1、正本761.16米市政道路及排水桥梁工程挖方路基、预制板施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录 编制依据及原则7一、编制依据7二、编制原则8道路部分9一、 工程概况91.概况92.主要技术标准93.自然条件及工程地质93.1气象93.2场地地形、地貌特征103.3场地岩土的构成与特征103.4场地水文地质条件113.5地震效应113.6场地稳定性和地基土均匀性评价114.工程量11二、设计概要13（一）平面设计131.路幅分布：132.机动车道部分：133.人行道部分：144.绿化及照明：145.环卫设2、施：146.路口：147.管网：148.软土路基处理：14（二）纵断面设计15（三）横断面设计15三、道路施工要点15（一）路基151.质量标准152.路基排水153.挖方路基164.填方路基16（二）底基层、基层171.水泥稳定级配碎石底基层172.质量标准177天无侧限浸水抗压强度：2.0Mpa183.材料要求184.施工要求18（三）水泥混凝土路面施工要求：18四、特别注意事项19五、其它未尽事宜，有关操作规程及质量要求按国家有关技术规范执行。19排水部分19一、 设计原则：19二、 设计标准：19三、设计内容：191.管线走向及定位192.管道材料、基础及接口193.检查井20四、施工3、注意事项：208.铸铁爬梯详给排水标准图集97S501-1第68页。21桥梁部分21一、工程概况21二、主要技术标准及相关规范标准211.设计规范21（1）城市道路设计规范（CJJ37-90）222.技术指标22（2）设计荷载：公路-2级，人群荷载5.0KN/m222三、工程地质条件22第1层：素填土（Qml）22第2层：淤泥质粉质粘土（Q4l）22第3-1层：粉质粘土（Q4al+pl）23第3-2层：粉质粘土（Q4al+pl）23第4层：粉质粘土（Q3al+pl）23第5层：含碎石粘土（Qel+dl）23第6-1层：强风化泥质粉砂岩（K-E）23第6-2层：中风化泥质粉砂岩（K-E）23四、4、结构设计要点：241.总体设计242.主要材料规格：243.结构分析254.桥梁结构耐久性设计25五、施工要点254.预应力筋张拉时，必须进行张拉力和引伸量双控。26六、关键施工工艺27（一）钻孔灌注桩施工：271.钻孔工程中护筒应保持一定的水头。27（二）混凝土及普通钢筋施工28（三）预制板施工291.模板292. 预应力施工293. 钢筋304. 混凝土工程31一、 施工组织机构33（一）组织机构的建立33（二）施工组织机构的启动与高效34（三）施工组织机构高效运作保障措施35三、主要施工方案与技术措施37（一） 施工测量371、准备工作37（1）图纸审核37（4） 工程测量38（二）土石5、方开挖施工方案391、施工机械配置39主要施工机械设备配置计划表402、劳动力配置412、施工要点423、道路工程路基土石方工程施工42（三）水泥稳定碎石层施工方案56(1)、混合料设计56(2)、作业条件57(3)、测量放样57(4)、混合料拌和57(5)、混合料的运输57(6)、摊铺57(7)、碾压57(8)、接缝处理58（四）水泥混凝土路面施工方案59（1）、施工准备工作59（2）、安装模板59（3）、传力杆安设59（4）、混凝土的制备59（5）、混凝土料的运输61（7）、混凝土的振捣62（9）、表面修整63（10）、切缝64验切 缝 时 间64（12）、拆模65混凝土板允许拆模时间656、（13）、养生与填缝65（五）人行道工程施工方案65（1）、施工前准备工作65（2）、人行道土方开挖66(3)路基土方填筑施工66(4)、人行道面层工程施工66（六）路缘石施工方案68（6）、养护：湿法养生57天，防止碰撞。68（七）排水工程施工方案68排水工程施工工艺框图69（2）、主要施工方法69（八）交通标志施工方案76(2)、基础施工76(3)、标志牌立柱施工76(4)、标志版面制作77(5)、储存和运输78(6)、安装79(7)交通标线施工80四、质量保证措施81五、安全生产及文明施工保证措施82（一）安全生产保证措施824、 对工地各种危险障碍物做好警示，围护。82（二）文明施工保7、证措施834、 尽可能减小施工对交通的影响,派专人协助指挥交通。84（二）安全生产保证措施8412、 对工地各种危险障碍物做好警示，围护。84桥梁工程施工方案85一、钻孔桩：851、钻孔桩施工顺序：862、钢护筒加工及埋设：863、成孔工艺：864、钢筋笼的加工及下放：875、混凝土灌注：87二、系梁施工：881.测量放线：882.基坑开挖：88系梁基坑开挖完毕后，先铺设一层碎石垫层，再浇筑垫层砼。893.凿除钻孔桩头：89进行无损伤检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。894.钢筋绑扎：895.灌注砼：896.拆模及养护：897.系梁施工质量要求：90三、墩柱施工：901、施工顺序：9028、墩柱的施工方法：90测量放线91安装模型：913、墩柱施工技术措施：924、底部、腹板钢筋绑扎和波纹管定位：935、外模型安装：936、顶板钢筋的绑扎：947、梁体混凝土浇注：948、预应力钢材的下料及穿束：959、钢绞线张拉：96（1）预应力张拉准备工作：96（2）张拉程序的技术要求与程序：96（3）断丝、滑丝的预防与处理：97（4）钢绞线外露头切割：978、孔道压浆及封端：98水泥浆从拌和到开始压浆的间隔时间不得大于40min。100四、桥面及附属工程施工：1001、防撞墙及桥面附属设施的施工方法：1002、防撞栏施工：1003、桥面铺装施工：1004、伸缩缝安装前的准备：102五、桥梁9、工程施工技术保证措施：1021、钻孔桩施工的技术保证措施：1022、一般钻孔桩施工技术保证措施：1033、钻孔桩水下混凝土灌注的技术保证措施：104在孔口固定钢筋笼上端。105当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。105进行无损伤检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。1075、圆形墩柱的施工技术保证措施：1077、V梁架设的技术保证措施：1088、桥梁钢筋施工的技术保证措施：108焊接钢筋时应特别注意保护预应力钢束管道不被焊渣烧穿。109、锚具、夹具、连接器的技术保证措施110波纹管的技术保证措施：110张拉设备的技术保证措施：110、坚持测量复核制，控制分层标高和平整度10、达到设计要求。111 编制依据及原则一、编制依据1.XX市xx区城建市政公用设计院设计的xx新区7号路道路及排水工程施工图；2.XXxx经济开发区xx新区投资建设项目xx新区7号路道路及排水桥梁等工程标段施工合同文件。3.设计应用的规范城市道路设计规范（CJJ37-90）城市道路和建筑无障碍设计规范（JGJ50-2001）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-1999）室外排水设计规范（BG50014-2008）城市排水工程规划规范（GB50318-2000）污水综合排放标准（GB18918-2002）给水排水管道工程施工及验收规范（G11、B50268-2008）给水排水制图标准（GB/T50106-2001）排水检查井（02S515）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2002）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）公路沥青路面施工及技术规范（JTG F40-2006）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ、T019-98）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）道路交通标志和标线（GB 5768-2009）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）低压配电设计规范（GB50054-95）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）电力工程电缆设计规范（GB50212、17-2007）10KV及以下变电所设计规范（GB50053-94）市政工程勘察规范（JJ56-94）公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）岩土工程勘察规范（GB50021-2001）城市道路工程设计规范（CJJ37-90）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-2006）城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T82-99）4.我公司类似工程的施工经验；5.我公司技术实力、机械设备装备情况及各项管理制度。二、编制原则1.严格遵循施工招标文件规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现建设单位的要求。2.在仔细考察工程实地、认真研究招标文件和有关规定的基础13、上，充分地考虑了本工程的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。3.成立精干、高效的组织机构，组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好该项工程。4.严格按照我公司建立的质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。5.严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。6.积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。7.充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。道路部分14、一、 工程概况1.概况本工程为xx新区7号道路配套工程，工程位于XX市xx新区，西起xx新区2号路，东止xx公路，全长761.16米。目前该地因发展需要，需先行对该道路进行建设。2.主要技术标准道路等级：城市支路II级；设计车速：20km/h；设计通行能力：1000pcu/d；设计使用年限：12年；荷载等级：bzz-100；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g（基本烈度6度），采用简易设防。路槽地面土基设计回弹模型：20Mpa3.自然条件及工程地质3.1气象XX市xx区地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热、春湿秋旱、四季分明、降水充沛冬季少雪等主要气候特点，年平均气温16.3，极端最15、高温41.3，极端最低气温-18。多年平均降雨量1261.2mm，降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，相对湿度74.117%，4-7月多东南风，其余多为北风或东北风，最大风力八级，风速27.9m/s，大气影响深度为3.0m，大气影响急剧深度为1.35m。3.2场地地形、地貌特征该拟建场地位于XX市xx区xx新区，场地面积标高19.1526.45m，最大高差为7.30m，地貌单元属长江III级阶地垄岗与坳沟相间分布区。3.3场地岩土的构成与特征根据钻探资料，并结合静力触探曲线，16、该场地地层可分为以下几层：第1层：素填土（Qml）主要由黄袍色、灰褐色粘性土组成，局部含少许砖块、碎石，土层均匀性差，结构松散，土石分级为I类松土，层厚0.71.5m。第2层：淤泥质粉质粘土（Q4l）灰色，软-流塑。含有机物腐殖质而具臭味，属高压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为I类松土，路基土分类为有机质中液限粘质土。层顶埋深0.8-1.8m，层厚02.4m。第3-1层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、灰褐色，可塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深2.7-4.2m，层厚0-1.7m。第3-217、层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、可偏硬塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深0.6-4.7m，层厚0-2.3m。第4层：粉质粘土（Q3al+pl）黄褐色、棕红色，硬塑。含大量Fe、Mn质氧化物颗粒及结核，含少量灰白色高岭土，属中等偏低压缩性土，访层局部缺失，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土，层顶埋深0.3-6.2m，层厚0-8.1m。第5层：含碎石粘土（Qel+dl）棕黄色，硬塑。含少量Fe、Mn质氧化物，较多灰白色团块高岭土，含20-30%的石英砂岩、硅质岩碎石，粒径2-318、cm居多，大者5-10cm，呈棱角状，属中偏低压缩性土，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土。层顶埋深5.7-9.5m，层厚5.0-6.0m。第6-1层：强风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。岩石已风化成半岩半土状，残留岩块手可折断，土石分级为III类硬土。层顶埋深12.6-14.2m，层厚2.5-4.4m。第6-2层：中风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙较发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为V级，土石分级为IV类软石。层顶埋深16.7-17.0m，揭露厚度大于8.0m。3.4场地19、水文地质条件该拟建场地地表水体为沿线分布的水塘；场区地下水类型为上层滞水，赋存于上部填土中，地下水位主要受气候因素影响，大气降水为其主要补给来源，勘察期间测得上层滞水稳定水位为地面下0.7-1.5m，对应标高为18.35-21.99m。因场地周边无污染源，因此判定该场地地表水及地下水对砼具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。3.5地震效应根据有关规定，XX市抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，按简易设防设计。3.6场地稳定性和地基土均匀性评价该拟建场地下伏基岩为白垩第三系泥质粉砂岩，不存在岩溶、土洞等不良地质作用，同时上覆地层为素填土和粘性土20、层，相邻地段地形起伏不大，因此不存在滑坡、泥石流等影响工程稳定性的不良地质作用；根据区域地质资料，场地内无活动断裂通过，因此判定场地地基稳定，适宜兴建拟建道路。该拟建场地2层淤泥质粉质粘土，3层粉质粘土仅局部地方分布，4层粉质粘土局部缺失，故拟建场地属不均匀地基。4.工程量4.1 7号路主要工程量序号道路项目单位数量1挖土方m19280.52道路清淤m38422.573填方m16582.014道路清淤换填土m35724.08520cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量4%）m7011.6620cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量6%）m7011.67水泥混凝土面层6590.98人行道铺设仿条石步砖521、679.949人行道铺设盲道砖701.1610安砌侧平石m1402.3211安砌侧缘石m1402.3212安砌预制树池站石个2824.2 7号路排水主要工程量序号项目名称项目特征单位数量1排水沟土方m4940.52填方m3095.73斜土弃运m1844.84中粗砂回填m135.545砼管道铺设300级承插式钢筋砼污水管m5946砼管道铺设300级承插式钢筋砼污水管m8227砼管道铺设400级承插式钢筋砼污水管m1248砼管道铺设500级承插式钢筋砼污水管m509砼管道铺设600级承插式钢筋砼污水管m26510砼管道铺设1500级承插式钢筋砼污水管m30011砖砌检查井座1012砖砌圆形污水沉泥22、井座713砖砌圆形雨水检查井座1114砖砌矩形90三通雨水检查井座215砖砌矩形直线雨水检查井座116砖筑小方形雨水检查井座317雨水进水井座4518管道方沟m1044.3 7号路中桥主要工程量序号项目名称项目特征单位数量1挖一般土方m922填方m3523缺方内运m2604垫层基础垫层砂砾石碎石m3345基础C15砼垫层m426基础C25砼钻孔桩m251.37混凝土承台m179.98墩（台）帽台帽及背墙m71.29墩（台）身m185.810支撑梁及横梁横梁m104.811混凝土防撞护栏m45.912混凝土小型构件m3.213桥面铺装C40防水砼m852.314桥面搭板C30砼搭板及枕梁m93123、5预制混凝土板C40砼m202.616现浇混凝土挡墙墙身挡墙墙身C30砼m13.817护坡C20砼锥坡m222118护坡M10浆砌片石及锥坡m213519镶贴面层广场砖：人行道m214320栏杆大理石栏杆m24521钢支座橡胶支座个8822桥面泄水管PVC管及铸铁100M4023柔性防水层HKM防水剂m248024预埋铁件Kg140525非预应力钢筋桥梁结构T119.426预制板端头凿毛m2424二、设计概要 （一）平面设计1.路幅分布：道路红线宽20m，车行道为双向两车道宽10m,两侧各设5m宽人行道。2.机动车道部分：在公路区划中，本地区属于IV3区，考虑到沿线经济和社会发展的需要以及道路24、等级对路面强度的要求，依照就地取材的原则，车行道路面结构设计：20cmC30水泥混凝土面层（抗折强度不低于4.5Mpa）20cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量6%）20cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量4%）原素土压实。3.人行道部分：在考虑到开发区的特殊性，综合沿线经济和社会发展的需要以及对人行道强度及耐久性的要求，人行道路面结构设计：5cm厚预制仿条石步行砖3cm厚M10水泥砂浆座浆15cm厚水泥石屑（6：94）垫层原素土压实为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，在道口和单位出入口处的人行道上设置残疾人使用坡道，要求严格按图施工。同时在遇障碍物处，应设置提示盲道，确保盲道连续。4.绿化及照明25、：绿化仅为道路两侧种植行道树，树中间距为5米。（树种由建设方选定）。照明部分按建设方要求另行安排组织设计。5.环卫设施：每隔100m在路两侧人行道上对称设置环保垃圾筒，具体设施布置由环卫部门处理。6.路口：本道路为次干道，设计各路口均为右进右出平交7.管网：排水管线见后续说明，其它管网由相关单位具体安排设计。8.软土路基处理：由于本道路属于新建路段，有部分路基处于水田地段，根据xx新区7号路岩土工程详细勘察报告，特殊性岩土主要为部分的软土（淤泥）和耕表土（素填土）。