1、正本13m岛式轨道交通车站主体基坑开挖及支护安全专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录第一部分 施工方案4一、编制依据41.1编制依据41.2编制原则5二、工程概况52.1工程概述52.2基坑周边环境情况62.3基坑支护设计情况72.4工程地质、水文地质82.5工程特点112.6工程重点112.7 工程难点分析及应对措施13三、施工准备163.1技术准备163.2公共关系协调173.3机具准备17四、施工部署194.1提升孔预留204.2施工安排204.3施工工期22五、施工方法225.1施工流程225.2、2土方开挖255.3围护桩施工285.4旋喷桩施工415.5护坡桩施工445.6桩顶冠梁465.7土钉墙施工475.8锚索施工495.9桩间锚喷525.10施工监控量测54六、质量保证体系及保证措施656.1基本要求656.2质量保证措施66第二部分 安全专项方案70七、环境保护及文明施工措施707.1防止噪音污染707.2防止粉尘及泥浆污染717.3防止对水污染727.4减少扰民措施72八、安全、消防管理728.1安全管理728.2材料管理768.3保卫管理768.4消防管理779.1应急组织机构及流程789.2 基坑开挖突发事件的处理措施809.3对管线及现况建筑物的调查（探测）819.43、机械事故829.5管道破裂839.6高处坠落849.7触电事故849.8突发传染病859.9暴雨天气859.10不可抗力自然灾害86第一部分 施工方案一、编制依据1.1编制依据1、相关图纸资料1）XX站主体围护结构施工图（变更B版）2）XX站主体施工图3）XX站岩土工程勘察报告（详细勘查阶段）（勘查编号：2007KW009XK025-2）2008年4月3日4）xx地铁XX号线二期工程管线设计综合图5）XX站基坑降水设计图6）车站基坑疏排工程专家论证意见2、相关技术标准1）建筑基坑支护技术规程（DB11/489-2007）2）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99；3）混凝土结构设计规范（GB54、0010-2002）4）建筑桩基技术规范JGJ94-2008；5）建筑地基基础设计规范GB50007-2002；6）锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-20017）地下铁道轻轨交通工程测量规范GB50308-20088）工程测量规范GB50026-20079）xx市工程测量技术规程DB11T339-200610）地铁工程监控量测技术规程DB11490-200711）滚轧直螺纹钢筋连接接头JG163-200412）钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-200313）市政基础设施工程质量验收与验收统一标准DBJ01-90-200414）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20025、；15）市政基础设施结构长城杯工程质量评审标准DB11T514-200816）轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-007-200517）混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-200518）绿色施工管理规程DB11513-200819）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200520）建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-200420）建设工程施工现场安全资料管理规程DB11383-200621）建筑工程施工组织设计管理规程DB11/T363-20063、相关法规1）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）2）xx市建设工程施工现场管理办法（政府令第72号）3）危险性较6、大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号）4）xx市实施规定（XX建施【2009】841号）5）安全生产法4、其他要求1）施工现场考察资料及有关调查材料2）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力1.2编制原则1）严格执行相关的国家及xx市规范、规程和标准,合理安排工序、有效组织施工。2）以确保安全为前提，严格按照质量体系标准全方位控制施工过程。3）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。4）充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。二、工程概况2.7、1工程概述XX站位于XX路与XX路交叉路口西南角，规划为XX号线与XX站换乘车站，近期XX号线二期车站沿XX路南北向平行设置，偏三环路西侧，XX路南侧。近期车站主体位于XX市场东侧停车场下，XX桥西南角。车站的基本结构形式换乘节点地下三层，其它地下二层，4跨明挖矩形框结构，站台为13m岛式，车站覆土厚度约3m，主体结构采用盖挖逆做法施工。车站设2个风道及3个出入口及1个临时出入口。其中1A出入口、2号出入口及1号风道与主体结构共建。XX站平面位置图见附图2-1。车站起止里程右线K25+147.05K25+344.05(外墙边)及站台中心里程为K25+236，车站主体基坑长度为197m，宽度为38、1.432.6m，基坑深度为17.425.69m，车站周长为467.678m,车站面积为6211.15m2,。车站主体结构北端地面标高37.6m，顶板标高34.68m，地下一层中板标高28.35m，地下二层中板标高21.35m，底板标高12.01m，南端地面标高37.5m，顶板标高34.39m，中板标高28.07，底板标高18.67m。2.2基坑周边环境情况XX车站基坑周边建（构）筑物情况如下：1）XX馆位于车站结构南段西侧，车站主体结构距离XX馆楼房最小间距为5.3m，该楼为地上6层，地下一层，筏板基础；2）XX旗舰店位于车站结构西侧，车站主体结构距离XX旗舰店楼房最小间距为6.3m，该楼为9、地上4层，地下一层，筏板基础；3）XX大厦位于车站结构西南角，车站主体结构距离XX大厦最小间距为15.32m，该楼为地上22层，地下二层，筏板基础；4）XX桥位于车站结构东北角，车站主体结构东北角距离XX桥桥台的距离为4米，该桥基础型式为扩大基础,上部为简支结构；5）车站北端距XX桥引桥挡墙最小距离为3.6m，车站东侧距三环辅路挡墙最小距离为3.5m；6）车站主体上方地下管线均改移至基坑外，车站西南角护坡桩外侧有三根管线，分别为埋深1m的75mm上水管线、埋深1.5m的200mm上水管线，在车站东侧有1根3600x2500热力方沟，沟内底埋深13.0m，距离基坑最小距离为8.18m。XX站基坑10、周边环境图见附图2-2。2.3基坑支护设计情况主体结构围护桩采用10001500mm的钻孔灌注桩，XX桥处地下三层段范围围护桩采用10001300mm的钻孔灌注桩，XX馆、XX旗舰店范围围护桩为10001400mm，有WZ4、WZ1WZ5共6种桩，共357棵桩，桩顶设置冠梁，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。序号型号桩径、间距桩长（m）数量（棵）1WZ11000130030.03 97 2WZ21000150019.13 106 3WZ31000140019.13 78 4WZ41000140023.62 29 5WZ41000130023.62 26 6WZ51000140013.32 11、21 顶板上基坑护坡采用600900mm的钻孔灌注桩，护坡桩桩顶设置冠梁。车站围护结构北段换乘节点及盾构井端头范围采用10001300，南端1725轴采用基坑围护结构10001400，北段717轴采用10001500钻孔灌注桩，桩间采用8150150挂网喷射混凝土，厚度50mm。车站17轴换乘节点地下三层及725轴地下二层采用桩锚支护体系。 图2-3 基坑支护断面图2.4工程地质、水文地质1、工程地质本次施工范围内土层分布较为稳定，自上而下依次为人工填土、第四纪全新世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。（1） 人工填土层（Qml）粉土填土层：稍密，湿，厚度为0.23.2m；杂填土1层：松散，12、厚度为0.11.7m。本层层底标高32.60m36.04m。（2） 第四纪全新世冲洪积地层（Q4al+pl）粉土层：褐黄色，湿，密实，连续分布；粉质粘土1层：褐黄色，以硬塑为主，呈透镜体分布；粉细砂3层：褐黄色，饱和，密实，连续分布；本层层底标高25.20m27.34m。粉质粘土层：以软塑为主，连续分布；粉质粘土1层：以硬塑为主，呈局部透镜体分布；粉质粘土2层：很湿，密实，呈透镜体分布；粉质粘土3层：褐黄色，饱和，密实，连续分布；本层层底标高20.53m23.90m。（3）第四纪晚更新世冲洪积地层（Q3al+pl）粉质粘土层：褐黄色，硬塑为主，局部软塑，与粉土2层互层分布；粉土1层：棕黄色褐黄13、色，硬塑，呈透镜体分布；粉土2层：褐黄色，饱和，密实，与粉质粘土层连续互层分布；粉细砂3层：褐黄色，湿，密实，呈透镜体分布；本层层底标高15.67m18.35m。地层相关参数表沉积年代地层代号岩性名称层底标高(m)分布情况重度(kN/m3)粘聚力C(kPa)内摩擦角()渗透系数K(m/d)孔隙率n()人工堆积层Qml粉土填土32.6036.04连续分布18.05101杂填土透镜体分布17.50830粉 土25.2027.34连续分布19.815180.30381粉质粘土透镜体分布19.825150.01423粉细砂连续分布20.302.0035粉质粘土20.5323.90连续分布19.328214、00.05461粘土透镜体分布18.940180.03482粉土透镜体分布20.420250.20363细砂连续分布20.50336.0032第四纪晚更新世冲洪积层Q3al+pl粉质粘土15.6718.35连续分布20.030200.05411粘土透镜体分布19.742180.06442粉土透镜体分布19.720280.60403粉细砂透镜体分布20.80408.0032卵石圆砾10.2012.69透镜体分布21.505560.00301中粗砂连续分布20.804530.00322粉细砂连续分布20.804010.00322、水文地质（1）地下水类型按地下水的贮存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松15、散岩类孔隙水，第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。本次勘察钻孔最大深度42m，在勘察深度范围内，实际测量到两层地下水，地下水类别分别为潜水（二）和层间潜水（三）。潜水（二）：含水层为粉细砂3层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给层间水及人工开采的方式排泄；层间潜水（三）：含水层为卵石层、中粗砂1层、粉粗砂2层，主要接受侧向径流和越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。地下水详细情况见下表所示。表2-1 地下水特征表地下水分类标高（m）埋深（m）抗浮设防水位潜水（二）23.0914.5133.00层间潜水（三）16.8718.3519.2520.90注：表中渗透系数地16、区经验进行取值；表中水位埋深及标高为现场实测。（2）地下水腐蚀性：根据水质分析结果，按岩土工程勘察规范（GB500212001）的有关规定判定，地下水对混凝土结构无腐蚀，对钢结构具有弱腐蚀性。图2-4 XX站地质情况剖面图2.5工程特点（1）施工场地较小，临近基坑处有主要交通干线；（2）基坑周边有XX桥、XX馆、XX旗舰店、XX大厦等建筑物，且距离较近；（3）车站位于XX路西侧，对施工中的环境保护、文明施工等要求高；（4）现场处于XX路西侧，交通限制严格、需科学、合理组织施工才能为支护桩、锚杆、桩基础、验槽及垫层施工创造条件，保证工期；（5）车站位置地下管线众多，在施工期间，需对管线进行保护，17、确保管线的正常使用。2.6工程重点2.6.1本工程综合环境复杂、工程实施制约因素多本工程基坑属深基坑工程，其综合环境保护要求高。施工区域交通繁忙、商贸繁荣、人流众多，工程实施过程中，对商贸环境、人文环境的干扰要控制在最低限度；周边建筑林立，与基坑近在咫尺，施工中要保证其变形在规范允许范围内。周边地下管线纵横交错，包括电力、电信、燃气、给水、雨、污水等多种地下管线，施工中要保证其不渗不漏、正常使用；施工场地比较狭窄，施工中需要采取切实有效的措施，确保作业安全，确保工期，确保质量。开工前，对上述的工程综合环境均需要深入调查分析，并制定相应对策，以实现三维控制和综合保护。2.6.2工期保证是施工重点18、车站本身施工工期已十分紧张，同时还需要提供盾构施工条件，使得车站工程不得不一直处于抢工状态，为确保2010年提供盾构施工条件，需要在12个月内完成南段主体结构的施工，包括围护桩、中柱、降水井、顶板土方开挖及结构、防水、回填以及南段结构负一层和负二层70米的结构施工，因此工程工期十分紧张，保证工期是本工程的施工重点。2.6.3确保施工安全是本工程的重点本标段所施工中间桩成孔深度达47米，需采用大型钻机和大型吊车，这些大型设备要在场地内反复行驶，因此场地的路面、孔洞及地下管线井口要及时进行处理，确保行驶安全。在各种材料的吊放过程中，要做到轻起慢放，特别是在吊取钢筋笼和套筒时，起吊风险非常大，一旦散19、落或倾覆，后果不堪设想，因此制作质量和起吊一定要做到万无一失。车站采用盖挖法施工，在顶板上设三处提升孔，坑内所有土方均从孔洞提升外运，所有材料设备均从孔洞下放，吊放量大且吊放工序时间长，提升工序的施工安全是工程重点。由于场地内要施工中间桩柱70根，再包括降水井、临时立柱以及围护桩，场地内要开设大小钻孔100多个，这些孔洞的存在对场地内的车辆及人员安全是安全隐患。因此，我们在中间桩和其它钻孔施工结束后，在原来孔洞位置设置大于直径孔洞60cm的盖板，以确保施工安全。在施工场地内，钢护筒、钢管柱以及钢筋笼的起吊作业也是安全控制重点，因此，在对钢筋笼的吊点分布、起吊方法进行了充分的筹划，在钢筋笼加工过20、程中，要确保每一个焊接接点，确保无虚焊，并在吊点附近采用型钢和钢板进行加强，并严格进行检测，真正做到万无一失。2.6.4充分利用时空效应，应严格控制基坑变形是本工程的重点在本标段盖挖逆作土方开挖过程中需注重时空效应的开挖原则，目的为保证开挖过程中，基坑的稳定及周边围护结构的变形在允许范围内。在各层层板土方开挖完成后，及时进行层板地模基底垫层的处理，及时进行层板混凝土的浇筑，按照时空效应原则及时加强基坑横向的支护强度。利用时空效应控制基坑变形是工程的重点。2.6.5管线保护及周边环境保护基坑周边盖挖逆作工程施工区域外管网密布，其多为老、旧管线，以及大量管线分布在基坑外侧，因此在施工过程中控制地表21、位移和沉降。针对毗邻车站结构的建筑物，需要根据建筑物受结构施工的影响程度采取相应保护措施。控制变形发展，维护环境稳定，实现对周围环境的综合保护是本工程的重点。