1、16方案成果文本，包括：说明书、图纸、基础资料汇编投标人名称：联合体牵头人：中国建筑西南设计研究院有限公司联合体成员单位：艾奕康环境规划设计（上海）有限公司城市设计总平面图17总体鸟瞰图18中央服务区鸟瞰图19沿天府大道鸟瞰图20创谷活力带鸟瞰图21兴隆场镇鸟瞰图22站前商务区鸟瞰图23Contents目录背景解读与基础研究策略与愿景总体规划设计空间形态格局景观风貌体系重点区段城市设计城市设计导控体系基础资料汇编24背景解读与基础研究Background&Basic Research2501 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划四川省成都2、天府新区总体规划（2010-2030年）确立了天府新区发展规模和方向 天府新区和成都整体格局：“一核两区双中心”天府新区空间结构：“一城六区”用地布局规划图123规划范围：1578平方公里涵盖：3市7县（市、区）37乡镇规划城镇建设用地：650平方公里确立创新研发产业功能区定位及规模1.1 Master And Related Planning2601 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划四川省成都天府新区总体规划（2010-2030年）在总体规划的基础上，进一步明确产城单元的划分 天府新区分区规划用地布局图 天府新区分区规划产城单元分布3、图21确立了创新研发产业功能区的三个产城一体单元2个创新研发单元+1个航空航天单元平均每个产城单元用地在10-30km21.1 Master And Related Planning2701 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划天府新区创新研发产业功能区总体城市设计（2012-2020）确立了在2012年天府新区成都部分分区规划指导下的总体城市设计 天府新区创新研发产业功能区用地布局图 天府新区创新研发产业功能区总体城市设计总平面21确立了以兴隆湖为核心区，其余部分为外围区的基本格局500kV高压线从用地范围中部穿过，尚未落实迁改规划确定4、每个产城单元相对独立的功能特点初步规划设计产城融合指导思想下的功能融合单元1.1 Master And Related Planning2801 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划四川天府新区总体规划（2010-2030年）(2015年版)规定天府新区规划范围及协调管控范围关系，调整二者功能四川天府新区总体规划用地规划图（2015年版）规划范围：1578平方公里，涉及成都、眉山、资阳三市所辖7县（市、区）37个乡（镇、街道），地域面积1578平方公里。协调管控范围：眉山、资阳两市临天府新区的24个乡镇，地域面积约1100平方公里。创新研5、发产业功能区更名为成都科学城。规划建设用地调整至50平方公里。环兴隆湖片区主要发展企业总部、科技研发、孵化中试、电子商务、文化创意等功能。围绕天府铁路新客站主要发展商务办公、商业展示等功能。深圳路以南各组团，整合布局公共管理和公共服务用地、商业用地、教育科研用地和居住用地，形成产学研一体化的科技创新园区。成都科学城1.1 Master And Related Planning2901 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划成都市城市总体规划（2016-2030年）大视野 从国家中心城市到世界城市当前成都正从区域中心城市上升为国家中心城市，加6、之随着成渝城市群一体化发展，成渝西昆贵“钻石经济圈”协同发展，国家全面创新改革试验区、国家天府新区、国家自主创新示范区、自贸区、天府国际机场和空港经济区等加快建设，简阳市代管以及成都平原经济区建设持续推进，成都在发展能级、空间结构、功能布局以及与周边城市的空间联系发生了巨大变化。大格局 全面打造网络城市大都市区优化市域空间结构上,将上一轮总规“一区六廊”的走廊式城镇空间结构调整为“双核一区、三带多网”市域空间结构，其中“双核”为中心城区和天府新区核心区，“一区”为天府国际机场临空经济区，“三带”为西部田园特色、中部优化提升和东部功能拓展等三条城镇发展带，“多网”为功能、交通、信息、生态、文化等7、复合网络。未来成都中心城区将进一步强化金融商务、总部办公、文化创意、国际交往等功能。成都天府新区则发展新科学、创造新技术、培育新产业、建设新城市,创新驱动引领发展。大网络 高铁、市域铁路、地铁“三铁融合”对外交通方面，将深入实施“蓉欧+”战略，着力建强“三网两港一枢纽”，打造国际区域性枢纽城市。着力构建多层次、高标准、大容量、无缝衔接的立体交通网络。此外，围绕中心城区和天府新区核心区，规划中还将构建相对独立的“环+放射”高快速路网，形成半小时高快速路交通圈等。1.1 Master And Related Planning3001 背景解读与基础研究 Background&Basic Resea8、rch1.1 上位及相关规划“一业定乾坤”“天际轮廓线”“生态建设与生态修复”成都市城市总体规划（2016-2030年）三个关键词深入实施工业强基行动，大力发展先进制造业和战略性新兴产业，加快构建“3+N”工业布局体系，规划建设龙泉山东侧工业走廊，打造“大创造”、“大智造”、“大车都”工业板块。打造高低错落、疏密有致的天际轮廓线，严格控制主要廊道，预留都市核心区重要开敞空间龙门山、龙泉山脉特别是西部雪山的视线廊道，为再现“窗含西岭千秋雪”的胜景提供空间条件。在市域内构建“两山两环、两网六片”的生态安全格局；加强通风廊道建设和保护，在都市核心区内划定两级城市通风廊道，努力缓解因常年静风造成的污染9、物扩散条件较差、大气污染较为严重的问题。1.1 Master And Related Planning3101 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划成都市工业发展空间布局（2015-2030年）强化天府新区作为“大创造”和“大车都”的产业功能成都科学城：以科技创新、设计研发和高端制造为主，重点发展工业前段研发和创新转化。天府新区工业空间布局体系 成都市“3+N”工业空间布局体系211.1 Master And Related Planning3201 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关10、规划成都科学城起步区城市设计组团布局、宜智创造之城 成都科学城起步区组团分布图 成都科学城起步区用地布局图21“科学城是城市，不是产业园区”科学城起步区定位：重要的国际合作交流平台国家校院地协同创新创业孵化基地再造一个产业新成都的高新技术引擎1.1 Master And Related Planning3301 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划小结：进一步明确成都科学城定位01将成都市城市性质中“科技创新中心”提升为“国家科学中心和国家技术创新中心”。落实“双核共兴”发展要求02目前的“天府新区核心区”范围南北延伸过大，难以聚集发展形11、成核心效应，而且与中心城区之间距离过近，容易粘连发展。应将成都科学城（包含天府商务区）直接定位为“天府新区核心区”。根据“大创造”工业布局规划完善直管区产业功能03利用成都市“大创造”工业板块核心的有利契机，产业发展类型中增加“高端制造业”。成都科学城2016年天府新区管委会方案版1.1 Master And Related Planning3401 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.1 上位及相关规划小结：形成特色化的城市形态04采用组团式布局，建设用地与生态廊道相互交融。形成TOD交通站点、居住、产业用地、公服配套、公共绿地、商业休闲等融合的产城融合12、的科创单元。轨道线网进一步凸显枢纽地位05形成以成都科学城核心区+秦皇寺商务中心核心区的内部环状轨道交通。