1、第一章 目 录目 录1第一章 总论41.1项目概况41.2项目研究范围目的及编制依据41.3主要技术指标51.4项目总投资及资金来源51.5可行性研究主要结论6第二章 项目建设背景及必要性62.1项目建设背景62.2项目建设必要性7第三章 项目区域概况93.1项目地理位置93.2区位优势93.3项目区社会条件103.4项目单位概况12第四章 项目建设条件124.1交通条件124.2地形及工程地质条件124.3气候条件144.4市政配套条件15第五章 项目建设规模及内容155.1项目建设规模155.2项目建设内容15第六章 项目建设方案166.1设计依据166.2技术标准及规范166.3设计技术2、条件166.4设计原则176.5施工方案17第七章 节能减排217.1工程施工能耗现状227.2解决途径237.3节能管理23第八章 环境评价238.1分析依据及执行标准238.2施工期环境影响分析及对策248.3运营期环境保护27第九章 劳动安全卫生与消防299.1项目劳动安全299.2项目卫生安全339.3项目消防34第十章 项目实施进度3510.1项目实施内容和建设阶段3510.2建设工期安排37第十一章 招标方案3711.1招标方式3811.2承包商资格要求3811.3招投标相关要求3911.4 招标方案和不招标申请39第十二章 投资估算及资金筹措4112.1投资估算的依据4112.23、投资估算4112.3资金来源及使用计划43第十三章 风险分析及对策4513.1业主方自身风险分析及对策4513.2项目建设参与单位诚信风险分析及对策4613.3合同风险分析及对策4713.4项目资金、质量和进度风险及对策48第十四章 社会评价4914.1社会效益分析4914.2项目互适性分析4914.3社会评价结论50第十五章 结论与建议5015.1结论5015.2建议51附图：总平面图第一章项目简要1.1编制目的本报告以有关国家（省）标准和我市相关规划为依据，结合我市经济建设和谐西路、和谐北街现状以及周边区域的规划情况，在充分调研、全盘考虑的基础上编制而成，主要目的如下：1、争取获得计划管理4、部门的认可，作为建设项目投资决策的依据；2、作为建设项目主管部门与各有关部门商谈合同、协议的依据；3、作为建设项目补充地形测量、地质勘查工作的依据；4、作为安排计划、开展各项后续工作的参考；5、作为建设项目开展环境影响评估工作的依据；1.2建设单位本项目建设资金由市财政全额拨付，朔州市住房保障和城乡建设管理局，正处级建制，为市人民政府工作部门。1.3编制依据1.3.1法律法规 1、中华人民共和国土地管理法(2004-08-28) 2、中华人民共和国安全生产法(2002-11-01) 3、城市道路管理条例(1996-06-04) 4、中华人民共和国城乡规划法（2008-1-1）1.3.2技术标准5、及规范 1、公路工程技术标准（JTG B01-2003） 2、城市道路工程设计规范（CJJ37-90） 3、公路路线设计规范（JTG D20-2006） 4、公路路基设计规范（JTGD30-2004） 5、室外排水设计规范（GB50014-2006） 6、公路沥青路面设计规范（JTGd50-2006） 7、城市道路交通设施设计规范（GB506882011） 8、无障碍设计规范（GB50763-2012） 9、道路交通标志和标线(GB57682009) 10、城市工程管线综合规划规范（GB50289-98） 11、公路排水设计规范（JTJ018-97） 12、城市道路交通规划设计规范1.3.3项6、目依据 1、朔州市城市总体规划(20132030)； 2、山西省工程建设其他费用标准2009 3、国家发展改革委、建设部建设项目经济评价方法与参数（第三版）； 4、朔州市区排水总体规划： 5、道路施工图： 6、实测道路现状带状图： 7、朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐小区东边）市政工程沿线地形测量资料： 8、朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐小区东边）市政工程沿线周边区域规划资料： 9、朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐小区东边）市政工程资料： 10、市政公用工程设计文件编制深度规定； 11、本院与朔州市住房保障和城乡建7、设管理局签订的委托合同： 12、朔州市地方性政策及其他相关政策； 13、项目建设单位提供的基础资料：1.4项目概况1.4.1项目单位概况 朔州市住房保障和城乡建设管理局，正处级建制，为市人民政府工作部门。其主要职责有：承担规范全市住房和城乡建设管理秩序的责任，承担保障全市城镇低收入家庭住房的责任，承担指导全市城市建设管理的责任，研究拟定全市城市建设管理的政策、规划并指导实施，负责全市城市市政公用设施建设、运行、安全和应急管理，负责全市城市供水、节水、排水、供气、供热、城市道路、污水处理、垃圾处理、园林绿化、城市照明、城市市容环境综合治理、城建监察等行业管理工作。负责全市城市建设项目的审查报批工8、作，参与指导全市城市规划区内地下水的开发利用与保护工作，参与全市城市防洪的有关工作等。1.4.2项目地理位置和谐西路位于朔州市市二中家属院东侧，和谐小区西侧，工程起点为北起州北街（长宁街），桩号为K0+000，终点为南至广安东街，桩号为K0+542.666，道路南北走向，项目建设总全长约为542.666米。和谐北街位于朔州和谐小区北侧、和谐西路东侧，工程起点为和谐西路桩号（K0+242.631）K0+000，终点为和谐小区东边，桩号为K0+257.609，道路东西走向，项目建设全长约为257.6米。地理位置图1.4.3主要建设条件1、交通条件朔城区区位优越，交通便捷。北同蒲铁路电气化得复线、大9、运二级公路和朔神铁路、朔黄铁路、平万公路、朔蔚公路纵横境内，连接京大高速公路大运高速公路纵贯全境，铁路专用线和公路干线纵横交错，构成了四通八达的交通网络，全市通车里程达4805公里，每万人拥有公路量位居全省第一，为项目的建设提供了便利条件。2、地形及工程地质条件项目区所处市区地形，自然条件复杂多样，过渡性质明显。