1、HT集团港口物流业务战略规划（本资料是word格式，可任意编辑）摘要物流业在国民经济的发展中扮演着举足轻重的作用，其可降低物质的消耗， 且能保证劳动生产率的不断提高，因此又被称为“第三利润源”。港口物流可 以调动起港口的经济发展，优化港口资源整合，发展涵盖物流产业链所有环节 的港口综合服务体系，促进港口城市的外贸实力的不断提升，且保证了港口城 市经济健康快速发展。HT 集团是一家成立 20 年的国有企业，其中港口物流是其主营业务之一， 本文基于 HT 集团当前的港口物流市场发展形势，站在战略规划的角度，运用 PEST 分析模型从政治法律、经济、技术、社会文化等因素对 HT 集团的外部环 境进行2、分析，在内部环境分析上对 HT 集团开展港口物流业务资源、能力等情况 进行剖析，运用波特五力模型从供应商和购买者的讨价还价能力，潜在进入者 的威胁，替代品的威胁等方面分析了 HT 集团港口物流业的基本竞争态势，以及 运用 SWOT 分析方法从 HT 集团发展港口物流业务的优势、劣势、机遇和挑战 方面进行了发展方向定位，提出了契合集团港口物流业务的发展战略，并从运 力资源配置、物流信息系统建设和人才培养三方面提出了相应的战略保障条件 和实施对策。关键词：HT 集团港口物流业务战略规划IAbstractEconomic integration in the world more and more 3、obvious premise, the competition in each country presents self-heating, but which also contains this many opportunities in the economic development of the country, the role of the logistics industry is very important, not only can reduce the material consumption, but also to ensure continuous improv4、ement of labor productivity, it is called the third profit source, which plays an important role in national economic development. Port logistics not only can make a port economy was mobilized, but also promote and improve the strength of the citys foreign trade, to ensure the healthy and rapid econ5、omic development.On the basis of reading the relevant literature and collecting multi data information, I used some concepts and methods of strategic management, such as PEST analysis, Porters five forces model, SWOT analysis. Standing in the perspective of the HT Groups strategic planning, through 6、the analysis on HT groups port logistics business situation, business development strategies, problems, internal and external environment, and other related content analysis, and in-depth analysis and detailed study on how to carry out port logistics business, I proposed a development model which fi7、t the HT groups port logistics business, and also I proposed the corresponding strategic security conditions and implementation strategies from three aspects of capacity resources, logistics information system construction and personnel training.Keywords: HT Group Port logistics business Strategic P8、lanningIII目 录第 1 章绪论11.1 研究背景与意义11.2 国内外文献综述21.2.1 战略管理理论的发展21.2.2 港口物流发展战略31.3 研究内容51.4 研究方法和技术路线61.4.1 研究方法61.4.2 技术路线6第 2 章港口物流发展战略的理论概述92.1 相关概念92.1.1 港口物流的内涵92.1.2 战略与战略管理的定义92.2 企业发展战略理论概述102.2.1 企业发展战略含义102.2.2 企业发展战略制定过程102.3 港口物流理论概述102.3.1 港口物流的要素102.3.2 港口物流的特点11第 3 章HT 集团开展港口物流业务的外部环境分析19、33.1 HT 集团开展港口物流业务的宏观环境分析133.1.1 政治法律环境分析133.1.2 经济环境分析143.1.3 社会文化环境分析143.1.4 技术环境分析143.2 HT 集团开展港口物流业务的行业环境分析153.2.1 港口物流行业发展概况15V3.2.2 HT 集团开展港口物流业务的行业竞争分析193.3 HT 集团开展港口物流业务的机遇与威胁213.3.1 机遇213.3.2 威胁22第 4 章HT 集团开展港口物流业务的内部环境分析254.1 HT 集团基本情况254.2 HT 集团开展港口物流业务的资源分析254.2.1 有形资源分析254.2.2 无形资源分析26410、.2.3 组织资源分析274.3 HT 集团开展港口物流业务的能力分析274.3.1 业务能力分析274.3.2 信息能力分析284.4 HT 集团开展港口物流业务的优势和劣势分析284.4.1 HT 集团开展港口物流业务的优势分析284.4.2 HT 集团开展港口物流业务的劣势分析29第 5 章HT 集团开展港口物流业务的战略规划思路315.1 HT 集团开展港口物流业务的模式研究315.1.1 跨国企业的全球经营管理模式315.1.2 HT 集团拓展港口物流的发展模式设计325.2 HT 集团开展港口物流业务的战略定位和发展思路335.2.1 指导思想335.2.2 基本原则335.2.311、 战略定位345.2.4 总体目标345.2.5 发展思路34第 6 章HT 集团开展港口物流业务的战略保障措施396.1 内部保障措施396.1.1 创新管理机制396.1.2 加强物流信息平台建设40VI6.1.3 加强物流人才的培养和引进，提高员工业务技能406.1.4 优化操作流程416.1.5 健全业务网络416.1.6 确立品牌战略，充分发挥品牌效应416.2 外部配套措施416.2.1 提高港口物流的服务水平426.2.2 提高基础设施水平426.2.3 建立专业的港口物流中心426.2.4 发展港口战略同盟426.2.5 不断延伸产业链436.2.6 加快港口基础设施建设43612、.2.7 突出对第三方物流企业的培育和扶持436.2.8 强化增值服务，发展战略同盟关系44第 7 章结论457.1 本文结论457.2 存在的不足457.3 未来展望45参考文献47致 谢51个人简历53VII第 1 章绪论1.1 研究背景与意义HT 集团是一家综合型的国有企业，下属有四大行业全资子公司及码头公司 等多家合资合作企业，共 30 多家专业公司。主营业务包括保税港投资建设与经 营、贸易与物流、房地产业、工程建设等。厦门海沧保税港区是由海沧港区、 出口加工区以及保税物流园区三大分块区域组成的，港区规划面积为 9.5092 平 方千米，HT 集团的下属公司参与开发建设及服务运营。为了13、抓住机遇，化解挑 战，明晰企业战略，提高整体竞争力，HT 集团的港口物流业务需要实现持续、 快速、健康的发展。目前全球经济处于缓慢复苏和深度转型调整期，现代物流业逐渐成为企业 发展的第三大支柱；同时，随着物流业发展中长期规划及保障措施等一系 列政策的出台，以及福建省、厦门市对港口物流业的重视和支持，这些宏观经 济环境和行业政策支持都为集团加快港口物流业务发展提供了非常难得的历史 机遇。另外，两岸三通的深入实施、东渡港区货运功能向海沧港区迁移、福建 自贸区的获批及相关优惠政策的落地和推行，均有助于 HT 集团推动港口物流业 务的跨越式发展，甚而到腾飞发展。港口是综合交通运输的集结点和枢纽，HT 14、港口物流业要在现代高速发展、 竞争日益激烈的物流市场中立足，需要不断满足消费者新的服务要求，拓宽物 流服务的功能，加强服务专业性，提高其服务效率，打造全方位的港口物流增 值服务。现阶段，港口物流行业正面临着持续繁荣发展的契机，与时俱进规划 好 HT 集团港口物流的发展战略，有效引导集团资源集聚和调配，壮大港口物流 实力，提高港口业务综合竞争力，对未来 HT 集团的发展有十分重要的现实意义。本选题的意义在于：第一，在理论意义上，港口物流战略规划是 HT 集团港口物流业发展的行动 纲领、战术依据，也是理论指导。将战略规划理论应用在企业集团的港口物流 业务上，研究 HT 集团如何立足于港口物流领域，15、大力整合内外部资源，通过战 略投资和业务延伸，打造和增强集团核心竞争力，将丰富战略规划在港口物流 业务领域的理论研究，为 HT 集团物流业的规划发展提供一定的理论支持和依1据。第二，在实践意义上，对 HT 集团港口物流业务的未来发展提供参考，并提 出可行性建议。