1、致（监理工程师）西安公路交大建设监理公司珠海机场高速公路JL2总监办 ： 现上报 珠海机场高速公路路面工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。附件： 1、实施性施工组织设计 2、施工总体计划表 3、项目部临建平面布置图 4、拌和场地平面布置图 承包人 年 月 日中标单位总工审批意见： 总工签名（中标单位公章）： 年 月 日总监办工程部意见 签字： 年 月 日总监理工程师审批意见：签字： 年 月 日业主技术负责人审核意见：签字： 年 月 日A-1-01 施工组织设计报审表项目名称： 珠海机场高速公路公路工程 承包单位： 广东冠粤路桥有限公司 合同段： B1标 监理单位： 西安公路交大2、建设监理公司 编 号： 本表一式四份：经总监理工程师审定后，总监办、驻地监理工程师、业主各留一份，退承包人一份。珠海机场高速公路工程第B1合同段实施性施工组织设计目 录一、总体施工组织布置及规划二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施三、工期保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施 五、本工程重点、难点施工方案、方法及其措施六、安全生产管理体系及保证措施七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施八、安全文明施工及保证措施九、项目风险预测与防范，事故应急预案十、资源配备计划十一 、其他应说明的事项附表一 施工总体计划表附表二 项目部临建平面布置图附表三 拌和场地平面布置图一、总体施工组织3、布置及规划（一）、项目简介1、工程概况本项目路线长度30.354km，含主线上跨分离式立交和互通主线设特大桥15787.8m/4座，大桥1971.4m/6座；设互通立交5处；长隧道4248m/2、短隧道629.5m/2；匝道收费站1处；旧砼路面处理及加铺沥青2.8km。全线除长隧道及收费广场外均采用沥青混凝土路面。项目走廊带内中段属海湾区平原地貌，地势平坦，起伏小；南段及北段为残留有隆起的残丘和低山丘陵地貌。地势起伏较大，南段相对高差约130米左右，植被发育，自然山坡坡度约2040；北段地形切割较强，相对高差约150m，植被发育，全线南段及中段河流沟通较多，地表水系发育，北段仅以鱼塘和水库为主4、。项目区域属南亚热带海洋性季风气候，气候温和，夏季潮湿，多台风暴雨，雨量充肺。年平均气温22，极端最低气温1，极端最高气温37，以69月最热，12月最冷，年平均降雨量1964mm,降雨多集中在59月，最大风速记录有29m/秒和33m/秒（百年一遇）。项目区域属于西江水系，主要河流有：大门河、鸡啼门水道等。2、施工内容本项目路面工程施工内容包括：水泥稳定底基层、基层施工；透层、下封层、防水粘结层施工；沥青混凝土面层；隧道水泥混凝土面层；旧砼路面处理；排水工程、路缘石预制安装；中央分隔带土路肩培土等。3、施工目标（1）、质量目标：按照有关技术规范维修工程和验收规范精心组织施工，确保标段工程交工验收5、的质量评定为合格。竣工验收的质量评定为优良。（2）、工期目标：本项目路面工程施工时间为95个日历天。（3）、安全目标：确保安全生产，消灭重大伤亡事故，减少轻伤事故，轻伤频率在1以下。（4）、文明工程目标：遵照省、市文明施工有关规定组织工程施工，确保达到文明标准。（二）、总体施工部署根据路基实际施工情况及结合公司要求，拟用7个施工班组进行本项目路面施工作业（水泥稳定层2个、沥青面层施工1个、旧砼路面处理1个、排水工程1个、路缘石预制安装绿化施工1个、隧道砼面层及其它砼施工1个），项目经理部成立1个安全维护小组进行交通管制和维护。为保证工程按时完工，对项目各阶段工作进行具体安排如下：成立项目经理部6、。组织前期技术人员进场熟悉现场及图纸，采购原材料，并对原材料进行试验检测，进行配合比试验。安排临建施工的机械进场，计划在一个月时间内完成项目部驻地和后场拌合站及试验室等临建工程施工。项目开工日期拟为2012年9月10日。