1、欢迎各位尊敬的领导及专家参加欢迎各位尊敬的领导及专家参加重庆市巫山县龙井综合物流产业园重庆市巫山县龙井综合物流产业园总体规划及控制性详细规划总体规划及控制性详细规划规划审查会 一、规划前期 在经济全球化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素，为了促进经济的平稳较快发展，国内许多中心城市都已不同程度地进行了现代物流系统规划，通过现代物流产业的建设构建高效、安全、通畅的商贸物流服务体系。国家发改委关于加快实施现代物流重大工程的通知强调：加强长江经济带沿线重要节点物流园区建2、设，推进港口、机场与物流园区通道建设，实现运输的无缝化、低成本衔接。重点引领企业开展多式联运工程、物流园区工程、农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、资源型产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程等10个领域项目建设。规划背景 就地处渝东北生态涵养发展区的巫山县来说，由于处于地理位置的特殊性决定了巫山县在五大功能区域建设中的重要战略地位。建设和发展好县级物流园不仅有利于推动巫山县社会经济发展和推进产业结构升级，而且有利于加速推动巫山县城乡一体化建设，完善重庆市域商贸物流体系。近年来，伴随沪蓉高速公路的全线贯通、长江水道的扩容、神女峰机场、郑渝铁路和巫建、两巫高速公路、绕城路、机场3、路等重大基础设施开工建设，巫山县内部及周边基础设施不断得到完善，其固定资产投资逐年增加，特色农副产品、中药材种植已具规模，品牌价值已逐步体现。规划背景 为深入贯彻重庆市人民政府办公厅关于加快建设省际区域性边贸中心的意见及巫山县委县府关于加快建设渝东鄂西区域性边贸中心的意见等文件精神，为努力构建渝东鄂西区域性边贸中心，加快建成“巫山县龙井综合物流产业园”，推进巫山县城镇化和信息化进程，加强本区域的规划管理工作，指导园区内土地使用与建设活动，合理配置城市空间资源，优化城市产业结构，协调县域的工业发展、城镇建设和资源环境保护的关系，特对重庆市巫山县龙井综合物流产业园进行总体规划、控制性详细规划编制。4、规划背景 巫山县处于渝东北生态涵养发展区，与湖北接壤，靠近陕西，是承东启西、南北沟通的结合部。重要的地理位置让巫山县龙井综合物流业的发展成为了重点，近年来，重庆大力推动长江三峡“一带一路”的发展，投入大量资金对旅游、商贸物流、交通等方面进行建设。现代商贸物流业是巫山县经济社会发展的重要带动力量，政府部门加强重视力度，极力打造渝东北地区门户的商贸地位。区位优势 龙井综合物流园区距巫山城区仅4 公里、距早阳新区约15 公里，可快速、便捷地为城区工、贸企业服务，建设中的机场快速路、绕城路穿越、经过物流园区，交通十分便利。另外，物流园区距沪蓉高速仅1 公里，距西坪货运码头仅8 公里，距郑万高铁货场约15、0 公里，距神女峰机场约18 公里，对外交通联系紧密。未来几年，随着奉（节）恩（施）、两巫、巫建高等级公路通车，项目区位交通优势将更加明显。交通优势 巫山县把旅游业和药材、农业种植作为当地发展的支柱产业，加之县城拥有众多的汽摩、建材机电市场和特色农副产品市场构成本地经济发展的动力。随着商贸物流业迅速崛起，基于当地所拥有的特色资源以及旅游所带来的巨大市场，使巫山县成为一个联系渝东、鄂西、陕南三大区域，乃至整个中西部地区的商贸物流集散基地之一。本地特色优势 三峡后续建设、全市五大功能区、新一轮西部大开发等区域政策叠加融合发力，将给巫山县在产业壮大、资金扶持和招商引资上给予特殊照顾，必将逐步缩小与主6、城区和周边地区的差距。巫山县作为一座因水而起、因水而兴，同时也因水滞后的城市。党中央、国务院把握国内外发展大势作出长江经济带建设，是继三峡工程建设之后的又一次重大历史机遇，将更加凸显巫山县商贸物流的重要地位，必将带来人才、技术、资本、物流等市场要素的流动和重新整合。政策叠加机遇自身优势凸显促进市场扩展机遇 巫山县被划分为渝东北生态涵养发展区，拥有丰富的自然资源和人文资源，加上县域内农业基础雄厚，特色农副产品较为突出。为此冷链物流、仓储运输、农副产品加工等为巫山县本地产业链的延伸提供了便利条件。同时利用巫山县独特的地理位置以及未来四通八达的交通运输条件，将巫山农副产品的市场辐射范围扩展到其他省域7、，以及远销东部沿海地区，为本地产品开拓了更广阔的商贸物流空间。