随着厦门自贸区的设立，各个政策支持物流业发展，给 HT 集团 的港口物流业发展带来了机会。本文通过研究和实施战略规划，HT 集团将全面 提高港口综合服务水平，争取经济效益和社会效益共赢，实现跨越式发展和可 持续发展，成为具有综合实力和竞争优势的海峡西岸大型港口物流企业。第三，通过 HT 集团港口物流业务战略规划的研究，为同行业的发展提供16、相 应的参考与借鉴。1.2 国内外文献综述1.2.1 战略管理理论的发展1.2.1.1 战略管理理论在国外的发展 老子的孙子兵法中，是最早的战略思想的起源。则现代的战略发展的主要是在欧美地区，该思想的产生是在 20 世纪 60 年代的美国 1。由于各企业 之间的竞争日益剧增，为了增强自身竞争力，企业战略管理的思想随之而产生2。 战略管理理论的发展由四个阶段演变的3：第一个阶段是在工业革命开始期间，到 20 世纪的 60 年代，属于萌芽期。 在这阶段，虽然还没有一个完整的发展战略理论系统，但它已产生了战略的思 想4。巴纳德(Barnard，1938)在经理的职能一书中，第一次把发展战略规划 的观17、念引入企业管理理论体系中去。第二个阶段是在 20 世纪的 60 到 70 年代，是初步兴起的时期。1962 年， 美国著名经济学家和管理专家钱德勒攥写的战略和结构，美国工业企业的考 证史中，是企业战略管理理论研究的正式开始5。安索夫的企业战略论中， 第一次把企业战略划分为总体战略和经营战略两大类；在战略管理一书中 系统地提出了战略管理的八大要素模式6。在 20 世纪的 80 到 90 年代初，是战略迅速发展的时期。在这个阶段，出现了 2 个极具意义的战略思想，一个是以波特（M.Porter）为代表的战略定位观 78；另一个是以普拉哈拉德和哈默尔（Prahalad and Hamel）为代表的资18、源基础 观910 11，提出了企业的核心能力(the Core Competence Of theCor poration)理论12 13。2最后一个阶段是在 20 世纪 90 中后期到现在，是战略发展的完善时期。 市场竞争在全球的范围内日益剧烈的情况下，顾客的需求、产业的环境等等因 素变得越来越动态和复杂，以及创新和创造是企业战略管理的焦点14，超越了 竞争进入了一个新的理论战略管理模式。德博诺的具有一定代表性的超越竞争 理论、莫尔的企业生态系统使用演化理论以及达韦尼的超级竞争模型1516。为 了有效应对环境变化的不确定性和复杂性，应从不同的视角、不同的学科，从 全球的角度、跨行业的角度1719、，去系统研究战略管理，寻求最佳的管理效果。 2005 年后出现了蓝海战略思想18。从上述情况而看，之后的企业发展战略理论，提出了相关的概念和方法都 非常重视，并在工业和商业企业的管理实践中得到了广泛应用。企业在激烈的 市场竞争中获得生存和发展的机遇，发展战略研究，制定和实施企业战略管理 过程中最核心的内容。只有把握企业战略管理的关键因素，才能使企业的发展 进入发展轨道的良性循环。1.2.1.2 战略管理理论在国内的发展 在我国市场经济的发展较晚，所以在国内的学者企业战略的研究开始得也比较晚。但是中国经济市场的腾飞发展，企业的不断壮大，战略管理研究得以 顺利发展。席酉民（1989）提出了复杂多变20、环境下的和谐管理理论19。梁江、刘冀生（2002）对战略管理的概念、框架和技巧以及实践战略的方法进行总结20。沈 艺峰、贾生华、王凌云等（2003）研究了利益相关者对企业战略成功的影响2122 23 。郎咸平（2010）对中国企业多元化与专业化经营战略的整合进行了实证研 究24。赵春明（2010）提出，西方的企业战略研究只是适用于西方发达国家， 并没有涵盖和关照到发展中国家的企业发展任务，发展中国家企业使用西方企 业战略理论有很大的风险25。综上所述，要怎么把国外的战略管理理论和中国的现阶段的经济环境以及 企业发展现状想结合起来，制定出一个合适我国的企业发展状态的战略规划， 需要进行深入研究。21、1.2.2 港口物流发展战略在对港口物流的发展战略研究方面，我们从研究的大体层级上进行了分析 研究。封学军（2003）通过纵向协同和横向协同立体层的两个方面进行了研究，3在制定协同战略时要保证成员的灵活性，处理好平等与效率之间的关系，避免 企业文化和管理体制之间的冲突26。徐金伟（2004）对港口物流发展的必要性 进行研究，认为主要有船舶大型化的要求、港口发展的要求和港口城市发展的 要求，并提出了港口物流发展策略：基于供应链的联合策略、资本运营策略、 服务组合策略27。纪少波（2004）通过对港口发展现代物流的优势、现状及存 在的问题进行分析，提出了发展现代港口物流的具体策略：提高对现代物流的22、 认识、发扬创新精神、加大整合力度和科技投入、强化服务理念、准确定位、 注重联合、科学规划28。对特定的港口物流发展战略进行具体研究。赵晓光（2004）以港口物流发 展的系统模型为基础，构建出评价港口物流发展水平的指标体系，且运用了平 衡积分卡方法对我国的港口物流发展水平进行分析29。曹卫东、曹有挥、梁双 波（2007）把长江安徽段的港口群体作为一个体系，运用主成分分析法定量刻 画该体系内各港口物流发展综合实力，在此基础上，运用场强理论，通过计算 相邻港口物流的断裂点位置探讨了该港口体系港口物流发展的空间竞争格局， 并探讨了影响港口物流发展及竞争格局变动的成因机制30。曾嘉、金桥、申金 升（223、007）通过对鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式进行分析，提出连云港 应以加快港口与加工业联合发展，积极发展物流增值服务，完善集疏运体系为 物流发展的重点方向31。林靖靖、黄敬前（2007）通过典型港口物流发展类型 对比分析，总结出港口物流发展的趋势与方向：港口物流合作化、港口物流数 字化、港口物流智能化、港口物流服务化32。此外，近几年来，国内的诸多硕士学位论文对地区港口物流的发展进行研 究。安东（2005）对上海港发展现代物流的优势进行具体分析，运用灰色系统 预测上海港口物流的趋势，并提出具体发展策略33。张雪莲（2007）运用 SWOT 分析法对宁波市港口物流现状进行探讨，提出发展宁波市港24、口物流的四种组合 战略：增长型战略、扭转型战略、防御型战略和多样化战略34。王正喜（2008） 对青岛港物流发展的内部环境和外部环境进行分析，提出青岛港物流发展的目 标：到 2015 年，努力成为中国北方最大、实力最强的港口，初步建成东北亚国 际航运中心，并在此基础上提出具体的发展措施35。41.3 研究内容本文针对 HT 集团港口物流业务内、外部环境进行深入分析；提出 HT 集团 港口物流业务发展的战略规划。本文的结构安排如下：第一章是绪论部分。从港口物流业务发展的背景出发，探讨港口物流业务 发展战略的研究意义，并阐述了国内外的研究概述和简要介绍了本文对 HT 集团 港口物流业务战略规划的研25、究内容、使用的研究方法以及技术路线图。第二章是港口物流发展战略的理论概述。具体内容：（1）相关概念。包括： 港口物流的内涵以及战略与战略管理的定义；（2）企业发展战略管理概述。包 括：企业发展战略含义以及企业发展战略制定过程。第三章是对 HT 集团开展港口物流业务的外部环境分析。具体内容：（1） 对 HT 集团开展港口物流业务的宏观环境进行了分析；（2）对 HT 集团开展港 口物流业务的行业环境进行了分析；（3）对 HT 集团开展港口物流业务的机遇 与威胁进行了分析。第四章是对 HT 集团港口物流业务的内部环境进行分析。具体内容：（1） HT 集团基本情况介绍，从集团简况、主营业务模式、财务情26、况、子公司情况简 介四个方面进行阐述；（2）HT 集团开展港口物流业务的资源分析，深入分析 物流总资产、物流设备、通用厂房、港区泊位及政策资源等；（3）HT 集团开 展港口物流业务的能力分析，包括业务能力、信息能力等分析；（4）HT 集团 开展港口物流业务的 SWOT 分析，并进行 SO 分析、WO 分析、ST 分析、WT 分析，形成表格。第五章是对 HT 集团港口物流业务的战略规划思路进行了研究。具体内容：（1）HT 集团开展港口物流业务的模式研究；（2）HT 集团开展港口物流业务 的指导思想、基本原则、战略定位、总体目标和发展思路。第六章是对 HT 集团开展港口物流业务的战略措施进行了研究27、。具体内容：（1）HT 集团开展港口物流业务的内部保障措施；（2）HT 集团开展港口物流 业务的外部配套措施。第七章是结论。总结出主要的研究结论，对未来存在的不足进行分析，并 提出未来展望。本文在战略管理研究的基础上，结合企业情况，提出集团港口物流业务发 展战略规划，希望能对发展集团港口物流业务起到一定推动作用，同时也为其 他港口物流业务的发展战略提供参考依据。51.4 研究方法和技术路线1.4.1 研究方法1.4.1.1 文献资料法 文献资料法主要是对成文的资料、文献等进行研究，剔除不科学和不准确的内容，加以分析甄别，获取建设性的营养成分，整理出关于物流业务的战略 规划的有价值的信息，推进本28、文的研究，为论文中的理论基础部分打下基础。1.4.1.2 实证研究法以 HT 集团为研究对象，对其港口物流业务战略规划进行了研究。主要采用 了观察法、案例法等实地研究法，采用访谈法的方式获得大量的一手资料，在 此基础上展开了 HT 集团港口物流业务战略规划研究。1.4.1.3 理论与实践相结合的方法本文的写作是在对 HT 集团深入研究的基础上开展的，本人在实证研究过程 中，通过查阅各种有关资料、实地调研等方式，对 HT 集团港口物流业务的战略 规划进行实证分析，提高了本文在得出的研究结论中的实务应用价值。1.4.2 技术路线6HT 集团开展港口物流业务的 SWOT 分析概述、国内外文献概述港口29、物流发展战略的理论概述HT 集团开展港口物流业务的外部环境分析HT 集团开展港口物流业务的内部环境分析HT 集团开展港口物流业务的战略规划思路研究总结HT 集团开展港口物流业务的战略保障措施7第 2 章港口物流发展战略的理论概述2.1 相关概念2.1.1 港口物流的内涵港口不断发展的过程中，经历了三时期。第一个时期的港口，作为船舶停 靠、海上货品运输装卸、转运等等的功能进行使用，是一个停靠的运输站点。 在第二个时期，港口发展出一些增值服务功能，除了原有的功能之外，还增加 了一些工业生产以及商品售卖活动。