加强科学城轨道交通的对外联系，共规划10条轨道交通（其中远景线1条）天府新区直管区轨道线网规划图1.1 Master And Related Planning3501 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析高程地貌特征：河谷、丘陵、台地相对高差约70米左右高程分析1.2 Situation Analysis3601 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析坡度坡度主要为5%-25之间，坡度大于2513、区域主要分布于规划区域西北与中部丘陵地区。坡度分析1.2 Situation Analysis3701 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析林地密度分布情况林地密度分布林地以经济林与果林为主，分布东部的丘陵与低山区域规划已定防护绿地成自泸高速两侧各200m防护绿地铁路线两侧防护绿地东风渠支渠水系两侧防护绿地。1.2 Situation Analysis3801 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析河流水体湖泊：兴隆湖为成都市区域内最大人工湖，面积约3平方公里。河流：鹿溪河作为兴隆湖主要水源，水质14、较好。沟渠：东风渠支渠与宝水沟均为农灌渠。塘：规划区域内丘陵台地上分布众多的洼地，多为小型的池塘、湿地，其中规模10000平方米以的水体约20处。河流水体分布情况宝水沟鹿溪河兴隆湖东风渠支渠 兴隆湖 鹿溪河 东风渠支渠 现状水塘42311.2 Situation Analysis3901 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析现状建设在建区：现状在建区主要为兴隆湖周边，以企业办公与研发用地为主。现状建设：主要集中在煎茶镇与兴隆镇，出少量新建安置小区，多为老旧建筑；其余现状建设均为农村自建房。兴隆镇煎茶镇 兴隆湖周边在建区 兴隆湖周边在建区 场镇现15、状建设4231兴隆湖周边在建区5 新建安置区 场镇现状建设1.2 Situation Analysis4001 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析小结现状地形为浅丘地形，山脉整体呈东北-西南走向，场地内部最高点海拔526m，最低点海拔448m，相对高差78m。尊重地形，突显山势，采用低地低建，高地高建策略，展现原有地形特征。识别地形沟壑，沿沟壑构建绿廊，对接起步区，串联片区绿地系统。坡度分析1.2 Situation Analysis4101 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析小结坡度较大区16、域作为生态绿地保留。陡坡分布较稀疏区域，可结合地形做低强度开发。缓坡作为开发建设区。坡度分析坡度25%的用地占50%以上，保留为生态绿地坡度25%的用地占30%50%，作为低强度开发区，做少量开发大部分用地坡度15%，做大量开发1.2 Situation Analysis4201 背景解读与基础研究 Background&Basic Research1.2 现状分析小结识别汇水线和汇水分区选取位置适中的集中水体，城市单元围绕展开，构建环境良好的单元中心其他水体作为街坊内部环境打造坡度分析1.2 Situation Analysis4301 背景解读与基础研究 Background&Basic 17、Research1.2 现状分析小结微地形处理方式展现地形特征低地低建，高地高建，突显原有地形特征低地高建，高地低建，抹灭原有地形特征以水为核心构建以水为核心的功能中心，公共空间围绕水体展开，生态绿廊渗透串联各个水体1.2 Situation Analysis444546474849策略与愿景Strategy&Vision5002 策略与愿景 Strategy&Vision2.1 规划定位2.1 Planning Positioning重要的国家科学中心和国家技术创新中心具有国际知名度和影响力的西部创新第一城四川天府新区的核心引擎成都市“双核共兴”的新核心以“创新为魂，科技立城”为理念，以山水18、文脉为基底的成都科学城51建设成为一座山水相依、疏密有度、创新创业的“宜智创造之城”汇流成海，创智兴隆发展新科学打造一流的基础科学研究基地New Science汇聚前沿领先的科技创新成果构建创新驱动的现代产业体系塑造创新城市新功能新形态创造新技术New Technology培育新产业New Industry建设新城市New City02 策略与愿景 Strategy&Vision2.2 规划愿景2.2 Planning Vision5253545556575859606162636465666768总体规划设计Overall Layout Optimization6903 总体布局优化 Ove19、rall Layout Optimization3.1 规划布局规划结构一核、两轴、六廊、多组团以科学城起步区为核心，基于生态优先、产城一体、快慢相宜三大策略，规划形成“一心、两轴、六廊、多组团”的总体规划结构。3.1 Layout兴隆湖核心区天府大道城市百里中轴产城组团产城组团产城组团产城组团天府新站站前商务区产城组团产城组团沿天府大道中央商务区703.1 规划布局用地布局规划B 商业商务用地A+B1B2+B29 公共服务、商业及创新研发混合用地B+R2 商住混合用地R2 二类住宅用地R1 一类住宅用地B29 创新研发用地M1 一类工业用地B/R 商业或一类住宅G 公园用地E 河流规划用地平20、衡表分类代号用地性质方案用地面积（hm2）占比例（%）R居住用地1016.0124.14%R1一类居住用地184.79R2二类居住用地831.22B+R商住混合用地383.669.12%A公共管理与公共服务设施用地209.914.99%B商业服务业设施用地592.2314.07%B1商业用地198.2B2创新研发用地394.03M工业用地168.564.01%M1一类工业用地168.56S道路与交通设施用地932.5322.16%S1城市道路用地893.98S3交通枢纽用地38.55G绿地与广场用地905.4921.52%H城市建设用地4208.39100.00%E非建设用地501.98E1水21、域501.98规划总用地面积4710.3703 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.1 Layout71城市设计总平面图723.1 规划布局区域产业研究科学城产业定位：“大创造”版块的智力核心根据全市工业发展空间布局，强化天府新区作为“大创造”和“大车都”的产业功能，其中在大创造板块中。成都科学城：以科技创新、设计研发和高端制造为主，重点发展工业前段研发和创新转化。03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.1 Layout733.1 规划布局区域产业研究科学城起步区产业布局科学城起步区产业已经形成以信息网络、军民融合、川法22、合作、中德合作、创意设计、生物医药、基础科学研究及应用转化等基础。溪鹿河鹿溪河兴隆湖鹿溪河湿地天府大道益州大道梓州大道南宁路中德合作川法合作信息网络生物医药基础科学研究及应用转化军民融合创意设计03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.1 Layout743.1 规划布局以成都市产业布局规划为指导，结合科学城起步区的产业基础，形成四大产业类型。