均在设计挖出的土方范围外。（二）纵断面设计根据地形，K0+000-K0+518.87段道路纵坡为-0.291%，K0+518.8726、-0+683.11段道路纵坡为-1.137%，K0+683.11-K0+683.11段道路纵坡为-1.137%，全线设2处竖曲线，最小半径为R=2000m。（三）横断面设计机动车道路拱采用直线形式，直线段新建路段车行道横坡为1.5（双面坡）；人行道横坡为2%（坡向车行道方向），设计人行道高程较现状构筑物地坪高程的地段可适当调整横坡，但不得小于1%。三、道路施工要点（一）路基1.质量标准土质路基上经压实后，不得有松散、软弱，翻浆及表面不平整现象，土石床必须有振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。压实度（重型击实标准）：路面底面以下深度（cm）27、压实度（%）填方0-80809087挖方0-3090路床平整度：20mm中线高程：20mm 宽度：+200mm横坡：20mm且不大于0.3%2.路基排水路基施工时注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。当地面水排除而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。3.挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。28、路基开挖前必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖，超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时消除修整。对石方路堑，若路床出现超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。严禁用土充填，并严格控制压实度。4.填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水时时压实。其中29、填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过实层厚2/3，当石料强度小于15PMPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度不应小于85%。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用经济合理的措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡和填挖交接处的自然坡度大于1：5时，均在斜坡上分级开挖成宽30、度不小于1.0m，并向内倾斜2-4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。（3）填筑填方路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度：土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层次宜少。管径顶面填土鹌鹑必须大于30cm, 方能上压路机碾压。涵、管道沟槽、检查井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用沙砾等适水性材料或石灰土。若遇不良土质，则需进行挖除，更换为透水性好的砂石土进行压实。采用振动压路机时，应遵循先轻后重、先稳后振、先31、低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）及各有关现行施工规程与验收规范。（二）底基层、基层1.水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为4%水泥稳定级配碎石。2.质量标准压实度：90%平整度：不大于12mm中线高程：+5mm, -10 mm横坡度：0.3%厚度容许偏差：10 mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：2.0Mpa弯沉值：80（0.01mm）3.材料要求水泥稳定级配碎石基层中水泥掺量为6%，32.5级普通水32、泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上的者，快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥不可用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，水泥稳定基层中集料压碎值不大于30%。4.施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定级配碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必均匀，并应严格掌握厚度。碾压用1215T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18-20T压路机时压实厚度不超过20cm,压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5以上，压实后必须保温养生。（三）水泥33、混凝土路面施工要求：路面结构为：采用200mm厚C30混凝土面层。水泥采用普通硅酸盐水泥，砼面层28天抗折强度不得低于4.5Mpa，抗压强度不得低于30 Mpa，砼面层压纹，压纹深度为1.2mm，浇灌水泥混凝土路面时，应及时认真做好接缝，接缝包括纵向接缝和横向接缝。砼平面板分块尺寸异型板外，均为4.55m。砼板角小于88时要求设角隅钢筋。四、特别注意事项 道路半幅机动车道上有一座高压走廊的基座，距离道路交叉口较近，因建设方不同意偏移道路中线的方案，所以希望建设方在施工前期注意联系供电部门提早移动高压塔基座。五、其它未尽事宜，有关操作规程及质量要求按国家有关技术规范执行。排水部分一、 设计原则：34、根据建设方要求，结合现状排出口，排水体制为雨污水分流制。二、 设计标准：1. 雨水：雨水流量计算采用2000年修编的汉口地区暴雨强度公式：0.604q= (L/sha)并取重现期=0.5年，径流系数=0.7。2.污水：地区污水量依据xx区xx新区规划中的用地布局进行计算依据城市给水工程规划规范（GB50282-98），污水量按给水量的80%计。三、设计内容：1.管线走向及定位按照建设方要求管道布置如下：（1）雨水管布置在路北，距道路中心线7米，Y1-Y4自西向东排入K0+310处明渠；Y14（16）-Y5自东向西排入K0+310处明渠。（2）污水管布置在路南，距道路中心线7米，自东向西排入2号35、路上W68污水井的过街支管。2.管道材料、基础及接口（1）污水管道：采用承插式钢筋混凝土排水管，C20砼管枕，中粗砂120基础，采用“0”型橡胶圈柔性接口。（2）雨水管道：管径d600mm采用水泥砂浆抹带接口，d600mm采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。Y16-Y11段雨水管道采用400mm400mm的盖板沟。若遇到软基础地段请联系设计人员解决。3.检查井图中检查井：采用国标02S515， 其中砌体井墙材料为MU10砖，M7.5水泥砂浆砌，砌筑时必须砂浆饱满，内外壁均用1：2水泥砂浆抹面厚20（参入5%的防水粉），防止井室漏水。砖墙与底板连接处在砌筑前要清洗干净并凿毛。检查井距离可根据实地情况适当36、调整。井盖类别必须严格按照雨、污水字样区分。车道上的检查井须做加强处理，详见检查井井盖板结构图（一）。图号02S515-23页。机动车道上检查井盖及雨水口材料均采用复合井盖（重型）。4.设计预留的支管，为区域内排水范围。污水预埋支管管径为D300,凡未标注管道接入角的均为90。支管坡度均为i=0.01。5.路面排水管管径除注明外，其余均为300mm，接入检查井的雨水支管纵坡不小于1%。雨水蓖子高程应低于周边路面1-2cm，以利收集雨水。四、施工注意事项：1.施工过程中，如遇到管材需局部小段裁断的情况，可将井位作微调。2.沟槽开挖及回填施工单位应不断对槽内抽排渍水，防止浮管现象，影响管位和标高。37、应根据场地的具体情况，确定更为详细，切实可行的沟槽开挖形式及支护措施，以免发生崩塌事故。基坑5米时须采用钢板桩支护。基坑两弃圭，堆放不得超过1.2m，防埸方伤人。3.沟槽回填时，槽内应无积水，采用不得有淤泥、腐质土，及大块砖石硬状物。管道两侧要求对称回填，分层夯实，分层厚度不大于30cm，要求密实93%。回填土要求：按GB50268-2008规范执行，并且路基下的基槽压实度应满足道路路基要求。4.污水管道安装完毕后需进行闭水试验，合格后方可回填土。回填土的密实度要求按GB50268-2008执行。试验前须做好排水相应紧急措施，防止浮管。5.建议建设单位合理安排排水管的开工，尽量不要安排在雨季施38、工，施工前应做好施工组织设计，在施工过程中应做好施工管道沟槽排水工作，以确保管道及检查井的施工在无渍水的条件下施工，基坑开挖期间，基坑附近不宜堆放弃土和建筑材料。6.施工中应加强基底验槽工作，经相关人员验槽合格后方可进行下道工序，当发现与设计资料文件不一致，或遇到较大的异常情况时，由业主、施工单位、设计单位街商量处理意见。7.变形缝材料的物理力学性能详见给排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程-CECS117：2000。8.铸铁爬梯详给排水标准图集97S501-1第68页。桥梁部分一、工程概况XXxx经济开发区xx新区办事处拟在xx区xx新区兴建7号道路，该道路全长761m，道路宽度20m，道路跨39、越排水港处，拟建一座中桥。本工程为7号道路跨越排水港桥梁工程。排水港常水位为19.0m，河床底标高为17.8m,桥跨中心设计标高为22.102m。经与建设方沟通、讨论，我院在安全适用、节省投资的指导思想下，对适宜的桥型方案进行了充分的研究论证，确定采用1*20m装配式预应力空心桥板。桥下无通航要求。二、主要技术标准及相关规范标准1.设计规范（1）城市道路设计规范（CJJ37-90）（2）公路钢筋混凝土及预应混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（3）公路桥涵设计通用规范（JTG D63-2007）（4）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（5）混凝土结构耐久性规范（GB/T40、50476-2008）（6）城市桥梁桥面防水工程技术规范（CJJ139-2010）（7）公路桥梁抗震设计细则（JTG/B02-01-2008/）（8）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）2.技术指标（1）桥梁宽度：5.0m(人非混行车道)+5.0m（行车道）+5.0（行车道）+5.0m(人非混行车道)=20.0m（2）设计荷载：公路-2级，人群荷载5.0KN/m2（3）桥面横坡：（全桥）车行道采用双向坡1.5%，人行道采用单向反坡2.0%（4）桥梁净空：桥下无通航要求（5）设计行车速度：50km/h（6）桥梁设计基准期：100年（7）环境类别类，安全等级2级，地震烈度：地震基41、本烈度为6度，初加速度0.05g，按7度设防。三、工程地质条件根据钻探资料，并结合静力触探曲线，该场地地层可分为以下几层：第1层：素填土（Qml）主要由黄袍色、灰褐色粘性土组成，局部含少许砖块、碎石，土层均匀性差，结构松散，土石分级为I类松土，层厚0.71.5m。第2层：淤泥质粉质粘土（Q4l）灰色，软-流塑。含有机物腐殖质而具臭味，属高压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为I类松土，路基土分类为有机质中液限粘质土。层顶埋深0.8-1.8m，层厚02.4m。第3-1层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、灰褐色，可塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石42、分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深2.7-4.2m，层厚0-1.7m。第3-2层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、可偏硬塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深0.6-4.7m，层厚0-2.3m。第4层：粉质粘土（Q3al+pl）黄褐色、棕红色，硬塑。含大量Fe、Mn质氧化物颗粒及结核，含少量灰白色高岭土，属中等偏低压缩性土，访层局部缺失，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土，层顶埋深0.3-6.2m，层厚0-8.1m。第5层：含碎石粘土（Qel+dl）棕黄色，硬塑。43、含少量Fe、Mn质氧化物，较多灰白色团块高岭土，含20-30%的石英砂岩、硅质岩碎石，粒径2-3cm居多，大者5-10cm，呈棱角状，属中偏低压缩性土，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土。层顶埋深5.7-9.5m，层厚5.0-6.0m。第6-1层：强风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。岩石已风化成半岩半土状，残留岩块手可折断，土石分级为III类硬土。层顶埋深12.6-14.2m，层厚2.5-4.4m。第6-2层：中风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙较发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量44、等级为V级，土石分级为IV类软石。层顶埋深16.7-17.0m，揭露厚度大于8.0m。四、结构设计要点：1.总体设计（1）桥跨组合：桥梁与河道中心线斜线交，右偏角125，采用1*20m简支空心板桥，起点桩号K0+295.48，终点桩号0+320.52，桥梁全长25.04m。（2）上部结构：采用20m后张预应力钢筋混凝土空心板梁，空心板边板宽187cm，中板宽124cm，板高95cm。桥面铺装为4cm细粒式改性沥青砼AC-13I+6cm粗粒式沥青砼AC-16I+8cmC40混凝土整体化层，两侧桥台处设置D40伸缩缝。（3）下部结构：桥台采用桩柱式桥台，台帽高130cm，120cm钻孔灌注桩基础。45、桩基础均为摩擦桩。2.主要材料规格：（1）上部构造：空心板采用C50、铰缝采用C40钢纤混凝土；桥头搭板、人行道板及栏杆采用C30；桥台伸缩缝采用C50钢纤维砼。（2）下部构造：桩基采用C30混凝土，台帽、耳背墙及预埋件采用C30混凝土。（3）桥面铺装：采用4cm细粒式改性沥青砼AC-12I+6cm精粒式沥青砼AC-161+8cmC40混凝土整体化层。（4）钢绞线；应采用符合中华人民共和国国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）规定的高强度代松驰钢绞线，单根钢绞线公称直径15.2mm，抗拉标准强度为fpk=1860Mpa。钢筋：R235钢筋应符合国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢46、筋（GB1499.1-2007）的规定；HRB335钢筋应符合国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。（5）支座及伸缩缝：采用板式橡胶支座，伸缩缝采用FM-40型伸缩缝。3.结构分析本桥上、下部结构的内力及截面配筋均采用同济大学桥梁博士系统计算，结构模型采用部分预应力A类构件计算。计算荷载：恒载、活载、温度弯、支座沉降、混凝土收缩、徐变等。计算内容：内力计算、强度计算、变形验算、纵横向应力分析、纵横向配筋及横隔梁配筋设计等，荷载横向分配系数修正的偏心压力法计算。4.桥梁结构耐久性设计施工中，要求增强混凝土的密实性，选择硅酸盐水泥，添掺高效减水剂，以达到提高混凝土密47、实性，降低水、氯离子等的侵入，提高钢筋的防锈能力，增强混凝土的耐久性，并参照国标工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046）规定，采取相应的防腐措施。（1）施工好的混凝土表面及时涂上防腐涂料。在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀，并通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。（2）桥梁外露钢板如支座预埋钢板，人行道伸缩缝钢板、防撞护栏立柱预埋钢管等均需除锈防腐处理，防腐工作应在施工准备阶段完成。钢材防腐采用油漆涂层系统防护，涂装前钢结构表面除锈质量等级St3，外涂油漆采用环氧富锌漆一道，桔红色富锌面漆二道。五、施工要点 施工时应严格遵守交通部颁标准48、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等有关要求，加强管理，严格操作，确保工程质量。同时，根据本桥的具体情况，提出以下注意事项：1.施工步骤：a.排水港桥、筑堤围堰、抽排水，开挖河槽断面，进行相应地基处理，距桥梁中心线306.25cm处预埋污水管道，管道控制顶标高14.5m；b. 下部结构桩基础、盖梁施工；c.安装支座；d. 预制空心板吊装拼接； e.桥面铺装、栏杆、排水系统、伸缩缝施工。2.本桥施工时，应严格控制各类材料进料质量关，对砂石、水泥、钢材等品种要进行严格验收和检验，对混凝土配合比应进行设计和试验。3.空心板预制应采用钢模板，并严格控制各梁段的断面尺寸。为防止混凝土裂缝和边49、棱破损，混凝土强度达到20Mpa后方可拆模。预制板的开口箍筋伸出与相邻的同样钢筋要相互绑扎，再浇注在铺装层内。预制空心板顶面在混凝土初凝前必须拉毛，不小于6mm凹凸面，以利于桥面铺装结合。架梁前对铰缝表面凿毛，并在浇筑铰混凝土前，对铰缝表面进行湿润。4.预应力筋张拉时，必须进行张拉力和引伸量双控。5.桥面铺装层的质量取决于混凝土标号和钢筋网的高度，桥面钢筋网定位后，严禁人员在上面行踩。浇筑铺装混凝土前应浇注薄层水泥浆，以利于铺装层与空心板顶面的良好结合。6.桥台盖梁施工时应注意根据桩基标高确定，顶面搁置支座处必须保持平整、清洁，不允许有脱空现象。背墙、挡块的混凝土待桥板安装完成后再浇筑，但钢筋50、应事先正确预埋。7.对桥梁台后地基未作特殊处理的道路，在使用期间台后填土处均匀或不均匀沉降非常明显，桥头跳车现象严重，其工后沉降观测值也超过规范允许范围。为有效减少台后沉降带来的危害，在本桥桥台后30m范围内对基地进行加固处理。由于施工工期、环境影响等因素，设计采用深层粉喷桩法处理，构成复合地基来提高承载力，减少沉降量。粉喷桩桩径50cmn,桩长10-15m,间距1.2m、1.5m，按梅花型布置。桥路衔接处采用5m长搭板过渡。8.钻孔灌注桩施工应认真细致进行，施工前必须准确放样测量，对桩位放样应进行反复校核，以确保桩位准确。钻孔前应根据地质报告选用正确的机具，以保证钻孔过程不出现塌孔、缩颈或断51、桩，并保证桩底沉渣不超过开cm，桩的终孔要求全断面进入中风化岩不小于两位桩径。