1、智能交通大数据综合服务平台建设设计方案V3.0智能交通大数据综合服务平台建设设计方案目录1.项目概述11.1项目名称21.2项目承担单位21.3建设方案编写单位21.4建设方案编制依据21.5建设目标、规模、周期42.项目建设的必要性和可行性62.1现状及成果62.1.1 xxx县交通运输局62.2.2 公路管理领域72.2.3 港航管理领域72.2.4 工程质监领域82.2.5 运输管理领域82.2存在问题92.3发展趋势102.4项目建设的必要性102.5项目建设的可行性113. 项目承担单位概括134. 项目需求分析154.1用户需求154.2业务需求164.3功能需求185. 总体设计2、215.1指导思想215.2建设原则215.3建设内容225.4建设思路225.5总体框架245.6技术路线256. 详细设计266.1基础设施建设266.1.1 信心中心建设266.1.2 基础硬件设备设计386.2数据分中心设计416.2.1 数据采集与交换平台416.2.2 数据交换配置426.2.3 数据库逻辑架构426.2.4 数据质量管理446.2.5 交通数据资源分类446.3应用系统设计466.3.1 综合信息监测系统466.3.2 公共出行服务系统656.3.3 应急指挥系统727. 项目招标方案747.1项目招标范围747.2招标的组织形式747.3招标的方式748. 项目3、组织结构与人员758.1领导组织机构758.2建设及运行维护机构758.3人员培训759. 项目实施进度769.1项目建设期769.2项目建设计划7610. 投资估算及资金来源7710.1项目投资估算7710.2资金来源与落实7810.3投资估算依据7811. 效益分析7911.1经济效益分析7911.2社会效益分析7912. 结论与建议8013. 附录811. 项目概述交通运输业是国民经济和社会发展的重要基础和保障。随着物联网、云计算、 大数据、移动互联网等新一代信息技术的革新，进一步推动交通运输业实现数字 化、智能化、智慧化发展十分关键，有利于促进交通运输业实现更好、更快的发 展。近年来，4、国家、省、市各级政府对智慧交通建设高度重视。2011 年 12 月， xxx省交通运输厅下发的公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划明确 提出“大力发展智能交通系统，保障交通运输系统畅通高效运行”。智慧交通也是智慧城市建设中最重要的民生应用方向，xxx市是首批国家智慧城市试点之 一，“智慧交通”被列入“智慧xxx”国家试点重点建设项目。2013 年 12 月， xxx市交通运输局制定了xxx市交通运输系统“智慧交通”三年行动纲要（20142016）（以下简称纲要），纲要中明确提出了建立市、县两级“人、车、 环境”数据采集框架以及市县两级交通管理协同化目标。为了更好地响应省委、省政府建设智慧交5、通系统的要求，积极地落实xxx市、 县两级交通数据采集框架和交通管理协同化目标，并有效带动xxx县级市交通运 输行业健康发展以及将智慧交通应用落到实处，特制定xxx县智慧交通综合信 息中心可研性报告兼建设方案，并与xxx县交通运输系统“智慧交通”三年 行动纲要（2014-2016）充分衔接。第9页1.1项目名称项目名称：智能交通大数据综合服务平台建设。1.2项目承担单位项目承担单位：xxx县交通运输局（以下简称：县交通局）。 项目配合单位：xxx县港航管理局（以下简称：县港航局）、xxx县公路管理局（以下简称：县公路局）、xxx县道路运输管理局（以下简称：县运管局）、 xxx县交通质量监督站（6、以下简称：县质监站）、xxx县公安交警大队、xxx县 交投集团等相关单位。项目指导单位：xxx市交通运输局。1.3建设方案编写单位方案编制单位：xxxxxx 负责人： xxx1.4建设方案编制依据交通运输部办公厅关于推进交通运输信息化智能化发展的指导意见（厅 科技字2013257 号）xxx省人民政府办公厅关于成立xxx省综合交通应急指挥部的通知（浙 政办201331 号）xxx省综合交通指挥中心建设指南道路运输车辆动态监督管理办法2014 年第 5 号令2006-2020 国家信息化发展战略国家电子政务总体框架（国信20062 号）信息安全技术信息系统安全管理要求（GB/T 20269-207、06）信息系统安全等级保护定级指南（GB/T 22240-2008）信息安全技术网络基础安全技术要求（GB/T 20270-2006）电子信息系统机房设计规范（GB 50174-2008）信息系统灾难恢复规范（GB/T 20988-2007）信息技术软件生存周期过程（GB/T 8566-2007）关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知（交运发201180 号） 标 准 化 工 作 导 则 ： 信 息 分 类 编 码 编 制 的 基 本 原 理 和 方 法 （GB/T20001.3-200）信息系统安全等级保护定级指南（GB/T 22240-2008）畅通工程评价指标体系(2008 年)城市道路8、交通规划设计规范（GB 50220）交通运输部关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知（交规划发2011192 号）中国智能交通系统体系框架公路交通突发事件应急预案道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（JT/T794-2011）智能交通系统标准化发展战略研究公路车辆智能检测记录系统通用技术条件（GA/T497）省交通运输厅“十二五”信息化发展规划xxx市“十二五”信息化规划xxx市公路水路交通“十二五规划”xxx市综合交通“十二五”规划xxx市立体交通“十二五”规划xxx市城市道路“十二五”规划xxx市公共交通发展规划道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求（JT/T 796）；9、道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式（JT/T 808）；道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT/T 809）。道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求(JT/T 794)；道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式（JT/T 808）；xxx市物流“十二五”发展规划xxx市“智慧城市”总体规划xxx市交通运输系统“智慧交通”行动纲要（2014-2016）xxx县交通运输系统“智慧交通”行动纲要（20142016）1.5 建设目标、规模、周期1.5.1 建设目标xxx县智能交通大数据综合服务平台项目建设实现以下五大目标： 1、基本实现对全县综合交通信息资源的集中、统一管理。x10、xx县综合交通信息中心既要实现与本县相关单位之间的可靠数据交换与 共享，又要实现与xxx省、xxx市交通运输管理部门之间的可靠数据交换与共享， 建成统一、稳健的数据交换平台。在此基础上，建设和完善xxx县综合交通信息 资源数据库，实现全县综合交通信息资源的集中、统一管理。2、初步实现对重点交通基础设施的全面、动态、智能化监管。 充分利用物联网技术，初步建成统一的以交通基础设施为主体、兼顾其他公用设施的基础设施智能监控系统，实现对公路及城市道路的交通路况和气象，航 道通航，水文水位，港口安全等情况的统一监控和管理。提高干线路段、航道等 的运行状态监测率，初步实现对交通基础设施的全面、动态、智能化11、监管。3、基本实现对运载工具的统一、有效、智能化监控。 整合现有的运载工具的运营信息，基本建成统一的运载工具智能监控平台，实现对运载工具基本信息、运行状态、营运信息等的统一、有效、动态监控。 4、初步形成统一的出行信息服务体系，基本覆盖全县人民。建设统一的出行信息服务系统，完成服务网站建设和移动信息服务系统建 设，实现出行信息服务覆盖全县人民。5、初步实现交通行业决策数字化、科学化。 集成行业管理各类动态、静态资源，对交通行业数据进行深入挖掘分析，为行业宏观决策、应急指挥提供辅助支持，提高交通行业智慧化水平。1.5.2 建设规模项目主要建设xxx县智能交通大数据综合服务平台，是xxx市智慧交通12、的重要组成 部分之一，归属在xxx市智慧交通的统一框架体系下。xxx县智慧交通综合信息中心纵向与xxx省、xxx市上级管理部门实现互联互通、数据共享；横向与xxx 县交警大队、规划部门、市政管理部门以及下属单位如港航、公路、运管、质监 等业务处室的数据共享与互动。1.5.3 建设周期根据工程建设内容、建设条件，并参照相关工程经验，本项目的建设工期（从 开工到竣工）可控制在 24 个月，详见项目建设计划。2.项目建设的必要性和可行性2.1现状及成果2.1.1 xxx县交通运输局xxx县交通运输局目前再运行的有两套 OA 办公系统：一套是由xxx省交通 厅下发的 OA 办公系统，网络环境为交通专网13、，用于收发交通运输系统相关政务 文件，端口是账号个人登陆即可使用；另一套是xxx县党政机关协同办公系统， 部署于xxx县电子政务外网，用于收发xxx县相关政务文件，端口个人账号登陆 即可使用。两套 OA 系统的运行网络各自独立相互不通。目前县交通局本身机房配置薄弱，仅有浪潮服务器 1 台等基础设备。需要另 外补充硬件设备，以满足智慧交通的进一步建设需求。2.2.2 公路管理领域1.路段视频监控xxx县国省道目前安装的视频监控点共计 280 套（不包括公安的视频监控）。 另外境内有桥梁 195 座，已安装 400 套视频监控设备，隧道 15 座、安装视频监控设备 100 套。目前视频监控系统服务14、器部署在县公路局，由县公路局进行实时 监控。2.治超信息系统xxx县境内有治超站一个，分布在 233 省道 110K 路段。治超站配备有流动 治超车 4 辆，每一辆治超车配备 GPS 卫星定位设备和移动视频监控设备。采集 数据传送到中心服务器，由县公路局进行管理，并实现实时监控。3.路政巡查车辆监控xxx县目前共有 42 辆路政巡查车，已经全部安装 GPS 监控设备和视频监控 设备。覆盖率达到 100%。所有采集数据均上传公路局，县公路局目前已经实现 实时监控。4.公路流量监测系统公路流量监测点共计 36 处，其中 2 处为视频监控，分别分布在 G104 国道 1869K 路段、223 省道 15、98K+950 路段。所有采集数据均由xxx县公路局负责维护 管理。5.易滑塌方路段监测 xxx境内山路较多，有多个易滑塌方路段，目前均采用人工巡逻和视频监控等多重方式进行监测。但是在事故预测、应急指挥上仍存在滞后性。2.2.3 港航管理领域1.内河船舶监控系统xxx本港船舶 156 艘，其中有 17 艘船只已经安装 AIS 系统。GPS 监控设备 目前处于空白状态。船舶内部均无安装视频监控，无法实时监控船员以乘客动向。 2.