物流园建设的必要性1 1 建设重庆市重要商贸物流基地的需要建设重庆市重要商贸物流基地的需要 依据重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见，结合巫山县的发展定位，按照全县“十三五”国民经济和社会发展的总体要求，立足渝东北生态涵养发展区，长江经济带的重要支点，将巫山县定为重庆市地区级重要商贸物流基地。面对现代商贸物流业的发展趋势、巫山县的区位优势以及交通运输条件，加强与鄂西地区的联合发展，并从巫山向外辐射，带动整个渝东鄂西的商贸物流的紧密联系和社会经济的发展。本项目建设将构筑巫山县大规模，集中性大的综合性物流园，加强巫山县的商贸物流8、货运量，促进多功能、多领域的全面发展，将巫山县打造为重庆边贸发展的关键性节点具有重要意义。物流园建设的必要性2 2 推动巫山县社会经济发展的重要支撑推动巫山县社会经济发展的重要支撑 根据巫山县十三五国民经济和社会发展规划要求，大力发展商贸物流产业，发挥各个产业的巨大作用，全面带动整个社会经济效益的增长。项目区商贸物流业的发展，不仅对于增加税收，扩大就业，搞活流通意义重大，而且可以引导消费，促进生产，有利于调整经济结构，转变经济增长方式，带动相关产业发展。通过物流产业的发展提升巫山县在整个重庆的重要地位，为更好地招商引资和产业发展提供更好的机遇。通过项目的建设可吸引大量企业和资金进入，与周边工农9、业高效联动发展，促进一、二产业快速发展的同时，带动第三产业的繁荣，推动巫山县社会经济全面发展。物流园建设的必要性3 3 加快城乡一体化建设的重要举措加快城乡一体化建设的重要举措 国家“十二五”发展规划纲要提出要在工业化、城镇化发展中同步推进农业现代化，推进社会主义新农村建设。也就是说，要统筹城乡发展，应同步推进城镇化和新农村建设，最终形成城乡一体化新格局。巫山县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中提出要加快城镇化进程，优化城镇化战略格局。园区成立后可以吸引和引导农民合理有序的向县城转移，大大加快巫山县“城镇化”进程。同时，商贸市场可为当地的农副产品提供展示与交易平台，促进当地农副产品的流通10、，达到加强农业基础地位、发展农村经济及增加农民收入的作用。因此，园区的建设有利于加快巫山县城乡一体化建设。物流园建设的可行性1 1 地理优势和政策的大力支持地理优势和政策的大力支持 巫山县处于渝东北生态涵养发展区，与湖北接壤，靠近陕西，是承东启西、南北沟通的结合部。重要的地理位置让巫山县龙井综合物流业的发展成为了重点，近年来，重庆大力推动长江三峡“一带一路”的发展，投入大量资金对旅游、商贸物流、交通等方面进行建设。现代商贸物流业是巫山县经济社会发展的重要带动力量，政府部门加强重视力度，极力打造渝东北地区门户的商贸地位。物流园建设的可行性2 2 本地特色优势支撑本地特色优势支撑 巫山县把旅游业和11、药材种植、农业作为当地发展的支柱产业，加之县城拥有众多的汽摩、建材机电市场和特色农副产品市场构成本地经济发展的动力。随着商贸物流业迅速崛起，基于当地所拥有的特色资源以及旅游所带来的巨大市场，使巫山县成为一个联系渝东、鄂西、陕南三大区域，乃至整个中西部地区的商贸物流集散基地之一。3 3 各项基础设施建设齐全各项基础设施建设齐全 商贸物流业的发展需要建立完整的基础配套设施，巫山县投资建设神女峰机场、机场快速路、绕城路，为当地发展商贸物流配备了十分齐全的基础设施。随着交通运输条件的不断改善，位于渝东鄂西区域性边贸中心内的龙井综合物流园总部经济区、综合商贸体验中心以及综合物流仓储基地的建立，将为巫山县12、大宗型商贸物流业发展的升级、城乡物资周转的提速、城乡农业生产成本的降低、城镇信息化和网络化的普及有极大的推动作用。规划区位置 巫山县位于重庆最东端，地处三峡库区腹心，东邻湖北巴东，南连湖北建始，西抵奉节，北依巫溪，幅员面积2958 平方公里，是名副其实的渝东大门，是渝东北重要的交通枢纽和重要物资集散中心。龙井综合物流产业园位于巫峡镇白泉村，沪蓉高速（G42)以南，东距巫山下道口约1 公里，南邻石板沟，西连渝东鄂西区域性边贸中心，属于边贸中心的东部发展区。规划区范围 本规划区位于巫峡镇白泉村，距沪蓉高速（G42）巫山下道口1 公里，巫山绕城路以北。位于渝东鄂西区域性边贸中心（原巫峡镇区规划区）内13、，规划范围81.65 公顷。巫峡镇总体规划（巫峡镇总体规划（2015-20202015-2020）渝 东 鄂 西 区 域 性 边 贸 中 心用地现状分析规划区现状多为未开发用地及少量农村居民点。其中：居住用地面积约为0.89 公顷，主要集中于现状道路（与规划县绕城路同线）两侧。工业用地面积约为0.16 公顷。