在第三个时期，港口的功能发展成为国际 物流中心，加大了信息技术，信息系统，运输贸易的功能使港30、口保持了有形商 品的集散能力，依靠信息技术使效率提高，还增加了资本等等物流功能，以及 大宗商品交易平台。充分利用了沿海港口自然条件，地理位置等条件的现代港口物流，依靠着 各种硬软件基础设施，综合使用现代的科学信息技术，建立一套适用于港口物 流发展的信息系统网络，将所有涵盖着现代物流业的节点建立仓储中心，配送 中心，交易服务中心等综合物流服务中心，从而加强港口周边的港口和港口物 流服务腹地区域的辐射，更好的服务工业和港口腹地相关的进出口贸易和跨国 贸易，形成一体化，信息化，科学化，综合物流服务。2.1.2 战略与战略管理的定义战略源于希腊语，军事术语“strategos”，其指为“将军指挥军队的31、艺术”。 上个世纪 60 年代的时候，商业领域开始接受并运用战略理论。1976 年，安索夫 出版的专著从战略规划到战略管理得出：企业的战略管理是把长期制定的 计划和企业的日常工作结合起来，形成一个系统的经营管理工作指导的指南。 而后期，斯坦纳的著作企业政策与战略中提出企业战略管理是一个不断变 化的过程，在过程中，所希望达到的目的需要先确定出企业的使命，依据内外 部环境以及条件的分析，再确定出在一段的时间之内的业务发展目标，并制定 出方案使其能实现该目标，并能进行可持续发展。92.2 企业发展战略理论概述2.2.1 企业发展战略含义在众多研究者长期研究的成果中，可以看出企业的发展战略是企业的发展32、 未来的计划以及目标，这些是能从该企业的发展战略中体现出来的，在分析了 该企业的内外部环境条件之后，进行归纳，在一定的期限之内制定出发展的行 动指南，并还需要不断依据内外部环境变化的情况进行修改。主要包括了企业 的发展前景及现状分析，战略目标，规划的思路以及保障措施等方面。2.2.2 企业发展战略制定过程通常，企业的发展战略在指定的过程中，需要经历三个步骤。第一步，环 境的分析。即是对该企业外部环境以及内部环境进行综合分析。由于外部环境 受诸多因素影响，也会随时间变化而不断发展，为保持良好的可持续发展状态， 企业需要通过判断外部环境所变化的情况对企业发展战略及时进行调整。所以， 在制定企业发展33、战略的过程中，需要先对企业所处的外部的社会、经济、行业 状况等环境进行分析，对行业发展的政策、现阶段社会技术成果等等方面进行 综合分析，保障其发展大方向是正确的。而后再对企业的内部的优劣势、经营 现状、所拥有的资源等因素进行分析研究，从而能查摆缺陷劣势，扬长补短， 为下一步战略进行选择与调整。分析方法通常使用 SWOT 分析，PEST 分析，波 特五力分析等方法。第二步，进行战略的选择订制。战略选择需要在对内外部 的环境分析的基础上，再依据分析的结果，对战略规划进行选择，寻求适宜的 发展战略。因而所选择出来的发展战略是能使该企业可持续发展，能适宜未来 的市场环境，能利用其自身优势，扬长避短，达34、到所需要的经营目标，从而使 该企业能良好的发展。第三步，开展战略的措施。在规划出企业发展战略后， 需要采用相应合适的措施保障发展战略的实施。2.3 港口物流理论概述2.3.1 港口物流的要素港口物流作为现代物流的重要组成部分，主要有三个方面的要素即流体、 载体和流向3738。在港口物流的重要组成部分之一的流体，是指港口所承接到10的服务对象，就是港口货品的运输、配送以及流转。其二的港口物流要素是载 体，港口承接的服务对象需要借以流动和传递的基础设施和相关设备，例如港 口所需要的架桥、水运航道、闸口等。最后一个港口物流要素是流向，即港口 物流的流体通过港口物流的载体，从港口到流体目的地的流动方向35、。2.3.2 港口物流的特点港口物流其一特点为：港口对其自身的服务以及服务的对象需要国际化。 世界的经济以及国际贸易在不段地变化发展，经济趋近与一体化，贸易也越来 越自由，而港口在当中的角色是不可缺少的，是贸易交易过程中重要的货运过 程，且成本与风险比其他物流运输方式更低。通常拥有港口的城市发展相较于 其他城市来说，经济更为发达，外贸较多的城市经济发展也相较于内贸的城市 更为繁荣。因此港口的服务以及服务对象是需要国际化的，而现在大多数的港 口都走国际物流航线，给消费者提供清关等业务，接受国际秩序服务，筹集资 金，国际货运代理和处理的必要流程。其二特点为：港口物流的服务需要整体化以及有服务的多功36、能性。在新时 代下，港口物流业需要不断发展其增值服务功能，达到服务功能具有整体性以 及多功能性。随着国际分工不断分明，产销分工更加有区域性、专业性，港口 除去了传统的一些商品零售等零碎散杂流通环节，增加了仓储物流、港口流通 加工、商品交易展示等在基础性功能上延伸出来的高附加增值服务，通过整体 化的服务方式。以及还有，服务系统的系统化、服务的信息化、标准化以及大 物流和虚拟链的发展趋势，例如大众商品交易平台等特点。11第 3 章HT 集团开展港口物流业务的外部环境分析3.1 HT 集团开展港口物流业务的宏观环境分析3.1.1 政治法律环境分析在 2008 年 6 月厦门海沧保税港区获国务院批准设37、立，国务院在关于支持福 建省要不断地加速建设好海峡西岸经济区的若干意见中，明确提出要：依 托保税港区以及保税物流园区的政策支持、资源以及环境发展平台，建设起能 连结海峡两岸的现代物流中心。 2009 年 3 月国家正式通过的第十大产业振兴规 划物流业调整和振兴规划中，确立了以厦门为中心的东南沿海物流发展区 域为国家重点发展的九大物流中心区之一，同时确立了厦门市为全国性 21 个物 流节点城市之一。2010 年 7 月，厦门市人民政府出台关于支持发展现代物流 业的若干意见，将极大促进现代物流业的发展。2014 年，交通部发布关于 推进港口转型升级的指导意见。在该意见中明确提出，支持国有港口企业发38、 展混合所有制经济，鼓励港口企业以资本为纽带进行兼并重组，用市场的作用 配置优化整合资源，鼓励大型港口企业从生产经营型管理向资本营运型管理转 变。港口物流行业属于国民经济基础产业，是一个国家对外开放最前沿的窗口， 是沟通经贸往来的重要枢纽。在 2014 年 12 月福建自贸试验区正式获批，厦门作为福建自贸试验区内最大的片区，总面积达到 43.78 平方公里，范围涵盖东南 国际航运中心海沧核心港区区域和两岸贸易中心核心区。厦门市委、市政府也 将继续把港口物流业摆在兴市、强市的战略地位来重视、支持和加强，发展的 决心和工作的力度只会加强，不会减弱。促使物流业快速发展，是 HT 集团发展 物流业的大39、好良机。政府一系列政策的支持，促使物流业快速发展，是 HT 集团发展物流业的大 好良机。随着金融、投资等领域的制度创新，两岸贸易的便利化以及相关税收 优惠政策的推出，为 HT 集团的港口物流业务提供了广阔的平台。133.1.2 经济环境分析港口行业发展与经济密切相关，改革开放为我国港口发展带来契机，港口 行业通过多年发展已经完成了跨越式发展。全球经济总体上仍处于国际金融危 机后的深度调整阶段，港口物流大趋势走向为稳定上升。从国家投资方向看， 物流业始终是投资重点，特别是在码头以及港口集疏运基础设施建设方面。“一 带一路”的经济发展战略，在带动经济大环境繁荣发展的前提下，特别强调需 加强对厦门等40、港口城市的发展建设。而现阶段不断发展的不断规范化的金融衍 生服务业，例如期货、信用证、抵押、质押等，也将助推港口物流业发展。且 全球经济处于缓慢复苏和深度转型调整期，内贸集装箱运输业务企稳回升。根据 2011 年厦门港总体规划，位于厦门本岛的东渡港区将进行搬迁改 造，其货运功能逐步向海沧等港区转移，将使海沧港区的吞吐量至少增长一倍 以上；而 HT 集团拥有海沧港区六个十万吨级集装箱泊位约 30%的股权，以及港 区后方大量的物流仓储用地，东渡港区集装箱和部分散杂货业务往海沧迁移， 有助于 HT 集团港口物流业务实现跨越式发展。3.1.3 社会文化环境分析厦门与台湾高雄自由港咫尺相望，闽台之间血脉41、相连，在语言、宗教信仰、 风俗等方面有着很深的历史文化渊源，在这些无可替代优势下，强烈的认同感 为厦门与台湾的港口贸易交流提供了良好的发展平台，且厦门自贸片区主推两 岸产业对接交流合作，无疑为 HT 集团港口物流的发展提供了良好的社会文化环 境。另一方面，随着厦门城市建设不断发展，生活水平的逐步提高，周边省市 高素质、富裕人群的不断涌入，以及年轻一代网民的成长，带动了跨境电子商 务产业的迅猛发展，也给 HT 集团的港口物流业务带来发展机会。3.1.4 技术环境分析随着集装箱船舶向大型化方向发展，石油、石材、钢材、粮食、食糖、燕 窝、医药等大宗商品交易中心在厦门海沧的设立运营，港区集疏运体系的建42、设 与完善，前场大型铁路货场建设运营，厦门港尤其是海沧港区已逐步向第三代 港口转型，同时，远海全自动化集装箱码头的投产、HT 物联网仓库的改造也标 志着物联网信息技术正在推广应用，海沧港口物流业也将得以迅猛发展，HT 集14团的港口物流业务将会获得广阔的发展空间。3.2 HT 集团开展港口物流业务的行业环境分析3.2.1 港口物流行业发展概况3.2.1.1 世界及国内港口物流业现状 其实，世界上的港口物流在很早的时候就已开始，只是人们并没有真正对它形成完整的认识，但随着高新技术及其全球经济一体化的发展，人们对运输 有了更高的要求，港口物流就是在这种情况下应运而生，在 20 世纪 80 年代真 43、正成熟的发展起来。在全球各主要港口的物流业发展中，经历的三个阶段，仅有运输、装卸货、 储存等简单功能的传统物流，到增加了增值服务的配送物流、综合物流，一起 最后发展成为高附加值拥有综合服务系统的港口供应链。目前，世界主要港口 中还是以港口运输加简单的工商业服务为定位的港口居多。这几年来，全球物 流的在贸易上、国际的运输商以及物流的发展趋势需要不断适应，因此，发达 的港口需要不断的衍生出更多的高附加值的增值功能，且合理利用自身优势加 大其竞争力，建立完善的现代化、专业化、信息化的港口物流服务体系为自己 的港口客户服务，从而迈入到港口综合性一体化物流以及供应链等级。例如鹿 特丹港，凭借优越的地理位44、置、良好的港口设施、现代化全自动装卸设备和流 经欧洲数国的莱茵河集疏运条件，在国际港口发展中异军突起，成为世界第一 大港长达 30 年。