9.伸缩缝施工要严格按厂方要求。伸缩缝两侧的混凝土浇筑应注意捣实无空洞，混凝土表面应与伸缩缝顶面、铺装层面凿平，使结合平顺。要保证板梁与背墙的间距为4cm，并要求确保缝内无杂物。10.施工桥梁时，为了保证施工安全，施工单位应设置施工围挡。围挡长75m，宽40m。六、关键施工工艺 （一）钻孔灌注桩施工：1.钻孔工程中护筒应保持一定的水头。2.护筒用泥浆应控制合适的比重，造浆用粘土要求胶体率不小于96%，含砂率不大于3%，造浆能力不大于2.5L/Kg，所选的粘土不含石膏、石灰或钙盐等化合物。3.钻孔前应严密组织，做好各项52、准备工作，钻孔作业应分班连续进行，填写好施工记录，交接班时应交代钻孔情况及下一桩应注意事项，并经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时要及时改进，在地层变化处应捞处渣样，识别判断后记入表中。钻进过程中应与地质勘测报告中的地质剖面图进行比较核对，如实际地层变化与报告中地质剖面有较大出入，应及时通知业主、监理及设计单位以做及时处理。从勘查报告可以看出，桥位处存在溶洞，溶洞处理办法：对于该桥位处比较小的溶洞，采取注浆措施，提供成孔条件穿过溶洞。若洞内无填充物，则采取选填碎石或干砂，然后注浆；若充填物呈软塑状态时，直接注浆固结。4.钻孔前孔位放样必须准确无误，开始慢速钻进，待导向部分或钻头全部进入地53、层后，渐渐加速钻进。5.在钻孔排渣、提钻去土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，处理孔内事故或因故停钻时，都必须将钻头提出。6.清孔要根据设计要求，钻孔方法、机具设备条件和地层情况采用换浆、抽浆、捣渣、空压机喷射，砂浆置换等方法，不管采用哪种方法，在清孔时都要注意保持孔内水头，防止塌孔，在放钢筋笼后与灌注混凝土前应再次检查孔内泥浆性能和孔底沉渣厚度，如超过设计要求，应进行二次清孔，直到符合要求后再灌注混凝土。7.钢筋笼的制作、运输、吊装就位均应符合施工技术规范的要求，钢筋笼垂直下放，以防发生触壁而引起塌孔的现象。8.灌注混凝土可采用钢导管，灌注过程必保证混凝土的连续54、供应。整个灌注时间不大于初凝混凝土的初凝时间，初灌量能满足导管首次埋深（大于1m）和填充导管底部的需要。在灌注过程中，导管的埋深宜控制在2-6m, 在灌注过程中应经常测探孔内混凝土顶面位置，及时调整导管深度。为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋笼底口1米左右时降低灌注速度。当混凝土拌和物上升到钢筋笼底4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上即可以正常速度灌注。桩身应超灌达到设计要求，并凿除顶部含泥浆部分至设计标高。9.成桩后应对桩身质量进行检测，桩身混凝土抗压强度、桩底标高、沉渣厚度、桩头混凝土质量均应符合设计要求，对于桩身完整性应采用无破损法进行检测。（二）混凝土及普通钢筋55、施工1.浇注混凝土前，应检查支架、模板、预埋件、预留孔、钢筋等是否符合设计要求。2.混凝土的浇筑应按一定厚度、顺序、方向分层进行，应在下层混凝土初凝前或能重塑前完成上层混凝土，浇筑时如高度超过20m，应通过串筒、溜管等设施下落，以防混凝土的离析。3.各个构件的浇筑必须保证密实，严禁漏振、过振。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。4.构件浇注时如需设置伸缩缝，其位置及施工缝的处理应严格按照有关施工技术规范进行，混凝土浇筑完成后，应根据施工对象、环境、水泥品种等对混凝土的要求，指定具体的养护方案，并严格执行。5.所有钢筋的加工、安装等均按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-56、2000）的有关规定执行。6.施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋网片或骨架，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和施工速度。（三）预制板施工1.模板制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构要放大样图，以便能正确配制。按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。模板的接缝应密实，如有缝隙，应堵寒严密，以防漏浆。模板涂经过对比试验效果最好的脱模剂。钢模板制作时应特别注意构件尺寸的准确性，使用样板放样制作，模板安装后要进行检查。2. 预应力施工（1） 预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。（2） 所有预应57、力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢铰线部位应予切除，不准使用。钢铰线使用前应作除锈处理。（3）钢铰线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢铰线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。（4）纵向预应力钢束采用两端张拉，张拉时，两端应保持同步。（5）所有预应力张拉均要求伸长量与张拉力双控，以张拉力为准，要求实测伸长量与设计伸长量两者误差在6%以内。测定伸长量要扣除非弹性变形引起的全部伸长量。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢铰线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢铰线拉断。（6）预应力张拉前应先用初应力（0.10 o com）张拉一次，再开始测伸长值。张拉程序为：0初应力o com（58、持荷2min锚固）（o com为锚下张拉控制应力）。（7）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢铰线多余的长度应用切割机切割。（8）为确保预应力质量，要求对定位钢筋、防腐钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：管道安装前应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠，施工单位必须采取可靠措施，防止波纹管上浮。每0.5m设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道。管道与喇叭口连接处管道应垂直于锚垫板。压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，管道压浆前应用压缩空气清59、除管道内杂质，排除积水。从最低压浆孔压入，管道夺浆要求密实，砂浆内可掺适量减水剂、铅粉或微膨胀剂，但不得掺入氯盐，强度等级不低于M40。预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网与结构可靠连接，施工时要特别注意。3. 钢筋钢筋具有出厂质量证明书，并按规定时行抽检，合格后方可使用。钢筋使用前应进行除锈处理，并保证钢筋平直，无局部弯折。钢筋的焊接、绑扎和接头的错开布置均应满足规范和设计的要求。钢筋由工地现场集中加工制作，确认钢筋间隔和型号合计设计要求，位置准确，纵、横向钢筋的接头位置错开布置，钢筋保护层厚度控制在规范允许误差内。4. 混凝土工程混凝土配合比由试验室提供，在拌制时拌和机计量要60、准。拌和时间要符合规定，由试验人员控制水灰比、坍落度。混凝土浇注前，对模板、钢筋、预埋件及预留孔等认真检查，报监理工程师批准后方可浇注。混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土浇注完毕初凝后，即时养护。七、除上述施工要点，关键施工工艺要求外，必须遵循国家现行有关规范、标准的规定。八、施工进度计划一、 施工组织机构在总经理领导下派经历过城市道路及桥梁等市政工程施工，并由公司技术科工程师任技术负责人，组建项目部承担该工程。在施工中加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，确保按61、合同文件工期的要求准时完工。（一）组织机构的建立根据本工程工期紧，质量要求高等特点，设置由公司领导及公司各职能部门、项目部成员共同参与工程领导小组，对项目部实施指导管理，委派具有多年市政道路工程施工经验，具有资质的项目经理出任该部项目负责人，并配备强有力的技术人员，组成项目部，负责全面施工管理，实行项目负责人责任制，对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责，在施工中公司配置最先进的机械设备，各施工管理职能部门在项目负责人的直接指挥下，应尽心尽力配合，做到有计划组织施工，确保工程各项指标达到目标要求。项目部所有成员，中途不随便更换，若遇特殊情况需要进行个别调整，必须经公司领导、建设单位同意62、。施工员 安全员 质检员 材料员 士造价员 士会计员 士项目经理项目技术负责人项目组织机构框图（二）施工组织机构的启动与高效1、根据本项目各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经建设、监理单位同意，中途不再变换人选。2、根据项目部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目负责人的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目部管理体系有63、更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。3、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。4、我公司项目管理向来将工程的社会效益看重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员64、和操作人头上并与他们的收入挂钩，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到建设单位代表与监理人员是否在场都一个样，让建设单位放心。（三）施工组织机构高效运作保障措施1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。2、建立健全项目负责人、施工员、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业人员进行考核。3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目部管理人员人会议，检查工作质量。4、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、65、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。5、每天下午召开由项目负责人主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。6、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。二、施工前准备工作 1、征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，施工取土场、堆土场其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前由业主按施工用地平地平面位置图负责征地。 2、测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供66、的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距67、边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。3、施工前的复查和试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一68、种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。公路路基施工技术规范（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）办理：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）； (8)有机质含量试验（必要时）； (9)易溶盐含量试验（必要时）。 4、开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：(69、1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。 (2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 (3)路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。 (4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。三、主要施工方案与技术措施（一） 施工测量1、准备工作（1）图纸审核会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行。如有疑问可直接同设计单位洽70、商。（2）班组建立设测量主管1人，测量工2人。(3)仪器、用具的配备及鉴定情况名称规格型号鉴定情况产地单位备注全站仪徕卡TC-1700 合格广州套2经纬仪J2合格杭州套2水准仪DS3合格杭州套2钢 尺50m合格上海把2钢 尺30m合格上海把2钢卷尺5m合格北京把20天平合格上海台1坍落度筒300mm合格南宁个1砼试模150mm150mm150mm合格南宁个15砂浆试模70.7mm70.7mm70.7mm合格南宁个15建筑工程质量检测尺TCJ-1合格温州把2（4） 工程测量1）首级导线点的复测先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业71、平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。2） 地形的复测使用全站仪和微机内道路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。3） 建立施工测量控制网线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域50m内能有效控制。4） 测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测、补设。5） 线路施工放样放样72、原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，高程利用水准仪测设。（二）土石方开挖施工方案1、施工机械配置机械化挖土工程常用机具设备有：挖掘机、装载机以及配套自卸汽车等，其设备特性、作业特点及选用参见下表。名 称、特 性作 业 特 点适用范围及辅助设备推土机操作灵活，运转方便，需工作面小，可挖土运土，易于转移，行驶速度快1.推平；2.运距100m内的堆土（效率最高为 60m。）； 3.开挖浅基坑；4.推送松散的硬土、岩石；5.回填、压实；6.上坡坡度30o左右，下坡坡度最大35o，横坡最大为10o，几台同时作业前后73、距离应大于8m。1推四类土；2找平表面，场地平整；3短距离移挖作填，回填基坑（槽）、管沟并压实； 4开挖不大于1.5m的基坑（槽）； 5堆筑高1.5m内的河堤、堤坝； 6拖羊足碾； 7配合挖土机从事集中全方、清理场地、修路开道等土方挖后运出需配备装全、运土设备推挖三四类土，应用松土机预先翻松。挖掘机可挖深坑，挖掘半径及卸载半径大，操纵灵活性较1开挖停机面以下土方；2可装车和甩土；3开挖截面误差较大；4可将土甩在基坑（槽）两边较远处堆1挖掘三类土，开挖较深较大的基坑（槽）、管沟；2大量外借土方；3填筑河堤。堤坝；4挖掘河床；5不排水挖取水中泥土。土方外运需配备自卸汽车，配备推土机创造施工条件装载74、机操作灵活，回转移位方便、快速，可装卸土方和散料，行驶速度快1开挖停机面以上土方2轮胎式只能装松散土方，履带式可装较实土方；3松散材料装车；1外运多余立方2.履带式改换挖斗时，可用于开挖；3装卸土方和散料；4松软土的表面剥离；5地面平整和场地清理等工作；6回填土；7拔除树根8.土方外运需配备自卸汽车主要施工机械设备配置计划表序 号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1反铲挖掘机4台中国上海20072009/1.0m3地下管网、土方工程2反铲挖掘机4台中国上海20072009/0.5 m3地下管网、土方工程3自卸汽车CQ3029015台中国四川20075、72008213kw16T地下管网、土方工程4自卸汽车SH319010台中国上海20072008161.8kw10T地下管网、土方工程5农用运输车2T6辆中国广西20062008/材料运输6胶轮压路机15T2台中国徐州20072008/良好路基工程、土方工程7推土机东方红C702A2台中国洛阳20072008/良好土方、路基8平地机1852台中国徐州2008/良好路基9蛙式打夯机HW28012台中国山西200720083kw2.5HZ地下管网、土方工程10小圆锯3002台中国广西20081.5良好地下管网、交通工程11钢 筋 弯 曲 机GJ42台中国南宁20072.8良好地下管网、交通工程1276、钢 筋 切 断 机AJ40-12台中国南宁200820085.5良好地下管网、交通工程13钢 筋 调 直 机TQ4-142台中国南宁20082良好地下管网、交通工程14砼输送泵HBT60B2台中国湖北20092008150良好地下管网、路面工程、交通工程15强制式砼搅拌机JZ7507台中国西安200720087.5kw良好地下管网、交通工程16插入式振动器ZN-50 型20台中国广西200720102.5良好地下管网、交通工程17平板式振动器ZK-26 型10台中国江苏200720091.5良好地下管网、路面工程、交通工程18真空泵机组1台中国浙江20081.5良好路面19圆盘抹光机2台中国浙77、江20071.0良好路面20切缝机2台中国上海200820081.5良好路面2、劳动力配置劳动力计划表工种道路工程市政排水工程桥梁工程挖掘机司机844装载机司机4/推土机司机2/平土机司机22/压路机司机2/农用车司机633自卸汽车司机1033测量工333木工5/10钢筋工536混凝土工8610砌筑工301015杂工201010注：（1）包括分包人的劳动力计划在内。（2）除注明外，均以每班八小时工作制为基础编制。2、施工要点（1）机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。（2）各种挖土机械应采用其生产效率78、高的作业方法进行挖土。1）、推土机应以切土和推运作业为主要内容。