2.7 工程难点分析及应对措施2.7.1 超深中间桩基础质量及中间桩钢管柱安装精度保证是工程的难点1、难点分析XX站中间设三排中间立柱，它即是盖挖逆作期间的临时支柱，又是车站结构的重要承载传力结构。中间立柱采用700mm钢管柱。中间立柱基础采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，设计桩径1.8m，桩深最深的达到47m。保证中间立柱与车站梁、板结构相接形成结点质量。确保中间桩基础成孔质量、防止塌孔及中间立柱的安装精度，平面定位精度，垂直定位精度，这22、是决定能否安全优质完成车站工程任务的关键，亦是本工程的难点。2、应对措施1）中间桩施工设备选用表2-2 中间桩施工设备表 序号设备名称设备数量设备型号钻孔深度用途1反循环钻机2/25.2-35m疏干井2旋挖钻机1台TRM22052.16m62.25m中间桩施工380t履带吊车1台/起吊安装2）中间桩基础质量保证措施施工过程中，采取切实有效措施，控制水下混凝土质量及钻孔的垂直度和孔径。为防止发生孔壁坍塌现象，采取初期慢速钻进，适当加大泥浆密度，控制孔内液面高于地下水位0.5m以下；成孔时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆配比，一般其值不小于1.05；泥浆必须专门配制，并使其充分溶胀，储23、存24h以上，严禁将膨润土等直接倒入孔中；所用水质要符合要求；在松软砂层中钻进，控制进尺，不要过快或空转过长；成孔后，紧接着放钢筋笼并浇灌混凝土，尽量不使其搁置时间过长；根据钻进情况，随时调整泥浆密度和液面标高；注意钻孔附近地面荷载不要过大。如发生严重塌孔，要起拔钻头填入较好的粘土重新开挖。局部坍塌，可加大泥浆密度，已塌土体可搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将钻头提出地面，用优质粘土（渗入20%水泥）回填至坍塌处以上12m，待沉积密实后再行钻孔。为防止钢筋笼难以入孔或笼体上浮现象，成孔要保持空壁面平整；严格控制钢筋笼外形尺寸，其长宽应比孔小1112cm；钢筋笼入孔时，保持垂直状态。起吊时，合24、理设计吊点位置，并配置适当的起吊设备，避免钢筋笼产生纵向弯曲变形。如因弯曲钢筋笼不能放入则修整后再放钢筋笼。为防止钢筋笼上浮，可在孔口设置锚固点固定钢筋笼，清除孔底沉渣，加快浇灌速度，控制导管的最大埋深不要超过6m。为了防止孔位偏斜，垂直度超标的现象，钻机使用前调整悬吊装置，防止偏心，机架底保持水平，并安设平稳；在软硬地层交界处采取低速钻进。查明偏斜的位置和程度，一般可在偏斜处上、下往复扫孔，使孔位正直；偏差严重时，应回填砂粘土到偏孔处1m以上，待沉积密实后，再重新钻孔。为防止发生混凝土内存在泥夹层现象，导管埋入混凝土深度为2.06.0m之间，导管接头采用粗丝扣，设橡胶圈密封；首批灌入混凝土量25、要足够充分，使其有一定的冲击量，能把泥浆从导管中挤出，同时始终保持快速连续进行，中途停歇时间不超过初凝时间，槽内混凝土上升速度不应低于2m/h，导管上升速度不要过猛；采取快速浇灌，防止时间过长塌孔。遇塌孔可将沉积在混凝土上的泥土吸出，继续灌注，同时应采取加大水头压力等措施；如混凝土凝固，可将导管提出，将混凝土清出，重新下导管，灌注混凝土；混凝土已凝固出现夹层，则在清除后采取压浆补强方法处理。3）中间桩钢管柱安装精度保证措施XX站施工中间立柱700mm的钢管柱，中间立柱的基础为设计直径1.8m的钢筋混凝土钻孔灌注桩。严格控制中间立柱的加工质量，委托具备相应加工资质、信誉良好、保证质量的加工厂家进26、行钢管柱的加工，并加强加工过程的监督检查及加工完毕的检查验收工作。中间立柱出厂运输过程中，采取支顶、加固、捆绑等措施防止其变形。严格按工艺流程及作业规范进行中间立柱的安装确保中间立柱的安装精度。施工过程中，加强钻孔灌注桩施工质量控制，其桩径偏差不超过50mm，垂直度小于1/300桩长，孔底沉渣厚度不大于150mm，深度满足设计要求。终孔停钻及灌注混凝土前，均进行清孔处理，确保沉渣厚度符合设计要求，避免产生由柱基的沉降引起的中间立柱的沉降。钢筋笼及钢护筒入孔后，加强定位控制。钢护管上端设正方形10#槽钢定位架，钢护管位置准确校核后，其上端与定位架之间用铁楔子对称楔紧，其中心位置偏差2cm，垂直度27、偏差5cm。桩基础混凝土采用导管法灌注。施工过程中，严格控制混凝土品质、混凝土初灌量、埋管深度、起拔导管的时间、灌注标高等重要环节，确保柱基础的质量。桩基础混凝土浇筑12小时后，用大功率泥浆泵结合少数量的砂石泵抽排护管内泥浆，砂石泵抽排底部。其后钢护管进人，安装自动定位器。中间立柱的安装采用上下两端定位法，其下端的定位依靠自动定位器，上端的定位依靠定位槽钢。定位器安装过程中，做到安装前精确测量放线，安装中精确调整，安装后复核，严格控制其中心位置、标高、垂直度，并保证定位器下柱基混凝土面密实饱满。中间立柱采用两点起吊法吊装入槽后，用手电筒观察立柱底与定位器的吻合程度，并微调其中心、标高及垂直度，28、而后套管内下人，采用10#槽钢将钢管柱顶端与钢套管焊接牢固，从而完成中间立柱的上下端定位。其后，用专用导管灌注柱基混凝土，为保证柱基混凝土的密实，其混凝土超灌1500mm的设计要求，待施做车站底板结构时将超灌部位凿除，向桩孔内回填细砂，以防止塌孔。合理组织车站的土方开挖，施工中严格按审批的程序作业，并加强对中间立柱的保护及监控量测，控制好中间立柱的沉降变形，保证结构开挖作业的安全稳定。4）围护结构施工期间施工组织措施围护结构施工期间，围护桩、护坡小桩、中间桩、降水井等需要同时施工，确保这些施工内容同步平行施工是保证工期的关键。合理组织施工内容，整个围护结构施工期间分为2个阶段进行施工，与施工围29、挡同步。第一阶段施工中段和北段的围护桩和中桩基础，目前该段基本围挡完成，正在进行地下管线的挖探，第一段施工区域内共有1000桩252棵，600桩有403棵，因中间桩是施工关键工期，在保证中间桩基施工的同时穿插施工围护桩、悬臂护坡桩及降水井。第二阶段施工南段围护结构和中桩基础，共有1000桩85棵，600桩有132棵，1800桩基12棵，降水井4眼，第二阶段施工工期紧张，需要短时间内将场地恢复还原，根据计划需要在6个月内完成围护结构、中间桩、顶板土方开挖、顶板结构、顶板防水及回填。 图3-2 XX站围护结构分序施工图2.7.2 场地狭小，围护结构施工过程中施工组织协调是本工程的难点本标段工期紧张30、，车站围护结构施工阶段多种机械作业，涉及长螺旋钻机施工600mm桩、旋挖钻机施工1000mm桩、旋挖钻机施工1800mm桩，反循环钻机施工600mm降水井，旋喷桩机施工800mm/600mm旋喷桩，以及钢筋笼吊装起重设备、混凝土罐车、桩基土方外外运的铲车和翻斗车，在狭小的施工区域内多种机械如何有效的运作直接影响施工进度，这就要求我们一方面要上足机械设备另一方面又要结合目前狭小的施工场地合理进行组织协调，围护桩、中间桩、降水井和钻孔桩既要平行作业，又要分清主次，相互穿插施工，因此如何组织协调，全面展开施工生产是本工程的一个难点。三、施工准备3.1技术准备1）工程施工前，按照设计技术规格书、施工图31、纸、设计变更等设计文件要求编制施工方案、技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施，经工程监理单位审查批复后实施。2）为了在工作中迅速、广泛地推广使用国内外的新技术、新工艺、新材料、新设备，促进施工工作的技术进步，提高工程的经济效益。3.2公共关系协调1）在施工前与当地交管部门取得联系，对工程项目施工影响到的道路事先做好交通疏解的改移方案，警示标语和交通疏解措施，并经交管部门审批同意后付诸实施，避免施工过程中造成交通阻塞，影响当地居民生产生活。2）在施工前与需要改移和悬吊保护的管线的产权单位进行联系，向其提交解决方案，经过同意后再进行施工，在本标段主体结构工程施工完毕32、后，对临时管线进行恢复，以确保在施工中和竣工后不影响当地居民的生产生活。3）在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持，创造良好的外部环境。4）配合甲方做好征地拆迁和场地清理工作，做好拆迁范围内单位和居民的思想动员工作，排除施工干扰，保证工程顺利进行。5）在施工过程中，征求当地环保部门及绿化部门的意见，做好环保工作和场地附近的绿化工作，尤其避免运土机械扬尘污染，噪音扰民，并按要求做好施工污水排放工作，严禁污染周边环境，避免对当地环境造成影响。3.3机具准备XX站机械设备表 表3-1序号机械名称机械型号单位数量桩基施工机械01旋挖钻机TRM-220台102螺旋钻机33、台103挖掘机CAT330台104汽车吊JQZ25辆205汽车吊80t辆106自卸汽车斯太尔辆2007风镐C11-A把608钢筋切割机J3G2-400台409钢筋弯曲机GW40台210钢筋调直机GT4/14台111钢筋断筋机GQ40台2土方施工机械13抓斗吊（3m3）DTCD10套314翻斗车山东石丰无烟型1.5m3辆615反铲挖掘机0.4m3辆316自卸汽车斯太尔辆18旋喷桩施工机械17钻机(带喷射管)YCT355-4C台118高压泵GPB-90台119泥浆泵BW-120台220搅拌桶600L台121高压管1925mm台5022空压机英格索兰台13.4劳力准备XX站人力计划表 表3-2部位工34、种人数/班班组数人数备注围护桩护坡桩人工探孔15230钻机机组人员20240两台钻机，10人/台挖机机组人员1221台挖机吊车机组人员2241辆汽车吊信号工224焊工8216钢筋工20240普通工10220合计156旋喷桩施工技术员122班长122机长122机电维修122工人428合计16冠梁凿桩头10110钢筋工10110模板工414混凝土工414普通工20120同围护桩合计48土方开挖抓斗吊司机326挖机机组人员3263台挖机翻斗车司机62123辆翻斗车普通工10220合计443.5材料准备XX站材料计划表 表3-3名称规格单位数量备注钢筋Q235Bt35.8土方开挖混凝土C20m337735、.6开挖土方m310万钢筋HRB335t2273.5桩基钢筋HPB235t275.8混凝土C30m310121.2四、施工部署车站采用盖挖法施工，需要分期围挡，在各期围挡内完成围护结构（含中柱）、结构顶板及土方回填工程。围护结构及中柱施工的吊装作业采用汽车吊及履带吊进行，从南向北进行。详见图4-1所示，钻孔桩要求隔二钻一，施工原则为从里向外倒退施工，详见图4-2所示。图4-1 XX站围护结构施工顺序图图4-2 钻孔桩施工示意图4.1提升孔预留车站共设置6个预留孔作为出土孔，其中3、5、6#预留出土孔位置安装提升架，利用抓斗进行土方开挖，1、2#预留出土孔利用长臂挖机进行土方开挖，4#预留出土孔36、待XX十里河盾构区间施工时安装龙门吊。南段顶板施工中预留三个出土孔，1#出土孔、2#出土孔尺寸为11m7m孔洞作为潘十区间盾构吊装孔，土方开挖期间采用长臂挖机进行施工。3#出土孔（设计2号风亭位置）孔尺寸为16.4m14. 5m，施工中安装龙门式抓斗起重机（1#提升架）。中段顶板东侧也预留4#出土孔16m6m孔洞作为潘十区间盾构轨道左线出土孔，车站施工作为人员出入孔；顶板西侧预留5#出土孔（设计1号风亭位置）19.25m14.5m的孔洞作为结构施工出土孔及潘十区间盾构轨道右线出土孔，施工中安装龙门式抓斗起重机（2#提升架）；北段顶板施工中预留6#出土孔尺寸为6m7m孔洞作为结构施工出土孔，施工37、中安装组合架抓斗桥式起重机（3#提升架）；图4-5 预留提升孔示意图4.2施工安排1.南段顶板以下结构施工当南段顶板结构施工及土方回填完成以后，开始顶板以下结构施工及1#提升系统的安装；首先由南端顶板预留的两个盾构吊装孔兼出土孔使用长臂挖机将南段地下一层范围内的土方开挖至中板标高，利用1#提升架倒运材料进行南段地下一层结构施工，养护达到强度后进行南段地下二层结构施工。2.中段顶板以下结构施工当中段顶板结构施工及土方回填完成以后，开始顶板以下结构施工及2#提升系统的安装；首先由1#提升系统将中段地下一层范围内的土方开挖至中板标高，利用2#提升架倒运材料进行中段地下一层结构施工，养护达到强度后进行38、中段地下二层结构施工。3.北段顶板以下结构施工当北段顶板结构施工及土方回填完成以后，开始顶板以下结构施工及3#提升系统的安装；首先由2#提升系统将北段地下一层范围内的土方开挖至中板标高，利用3#提升架倒运材料进行北段地下一层结构施工，养护达到强度后进行北段负二、三层结构施工。图4-8 顶板以下结构施工顺序剖面示意图4.3施工工期南段顶板（1725轴）施工时间为2010年4月3日2010年6月6日，计划用时65d；中段、北段顶板（117轴）施工时间为2010年5月19日2010年8月17日，计划用时91d；负一层结构施工时间为2010年6月7日2010年10月17日，计划用时133d；负二层结构39、施工时间为2010年8月12日2010年12月4日，计划用时115d；负三层结构施工时间为2010年12月5日2011年2月3日，计划用时61d。五、施工方法5.1施工流程序号施工图1第一步：施做围护桩、旋喷桩止水帷幕及护坡桩；施做中间桩基础，定位吊装钢管柱、浇筑钢管柱内砼，进行顶板土方开挖及支护；2第二步：开挖至顶板设计标高;利用土模施作顶板结构，铺设顶板防水层及土方回填；3第三步：中间纵向拉槽开挖地下一层土方至楼板设计标高； 4第四步：利用土模施作楼板结构、侧墙防水、侧墙结构；5第五步：中间纵向拉槽开挖地下二层土方，并施工负二层锚索； 6第六步：利用施作底板结构；底板结构达到设计要求强度后40、拆除锚索施工剩余侧墙结构；侧墙达强度后 停止降水，主体结构施工完成。5.2土方开挖5.2.1开挖原则1.采取考虑时空效应的基坑开挖与支撑技术，合理确定施工单元数，并根据监测结果不断调整优化施工参数。遵循分单元、分段、分层、纵向放坡开挖，并及时架设支撑，及时施工结构，以减小围护结构变形，确保周边环境稳定。2.待上一层逆作梁板结构混凝土强度达到设计强度的100%时，才能进行下层土方的挖掘施工。3.土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，切实减小围护结构、中间柱的变形位移及混凝土结构的不均匀沉降。4.采取中间开槽的方式开挖，两侧留有围护结构反压土，反压土随桩间锚喷或锚索施工，分层向下开挖。5.基坑41、周边考虑超载：普通段考虑20kpa，盾构井段考虑30kpa，顶板覆土回填后，覆土上方地段按20kpa考虑。6. 开挖过程中，按规范要求进行放坡，严禁掏挖。7.加强对地下水的处理，顺开挖方向两侧设排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水。8.加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留20cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实，土方开挖面的高差最大不超过1.0m。9.改善作业环境，加强通风排烟及地下照明等工作，以提高工作效率。10.尽量缩短围护结构暴露时间，土方开挖满足混凝土结构施作条件后，即展开混凝土结构的施工。11.施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、中间立柱、降水井管、顶板结42、构混凝土的碰撞破坏，上述部位附近的土方开挖由人工清运。5.2.2开挖方法车站顶板土方采用分层放坡开挖的方法进行，顶板土方由南向北开挖，每一开挖段进行放坡处理，两侧稳定土体坡度为1:11:2，中间人员上下马道坡度为1:31:4。XX车站站厅层及站台层顶板以下结构采用盖挖逆作法施工。