近年来，其不断拓展港务管理功能，积极向现代化、信息化和物流链管理转变，目前在该港中转的货物可在 48 小时内运到欧洲内陆各目的地。 在港口物流发展的整个过程是从从追求降低物流总成本到求获取最大的利润再到追求强化顾客的综合物流服务意识，建立具有信息化特征的运输服 务体系，以客户为中心进行管理和控制，综合提高物流服务水平。我国在改革开放后，随着不断融入世界这一体系，特别是加入 WTO 后，经 济发展迅猛，港口物流也随之引入中国，并发展迅速，港口经济也得以较快发 展45、。根据历史数据拟合显示，我国 GDP 与港口吞吐量之间的相关系数为 0.98。 全国港口布局趋于稳定，综合性大型枢纽港初具规模。港口业属于大型基础设 施行业，具有规模经济效益特征，行业集中度高，进入港口行业壁垒较高，要15求良好的地理条件、雄厚的资金实力，以及必须符合国家宏观港口规划的产业 政策。综合来看，我国港口布局基本已形成以主枢纽港为骨干、区域性中型港 口为辅助、小型港口为补充、层次分明的体系。现阶段我国港口建设规模渐大，码头泊位进一步大型化。沿海规模以上港 口的码头长度、泊位个数和能乘载的重量在不断增加。在 2014 年全球前十大集装箱港口中，中国占有了 7 个。在大型化的同时，我国港46、口现代物流不断进行 技术推广以及升级，各大港口也以主攻第三代港口为目标，从信息化水平、服 务体系建设等方面重点提高物港口流专业性，提升效率。20 世纪 90 年代初，我国港口年吞吐量仅有 7 亿吨。21 世纪以来，我国国 民经济持续增长，外贸和内需也随之不断地扩大，我国港口紧紧抓住这一有利 时机，获得了较为快速的发展。2003 年我国港口完成的货物吞吐量达到了 26 亿 吨，首次跃居世界第一；同年，港口的集装箱吞吐量也首次超越美国，位于世 界第一，2003 年是我国港口行业发展具有里程碑意义的一年。近年来，我国港 口吞吐量一直保持了强势增长的态势，根据2014 年交通运输业发展统计公报 显示，47、截止 2014 年底，全国港口已完成的货物吞吐量为 124.52 亿吨，其与 2013 年比较增长了 5.8%。其中，外贸货物吞吐量为 35.90 亿吨，比上年增长了 6.9%； 完成了集装箱吞吐量达到 2.02 亿 TEU，比上年增长 6.4%。图 3-1 2010-2014 年我国港口货物吞吐量完成情况（单位：亿吨） 数据来源：2014 年交通运输行业发展统计公报16现阶段，各个地方政府不断增强港口物流专业性，推动各地的物流园区和 各类货运枢纽完善化发展，不断提升港口物流的集聚群和辐射功能。各个物流 企业基地建设在全面提速，陆续建设起一批具有专业性、系统性、综合性、信 息化技术融合的大规模48、物流基地和物流园区，运营也初见成效。例如，大通关 的上海工程中，不断地在系统性完善综合服务型功能，提升软硬件服务环境， 加快外高桥物流基地建设，使得上海港口拥有新的发展优势，辐射面性不断提 升。在浙江港口方面，政府要求以发展港口物流经济为起点，带动经济贸易的 发展，以建设完善专业国际化的港口为目标，一同促进港口交通物流发展，做 全国模范港口城市，全面推进大港口建设发展。在全国范围内，天津港口、青 岛港口以及大连港口等国家大型港口都在不断加大、加强现代化物流型港口建 设力度，按照港口物流专业化、规模化、智能化以及国际化的要求不断发展提 升。2015 年 6 月，国家商务部印发了全国流通节点城市布49、局规划，确定出在 2015-2020 年这 5 年期间，空间布局为：“三纵五横”的全国骨干流通大通道 物流体系，并且地划分出国家级别、区域级别以及地区级别三个级别的流通节 点城市。作为国家级的 37 个流通节点城市之一的厦门，也将结合自贸区的建设 规划，逐步形成东南国际航运中心、区域金融中心、两岸贸易中心建设的联动 机制，并依托区域内发达的综合交通运输体系，逐步将厦门港打造成为国际航 运枢纽港和海峡西岸的物流中心，为腹地外向型经济发展服务。在 2015 年上半年期间，厦门港的货物吞吐量、集装箱吞吐量、水路运输周 转量、固定投资等各项指标都保持着较快增长，集装箱吞吐量增速在全国沿海 主要港口排名50、第三位。厦门在市委市政府的领导下，厦门港积极主动融入国家 “一带一路”战略，克服外需不振等复杂经济形势和全球航运市场萧条带来的 不利影响，根据港口管理局数据统计显示，厦门市上半年，全港货物吞吐量累 计完成 1.04 亿吨，增长 6.13%，其中集装箱完成 436.46 万标箱，增长 8.28%。 水路运输稳步发展，完成水路运输周转量为 588.90 亿吨公里，比增 18.25%。3.2.1.2 港口物流业发展趋势港口物流业功能不断拓展 我国港口物流的功能，从二代港口不断往三代港口方向发展，在原有的港口装卸、搬运、仓储等基础上有所拓展，并完善了新的服务内容。我国港口物17流正建立起一个智能型个性51、化的全程物流服务体系，例如在大件物品运输方面， 提供运输包装、加工路径的设计，配送路径设计等。港口物流业的设施设备进一步完善 对港口物流业而言，港口物流设备体现着物流能力的大小。我国各地的港口为了提升竞争力，各地政府不断要求并且支持各港口企业逐步完善港口设施 设备，如现代化的堆场、多式联运场站、物流仓储设施设备、物流信息中心等。 例如海沧保税港区在 2014 年期间，建成了世界首个全自动化的码头。该码头岸 桥使用自动化技术，AGV 使用纯锂电池驱动、码头装卸使用全自动化系统等。港口物流中心将大力发展 港口物流中心对整个港口物流网络运营起着重要的作用，是二代港口转型三代港口的重要环节，也是国际港52、口物流发展趋势。港口物流中心可以通过多 式联运等方式，与各个腹地之间的连通，提供散货的存储、加工以及货物的堆 放、加工、运输代理等服务功能。港口的信息化功能逐步完善 现代港口的发展离不开信息化建设，随着货物的快速流通，集装箱港、陆、空多式联运以及物流体系的发展，都对港口的信息化发展要求越来越高。港口 可以通过使用通讯技术、网络技术等信息技术使得港口、海关等部门与银行、 保险等金融行业信息相互对通，架立信息平台，提供更为完善的信息服务系统。3.2.1.3 厦门港口物流业简介厦门现代物流业的发展起步于上世纪 90 年代末，二十多年来，现代物流业已成为厦门市经济社会发展的重要增长点。在 2014 年53、期间，厦门实现了货物集装箱吞吐量 857.24 万标箱，比上年增长百分之七点一，集装箱吞吐量居全国第8 位、全球 17 位，全国首个第四代自动化码头远海码头投入运营，全年实现港 口货物吞吐量 2.05 亿吨，增长 7.4%。厦门把港口物流业作为其千亿产业链之一，在自贸区的环境下，厦门重视发 展港口物流业，建设国际性航运物流中心和全国重要物流节点城市，形成大港 口、大通道、大物流的新格局。厦门的现代物流产业在建项目已超过三十个，并将依据计划，逐步形成五大 物流产业集聚区。183.2.2 HT 集团开展港口物流业务的行业竞争分析3.2.2.1 同行业竞争者 在港口竞争方面，省际上在有限并重叠的港口54、腹地范围内，厦门港口会受到汕头、温州等港口的影响，货物分流压力日益剧增，港口之间在集装箱业务 的发展方面长期相互排斥，没有形成合理的区域分工，优劣势没能得以互补， 港口的综合产能过剩，相互之间不能协调发展，形成了同质化竞争的局面。在 福建省内，厦门港、漳州港、泉州港以及福州港口在区域上的发展目标趋同， 也存在着没有形成合理的区域分工问题，且整箱发展成为干线港，同是走对台 发展战略，在港口建设上也呈现着地方政府一头热现象。在厦门港业务方面，在新泊位不断投用的状况下，原有码头的业务遭到分 流，而且船公司选择泊位停靠具有自主权，导致厦门港区集装箱吞吐业务竞争 较为激烈，作业价格较低，区域性同业竞争加55、剧。其他物流公司如厦门港务集 团，以及争夺腹地货源的其他港口和物流园区，如象屿保税物流园区、翔安保 税物流园区、福州保税港等，在港口物流业务方面与 HT 集团的竞争较为激烈。在厦门港区集装箱作业经营主体方面，经营主体众多，其中包括原来港务 局系统的经营主体、保税区管委会系统的经营主体、以及厦门国贸和厦门建发 等经营主体。在投资经营主体多元化的情况下，衍生而出区域的垄断性的竞争 局面，在这些情况不断往非理性的方向发展的情况下，引起了口岸服务配套资 源切割分散，甚至是浪费现象产生，大大降低了其服务的效率性，非理性的价 格策略成为市场发展的主要竞争手段。厦门港务是 HT 集团的最大竞争者，其拥 有港56、口业务完整的产业链，拖轮业务占据厦门港 100%市场，外轮代理业务占厦 门港 70%市场份额，在仓储物流和海铁联运方面有诸多优势，是中国百强物流 企业。HT 集团在港口物流业务方面与标杆企业还有一定的差距。3.2.2.2 替代产品的威胁 对于港口物流而言，替代产品是空运、陆运等运输模式，它们与港口物流运营模式之间存在着一定的竞争关系，空运、陆运等运输模式在一定程度上分 流了港口物流的客户。但由于这三种模式所运送的物品及运输时限不尽相同， 所以替代率较低，威胁不大。而且厦门港口发展前景广阔，替代品所造成的威 胁将随着厦门地区的高速发展而逐步降低。其原因有三，一是厦门港口的自然 资源优势明显。二是57、临港产业快速发展；三是厦门市加强同中部地区的联系。19积极向中西部地区推进，使厦门内陆腹地范围不断拓展。3.2.2.3 潜在竞争者的威胁 当前港口物流行业的进入壁垒比较高。当前的威胁主要是来自于物流行业的其他企业和新加入者所带来的同行竞争威胁。如运输业和代理业，它们的业 务服务范围会延伸至港口物流领域，是现代港口物流企业的潜在竞争者之一。 运输业以其独特的优势，可面向顾客进行运输业务、装卸业务、仓储业务、加 工配送业务和信息处理等业务服务，并且可以结合运用多式联运等方式将资源 进行优化，增加服务质量；而代理业在港口物流业的一些节点上，为顾客提供 的代办业务也日趋增多，并且许多的代理企业也开始朝58、向物流行业经营方向发 展。此外，随着海沧保税港建设，会有越来越多的中外物流企业进入海沧物流 市场。国有大型物流企业有比较好的业务基础和较为充足的资金供应，同时也 在不断进行改革，竞争能力在不断地提高。国外物流公司，拥有雄厚的资本优 势、先进成熟的管理理念、国际领先的物流设施和一流的物流专业人才，竞争 实力相当之强，但是，国外物流公司刚进入中国不久，物流网络还不完善，随 着时间的推移，其竞争力越来越强劲。对于 HT 物流而言，潜在竞争对手还包括 拥有能力的制造流通业派生企业物流、民营物流等。