信息安全区域产业研究科学城产业类型信息技术产业先进制造业生命科技产业高端服务业网络通讯大数据智能制造新能源新材料生物技术精准医疗健康产业国际会议现代物流文化创意03 总体布局优化 Overall Layout Opti23、mization3.1 Layout753.1 规划布局区域产业研究产业空间布局模式TOD为核心/产业集中、集聚，发挥功能集合效应2.5产业用地泛研发功能纯研发产业产业用地纯产业用地的一类工业用地纯研发产业的划拨型用地企业型用地泛研发功能的行政办公用地2.5产业用地的产业+研发用地03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.1 Layout纯研发企业的研发中心、企业总部泛研发功能的行政办公及服务2.5产业用地的产业+研发用地纯产业用地的智能装备制造产业76纯研发产业的划拨型用地企业型用地泛研发功能的行政办公用地2.5产业用地的产业+研发用地3.1 规划布局区域24、产业研究产业空间布局模式TOD为核心/产业集中、集聚，发挥功能集合效应泛研发功能纯研发产业2.5产业用地03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.1 Layout纯研发产业的划拨型用地企业型用地泛研发功能的行政办公用地2.5产业用地的产业+研发用地773.1 鸟瞰效果图03 总体布局优化 Overall Layout Optimization783.2 综合交通系统大区位交通对接双机场（双流机场、成都新机场）国际和国内中转，急需快速轨道中转双流机场成都新机场高铁距离48.9km28.6km高铁时间15分钟8分钟地铁距离36.8km28.8km地铁时间（大站车25、）52分钟34分钟2号线广兰路转接浦东机场磁悬浮距离29.8km磁悬浮时间8分钟地铁距离23.6km地铁时间（大站车）36分钟案例：上海虹桥机场与浦东机场中转国际与国内机场转换需要高效快捷的转乘系统，天府新站应发挥中间承接地位优势。建议改造货运外绕线，连接至成绵乐城际高速铁路。案例：东京成田机场和羽田机场直达线、普通线成都科学城对外联系大通道03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation793.2 综合交通系统大区位交通地铁的对外对接19号线：对接成都新机场和成都市市中心。20号线：连接科学城和成都东客站。25号线26、：连接科学城和双流（双流机场大站线）。11号线：连接科学城和黄龙溪、市中心。远期南向11号线连接至眉山15号线：连接科学城和双流（双流机场小站线）21号线：连接科学城与新津12号线：连接科学城与黄甲26号线：连接科学城和正兴南，形成天府新区核心区内部环线。至市中心19202511至眉山15212612区域性地铁网规划03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation803.2 综合交通系统交通规划体系标准成都科学城交通规划体系标准类别指标本次规划指标卫星城规划指标国标（宜居）国际经验公共交通公交分担率50%50%大于327、5%公交站点300m覆盖率80%80%大于100%轨道交通占公共交通比重50%50%50%接驳方式公交站点与地铁车站换乘距离小于100米，公交站点之间换乘距离小于50米公交站点与地铁车站换乘距离小于100m，公交站点之间换乘距离小于50m零换乘道路交通道路密度12km/km12km/km2大于15km/km通勤时间半小时半小时03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation813.2 综合交通系统道路交通体系依山就势，适应微地形的内部道路最大限度保留原有微地形，建立依山就势的内部道路。避免大挖大填，形成特色。03 总28、体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation823.2 综合交通系统长距离交通以高、快速路为主，对外区域性主干路为辅，形成2横4纵的高快速路网跨产城单元出行交通以交通性主干路和生活性主干路共同构成跨产城单元出行的主通道。跨街区出行交通以次干路网为主、内部主干路网为辅：产城单元内部构建一个串联各街区中心的次干路网作为跨街区出行的主通道。产城单元之间两两之间保证至少一条主干路和一条次干路联系高速路快速路对外主干路交通性主干路生活性主干道次干道支路组团联系性干道生活性主干道次干道支路组团联系性干道道路规划布局图道路规划组团联系29、示意图道路交通体系03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation833.2 综合交通系统道：承担快速通行功能，道路宽度较宽，是城市形象的重要展示界面；1.建筑退让：由于道路及绿化空间尺度较大，退让绿线5m，通过内部空间解决消防问题；2.绿地空间：保留现状绿地的低丘形态，结合建筑人退让增加通道及休憩空间；3.天际线控制：通过不同建筑高度的控制，形成富有韵律与变化的大道建筑轮廓线，展示城市形象；道路交通体系构建“道+路+街+巷”分级道路体系：对外主干道步道绿化带非机动车道辅道侧分带主道中央绿化带主道侧分带辅道非机动车道30、绿化带步道03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation843.2 综合交通系统路：城市主要道路，宽度为3060米，服务范围广，主要以交通作用为主，是对外大通道的快速体现。强调快速到达的贯通通过“道”与“路”的功能区分，将综合性、生活性为主的功能和交通性为主的功能进行分开，实现快慢分离，提高道路系统的运行效率。道路交通体系构建“道+路+街+巷”分级道路体系：快速路、交通性主干路公交专用道公交专用道交通性道路生活性道路组团联系性道路03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Tr31、affic&Transportation853.2 综合交通系统街：城市街道，宽度为20-30米，用以组织城市生活与商业服务的主要道路；在街道空间的总体格局上，采用小街区、密路网、窄断面的形成进行组织规划，提高道路的整体运行效率，增强各个住区的可达性，增加沿街面以提升土地的价值；采用底层架空、骑楼等形式，形成室内外空间的过渡，打造生活界面与商业界面；道路交通体系构建“道+路+街+巷”分级道路体系：生活性主干道、贯通性次干道、支路开放街区：小街区、密路网、窄断面沿街建筑街道平台人行道车行道人行道街道平台沿街建筑03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Tr32、affic&Transportation86沿街住宅住区步道车行道住区步道沿街住宅3.2 综合交通系统巷：没有严格的人车分行的街道，宽度较窄，主要为住区内部服务，是主要的生活性场所，承担着满足居民日常活动与交往的职能；创造“无意识进入”：不同形态的街区通过各个空间层次的街巷连通，通过对地下层、地面层以及屋顶层进行不同方式的利用与处理，使得整个街巷空间完整连续，实现在街巷中的“无意识进入”。尽量将道路宽度与建筑高度的D/H比控制在12的范围内，以保证宜人的空间尺度，带来舒适的空间感受；沿街面在统一中进行变化，将城市中多元的公共生活内涵注入到街巷体系之中；道路交通体系构建“道+路+街+巷”分级道路33、体系：部分支路和内部通道人车混行道路街边停车露天平台步行街道地下层：下沉广场、地下车库地面层：步行小街、街边广场屋顶层：屋顶平台、空中连廊多层街区高层街区03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation873.2 综合交通系统根据规划用地对轨道站线进行调整，使之串联产城单元中心，形成最大程度上连接各中心的大运量通道。轨道交通体系以TOD为导向，串联单元中心，组织相对紧凑的用地开发和高质量的公共空间。03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportat34、ion普通地铁站地铁换乘站原轨道交通规划图轨道交通规划图普通地铁站地铁换乘站88普通地铁站地铁换乘站普通地铁站地铁换乘站300m,500m,800m范围轨道交通规划图3.2 综合交通系统全区形成“四横五纵”的轨道网结构，城镇建设区轨道密度为0.90公里/平方公里。（轨道长度42.94km）规划区域内共设置16处轨道站点，其中换乘站8处。轨道交通体系以TOD为导向，串联单元中心，组织相对紧凑的用地开发和高质量的公共空间。03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation893.2 综合交通系统形成以轨道交通为骨架覆盖全域35、的公共交通体系，建设公交城市。构建环线有轨电车环，串联各产城单元及起步区，形成大运量有轨电车环路。在有轨电车环的基础上，增加“两横三纵”的放射性的大运量公交线路，形成科学城内部环放公交结构。组成每个产城单元内部的常规公交环，解决内部交通。公共交通体系有轨电车BRT大运量公共交通常规公交环公共交通规划图03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation903.2 综合交通系统建立游憩型绿道和慢行出行通道的结合。