朔州市地貌轮廓总体上是北、西、南三面环山，山势较高，中间是桑乾河域冲积平原，相对较低，呈倒“V”字结构。全市地貌划分为山地、丘陵和平原三个单元。山地面积为2816平方公里，占总面积的26.5；丘陵面积3648平方公里，占总面积的34.3；平原面积4163平方公里，占总面积的39.2。地10、貌类型根据成因及现代形态，自山区到盆地依次划为：构造剥蚀(灰岩)中高山区、构造剥蚀(砂页岩)及溶蚀(灰岩)低山丘陵区、冲洪积扇裙倾斜平原区和冲湖积平原区。 、构造剥蚀(灰岩)中高山区 主要分布于洪涛山、恒山、六棱山等山脉构成的山区。出露地层为太古界桑乾河群、五台群以及震旦系、寒武系、奥陶系的碳酸盐岩。因受喜马拉雅山期构造变动及新构造运动产生的强烈上升作用，区内基岩裸露，地形陡峭，沟谷深切，多呈“V”字型。 、构造剥蚀(砂页岩)及溶蚀(灰岩)低山丘陵区 主要分布于右玉一带的石碳系、二迭系、侏罗系、白垩系、第三系地层区，地表多经黄土覆盖。因受地壳缓慢上升与长期的剥蚀作用，地形起伏不平，沟谷切割不深11、，多呈“U”字型，黄土冲沟发育，沟顶多呈浑圆形。 、冲洪积扇裙倾斜平原区 主要分布于朔城区、山阴县、应县、怀仁县的山前洪积倾斜平原区，属剥蚀堆积类型。受新构造运动影响，下更新世后期盆地边缘抬高，大小沟口洪积扇裙广布，即成现在地貌形态。地形较为平缓，坡度3度15度。 、冲湖积平原区 主要分布于朔州盆地中心，桑乾河、黄水河与恢河两侧，地势平坦，坡高1度3度，倾向各大河流，高程970米至1100米。项目区位于平原，项目主要建设条件优越，施工条件良好，建设资金充裕，不受主要建设条件约束，场地内及其附近无影响工程稳定性的不良地质作用，场地处于非地质构造断裂带，为稳定场地，适宜施工。1.4.4主要技术指标12、 道路等级：城市次干路 道路建设长度：和谐西路全长约542.7米、和谐北街全长257.6 米。 道路路基宽度：和谐西路道路路基宽20米，和谐北街道路路基宽10米 机动车道数：双向单车道 设计车速：20km/h 路面荷载设计标准：路面设计标准轴载为BZZ-100,沥青混凝土路 面设计使用年限为15年。 污水管管材：钢带增强聚乙烯螺旋波纹管DN400 污水管道设计长度：771米 污水检查井：29座 污水检查井规格：1000 雨水管道管材：平口式钢筋混凝土管道，级管 高密度聚乙烯双壁波纹管 雨水管道设计长度：DN600钢筋混凝土管道级管 779m DN500钢筋混凝土管道级管 67m DN300高密13、度聚乙烯双壁波纹管 180m 雨水检查井：24座 雨水检查井规格：1250 1座 1000 23座 单篦雨水口：33座 单篦雨水口规格：单篦偏沟式 项目总投资： 1131.04 元1.4.5项目投入资金状况序号项目和费用名称工程量单价合价备注单位数量（元）（万元）一建设工程费用575.261沥青道路路面367.192雨水管道107.353污水管道100.72二其他费用基数费率498.151土地费用20287m22074202建设单位管理费575.262.3%13.233工程监理费14.724可行性研究费55节能报告36勘察费575.260.65%3.747设计费23.828设计审查费23.8214、6.5%1.559招标代理费575.263.6110场地准备及临时设施费575.261.2%6.911环境影响评价费212劳动安全卫生评价费575.260.10%0.58三预备费575.2610%57.53四总投资1131.04 本工程项目总投资 1131.04 万元。其中：工程费用 575.26 万元，占50.9 %；其它费用498.15万元，占44.04%；预备费57.63万元，占5.06 %。第二章 项目背景2.1项目区域背景 随着社会经济的不断发展，城市交通的建设显得尤为重要。朔州市作为中国中西部能源走廊的重要节点，山西省专业性商贸物流基地，晋北城镇群煤机装备制造基地、绿色陶瓷生产基地15、边塞文化旅游目的地和北方避暑胜地，不断加强城市基础设施建设，完善道路交通路网，对于缓解市区交通压力，改善城市投资环境，提升城市品位和总体功能，推进朔州市的率先发展具有十分重要的意义。朔州市城市总体规划提出，我市中心城区要形成“一主三副、一环四楔、双带四轴六组团”的功能布局。和谐西路、和谐北街位于以开发北路为中心的综合服务轴及配套服务中心，在朔州城市道路网规划中，两条街是贯通的，为完善道路网体系，打通“断头路”，朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐 小区东边）市政工程已势在必行。同时，对于交通便利的要求更高。由于路面被附近工厂、小区建设、开发建设新小区。破旧使得附近经常尘16、土飞扬，雨天路面泥泞不堪，给居民出行带来诸多不便。因此，进行这些路段的新建成为当务之急。2.2地块现状拟建场地为平原地貌，全路段除北端与州北街（长宁街）交接部位堆有大量填土外，其他基本为住宅区、工业场地，地势平坦，大致北高南低。4.4市政配套条件 项目区域给、排水等市政管网较完善，通讯、电力、路灯电缆等完善，项目区域管网配套连接较方便。 从市政总体情况看，该项目区位优势明显，上水、下水、通讯、电力等市政配套设施完备，供给量充足，交通便利，建设条件良好。第三章 道路规划及交通量预测3.1路网规划道路平面规划时考虑的道路设计车速标准为：快速路60-80 km/h，交通性主干路50-60 km/h、17、生活性主干路40-50 km/h、次干路30-40 km/h。道路平面规划以既有规划为基础。经过比较，并充分考虑道路线形要素的合理性、拆迁、用地等因素，对规划道路进行详细落实；为达到规划控制的目的，在平面规划图上表示规划道路的中线、边线、红线等控制范围。根据朔州市道路网规划，和谐西路、和谐街在朔州市城市路网中为次干道，途经州北（长宁）、广安两个街道，西侧为开发北路，东侧为梁郡路。和谐路联系了州北街（长宁街）、广安街，和谐北街等城市次干道，本段路东、西两侧基本未开发，西侧为市二中家属院新建房屋，东侧为和谐小区新建小区。3.2交通量预测随着朔州市经济的快速发展，居民生活水平不断提高，和谐西路、和谐18、北街两侧地块的不断开发，两侧的商业更为繁荣，道路两侧居住区居民的活动更加频繁，和谐西路、和谐北街的交通量日益增加。和谐西路高峰小时单向交通量1380pcu/h，规划为双向单车道，满足交通需求。