3.2.2.4 供应商的讨价还价能力随着厦门自贸区的成功获批，保税港区不断发展，厦门成为 37 个国家级流59、 通节点城市等环境因素，加上物流市场需求的扩大，许多国际大型物流企业都 选择厦门作为根据地之一，例如全球物流、联邦快递、日通、新加坡叶水福、 台湾大荣、统一集团等企业，在这样的环境下，随之厦门本地的物流企业也在 迅速发展。对于 HT 物流这样的港口物流企业而言，运输业、代理业和装卸机械设备提 供方都是企业的供应方。装卸机械的生产商之间和代理业之间竞争相当激烈， 所以在这些方面卖方的议价能力较为弱，而在运输业方面，由于铁路运输市场 的垄断，海运市场和汽车运输市场未能有效饱和，使得运输业的价格波动较大。3.2.2.5 购买者的讨价还价能力对于 HT 物流而言，货源单位，代理业都是物流企业的购买方，60、由于港口物 流业务的收费相对稳定，所以在港口这个节点所能讨价还价的空间较小。购买20者的议价能力直接影响着港口物流企业的利润，购买者的需求主要是不断压低 价格，并且要求更专业更效率更完善的港口物流服务，从而从竞争者在彼此相 互对立的竞争状态中获取利益。十一五期间以来，厦门大力发展物流的需求市场以及不断拓展物流业服务 范围，在“十二五”期间，顺延十一五期间的发展力度，厦门的物流市场需求 量急速扩大。目前厦门已与二百多个全球范围内的地区建立了经济贸易合作关 系。进出口贸易的增长也必然带来港口物流的需求增长，在 2014 年期间，全年外贸进出口总额 453.89 亿美元，增长 14.1%。其中，出口61、 293.94 亿美元，增长15.0%；进口 159.95 亿美元，增长 12.4%。 在周边腹地物流需求市场方面，厦门港中经济辐射范围较为广泛，经济腹地可以为五个方向：其一为福建省内的 9 个地市。而福建省内基本是通过福建 沿海港口运输出海货品。厦门作为福建最大的港口，港口使用率较高。其二是 为江西省部分地市。第三为广东省粤东的潮州、梅州、揭阳等地区。第四为厦 门港的国际中转集装箱。第五层次为湖南等内陆省份。随着经济的发展，上述 腹地物流的需求也随之增长。3.3 HT 集团开展港口物流业务的机遇与威胁3.3.1 机遇厦门港始终积极主动融入国家“一带一路”战略，克服外需不振等复杂经 济形势和全62、球航运市场萧条带来的不利影响，货物吞吐量、集装箱吞吐量、水 路运输周转量、固定投资等各项指标都保持较快增长。HT 集团所处的海沧港在 区政府政策的支持下，不断加大码头和基础设施建设投资，引进港口物流创新 项目，促进现代港口物流、大宗商品交易等高成长性服务业发展，使海沧港区 集装箱吞吐量占比从厦门市份额的二分之一上升至六成、占全省三分之一上升 至全省四成，实现经济新常态下的新增长。21表 3-1 海沧港货物吞吐量和集装箱吞吐量年份货物吞吐量集装箱吞吐量数量（万吨）增长比例（%）数量（万标箱）增长比例（%）2005121915.5111.149.52006157829.514126.820072163、0033.118531.42008239812.321514.220092168-9.6185-13.9201025581823024.32011313422.52508.52012385022828815.22013463220.331492014517211.735212.1资料来源：根据数据资料整理。表 3-1 中可以看出，海沧港区外贸出口量持续放大，市场潜力仍有待挖掘。 近年来，海沧港主动融入自贸区建设，承接东渡港区集装箱转移，引进创新型 港口物流项目，做大做强临港产业，无疑对集团发展港口物流提供了良好机遇。在制造业物流市场中，厦门市需求强大，全市制造业工业企业就达到 2556家，总产64、值达到 2350 亿元。火炬翔安产业区、同安工业集中区、海沧石化工业 集中区等等工业集中大区域中产业的集聚效应都在逐步增强。已有近百家全球 跨国公司在厦落户，拥有各类专业市场 46 个，总经营面积约 40 多万平方米，年交易额约 127 亿元；全市限额以上连锁贸易企业有 42 家，连锁商店 606 个， 全年实现零售额 34.48 亿元，占全市社会消费品零售总额的 12.7。厦门已逐步 成为闽西南地区的购物中心。3.3.2 威胁3.3.2.1 调整期的世界经济使港口物流业遭遇较大困难 从港区腹地商品的构成来看，厦门港的腹地经济更多偏向于轻工业生产，以消费品出口主，外贸集装箱是相对强势货种，其集65、装箱外贸吞吐量占总吞吐 量的比例明显高于其他各大港区的平均水平。此外，全国各港口腹地出口地区 的分布也存在很大的差异，厦门港腹地的出口地区主要以欧美为主，其所占比22例在各大港口中处于较高水平。受世界金融危机的影响，一般而言，消费品出 口占比较高的港口受影响会大一些，对欧美出口比重高的地区吞吐量的下降趋 势较大。因此，世界金融危机对厦门港的吞吐量有着较大的影响。3.3.2.2 竞争使海沧港口物流业发展面临巨大压力厦门港共有生产性泊位 74 个，万吨以上深水泊位 26 个，集装箱泊位 15 个， 既有的泊位产能早已超过 1000 万标箱，目前产能利用率达不到 50。产能规模 的超前扩大与货量增长66、缓慢的不协调发展造成港口资源的严重浪费，实际生产 作业上单箱固定成本比国内一些大港要高出许多。在全球经济下行可能带来的 行业低谷的新形势下，港口建设规模超前发展的负面影响将更为突出，势必引 发更大的市场竞争危机。例如：港区集装箱吞吐业务竞争较为激烈，相关装卸 费率均也明显低于长三角、珠三角地区。若集团集装箱物流在服务成本、服务 能力、资源整合等方面与周边港口相比不具特别优势，将很难取得突破性进展。3.3.2.3 港口物流的管理体制和运作机制有待改善 随着全球经济一体化步伐的加快，港口从一个仅仅为码头装卸货物的处所，变为更为系统更为完善的国际物流链中的一个重要的环节，因此港口的物流管 理体制与运67、行机制必须与国际相接轨。HT 集团是国有独资公司，存在市场竞争 机制不灵活问题，管理运行的一些方面不能适应现代港口物流的发展需要。23第 4 章HT 集团开展港口物流业务的内部环境分析4.1 HT 集团基本情况HT 集团是一家综合型的国有企业，注册资本 20 亿元，资产总额近 300 亿 元，下属有四大行业全资子公司及集装箱码头、铁路货场、铁路物流等多家合 资合作企业，共 40 多家专业公司。主营业务包括保税港投资建设与经营、贸易与物流（供应链运营）、房地产业、工程建设等。经过 20 年的发展，已初步形 成了以供应链运营管理、房地产开发、产业园运营、工程建设四大主业务板块 协调发展的产业格局。68、厦门海沧保税港区由 HT 集团旗下的子公司负责开发建设 及服务运营，它由港区、出口加工区、保税物流园区三部分组成，的规划面积 达到 9.5092 平方公里。近年来，HT 集团充分抓住港口的区位优势，不断地建设临港新城总部大厦、 临港国际物流中心等港口物流项目，并与中远、中谷等港口物流行业中的央企 和台企、外企、知名民企进行合作，签订战略合作协议，促进临港产业的加速 集聚，带动港口、港区一体化发展。在此基础上，HT 集团紧抓自贸区建设契机， 结合东南国际航运中心核心港区和总部建设，大力推动亚洲最大燕窝交易市场 “中国燕都”落户，积极筹建食糖、粮食等大宗商品交易市场，并顺利推进太 古冷链物流项目，69、发展现代物流产业。为了抓住机遇，化解挑战，明晰企业战略，提高整体竞争力，HT 集团的物 流业务需要实现持续、快速、健康的发展。4.2 HT 集团开展港口物流业务的资源分析4.2.1 有形资源分析HT 集团依托已建成的港口泊位，与中远、香港新创建、法国达飞等航运巨 头合作经营。厦门港海沧港区 14#19#六个集装箱码头规划能力为 390 万标箱， 已开通 43 条国际远洋航线可通达到台湾、香港、日本、韩国、欧洲、美洲等 40 多个国家的主要港口，HT 集团在码头公司占股 30%；集团公司总资产 220 亿元，25净资产 40 亿元，拥有 45 万平方米的物流用地，物流设施先进；另外，集团还 参股70、前场特大型铁路货场，以及石油、燕窝、食糖等多个交易中心项目，这些 都对集团港口物流业务的发展起着很大的促进作用。其中，集团旗下的 HT 物流公司的仓库群在厦门独一无二，适合大宗商品、 电商，综合型第四方物流服务平台，仓库公司 5.8 万平方米。在集装箱堆场方面，堆场面积约达 10 万平方米，卡车服务港约 7 万平方米，进口再生资源货物查验场约 4.5 万平方米，加工区厂房 28 万平方米。公司让工业逐步退出，准备改造成办公楼，商用写字楼有 3 万平方米。建立了海沧码头相配套的现代化运输信 息系统，系统主要功能包括：提供进出口集装箱货物报关报检、仓储、拆（拼） 装箱、运输、国际货运代理以及国际贸71、易代理等服务。另一家旗下公司 JG 物流公司在出口加工区内建有海关监管仓库及物流配送 仓库，拥有加工区直通式手册并安装了 GPS 定位系统，集装箱牵引运输设备充 足，配以 24 小时入区报备和仓储服务，能提供便捷、高效、优质的转关运输服 务，也开辟了国内多条快运专线，为客户提供了便捷的物流服务。在港口仓储方面，HT 集团通用厂房项目众多，包括出口加工区厂房、中沧 工业园厂房、科创中心等，投资额达到 20 亿元，63.51 万平方米，可招商面积 总计 72.66 万平方米。4.2.2 无形资源分析在政策资源方面，由 HT 集团建设与运营的海沧保税港区均在厦门自贸区范 围内，包括嵩屿港区和海沧港区72、的 18泊位以及物流园区用地区域、海沧 出口加工区用地区域、1419泊位港区用地区域。三个区域地块以全封闭 高架道路（地道）连接。自贸区范围内的保税港区作为国内最接近自由港国际惯例的试点区域，按 照负面清单政策，施行全域封闭化、信息化、集约化的监管机制，并且实行境 外货物入区保税、国内货物入区退税等特殊政策。在品牌资源方面，HT 集团作为一家国企，经过多年的运营，已经有一定的 知名度。企业有了一定的品牌价值，在为业内口碑较好。多年的运营中，HT 集 团一直遵纪守法，按照国家的各项规定合法经营，在用工方面，严格按照劳动 法规定合理用工。企业的社会责任感较强，热衷于公益事业，积极开展公共事 业的资73、助活动，有较高的知名度。26在融资能力方面，HT 集团资金实力较强，可用于周转的自有资金较为充足， 且 HT 集团在其他主营业务中可抵押的资产较多，并不局限于港口物流的资产抵 押担保。