其土方的开挖方法为：纵向中槽掘进，横向扩边。纵向中槽掘进分三段，南段68.8m，中段88m，北段40.2m；竖向3m一层；开挖上层板的混凝土强度达到规定100后，即展开下一层土方的施工。土方开挖机械置于车站主体结构开挖工作面始端，作好开挖准备工作。开挖作业分为两个阶段进行：第一个阶段为纵向拉中槽，即由开挖工作面始端沿车43、站纵向开挖中槽，中槽位于车站主体结构横断面三排中间立柱之间，中槽的大小首先要满足土方机械作业空间及挖掘机回转弃土的要求，同时要尽可能多的保留两侧土体，以支撑围护结构，减小对周边环境的扰动。中槽的宽度选择为13m左右，支承桩柱两侧土体应尽量对称开挖，高差应控制在0.5m以内。开挖方式为每出土孔1台0.4m3的反铲挖掘机正面挖土，下垫钢板箱。顶板下部10cm厚土方由人工清理干净。施工过程中加强标高控制。底层20cm厚由人工检底。每出土孔配置2台山东石丰无烟型1.5m3翻斗车，土方由挖掘机直接装入，并水平运输至出土口，装入3 m3土斗，由出土口提升设备垂直运输至地面，堆放于临时弃土场，再由20t自卸44、汽车外运。第二个阶段为横向扩边拓展，即中槽贯通后即由中槽向两边跨开挖扩边，开挖方式为：两台0.4m3的反铲挖掘机由中槽向两边跨横向挖土，两边跨的土方开挖尽量对称进行。围护结构开挖暴露后，如有渗漏情况，进行连续墙接缝堵漏。边墙及中梁部位梁槽采用机械开挖，人工修边。翻斗车增至4台，水平运输土方，土方的水平及垂直运输方式同第一个阶段。某一施工单元的土方工程结束后，具备施工条件，即可展开下道工序的施工。XX车站负三层范围比较小，且在三层段结构范围预留作业井，土方基本可直接提升，土方开挖与桩间锚喷交错进行，开挖一层锚喷一层。 土方开挖方向为作业井向周边开挖，使用小型机械开挖。图5-1 土方开挖方法示意图45、5.2.3垂直提升抓斗设计与计算高峰时期提升系统抓斗设计抓斗容量3.0 m3，抓斗平均10分钟出土3斗，每小时出土18斗，每天出土时间20小时。单个抓斗每天的土方提升量为：Qd=2036qnk1=3603.00.71.3=582m3q设计抓斗容量M3；n抓斗利用率系数，取0.7；k1土体疏松系数，取1.3；运输车辆计算：每天3个出土口总出土量，按每个提升系统设备工作率60%计，则58230.6=1048m3/d。运输车每晚6小时工作计算，每辆车4趟，则需用车辆为：N=10481.3204=18辆由上面计算得，采用18辆20t自卸汽车运土能够满足要求。5.3围护桩施工5.3.1围护结构说明主体结46、构围护桩采用10001500mm的钻孔灌注桩，XX桥处地下三层段范围围护桩采用10001300mm的钻孔灌注桩，XX馆、XX旗舰店范围围护桩为10001400mm，中间桩基础采用1800桩，根据土质情况，本工程选用钻进速度快，成孔效果好的旋挖钻机，按每间隔一孔施工。施工顺序详见图5-2所示。人工探孔管线改移、保护场地平、桩测放施工准备钢筋笼下放旋挖钻成孔灌注混凝土下一桩施工如遇到管线图5-2 围护桩施工顺序5.3.2人工挖探1）施工概述围护结构施工前要对施工区域进行地下管线的探测，如有管线侵入结构要提前制定相应的保护措施，并尽可能微调桩位，避开管线。施工流程详见下图5-3所示。场地平整放线、定47、位挖第一节桩孔土方支模浇灌第一节混凝土护壁二次检测标高及桩位轴线下节桩身挖土校核垂直度、直径拆上节模、浇下节混凝土达到要求深度图5-3 人工挖孔桩施工流程图人工挖6米深探孔探明地下有无管线和土钉。挖探孔的注意事项：a施工中必须用铁锹层层剥离土层，严禁用镐挖；b遇到未明物体和其他管线时应立即停止施工并及时通知项目部施工员，在进行妥善处理后再进行开挖；c开孔过程中，应适当防护，避免局部滑塌。在确定无管线并切断土钉的情况下才允许施工钻孔灌注桩。人工挖探根据钻孔桩施工顺序采用跳孔开挖，早强混凝土护壁，后序桩探坑必须在相邻桩桩身混凝土达到强度后方可开挖。2）施工准备（1）平整场地挖孔桩施工前，应与开孔相48、结合，对整个场地进行统一规划平整。（2）开孔挖孔正式开挖前，在现场地面上修筑护肩，护肩的中心点应和桩位中心重合，偏差不得大于10mm，其厚度应比下面的护壁厚150200 mm，并应高出地面200250mm；护肩形成后，应将桩孔中轴线控制点引至护肩，并经进一步复核无误后，作为地下各节护壁中心的测量基准点。同时将高程引至护肩上，作为确定桩孔深度和桩顶标高的依据。同一施工工序桩开孔要一次完成，开孔工作完成后，还应作一次测量校核工作。（3）检查施工设备，进行安全，技术交底各施工队负责人、技术负责人在施工前，必须协同机械队，电器技术人员和安全人员全面检查各项施工准备，确保机电设备完好，符合安全使用标准，49、向现场施工操作人员进行详细的安全和技术交底，使安全管理在思想、组织和措施上全部得到落实。3)测量定位由测量人员根据桩位平面图及现场基准点，在各桩位打入明显标记，桩位放线确保准确无误。经监理复核后方能施工。并对基准点做特殊保护。4）挖孔 人工挖探图图5-4 人工挖探示意图挖孔前，在孔口处护肩设置四个桩心控制点，并牢固标定，以便随时检查挖孔垂直度和孔深。护壁支模时必须吊大线锤校定。开挖采用人工手扬式工具逐层开挖，在上一节混凝土护壁达到强度前不得开挖下一节。 当遇到流动性淤泥或流沙时，孔圈护壁的施工应减少每节护壁的高度（可取0.3-0.5m），或采用钢护筒施工，采用上述方法仍无法施工时，即迅速用砂回50、填桩孔到能控制坍孔为止，并速报有关技术部门处理；对易塌方段即挖即护壁。随着挖孔加深，需安装通风、照明、通讯等设备，并设置潜水泵排水，排水量适当控制以防止塌孔。5）安装护壁钢筋和护壁模板挖孔采用钢筋混凝土护壁，环向采用8200,竖向钢筋为8250，竖向钢筋端部应根据设计弯成发夹式并打入土面以下250300mm。模板安装后，应检查其直径是否符合设计要求，并保证任何二正交直径的误差不大于50mm，其中心位置可通过孔口设置的十字架吊垂球的办法确定，要求桩孔的垂直度偏差不大于桩长的0.5%；符合要求后，可用木楔或钢筋打入土中稳定模板，防止浇捣混凝土时，发生移动。6）对管线的保护由于工程施工区域内地下管线51、繁多，在开挖过程中必须注意对地下管线的保护，考虑到管线位置的不确定因素，在开挖过程中，必须采用铁锹分层进行挖掘，分层控制在0.150.2米之间，严禁采用镐（风镐）等机具。开挖过程中一旦发现土质变化或触碰到异物，立即上报项目部管理人员，经管理人员许可后，轻轻拨开土层，露出管线或其他异物，对管线必须做到先保护，后开挖。如遇到钢质管线或粗电缆（直径大于100mm），在开挖过程中，注意对管线的保护，避免重物压砸管线；遇到其他管线，开挖暴露出来以后，必须采取有效措施进行保护，检查管线外层包裹层是否完整，破损的地方立即通知项目部，按照项目部要求进行处理，对于无损的管线，可以使用干燥的木棍（或作绝缘处理后的52、钢管）将管线捆绑固定，木棍两端要伸到护壁内，在下一步的施工中严禁重物压砸或铁锹砍伐。7）遇流动性淤泥和流砂时的成孔方法当遇到流动性淤泥层或砂层时，可考虑采取以下措施：（1）减少每节护壁高度，一般用0.30.5m;（2）采用下沉钢护筒或混凝土小沉井作护壁以堵截淤泥或砂粒流动，穿越淤泥或流砂层后仍按常规方法施工；（3）采用16或25 长1.5m长左右的钢筋，按间距100150mm沿护壁周边将其打入土中，挖去孔内200300mm砂土后，或用25的水平环向筋将竖向筋固定，或将上部的钢筋头弯到上节护壁的外侧，然后在钢筋外侧塞麻袋、草包或插纤维板条，以阻挡砂粒留入桩孔，但仍允许水流动。这样边挖土边挡砂，待53、桩孔挖至400500mm深时立即浇筑护壁混凝土。5.3.3钻孔桩施工5.3.3.1钻孔桩工艺流程钻孔桩施工的重点内容有：定桩位，护筒设置，泥浆拌制，成孔，特殊位置的处理，桩清底，钢筋笼的加工和吊放，混凝土灌注等。钻孔桩施工工艺流程如图5-4所示。砼运至现场钢筋笼检验各项准备工作钢材检验测量定位挖泥浆池埋设护筒设护筒制钢筋笼钻机就位中架设泥浆泵钻进成孔泥浆循环测量孔深排弃废浆下灌浆导管下置钢筋笼砼灌注测量沉渣拔出护筒移至下桩成 桩桩检测检验砼性能检查导管试块制作图5-5钻孔桩施工流程图5.3.3.2钻孔桩施工方法1、钻孔灌注桩定位根据设计图纸内业排桩，标出围护桩位置，并编号，采用隔双桩跳钻法施工54、钻孔桩，对桩的编号根据施工顺序采用流水号加以说明。现场技术人员复核无误后现场放线定出桩位，做好桩位的轴线标记，桩位的测量放样根据钻孔桩设计桩心线顺延外放，随后，会同有关人员进行复核，作出复核记录。经复核确认桩位的轴线正确无误，并用管线探测器探测桩位下面是否埋有管线等，确无需处理的管线等埋在地下时，方可埋设护筒。2、钻孔灌注桩定位架及护筒设置放好的桩点处拉十字线，引到桩的外侧，放置定位架，使定位架的中心点与十字线的中心重合，用仪器进行桩点复测。定位架采用槽钢和钢板焊接而成，尺寸为3.5x3.5m，中间开洞2400mm的圆孔，四角采用可调式千斤顶调节水平高度，并采用水准盒调节到位。护筒采用8mm厚55、的钢板加工制作，高度3m6m，护筒内径比钻头大200mm。护筒要根据设计桩位中心线埋设，埋设深度1.21.5m，然后复核校正，其微差应不大于50mm。护筒的顶部应开设12个溢浆口，并高出地面，使溢流泥浆流入泥浆集中槽，进入泥水处理系统，泥水可以循环利用，减少污染场地。护筒采用钻机压入，位置准确，并保证护筒的垂直度，倾斜率不大于L（L为护筒的全长），在护筒口的外部回填粘土，分层夯实，以防漏浆。钻机移至孔边，调整钻机位置，使钻机垂直度符合设计要求，同时使钻头底部中心与桩位中心重合。合格后下发开孔通知单方可开钻。3、泥浆制备钻孔灌注桩泥浆制拌开孔使用的泥浆用膨润土制作。泥浆比重的控制：一般地质采用156、.151.25，在松散易坍的地层采用1.31.5。泥浆粘度在一般地质为1925S；松散易坍地层为1928S。泥浆含砂率不大于8，胶体率不小于90。施工中经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。表5-1 泥浆主要参数指标表 序号名称新制泥浆循环再生泥浆废弃泥浆1比重（g/cm3）1.061.101.101.251.252粘度（s）18282330303失水量（ml/30min）2030304泥皮厚度（mm）3555含砂量（%）4556PH值8101111a 及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束，进行泥浆面下1米及孔底以上0.57、5米处各取泥浆样品一次。回浆处理前后各测试一次。b 储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。c 新鲜泥浆制作好，搁置24小时后经各项指标测试合格方可正式使用；回收泥浆必须经过振动筛处理，性能指标达到要求后才可循环利用。d 泥浆控制指标：粘度1925s，含砂率不大于8%，胶体率95%98%。施工中经常测定泥浆比重，并经常测定粘度，含砂率和胶体率，护筒内泥浆顶面高出筒外水位或地下水位1米以上。4、钻孔灌注桩成孔本标段钻孔桩施工考虑1台旋挖钻机，每根桩成孔长度约47米，成孔、清孔、下钢筋笼及灌注混凝土用时1天。施工时钻机最少要配备3个护筒，护筒都预先埋设在桩位上。钻机就位时，应58、保持底座平稳，不发生倾斜移位。钻头中心采用桩定位器对准桩位。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，利用双向调节标尺或线锤调整垂直。先在护筒内用锤头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式冲孔。开孔时做到稳、准、慢，冲进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。钻进施工时泥浆采用泥浆泵抽出，流向泥浆处理系统，泥浆经沉淀及再处理后进入循环，形成钻孔施工时的泥浆循环系统。施工时有专人清除泥浆沟、除砂设备和沉淀池中的沉碴。灌注桩身混凝土时，用泥浆泵把桩孔内排出的泥浆抽到泥浆池中进行净化处理，与此同时，使用罐车把废浆运走。a 钻机按施工组织安排的起始位置就位。底座和顶端平稳，检测作业区承59、载力是否满足钻机施工要求，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。并对主钻杆中心和垂直度在开钻前进行复测，其偏差不大于2cm。b钻孔前先测算出孔深，当钻机在钻孔过程中达到设计标高时，再用测绳复测，以确保孔深要求，避免超欠挖，钻进过程中，随时注意垂直控制仪表，以控制钻杆垂直度。c 钻孔时，先在钢护筒内注入泥浆，开始慢速钻进，钻进深度超过护筒下2m后，即可按正常速度钻进。循环钻机随钻进不断拆接钻杆，钻杆必须始终保持垂直，泥浆经沉淀池沉淀后回收循环利用。钻进要随时监测泥浆比重及泥浆中含砂情况，记录钻进中的有关参数及地质情况，以核对地质资料。d 钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况应立即将钻具提离孔底，保持60、泥浆高度，吸除坍落物和涌砂；同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和坍孔。e 钻进达到要求孔深停钻时，仍要维持泥浆正常循环，直到钻渣含量小于4为止。起钻时应注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并向孔内补充适量的泥浆，稳定孔内水头高度。5、钻孔灌注桩清孔钻孔过程中要做好详细的钻进记录，桩孔冲至设计深度后，要会同现场监理工程师进行验孔，符合要求后才进行清孔工作，一般使用正循环方法进行换浆清孔，做法是：开动钻头虚钻不进尺，使沉碴处于悬浮状态随旧浆排出地表。清孔后孔底的沉碴厚度必须符合要求。在灌注水下混凝土前，必须复测孔底沉淀物厚度，符合要求方可灌注水下混凝土。清孔分二次进行。第一次61、清孔在成孔完毕后立即进行；第二次在下放钢筋笼和灌注混凝土导管安装完毕后进行，采用泥浆循环置换法清孔。清孔过程中观测孔底沉渣厚度和冲洗液含渣量，当冲洗液含渣量小于4，孔底沉渣厚度不大于150mm时即可停止清孔，并保持孔内水头高度，防止坍孔事故。a第一次清孔严格控制其钻进深度，严禁超深。清孔采用抽浆清孔法，即在终孔后停止进尺，利用泥浆泵持续泵压515min，使孔底沉渣随泥浆基本排除，达到清孔要求为止，并同时掺入相对比重较小的泥浆（含砂量小于4），以保持稳定的水位。b第二次清孔在安放钢筋笼及导管后，准备灌注水下混凝土前，由于这段时间间隙较长，孔底又会产生一部分沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，利用62、导管再进行第二次清孔。方法是采用潜水泥浆泵，利用混凝土钢导管，将新鲜的泥浆压入孔内，利用泥浆循环，将孔内沉渣带出孔外。6、钻孔灌注桩钢筋笼制作钻孔桩钢筋笼的制作，根据钢筋笼的参数、施工场地和起吊能力情况，钢筋笼采用整体制作，钢筋之间采用接驳器连接起来。在中间桩柱中的钻孔桩基础钢筋笼应和下节埋设在混凝土中的下节钢套筒焊接起来。施工现场搭设钢筋笼制作棚，并加工专用钢筋笼制作架子。钢筋笼主筋连接按设计要求进行，主筋接头间距35d，在同一截面上接头100。钢筋笼主筋与螺旋筋的交点必须100%焊接牢固，加强箍与主筋的交点必须全部焊接。钢筋笼按设计图纸加工制作，加劲箍一般设置在主筋外面，主筋不设弯钩，以免63、妨碍导管抽拔。钢筋笼加工前先调直主筋，主筋的连接采用接驳器连接，并且应互相错开35d，且不小于500mm区段范围内，要做到同一根主筋上不得有两处驳接接头，同区段内接头数不得超过钢筋总数的50。钢筋笼在现场制作，钢筋在放置和制作钢筋笼过程中要有足够的混凝土垫块保护层。依据设计图纸要求，预先在钢筋笼内设置预埋件，预埋牢固焊接在钢筋笼内。