切土时应根据土质情况，宜采取最大切土深度并在最短距离（610m）内完成，一般多采用下坡推土法，借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运，推土坡度控制在15o以内；或采用并列推土法，由23台推土机并列推土，减少漏失量；或用槽形推土法，重复连续多次在一条作业线上切、推土，利用逐渐形成的浅槽，在沟槽中进行推土，减少土从铲刀两侧散漏，以增加推土量等推上作业。2）、挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。当宽度较小，又要求沟壁整齐，可采用三角形挖土方法。3）、装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序。对大面积浅基坑，采取分层铲土79、；对高度不大的挖方，可采取上下轮换开挖法，先将土层下部lm以下铲3040cm，然后再铲土层上部lm厚的土，上下转换开挖。（3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的35倍。（4）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.54，修坡以厘米作限制误差。3、道路工程路基土石方工程施工（1）施工准备1）交接线路中桩，复核设计单位给的控制桩点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程80、师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2）填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 3）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4）调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5）修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6）场地清理：施工前将路基81、用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。7）规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。（2）铺筑试验段1)开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m20m作为试验段82、，2) 测量放线，抄平基底，按试验摊铺厚度在现场摊铺，并控制摊捕厚度。用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，用平地机整平，并按设计作出路拱。3) 用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实，要求轮迹相互重叠4050cm，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实采用与路线成45角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。4) 用重型击实的试验办法，采用核子密度仪测定第六遍以后的路基压实度，做好详细记录，分清压实度达到90%、93%、95%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。5) 试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；83、每层材料的含水量等。6) 绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。7) 在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。8) 将试验结果报监理工程师批准，确定标准化施工工艺以指导施工。9) 施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。 （3）路基填筑施工方法 1）施工原则 施工时，按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）组织安排。 路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成； 冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。 作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做84、好排水沟及坡面防护； 对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。 2）土质路基开挖 采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。 开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。 机械开挖时预留20-30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。3）路堤填筑 填土路基 施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施85、工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。详见路基填筑施工工艺框图测量放样清理场地土方开挖机械装土自卸汽车运至指定地点土质路堑挖路床30cm压路机碾压检测压实度自检报监理审批路基开挖完毕修整路表修排水设施挖方路基施工工艺框图在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。 A、填方路基按路基平行线分层控制填土标86、高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于30cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。 B、路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。 C、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。87、台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。D、原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。原地面横坡陡于1：5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。 E、填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过30cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30cm。F、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按88、1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 G、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。 H、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。 I、填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。 J、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的89、松土碾压密实。 K、零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。 L、碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。 M、路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。 N、边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。路基填筑施工工艺详见路堤填筑施工工艺框图。O、路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。 半挖90、半填路堤施工 A、按基底处理方法做好基底处理，填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2%4%的内倾斜坡。 B、严禁从高处倒土石方，土石方松铺应从底层开始，根据路段地形情况分别采用水平分层填筑或纵向分层填筑，松铺厚度严格控制在30cm以内。C、河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。 D、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 E、路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。 F、采用重型振动压路机进行压实，并随时进行路基密实度检测，发现问题立即找出原因并进行整91、改。 G、对因为填土宽度较小，不能使用重型压路机的地段，采用小型夯实设备，如液压振动夯进行夯实。 涵侧填筑 A、挖基土应根据具体情况由试验确定其是否可用作回填料，不能作为回填料的必须远弃。 B、桥侧填土必须分层对称均衡填筑，分层厚度以不大于15厘米为宜，并严格夯实。在压路机不能碾压到的边角处，必须采用液压振动夯等机具碾压。C、桥侧填筑材料采用设计规定的渗水材料，回填时严格控制压实度，要求自上而下压实度均不得小于95%。 D、桥背回填应在涵身混凝土（砌体）强度达到100%设计强度时，方可两侧对称进行。 结构物处的回填施工 A、进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。92、 B、结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范（JTJ041-89）有关规定执行。 C、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。 D、桥背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，填土长度每侧不小于2倍孔径。 E、结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。 F、当工作面较大时用重型机械按规范操作碾93、压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于技术规范中规定值95%。 G、台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。涵侧填筑A、挖基土应根据具体情况由试验确定其是否可用作回填料，不能作为回填料的必须远弃。 B、涵侧填土必须分层对称均衡填筑，分层厚度以不大于15厘米为宜，并严格夯实。在压路机不能碾压到的边角处，必须采用液压振动夯等机具碾压。涵顶填土超过1米后，方许机械通过。 C、涵侧填筑材料采用设计规定的渗水材料，回填时严格控制压实度，要求自上而下压实度均不得小于95%。 D、涵背回填应在涵身混凝土（砌体94、）强度达到100%设计强度时，方可两侧对称进行。 4、道路工程土方路堑的开挖 （1）土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 1)横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。 多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.52.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m4m。横95、挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 2)纵挖法 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为2070m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，96、再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。 分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。3)混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。97、 （2）挖方路基机械化施工公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。 1)机械配套及选型新区道路，质量要求不高，但工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。 2）设备的适应性、可靠性 土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100500m或500m时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。 机械组合尽可能并列化：98、这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。 3）同一流程上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，填方段推土开挖装车运输其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸弃土场车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。 4）科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大99、生产能力。 5）保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。 除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。（3）路堑开挖1）土方开挖：A100、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 B、做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 C、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。 D、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。 E、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。 F、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 G、冬季施工时，开工未101、挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。 H、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。 I、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥102、善保护。 J、在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。 2）、弃方 A、运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。 B、做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。 C、弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。 3）、边沟的开挖 A、边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。 B、在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。 103、C、路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。 （4）路基整修 1）、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 2）、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。 3）、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。 4）、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。 5）、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场104、。 5、软基处理 （1）、竖向塑料排水板施工 A施工方法 a.恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做好排水系统，保证排水通道畅通以利于软土排水固结。 b.将质量合格的砂运至施工现场，按计算用量卸料，用人工配合推土机按设计厚度铺设砂垫层并压实。 （三）水泥稳定碎石层施工方案水泥稳定碎石层采用现场搅拌、机械摊铺的施工方法。(1)、混合料设计水泥稳定碎石混合料配合应对所用材料并经试验予以确定，要求7天浸水抗压强度不小于2.5MPa。最佳含水量及最大干密度等指标按试验确定。 设计原则：在强度上满足设计要求，抗裂性能达到最优。 设计目的：根据规范要求及图纸的强度标准，考虑气候、水文条件等因素，通105、过试验选定水泥剂量，砂砾的颗粒组成及最佳含水量。 设计步骤 A、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，做三个不同剂量(最小剂量、最大剂量、中间剂量)混合料的击实试验。B、按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。C、按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。D、试件在规定温度下保湿养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数，规定的温度为252。(2)、作业条件 对底基层进行清扫。 对底基层平面位置及标高进行复测。(3)、测量放样 平面位置:采用全站仪测放每幅基层的边界，按10m15 m的间距钉桩。 高程:采用自动安平水准仪测标高，并标记在边桩106、上。