1、目 录1. 编制依据51.1 施工图51.2 勘察报告51.3 物探资料51.4 规范、标准、企业标准、重要发文等52 工程概况62.1 工程描述62.1.1 基坑围护与支撑72.1.2 地基加固72.2 工程环境82.2.1 周边交通82.2.2 周边建构筑物82.2.3 地下管线等102.3 工程地质及水文地质123.1 工程地质条件122.3.2 水文地质条件132.3.3 不良地质条件及特殊性岩土133. 工程的特点、难点及应对措施134. 工程筹划154.1 施工组织机构154.2 工程目标154.2.1 工期目标154.2.2 质量目标164.2.3 职业健康安全管理目标164.22、.4 环境目标164.3 施工区域与阶段划分164.3.1 施工区域划分164.3.2 主体结构段划分174.3.3施工阶段划分及施工内容等174.4 交通组织、管线搬迁184.4.1 交通组织184.4.2 管线搬迁184.5 施工场地布置194.5.1 场地基本布置194.5.2 施工给水214.5.3 施工用电214.6 工程进度计划224.6.1 进度计划224.6.2 关键节点控制234.6.3 进度保障措施234.7 设备及劳动力资源计划244.7.1设备计划245. 主要施工工艺工法及措施255.1钻孔桩255.1.1 钻孔265.1.2 钢筋笼制作安装285.1.3 混凝土灌注3、295.2冠梁及挡土墙295.2.1 桩头破除295.2.2 钢筋制作安装305.2.3 模板305.2.4 混凝土浇注315.2.5钢筋混凝土支撑施工325.2.5.1施工工艺流程325.2.5.2工艺流程说明325.3钢支撑安装和拆除365.3.1 钢支撑安装365.3.2 钢支撑预应力施加385.3.3 钢支撑拆除415.3.4施工技术保证措施及施工要点425.4基坑土方开挖455.4.1 基坑开挖原则455.4.1.1主体基坑开挖顺序465.4.1.结构分段与施工顺序465.4.2 开挖准备工作475.4.3基坑原地面排水设施475.4.4基坑开挖方法495.5挂网喷射混凝土505.54、.1 钢筋网片的制作安装505.5.2 喷射混凝土505.6施工监测515.6.1 监测目的515.6.2基坑开挖风险源及应对措施525.6.3监测点布置535.6.4监测报警值565.6.5监测工作计划、周期及频率565.6.6监测工作实施方法575.6.6.1 垂直位移监测575.6.6.2 水平（平面）位移测量595.6.6.3 测斜605.6.6.4钢支撑轴力监测625.6.7 监测设备安装顺序635.6.8 监测成果提交635.6.9监测人员及仪器设备645.7施工测量655.7.1测量基本原则655.7.2平面及高程控制测量665.7.2.1平面控制网665.7.2.2高程控制网65、75.7.3联系测量675.7.3.1平面坐标传递675.7.3.2高程传递685.7.4施工测量695.7.4.1施工主要测量工作主要内容695.7.4.2施工测量精度的保障措施695.8 车站内部结构回筑715.8.1 结构概况715.8.2 结构施工分段及施工缝、变形缝设置715.8.3施工分期及施工方向715.8.4结构施工方案715.8.5主体结构施工步骤725.9结构防水735.9.1结构防水概况735.9.2 结构自防水735.9.3 特殊部位防水745.9.4顶板附加防水层765.10冬季施工765.10.1冬季施工期限的确定765.10.2冬季施工保证措施775.11夜间施工6、785.11.1照明准备785.11.2管理措施795.11.3质量保证措施805.11.4安全保证措施815.11.5环境保护措施816 质量保证措施816.1 施工质量管理程序826.2 施工工序的质量控制措施836.3 原材料质量控制措施846.4 计量保证措施846.5 成立QC活动小组856.6施工质量问题分析和处理856.7质量控制点867 职业健康安全生产、文明施工、消防管理保证措施867.1 职业健康安全生产控制措施867.2 文明施工控制措施917.3 消防控制措施968. 综合治理保证措施978.1 综合治理保证措施978.2 交通配合措施988.3 治安综合治理措施9997、. 环境保护、绿色施工保证措施1009.1 环境保护措施1009.1.1 防止大气污染措施1009.1.2 防止水污染措施1019.1.3 防止光污染措施1019.1.4 防止施工噪音污染1019.1.5 废弃物管理措施1019.2 绿色施工保证措施1029.2.1 建立绿色施工组织管理体系1029.2.2 绿色施工节能环保目标1029.2.3 绿色施工过程管理、控制措施10310. 应急预案10310.1 基坑防护与开挖施工风险分析10310.1.1 基坑开挖施工中存在的风险因素10310.1.2 基坑开挖施工风险分析10410.2 应急预案10510.2.1应急机构10510.2.1.1 8、应急领导小组10510.3事故预防与处理10610.3.1高空坠落10610.3.2围护结构过大的内倾位移10710.3.3内撑失稳，围护结构向内凸出10710.3.4边坡失稳10710.3.5基底隆起10710.3.6渗流破坏10810.3.7周围地面沉降10810.3.8建筑物及管线损坏事故10810.4 应急机械设备及材料准备10810.5外援电话10910.6应急响应10910.6 事故发生后常用的补救方法11011 附图、附表110乌鲁木齐城市轨道交通1号线大地窝堡车站附属结构基坑围护与开挖专项安全施工方案1. 编制依据1.1 施工图大地窝堡站2#风道、3#出入口围护结构图大地窝堡站9、2#出入口围护结构图大地窝堡站1#出入口围护结构图大地窝堡站1#风道围护结构图1.2 勘察报告乌鲁木齐市轨道交通1号线02合同段宣大区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告1.3 物探资料乌市轨道交通 1 号线工程环境调查02 标段技术报告1.4 规范、标准、企业标准、重要发文等地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2011 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 混凝土结构设计规范GB50010-2010 钢结构设计规范GB50017-2011 建筑工程施工质量验收统一标10、准GB50300-2010 地下工程防水技术规范GB50108-2008 地下防水工程质量验收规范GB50208-2011 地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB500308-2008 国家一、二等水准测量规范GB12897-2006 钢筋机械连接技术规程 JGJ107-2010 钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012 建筑变形测量规程JGJ/T8-2007 施工现场安全生产保证体系DBJ08-903-2010 建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 建筑施工高处作业安全技术规程JGJ80-91 建筑11、物、构筑物拆除技术规程DBJ08-70-2006 现行的国家及乌鲁木齐市颁发的其他技术规范和标准2 工程概况2.1 工程描述一号线大地窝堡站位于石油地调处广场前的迎宾北路下方，沿迎宾北路设置。车站为地下二层双柱三跨岛式车站，车站土建工程由主体结构和风道、通道等附属结构两部分组成。车站共设两组风道，四个出入口（4#口味预留出入口），其中2#风道和#出入口合建。车站附属所有出入口及风亭采用明挖顺筑法施工，全外包防水做法，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑系统。2#风道与3#出入口位于大地窝堡站主体左线一侧1轴与6轴之间，风道所处位置为石油地调处广场内。2#风道与3#出入口标准段基坑宽度为39.3512、米、基坑长度为35.3米，基坑深度约为10。50米。2#出入口位于大地窝堡站主体右线一侧14轴与15轴之间。2#出入口标准段基坑宽度为7.20米、基坑长度为65.47米，基坑深度约为10.10米。1#出入口位于大地窝堡站右线一侧14轴与19轴之间，出入口所处位置为石花商场前人行道内。1#出入口标准段基坑宽度为8.50米、基坑长度为43.50米，基坑深度约为10.20米。1#风道位于大地窝堡站主体左线一侧21轴与26轴之间，1#风道标准段基坑宽度为30.00米、基坑长度为37.40米，基坑深度约为10.32米。2.1.1 基坑围护与支撑 1#、2#、3#出入口、2#风道、1#风道主体基坑开挖平均13、深度为12.00m，根据建筑基坑支护技术规程和乌鲁木齐轨道交通一号线工程（三屯碑国际机场）施工图设计技术要求对基坑变形控制等级的相关要求，确定2#风道、3#出入口基坑变形控制保护等级为一级，支护结构最大水平位移0.2%H，且30mm，地面最大沉降量0.15%H； H为基坑开挖深度。 根据本车站所处的环境、工程地质、水文地质及水文资料条件以及基坑深度，经技术经济综合比较、计算分析和工程类比，车站附属结构支护结构选用6001000钻孔灌注桩+内支撑方案，桩间采用100mm厚C25挂网喷射混凝土。结构沿基坑深度方向设二道支撑，均为60016钢支撑。表2.1.1-1 基坑围护结构形式一览表工程部位围 14、护支 撑基 坑形式/深度（m）进入土层深度m基底土层车站主体800钻孔桩/插入坑底6m左右(4)-10卵石层设三道支撑；第一道端头井段为砼支撑，其余为60016钢支撑,第二、三道为均为60016钢支撑1617(4)-10卵石1、2、3号出入口600钻孔桩/插入坑底约3.2m(4)-10卵石二道支撑；均为600钢支撑910(4)-10卵石1、2号风亭600钻孔桩/插入坑底约3.2m(4)-10卵石二道支撑；均为600钢支撑910(4)-10卵石2.1.2 地基加固大地窝堡车站无地基加固设计。2.2 工程环境2.2.1 周边交通大地窝堡站位于迎宾北一路规划城北主干道上，车站位于现状道路正下方，车站15、附属工程位于车站道路两侧。车站现状为主路封堵，行人可从两侧绕道而行，主路导改位于迎宾北一路地调处家属院东侧至石油医院处直通机场方向。2.2.2 周边建构筑物车站南侧为新疆石油地调处北疆作业部前广场；北侧为石油地调处住宅区，石花市场、物探宾馆。物探宾馆新疆石油地调处北疆作业部石花市场2.2.3 地下管线等本工程影响范围内的现状管线有污水雨水上水燃气电力信息等多种地下管道，计划按照车站施工的需求，分为二期施工，详见下表及管线综合图。序号影响部位管线类型管径/规格位置影响范围处理方式1大地窝堡站附属热力 砖石 1300*1500平行于车站轴线公安局、篮球场2、3#出入口，1、2#风亭永久改移2热力 16、砖石 1300*1300平行于车站轴线公安局、篮球场永久改移3燃气 DN300 PVC平行于车站轴线迎宾北一路北侧人行道外侧1#出入口永久改移4电力 DN100 铜 平行于车站轴线物探宾馆东南角1#出入口永久改移5电信 400X100 铜/光纤垂直于车站轴线公安局东侧3#出入口、2#风亭临时改移6电力 DN100 铜 垂直于车站轴线物探宾馆东南角1#出入口永久改移7污水 DN300 砼垂直于车站轴线篮球场北侧绿地1#风亭永久改移8污水 DN300 砼垂直于车站轴线公安局东侧道路下3#出入口、2#风亭临时改移9给水 DN50 PVC垂直于车站轴线公安局北侧绿地、篮球场北侧绿地2、3#出入口，1、17、2#风亭临时废除10电信DN100 铜/光纤 垂直于车站轴线篮球场东侧2#出入口永久改移11给水 DN30 PVC垂直于车站轴线公安局北侧绿地、篮球场北侧绿地2、3#出入口，1、2#风亭临时废除12电信 360X520 铜/光纤垂直于车站轴线悬吊保护13燃气 DN200 钢垂直于车站轴线篮球场西侧1#风亭临时改移2.3 工程地质及水文地质2.3.1 工程地质条件地形、地貌场地内地貌单元为山前倾斜冲、洪积砾质平原区，地形平坦，地势南高北低，地面标高一般在664666m之间，相对高差12m。 根据揭露和勘察测试，大地窝堡站场地内主要地层为由冲积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统卵石及粉土，地表广泛18、分布杂填土，各岩土（石）分层及其特征分述如下：（1）1-1杂填土分布于地表，分布不均匀，一般层厚1.03.0m，其中道路表层0.5m为硬化路面。灰黄-灰色，稍密-密实，稍湿-潮湿，以圆砾、卵石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为级普通土。（2）4-9圆砾下伏于人工填土层或呈透镜体状分布于卵石层中，土黄色、灰黄色，层厚0.54m。成份以砂岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈浑圆状，粒径组成：220mm占40%55%，2060mm约15%25%，大于60mm约10%，最大粒径约350mm，余以杂砂砾充填为主。稍湿。（3）4-10卵石下伏于人工填土层及圆19、砾，灰黄色、灰褐色，厚度大于35m，成份以砂岩、灰岩为主，磨圆度较好，浑圆状，粒径组成：220mm占15%25%，2060mm占40%55%，大于60mm占20%30%；余为杂砂砾砂与粉黏粒充填，局部夹圆砾及粉土薄层，含漂石最大粒径约450mm。稍湿-潮湿。2.3.2 水文地质条件本站附属地下水类型为第四系孔隙潜水，埋深大于40m。受城市给、排水管网的渗漏影响，场地局部存在上层滞水（水囊）。勘察期间勘探深度40m内未见地下水。2.3.3 不良地质条件及特殊性岩土根据地下空洞普查资料，本车站附属范围内无明显的人为坑洞。由于场地地面平整等人工活动的影响，地表形成厚度13m的人工填土。根据填土的物质20、组成和堆填方式，大地窝堡站范围内主要为杂填土。杂填土主要分布于绿化带及建筑物周围，主要为卵砾石土组成，含少量生活垃圾及植物根系。含水量较低，呈稍湿潮湿状，但在地下排污管道渗漏处附近具有较高的含水量呈饱和状，其物理力学性质差异较大，多呈松散稍密状，若工程采取明挖法易形成坍塌落石等危害，对工程边坡稳定性有一定的影响。但应注意地下排污管雨水管渗漏处的填土在饱和状态下易产生溜滑、坍塌等不良现象。3. 工程的特点、难点及应对措施根据本工程沿线环境要求，基坑开挖深度及周边环境要求、地质分布、结构特点，我们认为存在如下几个方面的主要问题，应引起足够的重视。（1）车站两端为盾构工作井，工期紧张。（2）车站附属21、施工于城北主干道且周边为居民小区等人流密集区域交通导改要求较高并且实施困难。（3）周边建筑物距离近，环境保护要求高。（5）地下管线多，给水管、燃气管等带压地下管线距离近，车站附属施工全过程都必须加强监控和保护。表3-1 大地窝堡车站工程的特点、难点及应对措施重点、难点分析针对性措施概要施工筹划工期紧车站提供东侧盾构接收条件时间紧迫1、合理安排施工流程，优化工艺；2、多个工作面同时施工；3、加大设备、人力资源投入；超深基坑施工基坑变形控制1、基坑开挖深度最深达到12m；2、基坑采用纵向放坡开挖。1、结合砼支撑、钢支撑，分层开挖；2、限时开挖，避免纵坡面长时间停滞；3、严格控制纵坡比，杜绝坡顶超载22、；4、支撑体系的及时性、稳定性控制。支撑体系稳定性控制1、基坑采用砼支撑钢支撑体系；2、基挖开挖时立柱桩隆起将影响支撑稳定性。1、加强钢支撑活络头、临时立柱桩节点稳定性控制；2、加强立柱桩、轴力监测。结构施工防水要求高车站附属防水等级均为一级；1、保证混凝土自防水的效果；2、并按设计要求做好止水处理。全外包防水1、侧墙立模不能使用拉条螺丝，增加结构侧墙支模、排架难度；2、施工期间容易破损，失去防水效果。1、规则基坑采用满堂脚手架，不规则基坑侧模采用三角支架；2、基面找平处理，有效的固定措施，施工前采用保护措施。周边环境复杂社会交通1、施工期间交通组织压力大；2、施工期间保证周边社区、单位正常进23、出。分阶段疏导，保证最低路幅宽度、车道数量的要求；场内交通1、施工场地小，施工工序多，且交错施工；1、各阶段场地布置在满足交通导改情况下设置施工便道；管线搬迁1、本工程均位于城市主干道下，在基坑开挖范围之内下有大量市政管线；2、虽然采取搬迁、改排方案，但有部分管线仍需采取原位保护措施。1、尽量减少管线搬迁次数，尽可能一次性绕开施工范围；2、横穿基坑的小口径管线，在围护、开挖阶段分别采取特殊保护措施。施工影响基坑周边建筑物及管线众多，距离近，保护要求高。1、施工期间加强基坑变形和周边建筑、管线的监测；2、必要时采取跟踪注浆措施。文明施工1、地处市中心，对文明施工要施工高；2、施工噪声、扬尘、灯光24、等对居民和社区产生影响。1、现场文明施工标准化规范化、常态化管理；2、采用噪声、震动小的工艺，将施工对环境的影响降到最低；3、与周边社区、单位开展“共建活动”。4. 工程筹划4.1 施工组织机构根据总体施工组织机构设置本专项工程的施工组织机构如下：图4.1.1-1施工组织机构4.2 工程目标对资金、工程技术与管理人员、劳动力与设备等资源方面加大投入，精心组织施工，并努力达到如下总体施工目标：4.2.1 工期目标在本工程开工前期，针对施工方案、人力物力等合理筹划，积极准备。在具备开工条件后，立即展开施工，力争按照如下计划完成。本附属于2015年10月开始围护桩灌注，2016年进场开工日期暂定为225、016年3月15日，具体以管线搬迁完成时间为准。1# 出入口，2#出入口及1#风亭定于2016年9月26日结构封顶3#出入口及2#风亭定于2016年9月21日结构封顶2017年9月30日，完成车站及附属所有二次结构及装修。4.2.2 质量目标顾客满意率：用户满意率85；施工质量达到合格；结构工程创市优质结构奖；4.2.3 职业健康安全管理目标创市级文明工地；不发生食物中毒事故：年度职业病年发生率为0（人）；不发生火灾死亡事故；不发生主责交通死亡事故；年度无重大管线事故发生；杜绝工伤死亡事故。4.2.4 环境目标施工现场粉尘、废水排放、噪声控制符合国家标准；推行绿色工地，创建节约型工地活动；4.26、3 施工区域与阶段划分 车站附属计划3#出入口及2#风亭、2#出入口为一阶段施工区域，1#出入口及1#风亭为第二阶段施工区域。两个阶段施工相互错开工序链接，保证质量进度的有效控制。4.3.1 施工区域划分图4.3.1-1施工区域划分4.3.2 主体结构段划分3#出入口及2#风亭分3个施工段施工，2#出入口及1#风亭、1#出入口分两个施工段施工施工。4.3.3施工阶段划分及施工内容等结合交通疏解管线搬迁筹划，根据基坑平面布置形式，本工程划分为二个阶段实施：第一阶段为管线改迁及围护桩施工，计划2016年3月-5月完成。第二阶段为土方开挖及主体施工，计划2016年4月-9月完成。4.4 交通组织、管27、线搬迁4.4.1 交通组织周边交通组织随工程筹划分为二个阶段，具体如下： （1）大地窝堡车站东西向布置，全长214.8米，采用明挖法施工，已经全封闭迎宾北一路。自东向西的车辆绕新建市政道路(安德物流园区路)-地调处家属院北侧围墙外新建临时路-迎宾北一路完成导改，相比现有道路多行驶1300m。其中新建市政道已交工验收,现状路宽8米；地调处家属院北侧围墙外道路宽4.9米，长892米，需要拓宽至7米。自西向东的车辆目前有三种分流方法：（1）迎宾路（始发）-迎宾路东三巷-友谊路-安宁渠路-城北主干道（终点），全长5.7km；（2）迎宾路（始发）-中亚北路-友谊路-安宁渠路-城北主干道（终点），全长6.28、8km;(3)迎宾路（始发）-安宁渠路-城北主干道(终点),全长6.3km。