主要为龙泉酒厂、巫山县种猪场及砖厂等。道路用地面积约为5.30 公顷。主要道路为巫山县城绕城路通往高塘组团。地形地貌分析（高程）地形地貌分析（坡度）地形地貌分析坡向二、规划篇战略定位 依托区域便捷的交通条件、围绕全县“两地一区一名片”功能定位，充分发挥长江黄金水道的作用以及优越的区位优势，14、以商贸专业市场为带动，重点发展多式联运、现代仓储、商品配送、市场展示交易、信息服务等功能，形成设施完善、功能齐全、布局合理、运作顺畅、能力充足、满足当地经济社会发展需求的大型综合商贸物流基地，争取把巫山建成以“一基地、一门户、三中心”为支撑的集商流、物流、资金流、信息流于一体的渝东鄂西区域性物流集散中心，即：重庆市商旅联动发展的重要基地；商贸对外开放的渝东门户；渝东鄂西区域性现代购物中心；渝东鄂西区域性商品批发中心；渝东鄂西区域性物流配送中心。园区性质与规划期限园区性质园区性质 以区域性汽摩综合体验中心、电子商务及线上交易中心、五金机电商贸中心、建材家居商贸中心、农副产品交易中心、仓储物流区于15、一体的综合性物流园。规划期限规划期限 本次规划的规划期限为20152030 年，根据巫山县物流产业现实情况，分两个阶段进行实施：近期为20152020 年；远期为20212030 年。建设目标1 1 近期目标（近期目标（2015-2020 2015-2020 年）年）近期五年建设成为县域性、辐射巫山县城及周边城镇的县级物流园，完成电子商务交易中心、汽摩综合体验中心、机电市场商贸中心、建材批发商贸中心、建材中转仓储、家居市场商贸中心、农副产品交易市场建设。建成大型物流园区、配送中心，交易规模达50 亿元以上，物流业营业收入达到20 亿元。人均商业零售面积及消费水平、商品销售规模在周边区域名列前茅16、。现代零售、商品配送、商务信息、电子商务平台四大体系基本完善，连锁化率突破30%，商品统一配送率突破40%，电子商务交易额达30 亿元以上。建设目标2 2 远期发展目标（远期发展目标（2020-2030 2020-2030 年）年）到2030 年，建成区域性辐射渝鄂陕边区的物流园。总建筑规模达到60 万平方米，大型专业市场群及综合物流园区、配送中心、综合办公、停车场、集装箱堆场等配套设施建设项目已全面建成，总体交易规模达70 亿元以上，物流业营业收入达到45 亿元，大市场、大企业数量在周边区域位于前列。人均商业零售面积及消费水平、商品销售规模在周边区域中名列前茅，全县社会消费品零售总额达到1017、0 亿元；消费环境显著改善，消费满意度显著提高，外来消费率突破40%。现代零售、现代商品配送、商务信息、电子商务平台四大体系全面完善，连锁化率突破40%，商品统一配送率突破50%，电子商务交易额达到50 亿元以上。巫山县龙井综合物流园成为渝东、鄂西、陕南边区现代物流基地的核心载体，成为巫山现代物流产业的发展引擎。规划建设重点任务1 1 加快商品市场体系建设加快商品市场体系建设 依托交通运输条件，建设大市场，辐射大区域，把龙井物流园区打造成为渝东、鄂西、陕南区域性现代化商品批发交易基地。提升巫山县以及渝东北地区的农产品综合交易市场功能，加快县域内和其他边境城镇特色农产品市场建设。完善农商对接、农18、超对接、农餐对接的农产品流通市场体系。2 2 加强商旅联动建设加强商旅联动建设 依托历史民俗文化和旅游资源优势，完善功能配套和业态布局，加快建设旅游发展与商贸物流相结合，规划建设旅游会展、时尚购物为特色的商贸物流园区。推动旅游产品与贸易、运输全面协调，科学合理互相促进，共同发展。使物流园向便利化、品牌化、集约化方向发展。规划建设重点任务3 3 大力发展电子商务大力发展电子商务 加快发展电子商务，结合信息系统开发和物流运作实际情况，建立电子商务交易平台。电子商务交易平台是面向客户或者供应商，包括产品和企业的展示、网上电子交易、自动交易撮合、网上招标采购等功能。支持和引导建立网上商城或利用第三方平19、台，开展网上批发零售业务，推广网订店取、末端整合物流配送新模式，实现线上线下融合发展。4 4 加快发展现代物流业加快发展现代物流业 建设集仓储、货运配载、电子商务为一体的龙井综合物流园区。积极引导鼓励物流企业运用电子信息技术改造传统物流产业，应用条码技术、射频识别技术等实现对物流的全程信息化管理。大力发展第三方、第四方物流，提高物流组织化、专业化、社会化水平。5 5 引进培育市场主体引进培育市场主体 加大对内对外开放力度，积极引进县内县外大型的、具有发展潜力的知名商贸流通企业。引进战略投资者，支持其联合或独立开发建设。加大政策支持力度，激发市场主体活力，支持重点名营企业发展具有行业影响力和带动20、力的集团型企业。