1、国道主干线6.6km长高速公路土石方隧道桥梁建设工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制依据4第二章 工程概况 4第三章 施工总体安排5第一节 施工区段划分5第二节 组织机构设置情况及主要职责范围6、综合部：负责人事、劳资管理和行政事务及后勤保障。7、第二施工段：设二个隧道施工队，负责玉华隧道进出口的施工。7第三节 施工总体平面布置8一、施工驻地8二、施工便道和便桥8三、施工用水9四、临时通讯10五、施工用电10六、火工库设置11七、碎石加工场11八、拌和站设置11九、预制场12十、2、弃碴场12十一、主要临时工程计划及用地表13第四节 总工期及进度安排14一、总工期安排14二、进度的安排14三、劳、材、机需求的安排17劳动力动态图17第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法18第一节施工测量控制19第二节 路基及其附属工程21一、工程概况21二、施工进度计划22三、路基关键节点的控制23四、主要分项工程施工方法及工艺流程23五、路堤填筑33六、特殊路基处理施工38第三节 涵洞、通道、排水及防护工程施工 一、涵洞及通道施工391、施工顺序402、测量放线403、施工方法401、排水工程412、防护工程44第四节 桥梁工程54一、 工程概况54二、桥梁工程施工总体方案62三、施3、工组织安排64四、主要分项工程施工方法65硬岩、中硬岩炮眼部位系数表101第六节 线路交叉工程及改线工程131一、工程概况131二、施工方案132第七节 公路设施及预埋管线施工133一、施工方案133三、主要项目施工方法135第八节 绿化工程 一、工程概况160第九章 雨季、冬季及节假日施工安排161第一节、雨季施工1615、各种库房、临时工房建筑必须牢固。161第二节、冬季施工161第三节 节假日的施工安排162 实施性施工组织设计文明说明第一章 编制依据 1、业主下发的国道主干线XXXXXX至XX高速公路XX市境MA7合同段（K80+600K87+230）施工招标文件。2、XX高速公路MA4、7合同段施工合同。3、XX高速公路MA7合同段两阶段施工设计图。4、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及公路工程质量检验评定标准。5、国家现行各项法律、法规及规定。 6、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。7、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。第二章 工程概况XX国道主干线XXXXXX至XX高速公路MA7合同段，起讫桩号为：K80+600K87+230，路线长6.63KM。采用交通部颁发高速公路标准设计，计算行车速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度单幅12.5米，其5、中行车道宽为整体式27.5m，分离式7.5m，设计荷载为汽-超20，挂-120。本合同段位于XX市XX县境内，路线起于XX县古镛镇下村，于K86+067.987合为整体式，经路口村后山建路口大桥和漠源大桥，然后路线延伸至本合同段终点XX县漠源乡。本合同段地处中亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量充沛。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。沿线水系较发育，可满足施工用水需要，地下水主要为孔隙水、孔隙裂隙水、裂隙水，对砼均无腐蚀性。本合同段的运输方式以公路为主，通过省道304线为骨架连接村镇简易公路组成交通运输网；沿线村镇多，通讯方便，电力充足，为本工程提供较为6、有利条件。本合同段主要工程量有：路基土石方129.1万m3（包括改路、改河），填方120.9万m3（包括改路、改河）；隧道3座，其中长隧道1333.25m/1座，中隧道1006.0m/2座；大桥822.5m/4座，中桥102m/1座，交叉接线分离式立交大桥108m/1座；涵洞685.7m/10座，交叉接线及改线涵洞49.573m/3座，交叉接线通道43.52m/1座。第三章 施工总体安排第一节 施工区段划分据本标段路基、桥涵和隧道等主要工程的分布特点，为合理安排施工资源及便于施工管理，以玉华隧道为分界点，将本标段划分为三个施工区段。即起点至玉华隧道进口端为第一施工区段，其中包括玉华洞大桥、下村7、中桥、玉华洞分离式立交大桥、路基等工程；玉华隧道为第二施工区段；玉华隧道出口至终点为第三施工区段，其中包括曹溪隧道、路口隧道、曹溪大桥、路口大桥、漠源大桥、路基等工程。第二节 组织机构设置情况及主要职责范围为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，本合同段实行项目管理，本着“精干、高效”的原则组建福建省第一公路工程公司XX高速公路MA7合同段项目经理部，统一指挥本工程的施工。项目经理部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人、副总工程师1人，项目部下设工程部、质检部、安监部、财务部、物资设备部、综合部、中心试验室等职能部门。根据施工区段的划分，组建3个施工段，各区段按所辖范围8、的全部工程项目内容组建路基、隧道、桥梁等专业工程队平行展开施工。各部门的职责及任务安排如下：、工程部：负责工程技术管理，包括工程计划、计量、统计、预算、合同管理、工程技术资料档案管理和竣工文件的编制。、质检部：全方位、全过程对整个工程质量进行监督、检查、把关，以及各工序交接的质量验收工作。、安监部：负责安全教育与培训，落实安全责任，实施安全责任管理，对安全生产进行全方位、全过程的检查、监控，以及民事协调、治安管理。、财务部：负责工程的成本分析、成本核算和成本控制，收支计划管理，资金平衡调度和控制管理。、物资设备部：负责工程材料采购、设备购置、资源配置、能源管理、机械设备管理和维修保养。、中心试9、验室：负责工程的验证、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，以数据为依据，实施全方位、全过程的工程质量控制。、综合部：负责人事、劳资管理和行政事务及后勤保障。、第一施工段：设二个路基施工队，其中一施工队负责K80+600+793、K80+895K81+880段路基及ZK81+253.864梅花井接线工程施工，另一施工队负责ZK81+880（YK81+880）ZK82+516.5（YK82+562）段路基及ZK82+348.4玉华洞立交接线工程施工。、第二施工段：设二个隧道施工队，负责玉华隧道进出口的施工。、第三施工段：设四个路基施工队，其第一施工队负责ZK84+568（YK84+603）ZK10、84+828（YK84+903）段路基工程施工；第二施工队负责ZK85+449（YK85+451）K86+092.5段路基及K85+700右侧改路工程施工；第三施工队负责K86+254K86+294、K86+427K86+770段路基、K86+350左侧机耕道改路工程施工；第四施工队负责K86+770K87+230段路基及K87+031.697通道接线工程施工；并设二个隧道施工队，分别负责曹溪隧道及路口隧道施工。、考虑到本合同段的6座桥梁均较短。工程量较少，为了达到理想的外观效果，桥梁工程的施工设桩基、下部、T梁和空心板梁的预制与吊装、桥面系施工队分别在各桥梁按专业化组织平行流行作业。本工程组11、织机构参见拟为承包本合同工程设立的组织机构图。 第三节 施工总体平面布置施工总体平面布置，根据工程布局和施工现场需要，结合资源存储流向和场内运输条件，兼顾周围环境和地理状况，本着因地制宜、节约用地，充分利用地形地物及既有条件，综合考虑安全防火、劳动保护、文明施工、环境保护、用地复耕、工程成本等因素，合理配置，统筹安排。施工总体平面布置详见附后“施工平面布置图”。经过现场勘察及熟悉招标文件、图纸，按照依次规划，分期实施，满足施工，尽量节约投资的原则，确定总体平面布置如下： 一、施工驻地 施工驻地安设以利于管理、满足工程需要及节约用地为原则，结合本工程施工现场条件进行布置，其中项目经理部及第三施工12、站驻地租用YK85+850右侧30米处路口村民房，第一施工段驻地租用YK81+600右侧80米处梅花井村民房，第二施工段驻地采用定型结构的活动房分别就地搭盖于玉华隧道进出口右侧坡地。中心试验室设于项目部边上租用路口村民房。各专业施工队根据现场施工需要采用定型结构的活动房或就地搭盖解决生活或生产用房，以方便施工生产及管理。二、施工便道和便桥本标段工程虽与省道304线平行或相互穿插，给施工带来一定的便利，但新建高速公路与既有省道高差达20m左右，各主要工点需修筑临时便道，或便桥相互连接，以确保大宗施工材料、大型机具等的进点，保障各分项工程的全面展开，为施工的顺利展开创造良好的运输条件。经现场调查将13、新修临时便道1285m，便桥30m/3座。其具体布置见下页施工便道、便桥一览表。便道采用标准：路基宽6m，2030cm厚手摆片石加泥结碎石简易路面，并在适当位置设错车道。便桥采用单排贝雷钢桥，按汽15级荷载标准设计。 施工便道、便桥一览表序号数量线路位置备注1120mK80+600K80+700左侧路基便道，由省道304线引入2250mYK81+050YK81+300右侧玉华洞大桥便道，由省道304线引入325mYK81+720YK81+750右侧路基便道，由省道304线引入4160mZK82+380+510左侧玉华隧道进口端便道，由省道304线引入5200mZK83+820左侧玉华隧道出口端14、便道，由省道304线引入6200mYK84+106右侧曹溪隧道进口端便道，由省道304线引入7150mYK84+620右侧路基及拌和站便道，由省道304线引入8100mYK83+450右侧路口隧道便道，利用既有道路由省道304线引入950mK86+520右侧拓宽原有机耕道1030mK86+920右侧拓宽原有机耕道116mK81+096左侧钢便桥与既有省道304线顺接1212m曹溪大桥钢便桥1312m路口及漠源大桥钢便桥 三、施工用水沿线溪流纵横，水源丰富、水质干净可满足沿线施工用水的需求。分别于玉华隧道进出口端、曹溪隧道进口端及路口隧道出口端高于其隧道拱顶50m的适当位置修建不少于50m3蓄水15、池各一座，通过高扬程抽水机直接从溪流抽水至蓄水池，以供隧道施工用水。 四、临时通讯 为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络，采用对讲机、程控电话、移动电话、传真机或通过电子邮件等手段进行实时联络。五、施工用电 根据工程布局和施工生产的需要，全线共设7个变电站：1、在K81+100右侧50m处设置一台400KVA变压器，负责供应下村中桥、玉华洞大桥及路基工程的生产用电；2、在玉华隧道进口端YK82+500右侧50m处设置二台630KVA变压器，负责供应玉华隧道进口端、玉华洞分离式立交大桥的生产用电；3、在玉华隧道出口端YK83+950右侧50m处设置一台500KVA变压器，负责玉华隧道出口端施工16、的生产用电；4、在ZK84+100左侧50m处设置二台400KVA变压器，供曹溪隧道和曹溪大桥的施工生产用电； 5、在YK84+550右侧80m处设置一台315KVA变压器，供集中拌和站及加工车间的施工生产用电；6、在YK85+450右侧100m处设置二台315KVA变压器，负责路口隧道的施工生产用电；7、在YK86+050右侧60m处设置一台315KVA变压器，供路口、漠源两座大桥的施工生产用电；8、其余零星工程用电采用自发电供给。全线变压站总容量4220KVA。为了防止供电不足及发生临时停电对工程施工造成影响，保证施工的连续性，拟配备总功率为1420KW（包括1台320kw、4台200kw17、2台120kw、2台30kw）的发电机组以备临时供电。六、火工库设置本合同段设置二个火工材料库房，一是设于玉华隧道进口端右侧，供K80+600至玉华隧道出口段所需的爆破材料；二是设于路口隧道出口端左侧山坡处，供曹溪大桥至终点段所需的爆破材料。七、碎石加工场为保证本合同段碎石供应能满足工程需求和质量要求，于玉华隧道进口端右侧设碎石加工场，拟投入70m3/h反击式破碎机1台，利用隧道弃石轧制碎石，供全线使用，同时也缓解了弃方压力。 八、拌和站设置 本合同段为确保砼混合料的拌和质量，砼的供应采用集中拌和，砼搅拌运输车运送的方法。根据工程规模和位置特点以集中、方便、合理为原则，全段考虑设置三座砼拌和18、站。各拌和站布置如下：1、于K82+560处玉华隧道进口右侧为1拌和站，设50m3/h全自动配料拌和站一套，主要供下村中桥、玉华洞大桥、玉华洞分离式立交大桥及玉华隧道进口端的砼；2、于曹溪隧道出口端右侧为2拌和站，设75m3/h、50m3/h全自动配料拌和站两套，主要供曹溪隧道、路口隧道、曹溪大桥、路口大桥及漠源大桥的砼。拌和站所有材料堆存场地，应清理、整平、硬化、围砌。砂石料堆场、拌和站地面采用浇筑砼硬化处治，场地地面按2%左右坡率向外倾斜以利冲洗、排水。场地内的通道应与堆场一并硬化，砂、碎石按规格分开堆放，在各种规格材料间设置浆砌片石横隔墙隔开，并立材料标识。 九、预制场本合同段桥梁的梁、19、板计划设两个预制场集中预制。1、玉华洞大桥预制场（1预制场）设于玉华洞大桥9#台台后K81+556+800路基上，负责下村中桥144片16米预应力砼空心板梁、玉华洞分离式立交48片17米预应力砼空心板梁及玉华洞大桥85片35米T梁的预制工作。预制场内设3槽88m长的空心板梁预制台座；12个35mT梁预制底座、一组高6m宽22.5m的出坑龙门吊机。预制梁由龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机或汽车吊进行安装。 预制场布置见下页附图玉华洞大桥预制场平面布置图。2、路口大桥预制场（2预制场）设于路口大桥XX端桥头K85+800K86+092路基上，负责曹溪、路口、漠源大桥160片3020、mT梁的预制工作。预制场内设15个预制底座、一组高6m宽22.5m的出坑龙门吊机。预制T梁由龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机进行安装。预制场布置见下页附图路口大桥预制场平面布置图。 十、弃碴场 本工程共有42万m3余方，按指定位置四个弃土场弃碴。1、1#弃土场4.3亩，位于K81+300右侧与梅花井接线工程间，主要堆放K80+600YK82+562段路基的清表土；2、2#-1弃土场15亩，位于玉华隧道右侧，主要堆放玉华隧道弃碴12.18万m3；3、2#-2弃土场30亩，位于省道304线K427+630处左侧，主要堆放曹溪隧道和路口隧道弃碴19.05万m3；4、3#弃土场1021、亩，位于路口隧道出口省道304线左侧，主要堆放第三施工段路基的清表土。十一、主要临时工程计划及用地表施工临时用地表用 途面积(m2)需用时间 年 月至 年 月用地位置一、临时工程水田旱地林地坡地桩号左侧(m)右侧(m)1、便道77102003年6月至2004年11月二、生产及生活临时设施1、临时住房180024002003年6月至2004年11月2、办公用房10502003年6月至2004年11月3、料库11005002003年6月至2004年11月4、拌和站65002003年6月至2004年11月租用面积合计2900181602003年6月至2004年11月主要临时工程计划表序号项 目单位数22、 量备 注1施工便道Km1.285泥结碎石路面2施工便桥M303砼拌和站 处24临时房屋M252505蓄水池座26预制场处27水泥库座4共600m28砂石料场处2共3000m29炸药库处2共696m2临时工程设施参见XX高速公路MA7合同段施工总平面布置图。第四节 总工期及进度安排 一、总工期安排本标段合同工期17个月。根据本合同段的工程数量及我司计划投入的资源能力全面开展施工作业，在施工中运用先进网络计划技术，精心组织，科学管理统筹兼顾，优化投入的资源配置，充分发挥本企业的综合优势，我们承诺：严密组织，精心施工，重信守诚，确保优质、高效、快速、安全地完全本合同段施工任务，争创省、部级优质工程23、。本施工组织设计计划安排从2003年6月25日开始，至2004年11月25日前完成，完成本合同段所定合同范围内工程建设项目，总工期为17个月。二、进度的安排根据我部的施工能力和工程条件，经过充分的论证，力求对各项工程做到科学、合理安排。以隧道工程为重点，桥梁工程为施工主线，涵洞、通道等影响路基施工的突出完成，挡护工程紧跟路基施工，组织平行流水作业，实现均衡连续施工，重点工程采用网络技术优化，以达到安全、优质、按期完成的管理目标。具体分项工程进度的安排见下表。主要分项工程的进度安排序号工程项目月开工日期完工日期一路基开挖、填筑及其附属工程1施工准备12不良路基处理23路基开挖124路基填筑13524、普通路段路基防护156特殊路段路基防护（锚杆、锚索）6二涵洞及通道1涵洞5.72通道3三桥梁工程1下村中桥14.5基础工程3.5墩台工程7梁体预制安装4桥面铺装及附属工程22玉华洞大桥14.7基础工程3.7墩台工程7.5梁体预制安装5.5桥面铺装及附属工程23曹溪大桥15.7基础工程3.7墩台工程9梁体预制安装2桥面铺装及附属工程24路口大桥12.2基础工程3.7墩台工程6梁体预制安装3.5桥面铺装及附属工程25漠源大桥12.2基础工程3.7墩台工程8梁体预制安装2桥面铺装及附属工程26玉华洞分离式立交大桥82003.08.01基础工程32003.08.012003.10.31墩台工程320025、3.10.012003.12.31梁体预制安装2桥面铺装及附属工程1200四隧道工程1玉华隧道洞口土石方1.72003-07-102003-08-31左洞左洞开挖及初期支护122003-07-152004-07-15左洞衬砌122003-9-202004-09-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)2.22004-09-212004-11-25右洞右洞开挖及初期支护122003-07-152004-07-15右洞衬砌122003-09-202004-09-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)2.22004-09-212004-11-252曹溪隧道洞口土石方1.72003-07-1020026、3-08-31左洞左洞开挖及初期支护62003-07-152004-01-15左洞衬砌62003-09-202004-03-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)12004-09-012004-09-30右洞右洞开挖及初期支护62003-07-152004-01-15右洞衬砌72003-09-202004-03-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)12004-09-012004-09-303路口隧道洞口土石方1.72003-07-102003-08-31左洞左洞开挖及初期支护92003-07-152004-04-15左洞衬砌92003-10-012004-06-30路面及其他(包括照明、27、供电、消防等)12004-09-012004-09-30右洞右洞开挖及初期支护82003-07-152004-03-15右洞衬砌82003-10-012004-05-31路面及其他(包括照明、供电、消防等)12004-09-012004-09-30五其它工程12004-11-12004-11-25施工总体进度详见施工总体计划表、XX高速公路XX市境MA7标段总体施工进度网络图。 三、劳、材、机需求的安排1、劳动力安排计划根据本合同段的工程数量及其特点，在17个月内完成本工程施工任务，充分考虑在施工过程中自然环境因素对工程带来的不利影响，上足劳动力和机械设备，充分优化劳动组合，桥梁、隧道施工实行28、三班制。路基土石方施工季节性较强，受天气情况影响大，在有利的施工季节也实行三班制。在节假日实行轮班休息，做到人停机不停，工地不停。劳动力安排计划详见下表：劳动力动态图2、材料需求计划详见主要材料供应计划表：（见下表）序号材料名称单位计划用量年度计划用量2003年度2004年度1原木、锯材M3170711385692、级钢筋t5707380518023U型钢、钢管t4158277213864钢纤维t4401462945钢绞线t3591192406中空锚杆t8550357土工布、土工格栅M2335608251706839028止水带、止水条M1187659385938932.5等级水泥t9566429、78347831042.5等级水泥t52978264892648911硝铵炸药t50930020912柴油t69293000392913汽油t160808014中粗砂M3188675943379433815碎石M31543505145010290016片石、块石、粗料石M36659333033293、机械需求见“拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程项目包括准备工作、路基土石方、防护及排水、涵洞、桥梁、隧道工程等施工内容，其中玉华隧道的施工是控制工期的重点工程。根据本工程特点，在施工管理方面采取对重点项目实行“重点垂直管理”、“横向强制30、协调”的手段，精心组织，科学管理，在工程全面平行展开的情况下，按轻重缓急，抓好控制项目的施工，既突出重点，又均衡协调各项目的生产。在施工过程中运用网络计划技术，实行动态管理，及时、准确、全面掌握现场施工状态，针对现场存在问题及时加以有效解决，投入充足的机械设备，实行以机械为主的高效施工方法，以保证工程质量与进度，主要工程项目施工方案分述如下：第一节施工测量控制本合同起止桩号为K80+600K87+230，构造物较多，设计图纸全线共布设有GI1373、GI1372、GI1371、GI1370、GI1355、GI1354、GI1353、GI1351、GI1901、GI1902、GI1903、GI131、904、GI1905、GI1906、GI1907、GI1908、GI1909、GI1910、GI1913等19个导线点；BM36、BM37、BM38、BM39、BM40、BM41、BM42、BM43、BM44、BM45、BM46、BM47、BM48等13个水准点。交桩时GI1913导线点已被破坏，其余点均已找到且通视条件较好。一、控制点检测施工准备阶段的施工测量工作主要对设计资料和所交付的导线点、水准点进行检查、校对与复测。导线复测采用附合导线法，一级导线进行复测，导线相对闭合差要求f1/15000，角度闭合差要求f10；水准复测采用附合水准路线、按四等水准测量施测，其精度要求fh20或6。测32、量仪器选用经检验校正好的全站仪（SET-2110）及精密自动安平仪。二、施工过程测量根据施工准备阶段所进行的导线、水准复测结果按施工需要加密路线控制点，尔后根据各主要控制点进行施工细部测量放样。施工过程中，应注意保护所有标志，特别是原始控制点。其中桥梁施工过程测量包括：1、 测设并加密道路中线点、水准点及主要控制点2、 明挖基坑放样3、 桩基础各桩位放样4、 墩台身、墩台帽及垫石细部放样5、 墩台身高程控制6、 桥面系中线及高程控制等施工中放样将主要利用桥梁左右侧的附合导线点，按图纸设计要求平均20m放样一个中桩坐标，对桥的ZH点、HY点、QZ点、YH点、HZ点五大曲线要素控制桩也要进行放样，33、各控制桩应设置成永久固定砼桩。尔后置镜于各控制桩上按坐标或偏角法进行逐墩测定中心位置。墩台高程测量采用精密自动安平仪按附合水准路线加密水准控制点，补设水准控制点均按四等水准测量施测，并根据各墩台施工所需高程从附近水准控制点引测，控制各墩台高程。导线、中线及水准各控制点定期组织人员进行全线复测，一般每月进行一次复测工作，实行测量双检，换手测量制度，并由专人负责资料的审核，确保各点位的精确，为施工提供可靠的保证。隧道施工测量包括：1、 洞外导线控制测量2、 洞内中线与水准控制测量3、 开挖轮廓线的测量控制隧道洞外测量控制主要任务是测定洞口控制的位置，并同道路中线联系，以便洞身根据洞口控制点按设计方34、向进行开挖。采用已布设的小三角导线网中线法测定两端洞口控制点(进出口各2点)。进洞测量将根据洞外测量所布的控制点来控制开挖方向和洞口定位中线点，并采用中线法向洞内引伸。隧道开挖初期，进洞及洞内的施工是由进洞测量引进的临时中线点控制，当临时中线延伸一、二个正式中线点的距离后，在临时点的基础上建立正式中线控制和导线控制。洞内导线(即中线测量控制)测量采用主副导线闭合环进行布设，并随着隧道施工延伸将定期对所布导线点进行复测检查工作。洞内水准测量采用随着隧道向前掘进，不断地向前建立新的水准点，并将洞口水准点的高程引测至洞内，以保证隧道在竖向正确贯通。水准点均按四等水准测量施测。第二节 路基及其附属工程35、一、工程概况本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式。主要分布于路线起点段（K80+600+793段）、玉华隧道进口段（ZK81+350ZK82+516.5，YK81+386YK82+562段）、路口隧道进口段（ZK84+568ZK84+828，YK84+603YK84+940段）、路口隧道出口段（ZK85+449/YK85+451K86+092.5段）及路线终点段（K86+427K87+230段）。其主要施工内容包括路基土石方开挖、路堤填筑、排水与防护工程及涵洞与通道等分项工程，主要工程数量有：路基开挖土石方124万；路堤填土95.5万；立交接线及改路挖方5.1万，立交接线及改路填方2536、.4万 m3；特殊路基处理：山坳、水田段换填透水性材料26460m3，砂垫层9036 m3，防护工程34390 m3 ，坡面排水20947.5m，涵洞735.273m，通道43.52m。路基工程工程量虽不大，但均位于本合同段的重要构造物的起、终点两端，路段短，工作面狭小，石方爆破开挖数量大，制约和影响桥隧的施工，因此在工程施工的前期应优先安排施工，为桥隧重点工程项目施工创造有利条件。