中亚大道已于2015年通车运营,后期可以作为双向导流路径。全封闭围挡施工时间:2015年5月4日2017年12月30日。（2）第二阶段交通组织方案 附属工程及盾构掘进全部完成后、预留孔洞封闭。恢复并开放车站主体上方20m宽城北主干道路面，供东西向机动车双向4车道通行。人非仍由围挡外侧便道通行。4.4.2 管线搬迁本工程管线搬迁方案分二个阶段实施：1）第一阶段，主体结构施工前，将城北主干道及其两侧绿化带在主体基坑范围内需临时改移的管线搬迁至施工范围之外；将无法搬迁、需要临时保护的管线采用悬吊等方法妥善保护。第一阶段管线改29、排位置详见大地窝堡站主体结构阶段管线搬迁图（已完成第一阶段管线搬迁）。2）第二阶段，车站主体及盾构施工完毕，将1#、2#、3#出口及1#、2#风亭等附属结构范围需临时改移的管线搬迁至施工范围之外；将无法搬迁、需要临时保护的管线采用悬吊等方法妥善保护。第二阶段管线改排位置详见大地窝堡站附属结构阶段管线搬迁图。4.5 施工场地布置施工场地布置详见大地窝堡站附属工程施工场地平面布置图4.5.1 场地基本布置1）施工区大门施工区东、西两端城北主干道旁共设置2扇大门，为施工进出主大门，施工车辆外出必须通过此大门。大门采用6m宽铁质大门，钢结构门柱，柱顶设置白色球形夜灯，大门两侧围墙采用倒八字形式，大门外30、设矮灌木花坛、施工铭牌、标识牌、公司标志、限速标志等，见图4.5.1-1。图4.5.1-12）办公区大门设置在项目驻地东端（原地调处篮球场入口处），铁质单门，宽度4m。门外“上海城建隧道股份”立体字样，见图4.5.1-2。图4.5.1-2：办公区大门图3）围挡结构采用彩钢夹芯板+立柱+矮墙组合形式，总高度2.5m。下部为厚度24cm高50cm的砖砌矮墙，基础深入地面以下不小于30cm；矮墙上为每幅6m2m（长高）厚度5cm的彩钢夹心板；每幅围挡（6m）设1根明柱、1根暗柱，柱子材质为截面10cm10cm的方钢；围挡板上下压顶梁采用与围挡板厚度对应的槽钢制作，且接头至于明柱背后。图4.5.1-331、 大地窝堡站围挡现场图4）围挡外装饰：围挡立柱为蓝色、面板底色为白色。围挡板外装饰图案以新疆、乌鲁木齐快速发展、优美风景为主，画面生动活泼、简洁美观。每段围挡板（6m）范围内临街矮墙均匀涂刷两段黑黄相间的警示色带，每段警示色带长0.5m，其余部位涂刷灰色涂料；每根明柱顶端安装球形照明灯，并更具现场需要安装摄像头、警示灯。5）施工道路及场地硬化本工程沿基坑围护东南西侧设置6.58m宽承重道路，作为基坑开挖和结构施工阶段的施工便道，道路向背基坑侧流水坡度为5，道路外侧制作流水明沟。道路施工时首先铺设20cm厚碎石土，压实，然后将碎石土层人工开槽埋设过路管，然后在此基础上制作混凝土道路，结构层为厚132、80mm的C30混凝土结构。另外，为了防止扬尘，为材料堆场提供方便，围场内其余场地均采用混凝土硬化。先铺设20cm厚碎石土，压实，然后在此基础上浇筑厚100mm的C30混凝土结构；钢筋笼胎膜场地先铺设20cm厚级配碎石，压实后制作厚200mm的C30混凝土道路。4.5.2 施工给水根据施工现场情况，施工用水从市政给水管网引入到施工现场，在大地窝堡车站西侧位置设置一个临水供应接口，此段引水总管采用DN50PPR热容管，给水分管根据需用量采用DN32PPR管，所有给水管道均埋入地下。围场内给水主管路沿工地围墙铺设至拌浆系统和办公区等用水集中处。为了方便施工，每隔30m设一组水龙头。施工用水和生活用33、水根据施工设施和生活设施的实际需要，敷设适当通径的给水管路和水龙头。 4.5.3 施工用电根据用电施工组织设计，整个现场和生活区的低压供电系统采用TN-S系统，建设单位提供临时箱变一个，容量为800KVA。外电未接入时，采用1台250KW静音发电机保障施工用电。1）用电分析根据本工程筹划，车站的施工用电高峰期出现在结构施工阶段。表4.4.3-1 大地窝堡站施工场区用电设备一览表序号设备名称设备功率设备数量设备总功率（KW）备注（KW）2对焊机1502100钢筋焊接3电焊机258200钢筋焊接4调直机428钢筋加工5弯曲机326钢筋加工6木工圆锯机4.529模板加工7转角切割机326模板加工8振34、动棒1.3810.4砼振捣9湿喷机919锚喷支护10空压机55155锚喷支护11搅拌机616锚喷支护12抽水泵1.356.5抽水13场区照明及其他50综合14办公、生活用电50综合15总计755.8考虑上述设备交错使用，用电系数取0.7，则大地窝堡站结构施工阶段需要的用电量为528KW，业主提供一个630KVA箱变容量可满足要求，考虑到工程后期大地窝堡站作为盾构施工场地时的用电负荷，配置1台800KVA箱变。2）施工用电管理系统基本布局为：箱变低压侧开关低压干线施工场地总配电箱（立柜）支线支线分配电箱、开关箱（或拖箱）支线用电设备。符合TNS接零保护、三级配电、三级漏电保护和动照分设原则。施工35、场地加强电气防火工作，采取必要的电气防火措施，配备电气专用的灭火器，如二氧化碳灭火器等。4.6 工程进度计划4.6.1 进度计划根据工程总体施工方案和总体目标、工程的现实情况以及该工程的一些关键节点，我们从总体上编制了施工进度计划，详见后附大地窝堡车站附属工程施工进度计划。进场施工：2015年10月15日（具体以管线搬迁完成时间为准）；主体结构完成：2016年9月30日； 全部土建完成：2017年9月30日计划总工期：730天。工程详细施工计划，见附表01：工程进度计划表。计划编制过程中，着重考虑了以下两个方面的原则：4个附属结构，多工序多工作面同步开展。平行交叉作业不得影响工程的质量与安全。36、4.6.2 关键节点控制从目前的施工筹备情况，结合拟采取的总体施工部署，本工程工期计划730天。我们认为有如下几个方面的主要工序控制整个工程的进度：1）附属工程围护结构的开工时间。围护结构的开工是整个工程进入实质性施工的标志。目前，主体结构阶段前的管线已完成部分迁移，已于2015年10月15日进场施工。2）端头井交付时间及主体结构完成时间。我们拟于工程全面开工后的8.5个月提交东端头井，9个月提交西端头井。4.6.3 进度保障措施为了保证工期，如何有序、科学的组织好整个工程的施工，在要求时间内完成各个节点是本工程的重点。根据同类工程施工经验和业主提供的施工场地及条件，我们拟采用以下措施保证本工37、程按期完成：1）因地制宜，充分利用施工场地条件，开展多工作面进行施工，是工期保证的有力措施。在施工前期，根据现场施工条件因地制宜见缝插针地安排施工任务，为后续施工争取更多时间。2）积极配合有关单位搞好管线迁移和交通组织工作，尽快创造出现场施工条件，并根据现场施工条件因地制宜见缝插针地安排施工任务，为后续施工争取更多时间。3）为了满足两端头井移交给盾构的工期要求，附属主体结构阶段施工时间是至关重要的，故此我方综合各道工序考虑，考虑投入充足的机械设备，同时和交叉展开施工，尽快完成主体围护施工，从而尽量缩短基坑开挖前各工序施工时间，尽快进入基坑开挖施工以满足盾构施工条件。4）抓住影响施工工期因素，突38、出重点，做好相应施工准备工作，为整个工程工期保证，打下良好的基础。4.7 设备及劳动力资源计划4.7.1设备计划根据需用量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转等项工作。表4.7.1-1 大地窝堡站附属结构工程机械设备计划表序号设备名称型号设备数量备注1旋挖钻2围护桩、立柱桩、洞门加固2挖掘机3土方开挖3运输车10土方外运4对焊机2钢筋焊接5电焊机6钢筋焊接6调直机2钢筋加工7弯曲机2钢筋加工9转角切割机2模板加工10振动棒8砼振捣11湿喷机1锚喷支护12空压机1锚喷支护13搅拌机1锚喷支护14吊车2起重作业为了提高工作效率和施工工39、艺水平的，在劳动力进场前，对劳动力进行优化配置，并制定总体规划，按照作业工序进行班组划分，形成专业化作业班组的规范化模式管理。主要技术工种全部持有相应资质证书上岗，在工程开工前，全部进行有针对性的岗前培训和安全教育，以便提高工作效率和施工工艺水平，同时提高安全操作意识，从而达到在确保安全情况下既加快工期又确保施工质量的目的。表4.7.1-2 大地窝堡站附属基坑围护及开挖主要工序劳动力计划表工序工种人数钻孔灌注桩施工机操工8电焊工6混凝土工6钢筋工10起重工4测量工2普通工6基坑开挖与结构施工机操工8木工20架子工20电焊工6混凝土工16钢筋工20起重工4测量工2普通工155. 主要施工工艺工法40、及措施5.1钻孔桩本附属主体支护结构选用8001200/1400钻孔灌注桩，附属支护结构选用6001000钻孔灌注桩。共计C30钢筋混凝土800钻孔桩386根，C30钢筋混凝土600钻孔桩410根。根据工程地质情况及本地区类似工程施工经验，钻孔桩施工采用旋挖钻机干法钻进成孔，导管孔内灌注混凝土。根据实施性施工组织设计的工期要求及实际情况，计划采用1台旋挖钻机进行施工，由于实际场地局限，机械分批进场，根据现场施工情况调整，计划每天完成5根钻孔桩。详大地窝堡车站附属工程钻孔灌注桩统计表。2号风亭、3#出入口灌注桩标高、钢筋笼统计表 序号桩号桩底 标高m 桩径(mm) 间距(m)桩长 (m) 桩顶 41、标高m钢筋笼顶面标高m 钢筋笼 长度m设计钢筋笼kg/个1A1A36652.6598001.411.5664.159664.85912.20 636.41 2A36A59652.6598001.511.5664.159664.8593B1B14651.6598001.412.5664.159664.85913.20 690.8234C1C15648.6598001.515.5664.159664.92916.27 1173.8045D2D19657.1598001.57.0 664.159664.7897.63 343.5616E1E5656.1598001.58.0 664.159664.742、898.63 662.797F1F17654.1598001.510.0 664.159664.78910.63 474.5148G1G2647.8571000/4.350 652.207 652.8374.25 339.689G3G4647.8461000/4.350 652.196 652.8264.25 339.6810G5G6647.8361000/4.350 652.186 652.8164.25 339.6811灌注桩128+格构柱6=桩134根/2#出入口灌注桩标高钢、筋笼统计表 序号桩号桩 底 标高m 桩径(mm) 间距(m)桩长 (m) 桩顶 标高m钢筋笼顶面标高m 钢筋笼 43、长度m设计钢筋笼kg/个1A1A28652.9218001.511.2 664.121 664.82111.900 663.48A29A311.411.2 A32A50652.9218001.511.2 2B1B15648.4218001.415.7 664.121 664.89116.470 1066.482B16B291.515.7 3C1C6658.5218001.55.6 664.121 664.7516.230 274.3394D1D5648.7918011.511.2 659.991 660.69111.900 663.484灌注桩90根/1#出入口灌注桩标高、钢筋笼统计表 序号桩44、号桩 底 标高m 桩径(mm) 间距(m)桩长 (m) 桩顶 标高m钢筋笼顶面标高m 钢筋笼 长度m设计钢筋笼kg/个1A1A6652.2598001.512.0 664.259 664.95912.700 661.1822A7A13652.2598001.412.0 664.259 664.95912.700 3B1B9647.7598001.416.5 664.259 665.02917.270 1145.3714C1C5650.7598001.413.5 664.259 664.95914.200 661.1825D1D6655.2598001.49.0 664.259 664.889945、.630 661.1826灌注桩39根/1#风亭灌注桩标高、钢筋笼统计表 序号桩号桩 底 标高m 桩径(mm) 间距(m)桩长 (m) 桩顶 标高m钢筋笼顶面标高m 钢筋笼 长度m设计钢筋笼kg/个1A1A58652.6598001.511.5 664.159 664.85912.200 696.6763B1B8651.6598001.512.5 664.159 664.85913.200 756.0316灌注桩66根/5.1.1 钻孔根据技术规范，排桩宜采取间隔成桩的施工顺序，混凝土灌注桩应在混凝土终凝后，再进行相邻桩的成孔施工。本风井钻孔桩成孔采用“跳三钻一”循环进行。1）定桩位埋护筒在施46、工前定出桩位并埋好护筒，钢护筒底进入原状土层不少于1.5m，坑底深度与护筒底同标高且平整。护筒采用8mm厚钢板焊接卷制，内径比桩身设计直径大30cm。护筒埋设位置准确，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于20mm，并保证护筒垂直，同时其顶部要高出地面0.3m。护筒正确定位后，护筒与孔壁之间用均匀回填并分层夯实，确保钻孔过程中护筒不发生偏斜。图5.1-1 旋挖钻干成孔施工工艺流程图2）钻进成孔旋挖钻的钻头配有短螺旋钻头、筒式旋挖钻头、球齿钻头几种，以适应不同的地层要求。钻进过程中注意以下几点：施工前，操作人员详细了解工程地质和水文地质情况，并制定操作计划。旋挖钻进开始阶段，采取低速旋转慢钻进方式47、进行施工。施工中动力头旋挖速度控制在每秒钟5转至15转之间，速度过高，会对钻杆产生过大的冲击，速度过低影响工作效率。加压油缸加压大小应根据施工地质情况和钻头种类不同而不同，无论任何情况加压压力都应控制在200KN以内。动力头内键与钻杆第一节键配合间隙应在1.5mm到2.5mm之间，如间隙过大，应及时修复或更换动力头内键。提钻时不得回转钻杆，需反向解锁，然后卸土。操作人员注意根据电脑自动记录的有关参数及时调整钻机状态，如出现钻杆跳动、机架摇晃、钻不进尺等异常情况时，立即停机提钻检查，查明原因妥善处理后再钻。5.1.2 钢筋笼制作安装钢筋笼主筋接头采用机械连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强48、箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度采直径16mm的圆钢焊接耳筋，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要挂牌标识，避免吊装时出错。2）钢筋笼的安装钢筋笼制作完成后用炮车转运至桩孔旁备用，用汽车吊起吊、就位安装。钢筋笼的运输、吊装过程中不得使骨架产生非弹性变形。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂49、直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用型钢等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行对接。直径大于22mm的主筋采用套筒连接，小于22mm的主筋采用大于10d的单面焊连接，主筋接头应间隔错开间距对接采用35d且大于1000mm，在同一截面上的接头不得多于总根数的50%。全部接头用力矩扳手连接好后就可50、以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上5.1.3 混凝土灌注钢筋笼安装定位完毕后后即可灌注C30砼。首先安设导管，导管直径300mm，导管分节长度应便于拆装和搬运、并小于导管提升设备的提升高度，一般节长3-4m，漏斗下配长约151、m或2m的上端节导管，以调节漏斗的高度。用汽车吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底保留3050cm左右。混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗进行灌注。砼灌注正常后，应连续不断灌注，灌注过程中应用测绳测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入砼的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。5.2冠梁及挡土墙本车站主体及附属围护结构钻孔灌注桩顶端均设置截面为1.0m（高）1.0m（宽）的钢筋混凝土冠梁，将钻孔灌注桩连接为整体，以改善基坑土方开挖时围护结构的受力状况。冠梁上设置截面为1.061.3m（高）0.2m（宽）的钢筋混凝土挡土52、墙。冠梁及挡土墙在钻孔灌注桩全部完成后分段施工。5.2.1 桩头破除本车站主体及附属围护结构钻孔灌注桩顶端均设置截面为1.0m（高）1.0m（宽）的钢筋混凝土冠梁，将钻孔灌注桩连接为整体，以改善基坑土方开挖时围护结构的受力状况。冠梁上设置截面为1.061.3m（高）0.2m（宽）的钢筋混凝土挡土墙。冠梁及挡土墙在钻孔灌注桩全部完成后分段施工。端头井部位设置界面尺寸为0.8（宽）0.9m（高）的钢筋混凝土支撑。桩头埋深约1.9m，采用挖机将表层土方进行水平剥离至桩顶标高，采用风镐人工对桩头进行破除。破除前用水准仪测出桩顶标高并用红油漆进行标识，保证凿除后的桩头高度锚入冠梁内5cm。桩头破除后清除53、桩顶杂土及浮碴并对伸入冠梁内的钢筋笼主筋进行整理。桩头破除完毕后，整平夯实桩头周围地面，然后按照设计冠梁底面高程浇筑厚度不小于10cm的C20素混凝土垫层作为冠梁底模。5.2.2 钢筋制作安装钢筋在加工区统一加工，现场绑扎。加工完的钢筋按不同编号分别堆放，并做好标识。冠梁施工时应特别注意预埋钢板的加固，确保混凝土浇筑过程中不发生位移。主筋的纵向接长采用单面搭接焊，焊条为E42系列焊条。主筋及分布筋接头错开35d，在35d区段范围内的钢筋接头面积不大于钢筋总面积的50%；箍筋及拉筋末端做成135度弯钩，弯钩平直段长度10d。主筋保护层采用砼垫块，净保护层5cm。图5.2-1 冠梁施工工艺流程图554、.2.3 模板冠梁及挡土墙侧模模板采用12mm厚木胶板做面板，纵肋采用510cm杉木檩条，纵向向间距50cm设置一道，横肋带采用48双钢管，沿高度方向每40cm设置一道，用12圆钢做拉杆进行对拉加固，外斜撑采用48单钢管间距2m设置一道，以防砼浇注时模板整体移位。挡土墙侧模在冠梁顶以下部分与冠梁模板一并立模，冠梁顶以上部分模板单独立模。模板使用前及周转使用过程中将表面污物清除干净，及时涂刷脱模剂。图5.2.3-1 冠梁模板示意图图5.2.3-2 挡土墙模板示意图5.2.4 混凝土浇注冠梁、挡土墙及混凝土支撑采用C30商品混凝土，按混凝土施工工艺进行浇注作业，并及时进行覆盖麻袋洒水养生，养护期根55、据高性能混凝土技术要求确定。5.2.5钢筋混凝土支撑施工5.2.5.1施工工艺流程先施工冠梁，在冠梁施工过程中预埋混凝土支撑的钢筋，待基坑内桩基和土方完成后施工混凝土支撑。具体工艺流程见下图：施工准备测量放样、定位混凝土支撑的中心位置浇筑C20混凝土垫层铺设牛毛毡隔离层，放出中线混凝土支撑钢筋绑扎安装混凝土支撑模板浇筑支撑混凝土钢筋下料、加工循环施工拆除模板，及时养护图5.2.5.1-1混凝土支撑施工工艺流程图5.2.5.2工艺流程说明 1、施工准备（1）冠梁施工，预埋混凝土支撑锚入在冠梁内的钢筋，甩出焊接钢筋所需要的钢筋长度，并错开钢筋接头。（2）桩基完成后，挖运基坑内土方至混凝土支撑底，平56、整土体表面准备浇筑混凝土垫层。 2、测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。 3、浇筑C20混凝土垫层（1）在混凝土支撑中线两侧比支撑侧面宽10cm处立模。