本项目路面工程施工时间95个日历天，具体以监理工程师批复开工令为准。根据我司以往高速公路工程施工经验，按照初步拟定的本项目总体施工方案及拟定计划投入本工程的机械、设备、人员的状况，考虑到实际施工时周围环境、气候的影响，初步排定本项目总体施工进度计划见附表一、施工总体计划表。为优质地完成本工程，项目部将采用成熟的施工工艺，配备先进的施工设备、精干的施工人员，精心组织施工。总体施工7、将依据各分项工程的施工内容及其内部联系，按照平行流水作业程序安排施工。本工程的施工进度计划，以总工期为控制目标，考虑本项施工内容多及其施工工艺、施工周期等特点，拟用7个施工班组进行本项目路面施工作业（水泥稳定层2个、沥青面层施工1个、旧砼路面处理1个、排水工程1个、路缘石预制安装绿化施工1个、隧道砼面层及其它砼施工1个）和1个交通安全维护小组多个施工点同步施工，按照平行流水作业程序安排施工，工程的施工进度计划，按照本项目的施工位置分布和路基施工情况来统筹考虑工序。为了更好组织施工流水作业、充分发挥劳动力、机械设备的作用，合理安排材料供应，达到按计划施工，缩短工期之目的。本工程划分四个阶段组织本8、项目的施工。第一阶段、施工准备，临时生产、生活设施塔设；施工班组人员机械进场；测量导线点、水准点加密及复核；原材料及各种配合比试验；内业基础资料报批等。第二阶段、改建段2.8km的旧砼路面处理施工；水泥稳定层、沥青面层、砼等结构层的原材料备料；预制块的预制；土工材料的采购；配合业主监理进行路基标交验及清理路面施工工作面等第三阶段、排水工程、水泥稳定层、路缘石安装、沥青面层施工、水泥混凝土施工、中央分隔带土路肩培土等施工第四阶段、收尾工程、清理路面，交工验收。（三）、施工总平面布置项目经理部设于珠海大道鸡啼门大桥东侧桥头联港工业区双林片区创业西一路的一栋五层楼厂房宿舍作为项目经理部办公、生活用地9、；其中一层为员工饭堂；二层为各部门及项目班子办公室、会议室；三层五层为员工宿舍及活动室。大楼外有一近2000平方米的水泥砼空地作为施工车辆停放地。后场拌合站设于珠海大道鸡啼门大桥西侧桥头的鸡啼门水道河边；该处有一航运码头，对原材料的运输较为方便。此地占用面积达30000平方米，计划设立一座沥青拌合站和一座水泥稳定层拌合站。该处混合料运输通过珠海大道往红旗互通方向4km即可进入主线。长隧道砼路面和收费广场砼面层搅拌站设于路基A1标中铁十二局的预制场砼搅拌站；该站位于机场高速公路三灶互通附近，场地硬化、原材料隔墙、防雨棚、水电等设施已完善，可随时投入到施工生产中。到锅盖栋1、2号隧道主线距离也就是10、18km。场地主要出入口处执行出入制度、场容管理制度。在明显位置标明工程名称，建设单位、监理单位、质检单位、设计单位、施工单位、施工许可证号及项目经理、技术负责人名称和姓名，还有“五牌一图”的其他标牌内容。临时砖墙、并加以粉刷装修。施工区与非施工区特别是行人行车与施工作业区应设木板维护设施。并设置行人、行车安全警示标志或灯光警示。附表二、项目部临建平面布置图 附表三、拌合场地平面布置图（四）、人员配置1、人员进场及人员配置计划我司将本项目作为我司的重点工程来管理，实施ISO9001：2008质量管理体系，为了保证路面施工质量，我司将从内部抽调一批熟练的机手和技术工人到该项目从事工作，配备强有力11、的管理和技术人才，深入现场进行详细的调查工作，制定详细的工程实施计划，加强工程现场管理。本项目部主要技术人员组成如下：项目经理1人，项目总工1人，项目书记1人，项目副经理2人，合约部长1人，工程部长1人，试验工程师1人，测量工程师1人，安全负责人1人，机械工程师2人，财务负责人1人，技术工人和普通工人及后勤人员共120人左右。2、项目组织机构图根据珠海机场高速高速公路路面工程施工现场实际情况，结合本公司以往的高速公路施工经验，项目部将根据各分部工程的进度情况适当调配各施工班组。为了保证工程进度、质量，配置强有力的项目管理机构。