路基工程的施工组织以合理划分施工段，科学组织多作业面施工和以土石方合理调配，挖填基本平衡两个原则划分为6个工作面：第一工作面K80+600ZK81+880，第二工作面ZK81+880ZK82+562，第三工作面ZK37、84+568ZK84+828，第四工作面ZK85+449YK86+092.5，第五工作面K86+254K86+770，第六工作面K86+770K87+230。为方便施工管理，有利于各工作面均衡有效地组织施工生产，每个工作面安排一个综合施工队，负责该段的土石方挖填、涵洞通道、防护及排水等工程的施工。其总体施工顺序：施工准备表土清理及场地平整涵洞及通道工程土石方开挖路基填筑防护排水工程。二、施工进度计划1、 施工准备：安排1个月时间；2、 改路和接线工程：施工准备基本就绪后紧接安排施工。(1)、梅花井接线计划3个月完成，即第4个合同月完成。(2)、玉华洞分离立交接线工程，计划在7个月完成，即第8个38、合同月完成。(3)、YK85+700右侧路口改路接线计划3个月完成，即第4个合同月完成。(4)、K86+000机耕改路、K86+350左侧机耕道改路和K87+031.697机耕道改道结合该处的路基挖方同步进行。3、涵洞及通道工程：计划于2003年12月底完成（含涵背回填）。4、路基开挖：施工准备后即安排施工。(1)、K81+556+800段及K85+800K86+092.5段拟设预制场，按合同要求2003年11月底前完成桥梁预制场地建设并开始预制工作，故要求在2003年10月底完成这两段路基的开挖工作。(2)、按合同要求2003年12月底完成40%的路基土石方开挖，约50万m3；余下70万m339、土石方开挖计划在2004年7月上旬完成。5、路堤填筑：开工时间与路基土石方开挖同步。按合同要求2003年12月底完成35%的路基土石方填筑，约35万m3，余下65万m3计划在2004年8月上旬完成。6、防护工程、排水工程：开工时间视路基开挖或填筑情况，随时安排施工，计划于2004年10月上旬完成。三、路基关键节点的控制本合同路基施工节点主要为K81+556+800段和K85+800K86+092.5段，拟设预制场地。该两段路基挖方数量集中，且按合同要求11月底应完成预制场的建设。因此，如不能及时完成势必影响桥梁上部的预制工作，及合同的履约承诺。其施工的快慢程度直接影响关键项目的进度，是路基施工40、应注意控制的关键点。由此必须采取对策，认真对待，加大力度，集中力量打歼灭战，通过精心计划，精心组织，科学管理，加强各工序施工的衡接，来达到把其施工时间压到最低限度，能快则快，为后续关键项目的施工创造有利条件。四、主要分项工程施工方法及工艺流程1、路基土石方开挖与路堤填筑(1)、土石方的调配与弃方本合同段路基挖方129.2万m3（含改路、接线、改渠挖方），路基填方为118.3万m3（含改路、接线、改渠填方），桥梁基础挖方为5万m3,隧道挖方为42.6万m3。根据线路特点，以合理调配和本段土石方挖填平衡为原则，全线路基共划分为六个工作面，各工作面调配详述如下：、第一工作面K80+600ZK81+841、80段：本段路基挖方为233382 m3（含梅花井立交接线），路基填方为220733 m3（含梅花井立交接线），其中K80+600ZK81+061（YK81+062）（玉华洞大桥XX台）和梅花井立交接线的填方161107 m3（扣除本桩利用后的欠方）由ZK81+350（YK81+386）K81+880段的路基挖方（扣除本桩利用后的余方）调入。、第二工作面ZK81+880ZK82+562：本段路基挖方为205320 m3（含玉华洞立交接线），路基填方为277352 m3（含玉华洞立交接线），其中玉华洞立交接线填方201122 m3（扣除本桩利用后的欠方）由ZK81+880ZK82+562段路基挖42、方144122 m3（扣除本桩利用后的余方）调入，填方不足部分（约57000 m3）由玉华隧道洞碴调入。、第三工作面ZK84+568ZK84+828：本段路基挖方为144048 m3，路基填方为130400 m3，扣除本桩利用后尚有余方13648 m3运往2弃碴场堆弃。、第四工作面ZK85+449YK86+092.5：本段路基挖方209034m3（含K85+700右侧改线），路基填方353802m3（含K85+700右侧改线），扣除本桩利用后本段填方尚欠144768m3，由K86+254K86+770段路基挖方调入。、第五工作面K86+254K86+770：本段路基挖方为205894m3，路基43、填方为24791m3，除调往K85+449K86+092.5段路基填方144768m3外，本段路基挖方尚余36335m3调往2弃碴场堆弃。、第六工作面K86+770K87+230：本段路基挖方107214m3，路基填方105678m3，填挖调配基本平衡。本合同段隧道洞碴弃方约32万m3（利用隧道洞碴破碎石子10万m3）和桥梁基础挖方5万m3均为弃方，调往2弃土场堆弃。全线调往2弃土场弃方共计42万m3。（2）、施工方案路基土石方施工采用机械作业，土方路堑开挖运距在100m以内采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机挖装，配自卸汽车运输，人工辅助修整边坡；边坡高度小于10m的路堑开挖，自44、上而下纵向分段分级开挖，边坡高度大于10m的深路堑开挖采取中间拉槽横向台阶法开挖，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固的施工随路堑开挖自上而下逐级进行施工。石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分级开挖，开挖以松动爆破为主，边坡部位采用预裂或光面爆破，靠近居民点或既有公路地段采用控制爆破技术施工。石方开挖采用潜孔钻机及人工手持风钻打眼，毫秒微差松动爆破，挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运载。边坡防护及加固随路堑开挖逐级进行施工。填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压，土方路堤以平地机精平。当路基填料中石方含量70%时，按填石路堤处理；当石45、方含量70%，大于30%时，按土石混填路堤处理；当石方含量小于30%时，按填土路堤处理。填方高度大于2米，填土平面长或宽大于或等于60米，且冲击碾压深度2米内无涵洞的路段，路基每填高2米冲击碾压20遍，以减少路基工后的沉降，确保路堤的稳定。路堤填方至95区顶层时，应预留20-30cm的95区填土，在冲击式压路机冲碾20遍后，对剩余部分的填土进行振动碾压。(3)、施工机械设备安排路基施工队主要机械设备安排如下：序号机械名称数 量（台）第一施工段第三施工段1履带式推土机222履带式挖掘机593轮胎式装载机464自行式平地机115振动压路机246冲击式压路机017洒水车118自卸汽车2035 (4)46、路基开挖施工方法 、挖方路基施工准备工作a、图纸复查和征地拆迁工作路基开工前，首先对设计文件进行复核，及时进行施工技术交底、进行现场核对和地质水文情况调查，按照监理工程师批准的平面控制资料确定路基设计用地边线和施工临时用地界。绘制施工用地平面图，报业主审批办理征地拆迁。编制路基分项施工方案，报监理工程师审批，对进行石方爆破作业影响范围内所涉及的单位，上报施工方法及可能造成的影响，确保施工顺利进行。 b、测量放样 路基施工前，按规范要求和监理工程师批准的定线数据、设计图、施工工艺要求布置路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩志。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一47、个永久性固定桩，曲线部分除整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩。在距边桩一定距离的外方，设保护桩，以备边桩丢失后及时恢复。 c、施工前的复查和试验 路基开工前，按公路路基施工技术规范及项目专用技术条款要求，进行土工取样试验，通过取样试验确定其性质和范围，为土方调配利用提供依据以及特殊土质的处理方法。土工试验按公路土工试验规程进行。试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，或按桩号取样。试验项目为： .液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；48、 .颗粒大小分析试验； .含水量试验； .密度试验； .相对密度试验； .土的击实试验； .土的强度试验（CBR值）； .有机质含量试验（必要时）； .易溶盐含量试验（必要时）。 d、开挖前路堑的排水 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。在路堑开挖前做好截水沟,土方工程施工期间增设临时排水沟，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟帮应与山体顺接，遇到坑洼处应采用经监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水49、。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。截水沟、边沟的流水不得排于农田、耕地，污染水源，也不得引起淤积和冲刷。 e、地表清理 .按测量放线确立的范围界限，清除原地面树木、树根及其它有机物残渣；.挖除不适宜用于路基填筑材料的表土，表土应挖至天然地面以下200mm或监理工程师在现场确定的足够深度。挖除的不含石块、树根和垃圾的表土运至1#、3#弃土场堆放，以备植树、种草使用。f、路堑开挖施工中应随时检查边坡坡率、分级平台位置的正确性，杜绝超欠挖，确保路堑边坡的整体稳定性。当挖到接近路基设计标高时，对路基面以下路床部份的土基强度进行检测，若密度不足或土质不适用，应上报监理工程师，挖除换填，以确保工50、程质量。 2、土方开挖根据路堑深度和纵向长度，视不同情况采用横挖法、纵挖法及混合开挖等方式进行开挖。土方挖运全部采用机械化施工，形成流水作业。边坡修整和施工排水沟由人工配合机械机修整完成。路堑土方开挖根据地形，采用推土机配合挖掘机或装载机直接进行挖装作业，自卸汽车运土。土方开挖无论工程量和开挖深度大小，均自上而下依照设计分级平台逐层进行开挖作业，每挖一级刷坡同步到位，随即进行加固与防护，左右侧交替进行。切实做到开挖一级防护一级，避免防护不及时造成边坡坍塌。 3、石方开挖本合同段石方开挖方法为：能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，不需爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运。不能用机械直接开挖的石方，51、石方集中路段采用深孔松动爆破纵向梯段法开挖。一般路段采用小型浅孔松动爆破纵向分层开挖。采用潜孔钻机及手持风钻打眼，非电毫秒微差松动爆破。装载机（或挖掘机）挖装，自卸汽车运至填方区或弃土场。为了确保边坡的稳定性及坡面平整，每级开挖时注意须留边坡保护层(23m)，最后采用小型光面爆破刷坡。路堑开挖、边坡开挖石方，爆破前都必须进行爆破试验，测定其爆破效果、安全距离是否与设计预期相同或接近；若差值较大，应调整设计参数，以达到理想效果。爆破参数确定后，进行爆破区安全距离计算，内容包括个别飞石、地震波、空气冲击波对人、建筑物的危险距离等。施工程序爆破设计与设计方案审批配备专业爆破人员清除覆盖层或强风化层梯52、段平台施工放样与布孔潜孔钻机钻孔炮眼检查、清除废碴爆破器材检查装炸药及引爆器材布置爆破区安全员堵塞炮眼人员撤离爆破区和飞石、强地震波影响区起爆清除瞎炮解除警戒检查爆破效果清碴与整修边坡落底至设计标高。全挖路堑石方开挖对开挖高度在4m以上的路段，采用潜孔钻眼，深孔微差爆破法施工；4m以下路段采用风钻钻眼，浅孔微差爆破法施工，爆破台阶高度H视爆破环境和钻眼机具确定，各爆破参数如下：钻爆设计参数表项目单位计算方法浅眼法(风钻钻眼)深孔法(潜孔钻钻眼)最小抵抗线WM1.36(q2)0.5K1K21.5孔 距aM40d1.5排 距bM30d1.3超 钻HM0.3W0.5孔 深LM1.05(H+h1)5.53、0堵塞长度LdMw(1-1.2)W(1-1.2)W装药长度LeMh2+h1L-LdH2+h装药密度qKg/md2/4d2/4d2/4每孔装药量QKg q2h2+q3h3qLeq2h2+q3h3总装药量QKgnQ1nQ1nQ1爆破基本作业方法如下：爆破环境调查：详细调查与复查石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构及其距开挖地点的距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。爆破设计及审批：根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人员、设备、材料准备等情况，由地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径，由54、岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网络设计，编制实施性施工方案。梯段台阶：先清除地表履盖土层，用手持风钻钻凿孔眼，浅孔密眼少药量爆破，推土机整平，形成台阶作业面。平台宽度不小于68m，使钻机移动自如，按设计的方向钻眼。放样布孔：根据设计要求，放出开挖轮廓线，根据轮廓线，放出各炮眼位置，并插上木牌编号，逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。钻孔：按爆破设计的炮孔位置、深度，采用潜孔钻机钻孔。钻凿顺序由远及近、由内到外顺序进行，成孔后的孔眼应堵塞加盖，避免钻机移位时杂物进入炮眼。验孔、清孔：装药前必须检查各炮眼孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无55、积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，严禁少打眼，多装药。清孔采用高压风进行吹孔， 孔口周围的碎石、杂物清除干净，钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。爆破器材检查、装药：装药前对药卷、雷管、导爆索的完好性作一一检查，发现报废的及时更换，装药时应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装而影响爆破效果，并按设计安装起爆装置。光爆眼内采用间隔装药，光爆炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料采用粘土堵塞。堵塞后爆破网路按设计要求敷设。网路敷设前应检验起爆器材和质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好56、，具备安全起爆条件时方可起爆。起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，由指挥员下达命令起爆。起爆采用非电方式。安全检查：爆破完成，间隔规定时间后，进行安全检查，包括处理瞎炮，无误后解除警戒，即可开放线路，放行车辆。检查爆破效果和影响：估算爆破方量，计算每方用药量，总结经验为下次爆破服务，此外还要调查爆破对周围环境的影响，包括飞石、地震波有无对周围的人、畜和建筑物造成损伤及损失。出碴：台阶爆破后，先将堆积在坡面上的危石清理掉，炸松的大块石进行二次爆破解小，然后再进行挖装作业。4、石质边坡施工为合理控制边坡的超挖、欠挖现象，石质边坡采用光面爆破技术。进行光面爆破，应严格保持炮眼57、在同一平面上，炮眼间距a和最小抵抗线W之比应小于0.8，装药量应控制适度，并采用合理的药包结构，通常炮眼直径应为药卷直径的12倍，或采用间隔药包、间隔钻孔装药。同一排孔必须同时起爆。其主要参数如下(d为炮眼直径,cm)： 光面炮眼间距： a=16d (cm) 光面炮眼抵抗线 W=21.5d (cm) 装药密度 q=9d2石质边坡开挖后应顺直，大面平整，边坡上不得有危石及松石，严格控制超爆超挖、欠挖。挖方边坡从开挖面向下分级刷坡，刷坡后的边坡不得陡于设计坡率，刷坡符合设计坡率，及时进行坡面防护。5、路基开挖注意事项、施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时处理58、。、开挖应自上而下，严禁开挖“神仙土”。、施工前切实做好地表排水工程，排出水不得危及附近建筑物、道路和农作物。、要严格控制爆破飞石范围，必要时可用草、砂袋或其他柔韧的物体覆盖。、要控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。、爆破器材存放地点应严格做好安全保卫措施，做好爆破物品的领销手续，严防爆破器材流失。6、质量标准、路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡率应符合图纸要求，边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通，石方边坡应平顺稳定，无险石悬石。、土方、石方路基的检查，实测项目均应满足公路工程质量检验评定标准中有关规定。 土石方开挖施工工艺59、见表5-1路基挖方施工工艺框图 五、路堤填筑本合同段利用土方填筑545964m3，利用石方填筑383838 m3，结构物台背回填透水性材料25521m3，软土地基换填透水性材料26460 m3。路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水及晾晒机械碾压检查签证路基整修。 1、路堤施工前准备工作开工前技术准备，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理60、工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获监理工程师批准后，即组织施工。清理场地、基底处理：填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。基底整平压实度应达90%以上，零填挖路床顶面以下0-30cm范围内压实度应达到95%。当地面横坡不陡于1:10时，直接填筑路堤；当地面横坡在1:10-1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1:5-1:2.5时，将原地面挖成不小于1m宽4%向内倾的台阶，再填筑路堤。当地面横坡陡于1:2.5时作特殊处理。对填石路堤，在地面横坡大于30度，岩层表土不足30cm厚时，将表土清除，把岩面凿成内倾台阶再填筑路堤。填筑时由最低一层台61、阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。路基填筑工艺试验：用于填方的每种类型填料都要进行土质鉴定试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求填筑一段长度不小于100m（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数，将试验结果报监理工程师审批，作为路堤填筑控制的依据。在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的压实度试验。 做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。2、填土路基的填筑 路堤填料要求 不使用淤泥、有机土、含草皮土62、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。技术规范要求下路堤：液限大于50%、塑性指数大于26的土；上路堤：液限大于40%、塑性指数大于16的土，不得直接作为路堤填料。但本合同段没有良好的路堤填料，因此设计对挖方段高液限土利用于上路堤以下的填料，要求在不加外掺材料的情况下，通过室内试验，找出高液限土最佳击实状态，使其在最佳状态下的各项指标满足高速公路上、下路堤的填筑要求，达到规范要求的强度。土方填筑按路堤横向全断面宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于10地段，采用纵向分层填筑法施工。松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小63、松铺厚度不得小10cm。每层填土宽度应以设计宽度每边多填宽30cm，保证整修后边坡压实度和有效尺寸。土方压实碾压前，检查土的含水量是否在最佳含水量左右，如果不适合，要先采取处理措施，过湿就摊铺凉晒，过干则撒水湿润。压实度采用振动压路机压实，开始碾压时，第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段（两碾压区段之前的平整碾压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠11.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每层碾压遍数符合要求后，按规范规定的频率进行取样检验，经试验压实度符合要求后64、，方可进行上一层填筑，否则应进行分析，采取措施，再进行碾压，直至符合要求。路堤填筑注意事项半填半挖路基必须从填方坡脚开始挖成内倾台阶，逐台填筑。填方区每层均应在填挖交界处设置临时排水沟，以保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。挖方侧在行车道范围内的宽度不足一个行车道时，应挖够一个行车道宽度，在上路床范围内的，应按上路床要求处理。施工便道与主线街接处，在主线填筑前必须将便道施工时填筑的土质彻底清除，再挖台阶分层填筑压实，不得在便道上直接填土。填方区段两侧坡脚应做好临时排水沟，施工中注意保持排水沟的畅通，填土层面应修成2-4%施工横坡以利排水，防止积水浸泡路基。路基填筑过程中，按每5000m3以及65、土质变化时进行取样试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，以选取合适的填料。3、填石路基的填筑 石方填筑中严格按照技术规范的有关规定分层填筑，每层填筑厚度不宜大于0.5m，采用工作质量18t以上的重型振动压路机碾压。 填石工艺试验本合同填石路堤的石料来源主要是路堑挖方石料和隧道洞渣的利用。填石路堤填筑前，针对沿线不同的石料来源，按规定要求填筑一段长度不小于100m（全幅路基）高度不小于1.0m的试验路段，试验路段严格按照技术规范的规定工艺流程和分层厚度，碾压遍数进行。通过试验选择填石路堤合适的工艺流程，确定填筑分层厚度，摊铺压实机械类型和振碾遍数等参数，并将试验结果报监理工程师审批，作为填石路堤66、填筑工艺控制的依据。石方填筑方法本合段填石路堤采用分层填筑逐层压实的填筑方法，采用挖掘机挖装，自卸汽车装运，重型推土机摊铺，人工配合找平，重型压路机（18t-25t）压实施工。填筑工艺严格按照技术规范的有关规定，结合试验路段的试验参数分层进行填筑，每层松铺厚度不大于50cm。填筑时按先低后高，两侧码砌后中间卸料，水平分层进行。边坡码砌采用人工砌筑，摊铺用重型推土机（15t以上）摊铺初平后整平，个别凹凸不平处用细石块或石屑找平。如果石块级配较差，细料明显偏少，石块的空隙较大，应在摊铺初平的填石层面铺洒一层碎石或石屑料。压实时继续使用小石块或石屑嵌缝，使大粒径料间缝隙充填饱满，层面相对平顺。填石路67、堤的压实和质量检测填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，才能达到规定的紧密状态。压实质量的检测采用沉降差法或水袋法，检测合格后方可进行上一层填筑。4、土石混合料填筑路堤利用路堑挖方作为路堤填料，土石混合填料中，当石料含量超过70%，按填石路堤的技术要求进行施工。当石料含量低于30%时，按填土路堤进行。土石混填路堤不得采用倾填方法施工，应进行分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm,且68、石块最大粒径不大于层厚的2/3。5、桥涵构造物处填筑台背填料采用透水性好的填料，严格按照设计或规范要求选择，并经取样检验符合要求方可用于台背、涵洞填筑，若天然透水性材料不能满足要求时，改用70%碎石，30%砂组成的混合料。填筑时应分层进行填筑，分层松铺厚度宜小于20cm，通道、涵洞缺口两侧对称均匀分层回填压实。压实采用1t的小型振动压路机或振动夯分层压实，压实遍数由试验确定。路堤填筑施工工序见表5-2路堤填筑施工工艺框图。六、特殊路基处理施工1、山坳、水田、池塘等不良地基处理山坳、水田、池塘等处的不良地基处理采用机械挖除不良土，人工清理，所清除的水田、淤泥留做边坡防护根植土用。清除软弱土层后，69、换填砂砾，砂砾层所用砂砾材料选用级配良好的砂砾材料，采用推土机进行摊铺，力求摊铺均匀。为防止施工中砂砾的流失，在垫层的两端用砂袋码砌成护脚，其高度同垫层厚度；若基底有水必须抽取并保持砂砾垫层及换填施工全过程处于无水状态，避免砂及砂砾不受淤泥及污水污染。池塘处地基处理的施工顺序：围堰抽水清除软弱土层（含清淤泥）挖台阶填砂填筑路堤抽水修整池塘内的路堤形状挖基砌筑护脚。2、填挖交界处的路基处理施工本合同段填挖交界处路基处理区段较长，是本合段路基施工的关键部位，施工中采取有效的控制措施，确保填挖结合部的施工质量。沿结合部交界处路基开挖8080cm纵横向盲沟，确保结合部排水畅通。对路基挖方段路槽下长度不70、小于10m的范围内进行开挖后分层填、碾压，开挖和填筑厚度在结合部处不小于80cm，其压实质量符合设计和规范要求。对于结合部填方路段采用挖设台阶，其台阶的开挖长度和宽度符合设计要求，使原状土和填筑土良好衔接，保证压实度，确保路基不产生不均匀沉降。 3、钢筋网加筋垫层处理路基施工对石方路段横向填挖交界或存在横向填挖且在路基宽度范围填土高度大于15m的路段，以及高填方段落采用钢筋网加筋垫层处理。对于高填方段先进行路基填筑压实至路槽顶设计标高下2m处布设一层25cm厚的钢筋网加筋垫层，施工尺寸及质量符合设计和规范要求。对于横向填挖交界段结合部交界处，路槽底50cm范围内进行布设钢筋网和回填级配碎石砂垫71、层，石方路段填挖交界的原山坡挖台阶，使其能满足刚柔适宜过渡，而不产生刚柔急剧变化。