1、技术交底记录 表 C2-1编号05-C2-002工程名称河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司高速线材工程交底日期2011年11月1日施工单位中国二十二冶市政公司 河北天柱高线工程项目部分项工程 名称主厂房及加热炉吊车梁制作交底提要天柱高速线材主厂房及加热炉吊车梁制作一、工程内容本工程为河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司高速线材吊车梁系统。主要施 工内容为:NA列11至42线、NB列1至42线、NC列1至42线、ND列1至42 线、NE列14至26线吊车梁系统制作安装。该工程吊车梁部分主要包括厂319 根吊车梁，加热炉16根吊车梁钢结构制作。二、主要施工方法吊车梁的制作工艺及要求A. 吊车梁的工字型制2、作与钢柱基本相同。比根据运输条件，吊车梁必须整体出厂，屋面梁218m可按图纸分段出厂。b. 放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量，待焊后二 次净料，边缘加工要留出加工余量。c. 所有节点板必须1 ： 1放大样，作出样板进行号料。C. 接料坡口：6二 814 Irana. 号料排版时，构件的上下翼缘板宜避免在跨中1/3范围内拼接，其腹板及 翼缘板的焊接拼接应采用加引弧板的焊透的对接焊缝，引弧板割去处应打磨平 整，三者的对接焊缝应相互错开200nmi以上，并且与横向加劲肋错开200mm以上, 吊午梁上翼缘与腹板的连接采用焊透的T型连接焊缝。b. 吊车梁的起拱按设计要求进行，吊车梁3、不允许下挠。 放样和样板的允许偏差项目允许偏差(mm)平行线距离和分段尺寸0.5对角线差1.0宽度及长度0.5孑L距0.5加工样板的角度20号料前对变形超出规定的钢材要进行矫正。碳素结构钢在环境温度低于 -16 C,低合金结构钢在环境温度低于-12。C时,不得进行冷矫正和冷弯曲。D. 切割a. 切料采用半自动切割机切割。b. 大板切料时应采用一定的防变形措施。c. 碳素结构钢在环境温度低于-20。C,低合金结构钢在环境温度低于-15。C 时，不得进行剪切。e. 切割平台必须平整。机械剪切的允许偏差：项目允许偏差(mm)零件宽度及长度3.0边缘缺棱1.0型钢端部垂直度2.0E. 接料a. 采用埋4、弧自动焊。b. 焊接材料选用：c选用与母材相匹配的焊丝、焊剂。d焊剂要按规定进行烘干。点粘焊条要与正式焊接相同。F. 组装a组装前,零件、部件应经检查合格，连接接触面和沿焊缝每边30-50mm范 围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净。b工字型的组装：在平整的平台上进行，并在焊缝两端加与母材同材质、同 坡口的引熄弧板。c. 组装后对构件进行检查，合格后方可焊接。G. 焊接工字形3焊接材料：选用与母材相兀配的焊丝、焊剂。焊剂要按产品说明书的要求 进行烘干，并做好烘干记录。b工字形两端焊前加引弧、熄弧板，长度100mm,材质与母材相同，焊后用 气割切掉，并用蘑光机蘑平。c为减小焊接变形，其焊接顺序如图5、： d不得在构件上焊接临吋I古I定件，不得在母材上引弧或打火。e. 矫正焊接变形角变形采用翼缘矫正机进行矫正。侧弯及拱度采用火焰矫正，同一部位加热不宜超过两次，加热温度不得高于 正火温度。矫正后二次净料。净料及号孔所用的盘尺应使用修订后的同一把盘尺。f. 二次装配及焊接将修整合格的工字形进行二次装配。装配前将连接板用钻模钻孔。g. 焊接：手工焊时：Q235B选用E4316E4315型焊条；Q345C 选用 E5016E5015 型焊条。采用CO2焊接吋:选用焊丝为H08Mn2SiAo气体纯度为99. 7%,含水率W0. 05。 焊条要求按规定烘干。焊接时采取合理的焊接顺序，由中间向两边及对称焊6、 的方法以减小焊接变形。”浮52逢t w/2rtw/2II.吊不梁的贴角焊缝表面应做成直线型或凹型,焊接中应避免咬肉和弧坑缺 陷，焊接加劲肋的直角角焊缝的始末端应采用回焊等措施避免弧坑，回焊长度不 小于三倍焊脚尺寸。吊车梁上翼缘与腹板的T型焊缝应予焊透并按II级检验。见图：其余焊缝应符合图纸的设计要求。局部变形采用火焰矫正，同一部位不得超过两次，温度不得高于正火温度。I. 预装钻孔a.在平整的平台上进行预装及钻孔，构件钻孔采用电钻进行钻孔。预装内容 有：吊车梁及制动板、制动桁架等。b高强螺栓性能等级10. 9级，均为扭剪型。高强螺栓连接处构件接触面采项项目允许偏差（mm）检验方法用喷砂处理，摩7、擦系数均不小于045。 