项目组织机构如下：项目部组织机构图项目经理项目副经理项目总工项目书记12、机材部质安部工程部合约部行政部财务部饭堂、办公室测量组试验室安全部拌合站仓库2.1 项目经理部各管理人员岗位职责如下：1）项目经理 对外接受监理工程师和业主的有关指令，对内则全面协调和指挥项目部的各项工作；贯彻实施公司质量管理体系文件，确保质量管理体系有效运行；核准工程项目部结构设置，职能分配和资源配置。 2）项目书记 负责本项目的对外协调工作；负责本项目人员培训及后勤工作3）项目副经理 负责机械设备配置和维修的管理；负责主要材料的调查和采购；负责施工生产安排和施工安全；分管机材部和质安部。4） 总工程师 负责工程计划的管理和施工调度工作；负责编制季度、月度生产计划，并负责实施公司下达的年度工13、程进度计划；参与编制施工组织设计，并严格按有关的规范、标准、法规、图纸和批准的施工组织设计、施工方案组织施工。5）工程部 负责组织具体施工作业，并负责组织施工过程的自检、交接检和复检；负责施工半成品、成品的产品标识以及搬运、贮存、防护和交付。6）质安部 负责项目部质量管理体系文件的控制；监督质量审核中发现的不符合项的纠正；负责纠正和预防措施的管理；负责组织实施和协调质量控制和质量保证方面的工作；组织对不合格品的评审和处置。负责本项目的施工安全和保卫工作；负责实施业务范围内的整改措施。7）机材部 负责编制原材料的采购计划；负责原材料采购及供方的评价；负责采购物资的产品标识；负责控制顾客财产；负责14、工程所用材料检查验收和质量监督；负责控制物资的贮存、防护和发放。建立设备台帐；负责编制施工机械设备的调度维护、保养计划，并组织实施；检查施工机械设备的完好性和可用性。8) 合约部 负责项目合同实施过程中的合同管理；负责项目部工程技术文件和资料的管理；负责收集和处理顾客意见的管理。负责将合同的有关条款传递到相关部门，并收集与合同修改有关的信息。9）试验室 按照技术规范负责检验和试验工作；负责产品的检验和试验的状态标识；负责管理检验、测量和试验设备。10）行政部 负责本项目部人力资源的调配；根据公司培训计划组织送培，并建立有关培训记录；对本项目部的特殊工作人员进行控制。负责对外接待工作和项目部各项15、宣传工作及后勤保障工作。3. 设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1 本工程所需的设备、人员专业性较强，我们将统一从公司自有设备、人员中调配，可以保证在监理工程师开工令规定的开工时间前，全部人员、机械设备、材料进入施工现场并做好施工前的一切准备工作。具体实施方案如下：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法名称动员周期（天）运输方法备注先遣人员第一批1专车动员周期以先遣人员第一批出发的时间起计。先遣人员第二批5专车项目经理部设备、人员、材料7专车、货车、大型平板车路面底基层、基层施工班组设备、人员、材料10专车、货车、大型平板车沥青路面面层施工班组设备、人员16、材料15专车、货车、大型平板车其它设备、人员、材料20专车、货车、大型平板车3.2 先遣人员第一批到达施工现场后，及时与业主及地方政府联系，调查、熟悉当地情况。进行驻地建设，包括架设电力、电讯线路，供水管道及施工便道等工作。3.3 先遣人员第二批到达施工现场的是技术、测量、管理人员及部分机械操作人员和技术工人，主要作好开工前准备工作：3.3.1 接受监理工程师的岗前培训。3.3.2 组建工地试验室，并做好已到工地材质检验。3.3.3 建立临时设施，进一步完善生产、生活设施。3.3.4 会同监理工程师联系路基施工单位，做好路基复测、检查、交接工作，并取得监理工程师签认同意。3.3.5 组装拌和17、场设备形成流水线并进行调试。3.3.6 选定试验段和试验项目，并取得监理工程师签认同意。3.3.7 做好导线、水准点的复测、加密工作，并取得监理工程师签认同意。3.3.8 尽快开展砂石料的材质抽检，料场选定工作，进行备料工作。3.4 设备从广州附近工地调配，距离近。对于拌和楼等大型设备，我公司委托大型运输队进行设备运输工作，我公司人员进行拆迁及安装调试。其余小一些设备如压路机、小型发电机等，由大型平板车运输至工地。