第三节 涵洞、通道、排水及防护工程施工 一、涵洞及通道施工 本合同段共有涵洞13座，其中主线10座，共长685.7m，交叉接线1座，长24.923m，改路接线2座，长24.65米；通道1座，长43.52m。涵洞及通道其结构形式均为浆砌石台钢筋砼盖板。 材料：涵洞盖板采用30#钢筋砼现浇，涵台砌体采用7.5#浆砌片块石，涵基采用现浇钢筋砼、7.5#浆砌片块石，帽石均采用20#砼现浇（线外涵洞采用15#砼）；进、出口型式均采用八字墙。通道盖板采用30#钢筋砼现浇，涵台砌体采用7.5#浆砌片块石，涵基砌体采用7.5#浆72、砌片石。， 1、施工顺序 测量放样基础开挖基底清理及检验砌筑基础砌筑台身浇注台帽砼现浇盖板附属工程施工涵背回填。 2、测量放线 按设计进行测量放线，准确定出涵洞、通道基坑的开挖范围。 3、施工方法 基坑开挖涵身基础施工前，首先进行涵址的复测，根据复测结果及设计几何尺寸，绘制出涵洞纵横轴线控制点，并据此合理布置施工场地，设置好临时截水沟，以保证排水畅通。基坑采用人工配合挖掘机开挖，即挖掘机开挖至设计标高以上30cm左右，用人工开挖至基底，并按设计要求整修基坑尺寸后，立即报监理工程师检验签证，进行浆砌片石施工。基坑为基岩需进行爆破时，采用小药量型松动爆破。基坑有水必须采用引排或抽水机抽水，保证基础73、作业处于无水状态。基础、墙身施工 基础、墙身采用浆砌石人工砌筑。根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝，分段、分层、从下而上进行砌筑，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠缝、贴砌和浮塞。面层与腹石采用丁顺相间，一丁一顺或二顺一丁排列，使其连接紧密，相互咬紧，上下层坚缝应相互错开，砂浆应严格按设计配合比拌制，并按规定质检频率抽检，确保砂浆强度达到设计要求，做到砌体砂浆饱满，砌缝宽度、错缝距离及表面平整度符合设计及规范要求，勾缝牢固整齐美观。 台帽施工 墙身施工完成后，及时进行台帽混凝土的施工。严格控制施工配合比，混凝土采用机械拌和，手推车入模，插入式振捣器振捣。 现浇混凝土盖板涵洞盖板混凝土采用现74、场浇注。盖板钢筋工加工场制作成半成品，运至现场绑扎焊接成型。模板采用木支架竹胶模板，混凝土由拌和站集中供应，采用混凝土运输车运送，人工倒装入模，用平板式振捣器振捣。盖板浇筑后应适时进行洒水养护。 沉降缝 按设计图纸设置沉降缝，且贯穿整个断面。沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错，填缝料应具有弹性、不透水，并应填塞紧密。 施工工序见表5-3涵洞、通道工程施工工艺图。 二、排水及防护工程施工排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等工程；防护及支挡工程类型较多，包括植草、三维植被网、拱形骨架、护面墙、护坡、挡土墙、加筋挡土墙、锚杆、锚索框架等项目内容。防护工程7.5#浆砌块片石34390m3；75、加筋陡坡路堤320m，加筋挡土墙45m；预应力锚索框架防护6064m；坡面排水20947.5m，路面及中央分隔带排水610.5m。1、排水工程、路基排水工程在路基施工过程中，及时施作边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水沟槽采用人工开挖、砌筑施工。、排水工程施工工艺要点：a、路基排水沟槽按设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。b、平曲线外侧的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，防止曲线外侧沟底积水。在路堑路堤交接处，侧沟顺接引向路堤两侧的自然沟或排水沟中，不得使路堤坡脚76、受水流冲刷和积水浸泡。c、浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。d、砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。e、路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。、施工中遵循以下原则：a、本段路基工程填方地段施工前，要先做好临时疏排水工作，以保证雨季来临时工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷路基。排水沟、截水沟应自成体系，就近排入河沟、箱渠内。b、池塘地段77、的疏排水工作首先进行，基底处理完成后及时做好两侧路基边沟排水，以防形成二次浸泡，侵害路基基底。c、路面结构排水设施施工前，必须完成浆片边沟工作，施工中随时将实际情形与设计图对照，如发现不符之处，可及时通知设计单位和监理工程师，会审研究解决方案。防护工程和排水工程根据路基施工进度，交叉施工，协调安排。、路堑边坡排水工程施工根据设计资料，本合同段局部边坡山坡上体内地下水较高，为解除边坡内的静水力，保证边坡稳定，避免边坡渗水引起高边坡病害，设计采用平式钻孔排水。钻孔直径100mm，排水管采用75mm带孔的塑料PVC排水管，按梅花型布置，间距为35m。其施工要点如下：施工准备：路堑边坡面排水施工在坡面78、分级防护施工完成后进行，坡面防护施工时在防护体内预埋120mm钢管做为导向管，然后施做防护体。钻孔：排水孔采用潜孔钻进行钻孔。排水管安装：钻孔达到设计深度后，利用高压风进行清孔，清孔应在钻孔完成后及时进行，以免塌孔造成排水管不能安装到底。排水管采用人工安装，安装前首先在排水管外用250g/m2无纺土工布包裹，以防施工过程中泥土堵塞排水管。引水口堵塞：在靠近出水口1.0m长的范围内，设置为不带孔的排水管。并在距出水口60cm长的范围内，采用粘土堵塞钻孔与排水管之间的空隙。 、路面排水工程施工为防止路面积水下渗和路堑段地下水下渗浸泡路床，设计的路面排水形式为在中央分隔带中央设置外径80mm、内径579、0mm塑料盲管作为纵向排水、间隔35m设一道75 mm塑料横向排水管，并视会水方向在超高地段外幅路面内侧设纵向间隙式排水沟，在纵向排水沟下每隔30m设一道清淤井，间隔120m设一道集水井。横向排水管和集水井在路基施工完成后采用反开槽法施工，人工铺设管节和砌筑井体。纵向排水沟和清淤井在底基层形成后施工，沟身、墙身与路面之间采用小型夯实机械夯填密实。集水井处横向排水管设计为30mmC20钢筋砼管，其管节采用集中预制现场安装拼装时在沟槽底部铺设一层厚10cm的砂砾垫层，在其上浇注10cm厚管节基础，管节按设计型号分节拼装，接头部分用沥青麻筋填塞，外层包裹一层10水泥砂浆。沟槽回填采用中粗砂或砂砾填料80、，并人工夯拍密实。 、注意事项 进场后优先施工排水工程，排除路基外水源，保证施工期间内农田灌溉不受影响，原水源不受污染。临时排水设施尽量与永久性排水设施结合考虑。 路堑和路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。2、防护工程 防护工程施工安排考虑与路基开挖、路堤填筑同步进行。在路堑边坡开挖后及时施作防护工程，做到开挖一级防护一级，确保路基稳定避免因防护不及时造成路基坍塌。全挖路堑两侧边坡防护交替施工，以免影响路堑开挖进度，禁止同侧上、下级边坡防护同时施工，的确需同时施工时，上级边坡必须设置安全可靠的防护罩以确保施工安全。路堑护坡随开挖随砌筑，路堤边坡防护可81、在路基填筑接近完成后进行，而挡土墙和其墙背渗水填料回填与路堤填筑同步进行。 三维植被网本合同段路堑高坡段较多，对于第45阶稳定的边坡，当其任意一阶边坡为土质，坡率大于1：1且边坡高度大于5m时，按设计要求边坡采用三维网加播草籽防护。a、施工工艺：坡表处理挂网固定回填土喷播揭膜。b、施工方法及要求：根据设计要求和实际情况，选用合适的网垫，确保满足设计要求。坡表处理：设网垫前将坡面不稳定的石块或杂物清除，平整坡面并夯实，使坡面倾斜一致且稳定。挂网：三维网在坡顶延伸0.81.0m固定后，须埋入截水沟或土中至少0.5m，然后自上而下平铺坡底，相邻网与网间搭接宽度不小于20cm，坡顶间距50cm，以保证82、网垫铺设后与坡面紧贴，不使出现扭曲、折皱、悬空。固定：挂网用8钢筋做成“U”型钉进行固定，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网应紧贴坡面。回填土：选用路基清表的耕植土或粘性土填入三维网内，用扫帚将填土扫平，填土平均厚度7cm，填土后坡面应平整，无网包外露、悬空和空包现象。喷草籽：填好土后，即可向其撒草籽，草籽应符合设计和规范要求，喷播后，用无纺面进行覆盖。揭膜：喷播施工完毕后，要定期洒水，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。、挡土墙、护面墙及护坡等工程、工程概况支挡工程：浆砌片块石挡墙6150.73m3；浆砌片石护面墙6866.15m3；护坡；7.5号浆砌片石183、1526.55m3，20号挡水砼预制块1376.73m3；、施工方案 边坡支挡防护工程采用人工配合挖掘机或松动爆破开挖基坑，人工整修清理基坑，机械拌和砂浆，人工座浆法砌筑。、施工方法a、砌体基坑开挖基坑采用人工或挖掘机（必要是采用松动爆破）分段开挖，人工配合整修。若基坑为软弱土层、不能保证地基承载力时，应及时向监理工程师请示采取变更措施；若基底有渗透水，可采用集水坑法予以排除，并尽快在无水状态下基砌筑。b、砌体砌筑墙体应根据伸缩缝与沉降缝的设置分段施砌，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行，沉降缝和泄水孔按设计位置布设。浆砌片石严格按照技术规范及设计有关要求施工。砌筑第一层基础时，如基底为基岩，应84、将清洗、湿润基坑表面，再座浆砌筑。砌筑工作中断后，应将表层加以清扫、湿润。砌体应分段、分层座浆砌筑，镶面石应采用一顺一丁或二顺一丁排列，腹石砌筑与镶面石大致齐平，相互咬合紧密。做到砌体砂浆饱满，无干缝、通缝和瞎缝，砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已做好的砌体上滚和敲击石块。砌体砂浆终凝后应及时洒水养护，养护时间一般不少于7天。砌体砌筑过程中除采用立杆挂线控制，坡度尺检查外，在砌筑的同时每砌2m高度，恢复中线检查墙体平面位置、测量高程，检查坡率是否符合要求，确保墙体完成后满足要求的路面宽度，墙身平整，线形顺畅美观大方。砌体施工工序见表5-4砌体防护工程施工工艺框图。加筋土挡墙施工YK85+8185、5YK85+860段右侧路基防护为加筋土挡墙，其施工要点：施工设备要求为了保证台背填料的充分压实，除备有一般路堤填筑时所必需的压实机具外，还应准备性能适宜的小型振动压实设备，以保证边角部位填料的压实度达到设计和规范的要求。施工方法及要求台背填筑的施工顺序：清基施作基础将钢筋砼拉带定位、锚固分层摊铺、压实填料至下一层拉带的铺设标高进行下一层拉带的定位、锚固直至台背填土完毕。a、基础：开挖后的基础，应保证所需的设计深度和地基承载力0.15MPa的要求后，施作碎石垫层和浇注面板基础。b、面板的预制与安装面板采用钢模集中预制，制作模具时应满足倒角的要求，并保证面板光滑平整。面板浇筑完后应注意养生，保证86、龄期强度要求。面板安装采用吊装方式进行施工，安装时一律用经纬仪定位、掛线操作，应使面板间相吻合，使之接触良好，安装缝应均匀、顺直、平整，做到面板砌筑横平竖直，始终保持与基础垂直砌筑，严防错台和鼓肚现象发生，严禁外倾，内倾坡度为1/1001/200，当不符合要求时必须立即返工；要做到层层检查挡土墙平整度、垂直度是否符合规范要求；同时注意外观整齐，同层面板保持在同一标高上。c、钢筋砼拉带的安装先将地面压实平整至高出该层拉带约5cm，然后在相应拉带平面位置挖槽宽20cm、深13cm的拉带槽，待拉带与面板铨接、拉带与拉带焊接好后，浇注接头20小石子砼。在安装过程中应注意拉带的铺设方向尽量与面板垂直，且87、两端平顺。安装过程中严禁各种车辆或重型物体在未盖填料的拉带上行驶。填料摊铺碾压台背填料应在最佳含水量下用压路机分层压实，每层压实厚度以拉带层间1/2厚控制。碾压时采用先轻后重，填料压实距面板1.0m范围内，要求压实度90%，距面板1.0m范围内利用人工配合蛙式打夯机或小型压实机具压实到设计要求的压实度。锚索框架与锚杆框架施工、工程概况本标段锚索框防护共3段，分别为：ZK81+842+874左侧第3阶、K86+256+272左侧第3阶，K86+688+832左侧第3阶，锚索共计1760米；锚杆框防护共3段，分别为：ZK85+930ZK86+002左侧第4阶、K86+553+595左侧第3阶、K888、6+690+780左侧第5阶，锚杆共计2720米。、施工方案按照设计需进行边坡加固地段，在施工组织计划中优先安排各项路堑土石方开挖施工。为了保证路基边坡的稳定，边坡加固与路堑开挖交替进行，边挖边加固，即开挖一级，防护一级。不得一次开挖到底，须待上级锚索框架完成后再挖下级台阶。在路堑开挖过程中结合现场的实际，动态跟踪设计，发现与设计出入较大的地质、水文情况及时反馈给设计单位及监理工程师处理，避免盲目施工。边坡加固锚索（杆）由各个施工段组织专业施工队负责实施，采用人工整修边坡和开挖地梁沟槽，液压潜孔钻机钻孔，人工穿索（杆），机械张拉，注浆，框架砼采用现浇施工，钢筋、模板在加工场制成半成品运至现场安89、装，砼由集中拌和站拌制，砼搅拌运输车运送至现场，砼输送泵泵送入模灌注。、机械设备配置本标段内需加固治理的边坡数量大，边坡高陡，机械配备以轻便、灵活和满足工期为原则。本合同段考虑配备一个专业施工队伍和相应的施工设备，按施工先后在各施工段间合理调配施工，主要机械数量为：序号机械名称型号数量备注1液压潜孔钻机HCR-C3002台2液压潜孔钻机RQCL81台3注浆泵UB34台4张拉设备（千斤顶）YCW-1502套5张拉设备（千斤顶）YC60A1套6内燃空压机W9/7(9m3)3台、施工方法a、锚索框架防护在施工前，首先对原材料进行试验，并进行张拉设备的配套标定工作，砼配合比试验设计，然后按如下步骤进行90、施工： 施工放样边坡清理及孔位布置搭设平台、钻孔清孔安装预应力钢绞线及锚固端注浆框架砼施工（钢筋加工和模板安装）按程序分级张拉预应力钢绞线锚固二次注浆封锚、砼强度检测。 施工工序见 表5-5预应力锚索框架防护施工工艺框图 造孔： 放样布孔，根据边坡开挖面的立面图，按设计要求将锚孔位置放在坡面上，采用50钢管脚手架搭设施工作业平台，平台用锚杆固定于坡面。钻机用汽车吊提升到平台上安装就位，钻机就位后自上而下进行钻孔作业，钻孔使用液压潜孔钻机施钻，采用无水钻进的干法作业。以确保边坡地质条件不被恶化，保证孔壁稳定性。钻孔过程应有专人负责，对地质情况及钻进情况详细记录，每钻进2米或地质变化时应取土样，土91、样应存放备查。在钻孔过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况，要及时反馈、采取措施。若遇地层松动破碎时，应采用跟进套管的钻进技术，以确保孔壁完整不坍；如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥初凝后，重新清孔钻进。当采用注浆护壁时，在浆液中可掺入适当剂量的速凝剂（初凝时间控制在38min），浆液初凝后即可继续钻进。如果锚固端在预定位置提前进入或未能达到弱风化层，应提请变更设计。钻孔过程使用测斜仪检测钻孔的角度及顺直度，及时纠偏，保证钻孔斜度控制在允许误差1之内。为了确保锚孔深度，保证锚固段不小于设计长度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.5m，且必须嵌入弱风风岩层清孔：钻孔92、结束后用高压风进行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。石屑和岩粉通过大量高压空气沿孔向孔口吹出，孔口处粉尘过大，易碍操作工人的视线影响操作，必须对孔口进行喷洒水雾的除尘方法，使岩粉与水雾同时沉积于地面，以保证动力不易损坏及影响操作工人的健康。钻孔时应保持清洁，孔壁无污染物，以确保水泥砂浆与岩体的粘结。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。编索下锚：锚索编制前，要确保每根钢绞线顺直、不扭不叉、排列均匀。除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔除。下料长度：下料前应对钻孔实际长度逐孔进行测量，并考虑锚墩高度、千斤顶长度、工具锚工作锚的厚度以及张拉操作余量，下料长度按下式确定：L=LS+L93、M+d其中：L预应力钢铰线下料长度（m） Ls实际孔深（m） Lm锚墩及锚具厚度（m） Lq千斤顶长度（m） d预留长度（m）编束：按孔号截取锚索体材料，钢绞线必须采用机械切割，严禁电弧切割，同时也不得采用焊接。材料截取后，在编索平台上进行拉直编索。在锚固段安置隔离架和紧箍环、安装锚索末端导向帽、自由段防腐处理，在自由段钢绞索上涂锈漆及脱水黄油，外套PVC防腐管在末端安置止水环，并用胶布缠绕；在锚固段、自由段、交界处需特别注意绑扎牢固，以防止注浆时，水泥浆进入自由段。注浆管沿隔离架中心穿入，管端距锚索末端导向帽不超过20cm用铁丝浆注浆管与隔离架绑扎固定。下索：锚索编制完成后，经检查锚固段长度94、及各部件是否正确，准确无误后按对应孔号下入锚索孔内。下锚时用力要均匀一致，防止在推送过程中损伤锚索配件和保护层。锚固注浆下锚后及时进行注浆，浆体为1:1水泥砂浆，水灰比为0.40，强度不低于40MPa。浆液采用砂浆拌合机拌制，汽车吊提升至工作平台贮浆斗中，由注浆机注入浆管进入孔底，空气从底孔中排出，当浆液指示器显示已注满时，缓慢抽出注浆管，用水冲洗干净以备再用。锚索框架梁浇筑施工框架施工前，需先将该部分边坡进行修整。如有因刷坡超挖或坍塌悬空则先用浆砌片石嵌补。土质边坡采用人开挖地梁槽，石质边坡采用风镐开凿地梁槽。清除基坑表面松土，采用25cm水泥砂浆调平，然后进行钢筋骨架的安装，立模和砼浇筑。95、钢筋在加工场加工半成品，运至现场安装。安装钢筋骨架时应注意锚索钢管的埋设和锚锭板及锚具的定位。确保与锚孔保持顺直，斜托顶面与锚孔轴线应保持垂直，锚垫板尺寸误差控制在0.1cm0.2cm。模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠，模板采用拼装式钢模板或竹胶模板，安装采用短锚杆固定在坡面上，砼浇筑时应注意砼的振捣和竖梁尺寸的控制，边浇筑边振捣，保证密实度。张拉待砼强度达到设计规定后，即可对锚索进行预应力张拉。张拉采用双控工艺，即锚下张拉力和锚索延量，以张拉力控制为主，延伸量作为校核。当实际伸长量与理论伸长值差别大于6%时，应暂停张拉，待查明原因后方可继续进行。张拉前应将锚垫板表面清除干净，锚具96、安装应与锚垫板和千斤顶密切对中，并与锚索轴线方向垂直，千斤顶轴线与锚索轴线应在同一条直线上。张拉方式采用整体分级张拉，并在正式张拉前取0.2P的张拉力进行预张拉。张拉稳压时间除最大一级应稳压25min外，其余每级持荷稳压时间应控制在10min左右。具体张拉方式如下： 0.2P00.25P0.5P0.75P1.0P1.10P自由段注浆封锚锚索张拉完成后，即可进行自由段注浆，注浆管从锚垫板的注浆孔插入，采用压力注浆，压力一般不超过0.5Mpa，浆液与锚固段相同，注浆时，注浆管应边注边拔，并保持注浆管始终有一段埋于浆液中，保证浆饱满。由于自由段穿过土层多为岩层破碎，或有裂隙，易发生漏浆，因此注浆过程97、中要注意观察，若发生漏浆，则隔24h后补注浆直到注满为止，注满后将锚头外露部分用砂浆封好，防止锚头外露锈蚀而造成预应力损失。封锚处理在注浆完成七天后，如无异常情况，可进行封锚处理。多余外露的锚索用手提砂轮机切除，严禁电弧烧割，并留510cm外露锚索，以防拽滑。然后用砼将锚头封闭，以防风化浸蚀。 b、锚杆框架防护当刷坡完毕，应根据现场技术人员的坡面锚杆布置图按图放出锚杆点位，施工人员根据点位开始施钻。采用手持凿岩机配自钻式注浆锚杆进行施工。当锚杆钻到设计深度后，进行锚杆安设，经检验验收后，应及时进行注浆，防止坍孔影响效果。浆液应严格按设计配合比配制，采用拌浆机拌制，浆体强度不得低于30Mpa。注98、浆压力控制在0.10.15mpa之间，所用水泥浆应掺入早强剂和膨胀剂以提高砂浆的早期强度，同时，在锚杆的施工过程中，随时注意观察地质的变化，当地质出现异常时，立即上报监理工程师及设计单位，以改善施工设计。锚杆钻孔、清孔、砼框架的施工要求和方法都与锚索框架的施工要求大同小异，在此不再叙述。 第四节 桥梁工程一、 工程概况本合同段有大桥4座共长822.5m，分别为玉华洞大桥、曹溪大桥、路口大桥、漠源大桥；中桥1座长102m，为下村中桥；接线大桥1座长108m，为玉华洞分离式立交大桥。其中下村中桥、玉华洞大桥及玉华洞分离式立交大桥属第一施工区段，曹溪大桥、路口大桥、漠源大桥属第三施工区段。其主要工程99、数量见下表：桥梁工程总体设计概况表标段名称XX国道主干线XX市境MA7标段地理位置位于福建省XX市XX县境内地形地貌设计概况上部大桥上部均采用预应力砼连续T梁，中桥上部采用预应力空心板梁下部下部采用钻孔灌桩基础，圆形双柱式墩；肋式台、柱式台，钻孔灌注桩基础；U型重力桥台，明挖扩大基础工程数量1.下村中桥616m预应力砼简支空心板，桥长102m2.玉华洞大桥左线：435+435m预应力砼连续T梁，桥长289m右线：535+435m预应力砼连续T梁，桥长324m3.曹溪大桥左线：830m预应力砼连续T梁，桥长247m右线：630m预应力砼连续T梁，桥长196m4.路口大桥530m预应力砼连续T梁，100、桥长161.5m5.漠源大桥430m预应力砼连续T梁，桥长133m6. 玉华洞分离式立交大桥617m预应力砼简支空心板，桥长108m工程实物数量1.桩基础（根）1562.系梁（条）953.墩柱（根）1284.盖梁（条）705.桥台（个）8个U型台6.T梁（片）2457.空心板梁（片）1921、下村中桥线路概况中桥桩号K80+793K80+895，桥孔为616m预应力简支空心板，桥长102m，位于缓和曲线和直线上。结构概况下部圆形双柱墩，钻孔桩基础；肋式桥台，钻孔桩基础上部616m预应力简支空心板地质特点中桥位于丘陵坡麓地貌，地形东边低，西边高，地层较简单工 程 实 物 量1.桩基础（根）桩径为101、1.2m ，739.2m/36根2.系梁（条）143.墩柱（根）284.盖梁（条）145.桥台（个）肋式台6.空心板梁（片）144片7.桥面铺装（m3）224.408.防撞栏杆（m3）128.92、玉华洞大桥线路概况大桥左线桩号ZK81+061ZK81+350，桥孔为435+435m预应力砼连续T梁，左线桥长289m；大桥右线桩号YK81+062YK81+386，桥孔为535+435m预应力砼连续T梁，右线桥长324m；位于缓和曲线及圆曲线（R=950m）上。结构概况下部圆形双柱墩，钻孔桩基础；肋式桥台，钻孔桩基础上部左线：435+435m预应力砼砼连续T梁右线：535+435m预应力砼砼连续102、T梁地质特点大桥位于丘陵坡麓与冲洪积沟谷之间，地形起伏不大工 程 实 物 量1.桩基础（根）44根。桩径为1.8m，949m/30根；桩径为1.5m，240m/12根2.系梁（条）283.墩柱（根）364.盖梁（条）195.桥台（个）肋式台6.T梁（片）85片7.桥面铺装（m3）520.688.防撞栏杆（m3）383.113、曹溪大桥线路概况大桥左线桩号ZK83+866.5ZK84+113.5，桥孔为830m预应力砼连续T梁，左线桥长247m；大桥右线桩号YK83+947YK84+143，桥孔为630m预应力砼砼连续T梁，右线桥长196m；位于直线上。结构概况下部左幅：圆形双柱墩，钻孔桩基础；103、柱式桥台，钻孔桩基础右幅：圆形双柱墩，钻孔桩基础；重力式U型桥台，明挖扩大基础上部左线：830m预应力砼砼连续T梁右线：630m预应力砼砼连续T梁地质特点大桥位于丘陵坡麓与冲洪积沟谷之间，所跨沟谷呈“U”字形，谷底地势平缓，两侧山坡坡度2050工 程 实 物 量1.桩基础（根）桩径为1.8m，477.505m/ 28根2.系梁（条）203.墩柱（根）244.盖梁（条）145.桥台（个）2个U型台6.T梁（片）70片7.桥面铺装（m3）291.808.防撞栏杆（m3）947.404、路口大桥线路概况大桥桩号K86+092.5K86+254，桥孔为530m预应力砼连续T梁，桥长161.5m；位于直104、线及平曲线（R=3000m）的圆曲线上。结构概况下部圆形双柱墩，钻孔桩基础；XX台为柱式桥台，钻孔桩基础，XX台为重力式U型桥台，明挖扩大基础上部530m预应力砼砼连续T梁地质特点大桥位于丘陵坡麓与冲洪积沟谷之间，所跨沟谷呈“U”字形，谷底地势平缓，两侧山坡较陡工 程 实 物 量1.桩基础（根）20根。桩径为1.8m，276m/16根；桩径为1.5m，73.872m/4根2.系梁（条）123.墩柱（根）164.盖梁（条）105.桥台（个）2个U型台6.T梁（片）50片7.桥面铺装（m3）262.408.防撞栏杆（m3）202.575、漠源大桥线路概况大桥桩号K86+294K86+427，桥孔为105、430m预应力砼连续T梁，桥长133m；位于平曲线（R=3000m）的圆曲线上。结构概况下部圆形双柱墩，钻孔桩基础；重力式U型桥台，明挖扩大基础上部430m预应力砼砼连续T梁地质特点大桥位于丘陵坡麓与冲洪积沟谷之间，所跨沟谷呈“U”字形，谷底地势平缓，两侧山坡较陡工 程 实 物 量1.桩基础（根）桩径为1.8m，88m/12根2.系梁（条）103.墩柱（根）124.盖梁（条）65.桥台（个）4个U型台6.T梁（片）40片7.桥面铺装（m3）209.608.防撞栏杆（m3）163.866、玉华洞分离式立交大桥线路概况大桥桩号K86+294K86+427，桥孔为617m预应力简支空心板，桥长108106、m；采用主线下穿的形式，被交叉道路为省道205线。结构概况下部圆形双柱墩，钻孔桩基础；肋式桥台、柱式桥台，钻孔桩基础上部617m预应力简支空心板地层岩性以残积粘性土为主工 程 实 物 量1.桩基础（根）16根。桩径为1.0m，124m/4根；桩径1.2m，370m/12根2.系梁（条）113.墩柱（根）124.盖梁（条）75.桥台（个）肋式台6.空心板梁（片）48片7.桥面铺装（m3）87.68.