(4)、混合料拌和混合料拌和:采用强制式搅拌机集中搅拌法。 正式拌和前，应调试拌和设备。 拌和时间根据实际情况而定。 混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰尘、灰团和花面。 拌和时的含水量应大于最佳含水量。 拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。(5)、混合料的运输 拌和好的混合料应尽快运输到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应加以覆盖，以防水分过分损失。 保持装载高度均匀以防离析，并注意卸料速度和数量与摊铺的速度相适应。(6)、摊铺摊铺:为保证基层的平整度，采用ABG423 摊铺机沿基层半宽范围内进行摊铺。(7)、碾压碾压:本工程人行道水泥碎石粉垫层厚度为10，一层摊铺到位。 直线107、段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。 先用 68t 光轮压路机碾压，再用 15t以上振动压路机在全宽范围内进行碾压，直到满足要求的密实度为止，一般需碾压68遍，起初2遍碾压速度为 1.51.7km/h，以后为225km/h。 碾压过程中，稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。 严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定层表面不被破坏。(8)、接缝处理横向接缝 A、设备驶离混合料末端。B、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料堆放两根方木，方木的高度与基层的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。C、方木的另一侧用砂砾回填约3m长，高出方木108、几公分。D、将混合料碾压密实。E、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾侧的方木除去，并将下承层清除干净。 G、如方木按上述方法处理，则应将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实，高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。做缩缝:为防止混合料早期裂缝，对已压实的基层按1015m切缝，缝深 34，缝内填充具有弹性的材料，切缝时间依现场气温而定。养生:碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少7d，并保持湿润，养生期内禁止其他车辆在路上通行。（四）水泥混凝土路面施工方案（1）、施工准备工作首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝109、线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。 （2）、安装模板 混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。（3）、传力杆安设模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用钢筋规格按设计要求。对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过110、，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用20钢筋。（4）、混凝土的制备 水泥混凝土路面工程采用商品混凝土。1）、 商品混凝土生产企业应对混凝土的生产、运输（含泵送）质量负责；施工单位应对商品混凝土的浇筑、振捣和养护质量负责。2）、混凝土供应方应根据GB/T14902-2003预拌混凝土第11.2.1和11.1.1条规定向施工方提供发货单和出厂合格证。 3）、商品混凝土（通用品）应检验强度和坍落度，以交货检验结果为依据(坍落度以现场检测结果为依据，强度以标养试块28天强度检测结果为依据)111、；其它特殊要求按合同规定应进行的相关检验项目。 4）、交货检验混凝土试样的制作及坍落度试验应在供方商品混凝土运到需方规定的交货地点开始20分钟内完成；试块制作时要注意入模插捣方式，并在40分钟内完成。5）、制作试样时，试模应符合混凝土试模（JG3019-94）中技术要求的规定，制作方法应按混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）中“试件的制作及养护”的要求进行。成型后料要高出试模35mm，待23小时后抹压表面平整，保证试件尺寸。当气温在零度以下时，现场取样制作的试块必须搬至室内，并及时用塑料薄膜和草袋进行覆盖，以防出现冰冻；夏季现场取样制作的试块应及时用塑料薄膜和草袋进行覆盖112、保湿，以防试块受日晒、风干导致失水。6）、施工方留置的混凝土检测试样应随机从浇筑地点抽取。每个试样量应满足混凝土质量检验项目所需用量的1.5倍，且不少于0.02 m3。提取的试样应先在稍稍湿润的平铺钢板上进行翻拌均匀后再进行坍落度试验及试样制作。7）、坍落度试验应按混凝土拌合物性能试验方法（GB/T50080-2002）中“稠度试验”的要求进行。A、根据国家标准GB/T14902-2003预拌混凝土中规定，当坍落度T100mm时，允许偏差为30mm；当坍落度T为50mm90mm时，允许偏差为20mm；当坍落度T40mm时，允许偏差为10mm。 B、在现场测定预拌砼的坍落度，由于取样场地和设备等113、影响常常会产生一些误差。当不符合要求时应按GB/T14902-2003中10.4.2条款规定，用试样余下料或重新取样进行二次试验，合格时即为合格。 8）、用于标准养护的试样应在温度为205的环境中静置一至二昼夜，然后编号拆模。拆模后应立即放入温度为202相对湿度为95%的标准养护室或在温度为202的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护。同条件养护的试样应按混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）规定的有关要求采取有效的养护措施。9）、由于商品混凝土属于流动性混凝土，某些有特殊要求的混凝土的坍落度甚至大于160mm,而现场搅拌制作的混凝土一般属于塑性混凝土，且商品混凝土在搅拌站114、制作，离现场较远，所以，需方在对混凝土的坍落度设定上应综合考虑运距、气温的影响及泵送的距离等因素，应比现场搅拌的坍落度适当放大。非泵送混凝土一般在120140mm左右；泵送混凝土则根据泵送长度、高度及部位确定，一般在140160mm左右，高度30米、长度60米则在160200mm；如有特殊要求需要增大或减小坍落度的应提前通知混凝土供应方。 10）、为保证混凝土的和易性、泵送性等要求，商品混凝土一般都添加了缓凝剂和泵送剂，某些有特殊要求的混凝土还会添加其它的外加剂（如抗渗剂、引气剂等），这些外加剂都有可能对混凝土的凝结时间产生一定的影响。因此，请注意，商品混凝土的初凝时间均比现场搅拌的混凝土要延115、长。商品混凝土的初凝时间在610小时之内都是正常的，甚至会更长，但根据经验一般不应超过20小时。（5）、混凝土料的运输混凝土由商品混凝土厂家负责用混凝土运输车运至现场浇筑点。（6）、混凝土的摊铺 混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然116、后继续加铺。 在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。 （7）、混凝土的振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。 振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料117、5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，118、当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。 （8）、接缝处理：施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的5070%时，用切缝机切割成缝，缝宽35mm。 （9）、表面修整 采用真空工艺时，脱水后还119、应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。 1）、机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横平整，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是，抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。2）、精抹：精抹是120、路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺反复检查，直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温121、度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 3）、刻槽：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。压纹的时间以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。（10）、切缝先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同122、厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至设计深度）。 保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。 验切缝时间昼夜平均温度（）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）昼夜平均温度（）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）54550404520182112151030452530251518811152226182330131557（12）、拆模混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位123、。 混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630 以上18（13）、养生与填缝养生工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水23次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般23周。所有接缝的上部都要用填缝料封填，填缝料按设计要求采用沥青玛蹄脂。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。 填缝采用灌入式填缝的施工，应符合下列规定：a)124、 灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水； 填缝料的灌注深度宜为。当缝槽大于时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平； 热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。（五）人行道工程施工方案 （1）、施工前准备工作 路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。 填挖交界处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用小型压实机具压实。（2）、人行道土方开挖使用挖掘机将灰土用土先甩道外侧，整平基槽，碾压检验。(3)路基土方填125、筑施工 清表：先将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至监理工程师指定地点，清除深度按监理工程师的要求进行，清理后场地翻松、整平并压实至规范要求。 清表后的场地，当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要且不应小于1m，台阶应做成24的内倾斜坡。 检验压实度检验：碾压后及时进行自检，采用核子密度仪和环刀进行检测，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。(4)、人行道面层工程施工 开工前，应选用符合设计要求的料石。当设计无要求时，宜优先选择花岗岩等坚硬、耐磨、耐酸石材，石材应表面平整、粗糙，料石宜由预制厂生产，并应提供强度、耐126、磨性能试验报告及产品合格证。 预制人行道料石、砌块进场后，应经检验合格后方可使用。 砌筑砂浆中采用的水泥、砂、水应符合下列规定：A、宜采用现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB 175或矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥GB 1344中规定的水泥。B、宜用质地坚硬、干净的粗砂或中砂，含泥量应小于5。C、搅拌用水应符合国家现行标准混凝土用水标准JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为68。 预制人行道料石、砌块铺装应符合本规范的有关规定。铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀。与检查井等构127、筑物相接时，应平整、美观，不得反坡。不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为510m，曲线段应视情况适度加密。在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。 料石铺砌人行道面层质量检验应符合下列规定：A、路床与基层压实度应大于或等于90。B、砂浆强度应符合设计要求。C、石材强度、外观尺寸应符合设计及本规范要求。D、铺砌应稳固、无翘动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。E、料石铺砌允许的规定。表13.4.1料石铺砌允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点128、数平整度（mm）320m1用3m直尺和塞尺量3点横坡0.3且不反坡20m1用水准仪测量井框与面层高差（mm）3每座1十字法，用直尺和塞尺量最大值相邻块高差（mm）220m1用钢尺量3点纵缝直顺（mm）1040m1用20m线和钢尺量横缝直顺（mm）1020m1沿路宽用线和钢尺量缝宽（mm）3220m1用钢尺量3点（六）路缘石施工方案（1）、放线刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分1015m，弯道上510m，路口园弧15m反复校核高程及曲线，以求园顺。立路缘石平面刨槽时，应连同灰土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。 （2）、安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要铺约2cm厚砂浆，按放线位置安砌129、道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条要园顺、平直。 安砌好混凝土侧平路缘石后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。 （4）、填土：立路缘石后背应用C20混凝土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在90%以上。 （5）、勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝，勾缝用M7.5水泥砂浆。 （6）、养护：湿法养生57天，防止碰撞。（七）排水工程施工方案施工准备（1）、施工工艺流程图打钢板桩基坑开挖基坑支护管道基础管道安装砼管供应水泥砂浆搅拌砌检查井回填中粗砂至管顶50cm拆管顶支撑基坑回填拨钢板桩支管、进水井施工清场130、排水工程施工工艺框图（2）、主要施工方法1）、测量放线 组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。 进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。 井面标高应平路面。2）、沟槽开挖 沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。 施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以131、防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。 本工程的沟槽深度为25米，对土质良好地段采用1：1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高2030cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m20m，以防止土方132、塌方出现安全事故。 在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖。先按1：1放坡开挖2m，再用25号槽钢进行钢板桩支护开挖。沟槽开挖断面图详见附图七。 沟槽检查验收沟槽开挖完成应进行自检，检查项目和允许误差见下表-1。自检合格后应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1槽底高程0， -30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定6挂中心线用尺量，每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定6用坡度尺检验每侧3点基槽开挖允许偏差和检验方法 表-13）、基础施工 若管道处于软土上应会知甲方、监理及设计人员到现场解决，排水管道地基承载力133、不小于10Kpa。 测量中心轴线，标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基混凝土面的标高。 碎石、砂垫层应先将碎石、砂拌匀然后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平，并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。 