表5-2 钢筋笼制作允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)备 注1钢筋笼直径10主筋外径2钢筋笼长度303主筋间距10主筋中心直线距4箍筋间距205保护层5主筋外筋起算7、注浆管的设置在钻孔桩中需要埋设的预埋件主要有：下节钢套管焊接在桩顶端，沿纵向布置4根通长桩基注浆64、管，注浆管42钢管制作而成，同时桩身设置变形监测管和测斜管，在桩身每隔6m左右设置一圈桩身侧向注浆管。8、钻孔灌注桩钢筋笼的吊放本标段钻孔桩基础钢筋笼吊装采用起吊车一次性整体吊装就位，吊车采用80t履带吊安装钢筋笼，待基础钢筋笼下放到孔口时，设置加强搁置板，然后起吊上节钢护筒。外圈设置足够数量的保护层垫块，以确保钢筋笼居中。钢筋笼吊起后要缓慢落入桩孔内就位。由于钢筋笼离桩底均有一定的距离，待就位到正确位置后，用4根22钢吊钩钩住笼顶加强箍，用2根16a槽钢做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确，待桩芯混凝土具有一定强度，再取掉挂钩。钢筋笼的质量要保证，如果钢筋有锈蚀则进行除绣处65、理，钢筋笼吊运时防止扭转、弯曲。安装时对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。施工技术要求：1）钢筋笼吊装采用80t履带吊，在吊装过程中，由于纵向抗弯能力较差，起吊时采用双机抬吊、6点起吊的方式。2）钢筋笼起吊时标好起吊点，用两台吊车平衡抬起，然后垂直下放吊点，起吊点布置应防止钢筋笼变形为准。3）钢筋笼下放时应对准孔位中心，慢慢地逐步下沉，钢筋笼吊放时严禁碰撞孔壁，下入孔内受阻时严禁强行下入，必须查明原因采取措施修正后再下入，放至标高后立即固定。4）钢筋笼下放至设计标高后，应进行钢筋笼的中心定位，中心偏差不大于2cm，然后沿周边布置4道定位筋至护筒壁，以防止砼灌注时导管碰撞66、钢筋笼造成钢筋笼偏位。9、钻孔灌注桩水下混凝土灌注浇筑前，拟定浇筑计划，根据导管的布置和混凝土浇灌量，研究导管底端与混凝土上升高度的关系，预先拟定泵送混凝土及拔出导管的计划，作到周密，施工有序，在灌注过程中严格控制钢筋笼不上浮和下沉。灌注桩前，导管在地面组装好并作气密和水密试验，经检查合格后才可吊入桩孔。导管装好后，将球胆置于漏斗口下方导管中，混凝土浇筑后，从导管压出，在整个浇筑过程中，导管下端始终保持埋入混凝土中26m。开浇后，保证混凝土连续灌注，桩中混凝土不断均匀上升，做好灌注记录，随着混凝土而上升，导管向上提升，禁止导管拔出混凝土面，浇筑中要使导管做30cm上下运动，上下运动不宜过剧。为67、了保证混凝土的流动性，塌落度保持在1822cm，浇筑过程中根据规范要求，抽样做试块，以便测定抗压强度和抗渗性能。水下混凝土灌注施工采用导管法，混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输，泵车泵送成桩。施工顺序：放钢筋笼安设导管使球胆与导管内水面紧贴 灌注首批混凝土连续灌注直至桩顶拔出护筒a 混凝土的配合比水下混凝土应具有良好的和易性和流动性，宜于在导管中流动，而又不宜离析。设计混凝土的强度等级C30（泥浆中灌注混凝土提高一级）。水泥、粗细骨料及外加剂的选用严格遵守规范，其原材料质量要求如下：水泥：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不宜低于39.5级，用量不宜低于370kg/m3，水泥的初凝时间不宜68、早于2.5h。细骨料：宜选用级配合理、质地坚硬、颗粒洁净的天然中粗砂。粗骨料：宜选用坚硬卵砾石或碎石，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。外加剂：为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土掺入减水剂、缓凝剂、早强剂等外加剂。b 主要机具设备主要机具设备：向水下输送混凝土用的导管；导管进料用的漏斗；首批混凝土填充导管的隔离混凝土导管内隔水所用器具，如滑阀、球胆和底盖等；输送混凝土用的搅拌车；浇注混凝土用的泵送车。导管：采用内径为25或30cm的导管，导管分段制作，导管间通过导管端部的螺丝口导管套筒连接。导管每节长度23m，最上部的三节导管制成短导管69、，长度取0.5m、1.0m、1.5m。导管内应经常清洗，保持导管内部光滑；导管端头的螺丝口应常用钢丝刷清理，上润滑油确保螺丝扣拆除和安装流畅；螺丝扣间的密封圈应经常检查，发现破损立即更换，保证导管的密闭性。漏斗：用5mm的钢板卷制而成，容积不小于3m3。要求不漏浆，不挂浆，泄漏顺畅彻底。球胆与混凝土挡板：球胆采用篮球内球胆，胆直径同导管内径，球胆可反复使用。混凝土挡板采用3mm厚钢板加工成圆形，直径以盖住漏斗下口为准。c 灌注混凝土灌注首批混凝土：放下球胆，安平混凝土挡板后，灌入封底混凝土。封底混凝土灌注到一定量后，用吊车小钩提起混凝土挡板，球胆被混凝土压入孔底，并从底部导管外排出。灌注首批混70、凝土时，导管底部距离宜为0.30.5m，导管首次封入长度不小于0.8m3。首批混凝土灌注正常后，应连续不断地灌注混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升、逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。应根据实际情况严格控制导管的最小埋深，以保证桩身混凝土的连续均匀，不使其可能裹入混凝土上面的浮浆皮和土块，防止出现断桩现象。对导管的最大埋深，则以能使管内混凝土顺畅流出，便于导管提升和减少灌注提管、拆管的辅助作业时间来确定。导管埋深如表53所示。探测次数不宜小于所用的导管节数，并应在每次提升导管前，探测一次管内外混凝土面的高差。表5-3 导管埋深值表 导管内径（mm）71、桩孔直径（mm）初灌量埋深（m）连续灌注埋深（m）桩顶部灌注埋深（m）正常灌注最小埋深20060012001.22.03.04.01.52.00.81.223025580018001.01.52.53.51.52.01.01.2混凝土的适当灌注时间：灌注时间必须控制在埋入导管混凝土不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。d 桩顶的灌注标高及桩顶处理桩顶的灌注标高应比设计标高增加0.50.8m以便于清除桩顶的浮浆渣层。桩顶灌注完毕后，立即测量桩顶的实际标高，待桩顶混凝土强度达到设计强度的70时，将高出设计标高的部分凿除。10、钻孔桩施工常见问题及处理 在冲进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、72、塌孔冒浆等情况应立即停止冲进，采取下列措施处理后方可继续施工：a灌注混凝土必须连续进行，不得中断。否则先灌入的混凝土达到初凝，将阻止后灌入的混凝土从导管中流出，造成断桩。b 在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽流入漏斗和导管，所以不得将混凝土整斗倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫圈，造成导管漏水。c在灌注将近结束时，混凝土上升困难，可用吊钩上下提升导管，加大孔内混凝土高度，加快混凝土上升速度。d为防止提升导管时挂住钢筋笼，在导管提升时要人工施加外力使导管旋转，边旋转边提升。e当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土、石至偏孔处以上073、.5m，再重新冲进。f钻孔过程中遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。g如遇到护筒周围冒浆，可用稻草拌泥团堵塞洞口，并在护筒周围压上一层砂包。h如钻孔桩清孔时沉淀物厚度超过规范要求，可在灌注混凝土前对孔底进行高压射水或吹风数分钟，使沉淀物飘浮后，立即灌注水下混凝土。i 浇筑混凝土时如遇轻度塌孔可加大泥浆比重，如遇严重塌孔，用粘土、泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速重新钻进。如泥土塌落在桩内混凝土上时，应将泥土清除干净后，再继续浇筑混凝土。11、钻孔灌注桩质量标准表灌注桩的混凝土抗压强度必须符合设计要求，全数检查，检验方法为检查试验报告。混凝土灌注桩允许偏差应符合下表的规定：表5-4 钻孔74、灌注桩质量标准表序号工序项目标准（mm）检测方法1成孔及清孔桩径502垂直度53桩位偏差平行于轴线方向50mm；垂直于轴线方向0+30mm4泥浆比重1.151.20泥浆比重计5泥浆粘度1025s漏斗法6灌注前孔底泥浆比重1009灌注前孔底沉渣厚度150测绳10钢筋笼制作及安放主筋间距10钢尺11螺旋筋螺距20钢尺12钢筋笼直径10钢尺13钢筋笼长度30钢尺14主筋保护层515单面焊搭接长度10d16双面焊搭接长度5d17混凝土搅制及灌注混凝土坍落度18022018水泥用量（每立方）360Kg19导管底至孔底30050020导管一次埋入量0.8-1.321导管埋深26m5.4旋喷桩施工5.4.175、施工概述考虑到车站开挖时周边土体及地下水对车站开挖影响较大，因此设计采用桩间800，围护结构外侧采用600400mm二重管法高压旋喷施工。二重管旋喷桩的水泥浆液压力为20-40Mpa，流量为60120 Lmin，空压机压力为0.7 Mpa，流量为13Lmin，提升速度为100min，旋转速度10rmin，水泥浆水灰比1.0。旋喷桩28天的无侧限抗压强度不得小于1.2Mpa，抗渗系数小于10cms。喷射注浆的材料用强度等级为42.5Mpa的普通硅酸盐水泥，水泥掺入量1820，并根据需要加入适量的外加剂。根据设计要求桩长约为8.9m-11.2m，设计根数为1510根，平面布置图及旋喷桩结构剖面图见76、图5-6，5-7所示：图5-6 旋喷桩平面布置图图5-7 旋喷桩结构剖面图5.4.2施工工艺流程及施工方法说明1、施工工艺二重管旋喷桩施工采用YCT355-4C型钻机钻孔，GPB-900型高压注浆泵压送水泥浆液和压缩空气，使水泥浆液形成高压喷射流，在其外围裹着一圈空气流成为复合喷射流。借助高压喷射流的切削与混合，使水泥浆液与土体混合，形成旋喷桩桩体。具体工艺分为两个阶段：第一个阶段为成孔阶段，即采用钻机预成孔，使喷射头达到预定深度。第二个阶段为喷射加固阶段，即用高压水泥浆液管和高压风由喷头上的横向喷嘴向土中喷射。与此同时，钻杆一边旋转一边向上提升，喷射的水泥浆一边切削四周土体，一边与土体搅拌混77、合，形成固柱状的水泥与土的旋喷桩体，经过一段养护时间后，形成止水帷幕，起到挡土挡水的作用。2、施工工艺流程（高压旋喷施工工艺流程图见图5-8所示）3、施工方法说明及技术措施1）准备工作清理桩位处地上及地面下一切障碍物（包括大块石头、树根、管线迁移），场地平整。根据桩位平面布置图测设桩位，用红油漆标示并编号。2）设备定位根据施工放线，移动钻机至设计孔位使钻头对准旋喷桩设计中心，并作好试运转，同时破除桩位处地面，挖好排浆沟和废浆池。3）射水试验：首先进行低压（0.5MPa）射水，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。4）钻孔钻进：射水试验后，即可开钻，且应跳孔作业，射水压力由0.5MPa增至1.0M78、Pa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵。接钻杆：当第一根钻杆钻进后，停止射水。此时压力下降，接另外一根钻杆，再继续射水、钻进，直到钻至桩底设计标高。图5-8高压旋喷施工工艺流程图5）浆液拌制注浆材料及配比配制浆液与钻孔同时进行。浆液配比为水泥：水=1：1（重量比）。水泥为425号普通硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中。搅拌及过滤浆液配比选定后，首先将水加入桶内，再将水泥倒入，开动搅拌机搅拌1020分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛（孔径为0.8mm），过滤后流入泥浆池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤筛（孔径为0.8mm），进行第二道过滤后，流入泥浆桶备用。浆液加压：泥浆桶内的浆液，通过79、高压泵加压到510MPa后，经高压管送至钻机用于旋喷。注浆量：由设计给定或通过计算确定。Q=3.14*D2*K1*H(1+)/4式中 Q注浆用量（m3/根） D旋喷固结体直径（m） K1-填充率，取0.750.90H-旋喷长度（m） 浆液损失系数，取0.10.2经计算，旋喷桩每颗约需要2.98 m3 水泥浆 。6）旋喷钻孔至桩底设计标高后，停止射水，拧下上面第一根钻杆，放入钢球，堵住射水孔，再将钻杆装上，即可向钻机输送高压泥浆和高压风，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转和提升，由下而上进行旋喷。对个别桩位遇到的砾石土层，为保证桩径，应复喷一次。7）拆卸钻杆：在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全80、提出地面后，停止压浆，待压力下降后，迅速拆卸钻杆，然后继续压浆，当压力升至设计旋喷压力时，重新开始旋喷。8）拔管及冲洗喷到桩高后，注浆泵停机，立即拔出注浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。移动钻机至下一桩位，重复上述作业。为防止旋喷过程中地基产生附加变形或者基础出现脱空现象，采取间隔孔旋喷。9）正式施工前先进行试桩，确定桩长，验证浆液配比及比重，钻机钻进速度及喷射管提升速度、注浆压力等参数后，作为施工参数正式施工。10）喷到桩高后应迅速拔出注浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。相邻两桩施工间隔时间应不小于48h,间距应不小于4m。旋喷桩止水帷幕施工完成28天后，进行取芯试验，检测无侧限抗压强度81、不得小于1.2Mpa，抗渗系数小于10cms。5.5护坡桩施工5.5.1施工概述围护结构拟采用600mm900mm钻孔桩，成孔方法采用长螺旋钻机，钻孔桩施工采用隔一钻一的方式，钻孔机械倒退换孔施工，成孔或刚灌混凝土的桩周边不得停放大型机械。5.5.2施工流程钻机定位垂直度控制钢筋笼下放场地平整、桩位测放成孔灌注混凝土清底施工准备下一桩施工长螺旋成孔施工流程见图5-9所示图5-9长螺旋成孔施工流程图5.5.3施工方法1）桩位测放施工前将测量控制点引测到施工场地附近，表层按设计标高拉槽卸土后，现场放线定出桩位，做好桩位的轴线标记和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录，经复核确认桩位的轴线正82、确无误，开挖探槽探明无管线埋在地下时，方可埋设护筒,当桩位与待悬吊保护的管线相冲突时,适当调整桩间距避开。2）钻机定位钻机就位，保持平整、稳固，在机架或钻杆上设置标尺，以便控制和记录孔深。 下放钻杆，使钻头对准桩位点，调整钻杆垂直度，使用经纬仪对钻杆进行校核，然后启动钻机钻孔，达到设计深度后空转清土，在灌注前不得提钻。 3）钢筋笼制作和吊放钢筋笼按设计图纸加工制作，加劲箍一般设置在主筋外面，主筋不设弯钩，以免妨碍导管抽拔。钢筋笼在现场制作，钢筋笼加工前先调直主筋、箍筋，焊接时，主筋的搭接互相错开，在35d且不小于500mm区段范围内，同一根主筋上不得有两处接头，同区段内接头数不超过钢筋总数的583、0，钢筋笼采用焊接接长，钢筋单面搭接长度10d。