4.2.3 组织资源分析HT 集团经过多年的发展，运用“增加资本、降低成本、注重人本”经营理 念，已初步建立起招聘选拔、培训培养、考核激励与发展规划体系，从学校、 社会、基层等各个渠道招聘了一些人才，与企业一同成长。建立起了人才梯队， 为 HT 集团的发展提供了组织及人才保障。作为员工平均年龄不足 30 岁的学习 型企业，现已逐步形成了具有公司特色的物流企业营运、管理之道。同时也形 成了做大、做强、做好的 HT 74、精神，以及上善、不争、厚天下企业核心价值 观，从而形成了企业的软实力，并在实际的业务操作和管理中不断运用。4.3 HT 集团开展港口物流业务的能力分析4.3.1 业务能力分析HT 集团已在相关行业经营多年，在业务方面积累了一定的客户，有较强的 业务拓展能力。在物流方面区域内第一，能为客户提供贯穿整个供应链的物流 解决方案，做到一条龙式专业的、门到门的综合物流服务。拆拼箱中心在厦门 独一无二，建立了厦门首个亚太保税分拨中心，红酒分拨中心、再生资源中心 原来市场份额为 90%。福建省内唯一一家拥有特种箱柜维修保养方面的能力， 目前试点航空与港口相结合，由空港直接运输到海港，进行分装，也是厦门首 家75、。HT 集团的物流堆场是海关指定的监管堆场，在业务能力上能够为综合查验、 施封、检疫等一系列工作，为客户提供专业便捷的服务。除此之外，还能提供 集装箱堆存，集装箱拆拼箱，特种箱维修以及保养、普通及保税货物仓储等等 增值服务，能整合、优化内、外部资源配置，做好港口物流服务的开发及协同 工作。在物流业务延伸出的交易平台方面，拥有粮食、水产，涉及到大宗商品 交易的优势资源，包括物流、金融、国有平台有机的结合。已形成燕窝交易中 心，在做的粮食、水产交易中心，物流平台能力较强。274.3.2 信息能力分析企业建立了集数据、语音、视频、监控于一体的信息网络系统，有效地实 现了子公司物流、售后、客服终端运作76、和员工的一体化管理，信息化建设力量 较强。积极与 SAP、思科等国际知名 IT 企业开展信息系统建设战略合作，打造 国际化智慧型企业。HT 集团入股的远海码头配备了无线终端智能管理的现代化自有堆场，拥有 3 台自动化双小车岸桥、16 台自动化轨道吊、18 台自动导航运载车、8 台自动 化转运平台等硬件设备，其中自动导航的运载车使用无人驾驶技术，能按照设 定好的路线行驶，装载上集装箱尽管重达近百吨，不间断运行数小时。4.4 HT 集团开展港口物流业务的优势和劣势分析4.4.1 HT 集团开展港口物流业务的优势分析4.4.1.1 区位优势突出 厦门依托闽西南五地市，面向台湾，遥望东南亚，自古就是中77、国东南沿海重要的商贸与交通口岸，是国际物流与国内物流的交汇点。现阶段正在建设的 温福、福厦、厦深、龙厦铁路，待建成后，厦门将形成主要连接长三角、珠三 角和闽东南地区的沿海铁路大通道，可以说在发展现代港口物流业方面厦门有 着得天独厚的优势。HT 集团周边交通条件便捷，集团控（参）股用地在海沧自 贸区内占用的用地面积较大大，达到 265.62 公顷，HT 集团旗下的 BSG 公司也 位于保税港区、自贸区内。届时集团在海铁联运方面也将具有较大的优势。4.4.1.2 良好的港口条件 厦门港尤其是海沧港自然条件较好，是天然深水港，码头前沿当地水位零下的水深为17 米至13 米，可停靠最大满载吨位为 2078、 万吨的船舶；在 2013年，厦门、漳州港口一体化整合完成，适宜港口开发的岸线总长 122.8 公里，其中已开发的深水岸线长约 30 公里，规划建设 152 个生产性泊位，其中万吨以上的泊位 68 个；拥有 1000 米以上的陆域纵深，且厦门交通便利发达，地势平坦， 发展仓储物流业极具优势，且拥有便捷的集疏运网络 “十二五”期间，厦门港 计划安排固定资产投资约 135 亿元、重点建设项目 40 个（其中航道项目 11 个，码头项目 29 个）。284.4.2 HT 集团开展港口物流业务的劣势分析4.4.2.1 物流业务网络不发达，规模有待扩大 近年来，公司虽然发展迅速，但是公司在客户资源、上下79、游关系上，与具有海运、港口码头或贸易企业的竞争对手相比，还有一定差距，亟需在今后的 发展中不断积累和完善。物流业在集团公司的业务收入比例偏小，不到 2%。属 于区属企业，能否走出厦门走向全国乃至世界有待公司对于劣势转化优势的利 用。4.4.2.2 港口物流人才缺乏 现代物流是一个涉及多学科、多领域的增殖服务体系，需要高素质的人才，人才是发展现代物流的核心和关键。公司属于区属企业，难以引进国际性高级 物流人才，不利于公司发展。4.4.2.3 现代物流功能不足，信息化、自动化进程滞后 公司规模化、专业化和集约化水平低，缺乏先进的物流信息系统，物流增值服务功能弱，集装箱经营水平与国内几大港相比还远远80、落后。HT 集团对供应 链的金融服务、平台建设方面都尚未达到一定水平。根据上述分析，结合 HT 集团的实际情况，列出 SWOT 分析表格如下：表 4-3 HT 集团港口物流业务 SWOT 分析优势 （S）劣势 (W)机会（O）SO 战略 充分利用厦门海沧的区位优势，结合海沧港口的良好条件，加强与海峡对岸及周边省份 港口的合作，凭借较为发达的腹地经济，加速 发展港口物流业务。WO 战略 利用较为发达的腹地经济，促进港口物流业务的发展，推进区域物流合作，加快业务网络布 局。积极引进高级物流人才，提高运营管理水平 加大现代化物流技术在港口物流中的投入，加快港口物流信息系统建设。威胁（T）ST 战略 81、利用区位优势和港口条件，积极转型升级，提高经营机制的灵活度，增强自身的综合 竞争力，化解全球经济调整压力。WT 战略 引进高级物流人才，拓展业务网络，采取灵活的经营机制，扩大业务规模。同时加大物联网 技术在港口物流业务中的应用力度，全面提升集 团港口物流业务的综合竞争力。29第 5 章HT 集团开展港口物流业务的战略规划思路前文通过 PEST、五力竞争模型、SWOT 等方法分析对 HT 集团港口物流业 的环境进行分析，本章在此基础上，借鉴跨国企业全球经营管理模式提出对 HT 集团港口物流业务的战略规划思路，并制订相应的战略。5.1 HT 集团开展港口物流业务的模式研究HT 集团的港口物流要做到82、依托自贸区的优势，港口、物流优势，海外的战 略合作，通过自贸区的展示体验中心，来进行模式分析研究。现对港口物流的 模式进行归纳整理。5.1.1 跨国企业的全球经营管理模式港口物流业的发展离不开跨国企业的经营战略规划，大致有以下三种经营 管理模式：5.1.1.1 当地补货中心模式 所谓的当地补货中心模式，顾名思义就是按照传统的货物运输方式，并根据实际交付的数量，以交易为基础，本地库存风险由制造商承担。该货物以客 户的本地仓储中心，作为中间站的补给。基于此的海上作业和管理模式，港口 是它必须依靠的配送点，这是当前港口的主要物流模式。5.1.1.2 海外组装中心模式 海外组装中心模式是针对不同客户根83、据实际订单、不同规格的要求建立在客户的本地组装中心，并根据客户订单做出销售预测，提供一个成品或半成品 到海外组装中心的及时，再由策划中心根据客户的实际需求进行订单、加工和 组装出货给客户。这种模式需要除了建设物流园区的 HT 集团，港口物流服务的六个基本功能 的开发，必须建立多式联运系统和利用第三方物流，为客户提供一个简单的装 配工艺，高质量的物流信息处理，运输方式和预测等服务功能的需求最佳组合。315.1.1.3 直接运送至末端客户模式 直接运送至末端客户模式是未来的趋势，相应的信息产品的有效性，制造商必须在很短的时间内，整个供应链的性能发挥到最大，所以直接由制造商直 接安排最快速的方式交付84、给下游客户。HT 组除了基本功能的物流服务，还必须有一个结算，需求预测，物流系统 设计咨询，物流教育和培训的系列增值服务，利用他们的综合服务系统，在任 何时间，任何地方完成货物没有需求的客户。跨国实体进行这三种操作管理，目前 HT 组应确保当地补货中心发展模式的 前提下，多式联运体系的建立，海外组装中心模式展开，并直接发货给终端客 户的模式发展目标。5.1.2 HT 集团拓展港口物流的发展模式设计上述跨国企业开展的三种运营管理模式即是 HT 集团所需要的拓展出去的 港口物流的模式。HT 集团的发展战略的一个趋势是通过港口主业以及港口物流 的融合，形成一条港口物流链，来实现供应链的控制以及增值。85、所以，要从 2个模式进行拓展，内向型物流发展模式和外向型物流发展模式。在这 2 个模式， 主要是有以下几种方式实现。5.1.2.1 HT 集团内向型物流发展模式 内向型物流发展模式要从优化内部的港口存量资源开始，对内部的资源进行整合以及优化，在各种资源高效利用的基础上健全港口的物流功能。5.1.2.2 HT 集团外向型物流发展模式 外向型物流发展模式要从关系对象开始入手，通过重视到纵深发展港口物流所处的外部环境，从而得到港口物流的不断持续发展。5.1.2.3 HT 集团拓展港口物流实现途径的优选影响 HT 集团发展物流服务功能因素按其特征可分为两种，一种是可以量化 的因素，如港口条件、码头基础86、设施、航线状况、信息化程度等；另外一种是 不可量化的因素，如口岸环境、服务水平、腹地经济、政府物流产业政策等。HT 集团可以通过平台的运作，国外大型的供货商，作为连接上下游的服务 商。经过综合分析，建议 HT 集团拓展港口物流实现途径的总排序为：首先是对业主进行改造，其实要重视品牌效应，发展起品牌物流。第三是32通过多式联运的方式，降低物流成本等，与陆、空的运输企业结合，建立物流 网络。第四方面是，把过多的港口物流地盘进行战略结合，强强联盟，例如与 央企、跨国企业合作等，吸引更多的企业物流一起打造物流链。第五是发展第 三方的物流业。建立物流平台。第六步是实施双链模式与生产要素市场和消费 市场资87、源整合，开拓物流链，使产业链与供应链相结合。第七步为选择合适货 种建立港口企业自营的物流链。5.2 HT 集团开展港口物流业务的战略定位和发展思路5.2.1 指导思想从国家“一带一路”的角度来思考未来发展，以深化改革为动力，以“保 税港、自贸区建设”为抓手，以招商引资为载体，大力整合内外部资源，立足 于港口物流领域，增强 HT 集团核心竞争力，全面提高港口综合服务水平，争取 经济效益和社会效益共赢，实现跨越式发展和可持续发展，成为具有综合实力 和竞争优势的海峡西岸大型港口物流企业。