资格证书等条件为原则。三、新员工的聘用，根据公司的需要，由主管人事部门统筹，按规定招聘。船舶员工的聘用：一、船员必须取得相应船舶等级职务的船员适任证书和船种相应的各种培训合格证书。船员必须是国家认可的医院体检合格的健康船员。二、船员必须通过安全主管对业务能力、资历、应急反应能力进行确认，并通过对其职责以外的安全要求培训。三、船长适任的服务资历必须在相应等级差别任职两年以上，否熟悉应掌握的主管机关颁布的相关强制性规定，具有相应的管理经验来完成适任职务。四、新提职船员必须经安全主管考核确认具有任职资格，考察其是否具有交流能力（包括语言文字的交流能力）和一定的管理能力。五、对考核合格后的船员由行政主管开具调令进行聘用。