钢筋笼吊装采用起重机吊装就位，钢筋外圈设置足够数量的保护层垫块，以确保钢筋笼居中，计算确定吊筋长度，保证钢筋笼标高定位准确。钢筋笼吊起后缓慢落入桩孔内就位，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确。钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲。安装时对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。4）灌注混凝土钢筋笼吊装完毕，进行混凝土灌注，成孔采用泥浆护壁，采用导管法浇注水下混凝土。导管埋入混凝土面内26米，随着混凝土浇注拔吊管，混凝土超灌0.30.5米。5.6桩顶冠梁钻孔灌注桩上设置桩顶冠梁，将间隔桩连接为整体，提高维护结构的稳定性。冠梁尺寸为100084、1000mm.1000800mm和600600mm三种，钢筋现场绑扎、组合钢模现场灌注。灌注桩施工完成后，开挖冠梁上层土体至冠梁地面标高，然后凿除灌注桩顶的浮浆，绑扎钢筋，支模灌注C30混凝土，将所有围护桩用冠梁连成一体，冠梁阳角部位设置5cm5cm方木，制作防水倒角，详见图5-10所示：倒三角方木图5-10冠梁支模图5.7土钉墙施工XX车站中段明挖基坑南北侧采用土钉墙进行支护，基坑边壁挂网喷浆支护。土钉墙设置3道土钉，规格为25，钻孔直径为110，长度为6m，间距12001200mm，呈梅花形布置，挂网钢筋分布为8150150，层、列两土钉间用2根直径为22mm螺纹钢筋施焊连接。混凝土强度等85、级为C20,喷射厚度为100mm。示意如下图5-11所示：图5-11 土钉墙支护示意图1）施工工艺流程（见图5-12）图5-12土钉墙施工工艺流程土方开挖钢筋网安装喷射底层混凝土修边坡焊接加强筋喷射面层混凝土喷射混凝土搅拌钢筋进场检验钢筋制作养 护单位面积施工结束土钉制作成孔土钉推送、注浆对以上施工流程各工序的设置，可结合现场水文、地质条件，适时而合理的进行调整。当地质条件较好时可省去“喷射底层混凝土”工序。2）主要施工方法（1）修坡：利用挖掘机进行基坑开挖作业后，边坡利用人工进行修整，以确保其立面角和壁面的平整度。当遇到有上层滞水影响时或土层分界处，便在坡面上每隔一定距离插放一个泻水孔，疏导86、滞水以免其影响坡面的稳定。（2）钻孔施工现场土质情况及环境条件，选择适宜的成孔钻具。如钻孔时不出水，则选用螺旋钻；若涌水、涌砂地层中钻孔，可选用冲击式锚杆机或地质钻。钻孔前应根据施工设计图确定孔位，孔长度允许误差50mm，孔间距允许误差50mm，孔深允许误差50mm，对局部孔中出现的渗水塌孔或掉落松土、杂质及泥浆应立即清除。钻孔过程有施工记录，随时掌握土层情况。（3）土钉制作与安装土钉制作a按有关标准和设计要求检查制作土钉的钢筋有无缺陷。b调直钢筋，按设计要求截取长度。c将钢筋除锈、除油。d土钉每隔2m 设置一个对中支架；每个对中支架下方设置一个用铁皮等制作的船形滑动装置。e将二次压力注浆管捆87、扎在土钉上，注浆管端头距土钉头约20cm；设置的排气管距土钉内端头约5cm。f在距孔口50-70cm处，设置一止水带。g土钉制作完成后，应编号、登记并在土钉做好标记，以备安装。土钉安装a安装土钉前，应对钻孔进行检查，若发现有碎土、石、杂物及泥浆应立即清除。b沿钻孔轴线，将土钉推送入孔内至设计位置；推送过程中，切勿转动土钉，以防止破坏孔壁，并防止土钉插入壁孔土体中。c应使土钉位于钻孔的轴线上。d推送完毕后，随即检查孔中是否有碎土堵孔，若有，应立即处理，必要时应将土钉拔出，清除碎石后，重新将土钉推入孔内。（4）注浆注浆采用孔底注浆法。注浆管随着注浆慢慢拔出，但要保证注浆管端头始终在注浆夜内。注浆材88、料选用水泥砂浆；水泥砂浆配合比1.1-1.2，水灰比0.28-0.45.注浆压力控制在0.4-0.9Mpa。注浆应连续进行，并要饱满。随着浆液慢慢渗入土层中，孔内会出现缺浆现象，应及时补浆。二次压力注浆时，注浆压力应控制在0.6-1.5Kpm.并及时进行封闭。（5）绑扎钢筋网挂网钢筋分布为8150150。钢筋在制网前均应拉伸调直，网点分别焊接，筋体与斜拉筋和面网接触部位均应焊接牢固。钢筋网在每边搭接长度至少不小于一个网格边长。网格允许误差为20mm。土钉端部加强筋、钢筋网相互焊接，各钢筋的位置由里向外为;钢筋网，水平垂直加强筋，土钉端头勾锁定筋。（6）喷射混凝土土钉墙支护采用湿喷法进行混凝土喷89、射。喷射混凝土强度等级为C20，混凝土采用自拌混凝土。混凝土厚度为100mm。喷射混凝土时，喷头与受喷面保持垂直，并视情况保持0.8-1.2m的距离。喷射手应该控制好水灰比，保持喷射混凝土表面平整，湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。喷射混凝土时，分段分片一次进行，同一段内喷射顺序应自上而下；段片之间，层与层之间做好45角的斜面，以便混凝土牢固凝结成整体。喷射混凝土的厚度误差不超过5mm。喷射混凝土回弹率控制在15%以内。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，并在至少7天内始终保持其表面湿润。5.8锚索施工5.8.1施工安排车站锚索在开挖中槽的过程中随开挖随进行安装。17轴换乘节点地下三层及725轴地90、下二层采用桩锚支护体系。锚索水平间距分别为1400mm，1500mm，桩间设置，一桩一锚，锚索参数见下表所示:表5-5 锚索设计参数表设计值张拉力钢绞线公称截面积mm2锚索长度现场拉拔极限承载力1420KN850KN/M515.2513927m根据现场试验确定5.8.2施工工艺锚索孔定位钻机就位钻机调试、定位钻孔并终孔 扫孔并验孔锚索预制并安放一次灌浆二次高压劈裂灌浆养护张拉并锁定 补偿张拉并锁定封孔灌浆封固外锚头止水帷幕处防漏处理。施工工序锚索施工包括以下四道工序：钻锚索孔，锚索组装，安装与灌浆，预应力张拉及锁定。（1）钻锚索孔钻孔采用168mm口径合金钻钻至终孔。基坑开挖到位后（约锚索孔下91、方0.5米），并经平整作业场地，到达平坦、坚实后，钻机钻孔前由测量班根据设计要求定出孔位，做好标记；钻机就位后，保持平稳，其立轴应与锚索倾角方向一致，并控制在同一轴线上，用罗盘校准倾角设计值后，方可钻进。钻进时，采用常规冲洗液全面回转方式。终孔后，进行孔径、孔深及倾角检查，无误后方可进行下道工序施工，其允许偏差范围为：锚杆位置50mm，钻孔倾斜度1；孔深50mm。钻进参数：钻压：3.5-4.5KN钻速：100-200r/min冲洗液量：150-200L/min（2）锚索制造及组装锚索组成包括钢绞线及其附件，按结构形式进行组编。钢绞线的截取钢绞线进场材料须有供货方的产品质量保证单，并经抽检合格后92、方可使用。截取长度=锚固段长度+自由段长度+张拉段长度，采用砂轮锯切割。钢绞线的防腐防锈处理用钢丝刷除去钢绞线表面的浮锈，对锚索钢绞线自由段进行防锈处理，涂抹防锈剂。北站厅东高边坡锚索为永久性支护结构，锚索自由段须涂抹防腐剂进行防腐处理或采用无粘结方式，在锚索体外部加套波纹管经内外灌浆完成。套装隔离层在锚索自由段套装聚乙烯软管，使自由段不与水泥浆及孔壁间发生粘连，以保证钢绞线自由段能自由伸缩。锚索组编锚索用钢绞线下料，并顺直后，每隔1.5米设置一个定位架，定位架可用50钢管简易制作，周圈设置定位块，使锚索体处于钻孔中心位置，及锚索体不同束钢绞线间相互张开无粘连，以保证锚索的抗拔效果。在锚索的自93、由段与锚固段之间设置止浆环，并留设两根排气管，其端头延伸到止浆环两侧，分别供锚固段及张拉段灌浆时用。灌浆管由定位架中心穿过，管端距孔底约10cm。锚索体由钢绞线及其附件变组完毕后，在锚固段端头设置导向块，保证顺利下锚。（3）安装与灌浆、安装前，须对锚索孔重新进行检查，保证孔深与锚索长度一致，并用高压风扫孔；检查附件、灌浆管及排气管是否完好。安装时，采用人工方法推送，施工过程中，保证锚索与钻孔顺直，下锚到位后，可利用对中支架进行临时固定，锚索外露部分要保持清洁。、孔体灌浆采用排气灌浆方法，全孔一次灌注。浆液材料为425#普硅水泥，水灰比0.45，随拌随用并搅拌均匀，并不得使用初凝后浆液。配制时适94、当掺入减水剂和膨胀剂，促使浆体早强，减低收缩，增强锚固段早期与钢绞线的握裹力，及与围岩体的粘结性能，以便为后续施工提供有利时间和空间。灌浆时，采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，灌浆过程中应保持灌浆管路畅通，浆液经由孔底返至孔口，灌浆时边灌边拔出压浆管，并保持管口始终处于液面以下，待孔口溢浆后停止压浆，清洗外露钢绞线做好保护工作。第一次灌浆浆液硬化到达5Mpa，若不能充盈锚固段时，须进行二次补浆，且实际灌浆量不得小于理论灌浆量，其充盈系数为1.11.3。本工程地质条件为粘土层、粉质粘土层、砂层，施工时，须进行二次劈裂灌浆，使浆体终凝后形成异形体，形成分散压力型锚固，保证锚固体与围岩有较理想的固95、结效果，减少预应力损失量。灌浆参数：一次灌浆压力：0.5-1.0Mpa二次劈裂灌浆压力：2.54.0 Mpa灌浆完毕后，即进行养护，锚固段强度达到15MPa后即可进行预应力张拉。预应力张拉共分5级进行，见表5-6。张拉荷载分级观测时间（min）0.20A50.40A50.60A50.80A51.10A15锁定荷载15 注：A为张拉轴力设计值。锚杆张拉前先施加约0.1A载荷，使附件、杆体完全平直，保证张拉实测数据准确。其后，分5级进行张拉，考虑地层松弛及徐变影响，持力约5min；杆张拉至1.1A载荷时，持力15min后，按设计要求卸荷至锁定载荷，并观察15min，若有明显应力损失，须进行补偿张拉96、并锁定，锁定时注意锚定板受力后不得发生变形，否则应更换锚定板重新张拉锁定。锚索施作完毕后，根据不同工程部位按锚索总量的2%进行抽检，且不应少于2根。图5-13 锚索自由段处理方法止水帷幕处防漏处理：锚索施工及检测完毕后使用水泥浆对锚索自由段进行回填，预埋注浆管并在孔口采用 “水不漏”封堵，如施工过程中锚索自由段处有渗水现象注水泥浆进行堵水。5.9桩间锚喷顶板施工基坑深度4米左右，悬臂桩支护。顶板基坑施工期间，基坑周边场地狭小，无堆放砂石料及锚喷机具场地。1、车站顶板施工基坑在不具备桩间锚喷施工条件的区域，桩间锚喷调整为M7.5砂浆抹面，采用2.5cm镀锌焊接网，外压8400400钢筋网片。2、97、现场具有锚喷支护条件及车站顶板以下区域，按照主体围护结构施工图中车站基坑桩间锚喷相关要求进行施作。5.9.1钢筋网的架设钢筋网在现场编制加工成8150150网片，加工时，8盘条冷拉调直并除锈后现场截取编网，点焊成网片，工作面铺设。网片加工、铺设应符合下列要求：1）钢筋网所采用的钢筋型号和网格尺寸应符合设计要求。2）钢筋网片铺设前必须进行除锈。3）钢筋网片搭接长度不少于20cm。4）网片铺设应紧贴支护面并保持30mm的保护层。5.9.2喷射混凝土施工工艺（1）潮喷砼工艺潮喷砼就是按照配合比，把喷射砼用的原材料拌制成砼，送入喷射机料斗，喷射机活塞将砼送入混合室，与压缩空气混合后进入喷射管，在喷嘴处98、加入液态速凝剂，再次混合后的料束从喷嘴射到受喷面。施工工艺见下图。液体速凝剂存料配料搅拌机拌合混凝土喷射机压缩空气喷嘴受喷面图5-13 潮喷工艺流程图（2）潮喷砼施工机具喷射混凝土潮喷工艺，应配置的基本设备为：自动计量搅拌机一台，PZ-5(B)型转子活塞式潮喷机一台，10m3/min以上空压机一台，小型砼运输车2台。标定生产率为5m3/h。（3）喷射前准备工作A.检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净。B.检查喷射机各部分是否完好，并进行试运转。C.准备好工作平台，防护用具。D.根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量。E.接好电源及风管、喷管、速凝管99、等。 （4）喷射作业A.严格按以下顺序进行操作送风开机给料待料喷完后方可停风。B.开机后注意观察风压，工作风压应满足喷头处的压力在0.1MPa左右,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3MPa0.5MPa，拱部0.4MPa0.65MPa。喷头距受喷面的距离控制在1.01.5m。C.混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。D.喷嘴与受喷面垂直，两者的距离为1.5m2.0m,对每次喷射厚度边墙为70mm100mm、拱部50mm60mm，挂有钢筋网的受喷面，喷嘴宜略倾斜，距离也相应减少。E.喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约2100、00mm。先喷射钢格栅与壁面间混凝土，再喷射两榀钢格栅之间的混凝土。若受喷面不平，应先喷凹坑找平。F. 分层喷射混凝土时，应在前一层混凝土终凝后进行，若在终凝1小时后再进行喷射时，喷层表面应用风水清洗。G.喷混凝土应与钢架形成一体，钢架与围岩的间隙必须用喷混凝土填充密实，钢架应全部被喷混凝土覆盖，保护层厚度为40mm。H.清理喷射机表面的混凝土。（5）潮喷砼技术要求A.喷射砼分层喷射，一次喷射厚度根据喷射部位确定，最大不得超过100mm。B.试验室负责优选喷射砼的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并按规定喷射大板，制作检验试件。C.每次喷砼完毕后，实时检查厚度，101、若厚度不够需进行补喷达到设计厚度，每次喷射混凝土过程中，对上一榀位置进行回喷，使其更平整。D.坚决禁止将回弹料做为喷射料使用。E.坚决实行“四不”制度，即：喷砼工序不完，掌子面不前进；喷砼厚度不够不前进；砼喷射后发现问题未解决不前进；监测结果表明不安全不前进。5.10施工监控量测5.10.1监测目的了解基坑盖挖逆作开挖过程中周围地表沉陷情况及其规律性。了解施工中相邻范围地层不同深度的垂直变位情况。了解施工过程中地下水位的变化情况。了解周围土体在各开挖工况下对围护结构的变形影响。了解盖挖逆作施工中结构体自身的变形和稳定性。指导现场施工，保障邻近建筑物、构筑物、地下管线及周围环境的安全。5.10.102、2主要监控量测项目施工中监控量测的较好应用是地下工程施工科学化及信息化的重要标志。在本项目地铁施工中，拟应用的监控量测项目见下表。5.10.3主要监控量测内容5.10. 3.1地表沉降监测仪器拓普康分拆式精密水准仪、铟瓦钢尺等。监测实施方法基点埋设：基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠。为了保证测量数据的可靠性，对基点要定期复测，基点埋设方法示意图如图所示。图5-14基点埋设方法示意图（单位：cm）沉降测点布设：根据设计、规范的要求以及现场实际情况，自钻孔桩外2倍的基坑开挖深度范围内，原则上沿结构轴线纵向地表每2103、5m布设一个监测断面，横向每断面布设5个测点。测点埋设施工：用冲击钻在地表钻孔，然后放入200300mm，直径2030mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实。测量方法：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差要严格控制，每测点读数高差不得超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，如超过时，应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差数值应小于1.0mm（设计监测精度要求），取平均值作为初始值。