第四章 项目建设必要性4.1建设理由 实现朔州市城市总体规划、完善朔州市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要。 和谐西路、和谐北街符合朔州市域总体规划。是我市路网中不可缺少的部分。城市快速路和交通性主干道构成了城市的骨架路网，可以说是城市交通的大动脉，也是城市交通的主要疏散通道，确保了交通系统的效率性；城市支路系统是交通网络向各类交通吸引点的延伸，可以说是城市交通系统的毛细血管，确保了交通系统的可达性；19、而城市次干道则介乎两者之间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内的主要通道，确保了交通系统的便利性。城市路网中的各等级道路相辅相成，共同构建了城市的交通网络。和谐西路、和谐北街作为规划城市支干道，是州北街（长宁街）和广安街道内的一条主要道路，同时也是区域内居民主要的出行通道，打通“断头路”，和谐西路、和谐北街建设的必要性是勿容置疑的。满足州北街（长宁街）和广安街区块的市政设施需求。区块现有市二中家属院新建房屋及和谐新建小区，区块东、西两侧土地将来要开发，为确保这些小区居民的正常生活，商业建筑的正常使用，绿化、管道、道路、电力等设施是必不可少的。而道路工程的建设将满足这些市政设施的需求，使得小区20、内部交通通畅，水、电齐备，美化小区环境，提高商业建筑商业价值。是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。发达国家经验表明，城市产业高度化，在空间上主要依赖于郊区城市化和中心商业区的再开发。利用土地级差效应，把市中心的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区。城市中心区的改造，有助于城市交通的发展，为城市发展第三产业、提高效益创造条件。郊区城市化和中心商业区的再开发，从而使市中心人口锐减，大量居民向郊外迁移，很多人在郊区居住，但工作在市中心，形成规模庞大的通勤流，所以，这些城市非常重视交通的先导作用和持续效应。由此，根据以上分析，项目建设是必要的，是实现朔州市城市总体21、规划、完善朔州市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要，是满足州北街（长宁街）和广安街区块的市政设施需求，是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。4.2建设目标道路建设的目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式的需求，兼顾环境美观。项目结合道路建设对道路沿线的交叉口、道路慢行系统、公交配套系统等一系列设施进行完整科学的设计，通过交叉口优化设计、路段交通优化设计充分消除潜在的交通瓶颈、完善交通设施，创造良好的交通出行环境，满足每个交通出行者的出行需求。第五章 项目选址和建设条件5.1项目选址本工程位于朔州市州北街（长宁街）南侧，广安街北侧，和谐西路位于朔州市市二中家属院东侧，和谐22、小区西侧，工程起点为北起州北街（长宁街），桩号为K0+000，终点为南至广安东街，桩号为K0+542.666，道路南北走向，项目建设总全长约为542.666米。和谐北街位于朔州和谐小区北侧、和谐西路东侧，工程起点为和谐西路桩号（K0+242.631）K0+000，终点为和谐小区东边，桩号为K0+257.609，道路东西走向，项目建设全长约为257.6米。工程地理位置图项目选址符合朔州市域总体规划和朔州市中心城区道路网规划。5.2建设条件 1气候与水文朔州属温带大陆性季风气候，根据山西气候区划方案，属晋北温带寒冷半干旱气候区。朔州市主要特征是四季分明。春季雨雪少，风沙大，蒸发量大，经常出现干旱天23、气；夏季雨量集中，间有大雨、暴雨、冰雹等；秋季雨水少，早晚凉爽，中午炎热；冬季风多雪少，气候寒冷。年平均气温 7.6冬季平均气温 -10.3夏季平均温度 22.3绝对最高温度 38.0绝对最低温度 -26.6年平均降雨量 360.0mm最大积雪深度 230mm全年主导风向 S/W冬季主导风向 N/W平均风速 3.0m/s相对湿度 65%全年无霜期 136天最大冻土深度 1120mm根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），本区场地抗震设防烈度为7度。 2沿线水文地质条件勘察区内地下水按赋存条件主要可分为上层滞水、基岩裂隙水。其中以上层滞水为主，主要分布于地表水系附近、水塘填埋处（暗塘）24、，及地势低洼处等地的杂填土、耕土等土层内，含量不均，水位受降雨、季节变化控制；基岩裂隙水，分布不均，含量甚微。勘察期间，对勘探孔进行了水位测量，测得地下水初见水位埋深为2.35-6.24米。根据区域工程经验，地下水年变化幅度1-3米，在现状和干湿交替条件下对混凝土具微腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地土对建筑材料的腐蚀性与地下水作用类同。5.3工程地质勘察区无大断裂构造通过，场地稳定性较好，适宜本工程的建设。根据钻探揭露可分为2个工程地质层组，3个工程地质层：第-1层：杂填土（Q4ml）：主要分布于道路南端与广安街交叉口部位，人工成因。层顶埋深0.00米，层厚0.60-0.90米。杂色，松25、散为主，局部密实，稍湿湿，成份为粘性土、粉砂岩碎块石、以建筑、生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬质含量30%以上，建议该层换填处理。第-2层：耕土（Q4ml）：沿线大部分场地分匀有分布。层顶埋深0.00米，层厚0.00-0.70米。灰、灰黑色，松散，稍湿湿，成份为粘性土，及含植物根茎、腐殖土。建议换填处理。第层：粘土（Q3al）：沿线大部分匀有分布，层顶埋深0.50-0.90米，层厚0.40-3.50米。灰黄色，下部白色似网纹状构造发育，可-硬塑状，似网状构造一般发育，含少量铁锰质氧化物结核颗粒。土面光滑，摇振试验无反应，韧性试验为高，干强度试验为高。