（2）在模板范围内浇筑10c57、m厚C20混凝土垫层。 4、铺设牛毛毡，放出中线（1）待垫层达一定强度后在垫层上面铺设一层牛毛毡作为混凝土支撑与垫层的隔离层。（2）隔离层铺设完成后，再次放出混凝土支撑中线作为钢筋制安的轴线。 5、混凝土支撑钢筋绑扎 (1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎； (2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行； (3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直； (4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象； (5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积58、百分率不得超过50。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过50；(6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；(8)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表5.2.5.2-1 钢筋安装允许偏差表项 目允许偏差（mm）箍筋间距20主筋间距列间距10层间距5（9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。（10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 6、模板支立（1）圈梁59、及第一道钢筋混凝土支撑模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。（2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量），然后施作10cm厚的混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱1.5L（L为支撑跨度）,本工程按30mm起拱。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑60、斜撑等组成，主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。(5)模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表5.2.5.2-2 模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5全站仪、钢尺截面内部尺寸4，5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。（8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，不得61、随意拆模。图5.2.5.2-3 混凝土支撑模板支撑图7、混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，钢筋混凝土支撑采用C30混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。（2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息。（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。（4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（5）振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇62、捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。（6）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为50cm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。（7）圈梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其接头位置留在冠梁上。 8、拆模、养护（1） 混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土63、面出现裂纹。（2） 应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。（3）加强砼质量控制，避免出现砼出现以下质量通病：蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。5.3钢支撑安装和拆64、除本车站附属施工场地狭小，钢支撑、钢围檩在场外加工完成后运输至现场拼接。钢支撑、钢围檩及临时联系梁采用分段吊装的方式安装。吊装作业采用2台QY-25K汽车式起重机配合或两台10吨龙门吊配合安装。基坑开挖时从上到下架设3道钢管支撑：采用600（t=16mm）钢管，基坑平面内采用对撑，在端部与角部采用斜撑。5.3.1 钢支撑安装钢支撑的施工流程为：测量放线，确定支撑点制安钢围檩安装支点牛腿托架连接钢支撑、活络头及固定端头安装钢支撑施加预应力。1）冠梁砼达到设计强度后进行第一道钢支撑的安装、焊接、施加预应力。2）第一道钢支撑安装完毕后，继续开挖基坑，同时进行锚喷施工，当开挖、锚喷进行到第二道钢支撑和65、钢围檩底部以下0.5m处停止开挖、锚喷。平整基坑安装焊接钢围檩，同时安装围檩上的牛腿铁支座，加固焊接支撑点。围檩安装全部完成检查完毕后进行钢支撑的安装、焊接、施加预应力。3）按上述施第二步的工工艺进行第三道钢围檩施工。土方挖槽至钢围檩位置时先设置托架，支撑托架安装牢固，并与预埋钢板或钢筋焊接牢固，以防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。之后架设钢围檩，围檩与桩间的通常缝隙用C25素混凝土填充密实。围檩间要保持连接平顺、牢固。图5.3.1-1 钢支撑端部节点示意图图5.3.1-2 斜支撑端部节点构造示意图5.3.2 钢支撑预应力施加1）钢支撑预应力施加的要求每完成一单元土方开挖，立即架设钢支撑66、，并及时按设计要求施加预应力。在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值。体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。表5.3.2-1 大地窝堡站附属基坑支撑轴力表3#出入口、2#风亭轴力标准值（KN）预加轴力（KN）除集水井外其余支撑第一道支撑（钢支撑）390150第二道支撑（钢支撑）662330集水井处三道支撑第一道支撑（钢支撑）1557470第二道支撑（钢支撑）662330第三道支撑（钢支撑）884440表内数据67、为对撑轴力值，斜撑预加、设计轴力=表格数据/sin（a）a为斜撑与冠梁或围檩之间夹角1#出入口轴力标准值（KN）预加轴力（KN）除集水井外其余支撑第一道支撑（钢支撑）920280第二道支撑（钢支撑）570290集水井处三道支撑第一道支撑（钢支撑）1556470第二道支撑（钢支撑）770390第三道支撑（钢支撑）958480表内数据为对撑轴力值，斜撑预加、设计轴力=表格数据/sin（a）a为斜撑与冠梁或围檩之间夹角2#出入口轴力标准值（KN）预加轴力（KN）除集水井外其余支撑第一道支撑（钢支撑）第二道支撑（钢支撑）集水井处三道支撑第一道支撑（钢支撑）第二道支撑（钢支撑）第三道支撑（钢支撑）表内数68、据为对撑轴力值，斜撑预加、设计轴力=表格数据/sin（a）a为斜撑与冠梁或围檩之间夹角1#风亭轴力标准值（KN）预加轴力（KN）除集水井外其余支撑第一道支撑（钢支撑）第二道支撑（钢支撑）集水井处三道支撑第一道支撑（钢支撑）第二道支撑（钢支撑）第三道支撑（钢支撑）表内数据为对撑轴力值，斜撑预加、设计轴力=表格数据/sin（a）a为斜撑与冠梁或围檩之间夹角2）钢支撑预应力施加的方法在每个活络头两侧各安装1个2000KN油压千斤顶同时、对称施加预应力。预应力分级施加、多次检查支点情况，当油压表读数达到100%时，再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固。油压表读数稳定、预应力施加符合设计要求后，69、应立即锁定钢支撑，进行支点焊接加固，完毕后将千斤顶拆除。然后轮换顶压，向前进行施工。3）钢支撑使用注意事项 鉴于本工程的基坑埋设深度较大，施工中，应注意下述几个方面的内容：（1）钢支撑规格的选用必需按设计要求或按设计轴力要求来选用；（2）钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设好垫木；（3）每根钢支撑的配置按总长度的不同配用一端固定段及一端活络段或两端活络段，在两支承点间，中间段最多不宜超过3节；（4）钢支撑配置时应考虑每根总长度（活络段缩进时）比围护结构净距小1030cm；（5）斜撑安装前应先在钢腰梁上安装支承牛腿（也可在支承端板上焊接支承件）；（6）钢支撑应采用两点吊70、装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜；（7）钢支撑安装的容许偏差应符合下列规定：a支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；b支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；c支撑水平轴线偏差：不大于30mm；d支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：30mm。（8）支撑安装完毕后，其端面应与钢腰梁侧面应平行，且应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力。（9）施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实。（10）钢支撑应用专用的设备施加预应力，预应力应分级施加，预应力值应为设计预应力值加上10%的预应力损失值。（11）钢支撑两端设有可靠71、的支托或吊挂措施，防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。（12）钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。（13）钢支撑与临时立柱桩、临时联系梁及拉杆按设计图连接。（14）钢支撑吊装就位时必须保证两端偏心块全为下偏心。（15）钢支撑允许最大偏心轴力按设计规定进行。4）钢支撑安装注意事项钢支撑安装的质量直接影响到工程安全和施工人员的安全，对于工程质量和地表沉降有着至关重要的作用，必须引起高度重视，施工中，必须加强以下几个方面的控制：（1）钢支撑进场后，应有专人负责，作全面的检查验收，保证质量，并进行试拼装。（2）由于端头井施工采用斜撑体系，斜撑的钢牛腿72、必需与钢支撑相密贴、垂直。（3）对施加支撑轴向预应力的液压装置要经常检查，使之运行正常，使量出的预应力值准确，每根支撑施加的预应力值要记录备查。（4）钢管支撑连接螺栓一定要全数栓上，不能减少螺栓数量，以免影响钢支撑拼接质量。（5）钢支撑有中间支点和纵、横向拉杆时，必须做到受力可靠。（6）采用钢腰梁的斜撑部位，为平衡水平剪向力，采用两排抗剪销钉，将钢腰梁与围护桩固定，对钢腰梁限位，避免其产生滑移，引起斜撑失效。（7）只有当倒撑架设完毕施加完预加轴力后，才允许拆除上一道支撑。（8）在基坑开挖与支撑施工中，应对围护的变形和地层实时进行监测，及时反馈资料指导施工。5）钢支撑保护（1）基坑开挖过程中要防73、止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳造成事故。（2）施工过程中加强监控量测，若因侧压力造成钢支撑轴力过大，造成支撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。6）钢支撑防坠落措施（1）采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑。（2）每个开挖段至少设三个轴力监测断面，当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门。（3）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力74、准确。（4）钢支撑加工完成后，由质量人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、槽钢联梁、剪刀撑等进行检查验收，保证各项技术要求合格后，方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。（5）钢支撑、槽钢联梁跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。（6）钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而坠落。（7）基坑开挖支护时，若基坑变形过大，为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采取将固定端点焊在端头支撑槽钢托75、架上方的防脱落措施。5.3.3 钢支撑拆除当钢支撑下的主体结构施工到钢支撑处，并且此时的混凝土达到设计强度70%时，便可拆卸钢支撑。在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，托架安放在结构面上，然后采用千斤顶将预加力端的钢楔卸去，由龙门架将钢管吊出基坑。钢支撑卸荷及拆卸要在相应结构浇筑完成并达到设计强度后拆除，以免发生质量及安全事故。在拆卸时，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动伤人。钢管与钢围檩（预埋件）的固定端，可由氧焊法，将焊接处割断而卸掉。钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。钢支撑拆卸步序图序号程 序说 明76、1 1.施做防水层及结构底板。 2.集水井处砼达设计要求强度后，拆除第三道钢支撑。 2 1.施做附属结构地板、防水层及结构侧墙。 2. 施做中框架柱。 3.侧墙及框架柱结构砼强度达设计要求后，拆除第二道钢支撑。3 1.施做出入口及风亭顶板。 2.出入口及风亭结构顶板砼强度达设计要求后，拆除第一道钢支撑。5.3.4施工技术保证措施及施工要点 1、施工技术保证措施 根据以上所述的钢支撑的安装及拆除步序进行施工，还应注意以下几点： （1）钢支撑的施工要求 在保证质量的前提下确保安全，严格按钢结构焊接技术规程进行制作，连接、下料、切割、焊接、安装，对于钢支撑的稳定性，是控制整个基坑稳定的重要因素之一，77、钢支撑的架设必须准确到位，必须保证在同一条直线上，并严格按设计图纸的要求施加预应力，尤其要注意斜支撑的稳定性，在支撑的制作安装等每一环节均要做到精心作业，精心测控，精心焊接安装，从钢支撑的架设到拆除的整个过程中，对钢支撑的监测应严格要求，确保每一个钢支撑的节点稳定牢固平直，保证焊接质量，做到稳定万无一失，同时，用于架设钢支撑的钢围檩的制作、焊接、安装，必须保证同样的稳定、牢固、平直、符合设计要求的强度，变形的要求，严格按设计要求进行施工。确保质量符合钢结构工程施工质量验收规范要求。 （2） 钢支撑下料 在钢支撑的下料切割，应根据设计图纸几何尺寸保证到位。支撑管的焊接应先核对好整体长度后，配合好78、设计长度后再下料。 加大抗拉的补助铁件要求满焊，焊缝应严密，在焊接前应核对总长度，下料准确，尺寸误差不得超出准许范围内，在安装时应保证支撑平直，吊车起吊时应平稳，对位准确无误，然后进行测量调平，对准支撑点后，进行焊接，钢支撑采用3#钢，焊条E43，所有焊缝均要求为满焊，焊接施工时应遵守建筑钢结构焊接规程JTJ81-91的有关要求和GJ81-2002技术规程要求进行焊接施工，技术保证，应加强测量，加强测量监控，严格支撑安装焊接的稳定性，要求精细在焊接安装制作过程中达到设计要求。 （3）钢支撑加工 对于钢围檩的下料切割，应按设计图核对几何尺寸后进行切割，工字钢和钢板，应按设计图纸计算长度进行配料，79、连接好后，按图纸尺寸进行切割，先连接好后再焊接，所有钢支撑拖架支座顶面必须调整好在同一个平面，要求水平一条线，不得超出准许误差，严格按钢结构焊接技术规程要求及图纸要求进行制作焊接，工字钢两侧钢板应平直严密。焊缝应保证10mm，钢围檩采用3#钢，焊条采用E43，所有焊缝均为要求满焊，焊接施工时应遵守建筑钢结构焊接规程JTJ81-91的有关要求和GJ81-2002技术规程要求进行焊接施工，加强测量监控，保证钢围檩平直，支座托架平直，严格要求，精细施工，保证钢围檩在焊接安装制作过程中达到技术，达到设计要求。 （4）材料质量要求 围檩及支撑必须保证质量，钢材表面不得有严重锈蚀现象，不得有裂纹和大于1m80、m的缺陷。 （5）技术质量要求 钢支撑及围檩在下料时，应清除钢材表面铁锈、油污等，切割后，保证不得断口，并应清除边缘上的溶瘤和飞溅物等，切割面必须保证平齐，要求长度偏差为3mm。 （6）技术控制保证措施 在每一道支撑和钢围檩上，必须量准尺寸，首先对钢围檩的下部及钢支撑支座进行统一定位，用水准仪测定高程，在每一支点上确定支座在同一水平线上，然后对钢支撑进行水平测量，测定支撑管顶上部在同一条直线上，保证同一层钢支撑平整与钢围檩随时调整，发现问题随时调整，确保支撑平直、稳定。2、施工要点 （1）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的81、区段内，及时安装并发挥支撑作用。 （2）钢支撑对称安装确保两端同步，且与钢围檩正交。斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢支撑安装后应及时施加预应力。钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合不能使用），并按设计长度拼装连接好，整体起吊安装。 （3）千斤顶预加轴力必须对称同步，以平衡横撑自重下落的可能和初期开挖预放的初应变。 （4）拆除时要对钢支撑均匀施加卸载预应力。 （5）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，直接承压钢板应要铣平，螺栓连接时必须紧固，防止钢管支撑偏心受压。为防止钢管支撑压变形，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的特种钢板。 （6）端头斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设82、计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。 （7）要求专人检查钢支撑钢楔，一有松动，及时进行重新加载打钢楔。专人检查钢支撑时，由于高空作业，需系安全绳。 （8）钢管支撑安装的允许偏差应满足下表规定。