按照测出的基础边线安装平基侧模板，模板内外打撑钉牢，并在模板内侧弹线用以控制混凝土浇筑高度。序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1混凝土抗压强度在合格标准之内100m1组试件强度 模板安装时要注意板面平整，拼缝严密，模板与砼相接触的表面应涂扫脱模剂以利于模板的拆除。 平基浇筑砼时应严格按水平控制桩取面，振捣密实。浇筑时注意在管中线至两侧各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和134、管座混凝土接合。浇筑管基砼时应预留后浇段。 质量标准a、基础砼强度满足设计要求，平基面须符合高程及纵坡设计要求,井位基础砼符合设计井底高程。B、排水管平基和管座的基本项目及允许偏差项目见表-2表22垫层中线每侧宽度不小于设计规定10m2挂中心线用尺量每侧计一点高程0，-15mm10m1用水准仪测量3平基中线每侧宽度+10mm,010m2挂中心线用尺量每侧计一点高程0, -15mm10m1用水准仪测量厚度不小于设计规定10mm1用尺量4蜂窝面积1%两井之间（每侧面）1用尺量蜂窝总面积4）、管道安装 下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。 采用吊车下135、管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。在安装时应备有厚度为（承口外径-管外径）/2的砼垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆套入插口，再对线校正，垫稳管身。 雨水管采用管底平接。 管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。 质量标准a、管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。b、管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。安管允许偏差及检验方法见表-3 表-3序号项目允许偏差mm检验频率检验方法范围点数1中线位移15两井之间2挂中心线用尺量2管内底高程D136、1000102用水准仪测量D1000153邻管内底错口D100032用尺量D10005注：1、D700mm时，其相邻管内底错口在施工中自检，不计点。2、表中D为管径5）、接口、管带 雨水管采用机制DN300III级平口式钢筋砼圆管，雨水管道采用满包砼连接。当管径D800mm时，用1：2水泥砂浆在管内沟缝。管道抹带前应将管口周围清理干净并凿毛，充分湿润。抹接完成后必须以湿润麻袋覆盖保养，并定期淋水，保养时间不少于3天。 质量标准a、接口应平直，环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不得有裂缝。抹带接应表面平整、密实，不得有间断和裂缝、空鼓等。b、管道接口要凿毛并清洗干净，符合设计要求。抹带接口137、允许偏差及检验方法见表-4表-4序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1宽度+5， 0两井之间2用尺量2厚度+5， 0两井之间2用尺量6）、进水井、检查井的砌筑 砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。 砌筑检查井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。 雨水检查井内壁用1：2水泥砂浆抹灰2cm厚，当管径D600时设流槽，当管径D1000mm15注：表中D为管径c、应注意的质量问题井面、井底高程误差超138、标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。7）、回填 管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作。 在回填中需拆除固壁支撑时应采取先下后上的办法拆除。 管坑两侧回填中粗砂至管顶上50cm，回填时两则同时进行，以防管道位移，并用水冲实，管顶50cm以上回填土并分层夯实，密实度必须达到路基设计要求。 回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。回填土不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下方可用于回填。 沟槽回填139、顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。 换填砂或石粉，仍应按规定分层用平板振动器或手扶轻型压路机压实，每层虚铺厚度不许超过300mm。 回填压实标准及检验方法见表-6 表-6序号项目压实度（%）检验频率检验方法范围点数1胸腔部分95两井之间每层一组三点用环刀法检验2管顶以上500mm933管顶500以上至地面0800mm958001500mm951500mm95（八）交通标志施工方案 (1)、标志牌施工流程：测量放样基础制作拆模板、养护浇筑混凝土支模绑扎钢筋基坑开挖立柱制作版面制作标志安装运输、安装镀锌焊接下料(2)、基础施工 根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。 按设140、计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。 派专人养护砼基础。 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 (3)、标志牌立柱施工 在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边141、缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。 立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。 在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 的要求。 基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。 立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业142、车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。 (4)、标志版面制作 交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定143、，不采用其它字体。 标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。 标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。 对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所144、有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。 标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于145、板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。 制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。 标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。 (5)、储存和运输 标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 (6)、安装 标志安装位置、结构、146、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。 各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。 标志支撑结构应按设计要求制造，在147、安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。 支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 (7)交通标线施工 1)、施工方法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂148、料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在103O为宜,环境温度低于1O时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。149、采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠150、倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。四、质量保证措施1、组织完善的质量管理机构,按照我单位质量保证体系运转的正常要求,层层落实职能责任,风险和利益,保证在整个施工过程中,质量保证体系的正常运转和发挥保障作用。2、 施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸, 切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准,理解业主的需要和要求,如有疑问,及时向业主和设计单位提出书面报告。3、 根据工程的特点和要求,编写详尽可行的施工组织设计.施工中,必须严格按方案执行.不得擅自更改,各级质检部门负责监督执行。4、 进行详细的工程技术交底,每个部位,工序施工前,均进行151、详细的技术交底,严格按照三级技术交底的要求,使各级施工人员清楚掌握各工序的施工要求,施工工艺和技术规范,做到心中有数,确保施工过程的准确性和规范性。5、 加强施工测量管理工作,严格执行符合制度,交底签认制度和向建设单位驻场工程师报批制度,确保测量工作准确无误,并做好测量原始记录和存档工作.针对本工程施工段较长的实际情况,为防止因距离导致的测量误差,确定从设计院拿到测量控制点后,由技术负责人专门组织控制点的复测,坐标点的放样及统一水准网的布设工作,必须使用统一的水准控制网。6、 严格控制原材料,半成品质量,施工中所用的钢筋、水泥、砖等必须具有相应的质量证明书（出厂合格证）,还需按规范要求进行抽检152、试验,合格后方可使用.各种材料分类堆放,并悬挂标识牌,严防误用。7、 加强工序质量控制.各工序施工过程中,必须严格按设计图纸进行施工,各工序在隐蔽前,必须经三级质检人员、建设单位驻场代表以及质监站验收认可后,方可进行下一工序的施工。8、 及时收集和整理施工过程中的各类资料,认真填写各类资料表格.按照建设单位要求的各项内容和要求,对图,表,记录,施工文件等进行有效的管理和控制,确保工程竣工资料的准确性和完整性。五、安全生产及文明施工保证措施（一）安全生产保证措施1、执行依据， JGJ59-88，JGJ33-86，JGJ46-88，以及国家行业有关的安全技术标准。2、 施工前组织图纸会审，熟悉图纸153、，对整个工程项目的施工作业全过程中可能出现的问题作充分的预估，并就可能出现的各种问题作出相应的防范措施，对可能影响得到的构筑物，地下地上各种管线，市政设施等向各有关部门征询并做好技术保护措施。3、 各类材料的堆放,机电设备的放置要整齐合理，不得靠近高压电线，变压器，供水井位等重要设施，同时防止堆放点的倒塌或造成相邻建筑的倒塌。4、 对工地各种危险障碍物做好警示，围护。5、 进场的施工机电设备无故障并按规定经有关部门检验合格,特种作业人员(电工，电焊工，汽车司机等操作人员等)，必须持有法定合格的上岗证。6、 挖出的余泥应按规定及时清运，暂时堆放的余泥高度不得超过1.5米，离沟槽坑变的距离必须大于154、0.8米，不能覆盖在重要的设施上(如水掣，煤气，电讯井盖，变压器等)，特别要防止造成临近建筑物倒塌的可能性.7、 必须按规定穿着相应的劳保用品，不准赤膊，赤脚，着背心或穿拖鞋进入施工现场，两米以下深坑或有附落物伤人的场所，进入的人员都必须带安全帽。8、 现场各种机械使用都要遵照部颁标准JCJ33-86提出的安全技术规程执行，机械设备应按其技术性能的要求正确使，,缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用，机械设备应按时进行保养，严禁设备带病运行,机械设备的操作人员要经过专业培训考试合格，不得无证操作，不得违反安全技术规程，不得擅离职守，不得交由非本机操作人员使用，不得酒后操作.9、 电器设155、备的使用必须按规定实行“一机一闸一漏电保护开关”和“三相五线制”，用电设备的金属外壳必须有接地线，发电机组应有单独的保护接地线，架空输电线必须用电缆以绝缘子架设在专用的电杆上，严禁架在树木,脚手架上，一般架设高度必须在2.5米以上，再有车辆通过的地方必须在6米以上,若在地下埋设要深达0.6米以下，并上下有细砂垫护，严禁沿地明设，总配电箱必须有专人负责。10 定期对现场施工人员进行三级安全教育，每周召开安全会议。施工现场设置专职的安全员，不定时地对施工现场进行巡查。（二）文明施工保证措施1、开工前对现场施工人员进行文明施工生产教育。2、开挖前 ,广泛宣传,争取当地居民对施工的谅解和支持。3、由于156、本工程单位于市郊,该路段没有交通管制和交通指挥灯，所以本工程的文明施工生产要求必须严格，派人定期清扫施工现场，确保工地周围环境卫生。4、及时清扫运土车撒落在非施工区内的淤泥，保持工地范围内的干净与清洁。3、 对能产生大量噪音的施工操作，尽量安排在白天，尽可能减少对附近居民的影响。4、 尽可能减小施工对交通的影响,派专人协助指挥交通。5、 施工现场根据需要设置足够的导向标志牌,警示灯等,确保施工及交通安全。（二）安全生产保证措施1、执行依据， JGJ59-88，JGJ33-86，JGJ46-88，以及国家行业有关的安全技术标准。10、 施工前组织图纸会审，熟悉图纸，对整个工程项目的施工作业全过程157、中可能出现的问题作充分的预估，并就可能出现的各种问题作出相应的防范措施，对可能影响得到的构筑物，地下地上各种管线，市政设施等向各有关部门征询并做好技术保护措施。11、 各类材料的堆放,机电设备的放置要整齐合理，不得靠近高压电线，变压器，供水井位等重要设施，同时防止堆放点的倒塌或造成相邻建筑的倒塌。12、 对工地各种危险障碍物做好警示，围护。13、 进场的施工机电设备无故障并按规定经有关部门检验合格,特种作业人员(电工，电焊工，汽车司机等操作人员等)，必须持有法定合格的上岗证。14、 挖出的余泥应按规定及时清运，暂时堆放的余泥高度不得超过1.5米，离沟槽坑变的距离必须大于0.8米，不能覆盖在重要158、的设施上(如水掣，煤气，电讯井盖，变压器等)，特别要防止造成临近建筑物倒塌的可能性.15、 必须按规定穿着相应的劳保用品，不准赤膊，赤脚，着背心或穿拖鞋进入施工现场，两米以下深坑或有附落物伤人的场所，进入的人员都必须带安全帽。16、 现场各种机械使用都要遵照部颁标准JCJ33-86提出的安全技术规程执行，机械设备应按其技术性能的要求正确使，,缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用，机械设备应按时进行保养，严禁设备带病运行,机械设备的操作人员要经过专业培训考试合格，不得无证操作，不得违反安全技术规程，不得擅离职守，不得交由非本机操作人员使用，不得酒后操作.17、 电器设备的使用必须按规定159、实行“一机一闸一漏电保护开关”和“三相五线制”，用电设备的金属外壳必须有接地线，发电机组应有单独的保护接地线，架空输电线必须用电缆以绝缘子架设在专用的电杆上，严禁架在树木,脚手架上，一般架设高度必须在2.5米以上，再有车辆通过的地方必须在6米以上,若在地下埋设要深达0.6米以下，并上下有细砂垫护，严禁沿地明设，总配电箱必须有专人负责。18、 定期对现场施工人员进行三级安全教育，每周召开安全会议。施工现场设置专职的安全员，不定时地对施工现场进行巡查。桥梁工程施工方案一、钻孔桩：综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面因素，采用2台CZ-30冲击钻作为钻孔施工机械。采取多工作面，平行流水作160、业组织钻孔桩施工。在施工中，先施工陆地挖孔桩和钻孔桩，进入河道沽水季即9月第二年的3月施工水中桩。根据工地实际情况和工期要求以及不可预测的因素，土麻寨和笼子坪xx各上两台钻机，平行施工作业。水中墩施工采用钢平台。1、钻孔桩施工顺序：施工准备(含陆地桩场地平整、水中桩搭设施工栈桥及钻孔平台)测量放线打插护筒。2、钢护筒加工及埋设：桩基钻孔时，使用钢管护筒进行护壁。钻孔桩孔口钢护筒采用人工挖埋，埋深2米。3、成孔工艺：冲孔桩施工前要作好施工的各种准备工作，平整、夯实钻机的安装场地，如目测场地承载力不足，局部换填石粉碴以确保钻机安装平稳；挖设泥浆循环所需的沉淀池和储浆池，沉淀池和储浆池体积均不得小于161、冲孔桩成孔体积的1.2倍。冲孔：采用CZ-30型冲击钻冲击成孔。安装时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时，钻头采用小冲程钻进，入土层56m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程钻进，以免发生歪孔。冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进45m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功。冲孔过程中设专人负责记录孔深、地质变化情况等施工资料。护壁：利用原土造浆护壁，并加入膨润土、Na2CO3等材料以改善泥浆的性能，泥浆比重控制在1.11.3g/cm3之间，粘度控制在1822s之间。冲孔穿越砂土层时，适当投162、放一定量的粘土块，维持孔内泥浆浓度，避免发生坍孔。冲孔过程中，采用泥浆泵向孔内输送新鲜泥浆，泥浆管口离孔底一定高度，不停地置换孔内泥浆，维持孔内泥浆的正常比重，置换出的泥浆通过泥浆沟排入沉淀池，达到排碴的作用。终孔时，将钻头提出，先将输浆管送入孔底，置换泥浆1020分种，置换率不小于0.8，并检测孔底沉碴厚度，若超过设计要求，可换用抽碴筒进行孔内排碴，以确保沉碴厚度符合设计要求。冲孔过程中，每钻进45m要抽取泥浆样品检测其各项指标，取碴样一次，进入基岩后，每钻进1030cm要取碴样一次，核实设计的地层情况，及时反馈给监理人员。终孔检验及清孔：终孔后，按有关要求，收集好钻孔记录及分层的碴样，反复163、循环置换泥浆，待置换出的泥浆比重在1.05-1.1之间即可，同时按监理要求填写终孔检验报告，提请监理工程师检验验收。成孔经检验合格后，再进入下一道工序。4、钢筋笼的加工及下放：钢筋笼在现场钢筋制作场内分节制作，每节长68米，采用样板定位。制作时，按图纸设计尺寸作好样板，将主筋准确安放在样板上，焊连成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并每隔一定间距设置一加劲筋圈，最后安装和固定声测管和绑扎混凝土垫块。