防撞栏杆（m3）63.1二、桥梁工程施工总体方案1、桥梁工程施工特点 (1)、本合同段虽有桥梁6座，但大桥总长仅822.5米/4座，另2座中桥也分别只有102米和108米，工程量较少，且分散分布，给施107、工管理带来了很大的不便。(2)、桥梁台、墩柱、梁（板）等结构形式多样，增加了施工投入，给施工中的资源调配造成很大难度，也将增加了施工成本。(3)、各座桥梁既临省道304线或与其相互交叉，对施工的干扰较大；并且所处地形起伏很大，场地狭小，给施工的全面展开带来很大的难度。(4)、本工程地质情况较复杂，桩基础全部为嵌岩桩，钻孔桩的成孔较为困难，尤其是下村中桥和玉华洞大桥墩位处还有溶洞，由此该二桥桩基的施工是本工程的重点和难点。2、施工总体方案桥梁工程的施工特点，决定了施工的总体方案。(1)、考虑到桥梁数多量少，且分散的特点，为便于施工管于管理，有效对工程质量，尤其是外观质量的控制，所有桥梁的施工组织108、均按桩基、下部、T梁（板梁）预制与安装、桥面系等专业施工队统一协调，有序展开各桥分项工程平行流水作业。(2)、针对设计要求和地质条件，桩基础采用冲击钻机冲击成孔。考虑到地形起伏较大，有部份桩基的施工机械难于就位的情况，部份桥台或地下水较低且较短的桩基采用人工挖孔的方法成孔。遇水的地方均采取筑岛围堰作桩基施工平台。(3)、由于地形起伏大，且场地狭小，通过充分论证和综合比较后，T梁的预制化分散为集中，采取集中预制的方法。设置两个预制场；1预制场地设在玉华洞大桥9台台后K81+556+800段路基上，2预制场设在路口大桥XX台台后K85+800K86+092.5路基上，待此二段路基土石开挖完成后，再109、进行预制场建设和梁体的预制。、1预制场负责预制玉华洞大桥35mT梁85片，下村中桥16m空心板梁144片，玉华洞分离式立交大桥17m空心板梁48片。预制场设35mT梁预制台座12个，按一片T梁预制周期15天计，每月可预制35mT梁24片，计划4个月于2004年3月底完成T梁的预制，另设3槽长88m空心板梁预制台座，月生产空心板30片，计划6.5个月于2004年7月份完成空心板梁的预制工作。预制场内设一套高9米，宽22.5米，26排钢贝雷桁架组拼而成的龙门架，起吊能力110T，供梁板预制的出坑。由于1预制场位于坡度为4.5%的路基上，在预制场地建设中应注意场地坡度的调整，龙门架组拼须垂直，运行轨110、道应设有防滑安全装置，确保龙门架运行的绝对安全。、2预制场负责预制路口大桥30mT梁50片，漠源大桥30mT梁40片，曹溪大桥30mT梁70片。预制场充15个台座，每月计划完成30片，计划6个月完成160片预制，考虑到曹溪大桥的T梁安装需待路口隧道与曹溪隧道贯通后才开始安装，因此2预制场的T梁预制计划2004年8月中旬结束。(4)、T梁（板梁）的安装：计划投入2套架桥机进行T梁（板梁）的安装。、梁（板）的安装采用龙门吊机出坑，运梁平车，架桥机（或汽车吊）逐孔架设的方法进行。、T梁的预制顺序与吊装同步，根据安装的顺序进行预制。1预制场先预制玉华洞大桥35mT梁，从9台向0台方向先左幅后右幅采用S111、DLB160t/50m自行式架桥机逐跨预制与吊装。玉华洞大桥T梁的架设完成后，下村中桥利用其架桥机从XX台向XX台逐跨预制安装。玉华洞分离式立交大桥空心板梁的预制安装先于玉华洞大桥，使304线改线得于早日完成。其板梁的安装采用32t汽车吊进行。、2预制场先预制安装路口大桥30mT梁，按XX台至XX台的顺序逐跨进行；同样按0台至4台的顺序逐跨预制安装漠源大桥30mT梁。最后按8台至0台（左线）（右线为6台至0台）的顺序逐跨预制安装曹溪大桥30mT梁。采用钢贝雷组拼的全桥宽穿巷架桥机。待下村中桥和漠源大桥梁体安装完成后，各自的架桥机转至曹溪大桥左右线桥同时投入使用。、桥梁各墩桩基础和下部了工程按梁112、板预制吊装的顺序，依次先于施工。、各桥的砼工程均采用集中拌和站拌和，砼运输车运输，泵送砼或汽车吊入模的方法进行施工。三、施工组织安排1、工程人员配备根据进长度计划安排，桩基础施工队计划配备施工人员100人，下部施工队计划配备施工人员90人，T梁预制安装配备施工人员80人，桥面系施工队配备施工人员90人。2、材料及设备组织砂从XX南口乡孙坊村砂场砂料场采购，施工所需块、片、碎石由隧道合格岩石加工及就近石料场采购，其余所需的钢材、水泥、钢绞线等材料，优选信誉程度好的厂家产品，并根据工程进度情况，进行适量存储。本标段桥梁施工根据地质情况和施工方案，拟配备的主要机械设备安排如下：序号机械名称数 量单位113、数量1冲击式钻机台202龙门架套23架桥机套24千斤顶套25汽车吊机台346砼输送泵台2 四、主要分项工程施工方法 1、钻孔灌注桩基础本路线桥位所处土层基本相似，其分布如下：残积粘性土、砂土状强风化石英片岩、弱风化石灰英、微风化石灰岩。桩长在1555米之间，均为嵌岩桩。 钻孔灌注桩施工采用冲击钻机施工（但桩长在15m左右且地下水位较低的桩基考虑采用挖孔桩），计划桥进场钻机20台，分为三组平行协调作业（下村中桥、玉华洞大桥为、玉华洞分离式立交大桥为一组安排11台钻机、曹溪大桥为一组安排4台钻机、路口及漠源大桥为一组安排5台钻机）。 钻孔桩施工采用钢护筒，泥浆护壁冲击钻机钻孔，正循环清孔，钢筋笼在114、加工场分节制成半成品，每节长度视桩长而定，节与节之间在孔口采用机械式接头连接，钢筋笼利用汽车吊机起吊就位。砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运送，砼输送泵送入灌注水下砼，待桩身砼达到规范规定强度时进行桩头处理，进行无破损或超声波检测。 钻孔灌注桩施工程序为：测量放样设置钻机工作平台钻机就位埋设钢护筒设置泥浆系统，调试泥浆开孔、钻孔、成孔、清孔钢筋笼就位、再次清孔浇筑水下混凝土桩头处理桩基质量检测。 (1)、准备场地、测量放线： 施工前应进行场地平整、清除杂物，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。 测量放线，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪115、）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设保护桩，施工中保护桩要妥善看管，不得移位。(2)、钢护筒埋设：钢护钢的埋设采用人工开挖埋或插打方法以，入土深度一般大于2m。护筒顶端应高出地下水位1.0-2.0m，并高出地面0.3m，护筒中心应与桩中心吻合，平面位置的偏差应小于5cm，倾斜率小于1%。 (3)、泥浆控制指标及保证系统：钻孔过程中采用泥浆护壁。泥浆性能、泥浆循环系统是钻孔桩施工极为重要的一环，直接影响成孔安全、桩基质量、施工进度。制备泥浆应选用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，不同土层泥浆比重可按下列数据选用：地层情况泥 浆 性 能 指 标相对密度粘度（Pa.S）静切力（Pa）含116、砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）一般地层1.021.06162012.549520易坍地层1.061.10182812.549520卵石土1.101.15203512.549520 钻孔桩施工泥浆采用正循环系统，钻孔过程中经常进行泥浆指标的测定，并及时调整循环泥浆的指标。在钻进砂层时，要在保持施工水头的同时，严格控制进尺，并调整泥浆浓度，以保证孔桩施工安全。钻孔过程的弃浆应经过泥浆池反滤沉淀，弃碴堆放在指定地点，并及时进行防护。(4)、钻孔施工：钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修等。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，然117、后将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。 钻孔应连续进行，不得间断，视地质及钻进部位调整钻进速度。通常刚开孔时及护筒刃脚以下2m内，应采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实、不坍不漏；当孔位已形成稳定时，再适当提高冲锤落距。如钻进遇到不良地质、易塌孔的地基时，不得任意提高泥浆的密度来避免塌孔，而应采取提高护筒的埋设高度，以防塌孔。在通过坚硬密实的卵石层或基岩时宜采用较高种程。若出现孤石或表面不平整，可先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用钻锥进行冲击钻进，以防斜孔、坍孔现象。 钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位118、或地下水位1.0-1.5m，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进23m应检查孔径、竖直度，在泥浆池及孔内捞取钻渣，和设计地质资料进行核对，以提供往下钻进措施的依据。 在施钻过程中，若地质情况有变化，应及时报告监理工程师并提出处理意见，经监理工程师批准后实施。 (5)、终孔、清孔：钻孔到设计标高，桩位、桩长、桩尖持力层达到设计要求的终孔条件后，采用正循环换浆清孔。清孔是成孔施工的重要一环，应使孔底沉渣清除干净、泥浆比重和含渣量符合规范要求。钢筋笼安装后还应进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度满足设计图纸的规定，此时应注意及时补充泥浆，保持稳定的水头高度，以防坍孔。清孔后泥浆119、比重一般控制在相对密度1.101.20，含砂率小于4%，粘度1720 Pa.S。(6)、钢筋笼的加工与下放： 通过检孔后，方可安装钢筋笼，钢筋笼按设计图及规范要求在加工场内分节制作，采用加劲筋成型法。钢筋笼长度根据桩长而定，每节长度一般在912米左右，采用点焊成型，每段钢筋笼外侧焊上砼保护层块。由于钢筋笼较长，为了保证钢筋笼质量，防止在运输及安装过程中变形，在加劲箍处焊上十字钢筋支撑，每4米设一道。钢筋笼制作完毕经检验合格后，节与节之间在孔口采用机械接头搭接，用汽车吊或钻架起吊放入孔口，扶正徐徐下放，下放过程中严禁摆动以免碰撞孔壁，并且边下放边拆除十字加强筋支撑。第一节钢筋放到最后一加劲筋位置120、时，穿进工字钢或钢管置于钢护筒上，将钢筋笼搁置在工字钢或钢管上，起吊第二节钢筋笼，使它们在同一竖直轴线上对齐搭接，先搭接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上、下节钢筋在自重作用下垂直，再搭接其他所有接头。最后，再吊高钢筋笼，抽出支撑工字钢安放。如此循环，使钢筋笼下至设计标高，此时应注意钢筋笼的中心与桩孔中心偏差控制在规范容许范围内。根据要求，桩长大于45米的桩采用超声波检测，因此安放钢筋笼时还应预先在钢筋笼内侧绑扎3根呈三角形布置的钢管（70mm），钢管下端密封，成桩后以作为下放超声波检测仪的通道，检测桩基质量。 (7)、水下砼灌注： 水下砼灌注的导管采用2530cm卡口式联接刚性导管，导管121、使用前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验，并检查防水胶垫是否完好，有无老化现象，确保导管在灌注水下砼过程中不漏、不破裂。二次清孔后紧接灌注水下砼，按桩长深度，根据式V=h1*d2/4*+Hc*D2*/4计算储备砼初盘量以满足初盘量能埋管不少于1m，并采用可靠的拔球方法，以防断桩。灌注开始后，要连续一气呵成，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。在砼灌注过程中，设专人测量记录，准确掌握砼面的上升高度，严格控制导管埋深在26米之间，防止埋管过深导致导管拔不出来或容易形成夹泥的质量缺陷，埋管过浅易造成测量失误或拔管过猛造成断桩。为保证桩身砼质量的连续密实，此时的灌注高度应不低于46m。水下砼配合比拟掺粉122、煤灰和高效缓凝减水剂，以确保水下砼混合料的和易性和灌注质量，并时常把导管作上下移动，起振动夯实砼的作用。同时通过精心组织，以加快灌注速度，缩短灌注时间，确保水下砼的灌注在初盘砼初凝之前完成。 (8)桩头处理及质量检测：水下砼灌注桩顶面标高应比设计桩顶高出0.51.0米，并注意把泥浆充分顶托排除干净，以保证桩头质量。待砼达到一定强度时，开挖基坑或割除护筒进行桩头的凿除处理。砼龄期达14天以上后进行逐桩桩身质量检测。桩身质量采用无破损检测或超声波检测。(9)、溶洞桩基施工：本合同段下村中桥及玉华洞大桥位于玉华洞附近，因此两座桥位场地内岩溶非常发育，溶洞数量多，空间分布极不规则，属强发育岩溶区。根据123、地质勘察报告，下村中桥左线XX台、2、3墩桩基、右线XX台及4桥墩桩基均穿过溶洞；玉华洞大桥左线3、4、5、6墩桩基及右线4、5、6墩桩基均穿过溶洞。地质条件复杂，是施工的重点和难点。根据类似工程施工经验及机械使用情况，下村中桥及玉华洞大桥桩基施工考虑采取以冲孔为主的成孔工艺。采用冲孔方式成孔，因冲锤冲击能力大，穿透力强，较易穿透岩溶顶板，不受地下水影响，一旦出现漏浆、坍孔异常情况，可以马上以30m/min的提锤速度提上冲锤，避免发生埋锤事故。遇溶洞之前，采用“超前钻”技术，钻穿溶洞顶板，让泥浆先在正式冲孔之前充满溶洞空间，消除压力差，可大大地减少冲穿溶洞顶板时产生的漏浆，保证成孔率。具体施工124、措施如下：、由于岩溶地区地质情况异常复杂，虽有地质钻探资料，亦难以保证全面摸清地质情况，因此每个桩位钻机就位前，铺设2对共4根（必要时3对6根）各14m长的钢板桩，对钻机底座进行支垫加固，以有效防止坍孔时钻机下沉和倾斜，见下图：钻机滚筒钻孔位钢板桩钻机位置钻孔加固示意图、埋设适当深度的护筒，并与上述的钢板桩进行焊接联结。、溶洞处理以做好准备工作为主，钻孔前在场地内准备大量的片石、袋装粘土及适当的数量的袋装水泥，设置了2个大容量泥浆池，同时配备不少于4台泥浆泵作为备用，保证一旦桩孔出现漏浆，可以马上进行补浆。、进行超前钻。对于地质资料显示存在溶洞的桩位以及经分析可能存在溶洞的桩孔，特别是半填充或125、无填充物的溶洞，采用小钻头进行冲击正循环超前钻，钻穿溶洞顶板直至终孔标高，补充优质泥浆以及用锯未和粘塑土加水拌成软塑状的混合物，使其填满溶洞，观察24h后，如情况正常。再按设计桩径继续冲孔。、冲孔至离溶洞顶板1m左右时，加大泥浆比重，选用小冲程进尺，逐渐将顶板击穿，防止卡钻。同时在击穿顶板之前，安排专人密切观察孔内泥浆面的变化，发现漏浆时应马上提锤、补泥浆，抛填片石、袋装粘土混合料（重量比1：11：1.5），等泥浆面不再下降并稳定后，采用小冲锤轻打挤压形成泥石孔壁成孔。若桩孔仍继续漏浆，则改抛片石、袋装粘土、袋装水泥混合料（重量比1：1：0.2），采用小冲程冲锤轻打，慢慢将片石、袋装粘土、水泥126、挤压到溶洞中，堵塞溶洞通道，如此反复操作，直到不再漏浆为止，转入小冲程冲孔固壁成孔，顺利穿越溶洞。、锤击穿溶洞顶板后，不论是否漏浆，不论溶洞原来是否空溶洞或半填充或溶洞内填充物为软弱粘性土或淤泥，进入溶洞后均应向孔内投入片石（加适量35cm的碎石）、袋装粘土（比例约1：1），填超过溶洞顶面2.53.0m，然后用小冲程冲锤方法冲击投下的混合物，不取渣，使其挤入裂隙、溶洞内，如此反复操作，多次堵塞溶洞通道固壁，可大大减少灌桩时混凝土扩散流失量，要。注意事项：、冲锤冲破溶洞时，冲锤可能全滑入溶洞中，提锤时易被溶洞顶板岩石卡住而造成埋锤。施工时严禁在溶洞范围内打松锤，应绷紧钢丝绳，采用小冲程进行低打紧127、击。一旦发现漏浆或异常情况，马上提锤到孔口，然后采取其它措施。穿越溶洞时，同时要密切注意钢丝绳的情况，以便判断是否斜孔，若出现斜孔必须及时进行修孔处理，按1：1的比例回填片石和粘土至弯孔处0.8m以上，用锤牙好的桩锤进行修孔。要求低打紧击，慢慢地将陡斜岩面修整面成水平台阶，直到整个冲锤施工接触面进入匀质岩面才结束修孔操作。、岩溶水一般呈酸性，因此在成孔过程中，岩溶水一旦进入泥浆，泥浆呈酸性而导致发生沉淀，这时应投入小苏打进行中和，以免孔壁坍塌。、随时观察实际地层是否与勘察资料相符，若不相符应马上反馈业主、监理及设计单位，必要时要求进行加补地质钻探。(10)人工挖孔桩基施工本合同段桥梁多处桩基位128、置均处在山坡上，地下水不发育，桩长在15m18m之间，由于受地形位置的限制，钻机难以到达施工点,因此施工中考虑对该部分桩基采用人工挖孔桩。、桩基施工工艺流程合格测量定位场地平整首挖1.5m混凝土锁口开挖终孔检查绑扎钢筋护壁浇注混凝土不合格、施工准备采用全站仪准确地测出孔桩十字线，定立桩孔准确位置，设置保护桩并经常校核。平整场地，清除坡面危石浮土，铲出松软土层并夯实。孔口四周挖排水沟形成排水系统及时排除地表水，搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路及护壁浇筑砼运输道路，合理堆放材料及机具。、挖掘采取三班连续作业，挖掘工具采用采用2m3/min左右的空压机作动力带动风镐掘土（一台空压机可带动4129、个风镐，供4个井孔同时作业），遇到岩石，人工挖掘困难时，采用浅眼弱爆破，爆破后形成鸡窝状，周边岩石采用人工修凿。出碴在孔口设立固定井字架，制作吊桶，用牵引力为2KN左右的卷扬机提取土碴，孔口设置安全木板井盖。碴提至地面后用手推车运出5m外弃碴倾倒。交接班时，必须验收本班开挖质量，合格后，方可进行交接或进行下道工序。孔深超过10m的桩位，在底部加装通风设施，即采用20排风管道，对流通风，确保底部有新鲜空气，并统一信号联络，确保底部工作安全，此项工作由专人在孔口监视。 孔内采光：每孔内设置一只安全灯，采用行灯变压器，其输出电压12V，功率100W。挖掘工作暂停时孔口必须加盖并树立警示牌。、护壁护壁130、视地质情况而定。如岩层坚硬密实，且不渗水，可仅设临时支撑。其余情况均应设置C15素砼护壁或C15钢筋砼护壁。护壁一般为厚1015cm，遇到土质较差（软硬岩层分界处）时，应加厚护壁和在护壁砼内设置纵横钢筋等综合措施，钢筋采用250双向布置。锁口护壁高于地面至不少于20cm以上，在井口向外设置反坡，起拦水和防止掉物伤人的作用，锁口混凝土宽20cm，布置8竖筋，6.5环向钢筋，竖筋及环向钢筋间距30cm均匀布置。位于斜坡地段上的桩孔，高的一边应削坡。护壁每开挖0.81.2m浇注一次，如此循环至基础满足设计要求为止。每次护壁浇筑后，都要拉线检查内径，若有砼侵占桩内空，必须用人工凿打突出砼部分。排水 在131、地表墩台位置四周挖截水沟、排水沟，引流孔内水远离桩孔，每孔配置12台潜水泵抽水，及时把孔内的渗水排出，以防水位上升护壁层遭受破坏，泡水变软的现象。孔内爆破每层周边打炮眼，布眼间距30cm，深度3040cm，中间取心炮眼深度为40cm，炸药用量应严格控制。放炮时，孔底不留人，孔口加盖，一次爆破，防止哑炮。取碴时对炮眼附近的支撑进行加固处理，放炮后迅速排烟，停留10分钟后，确认孔内有毒气体浓度降低后，方可允许人员下孔施工。、清孔 挖孔达到设计深度后，应进行孔底检查，嵌入岩面深度应符合设计要求。孔底无松碴，杂物等。孔径必须不小于设计要求，中线垂直度必须符合规范要求。钻孔桩施工工艺见表5-6桥梁钻孔桩132、施工工艺框图。2、扩大基础 本标段桥台均落在岸滩上，桥台开挖土方采用挖掘机开挖，石方采用小炮松动爆破，自卸汽车装运弃土，人工辅助清底、检平。基坑开挖后经监理工程师验收合格后，及时进行立模。承台模板采用定型钢模板，试拼合格后进行安装，模板安装且经监理工程师检验合格后，方进行砼的浇筑。砼应在整个平面范围水平分层连续浇筑，振捣密实，并经常检查模板和支撑，严防松动变形。砼浇筑完成终凝后，即对砼按规范规定进行养生。扩大基础施工工艺见表5-7桥梁基础工程施工工艺框图。 3、下部工程施工 (1)、系梁： 桩基系梁施工必须在桩头处理及桩基无破损检测或超声波检测后方可进行。开挖桩基系梁基坑时，将基坑底面铲平，不133、留土块，基底铺上砂垫层，基坑内设置集水坑，以便及时排出坑内的水；墩柱系梁，采用在墩柱预埋钢棒作支点架设门式支架，在支架上安装系梁模板。 桩基系梁钢筋与一般钢筋绑扎相同，应注意把其钢筋与立柱主筋焊牢固定，确保立柱主筋的准确性。施工时为了保证系梁上层钢筋的位置不下挠，考虑到砼混合料入模的冲击力，应在模板上铺设肋木，用铁丝吊住面层钢筋，确保面层的钢筋不下挠。系梁的模板采用定型大块钢模板，模板间用螺栓和插销连接，型钢支架支撑，模板经试拼符合要求后进行安装，安装前涂刷脱模剂，安装完毕后检查系梁位置轴线及几何尺寸方浇筑砼。系梁模板见下页附图系梁施工支架模板示意图 (2)、墩柱：桥墩均为柱式墩，为使墩柱外形134、美观，模板牢靠，安拆方便，墩柱模板全部采用钢模板，钢模板按设计要求在工厂加工试拼符合要求后再运至工地使用，模板长度拟按46m分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量与安全。墩柱模板采用逐节架立，一次拼装至设计柱顶高程，有系梁墩一次拼至系梁底标高。模板钢筋安装就位经监理工程师检验合格后方可进行浇注砼。为减少施工缝，墩台柱视设计高度采取一次连续灌注至柱顶设计标高或按墩柱系梁位置分次灌注至柱顶设计高。浇注砼时采用逐层浇注，逐层振捣密实，砼浇注时要随时进行墩顶位移的观测记录，检查模板支撑是否松动，预留孔是否移位等，发现问题及时采取补救措施。砼浇注完成终凝后即进行洒水养生，待拆模后采用塑料薄膜包裹养生1135、0天左右。对高墩（柱）的施工，行人扶梯必须同步搭设到作业面，保证作业人员上下行走安全。墩柱模板支架见下页附图墩柱施工支架模板示意图。 (3)、盖梁、台帽在墩柱砼达到一定强度后，即进行盖梁施工，盖梁的支架采用在墩柱预埋支点架设门式支架，在支架上安装盖梁模板，盖梁模板采用定型大块钢模板，模板间用螺栓和插销连接，型钢支架支撑，加工完成后的模板经试拼符合要求方可使用。为使盖梁钢筋位置准确，在底模上进行放线标定钢筋位置，然后再绑扎钢筋、立侧模。盖梁钢筋及模板安装完毕，经检查验收合格后灌注砼。浇注砼时要注意检查模板、支撑是否松动变形，预埋支座钢板是否移位，发现问题应及时采取补救措施。砼达30%强度后即可拆136、除边模，覆盖养生至规定强度后再拆底模及支架。盖梁施工时，必须搭设安全稳固的支架和人行爬梯，确保作业人员上下行走安全。盖梁施工要特别对支石顶面标高严格控制，避免造成桥铺厚度太厚或不足的质量通病。盖梁支架见下页附图盖梁施工支架模板示意图。(4)、桥梁下部墩台施工工艺见表5-8桥梁下部（墩台）施工工艺框图。(5)、桥梁墩、台砼表面质量控制措施模板均采用大块定型钢模，模板安装与加固中的拉筋采用塑料套管予以保护，砼拆模后将拉筋抽出，残留的孔洞砂浆填塞封闭，并及时用湿抹布擦去孔洞周围残留的砂浆。模板接缝处采用楔口边接，并钉有一层薄胶皮垫；砼施工根据施工部位，模板尺寸及形式，选用合理的配合比；砼施工中浇筑及137、振捣要严格按规范进行；根据气温及施工需要可掺加适量外加剂；砼施工完后要加强养护、拆模时间不宜过早。 4、上部工程施工 （1）预应力空心板梁的施工材料验收 a、钢筋检验钢筋进场时应具有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）钢筋均应有标牌，并应按批及直径分批验收。验收内容包括查对标牌，外观检查，并按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）中桥涵用钢筋的有关规定，抽取试件进行外观和力学性能复验和可焊接试验。 b、水泥检验 水泥应符合国家现行标准，进场后应根据生产厂家提供的水泥品种试验报告单等证明文件，按品种、标号、出厂时间等的不同分批进行试验、鉴定。试验内容应包括细度、凝结时间、安定性、强度、密度138、及地表面积等项目。 c、细骨料的检验 对拟采用的砂，应根据产地、类别、规格、加工方法及质量等情况的不同，分批抽样检验。每批检验所代表数量一般不超过200m3。需检测试验的项目一般包括颗粒分析，含泥量、有机物含量，云母含量、轻物质含量、硫化物及硫酸盐含量，坚固性、压碎指标及视密实，吸水率、密度、含水率等。 d、粗骨料的检验对拟采用的碎石，应根据产地、类别、规格、加工方法及质量等情况的不同，分批抽样检验。每批一般不超过400m3作为一个取样单位。取样时，应将料堆表层铲除，从其顶部、中部和底部五个均匀分布的位置抽取数量大致相等的15份试样，然后将15份试样混合均匀，用四分法或分料器缩小于稍多于试验所139、需数量备用，需检测项目，一般应包括颗粒分析含泥量，针状和片状颗粒含量、有机物质含量，硫化物及硫酸盐含量，坚固性，压碎指标及视密度，含水量，吸水率等。 e、钢绞线验收 钢绞线进场后应检查：质量（品质）证明书、包括方法及标志内容等是否齐全和符合标准，并分批取样，取样长度为6075cm共6根送省质量监督检测中心站进行检验，机械性能必须符合设计要求后方准使用。 f、锚具验收 锚具除应有产品出厂合格证件外，尚需有材料检验合格记录和锚具有关试验记录，并抽样送质检单位，对硬度、强度和外观等进行检验，合格后才准使用。 空心梁预制方法 a、张拉设备的检验：空心板拟采用单根张拉，使用机具有：YDC-240千斤顶、140、电动油泵(ZB4-500)QM型单孔三片式夹具，张拉前为保证张拉设备的准确，先将千斤顶、油压表、油泵和外接高压油表编号配套一起校验，进行“油压值输出力”的标定，测定油表与油压千斤顶的实际作用之间的关系制成图表，挂于张拉端，以供张拉员掌握与操作。 b、钢绞线下料及装夹具 钢铰线下料前，作失效段胶管，按设计长度下料配用，钢铰线下料长度要准确，用切割机切割钢铰线，在切割外两边扎两道铅丝，将钢铰线捆牢，防止切割后端头回散，下料一根即穿一根，并且两端同时从一边依次向另一边穿入定位板，避免两端各穿位置不一致，凡设有失效位置的钢铰线，应套入塑料管再穿入定位板。 夹具先装固定端，夹片距钢铰线5cm，三个夹片装141、入锚环不要齐平张拉端需用力将钢铰线大致拉直后再装夹具，这样可以减少张拉次数。 调整初应力用两台YDC240Q型穿心式千斤顶，对称于台座中心顺序张拉，初应力按张拉值的10%控制。 c、单根张拉：用两台YDC240Q型，ZB4-500型油泵配套设备千斤顶从台座中心向两边对称张拉，由于受千斤顶张拉行程限制，每根钢铰线需重复张拉方能达到控制张拉力，采用张拉力与伸长值双控施工，伸长值应与理论伸长值相比较，误差在6%以内，为减少预应力筋的松驰损失，可采用超张拉方法进行，张拉程序为：初应力103%k(持荷2min)。张拉时台座两端禁止站人，以策安全。 d、空心板砼浇注：空心板预制模板采用组合钢模板，芯模采用142、充气式芯模。