钢管横撑安装的允许偏差项目横撑中心标高及同层顶面的标高差预应力允许偏差横撑两端支点中心线偏心总偏心量横撑高程偏差横撑水平间距偏差允许值30mm50KN20mm50mm50mm100mm5.4基坑土方开挖车站土方开挖采取“纵分段、横分层、中拉槽”的方式进行。土方分层厚度根据钢管支撑施工位置进行划分，确保土方开挖位置不超过支撑及锚索下0.5m，并结合围护结构喷射砼可操作性，避免喷射砼搭设脚手架引起83、的安全问题，增加施工安全性。土方开挖时挖掘机接力间距为68m。车站附属土方开挖分段依据车附属出入口结构分段进行。5.4.1 基坑开挖原则本工程主体基坑均采用“明挖顺筑”法施工。即：自上而下分层开挖土方至坑底，施工素砼垫层，后自下而上依次顺作各层结构。基本原则：“分段、分层、分单元、分块、对称、平行、留土护壁，限时完成开挖与支撑”。（1）分段原则：按招标工期、管线保护、交通组织要求划分开挖阶段，以施工缝、变形缝位置划分结构施工段。（2）分层原则：根据竖向支撑的道数分层开挖。每层挖深至同层支撑中心下约30cm。（3）放坡原则：每层按1：2.5放坡，纵向总坡比控制在1：3。（4）开挖单元：以6米宽（84、23根支撑）为1单元。每一单元应在8小时内开挖完成，此后6小时内钢支撑施加完预应力，尽量减少基坑暴露时间。（5）分块原则：先进性3#出入口、2#风亭土方开挖，按先中间后两侧的原则分块，尽量两侧留土。开挖过程示意图见图5.4.1-1所示。图5.4.1-1 主体基坑开挖纵向分层、分段开挖示意图土方开挖安全技术措施（一）每层台阶开挖遵循先中间，后开挖两边的原则。上下台阶间保留一定的坡度，以维持土体稳定。（二）土方开挖后，及时施作网喷支护，安设支撑及活动拉杆，按规定时限与设计标准施加预应力，支撑达到设计强度后方可继续开挖下一层土方。（三）基坑底部预留0.3m的保护层，人工开挖、修平，验收后立即进行砼垫85、层施工，保证基坑底土层不被扰动。距桩壁0.5m处由人工修挖，避免机械对桩身产生破坏。（四）开挖保持台阶宽度，各台阶平行推进，逐段开挖。随挖随撑，减少基坑暴露时间。（五）基坑开挖应加强降水外，严禁降水不到位进行土方开挖。（六）根据现场土压力情况，预留一定的基坑富裕量，以满足基坑净空尺寸要求，在开挖过程中，要严格控制基坑外形尺寸，达到设计或规范要求。（七）基坑开挖完成一块，清理平整一块，垫层施工一块。（八）挖掘机在钢支撑下作业时，严禁碰、刮内支撑。（九）基坑开挖过程中，加强施工监控量测，随时掌握土体压力、支撑结构受力及地下水位变化等情况，做到信息化指导施工。5.4.1.1主体基坑开挖顺序车站附属竖86、向分2层开挖，按照分段长度一般不大于基坑宽度的原则，同时兼顾结构的完整性，水平方向分单元开挖，每单元长度不超过6m为宜。5.4.1.结构分段与施工顺序据支撑系统的布置情况和结构变形缝、施工缝的设置情况，车站附属主体结构段划分和分层制作情况如下：各结构段分三次浇筑完成：集水井拆除第三道钢支撑结构地板、防水拆除第二道钢支撑（局部区域换撑）中柱、侧墙及及顶板拆除第一道钢支撑防水层、回填土；共设1道纵向（水平）施工缝。5.4.2 开挖准备工作基坑开挖前，必须完成下列准备工作：1）凿除围护桩头劣质混凝土，制作圈梁、并达到设计强度，安装第一道钢筋支撑体系、端头井混凝土支撑强度达到设计要求。2）场区施工道路87、施工完毕且投入正常使用。3）完成基坑临边围护，预留排水沟，为做好安全生产及文明施工，在圈梁施工过程中，要做好栏杆埋件和踢脚压条，防止坠物。5.4.3基坑原地面排水设施为防止雨天雨水及施工期间地面水进入基坑，沿围挡边修建一圈排水沟，基坑到排水沟施做1.5%反坡，排水沟设置为3030cm，所有沟内水排入相应市政管网。排水沟尺寸及规格见下图：图5.4.3-1 地面排水系统示意图图5.4.3-2 基坑施工布置剖面示意图基坑开挖流程图5.4.4基坑开挖方法土方自车站主体西侧后退式开挖，土方开挖配备1台HITACHI(ZX200-3)型挖掘机和2台QY-25K汽车式起重机。大部分土方用挖掘机直接开挖，装车88、后外运；东端头井收尾土方采用2台QY-25K汽车式起重机辅以吊斗提升，现场设临时存渣场，采用ZL50C型装载机装车外运。采用汽车吊提升时，基坑内对应每台提升机械，均设2台DH55-V型小挖机开挖、倒运、装载土方；根据不同的开挖深度我们将使用不同的设备进行挖土，主要包括以下三种：05m采用HITACHI(ZX200-3)型挖掘机挖土，一起分小段向前推进，可以极大的提高挖土速度，为提早安装支撑提供有利条件。515m采用1台DH55-V型挖掘机水平挖土和1台HITACHI(ZX200-3)型挖掘机垂直输送下结合的开挖方法。即在基坑的两侧分别采用长臂液压挖掘机挖土，在基坑内分别布置两台小型液压挖掘机配89、合长臂液压挖掘机挖土。1520m小型液压挖掘机水平挖土和吊车吊斗垂直输送相结合的开挖方法。同样，在基坑内布置2台DH55-V型挖掘机配合吊车抓斗挖土。上述三种开挖方法的长处，水平挖掘/运输和垂直运输分离，彻底解决了纵坡问题，可以多点垂直运输，缓解了支撑延搁问题，施工效率接近接力挖土，极大提高挖土速度，减少基坑暴露时间，可以有效保证基坑的安全。每层土方开挖至钢支撑下50cm，开挖完成及时安装钢围檩、钢支撑，按设计要求施加预应力后，方可继续开挖。开挖至设计基底标高以上30cm时停止机械开挖，用人工清底。5.5挂网喷射混凝土5.5.1 钢筋网片的制作安装钢筋网预先加工成片，每片16002000mm。90、钢筋网片除外围两行钢筋交叉点全部绑扎外，部分交叉点相隔交错绑扎牢固，不得变形松脱。钢筋网铺设应平整、牢固，用12001200mm梅花形布置的加强钢筋锚固到灌注桩上，具体施工方法见下图。钢筋网片间搭接不少于200mm。 桩间网喷混凝土支护，采用自上而下，随挖随喷的施工方法。挂网采用单层6150150mm的钢筋网片双向布设，钢筋网内没间隔1么设置一道14mm加强筋。喷射混凝土厚度不小于100mm。图5.5.1-1 钢筋网安装示意图5.5.2 喷射混凝土喷射混凝土前应清理场地，用高压风清扫浮碴及堆积物，埋设控制喷射砼厚度的标志，对机具进行试运转，一切准备就绪后方可进行喷射砼作业。图5.5.1-2 挂91、网喷射混凝土工艺流程每层段喷射砼施工时，在该开挖层段底部预留30cm，以便下层开挖后钢筋网安装以及与下层45倒角的喷射砼层施工搭接。喷射机采用PZ-5型潮喷机、搅拌机用GS500型混凝土搅拌机。混凝土配合比须符合规范要求，速凝剂掺量通过试验确定。原材料在运输和存放中严防受潮，杂物不得混入，装入喷射机前须过筛，混合料随拌随用，存放时间不得超过20min。5.6施工监测5.6.1 监测目的为确保施工期间基坑和邻近的道路、地面交通和地下管线的正常使用，必须进行现场监控量测，依据建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）规定，具体实施要求如下： （1）监控量测测点布置及要求参见设计图纸。（292、）当基坑变形曲线出现异常时，应加密测点和监测频率，必要时加强围护措施。 （3）当基坑变形值突变时，应停止施工，采取相应应急措施，待变形稳定后方可继续施工。 （4）基坑施工时应对基坑周围风险源加强监控量测，控制风险源的变形在允许范围内。当变形超标时，应及时上报相关部门并按应急预 案进行处理，本基坑周边风险源情况主要为：自身开挖风险（沿车站管线保护、管线保护应与产权单位密切配合实施，若超出报警值，应及时 启动应急预案，采取注浆加固等措施，确保安全）。 5.6.2基坑开挖风险源及应对措施序号风险工程名称风险工程描述风险工程描述处理措施一、环境风险工程1车站附属主体临近建筑物二级石油地调处住宅楼为五层93、砖混结构（含1层地下室），片石砌筑条形基础，基础埋深2.4m，距车站主体约6.7m。1、首道采用砼支撑。2、局部减小围护桩间距，加强支护刚度。3、加强监控量测，必要时采取跟踪注浆措施。三级质量监控中心北疆作业部为三层、四层砖混结构，距车站主体约7.4m；职工食堂为二层砖混结构，距车站主体约7.0m。1、加强监控量测，必要时采取跟踪注浆措施。2车站附属主体临近管线二级给水DN300，深度1.6m，距离车站最近处为3.5m；雨水DN500，深度1.9 m，距离车站最近处为3.5m；污水DN300，深度2.6m，距离车站最近处为3.5m；燃气DN300，深度1.9m，距离车站最近处为3.5m；13094、01500（砖）热力管沟，深度1.9m，距离车站最近处为3.5m。1、 加强支护刚度2、 控制基坑开挖步序3、 加强监控量测二、工程自身风险工程1眀挖车站附属主体基坑二级2#风道与3#出入口标准段基坑宽度为39.35米、基坑长度为35.3米，基坑深度约为10。50米。1、 加强支护刚度。2、 控制基坑开挖步序。3、 信息化施工，加强监控量测。5.6.3监测点布置根据本车站的地质情况、站址的周边环境，本车站附属的具体监测项目共有11项，具体项目及其要求详见下表。表5.6.3-1 监测点（孔）布设原则一览表监测项目目的布设原则埋设方法深度（或范围）地面沉降监测点及时了解施工对地面的影响与围护墙体测95、斜孔对应位置布设一条断面，每条断面3个点道钉或短钢筋牢固打入地面，部分测点钻孔埋设，埋设深度为1.6m。3#出入口、2#风亭施工区域内管线监测点了解施工对周边环境、市政设施的影响布设在管线接头、设备端口利用设备点直接布设，其余布设模拟点。3#出入口、2#风亭施工区域内围护顶位移围护顶垂直、水平位移1 与围护墙体测斜孔对应2局部重要地段加密在浇筑围檩混凝土时将水准钉插入测斜测量墙体不同深度水平位移以20-50米布设一个测斜孔每侧边至少布设1个在灌注桩内随钢筋笼埋设每孔埋设深度和灌注桩钢筋笼等长钢筋应力、支撑轴力测试支撑的应力变化，以判断基坑是否安全稳定布设在受力较大支撑上，或周围环境较复杂地段支96、撑上对钢支撑采用反力计焊接于钢支撑一端格构柱竖向位移测试格构柱的竖向位移变化布设在格构柱顶部在浇筑混凝土时将水准钉插入建筑物沉降监测点及时了解施工对周边建筑物的影响布设在建筑物四角及不同结构的分界处用射钉牢固打入结构内，尽量采用建筑物自身沉降点表5.6.3-2 监测点的布置（详见点位布置图）监测对象监测点(孔)数量测点编号备注地面沉降54DB-01-01DB-18-03围护桩顶垂直沉降18ZQC-01-01 ZQC-09-02围护桩顶水平位移18ZQS-01-01 ZQS-09-02与沉降点共点围护墙体测斜18ZQT-01-01 ZQT-09-02与钢筋笼等深钢支撑轴力24ZHNL-01-0297、 ZHNL-10-03格构柱竖向位移6ZZC-01 ZZC-06地下管线水平、垂直位移135GCDL-01-01GCDL-01-13GWDL-01-01GWDL-01-13GCJ-01-01GCJ-02-13GWJ-01-01GWJ-02-13GCRQ-01-01GCRQ-02-13GWRQ-01-01GWRQ-02-13GCW-01-01GCW-04-04GWW-01-01GWW-04-04GCTX-01-01GCTX-02-14GWTX-01-01GWTX-02-14GCY-01-01GCY-01-15GWY-01-01GWY-01-15GCRL-01-01GCRL-02-03GWRL-098、1-01GWRL-02-03共用点建筑物沉降29JCJ-01-01 JCJ-05-06表5.6.3-3 监测材料数量一览表监测材料监测点(管)数量监测项目备注水准钉（钢筋）242个沉降、位移监测（地面、围护桩顶、立柱、建筑物及管线）共用点测斜管381米围护墙体深层水平位移监测钢筋计24个砼支撑轴力监测反力计24个钢支撑轴力监测5.6.4监测报警值信息化施工监测是确保工程质量、指导施工方法的重要措施，信息化施工监测由实测值及管理标准的比较来判断基坑的安全，完善施工参数及设计计算。为管理标准确定一个警戒值，更清楚的反应出监测项目的安全程度。监测报警值由两个指标控制，即允许最大累计变化量和变化速率（99、允许单位时间最大变化量）两个指标控制。根据围护设计确定下表报警值如下：表5.6.4-1 基坑工程和周边环境的监测报警值一览表监测项目监测报警值围护结构顶垂直、水平位移2.0mm/d 累计15mm围护墙体深层水平位移3.0mm/d 累计25mm支撑内力承载力设计值的80%周边地表沉降2.0mm/d 累计25mm格构柱竖向位移2.0mm/d 累计10mm管线垂直、水平位移刚性（压力）管线2.0mm/d 累计10mm刚性（非压力）管线3.0mm/d 累计20mm柔性管线3.0mm/d 累计25mm建筑物沉降2.0mm/d 累计20mm5.6.5监测工作计划、周期及频率本工程监测项目在接到甲方开工令后100、，组成的监测项目组立即投入工作，一周内准备完成该工程监测所需的各种监测仪器设备材料进住现场。监测工作从基坑土方开挖施工开始，至基础结构施工完毕为止。为顺利的完成监测任务，需要甲方、总包、施工方的密切配合，每项和监测相关的工序开始前，需要施工方提前通知，以便做准备元件，加密测试等相关工作。另外，为更好的完成监测工作，根据现场实际情况，监测工作会作相应调整。依据施工工况，监测频次按四个阶段分项进行，监测频度设置一览表见下表： 表5.6.5-1 现场监测时间间隔表施工过程正常期预警期抢险期开挖深度51次/2d2次/1d1次/3小时5101次/1d24次/1d1次/2小时102次/1d46次/1d1次101、/12小时底板浇筑后时间72次/1d46次/1d1次/24小时7141次/1d24次/1d1次/46小时14281次/1d24次/1d1次/46小时281次/1d1次/1d1次/46小时上表为原则性计划，现场监测时根据施工工况和监测数据变化速率调整监测频率，当变形超过相关标准时则加密或跟踪监测，确保基坑和工程结构的施工安全。当出现下列情况之一时，应进一步加强监测，缩短监测时间间隔、加密监测次数，2-4次/天。并及时向业主、监理、设计和总包相关单位报告监测结果。1）监测项目的监测值达到报警标准并发生异常情况；2）监测项目的监测值变化量较大或者速率加快；3）出现超深开挖、超长开挖、未及时加撑等不按102、设计工况施工的情况；4）基坑及周围环境中大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏；5）基坑附近地面荷载突然增大；6）支护结构出现开裂；7）邻近的建（构）筑物或地面突然出现大量沉降、不均匀沉降或严重的开裂；8）基坑底部、坡体或围护结构出现管涌、流沙现象。5.6.6监测工作实施方法5.6.6.1 垂直位移监测1）建立高程控制网 垂直位移监测点的布设分为三级布设，按等级次序分为：由固定基准点（本市有编号的水准点）、工作基准点（或控制点）、工作点（或监测点）组成。监测点直接用于变形观测，工作基准点则作为工作区域内的基准，基准点之间通过每周联测统一平差，检验相互之间的绝对稳定和相对稳定系数。条件允许的103、情况下优先利用城市永久水准点或施工高程控制点。2）高程控制网的建立和联测控制网设3个工作点组成环形，按闭合环进行联测。高程控制网在工程地下基础施工前完成，经联测合格的工作点高程平均值作为该工程工作点的初始值。每周联测控制网并修正工作点的高程值。联测方法、技术和精度按国家二等水准和国家二等三角测量的规范要 求进行。3）观测方法垂直位移采用几何水准测量。 方法：采用独立高程系统，在远离基坑100米以外的区域设置三组稳固水准点：A、B、C，各点的高程由国家水准点引出，该三点即为本工程变形监测的高程基准点, 以后每周复测一次，采用高精度精密水准仪器（水准仪+测微器）配合铟钢尺，按二级监测网施测。投入使104、用的水准仪及铟钢尺均需按照规定进行检定。观测按国家二等水准测量规范要求进行，往返求出该四点高差，确保沉降观测成果的准确性。各监测点的高程是通过高程基准点形成的一条等或附合水准线路，由线路中的工作点来测定各监测点高程。各监测点的初始值取两次观测平均值。基准点之间通过每周定期联测统一平差，检验相互之间的绝对稳定和相对稳定系数。条件允许的情况下优先利用城市永久水准点或施工高程控制点。监测期间每月对水准仪i角进行检查，当i角大于15（2级）时，则进行校正。表5.6.6-1 沉降监测网水准测量技术指标（）测站高差中误差往返较差、附合或环线闭合差检测已测测段高差之差观测方法及技术要求0.51.01.5执行105、国家二等水准测量技术要求注：表中为n测站数表5.6.6-2 沉降监测网观测主要技术要求视线长度(m)前后视较差(m)前后视累计较差(m)基辅分划读数差（）基辅分划高差之差（）观测方法及技术要求502.03.00.50.7执行国家二等水准测量技术要求5.6.6.2 水平（平面）位移测量水平（平面）位移控制网应建立二级控制网，由固定工作基点、监测点组成。 监测点的埋设工作直接关系到测试数据的可靠性，是监测工作的重要环节。1）工作基点的埋设水平位移工作基点布置在距基坑开挖深度的3倍距离以上、稳定、通视的地方。在设点处将顶部刻有标记的钢筋埋入在该处，或直接利用牢固、稳定的地物、地貌标志。2）监测点的埋106、设监测点的埋设方法为直接监测点和间接监测点。直接监测点：即对目标物的垂直位移的平面位移进行直接测量。间接监测点：对目标物在难以布置直接监测点的情况下，在其相应地面位置埋设钢筋，测量钢筋的垂直位移和平面位移作为该目标物变形量之参考。3）测量方法水平位移测量方法为两种： 准直线法：水平位移测量垂直于基坑围檩水平延伸方向的单方向的位移。小角度法：当测点零乱，应采用小角度法。因本工程面积大，基坑边比较长，利用深埋基准点做起算点，用二级导线在场内加密基准点，形成控制网，水平位移拟采用准直线法进行观测，利用加密点间形成的准直线观测基坑边某一测点的位移量。即将全站仪或2”级电子经纬仪架设在采用轴线投影法：在107、两端远处各选定一个稳固基准点A、B，经纬仪架设于A点，定向B点，则A、B连线为一条基准线。观测时，在该条观测边上的各测点设置置带有刻度的占牌，正倒镜两测回测得每个监测点至AB基准线的垂距E，求得该点的位移值，观测误差1mm。各监测点初始值E均为取三次平均值。BWTG基坑图5.6.6-1 小角度法观测示意图为了提高监测精度，使用前均按照规定进行检定。观测按照二等三角测量技术要求进行，整个作业过程中不随意更换仪器设备和观测人员。作业顺序按照先控制后碎部的原则进行，每次观测应在通视良好，成像清晰的有利时间进行。定期对监测控制网的稳定性进行检测，确保水平位移观测成果的准确性。初始值取2次观测数据的平均108、值。水平位移控制测量和碎部测量主要技术要求见下表：表1 水平位移监测控制网的主要技术要求 测距中误差（）平均边长(m)测角中误差（）最弱边边长相对中误差观测方法及技术要求1.02001.01:200000执行二等三角测量技术要求本次水平位移量绝对值大于等于1mm时，可判定水平位移监测点发生了变形或存在变形趋势；累计水平位移绝对值大于等于3mm时，可判定水平位移监测点发生了变形。5.6.6.3 测斜围护桩体测斜的目的是及时掌握随基坑开挖深度的增加, 将原状土体的内部压力平衡打破，从而必将引起深部土体的侧向位移，进而影响到围护桩体的安全，为详细了解墙体侧向位移的产生和发展过程，掌握不同深度位移量的109、大小，用以判断围护体系的稳定性。通过反演计算, 了解围护结构的最大水平位移量，可以有效指导基坑开挖顺序和挖土速度，提高理论分析水平和设计水平。围护桩体测斜是通过测试埋设在围护墙体测斜管变形，而达到测量围护墙体变形的目的。测斜管的埋设根据本工程施工方式，测斜管埋设拟采用随钢筋笼插入的埋设方法。图5.6.5-2 围护桩测斜管安装示意图测斜管为直径70的PVC管，长度每节24m，其外壁有一对凹槽，内壁有二对相互垂直，深3的导槽，测量时导轮在导槽内可上下自由滑动。测管连接：将4m(或2m)一节的测斜管用束节逐节连接在一起，接管时除外槽口对齐外，还要检查内槽口是否对齐，管与管连接时先在测斜管外侧涂上PV110、C胶水，然后将测斜管插入束节，在束节四个方向用自攻螺丝固定束节与测斜管。