码头及航道监控系统xxx县拥有 3 个货运码头，其中西瓯码头安装视频监控探头 8 个，xxx装卸 码头 16 个，xxx码头目前未安装视频监控探头。4 个客运码头，其中x16、xx头 安装视频监控探头 8 个，xxx码头 16 个，港头和xxx头目前未安装视频监控 探头。另外，xxx境内的个危险品运输码头，分别为兴业、长岙、新力、通力，均已安装视频监控探头 1 处，数量不多，覆盖有限。以上视频监控数据均未实现 与县港航局对接，无法进行实时监控。所有航道均未安装视频监控。3.水上交通信息服务系统 目前水上交通信息服务建设比较落后，县内通航信息，天气预警信息，水上水下施工信息主要依靠网络短信形式通知各港航企业。4.航标灯遥测遥控管理系统xxx县筹集专项资金自行建设的航标灯遥测遥控管理系统，对辖区内的 11座航标灯进行集中管理。2.2.4 工程质监领域质监站主要负责交通工17、程建设的质量、安全和计量手续审批，对于施工业主、 监理方、施工方均有监管权力。全县重点工程项目均安装远程视频监控系统。其 余施工现场，监管部门通过人员巡逻和抽查的方式，一旦发现不合规定操作，人 工发文通知整改，并备案。2.2.5 运输管理领域1.长途客运车辆 GPS 监控系统 xxx目前拥有跨省、跨市、省级旅游包车等共计 84 辆。所有长途客运车均安装 GPS 和行车记录仪一体机，覆盖率达到 100%，具有实时跟踪定位、行车数 据记录、短信调度和语音提示等功能。2.危化品运输车辆 GPS 监控系统xxx境内有 5 家危化品运输企业，共计危化品车辆 281 辆，均已安装了 GPS监控系统。GPS18、 监控数据目前由xxx吴霞科技有限公司储存管理。3.营运客车车载视频监控系统营运客车车辆共计 84 辆，均已安装车载视频监控系统，覆盖率达 100%。平 均每辆车安装 4 个摄像头，总计 336 个。另外，其中 55 辆营运客车均采用 3G 无线传输技术实现视频实时传输。所有车辆配套安装硬盘用于视频图像储存，储 存空间为 250G-350G。4.客运站场视频监控系统xxx县内共有 6 个主要站场，分别配备有自主服务台、LED 显示屏以及计算 机自动播音系统。具体分布如下：序号名称地址1xxx县长途汽车运输公司xxx客运站xxxxxxx2xxx县xxx交通有限公司客运中心xxxxxxx3xxx县19、长途汽车运输公司xxx客运中心xxxxxxx4xxx县xxx运站xxxxxxx5xxx长运xxx车站xxxxxxx6xxx县xxx运站xxxxxxx以上所有客运站场共设视频监控探头 24 个，数据均存放在硬盘，储存周期为 15 天。5.客运出租车xxx县目前拥有出租车共计 327 辆，均已安装 GPS 监控系统，覆盖率达到 100%，具备跟踪定位、图像抓拍、打表记录、防劫防盗报警、行车历史记录等 功能。监控数据均委托xxx技有限公司进行管理。2.2存在问题xxx县交通运输系统信息化建设总体上处于中游水平，但是采集设备有限， 数据资源单一，与xxx市、xxx市等地存在一定距离，其不足之处主要表现20、在以 下几个方面。1、 交通信息资源的共享与整合性不足 纵观xxx县交通运输系统，横向的信息共享与协同机制基本没有建立，缺乏统一的协同共享交换体系和交换渠道，存在信息孤岛化现象，无法形成有效的综 合服务和应急指挥。与此同时，应用服务主要局限于行业的核心业务体系和政务 服务体系，整体应用效果不够突出，对外公共服务能力有限。2、 交通信息资源采集设施形式单一，数量较少 xxx县现有的各个系统所采集的信息以及信息种类比较单一，对车流、人流、路况的实时采集设施较少。船载监控设备覆盖率有待提高。行业动态检测主要以单点的感知信号、视频信号、单系统 GPS 信号为主。交通基础信息感知设备部署 范围有限，信息21、采集在深度和广度上不足，覆盖范围也远远没有达到全行业系统 化运行管理的要求，造成监管方式较为单一、监管手段没能与时俱进。3、 公众出行服务内容有待丰富，能力有待加强 xxx县交通相关部门之间的数据共享与整合较为薄弱，同时缺乏统一的数据采集与交换平台，数据资源也未能进行有效共享和科学的分析，导致xxx县在公众出行服务的内容提供方面薄弱，能力欠缺，提供给公众的出行服务的信息不够 实时和准确。通过xxx县智慧交通项目的建设，可以有效丰富公众出行服务的方 式和内容，提供多渠道的公众出行服务平台和系统。2.3 发展趋势在道路交通基础设施、城市公共交通、道路运输系统上建立的以信息采集、 处理、融合、交换、22、分析、控制和发布为一体的智能化的运输管理系统，以提高 交通管理、运输效率和安全服务水平为目标，使传统的交通行业向现代交通运输 服务业转变。使城市交通出行、运输管理变得更加安全、节约、高效。在城市出行、公共 交通、车辆运输、公路停车收费、道路运行监测、信息管理服务等方面发挥作用， 为城市出行和物流运输提供实时路况信息，路径优化等多种便捷的服务。2.4 项目建设的必要性1、 项目的建设是xxx市智慧交通和智慧城市建设的重要组成部分和关键环节 之一，是实现xxx城市大框架格局的重要支撑第 10 页xxx 年，xxx市正式被国家住建部列为全国首批“智慧城市”试点城市， 一方面这是对xxx市近几年来信息23、化取得成果的肯定，另一方面更是希望xxx市 在智慧城市规划建设方面能走在全国前列，做出一些行业亮点。城市建设，交通 先行，交通是经济发展的动脉，而“智慧交通”是“智慧xxx”建设的最重要、 最先启动建设的工程之一。提高交通日常管理能力，提升公众出行公共服务能力， 提高应急管理效率，是加快城市发展的根本保障。而xxx县智慧交通建设是其中 不可或缺的重要组成部分。2、 项目的建设是保障xxx县交通运输生产安全和解决交通拥堵的重要途径 社会经济和科技的快速发展、城市化水平逐步提高使得机动车保有量迅速增加，交通拥挤、交通事故救援、交通管理问题已经成为城市交通管理者面临的共同难题。在此大背景下，把交通基24、础设施、交通运输工具和交通参与者综合起来 系统考虑，并充分利用新一代信息技术使人、车、路协同发展，为缓解xxx县交 通“出行难”提供基础保障。3、 项目的建设是方便xxx县公众出行的具体措施 目前，xxx县出行信息提供的渠道仍不够丰富，不够便利，因此，为民众提供便利出行服务十分迫切。项目能为xxx本县及外来公众提供全方位、立体的公众出行信息服务。4、 项目的建设是提升xxx县交通行业管理能力和工作效率的内在需求 项目能够通过整合现有交通运输系统的视频、数据等信息资源，以地理信息为背景，以交通设施设备实时运行数据为支撑，实现同一界面的实时数据采集、综合动态检测和科学应急指挥，将极大的提高交通行业25、管理水平。2.5项目建设的可行性1、 是交通现代化发展趋势的必然选择 智慧交通是伴随着生产力的发展和社会转型，由生产力对交通发展的支配性从而引发的交通供给应与交通需求相匹配的深刻认识与变化。随着时代的发展，由不同的产业形态而导致的交通形态和交通需求是不一样的。社会形态的不断进 化，交通形态、交通需求也随之进化。如当今的信息化社会，其知识、信息密集 型的生产形态就对应着综合交通和个性化的交通需求特征。交通的提供者必须适第 17 页应社会转型发展和交通消费需求的特征要求。xxx县智能交通大数据综合服务平台建设 是xxx市“智慧交通”建设的重要组成部分。因此，其建设完全符合交通现代化 的发展方向。226、 政策可行性 项目的建设是响应xxx市智慧城市和智慧交通建设任务的要求，也是响应市委、市政府关于对市交通运输系统智慧交通具体考核指标的要求。xxx县智慧交通项目是在满足xxx市智慧交通要求的基础上，结合xxx交通运输现代化和对外 服务要求的本地特点，提出的定位为xxx市智能交通大数据综合服务平台的分中心，包 括综合管理分中心，应急指挥分中心、公共服务分中心、交通数据分中心。从政 策层面来看，是完全可行的。3、 技术可行性 项目主要采用移动互联网、物联网、云计算等先进技术，实现出行信息服务和交通运输业务管理的智慧化。以上这些技术都是当今世界信息应用领域的常用技术，是xxx市智慧交通建设的基础和27、支撑，因此，从技术支撑层面来看，是完 全可行的。4、 实施保障可行性 xxx县交通局高度重视“智慧交通”建设，已全面组织编制了xxx县“智慧交通”行动纲要 2014-2016。交通局在项目场地选择，人员保障等方面已经进行了初步的计划安排。因此，从项目实施保障层面来看，是完全可行的。 综上所述，项目的建设是完全可行的。3.项目承担单位概括xxx县交通运输局是主管全县公路、水路等交通运输行业的政府工作部门。 其部门主要职责概括如下：1. 贯彻执行国家和省、市、县有关交通工作的方针、政策、法律、法规，制定 我县交通发展战略、方针、政策，并监督执行。2. 根据国家和省、市、经济社会发展规划和交通产业的28、发展政策，负责编制全 县公路、水路、交通主枢纽的发展规划，制定固定资产投资、运输、交通科 技教育的中长期规划和年度计划并组织实施；参与编制全县铁路发展规划； 负责交通行业统计和信息引导。3. 负责全县道路、水路交通运输、汽车租赁、搬运装卸、运输服务、车船检测 和维修、汽车驾驶学校和驾驶员培训行业管理与指导；协调道路、水路及铁 路等运力与港站的衔接，对关系国计民生的重点物资和紧急物资运输进行必 要的调控；会同有关部门培育和管理交通运输市场，调控水陆运力投放，优 化运输结构，引导交通运输行业的协调发展4. 负责全县交通基础设施及其配套项目的建设、养护管理和路政（路产、路权）、 航政工作，负责交通基29、础设施建设的勘测、设计、施工质量监督等管理工作； 会同有关部门管理交通基础设施建设市场。5. 指导全县交通运输行业的安全管理；监督指导交通企业事业单位的安全生产 及内保工作；负责港口中、航道和港航设施建设以及使用岸线的行业管理。6. 负责局直属单位的国有资产管理；指导交通产业发展和交通行业体制改革和 企业管理工作。7. 负责水路、道路各种交通规费稽征和使用管理，并进行审计、监督。8. 组织、指导交通行业科技开发，推动行业技术进步；指导交通行业职业技术 教育和成人教育；指导交通行业精神文明建设和职工队伍建设；承担交通系 统社会治安、综合治理、计划生育和工会工作。9. 会同有关部门管理对外交通经济30、科技合作和交流。10. 负责交通战备的日常工作；配合有关部门管理车站、港口（码头）的治安保 卫工作。11. 按权限管理局属单位的领导干部。12. 承办县政府和上级业务部门交办的其他事项。4.项目需求分析4.1用户需求4.1.1 公众需求公众对于出行，希望能通过简单快捷的方式及时、准确掌握交通出行服务信 息。包括实时查询公路客运、铁路、民航，公交、物流等线路静态信息和实时动 态运行信息；实时了解市区道路、高速、国省道通行状况信息等。公众需求主要 有以下几大类型：1、 驾车出行者自驾车出行用户拥有自己的出行交通工具，可以自由选择出行的时间和路 线。他们需要通过对公路即时路况、公路沿线主要城市和旅游31、景点出入口、在途 时间、行驶里程、通行费用等进行综合考虑而进行最优的路径选择。同时，他们 还需要随时了解沿途的气象、路况信息，以及服务区、停车场、加油站、维修站、 宾馆饭店、救援机构等服务设施以及旅游景点等信息。