钻孔主要项目精度要求项冃允许偏差孔中心偏移土 1mm连接同一构件的任意二组安装孔的距离+ 2mm梁两端最外侧安装孔距离3mmJ.吊车梁的拼接：上翼缘板的拼接应尽量避开跨中1/4跨度范围，下翼缘板 应尽量避开跨中1/3跨度范围，腹板的拼接应尽量避开跨中1/5跨度范围，拼接 应采用加引弧板（其厚度和坡口与母材相同）的对接焊缝，要保证焊透。三者的 对接焊缝不应设置在同一截面上，接口要互相错开200mni以上，与筋板拼缝应错 开200mm以上。K.吊车梁上下翼缘板及腹板的工厂对接焊缝，应符合一级焊缝质量标准，上 翼缘板与腹板T型焊透焊缝（焊缝宽度等于二倍腹板厚度），下翼缘板与腹8、板直 角角焊缝应釆用自动焊焊接，应符合二级焊缝质量标准。L. 翼缘板、腹板的对接焊缝的坡口形式，上翼缘板与腹板T型连接焊缝的 坡口形式，应根据板厚和施工条件，按GBT986-1988的规定选用并使用自动焊（埋 弧焊）。M.吊车梁跨度$24米的应起拱，起拱度为跨度的l/1000o跨度$18米的 应起拱L/1800o关于施工偏差和不应下挠等要求详见GB50205-2001的规定。N.吊车梁的直角角焊缝表面应做成直线型或凹型，焊接时应避免咬肉和弧坑 等缺陷。焊接加劲肋的指教角焊缝的始末端，应采用回焊等措施避免弧坑。回焊 长度不小于三倍直角角焊缝焊角尺寸。中间加劲肋靠近下翼缘的直角有焊缝末端 应严格避9、免咬肉和弧坑。O.辅助桁架跨度$24米时，要求起拱，起拱度为1/1800跨度。P.吊不梁翼缘板、腹板、加劲板厚度在40mm以上者应根据GB5313-85 厚度方向性能之规定，对每一张原轧钢板进行检验及超声波检验，并满足厚度方 向性能Z15级之要求。三、钢结构制作主要技术要求一级二级三级1对接焊缝焊缝余高(nun)b200.5-30.5-3. 50. 54焊缝错边0. 1且不大于20. 1 6且不大于260+3焊角 宽(mm)kW60 +1. 5k60+33T型接头要求焊 透的K型焊缝(no)k=6/20 +1. 5项次项目等级检验A焊缝尺寸的允许偏差和检验方法：注：b为焊缝宽度；k为焊角尺寸；10、各为母材厚度。栏杆、梯子制作技术要求:项目允许偏差梯梁长度5.0钢梯宽度5.0钢梯安装孔距离3.0梯梁纵向挠曲矢高1/1000踏步间距5.0栏杆高度5.0栏杆立柱间距10.0B. 对接接头焊缝和贴角焊缝的表面质量标准(mni)C. 钢柱由加工厂整体拼装，单根钢柱最重为7T。单根吊车梁最重为7T。单 棉屋面梁最重为12ToI1表而裂缝、表而气孔、 表面夹渣、熔合性飞溅不允许不允许咬边深度：elWO. 5长度小于或等于焊缝长的10%,且小于100表面加强e40 时， 不大于6余咼+30焊角宽+30D. 焊缝质量检验：比焊缝表面不允许有裂纹、气孔、夹渣、熔合性飞溅。b. 焊缝咬边深度WO. 5mm,11、长度小于或等于焊缝全长的10%,且小于100mm。c. 焊缝宽度盖过每边坡口约2mm。d. 钢构件焊缝的质量检验采用超声波探伤，不得出现漏、虚、过焊、裂纹、气孔及夹渣等缺陷。四、钢结构防腐涂装1 材料建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆 和稀料等。本工程防腐底漆为灰色防锈漆、而漆为冰灰色调和漆，防腐材料应符国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。2作业条件：A. 防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。B. 防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾 和人员中毒事故。C露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不12、应作业。3. 工艺流程：基面清理一底漆涂装一面漆涂装一检查验收4. 基面清理：A. 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷 前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干 净。B. 基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。C. 本工程采用人工除锈，要求一遍底漆、一遍而漆。5. 底漆涂装：A. 控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度 均匀一致。