游憩绿道网沿绿地系统、湿地公园设置，形成围绕科学城兴隆湖核心区的放射型游憩绿道网络慢行出行通道（1）生活性主干道36、上的较宽的慢行道串联各个产城单元中心，与公共交通体系实现有效接驳，形成连续的慢行系统（2）产城单元内部慢行优先道产城单元内部慢行优先，与生活气氛慢节奏相适应的慢行道路。慢行交通体系慢行交通规划图生活性主干道（较宽慢行道）游憩绿道网03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation内部慢行优先道913.2 综合交通系统慢行交通体系慢行交通规划图慢行主导发展区慢行优先发展区平衡发展区慢行分区类型用地发展策略规划指标慢行主导发展区以公共服务商业核心区、交通枢纽地区、集中性公园绿地为主。包括重点商务中心，高铁站点区域和公园。保37、障慢行优先，实施机动车与慢行交通运行空间分离。区内提供高密度慢行网及便利的慢行设施，加强公交与慢行交通衔接。有条件的设置步行街区和专用自行车道。慢行出行比例70%；慢行路网密度12；公共自行车租赁点150m半径覆盖范围80%。慢行优先发展区以商住混合区、居住区为主。区内提供较高密度慢行网及便利的 慢行设施，鼓励慢行及公交和慢行 组合方式出行，提供良好的休闲慢 行网。慢行出行比例50%；慢行路网密度10；公共自行车租赁点150m半径覆盖范围75%；公交线路网密度3。平衡发展区以工业用地为主。慢行与公交结合，优先发展公共交 通，慢行系统作为公共交通的补充 与完善。慢行+公交出行比例50%；慢行路网38、密度6；公共自行车租赁点150m半径覆盖范围20%；公交线路网密度2。03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.2 Traffic&Transportation923.3 生态绿化系统核心引领 空间渗透 价值提升以兴隆湖为生态绿心，结合现状河流水系及地形特征，构建生态绿廊，通过指状绿廊渗透整个科学城片区，提升区域土地价值。兴隆湖03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.3 Ecological Green System933.3 生态绿化系统一核多廊 汇流成海以水为脉，网络渗透，构建与自然相融合的生态绿地系统03 总体布局39、优化 Overall Layout Optimization3.3 Ecological Green System943.3 生态绿化系统绿化空间轴线沿漉溪河及现状主要河流水系为绿化廊道，构建区域开放空间廊道。重点绿化节点结合现状水系及水塘，局部放大，形成放大的湖面公共空间，融合周边产业，植入全新功能，打造特色化的公共绿化空间。绿化空间体系结合道路绿化及城市公园，形成绿化网络体系，构建网络化的公共空间。03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.3 Ecological Green System953.3 生态绿化系统03 总体布局优化 Overall Lay40、out Optimization3.3 Ecological Green System963.3 生态绿化系统03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.3 Ecological Green System973.3 生态绿化系统03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.3 Ecological Green System983.3 生态绿化系统03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.3 Ecological Green System993.4 地下空间体系地下空间需求量（1）类比平衡法：根41、据国内外地下空间建成案例，城市地下空间开发利用量一般为地面建设量的 10-50%，根据城市区位的不同，取相应的数值。地下空间需求总量为580万m2；即5.8km2地面总建设量为5800万平方米,取地下空间开发量占地面建设量的10%;A=S*S1 综上两种预测方法，本案采用了类比平衡法、人均面积法对地下空间需求进行预测，两种方法互为校核，取二者平均值，确定区域合理的地下空间建设规模为6.5km2。（2）人均面积法：规划研究区域人口为S万人。人均地下空间面积为S1=810，得到地下空间建筑面积为 A=S*S1 万。地下空间需求总量为720万m2；即7.2km2按照总规，2030年，总规确定人口6042、万人;A=S*S1 03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space100地下空间设置判定3.4 地下空间体系轨道交通根据TOD相关理论模型，结合轨道站点的影响范围（R=300/500/1000），距离地铁站点越近越有利于开发地下空间的原则，对不同地块进行评价。轨道站点按服务半径进行适宜性分级服务半径R（m）3005001000其他一般站点（得分）321枢纽站点（得分）4321低度适宜（1）适宜（1-2）比较适宜（2-3）非常适宜（3-4）轨道交通评价图03 总体布局优化 Overall Layout Optimization43、3.4 Underground Space101地下空间设置判定3.4 地下空间体系公共空间商业根据人群活动的行为规律，按照不同用地开发地下空间的适宜性，遵循商业性综合性越强越有利于聚集人群活动的规律，对中心城区商业用地分级进行评估。商业按照能级进行适宜性分级城市级商业中心片区商业中心一般商业中心商业空间评价图类型城市级商业中心片区商业中心一般商业中心商业（得分）432103 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space102地下空间设置判定3.4 地下空间体系公共空间绿地/广场根据人群活动的行为规律，按照不同用地开发地下空间的44、适宜性，遵循商业性综合性越强越有利于聚集人群活动的规律，对中心城区商业用地分级进行评估。绿地广场按照能级进行适宜性分级临交通枢纽临商业区一般区域绿地广场空间评价图类型临交通枢纽临商业区一般区域绿地、广场（得分）4321注：规模小于0.3公顷的街头绿地和河岸防护绿地按、不进行地下空间开发利用。03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space103地下空间设置判定3.4 地下空间体系绿地一般开发区重点开发区次重点开发区一般开发区地下空间综合评估在地下空间可开发用地的基础上，通过对影响开发因素的分析，确定了规划区的地下空间评估等级。45、评估等级用地面积（km2）主要分布区域地下开发意向重点开发区1.64（包括0.40高铁站）高铁站点、天府大道商务中心等结合高铁站点建设，城市中心区、旧城改造片区，重点开发，打造精品次重点开发区1.61地铁枢纽站、高铁站前轴线、老场镇公园因地制宜，结合地面建筑，适度发展地下空间一般开发区3.71各组团中心、一般商业区结合需求开发地下空间，主要以配建为主灵活开发区10.58城市工业区、防护绿地、市政设施等区域区域地下空间需求不高，重点发展人防、地下仓储、地下交通等功能。+03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space104重点开46、发区地下利用3.4 地下空间体系天府大道中央横轴1.地下一层主要依托规划商业用地文化设施用地规划地下商业综合体；2.结合规划公园，规划地下商业街，通过步行通道和垂直交通联系地铁口及商业空间；3.预留轨道交通接口，加强站点与商业街、商场及地下面公园的联系。4.地下二层及局部三层为地下配建停车。地下车库地下商业地下商业地下车库商业/商住商业/商住开放空间市政道路市政道路地下文娱地下商业地下商业地下配建地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下配建地下配建地铁站点地下商业街地下一层功能布局地下配建地下配建地下配建地铁站点地下商47、业街地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下配建地下二层功能布局地下配建地下配建天府大道横轴地下空间开发图03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space105重点开发区地下利用3.4 地下空间体系天府大道中央横轴建设意向地块商业天府大道中央横轴道路转换空间轨道交通站点地块商业地面联系通道地下商业空间03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space106重点开发区地下利用3.4 地下空48、间体系天府新站高铁枢纽站1.