项目规划分析 规划区建设一共分为了两期工程，即将建设区域为一期工程，主要辐射物流园区周边区域以及整个巫山县域内的商贸物流业发展。二期工程为待建区域，主要目标是带动整个渝东地区乃至鄂西、陕南等区域协调发展。整个规划区划分为了总部经济区、综合商贸体验区、综合物流仓储区和建材物流仓储区这四个区域。功能上主要包含综合管理、电子商务、仓储物流、商贸中心等。考虑到道路交通条件、地形地势的限制以及周边环境影响，对物流园区进行合理规划布局，并使建设成本达到最低，效益水平达到最高。园区内的道路建设需根据入驻企业的需要，进行合理铺设。功能区划1 1 建立区域性汽摩综合体验中心建立区域性汽摩综合体验21、中心 结合巫山县“水陆空高”便捷的交通与地理优势，在物流园区建立集摩托车、小型轿车、小型飞机以及户外装备用品为主的展览、交易、加油、加汽和检测一体化的商贸中心。通过汽摩的租赁、整车的交易以及配件销售批发，车辆加油加汽站配置，汽摩全方位检测，不仅方便巫山县周边区县居民，同时为物流园区的商品交易创造大量的交易额。通过引进以大众、通用、宝马、长安、路虎猎豹、雷克萨斯、东风日产等为首的10 多家大型汽车品牌厂家；引进1 家实力雄厚的二手车交易平台公司及以神州租车、UBer 打车等的2-3 家服务可靠的租车、租机公司；引进以嘉陵、力帆、隆鑫为首的摩托车销售厂家20 多家；引进4 家以上的汽修配件厂家和622、 家以上的摩托车品牌修理厂家。最后，形成以汽车、摩托车展示、销售、维修、租赁为主，户外用品销售租用为辅的综合汽摩体验中心。预计汽摩综合体验商贸中心总用地面积约32300 平方米。功能区划2 2 建立区域性机电汽配商贸市场建立区域性机电汽配商贸市场 根据巫山县的机电汽配市场具体情况，加上县上原有机电产业、汽配产业发展基础，在物流园区内建立机电汽配市场。其中五金机电包括线材线缆、特变电工产品、轴承、各种泵阀、电动工具量具刃具、矿用防爆电工产品等；汽配包括；轮胎、发动机配件、润滑油、其他各种车型配件零部件等。现状货物运输依托公路，加上巫山县的西坪货运码头，机电汽配大型产品适水物资主要通过公路和水路运23、输出海，随着两巫高速、沿江铁路的修建，将会带动巫山县中转物流量的增加。大力引进轮胎（米其林、玛吉斯、韩泰）、发动机（康明斯、斯太尔）、润滑油（统一、昆仑、雷尔夫）等为首知名品牌汽配商家，引进线材线缆（远东、宝丰、德阳文昌宫、旌东、渝丰）、TEBA 特变电工产品（德力西、正泰电器）、轴承（哈尔滨、瓦房店）等各种知名五金机电商家，规划总用地面积约27400 平方米。预计最终在园区内形成以机电汽配等产品为主的企业，机电汽配商家约有100 余家，规模以上的企业30 余家。建成较大规模的区域性机电汽配市场。功能区划3 3建立小商品及农副产品批发市场建立小商品及农副产品批发市场 巫山县有很多特色农副产品，24、巫山脆李、巫山土豆粉、巫山魔芋、紫花芸豆、天然木耳等特色农副产品，水果类以脐橙比较出名。由于巫山县的支柱产业主要是旅游业和农业，因此大力发展农副产品加工、贸易、展示、运输等成为了当地比较有潜力的产业。建立小商品及农副产品批发市场，扩大巫山小商品及农副产品的影响，最终建立较大规模的区域性小商品及农副产品批发中心。基于原有巫山县农业发展的优势，在物流园区内大力发展农副产品展销模式，建立农副产品商贸配送中心，集中性、大规模地促进农副产品在商贸物流方面的发展。预计建成小商品及农副产品商贸配送中心用地约9500 平方米，为小商品及农副产品产业做支撑。功能区划4 4配套发展现代电子商务平台配套发展现代电子25、商务平台 加快巫山县电子商务综合信息服务平台建设，推进与全市以及周边主要区县电子商务综合信息服务平台的联网与信息共享。加快中心镇街、边贸乡镇电子商务二级平台建设。在商贸流通、物流业、旅游产品等领域重点扶植34 个电子商务示范平台，鼓励定位合理、运作规范、有发展潜力的行业电子商务门户网站建设。为了加快电子商务的发展，积极引进快递公司到园区，从而有效利用园区的仓储系统。引进以德邦、顺丰、圆通、韵达等为首的物流快递公司15 家以上，为其准备中转仓库用地面积为11400 平方米。这些快递公司的引进极大地促进了当地经济贸易的发展，为当地物流系统的建设提供了极大的便利。为将来构建电子商务系统的建立奠定了基26、础，极大的加快了园区物流体系建立的速度。功能区划5 5建立冷链物流仓储系统建立冷链物流仓储系统 巫山县有各种特色农副产品，巫山脆李、巫山翡翠凉粉、巫山魔芋、紫花芸豆、翡翠凉粉、天然木耳等特色农副产品。