为减少砼的收缩与徐变值，水泥用量宜少，拟掺早强高效减水剂，且严格控制水灰比。预应力砼的密实，是减少预应力损失的关键工序之一，振捣时间必须把握好。砼实际强度达设计规定强度后即可放张。e、放松程序：当砼标号达设计规定的强度时可以放松，用两台氧气切割机以中间向两端割断对称的两根钢铰线，并依次全部割断。而后重复上述步骤再割另外对称的钢铰线，同时按照先割无失效段的，后割有失效段的，且先割失效较短的，最后割失效段最长的的顺序进行。放张后即可出坑存放或吊装。施工工序见表5-9先张法预应力空心板梁施工工艺框图。 空心板梁架设安装 a、架梁前组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程143、，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底，对各种架梁设备进行维护保养与调试。 b、在每个墩台顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。 c、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需吊起重新安装。 d、吊梁安装时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有刮风下雨天气，特别是台风时严禁架梁施工。 e、空心板梁安装通过架桥机或汽车吊机安装，空心板梁预制在预制场进行集中预制，利用预制场的出坑门架将梁吊移至运梁平车上，运至待安装桥位，由架桥机或汽车吊机安装架设。架桥机安装空心板梁见附图下村中桥架桥机安装空心板梁示意图、玉华洞分离式立交大桥汽车吊安装梁示144、意图。 空心板梁在起吊、运输、安装过程中，要始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端要同时进行，注意平稳，防止梁体受扭。 铰缝砼施工空心板安装完成后，即安排铰接缝施工。 铰缝砼施工程序：调整钢筋绑扎钢筋浇灌砼养护。铰缝施工前，其砼表面必须冲洗干净，以保证新老砼结合良好。 （2）T梁预制T梁预制施工流程 测量放样立一侧侧模绑扎梁体钢筋埋设预应力孔道立另一侧侧模绑扎梁顶行车道钢筋及预埋件浇筑砼拆模、养生穿束、预应力筋张拉孔道压浆封锚出坑。T梁预制根据吊装顺序进行。预制应注逐梁编号，使吊装时能对号入座。由于翼缘板与桥面横坡度相适应，因此，预制时应特别注意T梁与桥面的横坡相一致。 模板制作与安装 T145、梁模板采用整体组合钢模板，模板制作严格按照设计尺寸，在加工厂加工拼装成型经检查符合要求后，再运至工地使用。在梁肋和横隔板扇面上设置附着式振动器支架，供安装附着式振捣器之用。立模前，先进行整修并在内侧涂抹脱模剂，支模采用龙门吊或汽车吊移运、安装模板，模板上、下口用对拉螺杆栓接固定，模扇与模扇之间，侧模与底模之间的接缝处设海棉止浆带。模板安装位置要准确，支撑牢固可靠，线型直顺，接缝紧密。模板在使用过程中应加强维修保养，每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。 绑扎钢筋及预应力管道预埋 钢筋在加工场地制作成半成品，运至现场绑扎，焊接成型。在绑扎钢筋的同时146、即可进行预应力管道的埋设，需顾及波纹管的设置，待波纹管穿好后，部分钢筋再进行绑扎。预应力管道应严格按照设计坐标定位，并采取措施加固以防移位。管道接口处要用套管和胶布包牢以防在砼浇筑时水泥浆渗入，引发堵管。在钢筋绑扎过程中，应始终注意垫设钢筋保护层及预埋筋的安装，尤其是注意端隔板、横隔板预埋筋的埋设。钢筋及预应力管道安装完成后架立另一侧侧模，经检验合格后即可进行梁体砼的浇筑。 砼浇筑 为满足砼施加应力时符合设计要求，砼掺高效早强减水剂，砼浇筑从梁端开始，沿梁体分层一次性浇筑完成，梁体底部采用附着式振动器振捣，上部采用插入式振捣器振捣。砼振捣时，必须严格按照规程操作，对管道密集部位及预应力筋锚固端147、加强振捣，确保砼不出现空洞、蜂窝或麻面。同时，不得碰击预应力管道，导致孔道移位或损坏，慎防管道堵塞。砼终凝后即进行洒水养生，砼养生采用覆盖麻袋洒水养护。拆模后及时对梁体端部、翼板外边等需要凿毛的部位按施工规范要求进行凿毛处理。预应力张拉当砼强度达到设计强度和要求后即进行预应力张拉。预应力张拉前,应将张拉设备进行检验标定。张拉机具采用YCW250-400/ZB4-500千斤顶，预应力钢绞线张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力控制为主，延伸量作为校核，张拉时应严格按设计张拉顺序实施，每一预应力钢铰束应从两端同量对称、均匀进行。张拉程序为0初应力103con(持荷2min锚固）。孔道148、压浆 T梁张拉后进行孔道压浆。孔道压浆采用真空灌浆工艺。 a、连接装好球阀、排气阀等各部件。 b、试抽真空：将灌浆阀、排气阀全部关闭，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数即管内的真空度（压力尽量低为好），停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 c、将称好的水、水泥、膨胀水泥倒入搅拌机，搅拌2min，再倒入减水剂搅拌3min出料。水泥浆出料后马上进行泵送。 d、灌浆：将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，等浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管接到孔道的灌浆管上并扎牢。然后关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0149、.06-0.09MPa时，启动灌浆泵，打开灌浆阀开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉某些人空泵及抽气阀，打开排气阀，并观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入前的稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆23min，使孔道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀，灌浆结束。 e、清洗：拆下抽真空管的活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器及粘有灰浆的工具。 封锚封锚砼施工前，首先清除梁端压浆时溢出的散浆，对梁端砼进行凿毛、湿润，再进行浇筑封锚砼，并作好养护。施工工序见表5-10后张法预应力T梁施工工艺框图(3)、连续梁施工本合同大桥预制T梁均采用先简支架设，除曹溪大桥采用150、负弯矩钢筋并浇筑连续段砼形成连续梁体外，其余桥梁均浇注连续段砼并张拉负弯矩预应力束，形成连续梁体系。 施工顺序 测量放样架桥机拼装、就位支座安装第一孔 T型梁运输、吊装浇筑第一孔横隔板，强度达85%安装第二孔T梁，以此类推现浇纵向湿接缝砼现浇墩顶接头砼，强度达90%张拉支点连续负弯矩区钢绞线进入防撞栏、桥面铺装层施工。 架桥机见下页附图架桥机示意图。 横隔板、纵向湿接缝 T梁横隔板及纵向湿接缝砼的模板采用竹胶组合模板。T梁的横隔板应逐孔浇筑，施工前，翼缘板砼表面必须冲洗，以保证新老砼结合良好；浇筑后，强度达到设计强度的85%时，可进行下一孔的T梁安装。T梁安装后，架立湿接缝模板，绑扎湿接缝钢筋151、，浇筑湿接缝砼。湿接缝，湿接端头浇筑应在梁体安装后28天内完成。 墩顶连续及负弯矩区张拉纵向湿接缝砼浇筑后，安装墩顶连续段的钢筋，浇筑墩顶连续接头。连续端接头浇筑完毕且砼强度达到设计强度的90%，应及时张拉负弯矩区预应力钢束。逐跨顺序推进，一联要求在三个月内完成，预制梁与现浇混凝土要很好结合，混凝土龄期相差不超过90天。 负弯矩区预应力张拉施工工艺流程：调整连续接头钢筋连续接头绑扎钢筋安装模板连接负弯矩区预应力管道浇筑连续接头砼拆模、养生穿束、预应力筋张拉孔道压浆封锚。 负弯矩区钢束采用波纹管成孔，锚具为BM15扁锚。后张法张拉时，利用二台YDC240Q型千斤顶，单根两端张拉，其张拉力与伸长值152、应符合设计要求，施工过程控制参见T梁预制张拉。 连续T梁安装施工工艺见表5-11桥梁安装施工工艺框图。 (4)、桥面6断裂影响，地下水丰富，呈承压水，施工中可能出现裂带涌水问题，围岩自稳性差。尤其是K83+300+395段，处于山凹，顶板厚度小，最小处仅为9.5m，且受断裂F7-5影响，洞体不稳定，地质复杂。因此，、类地段是隧道施工的重点和难点。(2)、曹溪隧道洞身围岩以以、为主，路口隧道左线洞身围岩以类为主、而右线洞身围岩以类为主。曹溪隧道和路口隧道进出口围岩以残坡积土和强风化岩为主，地质条件普遍差，且埋深浅，进洞难度大。(3)、三座隧道通过的地层、地质复杂，软硬岩交替，不利于展开施工。3、153、隧道140256S3-1m561470S4m305214519合计m6214981119各类复合衬砌支护参数衬砌类型支 护 参 数25号二次衬砌砼辅助施工措施20号湿喷砼锚 杆钢 支 撑类型长度(m)间距(m)规格间距(m)拱墙(cm)仰拱(cm)S07560S220cm钢纤维砼中空锚杆3.5U25型钢0.84540小导管注浆S2-120cm钢纤维砼中.245S86cm素砼30S96cm素砼30 4、主要工程数量，见下表。隧道主要工程数量表主 要 工 程 项 目单位数 量玉华隧道曹溪隧道路口隧道洞门、明洞土/石方m311850/56847384/187610161/4355坡面防护m22198154、5231828洞身开挖土/石方m329736/22451315145/6029822831/68496超前支护5195波纹管、排水管、盲沟m15896104586734C25砼电缆沟、盖板m32351688928.3C25砼排水沟m3750290394.1C15片石砼基座m328296120.7钢筋t207.61569.8999.882隧道路面C20砼调平层厚15cmm21904462518001C35砼面层26cmm22191871908943隧道装饰防火涂料m2390571299316482水泥安排200m，其余由进口端承担。待喷锚支护变形基本稳定后，配备长12米2台全断面液压衬砌台车从进155、口端往出口端方向施作二衬；待曹溪隧道衬砌完成后其二台衬砌台车转入出口端施作二衬。(2)、考虑到曹溪隧道进口往出口端左、右洞分别为2%和1.95%上坡，且隧道较短，所以采取单头掘进，从进口端向出口端方向开挖及初斯支护。当距出口端20m左右，出口端洞门土石方和边仰坡加固完成，为安全出洞创造有利条件。由于隧道出口端平面曲线较小，因此，采用长10.5m2台衬砌台车从进口端向出口端方向施作二衬。(3)、由于路口隧道的进口端场地十分狭小，施工场地很难布局，并考虑到从出口端向进口端方向虽为反坡施工，但坡度不大，不到0.5%，且隧道不长，因此采取从出口端向进口端方向单头掘进，二衬也与掘进同方向采用2台10.5156、m整体衬砌台车施衬。进口端洞门的处理方法与曹溪隧道出口端的一样。2、施工总体方案(1)、快速展开，及早进洞。抓住三通一平的准备工作的关键，抢修便道，水电先行，尽快布置修建临时工程，突出安排洞口的路堑土石方的开挖与平整场地有机地结合起来，为隧道的早日进洞创造条件，以减少施工干扰，同时应做好洞口的排水分流。(2)、制定先进合理的施工技术方案，超前安排计划。针对隧道的工程地质情况，做好围岩超前预监测，优化工序循环作业时间，制定合理施工步距，加强工序的衔接，达到均衡有序、高效优质，按期完成施工任务。(3)、针对洞口段及、类围岩地质条件差，施工中应慎之又慎，采取严密的施工组织，步步为营，稳扎稳打，安全第157、一，稳中求快。严格遵循“先治水、管超前、严注浆、短进尺、弱（不）爆破、强支护、快封闭、勤量测”方针，作为施工技术措施贯穿整个施工过程。(4)、实施新奥法“光面爆破技术、喷锚支护技术、围岩变形量测技术”三大技术措施。注重围计划2003年9月20日开始二衬，2004年9月20日完成。、路面工程及其他：计划2004年9月21日开始，2004年11月25日完成。、洞门工程：二次衬砌施工正常后，即安排穿插进行。(3)2004.10.1；以右洞控制）、洞身开挖及初期支护：类围岩平均每月完成50m，类围岩每月平均完成80m，、类围岩每月平均完成120m，则开挖及初期支护需5个月完成，即计划2003年7月15158、日开始，至2003年12月15日完成。、二次衬砌：在开炮烟计)、风速0.15ms(全断面)且不大于6ms计算，取其最大值做为通风设备选型的依据。、通风布置根据通风量的计算结果，拟在进、出口端每个洞门外分别安装2台110KW通风机，采用1台送风、1台排风的混合式通风。送风管采用100cm软质橡胶管，送风口距开挖面15m。 4、供电、照明 (1)、施工地段的临时线路采用橡套电缆，成洞地段固定的电力线路使用胶皮线架设； ()、照明和动力线路安装在隧道左侧，分层架设。照明电线路悬挂于隧道左侧边墙侧壁，初步拟定高度2.502.80m，照明灯具按间距1012m1盏灯规范安装； (3)、动力干线上的每一分支159、线，均安装开关盒及保险丝具、每一开关板配一漏电保护装置。 5、降尘 隧道作业地段的粉尘浓度标准为：含10%以上游离二氧化硅的粉尘浓度2mgm3，含10%以下游离二氧化硅矿物性粉尘浓度4mgm3。施工中降尘采用水幕降尘器，以封锁整个隧道开挖断面，同时吸收SO2等易溶于水的有害气体。、主要分项工程的施工方法1、施工顺序 洞顶截水沟开挖、砌筑洞口、明洞土石方开挖、边坡锚喷支护、类围岩段施工超前支护洞身开挖初期支护、类围岩段仰拱开挖、仰拱砼及仰拱填充砼浇筑监控量测、信息反馈隧道底整平层砼防水板材拼焊钢筋绑扎、衬砌台车就位隧道预留预埋件安装、检查二次衬砌砼浇筑砼路面边沟、电缆沟防火涂料及水泥漆喷涂场地清160、理。2、进洞方案本标段三座隧道进出口地质情况主要以残积土及强风化岩为主，进洞方式按设计图纸要求进行，具体各洞口的进洞方式见附表：隧道进洞方式表项目名称洞口玉华隧道洞口左洞进口采用长管棚进洞，出口以双层小导管进洞；右洞进出口均采用双层小导管进洞。曹溪隧道洞口左洞进出口均采用双层小导管进洞；右洞进出口均采用双层小导管进洞。路口隧道洞口左洞进口采用双层小导管进洞，出口采用长管棚进洞；右洞进口采用双层小导管进洞，出口采用长管棚进洞。3、洞口工程 (1)、洞口排水及危石处理 洞门及明洞施工应认真进行洞门仰坡、边坡放样测量工作，先进行洞外截水沟施工，后进行洞口仰坡土方开挖，截水沟施工采用人工开挖土石方，人161、工砌筑。同时应对仰坡顶的危石详细勘察，采用浆砌片石加固危石，以防雨水渗透或松动而滚落。 利用开挖洞口仰坡土石方，填筑便道、洞口施工场地，以便修建供气、砼拌和站等设施，并用作材料存放场地或机械停放场地，为洞内施工创造条件。 (2)、洞口开挖洞口及明洞土石方均采用明挖法进行施工，自上而下分台阶开挖边坡、仰坡按设计临时开挖线一次成型。挖掘机开挖为主，人工配合修整，自卸汽车运输；挖不动的岩石地段采用弱爆破开挖，以确保山体稳定，并减少对周边环境的影响。 (3)、边坡防护 洞口开挖后的边仰坡应按设计要求采用喷锚掛网联合防护，或喷射10cm砼支护加固，以稳定边坡防止坍塌。应由上而下边挖边防护或开挖后尽快支护162、。 (4)、洞门衬砌 a、开挖的边坡、仰坡进行支护加固已基本稳定且主洞开挖达100m后，由洞内向外开始进行明洞及洞门施工。明洞及洞门按仰拱及边墙牛腿、拱墙两次浇筑。 b、仰拱及边墙基础砼采用组合式钢模板人工立模浇筑。待砼达到一定强度后可拆模并进行施工缝凿毛，然后施工拱墙砼。 c、明洞拱墙部分的钢筋砼利用洞口场地拼装整体式钢模液压衬砌台车为内模，外模采用组合钢模板。外模采用压板及斜撑固定，并在模板上预留窗口方便浇筑砼。然后采用衬砌台车分段现浇，浇筑时应注意两侧水平对称灌注。拱墙砼在洞口砼拌和站集中拌和，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣，一次性浇筑成型。 明洞与暗洞交界设沉降工缝，布163、设橡胶止水带防水。安装时，以特制夹具固定，保证止水带位置准确。 4、超前支护 (1)、超前长管棚预注浆加固本合同段玉华隧道左洞进口端和路口隧道左洞出口端类围岩段采用超前管棚支护的辅助施工措施，完成管棚注浆施工后，在管棚支护体系保护下安全进洞。 管棚施工方法：采用C25砼套拱作超前管棚导向墙，洞口开挖至拱腰标高时，先停止开挖，整平地面后，在其上搭设管棚施工平台，要求钻机平台搭设牢固，以利安固钻机，防止施工钻时产生不均匀下沉、摇摆，位移或倾斜而影响钻孔质量。在洞口衬砌拱圈背部外做管棚套拱。在套拱内设置1274.0mm的孔口管作为管棚的导向管，其间距按管棚设计间距布设，导向管定位用经纬仪测定，确保其164、角度、方向与设计一致。管棚钢管采用108热轧无缝钢管制作，节长分为4.0m和6.0m两种，用丝扣联接，交错联接丝扣长度不小于150mm。管棚施工采用XY-28-300电动钻机钻孔顶管；BW-250/50型注浆泵注浆。a.、钻孔、安设注浆管：架立钻机时采用罗盘、经纬仪、掛线相结合的方法，确保钻杆轴线与开孔角度和平面位置一致。然后将钻机钻杆伸出对准孔口管，伸至工作面开始钻孔，达到深度后，进行扫孔，撤去钻具，安装管棚及注浆管。钻孔顶管顺序先打注浆管，注浆后再打无注浆管，每钻完一孔便顶进一根钢管。钻进中用测斜仪经常测量孔位的正确性，发现偏斜超标即刻纠正，避免产生过大超挖或钢管深入开挖轮廓线内。管棚外插165、角以不侵入隧道开挖轮廓线为原则，仰角23，方向与隧道中线平行，钢管施工误差径向不大于15cm，沿隧道纵向同一断面内钢管接头不大于50%，相邻钢管接头至少应错开1.0m。b.注浆：注浆采用水泥水玻璃双浆液，双浆液注浆参数：水泥与水玻璃浆液体积比1：0.5，水泥浆水灰比1：1，水玻璃浓度35波美度，模数2.4。注浆前应先进行注浆管的安设，在带注浆孔钢管口1.0m2.0m处安设相同直径的橡胶套，并用水泥砂浆封闭孔口，防止浆液沿注浆管与钻孔壁间的缝隙挤出，注浆时将注浆芯管下到待注的管顶，采用后退式分段注浆。注浆时采取低压力中液量注入(注浆初压0.51MPa)。注浆过程中压力逐渐加大，流量逐渐减小，当压166、力加至要求的注浆终压后(终压2MPa)，持续压注5min方可结束注浆。注浆结束后即可进行洞身开挖。长管棚施工见附图：长管棚套拱施工方案图。 (2)、超前注浆小导管本合同段隧道洞口段为II类围岩，除玉华隧道右洞进口端和路口隧道左洞出口端采用超前管棚支护辅助措施外，其余各隧道口均采用双排注浆小导管超前支护的施工辅助措施。洞身S2-2型和S2-1型的超前支护也采用注浆小导管。小导管采用外径50mm钢管， 长度5.0m的热轧无缝钢管， 环向间距、纵向间距、外插角视不同的支护类型采用不同的参数。(1)、施工工艺工艺流程：施工准备必要时喷射砼封闭开挖面钻孔施打小导管注水泥水玻璃双浆液开挖掘进。(2)、施工167、准备、熟悉设计图纸；、调查分析土质情况；、通过试验确定注浆半径，注浆压力及导管注浆量；、加工导管，准备施工。(3)、钻孔施打小导管、测量放样，在设计孔位上作出标记；、用手持风钻钻孔后，将小导管打入，注意钻孔的角度。(4)、水泥水玻璃双液注浆双浆液参数：水泥与水玻璃浆液体积比1：0.5，水泥浆水灰比1：1，水玻璃浓度35波美度，模数2.4。为防漏浆，注浆前先喷35m砼封闭掌子面，注浆顺序由下向上。(5)、注浆异常现象的处理、发生吊浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将吊浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆168、管不必进行此工序），然后再注浆。、压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。、如注浆时时浆量很大，压长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过砼浆的凝胶时间。 (3)、超前中空锚杆 超前锚杆设计采用先锚后灌式，超前锚杆是为了更有效地加固围岩的稳定措施，确保施工安全，首先沿拱部轮廓线处按设计间距、仰角钻孔，每钻好一孔，随即把锚杆插入孔内，紧固螺母，然后钻下一孔，并重复以上作业，锚孔全部装好后，随即对每个杆体进行循环注浆，待注浆达到设计要求强度后，即可开挖169、，随即进行锚喷、架立钢支撑支护，待支护形成后，再进行下一循环开挖支护。 5、洞身开挖 (1)、开挖方法类围岩的开挖采用台阶分部开挖留核心土法施工，工序见附图类围岩开挖支护示意图、类围岩段采用台阶法施工，工序见附图类围岩开挖支护示意图；、类围岩段采用全断面法施工，工序见附图、类围岩开挖支护示意图。洞身每部开挖后及时喷射砼封闭岩面，设立钢支撑、打锚杆、挂网、二次喷砼，闭合仰拱，形成环形受力结构。初期支护方法在后予以叙述。、类围岩开挖方法类围岩段采用台阶分部留核心土方法开挖。环形开挖尺寸每循环进尺控制在0.8m1.5m，不宜太长。上部环形导坑以挖掘机配人工风镐开挖为主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用大170、管棚或小导管超前支护，开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业。上部导坑出碴采用挖掘机或装载机装碴自卸汽车运输。上台阶长度为开挖洞径的1.5倍，约20m左右。下台阶开挖落底时，跳间挖马口，马口长度控制在2.5m以内，并严禁单侧落底，环形导坑与下台阶开挖工序可平行作业。、类围岩段台阶法施工类围岩段采取正台阶开挖，每循环进尺1.5m2m。采用手持风钻钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差光面爆破，上台阶洞碴采用侧式装载机装碴，下台阶开挖可与上台阶开挖平行作业。 、类围岩全断面施工法、类围岩段采用全断面法开挖，每循环进尺2.5m3.7m。采用自制钻眼台车及手持风钻钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，171、毫秒微差光面爆破，由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运碴。 (2)、掘进技术 、光面爆破参数 隧道开挖采用光面爆破技术，开挖前根据围岩性质及类别，根据工程类比法及经验公式合理选择周边眼间距及最小抵抗线，准确计算装药量和有序起爆时间，周边眼采用不偶合系数要求的小直径炸药卷，传爆线与非电毫秒雷管网络联接。光面爆破参数详见下页附表。施工时根据围岩实际情况，针对性处理并调整设计参数，不断完善光面爆破设计，力求达到最佳的爆破效果。据经验，初步确定：光面爆破参数参数岩石种类饱和单轴抗压极限强度(Mpa)装药不偶合系数D周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线V(cm)相对距E/V周边眼装药集中度q(kg/m)硬岩172、601.251.5557070850.81.00.30.35中硬岩30601.52.0456060750.81.00.20.3软岩302.02.5305040600.50.80.070.15注：软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值。 、施工步骤 a、施工布眼 钻眼前，测量人员准确标出开挖断面的中线和轮廓线，根据设计炮眼布置图标出周边眼、辅助眼、掏槽眼、底板眼的炮眼位置。掏槽眼和周边眼的精度要求高，其误差不得超过3cm和5cm。并严格实行测量复核制度，以防超欠挖。 b、定位开眼、钻眼首先钻工要熟悉炮眼布置图，正确按炮眼布置施钻，钻眼时定人定位，施钻周边眼时，控制外插角不大于3。应尽可能使两茬炮交界处173、台阶不大于15cm，同时根据工作面凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。钻眼完毕后按炮眼设计尺寸进行逐眼检查，并做好记录，若有不符合要求的炮眼，应予以重钻。 c、清孔 装药前必须进行清孔工作，清孔采用特制炮钩或用高压风将炮眼岩屑吹净。清孔完成后的炮眼须堵塞严密，防止砂水重新灌填。 d、装药、起爆 装药需分段分组，按炮眼设计的要求分段制作起爆药包，装药不得混淆和漏装，并按设计装设药量，堵炮认真严实，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。导爆管和连接器敷设连续严密合理，导爆管不能打结或拉细，并注意连结次数，爆破时做好警戒和防护。e、 通风找顶爆破后先进行通风，掌子面基本无烟，安全人174、员进入掌子面进行找顶、排险后，再处理瞎炮。f、瞎炮处理 发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但接头应尽量靠近炮眼。若是孔内爆药或雷管引起的，则需将炸药和雷管小心钩出，处理干净，视情况决定是否需马上补炮。 g、光面爆破效果 超欠挖：洞身开挖后，及时用激光断面检测仪检查洞身轮廓线的超欠挖情况，并及时进行处理。爆破后的围岩应圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在规范要求范围内。 半眼痕保存率：残留炮孔痕迹在开挖轮廓面均匀分布，炮孔痕迹保留率硬岩不小于80%，中硬岩不小于70%，软岩不小于50%。 对围岩的破坏程度：爆破后，两孔之间岩面平整，围岩面上无粉175、质岩石和明显的裂缝，也不应有浮石(岩性较差时应无较大浮石)。 炮眼利用率：应大于90%。h、光面爆破的技术保证措施 、施工前首先要根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采用利文斯顿爆破漏斗理论，进行现场爆破试验，提出爆破参数。、对于软弱围岩采用减轻地震动爆破技术，减轻地震动影响，减小对围岩的扰动。密打眼,少装药,加强爆破震动地震波测试，控制爆破振动速度；合理安排段间隔时差：为避免爆破震动波形叠加，降低爆破震动强度，毫秒雷管跳段使用，段间隔时差控制在100ms左右。、采用周边光面爆破技术，减轻爆破对周边的扰动，控制超欠挖。、科学选择炮眼布置方式，合理安排起爆顺序：一般周边眼、内圈眼按环形布孔，掘176、进眼线性布孔。硬岩深孔爆破优选宽孔距、小抵抗浅布孔方式；预裂爆破时先预裂后掏槽，然后扩槽、掘进眼、二台眼、内圈眼；光面爆破，从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。