枢纽各区域以站场用地地下空间为核心转换层；在地面搭乘高铁；2.地面有联系通道至南北长途客运枢纽，同时结合广场，设置公交车站，出租车停靠设置在地下一层；3.地下一层结合地面用地性质，布置商业用地；天府新站地下空间开发图地下配建铁路站场地下配建地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下商业地下一层广场地下商业地下商业高铁枢纽站的地下空间开发03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space107地下开发强度分级3.4 地下空间体系 重点开发区 设置连片的地下商业街，和多层地下开发集中在天府大道横49、轴商务空间，和天府新站高铁站点。进行集中的地下商业街大区域开发，和多层立体式互换交通功能。集中多种功能于一体综合性地下空间开发。次重点开发区 毗邻地铁站点区的一般商业和公园区域；主要为毗邻地铁站点的一般商业和公园区域。应重视地下商业与地铁出入口的充分对接，实现“无意识进入”。一般开发区 主要为各个一般组团中心，结合需求建设地下配建为主。灵活开发区 根据具体需求确定主要为工业区、市政设施用地等作为灵活开发地块等，根据需求确定地下空间开发强度。重点开发区多层空间转换示意图1FD12F商业地铁地下商业、地铁入口、行人通道商务绿地地下停车场D3F1FD1F地下停车场商业商务绿地附属商业附属商业次重点开50、发区利用示意图一般开发区利用示意图03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.4 Underground Space108mmmmmmmmmmmmmm交通性干道综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综800m综公共中心体系3.5 公共设施规划按照“产城单元级-功能单元级-社区级”三级层级体系。围绕科学城起步区形成片区15个功能单元级服务中心，每个功能单元设置多个社区级服务中心,构建便捷的“10分钟公共服务圈”体系。设施级别设置形式具体内容数量功能单元级功能单元51、中心街道办事处、社区服务中心、社区卫生服务中心、综合健身馆、文化活动中心等15独立设置商业、中学、派出所、综合运动场、养老院等社区级社区中心商业服务、农贸市场、社区居委会、社区服务站、文化活动站、社区卫生服务站、托老所等39独立设置小学、幼儿园、居民健身设施功能单元级中心社区级中心03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.5 Public Utilities109医医医医医医卫卫卫卫卫卫卫卫卫中中中中中中中小小小小小小小小小小小小文文文文文文文运运运运运运运运健健健健运健健健健健健健健健养养养养养养办办办办办办办办医卫中小文运健养街道办事处综合医院社区卫生服52、务中心中学小学综合文化活动中心综合运动场居民健身设施养老院公共中心体系3.5 公共设施规划行政管理：规划7处街道办事处。医疗：综合医院6处，社区级卫生服务中心9处。教育：规划形成7个中学、12个小学。文化：7处功能单元级综合文化活动中心。体育：7处功能单元级综合运动场，13处居民健身设施；养老：规划6处养老院03 总体布局优化 Overall Layout Optimization3.5 Public Utilities110空间形态格局Pattern of Space Form111总体鸟瞰图112天府大道十字轴线180m天府大阳台科学城制高点兴隆湖视点视域龙泉山起步区外围区04 空间形态格53、局 Pattern Of Space Form城市形态特色塑造 兴隆湖为主、外围区从之，天府大道为主、其他区域从之的城市形态。望山见水，控制天府新站的建筑高度Urban Morphology Characteristics龙泉山脉成自泸高速天府大阳台兴隆湖梓州大道天府新站WE60米 70米 80米 90米100米 110米120米 130米A.主从有序围绕科学城，整体形成以兴隆湖、起步区为核心、外围区从之，天府大道为主，其他区域从之的形态。11304 空间形态格局 Pattern Of Space Form天府大道兴隆湖TOD站点依托TOD形成的城市簇群城市簇群城市形态特色塑造Urban Mo54、rphology Characteristics 天府大道、天府新站、TOD站点为中心的多细胞城市簇群B.TOD支撑依托地铁、有轨电车站点，形成以天府大道、天府新站、TOD站点为中心的多组团城市簇群。114兴隆湖天府大道天府新站04 空间形态格局 Pattern Of Space Form高层建筑生态廊道高层建筑“V形”城市空间形态低层建筑低层建筑城市形态特色塑造Urban Morphology Characteristics“低地低建，高地高建”，凸显场地地形特征，留住场地记忆 形成“V形”城市空间形态特征，充分展现场地生态廊道C.凸显地形建筑设计与地形和生态廊道相结合，因地制宜，以“低地低55、建，高地高建”为策略，围绕生态廊道形成“V形”城市空间形态，突显地形特征，留住场所记忆。11504 空间形态格局 Pattern Of Space FormA 科技金融服务中心B 商住混合街区C 创智公寓D 生态住宅E 创新研发建筑F 公共服务建筑G 滨水休闲商业研产为主的功能性社区居住为主的功能性社区公建配套/混合使用社区公共服务TOD站点/绿心社区中心生态绿廊研发居住商住商业商务居住廊道商业研发“驼峰式”特色空间形态城市形态特色塑造Urban Morphology Characteristics“功能业态”与“建筑形态”相匹配，实现形态与功能的耦合 产城单元呈现“驼峰式”的形态特征，形成细56、胞状城市簇群D.功能耦合单元布局形态与功能相耦合，构建适合功能业态的建筑形态，最终细胞单元呈现出“驼峰式”的特色空间形态。11604 空间形态格局 Pattern Of Space FormB 商业商务用地A+B1B2+B29 公共服务、商业及创新研发混合用地B+R2 商住混合用地R2 二类住宅用地R1 一类住宅用地B29 创新研发用地M1 一类工业用地B/R 商业或一类住宅G 公园用地E 河流韵律起伏、结构特征A.主从有序IDENTIFY NATURALB.TOD支撑IDENTIFY NATURALC.凸显地形BASED ON THE SPACED.功能耦合FUNCTIONAL INCORP57、ORATION城市形态特色塑造Urban Morphology Characteristics天府新站成自泸高速梓州大道兴隆湖天府大道11704 空间形态格局 Pattern Of Space Form城市形态特色塑造Urban Morphology Characteristics高度分区控制结合片区形态的营造、以及地块建设强度的控制，对片区建设高度进行分级控制，划分为六个等级，最高点控制为150米（临天府大道），最低点为24米。平均高度 130m平均高度 110m平均高度 80m平均高度 60m平均高度 40m平均高度 24m图例：等级分类高度控制(平均高度)空间区位功能第一梯度130m天府58、大道天府新站商业商务第二梯度110m组团中心区商业级休闲娱乐第三梯度80m组团中心区及居住区商业及居住第四梯度60m居住区居住及生活服务第五梯度40m居住区居住及生活服务第六梯度24m别墅区及滨水区居住及休闲娱乐11804 空间形态格局 Pattern Of Space Form城市形态特色塑造Urban Morphology Characteristics强度分区控制结合形态的塑造、成都市城市规划管理技术规定，对片区建设强度进行分级控制，划分为五个等级，最大强度不超过3.5，最低建设强度不小于1.0。