2、 公共交通乘客 公共交通乘客乘坐公共交通出行，需要了解公交线路类型、站点设置、首末车时间、票制票价等城市公交基本信息，并能够掌握关注线路的车辆位置、预计到达时间，客流拥挤度等动态运行信息，同时可以通过最少行程时间、最少换乘 时间、最短距离等查询条件，生成多套出行路径规划，并给出不同方案的行程时 间，换乘距离，费用等信息，为出行提供参考。3、 出租车乘客 出租车乘客出行更注重行程的时32、效性和舒适性，因此，需要掌握周边的运营出租车数量，空车数量，出行路径的实时路况，以及打车费用,同时可以基于电话、智能手机、个人电脑等终端实现打车预约服务，以便于更好的掌握出行时间。 4、 多方式组合交通出行乘客多方式组合交通出行乘客采用两种或两种以上交通方式组合出行，需要掌握 不同交通组合下出行时间，费用，换乘时间、距离的路径规划对比，并掌握路径 及节点上的出租车信息，停车位信息、路况、天气、施工等状况。5、 长途客运乘客乘坐长途客运车辆出行旅客需要前往长途客运乘站点乘坐长途客运车辆出 行，旅客需要及时、全面、便捷地了解和掌握客运站点位置、与县内交通衔接情 况、客运经营者、班线、班次、里程、时33、间、票价、车型、剩余座位、换乘等道 路客运相关服务信息，以便于合理安排出行计划，满足自身的出行需求。6、 其他乘客铁路等城际交通乘客，在达到县市后，需要换成其他接续交通，因此需要掌 握地面公交、出租车等市内接续交通的运力分布情况，具体包括公共交通线路、 发车频率、首末车时间、客流拥挤度，出租车运力，以及实时道路状况等情况。4.1.2 交通管理人员需求1、 交通管理人员通过对各类“人”、“车”、“路”等主体的运行数据进行分析， 全面掌握各类车辆、驾驶人、公共交通乘客的出行规律，了解城市交通运行 情况，为制定交通政策、判定实施效果作决策支持。2、 综合动态监测需求。交通管理人员能在一个平台上对各类34、交通运输工具、场 站、路网体系、 路网设施、公众等进行实时掌握和应急指挥。实现“可预、 可视、可判、可控”的管理需求。4.2业务需求4.2.1 出行服务需求1、城郊一体化行车出行信息服务 行车出行信息服务需要实现城郊一体化重点区域、关键路段等路况、停车、气象、视频、突发事件、交通管制、施工占路等信息的综合发布。能够根据路程 最短、时间最短、收费最少、舒适度最佳等选择条件，提供涵盖城市道路、国省 干线公路、高速公路、停车一体化的自驾出行路线，包括出行路段、预计出行时 间、出行距离、目的地周边停车位资源情况、关键路段危险源提醒等服务内容。2、地面公交出行信息服务 地面公交出行信息服务需要实现地面公35、交位置查询、到站距离、换乘方式，预计到达时间等信息的发布和查询服务。能够根据路程最短、时间最短、收费最 少等选择条件，提供公共交通出行路径规划，并提供换乘的时间、距离、路径等信息。3、出租车出行信息服务 出租车出行信息服务需要根据不同时间段，提供出租车打车难易程度分析，实时提供周边出租车空重车状态，提供预约打车功能。该项服务能够帮助管理部 门引导司机，科学调控出租车时空分布，衔接闲置运力与出行需求，降低空驶率， 提高运营效率。同时该项服务也能为乘客提供个性化叫车服务。4、停车出行信息服务 停车出行信息服务需要实现轨道交通站点、公交站点周边、学校、商城、广场等重点区域周边停车位资源信息、停车位数36、量等信息的发布及查询服务。 5、对外交通出行信息服务 对外交通出行信息服务针对xxx县对外交通具体情况，实现长途客运、水上客运、铁路客运、民航客运 4 个方面的对外交通信息查询，主要包括站点、港口 详细情况，运行时刻表、联网售票功能、到港到站实际时间、是否延误等实时信 息查询服务。6、便民信息服务 实现统一的出行便民信息服务，整合交通信息公示服务、快递查询、维修驾培、违章查询等便民信息。 7、一体化综合交通出行信息服务一体化综合交通出行信息服务能够根据路程最短、时间最短、收费最少等选 择条件，提供多模式交通出行路径规划，涵盖轨道交通、地面公交、自驾车、出 租车等多模式综合出行方式。信息服务内容37、包括实时路况、路段行程时间、换乘 距离、换乘时间、停车位信息等。4.2.2 数据整合共享需求1、整合xxx县内的相关视频数据、流量数据、物流数据、GIS 数据等。2、整合港航、公路、运管、质监、机场、铁路等行业管理数据、出行服务 数据等。3、整合xxx县交通行业部分非强相关部门的相应数据。4.2.3 综合监测需求1、一体化视频监控需求支持统一界面，对视频数据进行整合和统一接入，支持画面回放，支持 2 倍，4 倍，8 倍加速回放，1/2，1/4，1/8 慢速回放，可对交通运输工具运行状 态进行实时监测。2、交通运行状况实时监控 支持各类前端感知设备数据的采集与汇聚，通过分析，实时展示xxx县交通38、路网运行状况。4.2.4 科学指挥需求1、在日常情况下，能对港航、公路、运管、质监业务进行日常调度和管理。2、在紧急事件时（春运、台风等），在信息中心能对紧急事件的可视、可判、 可指挥。4.3 功能需求4.3.1 交通信息的采集、整合、处理与分析整合现有交通信息采集设施，并试点新建前端数据采集设备，将采集到的数 据进行整合分析，并服务于信息中心的日常运转。1、数据整合 将xxx县交通运输系统所有视频数据统一接入，整合到统一视频监控平台。同时，将 4 个行业管理单位的日常交通监测（非视频数据）以及管理数据，整合 到统一系统。另外，统一整合试点区段的实时交通车流量以及易滑坡塌方路段实 时降雨量、地39、质条件变化数据。2、数据处理 对于采集到的零散、单独的数据进行处理，形成信息中心基础数据支撑平台。 3、数据分析 对交通路网、路状、流量、视频等进行不同阶段的数据比对分析。4.3.2 交通系统综合监测、立体展示、科学指挥1、视频信息的监测和展示 实现视频的统一实时监测，并通过远程调度方式实现在指挥中心的展示。 2、实时数据的及时共享发布通过 GPS 信息定位、运行过程监控、指挥调度、车辆遥控等方式，对突发事 件相关信息进行第一时间的有效共享，并做出快速反应，保障重大突发事件或自 然灾害处理的统一指挥与部署。3、车流、路况的监测和展示 对城市道路、高速公路及国省道的重点路段进行车辆、路况进行监测40、。 4、路况分析 通过对xxx县境内城区车流量较大的重要道路，县前路以及环城西路的关键路段进行实时交通车流量分析，实现交通路况智能监测。 5、滑坡塌方预警在xxx县境内主要易滑坡区域进行地质灾害数据监测，重点监测降雨量、地 质条件变化状态。6、工程建设监控通过在在建交通工程工地安装视频及感知设备，对工程施工进行全方位监 控，确保工地施工安全，当发生异常时进行预警。同时通过信息化手段对工程进 度和质量进行监控，确保交通工程按时高质量投入使用。7、船舶稽查监控 通过对船舶数据、港航监控数据、气象数据、稽查数据进行整合，集成到统一平台，方便查询，进一步还可以对数据进行统计分析、模型演算、辅助决策。 41、8、科学指挥 充分利用全方位视频监控系统，结合交通数据分析，在日常情况下合理科学进行交通智慧管理。在发生紧急事件时，实现紧急事件可视、可判、可控，科学 调度人力、物力、财力。4.3.3 交通信息综合服务实现交通出行信息综合服务。将xxx境内的公交、出租、长途客车、铁路、 海运等出行信息纳入统一的平台，提供交通出行信息的统一查询、购买、支付、 咨询等公共服务，为市民提供全方面的便捷服务，主要通过交通出行门户网站以 及相应的手机 APP 应用来实现。1、交通信息发布 交通信息发布包括交通新闻，高速、国省道通堵情况，公路、铁路、航运、水运等交通线路的建设、维护公告，xxx旅游指南等信息。2、出行查询42、 出行查询为出行者提供不同的交通出行方案线路查询信息，如：综合线路查询、自驾线路查询、公路客运查询、城市公交查询、列车航班查询、水路客运查 询等。同时提供出行所需的常识参考信息，如：交通设施查询、交通收费查询、 交通出行路径查询等。3、举报投诉 整合网上投诉与电话投诉系统，方便民众对于交通违法违章行为进行监督举报。第 20 页5.总体设计5.1指导思想以先进的信息技术为支撑，推动交通运输现代化、智能化，以xxx市智慧交 通系统为依托，以xxx县智能交通大数据综合服务平台为载体，以交通信息采集、交换、 服务和指挥决策为主线，利用物联网、移动互联网、云计算等技术，着力构建永 嘉县智慧交通服务、监督43、指挥框架体系，全面提升xxx县交通运输管理与服务 水平，最终实现“人、车、路、环境”的和谐发展。5.2建设原则本项目将贯彻以下设计原则： 1、统筹规划的原则在设计系统过程中，应统筹规划并协同建设，促进本单位内部及本县横向、 xxx市纵向交通系统的相互衔接，形成相对完整的体系架构并逐步完善。2、坚持以人为本的原则 始终围绕系统的应用需求，并以方便社会公众、行业管理部门、企业等用户使用为宗旨，切实解决公众出行时“多头”查询交通信息的问题。加强系统各部 分建设内容的方案设计，保证应用功能有效集成又相对独立，保证系统所需数据 能充分采集但又不致服务数据过份集中，从而保证系统能成功建设、成功运行， 切44、实发挥效能。3、整合共享资源的原则 系统设计应整合现有的路网设施资源、网络资源、数据资源和应用资源的梳理、升级与改造，重点考虑各个不同系统间的功能优化和数据资源共享，在规避 行业、区域信息孤岛和信息共享壁垒的同时，提高信息化基础设施及各种资源的 共享效率，避免重复建设，智慧交通数据资源共享的支撑体系和管理机制，最大 程度发挥现有各类资源的效益，以交通运输信息资源的整合、开发、利用为中心， 打破信息资源部门分割、地域分割的局面，充分发挥“1+12”的力量，最大限 度为政府、企业和公众服务。4、确保系统开放与可拓展的原则第 29 页系统设计要充分考虑开放性和可拓展性，遵循标准应具有开放性，并为平台45、 后续工程、与xxx智慧交通、xxx智慧交通的对接、xxx省公路水路安全畅通与 应急处置工程等建设预留接口，以适应业务不断发展对系统的新要求。5、保障系统长效运行的原则 为保证系统的可持续发展，应始终保持系统总体架构的稳定性。同时，由于数据的采集和交换是本项目的核心环节，因此，应整理、完善、制订相应的数据 采集方案，形成严密规范的信息资源采集和交换制度，明确数据采集和交换的责 任主体，形成互利互惠格局，确保数据更新及时和采集质量，确保系统的长效运 行。5.3 建设内容xxx县智能交通大数据综合服务平台项目建设主要包含以下五方面内容： 1、视频资源的整合调用：整合xxx县内港航局、公路局、运管局46、质监局、公安交警、城管等部门的视频资源，建立统一的视频平台，能够对这些视频资源 进行实时调用查看。2、数据的交换存储：通过xxx市智能交通大数据综合服务平台统一的数据交换平 台，实现xxx县内公交、城管、交警等横向部门的数据交换，数据集中存储于温 州市交通数据中心。3、网络架构的优化：优化现有的网络系统，实现与xxx市局、本县内各相 关横向部门之间的互联互通。4、指挥中心的优化：根据需求设计建设xxx县智能交通大数据综合服务平台。5、各应用系统的实施建设：分阶段、分步骤建设视频监控系统整合设计、 重点路段的地质灾害监测系统、交通工程动态监控系统、交通流量检测系统、港 航综合管理平台等综合信息47、监控系统，同时建设公众出行服务系统和应急指挥系 统。5.4 建设思路通过对交通管理信息化系统发展趋势和存在问题的总结与分析，xxx县智慧 交通综合信息中心的建设应从以下几个方面着手：1、 动态化节点和系统能够即时采集并传输交通信号，从而动态地反映和判别交通系统 的运行状况，并支持动态实时的交通管理。