沉降值计算：施工前，由基点通过水准测量测出沉降观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn，则高差H=HnH0即104、为沉降值。监测频率：开挖期间每天3次，开挖完成后每天1次，底板浇筑完成后，每2天监测1次，一个星期后，每周1次，三个月后每月1次，直至工程竣工。数据分析与处理地表沉降量测随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图。5.10. 3.2灌注桩的变形监测监测项目：灌注桩的水平位移和沉降量。监测方法：在车站四周围护灌注桩顶，每隔20m布置一测点，测点采用钢桩预埋在桩身混凝土中，钢板上刻划十字线作为点位观测之用，在混凝土灌注终凝之后，即开始对桩顶点位进行位移观测，并记录初始值。量测频率：基坑开挖及结构施工期间，每天观测一次，主体结构完105、工后，终止观测。量测仪器：高精度J2级经纬仪及S1级水准仪。信息反馈：构灌注桩顶水平位移允许值为2cm（或符合设计要求），当大于2cm，应立即采取加强支撑措施，现场多预备一些600钢管支撑及千斤顶，地表沉降允许值为3cm（或符合设计要求），当大于3cm时，立即采取支护加固措施，防止沉降进一步发展。5.10. 3.3邻近建筑物变位监测监测项目：对基坑及附属结构工程周围高层邻近建筑进行倾斜、沉降及开裂监测（如XX馆等）。监测方法：在高层建筑物的承重墙壁或柱上布置观测点，观测点应通视良好，以利于精密仪器测量。倾斜观测在两个垂直方向设置不少于4个点，通过观测同一垂直面的垂直度来确定大楼的倾斜程度。监测106、频率：施工期间监测频率见监控量测的主要项目表。量测仪器：高精度J2级经纬仪及S1级水准仪。信息反馈：当位移值接近该建筑物允许值时，立即会同有关单位共同制定防止位移继续发展措施，如加大基坑支护刚度，辅以地基跟踪注浆等措施，以控制建筑物的变形。施工结构底板前，基坑围护桩与中间钢管柱相对沉降差不大于0.003L且不大于20mm。5.10. 3.4路面沉降观测监测项目：车站结构周围的路面沉降监测，主要是基坑内、外围路面的沉降监测。监测方法：沿主体结构纵向轴线方向，在主要行车道及周边地面布设观测点，每10m布置一条横测线，横测线宽度以基坑外60m范围为准，在该线上设若干个点作观测之用。用精密水准仪对各点107、进行定期观测，量测频率要求见监控量测的主要项目表，与初始数据进行对比分析，并绘出变形沉降曲线图，地面沉降允许值为3cm，若测得沉降值接近预警值-2cm，应立即对地层进行加固，同时要求主体结构施工时做好防水及排水工作，避免地下水汇集造成地面下沉及开挖困难。监测频率：主体结构施工期间每天一次。主体施工期间开挖断面距量测断面距离L2B时每日12次；L5B时，每周一次，B为开挖宽度。监测仪器：S1级精密水准仪。5.10. 3.5地下管线沉降监测仪器设备拓普康分拆式精密水准仪、铟瓦钢尺等。监测实施方法测点布置：地下管线测点重点布设在煤气管线、给水管线、污水管线、大型的雨水管及电力方沟上，测点布置时要考虑108、地下管线与洞室的相对位置关系。原则上有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；无检查井但有开挖条件的管线应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上；无检查井也无开挖条件的管线可在对应的地表埋设间接观测点。管线沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装，延管线每10m布设1个测点，每根监测的管线上最少要有35个测点。基点的埋设同地表沉降监测。测量方法：与地表沉降观测同。沉降计算：与地表沉降观测同。观测频率：与地表沉降观测同。数据分析与处理根据施工进度，将各测点变形值绘成管线变形曲线图。即： 绘制位移时间曲线散点图，据以判定施工措施的有效性；位移时间曲线趋于平缓时，可选109、取合适的函数进行回归分析，预测管线的最大沉降量；沿管线沉降槽曲线，判断施工影响范围、最大沉降坡度、最小曲率半径等。5.10. 3.6地下水位监测监测仪器电测水位计、PVC塑料管、电缆线。监测实施方法测点埋设：测点用地质钻钻孔，孔深要低于结构底板3m左右。测管用100mm的PVC塑料管作测管，水位线以下至隔水层间安装相同直径的滤管，滤管外裹上滤布，用胶带纸固定在滤管上，孔底布设0.51.0m深的沉淀管，测管的连接用锚枪施作锚钉固定，测孔的安装应确保测出施工期间水位的降低。水位监测孔沿洞室外围布设，考虑到观察资料能够反映出地下水流梯度的大小，在主洞室的两边布设两排测孔，间距60m，梅花型布置，累计110、布孔24个。量测及计算：通过水准测量测出孔口标高H，将探头沿孔套管缓慢放下，当测头接触水面时，蜂鸣器响，读取测尺读数ai，则地下水位标高HWi=H-ai。则两次观测地下水位标高之差HW=HWi HWi-1，即水位的升降数值。测试频率：从降水开始，观测时间分别采用30min、1h、4h、8h、12h以后24h观测12次，直到降水工程结束。开始施工后，正常监测地下水位变化情况，基坑施工段在施工初期为12次/天，后期12次/3天。数据分析与处理根据水位变化值绘制水位-随时间的变化曲线，提供施工决策依据。5.10. 3.7主体结构的沉降、挠曲和裂缝观测监测项目：主体结构盖挖逆作施工时层板及边墙的沉降、111、挠曲和裂缝。监测方法：选择有代表性的特征点，在结构表面钻孔埋入位移计，进行沉降和挠曲量测，对表面裂缝进行目测或采用裂缝仪监测。监测仪器：多点位移计。监测频率：按照监测频率表的要求执行，开挖时10m一个断面，每天1次。信息反馈：根据监测结果并结合此处的结构受力变形值一起研究结构位移，当结构位移值大于预计变形位移值时，要分析原因，采取加强技术措施，以保证主体结构和施工安全。5.10. 3.8钢筋应力监测（1）仪器设备钢筋计及钢弦式频率仪。（2）监测实施方法a、测点布设：测点布设在地质条件较差或敏感地段，每层根据地质条件及断面所处位置等实际情况布设8-12个测点。b、测试频率：在埋设初期1次/天；1112、0天后1次/2天；1个月后1次/周。（3）数据分析与处理量测所得主体结构钢筋轴力的数值绘成轴力、应力变化曲线。注意事项：安装时应注意尽可能使钢筋计处于不受力状态，特别不应处于受弯状态，将钢筋计的导线逐段捆在临近钢筋上，引到外露的测试匣中，喷砼或二衬砼施作后，检查钢筋计的电阻值和绝缘情况，做好引出线和测试匣的保护措施。5.10. 3.9土体水平位移监测监测土体水平位移可掌握土体的运动规律及预测对地面的影响，据以研究减小施工扰动的施工措施，以保护地面建筑物和地下管线。监测仪器SINCO水平测斜仪，PVC测斜管。监测实施方法a、测点埋设：先用地质钻成孔，孔径应等于或大于89mm。然后将预先将连接好的113、测斜管放入孔中。管底应埋置在预计发生倾斜部位的之下，一般管底标高低于洞室底部标高23，测斜管应竖直，管内其中一沟槽位置与轴线垂直。b、量测与计算：测试时，联接测头和测斜仪，检查密封装置，电池充电量，仪器是否工作正常。将测头放入测斜管，测试应从孔底开始，自下而上沿导管全长每一个测段固定位置测读一次，测段长度为1m，每个测段测试一次读数后，将测头提转180，插入同一对导槽重复测试，两次读数应接近，符号相反，取数字平均值，作为该次监测值。在基坑开挖前，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。应在正式测读前5天以前安装完毕，并在35天内重复测量3次以上，当测斜稳定之后，开始正式测量工作。首先测114、试时沿预先埋好的测斜管沿垂直于隧道轴线方向（A向）导槽（自下而上每隔一米(或0.5m)测读一次直至孔口，得各测点位置上读数Ai（+）、Ai（-），其中“+”向与“-”向为探头绕导管轴旋转180位置。然后以同样方法测平行隧道轴线方向的位移。c、观测频率：与地表沉降观测同。数据分析与处理每次量测后应绘制位移历时曲线，孔深位移曲线。当水平位移速率突然过分增大是一种报警信号，收到报警信号后，应立即对各种量测信息进行综合分析，判断施工中出现了什么问题，并及时采取保证施工安全的对策。5.10.4监测数据的处理与信息反馈1、数据处理的目的变形数据的处理与信息反馈是信息化施工管理的重要组成部分，是保证施工安全115、工程环境安全和社会稳定必不可少的有效措施。监测数据的处理包括对监测数据的计算、分析、判断及预测监测对象今后可能会出现的情况等。信息反馈就是将数据处理结果及时反映或传递到施工、设计、建设等相关单位，以便采取相应的技术措施，降低经济损失和社会影响，并为设计、施工积累工程资料，提高技术水平。变形监测的数据处理方法分为统计学方法与确定性方法两大类，其中统计学方法是以监测数据为基础，利用各种数理统计方法建立预报模型，从而达到对监测对象进行分析和预测今后变形的趋势的目的。统计学方法主要有监测曲线形态判断法。数据处理的主要作用有：（1）监视围岩变形或应力状态随时间的变化情况，对最终位移值及变形速率的变化进116、行预测预报。（2）探求围岩变形或应力状态的空间分布规律，了解围岩稳定性的特征，以求合理的设计支护系统。（3）将各种量测数据相互印证，以确认量测结果的可靠性。2、数据处理的方法监测曲线形态判断法:根据变形观测收集和记录的数据，求得监测时间、变形量、（包括应变力、应变）、施工状态（阶段）等参数，绘制变形过程曲线是一种最简单、直观而有效的数据处理方法。由过程曲线可找出监测对象不同时间的变形值和发展趋势。预测可能出现的最大变形值，由此判断出安全状态。变形过程曲线有时间-变形曲线、时间-荷载-变形曲线、变形-施工开挖面距离关系曲线等，通常将时间作为横轴；其他变形量等作为纵轴。一般情况下，变形过程曲线处于117、水平状态时，监测对象在该时段处于基本稳定状态。如果变形过程曲线逐渐向上或向下弯曲，则反映在该监测时间段内发生变形。而且曲线越陡变化越大。如果曲线发生突然变化，则预示监测对象即将有可能发生大的变化。监测曲线是监测工作中常用、有效的方法。3、监测成果报告对于现场采集到的各项监测数据，首先应进行检查和粗差检验，确定不含粗差后在进行整体平差计算及测量精度统计，同时对监测成果进行分析整理，最终形成监测成果报告，监测成果报告有以下内容：（1）变形监测成果表；（2）变形监测点位图；（3）变形体变形量随时间变化曲线；（4）变形监测技术报告。4、监测信息的反馈为使工程监测信息为设计和施工服务，除应及时对监测对象118、进行监测，并对监测信息进行分析外，还应加强管理，及时将监测数据反馈到项目技术负责人、监理、业主等相关人员手中，使其了解和掌握监测对象变化情况和安全状态，适时对施工前设计所确定的结构形式、支护参数、施工方法、施工工艺等进行调整，达到修改设计方案和指导施工的目的。立即上报主管部门，同时按超预警值方案加强监测频率 递交成果报告数据正常数据超出预警值经审核的监测方案现场数据采集监测数据处理分析监测成果内部审核核主管部门通知设计、施工等相关单位，调整设计、施工方案。依照业主要求调整监测方案图5-15 监测数据反馈流程图为保证及时反馈监测信息，建立顺畅、快捷的信息反馈程序和渠道，这是实现监测信息反馈的关键119、。5、监测信息的对应措施根据以往施工变形监测的经验，变形监测中一般依据变形值的大小和与允许值的比例关系分为三级，并按三级变形监测状况进行管理，当实际变形量达到某一数值时，为确保安全则采取相应措施。各监测项目按预警值（控制标准的70）、报警值（控制标准的85）及控制值（控制标准）三级进行管理和控制。当监测项目出现预警值时，应加强监测，提高监测频率；当监测项目出现报警值时应立即停工，经设计、施工、监理及建设单位共同分析原因和落实解决方案后，方可继续施工。各监测项目控制指标见下表5-8：序号监测项目预警值（控制标准的70）报警值（控制标准的85）控制值1桩顶水平位移14mm17mm20mm，2mm/120、d2桩顶沉降7mm8.5mm10mm，1mm/d3桩体变形21mm25.5mm30mm，2mm/d4北端地表沉降21mm25.5mm30mm，2mm/d5中端地表沉降17.5mm21.25mm25mm，2mm/d6南端地表沉降14mm17mm20mm，2mm/d7坑底隆起10.5mm12.75mm15mm，2mm/d8周围建（构）筑物沉降、倾斜7mm8.5mm10mm，2mm/d累计差异沉降29周围建（构）筑物裂缝/每天发展不超过0.1mm10围护桩与中间钢管柱相对沉降差14mm16mm20mm6、监测的精度要求和频率变形监测精度和监测频率，取决于监测对象允许变形值的大小、变形量、变形速率和监121、测目的等因素。暗挖隧道变形监测项目繁多，各个监测对象不同，很难制定统一的标准、规范监测精度和监测频率，因此，针对各类监测对象特点，确定合理的监测精度和频率非常重要。地表沉降主要技术要求和监测方法 表5-9等级高程中误差（mm）相邻点高差中误差（mm）往返、附和或环线闭合差（mm）主要监测方法0.50.30.30水准测量方法6、监测管理说明要保证监测工程的质量，除了需要有先进的监测仪器设备及富有经验的工程技术人员外，更重要的还应通过建立明确的责任制和检查校核制度来予以保证。为确保量测数据的真实性、可靠性和连续性，切实做到信息化施工，特制定以下工作制度和各项质量保证措施：1）监测组与监理工程师密切122、配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录。2）测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。3）测试组件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试组件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。4）测点埋设应达到设计要求质量，并做到位置准确，安全稳固，设立醒目保护标志。5）监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员相对固定，保证数据的连续性。6）监测资料应及时整理分析，一般情况下，应每周报一次，特殊情况下，每天报送一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速123、率、累计值，并绘制沉降槽曲线、历时曲线等，作必要的回归分析，及对监测结果进行评价。7）监测资料均现场检查、室内复核后方可上报；如发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、方法及计算过程，若确实有异常情况，立即上报给甲方、监理及单位主管，以便采取措施。8）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的测试实施细则。9）应加强一些薄弱环节和主要管线及建筑物等项目的量测频率，如测斜、应力、既有管线变形等，同时，应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证整个工程始终处于监控状态。10）量测数据发生突变的处理对策（1）立即停止开挖，对围护结构采取加强支护措施。（2）立即上报项目部决策层，由项目总工组织124、技术人员进行分析，制定相关措施，并将情况及时上报业主、监理和设计单位。（3）对突变发生地表道路和建筑物等实施24小时监控。（4）如涉及地表安全，立即请相关部门协助，采取疏解交通等有效措施。（5）请业主组织设计施工监理等部门共同制定相应措施。基坑监测点平面布置图见附图5-16。