3.03.52.53.02.02.51.52.01.01.5图例：等级分类强度控制空间区位功59、能高强度开发区3.03.5天府新站、天府大道、组团中心区商业商务、休闲商业中高强度开发区2.53.0商住混合用地、居住用地次高强度开发区2.02.5居住用地、科研用地中低强度开发区1.52.0居住用地、科研用地低强度开发区1.01.5临生态用地区及地形复杂区域低密度住宅及滨水休闲119景观风貌体系Landscape Style System1205.1 城市设计要素体系05 景观风貌体系 Landscape Style System5.1 Identify Natural Attributes片区识别核心地段，形成3片重点片区路径结合廊道和开放空间，形成4横4纵节点结合单元中心及绿廊形成10个60、节点天府大道&制高点梓州大道CBD天府新站门户节点城市地标结合重点区段，形成4大城市地标边缘要素梳理地形沟壑，形成8条空间廊道121边缘要素片区城市地标路径节点5.1 城市设计要素体系05 景观风貌体系 Landscape Style System5.1 Identify Natural Attributes基于城市意象五要素搭建科学城城市形态设计框架“4、8、3、8、10“的景观风貌结构1225.1 城市设计要素体系05 景观风貌体系 Landscape Style System5.1 Identify Natural Attributes弗罗伦萨视域视域天府大道兴隆湖天府新站130m11061、m90m5000m天府新站 兴隆湖视廊控制兴隆湖门户节点120m3500m90m75m60m门户节点 兴隆湖视廊控制视域视域视廊对天府新站-兴隆湖，南部门户节点-兴隆湖两条景观视廊进行控制，凸显城市风景。城市地标兴隆湖天府新站门户节点1235.1 城市设计要素体系05 景观风貌体系 Landscape Style System5.1 Identify Natural Attributes天府大道东侧天际线天府大道西侧天际线塑造起伏变化，富有韵律、形态丰富的城市天际线兴隆湖科学城中路180m150m110m科学城中路1245.1 城市设计要素体系05 景观风貌体系 Landscape Style62、 System5.1 Identify Natural Attributes塑造起伏变化，富有韵律、形态丰富的城市天际线二绕北侧天际线成自泸高速东侧天际线天府大道成自泸高速天府新站130m科学城中路110m110m150m110m110m1255.1 城市设计要素体系05 景观风貌体系 Landscape Style System5.1 Identify Natural Attributes兴隆湖天府大道天府大道门户节点天府大道&制高点天府新站梓州大道CBD1265.2 特色开放空间体系05 景观风貌体系 Landscape Style System5.2 The Characteristic63、s Of Open Space System多样化的开放空间类型山地公园利用生态廊道并结合场地地形特点，在绿廊区域打造城市山地公园；中心广场依托各个单元中心，打造多类型的城市主题广场，作为公共空间丰富市民生活内涵；口袋公园提倡小街区密路网，根植社区，发展口袋公园，为居民提供更加便捷易达的开放空间；1275.2 特色开放空间体系05 景观风貌体系 Landscape Style System5.2 The Characteristics Of Open Space System联动性的开放空间层次道利用生态廊道并结合场地地形特点，在绿廊区域打造城市山地公园；街依托各个单元中心，打造多类型的城市主64、题广场，作为公共空间丰富市民生活内涵；廊提倡小街区密路网，根植社区，发展口袋公园，为居民提供更加便捷易达的开放空间；128重点区段城市设计Core Urban Design129268Ha130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191公共管理&公共服务用地 34%商业服务设65、施用地 42%居住用地 11%公园绿地 12%水体 1%34%42%11%12%1%用地面积273.5ha192TOD+产城单元城市复合功能轴站前景观展示轴城市景观节点城市交通枢纽核城市景观节点商住混合区站前商务区产业服务区站前集散区交通枢纽区服务中心商业区居住区公园绿地交通枢纽居住区商业区居住区商业区商务区商务区站前商务区功能景观结构一横一纵，一核两点五区06 重点区段城市设计 Core Urban DesignStation business district以TOD为导向的高铁站前开发，圈层式发展，规划形成一横一纵，一核两点五区的功能景观结。193站前商务区轴线功能解析十字双生，轴向展开66、06 重点区段城市设计 Core Urban DesignStation business district站前广场天府新站交通集散广场综合商务景观虚轴休闲公园创智SOHO产业服务城市景观台1941天府新站站前广场商务办公广场景观酒店超五星酒店站前商务金融大厦总部办公东风渠音乐广场中央景观公园市民休闲步道城市活力广场创意商业街街头活力广场城市景观公园站前商务区城市设计平面06 重点区段城市设计 Core Urban DesignStation business district23456789101112131415161234445677898101112131415162195天府新站站前67、南广场站前北广场站前商务区商住混合区产业服务区站前商务区城市设计框架06 重点区段城市设计 Core Urban DesignStation business district196站前商务区天府新站鸟瞰06 重点区段城市设计 Core Urban DesignStation business district197130m110m天府新站成自泸高速路龙泉山脉天府新站天际线塑造呼应山势、富有韵律、形态丰富的城市天际线06 重点区段城市设计 Core Urban Design站前商务区Station business district198城市景观公园街头活力广场城市活力广场音乐喷泉广场商务办公68、广场市民休闲步道创意商业街坊城市站前广场开放空间体系点-线-面多层次的开放空间06 重点区段城市设计 Core Urban Design点式开放空间：利用城市重要地标与节点，打造街头活力广场、商务办公广场、音乐喷泉广场与活力运动广场四个点式开放空间；线性开放空间：结合场地绿化与地块布局，打造了市民休闲步道与创意商业街坊两大线性开放空间；面状开放空间：依托天府新站与场地生态格局，构建城市站前广场与城市活力公园两大面状开放空间；站前商务区Station business district19906 重点区段城市设计 Core Urban Design中央景观公园CENTRAL LANDSCAPE 69、PARK 20006 重点区段城市设计 Core Urban Design音乐广场MUSIC SQUARE20106 重点区段城市设计 Core Urban Design创意商业街坊CREATIVE BUSINESS STREET 20206 重点区段城市设计 Core Urban Design市民休闲步道RECREATIONAL TRAILS 20306 重点区段城市设计 Core Urban Design城市景观公园LANDSCAPE PARK2048:3010:0012:0015:0019:0021:0007:3008:0010:3017:0019:007:30小王的一天角色：X公司技术70、人员交通方式：公共交通开放空间体系活动虚拟06 重点区段城市设计 Core Urban Design7:30搭乘地铁前往科研基地8:00开始科研工作10:30提交产品样板至工业园17:00餐厅享用晚餐19:00晚饭后前往图书馆21:30回家休息张总的一天角色：XXX公司CEO交通方式：公共交通8:30乘坐公交车前往公司10:00出席公司科技产品研讨会12:00前往商业区享用午餐15:00与合作公司进行商谈19:00前往会所进行商业餐叙21:00乘坐地铁回家站前商务区Station business district205出租车及社会车辆流线公交流线人行流线公交首末站高铁站台和站厅地下停车场地下71、商业地铁站台和站厅PPP站前交通体系复合交通，集约发展06 重点区段城市设计 Core Urban Design负二层平面流线地下停车场+地铁站台负一层平面流线地下商业+地下停车场+地铁站台一层平面流线集散广场+高铁站台+公交首末站站前商务区Station business district206城市设计导控体系Guiding Control System20707 城市设计导控体系 Guiding Control System总体管控体系Overall Guiding Control System1张图+1套导则+1本通则1张图1本通则1套导则规划管理落地土地出让条件引导项目设计项目审查依据72、针对重点要素索引针对一般区域管控针对重点要素管控城市各重点要素范围各类空间设计管控要求通则各重点要素的区段城市设计导则城市设计总体管控体系1张图 重点要素管控（索引）一张图1套导则 基于一张图引导的各个重点要素的详细城市设计（导则）1本通则 城市一般区域管控通则20807 城市设计导控体系 Guiding Control System总体管控体系建设项目1张图城市设计管控一般区域项目城市设计管控重点要素项目控制性详细规划1套导则控制性详细规划1本通则依据归类管理依据管理依据注：若建设项目所在区域已经编制有城市设计，城市设计引导内容也可参考作为管理依据。