2、 全局化低成本使得传感器节点的大规模部署经济可行，按照“共性平台+应用子集” 的模式，不同应用场景和应用领域统一在相同的“共性平台”体系架构下，既避 免了智慧交通系统建设的重复投资，又保证了全局的和局部的系统交通信息的全 面掌握。3、 自动化多种类异构节点的叠加部署实现了信息采集手段的多样性，结48、合协同处理和 模式识别，能够保证智慧交通系统判知和决策的准确性和自动化，减少人工干预 工作量和交通管理资源投入。4、 智能化基于物联网技术的智慧交通系统具有可感知、可判断、可控制、可管理，以 及自动、动态、全局的基本智能特征。5、 前瞻性xxx县智能交通大数据综合服务平台的建设应站在xxx市智慧交通的统一框架下 进行整体设计，以城市智能化交通管理和市民日常出行需求为导向，以物联网技 术为代表的新一代信息技术为支撑，建立完善的智慧交通框架体系。5.5总体框架xxx县智能交通大数据综合服务平台项目以xxx市智能交通大数据综合服务平台的框架 体系为基础，严格遵循xxx市智慧交通的规范标准，以xxx市49、智慧交通综合信息 中心已建设的软硬件资源为依托，建设和完善xxx县内的交通数据采集体系，在 此基础上根据实际情况通过自建、租用、代建等多种方式建设满足实际需求的应 用系统。xxx县智能交通大数据综合服务平台项目总体框架分为三层设计，具体描述如下： 第一层：数据采集层，按照xxx市智慧交通的标准规范要求，完善和新建相关数据采集设施设备和系统，实现交通相关数据（如车辆 GPS 数据、状态数据、 视频数据、流量数据、滑坡状态数据等）的实时采集和检测。第二层：平台支撑层，与市级平台共享，以xxx市智能交通大数据综合服务平台支 撑平台为基础，与xxx市共用软件（如 GIS 平台、门户平台等等）和硬件平台50、（如 虚拟服务器、存储等）资源。第三层：信息展示与应用层，在第一层和第二层的基础上，根据需要采用最 合理的建设模式，建设相关管理和服务系统，并通过多种方式进行信息的展示和发布，满足xxx县交通运输管理、应急指挥和出行服务的需求。5.6 技术路线xxx县智能交通大数据综合服务平台项目涉及的关键技术较多，主要包含以下几 类：1、物联网技术 物联网技术是利用射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换 和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种特殊互联 网网络技术。2、移动互联网技术移动互联网技术是51、将互联网和移动网络融合应用的互联互通技术，包含终 端、软件和应用三个层面。终端层包括智能手机、平板电脑等。软件包括操作系 统、中间件、数据库和安全软件等。应用层包括各类应用与服务等。3、云计算技术 将物理计算资源通过云操作系统实现统一管理和分配，它可以托管多种不同的应用，根据需要动态地部署、配置及回收计算机资源，实时监控资源使用情况， 给广大的前端用户提供共享的计算资源和服务，在需要时重新平衡资源分配。4、面向服务的架构（SOA） 基于面向服务架构（SOA）是一个组件模型，它将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。 5、企业服务总线 ESBESB 全称52、为 Enterprise Service Bus，即企业服务总线，采用面向服务架构 (SOA)技术，以“软总线”的方式，提供服务间协作、管理和控制的分布式架构， 用于构建、集成、部署和监控管理各种企业的分布式资源。6.详细设计6.1基础设施建设6.1.1 信心中心建设6.1.1.1 信息中心功能区划分 xxx县智能交通大数据综合服务平台选址位于县公路管理局，建筑面积75平方米。根据综合信息中心的功能需求建议划分成以下几个区域：指挥大厅、指挥台、 值班室、机房、办公室、卫生间、门厅等。具体功能安排如下： 指挥大厅：用于动静态基础信息展示，与上下级智慧交通信息互动以及指挥中心人员的日常操作。配置指53、挥大屏、工作终端及操作台，供值班操作人员 进行信息调度操作，是一个综合操作场所。指挥台：指挥台每个座席配置鹅颈话筒和桌面液晶屏升降系统，供领导指 挥调度使用。同时配置沙发和茶几，供领导休息等候。值班室：作为 24 小时轮流值班工作人员的休息室和更衣室。 机房：大楼和指挥中心设备放置的综合管理区域。 办公室：工作人员办公场所。卫生间：日常配套设施。 门厅：综合信息中心进出口，建议配置门禁设备。详情请见图如下：UPS输出配电柜续电池组机房（15m）拼接墙操作 台指挥 台监控大厅（41.25m）值班室（7.5m）办公室（11.25m） 7500 3000 4500 xxx智能交通大数据综合服务平台平54、面示意图机柜6.1.1.2 装修工程建设1、吊顶装饰工程：顶棚采用 U 型轻钢龙骨，全功能石膏板，并刷工程乳胶漆。2、墙柱面装饰工程：刷工程乳胶漆。3、地面装饰工程：地面局部线槽修平。4、隔断墙装饰工程：砖墙割断等。5、门窗工程：部分门窗拆除重新装饰安装。6、机房加固工程：机柜设备的底部加固。7、屋面防漏工程：对整个屋面进行防漏处理8、信息中心灯光要求 为了在观看区能达到好的观看效果，照明设备不能直接照射到屏幕上。 建议在大屏前方安装内藏式筒灯平行于屏幕排列，要单独可控开与关。 尽量设计背朝大屏方向。拼接屏周围的照度不能高于 80LUX。 整个综合信息中心的灯按平行于屏幕方向分组进行控制，不要55、选用较强 光的光源，灯光的布置原则是：使工作区有足够灯光强度，照度在 500LUX 左右,但对屏幕又不会产生明显的影响。 大厅两侧可能射入的光线（如窗户），应有必要的遮挡（如窗帘等）。(太 阳光对图像效果影响最大)。9、信息中心装修要求 拼接屏系统的屏幕窗口的装修墙体厚度建议为 25mm，墙体要求牢靠，窗 口四周平直不变形。 拼接屏安装前，装修墙体预留安装窗口尺寸；即比大屏幕显示墙全部屏 幕实际尺寸的每边大出 10mm。 拼接屏安装到位后，由现场装修单位对屏幕四周边予留空隙进行收口(以 不漏光为原则)，并作必要的修饰。无论天花采用何种材料装修处理， 颜色乳白，或银灰、或浅灰均可，但应哑光着色,56、表面一定不能有强烈 反光；拼接屏四边装修墙体为木工板基层加铝塑板，并且需要拼接屏和 装修墙体一体化设计和安装；地面采用 PVC 橡胶地板铺设。6.1.1.3 综合布线系统建设系统工作区全部采用六类模块，水平布线全部采用六类4对非屏蔽双绞线， 所有数据均预留至每个办公单元指定点位。在控制室内配置网络配线架，实现对 综合布线设备的管理。综合布线要求： 1、强电线槽与弱电线槽应严格分隔，不能交叉。2、综合布线弱电线槽静电地板下采用金属线槽，水泥地面或墙体采用 PVC 线管预埋。3、线槽连接之间应平滑过渡，不应有毛刺和尖角。4、线槽应有良好的公共接地和良好的屏蔽。5、强弱电线槽由专业安装施工单位负责施57、工。6、综合信息中心设备强电线缆需从 UPS 配电箱引出，包括机柜和操作台以 及拼接屏的取电；六类网线需从机柜引出；信号控制线则直接从操作台引出到机 柜。6.1.1.4 信息中心拼接显示系统建设（1）系统概述动态图像显示在综合信息中心项目中占有极为重要的地位，因此采用多媒体 处理技术、计算机集中控制技术、大屏幕光电技术一体，采用高分辨率高亮度的 显示系统、方便简捷的人机交互控制界面，力求提供了直观宽光的现场环境，有 助于快速正确的决策指挥。综合信息中心多媒体综合显示系统墙体结构采用 42 寸 DID 液晶屏组合大屏 幕。液晶屏描述：DID 液晶拼接显示屏；专为视频展示设计的 500cd/m2 58、亮度、高清晰度、3500：1 的对比度；LED 低功耗，高环保；Shine-Out 高可视性，阳光直射时可见；无暗斑，广视角,保证在上下左右 178 度视角内观看到的图像不变形，色彩 无失真；IPS 硬屏，触摸无水印，超窄拼缝 5.3mm；内置图像处理器，最大可支持 256 屏幕墙 ；高分辨率，单屏物理分辨率可达 1920x1080 ；独特的 DID 屏，既可横向放置，也可纵向放置 ；长寿命，运行稳定，没有任何灼伤、损伤，维护成本低 ； 自动识别视频制式 PAL/NTSC/SECAM；专业图像处理技术(3D 降噪、3D 梳状滤波， GAMA 校正)；极速响应时间 5ms；宽视角，可达 178；59、完善信号输入接口（AV、YPbPr、S 端子、VGA 接口、DVI、HDMI）；全金属结构，无电磁辐射、抗电磁干扰；智能风扇散热设计，超静运行；模块化的设计方式，内置处理器和液晶屏分体设计，产品维护简单、快速；整机可靠性可达 6 万小时。（2）系统特点1.高亮度与 TV 和 PC 液晶屏相比，液晶屏拥有更高的亮度。TV 或 PC 液晶屏的亮度 一般只有 250300cd/( 20.1 )和 400500 cd/( 26 )，而 LCD 液晶拼接屏的亮度为 4501000d/(26)。普通液晶屏LCD 液晶拼接屏 2.高对比度第 30 页LCD 液晶拼接屏具有 1000：1（ 20.1 ）15060、0：1（ 26 ）对比 度，比传统 PC 或 TV 液晶屏要高出一倍以上，是一般背投的三倍。普通液晶屏LCD 液晶拼接屏 3.更宽的视角PVA（Patterned Vertical Alignment）技术即“图像垂直调整技术”， 利用这种技术，可视角度可达双 178 (横向和纵向)。普通液晶屏LCD 液晶拼接屏 4.可靠性更好普通液晶屏为电视，PC 显示器设计，不支持日夜连续使用；LCD 液晶拼 接屏为监视器、广告牌设计，支持在公众场合日夜连续使用。5.纯平面显示LCD 是平板显示设备的代表，是真正的纯平显示器，完全无曲率大画面， 无变形失真。6.亮度均匀，影像稳定不闪烁由于 LCD 每一个61、点在接收到信号后就一直保持那种色彩和亮度，而不像 CRT 那样需要不断刷新亮点。因此，LCD 亮度均匀、画质高而且绝对不会闪烁。7.120HZ 倍频刷新频率第 39 页专利的 120Hz 倍频液晶显示技术，能有效解决图像快速运动过程中的拖 尾和模糊，增强图像的清晰度和对比度，使画面更清澈，人眼长时间观看也 不易疲劳。8.更长使用寿命普通的 NB、PC 及 TV 使用的 LCD 液晶屏其背光源的使用寿命为 1 万至 3 万小时，LCD 液晶拼接屏背光源的使用寿命均可达 6 万小时以上，这就确保了 拼接幕墙使用的每片液晶屏在长时间使用后的亮度、对比度和色度的一致性 并且确保幕墙的使用寿命不低于 662、 万小时。9.采用 3D 高画质图像数字处理技术3D 数字梳状滤波和 3D 数字图像降噪技术，可大大消除图像细节的杂波干 扰、边缘锯齿现象。10. 采用 RC 智能自适应数字处理技术RC 即 DLC（动态场景控制）、WLE（白电平延伸）、BLE（黑电平延伸）自 适应控制电路，特别适合在夜间监控时彩转黑摄像头输出较弱的信号时，能 自动对图像的灰度等级、色温进行调整，保证图像的真实还原性，有效提升 图像的景深层次感。11. 采用 H2S 宽动态技术视频高清宽动态同步自适应双码流技术，能快速适应处理不同频率状态 下的高清视频图像信号，彻底解决不同频率下产生的图像闪烁导致视觉疲劳 现象。