5.2.2 基本原则HT 集团所处在港口物流市场高速发展的外部环境，以及拥有一定良好综合 资源优势的内部环境内。但88、内外部环境会随着市场进程的变化而变化，因此， HT 集团港口物流业战略规划应采取以下战略原则：一为注重一体化。从横向上看，HT 集团应处理好与周边港口企业的分工、 竞争以及合作关系，加强自身优势，提高核心竞争力，实现港口资源的优化配 置。从纵向上看，HT 集团应利用现有的资源经验，提升业务功能范围，提供更 好的增值服务，并提高服务质量以及效率，提供专业一体化的服务。二为注重集中化。充分利用现有优势的基础上，整合资源，将 HT 集团贸易、 产业园、金融等方面产业与港口物流想结合，集中经营，相互促进，形成规模 效应。三为注重差异化。HT 集团应关注周边港口及本地港口定位的差异，在差异 竞争中求发展89、，因地制宜发展拥有自身特色的港口物流业。335.2.3 战略定位通过对 HT 集团内外部环境的分析，结合海沧港口实际情况，HT 集团开展 港口物流业务的战略定位：依托海沧港口，物流商贸临港产业、国际物流为导 向的发展与现代物流和供应链需求的智慧港区，并打造大众商品交易服务中心 等港口延伸项目。5.2.4 总体目标HT 集团应顺应国家物流崛起和整合的大趋势，聚合厦门及其周边优质港口 物流资源，依托 HT 集团优势，以基建为基础，配合联运模式，流通为支持，以 打造完整港口物流供应链体系为目标。将 HT 集团港口物流建设建设成为供应链 集成商，成为资源、能力和技术整合者，成为供应链方案解决者。5.290、.5 发展思路HT 集团需抓紧港口物流战略机遇，优化发展思路。需要从国家“一带一路” 的角度来思考未来发展，通过对海上丝绸之路发展的相关自贸区建设、资源整 合、扩大业务范围、基础设施需求、对台合作等重大课题深入分析，形成 HT 集 团港口物流业发展的大格局战略思考。一是揽货纵深化。增加引进船舶公司，海沧港运用起全球的航运和物流服 务网络，不断提高港口的宣传和推广力度，在重点地区的腹地，在重点企业寻 求突破，确保海沧和周边地区外贸箱量回流。二是航线密集化。以台湾航线开 通为契机，加密航线航班，延伸航线航程，全力打造近洋精品航线、广增远洋 航线，打造成为航运中转平台，深层次地服务于厦门区域航运中心91、建设。三是 资本国际化。利用资本重组契机实现资本经营一体化和投资主体多元化。具体来说，包括：5.2.5.1 整合供应链，突出集装箱物流业务 随着海沧港区各个泊位的不断更新发展，以及全自动化码头的建成使用，海沧港区的吞吐量大大增强，港口对外中转贸易将迅速发展，这对集装箱业务 来说是一个很好的发展机会。集装箱物流业务是 HT 集团重点开展的一项基本业务，良好的发展能对集团 物流业务利润贡献较大。现阶段 HT 集团集装箱货运尚未能很好的与国际接轨， HT 集团还需加大对台合作，以服务两岸关系大局、服务 21 世纪海上丝绸之路34建设为契机，加大对台集装箱物流业务量，探索建立对台合作模式，例如对台 中92、转站模式等，推动两岸货运、航运、金融便利化，开展和进行一定的业务调 整，从对台合作上寻找新的盈利点。 拓展业务范围HT 集团可以进一步拓宽业务范围，加大增值服务力度。做大做强原有的核 心业务，通过整合资源，培养能力，引进技术，加大服务范围，比如：国际货 运代理，进口分拨，海关查验，国检查验，冷藏箱管理，保税仓储，货物分拣、 货物快速配送，集装箱货物实时信息查询，为客户定制等各类第三方物流服务。 力争成为供应链信息集成者和方案解决者，建立大宗商品交易平台，获取港口 物流业链高端利润。 大力发展国际中转业务 国际中转业务是运输业务中变化最快的部分。大力发展国际中转业务，是短期内做大港口总量的关键。93、厦门港利用廉价劳动力，土地价格优势，与高雄港进行区分，不仅要争夺南洋及附近地区的过境货物，而且吸引台湾的货物到 厦门进行中转运输。要以市场为导向，完善货源开发网络，丰富市场营销手段，扩大市场份额。 在货物类型优势的核心竞争力的企业，以确保竞争优势和市场占有率的主要类 型，每年。在稳定现有资源的基础上，加强与国内外大型航运企业合作，拓宽 生产经营领域；积极配合铁路、海关、业主的积极合作，进一步加强建设内陆 干港、对外辐射增长的港口。 加强两岸集装箱物流合作 产业结构的角度来看，福建省通过产业结构，实现了第一产业发展（农业四大主导产业，农业），二产业（电子，石油化工，机械），三产业（物流）快速增长94、的趋势：台湾地区第三产业，这是典型的海岛型经济和出口加工经济， 对原材料的需求较高。它可以建立在两个产业互补对接海沧保税港业务定位。在台湾的部分，HT 集团需要关注台湾的食品、海产品、水果，对接西南的 市场。台湾的产品通过进口到海沧，然后分往西南、中亚等。找合作伙伴-西南 对台湾产品的需求。HT 集团可以开展平台建设，上游下游产品逐步朝上。厦门 市肉类进口的制定口岸，因此近期丹麦皇冠也想在海沧设立检验中心、加工中 心、物流中心等。35延伸利润链条，开展特种集装箱和二手箱改造业务 特种集装箱专业化可分为开顶集装箱、通风集装箱、台架式集装箱、平台式集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱、动物集95、装箱、动物集装箱、服装集装箱等，由于其特殊规格和专业性能能够满足客户的专业化要求，不仅 可以带来集装箱这块业务利润的增长也可以由于提高客户的满意度而带来整个 物流业务利润的扩展。二手集装箱改造是一种业务的创新，通过集装箱改造可以拓宽其功能，延 伸其利润空间，而目前厦门地区较少有开展此项业务，但却存在这方面巨大的 需求和广阔而又潜在的市场，在传统集装箱业务发展良好的情况下可以发展二 手集装箱改造。这两种集装箱业务伴随着海沧港区的基础设施加快建设和新泊位的建设完 成投入使用，整个港区业务量将会有一个巨大的飞跃，这两种业务都将会有广 阔的发展空间，因此，在传统集装箱业务竞争日趋激烈的情况下和利润空间96、日 趋萎缩的情况下，公司大力发展特种箱和二手集装箱改造是未来集装箱业务发 展的一个方向。5.2.5.2 海铁联运 推进区域物流一体化，深化与内陆省份的区际协作。现代港口应向跨越省域的局限发展，实现区域资源的优化配置。腹地经济总量的不足正是厦门港发 展的最大软肋。厦门港物流发展需要更广泛和深远的腹地经济作为支撑，因此 可以延伸到整个海西的经济腹地，到江西其他区域、湖南甚至中南、西北地区， 并推动海西经济区的区域物流一体化。在基础设施方面，实现城际铁路公交化， 加强与临近港口的协作分工，促进海西经济区物流自由流动。HT 集团可以有效地承接厦门港区海铁联运业务，向江西腹地市场进军，为 其提供专业化地97、运输配送服务，开辟专列，运输江西的出口货物，例如可再生 资源、工业产品等，充分利用保税港区的优势，吸引出口物资进出保税港，利 用进出口业务经验，提供进出口报关通关服务，提供集装箱拆拼箱服务，最后 提供海洋运输服务。HT 集团既可以作为多式联运经营主体，也可以作为海铁联 运第三方物流服务者，提供全程服务，而不需拥有大量的联运工具。5.2.5.3 贸易与物流整合 基于厦门港区集装箱吞吐量的巨大发展和巨大需求，国际贸易业务未来发展存在广阔的发展空间，一些基本的国际贸易物流业务如：基本交接箱、进出36口拆装箱业务、国内物流仓储与配送业务、大宗货物的仓储和物流分拔业务、 件杂货运输、船代、理货、报关报检98、业务量将持续增长，应当加强这些基本业 务的运营和投入。在港区基础设施完善的条件下，必然会有业务量上的巨大增 长，随之带来利润的飞跃。HT 集团应力争全面发挥港口的功能，将港口的运输、商业、工产业结合在 一起，应用于物流功能中，特别是工业和商在业港口功能中的应用，这是打破 了传统的港口物流行业，实现具有竞争力的港口的物流的增值服务。HT 集团国际贸易物流业务的开展还需要作出一定的业务调整和消除一些非 赢利业务，重点是开展新的业务，寻找新的赢利点。金融代理业务，即从事基本的金融有关的国贸业务服务，可以开展资金代 理结算，贷款催缴，提供一定的小额贷款用进出口物资抵押业务，仓单质押业 务，贷款利息稍微99、低于银行，这样既可以拓宽客户服务的范围，也可以从中收 取一定的服务费用。生活休闲服务，即在进出口码头提供一定质量的餐饮、娱乐等休闲服务。 在进出口码头附近规划一定的面积场所，修建小型餐厅宾馆酒店，为进出口客 户休闲娱乐，做到人性化服务，设施配套齐全，提高客户的满意度，这项业务 有巨大的利润空间，可以提升企业的服务形象。码头附近规划一定的面积场所， 修建小型餐厅宾馆酒店，为进出口客户休闲娱乐，做到人性化服务，设施配套 齐全，提高客户的满意度，这项业务有巨大的利润空间，可以提升企业的服务 形象。设施设备维修清洁服务。在进出口岸提供船舶修理、清洗、汽车维修和清 洗以及加油换装轮胎等服务。在让进出口客100、户出行方便满意的同时，也可以从 中收取一定的费用，而且利润空间巨大。37第 6 章HT 集团开展港口物流业务的战略保障措施为顺利实现前述的发展战略规划目标，建议 HT 集团采取下述的内外部保障 措施：6.1 内部保障措施6.1.1 创新管理机制以集团组织结构调整为起点，以集团管理模式转变为标志，全面构建科学、 规范、高效的企业管理体系，加快建立产权清晰、权责明确、管理科学的现代 企业制度。集团总部工作重点逐步从具体的业务经营管理转变到宏观决策、管理，组 织架构实行母公司子公司模式的管理体制。第一， 职能分工 通过明确集团总部的职能定位，进而确定集团与所属子公司的各自权限，为调整组织架构提供合理101、依据。 总部职能。集团总部要逐步规范成为战略管理责任中心、资本运营责任中心、财务监控责任中心、资源管理责任中心及运营协调责任中心的功能，主要 履行战略管理、投资管理、年度预算管理、内部审计管理、绩效考核管理、信 息规划管理、权属公司高级经营者任命管理、工程建设管理及运营协调与监控 管理职能。集团权限。集团行使资产所有者或控股股东权利，对下属公司进行调控、 管理，主要是通过子公司总经理任免，投资决策、经营战略和资产利润分配等 手段，实现集团在战略规划、人力资源管理、财务控制、投资管理等权限。子公司权限。集团成员企业之间实行内部市场关系，按照市场化原则进行 业务协作，集团制定相应配套协作规定，并进102、行适当协调。全资或控股子公司 实行独立运作、自主经营、自我管理。