工程所需材料中土工布、排水管等大宗材料，我公司已在广东省内建立较好的采购网络可以保证及时供应。其余碎石、石屑等外购材料以汽车运输为主。施工人员从其他已完工地组织，全部用专车接送到工地18、。3.5 为了能按计划完成本工程，我公司将投入先进的筑路机械设备到施工第一线，对于垫层、底基层、基层、沥青面层拟分为两个基层施工点和一个沥青面层施工点。（五）、主要施工机械、仪器设备的配置计划根据本项目施工内容配备各种机械设备，依据本项目施工内容，主要施工机械、设备表见下表：主要机械设备和测量试验检测设备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁1装载机WA380-372N/C中国2011/3m3332012年8月2智能沥青洒布车SX5250GLQ中国2008/6000L222012年9月3集料洒布机/中国2007/112012年919、月4平地机PY190C-3中国2009/190KW222012年9月5稳定粒料拌和设备WBL500中国2008/500t/h222012年9月6装载机WA380-372N/C中国2011/3m3442012年8月7载重汽车CCJ3290P2K2中国2006/15t50502012年8月8洒水车ZLJ5153GQL中国2009/10000L442012年9月9胶轮压路机XP260中国2010/26T222012年9月10双钢轮振动压路机BW202AD-4德国2010/12T332012年9月11沥青砼摊铺机SCMC-ABC8620中国2010/7.5m442012年9月12沥青砼拌和设备H40020、0中国2010/400t/h112012年9月13混凝土搅拌运输车ZLJ5250GJB2中国2011/332012年9月14柴油发电机组CAT1250F中国2010/1000KW222012年9月15沥青脱桶设备/2010/222012年9月16全站仪SET-2110中国2007/222012年8月17水准仪DSZ中国2010/442012年8月18路面连续平整度仪/中国2010/112012年9月19路面水分渗透仪/中国2010/112012年9月20路面构造深度测定仪/中国2010/112012年9月21摆式摩擦系数测定仪/中国2010/12012年9月22路面钻芯机/中国2010/11221、012年9月23弯沉仪/中国2010/112012年8月24沥青针入度仪/中国2010/112012年9月25沥青软化点仪/中国2010/112012年9月26数显延伸度仪/中国2010/112012年9月27沥青砼稳定度测定仪/中国2010/112012年9月28马歇尔电动击实仪/中国2010/112012年9月29沥青抽提仪/中国2010/112012年9月30沥青混合料分离机/中国2010/112012年9月31沥青混合料搅拌机/中国2010/112012年9月32最大理论密度仪/中国2010/112012年9月33恒温水浴/中国2010/112012年9月34薄膜烘箱/中国2010/122、12012年9月35沥青试模/中国2010/40402012年9月36烘箱/中国2010/112012年9月37电动脱模器/中国2010/112012年9月38天平/中国2010/112012年9月39电子秤/中国2010/112012年9月40针片状规准仪/中国2010/112012年9月41压碎值仪/中国2010/112012年9月42集料筛/中国2010/112012年9月43砂当量仪/中国2010/112012年9月44亚甲蓝值测定仪/中国2010/112012年9月45洛彬机磨耗仪/中国2010/112012年9月46顶击式震筛机/中国2010/112012年9月47混凝土振动台/中23、国2010/112012年9月48强制式搅拌机/中国2010/112012年9月49坍落度仪/中国2010/112012年9月50水泥砼恒温湿标准养护箱/中国2010/112012年9月51压力试验机/中国2010/112012年9月52电液式抗折抗压试验机/