接头防水：在每个束节接头两端用防水胶布包扎，防止水泥浆从接头中渗入孔内，测斜管接管结束后在管内灌入清水，检验管内是否防水，否则重新做好防水加固措施。内槽检验：在测斜管接长过程中，不断将测斜管放入制作好的钢筋笼内，待接管结束，测斜管就位放置后，必须检查测斜管内壁的一组导槽是否垂直于钢筋笼面，测斜管上下槽口是否扭转，只有在测斜管内槽位置满足要求后方可封住测斜管下口，测斜管的顶、底两端头用布料堵塞，盖好管盖。将测斜管固定于钢筋笼内，插入围护墙体。2）测试方法第一次测读前，用清水冲洗管内泥浆水，检查测斜管安装质量。每次测试时将探头111、在管底稳定数分钟或更长时间以消除探头与水的温差，待读数稳定后再按0.5m的点距由下向上逐点进行读数，测定测斜仪与垂直线之间的倾角变化，即可得出不同深度部位的水平位移。采取0、180双向读数，规定0方向读数时探头高轮位置靠近基坑一侧。测斜管有一对内槽应自上而下垂直于基坑边线，若因施工原因致使槽口转向而不垂直于基坑边线，则需对两对槽口进行测试，然后在同一深度取矢量和。3）内业资料整理由于测斜所反映的支护结构位移是相对于支护结构墙顶为当时不动点的相对位移，故必须测出墙顶的绝对位移，并以孔顶平面位移值作为测斜观测计算的起始依据。两者相比较才能得出支护结构纵深方向各点的绝对位移，方能比较真实地反映施工期112、间支护结构的变形情况；另外，通过多点测试支护结构的水平位移，基本上能勾画出整个基坑施工中引起的位移场分布形态。从而指导基坑开挖和支撑系统的施工，使基坑本体的稳定性得到有效控制。初始值标定：在基坑开挖前完成测斜数据初始值标定工作，取两次监测数据的平均值为该孔的初始值。变量（偏离量）：本次各点测试值与同点号上次测试值之差为本次偏离量，本次各点测试值与同点号的初始值之差为累计偏离量。规定测斜管向基坑方向偏离为正值（+），反之，向基坑外方向偏离为负值（-）。测斜曲线图形：测斜仪具有自动记录功能，经过传输进入电脑，通过专用数据处理软件直接形成测斜曲线，可以很直观的反映出支护结构的变形情况。数据经处理后，113、填写报表，提供累计偏离量深度曲线图。测斜孔的保护：必须与施工单位协调好，派专人看护好测斜管，以防被损坏。为防止异物落入孔内，测试前清除孔口周围杂物，并保持测斜管内部的干净和顺畅，测量完毕封堵孔口。基坑开挖过程中，保护好测斜孔。5.6.6.4钢支撑轴力监测支撑轴力监测的目的是了解随基坑工况变化，确保围护系统在围护墙后水土压力传来的水平荷载作用下的安全稳定，预防受力不均或接近设计值强度极限, 选择受力相对集中的部位测试支撑受力的变化情况。根据不同类型的支撑，配以不同类型、规格的传感器，本工程对于钢管支撑采用反力计或应变计进行轴力测试。反力计或应变计由土建承包商指派专业焊工焊接安装，监测方现场配合。114、1）测试将振弦式频率接收仪与传感器的导线接通，显示频率稳定后，该频率值为本次频率测试值。2）初始值的确定在施加钢支撑预应力前，传感器的频率测试值作为初始频率。3）变量本次支撑轴力测试值与同点号的上次支撑轴力测试值之差为本次变化量，与同点号的初始支撑轴力测试值之差为累计变化量。数据复算后，填写成果汇总表，绘制支撑轴力变化曲线图。5.6.7 监测设备安装顺序 各监测设备的安装随工程施工的顺序基本按如下顺序进行： 1、围护结构施工时同步放置测斜孔。 2、围护压顶的圈梁浇捣时，同步埋设沉降、位移测点。3、支撑结构施工时，同步安装反力计或应变计。 4、基坑开挖前应测出各测试项目的初始值。 5、测点及设备115、安装好后，做好标记，加强测点的保护工作，提高测点的成活率。5.6.8 监测成果提交 本次监测项目内容多、持续时间长，利用现代化的信息技术手段进行管理有助于实现成果的快速反馈，监测数据做到及时、准确和完整，每日提交监测日报表，发现异常现象，加强监测。监测日报表上注明对应的施工工况、各监测点的日变形量、累计变形量等要素及工况平面分布图等施工信息，便于相关各方分析监测结果所反映的情况，监测数据如达到或超过报警值时及时通报有关各方，以尽快采取有效措施，保证本工程进展顺利。整个监测过程需要提供的过程资料及成果资料有以下内容构成：1）监测实施技术方案；2）监测成果表、曲线图、监测点布置示意图；3）监测阶段116、分析报告；4）全部监测工作完成后，提交监测工作总结报告。5.6.9监测人员及仪器设备（一）、监测人员的构成及分工为了确保监测工作顺利、有序地进行，届时我公司将投入足够量的人员到监测施工中，同时组建监测项目部与现场监测项目部，成立监测项目管理组，建立健全全项目管理网络与项目管理制度，加强施工与质量管理，履行监测合同和实施方案；安排质量管理人员负责本次监测全过程的质量管理。以确保监测工程保质保量、顺利圆满完成。1、项目组人员组成:序号姓名性别年龄职务职称专业资格从业人员资格证书编号1刘启文男40技术负责人工程师工程测量20111220022方天佑男34监测负责人助理工程师监测/量测上海市检测行业协117、会229853周献猛男47项目现场负责人助理工程师工程测量上海市测绘院0403000826000120备注根据施工进度及现场的实际情况增加12名辅助工。2、 项目管理网络： （二）、监测使用的仪器设备仪器设备一览表仪器名称型号产地数量精度水准仪徕卡DNA03瑞士10.3mm/km铟钢条码尺徕卡3m瑞士1频率仪ZY-609中国10.1HZ全站仪徕卡TS15A瑞士11.0”1mm+2ppm测斜仪CX-901E中国10.015.7施工测量施工测量的目的是根据施工的需要把设计图中构筑物的平面和高程位置以一定的精度放样在地面上。测量工作尤为强调设计与施工相结合，确保测量贯通的实施。5.7.1测量基本原则118、1）所有测量仪器在使用前进行校检，国家强制鉴定的A类仪器必需附鉴定证书，确保其精度满足本工程测量要求，由专人操作，妥善存放及保管；2）实行测量点位换手复核程序，未经复核的测量桩点一律认为是无效桩点，且不得用于指导工程施工；3）及时准确建立车站施工场区内地面导线控制网，遵守南京市有关轨道交通工程的施工测量技术要求、施工测量管理办法及现行有关地铁规范、验收评定标准中的有关要求；4）所有测量桩点设在地层稳固、便于查找且不易破坏的地方；5）第一时间进行测量平差，分析测量中产生的误差原因及下一步如何提高精度，开展QC小组活动，不断提高施工测量技术水平。5.7.2平面及高程控制测量5.7.2.1平面控制网119、坐标系为1995乌鲁木齐直角坐标系，高程系为1956年黄海高程系。1）GPS控制网乌鲁木齐城市轨道交通1号线工程平面控制点采用1995乌鲁木齐直角坐标系。（1）乌鲁木齐城市轨道交通1号线工程GPS网应以乌鲁木齐市市二等三角点为基础，布设成闭合或附合路线。连接成长边，沿地铁线路布设GPS控制点，平均边长1KM，原则上每个车站2个点。每个四等GPS点至少应与两个相邻GPS点直接通视，便于常规方法检测及使用；（2）GPS网最弱点位中误差不大于12mm，最弱边的相对中误差不大于1/80000，相邻点的相对点位中误差10mm；（3）观测要求及数据处理均按GPS测量规范要求进行。2）精密导线网（1）精密导120、线点以GPS网为基础布设成附合导线、闭合导线或结点网。（2）精密导线精度要求：导线全长35Km，平均边长为350m，测角中误差为2.5，最弱点的点位中误差应15mm，相邻点的相对中误差为8mm，导线全长相对闭合差1/35000，具体精度要求详见中华人民共和国国家标准GB5030819993.3.1表精密导线测量的主要技术要求。（3）导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设，点位可选在楼房上。位于施工地区的导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，而且应能与附近的GPS点通视。5.7.2.2高程控制网乌鲁木齐城市轨道交通1号线工程平面控制点采用1956年黄海高程系。1） 地面高121、程控制网分为主网及加密网，主网为乌鲁木齐轨道交通1号线工程线路布设等水准；加密网为向各施工口引测的等加密水准网。等水准主网布设成环线和结点网。2） 应设两个水准点，一个深标，一个浅标，保证点位稳固安全，能长期保存便于寻找和施测。3） 加密水准网在等水准点之间布设成附合或闭合环线，往返较差、附合或闭合环线闭合差8 L（L为往返测段、附合或环线的路线长度，以公里计算），使用的仪器、标尺及操作方法精度指标均按等水准测量要求。4） 精密水准点应埋设混凝土普通水准标石。在工程项目开工前，根据建设单位提供的平面控制点的位置进行现场踏勘，根据工程特点，在施工现场建立空中平面控制网，控制网的区域必须大于施工范122、围，消除施工时对空导点可能变动的影响。5） 空中平面控制网的网形可布置单三角形、多边形和附合导线，但控制网坐标点位置必须要求间距基本均等，控制面广，点与点能够通视进行校核，防止放样点的差借；为了施工方便，在个别位置布设地面坐标点，对地面点应增设复测校核的措施。6） 依据建设单位提供的坐标点进行空中平面控制网联测，施测时，采用索佳SET2000全站仪测角测距，控制网等级必须符合工程测量规范GB50026-2008的要求进行，并及时整理测量成果，报送工程监理认可。在施工过程中，加强对控制网的保护，制订复测制度，定期对控制点进行复测；具体为施工初期每二周复测一次，正常情况为每月复测一次。5.7.3联123、系测量5.7.3.1平面坐标传递1）基坑导线基坑定向： 向基坑内传递坐标点(不少于两个、可利用结构底板进行水平基点埋设)，是从基坑边向基坑内采用导线测量的方法进行定向，详见下图15.8-1；图5.7.3-1 导线定向测量示意图定向测量拟利用有双轴补偿的全站仪，且全站仪配有弯管目镜，要求其垂直角小于30，导线定向的距离必须进行对向观测，定向边中误差应在8之内；坐标点传递后，即可进行主体结构放样测量。首先测设线路中线和法线作为结构放样的基准线，根据基线与结构(墙、柱)相对关系值，测量内结构净空及柱身中轴线，并用量尺检核墙与柱、柱与柱的距离是否与设计值相符；2）地下导线的起始边作为每次联系测量的基准124、边，基准边两端点在开挖时，应埋设牢固的钢板桩，铜心标志，桩的角上设螺帽(作高程点)，条件允许时基线长度应大于50m；3）标段测量工作特点车站采用明挖顺作施工方法，工序转换快，测量工作量大；地面平面控制网和高程控制网传递到地下，必须保证精度，且要布设形成检测条件并经常复测控制点；还应综合考虑围护结构、框架结构的施工误差，而对于车站主体结构，净宽尺寸满足在建筑限界之外的水平位移的外放量不小于50mm。5.7.3.2高程传递1）向地下传递高程的次数，与坐标传递同步进行。先做趋近水准，再做基坑高程传递，或直接从洞口向下传递高程；2）地面趋近水准测量按二等水准测量方法和仪器施测，限差不大于8mm；3）高125、程传递采用悬吊钢尺(鉴定过)，基坑上下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺1m2m，共测三次，高差校差不大于2mm时，取平均值使用。5.7.4施工测量施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。施工测量是控制车站结构满足使用要求、保证施工顺利进行的重要环节，为满足施工要求，拟投入主要设备有2台1级全站仪、2台精密水准仪(含测微器)、两台普通苏光水准仪；人员有测量工程师2人，测量技术人员4人，测量工6人，以满足现场126、施工测量及施工的需要。对施工测量工作实施全过程、全方位控制。5.7.4.1施工主要测量工作主要内容1）定位测量主要进行围护结构轴线定位和垂直度的定向测量、支撑体系及结构各轴线定位和垂直度的定向测量。2）土方开挖及结构施工中测量主要包括车站围护结构施工、主体土方开挖、钢支撑架设、混凝土支撑施工及结构主体施工的导线控制测量、水准控制测量、开挖定位测量、中线测量、细部结构定位测量等，在施工过程中及时发现及调整各项误差，使之满足规范及设计要求。3）工程竣工测量主要进行车站主体结构净空测量和主体结构尺寸测量。5.7.4.2施工测量精度的保障措施测量工作不允许出现测量误差超出限差的情况，在施工中，必须高度127、重视测量工作，必须加强施工测量检核。为达到中线和标高的测量误差均在限差内的目的，制定以下技术措施：1）施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等；2）固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理；3）建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。每次施测后，须经测量工程师复核；4）加强对测量所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，应立即报告监理，并与监理协商补救措施；5）用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的日期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用；6）用于测量128、的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样；7）原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，另外一人复核。抄录资料，亦须认真核对；8）外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到人人明白；外业中，中线和高程测量要形成检核条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测；9）经常复核有变形地方附近的导线点、水准点，随时129、掌握控制点的变形情况，关注量测信息。在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正。严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果的准确性；10）外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核结果无误后，向工区技术主管交底；11）工区所用的导线点、水准点、轴线点(或中线点)要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方。定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标之记或说明；12）外业前，列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好。在运输和使用测量仪器的过程中，应注意保护，如发现仪器有异常，应立即停止使用并送检，并对上次测量成果重新作出评定；13）测130、量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度。各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差；14）积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。5.8 车站附属内部结构回筑5.8.1 结构概况车站附属为地下一层混凝土框架结构，主要由梁、板、墙及柱等构建组成，明挖顺作施工。主体结构混凝土均采用商品混凝土，钢筋采用HPB235级、HRB335、HRB400级。5.8.2 结构施工分段及施工缝、变形缝设置结构施工采用“纵向分段”、131、“上下分层”结合的施工方法：纵向分段即沿线路方向分段施工，“上下分层”施工：先施工底板、底梁；然后施工侧墙、中柱、梁；最后施工地下一层顶板、梁。上下分层的水平施工缝位置按照设计及规范要求设置。5.8.3施工分期及施工方向大地窝堡站兼做盾构工作井，车站主体（地下二层）在盾构到达前施工完成，车站附属（地下一层）在盾构通过后施工，因此该车站结构划分为主体和附属两个区域分阶段施工。5.8.4结构施工方案车站附属主体结构为明挖顺做结构，采用模筑现浇方式完成。1）结构防水：外包防水层由具有相应资质的专业防水施工队进行施工。2）钢筋加工及安装：现场设钢筋加工区，所有结构钢筋现场加工成型，检验合格后吊放至工作132、面进行安装，钢筋接头主要采用机械连接接头；主要采用滚轧直螺纹机械连接接头。3）模板支撑体系：为保证主体结构施工质量及提高施工效率、加快施工进度，根据本工程主体结构特点，车站附属侧墙、柱、底板、顶板等结构均采用钢模板+碗扣式脚手架组合支撑体系施工，支架采用WDJ碗扣式满堂脚手架支撑体系；结构尺寸不规则部位，面板均采用18mm厚多层质优木胶板，采用工字钢、方木等做加固龙骨，支架采用碗扣式脚手架与48钢管相结合的形式。柱模板采用预制定型钢模板。4）混凝土：结构混凝土均采用商品混凝土，混凝土输送泵泵送至工作面，插入式振动器振捣，混凝土浇注完成后及时进行养护并做好成品保护。混凝土输送优先选用SY5290133、THB型汽车混凝土输送泵，以提高施工效率；不便于采用汽车混凝土输送泵的部位，采用HBT60C型拖式混凝土输送泵泵送至作业面。5）施工运输：施工期间所须防水材料、钢筋、模板、脚手架等物资转运及钢支撑拆除作业水平运输和垂直运输主要采用QY-25K型和QY-20K型汽车吊进行。6）安装工程预留预埋：结构施工过程中按照设计要求完成其他各专业的预留孔洞、预埋件等。施工前仔细核对结构专业与其他专业施工图设计，并在每一施工段混凝土浇筑前与监理及其他专业人员现场核对预留预埋情况，确保预留孔洞及预埋件位置精确、型式合格、尺寸准确、数量足够。避免后期开凿结构。结构施工完成后，按照相关专业要求加强对各预留孔洞和预埋134、件的保护。5.8.5主体结构施工步骤结构施工自下而上顺作完成，顺次拆除第三道第一道钢支撑，逐层完成结构各层侧墙、楼板及顶板结构并及时架设倒换钢支撑。基坑开挖至基底后，施作底板垫层、防水及其保护层，施作底板、底梁及地下二层部分侧墙结构及防水层至第三道钢支撑下方；待结构底板达到设计强度后，将第三道钢支撑拆除，施做地下二层侧墙防水层及侧墙结构和地下一层板结构，待地下一层板结构达到设计强度后，施作地下一层侧墙结构和顶板结构，待顶板强度达到设计强度后，拆除第一道支撑，施作顶板防水层、保护层和压顶梁，回填顶板以上基坑，恢复地面。结构各层柱均随侧墙结构施工自下而上施作完成。5.9结构防水5.9.1结构防水概135、况车站附属的防水等级均按一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。防水设计以结构自防水为根本，采取措施控制混凝土结构裂缝的开展，提高混凝土抗渗性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点。防水混凝土施工配合比通过试验确定，其抗渗等级比设计要求提高一级（0.2MPa），还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀等耐久性要求。结构防水采用一级设防，顶板采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料，侧墙和底板采用SBS改性沥青防水卷材。易渗水的特殊部位包括施工缝、后浇带、变形缝、穿墙管等采取多道设防。对于车站等地下结构，防水施工的质量优劣是至关重要的，而且结构的防水效果也将直接影响车站的使用。针对设计提出“以防为主，136、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，为了确保本车站的防水效果，拟从施工各个环节入手保证防水质量。