发挥农产品资源丰富的优势，积极引进龙头企业和产业资本，承接发展农副食品冷链物流仓储、外销运输配送。推进农业结构调整和发展方式转变，加快农业科技进步，完善农产品市场流通体系，提升产业化经营水平。预计在园区内设置总用地面积20000 平方米冷链物流仓库，可以满足当地及周边大部分市场交易的需要，为当地的经济发展提供了强大的基础支撑，同时也为园区企业带来了极大的便利。功能区划6 6建立综合服务体建立综合服27、务体 物流园区的规模较为庞大，需要进行系统化、标准化的经营管理，实现园区的正常运作。园区内不仅是商贸物流业发展的重要场所，更是实现行政管理的重要区域，完善企业操作运营的规范性，提升园区制度化的发展方式。除了行政管理的功能，还需要为各企业提供政策、资金方面的支助和服务。到2020 年，在园区西北角建立综合商贸体验区，除了各个商贸中心之外，还规划建设有行政管理中心，实现整个物流园区内部的行政管理和综合服务工作，总用地面积约7700平方米，为整个物流园区乃至巫山县的综合全面发展提供有力的支撑。空间布局结构 规划确定形成规划确定形成“一环、两轴、四区一环、两轴、四区”的空间结构。的空间结构。1一环：本28、区域北面支路中部次干道白泉路（绕城路）北面支路形成的交通环路。2两轴：指本区域内部交通主轴和外部联系为主的区域交通联系轴。即穿过园区内部的物流大道交通主轴和连接白水路与白泉路主干道形成的区域交通联系轴。3四区：指区域的总部经济区、综合商贸体验区、建材物流仓储区和综合物流仓储区。产业布局 6 6总部经济区总部经济区 1.空间范围：产业用地面积10.81 公顷。2.产业发展重点：以汽摩综合体验、电子商务、线上产品交易及建材批发市场为主的产业。3.发展策略：依托旅游为主导产业，以汽摩综合体验中心建立摩托车和小型轿车、小型飞机以及户外装备用品为主的展览、销售、维修与租赁、新车与二手车整车交易等为一体的29、商贸中心。逐步改造和提升巫山现代物流服务业，引进科学的物流园区管理理念，加快巫山县电子商务综合信息服务平台建设，推进与全市以及周边主要区县电子商务综合信息服务平台的联网与信息共享。加快中心镇街、边贸乡镇电子商务二级平台建设。在商贸流通、物流业、旅游产品等领域重点扶植34 个电子商务示范平台，鼓励定位合理、运作规范、有发展潜力的行业电子商务门户网站建设。产业布局 6 6综合商贸体验区综合商贸体验区 1.空间范围：产业用地面积5.89 公顷。2.产业发展重点：以机电商贸中心、家居商贸中心、农副产品交易中心为主的产业。3.发展策略：结合东南侧的总部经济区以线上产品交易与线下产品体验为一体，发展以装潢30、家居产品、小商品农副产品、汽配机电商贸采购，为巫山县域及周边区县城乡居民线下体验、采购和线上交易为一体的综合配套商贸中心。产业布局 6 6建材物流仓储区建材物流仓储区 1.空间范围：产业用地面积7.82 公顷。2.产业发展重点：以西侧的综合商贸体验区的家居商贸中心基础的大型综合建材加工及仓储配送为主的产业。3.发展策略：结合园区建材家居产业的规模化发展，在建材的管理和运行方面需要建设大型的建材加工及仓储配送基地。为了更好地利用现有建材物资，提高产品运送和交易的时效，高效利用大面积的仓储用地，建立起适配建材存储的现代化的建材仓库。为巫山县当地的居民和市场提供交易、订购、加工等全方位服务的综合服务31、平台。也是实现园区建设的重大项目支撑，是必不可少的发展因素。产业布局 6 6综合物流仓储区综合物流仓储区 1.空间范围：产业用地面积16.03 公顷。2.产业发展重点：以巫山特色农副产品物流仓储、城乡居民生产生活物流仓储、进出口大宗商品物流仓储和医药物流仓储、空港物流仓储为主的产业。3.发展策略：伴随着园区产业布局的多样化，物流业的迅速发展，高端科技的运用，让物流园区的发展规模逐步扩大。基于巫山县的农业发展实力，以及特色农业的兴起。承接中心城区粮油食品、农资物资和农副产品产业的转移及冷藏，依托高速公路出入口和绕城路、机场快速路、西坪货运码头等便捷的交通条件，大力发展水陆空联运的物流仓储，建立大32、面积的农副产品物流仓储基地，建设巫山对内外大宗商品进出口的仓储、货运、中转、配送以及医药药材为主要功能的综合服务型物流基地，为服务巫山县乃至周边地区的商贸物流市场提供足够的空间，也是更好地促进巫山县综合物流业发展的必要条件，成为区域性的物资转运中心和物资集散中心。园区用地控制规模 到2020年近期规划区建设总用地近期建设总用地36.56公顷，其中近期产业建设用地24.52公顷。园区用地控制规模 到2030 年远期规划内范围用地面积81.65 公顷。