六、质量保证体系及保证措施6.1基本要求1、遵守国家施工技术及验收规范以及季节施工的有关规定。2、按照建筑基坑工程质量评定标准，验收工程质量等级。3、按照建设单位及监理要求的验收程序，验收项目，进行质量过程控制，做好质检和申报验收，并报验工作各种资料，填报各种表格。4、各种原材料要由检验合格证书。5、各项工作按照公司质量保125、证手册及质量管理手册执行。6.2质量保证措施6.2.1喷射混凝土的保证措施为了保证桩间土体的稳定，使维护结构更安全，对桩间土体进行挂网喷砼支护，厚度不小于50mm，混凝土强度C20。施工中应注意一下几点： 1、土方开挖完成后，人工对开挖面进行修整，剔除桩间土体，剔除土体的厚度为喷射混凝土的厚度；然后喷射底层混凝土，以保证凿桩挂网过程中土体的稳定。2、初喷完成后。按照一定的间距凿除桩体混凝土，露出主筋，将网片钢筋与其焊接。3、复喷混凝土，表面与桩体侧面齐平（1）桩间网喷砼支护，采用自上而下，随挖随喷。（2）挂网采用8150150双向布设。（3）初喷厚度为20mm。复喷厚度为30mm。6.2.2锚126、索施工的保证措施为确保锚索的施工质量，在施作过程中，须明确以下注意事项，以满足作业要求：锚固段与自由段可根据滑动土体及软弱面加以界定，两者界限应区分明显。锚索施工时，必须精确定位，保证其间、排距，倾角，孔底轴线偏斜等在设计规定的范围内。钻机钻进时，认真操作，防止发生钻孔坍塌、掉落块，以保证锚索顺利安插及顺利灌注。锚固段灌浆必须饱满密实，二次补浆时，灌浆压力宜控制在0.4-0.6Mpa。锚固段浆液达到设计允许张拉强度后，方可进行张拉并锁定。并按后附表作好施工记录。在进行张拉和锁定时，张拉机械的台座承压面必须平整，并与锚索的轴线方向垂直。锚索抽检所得的总弹性位移应超过自由段理论弹性伸长的80%。按127、设计要求正确组装锚索，认真安插，确保锚索安装质量。施工作业时，必须由专业技术人员到场，并携带有关证件。6.2.3基坑雨季防护措施雨季对车站的主要影响有基坑的稳定和开挖出土效率降低。车站顶板施工基坑雨季施工的工序有：围护桩施工、冠梁施工、基坑土方开挖。 1、雨季施工风险分析XX站采用盖挖方法进行施工，根据施工总体安排， 2009年汛期来临时施工进入到车站盖挖顶板基坑施工全面铺开阶段。特殊情况下（如：由于突降暴雨）可能对盖挖基坑施工产生的影响有三类： 1）、场地内积水和水泡槽施工现场作业面积较大雨水在短时间内难以排除，造成路面和基坑的积水，如果出现暴雨天气，大量雨水汇入或排水管道突然堵塞，容易由于128、排水不畅而造成路面积水，对路面交通产生影响；水泡槽：明挖基坑面积较大，汇集水量较多；而且大雨天气容易冲坏或漫过基坑四周挡水墙，使地面雨水流入基坑，而造成泡槽。2）、对基坑的影响车站顶板施工基坑土方开挖采用分段台阶开挖，被雨水浸透的土体自稳能力很差，台阶位置容易出现滑坡和塌方。同时，降雨引起土压力增大，基坑变形加剧，会对周边管线产生不利影响，甚至破坏。3）、对结构施工的影响结构施工过程中，防水施工、钢筋工程、混凝土工程以及相关的工序在雨季施工中需要特别注意，尽量错开雨天进行，雨天施工给施工质量控制带来一定的难度。2、防雨水灌入基坑车站顶板基坑基本为长方型基坑，采取在基坑边设置排水沟和挡水墙的方式129、进行防雨水倒灌。根据总平面图利用自然地形确定排水方向，挖好排水沟，确保施工工地和临时设施的安全，车站附近均有雨水管和污水管，排水沟与城市地下雨水管接通，在雨季保证雨水能够及时排除。雨季中应设专人负责，随时随地及时疏导，确保施工现场排水畅通。在冠梁外侧施作一闭合的排水沟，中间设置沉淀池，排水沟与污水井连接，使排水沟中积水及时排入污水井，避免场地内有积水。沿冠梁上设200mm高的挡水墙，避免基坑外积水流入基坑。基坑围护结构外侧布设排水沟，排水沟以暗沟为主，中间设置沉淀池，工程废水沉淀后，经排水沟接到雨水管或污水管。排水沟按2的坡度放坡，排水沟宽度为300mm、深度为300mm，其排水量能够满足本工130、程排水要求。沉淀池设置成长宽为12米，深度为600mm，中间位置设一道过滤蔽，提高沉淀效果。3、基坑内积水及时抽排1）、排水量确定和排水设备选型车站顶板施工基坑形状为长方形，基坑内积水通过泵抽的方式。排水机具：选取150WQ160-15-15潜水排污泵，一台就可满足排水量。准备2台排污泵，一台使用，同时备用一台，两个基坑共四台。基坑内雨水排入市政雨水管线。各作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，导、排雨水与施工污水，对受施工影响的侧沟、截（排）水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通、清理、恢复工作。并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，131、保证地面水不流入基坑并保证现场道路畅通。2）、基坑排水车站顶板施工基坑采用台阶法开挖，在车站顶板施工基坑地质以粘土和粉质粘土为主，粘土和粉质粘土本身容易富水，容易产生滑坡，即使不发生滑坡，富水后土方开挖也十分困难，在有连续降雨的期间，使用塑料布或其他材料将基坑内土方覆盖，基坑每一台阶均设置积水坑，降雨水直接引到基坑底或中间底积水坑，雨期采用污水泵将雨水抽到排水沟中间的沉淀池中，如果路径过长采用接力抽排，经沉淀后排出场地。雨季挖土挖到近基坑底时，应多听气象报告，若有雨，则不宜挖底层土至基底标高。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。4、加强基坑132、变形的监测，实行信息化施工降水对基坑开挖影响很大，容易引起基坑外地下水位上升，导致土体侧压力增加，基坑内钢支撑（锚索）的支撑力增加，因此在雨季对钢支撑轴力、基坑变形加强监测，一旦发现轴力突变或变形达到警戒值，及时采取增加钢支撑或其他方式控制和减小基坑变形。5、土方开挖及外运过程中防护土方开挖过程中安全问题主要是土体滑坡问题，当降雨来临前采取锚喷支护等措施防止滑坡发生。1）、挖土坡面位置进行锚喷土方开挖纵向分台阶进行，台阶的高度和坡度在开挖过程中是连续变化的，雨季施工中与水侵入土体，往往会引起边坡失稳，需要及时进行必要的护坡。护坡采用锚喷的方式。2）、土方外运保证措施临时道路进行硬化并起拱5，两133、侧做宽300mm、深200mm的排水沟，以防陷车和翻车事故的发生。雨期中应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应抓紧抢修或晴天时修好，以便消除隐患。雨季土方外运不利，本工程施外运土方主要是粘土和粉质粘土，出土车容易将富水的泥土带出工地而污染路面，所以在雨季施工过程中，进出场地的车辆必须及时清洗干净。6.2.4材料质量保证措施1、掌握材料信息，优选供货厂家，掌握材料质量、价格、供货能力的信息。可以获得质量好、价格低的材料资源，从而确保工程质量，降低工程造价。2、合理组织材料供应，确保施工正常进行合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料134、的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。3、对所有材料进场时，项目部材料部、质量员等根据样板及有关技术指标对进场材料进行严格验收，包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。4、按规定应进行抽样复验的材料，严格按规定比例、抽样方法进行抽样，送试验室进行试验，试验合格后方可用于工程。5、项目部验收合格后，及时连同合格证等技术资料提交监理工程师进行材料验收。杜绝不合要求的材料进入现场。6、凡标志不清或认为质量有问题的材料、对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的材料及时清退出场。7、对材料性能、质量标准、适用范围和对施工要求必须充分了解，以便慎用选择使用材料。凡是用于重要135、结构、部位的材料，使用时必须仔细核对、认证其材料的品种、规格、型号、性能有无错误，是否适合工程特点和满足设计要求。第二部分 安全专项方案七、环境保护及文明施工措施7.1防止噪音污染1、严格按照夜间、白天施工噪音控制标准控制作业。2、为了防止噪音扰民，对施工顺序进行调整，尽量避免噪声大的机械在夜间施工，同时调整机械的位置，使其尽量避开居民楼。3、进入现场的挖土机，汽车不准鸣笛，夜间用灯光控制信号，现场大大门处基槽坡道入口处，设置“不准鸣笛”的明显标志。4、采用低噪音、低震动的施工机械施工，减轻噪音扰民。5、保护现场围墙不被破坏，以阻挡噪音扰民。6、夜间施工严禁大声喧哗。7、现场混凝土震捣采用低噪136、音混凝土震捣棒。8、对于喷射混凝土用的空压机，搅拌机等有噪音的设备，对其加盖工作棚，使其封闭，以减少噪音，并严禁在夜间使用。9、加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪音，严格管理，最大限度地减少噪音扰民，请环保部门共同监测。10、与业主、监理、街道办事处共同成立噪音污染综合治理小组，听取周围居民意见，做好宣传保障工作。11、需拆除地下障碍物尽量使用人工或无声破除方法。7.2防止粉尘及泥浆污染1、土方施工阶段，主要采取淋水降尘措施。2、水泥和其它易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。3、现场内所有交通面和物料堆放场地全部铺137、设混凝土方砖，硬化路面，做到黄土不露天。4、现场设土方车辆清洗设施，外出车辆必须清扫轮胎后放可上城市道路。5、土方车辆必须必须经过拍槽，清除槽帮粘土以后覆盖粘土以后覆盖苫布，经过隔离路（用钢筋拍子作为铺垫材料约6m长）段，软材铺垫路段后，方可上路，以防遗洒扬尘，对渣土运输车要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须装设防止遗洒的活动挡板，并必须清理干净后方可出现场。6、安排清扫道路的工人和清扫车辆，将现场出入口及路上遗洒的渣土合粉屑清除干净。确定车辆出场专用大门，其它大门不准车辆出行，在出场大门处设置车辆清洗冲刷台，车辆经清洗合苫盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗撒。7、如遇有雪天气138、，路面遗洒污染物严重时，采用冲台冲刷。8、进场车辆严格严查后槽帮销轴是否安全，封闭严实，苫布齐全方可外运土方。9、桩成孔尽量采用旋挖斗钻机施工，减少泥浆排放量，反循环钻机泥浆处理采用现场挖掘泥浆池或设置大铁箱存放，定期用罐车外运。10、做好对司机的宣传工作，并签定防止遗洒责任书。11、于区市容部门签订保养责任书，清市容环卫部门给予监督检查。12、加强对现场的烟尘监测，进行定期检查合不定期抽查，对现场烟尘程度按林格曼烟气浓度图进行观测，落实各项环保措施。7.3防止对水污染1、现场交通道路、材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置污水流向，设置沉淀池，将污水经沉淀后再排入市政污水管线或流出施139、工区域污染环境。2、加强 对现场存放油料的管理，对存放油料的库房进行防渗漏处理，采用有效措施，在储存合使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水体。3、生活垃圾与施工垃圾分开，并及时组织清运。7.4减少扰民措施1、现场专门成立接待室，对周围群众提出的扰民问题，进行处理合解决。2、施工前对周围军民和单位进行说明合解释工作，取得谅解合支持，施工中定期机型回访，对反映的问题妥善解决。八、安全、消防管理8.1安全管理8.1.1方针目标1、在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、xx市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实xx市建委、xx市劳动局发布的xx140、市建筑施工现场安全防护基本标准，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中的安全与健康，严防各种事故发生，以安全促生产。2、强化安全生产管理，通过组织落实，责任到人、定期检查、认真整改，实现“杜绝死亡事故合重伤事故，尽量减少轻伤事故”的工作目标。8.1.2组织管理1、成立由项目经理部安全生产负责人为首，各施工单位安全生产负责人参加的“安全生产管理委员会”，组织领导施工现场的安全生产管理工作。2、各施工队根据作业人员情况设立安全员，安全员每人佩戴项目部经理部统一印制的“安全员”臂章，负责施工现场的安全生产检查工作。3、项目经理部主要负责人141、与各施工单位主要负责人签订安全生产责任状，施工单位主要负责人再与本单位施工负责人签安全生产责任状，安全生产负责人，层层负责。8.1.3安全管理安全生产方针：安全第一、预防为主安全生产目标：无重大安全事故建立安全管理体系：配备专责安全员，在各单位、班组设兼职安检员，建立和完善安全生产责任制。所有制度分解到位，责任人落实到人。大力进行安全生产工作的宣传教育，对所有参建单位、班组进行入场教育，使安全第一的知识做到人人皆知，高度重视。在工作中事事进行安全交底，处处有安全警示牌，时时有专人负责安全管理。解决安全隐患，做到“四不放过”，处理安全问题重奖重罚。施工现场场容场貌按照市文明工作标准要求。8.1.142、4劳务用工管理1、各施工单位使用的外施工队人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后放可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。2、外施工队人员上岗作业前的建筑施工安全生产教育由施工单位负责组织实施。3、对施工人员上岗前须由施工单位劳务部门负责人将外施队人员名单提供给本单位安全部门，由安全部门负责组织安全生产教育，安全生产教育的主要内容有：安全生产的方针、政策、法规和制度。安全生产的重要意义合必要性。建筑安装工程施工中安全生产的特点。施工现场的概况。本工程施工现场安全生产管理制度、规定。建筑施工中因工伤亡事故的典型案例合触电、物理打击、机械（起重）伤害、坍塌等五大143、伤害事故的控制预防措施。建筑施工中常用的有毒、有害化学材料的用途合预防中毒的知识。4、对施外人员上岗作业前，必须由外施队长（或班组长）负责组织本队（组）学习本工种的安全操作规程和一般安全生产知识。只要内容有：xx市建委编写的危险预知训练初级教材。xx劳动局颁发的xx地区建筑施工人员安全生产须知。关于班组安全生产教育的基本要求。5、每日上班前，外施队（班组）负责人，必须召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术交底内容和作业环境、设施、设备状况、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。6、强化对外施队人员的管144、理。用工手续必须齐全有效，严禁私招乱雇，杜绝跨省市违法用工。8.1.5安全防护管理1、基槽便3.0m以内不得堆土、堆料、停滞机具。基槽边与建筑物、构筑物的距离不得小于1.5m，特殊情况必须采用有效技术措施。2、静力粉碎拆除时，工人在将和好后的粉碎剂惯量入孔中时，必须戴眼睛，以防粉碎剂产生的气体损伤眼睛。3、吊放钢筋笼时，药合理选择捆绑吊点，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人。4、基槽内挖土及护坡桩施工等工序交叉作业，要安排各自流水作业面，施工人员不可进入挖土机回转半径范围内，保证人身安全。