Overall Guiding Contr73、ol System具体建设项目管理办法1.对照“1张图”确定建设项目是处于城市设计重点要素区或一般区域。2.城市设计重点要素区依据相应控制性详细规划和“1套导则”进行管控。3.城市设计一般区域依据相应控制性详细规划规划和“1本通则”进行管控。20907 城市设计导控体系 Guiding Control System总体管控体系城市管控重点要素Overall Guiding Control System城市管控一般区域4大|城市地标8条|空间廊道3片|重点片区位于该区域内的建设项目管理，需查询“一套导则”内相应要素城市设计导则具体管控要求。8条|景观道路10个|形象节点城市管控一般区域即除城市管74、控重点要素外的其他城镇区域。位于该区域内的建设项目管理，需查询“一本通则”内相应管控要求。“一本通则”包括以下内容：A.整体风格与色彩B.建筑高度控制导则C.界面通透性控制导则D.建筑贴线率控制导则E.建筑立面设计导则F.建筑附属设施设计导则G.室外环境设计导则210基础资料汇编Basic Data Compilation21108 基础资料汇编 Basic Data Compilation新加坡纬壹科技城功能定位：新加坡中部充满活力的技术、研发和娱乐中心。是新加坡政府着力打造二十一世纪科技创新创业的载体，旨在成为科研和高科技企业活动的轴心，着重发展生物医药、资讯传播和媒介产业，并集住宅、商业75、中心、高等学府、研究机构、体育设施以及绿化地带于一体。纬壹科技城拥有的先进基础设施，为业界发展提供了有力的支持。在这里，既有私人的研究实验室、公共部门的研究学院，也有医院和大专学府，基础设施得以共享，不但节省了时间，也为公私部门研究人员的合作提供了方便。212新加坡纬壹科技城开发规模：约2平方公里核心功能区由办公楼、商业、酒店、商务中心、市民中心等组成生命科技园由生物医药产业为主的办公设施及商业配套传媒科技园以信息通讯、传媒产业为主的公共设施及商业配套文化娱乐商业中心绿地广场及儿童活动区，区域内室外公共活动空间私人住宅、公寓公寓及低密度住宅产品组成的生态居住区功能组成：核心功能区园08 基础资76、料汇编 Basic Data Compilation213新加坡纬壹科技城动态混合使用：平衡工作、生活、娱乐与学习用地比例：产业：32%居住：22%混合：26%配套：20%土地混合使用：土地混合使用，集产业、商务、居住于一体；将工作/生活/学习/娱乐/试验融合。workworklive live playplaylearnlearn08 基础资料汇编 Basic Data Compilation214新加坡纬壹科技城产业生长策略：为优势产业成长提供充足空间促进产业集群通过空间规划引导产业成长公共广场预留空间生物医药信息通信资讯媒介08 基础资料汇编 Basic Data Compilation77、215新加坡纬壹科技城交通体系策略：结合轨道交通及主要佳通干线，形成便捷的到达性交通。通过空中交通走廊，连接各空间，形成完善的内部交通。08 基础资料汇编 Basic Data Compilation216新加坡纬壹科技城景观构建：塑造中央绿带，提供开敞自然的活动空间。08 基础资料汇编 Basic Data Compilation217新加坡纬壹科技城借鉴：产业导入以高技术含量、高知识含量的生态知识性产业为主；富有弹性和高品质的城市规划；空间规划和开发强调多功能混合和可持续发展；注重不同功能区和不同产业之间的联系和相互促进；注重创造富有特色和环境优美的城市空间。08 基础资料汇编 Basic78、 Data Compilation218筑波科学城创建时间：1960年区位：位于东京东北约50公里，北依筑波山，东临日本第二大湖霞之浦，距东京国际机场40公里规模：占地面积约27平方公里人口：人口为18.9万，规划人口35万，其中研究教育区人口6.6万，规划10万，周围郊区现有12.3万人，规划25万愿景：筑波科学城的目标是推动科学和技术发展，成为建立在全国研究机构和筑波大学基础上的领先的研究和高等教育中心目的：筑波科学城帮助缓解东京拥挤的环境，平衡东京大都市地区的发展，帮助日本从“模仿经济”到“创新经济”转变。定位：侧重于基础理论研究GDP：7000亿美元。筑波科学城东京08 基础资料汇编 79、Basic Data Compilation219筑波科学城08 基础资料汇编 Basic Data Compilation220筑波科学城发展历程：基础建设期城市整治期成熟发展期阶段1963-19801980-19891990至今关键举措内阁通过了建设决议；购买建设土地；制订筑波科学城建设法筑波市世界博览会会场的建设，环境的整治和基础设施的建设配套发展43 个国家教育研究机构入驻阶段特征偏重科技研发；城市功能不完善，城市知名度低人口情况人口少，吸引人口能力弱房价中心交通枢纽、宾馆、筑波中心大厦、科技馆、商业街等设施轨道交通、高速公路；国际会议中心和研究员宿舍等文化、教育、国际交流、管理、交通80、商业等的复合功能的开发综合完善的城市功能的科学新城，科技卫星城向中心城的转变成为地区中心城市和世界性科技基地1985年总人口达14万多，本科生8500，硕士2500人口增多，目前约20万。主要是科研人员及其家属，服务人员08 基础资料汇编 Basic Data Compilation221筑波科学城功能结构：以国家实验室为主的基础研究，兼顾生活形态市区中部为服务和商业中心；包含文教、科研、理工研究、建筑研究、生物、农业研究等产业。08 基础资料汇编 Basic Data Compilation222筑波科学城功能比例新城的科研和教育机构占地1560公顷，占全城总面积的57.7；住宅、商业、学81、校、公园等占地1145公顷，占总面积的42.3；新城中心区安排面向全市居民使用的各种公共设施，行政中心、文化娱乐、商业和交通设施安置在市中心公园广场周围，城内生活方便、环境舒适，住房标准高于东京市区。08 基础资料汇编 Basic Data Compilation223筑波科学城配套设施中心区总占地面积80公顷，南北长2.4公里，东西宽240560米。筑波科学城中心区聚集了会展中心、会议中心、购物中心、学校、公园、医院等主要的城市功能。筑波公共图书馆筑波公共图书馆筑波文化中心筑波文化中心筑波艺术博物馆筑波艺术博物馆筑波会展中心筑波会展中心筑波中心大楼筑波中心大楼MatsumiMatsumi公园82、公园筑波医疗中心筑波医疗中心公园公园购物中心购物中心护士学校护士学校筑波大学筑波大学图书与科技信息大图书与科技信息大学学女子大学女子大学筑波会展中心筑波会展中心中心公园中心公园AzumaAzuma中学中学文化艺术中心文化艺术中心巴士终点站巴士终点站筑波中心大楼筑波中心大楼购物中心购物中心国际会议中心国际会议中心TakezoTakezo中学中学科研中心科研中心商业网点商业网点城市与住宅发展城市与住宅发展建设公司建设公司（HUDHUD）公园公园综合停车场综合停车场08 基础资料汇编 Basic Data Compilation224筑波科学城东京市区和筑波科学城的关系在规划初期尝试过两种方案，试图83、把握好筑波科学城与东京市区的关系。最终采用方案二。