城市建设总用地70.76 公顷，产业规划建设总用地为40.55 公顷。用地布局规划 1 1公共管理与公共服务用地公共管理与公共服务用地 结合渝东鄂西33、区域性边贸中心布置为县级公共管理与公共服务用地。规划新建园区管理会、派出所，分布于A06-4/01、B01-4/01 地块内。用地布局规划 2 2商业服务业设施规划商业服务业设施规划 商业服务业设施用地以商业性办公用地、商务设施用地、批发用地、加油站用地为主，强化用地总量控制和引导；根据城市发展要求和市场发展需要，各类商业服务业用地依据相容性原则可综合利用，发挥多功能性，提高土地使用效率。具体在A06-2/01、A06-3/01、A06-4/01、A06-5/01 和A06-6/01 地块内规划机电五金市场、小商品及农副产品市场、电商孵化中心和家居市场；在B01-1/01 地块内考虑汽摩综合体34、验中心、电子商务区、公寓型写字楼，在B01-3/01 地块内考虑仓储货运分拨中心、冷链物流仓储、汽车维修中心、检测中心等；在B01-5/01、B01-7/01、B02-1/01、B02-2/01、B02-4/01 地块内零散布局石材等各种专业市场类型用地。另在B07-5/01 地块内规划有1 座加油站。用地布局规划 3 3物流仓储用地规划物流仓储用地规划 规划原则：强调仓储用地相对集中和整体效益原则，使园区内企业共享基础设施和配套服务设施，以获得物流经营的规模效益。规划区内物流仓储用地主要为巫山县特色农副产品、医药仓储中转和建材物流仓储中转，规划结合货运交通道路布置，重点发展一类物流仓储用地。35、具体规划为：在B03-4/01、B03-5/01、B03-6/01 地块内布局医药仓储、独立物流仓储和城乡生产生活中转仓储；在B06-2/01、B06-3/01、B06-4/01、B06-5/01、B06-6/01、B06-7/01 地块内布局长途货运物流仓储、空港物流仓储、快递分检物流仓储。在B05-5/01、B07-3/01 地块内集中布局特色农副产品中转仓储用地。44用地布局规划 4 4道路与交通设施用地规划道路与交通设施用地规划 道路与交通设施用地包括城市道路用地和社会公共停车场用地。规划着重解决区域间的交通联系，整合道路功能，合理匹配道路等级，提高道路系统性，适当提高道路网密度；协调36、处理城市内部交通与加强对外交通、货运车辆停靠港湾用地的衔接布局。道路广场用地用地应进行严格控制，不得任意占用。规划在B03-7/01 地块内设1 处大车专用停车场，以方便周边企业就近调运车辆。城市设计导引总体设计目标总体设计目标 规划运用景观生态学和文化景观的相关理论，在充分体现现代山地城市风貌特点的同时最大限度地发挥园区内山地特征、环境优美的良好生态格局优势，护山、接绿、组团、扩廊，使基地的整体空间形象达到现代、生态、文化、高效的高标准要求。根据巫峡镇总体规划对空间布局提出指导性要求，划分为两个风貌分区：总经济区、综合商贸体验区应体现现代简约，生机活力，根据现代建筑采光、观景等要求进行空间布37、局，形成富有层次、视野开阔、采光充足的现代建筑风格；综合物流仓储区、建材物流仓储区采用绿色、生态、简洁的现代工业风格。城市设计导引空间形态控制与引导空间形态控制与引导 园区按区位、交通条件、绿化环境和市政基础设施等综合承载力，划分为两类空间形态分区，并将地块开发强度指标与此进行结合。第一类分区：位于总部经济核心区、综合商贸体验区，以大尺度现代风格，大部分为多层，少量高层建筑，容积率不高于2.0，建筑限高30米；主要景观视廊两侧采用点式高层建筑，以增强景观视线。第二类分区：位于综合仓储物流区，以仓储物流建筑为主，容积率不小于1.5。城市设计导引建筑景观控制建筑景观控制 商业建筑宜采用现代风格，色38、彩建议采用不同级别的灰色搭配白色为主，以结合建筑立面、屋顶彩色广告全方位体现风貌建设与周边环境融为一体。园区街道空间与沿街建筑高度的比例不超过1：1.2为宜。结合商业活动中心形成人文景观节点，如电子商务、农副产品展示中心、绿化广场、综合商贸中心等；利用陡坡绿化绿廊体系、主干路走廊所形成的绿色轴线；依托城市道路空间形成的人文轴线。利用电子商务中心、汽摩综合体验中心、综合服务中心、建材家居商贸中心等形成的地标建筑。城市设计导引总部经济区建筑示意城市设计导引综合商贸区建筑示意城市设计导引建筑景观控制建筑景观控制 综合物流仓储和建材物流仓储区建筑利用玻璃、钢材等现代材质与砖石、木材等传统材质的对比，以39、达到简洁的现代厂区形象。整体建筑色彩以白色、绿色为主，适当点缀橙色、黄色等暖色，整体色调清新雅致。