1、地铁车站围护结构钻孔桩钢筋笼吊装施工方案目录1 编制说明. - 1 -1.1 编制目的.- 1 -1.2 编制依据.- 1 -2 工程概况. - 1 -3 施工计划. - 2 -2.1 施工人员设备计划.- 2 -2.2 施工机械设备计划.- 3 -2.3 施工组织机构图.- 3 -4 钢筋笼吊装施工方案. - 3 -4.1 钢筋笼加工.- 4 -4.2 钢筋笼吊装.- 5 -4.2.1 钢筋笼吊装方法. - 5 -4.2.2 施工要点. - 5 -4.2.3 吊点位置确定. - 6 -4.2.4 机械选用. - 9 -4.3 钢筋笼吊装计算.- 10 -4.3.1 吊点吊环验算. - 10 2、-4.3.2 钢丝绳强度验算. - 10 -4.3.3 吊臂长度验算. - 10 -4.3.4 卡环计算. - 11 -4.4 钢筋笼对接. - 11 -4.5 吊装施工技术措施. - 11 -4.5.1 主要技术措施. - 11 -4.5.2 防止钢筋笼散架安全技术措施. - 12 -4.5.3 钢筋笼定位精确度控制措施. - 12 -5 主要安全施工措施. - 12 -6 应急预案. - 14 -XX工程土建施工总承包XX站钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工方案1 编制说明1.1 编制目的为确保XX站围护结构钻孔灌注桩施工安全顺利开展，特编制XX工程XX站钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工方案，以指导钻孔灌注3、桩钢筋笼吊装施工。1.2 编制依据（1）XX工程相关设计图纸；（2）XX轨道交通工程安全文明施工标准示范手册；（3）起重吊装常用数据手册；（4）建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）；（5）建筑施工计算手册；（6）钢结构设计规范（GB50017-2012）；（7）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（8）现行国家或行业其它的相关规范、规程。2 工程概况XX站为3号线与远景线通道换乘站，车站位于XX市XX区XX村以东约200米，车站北侧为规划绿地、城中村建设用地，南侧为教育、二类居住用地，现状站点周边均为耕地。站址范围内地面标高15.622.4m，东南4、低西北高，高差约6.8m。XX站为地下双层岛式站台车站，主体结构为双层三跨钢筋混凝土框架结构，采用全外包防水体系，顶板覆土3.04.3m。车站结构总长207.8m，标准段宽22.7m，站台宽14m，设4个出入口、2组风亭，总建筑面积13336.7m2。车站围护结构采10001200mm钻孔灌注桩+内支撑围护，采用基坑外降水，明挖顺作法分两期施工，一期施工车站主体结构，二期施工风亭组与出入口。钻孔灌注桩钢筋笼主要参数见表2.3-1。表2.3-1 钢筋笼主要参数表3 施工计划2.1 施工人员设备计划2.2 施工机械设备计划2.3 施工组织机构图图2.3-1 施工组织机构图4 钢筋笼吊装施工方案本工5、程钻孔桩钢筋笼最长长度为27m，当桩孔位离钢筋场较近，处于吊车回转半径内时，钢筋笼采用一次吊装入孔；当桩孔位离钢筋场较远，处于吊车回转半径外时，钢筋笼采取平板车运输分节吊装入孔，现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验，当一次吊装入孔时采取4点起吊、空中回直入孔的吊装方案；当分节吊装入孔时采取3点起吊，空中回直入孔的吊装方案。4.1 钢筋笼加工为保证钢筋笼吊装安全，首先保证钢筋笼制作质量满足吊装要求。严格按照钢筋笼质量标准加工制作，并增加足够的加强筋，保证吊装过程中钢筋笼不变形。从如下方面控制钢筋笼质6、量：（1）钢筋笼施工前先对进场的钢材进行取样检验，检验合格并经监理工程师批准后，方可用于钢筋笼制作工艺。（2）提前对钢筋工下技术交底，包括技术交底及安全交底。（3）对于有特殊要求的钢筋笼制作人员必须持证上岗，保证钢筋笼绑扎焊接质量。（4）钢筋笼制作在专门搭设的加工场地进行；钢筋间距、长度符合规范和设计的要求；钢筋笼均采用分节制作成型，所有纵横向钢筋相交部位进行点焊，增加钢筋笼的整体刚度。（5）纵向钢筋的底端50cm范围内以1:10坡度稍向内侧弯折以避免吊放钢筋笼时擦伤护壁。（6）钢筋笼的主筋采用机械连接接头；主筋与螺旋筋采用50交错点焊连接。（7）为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼外侧焊定位钢筋7、，确保主筋70mm厚保护层。（8）钢筋笼制作的允许偏差见表4.1-1。表4.1-1 钢筋笼制作的允许偏差（9）钢筋笼吊装前应对吊点等局部应力过大的位置，根据施工经验进行特殊加固，以增加钢筋笼的整体稳定性。4.2 钢筋笼吊装4.2.1 钢筋笼吊装方法钢筋笼吊装采用单机起吊，空中回直（钢筋笼吊装施工工艺流程图见图4.2-1）。吊机选用20t汽车吊。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。钢筋笼吊放具体分六步走：（1）指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。（2）检查吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始平吊。（3）钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起8、钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。（4）钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。（5）指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卡环，然后远离起吊作业范围。（6）指挥吊机吊笼入孔、定位。图4.2-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图4.2.2 施工要点（1）钢筋笼制作前应核对桩型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行连接，保证其连接长度、连接质量。（2）钢筋连接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接。（3）钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准要求后方能起吊入孔。