方案一：将科研教育机构集中于筑波新城，新城不设住宅区，另外在东京市郊为科学城新设一个工作人员住宅区。这样，科研教育机构相对集中,新城的性质单一，与东京市中心联系密切，但职工每天上下班的交通流量极大，增加了高速公路的负担。方案二：将住宅区建在筑波城内，与科研教育机构结合在一起，这样，既减少了人(车)流往返交通量，又节约了能源。但需在筑波城规划、设计、建设足够数量和较高质量的住宅群、公共福利事业、商业中心以及文化娱乐机构。08 基础资料汇编 Basic Data Compilation225筑波科学城筑波科学城的市中心区和住宅区的关系筑波科学城的市84、中心区和住宅区关系反映了新城的空间组合。对既定方案第一次探讨时，提出的设想是将市中心区布置在带形城市的中段，而将住宅区分建于城市南北两端，距市中心区各约8一9 公里。在对上述方案讨论后，进行了修改，提出的改进方案是将市中心区和住宅区结合起来，置于带形城市中心，将各科研教育机构散布在狭长的城市基地上，以交通干线将它们如项珠般串缀起来(见图)。08 基础资料汇编 Basic Data Compilation226筑波科学城经验借鉴政府统一规划，资金和法律的支撑；以高等教育和基础科学研究为基础，吸引国家级重要研究机构；中心城区功能完善的综合性配套设施；大学与研究机构之间的良性互动；科学研究的快速发展85、和成果的有效传播。制订决策、法律保障规划、土地开发、配套建设研究教育机构和政府公屋建设公共服务设施开发新兴的综合性国立大学筑波大学城；200多家的私人研究机构和服务公司；全国30%的国家研究机构和40%的科研人员，比如日本高能物理研究机构、日本农林水产省(MAFF)等；轨道交通和高速公路；国际会议中心、商业街、宾馆、科技楼筑波大学置于科学城的中心，带动相关人才的培养；引进国外的科研人才2003年，筑波科学城全部科研机构共申请专利3069项，获得注册专利1007项；2003年筑波科学城的总产值约为7000多亿日元；3位科学家获得诺贝尔化学奖；通过博览会、科学周等活动以不同形式对外传播科学成果。086、8 基础资料汇编 Basic Data Compilation227松岛仁川仁川国际机场首尔韩国松岛新城建设时间：2003-2020年区位：位于韩国第二大港口城市仁川南端滨水填海区，离首尔约65公里，距仁川国际机场11公里规模：占地面积53.3 km2人口：规划人口规模25.3万人发展背景：为抢占东北亚发展先机，政府力推东北亚经济中心实现战略；仁川经济自由区为其核心地区，03年指定松岛，永宗，青罗共209定位：国际商务和知识密集型产业集聚的新城外部交通：3个半小时飞行半径覆盖世界1/3人口；快速公交网络、规划城际轨道交通08 基础资料汇编 Basic Data Compilation228功能87、定位：聚焦国际商务和高技术产业，差异化的定位较好地协调了与永宗、青罗组团间竞合关系分区面积规划人口功能组团项目类型松岛53.425.3万国际商务区(5.77)知识信息组团(2.4)生物医药组团(1.32)高技术产业组团(14.7)国际化复合区(1.4)城市地标生活组团(5.8)仁川新港（30船席）国际商务跨国企业及国际机构地区本部，会议中心，贸易中心，办公及各种附加设施等IT,BT,R&D域外金融中心，综合金融咨询公司银行，办公楼、各种附加设施等国际学校医院国际学校-幼，小，中，高校，国际医院，综合医院，齿科医院，疗养医院，药房永宗138.329.3万机场(47.43)永宗天空城市开发(19.88、3)永宗物流复合团地(3.7)龙游舞衣旅游团地(21.65)云北复合休闲团地(2.7)Medicity等(0.8)物流团地半导体、汽车及相关部件，电气电子器械，网络及通讯器械，电脑软件，医疗产品等关税自由区航空货仓，国际快递中心，长期转运货物，国际流通，飞机部件，半导体等，复合运送及保税运输业旅游休闲主题公园高尔夫，休闲设施，宾馆，旅游休闲设施，游艇，宾馆，自然休养林，主题植物园等青罗17.89万国际业务区(1.27)主题公园高尔夫场(1.49)国际金融团地(0.28)尖端产业团地(IHP)(1.13)GM大宇研究所(0.50)机器人园(0.77)国际BIT-PORT(0.57)国际学校(0.89、05)金融旅游休闲主题公园主题公园高尔夫等休闲及体育相关设施韩国松岛新城08 基础资料汇编 Basic Data Compilation2298834621571.国际商务区（IBD）占地面积5.77，占比10.8%以商务办公功能为主，配套公共服务设施，功能复合、环境舒适、尺度宜人的滨水新城。8.物流组团占地面积16.4，占比30.7%与仁川国际机场，共同构筑仁川自由经济区面向东北亚的物流中心。4.国际化复合组团占地面积1.4，占比2.63%吸引世界级高校及研究机构，形成教育研究集群，促进知识服务产业发展，同时聚集精英人群。3.市民及渔民生活组团占地面积1.6，占比3%7.高技术产业组团占地面90、积14.7，占比27.5%通过建设研发中心、科技谷、全球化大学校园等载体，构筑“产学研”一体化的高技术产业发展园区。6.知识信息组团占地面积2.4，占比4.5%定位于IT、BT等领域研发和制造。5.生命科学组团占地面积1.32，占比2.5%定位于生物医药领域的应用研发和制造。2.城市地标及都市生活组团占地面积5.8，占比10.9%以居住、休闲、办公功能为主、追求住职平衡。韩国松岛新城功能布局：构建八大功能区，形成以国际商务区为城市核心，涵盖4大高端产业组团的城市组群08 基础资料汇编 Basic Data Compilation230办公商业居住公共空间松岛区域城市功能核松岛国际商务区（IBD91、），占地5.77，发展会展和贸易业，提供办公和相关综合服务设施。构建“一心四片”的规划结构，城市中央公园串联各区域组团，提升土地价值最大化。国际商务区规划20%18%5%2%5%50%商务居住零售商业医疗卫生公共空间总建筑量办公韩国松岛新城08 基础资料汇编 Basic Data Compilation231城市形象以地标性建筑、高端完备的城市功能体系，打造宜游城市，塑造独特的城市魅力多样交通多样化公共交通系统带来出行的极大便利，结合公共空间设置的自行车道与水上Taxi成为城市交通的独特魅力点公共空间合理设置公共服务设施体系与服务半径。城市中心级1000m，组团中心级500m，社区邻里中心级192、00m。智慧城市引入世界智能技术巨头，建设U-City系统，并成立城市综合统一运营中心进行城市管理，打造城市竞争力及独特魅力韩国松岛新城08 基础资料汇编 Basic Data Compilation232第一阶段（04-09年）：起步期优先启动国际商务区和三大产业园等核心区建设，迅速营造商务和产业氛围适时启动城市地标和公共服务配套设施，树立城市形象，扩大城市影响完成道路、桥梁和公园绿地的建设，区域交通和环境优势基本建立第二阶段（10-14年）：成熟期完善产业及城市功能，14年底基本完成所有开发项目和基础设施建设第三阶段（14-20年）：完善期仁川新港全面建成，并在现有规划的基础上优化完善其他93、相关配套项目完成50%左右，国际绿色气候基金总部入驻，东北亚贸易大厦及仁川艺术中心在建中2012项目第一阶段完成，约7000户入住，中央公园和喜来登酒店完工2009查德威克国际学校和杰克尼克劳斯高尔夫俱乐部建成2010仁川国际机场建成投入使用20012004会议中心SongdoConvensia建成开放松岛国际商务区建设项目正式启动2008韩国松岛新城开发时序：08 基础资料汇编 Basic Data Compilation233开发模式市场主导，政府辅助、监管；市场力量为投资建设主体、政府控制和引导规划、制定相关配套及优惠政策规划布局以中央公园为核心构建功能复合、环境舒适、尺度宜人的滨水新城多样化公共交通系统，自行车道与水上Taxi成为独特魅力点城市建设以地标建筑、高端完备的城市功能体系，打造宜游城市打造U-city及Eco-city，提高城市竞争力及生活品质产业发展产业定位注重与其他区域竞合关系，聚焦生物医药、IT、BT、R&D、国际商务等高端产业，聚集精英产业人群开发时序产、城同步推进，前期注重生态环境和基础设施建设，注重商务办公设施建设和高端产业聚集发展；中后期注重城市生活设施的打造和完善城市运营构建区域景观管理及实施体系，追求区域景观“个性化统一”；渗透美术及文化元素韩国松岛新城经验借鉴：08 基础资料汇编 Basic Data Compilation234