该层标贯试验最大击数为8.0击，最小击数为5.26、0击，平均击次为6.6击，结合土工实验成果（见附表），建议地基承载力基本容许值为160kPa。5.4外部条件1、交通运输工程建设场地位于州北（长宁）、广安两个街道，西侧为开发北路，东侧为梁郡路沿线，原材料、燃料等物资的交通运输极为便利。施工期间对周边道路影响较小。2、能源供应能源供应主要指施工过程中的电力供应和燃油供应，燃油供应可通过施工便道运输解决，施工临时用电以及工程建设完成后永久性用电供应可由施工现场附近的变电所接入，由此，施工过程中电力供应较为便利。3、给水排水给水排水主要是指施工期间临时给排水以及工程建设完成后永久性给排水。施工临时排水水量较小，雨水、施工废水可通过排水泵方式排入附近27、街道雨水口内，生活污水可通过两端道路下的市政管道解决，施工用水可通过周边市政给水管道予以解决。工程建设完成后的给排水通过本段道路下的市政给排水管予以解决，由此项目建设场地给排水极为便利。4、征地拆迁本次占有土地属于国有土地，道路工程范围内房屋拆迁、征地方面的问题较小。综上所述，本项目建设自然条件与外部条件均极为优越，因此本项目建设所受的外部条件约束较少。第六章 建设内容和建设规模6.1建设内容本项目是道路建设工程，主要包括:和谐西路道路南北走向，项目建设总全长约为542.666米、和谐北街道路东西走向，项目建设全长约为257.6米。本项目排雨水管道工程北起州北街（长宁街）、南至广安街，DN6028、0排雨水主管道总长521m,下游接入广安街排雨水预埋管道;和谐北街DN600排水主管道长258m,下游接入和谐西路排雨水管道。本项目污水管道工程北起州北街（长宁街）、南至广安街，DN600污水主管道总长518m,下游接入广安街污水预留管道;和谐北街DN600污水主管道长253m,下游接入和谐西路污水管道。其道路等级按照规划属于城市次干道。6.2建设规模确定道路工程建设规模的确定主要可通过以下几个方面予以确定：规划道路等级和规划宽度、道路交通量等。和谐西路、和谐北街道路等级为城市次干道，根据城市道路交通规划设计规范以及朔州市城乡规划管理技术规定，朔州市次干道车道数为2-4条。根据朔州市商贸服务业29、集聚城北区块地及朔州市生产资料市场区块道路专项规划，和谐西路、和谐北街目标年内的高峰交通量为1380pcu/h，采用双向单车道的规模，服务水平为C级。根据朔州市区道路网规划，和谐西路、和谐北街道路规划宽度为20米，根据2015年7月对和谐西路、和谐北街市政工程的方案讨论，及结合朔州市已实施道路的实际通行情况，和谐西路、和谐北街以安排双向单车道为宜。根据城市道路交通规划设计规范城乡规划管理技术规定（试行），和谐西路、和谐北街作为城市次干道，设计车速取20km/h。因道路周边基本为居住区，以小型车为主，结合已建、在建段的车道宽度，车道宽度宜取12米（小型车），考虑到两侧侧宽以及已建段的道路横断面，30、车行道宽度按照每侧6米考虑。因此确定和谐西路、和谐北街横断面布置形式如下：24米人行道+6米（车行道）=20米。第七章 工程设计7.1道路设计原则 根据道路沿线地形、地貌、气象、工程地质及水文地质特征，采取经济有效的措施，进行综合设计，保证路基有足够的强度、稳定性和耐久性。路面结构合理，路面雨水排除通畅。同时，注意环境保护要求，尽量减小对生态环境的破坏。7.2、道路设计依据 1、朔州市道路总体规划 2、实测道路现状带状图7.3路面设计、技术标准及规范7.3.1技术标准及规范 道路设计标准轴载为BZZ-100，沥青混凝土路面设计使用年 限15年。1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）231、城市道路工程设计规范（CJJ37-90）3、公路路线设计规范（JTG D20-2006）4、公路路基设计规范（JTGD30-2004）5、公路沥青路面设计规范（JTGd50-2006）7.3.2、路面设计 1平面设计道路平面设计根据规划线形走向，本次实施的和谐西路、和谐北街段道路沿线分别于州北（长宁）、广安两个街道相交，交叉口均为丁字字平交口，交叉口进行车道展宽，以提高交叉口的通行能力。2纵断面设计 道路纵断面设计以已建州北（长宁）、广安两个街道的标高来控制标高为依据，尽量减少填挖方量，满足行车和路面排水要求。 3横断面设计道路横断面形式如前所述，采用两块板断面，具体布置如下：24米人行道+32、6米（车行道）=20米。车行道横坡坡度为1.5%，双向坡，坡向向外，采用直线坡的形式，人行道横坡度为2.0%，坡向向内，采用直线坡。双向单车道 标准路面结构及端部图机动车道路拱大样图以上结构组合设计根据公路自然区划图本区属1区。7.4、污水、雨水排水工程设计原则 1、以总体规划为指导，以保护城市水源，改善分区生态环境为目的，促进市区的经济效益和社会效益。 2、充分利用自然地形，规划布置新的管网，逐步完善市区排水体系。 3、充分做好系统安排，远近结合，使管网规划设计具有现实性和超前性。 4、优化设计，认真选择布局合理，稳定可靠的最佳方案，保证设计质量，使工程更加经济、安全、合理。 5、设计雨水、33、污水排水管线走向服从朔州市区排水总体规划要求。结合地形、地貌及地物特征，在设计过程中尽量合理设置管道纵坡。7.5污水、雨水（排水）设计依据 1、 朔州市区排水总体规划。 2、道路施工图，广安东街排水管道设计图资料7.6污水、雨水管道设计、技术标准及规范7.6.1污水、雨水管道设计位置 1、雨水管道工程设计在和谐西路和和谐北街道路行车道中央设雨水管线，其他规划 管线预留位置。 2、污水管线应设置在和谐路道路中线3.5米处：和谐北街中线北侧 3.5米处。 7.6.2污水、雨水管道的技术标准及规范 1、公路排水设计规范 （JTJ018-97） 2、室外排水设计规范 （GB50014-2006） 3、34、设计重现期0.5年第八章 建设方案8.1、路面类型的选择路面面层主要分为沥青和水泥混凝土两种，两种面层各有优缺点，总体而言，沥青路面具有平整、无缝、振动小、噪声小、防眩好，利于行驶，维修方便，且能适应软土不均匀沉降等优点。在目前我市道路施工中得到更广泛的应用。因此，本次推荐选择沥青路面。