B. 刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。C. 底漆涂装后起码需48h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。6. 面漆涂装：A. 面漆的调制应选择颜色完全一13、致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前 应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。B. 面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述相同。7. 涂层检查与验收：A. 表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和 其它杂物。B. 涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不 起疙瘩。8. 钢构件涂装后应加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。A. 钢构件涂装后，在4h之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染 尘土和水气、影响涂层的附着力。B. 涂装后的构件需要运输时，应注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层 损坏。C.14、 当空气湿度大于85%,或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。D. 钢构件制作前，应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位，提前除锈, 提前涂刷。五、钢结构制造的技术要点：钢结构制造技术主要是焊接H钢的制造，其中控制主焊缝全自动埋弧焊的 焊接质量为关键技术。1 焊接变形的控制A. 自动埋弧焊电流大，热量高，构件易产生变形（翼缘板角变形；H钢的纵 向弯曲；H钢扭曲变形）。B. 针对上述问题主要采取以下技术措施：a针对焊接工作的需要自行制作了一个专用的工作台，将H钢的四条纵向 角焊变为船形焊，以保证焊缝的焊透，提高焊接质量，减少熔敷金属。这是对焊 接变形的第一步控制。b.根据翼缘板与腹板的不同配置15、调整焊接参数，将角变形控制在3 mm以内, 然后用翼缘矫正机对其进行校正。通过1、2在最c纵向弯曲是由于H型钢单边受热产生的残余应力分布不均造成的。 实验决定利用后续焊缝的残余应力平衡上道焊缝的残余应力的办法，即第 道焊缝焊接时，电流调至下限值，第3道焊缝焊接时，电流调至平均值， 后一道焊缝焊接时，将电流调至上限值，以期消除变形。如采用上述措施后仍有 少量变形，则在后续工序中用火焰法予以校正。d扭曲变形与纵向弯曲产生的原因大致相同，因此，也是通过合理调整焊接 顺序，以后续焊缝的残余应力来平衡前面的焊接残余应力。2. 自动埋弧焊的焊接参数的确定A. 焊丝直径：在焊接电流、电压和速度不变的情况下，16、焊丝直径将直接影响 焊缝的熔深。随着焊丝直径的减少，熔深将加大，成型系数减小。B. 焊接电流:对焊缝熔深大小影响最大的因素是焊接电流。随着焊接电流的 增大,熔深将增加。C. 电弧电压：电弧电压低时，熔深大、焊缝宽度窄；电弧电压高时，熔深浅、 焊缝宽度增加；过分增加电压，会使电弧不稳，熔深减少，易造成未焊透的现象, 严重时还会造成咬边、气孔等缺陷。D焊接速度：如焊接速度增加，焊缝的线能量减少，使熔宽减少、熔深增加, 然而继续加大焊接速度，反而会使熔深减少，焊接速度过快，电弧对焊件加热不 足，使熔合比减少，还会造成咬边、未焊透及气孔等缺陷。3. 构件变形的校正及几何尺寸的控制在焊接H钢生产中对构件17、变形的校正，主要采用三种方法：火焰校正法、机械校正法和反变形法。A. 机械校正法主要校正翼缘板的角变形，在专用的翼缘矫正机上，通过机械 力进行反复的强制性校正，臣到角变形量符合标准为止。B. 火焰校正法主要用于校正H钢的纵向弯曲变形，在拱起的一侧用火焰加 热至850 C900 C,在翼缘板上进行条形加热，在腹板上进行三角形区加热， 加热后用冷水进行跟踪冷却。加热时根据不同的变形量，控制加热区的大小和加 热的温度，以防校正过量和出现过烧现象。C. 反变形法用于控制端头板焊接变形。在端头板焊接前，在施焊部位的反面 用大号气焊枪进行烘烤，产生残余应力，待正式施焊时达到焊接残余应力平衡。 最终实现端头板的平整。审核人交底人接受交底人接受交底人名单如下11