（4）根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上支点9、的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。（5）在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。（6）钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。（7）应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。4.2.3 吊点位置确定如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊。因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以钢筋笼分节吊10、装最长12m节，以及一次性吊装最长27m为例做以下计算。当采用分节吊装时（单节拟采用三点吊装）：根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下（见图4.2-2）。图4.2-2 钢筋笼吊装弯矩图ql22q均布载荷其中：+M=218ql12M弯矩?M=312故：l2=6l1又：2l1+2l2=12ml1=12(1+6)=1.74ml2=6l1=4.26m因此选取L1=1.74m，L2=4.26m三点起吊时弯矩最小，实际吊装过程中A、B之间为主吊钩位置，C为副吊钩位置。根据设计图加强筋间距2m和实际吊装经验，A设置在笼顶第一道加强筋处，B设置在钢筋笼尾端第二道加强筋处，吊点位置调整11、如图4.2-3。图4.2-3 钢筋笼吊点设计图钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置3点（钢筋笼单节重：1.7t，笼长12m计算）。吊点位置为：笼顶下1m+4m+4m+3mG=M?g=17009.8=16660N吊点布置图见图4.2-4。图4.2-4 钢筋笼吊点布置图根据起吊时钢筋笼平衡得：则T1=T2=8330N，在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副吊钩最大受力为1.5T2=12495N。当采用一次吊装时（拟采用四点吊装）：根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下（见图4.2-5）。图4.2-5 钢筋笼吊装弯矩图其中：M=318ql22q均布载荷?M=12、412ql12M弯矩故：l2=2.31l1又：2l1+3l2=27ml1=12(2+6.93)=3.02ml2=2.31l1=6.98m因此选取L1=3.02m，L2=6.98m四点起吊时弯矩最小，实际吊装过程中A、B之间为主吊钩位置，C、D之间为副吊钩位置。根据设计图加强筋间距2m和实际吊装经验，A设置在笼顶第一道加强筋处，吊点位置调整如图4.2-6：图4.2-6 钢筋笼吊点设计图钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置4点（钢筋笼重：3.8t，笼长27m计算）。吊点位置为：笼顶下1m+8m+8m+8m+2mG=M?g=38009.8=37240N吊点布置图见图4.2-7。图4.2-7 钢筋笼13、吊点布置图根据起吊时钢筋笼平衡得：则T1=T2=18620N，在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副吊钩最大受力为1.5T2= 27930N。图4.2.8 钢筋笼四点起吊现场实际吊装施工过程中，根据现场条件选择钢筋笼分节吊装或者一次性吊装。4.2.4 机械选用吊机选用：20t汽车起重机，主要性能见表4.2-1：表4.2-1 20t汽车起重机主要性能参数表注：（1）现场铺筑200mm厚C25钢筋砼环形便道，保证吊车支腿下道路平整坚实。（2）起吊钢筋笼过程中起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。4.3 钢筋笼吊装计算4.3.1 吊点吊环验算吊环验算按照一次吊装受力验算，若满足一次14、吊装要求即也能满足分节吊装要求。吊环的设计极限拉应力=50MPa，主吊2个吊环截面数n=4，G=37240N=186.2mm2吊环截面积A=37240504主吊吊环采用钢筋D=20mm，A=314mm2186.2mm2，符合要求。副吊2个吊环截面数n=4，G=27930N=139.7mm2吊环截面积A=27930504副吊吊环采用钢筋D=20mm，A=314mm2139.7mm2，符合要求。故主副点吊环均设直径20mm钢筋确保安全。4.3.2 钢丝绳强度验算钢丝绳采用619+1，公称强度为1400MPa，安全系数K取5。（1）主吊钩下部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q1=315、.8/2=1.9t钢丝绳直径：15.5mm，破断拉力T=12.5t；钢丝绳容许拉力：T=Q1=1.9t0.8512.5/5=2.13t，满足要求。（3）副吊钩下部钢丝绳验算吊重：Q2=2.9/2=1.45t钢丝绳直径：15.5mm，破断拉力T=12.5t；钢丝绳容许拉力：T=Q2=1.45t0.8512.5/5=2.13t，满足要求。4.3.3 吊臂长度验算钢筋笼长度27m；吊钩上钢丝绳高度1.5m；吊装余裕高度1.0 m；主机机高2.0 m；提升高度=27+1.5+1.0-2.0=27.5m吊车选用20t汽车吊：吊车主臂最大臂长31.7m，在满足起吊高度27.5m时（主臂仰角70），一次性起16、吊3.8吨重的钢筋笼时最大回转半径可达到12m，现场司索工和指挥人员相互配合确保吊装工作安全顺利进行。4.3.4 卡环计算卡环的安全荷重量Q b=40d2=4018.52=13.69KN，选取卡环销子直径18.5mm，共4个卡环，每个需承受重量Q=3.89.8/4=9.31KN4.4 钢筋笼对接（1）下段钢筋笼吊入孔内，用工字钢挑住暂搁在护壁上；（2）起吊上段钢筋笼，在自然垂直状态下对准下段钢筋笼；缓慢下放上段钢笼，使各组纵向主筋配对理顺；（3）对钢筋笼四周有对接限位标志的几组纵向主筋进行机械连接；（4）重新拎起钢筋笼，使上下段钢筋笼呈自然垂直状态；（5）对其余纵向主筋进行连接；（6）缠绕螺旋17、筋；（7）补焊螺旋钢筋，耳筋。最后将对接成整体的钢筋笼下放入孔至设计标高。