5、运送坡道要保证宽度和坡度，以保证汽车上、下坡道安全。6、压浆、搅浆、灌注砼及凿桩头，必须佩戴防护眼镜，桩145、孔空孔及时回填。8.1.7临时用电管理1、建立现场临时用电检查制度，按xx市建委关于现场临时用电管理规定对现场各种线路合设施进行定期和不定期检查，并记录存档。2、施工工具、车辆及人员，应与内、外电路保持安全距离。达不到规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。3、配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好、其选型、定期要符合有关规定，开关电器应标明用途。4、在采用接地合接零保护方式的同时，必须设倆级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。5、手持电动工具的适用于应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和146、插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维护和保管应有专人负责。6、施工现场的临时照明一般采用220W电源照明。7、土方基础施工，内部照明应使用24V低压照明设备。8、电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次线长度应小于5m，二次长度应小于30m。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道，金属脚手架，轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无损坏，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防火、防晒。9、氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5米，俩瓶同明火作业点距离不少于10米。8.1.8施工机械管147、理1、施工机械应设定专人负责，施工机械的操作人员必须持证上岗。2、施工机械应定期检查、维修、保修。3、起重机械应有相应资质检测部门检测合格后方可使用4、进入现场机械设备须经安全技术验收，验收合格后方可使用。8.2材料管理8.2.1方针：严把质量，规范管理8.2.2目标:杜绝浪费，增收节支8.2.3管理措施1、施工现场必须建立一套周密、完整的材料管理体系，从各个环节入手，道道把关，杜绝材料浪费。增收节支。2、材料进场要求实行严格的材料验收制度，不合格或达不到验收标准的一律退货。3、材料的保管，材料验收合格后，按品种、规格、型号分别存放，责任分工到人。4、材料发行实行限额领料制度，办理出库领料手续148、。5、材料使用严格执行工艺标准，各种机具、设备、工具的使用按照产品说明，严禁违章操作使用。6、施工中的剩余材料及时返回材料库。总之，材料的发放出库、领料到人、用料到位、存料管理、余料亏库、合理损耗必须自始自终观测执行。并且做到账目公开、奖罚分明。8.3保卫管理8.3.1方针：加强教育，增加防范，减少案发，确保重点8.3.2目标: 将案发率降至零8.3.3管理措施1、成立保卫领导小组、治保综合治理小组委员会，会同有部门搞好重点部位安全检查工作。2、健全施工现场各项保卫管理制度，加强保卫工作及护场人员岗位责任制。3、贯彻谁主管谁负责的原则，对重点部位加强防范，把案发率降至最低点。消防管理8.4消防149、管理8.4.1方针：预防为主，防消结合8.4.2目标：无火灾发生8.4.3管理措施1、加强现场用火用电管理，认真执行用火审批手续，把好用火关。2、抓好自有职工、外包队的岗前培训，电、气焊及其它特殊工种实行持证上岗，并按操作规程和防火要求进行。3、确保施工现场消防器材设备充足有效，随工程进度情况按规定增加防火器材。4、逐级落实防火责任制，加强防火教育，消灭违章，提高全员意思。九、应急预案9.1应急组织机构及流程1、组织机构图总负责人技术支持组（XX）现场协调组（）物资供应组（）信息传递组（善后处理组（）负责及时协调抢救现场等各方面工作,积极组织抢救和现场保护负责落实预案技术措施，结合现场实际情况150、制定相关技术措施负责及时提供所需交通工具、器材、通讯、药品等急救设备负责及时向企业相关人员传达事故发展动态负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜对外联系组（）负责及时与当地公安、消防、防疫、安全监察等政府部门沟通图9-1 项目部应急组织结构图（括弧内为负责人或组长）2、各组组长及成员名单总指挥：副总指挥：技术支持组：对外联络组：现场协调组：物资供应组：信息传递组：善后处理组：XX站应急小分队：3、相关人员联系方式序 号姓 名职 位联系电话1项目经理2项目常务副经理3生产经理4项目总工5外联经理6物资部长7安保部长8办公室主任9公司总部安保部部长10业主代表11总监4、项目部应急响应流程图项151、目经理xx建工集团现场突发事件施工现场负责人施工现场安全员十号线项管中心第一总监办朝阳区建委事故现场调查处理组织抢险队调动现场人员、机械现场环境监测抢险技术支持现场交通指挥抢救伤员物资保障接待媒体施工现场施工现场施工现场施工现场事故发生经过和救援情况事故造成人员伤亡和直接经济损失事故责任的认定和对责任者的处理事故防范及整改措施情况图9-2 项目部应急响应流程图5、周边可利用资源电话序号周边资源联系方式用途1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3气象121气象信息456789101112136、应急预案的演练1）成立策划小组，组长：2）制定应急预案演练制度，每半年进行一次应急演练；152、3）实施应急演练演练准备阶段：确定时间、地点，确定演练的目标、范围，参加人员，规则，技术和物质的准备，方案。 演练实施阶段：实施演练，记录演练过程。演练总结阶段：评价，编写演练的评价报告，通报不足，追踪整改。9.2 基坑开挖突发事件的处理措施在周边水、土压力作用下，基坑围护结构可能发生破坏，针对本工程设计及施工特点，我们认为车站围护结构可能存在以下两种情况：1.基坑开挖引起涌砂或坑底底鼓失稳基坑涌砂或基底底鼓失稳主要是因为基坑内外水位差较大，桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。对此，采用以下处理措施：(1)立即停止基坑内降水或挖土。(2)进行基坑堆料反压。(3)加强基坑外降水153、。(4)对基底实施注浆加固。2.基坑围护结构向基坑侧产生较大位移主要是因为明挖基坑未能分层开挖、分层支护或一次开挖高度过大。对此，采用以下处理措施：(1) 停止开挖。(2) 尽快回填超挖土方或堆土反压。(3) 调整分层开挖的高度，每层开挖后立即进行支撑作业。9.3对管线及现况建筑物的调查（探测）要求全面地反映地下管线以及周边受影响的建筑物的情况，包括从地下到地面，然后按要求进行测绘。对施工范围内所有管线均进行探测。地下管线的明显点主要采用调查的方法进行定位。隐蔽点则采用雷达探测仪或测位仪进行探测定位。如隐蔽点需埋设传感器，可进行开挖测定，但埋设后应恢复原状。1. 管线保护预防处理措施1) 施工154、前详细查明施工范围内所有地下管线的具体位置、状态，并做好标记。2) 积极协助相关主管部门进行管线拆迁、迁移工作。3) 对于需要临时悬吊的管线，编制详细的施工方案并报管线主管部门审批。4) 开挖期间若遇不明地下管线，立即停止施工，并迅速查明管线属性报相关部门进行处理。5) 工程完工后，积极协助相关主管部门进行管线二次拆移或恢复工作。2.管线沉降控制标准1、燃气管线的沉降或水平位移均不得超过10mm，每天发展不得超过2mm；2、上水管线的沉降或水平位移均不得超过30mm，每天发展不得超过5mm。3、插入式混凝土水管两接头之间的局部倾斜不得超过8%，差异沉降不得超过40mm，沉降速率应严格控制在0.155、50.7mm/d. 差异沉降和沉降速率应该同时予以控制。3.监测管理本标段内现况重要建筑物较多，路面交通繁忙，周围管线也比较复杂，对施工影响大，监测控制工作非常重要。为此，建立专门的监测领导小组，由项目总工程师、监测负责人和监测小组成。由5人组成现场监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经验的技术人员组成，组长由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的工程师担任。监测小组根据监测项目分为两个监测小组:测量小组和应力监测小组两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长的领导下负责地面和地下的日常监测工作及资料整理工作。从组织上保证监测工作顺利进行，使监控量测完全进入信息化控制156、流程，组织管理机构及相应的职能如图4-1所示图9-3监测组织机构及职能框图警戒值均以设计提供的要求为准，对设计没有提出明确要求的按各专业规范的允许最大变形值的70作为警戒值。9.4机械事故1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。2、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。3、机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。4、指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。5、起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-157、2001）和建筑安装工人安全技术操作规程中的有关规定和要求。6、使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。7、设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。8、负责对自有、租赁及外包自带机械设备的检查，发现问题及时处理，并作好记录。9、组织或参与大型设备拆装方案及施工安全协议书的编审落实工作。9.5管道破裂车站施工场区的地下管线比较复杂，多以东西走向为主，其中受车站施工影响的管线主要有：电信管块、雨水管道、上水管道和燃气管道，施工中将采158、取以下措施对其变形加以控制：1、施工前认真核实与施工有关联的地下管线资料，调查清楚各管线类型、规格、埋深、材质、接头形式、节长和管线基础等资料,并做好详细的支吊、保护方案，经监理批准后实施管线支吊。2、支吊加固的不同管线建立与各自产权单位的联系卡片，向管理单位咨询支吊保护的技术要点，对可能破坏的各类管线，结合施工现场及工程施工阶段分别制定相应的应急措施，并取得相应管理单位的认可。3、严格按照施工组织设计施工，根据管线的分布及特点，建立各自的安全区域，挂牌标志，严禁机械设备碰撞。4、对各种管线进行全程监测，并根据监测结果及时反馈，指导施工，确保各类管线闸阀始终处于正常工作状态。一旦出现渗水、漏气159、等异常情况，立即查明原因、采取措施，并与管理单位取得联系，确保管线安全。5、不良地质地段必须采取特殊的施工技术措施，如地层改良等，以防沉降超限。9.6高处坠落1、重点作好施工现场的“外防护、内封闭”各项防护设施的设置，加强“四口”、“五临边”的防护，并正确使用“三宝”。2、高处作业人员须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，安全带定期做荷载、冲击实验。3、高处作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班，禁止其他无关人员进入施工现场。4、在基坑边缘0.80.2m处，设置防护围栏，围栏高度按大于1.2m设置，要求牢固、结实、可靠。5、从事架子、起重作业人员，定期检查身体，必须持证上岗。6、作业平台上的脚手160、板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施工应严格执行建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装安全技术操作规程有关规定。7、基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板、脚手架。8、高处作业面上用的料具应放置稳妥，小型工具、材料应随时放入工具袋中，传递料具应安全可靠，严禁抛掷，禁止交叉施工。9、夜间作业应保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。10、高处作业使用的各种机电设备，钢丝绳等设备应按有关规定、要求购置，并指定专人负责检查，发现问题及时更换、处理。9.7触电事故1161、现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。2、所有电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏一箱”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。3、变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂警示牌，变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4。4、室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物，并加锁。5、检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有警示牌或派人看管，严禁带电作业。6、施工现场用的手持照明灯使用36V以下的安全电压162、，在施工中使用的照明灯必须使用12V以下的安全电压。7、生活照明用电严禁个人私自拉接线路，私自安装插座和大功率电器。8、露天照明采用防水灯头，残缺的灯头、灯泡及时更换，防止发生电击事故，严禁用金属丝代替保险丝。9、严禁乱拉乱搭电线及各种照明灯具，带电作业的机械设备专人负责制，经常检查施工用电设施，及时处理事故隐患。9.8突发传染病1、经常进行教育，普及传染病预防知识。2、控制传染源，并派有关人员管理。3、切断传播途径，保护易感人群。9.9暴雨天气1、避开暴雨季节进行明挖施工，开挖过程中，随挖随设排水明沟，引水至集水坑并随时抽排；2、备足抽水设备及时迅速将雨水排出；3、随时掌握天气情况，与气象部门加强联系，能提前预知预防；4、在提升井架设缆风索，以防飓风；5、暴雨前竖井设盖布，并固定在井架上，暴雨期间停止出碴工序，减少暴雨入井；6、施工现场加强排水。9.10不可抗力自然灾害1、总指挥下达发出警报令，项目部进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作。2、在总指挥的统一指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。3、危险区隔离，标出警示。4、根据分析判断的结果，指挥长、副指挥长定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。5、各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成。