同时参照类似工程建设情况（和州北（长宁）街、广安街在建段），所采用的沥青混凝土路面结构如下：1、机动车道（厚度48cm） 3cmAC-13I型密级配细粒式沥青混凝土5cmAC-25I型密级配粗粒式沥青混凝土 20cm水泥稳定级配碎石（CCR)基层，水泥选用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，水泥用量6%，碎石采用级35、配碎石。（6%指水泥与碎石的重量百分比） 20cm水泥稳定天然级配砂砾(CSG)底基层，水泥选用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，水泥用量4%，（6%指水泥与碎石的重量百分比）碎石采用天然级配砂砾。2、人行道（厚度34cm，） 6cm厚预制人行道面包砖+3cm M5.0水泥砂浆卧底 10cmC15砼基层找平 人行道土路床碾压密实 3、采用两层沥青混凝土作为面层上面层采用3cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC-13I），下面层采用5cm厚密级配粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。面层骨料选用石灰石，沥青选用符合重交通道路石油沥青技术要求，适合于高寒区使用的AH-90重交通石油沥青。面层与面层之间不能连36、续施工时，喷洒粘层油，基层与面层之间喷洒透层油，每平米0.5kg。表8-1 路面结构表结构层厚度（cm）压实度（%）抗压强度（Mpa）面层细粒式沥青混凝土3细粒式沥青混凝土5基层水泥稳定碎石20983底基层水泥稳定级配砂砾20982.5总厚度488.2、路垫层施工 1、为保证路基的强度和稳定性，路基填筑前必须清除淤泥，表土等不易压实物； 2、设施范围内路基为填方路基时，施工前应清除地表草皮、树根、淤泥、垃圾、杂填土和耕作等，地面横坡如大于1：5时，应挖成宽度不小于1.0的台阶，台阶表面作向内倾的3的横坡。 3、路基回填应采用透水性及稳定性较好的砂砾石，禁止采用淤泥、腐质土、垃圾等填筑路基； 437、基础的压实度采用重型击实标准，要求路槽底面以下0-80cm不低于95%，80-150cm不低于93%，150cm以下不低于87%，路槽应作与路面一致的横坡； 5、施工时如遇不良工程地质情况，应通知建设和设计单位，三方协商处理措施；6、施工中应严格执行城市道路路基工程施工及验收规范。7、路基填料最小CBR值及压实度值如下表：表8-2 路基填料最小CBR值及压实度值填控类型路床顶面以下深度（cm）最小CBR值压实度（%）上路床030895下路床3080595上路堤80150494下路堤150以下392零填及路堑路床030895(1)填方段,自路床顶以下080cm范围内，压实度不小于95%,80138、50c范围内，压实度不小于93%，大于150cm以下范围，压实度不小于92%;(2) 挖方段,自路床顶以下030cm范围内，压实度不小于95%。8.3、路基施工 1、天然砂砾底基层：砂砾石的最大粒径不应超过50mm，压实度（重型击实标准）要求不低于95%。 2、水泥稳定碎石(6.0)基层：碎石应干净，有机质含量不得超过2%，要求有较好的级配。 3、施工中应控制好含水量，必须拌和均匀、碾压密实。要求水泥稳定碎石基层的压实度（度型击实标准）不低于98，饱水抗压强度3.0MPa。 4、道路基层施工应严格执行公路路面基层施工及验收规范8.3.1沥青混凝土路面层施工 1、沥青混凝土面层采用AH-90重交39、通石油沥青； 2、在沥青面层施工时，应注意与其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对已铺筑的沥青路面造成污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青，如有汽、柴油污染，需挖除沥青面层重新铺筑； 3、沥青混凝土采用机械摊铺，摊铺不得中间停顿，摊铺好的沥青混合料要及时碾压成型，接茬处要平顺、密实。如遇下雨要停止摊铺，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除并更换新料； 4、为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力、运输车辆的运输能力与摊铺机的摊铺能力相匹配； 5、凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准也可用人工摊铺。40、摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析； 6、道路面层施工应严格执行市政道路工程质量检验评定标准8.4：道路管道主要包括：雨水管、污水管。排水体制为雨污分流制，本项目排雨水管道，和谐西路下游接入广安街排雨水预埋管道;和谐北街下游接入和谐西路排雨水管道。污水管道工程,和谐西路下游接入广安街污水预留管道;和谐北街下游接入和谐西路污水管道，污水经管道收集后最终送至污水处理厂进行处理。根据生产资料分区雨、污水管网规划，污水、排雨水管接入广安街预埋管道,各管道设计时经计算后，采用合理管径，雨水管采用DN600，污水管采用41、DN400，既能满足各自要求又能留有发展余地。1. 污水、雨水管道施工形式施工形式均采用开槽施工2. 雨水、污水检查井检查井基础应座落在土质良好的原状土层上，地基承载力不得小于100KPa，若有不良土层应进行处理。检查井选用园型砖砌排雨水检查井，做法见06MS201-3。检查井井盖座应采用高分子复合材料井盖、座。3. 污水、雨水管道基础管道基础应座落在土质良好的原状土层上，地基承载力不得小于100Pa，若有不良土层应进行处理。管道基础采用120混凝土带形基础，钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法按06MS201-1的相关做法执行。4. 雨水口 雨水口采用偏沟式单篦雨水口（高分子复合材料篦、圈），做法见42、06MS201-8-24.雨水口连接管采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）DN300，做法见06MS201-2的相关做法，以1%坡度坡向检查井。