尤其是与前端特63、殊工控机系统之间的匹配，经过专业测试，彻底解决 了主控机二次重复播放时的失真、衰减等现象，消除了数据进行 1/2 信号取 样后的缺失空间，完全能自动适应不同场频状态下的高速图像信号，实现图 像的稳定、清晰、实时性。12. 采用特殊勾边锐度图像提升处理技术采用特殊图像勾边电路，能够大大消除图像边缘的串色、锯齿等，使得 图像轮廓更加分明，层次感更强，从而更有效地提高图像的清晰度及锐度。13. 采用图像快速抓拍技术在对所抓拍到人的脸部细节上，能准确地分辨出脸部的皱纹、疤痕、黑 痣等，无明显拖尾、重影等，肤色还原更加真实、逼真。14. 采用智能自动消残影技术输入的图像在一段时间内处于静止状态时，系统即64、启动“消残影引擎”， 这个引擎会自动识别输入图像的静止或运动情况，来判断当前屏幕所显示画 面的动与静，及时发出命令使得显示在屏幕上的静止画面在水平方向上产生 一定幅度的相位位移，从而消除在静止画面时液晶分子容易被损伤的情况， 有效延长液晶屏的使用寿命。15. 高可靠、高稳定，使用寿命长，维护成本低工业级的液晶面板与普通液晶电视（显示器）的液晶面板相比，采用工 业级的电源模组，低噪音风扇散热系统，不间断工作 6 万小时以上。液晶显 示技术没有任何需要定期更换的耗材设备，所以维护、维修成本极低。16. 拼接屏内置处理器内置处理器也称“嵌入式拼接器”他是基 于液晶屏信号驱动板上增加的运算分割技术， 65、其工作原理先将一个完整的母画面传送至信号 运算处理器，运算处理器以 ID 地址编码器的方 式开始锁定各自在母画面中的位置，以二进制 BCD 码顺序排列（BCD 水平坐标：从左至右，和BCD 垂直坐标：从上至下）开始运算切割成多个子画面，处理器将各自运算好 的数据直接输送给液晶驱动板，驱动板将色彩、亮度、对比度等参数调校后 以 LVDS 方式传送至 LCD IC 成像器形成图像。由于嵌入式拼接器采用硬件架 构数字图形处理技术每次只处理一种类型信号，所以不需要强大的 CPU 核心 来运算多通道信号。简单的单画面拼接功能为一些只需要大画面显示的客户 提供了方便。17. 大屏幕管理软件软件主要功能：可66、通过该软件进行基本的开关机功能，系统的参数设置，功能调节，根 据需要以任意大小、任意位置和任意组合进行显示，并且对显示信息进行智 能化管理，以便于监控中心准确、实时、全面的观看，以掌握各方面信息并 做出正确的决策，大大提高交通管理部门的管理水平，增强各信息显示的直 观性和可操作性。（3）系统设计作为液晶大屏幕拼接系统的显示单元，能够直接输入 RGB 信号、Video（BNC） 信号、YPbPr 信号、S-video 信号、DVI 信号、HDMI 信号，通过数字混合切换主 机进行多种信号源的拼接显示，配合数字混合切换主机进行信号切换可以实现多 路信号的同时输入，实现信号在输入和输出之间的灵活切换67、。全中文控制界面具 有显示控制功能强大和简易直观等特点。通过大屏幕拼接控制系统实现独特的图 像拼接处理不会导致图像损伤和失真。前端部分信号的采集通过 HDMI 解码器和 标清解码器解码后接入数字混合切换主机。拼接显示系统如下：6.1.1.5 指挥台桌面液晶升降系统指挥台建议配置桌面液晶屏升降系统，每套升降系统配液晶显示屏、主机、 键盘鼠标等。液晶显示屏升降器是针对指挥中心系统设计的，供领导指挥操作之需，用于 进行多媒体信息的显示，包括视频监控，信息提示，图像信息等，不用时显示器 降至桌面，平整整洁。6.1.1.6 监控大厅发言扩声系统发言系统是为了召开会议和指挥调度（即面对面的商议交谈），主要68、是语音 的拾取和传送，只需满足可以将声音清晰地传达给每个与会者即可。而考虑到与 视频会议系统的配合使用，优良的发言子系统的配备能直接提高在视频（多媒体） 会议中声音的直接性和实时性，实现为远程会场提供清晰的谈话内容。扩声系统主要为指挥大厅和会议室提供清晰的声音，使得发言人的讲话在 会场或监控中心的每个角落都清晰可闻，并且声音无啸叫、无杂音。指挥大厅每个座席建议配置鹅颈话筒。新增调音台、功放和吸顶音箱等设备， 吸顶音箱能和周围环境融为一体，不但不影响装修的整体外观，还可美化空间， 起到很好的装饰作用。6.1.1.7 集中控制系统 中央集控系统主要是为了提升指挥中心的智能化，方便管理员对各个设备进69、行触摸智能化控制，减少因手工操作带来的一些问题。 中央集控系统的主要目的是为了将各种可接入的设备接入到中控设备上，通过二次开发将各种控制信息传输到中控设备中，通过无线触摸屏对这些设备进行 控制。通过触摸式无线液晶屏对设备进行控制，包括 LCD 拼接屏、电视机、矩阵切 换、液晶升降器等。具体控制功能如下：电视机等主要设备开关机；电视机等的信号源切换；矩阵信号切换；DVD 机播放、快进、快倒、暂停等功能；指挥台液晶屏升降控制。 6.1.1.8 消防灭火系统火灾发生后，为将损失降到最低限度，必须采用消防灭火系统。本次设计增 加 2 位灭火器箱 1 个、手持式超细干粉灭火器 2 只、悬挂式干粉灭火器 70、1 只。6.1.1.9 UPS 系统 所谓不间断电源系统，就是当停电时能够接替市电持续供应电力的设备，它的动力来自电池组，由于电子元器件反应速度快,停电的瞬间在48毫秒内或无中 段时间下继续供应电力。UPS 不间断电源系统的重要性 一个理想的交流电源，应该满足以下几个条件： 频率稳定 电压稳定(土5%内) 不含谐波失真(5%) 没有噪声干扰(符合IEEE 587,FCC,CE等标准规定) 低输出阻抗。考虑到指挥中心系统设备繁多，配置1台 20KVA UPS不间断电源，对机房内 设备及整个指挥中心系统等主要设备持续供电。6.1.1.10 温湿度烟雾监测机房环境集中监控系统，适用于机房环境参数和状71、态信号的数据采集和告 警预警。本系统设计增加超智测控终端 1 套、温湿度模块 1 个、烟雾探测器 2个、超智测控管理平台 1 套。6.1.1.11 机房设备柜及操作台机柜及操作台等添置，最大限度利用了指挥中心的格局，使得每一个格局 空间发挥出应有的功能。1） 机柜布置 设备机柜采用 3 台 6008002000mm 标准机柜 2） 办公桌椅等 监控中心放置 5 张操作台并设指挥台 休息区放置沙发和茶几6.1.1.12 防雷接地系统 防雷接地系统是为了避免机房内的设备因遭受雷击而损坏，本工程的防雷接地主要包括控制室和指挥中心防雷和接地。 设备的接地系统对设备的正常稳定运作起着决定性的关键作用。它72、要求彻底消除与大楼接地的耦合以及与其它接地的耦合。严格防止寄生电容的周边干 扰，防止雷击对主机的破坏，确保主机设备的正常工作、寿命及操作人员的人 生安全。机房接地系统包括： 交流工作接地按国标 GB2887-89 要求4 交流安全保护接地国标 GB2887-89 要求4 计算机系统直流接地按国标 GB2887-89 要求10（静电释放在此与保 护接地共用）计算机专用直流地：计算机专用直流地从综合接地体的总等电位箱上引一 路屏蔽电缆接到机房专用接地铜排上。在机房地板下沿机柜设备位置用 30*3 紫 铜排敷设成环网状，作为计算机直流接地母排，该环网状接地排采用绝缘子架 空安装，每隔 0.6 米打一73、个 6mm 的孔，方便设备接地。除了打孔位置和固定位 置，该接地母排全程套绝缘热缩套管。保护机房的重要设备不被雷击和浪涌损坏，是机房设计首要考虑的问题。 本次工程充分考虑用户设备的安全，结合业内领先的防雷和防浪涌技术，为用 户关键设备提供安全保障。 1、在市电总配电柜市电输入端安装一级电源防浪涌保护器，其最大放电电流为60KA，作为机房配电的一级保护，接线线径10mm2。2、在市电配电柜、UPS 配电柜输入端各安装 1 个二级电源防浪涌保护器，其最 大放电电流为 40KA，作为机房配电的二级保护。6.1.1.13 空调系统为确保设备在正常的温度下工作和工作人员有一个较舒适的温度空间下工 作，指74、挥中心添置了若干台冷暖型空调。空调配置：配置 5 台风管机。 具体布置如下：监控大厅：风管机 2 台办公室：风管机 1 台值班室：风管机 1 台机房：吸顶空调 16.1.2 基础硬件设备设计6.1.2.1 网络系统 组建智慧交通传输网络，实现xxx县交通局及上级交通主管单位以及下属单位网络接入，其他单位利用电子政务外网接入，按照统一标准规范、统一 IP 地址，形成虚拟的“县智慧交通专网”；通过连接运营商通信网络等其它网 络，建立交通数据前端采集与传输网络，通过连接互联网，为公众、政府、企 业提供各种信息服务，社会公众通过公网进行交通查询及其他相关服务。采购中端核心交换机 2 台，主要实现与xx75、x市智能交通大数据综合服务平台进行 数据交换，双机运行。采购 4 台接入交换机，实现与企业和社会公众对交通出行信息查询以及其 他相关服务以及采集信息进行信息汇聚交换。1. 采集设施数据传输网络交通数据传输网络是智慧交通的基础网络，分布在全县各个角落的监控设 施上，因此，组网方式需要满足灵活、实用、安全、完整等特点，各前端设备根 据实际环境选择物联网、传感网、宽带网、无线网等各种组网方式，数据采集网 连接各个路网装备前端采集设备，如流量监测点、视频监测点、自助查询终端等， 实时采集各前端设备的相关交通数据，并上传到各个相关后端系统中进行实时处 理，并通过交通数据交换和共享系统实现数据交换，实现数76、据的整理、分析、发 布、管理和利用，如图所示。2. 网络安全管理建设 防火墙系统数据采集网络层次示意图防火墙是一种最常见的在不同信任等级网络之间实施安全防范的技术措 施，目的是在两个网络之间建立一个安全控制点，通过允许、拒绝或重新定向经 过防火墙的数据流，对进、出专网资源区的服务和访问进行审计和控制。本项目 拟在公网边界部署 2 台千兆防火墙，配置双机运行，目的在于有效实行边界安全 访问控制，同时还可规避设备单点故障。 隔离网闸隔离网闸用于实现两个网络之间的逻辑隔离，一般由内网处理单元、外网 处理单元及隔离与交换控制单元等三部分组成，通过“协议落地、数据交换”可 阻断一系列潜在的攻击连接，具体77、表现为：没有通信连接，没有命令，没有协议， 没有 TCP/IP 连接，没有应用连接，没有包转发，只有文件“摆渡”，对介质只有 读和写两个命令。因此，可实现内外网数据安全交互。本项目中，拟在交通专网 和政务外网之间部署 1 台千兆隔离网闸，用于实现数据逻辑隔离和安全交换。 VPN 远程接入VPN 网关可提供安全的远程访问服务；支持对 VPN 访问的细粒度控制，可以 管理用户访问的文件目录、URL、服务器资源等；支持动态授权功能，对远程主 机的安全状态进行评估，限制不安全远程主机的访问权限，从而保证网络资源的 安全访问。拟在公共服务网互联网出口部署 1 台 VPN 网关，支持工作人员互联网 访问业78、务系统，实现用户网络的安全连通。6.1.2.2 服务器系统根据本方案设计的需求及现有设备性能评估结果，本项目需配置数据库服务 器、应用服务器、存储及备份系统利用xxx市交通运输局的交通云计算中心设备。 1. 数据库服务器本工程所配置数据库服务器主要用于各个应用系统的数据管理，响应数据处 理请求，负责完成数据处理并返回处理结果。2. 数据交换服务器 根据数据交换方案，数据交换服务器部署数据交换平台软件，完成信息中心与xxx县交通运输局及其他相关部门之间的数据共享和交换。 