、认真进行装药量计算，科学进行药量分配：先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算，其它炮眼按式（2-1）计算，按式（2-2）复核，科学进行药量分配。单眼装药量计算公式q=kawL 式(2-1)总装药量计算公式Q=kLS 式(2-2)式中 k单位炸药消耗量 ，0.721.27kg/m3 a炮眼间距 w炮眼爆破方向的抵抗线，m； L炮眼深度 S开挖断面积，m2 炮眼部位系数，按下表选取。软弱围岩炮眼部位177、系数表 炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼231.5211.210.810.81预0.50.8光1.21.51.52 硬岩、中硬岩炮眼部位系数表 炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼10201.210.950.90.851.050.6采用先进仪器设备，完善检测手段：采用激光准直仪定向，使中线测量准确快捷；采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时调整爆破参数，进一步提高爆破效果。i、光面爆破的质量管理措施为切实搞好本合同段隧道工程的光面爆破施工，树立品牌形象，将引用全面质量管理理念，以超178、欠挖和残眼率为产品质量控制点，通过加强现场全过程的工序质量控制，来达到预期的产品质量目标，主要措施如下：成立由队长为组长，工程师为副组长，队部技术组、掘进班主要骨干参加的QC活动小组，明确各级质量管理目标责任制，加强科技攻关。严格技术责任制，工前下发作业指导书，认真进行技术交底工作，不但要交详细的爆破设计，还要交工作程序、技术标准、作业标准，做到人人心中有数。搞好岗前培训、考核工作，做到持证上岗，不合格者坚决不用，保证班组的专业化。按掌子面爆破施工各部位的主次进行分区，结合班组每个职工业务水平的高低，制定实行定人、定位、定标准的岗位责任制，对周边眼、掏槽眼的钻孔装药工作严格执行专职领钻工和爆破179、工制度。以测量精度、钻眼精度、装药参数和装药结构为重要的工序质量控制点，加强现场及施工工艺的动态跟踪控制管理，做好现场布眼、装药施工记录，严格各班组组间互检、组内自检和工序间交接检制度，对重要工序质量控制点实行检查认证，做到上道工序不合格，下道工序不得进行，确保精细、正规实施标准化作业。爆破后及时进行效果检查，做好质量检查记录，结合统计数据，认真进行质量分析，寻找病因，以便合理修正光爆设计参数。并建立信息化快速反应体系，及时将光爆效果检查结果和下步对策反馈到施工班组，科学指导施工。引入激励监督机制，将工资、奖金和质量目标连在一起，坚持质量一票否决权，落实经济责任制。 光面爆破工艺光面爆破施工工180、艺框图。、各类围岩钻爆初步设计图 a、附图类围岩正台阶法开挖钻爆设计图； b、附图类围岩全断面法开挖钻爆设计图； c、附图类围岩全断面法开挖钻爆设计图； d、附图、类围岩紧急停车带全断面开挖钻爆设计图； e、附图、类围岩行车横洞全断面法开挖钻爆设计图； f、附图、类围岩行人横洞全断面法开挖钻爆设计图。 (3)、出碴 爆破排烟消失后，由安全员组织力量清撬危石，处理瞎炮。出碴采用侧式装载机装碴，汽车运输方法进行，形成快速装运出碴线。 (4)、隧道贯通安排 隧道左、右洞双向开挖接近贯通面6080m时，两个施工段应加强联系、统一指挥，并采用浅眼低药量控制爆破。当进出口开挖面间的距离仅剩下15m时，改为181、单向开挖，直到贯通为止。 贯通后，及时组织贯通面的平面、高程贯通误差测定，并按座标增量平差进行调整。 6、监控量测 现场监控量测是隧道“新奥法”施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。通过施工现场监控量测监视围岩变化情况、围岩支护系统的稳定状态状况，掌握支护结构在施工过程中的力学状态和稳定程度，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段，对于采用新奥法施工的隧道，监控量测贯穿于施工全过程。 本合同段隧道选择地质和支护状况观察、周边位移和拱顶下沉、地表下沉等三项为施工监控量测必测项目，为施工提供决策资料。围岩压力及两层支护间压力、钢182、拱架支撑内力、锚杆抗拔力、喷射砼应力及二衬砼应力裂缝为选测项目，视现场情况报监理工程师审批后进行量测。 (1)、监控量测组织机构 项目经理部设立以项目总工程师为组长、工程部主任及测量组长为副组长、隧道工程师、各施工段主任工程师为成员的量测领导小组，负责隧道监控量测数据的研判、异常现象应急措施的制定等工作。 第二施工段、第三施工段分别设立监控量测小组，由施工段主任工程师任小组长，施工段测量负责人、隧道技术负责人及隧道的技术人员组成，具体实施监控量测工作。 (2)、监控量测布置，见下页监控量测布置表。 (3)、监控量测方法 隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件，拱顶下沉采用精密水准仪、水准尺和挂183、钩钢尺进行量测，水平收敛用电动数显收敛计量测，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具进行观察。监控量测配备仪器:精密水准仪配测微器4台，隧道界线断面仪1台，ZW-30型收敛计3台，多点位移计4台，地质罗盘4台，规尺4把，精密水准尺4把及各式压力计、应变计、压力盒等。监控量测布置表序号项目名称方法与工具布置断面布置位置量测间隔时间1-15d16d-1月1-3月3月后必测项目1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，使用地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后2周边位移拱顶下沉收敛计、水平仪及水平尺见附图1-2次/天1184、次/2天1次/周2次/月3地表下层水平仪及水平尺见附图开挖面距量测断面2B时，1-2次/天；开挖面距量测断面5B时，1次/天开挖面距量测断面5B时，1次/周选测项目4围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每种衬砌类别各测1组每个断面15个测点1次/天1次/2天2次/周2次/月5钢拱架支撑内力支柱压力计或其他测力计每10榀设1个支撑底部1次/天1次/2天2次/周2次/月6锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面3根7喷砼应力及二衬砼应力裂缝应变计，应力计及测缝计每种衬砌类别各测1组每个断面11个测点1次/天1次/2天2次/周2次/月 、地质和支护状况观察地质和支护状况观察主要是检查185、隧道围岩岩性、结构面产状及支护裂缝观察，在开挖后及初期支护后进行，开挖工作面观察应在每次开挖爆破后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等。当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后应绘制开挖工作面略图(地质素描)。 在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，应并派专人进行不间断观察，并及时向设计单位和监理工程师反馈，找出原因并采取相应的加固处理措施： a、属于偏压原因的，可以采用复喷砼、加密锚杆措施； b、若是由于围岩应力集中等原因引起的地质条件恶化直至初期支护变形、开裂，应采用喷射砼、加密砂浆锚杆或中空注浆锚杆，以加强初期支护效果。 c、186、 若是处于、类围岩地段，属于基础底部下沉引起的，应马上浇筑仰拱，形成封闭环，改善基底受力。必要时，可采取在边墙底部加设锚杆、加喷砼或进行墙底注浆加固的办法。d、处理加固后，到下一循环开挖施工时，可修改支护参数，如加密锚杆、加厚喷射砼、加设钢拱架或格栅钢架的措施，并加大观测频率。 e、及时施作二次衬砌砼。 对已施工区段的观察每天至少一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。 、地表下沉量测 监控布置断面数按照隧道设计施工图确定桩号进行测点。量测间隔时间：当开挖面距量测断面2B时，每天量测12次；当开挖面距量测断面5B时，每2天量测一次；当开挖面距量测断面5B时，187、每周量测1次。(B为隧道开挖宽度) 量测点布设参见下页附图隧道浅埋段地表沉降观测示意图。 、拱顶下沉和周边收敛位移量测 该两项量测设在同一个断面，类围岩每5米量测一个断面，类围岩每10米量测一个， 、类围岩交接段每20米量测一个，类围岩每50米量测次，13个月每周1次，3个月后每月2次。 量测点布设参见附图隧道周边位移、拱顶下沉量测示意图。 、二次衬砌内应力、表面应力及裂缝量测 使用 GHB型砼应变计对二次衬砌S2-1、S2、S3-1、S3、S4、S5类围岩分别各测一个断面、在每个断面安装11个测点，以满足内应力、表面应力量测需要。在安装前，注意测定记录零点频率值(在相对稳定环境中不低于半小时188、)。安装时注意应变计轴对准拟测变形方向，固定好，并注意砼浇注时的保护，防止对应变计和导线的冲击，要十分重视保护传输电缆和插头部份的保护，保证电缆的密封性和联接强度。当砼达到设计强度后，进行现场量测，并把数据做好记录，量测的时间频率按每个量测断面开始115天每天量测一次；16天1个月每2天1次；13个月每周2次，3个月以后每月2次。 、钢支撑内力及外力量测 每10排钢支撑焊接一对GJL-2型钢筋应力计，在安装使用前，先测定记录零点频率值(同前面GHB型应变计温度做法一样)，把钢筋应力计的两根联接拉杆，分别焊于被测钢筋上，并保护好信号传输电缆，从埋设点引出的电缆蛇行捆绑在与钢筋应力计相邻的主钢筋上189、，且布置到地表上，在每次测试完以后，要套上保护套，防止人为和后续施工的破坏。 、锚杆抗拔力量测 在、类围岩段每隔10m各设一个断面。每个断面的拱部设2个点，起拱线设一个点，曲墙设一个点，在测点位置的锚杆头各安装GML-1型砼喷层应力计，安装时达到牢固，并要保护好，然后继续喷射到设计厚度。 (4)、量测数据整理 、及时对现场量测数据绘制时态曲线(或散点图)，空间关系曲线。当位移时间曲线趋平平缓时，进行数据处理、回归分析，以推算最终位移和掌握位移和掌握位移变化规律。当位移时间曲线出现反弯点时，说明围岩和支护已呈不稳定状态，在密切监视围岩动态的同时加强支护，必要时暂停开挖。 、隧道周壁任意点的实测相190、对位移值或回归分析推算总相对位移值须小于设计的允许值。当位移速度无明显下降，而此时实测位移值已接近周边允许相对位移值，或者喷层表面出现明显裂缝时，要立即采取补强措施。 (5)、信息反馈 用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次衬砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。监控量测与信息反馈程序见监控量测与信息反馈程序图。 、当隧道水平位移收敛速度为为0.10.2 mm 天，拱顶下沉位移速度为0.1mm天，可以认为围岩已基本稳定；对于类围岩，二次衬砌按承受部分围岩压力计算，应根191、据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间，施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载，施作过迟则可能使初期支护破坏。 、在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施。 a、增加喷射砼厚度，或加长加密锚杆。 b、提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度； c、提前施作仰拱，形成封闭环。对于全断面法应按降低一级围岩类别施作衬砌。 、若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断、评价。 、若经过各种量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此192、地质类型相近的支护参数作适当的调整。 、对围岩类别的变更及对支护参数的调整均必需有相应的量测数据并得到设计方的同意。 (6)、管理标准 、变位管理等级见附下表。变位管理等级等级管理管理位移施工动态I20n3应采取特殊措施n 20n3 3应加强支护 n0 3可正常施工 表中，0实测变位值 n允许变位值 、n的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。本隧道采用拱顶下沉与水平收敛等结构位移。结构允许相对位移(指实测位移值与两点间距之比或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比)见下表。结构允许相对位移表(%) 埋深围岩类别50m50300m300m类0.200.800.601.601.003.0193、0类0.150.500.401.200.802.00类0.100.300.200.500.401.20 7、施工通风、降尘、排水 (1)、施工通风 选择88-1-1000型轴流式通风机(110KW)1台串联使用，通风机风量为1000m3/min，可以满足施工通风的要求。按玉华隧道单口掘进长度为889.5m，采用压入吸出式混合通风，选用110KW轴流通风机2台，风管选用1000mm软式通风管，每节管长30m，风筒用塑料拉链连接，拱部预埋吊杆悬挂6mm钢丝绳，并绷紧拉直。风筒吊挂要顺直，最大限度减少风阻，保证美观及施工对隧道通行界限的需要。 (2)、粉尘污染及防治 隧道施工中，各作业环节如凿岩、爆194、破、装碴运输、锚喷支护均生产粉尘，尤以掘进工作面产生的粉尘最甚。为了减少粉尘对作业人员的身体危害，提高劳动生产率，在隧道施工中拟采取综合整治的措施进行粉尘防治，为隧道快速施工创造条件。粉尘防治措施如下： 、采用湿式凿岩技术 、采用喷雾洒水，降低粉尘浓度 、通风除尘及注意个人防护 (3)、施工排水 、隧道施工顺坡段，采用自然排水，洞内两侧设排水沟。 、 隧道施工反坡施工段，采用多级泵站排水，集水泵每400-500m设置一处(可设于开挖成型的行车横洞内)，每处设潜水泵2台，以管路连接抽水排至洞外。为防止突发性涌水造成反坡地段大量积水，在开挖进入涌水段施工时，配备大功率抽水机备用抽水。 、反坡段的开195、挖掌子面设集水坑，潜水泵将掌子面的闲散水流收集泵送至抽水泵站。已衬砌段排水沟内水流对其实施拦截，避免汇集于掌子面。8、初期支护 隧道初期支护包括中空注浆锚杆、砂浆锚杆、型钢拱架、钢格栅架、喷射砼、喷射钢纤维砼等型式，依据围岩类别及地表覆盖层厚度的不同而分别设置： 类围岩段：L=3.5 m中空注浆锚杆，喷射钢纤维砼20cm厚，25型钢拱架(纵向间距0.5m)； 类围岩段： L=3m 水泥砂浆锚杆，喷射钢纤维砼16cm厚、格栅钢架(纵向间距0.81m)； 类围岩段：L=2.5 m水泥砂浆锚杆，钢筋网喷射砼13cm厚； 类围岩段：喷射砼8cm厚。 、 类围岩段紧急停车带： 拱墙设置L=4.0m水泥砂196、浆锚杆、 喷10cm厚度砼。 、类围岩段行车横洞：拱墙喷射8cm厚砼； 、类围岩段行人横洞：拱墙喷射8cm厚砼。 初期支护应紧随开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松弛或围岩应力集中而失稳。施工工序初期支护施工工艺框图。 (1)、施工顺序 开挖面处理初喷砼施工径向锚杆架设钢拱架或钢格栅架挂设钢筋网复喷砼至设计厚度。 (2)、中空注浆锚杆 类围岩段采用25mm中空注浆锚杆，每根长3.5m。中空锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了水泥砂浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一197、步改良围岩。 中空注浆锚杆的施工步骤如下： 、 严格按设计要求的纵向、环向间距定出眼位，孔位偏差不大于15mm，用T27型凿岩机钻眼，高压风清孔，钻孔应圆顺，孔口岩面平整，钻孔与岩面垂直。 、将安装好锚头的锚杆体用风钻顶入锚杆孔，保持锚杆位置居中，锚杆体露出的长度不得大于喷射砼厚度。 、在锚杆尾端安装止浆塞、垫板和螺母，通过快速注浆接头将锚杆尾端和注浆泵联接，调配水泥砂浆。 、用注浆泵开始注浆，注浆压力为2.0mPa，单根锚杆浆液扩散半径不小于0.5m。 、每根锚杆孔的注浆量达到设计注浆量时即可结束。如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。 (3)、水泥砂浆锚杆 类及类以上围岩采用198、砂浆锚杆，锚杆直径22mm，长度分2.5、3.0、3.5、4.0m四种，在洞外钢筋加工场截取，并按规格存放。 水泥砂浆锚杆的施工步骤如下： 、 按设计要求的纵向、环向间距定出锚杆眼位，孔位偏差不大于15mm，用T27型凿岩机钻眼，高压风清孔，钻孔应圆顺，方向与岩面主要结构面垂直。 、调配水泥砂浆，用注浆泵开始注浆。 、注浆孔口压力不得大于0.4mPa，在注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆管应插至距孔底510cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即将锚杆体插入锚杆孔，锚杆位置保持居中，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，露出的长度不得大于喷射砼厚度。 (199、4)、型钢拱架、格栅拱架型钢拱架、格栅钢架于加工场制作成片，运输至洞内安装，与锚杆连接成整体。格栅拱架间设纵向连接筋和定位联系筋，拱架间以喷射砼填平。拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直于隧道中线。、钢拱架的加工 a、按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋或型钢冷弯成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。 b、钢拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接。焊接时，沿钢拱架两边对称焊接，防止变形。焊接完毕后应及时清除焊渣，按钢结构工程验收规范要求检查焊接质量，不得漏焊、假焊。 c、钢拱架加工后进行试拼编号，其允许误差： 沿隧道周边轮廓线误差不大于3cm，钢拱架由拱部、200、边墙、仰拱各单元构件拼装而成，各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过5mm，平面翘曲应小于20mm。 、钢拱架安装 a、为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留1520cm原地基，架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设钢板以增加基层承载力。 b、钢拱架平面应垂直于隧道中线，倾斜度不大于2度。钢拱架的任何偏位，离铅垂面不应大于5cm。 c、钢拱架应按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块，钢拱架与围岩(或垫块)接触间距不应大于50mm。 d、为增强钢拱架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，名种钢拱架应设纵向连接钢筋，其直径为22mm，纵向连201、接钢筋按设计环向间距设置。 e、为使钢拱架准确定位，钢拱架设前均需预先打定位系筋，系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.51m，并用砂浆锚固，当钢拱架处没有锚杆时应尽量利用锚杆定位。 f、类围岩型钢拱架分上下部施工时，上下部拱架连接处应按设计要求安装锁脚锚杆，其尾部与钢拱架焊接牢固。在相邻两榀间安放槽钢，形成纵向连接。 g、钢拱架架立前先初喷3cm厚度左右的钢纤维砼作为保护层，架立后尽快施作复喷砼，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼应分层进行，每层厚56cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射砼虚掩拱脚(墙脚)而不密实、强度不够，造成拱(墙)脚失稳。 (5)、喷202、射砼、钢纤维砼 隧道类围岩段采用喷射钢纤维砼，类围岩采用喷射砼。喷射砼选用湿喷法施工，采用湿喷机喷射作业。 隧道开挖后，应立即对暴露围岩面喷射砼，以防围岩松弛。喷射砼前，应清除开挖面松动岩块、浮碴，用激光断面仪检查隧道开挖断面尺寸，以高压水清洗受喷面。工作面有涌水等现象时，先利用环向排水管、集水管进行引、排水措施。若受喷面遇水易泥化时，以高压风吹净受喷面。 、材料要求 a、钢纤维的选择及掺量：根据隧道的具体情况，选择适宜的钢纤维。钢纤维的弯曲韧度系数Re367%，抗拉强度600MPa，掺量为3540kg/m3。施工前应做好钢纤维喷射砼的各项指标试验。 b、砂率：采用当地中粗砂，细度模数大于2.203、5，含水率57%；砂率根据钢纤维掺量通过试验确定。 c、粗骨料粒径：粒径不大于15mm。 、钢纤维砼的拌和及运输 钢纤维砼的拌和质量直接影响砼的质量，施工时采用的双卧轴强制式搅拌机拌和，投料顺序按照中粗砂、钢纤维、碎石、水泥的顺序投入上料斗，首先干拌12min，再加水和速凝剂一同拌和。钢纤维砼的拌和时间不得少于3min。 钢纤维砼运输采用砼搅拌运输车运输，以减少由于运输过程中震动引起钢纤维的下沉和稠度降低，确保钢纤维的均匀性。砼拌和物停放时间不能超过30分钟，应保证砼拌和物的及时运输，并应保证湿喷机料斗内有足够的砼。 、喷射 喷射砼采用湿喷法，其作业标准和要求如下： a、喷射砼使用的各种原材料204、经检验合格后方可使用，施工配合比由试验室选定，并报监理工程师审定批准。 b、隧道开挖后应立即对岩面喷砼，防止岩体发生松驰。c、湿喷机启动时先送风后送料，使砼从喷嘴喷出后再供给液体速凝剂；停止时先关闭液体速凝剂计量泵，然后停止供料，待喷嘴残留的少量砼及液体速凝剂完成吹净后，再停止送风。在喷射时，特别注意要控制好风压，风压过在在，粗骨料易回弹，风压过小粗骨料冲不进砂浆层而脱落，影响砼厚度；另一方面要控制好砼泵送的频率和压力。拱脚工作风压控制在0.12a，边墙0.150.18MPa。d、喷射时按先拱后墙（拱部从拱脚开始，边墙向拱脚开始）自下而上分段分行进行。每行喷射应采取水平环形旋转叠压（一圈压半圈205、）移动方式，环形旋转直径约0.3m；喷第二行时，依顺序由第一行终点的上方开始喷射，行向搭接长度为23cm为宜。喷嘴至受喷面的距离一段以0.61.0m为宜，喷嘴与受喷面应基本垂直，喷嘴与受喷面界线的夹角为515时，效果较好。开始喷射时，个别受喷面凹陷处应先喷找平。 e、在有钢拱架地段喷射砼时，并应由两侧拱脚向上喷射，钢拱架与围岩之间的间隙必须用喷射砼充填密实。 f、喷射砼的回弹料可在地面放置铁皮收集，但不得重复利用，而应在每一工作班结束后，从工作面清理出去。喷射结束后，应将表面的钢纤维刮去，防止其刮破防水板。g、喷射砼如有气孔、缺陷或损伤时均需补喷完好，新喷射的砼应按规定洒水养护。、喷射砼施工流206、程见喷射砼施工工艺框图。 9、隧道防排水 (1)、设计情况 隧道洞门处设有完善的排水设施，明洞顶设排水沟，边坡、仰坡外设截水沟。 洞内防排水设计按照结构自防水(采用防水砼)结合EVA防水板及排水管道系统达到彻底防水的目的。初期支护和岩面间设置10cm纵向透水软管，隔一段距离通过10cm横向塑料排水管将初期支护外侧渗水引入水沟排出洞。在二次衬砌砼外侧全断面铺设EVA复合防水卷材，在初期支护墙角下每10m埋设10cm横向排水管，将防水板外侧的渗水排入水沟。 (2)、防排水措施 隧道防排水按照“截、排、堵、防相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行。为增加围岩的稳定性，便于初期支护施工，并为防水层施工207、创造条件，使防水层及二衬的施工质量得到提高，采取以下措施进行地表水和地下水的防治。 、施工顺序 洞顶截水沟洞口排水沟隧道开挖埋设围岩面集水管初期支护埋设边墙底部纵向透水软管，浇筑牛腿砼侧式排水沟整平层砼铺设EVA防水板、土工布设置橡胶止水带或止水条、环向排水管二次衬砌砼浇筑埋设MF盲沟摊铺砼路面。 、截 隧道施工前，先在洞顶、边仰坡顶做临时截水沟，使洞口边坡、仰坡开挖、明洞施工不受地表水影响。明洞及洞门施工完成后，按设计要求浆砌截水沟，并与洞口的路基排水系统连接。 、排 a、洞顶截水沟、洞口急流槽、路基边沟组成洞外排水系统，将水引至洞口附近的排水涵位，防止洞口积水浸泡，甚至反向倒流。 b、初期208、支护遭到岩面间设环、纵向排水管汇集围岩渗水，并通过横向排水管引入排水暗沟排出洞外。 、堵 在施工过程中，特别是通过破碎地段时，如遇地下涌水较大，采取小导管注浆法堵水，保证隧道开挖及初期支护正常进行。注浆堵水采用超前小导管或深孔注浆法，注浆材料选用水泥浆单液或水泥-水玻璃双液注浆，注浆参数由现场试验确定，以达到最佳的注浆堵水效果。 、防 为保证隧道干燥、不渗不漏，在初期支护与隧道二衬砼间设置一层防水层，防止围岩渗水通过初期支护经二次衬砌砼外渗。 (3)、初期支护前的防水 、洞身开挖后，要施作喷射砼前，若工作面有涌水、集中地下水等现象时，用集水管连接各水源，将水流引至隧道边墙底部。 、喷射砼与EV209、A防水板之间，埋设边墙底部纵向10cm透水软管及横向10cm透水软管。横向排水管应外包一层土工布，纵、横向排水管接头用三通连接，然后浇筑牛腿砼。横向排水管应引至侧向排水管中。 、初期支护施工后、浇筑调平层砼前，施工侧向排水管。施工前，先用15号片石砼浇筑排水管基座，25cm侧向双壁PVC排水管在洞外场地交错钻6cm透水孔，并包好一层土工布，运进洞内安装。排水管周用2cm碎石回填至标高后，绑扎盖板钢筋，现场浇筑C25砼盖板。 (4)、EVA防水板防水 EVA复合防水卷材由无纺布及EVA防水卷材两层组合而成。