中国2010/112012年9月53液塑限联合测定仪/中国2010/112012年9月54电动击实仪/中国2010/222012年9月55游标卡尺/中国2010/222012年9月56砼试模/中国2010/60602012年9月57砂浆试模/中国2010/30302012年9月58无侧限试模/中国2010/60602012年9月59抗折试24、模/中国2010/50502012年9月60烘箱/中国2010/112012年9月61电动脱模器/中国2010/112012年9月62天平/中国2010/112012年9月63电子秤/中国2010/112012年9月（六）、材料采购与运输至施工现场的方法1、材料采购与运输从源头上控制工程材料质量，确保工程建设使用优良的材料，按照有关规范和图纸的要求，对本工程所用的主要材料（包括：碎石、砂、钢筋、沥青、水泥等材料）把好质量关。目前，我部所选用地材（砂、石）均在珠海地区外，材料的运输主要采用水运为主，在拌合站选址时已经考虑水运原材料；钢筋在本项目的数量较少，我司在其它在建高速公路路基工程（如江肇高25、速、博深高速、花肇高速等）均有相同规格的钢筋，可以优先考虑在这些工地中选购；沥青和水泥我司在以往的公路工程施工中，有固定的材料供应商，我司采用招标形式在内部材料班组中选择质量好、信誉好的供应商。钢筋、沥青、水泥将采用陆运到达拌合场地。2、材料进场方法工程主要材料须经试验合格并得到业主监理同意后方可进场，施工所需的主要材料、特殊材料必须提前订货，向专业厂家购买，由厂家直接供应至施工现场；其它零星材料在当地采购。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施为规范本项目高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，按照广东省高速公路建设标准化管理的要求，根据26、广东省高速公路建设标准化管理规定的规定，本项目各分部分项工程施工工艺如下：（一）、测量准备及改建段旧路处理1、施工测量（1）、工程施工前，参加由业主组织的交桩工作。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点志标记。（2）、复核、加密水准导线基点：沿中线作水平测量以量以复核地区标高及原有水准基点标高时，如发现水准点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是否在12mm以内（k为两点水平距离，以公里计）。（3）、根据道路平面图：设计起点坐标及转角点坐标，两点拉通线，即为前段，道路中心线，再根据转角点坐标及设计终点坐标两点拉通线即为后段道27、路中心线。（4）、沿施工道路路面两侧设置控制桩点，作为各项专业施工依据控制桩点由道路中心线来进行设置。在桩顶的正中钉上钢钉，圆点即为中心控制点，为了防止意外破坏、还须在每隔200米左右桩点处，将部分桩点延伸到道路两侧的建筑物上，弹上墨线用红漆标注，并加以保护。在以后每次施测中，对每个点与相临两点应进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。（5）、测量导线点水准点加密复测工作需在测量监理旁站下进行，得到批复后方可使用。2、起点改建段挖除旧路面换板施工旧路砼面板在挖掘机凿除破前，先用切割机将四边切缝；再采用挖掘机在缝内凿除破碎板。配备散体无料运输车进行废料运输，堆放在指定废料堆放场。破碎板块是应尽量28、保护好传力杆、拉杆和相邻水泥板，以防水泥板啃边、掉角。用大型挖机对旧路面的破碎断裂板进行破碎（液压镐点间距离大约40cm），完后将废料送到运输车上，运输到指定的废弃场内废弃，在开挖作业的时候必须注意开挖的深度，尽量避免损害路面以下的基层。此外，在开挖前应准备好防雨措施。3、注浆（1）、注浆前先配置好注浆浆液，浆液需满足设计要求。注浆压力控制在0.51.5MPa（遇特殊情况可调整），混凝土面板抬升不宜超过1.0cm为宜，遇到浆液外渗，面板抬升超过设计值或出现面板裂缝和溢浆，即应停止灌浆，通过调整压力，浆量或采用少量多次间歇式灌浆方法，确保脱空层完全充填密实。