钢筋骨架制作好后，转运到钻孔桩桩位，用汽车吊下放安装。在下放过程中，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除164、内支撑。第一节骨架下放到最后一加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接。50%的钢筋采用10d单面焊，另外50%的主筋采用5d双面焊搭接，以加快下笼速度。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下放至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼下到标高后，用4根16钢筋将钢笼焊在钢护筒上，以防止钢筋笼下沉或上浮。5、混凝土灌注：灌注混凝土时，严格按施工技术规范规定保证混凝土的坍落度、和易性等指标，保证混凝土的连续供应。根据孔径及导管埋深1米以上计算首盘封底混凝土数量，确保封底成功。灌注过程中，设专人测量165、剩余孔深并记录，准确掌握混凝土面上升高度，密切注意灌注过程中的缩孔或坍孔现象，严格控制导管埋深在26m之间，防止埋管过深导致钢筋笼上浮或埋管过浅造成断桩。混凝土灌注至设计桩顶标高以上0.51m，拆除导管和漏斗等设备，高出部分待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除，确保桩头质量良好。桩基混凝土达到强度后，用超声波进行检测，确保成桩质量。二、系梁施工：1.测量放线：确定控制基底标高及开挖深度以后，按原有护桩放出基坑中线、开挖边线。2.基坑开挖：采用人工配合小型挖掘机对基坑进行开挖，开挖至已灌注桩顶标高以上2030cm停止机械开挖，采用人工清底至设计的坑底标高，边坡按坡度10.5修整。为防止桩基166、受扰动，桩头附近由人工开挖，系梁基坑开挖尺寸比设计尺寸每边各加宽50cm。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序。为防止雨水浸泡基坑，在基坑周围距设计尺寸边缘线0.3m处挖排水沟，在基坑一角挖集水坑，基坑内积水汇至集水坑后用抽水机及时排出基坑外，汇同地表积水由排水沟排至沉淀池，经沉淀达标后排入临近河道。系梁基坑开挖完毕后，先铺设一层碎石垫层，再浇筑垫层砼。3.凿除钻孔桩头：基坑开挖至设计标高后，采用人工配备风镐凿除钻孔桩头混凝土，严格控制凿除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。进行无损伤检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。4.钢筋绑扎167、：钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。非焊接钢筋骨架的外层钢筋之间用短钢筋支架，以保证位置正确。钢筋加工尺寸按照设计执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。绑扎过程中按设计图纸位置安装墩柱钢筋，并用简易钢管架固定。模板安装前，涂刷脱模剂，以保护模型并方便拆模。安装模板时，严防脱模剂污染钢筋。5.灌注砼：混凝土采用强制式拌合机拌合，分层浇筑，每层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣器。浇筑时应对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模，保证模板不变形。系梁混凝土须采取防腐措施，由试验确定外掺防腐剂168、的种类及掺加量。6.拆模及养护：当混凝土终凝后设专人进行洒水养护，待混凝土达到一定强度后拆模。养护时间一般为7天。如遇干燥、炎热天气则采用草袋覆盖并洒水养护，防止水份过快散失和混凝土发生开裂等不良现象。7.系梁施工质量要求：浇筑混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。混凝土做到内实外光，不得出现露筋、空洞和蜂窝麻面现象。混凝土强度：保证28天强度全部达到设计要求强度。钢筋间距、保护层应符合设计及规范要求，钢筋表面铁锈及焊碴要清除干净，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。三、墩柱施工：根据设计，墩柱为圆形墩柱，直径为120cm，墩柱为C30混凝土。1、施工顺序：施工169、准备测量放出墩柱中心十字线绑扎墩柱钢筋钢筋检查立墩柱模型（包括搭设脚手架）灌注混凝土混凝土养护。2、墩柱的施工方法：墩柱采用大块钢模将墩身混凝土浇筑。接头清理在系梁混凝土达到设计强度70%以上后，开始将墩柱底部范围内混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净；测量定位放线墩的中心点测定后，每个墩设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴，为以后备用。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个桩。钢筋绑扎钢筋采用加工房加工，现场绑扎及接长，加工及绑扎时严格按照有关规范及设计要求制作、绑扎和焊接，一次性接长到顶。墩柱模型安装与支撑测量放线由测量组根据设计图纸在钻孔桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定170、出墩柱中心位置，据此弹出墩柱的轮廓线。安装模型：A、模型拼装：墩柱模型采用厂制定型加工模型，加工成两个半圆，每节长1m，半圆之间及上下模型间采用螺栓连接，模型外部采用槽钢加固，以适应吊装需要。B、模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用两台经纬仪进行双向交会，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。一次灌注混凝土的墩柱模型固定形式如下图示：墩柱模型安装完毕后，采用钢管脚手架搭设灌注混凝土的作业平台，其高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要，其拼装形171、式如上图示：浇筑墩柱混凝土：墩身混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土泵车泵送入模或用吊车吊装入模。浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧混凝土结合良好。浇筑时，将泵送管道伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析。浇筑过程中混凝土必须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土1015cm，以利于层间结合。拆模及养护：当混凝土终凝后顶部覆盖草袋开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于14天。3、172、墩柱施工技术措施：主筋采用搭接焊，每节段钢筋焊接面必须错开，不能超过规范50%的要求。钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。墩柱模型的支撑体系采用碗扣式支架。模板采用油性脱模剂，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结。采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。结构混凝土采取分层灌注，层高为0.3m，当混凝土灌注落差2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。混凝土灌注完毕后，加强养护。4、底部、腹板钢筋绑扎和波纹管定位：钢筋在加工场严格按设计加工制作，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作173、，为保证钢筋间距，主筋连接全部采用闪光对焊并在现场加工。钢筋加工完毕后在模型内进行绑扎，在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块，确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道；防崩钢筋每100cm一道，在钢束弯曲段加密为30cm一道，所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置正确。5、外模型安装：外、模型均根据不同梁体截面及斜交角度专门设计，其数量满足梁体预制的需要，并委托工厂定型174、加工钢模。施工时，按设计位置和标高安设翼缘支架，然后安装外腹钢模。为确保梁体外观质量，外腹板不设对拉杆，采用加劲肋和顶部、底部设拉杆等方法保证模型的强度和稳定性。6、顶板钢筋的绑扎：底模安装就位后开始梁顶部钢筋的绑扎，外腹板、翼缘模板加垫半圆形混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度，绑扎顶板钢筋时，要注意预埋梁端伸缩缝预埋件。7、梁体混凝土浇注：40m预制梁混凝土为C50，混凝土配合比必须满足设计要求，各种原材料质量必须满足有关技术规范要求。混凝土采用混凝土泵车灌注，附着式捣固器配合插入式捣固棒振捣。到场的混凝土必须经试验人员及监理工程师检验合格并取样后方可进行浇注。混凝土浇注前要严格检查施工人员是否175、到位，机械设备是否处于良好状态，并对施工人员进行详细的施工技术交底，分区分部位定职定责，以确保混凝土浇注质量。混凝土浇注应从底板开始，然后浇注腹板，最后浇注顶板，浇注过程中应根据浇注速度调整分段长度，并注意平衡推进，避免对模型支架造成偏压，并严格控制各部位混凝土浇注的时间差，以不超过混凝土的初凝时间为准，要求混凝土在初凝时间之前一次浇注完毕，避免造成施工缝，影响混凝土的浇注质量。在混凝土浇注过程中，梁腹板与底板及顶板连接处、预应力钢绞线的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与其他钢筋密集处，要特别注意加强振捣，确保混凝土密实，保证能按设计要求施加预应力，同时捣固时避免碰撞模型及波纹管等，并应由专职木176、工在整个浇注过程中，经常对模型、孔道和预埋件等进行检查，保证其位置符合设计要求。浇注顶板混凝土时，顶部标高应以两侧模型板高度挂线进行控制，特别是最后抹面时一定要认真进行调整，保持梁面平整。当混凝土表面用手压不变形时立即在表面覆盖湿麻袋并浇水养护，经常保持混凝土表面湿润，养护时间不少于14昼夜。8、预应力钢材的下料及穿束：钢铰线的技术条件、质量证明书、包装方法及标志内容等，应分别符合国家现行标准（GB5223、GB5224、及GB4463）的规定。预应力材料进场后应分批验收。验收时，应检验其出厂合格证、质量保证书；包装方法及标志内容是否齐全、正确，其表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无177、损伤、锈蚀或有影响与水泥粘结的油污，对其力学性能，可进行复验，如果质量证明书不齐、不正确或有疑点，应按国家标准进行检验，确定是否可用。下料：预应力钢材的下料长度，必须按设计长度进行，偏差在允许范围内。下料时，在下料处两边用铁丝扎紧，一般情况下，下料采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧焊切割，以确保材质性能。编束：钢铰线编束采用与锚环对应的8mm钢板铝孔，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，再用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.52m一道。钢束两端各2m段内加密至0.5m，然后将每根钢铰线两端对应编号、做标记。穿束：穿束前，先对波纹管孔道进行检查，检孔器可做成橄榄状；再用高压风喷射孔道，将孔内污物及178、水泥碴冲掉，由牵引钢丝（钢绞线）牵引预应力钢材进行穿束。穿束时，钢筋的螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包裹两三层，用扎丝扎牢，以防受损；钢铰线束将一端打齐，也用纸袋进行包裹，然后拴上牵引线，人工或用卷扬机向前拉动通过预应力管道。钢绞线穿束前根据管道号数和长度，将钢绞线穿入端戴上铁帽并固定紧，钢绞线采用卷扬机牵引，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。9、钢绞线张拉：（1）预应力张拉准备工作：A、技术准备：对预应力施工人员进行上岗培训，可先作模拟练习。根据要求的初张拉应力、控制张拉应力、超张179、拉应力换算成油泵油表读数，并让操作人员熟悉。人员进行分工、分组、明确协作关系。张拉机具由专人使用和管理，并经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时校验期限视千斤顶情况确定，一般使用超过3个月或200次，以及千斤顶在使用过程中出现过不正常现象时，应重新校验，弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。B、锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，锚固力不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90。锚夹具出厂需有质量证明书，并且是经部以上级别的技术鉴定和产品鉴定。锚夹具进场时，分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度，锚固能力等180、，应根据供货情况进行复验。当质量证明书有问题时，应按有关规定进行检验，符合要求时方可使用。（2）张拉程序的技术要求与程序：A、当混凝土强度达到设计要求后，方可进行张拉。所有预应力梁的张拉应从两端同时进行。B、锚夹具应与锚垫板密贴接触，当锚夹具的位置与孔道中心线不垂直时，可在锚垫板下另加斜垫板，使接触面密贴。C、安装千斤顶时，将预应力钢束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸伸出24cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢材夹紧，为便于松开销夹片，工具锚环内壁可涂少量润滑油。D、顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚，使夹片保持整齐，张拉至初应力时，作好标记，作为测量伸181、长值的起点。E、当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%25%左右时，可在钢绞线上划一个记号，作为测量延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。按规定程序张拉至设计控制应力或换算油压值，测量钢束的伸长值，伸长量在误差范围方可锚固（如伸长量不足，可采用多次反复张拉，直至达设计值）。F、在保持张拉油缸调压阀开口度不变的情况下，向顶压油缸供油，直至需要的顶压力（一般为张拉力的60以上）。在顶压过程中，如张拉油缸升压超过控制张拉应力时，应使张拉油缸适当降压。G、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油。H、打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束182、。（3）断丝、滑丝的预防与处理：张拉应先上后下，先中间后两侧进行，使梁体均衡对称受力，张拉中为避免滑丝，锚具、钢铰线表面不得有油污、泥沙、锈蚀，要求夹片洛氏硬度达到要求，若发生断丝及滑丝，每个断面不超过断面钢丝的1%，且不超过1根。滑丝时，超过1丝必须处理，可采用千斤顶单根补拉的方法。张拉中钢丝受力不均，夹片安装不整齐，油表失灵等都会造成断丝，因此要尽量避免这些情况出现。（4）钢绞线外露头切割：A、张拉完毕后24小时，经检查无滑丝现象即可切割钢绞线。B、张拉后外露预应力筋多余长度用砂轮切割机进行切割，切口位于夹片外侧约35cm。C、切割时应注意保护两端锚具和周围钢丝，严禁用电弧切割钢绞线。张拉183、作业安全操作注意事项A、安全阀调整至规定值后方可开始张拉作业。B、高压油泵与千斤顶之间所有接点，必须完好无损，并应将螺母拧紧。C、张拉时千斤顶伸压或降压速度应缓慢、均匀，两端张拉应力求同步，切忌突然加压或卸压。D、张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或打楔时，人员应站在千斤顶的侧面。张拉完毕后，应稍等几分钟再拆卸张拉设备。E、张拉加力时，不得敲击和碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受震。F、预应力筋的锚固应在控制张拉应力处于稳定状态下进行。G、张拉区应有明显的标志，禁止非作业人员进入。8、孔道压浆及封端：孔道压浆应在张拉后及早进行，压浆一般为水泥浆，对100mm及以上的孔道，可掺入适量特184、细砂，水泥浆强度不低于设计及规范要求的强度。水泥浆中可掺入适量膨胀剂（水泥用量的万分之一），具体应根据规范，由试验室确定。压浆使用活塞式压浆泵，压浆最大压力12Mpa，孔道控制在0.40.6Mpa，压浆至最大压力后应保持一定时间，并采用借助真空辅助压浆，以达到压浆密实的效果。压浆时间：预应力张拉完毕后，宜尽快进行管道压浆（一般在48小时内压浆完成），压浆前请监理工程师到场，并征得同意后，方可进行压浆作业。灌浆材料：在满足和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些（0.40.45左右），任何情况下水灰比不得超过0.45。所用水泥龄期不应大于1个月。水泥浆超过3小时，泌水率不应超过2%，最大自185、由膨胀率不超过10%。水泥浆抗压强度应不小于40 MPa。水泥浆拌和时间应不小于2min，直到获得均匀稠度为止。水泥浆中可掺入适当的外加剂，以提高水泥浆的流动性，减少泌水和体积收缩，但不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂。压浆过程及压浆后48h内，结构温度不得低于5，不得高于35，压浆宜在夜间进行。压浆设备：压浆设备主要有：砂浆搅拌机、灌浆泵、计量设备、储浆桶、过滤器、橡胶管、连接头和控制阀等。压浆设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力、能够开闭的喷嘴。压力表应在使用前进行校正。压浆作业过程中最少每隔3小时将所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也应进行清洗。压浆：压浆前一天186、，用1：1的水泥砂浆将两端锚圈、钢绞线与锚塞之间的缝隙堵死。开车前检查球阀是否损坏，并用水在最大工作压力下检查管道是否畅通。水泥浆拌和采用先加水，然后加外加剂，最后均匀下水泥，充分拌和均匀，拌和时间一般不少于1min，压浆灌进口处设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔径采用1.01.0mm。