由于县交通运输局的数据交换平台节点不用于传输实时视频监控数据和GPS、RFID 等监测监控数据，而是主要用于传输日常业务数据，79、数据量较小，服 务器联机处理能力需求相对不高。根据类似工程经验，采用 tpmC 值不低于 2 万 的服务器即可满足性能需求。此外，还需在各行业管理部门配置前置机，用于部署数据交换平台客户端软第 40 页件，承担数据传输节点的功能，前置机的计算任务相对较少，其 SPECjbb2005 值不应低于 5,000 bops/JVM。3. 应用服务器 应用服务器主要用于响应各应用系统的用户应用处理请求，负责业务逻辑的处理，并维护应用系统与数据库之间的连接。6.2数据分中心设计考虑到xxx市智慧交通数据中心的建设模式，建议xxx县智慧交通数据中心 作为xxx市智慧交通数据中心的交换子节点之一，负责与其下属80、相关单位数据的 汇聚、集成和交换，同时实现与xxx市智慧交通数据中心的数据交换。6.2.1 数据采集与交换平台数据采集与交换平台负责信息中心的数据存储及维护数据的完整性与一致 性。该平台通过对交通内、外部，跨行业、跨部门的基础和业务数据采用统一的 数据清理转换工具进行整合处理，建立全局统一的数据资源视图，为交通应用建 设提供一个高质量、可靠的数据基础。同时将交通业务数据按照面向分析应用的第 51 页方式进行组织和重构，提供灵活的查询分析手段，为各业务系统（出行服务、监 管等）和各部门、各级人员提供全面、及时、准确的数据查询、分析和信息发布 服务。6.2.2 数据交换配置建设xxx县智慧交通数据81、交换系统，满足多源信息互补，最大限度的发挥交 通宏观调控、交通指挥、动力调配等能力，为出行者、司乘人员提供多种信息服 务。该系统的建成有助于共享各部门采集的各类交通信息，进行综合分析和发布， 实现信息共享和资源整合。将交通基础设施感知信息、车辆运行信息、人与物出 行信息通过各种网络汇聚到信息中心，对数据进行综合分析，将抽象的交通数据 转化为可视的交通信息，并利用各种途径，实现对公众、政府、企业的综合交通 信息服务。6.2.3 数据库逻辑架构智慧交通数据中心按照资源的更新频度、数据结构、访问特点、数据位置等 对数据资源进行顶层规划，按照数据用途、功能定位把整个中心的数据划分成三 个交通数据库群，82、分别为基础数据库群、业务数据库群、主题数据库群，逻辑规 划图如下所示。交通数据平台逻辑规划图1、基础数据库群 基础数据库是共享程度最高的数据，描述对象或环境的基本信息，为行业管理和信息服务提供基础数据支撑，这类数据具有较低的变化速度，但系统间的共 享程度很高。通过对交通行业的信息实体进行归类、抽象，形成交通行业的信息 领域，对这些信息领域的数据实体进行数据建模，形成统一的数据模型，消除系 统之间的差异。基础数据库分成：交通参与者、交通工具、交通设施、运输网络、地域、基 础地理、行业标准、元数据、系统管理、系统安全、监控告警、容灾备份等几个 基础信息域。2、业务数据库群 业务数据库是交通运输系统83、信息化应用运行过程中产生的数据，面向不同的交通应用存放相关的规则、业务、运营数据等，存放系统运行或从外围系统抽取 的各层面交通业务数据，对于交通数据平台来说有两个层面的数据:a、 应用整合库 整合交通各领域运营数据，形成按主题分类的面向运营的准实时数据，提供统一的企业数据视图，主要包括：不可预见性较强的交通突发事件的相关信息； 影响交通运行安全的相关环境信息；描述交通流状态的定性定量特征的物理量 (称为交通流参数)的相关信息；道路作为允许机动车通行的地方所应满足的条件 以及机动车在道路上应遵守的规则，如: 临时交通管制，施工信息等。b、应用私有库 由交通数据平台提供存储区，用于存放基于交通数据84、平台搭建的应用运营数据，这些数据与其它数据库进行隔离，专用于某个应用，包括面向交通管理部门 应用功能，管控平台，路政管理等。3、主题数据库群 主题数据库来源于业务数据库和基础数据库，采用面向主题的方式，对原始数据进行分析与挖掘，形成针对某一主题的综合数据库，为综合应用提供数据支 撑，支持交通资源数据的统计分析和综合展现，提供对交通资源的分析结果的查 询，包括综合分析，决策支持，路网规划分析数据，城市出行分析数据，交通仿 真分析数据，城市环境分析主题数据。6.2.4 数据质量管理数据质量管理包括管理业务元数据（主要指对 IT 系统的数据实体和数据处 理的业务化描述，包括业务规则、业务术语、统计口85、径、信息分类等）、技术元 数据（主要指用来描述数据实体和数据处理过程中的技术细节和处理规则，如表 结构、ETL 映射关系等）和操作元数据（主要指对项目管理、IT 运维、IT 资源 设备等相关信息的描述），通过元数据监控数据的产生、处理、存储、应用、存 档各环节的数据质量，确保数据的准确性、完整性和一致性。6.2.5 交通数据资源分类xxx县智慧交通数据中心数据来源复杂、种类繁多，可将数据分为港航数据、 公路数据、运管数据、质监数据以及共享数据五大类。如下表所示。交通数据资源分类序号数据类别数据项数据来源1港航数据港口作业区监控数据市港航局 以及港口 管理单位水上客运站信息水上航线信息水运航班信86、息2公路数据国省道视控数据市公路局 以及高速 业主单位高速重要卡口路段监控数据观测站点交通流量城市外道路基础信息可变情报板信息可变情报板位置公路基础数据桥梁基础数据隧道基础数据公路阻断信息加油站信息监控点信息服务区信息公路养护动态数据路政巡查动态数据易滑坡路段预警等数据3运管数据维修厂、“两客一危”、出租车监控数据市运管、交 投集团公交站场、公交及长运车车载监控数据出租车、公交车、长运车辆 GPS 数据出租车计价器数据出租车公司信息出租车辆信息出租车驾驶员信息出租车、公交营运数据公交车辆信息公交线路信息公交站点信息公交发车信息公交刷卡数据长途车站点信息长途车票务信息长途车售票点信息长途车班次信87、息维修厂信息驾校信息4质监数据交通建设工地视频监控数据市交通质 监站交通建设企业信用数据交通工程造价管理数据交通工程监理管理数据5共享数据违章信息交警 城管报警信息违章缴纳点停车场信息6.3应用系统设计6.3.1 综合信息监测系统6.3.1.1 视频监控系统设计视频监控系统是由先进的传感器技术、监控摄像技术、通讯技术、计算机网 络技术等组成的一个多功能、全方位监控的高智能化的处理系统，主要实现对现 有交通监控系统的整合，实现公交、客运、火车、船舶等交通运输站场，高速、 国省道，交通建设工地等视频统一展示。1、设计思路 视频监控系统拟采用设计思路如下：（1）采用视频综合平台高清输出模块，支持 688、4 路 720P/32 路 1080P 同步实时 输出；通过 DLP 液晶大屏显示监控图像，满足用户大屏拼接、开窗漫游等功能需求。具有高性能的交换能力，保证切换、控制的实时性；输出的图像为 高清图像，保证了大屏显示的图像质量、清晰度和流畅性。（2） 采用视频综合平台刀片式服务器，并部署管理平台软件。对监控专网内 的前端摄像机、存储设备、解码设备、流媒体转发服务器实行集中管理，并 监测设备的运行状态。管理平台软件能够进行账户、密码、使用权限的集中 分配和管理，对客户端登陆监控系统进行验证。（3） 采用多接口输入模块，可以接入 BNC 接口标清模拟视频、网络高清摄像 机、HD-SDI 高清摄像机、89、VGA 电脑信号、HDMI 高清视频信号、DVI 高清视频 信号。整个系统能够将监控图像及 PC 等 VGA 信号、视频会议系统的 HDMI 信号实时地显示到屏幕上。形象墙所展示的内容为通过 PC 信号接入 VGA 信 号而实现的宣传片和信息公告。（4） 采用磁盘阵列存储，提供专业的安防存储模式，按帧率存储，满足用户 海量视频存储、备份需求，实现视频图像的录像、回放、归档。（5） 对前端设备接入、网络传输、资源访问采取有效的安全管理措施，例如 信息加密、网络接入控制、访问认证管理等，防止监控系统被非法入侵、监 控信息被非法窃取和擅改。2、网络拓扑设计 如下图所示，前端摄像机采集到的视频图像通过90、接入交换机汇聚到核心交换机，同时通过各个局之间搭建的光纤链路实现各系统前端点位的接入；用于预览 的视频流传输入视频综合平台实现视频图像的实时监控和切换显示，存储流传输 入磁盘阵列实现视频录像集中存储。利用智能交通大数据综合服务平台，实现前端视频 信号的实时预览、统一管理调度。（1）网络 QOS 要求 视频监控系统对传输网络的服务质量等级要求： 时延=400ms抖动=50ms 丢包率2Mbps2）网关支持 ZigBee、WiFi、移动等通信协议3）支持至少 250 个节点的组网，组网时间小于 10 秒4）前端节点最大功耗小于 0.5W，通讯距离大于 1 公里，野外连续工作时间 不小于 180 天91、5）关键节点达到 IPX-5 级防水标准 b、面向多媒体传输的宽带无线通信系统技术指标1）支持移动标准，宽带无线通信网关支持 100Mbps 的汇聚，覆盖半径大于15Km2）终端设备接入网络的时间小于 10ms，支持并发视频流不少于 10 路 c、滑坡泥石流监测预警系统1）数据汇集处理时间小于等于 1 小时2）预警模型支持长、中、短、临预测，其中长期预测 1015 天、中期预测35 天、短期预报 24 小时、临近预报 1 小时3）系统运行稳定率优于 99%3、系统组成 地质灾害监测传感器包含了对常见的滑坡、泥石流等地质灾害的全方位的监测，主要包括：雨量传感器、土壤含水率传感器、地表裂缝传感器、92、深部位移传 感器、孔隙水压力计以及次声监测单元等传感器。下面分别进行说明。a、孔隙水压力传感器 孔隙水压力传感器组件是孔隙水压力观测的传感器，包含传感器本体、激振模块、测频模块，适用于测压管中水压、水位的测定、回填或原位孔隙水压力的 测定、扬压力的测定、水位或容器中流体压力的测定，抗干扰能力强、长期稳定、 密封可靠。性能参数：量程：（0-）0.12.0MPa 可选； 分辨率： 0.15%F.S（其余量程）； 不重复度：0.5%F.S； 综合误差：1%F.S;工作温度：0-70。 b、土壤温湿度水分传感器土壤温湿度水分传感器组件是将温度和湿度测量元件集于一体观测的传感 器，每套产品包含数只传感器93、本体和一个高精度 A/D 采集卡，采用 TDR（时域反 射）原理，适用于土壤容积环境的测量，采用环保材料，全密封设计，经久耐用。性能参数： 湿度：测量参数：土壤容积含水量 单位：%（m3/m3） 量程：0100%（m3/m3）精度：050%（m3/m3）范围内为2%（m3/m3） 测量区域：90%的影响在以中央探针为中心直径 3cm、高 6cm 的圆柱体内稳定时间：通电后约 1 秒响应时间：响应在 1 秒内进入稳态过程 工作电压：12V DC工作电流：50 mA 输出信号：420mA 标准电流环 密封材料：ABS 工程塑料 探针材料：不锈钢 遥测距离：小于 200 米整体尺寸：直径：50mm；94、全长：200mm 探针长度：70mm量程：28 精度：0.2 c、固定式测斜仪固定式测斜仪（俗称测斜探头）是用于路基、边坡等的地下深部形变、位移 测量的实时监测仪器。固定式测斜探头组安装在专用测斜管内（同移动式测斜 仪），横跨有变形（相对位移）的区域。其测量原理是：地层/结构物移动变形引 起测斜管变形，测量探头通过敏感自身的斜度（倾角）的变化来解算出测斜管在 预定方位上的形变量，多个测量探头组合安装可以获得沿测斜管的挠度变形剖面 图。