防水系统包括:结构自防水、施工缝及变形缝防水、附加防水层三个主要方面。5.9.2 结构自防水结构自防水的设计要求，除底板、底梁、混凝土抗渗等级为P10外，其余构件混凝土抗渗等级均为P8。结构自防水是整个工程的主体，也是决定防水成败的关键，如果自防水不好，结构在相当长一段时间内会产生不断变化和发展的渗漏，处理代价大，施工困难。根据以往的经验，结构自防水的核心问题是裂缝问题，如果不发生裂缝，常规级配的C35P8砼完全可以在地下水压力下保证抗渗。即使局部由于砼不密实或夹有杂质造成渗漏点，也容易137、通过施工措施封堵。结构裂缝根本原因是围护结构对内衬结构砼收缩的约束和砼结构内部的各向不均匀性，砼收缩成因主要包括水化收缩和降温收缩，因此必须从混凝土级配和混凝土养护两方面着手。1）商品砼生产过程的防水控制(1) 改造全自动拌楼的供料设备和控制软件，以保证外加剂掺加的准确、稳定。(2) 至少制作三组不同配比的砼试样，经反复试验后确定最理想的一种作为施工配比。(3) 砼配比中尽量减少水泥掺量。C35高性能混凝土配合比的最小胶凝材料用量不小于300kg/m3，但不宜高于450kg/m3。(4) 夏季施工骨料堆场必须设置遮阳棚。2）砼浇筑过程防水控制对应于防水要求，结构砼浇筑时必须特别注意防止出现冷缝138、，同时必须保证砼的密实。(1) 浇砼过程中必须严格注意浇砼流向，一般应每3040cm一层，同一层中沿一个方向浇筑，严防出现冷缝。(2) 浇砼前必须协调好商品砼供应，既要保证浇砼的连续进行，又不能使砼罐车现场等候时间过长。(3) 砼振捣一般采用70振动棒，在钢筋密集处宜采用50、30振动棒，转折较多或钢筋极为密集处可适当使用模外振捣。振捣间距应符合不同直径振动棒要求。3）砼养护过程的防水控制(1) 顶板养护采用带模养护达100强度方可拆模。(2) 侧墙养护采用带模养护7天后立即使用草包和一层塑料膜铺盖，该养护具有良好的保湿性能。(3) 底板养护采用浸水养护，斜腋处采用草包覆盖浇水养护。通过上述措139、施可以达到设计和业主的高标准要求。5.9.3 特殊部位防水1）施工缝防水分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种，环向垂直施工缝的间距不应大于18m；墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的铰接处，应留在高出底板不小于300mm的墙体上。顶板与侧墙的水平施工缝应留在接缝线以下150mm-300mm处。墙体有预留孔时，施工缝距预留孔边缘不应小于300mm。水平施工缝浇筑混凝土前，应将表面浮浆和杂物清除，先涂刷1.5kg/水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30-50mm的1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；垂直施工缝浇筑混凝土前，应将表面凿毛并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂或1140、.5kg/水泥基渗透结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝土。表5.3.3-1 施工缝防水方案表设置部位防水等级防水方案环、纵向施工缝一级设防钢边止水带+水泥基渗透结晶型防水材料特殊施工缝一级设防止水胶+注浆管+止水胶2） 变形缝防水变形缝仅设置在地下一层附属结构与地下二层主体结构的接口部位，在变形缝两侧50cm范围内的现浇混凝土结构做等强、等厚处理。变形缝中埋式止水带和外贴式止水带均采用中孔型橡胶止水带。表5.3.3-1 变形缝防水方案表设置部位防水等级防水方案顶板变形缝一级设防迎水面嵌缝+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝侧墙、底板变形缝一级设防外贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝3）141、穿墙管件穿墙管件均需要穿过防水层，因此对这些部位应采用防水加强措施，并采取必要的刚柔过渡处理。过渡层采用高渗透改性环氧、水泥基渗透结晶型防水材料、聚合物防水砂浆等材料进行加强。5.9.4顶板附加防水层顶板防水采用单组份聚氨酯涂料涂膜防水层。基层处理完毕后先在阴阳角、施工缝等部位涂刷防水涂膜加强层，厚1mm，加强层涂抹完毕后立即黏贴16-20目的耐碱玻璃纤维网格布胎体增强层。加强层实干后，涂刷大面防水层，防水层采用多道涂刷（3-5道），上下两层涂刷方向互相垂直。聚氨酯涂膜防水层施工完毕后施工保护层，保护层采用70mm厚的细石混凝土，在浇筑混凝土前需覆盖一层350#的纸胎油毛毡隔离层。立面防水层（142、如反梁的立面）采用厚度不小于10mm的聚乙烯泡沫塑料进行防护。当顶板覆土层有绿化要求时，应在防水涂料上表面设置耐根系穿刺层，该层采用1.5mm厚的PVC防水卷材，采用空铺法施工。设置耐根系穿刺层的部位不在另设隔离层。顶板防水施工内容详见顶板防水安全专项施工方案。5.10冬季施工5.10.1冬季施工期限的确定1、温控：根据建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5时，解除冬期施工。2、时控：根据乌鲁木齐地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为每年10月20日次年3月20日，且注意上143、述时间范围之外的气温突降。 5.10.2冬季施工保证措施进入冬季施工前，制定冬季施工措施，对工班、作业组进行技术交底和培训，作好工人保暖和施工防冻材料供应和过冬物资的储备；对各项给排水管道设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施（毡或棉垫）。还应专门制订安全措施。对机械全面检修，下发冬季机械操作规定。一、冬季施工组织管理（一）编制区间隧道冬季施工技术措施，报送监理工程师批准。（二）成立冬季施工组织机构，确定人员组成和各级负责人。（三）做好冬季施工的现场准备，编制冬季施工计划，有序组织施工。（四）施工技术人员经常深入现场对冬施过程中的材料和技术保证措施进行检查，确保施工质量。二、材料和机械准备材料部144、门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要的保温材料应在开工前准备就绪。施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。三、冬季施工技术措施（一）外加剂的使用外加剂选用复试合格的外加剂。外加剂的掺加量均按水泥用量配备。砼搅拌站应提前做好试配，施工中技术员应随时抽查。（二）砼的搅拌与运输1采用砼搅拌与运输，尽量缩短运输距离和时间，运输的罐车应加保温被。2冬季搅拌砼时，骨料不得带有冰雪和冻结团块；为保证砼的搅拌温度，必须严格控制水的加热温度。水的温度应控制在7080（不得高于80）。搅拌时先加骨料，后加水泥，保证运到工地出机温度145、10，入模温度5。当不满足计算要求的温度时应及时采取措施，停止搅拌。3详细结合乌鲁木齐地区冬季每旬的平均温度和施工统计资料，计算出准确的砼搅拌温度、出机温度、砼成型后的温度、砼浇筑完温度等数据，并判断出砼强度值，以确保在冬季施工中达到质量要求。4现场要制作砼同条件两试块，一块做28天强度试验，一块做砼临界强度，保证砼在受冻前达到临界强度。5焊接钢筋一般宜在室内进行，不得已在室外进行时，最低温度不宜低于20，并应采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。（三）测温工作1自砼施工项目开始之日起，配合砼施工进行规定项目测记，各测记项目均按规定表格进行记录。2测温工应经过培训，合格后146、上岗，且为专职，测温范围有：大气温度、原材料温度、砼浇筑温度、养护温度，每天将测温记录交给技术员审阅，若发现砼温度过高或过低的情况，应及时通知技术部门，查找原因，并采取措施。四、冬季施工安全措施（一）冬季进行作业，主要做好防风、防火、防滑、防煤气中毒的工作。（二）安装的取暖炉必须符合要求，验收合格后方能使用。（三）六级以上大风或大雪、大雾，竖井吊装作业停止施工。（四）搞好防滑措施。对现场及施工作业面上的霜冻、冰块、积雪及时清除。5.11夜间施工 本工程工期较紧，根据项目制定的总进度计划及赶工措施，要保证顺利追赶工期，如期交付工程，夜间施工不可避免。5.11.1照明准备照明对夜间施工既是必要工作147、条件，又是重要安全条件。1）设备配备在一切需要照明的工作作业区、作业场所、料具堆场、道路、仓库、办公室、食堂和宿舍等均设一般、局部照明或混合照明，以保障作业和生活安全。照明器具的型式和防护等级必须与使用环境条件相适应，其质量应符合规范、标准的规定，室外灯具采用防水型。本工程配置镝灯作为夜间固定照明，碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。2）照明电压（1）一般场所为220V。（2）地下室、施工通道为36V。（3）手持行灯照明为24V。3）照明保护（148、1）照明配电应单独设置，若与动力配电箱合用时，动力和照明应分路设置，并有漏电保护、过负荷保护。（2）灯具金属外壳和金属支架应作接零保护。（3）采用安全电压照明线路应清晰布线整齐接头处用绝缘布包扎。（4）灯具离地高度室外3m，室内2.5m，大功率的金属卤化灯和钠灯应5m。（5）在一个工作场所内，不得只装局部照明。5.11.2管理措施1）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。2）夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，作业票落实到人；3）夜间施工作业必须149、由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。4）夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系；5）施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。6）所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实。7）对作业人员进行安全技术交底以后方可150、进行夜间施工。5.11.3质量保证措施夜间施工条件特殊，质量问题不能疏忽，应严格执行施工工序，严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度，除应满足白天正常施工要求外，还必须注意以下事项：1）夜间施工前，制定周密的施工措施，进行针对性的技术交底。2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备2）当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换3）施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常。4）所有参加夜间施工人员均应加强贯彻执行质量措施，安质人员负责监督、检查落实。5151、）由于夜间施工特殊性,应加大技术力量的配备,保证每一施工点都有一个技术人员盯班。6）值夜班工长与质检部门进行质量巡检工作,发现问题及时纠正,最大可能的降低夜间施工的质量问题。7）夜间施工必须加强通讯力度，确保联系通畅，出现质量问题能够及时的找到有关人员进行处理。8）夜间每项作业完后，作业负责人都应对施工现场、已完工程进行检查，检查结果必须向施工负责人汇报，确认工程质量、安全达到要求后，方可离岗。9）所有夜间施工的工程，白天应进行仔细复检，杜绝质量问题。5.11.4安全保证措施夜间施工应符合白天正常安全要求，同时必须注意以下事项：1）充分考虑施工安全问题，尽量避免安排交叉施工的工序同时在夜间进行152、。2）做好夜间施工防护，施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。4）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。5）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。6）实施具有重大危险源的工序时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。7）夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动；8）施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏。5.11.5环境保护措施1）根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻153、近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。 2）夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对周围社区告知，使用的机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施。3）施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。4）统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数； 5）车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛； 6 质量保证措施根据公司质量、环境、职业健康安全管理体系（D版）建立本工程技术和质量管理体系。图6-1 项目技术管理网络图6.1 施工质量管理程序1） 由工程项目总工及项目技术154、负责人组织全体项目管理人员认真学习本标段的相关文件、施工图纸，领会工程的特点、要点、难点，了解每个重要、关键施工节点上的措施和解决方案，让每个管理人员做到心中有底。图6-2 项目质量管理网络图2） 按贯标要求，建立质量管理体系，编制项目质量保证计划。3） 由工程项目总工及项目技术负责人将整个工程按工序进行分解，依据施工图纸和相关规范，以现有的技术水平、工艺水平对工序进行分析，以表格形式罗列出各道工序施工的关键点，以及各关键点上的质量标准、质量测量手段和质量监控方法。4） 由项目经理和项目总工对每一个管理岗位制定岗位工作内容、岗位责任制、以及相应的奖惩方法。5） 在每一道工序开工之前，由工程项目155、总工及项目技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。6） 成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，以及根据汇总报表进行随机抽样。6.2 施工工序的质量控制措施注重工程的过程控制，是保证施工质量的关键，我公司根据本工程施工特点制订了一系列的施工过程质量控制表式开展施工。在本标段施工中，我们将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的隐患降低到最低。156、1） 在编制施工组织设计时，把保证工程施工质量列为主要内容之一，对保证质量的重点、难点和特殊点采取必要的施工技术措施，并列出专门章节阐明技术措上施内容和实施细则。2） 项目开工后的一个月内，施工单位向项目监理提交一份详细的质量保证计划。3） 工程实施前，对参与施工的现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组织起由项目经理、项管部质量工程师、施工队质量负责人和各班组兼职质量员参加的施工质量管理网，明确各级质量员的责任，协力抓好的施工质量。4） 工程实施时，严格按照经过公司总工程师审定的施工组织设计和保证质量的施工技术措施的要求进行施工，每道工序都要严格按157、图施工，不折不扣地执行ISO 9001:2000标准和有关施工与验收规范及建设单位、监理单位做出的技术规定。5） 各种技术工种和专职技术人员必须持证上岗，并经常进行技术教育和质量意识教育，不断提高技术水平和质量意识，为保证工程量多作贡献；6） 每道工序施工完毕，先由班组自检，认定达到优良等级后填单，然后由施工队初验，认定达到优良等级后再由施工单位专职质量员会同建设单位代表和施工监理正式验收，认定达到优良等级后方可进入下道工序。7） 现场施工或安装时，凡有质保手续、试验、检查的报告，必须由质保经理或由其委派的代表在报告上签字，写上“施工单位已经同意”的字样，然后交项目监理批准。8） 委派专职质保158、人员全面记录内部的质量保证体系，提供系统外部的具体细节证明，按规定的表式与要求认真填写各类原始报表和隐蔽工程验收报告单，验收原始报表装订成册，作为竣工资料移交。9） 从工程开工开始至竣工期间，根据工程的进展，系统地拍摄壹套工程彩色照片集。10） 实行施工质量奖惩制度。6.3 原材料质量控制措施1） 赋予质量工程师一票否决权：凡是进入工地的原材料，必须经过质量工程师的检验，凡是质量工程师认为不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程；2） 在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验，不合格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地；3） 原材料进159、库检验：对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证，无合格证的不进库；同时要分次抽验原材料，不合格的坚决退货，杜绝伪劣产品混进仓库；4） 原材料进库保管：对已进库的原材料要分门别类按日期编号，按要求存放保管，把易生锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中；5） 关于采用地方材料，采购前应经过试验，不合格的材料不能订货。6.4 计量保证措施1） 物资计量一律计算净重，计量单位必须采用中华人民共和国法定计量单位。2） 自行采购的原材料原则上应全部进行讲师检测。3） 建立物资计量（三级）管理网络，在一级计量检测点上，应由物资保管员、料管员进行讲师工作。4） 做好计量器具管理工作，健全讲师器具160、维护保养制度。5） 必须正确使用计量器具，严格按规程操作。6） 长期不用的封存器具，每年必须检查一次，并清洗后上新的防锈油。6.5 成立QC活动小组在工程施工开展过程中，积极开展”TQC”活动。成立“QC小组”，把质量重点、难点和特殊点列为“QC小组”活动课题或技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。6.6施工质量问题分析和处理本工程作业工艺多，自然和地质条件复杂；材料品种、规格不同，材性各异；交叉施工，现场配合复杂；工艺要求不同，技术标准不一等特点，存在质量影响的因素繁多。为此，必须采取有效措施，对常见的质量问题事先加以161、预防；对出现的质量事故应及时进行分析和处理。1） 质量问题分析处理程序一旦发生永久性工程的部分试验或控制不能满足质量标准的情况，施工单位应立即报告项目监理和业主，并主动调查情况，分析原因，提出技术处理措施方案。