孔道压浆按自下而上的顺序进行，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，当冒出的浆液其稠度与压注的浆液稠度相同时既停止压浆（滚出浆液的喷射时间不少于11s。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少应达到0.7MPa，且维持10s以上。水泥浆从拌和到开始压浆的间隔时间不得大于40187、min。压入管道的水泥浆应饱满密实，对水泥浆是否压满有怀疑时，应凿孔检查水泥浆密实情况，采取相应措施确保压浆质量。封端混凝土灌注应在管道压浆以后进行，施工前将端锚水泥浆冲洗干净，将封锚端后补钢筋安装就位，安装模型完毕后，用与梁体相同等级的混凝土进行灌注封端。四、桥面及附属工程施工：1、防撞墙及桥面附属设施的施工方法：T梁架设完成后，根据桥面防撞墙的结构尺寸由厂家制作钢模型，分段灌注防撞墙。防撞墙连接钢筋在施工，再根据设计绑扎纵、横向联结筋，安装泄水管及落水集水箱、接线箱等预埋件，然后安装模型到位。2、防撞栏施工：在绑扎钢筋时，应在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开。并将夹泡沫的伸缝模板固定。防撞栏模板采188、用定制钢模，灌注砼时应注意对预埋铁件进行保护，以免灰浆污染。要求防撞栏砼线形顺直、表面光洁。3、桥面铺装施工：防撞栏施工完毕后，根据实际情况在桥面上布控铺装混凝土高度的混凝土块，按设计绑扎桥面铺装层钢筋，钢筋在加工场内进行，现场绑扎。经监理检验合格后，开始灌注混凝土，混凝土采用拌合站拌制，高架泵车泵送。桥面系施工工艺标准如下表：项次检 查 项 目允许偏差检 查 方 法1模型相邻两板表面高差(mm)2用直尺，每套模板检查5点2表面平整度(mm)3用直尺，每套模板检查6点3轴线偏位(mm)3用经纬仪纵横各检测2点4模内尺寸(mm)长、宽5以轴线中心纵横向各量2点5钢筋受力钢筋间距(mm)5用直尺，189、每构件检查2个断面6箍筋间距(mm)20每构件检查510个间距7钢筋骨架长、宽高尺寸(mm)10，5按骨架总数30%检查8弯起钢筋位置(mm)20按骨架总数30%检查9钢筋网长宽(mm)10按骨架总数30%检查10保护层厚度(mm)5每构件沿模板周边检查8处11伸缩缝安装牢固(mm)12中线高程(mm)2拉线、抄平、各检查5处13防撞墙砼强度(Mpa)在合格标准内试件强度14轴线偏位(mm)10用经纬仪纵横各检测2点15断面尺寸(mm)20检查3个断面16顶面高程(mm)5用水准仪30m检查点17砼砼强度(Mpa)在合格标准内试件强度18抗折强度(mm)不小于设计每400m2 现场取样，小梁2190、组19纵缝顺直度(mm)10每100m缝长拉20m小线测2处20横缝顺直度(mm)10每100m沿板边垂直拉线测2处21平整度(mm)3用3m直尺连续测，每三尺取平均值22相邻板高差(mm)2每个胀缝和每20条横缝用尺量2处23纵坡高程(mm)5每20m用水准仪测1处24板厚、板宽、板长(mm)5，10每100m用尺量2处4、伸缩缝安装前的准备：按设计将所有伸缩缝预埋件安装就位后，在梁体吊装完毕后，用编织袋装砂填塞，待安装伸缩缝时，将其清除。五、桥梁工程施工技术保证措施：1、钻孔桩施工的技术保证措施：（1）采用冲击钻机成孔。钻进过程中，每钻进45m采用验孔器检孔一次，以便纠正钻孔的偏差，确保成191、孔一次成功。钻进过程中，每钻进45m要抽取泥浆样品检测其各项指标，取渣样一次，进入基岩后，每钻进1030cm要取渣样一次，核实设计的地质情况。钻孔中若发现与地质资料不符之处应立即停止钻进，查明原因制定方案后方可继续施工。（2）在钻孔桩钻进过程中，要作好泥浆的维护管理，每半小时测一次泥浆的稠度和相对密度，根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等情况的变化而作出相应的措施。泥浆比重控制在1.21.25为宜。并根据泥浆的比重和外部江河水的比重来计算压力差，从而定出孔内泥浆液面高度。（3）钻孔至设计标高后，且嵌入弱风化岩深度不小于2D时，方可终孔。终孔后，按有关设计要求，收集好钻孔记录及分层的渣样，按监理192、要求填写终孔检验报告，报请监理工程师检验验收。经检验合格后，方可进行下道工序。（4）终孔完成后，将钻头提出，先将输浆管送入管底，置换泥浆1020分钟，置换率不小于0.8，并检测孔底沉渣厚度，清孔要彻底。钢筋笼吊装完成后，再次测定沉渣厚度，直到满足设计及规范要求。2、一般钻孔桩施工技术保证措施：据地质资料，详细研究施工措施，并对钻孔桩的施工方法和施工工艺提前进行技术交底，并对钻孔桩位进行复核，钉设十字桩。平整桩位四周的松软场地，先进行适当处理，清除杂物，整平夯实。钻孔前，要求材料部门积极备料，粘土、片石、水泥均应有大量的备用料，防止钻孔时塌孔。沿线路方向设足够容量的泥浆屯积池及循环池，集中管理钻193、孔桩泥浆。在每个泥浆池的周围安装防护栏，并设醒目的警示牌或警示灯以确保安全。钻孔桩施工采用原土造浆，在软弱地质带适当投放膨润土造浆，增强护壁功能，在砂土层适当投放一定量的粘土块，维持孔内泥浆浓度，避免发生坍孔。冲孔过程中，采用泥浆泵向孔内输送新鲜泥浆，泥浆管口离孔底一定高度，不停地置换孔内泥浆，维持孔内正常的泥浆比重，置换出的泥浆通过泥浆沟排入沉淀池，达到排碴的作用。钻进过程中根据实际钻进的地质情况，调整泥浆的参数指标，满足钻进施工需要。采用冲击钻机冲击成孔，冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进45m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功。冲孔过程中194、，每钻进45m要抽取泥浆样品检测其各项指标，取碴样一次，并作好钻孔深度记录，便于技术工程师和监理工程师根据地质情况作出钻孔深度的决定。进入基岩后，每钻进1030cm要取碴样一次，核实设计的地层情况。冲孔中发现与地质资料不符之处应立即停止施工，及时通知监理工程师和业主，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。钻孔完成后将钻头提出，先将输浆管送入孔底，置换泥浆1020分钟，置换率不小于0.8，并检测孔底沉碴厚度，若超过规范要求，可换用抽渣筒进行孔内排碴，以确保沉碴厚度符合规范要求。钢筋笼吊装、导管拼装完成后，再次测定沉渣厚度，直到沉渣厚度不大于5cm为止，方可进入下一道工序。3、钻孔桩水下混凝土灌注195、的技术保证措施：首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，但不大于6.0m。导管的内径不小于25cm。为防止断桩，混凝土浇筑必须连续进行，浇筑过程中应用测锤测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录。随着孔内混凝土上升，正确指导导管的提升和拆除，直至导管下端埋入混凝土的深度达到6m时，提升导管，每次花费时间不超过15分钟，然后再继续浇筑。及时制取混凝土试件，每根桩的水下混凝土浇注一般制取三组混凝土试件。桩基混凝土达到规定龄期后，我方及时通知监理、业主进行无破损检验、钻取芯样法、和桩基承载力等试验，我方积极配合，并不得以此196、作为顺延工期的理由。在浇筑过程中，混凝土应徐徐灌入漏斗和导管中，以免在管内形成高压气囊造成事故。混凝土上层存在一层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.51.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前，将设计桩顶标高以上部分凿除。当混凝土上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：在孔口固定钢筋笼上端。浇筑混凝土的时间尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。当孔内混凝土面进入钢筋笼12m后，应适当提升导管减小导管埋置深 度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压197、力降低，而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行，在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。浇筑过程中，如因机械故障、堵塞、操作失误等原因，造成断桩事故，应及时向监理工程师及设计人员报告，研究补救措施。在混凝土浇筑过程中，做好混凝土浇筑记录，以便驻地监理工程师核查。钻孔桩质量好坏直接影响工程整体的质量与安全，因此成品后必须进行检测，争取使所有桩均达到标准。钻孔桩成桩质量要求：混凝土强度必须符合设计要求，桩无断层或夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。钻孔桩198、成桩允许偏差见下表。序号检查项目允许偏差检查方法1成孔孔的中心位置群桩：10cm 单桩：5cm用经纬仪检查2孔径不小于设计桩径钢尺3孔深不小于设计深度测锤4倾斜度小于1%查浇注前记录5孔内沉淀厚度柱桩：5%查浇注前记录6清孔后泥浆指标比重：1.051.2粘度：1720s含砂：4%取样实验7地质情况与地质钻孔资料基本符合取样8钢筋受力钢筋间距（mm）20钢尺9箍筋间距（mm）20钢尺10钢筋骨架尺寸（mm）10钢尺11砼砼强度（Mpa）合格标准之内试件强度12桩径（mm）不小于设计桩径钢尺13顶面高程（mm）3014平面位置（mm）50测量放线：确定控制基底标高及开挖深度，放出基坑中线、开挖边线199、。基坑开挖：采用人工配合小型挖掘机对基坑进行开挖，开挖至已灌注桩顶标高以上2030cm停止机械开挖，采用人工清底至设计的坑底标高，边坡按坡度10.5修整。为防止桩基受扰动，桩头附近由人工开挖，系梁基坑开挖尺寸比设计尺寸每边各加宽50cm。凿除钻孔桩头基坑开挖至设计标高后，采用人工配备风镐凿除钻孔桩头混凝土，严格控制凿除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。进行无损伤检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。钢筋绑扎：钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，非焊接钢筋骨架的外层钢筋之间用短钢筋支架，以保证位置正确。钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。200、安装系梁模板：模板采用大块定型钢模板，用12的钢筋作内拉杆进行加固，槽钢和钢管联合支撑。模板净空尺寸必须符合系梁设计尺寸，且经监理验收合格后进行系梁钢筋绑扎。混凝土的浇筑：采用泵送混凝土浇筑，在施工过程中应严格按照泵送工艺进行。混凝土应分层连续浇筑，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。在混凝土浇筑过程中，采取措施控制混凝土的入模温度在25以内。混凝土振捣采用高频插入式振捣器，振捣深度：对于大面积分层浇筑混凝土，如果下层混凝土已进入初凝或即将初凝，则振捣棒振捣时不宜插入下一层混凝土，以达下层混凝土表面为宜，如下层混凝土未达初凝，可插入下层5cm201、，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实性，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。混凝土浇筑完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用薄膜或草袋覆盖，进行蓄热、保湿、保温养护。5、圆形墩柱的施工技术保证措施：圆形墩柱采用翻模法施工，外模采用大块定型钢模。绑扎钢筋采用对拉螺杆加固模型。模板采用油性脱模剂，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结。钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型稳定性和垂直度。结构混凝土采取分层灌注，当混凝土灌注落差2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。混202、凝土灌注完毕后，加强养护，养护期不得少于7天。7、V梁架设的技术保证措施：吊梁过程中，架桥机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施2030mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。主梁就位后，事先需将连接混凝土缝处凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。8、桥梁钢筋203、施工的技术保证措施：钢筋加工的技术保证措施：根据钢筋原材料长度进行配料，选取经济和便于施工的配料、理料方案。钢筋调直采用卷扬机拉伸调直的方法，I级钢筋冷拉率不大于2%，II级钢筋不大于1%。钢筋下料采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格钢筋下料前先将需要的下料长度标识在下料平强，经复核无误码后，设置断料尺寸，然后开始下料。钢筋弯曲成型采用GW-40型弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具进行加工。对于直径大于12mm的钢筋采用闪光对焊焊接，焊接前先进行试焊，焊接合格后进行批量生产。钢束制作的技术保证措施：钢绞线在使用前应按相应的标准对钢绞线的几何参数、表面状态、松散性、断204、裂荷载或抗拉强度、伸长率、松弛值、弹性模量等进行检验，每批钢绞线必须有厂方的质保证书、检验合格证。预应钢束下料长度根据锚具体形式、挤压头、孔道长度、张拉设备考虑，每根钢束预留长度为0.9m。钢绞线下料场应平坦，下垫方木和彩条布，不得将钢绞线直接接触地面以免生锈，也不得在混凝土地面上用力拉，磨伤钢绞线，下料长度误差在-50+100mm以内。钢绞线的盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将盘卷装在铁笼内，从盘卷中逐步抽出。钢绞线的下料采用砂轮切割机切割，不得采用气焊及电弧切割。钢绞线的编束用22号铅丝绑扎，间距11.5m，两端距端头处510205、cm处用双根铅丝绑扎一道，随即进行编号，作好标识。编好的钢束存放时，在下部加垫，垫高不小于20cm。预应力钢束管道定位钢筋网直径采用10mm，直线段0.7m，曲线段0.5m布设一处，定位钢筋网必须定位牢固，与骨架钢筋焊接成整体，以确保预应力钢束管道不发生变化。焊接钢筋时应特别注意保护预应力钢束管道不被焊渣烧穿。钢筋的现场绑扎与安装的技术保证措施：所有钢筋均按设计图纸要求绑扎设置，并满足规范要求。钢筋的绑扎顺序为：底板筋腹板钢筋溉顶板钢筋。钢筋交叉点均采用双股22号铅丝扎牢。受力钢筋接头位置在受力较小处，接头互相错开，对于绑扎接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段的206、受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积百分率符合设计、规范要求。锚具、夹具、连接器、波纹管及张拉设备的技术保证措施：、锚具、夹具、连接器的技术保证措施A、锚具、夹具、连接器应按照有关规范进行检验，锚垫板应逐个检查。对喇叭口内砂迹和毛刺必须清除，孔壁不得有砂眼，垫板表面必须光洁。B、精轧螺纹钢锚具表面不得有裂纹、结疤、夹杂物等，螺距、直径等应与钢筋相对应。C、对于新开发的锚具，我方将锚具组装件疲劳试验、静力锚固性能试验。要求锚固效率系数0.95，破断总应变2%。波纹管的技术保证措施：由于本工程处于潮湿的沿湖地区，为防止波纹管被锈蚀甚至穿孔，造成漏浆堵管，我方将使用渡锌的波纹管。制作波纹管的钢带厚度207、不应小于0.3，波纹管的检验按照规范进行，波纹管表面不得附有油脂等污染物。张拉设备的技术保证措施：张拉设备应与锚具配套使用，并应按照有关规范进行检验和标定。A、所有用于测力的压力表、测力计、传感器及其他装置读数应有误差2%的精度。压力表盘直径不小于150，应能直接读出千牛顿（KN）或换算出相应的测试力值；压力表应具有大致两倍于工作压力的满载能力，量测的压力荷载应不小于1/4、不大于3/4压力表的总刻度容量。B、所有用于预应力的张拉千斤顶与采用的预应力锚固体系一致，传感器要与标定的千斤顶相符。C、千斤顶与压力表应配套使用，在使用前应进行检测和标定，以确定张拉力与压力表读数关系曲线。、桥面铺装的施208、工技术保证措施：、本标段主线桥面采用上、下面层沥青混凝土铺装（不包含），10cm40号混凝土现浇层及梁体湿接缝，互通立交匝道桥面采用水泥混凝土面板铺装。、坚持测量复核制，控制分层标高和平整度达到设计要求。、坚持工序三检制，控制分层厚度和密实度达到设计要求。左、右幅桥面系的施作搭接及面板符合规范要求并采取分阶段成品保护措施。、桥梁内实外美的技术保证措施：原材料的质量对桥梁的质量起决定作用，混凝土各种拌和材料的配置偏差应符合施工规范要求，水泥不大于1%，骨料粗细不大于2%，水和外加剂不大于1%。钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度允许偏差+5mm，-10mm，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，弯209、起钢筋长度允许偏差20mm。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋连接采用焊接和绑扎。焊接采用电焊，并以闪光对焊为主，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊；焊接接头应错开布置，接头处的焊渣应全部敲掉。钢筋骨架绑扎应结实，并有足够的刚度，在灌溉混凝土时不发生任何松动；受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合施工规范要求，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。混凝土应搅拌均匀，颜色一致。混凝土捣固时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度应缓慢，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。210、捣固要密实，严禁出现蜂窝麻面。为确保梁体混凝土达到镜面效果，本标段桥梁由有经验的捣固工组成混凝土工班专门负责捣固作业。浇注时应连续进行其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光和拉毛。浇注完毕后，立即洒水养护，降低水化热，避免混凝土表面龟裂，养护时间为7天。模板采用大块定型钢模和胶合板，钢模立模时要稳定牢固，应防止模板移位，接缝密实，无松动，螺栓紧固可靠；胶合板模板的板面组配宜采用错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高节点联系及纵横向稳定性进行检查。混凝土强度必须达到规范要求再拆模。封端混凝土所用混凝土强度应符合设计规定，保持与梁体混凝土强度的一致性。必须严格控制梁体长度，严禁为了架桥方便而随意缩短梁体的长度。