综合物流区建筑示意高压走廊广场景观坡地处理街头绿地整体景观意向三、基础设施篇城市主干道 4 4道路与交通设施用地规划道路与交通设施用地规划规划区内的道路规划共分为三级城市主干道、次干道和支道。1城市主干道：主干路是交通性干道，主要为贯穿园区及片区间的交通服务。分为交通性主干道和生活性主干道两类，主干路设公交港湾停靠站，并控制站距，规划主干道的红线宽度为26 米和24 米。分幅为：28 米=5.0 米（人行道）+16.0 米（车行道）+5 米（人行道）（注：园区东侧白泉路人行道设置为2 米，红线为240、0 米。详见综合交通规划图C-C 断面）；24 米=4.0 米（人行道）+16.0 米（车行道）+4 米（人行道）。城市次干道 4 4道路与交通设施用地规划道路与交通设施用地规划2城市次干道：主要联系两条主干道、及外围支道，构成园区内交通环道。城市次干道的红线宽度为16 米。分幅为：16 米=3.0 米（人行道）+10.0 米（车行道）+3 米（人行道）。城市支道 4 4道路与交通设施用地规划道路与交通设施用地规划3支道：支道是园区外围联系内部的重要环路，分流园区中心交通压力的功能。规划支道的红线宽度为12 米。分幅为：12 米=2.0 米+8.0 米+2.0 米。城市综合交通网络公交停靠港湾41、 在规划区内沿城市主干道布置5 处划线式停靠站，每处直线长度均不小于40 米。均为划线式停靠站，宽3.5 米。给水规划 1预测规划区最高日用水量约为0.20 万吨/日。2给水规划管网主管道采用DN200DN250 管径，支管采用DN150 管径。给水主、支管网规划为沿城市主干道铺设市政给水主管，次干道和支路铺设环状给水支管。原则上给水管网尽可能敷设在人行道下，在路幅宽度超过50 米的道路两侧均布置给水管。3规划区供水管网以环状为主，枝状为辅，采用统一压力给水，以提高供水的安全可靠性。污水规划 1排水系统采用雨、污分流制。污水进入管道系统，经污水处理厂处理达标后排放。雨水经管渠系统收集雨水，就近42、分散排放入河道和其他水体。2根据规划区地形地势及规划区道路竖向坡向，在规划区范围外以东白泉路南侧新建污水处理厂1 座，设计规模为0.4 万吨/日，占地面积约为0.7 公顷。规划区内的污水经污水干管收集后，排入污水处理厂统一集中处理，达标排放。规划污水管道最小管径取DN300，最小坡度取0.3，流速不小于1.2 米/秒；雨水规划 按照分散收集，自南向北向就近重力排放的原则，保证雨水管渠以最短路线、较小管径或断面尺寸把雨水就近排入附近水体。雨水管最小管径不小于DN400，雨水支管采用围坊式布置。雨水管布置原则上设在人行道、绿化带或慢车道下，尽量避开快车道，并平行于道路中心线敷设。电力规划1 1电源43、电源根据巫山供电公司配电网规划报告，规划区外新建有1 座35KV 巫峡变电站，主变容量为2*20MVA，占地面积约为0.6 公顷。上级电源为110KV 泾渭变电站，规划新建35KV线路回引至110KV 泾渭变电站。规划区的10KV 配电站主要采用环网供电，根据地块负荷值及其分布组成环网，开环运行。环网电源取自市政10KV 母线段。2 2供电网络供电网络规划区的10KV 配电站主要采用环网供电，根据地块负荷值及其分布组成环网，开环运行。环网电源取自市政10KV 母线段。开闭所、配电所：在规划区内负荷密集地段规划设置10 千伏开闭所，每个开闭所最大转供容量不宜大于1.5 万千伏安为宜，进出线规模为44、2 进10 出。通过开闭所向配电房供电，每座开闭所下设4 至5 座配电房。电信规划通信管网规划通信管网规划 为适应规划区内各用户对电信服务的要求，在渝东鄂西区域性边贸中心规划区内，本规划区外集中设置有电信通信端局1 座，由县城电信局所分线接入。电信网络按高标准进行规划建设，发展光纤用户环路，实现城区光纤到路边、到大厅，采用全部用户程控话机直接进入市话公用网。为了考虑到“智能化”实施的可能性，整个电信网络的规划设计主管为18 孔，为相关“智能化”留有的足够通道。燃气规划燃气管网规划燃气管网规划 在规划区内设置燃气调压站1座，设计数据规模为5.0 万立方/日，占地面积约为0.39 公顷，管道天燃气45、气源由巫山县城储配站接入。四、防灾篇消防专项规划消防站规划消防站规划1消防站布局依据巫山县巫峡镇总体规划及园区实际情况，在渝东鄂西区域性边贸中心规划配置1 座二级专职消防站。2消防装备规划：规划二级专职消防站消防装备应配置1 辆水罐或泡沫消防车，2 台机动消防泵、移动式水带卷盘或水带槽和移动式消防炮2 个，泡沫比例混合器、泡沫液桶、泡沫枪2 套，二节拉梯和挂钩梯2 架，三节拉梯1 架，常压水带不低于1200 米，中压水带不低于500 米，消火栓扳手、水枪、分水器以及接口、包布、护桥、挂钩、墙角保护器等常规器材工具。