行车道下的雨水连接管道开槽宽度按50cm，回填采用现浇C10砼包封，高度至道路结构层下平。5. 污水管道接口 管道接口应按管材生产厂家提供的管件及工艺，按相应技术规程严格操作。6.污水、雨水管道回填如右图，右图为管槽、检查井坑的回填示意图。图中I部分用素土回填，至少不少于2步夯实。密实度要求不低于95%：图中部分素土回填，分层夯实，密实度要求不低于93%：图中部分用砂砾回填，洒水用平板振捣器振捣，密实度要求管顶以上50厘米不低于85%，管两侧不低于943、3%。7.污水、雨水检查井周围加固处理在铺筑道路结构层前，检查井周围土路床开挖，宽度井外壁外扩50cm，深度50cm,采用C10砼现浇回填至土路床上平。8.5、施工注意事项施工前应充分地做好施工组织计划，对开槽后槽体的支撑、现状管线的保护，都要有一套完整的施工计划。施工中遇有管线交叉时，必须按城市管线工程规范规定：a压力管线让重力管线。B可弯曲管线让不宜弯曲管线。C分支管线让主干线。D小管径管线让大管径管线。如发现现状与设计有较大出入时，应及时与建设、设计单位协商解决。管道回填土前应做闭气实验，实验结果应符合混凝土排水管道工程闭气实验标准（CECS19：90）的各项规定。本管道工程的施工与验收44、应严格按照给水、排水管道工程施工验收规范GB502682008执行。未详尽处按国家有关的施工及验收规范执行8.6附属设施附属设施包括交通附属设施、绿化等。交通附属设施包括公交停靠站、交通安全设施、交通标志标线、信号控制系统、无障碍设施、环卫设施、照明设施、电话亭等。 第八章 环境影响评价8.1项目场址环境现状根据调查，现状项目场址环境良好，其中大气环境质量可达环境空气质量标准中的二级标准，SO2，NO2，PM10等均符合标准。8.2项目建设与运营对环境的影响8.2.1施工期环境影响一、噪声施工期主要噪声源主要为各类施工机械产生的噪声，在不同阶段使用不同的机械设备，如下：道路拆除阶段：挖掘机、铲45、土机、卡车；施工阶段：搅拌机、振捣机、起重机等。各类施工机械的使用使现场产生强度高、无规则、不连续的噪声，其噪声等级高，影响大，其强度与施工机械的功率、工作状态等因素密切相关，一些常用的建筑机械施工峰值噪声如下表8-1：表8-1 主要施工机械噪声峰值表 单位：dB声源峰值声源峰值载重车95自卸车108混凝土搅拌机105气锤108装卸机93叉式升降机100推土机107起重机104打桩机105挖掘机89施工期产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。噪声主要来自施工过程，建筑施工时大多采用大型车辆，其噪声等级高，影响大，一般施工现场均为多台施工机械同时作业，导致声级叠加，噪声更大，对周边声环境的影响46、也更大。二、粉尘粉尘是建设施工阶段的大气污染物的主要来源，它来自于露天堆场和裸露场地的风力扬尘、土石方以及运输材料时产生的动力道路扬尘。其来源主要包括：黄沙、水泥等建筑材料运输装卸过程中产生扬尘；混凝土搅拌作业时产生的扬尘；建材堆场的风力扬尘；材料在运输过程中产生的扬尘。粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素密切相关，其排放量难以准确定量估算，据调查，施工现场近地面的粉尘浓度一般为1.5-30mg/m3。对整个施工期而言，扬尘主要产生在土建施工阶段。为减少扬尘影响，施工期间要做到：粉性材料一定要堆放在棚内；施工期间定期洒水；施工建筑要设置滞尘网，以减少施工扬尘的产生47、；当风速达到四级以上时，应停止土石方开挖工作，以减少施工扬尘的大面积污染。三、废气施工期废气主要包括施工机械运行产生的尾气、施工过程中所采用特殊气体排放（如焊接时的氦气等）、某些特殊材料产生的异味（如油漆等）。其中机械尾气的排放量与施工机械柴油用量相关，根据环境保护实用措施手册，燃油污染物排放系数为：SO2：0.004St/m3，NOx：0.00857t/m3（其中S为含硫率，取0.3%）。该工程位于城区内，施工期废气对周边居民会有一定的影响。 四、废水。施工期产生的废水主要为工地施工人员产生的生活污水、混凝土保养水、地面冲洗水、浇筑阶段的泥浆废水及设备清洗水。生活污水主要与施工人员数量有关，48、一般施工人员人均每日生活用水量为120L，生活污水排放量一般占生活用水量的80%-90%。生活污水中主要污染因子为CODcr、氨氮。生活污水需收集后通过临时管道排入市政污水管网，经污水处理厂处理后排放。施工期间排放的废水主要为混凝土保养水、地面冲洗水、设备冲洗水和浇筑泥浆废水，其主要污染物为SS（颗粒悬浮物质），排放量和排放情况视工程规模、工程进度和天气状况差异而有所差异。施工期废水影响范围不大，主要局限于施工场地内部，对周边居民影响较小。五、固体废弃物施工期固体废弃物主要包括拆迁产生的建筑垃圾、挖掘的坏土、剩余土方以及施工人员产生的生活垃圾。部分建筑垃圾以及风干后的堆土容易产生大量扬尘，影响49、范围较大，施工期间应当注意控制，及时清运。施工人员的生活垃圾应当由环卫部门及时清运。8.2.2运营期环境影响 运营期主要污染物为废气、噪音以及扬尘等。一、废气运营期的废气污染主要是指汽车尾气。项目建设完成后将会吸引更多的机动车进入该区域，从而产生更多的尾气污染。特别是机动车在交叉口频繁的制动和发动将产生大量的尾气污染。汽车尾气是项目运营期最主要的污染之一，不但影响区域小环境，还对整个城市大环境甚至全世界造成污染，其主要污染因子为CO、CO2、NO2、HC等，以无组织方式排放。目前情况下，一般通过种植吸收废气的树木来隔离和吸收，以减少其污染。二、噪声运营期噪声主要为汽车噪声、设备噪声等，汽车噪声50、是运营期的主要污染之一，随着机动车交通量的增加，汽车噪声也将随着增强，而且汽车噪声是持续的、高噪声等级的，其对周围环境影响也较大。设备噪声是指信号机组、排水泵房等设备产生的噪声，其产生的噪音等级低，影响范围小，对周边环境影响不大。三、扬尘运营期扬尘主要是指汽车动力扬尘，它与车速、道路状况、路面材料等密切相关。随着进入该区域的机动车流量的增加，扬尘污染也将快速增加。8.3环境保护措施鉴于以上分析，对于本项目建设的主要污染防治措施如下：8.3.1建设期环保措施1、噪声防治措施：加强对工地管理，合理按排工时，尽量减少甚至避免夜间施工时采用高噪音设备，安排在白天使用高噪音设备，采用先进科学工艺，减少噪51、音对周围环境的影响。