性能参数： 标准量程：50（垂直）分辨率：优于 8 角秒（0.02mm/500mm）测量精度（符合度）：优于0.1%F.S 重复性（不重复度）：优于0.05%F.95、S 耐水压: 1MPa（100m 水深无泄漏） 适用测斜管内径：5672mm 工作温度范围：20 50 d、裂缝位移计裂缝位移计是为适应滑坡地表裂缝监测开发的大量程裂缝位移计，基于拉绳 式位移传感器开发，具有量程大、低功耗、可埋设安装等特点。性能参数： 有效量程：0mm1000mm 分辨力：0.5mm 测量精度：优于 0.5%FS 工作温度范围：-20 50 e、土压力传感器组件土压力计组件是使测量土压力的传感器，以钢弦作为传感元件，以连续激振 的工作方式进行测量，适用于房屋基础、挡土结构、水坝、隧道等的长期观测， 包含传感器本体、激振模块、测频模块，抗干扰能力强、长期稳定、密封可靠。性能参数96、：量程：（0-）0.1，0.2，0.3，0.4，0.5，0.6，0.8，1.0，1.5，2.0，3.0， 5.0，10.0MPa 可选分辨率：0.2%F.S（0.1，0.2MPa）; 0.15%F.S（其余量程） 不重复度：0.5%F.S综合误差：64dB, 1 kHz 于 1 Pa， 幻象供电 9-52V 直 流, 2 mA 典型7个185012904专业调音台12 个通道,4 个辅助通道,6 个 XLR 话筒 接口1台245024505蓝光 DVD播放 Blu-ray Dise；DVD Video；DVD VR1；AVCHD；CD；Hybrid Dise；VCD； SVCD1台85085097、D、呼叫中心系统1普通电话机免提型来电显示、双制式来电显示、时钟 显示、预制拨号功 能、来电回拨功能、 10 个一次拨号键、 通话时间显示5台38019002子母电话机1 拖 2 字母机1台130013003呼叫中心话务 机来电弹屏、录音功能、电话拨号、客户 资料管理、呼叫中心3台6001800电话功能4电话录音系统16 路、160G1台50005000E、集中控制系统1高性能网络型 可编程中控主 机ARM11 CPU，256M DDR内存，1G Flash 闪 存，采用 667MHz 主 频的 32 位内嵌式处 理器，8 路独立可编 程的红外发射接口， 支持控制多台相同 或不同的红外设备， 98、8 路独立可编程RS-232/422/485 控制接口，用户可编程 设置多种控制协议 和代码，8 路弱电继 电器接口，8 路数字 输入/输出 IO 接口， 三种网络通讯：CR-NET、CR-Link、 Ethernet，4 路独立 扩展插槽，支持扩展 DXM512 控制卡、D/A数模转换卡、A/D 模 数转换卡、CR-Zigbee 个域网 络控制卡等，USB2.0 编程通讯接口，内嵌 式红外学习器，方便 调式和维护，支持本 地及远程多种控制 方式1台25000250002IPAD 无线触摸屏IPAD2 及 IPANEL 定制软件1个380038003无线路由器802.11g、IEEE802.199、1b，网络协议： TCP/IP ，最高传输 速率：450Mbps，频 率范围：双频（2.4GHz，5GHz），1台500500网络接口：1 个10/100/1000Mbps WAN 口、4 个 10/100/1000Mbps LAN 口4强电继电器采用 RS-232，RS-485 总线控制，8 路独立电源开关控 制，旋转的 ID 切换 设置网络 ID 身份代 码1台450045005红外发射棒单发射管8根504006编程软件定制1套60006000小计 11126810二、设备机房A、综合布线系统1六类非屏蔽双绞线非屏蔽、六类8箱9507600224 口六类非屏蔽模块式配线 架（含模块）24 100、口、非屏蔽、六 类2个86017203110 配线架100 对1个23023041U 理线架1U4个1004005六类跳线3 米40条3514006六类信息模块六类40个3514007三类信息模块三类10个7708面板及底盒86 型20套204009地插5套5002500B、防雷接地系统1防浪涌保护器60KA/4P1套280028002防浪涌保护器40KA/4P1套110011003防雷插座10A/16A、7 位6个60036004接地铜排30330米15045005静电释放网BVR-6mm2、BVR-16mm2 等30m24012006接地线BVR35MM250M4020007安装附件1项1101、50015008接地电阻施工1项40004000C、消防灭火系统12 位灭火器箱1个4004002超细干粉灭火器2只2505003悬挂式干粉灭火器1只9009004辅材1批300300D、UPS 系统1UPS 主机20KVA1台40000400002蓄电池12V100AH32节950304003电池柜32 节箱1个16001600E、机柜系统1标准机柜600*800*2000，网孔门3台340010200F、温湿度烟雾监测1超智测控终端1套260026002温湿度模块1个8908903烟雾探测器2个80016004超智测控管理平台1套30003000小计 2128810三、灯光、电气、安装A、102、灯光1荧光灯具安装成套型吸顶 式、嵌入式 三管9套50045002欧司朗 T5 三基色光延60套100600036 寸电子镇流器,防雾筒灯20套16533004铝合金框架射灯10套555505三基色 13 瓦四针插管90只2825206三基色 28 瓦荧光灯管95支2624707门禁控制器安装 四门1台480048008门禁电锁、读头、开门按钮、 门卡 30 张、配 件1套750075009门铃1个180180B、电气、安装1照明配电箱(40 回路以内)1台255025502UPS 配电箱 40回路以内)1台2550255034*35+1*16 动力电缆120m285.33423644*16+103、1*10 动力电缆30m8525505管内穿动力线(铜芯)6mm2220m10.52310以内6管内穿动力线(铜芯)4mm2 以内1650m7.2118807管内穿动力线(铜芯) 2.5mm2 以内2200m4.394608砖、混凝土结构暗配电线管 公称口径 20mm 以内650m7.850709砖、混凝土结构暗配电线管 公称口径 25mm 以内350m10.2357010砖、混凝土结构暗配电线管 公称口径 32mm 以内80m12.5100011安全出口指示灯7套185129512应急电源7套175122513安装辅材1批5000500014割线槽修补、安装230m242974415管、暗槽104、内穿放、布放非屏 蔽双绞线 (UTP) 4 对以内300m4120016信息插座底盒(接线盒)55个7.641817小电器(10A二、三眼插座 安装)25个38.496018埋地单相安全插座安装(15A 以下)6个220132019卫生间供排水管安装1项2600260020松下佳典系列(单控)单联6个32.819721松下佳典系列(单控)双联8个38.731022松下佳典系列单控)三联2个45.290小计 3131355设备合计1386975安装调试费105000税金60000总计1551975估算表 2.2 家具预算序号设备名称规格数量单位单价合计指挥大厅1操作台钢木结构，1600*800（105、宽*深）5张5000250002操作椅网孔布5张50025003指挥台密度板贴木皮，6000*800*750（宽* 深*高）1张12000120004指挥椅西皮+PU 泡绵，合金五星脚架6张100060005沙发牛皮+PU 泡绵6张2000120006茶几密度板贴木皮，600*600*4204张3501400办公室1办公桌三聚氰胺防火板，1200*600*750（宽* 深*高）2张145029002办公椅网孔布2张80016003文件柜三聚氰胺防火板，1600*400*1800（宽* 深*高）1个13001300值班室1床1900*901张150015002床头柜2个60012003更衣柜20106、00*500*2000（宽*深*高）2个450090004全身镜700*2000（高*宽）1个800800小计77200税金及运保费5500第 90 页总计82700第 99 页估算表 2.3 空调预算序号设备名称型号规格数量单位单价（元）合计（元）指挥大厅1风管机2P2台5000100002辅材风口、支架、铜管等1项1700017000办公室、值班室1风管机1.5P2台370074002辅材风口、支架、铜管等1项65006500机房1风管机2.5P1台650065002辅材风口、支架、铜管等1项35003500设备合计50900安装调试费5090税金1800总计57790估算表 2.4 装修107、预算序号名称小计（元）1指挥大厅2000002值班室、卫生间600003办公室250004机房300005门厅100006屋面防漏200007小计3450008施工管理综合费250009税费1380010总计383800估算表 3：基础硬件设备估算序号设备名称配置数量估算（万元）1数据库服务器机架式，CPU 数量不少于 2 个， 每个 CPU 核心数不少于 8 个， CPU 频率不低于 2.93GHz，内存 不低于 64GB，硬盘容量不低于 6300GB，配备 2 个以上 1000M 以太网口2 台202应用服务器CPU 数量不少于 2 个，每个 CPU 核心数不少于 16 个，频率不低 于 108、2.0GHz，内存不低于 64GB， 硬盘容量不低于 2*300GB，配备 2 个以上 1000M 以太网口2 台123数据交换服务 器机架式服务器，CPU 数量不少于2 个，每个 CPU 核心数不少于 4 个，频率不低于 2.4GHz，内存 不低于 8GB，硬盘容量不低于 2146GB，配备 2 个以上 1000M 以太网口1 台54网络链路网络专线，每年 10 万1 年105网闸2U 标准机架，多核 ASIC 硬件平台及“2+1”系统架构，标配文 件交换、数据库同步、数据库 访问、安全浏览、FTP 访问、邮 件传输、定制访问、安全通道 等基本功能模块，12 个 GE 电口，内外网具有独立的109、管理 口、HA 口（热备口），系统吞 吐量1.5Gbps（单向）；并发 连接数10 万，具有病毒检测 专用模块及抗 DoS、DDoS 攻击 功能，支持 SSL 加密 Web 管理 及命令行管理，全功能模块授 权及原厂三年质保。1126防火墙2U 标准机架，标配双冗余电源，多核硬件平台，6 个 SFP 插槽 和 6 个 GE 电口，三个可扩展插 槽，最大可扩展至 2 个万兆接口或 28 个千兆端口，网络吞吐 量20G，IPS 吞吐量10G，防 病毒吞吐量6G,并发连接数320 万，支持 IPS，AV 防病毒， 上网行为管理等功能模块扩 展，标配P和 L2TP， PPTP，SSL VPN 功能模块110、，原厂三年质保。22072U 标准机架，双冗余电源，多核+ASIC 硬件平台架构，网络接 口：个 GE 电口，支持1000 个并发用户，系统加密吞吐 200Mbp，每秒新建用户150 用户/秒，至少 10 个客户端许 可，原厂三年质保。