第二， 组织架构 为实现集团发展战略目标和集团管控模式转变，综合考虑考虑组织结构变39化对集团发展的重要性，以及部门职能调整对集团发展稳定性的影响，集团积 极稳妥地实施新的组织结构。在发展前期，集团业务实行混合多元管控模式。对关联程度高的物流地产、 保税业务实行运营控制，参与大部分的经营决策；对一些参股业务实行财务控 制，主要通过调整投资比例来管控。在发展后期或集团转型基本完成以后，集 团业务主要实行战略型管控。集团总部并对分、子公司进行实际运营的控制与决策。而是通过制定、修正分、子公司的经营 战略，指导下属企业运营和并对其完成财103、务监控和资金运营管理。6.1.2 加强物流信息平台建设集团信息平台的建设，应遵循系统规划、高起点起步、分步实施、循序渐 进的原则。逐步建立信息查询系统、货物跟踪系统、电子数据传输与交换平台、供应 商与客户管理系统等。建立与能够与上下游高效交换的的信息网络。对各个物流系统间交换共享的信息实施标准化操作要求，将每一个货物信 息打通延伸至贯通上下游的检验检疫、货主、码头、货代、堆场、海关、运输 企业等，在横向上从物理属性的厦门港，延伸到内陆地区的三明、龙岩、赣州、 梅州、福州等地，打造厦门港及其延伸地区成为”国际无水港”。为海西经济 区腹地企业连接国际市场开通便捷通道，共享口岸服务资源，努力实现一次104、申 报、一次查验、一次放行。6.1.3 加强物流人才的培养和引进，提高员工业务技能现代物流服务业正在转变。物流管理这一新科学正方兴未艾。从历史的角 度我们可以了解到，人才尤其是了解熟悉，现代化物流管理的人才，才是现代 物流服务业的基石与核心。但就厦门港目前状况而言，专业管理人才的缺乏正 制约着厦门港综合物流服务业的发展，也阻碍了厦门现代物流服务业的进步。HT 集团的用人机制偏保守，且自贸区挂牌后面临项目众多，人员精力不足。 因此人才不断引进的同时要加大员工培训，要加大对现代物流服务人才的培养 力度，走人才战略方针。只有在人员素质的提高，才能全方位进行提高，在技 术、装备等方面进行创新择优，构建105、合适我国的第三方物流。要解决人才问题， 企业要加强科研院所之间的交流合作，达到物流业方面的理论与实际想结合。40除此之外还要不断加强企业自身员工的能力业务水平培养，加强员工的专业知 识和操作能力，培养员工的服务意识，改善员工的工作态度，提高员工的工作 能力。6.1.4 优化操作流程HT 集团由于国企的因素，操作手续上需要走繁杂的规范流程。HT 集团应 利用起厦门港口的优势，让自己更加走人市场化，加入新的技术与应用，舍得 操作流程随着时代变化不断更新，建立物流操作系统流程，把物流、信息、资 金等相结合。6.1.5 健全业务网络以点连线、结线成网、紧紧围绕重点区域与重点发展领域，逐步有序地建 立覆106、盖福建省、辐射周边、连通全球的分销服务网络，提高核心竞争力，促进 港口物流业务进一步做强做大。加大对业务信息网络的投资力度，并且整合业 务网络信息资源。建立良好的外部营销关系，利用腹地城市的船代、货代、政 府机构、新闻媒体等延揽当地货源。重点推进大客户战略，进一步巩固与大船 东、大货主的长期合作关系。紧盯关键大客户，想船东之所想，把对船公司的 服务延伸到对其客户的服务上，协助船公司争取大货主，共同以“货”来巩固 航线。6.1.6 确立品牌战略，充分发挥品牌效应先进的物流管理优势最终体现在品牌形象的影响力上。正如马士基，日韩 等国际级物流龙头企业，在公众媒体上重金砸入，频繁亮相，从而成为具有全 107、球市场影响与号召力的国际性企业。HT 集团应打造物流业的核心品牌， HT 集团要多做品牌的宣传广告，提高 在行业中的知名度。在业务联合及营销方式上更协调、更灵活，把整体营销品 牌的威力在业务拓展、海铁联运等方面充分有效发挥出来。为确保企业名牌战略的实现，企业需要向国际先进企业进行学习，学习他 们先进的技术；需要对企业自身业务流程进行严格的标准化质量制定，并严格 执行；对企业自身亮点与精品服务内容进行品牌化管理；建立健全物流管理人 员与现代服务技术人员培养培训体系，使得服务团队蓬勃发展。416.2 外部配套措施6.2.1 提高港口物流的服务水平港口企业应作为客户服务，以提高自身的核心竞争能力。提108、高港口的服务 水平从三方面入手：第一，为港口的核心的主要货物装卸服务，需要做好该方 面的服务水平，是港口的基本要求；二是使用不同的装卸机械，运输设备，货 物装卸，运输，堆放，堆场配套服务，第三个是重点，是向业主提供高品质， 延长服务和方便的货物转让。在激烈的航运市场竞争中，港口企业应努力提供 更多的增值服务，降低经营成本，加入供应链金融运作，使港口走向专业化、 规范化、现代化和大型化方向发展。未来，更多的大型集装箱船载重将逐渐成 为远洋航线船舶的主流，但厦门港口进入主流渠道的深度 14 米，10 吨级船舶离 开香港只能潮，必须扩展建设港口基础设施，拓宽深化航道、扩建泊位，保证 大型机械设备、大109、型船舶的需求。6.2.2 提高基础设施水平随着全球现代物流信息时代的来临，需要不断的提高基础设施水平以满足 港口物流行业的需求。HT 集团的港口物流行业主要依托于海沧港，港口的自然 条件基础设施基本于其自然港口条件相匹配，但随着现阶段技术不断增长，还 是有能加强的地方，特别是信息化技术运用进去，包括集装箱码头建设码、渠 道深度等，完善港口运输设施，缩短货物在港逗留的时间。6.2.3 建立专业的港口物流中心从传统的单功能港口发展成为现代港口物流，就必须拥有一个妆业的港口 物流中心。HT 集团应以转型为基础，建设仓库群，适用于大众大宗商品、电商， 综合型第四方物流服务平台。以港口物流为基础，嵌入贸110、易产业，打造完整供 应链。通过重新整合港口资源，利用功能多样化特性，以国际标准，向布局合 理化，现代化的管理和运营效率的转变，从而适应未来国际集装箱多式联运和 国际物流网络节点的要求。6.2.4 发展港口战略同盟建立以厦门港为中心的港口群，促进闽南经济圈的发展：厦门要想成为集42装箱枢纽大港，在首先拥有大型深水泊位的基础上，也必须拥有先进的物流服 务装备和物流管理技术，是港口顺应时代潮流，与国际发展相适应，多元化立 体化的发展刚刚集装箱输送运输体系。同时，激发厦门本港周边港口运营潜力， 以厦门港为核心建立战略港口同盟聚合的港口群，将竞争乃至恶性竞争港口转 变为战略合作港口。近几年来，漳州港区逐111、步在纳入厦门湾港区，形成一个统 一的对外港区作各项发展规划，这对厦门、漳州地区来说，是一个非常好的港 口资源整合，也避免了港口相近，造成彼此腹地货源的恶性竞争及港口建设基 础设施的闲置浪费。形成与港口匹配、快速便捷的集疏运网络。全力发展临港 产业，这为促进厦门湾港区与闽南腹地的疏运延伸是非常有利的。6.2.5 不断延伸产业链突破经济腹地限制，扩大贸易量。对于现阶段来说，现代物流产业的发展 需要有充足的贸易量，对于 HT 集团而言，这就需要大力延伸港口物流的产业链， 要突破厦门的经济腹地限制，扩其大贸易水平。厦门应积极开拓港口腹地，落 实扩大“无水港”范围，将港口功能向内地延伸。为吸引周边地区的112、货物，经 由厦门港进出，制定特殊优惠政策。6.2.6 加快港口基础设施建设适应集装箱船舶巨型化进程的要求有：不断引进改进铲斗装卸机、固定式 装卸机、链斗卸车机、叉车等装卸设备的性能和改善其技术设备。改善货架系 统、巷道堆垛超重机、分拣设备、出入库输送机系统自动监控系统、还包括托 盘、货箱集装单元。在选用和配备时要遵守系统性原则、生产适用性原则、技 术先进与经济性原则、可靠性和安全性原则以及灵活性原则。在管理方面努力 做到合理使用设备，保持设备完好、改善和提高技术装备素质、充分发挥设备 效能、取得良好的投资收益。通过引进供应链管理、供应商管理库存、准时制、 IT 物流、直销模式等新的理念加强各个113、功能模块的管理，加快反应速率，低成 本高效率的高品质服务。6.2.7 突出对第三方物流企业的培育和扶持HT 集团需要加大力度发展具有专业性、社会性、综合性的物流服务，加入 电子自动订货系统（EOS）技术，提高物流信息系统的技术水平，促进信息技术43与港口物流作业自动化。重点推进码头、仓库、货代等物流链相关业务信息平 台的普及化、自动化设备的推广、物流文件的规范化和信息交换，提高港口作 业自动化水平，从而提高港口作业效率。6.2.8 强化增值服务，发展战略同盟关系根据物流业的发展势态，认为既要有大量的物流优势，完善的网络设备， 而且还具有与公司进行配合发展才能适应当下大环境发展，战略同盟可将各部114、 分的优势进行结合，相互利用优势，整合资源。HT 集团的最大优势在于银行的 信用贷款方面。通过混合信息技术和实施方案，才能提供更好的物流解决方案。44第 7 章结论7.1 本文结论本文以 HT 集团港口物流业务发展战略为选题，通过深入考察分析 HT 集团 管理发展现状以及发展港口物流业务面临的内外部情况，提出港口物流业务拓 展战略方向、定位、目标以及思路，结合 SWOT 分析，定制出适合 HT 集团港 口物流业的发展战略，针对该发展战略提出相应的配套政策和保障措施。相信 有了这些配套政策和保障措施，HT 集团的港口物流业务战略规划一定能得以贯 彻实施，HT 集团的港口物流业务将迎来美好的发展前115、景。7.2 存在的不足然而，HT 集团港口物流业务战略规划是一个比较庞大的工作，涉及到经济 环境、政策变动、物流运作等的多方面因素。由于时间不足、笔者精力受限、 公司数据暂未系统统计等多方面限制，本文的研究有欠缺之处，缺乏对 HT 集团 港口物流业务进行深入调研；论文未建立数据指标，缺乏必要的数据支撑等问 题，有待进行更深入的研究并补充完善。7.3 未来展望未来，当 HT 集团完成现代物流体系的构建后，将重点发展信息资源型物流， 通过构筑现代物流产业链、开拓集装箱货运市场、发挥仓储配送的优势，积极 打造第四方物流，以适应电子商务的开展，使 HT 集团腹地在全球拓展。45参考文献1倪义芳，吴晓波116、.论企业战略管理思想的演变J.经济管理，2001（6）：4-11. 2熊磊.战略管理理论的发展和趋势研究D.昆明理工大学.2004. 3俞佩君.企业战略理论发展阶段及趋势浅析J.理论前沿.2008（4）：46-47. 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