4.5 吊装施工技术措施4.5.1 主要技术措施（1）场地内修筑20cm厚钢筋混凝土环形便道，确保吊车支腿稳固，有足够的支撑力；（2）钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请监理验收、检验符合要求后，方可进行吊装；（3）钢筋笼起吊之前，派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净；（4）钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的吊车停机位置；（5）钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力；（6）钢筋笼吊装时，先由主副钩同步起吊，18、起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。4.5.2 防止钢筋笼散架安全技术措施（1）焊缝检查；（2）吊放钢筋笼时，专职安全员、钢筋笼制作队伍负责人必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及索具的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。4.5.3 钢筋笼定位精确度控制措施（1）钢筋严格按设计图纸进行加工；（2）钢筋笼制作根据设计图纸，正确布置钢筋、钢筋连接器，并焊接牢固；（3）测量护筒顶标高，正确换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收；（4）搁置工字钢统一用16#工字钢，避免搁置工字钢乱用而导致标高错误；（5）钢筋笼制作前应核对桩型、孔深与19、成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作；（6）钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。5 主要安全施工措施（1）严格遵守“安全生产六大纪律”及起重吊装“十不吊”的规定，即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清楚不准吊；吊物下方有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆扎不牢不准吊；小零散物料无容器不准吊；吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；六级以上强风不准吊；（2）起重机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并应由专职指挥工持证指挥；（3）汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效；特种作业人员和设备进场、退场必须报监理部备案。（4）20、起重机驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能，执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机，注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作；（5）开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，做好三级交底工作；（6）吊装工作开始前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修；（7）钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必须实行三检制：班组自检，项目部质检工程师复查，监理专检确保起吊安全，方可起吊；（8）起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面3050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性及吊钩的保险卡等，确认可靠后，才能继续起吊21、；（9）全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；（10）起重机操作司机必须得到指挥信号后，方可进行操作，操作前司机必须按喇叭、发信号；（11）作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；（12）遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；（13）起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；（14）各种起重机械必须22、按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；（15）作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；（16）夜间施工时必须有足够的照明，在光线不足或视线模糊时不得进行吊装作业。（17）按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐；（18）起重机作业时必须在专人指挥下进行，做到定机、定人、定指挥。严格控制起重机回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人；（19）危险源23、控制危险源是针对施工现场工作范围内，使用机械，压力容器，施工用电，临边设置没有按制定的操作规程和规定执行，或者现场有关管理人员管理上的疏漏，易诱发安全事故苗子和造成安全事故。本工程危险源是钢筋笼制作、吊装、施工用电、临边防护及机械管理使用。钢筋笼制作、吊装控制包括：机械连接质量，防钢筋笼散架的技术措施，吊装的技术措施等。6 应急预案（1）钢筋笼放不到位当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、孔壁四周土体径缩将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生坍方造成孔桩深度不到位等原因造成的，当发生钢筋笼下放困难但是具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼。在钢筋笼下放到距离设计标高还有不到1m处虽然受到阻碍，但通过反复上下松动能够不断下去。但孔桩深度仍然符合设计标高。当钢筋笼被卡住的时候，不能强行冲击下放，当钢筋笼反复上下松动多次不能放到位的，需将钢筋笼全部吊出，查明原因并处理好后再重新下放。（2）钢筋笼起吊过程中发生变形、散架必须严格按照施工方案的要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体提高30cm，观察有无变形或有电焊焊缝被迸开的现象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。