178工作终端 1第三代智能英特尔酷睿 i3 处理器 2348M，Windows 8 中文 版，主频 2.6GHz，GeForce GT615M 1 G 显卡 4G,DDR3 ，500G高速 SATA2.0 防震硬盘， Rambo(DVD 刻录光驱)，23 全 高清十点触摸 LED 显示屏 (16:9)，2.4G 无线键鼠套装21.89工作终端 2I3-3220111、/4G/500G/DVD/1G/WIN 8/21.531.510标清解码器8 路 D1，和原有全球眼 V3 平台 无缝融合1411高清解码器8 路 1080P，和原有全球眼 V3 平台无缝融合17.512存储服务器2.4GHz 4C 80W,2x4GB, M5110eRaid 0,1, 2*2TB 3.5 HDD,550W HS 四口千兆网卡1313数据库SQL SER 2008 标准版彩包 15用户11.3714操作系统WINDOWS 2008 SERVER 标准版简包 5 用户10.3215备份软件11.816核心交换机24 个 10/100/1000Base-T 以太网端口，4 个复用的112、 1000Base-X 千兆 SFP 端口2417接入交换机24 个 10/100/1000 Base-T 以太网端口，4 个 1000Base-X SFP 千兆以太网端口43.618合计114.89估算表 4：数据采集估算序号设备名称数量要求估算（万元）1数据对接实 施、分类、入 库、处理1 套每个点对接费用为 2.5 万元，包含与交投集 团、公安交警、城管、 住建局对接，暂定 4 个 点102数据交换平台1 套采用市局统一的交换 平台03合计10估算表 5：应用系统建设工作量估算单位：人月序号软件系统名称工作量核算（人月）需求分析和建模程序开发软件测试安装集成合计1视频监控系统（统一平台）113、2622122重点路段的地址灾害监测系统2326133交通工程动态监控系统2332104交通流量检测系统2226125港航综合管理平台3553166非交通行业视频监控接入2332107基础设施综合监测2632138公共出行服务系统2332109应急指挥系统23321010总计19342627106成本估算（系统定制开发部分 参照平均 1.5 万元/人月计算）序号设备名称数量要求工作量估算（万 元）（人月）1视频监控系统（统一平台）1 套定制12182重点路段的地址灾害监测系统1 套定制开发1319.53交通工程动态监控系统1 套定制开发10154交通流量检测系统1 套定制开发12185港航综合114、管理平台1 套定制开发16246非交通行业视频监控接入1 套定制开发10157基础设施综合监测1 套定制开发1319.58公共出行服务系统1 套定制开发10159应急指挥系统1 套定制开发101510合计15911说明：该项为软件开发费用，设备费用详见估算表 5估算表 6：采集设备配置估算序号项目名称金额（万元）计划启动建设时间备注1交通流量检测系统设备估算512015 年估算表 6.12交通工程动态监控设备估算39.52015-2016 年估算表 6.23重点路段地质灾害监测设备估算61.52015 年估算表 6.34总计152第 100 页估算表 6.1：交通流量检测系统设备估算表序号系统115、名称参考配置数量估算备注（万元）1地磁车流量 检测器磁感范围：20uH 900uH；灵敏度：8 级 可调（0.125% 1%）；6030县前路与环城 西路最大延时：5ms，10ms， 15ms，30ms 四级可调频率：2 级可调 (50kHz500KHz)；超 时自动复位时间： 25s，150s，210s，310s 四级可调。2数据集中器本地扩展 485 接口；本地扩展 M-BUS 接 口；上行通讯接口： GPRS 无线，网络（RJ45 接口）；下行通讯接 口：4 路 RS-485+4 路 M-BUS 接口，遥信、 遥测，RF 微功率无线（433/470/Zigbee）。99感知设施数据 汇聚116、整合3附件材料天线、线缆等1 批64安装调试按设备总价的 15%计算1 项5.55数据通信1 年的 3G/4G 数据流量费，30 个集中器， 每个集中器一年 5G 流量，为 500 元/年。1 项0.5合计51第 108 页估算表 6.2：交通工程动态监控设备估算表序号系统名称参考配置数量估算备注1微波无线网 桥中心基站工作模式：AP，点对点桥接、点对多点桥 接使用标： IEEE802.11b/g/a、 IEEE802.11a 使用频段信道：2.4GHz：13 个传输模： 802.11g/a-OFDM、802.11b-DSSS，OFDM访问控制：CSMA/CA、 CSMA/CA 发射功率数 据117、速率：54Mbps 速率 与接收灵敏度： 802.11g/a54Mbps-73dBm、最多支持 8天线接口（标配 4 个） 发射和接收多样性组 合自动选择信道。112固定式倾角 仪固定测斜仪通过安装附件固定在结构表 面、测斜管内。可以 通过角度变化计算出 位移，因方便可靠的 特性广泛应用于各个 工程中。测量维数： X/Y 二维测量范围：60分辨率： 0.01温度范围：-2080外型尺 寸(mm)：32200。1043表面应变计测量结构物表面的应变量，并可同步测量 布设点的温度。测量 标距 L：100 mm 有效 直径 d：22 mm 端部直 径 D：24mm 应变测拉 伸: 10/1500 量118、范围41压缩: 10/1500 灵敏度 k: 10/F0.5 测 量精度： F.S0.1% 温度测量范围:-40+150 温度测 量精度: 0.5 温 度修正系数 b: 10/13.5 弹性模量 Eg: 200500 MP 耐水压：0.5 MP 绝缘电阻:50 M。4静力水准仪测量范围：0100mm(超量程可达120mm 以上)供电电 压：+12VDC10%输出电流：420mA 负载 能力：电流信号输出 最大负载 200最小 读数：0.5mm 线性 度：0.5%FS 不重 复性：0.5%FS 滞后：0.5%FS 工作温度：25+80温度影 响：0.07%FS/。107.55土压力盒适用于路基、119、挡土墙、坝体及隧道等地下结 构工程动、静态的测 试。由于它的体积小 更适合于室内模型试 验或较小比例的模型 试验。基本参数 规格（Mpa）:0.1、0.2、 0.3、0.4、0.6、0.8、1.0101.5技术参数输出:0 600 FS 超载能 力:20 %非线性:1.5 % FS 滞后性:2.8 % F S 不重复性:1 % FS 仪器灵敏系数:K = 2.0 接桥方式:全桥， 外形尺寸:5017mm。6渗压计适用于长期埋设在水工结构物或其它混凝 土结构物及土体内， 测量结构物或土体内 部的渗透(孔隙)水压 力，最大外径 D：24mm 长度 L：120mm 测量范 围：0160KPa 灵敏 120、度 k：0.072KPa/F 测量精度：0.1%F.S 温度测量范围：-40+150温度测量精 度：0.5温度修正 系数0.12kPa/绝 缘电阻，耐水压：测 量范围:1.2 倍，绝缘 电阻：绝缘电阻： 50M。101.57空隙水压计应用于道路、隧道等工程领域，埋设在饱 和或非饱和土体中， 可测得施工期和运行 期土中孔隙水压力的 分布和消散情况。量 程：0.2MPa3MPa 灵 敏度:0.001 MPa 使用 环境温度：-2070温度测量范围：-20125温度测 量：灵敏度 0.25精 度5。101.58分层沉降计由多个位移计通过安装套件串联组成，主 要应用于测量各种软 基分层沉降变形情 况。121、量程:50mm400m m 分辨率:0.1mm 0.01mm 温度范围:-20+80外103.5形尺寸:直径 25mm;长270mm620mm。9固定式测斜 仪深层土体 水平位移作用：用于监测公路沿线边坡、路基结构 的倾斜变形。特点： 应用重力加速度计， 测量地球引力在测量 方向上的分量。测斜 探头已固定在 2 米长 的测斜管内，当探头 随测斜管一起发生倾 斜时通过读数仪或自 动化采集系统可以直 接读出倾斜的角度。41.510加速度传感 器可以实现角位移和角速度地测量；通过对 相位差地判断，可以 实现旋转方向识别。 灵敏度：5-20mV/ms-2 频率范围：0.3-10kHz 安装谐振 频率：122、40 kHz 测量 范围：5000( 10)ms-2 分辨率：0.05ms-2 抗冲击：50000ms-2。102.511室外高速云 台4.5 寸全铝合金球体，行业领先的外观和结 构设计，美观、精致， IP66 防水级别；1/3 Panasonic CMOS、130 万像素高清画质（720P 输出）、12 倍 光学变倍；高速数字 自动对焦、IR-CUT 双 滤光片切换+自动光 圈控制、高清低照度；宽动态、数字透雾、 自动慢快门、水平+ 垂直镜像、画面数字 放大、3D 数字降噪； H.264 压缩,网络传输34.5高清数字图像；支持分辨率：720p(1280720,30fps)。12一路视频服 123、务器采用 Linux 操作系统，Davinci 处理器， 运行稳定可靠。采用 标准 H.264 压缩算 法，支持多种分辨率 实时编码，支持多种 网络协议，可以应用 于多种不同领域的安 防防范。支持 4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF 实时编码采用 10/100Mbps 自适应以 太网口，支持 TCP、 UDP、RTP 等多种网络 协议。30.513系统附件安装19合计39.5估算表 6.3：重点路段地址灾害监测设备估算序号系统名称参考配置数量估算备注1拉索触发式 位移计量程 50mm400mm，分辨率：0.01mm 温度范 围：-20+80。2012地质灾害监测2容栅式雨量 计分辨124、率是 0.01，采用上下电动阀控制进、排 水，含雨量、风速、湿 度、温度、RS485 等信 息采集接口。2010地质灾害监测3固定式测斜 仪应用重力加速度计，测量地球引力在测量方 向上的分量。207地质灾害监测4分层沉降计量程：50mm400mm，分辨率 0.1mm0.01mm207地质灾害监测0.01 mm 温度范围：-2080外形尺寸： 直径：25mm 长度： 270mm620mm。5渗压计量程：0.1MPa4MPa203地质灾害监测分辨率： 0.0001MPa0.001MPa温度范围：-20 80 摄 氏度。6水位计量程：0.1m 分辨率：0.001m0.01m 温度范 围：-2080 125、摄氏度。203地质灾害监测7摄像机VGA(640480)分辨率实时图像；支持宽动态 范围达 8-10 倍，适合 逆光环境监控超宽动 态日夜型防暴半球网 络摄像机；支持自动光 圈，自动电子快门功 能，具有三轴调节功 能，防暴：60068-2-75 测试，Eh，50J；EN 50102，超过 IK10。204.5监控易滑坡路 段8数据集中器本地扩展 485 接口；本地扩展 M-BUS 接口；上 行通讯接口：GPRS 无 线，网络（RJ45 接口）； 下行通讯接口：4 路RS-485+4 路 M-BUS 接口，遥信、遥测，RF 微功率无线（433/470/Zigbee）。2015感知设施数据 汇聚整合合计61.5