按有关“质量事故处理”的规定，填写质量事故报告表，写明情况、原因、责任和处理情况。并在规定的日期内提交有关部门。施工单位应负责对质量事故进行处理。处理质量事故的技术方案应得到项目监理的批准。处理后的工程或产品应请项目监理进行检查、验收、签证，直到满足设计要求。2）事故处理报告内容：事故调查的原始资料，测试数据；事故的原因分析、论证；事故处理的依据；事故处理方案、方法及技术措施；检查验收记162、录；事故勿需处理的论证；以及事故处理结论等。6.7质量控制点表6.8-1 质量控制点及控制措施 分部 工程分项 工程控制点编号主要质量控制点控制措施围护 工程钻孔灌注桩1钻孔水平位置经纬仪和卷尺测量2钻孔深度和垂直度测绳、钻机自动调平、检孔器3钢筋笼直径和长度卷尺测量4钢筋笼下放标高 水准仪基坑开挖工程基坑开挖5基坑开挖宽度卷尺测量6基坑开挖底标高和平整度水准仪7 职业健康安全生产、文明施工、消防管理保证措施根据公司质量、环境、职业健康安全管理体系（D版）建立本工程安全生产、文明施工管理体系。7.1 职业健康安全生产控制措施安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故163、发生，而采取的各种对策。它既管人又要管生产施工现场的物、环境。图7-1 项目安全生产管理网络图1）安全责任制为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全生产责任制。（1） 项目经理为安全施工的总责任人。（2） 施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。（3） 工地设专职安全管理人员，负责日常安全管理和监督检查。（4） 各专业人员负有岗位的安全职责。（5） 每个施工人员亦有安全职责。2） 安全教育工程实施前，对参与本工程施工的全体人员进行安全生产的宣传教育，组织学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的规定条例和安全生产操作规程，并要求全体人员在164、施工中严格遵守有关规章制度的规定。安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。（1）工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。（2）新工人进入施工现场前完成三级安全教育：安全基本知识、法规、法制教育；现场规章制度和遵章守纪教育； 本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。现场规章制度和遵章守纪教育；本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。（3）施工现场作业人员安全教育：进场安全教育； 节假日前后安全教育； 季节性安全教育（如高温、汛台、低温等自然变化）。（4）特种作业人员的安全教育：对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得安监局核发的“操作证”后持证上岗；施165、工现场中小型机械操作人员经培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。3）安全技术交底施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。（1）施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。（2）根据授权范围，项目管理人员在签署“动火证”的同时，对“动火监护员”进行安全交底，明确监护职责和监护范围，“动火监护员”签字认可，并保持记录。4）施工安全用电一般规定（1）现场施工用电采用三相五线制。（2）配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏电保护器。（3）照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。（4）电缆线及支线架空或埋地，架166、空敷设采用缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。（5）移动电箱内动力与照明分箱设置。（6）施工用电编制施工方案，并有可靠的安全技术措施，上报审批后方可进行。（7）施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。（8）凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。（9）电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量。所有电气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具均设置有效的二级漏电保护。 十分潮湿的场所使用安全电压，设置醒目的电气安全标志，不使用无有效安全技术措施的电气设备。电器和设备安167、装完毕以后，由技术负责人会同设备部门、安全部门对其进行验收，合格后方可使用。经常对职工进行电气安全教育，未经考核合格的电工、机工和其它人员一律不准上岗作业。（10）安全用电保证措施电缆线沿施工场地一周用绝缘子架空，隔100m设一个200A的施工电箱。临时施工用电用绝缘子固定接入，在每个施工段配置一施工电箱。电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、机械损伤并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。所使用的配电箱是符合JGJ462005规范要求的安全配电箱，配电箱电气装置做到一机一闸一漏一箱保护。开关箱的电源线长度不大于30m，设备电源长度不大于5m。所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好，匹配168、符合要求。工作接地的电阻值不大于4。在任何情况下不使用绿/黄双色线作负荷线。所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳，不带电的外露导电部分，做保护接零。所有的电机、电器照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电保护器。5）重点部位风险控制（1）基坑施工在基坑工程施工中，具有一定风险的重点部位有钢筋笼吊装、钢支撑拼接与安装、基坑开挖与支撑、基坑边坡稳定、负高空作业、施工用电、公用事业管线保护等。在确定危险重点部位的前提下，对各工序排出不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控。重要控制点为： 地下墙钢筋笼169、吊装 钢支撑拼接与安装 防止基坑支撑体系失稳 防止坑内土坡坍塌与滑坡 负高空作业 临时施工用电安全 重要管线的保护6）对作业班组实行讲评制度安全生产讲评管理是抓好班组基础管理的一项重要制度，也是进行施工技术交底、强化安全教育的一项措施。每日班前，班组长必须针对施工的安全重点部位、分项操作规程进行重点讲评，宣传三不伤害的原则，强化自我保护意识，同时，强调文明施工的各项措施，讲评的内容严格按照分部分项技术方案执行。7） 施工现场安全设施的验收（1） 对施工现场进场的起重设备完好性进行验收，对特种操作人员进行验证。（2）各类脚手架搭设结束以后，按保证计划规定要求，对脚手架检查、验收，挂牌合格方可使用170、。（3）对施工现场的负高空作业的防护措施，搭设完毕后进行检查、验收、挂牌，并进行全过程的保养检修和验收工作。（4）对通风设备的安装、噪声的防护，有毒有害气体的防护计划和措施进行检查和验收。（5）对各类安全重点部位的监控计划、措施和人员的配备进行检查、监控和验收。8）安全奖罚制度对施工单位制定安全考核内容，根据考核评定并经济分配挂钩，对于在施工中严重违反安全规程条例的个人或单位可根据情节严重作出教育或罚款，以示严肃纪律。9）分包控制为了保证在施工生产过程中安全管理活动正常，对选用劳务和分包单位实施严格控制和管理。（1）分包队伍的选用应在总公司颁布的合格分包方名录中优先挑选，由于专业需要要在名录外171、挑选，要对分包单位进行评价，报总公司主管部门批准才能录用； （2）分包单位必须具备与本工程相适应的企业资质、安全生产许可证和三类人员安全生产考核合格证书，并在签订工程合同的同时签订安全生产、文明施工、消防治安、廉政等协议书；（3）分包单位进场管理人员和特种作业人员必须提交相应的资质和证书；（4）分包单位一线作业人员必须持有乌鲁木齐市建设工程一线生产操作人员安全生产基础知识教育培训合格证和进场人员安全生产三级教育卡。（5）项目部组织对分包单位进行进场安全生产、文明施工总交底并经双方签字，对进场作业人员进行进场安全生产、文明施工教育；（6）施工员（技术负责人）负责分部分项安全技术教育、安全员负责安172、全操作规程教育、综合员负责文明施工教育。（7）做好合同履约过程中的监督、管理和业绩考评。7.2 文明施工控制措施1）施工现场与办公生活区根据乌鲁木齐市相关的建设工程文明施工管理规定对施工现场进行布置。（1）工地围档工地现场围档设置： 采用符合规定强度的硬质材料，基础牢固，表面平整和清洁。 施工现场围档高度不低于2.5m。 施工现场主要出入口的围档大门符合有关规定。（2）工地司旗布置在工地较开阔点设置隧道股份司旗、ISO质量认证司旗。（3）施工现场挂牌图7-2 项目文明施工管理网络图施工现场在明显的路段、出入口设置施工铭牌和施工平面图(规格尺寸按照文件标准)。在设牌的同时，还将设置施工现场卫生包173、干图、安全生产六大纪律、防火须知牌、安全生产无重大日记数牌、工地主要管理人员名单及监督电话号码。（4）工地现场会议室和办公室工地设置正规的办公室，办公室内宽敞、整洁、明亮、大方，办公室应布置管理人员职责标牌以及施工管理图表，施工管理图表应外设边框。施工管理人员的工作服、安全帽、工作鞋，应放置整齐。会议室布置以下图牌：施工总平面图、施工进度计划网络图、施工形象进度图、交通施工人行通道图、临时排水封启排水管道图、公用管线分布图、消防器材布置图、质量管理网络图、安全管理网络图、文明施工管理网络图。（5）施工现场道路及排水措施施工现场通道路面必须平整，无坑塘、无积水。按施工组织设计实施，主要通道应为混174、凝土路面。路宽不小于6m。严格按施工组织设计设有排水系统，有总管和支管或排水明沟，排水明沟宽40cm，深度不小于40cm，明沟内壁须用水泥光滑或用砖块制作。排水明沟和市政管网接通处，须有窨井并有沉淀池。对工地泥浆进行三级沉淀后予以排放，禁止直接将工地泥浆排入城市排水管网或者河道。（6）施工现场的各类设施布置及隔离施工现场各类设施将按施工组织设计平面图布置，凡涉及到大型设备、交通道路地段，必须设置隔离栏杆，设施与防护栏杆必须有2m以上的安全通道。（7）施工现场的材料堆放施工现场的材料堆放要有明确的位置(平面图反映)，水泥、粉煤灰必须进库，有防水垫仓板，砖块堆放要成垛，土方要有围护措施。各类钢筋、175、角铁、管子、脚手管堆放整齐，明码标牌，并对每个堆放点树立铭牌。本工程将在施工现场设置废料堆放点，确保施工现场的零星材料、废料能够规范的定点堆放。（8）现场设备管理现场的机械设备机容、机貌整齐，机械停放按照施工总平面图要求布置，大型设备有本单位的标识。中小型机械设备在室外施工均应配置防晒棚，做到定机、定人管理。现场的机械设备安装使用按照相关建设工程现场安全标准化管理标准中的施工机械标准严格执行。大型机械设备必须填写机械设备运行记录，并实施备案制度。其他设备须填写一般设备完好使用记录，记录齐全，完整真实。设备进场要进行验收、登记、验收合格后的机械设备方能使用。 （9）工地卫生 生活区将配备五小设施176、，生活区必须和施工现场隔离。A.宿舍工地宿舍必须结构牢固，窗户齐全，通风明亮，宿舍门窗玻璃不得涂制油漆。宿舍内有卫生管理制度和卫生值日表，民工宿舍内必须张贴所居住民工的身份证、务工证的复印件，宿舍内必须保持整洁，严禁在宿舍内乱接乱拉电线以及烧煮食物。B.厕所厕所内有水源可使用，大便池要有冲水箱，有专人打扫，定期下药，便槽内无污垢，无积水。厕所便槽包括四周墙壁要贴瓷砖，要有化粪池或集粪坑并加盖，定期喷药，严禁将粪便直接排入河道或下水道。C.浴室有浴室管理制度并上墙，有专人打扫，有保暖措施，清洁无积水。D.医务室和急救室本工程将在施工现场设立医务室，确保施工人员能够及时就医。本工程还将在施工现场设177、置条件合格的急救室，并配备一名随叫随到的有经验的急救值班人员，急救室内配备医药箱、担架和急救物品。E.饮食卫生工地联系的饮食店应符合饮食卫生法规定，有卫生许可证，操作人员有卫生健康证。饮食店卫生实施的标准严格按卫生局文明施工标准。F.饮用水、供水和排水生活区配备电气供水箱，保证茶水供应。夏季配有茶水桶，茶水桶有架，茶桶必须加锁。如需制作冷饮，施工单位必须配备冷饮操作工，操作工必须持有健康证。生活区必须有排水沟，并与下水道连接，其上部必须加网盖。 生活区环境管理A.生活区有卫生包干图，包干图必须上墙，责任到人。B.生活区洗手斗生活区必须配备洗手斗，并由专人负责，每日清扫垃圾和油垢。C.生活区绿化178、 生活区必须有绿化环境措施，因地制宜的种植绿化。D.生活区灭害措施生活区必须有灭苍蝇、灭蚊子、灭蟑螂、灭老鼠的各类措施，宿舍及周边区域排水沟水斗等地必须定期喷药，并配备灭害工具。 工地必须制订工地卫生管理制度和工地卫生包干区示意图，并悬挂在工地大门口，实行“责任到人，分工包干”卫生责任制管理。A.工地保洁人员每天必须各自分管区域的卫生保洁工作。B. 员工应养成良好的卫生习惯，遵守“十不规范”。做到垃圾入箱、桶，吐痰入盂，大小便入厕，出口文明，礼貌待人，文明施工，落手清理，工完料清，随手保洁。（10）夜间施工备案除城市道路工程、管线工程施工以及抢修、抢险工程外，建设工程或者房屋拆除需要在夜间22179、时至次日凌晨6时施工的，施工单位应当根据乌鲁木齐市的有关规定，向环境保护管理部门办理夜间施工许可手续。除抢险、抢修外，城市道路工程、管线工程需要在夜间22时至次日凌晨6时施工的，施工单位应当事先向建设行政管理部门备案。（11）外来人员保障为确保外来务工人员的利益保障，将根据相关规定为外来务工人员办理信息卡、综合保险、按时发放工资并备案登记。考核制度结合本公司文明工地检查，对现场进行检查、整改。督促施工队加强自查，班组和个人进行自查和互检。对查出的问题，及时发出整改单。根据检查结果汇总、评比，考核出评比总分。文明施工管理小组依照“公司文明施工评分标准”规章制度，在工程建设中途及末尾进行总结和考核180、，结合文明班组、文明职工的评比进行考核，并将平时检查情况同个人考核结合起来。2）便民措施（1）共建活动隧道股份本着“建一处工程、架一座桥梁、交一方朋友、树一座丰碑”的理念，将积极按照党委提出的党建联动的有关要求，坚持工程做到哪，党建联动工作就做到哪，努力整合社区党建资源、行业资源和社会资源，抓好文明施工管理工作，着力解决施工对周边单位与居民带来的影响，提升我们施工单位管理水平，为创建管理有序、服务完善、环境优美、文明和谐的社区提供有利保障。施工过程中有机联合街道、社区党建联动新思路，不断完善做好三个方面工作：一是要以社会满意、市民满意为导向，着力提升工程管理水平，坚持施工现场创造良好宣传氛围，181、坚持“集中、快速、文明施工” ；二是要以环境建设为己任，着力巩固和提高工地文明施工水平，坚持转变观念，明确责任，创新思路，在特色工作上下功夫，打造精品亮点；三是要以构建和谐工地为目标，着力抓好联动共创提高群众满意水平，坚持因地制宜，确立主题和内容，与社区党组织达成共识，齐抓共管，从源头上解决一些实际问题，共建和谐社会，畅想美好未来，让大家共同感受世博口号“城市.让生活更美好”的心愿。（2）投诉处理为了施工过程的顺利开展，将建立由项目经理牵头的工程投诉处理小组。处理要求：各类投诉事件应尽快调查处理，按照批转的要求和处理时间节点，抓紧进行回复。因情况复杂或其他原因不能按时办结的，及时将相关情况上报182、上级单位和上级主管部门协调。各单位参与投诉处理的人员，应认真作好投诉接待、沟通联系和记录工作，耐心解答，做好解释工作，不激化矛盾，维护工程形象。投诉处理结束后，相关职能部门及时编写工程投诉调查处理情况，将回复意见、投诉相关资料整理归档7.3 消防控制措施1）严格贯彻执行新的消防法和公安部颁发的61号令机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定。2）制定确实可行的防火制度，明确各项目组、各部门、各岗位的防火责任人，落实各项目组的防火措施，防火工作管理网络上墙。3）各项目组的消管员要持证上岗，建立“防火档案”，按照“环境管理体系”的管理要求，制定应急预案，组建义务消防队，并进行必要的演练。 4）工183、地的消防设备配备合理，保持性能完好。盾构机等重点部位配备足够数量各类合适的灭火机。木工间、油漆间等每25m2建筑面积配备一只灭火机，其它建筑区域每100 m2配备二只三公斤二氧化碳灭火机。5） 消防栓、灭火机等消防器材周围保持畅通，所有的消防器材有专人负责检查、维护、管理，并做到定期更新、保证完整、临警好用，并做好书面记录。6）氧气瓶和乙炔瓶仓库的间距不得少于规范要求，与其它易燃易爆物品的距离不得少于30m。使用时两瓶的间距不得少于5m，焊接作业点与两瓶的间距不得少于10m。氧气瓶、乙炔瓶不得同车混放，安全附件完整有效。动火作业落实三级动火审批手续，作业人员持证上岗，遵守“二证一器一监护”规定184、。7）严格执行消防条例的有关规定和执行各级安全防火规定；8）现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员、班组防火员，消防干部持证上岗。9）工地有消防管理网络（上墙），消防制度齐全，落实三级动火审批续。10）层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。11）对分发包队伍进入施工前，必须办理消防资格审查手续，签订治安消防协议书；12）划分动火区域，现场的动火作业执行审批制度，并明确一、二、三级动火作业手续，落实好防火监护人员。13）电焊工在动用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、动火许可证），“一器”（消防灭火器）、“一监护”（监护人职责交底书）。14）制定185、灭火施救预案，在自救的同时及时报警。15）加强与周边有关单位的联系和沟通，建立应急机制，并定期碰头，相互通报有关情况。8. 综合治理保证措施8.1 综合治理保证措施1）市容环卫（1）本项目工程的市容环卫管理做到：责任人卫生包干挂牌，并在施工场区设置市民监督挂牌制度，主动要求市民进行监督、投诉，并设置投诉箱，发放便民征询单。并在以下的措施中保证市容环境良好。（2）对施工现场进行全封闭的隔离，场区设置出入口。（3）施工区域外的交通道路除与施工区域严格分隔以外，应按交通配合会议和施工组织设计要求严格实施。施工的沿线配备乌鲁木齐市公安局交警总队统一制作的交通标志。施工路端设置禁止车辆驶入的交通禁令标志186、。（4）施工场区附近的街坊、商店出入口严格按照施工要求和交通配合会议要求进行实施，确保沿线各出入口畅通，并保证道路平整无积水。（5）施工现场应按施工组织设计设置排水系统，严禁把泥浆直接排入窨井和施工通道的隔离围护外侧。（6）对于施工现场的废水、尘毒、噪声、震动进行有效的控制，保证居民交通安全、不污染环境、不破坏生态、切实做到便民、利民、不扰民。