消防供水规划、消防通信规划、消防通道规划、消防安全布局规划等消防供水规划、消防通46、信规划、消防通道规划、消防安全布局规划等 （详见控规文本及说明）（详见控规文本及说明）1.根据重庆市巫山县巫峡镇总体规划规划用地地质灾害危险性评估报告，确定规划区内存在地质环境影响危险性大区(详见地灾分区示意图C5 区），该区域划为禁止建设区，不宜规划建设项目。地质灾害危险性中等区，该区内规划应尽量避免对现有的人工边坡稳定性产生不利影响、对斜坡顺向切坡的建设项目，确需规划建设项目时，应同时编制地质环境保护与地质灾害防治规划，并应作好相应的防护措施。若未进行地质灾害详细勘察，规划范围内有地质灾害易发地段且未予以治理的，本规划方法无效。2.规划区内各项基础设施，主体工程项目建设前应由具备相应资质的47、勘察设计单位进行地质灾害危险性评估，评估率须达到100%，并严格按评估结论指导各项工程建设。地质灾害防治规划地灾高易发范围地灾高易发范围地灾高易发范围地灾高易发范围防洪规划 1园区防山洪按50 年一遇标准设防。排涝标准按10 年一遇设计。规划加强园区泄洪通道两岸绿化建设与清理工程，为预防山洪等自然灾害，应建设监测预警系统设施。人防规划 1 根据园区的经济发展情况，人防工程建设以结合民用建筑修建防空地下室为重点，人员掩蔽工程随人口密度结合旧城改造和新区开发，根据地形、地质选择适当位置，按照园区规划总建筑面积的2%修建防空地下室，作为人员掩蔽工事。根据战时留城人员按35%计，远期留城人员为304548、 人，人均占有面积为1 平方米/人，计算得出规划期末园区防空设施面积达到3045 平方米。2 人防工程主干道原则上每100 米设一个直通地面的人员出入口，宜设在人流多、临街显著的位置，有的也可以设在各种绿化广场。出入口处一般要求留设1515 米的管理房位置。抗震规划 根据中国地震动参数区规划（GB18306-2001）和建筑抗震设计规范（GB50011-2001），该区抗震设防烈度为6 度，地震动峰值加速度为0.05g。凡新建工程必须严格按地震基本烈度6 度设防，对于重大工程设施、重要公共建筑、生命线工程应根据地震安全性评价结果确定具体设防标准。防雷规划防雷具体措施详见控规文本及说明书。防雷具49、体措施详见控规文本及说明书。五、投资与效益篇 龙井综合物流产业园区建成后，将成为渝东地区物流产业集聚中心，有力促进物流业实现集群化发展，加快渝东鄂西地区物流行业现代化进程，促进物流朝规范化、标准化方向发展，助推第三方物流发展；有利于巫山打造重庆向北对外开放门户，带动区域商贸联动发展；有利于物流业向巫山集聚集群发展，提升城市发展动力，形成新的增长点；有利于提供大量就业和创业机会，为保持巫山移民大县社会稳定贡献积极力量。本规划共策划项目30 个，总投资51400 万元，其中：物流产业类项目16 个，规划投资35200 万元；配套基础设施类项目14 个，规划投资11800 万元；园区综合管理工程2950、00万元；园区配套设施工程1500万元。具体项目库详见总体规划说明书表8-1。物流园投资经济效益经济效益 龙井综合物流产业园区建成后，将成为渝东地区物流产业集聚中心，有力促进物流业实现集群化发展，到2020 年，园区年交易规模达到50 亿元以上，占全县年交易规模总量的70%以上，物流营业收入达到30 亿元以上，引进国内知名物流企业6 家以上，培育地方第三方物流机构5 家以上，成为带动巫山县商贸流通快速健康发展的大马力发动机，助推巫山加快建设渝东鄂西陕南区域性物流集散中心，打造渝东开放桥头堡。社会效益社会效益 龙井综合物流产业园区建成后，有利于加快渝东鄂西地区物流行业现代化进程，促进物流朝规范化51、标准化方向发展，助推第三方物流发展；有利于巫山打造重庆向东北对外开放门户，带动区域商贸联动发展；有利于物流业向巫山集聚集群发展，提升城市发展动力，形成新的增长点；有利于提供大量就业和创业机会，为保持巫山移民大县社会稳定贡献积极力量。其他效益其他效益 根据“五大功能区”发展战略，巫山属于渝东北生态涵养发展区。按照“点上开发、面上保护”的思路，巫山县要在面上严格执行生态建设和保护的重任，确保三峡库区一汪清水。龙井综合物流产业园区的建设，充分体现了“点上保护”要义，同时现代物流业是国家和市委市政府鼓励和支持的行业，龙井综合物流产业园区建成后，将极大促进巫山加快成为渝东鄂西边贸中心，能够在全市成为“点上开发”典范。效益分析汇报结束，敬请指导！