2、大气防治措施：加强对工地管理，通过喷水等措施、保持工地湿润，并及时外运土石方，减少扬尘的产生，对施工中的弃土、砂料、石灰等进行较好的被覆，减少露天堆放。同时通过合理安排，减少不必要的施工机械使用，减少废气的产生。3、废水防治措施：施工产生的污水必须经过沉淀处理方可排入市政污水管网。4、固体废弃物防治措施：施工人员产生的生活垃圾由环卫部门清运，建设垃圾及时清运，保持施工场地整洁。8.3.2运营期环保措施1、在项目场地内多种乔木灌木绿化，善加养护，减少汽车尾气和噪声对周围环境的影响。2、对周边区域采取合理的交通组织和管理措施，减少汽车急停启动次数，减少汽车动力扬尘和废气排放52、。3、经常性清洁周边道路路面，保持路面清洁，减少动力扬尘。8.4环境影响评价8.4.1施工期环境影响分析1、大气环境影响分析施工期间施工单位进行施工场地的洒水、清扫、运输材料被覆、对其进行洒水并可通过强化环境监测和环保管理的办法，确保环境空气免受污染。同时项目施工机械尽量使用0#轻柴油等清洁能源，减少废气的排放。当采取以上措施后，污染物产生量将明显减少，不会对周边大气环境产生明显影响。2、水环境影响分析如前所述，项目施工期间废水主要为施工人员产生的生活污水、混凝土保养水、地面冲洗水、设备清洗水及泥浆废水，生活污水经收集后直接排入市政污水管，施工废水经沉淀后排入污水管网。本项目施工周期不长，水污53、染物排放量少，经处理达标后，不会对水环境质量产生明显影响。3、噪声环境影响分析本项目施工期噪声主要为各种作业机械和运输车辆产生的施工噪声，施工过程中通过合理安排施工时间、对高噪音作业采取临时围护隔声措施，加强施工机械的管理，晚间汽车运输尽量采用灯光示警，禁鸣喇叭。当采取如上措施后，项目噪声将大幅减少，扰民现象大为减少。4、固废环境影响分析本项目施工期产生的建筑垃圾按照中华人民共和国建设部令城市建设垃圾管理规定第139号进行处置，生活垃圾由现有垃圾箱收集，然后与建筑垃圾一起安全处置。当采取以上措施后，固体废弃物经妥善处置，不会产生二次污染，对环境没有影响。8.4.2运营期环境影响分析1、大气环境54、影响分析项目运营期对大气环境的影响主要为汽车尾气和汽车杨尘，当道路两侧的绿化存活并形成规模后，可较好的吸附杨尘、吸收部分废气，对周边的环境起到较好的保护作用。2、水环境影响分析本项目实施后，污水经收集后排入市政污水管网，输送至污水处理厂，经处理后排放，对水环境没有影响。3、噪声环境影响分析项目运营后，主要噪声影响来源于汽车噪声，在对周边交通进行合理组织后，可有效减少噪声污染。第九章 效益评价9.1社会效益评价本项目作为城市市政公用基础设施建设，主要是给市民提供公共服务，本身不体现经济效益，相对而言，其社会效益显得尤为重要。主要社会效益如下：1、完善城市规划和路网规划，方便群众出行；2、分担和缓55、解开发北路和梁郡路的交通压力；3、促进周边区域土地开发和升值；4、作为政府投资项目，为社会创造工作机会。9.2社会环境影响项目建设过程中主要的利益相关者为原有土地的拥有者，项目建设带来的主要社会问题是征地问题，本次工程征地范围中以农田、荒地、土坑等为主，所征土地中的居民迁拆，可结合旧村改造拆迁，只要建设单位坚持按国家政策办事，征地费用符合地方标准，问题将得到圆满的解决。同时，本项目的建设过程中，社会环境影响因素简单，利益相关者少，也不涉及宗教、性别等社会问题。因此可以说项目建设所带来的社会影响极少，主要的影响存在于建设过程中以及建设后对周边居民生活质量的影响：1、工程建设期间会对当地居民造成的56、一定的生活不便；施工单位应采取合理的施工交通组织减少对居民出行带来的不便，同时采取合理施工组织措施控制噪声、粉尘等污染，减少对周边居民生活质量的影响。2、项目建设完成后，随着交通量的增加，将会带来噪音、尾气等污染的增加以及出行安全的隐患增加，给周边居民生活造成了一定的不便。由此可见，项目产生的社会影响可以通过合理的工程措施和管理措施予以解决。9.3环境影响分析项目环境影响评价一般可分为建设期和运营期。本项目的环境影响主要集中在建设期内，主要表现为建筑噪声、粉尘、建筑固体垃圾等方面。运营期对周边区域生态环境影响较小，主要体现交通废气、噪声的增加方面。建设期对环境的影响主要为项目建设时产生的噪音、57、粉尘、废气、施工废水以及建筑垃圾等固体废弃物。这部分影响可以通过合理的施工组织措施和管理措施加以控制，采用更为先进的施工工艺加以缓解或者消除。工程项目建设完成后，随着人流车流的增加，周边道路网的交通压力将增大，从而导致汽车尾气、噪音等的增加，对周边环境产生较大的影响。第十章 工程建设与管理10.1实施计划和谐西路、和谐北街市政工程实施计划紧迫，拟定建设期22个月。进度计划如下：2013年12月中旬之前完成工程项目建议书兼可行性研究报告并送报批；2014年5月底之前完成初步设计、施工图设计等设计工作；2014年9月底之前完成预算、施工招标、监理招标等工作；2014年10月中旬之前动工建设；20158、5年9月底之前完成主体建设。2015年10月中旬之前完成附属工程建设，并竣工验收后交付使用。10.2工程管理本项目在朔州市人民政府统一领导下，由江东开发建设管理办公室具体负责实施建设。首先应成立新科路（西城路-雪峰西路）工程建设指挥部或领导小组，从征地、拆迁、设计、施工前期准备到施工完成竣工验收，全面负责道路建设工作。指挥部或领导小组可由江东建设管理办公室相关人员直接组成，由江东办相关领导直接担任指挥部总指挥和副总指挥。总指挥主要负责项目建设过程中的重大问题决策，副总指挥主要负责领导指挥部的日常工作，其余办公室、财务等相关人员从江东办内部工作人员中抽调。本项目从监理单位到施工单位的选择均实施招59、投标制度。施工过程中施工单位还应保证文明、安全、协调施工，采取严格的安全防护措施，并符合市政、市容、交通要求。加强政府监督力度，充分发挥主管部门和质量监督机构的作用，在项目实施全过程实行强制性工程质量监督检查，及时处理质量监督中发现的问题。工程涉及范围内的土地征用、租用等前期工作应当由建设单位在施工前全部完成。工程施工条件较复杂，野外作业较多，施工期内业主应协助做好施工组织工作，对施工道路、施工场地、施工运输等做好管理。