（7）除每天对施工现场的垃圾、落土有效的控制外，还应采取保洁措施，做到沿线清洁卫生，文明施工。（8）做好与附近警署、街道及单位共建文明工作，定期主动征询有关单位的意见，及时改进。2）渣土处置及堆放在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施187、；运输车辆在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。在施工现场处置工程渣土时进行洒水或者喷淋。对建筑垃圾在48小时内不能完成清运的，采取遮盖、洒水等防尘措施。堆放高度应当低于围档高度，并且不得影响周边建筑物、构筑物和各类管线、设施的安全。 8.2 交通配合措施由于本工程处于城北主干道，需要实施交通导改。采取的主要对策为（参考相关平布图）：1） 结合工程分阶段施工情况，在开工前根据业主提供的交通组织方案制定施工方案，报业主及相关部门审批。2） 施工区域与原有道路和临时交通便道之间均封闭隔离，满足封闭施工要求，其封闭隔离设施采用规定的彩钢板围挡。3） 基坑开挖施工期间采用分段施工，必要处设置内悬便道，188、保证社会道路通行。4） 配合交通主管部门成立交通协管机制，协助做好交通疏解工作。8.3 治安综合治理措施治安工作必须坚持“预防为主，确保重点，打击敌人”的指导思想，保证工程建设过程的安全。1）落实治安综合治理领导责任，综合治理工作网络要上墙，完善安全防范制度，实行逐级负责制，将综合治理工作落实到班组、个人，加强门卫制度和巡查制度；2）现场设施做到防范要求，保卫部门参与现场布置设计，加强办公室及施工现场综治管理；办公室、仓库等要严格按照公安局经保处“七合格”规定管理；3）分包工程要有治安承包责任协议书，按规定进行资格审查，加强外来分包队伍民工管理，切实落实“谁用工谁负责”、“谁使用谁管理”的原则189、，分包队伍进场前必须签订治安消防安全协议书，进场后对外来施工人员做好治安、消防等方面的法制教育工作，积极组织“外来务工人员千校百万”及“民工夜校”的培训教育，创办工地阅览室等，使对分包队伍的管理真正纳入整个工程建设的管理范围之中。4）开展“四防”（防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故）为内容的宣传教育。5）与当地警署和地方政府保持密切联系并搞好共建活动；在当地警署的指导下，共同抓好地方治安，防止任何治安案件的发生。6）现场治安和综合治理工作必须按照中共中央、国务院“关于进一步加强社会治安综合治理的意见”和“全国治安工作会议”精神的要求，坚持“谁主管，谁负责”的原则，坚持“打防并举，标本兼治，重在190、治本”的方针，从而保证内部的稳定，确保一方平安。7）明确综治工作目标：（1）杜绝发生影响政治、经济、治安稳定的重大事件，内部各种不安定因素疏导化解率达100%；（2）杜绝发生各类刑事案件、重点(要害)部位被破坏事件及职工违法犯罪案件；（3）杜绝发生重大火灾事故，火灾苗子防患整改率达100%；（4）各级综治责任书签约率达100%等。8）落实各级责任制。从项目经理到普通职工层层签订综治工作责任书，责任书明确各自的责任及考核、奖惩办法，使全体员工懂得遵纪守法、维护稳定是大家的共同责任和义务。综治工作管理网络要上墙，保卫干部要持证上岗。9）制定预防和处理突发事件预案，保证党、政、工、团各级职能部门各司191、其职，协调配合，做好预测、预防、预控工作，力争把不安定因素化解在萌芽状态之中，确保社会和内部的稳定和安全。10）现场的防范设施安全可靠，保卫部门参与现场的布置设计；重点要害部门安装报警装置，办公室、仓库等要严格按照公安局经保处“七合格”规定管理；加强门卫制度和巡查制度。11）认真做好“三防”工作，完善技术防范措施，从技防、物防二个方面，落实必要措施，以人防为核心，技防、物防为手段，能较好地防范工地财产被盗的发生。12）设置防盗系统。工地各个重要区域，安装监控，设置探头。在主要围墙周围，如泥水场地、工作井和盾构施工区域，安装红外线报警装置，并安排专人对工地防盗系统，做好日常检查和保养工作。13）192、安装有电子控制的防盗门，人员进出需有门卡。14）加强警企共建。依靠当地公安机关、街道综治办、居委会，共同做好工地法制教育、监控工作，共同做好工地的维稳工作。15）将上述社会治安、综合治理工作列入施工大纲，各部门以此加强施工现场的日常管理，并贯穿于施工的全过程。9. 环境保护、绿色施工保证措施9.1 环境保护措施9.1.1 防止大气污染措施1）建筑施工垃圾，采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。2）水泥等粉细散装材料，采取封闭存放或严密遮盖，卸运时要采取有效措施。减少扬尘。3）现场临时道路面层采用混凝土硬化，防道路扬尘。4）施工现场，设专人及设备，采取洒水降尘措施193、。5）施工现场使用的炉灶采用燃气灶，符合环保要求。9.1.2 防止水污染措施1）凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，亦可回收用于洒水降尘。2）现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水体。3） 施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池、定期掏油，防止污染。9.1.3 防止光污染措施1）现场不得有长明灯，夜间施工除必要的照明外，避免过多灯光照射。2）现场照明集中照射，仅覆盖现场范围，避免影响临近道路行车。9.1.4 防止施工噪音污染1）施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声194、的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。2）严格控制强噪声作业时间，特殊部位施工需在相关环保局备案后方可施工。3）牵扯到产生强噪声的成品、半成品加工，尽量放在车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声，搭设木加工棚放置木加工机械。4）尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。 9.1.5 废弃物管理措施1）施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存，设置安全防范措施且有醒目标识。2）废弃物的运输确保不散撒、不混放195、，送到政府批准的单位或场所进行处理、消纳，对可回收的废弃物做到再回收利用。9.2 绿色施工保证措施根据建筑施工法律、法规、强制性标准及建设部绿色施工导则、乌鲁木齐市建设工程绿色施工管理规范等相关的绿色施工标准规范结合本工程施工生产特点，建立绿色施工组织管理体系、绿色施工目标指标体系、编制实施绿色施工管理、控制措施，确保“四节一环保”目标指标达到控制目的。实现施工经济效益、节能减排环保效益、社会效益的统一。9.2.1 建立绿色施工组织管理体系绿色施工由项目经理部负主责，建立以项目经理为第一责任人、项目有关人员为成员的绿色施工管理小组。小组成员有明确的分工和管理职责。分包单位负责分包施工部分绿色施196、工管理职责。9.2.2 绿色施工节能环保目标本项目根据公司下达的目标、指标；项目工程特点、工程量、相关的原材料消耗定额、参考以往同类项目能源、原材料消耗情况以及优化施工组织设计、选择使用节能环保材料、新技术、新工艺、节能机具设备所可能减少原材料消耗量，确定项目绿色施工总目标，“四节一环保” （节能、节水、节材、节地、环境保护）目标、指标如下：绿色施工总目标：达到绿色施工（节约型工地）考评标准节约能源目标：万元产值能耗小于0.06吨标准煤/万吨节约水资源目标：万元产值水耗小于6.5吨自来水/万元节约原材料目标：钢材损耗系数不大于2.6% 节地与施工用地保护目标：合理布置充分利用场地，保护土地资源197、，减少施工影响。 9.2.3 绿色施工过程管理、控制措施1）建立实施预防职业危害、劳动防护、卫生防疫、医疗急救等制度和相关措施。2）合理规划施工场区布置，施工区域与生活、办公区域分开，提供安全卫生的施工、办公、生活场所，改善施工人员的工作、生活条件。3）优化施工组织设计，合理编制施工计划，提高施工效率。4）选择使用节能环保材料、新技术、新工艺、节能机具设备。5）及时收集、保存与“四节一环保” 目标指标相关的能源、资源消耗、综合利用、环境保护记录资料，建立“四节一环保”台帐记录。6）编制绿色施工专项方案，组织实施针对性措施。7）应用教育培训、激励手段等提高施工人员绿色施工意识和能力，促进绿色施工198、。8）积极应用科学管理方法、发挥科技创新能力，提高绿色施工绩效。9）建立实施绿色施工管理制度、检查评估制度，定期开展检查评估，实现持续改进。10）建立绿色施工公告牌，接受社会公众监督。10. 应急预案10.1 基坑防护与开挖施工风险分析作为典型的地下工程，地铁深基坑工程的全过程均伴随风险因素，一般位于城市中心地带，一旦发生事故其直接损失和社会影响远大于一般的土建工程，因此在通风井主基坑开挖施工中我们拟采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。10.1.1 基坑开挖施工中存在的风险因素1）基坑围护结构严重变形。2）基坑发生整体或局部土体滑塌失稳。3）199、开挖过程中围护桩桩间发生流土、落石。4）开挖过程中周边管线位移、沉降变形超标。5）基坑开挖过程中超固结土层反弹。6）钢支撑构件安装过程中及安装完毕后坠落。10.1.2 基坑开挖施工风险分析1）施工质量差围护桩桩深严重不足，或严重缩径，甚至断桩造成支护桩变形，基坑倒塌。钢管支撑中部分为旧钢管，再生钢管以及薄壁钢管来代替，造成局部变形过大，从而牵连整个支撑体系。钢支撑未按要求施加应力，或予应力偏小，造成支护桩变形过大。2）没有严格遵守施工规程挖土机械在基坑支护结构附近反铲挖土，使支护结构所承受的荷载大大增加，并且有较大的动荷载出现，大大超出了设计计算的安全储备，造成支护大变形。基坑开挖过程中，挖土200、机械随意碰触支撑部位，造成不应有的损失。基坑开挖不符合规程，基坑开挖应分层进行。基坑底部暴露时间过长，基坑开槽后，地基卸载土体中自重压力减少，土体的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形。支撑机构的安装未遵守先支撑后开挖的原则，而是先挖后撑，另外为了施工方便，挖到一定深度未及时加支撑。从而造成支护结构大变形，甚至局部塌方整体失控。在支撑结构上增加设计未考虑的施工荷载。导致支撑结构破坏。支撑拆除前未采取换撑措施，支撑拆除后，引起围护桩较大变形，甚至失稳破坏。3）施工管理混乱，安全意识淡薄基坑施工期间，在基坑边堆放大量的材料，以及基坑中开挖出来的土石，对基坑支撑结构将产生很大的附加压力，使支撑结构201、大变形。施工期间将生活用水及大量的施工废水无意识地倾倒在基坑边缘，造成基坑支护结构主动土压力大幅度增加，引起支护结构大变形。施工期间对附近的地下管保护不力，使得水管泄漏，冲走桩后土，或使基坑周围土体大量进水,，支护结构荷载剧增，支护结构大变形。基坑开挖过程中，对设计中的桩后卸载桩前留置反压土体等措施，敷衍了事，卸载不足，反压土体被掏空，造成支护结构大变形。4）降水、排水、防水措施不力基坑周没有封闭，使外部水侵入坑内土层，或者没有采取有效的隔水、排水措施，使坑内土体强度显著下降，基坑稳定性大大降低。暴雨使基坑大量进水，而又未及时将水抽干，由于浸泡，支护结构主动土压力增大，被动土压力减小，坑内高水202、位突然大幅度下降，支护结构两侧形成很大的水位差。支护结构失稳，基坑倒塌。由于对基坑附近的排水管道，保护不力，造成管道破裂，冲垮基坑。5）不重视信息施工 深基坑监测是指导正确施工避免事故发生的必要措施是一种信息技术，不重视信息施工，必然造成很大的盲目性监测数据不全面，不能形成综合判断，从而造成事故。对监测数据分析不够，例如只顾及支护结构位移的大小，忽略了位移变化的速率，导致事故。报警标准不准确，或报警不及时，从而错失抢险的机会。10.2 应急预案项目经理部本着“安全第一、预防为主”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，为提高事故发生后的工作效率，避免更大的损失，特制定以下应急预案。10.2203、.1应急机构10.2.1.1 应急领导小组1）小组成员组长：卓发成副组长：王志华、施军、刘强、王国胜、辛军组员：李万林、王勇、任涛、潘凤展、雷力、杨长江2）职责分工组长：全面负责应急指挥工作，负责预案实施，严格按照预案要求进行资源储备，负责监督预案的实施情况。副组长：服从组长的领导、管理，对组长负责，负责应急资源的准备、管理，发生险情时负责现场的指挥工作。组员：负责具体资源的准备工作；负责安全检查、质量检查；负责对外联络工作；负责资源的调配工作；负责现场具体实施。12.2.1.2抢险队伍队 长：刘勇华副队长：张清波、姜海山队 员：15人10.3事故预防与处理预防和防止基坑工程事故的发生，首先要204、抓事故苗头的出现。在施工过程中除了加强监测外，还要加强现场巡视肉眼观察。因此在基坑开挖前应预先确定事故苗头的监控标准，除了必要的理论计算和仪器监测外，在施工全过程中，还应经常进行现场巡查：如基坑开挖过程中位移场内的地表与坡顶有无出现裂缝；临近地面或建筑有无沉陷裂损；坑底土有否回弹隆起；坑壁坑底有无渗漏、涌流、流砂等。一旦出现事故苗头，应立即采取应急措施，阻止事故的发展扩大。当发现基坑局部或整体有坍塌等重大危险时，现场负责人应立即组织人员进行加固等补救措施，当有可能对作业人员的安全构成威胁时,应组织相应部位的作业人员撤离。在基坑作业中，要针对以下事故做好预防工作：10.3.1高空坠落基坑临边防护205、措施要求设置完备。严禁施工人员在钢管支撑上行走，如有施工必要，必须有安全带、安全绳等进行保护。如因高处坠落等事故而发生人员外伤，救护人员要尽量减少对伤者受伤部位的搬动，要以担架或木板等硬物进行抬运，对脊椎等部位的伤者更应注意；如系脑部伤害，要尽量使伤者平卧，以降低颅脑内的压力。10.3.2围护结构过大的内倾位移土方开挖分层与开挖顺序要合理严禁超挖；严格贯彻分段开挖、开槽设支撑，“先撑后挖”的指导思想，支撑设置以后即时施加预加轴力；经常检查支撑工作状况，随时根据检查情况，实施各项技术措施，确保支撑对围护结构的顶撑作用；为了确保转角幅的稳定，转角幅的角撑必须先做；禁止在基坑顶周围搭设临时建筑物、库206、房；除基坑作业机械外，基坑边缘不得停放大型的施工机械和车辆；基坑边缘严禁超载堆土、堆材料。当事故出现后，应根据现场实际情况，立即采取坡顶卸载、在坑内围护结构前堆筑砂石袋等措施，或采取增设钢内支撑、对钢支撑施加附加轴力等措施。10.3.3内撑失稳，围护结构向内凸出当情况发生时，应在坡顶卸载，坑内停止一切作业，在坑内增设支撑，施加轴力。10.3.4边坡失稳土方开挖应严格按规定坡度放坡，做好降水、排水和边坡保护的设计和施工；其次在坑内和坡顶要做好排水沟、集水井，将渗透水、地面水、雨水排出场地外，防止浸泡基坑和边坡；边坡处的土方开挖速度要放慢，严禁坡脚掏土和超挖；严格控制地面荷载，严禁在坡顶堆土，堆材207、料设备等。事故出现后，首先在可能的条件下，应尽快降低坑外地下水位，进行坡顶卸载，进行未滑坡区段的监测和保护，严防事故的继续扩大；其次在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑部位施打钢板桩、钢管、木桩等以挡土。10.3.5基底隆起采取分段开挖，分段施工垫层，土方挖到标高时应减少暴露时间，最好马上组织验槽，随即浇灌混凝土垫层，加快基坑底板的施工进度，防止坑内浸水。当发现由于基坑土回弹变形过大，将危及围护结构安全时，一方面应立即停止基坑内土方开挖，同时在坑底加压重材料（如堆砂袋），再在坑内加强深井降水减压，使土体失水固结。10.3.6渗流破坏当不严重时，宜放慢开挖速度，使地下水平稳下降，水力坡度逐渐减小，直到接近208、或小于临界水力坡度；当出现较严重流砂时，应立即停止挖土，同时应有针对性的采取应急措施进行处理，如施工止水帷幕或加强井点降水。10.3.7周围地面沉降停止降水作业，然后在围护结构外围的适当位置实施压力注浆进行有效隔水，同时认真检查基坑钢支撑状况后，再继续进行基坑降水和下一步的土方开挖施工。基坑降水引起的地面沉降可采用压水回灌施工方法处理。10.3.8建筑物及管线损坏事故为了防止管线损坏引起危害，施工前应准备紧急联络地址一览表，并按管线保护卡的要求进行保护，当管线发生或可能发生异常又不能解决时，应立即联系相关的管理部门和人员。由于现场管线改移后距基坑挖掘现场较近，挖掘施工过程中必须按施工监测方案布209、点进行监测。10.4 应急机械设备及材料准备 基坑工程施工事故发生往往是在瞬间的事，抢险的目的是避免事故的继续蔓延，使损失降为最低。为了不错失抢险机会，基坑开挖前应提前准备好抢险的机械设备和材料。1）机械设备准备表10.4-1 应急机械设备配置序号设备名称规格数量单位性能用途1压浆泵海纳式1台良好压浆2电焊机2台良好焊接3割枪3把良好气割4吊车20T1辆良好起吊5运行车1辆良好装卸6控掘机1M31台良好控填7排污泵23台良好排污8潜水泵1.51台良好排水2）材料准备相应的配备足够的材料，一旦发生意外，可在第一时间投入使用具体材料如下：表10.4-2 应急物资配置水泥水玻璃聚氨酯砂碎石水泥袋竹板210、10T4T40L20T20T500个5M310.5外援电话部 门联系人电话或手机项目经理卓发成13918133738项目总工施军15837132307第九总监办毛学安13899038803驻地监理组组长田疆13899031146医疗急救120消防急救119自来水公司邓广辉1399996244燃气公司刘杨13201234022电力任工13639952658热力任工13639952658电信李工13325598305水务孙工1399925843010.6应急响应应急领导小组接到事故报告后，立即启动应急预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时：1）立即救211、护受伤害者。2）认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，为抢救受伤者需要移动某些物体时，必须做好标志，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。3）在伤亡事故发生后4小时以内，通过传真或电话报告至集团公司安质处。4）若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门、集团公司求援，必要时疏散人员。10.6 事故发生后常用的补救方法深基坑工程事故发生后，先采取应急措施，使工程事故的发展得到控制或使事故状态趋于平衡稳定。补救方案在深入现场调查和事故原因分析的基础上，经多方共同探查后针对性地提出。必须要求根冶，不留隐患。1）减载削坡基坑外地面外荷载减少，有条件时削坡或阶梯形减载。墙背土体加固，提高土体抗剪强度。2）加强内支撑坑内四周设反压平衡土体。加强加密钢支撑。3）降水降低墙背的水位，减少水压力，提高土体抗剪强度。4）加固与止水对渗流部位采取快凝压力注浆法等办法加以阻止。5）稳定周围地面土体当出现周围地面及建筑物下沉或倾斜时，一方面要采取措施加固或拆除既有建筑物，确保安全；另一方面根据事故发生原因采取注浆加固等措施，以稳定地面土体和周围建筑物地基。11 附图、附表施工进度计划表、土层物理力学性质参数表等；总平面图、基坑围护及支撑平面图、地质纵剖面图、各阶段施工场地平面布置图、各阶段管线搬迁图、施工流程图、监测点平面图等。111