采用无钉铺设工艺，用强力钉及EVA热融衬垫将无纺布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融垫与E210、VA卷材热融焊接，使EVA卷材铺设在无纺布表面。 、初期支护面的处理 在铺设EVA防水板前，对于初期支护表面存在的外露钢筋头、钢纤维予以齐根切除、刮去，并用1：2的水泥砂浆抹平，以防顶破防水板。对初期支护表面存在的凹凸部分局部找平修补。同时应加强成膜后防水层的保护，尤其是断面发生变化处，应做到防水层的连续性、连接可靠性和耐久性，并采用注浆等措施保证防水层与模筑砼之间回填密实。 、无纺布有钉铺设 a、根据设计尺寸计算无纺布环形铺设的长度及铺设的富余量，然后剪裁下料，对向等长度卷成两卷备用。 b、多功能工作台车就位，将卷成两卷的土工布布置于台车顶，自中间向两端推铺，用强力钉及热融衬垫将无纺布固定在211、喷射砼的基面上。强力钉呈梅花型布置，拱部间距0.8m，边墙部位间距1.0m，无纺布环形搭接宽度10cm。 、防水板悬挂 防水板施工按洞内、洞外两道工序分别进行。 a、根据计算尺寸及松驰量，将EVA防水卷材剪裁下料，在洞外宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷材采用自动行走式热合机进行双缝焊接拼装成大块板备用； b、将防水板摊铺在台车上，定位热融焊。防水板用人工支撑，使其紧贴岩面，然后用压焊器，在对应的热融衬垫位置将EVA板与衬垫焊接在一起。各卷板材铺设面逐个进行焊接，使其固定紧贴岩面。防水板长边的搭接宽度为10，用配套的自动爬焊机进行焊接，形成两道焊缝，中间自动留有空气道，以备检查。 在搭接宽度内的灰212、尘等脏物必须擦净，以防污染。 、焊缝检查 在检查前，先堵住融焊时留的空气道的一端，然后用高压风管从另一端充气，压力表显示0.1-0.2MPa时停止，并持续5min以上，则说明焊缝合格。否则，则涂刷检测液，找出有气泡的部位，进行修补后再次检测，直至合格为止。 因施工原因在防水板面造成的孔洞，以小块防水板用手动熔焊器熔接后，通过真空检测器检验熔接质量，若不合格则重焊至合格为止。 、防水层的保护 因所用防水板较薄，抗刺戳能力弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作或电火花烧伤防水板。浇筑砼前，应对防水层进行全面检查，如发现有破213、损、孔洞等，采用小块板材热焊修补。浇筑砼时，振捣棒不得接触防水层，以免损伤。 防水板铺设施工工艺见防水板铺设施工工艺框图。 (5)、止水带、止水条 、在二次衬砌砼沉降缝处设橡胶止水带，施工缝设膨胀式止水条。安装及浇筑二次衬砌砼过程中，要加强止水带、止水条的保护，不能让钢筋、石子和钩钉刺破，如发现被刺破、割裂，必须及时更换或修补。 、施工时用8mm的钢筋卡固定好，防止防水带、止水条在砼浇筑过程中移位而失去效果。加强砼振捣，排除止水材料底部的空隙和气泡，使止水材料与砼紧密结合。 、止水带的接头根据材质和止水部位采用不同的接头方法。对于橡胶止水带， 其接头方式采用搭接或复合接缝， 止水带的搭接宽度为214、10cm，冷粘或焊接的缝宽不小于5cm。 10、二次衬砌施工 (1)、准备工作围岩开挖后，经监控量测，在初期支护和围岩收敛变形基本稳定后施作二衬。衬砌前应做好防水板、土工布的铺设及各类预埋件、预留孔沟槽、管洞的设置、防水砼配合比严格按设计及规范执行，钢筋砼衬砌灌注前要做好钢筋的布设工作，两次衬砌间工作缝及沉降缝要做好止水带的安设工作。二次衬砌前应做好以下各项的准备工作：、复测隧道中线、高程、断面尺寸和净空尺寸；、检查防水板安装质量，检查和检修衬砌台车质量；、台车就位后，对其安装位置、模板及其相关空间尺寸进行详细检查；、检查砼配合料数量、质量、配合比设计等；、检修好混凝土配制、运输等各种机械设备215、，进行试运转；、防排水、通风、照明、消防等的预埋件和预留孔洞等。 、为了衬砌台车装、拆模的需要，二次衬砌按两次浇筑，即安装组合式钢模板第一次浇筑仰拱、边墙基础，第二次浇筑边墙、拱部砼。 (2)、仰拱砼及填充 、仰拱砼采用分半幅交错施工，每次作业循环68m，仰拱砼及回填砼均采用拌和站拌和，砼运输车运到施工现场，直接用砼输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。浇筑砼时由仰拱中间向两侧进行。 、为了保证仰拱的几何尺寸，采用型钢支架及定型钢模板支架，将模板固定在初期支护的预埋拉筋上。 、 砼浇注采用坍落度较小的砼， 一般情况下， 坍落度可采用12-15cm。砼终凝后，即可拆除支架和模板。 、仰拱及回填砼浇注216、时，应严格控制顶面标高，仰拱及回填片石砼不得一次性浇筑，防止回填的低标号砼掺入仰拱断面内。 (3)、调平层施工、调平层施工前，先清去隧底的浮碴，并用水冲洗干净，进行施工放样。为了保证洞内运输畅通，按半幅施工，一次性浇筑长度3080m(类围岩取小值，、类围岩取大值)。、调平层砼采用组合式钢木模板，斜撑加固在边墙基础底部，振动棒振捣密实，横坡应按设计施工，保证隧内的良好排水。 、调平层施工时，应严格控制平整度及标高，使其高程不得侵入砼面层内。(4)、二次衬砌砼、衬砌台车制造、调试、就位及端部模板安装 a、台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。b、台车拼装后的调217、试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因，使用前必须进行试拼。.衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行35次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。.检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。.衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。c、台车就位.测出台车轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，其底铺枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在1cm以内。.定位方法采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱218、部模板同墙部模板的两个交接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。、预留洞室物预埋件的固定隧道预留洞室和预埋件种类多、数量大，保证其尺寸和位置准确是衡量二衬质量的一个重要方面。a、钢筋219、砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。b、无筋衬砌地段采取的方法是在衬砌台车模板上钻孔用铅丝固定预留、预埋件。c、砼坍落度控制：一般为1417cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小些，拱部砼坍落度宜大些。在保证砼可靠性的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。d、外掺剂（料）的选用：适量掺加高效缓凝型减水剂，可以改善砼的和易性，增加其流动性；在衬砌砼中掺加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密实度。e、按施工配合比准确计量：自动计量器具须经具备资质的单位进行标定并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。、减少二衬砼表面气泡，提高外220、观质量在砼施工中，一是采用双掺技术，以改善砼性能，二是控制好砼坍落；三是捣固方法得当，以减少气泡，改善衬砌砼表面质量。、消灭砼接缝错台的措施砼接缝错台是二衬表观质量的通病之一，应采取措施加以克服的。a、消灭环接缝错台一是台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面紧贴；二是加强台车支撑，应将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮千造成拱部错台；四是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；五是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；六是保持台车与混凝土的搭接221、长度为10厘米（曲线地段指内侧）。b、消灭台车模板错台对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。c、控制台车作业窗处错台和漏浆作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。、衬砌砼封顶技术封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。、拆模、养护当砼强度达到规范要求后即可拆模，并进入下一循环的衬砌作业，并按要求222、进行养生。、砼表面整修a、气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。b、环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。c、对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。、衬砌砼灌注作业中的几个工艺细节a、砼灌注砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇时间过长造成“冷缝”。b、砼定人定位捣固专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实，灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。c、钢筋保护层钢筋砼衬砌采用223、泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。d、砼输送管路布置接头管箍应避免接触不当造成爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料规堆积和产生离析。e、砼对称灌注更替时间控制采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度控制在1m；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间。 、二次衬砌施工工艺见二次衬砌砼施工工艺框图。 11、砼路面本合同段隧道水泥砼面层设计为C35砼,弯拉强度5.0MPa，厚度26cm。水泥砼面层，直接224、承受行车荷载的重复作用及环境因素(温度和湿度)的影响。因而要求砼板必须具有足够的强度和耐久性，同时具有抗滑、耐磨、平整的表面，以确保行车的安全和舒适。路面采用分两幅施工。施工工艺见水泥砼面层施工工艺框图。 (1)、施工准备工作 、砼配合比设计：用于工程之前28天通过试验进行混合料组成配合比设计，其中也包括材料试验，砼抗折和抗压强度，集料级配，水灰比，坍落度、水泥用量，质量控制等。 、在浇捣砼面层前，对整平层进行检验评定后，经监理工程师同意并批准后，方可安排砼面层施工。施工前，对整平层的浮土，杂物予以清除，并用水清洗调平层表面。而后进行施工测量放样，设各种控制桩志。 (2)、立模 模板采用钢模，225、模板安装时，根据测量放样所控制的方向和标高进行立模；模板连接处，背面采用木枋背贴并扣紧，使模板接头平顺、紧密；整个纵向长度上必须紧贴于基层上，个别悬浮处应采用砂浆抹平，防止漏浆。 (3)、拌制、运输砼 砼混合料采用砼拌和站集中拌和，施工前，按砼配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存贮器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。每次施工拌制时，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 拌制后，采用砼输送车运输，尽快将拌成的砼混合料运送到铺筑现场；运输过程中，输送车贮料罐不停旋转搅拌，以避免因运输的颠簸和振动使砼发生离析等不良现象。 (4)、摊铺砼 砼输送车抵达226、铺筑现场后，采用纵向卸料方式将砼混合料直接卸在基层上，人工配合摊平。 (5)、砼捣固与成型 砼浇筑时，首先采用插入式振动器按顺序插振一次。再用功率不小于2.2KW的平板振捣器全面振捣。振捣时，插点间距要均匀；振捣时应重叠1020cm，防止漏振，同时还要避免与钢筋、钢模碰撞。振捣时间以不再冒气泡并泛出水泥浆为准，避免过振。其次，用振动梁拖拉振实并初步振平。振动往返拖拉23遍，使表面泛浆，并使气泡充分逸出，前进速度控制在每分钟1.0米左右。不平处辅以人工整平，补填时应用较细混合料，严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。 然后用提浆棍进一步滚揉表面，使表面提浆调匀。接着采用真空吸水工227、艺，降低水灰比提高砼质量。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工整修方法。即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先精抹找平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测和控制砼顶面的平整度。 (6)、养生 砼板待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖无纺 200g土工布洒水湿养生方式。每天一般洒水46次，且保证在覆盖底部在养生期间始终处于潮湿状态。 (7)、接缝施工 、纵向接缝 按设计要求采用平缝加拉杆型。根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，纵缝必须与路中心线平行。 、横向接缝 a、横向施工缝228、每工作班摊铺结束或摊铺过程因故中断，应设置横向施工缝。b、胀缝 根据设计要求位置设胀缝，传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层砼，用插入式振捣器振实，并设置下部胀缝、木制嵌条和传力杆套管。 c、横向缩缝 缩缝采用假缝型，不设传力杆。待砼结硬后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且同一在全宽断面上。 、切缝与填缝 掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施，当砼抗压强度达到9MPa左右进行切缝较适合，切缝深度应大于6cm为宜。 砼板养生期满后应及时填封接缝。填缝前，采用高压水清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。采用229、常用填缝料灌注，灌注时必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尖为灌标准。填缝要求饱满、均匀、连续贯通；填缝料应与缝壁粘结好，不开裂，不渗水。 (8)、防滑构造施作防滑构造是提高水泥砼路面行车安全性的重要措施之一。进行压纹施工时应保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理的走向路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。12、行车横洞、人行横洞 玉华隧道设车行横洞1处，其对应桩号为左洞：ZK83+166.6，右洞：YK83+200；曹溪及路口隧道不设车行横洞。玉华隧道设2处人行横洞，其对应桩号为左洞：ZK82+833.38，ZK83+512.38，右洞：Y230、K82+881，YK83+560；曹溪隧道不设人行横洞；路口隧道设1处人行横洞，其对应桩号为左洞为：ZK85+175，右洞YK85+171.19。 、开挖与初期支护 行车横洞、人行横洞按设计位置设置。开挖采用气腿式凿岩机凿眼，使用非电毫秒雷管起爆，行车横洞采用侧卸式装载机装碴、自卸汽车运输。 开挖后如发现地质不良时，应会同设计单位及业主进行现场调查、研究，变更其开挖方法、复合支护型式。开挖后，初期支护应紧跟施作，与主洞联接地段，支护应予以加强。 、衬砌 行车横洞、行人横洞各采用 2套8m长的钢木组合拱架，单向衬砌。横洞与正洞联接的折角处，防水板应根据铺设面的形状平顺铺设，不得漏挂；砼从进出口端231、拌和站集中拌和，砼运输车运输，输送泵入模浇筑。 13、洞内装饰隧道边墙采用水泥漆饰面，拱部采用防火涂料喷涂。施工前，按规范要求对衬砌表面进行处理，喷涂料前先做喷涂试验，确定合适的方法和设备、施工程序。喷层厚度要均匀，表面光滑。第六节 线路交叉工程及改线工程一、工程概况本合同段线路交叉接改建共2处，分别为下穿式和上穿式；以及多处改线工程。施工时依据实际情况和图纸要求进行防护排水施工。施工要求参照主线路基要求，接线路面基本按原有路面状况设置，分别采用沥青碎石、泥结碎石两种结构形式。交叉接线及改线工程量情况见下表：序号桩号铺筑长度（m）结构类型备注1ZK81+253.8641004.329沥青碎石梅232、花井立交接线2ZK82+348.40900沥青碎石玉华洞分离式立交大桥接线3ZK82+348.40146泥结碎石玉华洞分离式立交大桥接线叉道4ZK87+031.697173泥结碎石漠源接线5YK85+700右侧717沥青碎石改路接线6K86+000左侧190泥结碎石改路接线7K86+350左侧334.7泥结碎石改路接线机耕通道涵及盖板涵工程量情况见下表：序号桩号结构类型长度备注1K87+031.697浆砌石台钢筋砼盖板43.52机耕通道2ZK82+348.40钢筋砼盖板涵24.923立交接线上3YK85+700右侧TK0+200钢筋砼盖板涵10.07改路接线4YK85+466右侧TK0+466233、钢筋砼盖板涵14.58改路接线分离式立交大桥1座（玉华洞分离式立交大桥），具体数量见桥梁工程。二、施工方案本合同段有数处与省道304线相互交叉，给施工的全面展开带来了诸多不便。因此，尽早完成交叉接线工程的施工，以加快施工进度，使本合同的各项工程能得以全面协调展开。按合理、科学安排的原则，计划梅花井村接线工程安排4个月，即从2003年7月10日至11月10日；玉华洞立交接线工程安排9个月，即从2003年7月10日至2004年4月30日；K85+700路口改线工程安排4个月，即从2003年7月10日至11月10日；其他机耕道改线结合路基的挖填随时展开，切实做到不扰民。 1、路面工程 根据本合同段交234、叉接线路面工程情况，采用集中拌和，砼运输车送至施工现场。沥青路面严格沥青路面面层施工的程序科学安排和组织施工；泥结碎石路面采用小型机械配备人工分段整幅作业施工。2、涵洞、通道工程 同主线涵洞工程3、玉华洞分离式立交大桥见桥梁章节。第七节 公路设施及预埋管线施工一、施工方案1、施工部署针对本标段安装工程的特点，将选派有类似工程施工经验丰富的专业施工队伍组成安装作业队，承担全部工程的施工。为明确分工，细化管理，确保本标段安装工程的顺利实施，根据工程情况，安装作业队将根据工程量和工程特点分成三个作业班组分区段、分时段展开施工，其中：照明和供电施工为一个作业工班，人员45个；消防施工为一个作业班组，人235、员30个；房建（配电房）施工为一个作业班组，人员35个。作业班组内设测量小组（负责各种定位与划线等测量方面的工作）、基础施工小组（负责隧道内部土建基础的检查与缺陷的修复、电缆保护管的清理与疏通、防火卷帘门的安装等基础工作）、综合作业小组（负责灯具的定位、打眼与固定、灯具的安装与接线、线缆的敷设与固定及各个系统的调试等工作）、焊工小组（负责基础工程的焊接、接地系统的焊接工作）。安装作业队下设的三个作业工班设置统一的协调人员，对工班内各个小组在不同的施工阶段的人数进行合理地安排，同时还要分工负责各系统、各区域的施工。各个施工小组在施工过程中采取交叉作业，工期紧张时，施工采用两班制人员流水作业。2、236、施工安排2004年4月1日起开始进行曹溪隧道安装工作，玉华隧道及路口待二次衬砌结束后即可全面进行安装施工。计划于2004年10月31日结束。2004年7月1日至2004年9月30日，开始进行配电房房建工程施工。控制电缆敷设焊管、铺设室室外工程施工路灯基础浇注螺栓安装直埋电缆敷设其其它支线管路铺设设备就位灯杆材质检测托架安装缆沟回填标桩埋设设备安装（灭火器）设备安装灯杆安装隧道内电缆敷设保护管敷设土建井、池施工设备单体试验照明器及相关料检测电缆头制作试验电缆敷设管网试压、整修灯具安装、调试电缆头安装照明配电控制柜安装现场调查、施工准备设计部门技术交底编制实施性施工组织设计施工复测全面技术交底信息237、反馈材料设备进场检验配合土建预埋电缆标桩预制电缆沟开挖管道除锈、刷油接接地系统施工基础坑开挖定测、划线、打眼电缆盘预配及试验系统调试及修整二次接线单灯调试接线隧道特种照明器安装所内系统调试风机基础施工风机安装调试其它箱体安装接地系统安装系统调试自检、整修、整理竣工文件送电、开通、办理竣工验交二、施工工序安排三、主要项目施工方法1、护栏基础施工护栏基础采用反开挖方法施工，组合钢模板支立，现浇砼，砼达到设计强度的60%后方可分层回填土夯实。2、通讯管道及其它设施施工(1)、人（手）孔的设置与施工通信人孔（手孔）按图纸要求的位置设置，所有管件及人孔须在管道地基夯实以后，路面铺筑之前进行铺设。通讯人孔238、按图纸要求的尺寸进行施工。管件须伸进井内并整齐地切断，使井壁平整并使管线有一个光滑的末端。管道内须装入引线，并将其固定在管道的终点或井内。人（手）孔四壁采用现浇砼。砼强度未达到设计要求以前不许回填。人（手）孔基础：基底夯实后，用现浇C15混凝土现场浇筑，然后再构筑人（手）孔。人（手）孔上覆：采用C20钢筋混凝土预制，吊装施工。预制的人孔上覆必须用M10水泥砂浆稳固在人孔四壁上，其砂浆要饱满。人孔铁口圈须高出土路肩地面，路肩手孔铁口圈与路面齐平。路基以外人孔铁口圈根据地面标高适当高出地面，防止积水。管道进入人孔前2米段需浇注厚10cm的砼基础。(2)、管道施工PVC双壁波纹管采用专用套管接续，插239、入套管的一端须装上专用的优质“橡胶圈”，使接头形成柔性接续，具有良好的密闭性且无渗漏现象，防止污水浸入管内。为增加管道群组的整体性且加重管道，以防管道漂浮，土方段每隔6m在接头处做C15混凝土包封，包封长度为0.5m；石方段管道全线做C15混凝土包封。沿管长方向每隔2m设置一管道间隔架，以保证管道间留有一定空隙。HBB管中间连接采用套管连接，连接处套管两端采用专用密封圈做柔性防水，防止污水浸入管内。所有钢管的接头均采用套管焊接，在钢管接连前，必须检查端口是否有毛刺、断牙、缺口等，并将内口锉成圆形，以免损伤光（电）缆，插入套管后，在套管两端满焊，除支焊碴，做防锈处理。管道基础开挖时，基槽以1:0240、.15放坡，管道铺设坡度要与主线坡度一致。中央分隔带处在管道铺设完毕后，及时回填，并保证回填密实。管道铺设完毕后，通过试验、试通，合格后，封好管口，以免泥砂进入管内，堵塞管道。(3)、过桥管箱管箱必须按图纸要求用连接螺栓固定搁置于梁板侧面预埋的钢横梁上。按图纸要求设置的接头管箱，其断面尺寸和长度必须符合要求，并铺有紧急工作平台。(4)、紧急电话平台紧急电话平台基础的挖掘深度和平台布设的尺寸须严格按图纸要求施工。基础采用明挖法施工，基底先整平、夯实，控制好标高。先浇筑底板及边墙，待其养护达到设计强度后，方可在墙体内填土，将顶面板钢筋与边墙顶预留钢筋头绑扎牢固，最后浇筑顶面板砼；应注意预留钢管、法241、兰盘、地脚螺栓、接地线和护栏的定位。3、隧道通风(1)、施工流程基础检查开箱检查风机组装风机搬运风机吊装风机调试风机接线 (2)、施工方法 对土建预埋件进行检查并处理，对预埋件进行拉拔试验。 准备好各种安装用材料工具及机械设备。 将检查合格的风机搬运到安装位置。 把风机吊放于升降机上的安装用支架上。 吊线定位，摆正风机。提升升降机。 拧紧螺母，并固定好拉线钢丝绳。按图纸的规定进行接线。(3)、风机安装注意事项到货检查。风纪运抵现场后，应保持包装和密封良好，技术文件齐全，并有装箱清单，其规格、型号、技术参数等符合设计要求。风机搬运时，注意不要划伤表面或碰坏风机内部设备。安装前进行外观清理检查，并242、做好记录。检查清理项目:有外部清扫、包装紧固件的拆卸、外面油漆情况检查、旋转紧固件的检查、风机各项绝缘情况检查测定。风机拼装过程中不得撞击、敲击机壳，以免壳体变形；不得随意解体风机。风机吊装必须采用专用吊架吊装，吊装时需由两端安装螺栓同时起吊，吊装过程应当始终均匀提升，严禁用一组螺栓吊装，严禁吊挂消声器。整个安装过程需由监理工程师监督执行。风机安装要确保间距与设计一致，风机中轴线与隧道轴线平行。在安装过程中可通过在直吊杆处加垫片至垫实，然后按规定进行紧固，紧固时，要用力矩扳手拧紧螺母，拧紧力矩为150N.m。风机接线采用可挠管保护，线径、规格与设计一致；接地线连接牢靠，并与主接地回路可靠连通；243、电缆接口处密封良好，接线牢固。风机外壳及安装附件必须经过防腐处理。风机安装过程及试验运转应在监理工程师监控下进行，试验前应确保电压符合要求，接线正确，连接件牢固、转动件、叶片与轮毂无触碰。风机启动柜安装时应注意防潮，应按设计要求选用“三防”型设备，外露接线端子应优先选用铜端子。4、隧道照明灯具安装 (1)、施工流程定位、打孔到货检查灯具组装 灯具安装安装线槽灯具接线角度调整调试整修底座安装 (2)、施工方法 灯具标高、画线、定位、打眼 采用经纬仪并辅以水平尺、卷尺、标杆、墨斗、划笔对灯具安装基础进行标高、画线、定位。用冲击电锤打固定孔。 安装灯具底座 按照图纸要求在加工车间组装好灯具底座，再运244、至安装现场进行安装。 安装灯具及接线 安装前先对灯具进行通电试验，保证安装灯具的完好。再运到现场进行安装。 按设计图纸要求对灯具进行接线：相线接灯头中心弹簧片上，零线接外部螺丝片上。 