第十一章 投资估算与资金筹措11.1编制依据.山西省建设工程其他费用标准2009年建设工程工程量清单计价规范（GB50500-2013）全国市政工程投资估算指标上、中、下册山西60、省建设工程计价依据市政工程预算定额2011年建设项目经济评价方法与参数（国家发改委、建设部）建设工程费用的相关配套文件国家颁发的有关建设方面的税费、规费文件主要材料设备现行市场价格业主提供的资料及其他相关资料11.2投资估算范围和主要工程数量根据本项目建设内容，投资估算范围包括：道路工程、雨水管道、污水管道等。具体工程量见下表11-1：表11-1主要工程量表工程名称单位规模数量道路工程米20米宽雨水管道米DN600污水管道米DN400征地面积平方米11.3项目总投资本工程征地红线宽度与道路红线范围重合，宽度为20米，征地范围和谐西路工程起点为北起州北街（长宁街），桩号为K0+000，终点为南至61、广安东街，桩号为K0+542.666，道路南北走向，和谐北街工程起点为和谐西路桩号（K0+242.631）K0+000，终点为和谐小区东边，桩号为K0+257.609，道路东西走向，征地面积约为20287平方米。项目位于朔州市州开发北区，土地征用费按照其综合补偿费用标准为207元/平方米（综合价内包括土地补偿费、劳动力安置补助费、青苗费及地上附着物补偿费）。建设单位管理费、建设管理其他费、工程前期咨询费、环境影响评估费、工程质量监督费均按照浙江省工程建设其他费用定额规定取值；工程保险费率取0.75 %；工程监理费按照发改价格2007670号文件取值；勘察设计费根据工程勘察设计收费标准（200262、年修订本）市政类标准计算。其他规费里面包含劳动安全卫生评价费、场地准备、联合试运转费、市政公用设施费、生产准备及开办费等各类规费，其费率取2.0%。预备费包含基本预备费和涨价预备费，其中基本预备费率取5%，涨价预备费不计。具体估算见下页表11-2。本工程项目总投资 1131.04 万元。其中：工程费用 575.26 万元，占50.9 %；其它费用498.15万元，占44.04%；预备费57.63万元，占5.06 %。11.4投资资金来源本工程总投资为1131.04万元。建设资金由市财政统筹安排。 表11-2 工程投资估算表 单位：万元序号项目和费用名称工程量单价合价备注单位数量（元）（万元）一63、建设工程费用575.261沥青道路路面367.192雨水管道107.353污水管道100.72二其他费用基数费率498.151土地费用20287m22074202建设单位管理费575.262.3%13.233工程监理费14.724可行性研究费55节能报告36勘察费575.260.65%3.747设计费23.828设计审查费23.826.5%1.559招标代理费575.263.6110场地准备及临时设施费575.261.2%6.911环境影响评价费212劳动安全卫生评价费575.260.10%0.58三预备费575.2610%57.53四总投资1131.04第十二章 结论与建议12.1结论1 项64、目建设是必要的，主要理由有：（1）是实现朔州市城市总体规划、完善朔州市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要；（2）是满足雪峰西路、经发大道、西城路和环城南路之间区块的市政设施需求；（3）是促进沿线土地开发带动产业发展，推动城市化进程的需要。2 项目建设自然条件及外部条件优越；3 项目建设内容符合行业标准及朔州市城市总体规划；4 项目建设总投资估算为6636.9万元，资金由市财政统筹安排。12.2建议1、本项目任务重、时间紧，建议有关主管部门尽快批准立项；2、建议在项目实施过程中，不断优化方案，合理降低建设成本，同时加强工程管理，使其能高质量的按期竣工；3、项目建设期间，建议相关部门做好征地等65、前期工作，减少项目建设对居民的生活影响；4、项目建成投入使用后，希望有关部门加强日常管理与维护工作，让工程最大限度地发挥社会、环境及经济等各方面的效益；5、施工期间合理组织，采用科学工艺方法，减少对环境的破坏和对周边居民的生活干扰。 目 录1.总论11.1项目概况11.2项目建设的必要性21.3可行性研究工作依据61.4可行性研究报告的编制原则61.5可行性研究报告内容概要71.6建议引进设备清单151.7结论及建议151.8项目主要技术经济指标汇总162.市场需求预测与竞争能力分析192.1概述192.2广西区内市场192.3主要目标市场分析222.4广东省水泥市场分析242.5竞争能力分析66、272.6市场分析结论283.建设条件与厂址选择293.1原、燃材料293.2交通运输313.3供电电源313.4水源313.5厂址条件324.工程技术方案334.1原燃料与配料设计334.2石灰石矿山464.3生产工艺584.4总图运输724.5电气及生产过程自动化764.6给水排水854.7通风及空气调节874.8建筑结构895.节约与合理利用能源925.1主要能耗指标925.2主要节能措施929.工程建设招标安排10810.项目建设进度的建议11010.1项目管理11010.2项目实施进度11011.投资估算11211.1综述11211.2建设投资构成11211.3估算编制依据1121167、.4建设项目投资总估算书11312.财务评价11712.1概述11712.2项目总投资及资金筹措6.环境污染防治与治理946.1建设场地946.2工程概述、主要污染源和主要污染物946.3设计采用的环境保护标准956.4控制污染的方案966.5环境管理机构及监测机构986.6环境影响分析986.7环境保护投资估算987.劳动安全及工业卫生1017.1设计依据与执行标准1017.2建筑及场地布置1017.3生产过程中职业危险、危害因素分析1027.4对各种危害因素采取的主要防范措施及预期效果1027.5劳动安全卫生机构及人员配备情况1048.组织机构与劳动定员1058.1组织机构1058.2劳动定员1058.3劳动生产率1058.4职工培训10511712.3总成本费用11812.4财务评价12012.5不确定性分析12212.6财务评价结论12312.7财务评价附表目录12313.附件13914.附图140