灯具调整及通电试验 灯具安装完毕后，对灯具进行调整，使所有灯具上下偏差符合设计要求；灯具的光面在一个水平面上。拧紧调节螺栓，固定灯具位置。最后通电试验，并用钳形电流表检查各相导线的电流，确保负荷均匀。 (3)、灯具安装注意事项及施工要求 每种型号的隧道灯具样品送到指定地点请监理工程师检视和评价，并经监理工程师书面同意后方可进行灯具的相关试验与安装。 灯具规格、型号及制造材料符合设计要求与技术规范要求，试验结果符合245、国家的最新标准。 灯具安装前进行启动性能试验，密封性能检验，如有灯具检测元件，还应作检测元件灵敏度试验。此外，还应检查外表是否有划痕、生锈、漆皮剥落，正面玻璃是否有裂痕等，镇流器、补偿电容是否完好，接线是否牢靠，防护等级按设计要求IP65进行抽检。 灯具的各种技术资料与各种安装用附件齐全（如合格证、产品说明书敤、灯具支撑系统等等）。 灯具的安装与调试按照电气装置安装工程电气照明装置施工及验收暔规范（GB025996）、设计图纸及技术规范的相关规定执行。 安装标高、平直度应在允许安装偏差内。灯具中心线上下放线水平误枿每100米控制在1cm范围内；灯具之间的间距误差控制在2cm范围内；灯具安装角度246、误差不大于0.5度。 各回路照明灯具的导线线径符合设计要求，接线盒至灯具段导线穿软金属可挠管保护，进出灯具处设橡胶防尘、防水出口；灯具分相、编号设计要求相一致，不同回路的导线在线槽中分别固定，容易辨认。 灯具安装时注意保护灯具不受损坏。 灯具及所有附件均进行防腐处理。 灯具外壳应接地良好。 灯具开启性能、发光情况、同一回路控制试验满足设计要求。 照明控制箱柜的安装：照明控制箱在洞内严格防潮，其箱柜表面与墙壁不直接接触，可通过固定螺栓中加垫片来实现，螺栓与箱体相连部位两侧加橡胶垫圈。配电箱顶部不直接开孔，顶部墙壁不应发生渗水或滴水现象。照明控制箱控制回路遥控部分加装按设计要求进行，保证现场控制优247、先。 隧道灯具安装符合图纸要求，通常安装在隧道两侧墙壁的顶部，不得侵入隧道建筑限界。由于电线、电缆采用穿管暗设方式，因此灯具安装固定时注意避开隧道洞壁内预留预埋设施。5、路灯安装 (1)、材料的进场检验 所有隧道外公路照吸灯具杆进入中心料库时进行全面检验，并收集好产品合格证、说明书、试验报告等。进入施工现场安装前，进行复查抽检。严格保证每一材料的产品质量，避免因更换不合格的材料带来的重复施工。材料出厂材料进库材料试验合格证等收集安 装安装前抽检(2)、材料的运输 由于灯杆体积较长，在施工运输时，为避免出现不安全因素，运输前将灯杆用钢丝绳固定在车厢内，并制定切实可行的运输方案和安全防护措施。灯具248、运输时，应将检验完后的灯具放回原出厂包装箱中。运输时，限制车速，避免因运输造成材料的损坏。制定运输方案制定安全防护措施材料抽检装车运输灯杆固定卸车安装(3)、灯杆灯具安装 灯杆安装前，先进行灯杆内配线，配线合格后，采用人力和机械结合进行吊装。安装时设置专职人员进行安全防护。安装好灯杆后，做好灯杆电源结线预留，后使用扳手对灯杆下法兰螺栓进行紧固，均匀涂抹防锈油后将螺栓密封。照明灯具所需的保护熔断器及接线扳等附件由灯杆厂家配套供应，并安装电气接线维修盒内，且互相绝缘。灯杆内配线固定吊车设置安全防护立 杆紧固螺栓灯具结线预留涂抹防锈油螺栓密封6、配电箱体安装 (1)、施工流程基础检查箱体检查箱体搬运249、箱体安装主板配线箱体连接调试检修(2)、施工方法 对箱体预留孔洞进行初步处理。 准备好各种安装用材料，如，砖、槽钢、螺栓、水泥、砂等等。 将检查合格的箱体搬运到各个安装位置。 用水平尺等工具对箱体进行调平并固定。 按图纸的规定进行接线。 (3)、箱体安装注意事项及要求 汇同监理工程师开箱检查箱体是否完好无损，型号、规格是否与设计一致，技术文件是否齐全，密封性是否达到设计规范要求。 箱体搬运时不要划伤箱体表面或碰伤箱体内部设备及元器件。 箱体安装倾斜度应符合设计规范要求。 箱（柜）安装时考虑箱（柜）内元器件的防水，顶部禁止直接开孔。 箱体接地良好，电缆进出口处密封良好，防护等级达到IP65。 箱250、体内接牢固、整齐有序。 洞内的箱、柜要严格防潮，其箱柜表面不与墙壁直接接触，可通过固定螺栓中加垫片来实现，螺栓与箱体相连部位两侧应加橡胶垫圈。 箱体外壳及安装附件必须经过防腐处理。 箱（柜）安装应符合相关规范要求，并服从监理工程师指示。 (4)、配电箱及非标设备制作 因隧道的特殊环境，一些常规性的电气控制设备需进行针对隧道的改造，或特殊需要的非标制作等，配电箱及其非标制作的产品应遵循下列原则： 非标制作的产品符合国家通用规范要求。 非标制作属非定型的作业，因此，对元器件的选择应当进行更严格的筛选老化处理，所有上板元件需有正规厂家的质量合格证、元器件的规格型号、试用环境、测试条件、试验数据特殊性251、曲线必须完善。 板内接线首先满足电气安全、屏蔽要求，每条接线端子应标注清楚标号、用途，导线之间的连接严格按操作规程要求，电气元件在板内的连接应整齐、规范，符合散热、通风的需要。柜内电气元件高低频、电源、输入、输出、强、弱之间应有足够的隔离间距，必要时，考虑专门的屏蔽措施。 与外线检测、模拟屏显示单元的连接采用专用接线端子，并考虑检修、更换的方便。 控制面板元件选择整体布置符合每观合理、操作方便的要求，功能应达到要求。 非标设备安装完成之后，进行分单元调试、最后统调、模拟试验，其调试过程须在监理工程师监督下进行，调试记录需经监理工程师审验方能作为验收依据。 用于本工程的隧道配电洞内安装的配电箱，252、应具有抗腐蚀能力，防护等级应不低于IP65，防触电类别为类。 7、电缆敷设 (1)、施工流程施工准备电缆展放接续高低压电缆试验标识、挂牌固 定 (2)、施工方法 电缆在电缆沟内的敷设 a、根据设计图纸要求编好盘号顺序。 b、将牵引车与电缆敷设机连接。 c、利用吊车把电缆盘吊到电缆放线架上，电缆出头位于电缆盘上方。 d、敷设时汽车缓慢前行，车上一人负责控制液牙杆，一人负责安全监督，使电缆慢慢展放在路面。 e、电缆展放完毕后，由人工将其放入电缆沟内。 f、电缆防护。 g、在规定的位置挂电缆标识牌。 电缆头制作安装 a、终端头制作步骤 、按要求长度剥除电缆绝缘外皮。 、按规范要求剥出电缆线芯。 、清253、理接线端子及线芯。 、用压接钳将接线端子按规范压接。 、套热缩分支套管。 、用喷灯对分支套管进行加热，使热缩管收缩密封。 、分支套管冷却后进行内绝缘材料回填。 、回填完毕，先按规范要求包缠自粘带3层，外层再包缠绝缘胶布。 b、电缆中间头施工方法 、按要求长度剥除电缆绝缘外皮。 、按规范要求剥出电缆线芯。 、清理接线端子及线芯。 、用压接钳按规范压接。 、套热缩分支套管与外层套管。 、用喷灯对分支套管进行加热，使热缩管收缩密封。 、分支套管冷却后进行内绝缘材料回填。 、回填完毕，按规定包缠自粘带3层，再缠绝缘胶布2层。 、将外层套管套在接头处，加热使之收缩密封。 电缆试验 a、利用摇表测试电缆绝254、缘情况。 b、利用万用表测试电缆通路情况。 c、上述试验完毕后，进行通电试验（高压电缆需进行耐压试验）。 d、记录试验数据。 (3)、电缆敷设要求及注意事项 电缆进场检查 a、检查产品技术文件是否齐全。 b、利用摇表对电缆进行绝缘测试 c、电缆型号、规格、长度是否符合设计要求。 d、对耐火电缆进行耐火试验。 电缆排列整齐、有序，无交叉、扭曲现象。 电缆敷设的自然波形系数符合有关规范要求。 电缆敷设时严格控制汽车行速，使车速与电缆盘转速保持一定的比例，使放下的电缆自然展放。 电缆头按热缩法制作时，注意避免剥时伤及线芯、热缩管被烤裂及线芯内绝缘过烧现象，电缆头处做好标志。 制作电缆头时，制作现场及255、周围保持干燥清洁，无积水、脏物，安装垃圾及时清理；现场符合安全防火规定，保证通风良好。 布放电缆时，电缆必须从盘上的上方放出，使其线弧要均匀。井口要垫麻包，管口装铜瓦等，以免磨损刮伤电缆护套，并随放随检查确保无伤痕。 电缆敷设时，不应超过电缆厂家规定的牵引张力和弯曲半径的要求。穿缆的详细方法要提交监理工程师批准。在敷设时要避免电缆护套的应力损伤。 电缆应在所有人孔中给予支托。一条电缆通过各个人孔所占用的管孔和电缆托板的位置，前后应保持一致，避免电缆相互交叉或人孔的一侧跨越至另一侧。 当电缆通过电缆孔洞电缆管道和类似的地方时应采用防火、耐水材料封堵，以隔断火源、防止害虫和水进入。 电缆要根据相关256、的原理图作清晰的编号标记，用于接序和回路检查，电缆在端头处要装有标签，在“竣工”电缆启示中给出其参数号。 (4)、电缆、线连接要求及注意事项 隧道洞壁、洞顶管内电线不得接续，电缆沟及电缆管内电缆原则上也不宜接续。如特殊情况需连接电缆时，其连接部位、接续方法应获得监理工程师批准，并按下列方式处理： 电缆护套连接选用热可缩套管包缝连接，按厂家说明操作。 电缆护套内所有金属部分应单独地连续地通过接头，每根电缆的接头处应与地绝缘，连接线应能适于承载由于感应到金属部分而产生的任何电流。 接头盒应为电缆接头提供密封防潮的环境，壳层可以填充防水混合物，并能重新进入以便进行维护和满足其他目的。 在电缆线路所处257、的温度和其他环境条件下，接头盒的预期使用寿命至少30至50年。 接头应牢固地安装在人孔中。 电缆接头在人孔内安放的位置，不应安排在管道进口处的上方或下方，它和电缆都不应阻挡管道的空闲管孔，避免影响今后放设新电缆。 接头应安装在尽可能高处，以免浸水。 电缆线路上的环境温度处于-25+50之间，金属电缆以及相应的金属电缆防护设备在上述条下能完全正常运转。 (5)、电缆端接要求及注意事项 本工程电缆在进线室预留，对进线室无预留时，应预留在局前人孔或向前2-3孔内，有接续人孔的预留原则上预留在相邻的人孔内，确保维护的安全。 室内电缆应先接到配电线箱端子板，后接到设备，或根据监理工程师的要求进行。 8、258、配电所安装 (1)、施工准备 设计单位现场技术交桩后，及可组织施工人员进行复测，根据设计、现场资料编制用料计划，并随时与设计院密切联系，使定货规格、数量准确完整。施工现场大供料供应，由安装作业组织人员、车辆从中心料库领出并运至工点。材料供应数量和日期，按材料供应计划执行。 提前介入，做好全所的接地系统、预埋管件、设备基础等工作，为后序设备安装工程创造有利条件。 地沟中预埋铁件必须按图纸要求预埋准确。地坪上的槽钢、角钢的标高要尽量减少误差，便于安装配电柜。预留孔位置和标高要准确。地沟盖板制作时要尺寸准确，盖上后要平整。 (2)、施工测量 测量前，按检定周期及时做好本工程所使用的仪器仪表的鉴定工作259、，进入施工现场的仪器仪表必须贴有鉴定合格标志。 组织技术人员认真审核图纸，准备测量记录表单，检查测量仪器，熟悉场地环境。 按配电所的设计标高及图纸资料，利用水准仪、经纬仪等测量仪器，核对设备基础及构架预埋件的尺寸位置，复测无误后，方可进行设备安装工程。 (3)、设备安装 配电所设备在运输、装卸过程中，不应有腐蚀、承重、碰撞及受剧烈的振动情况。设专人防护，必要时，进行加固措施。对大、笨、重的设备还应有针对性的防护措施；按运输方案将设备运输到位；进行设备外观检查几设备电气性能测试。对于运输到现场的设备，及时进行外观检查和试验。 (4)、盘、柜安装 检查设备基础是否符合设计要求；将设备、盘柜等移至设260、计要求位置，在移动过程中要随时注意，防止损伤设备；按施工规范进行连接、固定、调平等工艺。 (5)、控制电缆敷设 依据设计图纸，核对电缆规格型号及起止端，进行电缆敷设，并做好必要的预留。 (6)、二次接线 对照设计，认真核查电缆、电线的规格型号及走向；按照我公司二次接线指导书操作工艺认真布线、绑扎、焊接、压接，保证工程内实外美。二次回路接线必须与设计相符，接线正确连接可靠。 (7)、控制与保护调试 控制与保护调试是配电所施工中的重要一环，是能否一次开通成功的关键。控制与保护调试分诶继电器单体调试和整体传动试验两部分，两部分依次进行。 单体调试 单体调试包括对继电器单体进行绝缘项目及特性试验，按厂261、家提供的说明书和设计提供的保护整定值对单体继电器进行整定。单体测试时要做到接线正确，对整定值设定准确，并做好试验记录，防止在试验中损伤继电器。 整组传动试验 整组传动试验在配电所的电气色后备安装完毕，二次配线施工结束，电气设备单体试验完成后进行。 试验前编写方案，组织试验人员学习讨论，并准备好试验所需的图纸、保护整定值及有关技术资料等。 将各开关控制位打至远方位置、各保护装置投入。 按试验方案进行各项试验项目，试验项目包括；各断路器的操作试验，隔离开关的操作试验，隔离开关与相关联断路器的闭锁试验，进线备用电源自投与互投，所用点自投与互投，保护跳闸及重合闸试验，所有声、光信号的检查等。最后通过在262、电流互感器、电压互感器处加以一定的电流或电压进行人工模拟故障试验，在控制室进行监测和调整，以使各种保护装置均能达到设计意图。 (8)、自检 由安装队组织技术人员和安质人员组成自检小组，自检按照有关标准及规范进行，并做好验收记录。自检中存在的缺陷由施工队进行整改。自检完成后由工程技术部完成竣工资料的编制与整理工作。材料人员清点设备的备品、备件及专用工具，准备移交。 9、房建工程 施工流程如下图所示：定线放线人工开挖基槽砼垫层、砖基础地圈梁 砌筑清理室内照明内外墙抹灰、刷涂料门窗安装 屋面防水竣工验交 (1)、土方工程 本工程土方工程，主要采用机械开挖，对余下少量土方采取人工开挖；石方采取爆破后机263、械装车；弃方由自卸车外运到甲方指定地点。 (2)、砖砌体 施工放线 根据图纸，依据给定水准点、标桩，用经纬仪、水准仪定出测量控制网，结合现场实际情况将轴线和水准点引测到基槽开挖影响不到的永久性物体上。测量放线结果要进行复核，并经监理复核签认，按照施工工序流程图依次进行施工。 砌体砌筑 洇砖测量放线立皮数杆清扫基层砂浆拌制砌砖预埋木砖 砖在砌筑前一天一定要对砖浇水湿润，同时湿润砌体墙基。确保砖与墙基的可靠粘结。砌筑时据排好的块数进行。砂浆铺置时，一次铺灰长度不得超过3米。砂浆坍落度以57cm为宜。水平灰缝厚度在1cm为宜，10、变压器安装(1)、施工流程施工准备变压器试验制定运输方案制定装卸防护264、措施填写试验报告装卸吊装变压器安装接地自检监理工程师签认(2)、施工方法变压器的安装按GBJL48-90电所装置安装工程电力变压器、油浸电搞器、互感器施工及验收规范执行。干式变压器在运输途中应有防雨及防潮措施。变压器的装卸可采用汽车吊起吊设备，装卸时严格按照国家有关装卸规程。变压器抵达工地现场后，立即检查产品的铭牌数据与订货合同是否相符，如产品型号、额定容量、额定电压、联结组标号、阳抗电压等。检查出厂文件是否齐全，检查包装箱内部零件是否与装箱单相符，检查产品运输过程中有无损伤，产品零部件是否损伤和移位，接线是否松动、断裂，绝缘是否有破损，是否有脏物或异物等，短期户外放置时要用方木等垫好，垫高不265、小于100mm。产品安装前应认真阅读说明书，产品铭牌和产品外形尺寸图，了解产品重量，安装方法等内容，准备好相应的起吊设备和工具。变压器带电导体与地的最小安全距离应符合GB10237电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空间间隙规定，高压线圈表面对地最小安全净距为40mm。变压器运行前应检查所有紧固件、连接件是否松动，并重新紧固一次，检查运输时拆下的零部件是否重新安装妥当，并检查变压器是否有异物存在，如有过多灰尘，必须清除，以保证空气流通和防止绝缘击穿。检查风机、温控设备以及其它辅助器件能否正常运行，对三相电源风机，应注意正常转向时，风从线圈底部向上吹入线圈，否则为反转。变压器运行前就作如下试验：266、a、测量绕组在所有分接位置下直流电阻。b、按GB50150规定进行极性的判定和测量绕组在所有分接下的电压比，并进行联结组标号的判定。c、检查变压器箱体和铁芯是否已永久性接地。d、线圈绝缘电阻的测试，一般情况下（温度2030，湿度90%）：高压低压接地300M低压地100M如变压器遭受异常潮湿发生凝露现象，则不论其绝缘电阻如何，在其进行而压试验或投入运行前，必须进行干燥处理。e、铁芯绝缘电阻的测试，一般情况下（温度2030，湿度90%）铁芯夹件及地2M穿心螺杆铁芯及地2Mf、外施工频耐压试验，试验电压为出厂试验出电压的85%。11、柴油发电机组安装(1)、施工流程施工准备基础检查发电机组检查就位267、安装接线、检查运行调试(2)、施工方法基础检查a、室内地面平整，墙面、顶棚喷浆完毕，门窗安装完毕，屋顶不渗漏。b、各种装饰、照明等设施安装完毕。c、装后无法进行再装饰的工程以及影响运行安全的项目施工完毕。d、土建基础符合设计要求。、检查发电机组混凝土基础是否达到安装强度，混凝土保养良好，达到规范要求。、基础高度、水平度是否符合设计要求。发电机组安装a、发电机开箱检查、检查人员由建设单位或监理单位、施工单位、供货单位代表组成，共同进行核验并做好记录。、根据设计图及设备技术文件和清单，检查发电机及附件备件的规格型号是否符合设计图要求，零、部件数量是否齐全，有无损坏丢失。、发电机检查的内容：发电机外268、表无机械损伤及变形，油漆完好无损伤。机体各部分密封是否良好，有否漏油、渗油现象。按装箱清单清点零部件的数量，并登记造册。b、发电机就位安装、对安装发电机组过程中要经过的路线及场地进行清理。、用运输车将发电机搬运至距安装位置最近处。、在发电机门口搭设临时轨道，利用吊车将发电机吊至临时轨道上，再利用吊链将发电机运进发电机室内，然后用吊链将发电机就位到基础上。、发电机就位时，要注意其方位与设计图纸规定相符。c、柴油发电机组安装注意事项及要求、发电机搬运过程中不得有严重冲击，搬运倾斜角度不得过大，避免在运输过程中出现发电机损伤事故。、吊车吊发电机时，注意吊运钢丝绳应挂在发电机吊装用的吊钩上，同时不得使269、钢丝绳与发电机外壳尖锐处和接线柱相互接角摩擦，防止钢丝绳发知断股造成事故。、柴油发电机房下列导电金属应做电位联结：发电机组的底座；日用油箱支架（若有时）；金属管，如水管、通风管等；窗门（窗）框、百页窗、有色金属窗框架等；在墙上固定消声材料的金属固定框架；配电系统PE线。、发电机的外壳、电气控制箱（屏、台）的箱体，电缆桥架、敷线钢管，固定电器支架等应与PE线可靠连接。、发电机房布置。发电机房的布置按图纸进行，并做到：蓄电池组和柴油发电机组自带油箱与机组成套安装。装有减振器时，所有连接件，如排烟管、油管、水管等必须用柔性连接。排烟管的柔性连接严禁用作弯头和补偿管道安装误差。排烟管、消声器安装时，用270、E4303焊条焊接，焊缝高度“K”为被焊件之薄件厚度，管内介质温t500，支架外表面除锈后，涂两遍醇酸底漆，两遍醇酸磁漆。排烟管外表层温度450时保温层采用1层岩棉毡，排烟管外表面温度500时，保温层采用2层，即接触管壁的一层为硅酸铝纤维毡，外包一层岩棉毡。排烟管穿过墙壁时，应配置保护套，伸出室外沿墙垂直敷设，其管出口端应加防雨帽或切成30度至45度斜角。所有排烟管道的壁厚应不小于3mm。排烟管的走向应能防火，伸出室外部分宜设0.3%0.5%的坡降，便于油烟凝结液及冷凝水排出室外。水平管较长时，在最低点装排污阀。柴油发电机排风筒各组件之间的连接均用螺栓连接，排风筒铁件部分均需先刷防锈漆两遍，再271、刷与机组前颜色相同的面漆。d、设备调试、检查设备安装是否符合要求，接线是否正确，并进行试运行前的相关测试。、加足冷切水，检查燃油供应情况与机油油量。、检查配电屏各电器设备工作是否正常、灵活。闭合隔离开关，断开配电屏空气开关。、起动柴汕发电机组，缓慢增大油门，使机组达到额定转速 ，检查机组工作、仪表是否正常。、检查各低压配电屏，确保配电屏为空载。、闭合空气开关，对外供电，检查机组配电屏指示是否正常。、断开空气开关，逐渐减少油门，关闭机组。12、不间断电源（UPS）安装(1)、施工流程施工准备基础检查UPS开箱检查UPS就位UPS调平接线调试(2)、施工方法基础检查a、UPS基础由槽钢或角钢制成，272、型钢顶部高出抹平地面10mm。b、型钢表面是否进行防锈处理，是否符合图纸要求。c、基础型钢底部与预埋底板、钢筋焊接牢固。d、安装的基础型钢要用水平尺找正，找平。e、基础型钢应可靠接地，接地线在基础型钢的两端分别与接地网焊接牢固，焊接处有无防腐处理。开箱检查a、检查人员由建设单位或监理单位、施工单位、供货单位代表组成，共同进行检验并做好记录。b、UPS包装、密封是否良好。c、UPS及其配件是否齐全，UPS有无机械损伤、变形、脱漆等缺陷。d、UPS符合国家行业标准规定，内部器件必须符合设计图纸要求。e、UPS要有铭牌、产品合格证书和产品出厂日期。不间断电源UPS安装a、人工将UPS搬运到安装位置的273、型钢基础上，并进行初步定位。b、将UPS调整就位后再利用水平尺等工具对UPS进行调平，调整时可在UPS与型钢之间加0.5mm厚垫铁，但每处垫铁最多不能超过3片。c、UPS和基础型钢之间采有镀锌螺栓固定。d、按设计要求采取相应的防震措施。e、按图纸的规定进行选线与接线。通电调试a、检查对外供电系统，确保UPS空载。b、检查UPS的接地与接线系统是否正确。c、通电运行，按设备说明书进行UPS各项功能的调整与检查。d、闭合对外供电电路，对外供电检查。(3)、注意事项及要求基础检查仔细、认真，对预埋件尺寸及规格严格按照施工设计图纸及相关规范检查，并真写现场检查记录，并将记录报呈监理工程师。UPS安装与274、调试，应会同监理工程师一起进行，并将安装调试结果记录造册。UPS安装倾斜度不超过1%，接线牢固、整齐有序。UPS外壳及安装附件有严格的防腐措施。13、给水管网施工给水管网包括隧道内消防给水管道、高位水池至隧道的供水管道、低位水池至高位水池的供水管道，阀门、膨胀节及管路其它附件等。其施工工艺如下：管网施工严格按设计图纸要求施工。当施工场地环境发生重大变化而影响管网位置时，我公司将及时报告监理工程师，并提出变更方案，征得监理工程师同意后，按修改或变更方案施工。管网沟槽开挖后，在沟底按规定要求铺设垫层，及时铺管，不在沟中立生积水。开挖中如遇其它管道，线缆等应按要求予以保护，并及时与监理工程师联系会同275、处理。管道铺设安置牢固。在大于12%的斜坡上铺设管道时，设置台阶。在吊运管道及下沟时，不得与沟壁或沟底相碰撞，并不得损坏管道防腐层及保护层。管道接口不得放在砌体中，且距离砌体不应少于06m。管网安装完成后，在监理工程师的监督下进行压力试验和漏水试验，试验压力标准及允许渗水量按有关规定进行。消防给水干管用水压检查其强度和严密性，地下管道必须在安置检查合格、管身两侧及其顶部回填不小于0.5m以后，进行压力试验。所有钢管及钢制管件除另有规定外，应符合相关规范要求。焊缝部位在试压合格后进行防腐处理。14、隧道报警救灾设施施工隧道报警救灾设施指隧道火灾自动报警设备如钢管式或点式温度探测安装，紧急按扭以及276、报警器等设备的安装。其施工工艺如下：当采用空气管式探测器时按设计要求选用厂家标定的钢管卡在塑料支架上，引管布在装膜盒底盘处，在安装底盘时，先接好电缆线，再固定底盘，最后由开能人员装好膜盒与钢管相连通。空气管在隧道顶部的支撑点隔在11.5m以内。由顶部向隧道侧壁拐下部分钢管的弯曲半径必须大于5米，严禁有直角或使管内有气堵现象。空气管在与墙壁穿通时，按设计要求套有塑料或金属管保护。空气管在安装时必须小心，不得使钢管扭弯、挤压、堵塞，如有破损部位须用U型水压计进行试验，如发现有堵漏现象必须另换空气管，以防止空气管失去原有的功能。当采用差温或气温探测器时所选探测器的规格、型号与设计要求一致。探测器底座277、固定牢靠、位置准确，相互间误差不大于1cm。探测器接线采用穿管保护，所选保护管采用难燃耐高温的塑料管或电线管。探测器引下线至隧道壁部分采用暗管敷设。其他检测设备按产品说明安装执行。 第八节 绿化工程一、工程概况本标段绿化项目以种植草皮和种树为主，工程数量不大。其中种植乔木1287棵，种植灌木1533棵，种植攀缘植物7545棵，人工种植花卉2456棵，种植草皮46676m2。二、施工方案 绿化工程待路基基本成型后，开始施工。施工人员聘请具有丰富园林工作经验的工人进行指导，以确保树木、草皮一次成活，树种及草皮从XX市园林局内的苗圃引进。 第九章 雨季、冬季及节假日施工安排 本项目所在区域属中亚热带278、海洋性季风气候。流域内多年平均降雨量1821.47毫米，每年4-6月为丰雨期，降水量占全年降水量的47%以上。在编制计划时，将充分考虑冬季短期间变冷、雨季及节假日对施工的影响，并采取以下措施： 第一节、雨季施工 1、对施工便道、路基和截水排水工程精心组织施工，同时应做好地表排水工作，并在工程施工期间不定时检查维修，保证排水、管沟畅通。 2、雨季前，备足雨季施工的地材及有关材料(特别是河砂)，防止雨季施工材料中断。 3、备好防雨材料，如帆布、塑料薄膜等遮盖物品，以防构造物施工时中途遇雨影响工程质量。施工中如遇暴风雨则暂停施工。 4、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺279、砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。 5、各种库房、临时工房建筑必须牢固。 6、项目经理部专人收听记录天气预报，与当地气象部门加强联系，随时掌握近期气象信息，及时通报施工现场，使施工现场及时并提早做好预防工作。 第二节、冬季施工 1、冬季施工应合理安排各工序施工，做好各项保温、防冻工作。 2、冬季施工时，钢筋的焊接一般在加工棚内进行，当必须在室外焊接时，要采取必要措施减小焊接件温度的梯度。 3、冬季搅拌混凝土时，搅拌时间要较常温时延长50%左右，混凝土出盘温度控制在1520之间，如不能满足，则对拌和用水及集料进行加温，并掺加适量防冻剂，280、施工中精心组织、密切配合，尽可能缩短混凝土出盘后的运输时间，以防混凝土温度散失过快。 4、混凝土浇筑成型开始养护时应采取必要的覆盖，包裹等保温措施，开始养护时的温度控制在8左右。第三节 节假日的施工安排为了不因节假日特别是传统节日春节而影响施工生产，将采用取以下措施： 1、做好计划调整，加大设备投入力度，提高施工生产效率，做到施工生产与过节两不误。 2、做好节日前职工情况摸底，根据职工情况不同，节前可允许部份职工先回家探亲，做好家庭过节安排，而后准时归队坚持施工生产岗位；部份民职工可于节后补假，节日中坚持生产；节日期间非回家不可的人员，将严格掌握按计划控制，使节日期间人员探家有序进行。 3、办好工地职工之家。丰富工地文化和文娱生活，稳定在岗职工思想情绪。 4、鼓励民职工家属节日期间来工地探亲，与亲人在生产第一线过个有意义的传统的节日。 5、加强传统思想政治工作，宣传破除迷信思想，提高民职工思想觉悟，增强坚持施工岗位的决心。 6、运用经济手段，丰富坚持生产岗位人员在节日期间的物质生活。 7、自备发电机，以防在节假日期间出现供电紧张情况而影响施工。