（2）、应严格控制每孔浆液用量，每孔注29、浆液不得小于50kg,且不大于200kg。（3）、浆液固结体强度不小于3MPa（三天）。（4）、先对四个孔角进行注浆，施工完毕后再对中间孔进行注浆。（5）、清洗：注浆完毕，用清水将灌浆泵及压力浆管清洗干净，并注意工作面的清洗。（6）、封孔：注浆孔在完成注浆后及时封孔，用注浆浆液掺加水泥和小石子做成快硬早强混凝土，封孔时捣实和抹平，表面不泌水。（7）、压浆完成后，养生37天才能开通行车。（8）、灌缝：压浆处理的路面接缝应及时清缝并用填缝料密封堵水。（9）、压浆注意事项、压浆施工前，在压浆路段砼板块标上桩号。对压浆路段进行高程、弯沉测量，并整理检测资料。、外加剂和水泥应注意防潮，每使用一批水泥及外30、加剂均要求做试件力学试验。、压浆施工时严密注意压浆管各连接部分的情况，出现异常应迅速停机：施工人员要带好安全帽和防护眼睛，防止高压管脱离伤人或泥浆溅入眼内，否则应立即用大量清水冲洗。、压力表应定期标定，确保压浆压力的准确性。、施工时应按要求填写水泥路面压浆封堵记录表。、施工路段应按有关规定放置规范的施工标志，维护交通畅通，确保行车和施工的安全。4、裂缝处理主要处理方法为：条带补缝法、全深度补块法、翻挖换板法。4.1条带补缝法对边缘有碎裂、缝宽36mm的贯穿全厚中等裂缝，采取条带法进行补缝。补缝的工艺为：切边缝 凿除边缝内混凝土 钻钯钉孔 安装钯钉 凿毛缝壁 涂刷砂浆 浇筑快硬混凝土 喷养护剂养31、生。具体施工工艺及步骤如下：在距离裂缝30cm处且平等于缩缝的裂缝两侧采用切割机进行切缝，切缝深度不应小于板厚的1/3.用风镐凿除两切缝内的混凝土，深度以板厚的1/3为宜。凿出时注意风镐与切缝的距离，杜绝啃边发生。并将切割的缝壁进行凿毛，以增强新旧混凝土自间的粘结力。沿裂缝两侧10cm，每隔30cm打一对钯钉孔，孔径为1820mm为宜。并在二钯钉孔之间打与钯钉孔径一致的钯钉槽。钯钉采用16mm的螺纹钢，钢筋在使用前应当除锈。钯钉的长度分别不小于20cm 、30cm,长短交错布置，弯钩长度不小于7cm。钯钉插入孔内前须将孔内填满快硬砂浆。在修补面上先刷一层同混凝土配比的修补砂浆，然后浇筑快硬混凝32、土，及时振捣密实、修面。喷洒养护剂养生。为防止修补混凝土中水分沿相邻旧混凝土孔中失去，养护剂的喷洒面应延伸到相邻旧混凝土内20cm以上。4.2全深度补块法对边缘有错台、缝宽6mm的严重裂缝采用设置传力杆、拉杆的全深度补块法。在使用补块法时，板块应满足一块板中被裂缝分割成的板块，其中有一块面积占该板面积的60%以上，且无其他病害。方可使用全深度补缝法。4.2.1施工工艺切割面板：按平设传力杆的方式，则在修补的面板上平行于缩缝进行保留板划线，沿划线位置进行全深度切割；按斜设拉杆的方式，则沿裂缝两侧划间距30cm的平行线，沿划线位置与面板成60o交角进行全深度切割。破碎、清楚不保留的板块：用液压镐沿33、裂缝的位置，将需清除的板块轻轻点碎，在辅以人工及风镐将不保留的板块清除，整个过程须保证基层及相邻板块的完整。废料清理：尽量使用人工清理，并保证基层的完整。若基层已破碎或者软化松散，则需挖除原有基层，采用C15混凝土浇筑新基层，并使用小型机具振捣密实，并修平整保持毛面。设置传力杆、拉杆：横向施工缝传力杆采用25的螺纹钢，嵌入相邻保留板内深25mm，间距为30cm；纵向拉杆采用16的螺纹钢筋，拉杆每根长80cm,40cm嵌入相邻车道的板内，相邻拉杆间距为60cm。浇筑混凝土：在检查拉杆稳定，基坑清理干净无杂物后，方可浇筑C35混凝土，浇筑前应将相邻混凝土板侧湿润。浇筑后应当用小型机具振捣密实，并进34、行修面处理，使补块的表面纹理与原路面吻合。养护：喷洒养护剂养生。（二）、水泥稳定底基层、基层施工1、基层、底基层（1）、侧模准备为了保证压实度、设计标高和横坡，避免碾压时塌肩，在已交验合格的下承层上，按底基层或基层摊铺宽度在两侧立钢模。根据该项目水泥稳定碎石基层的厚度，上下基层等厚施工，故侧模高度为18cm。每根模板采用三根三角钢钎固定。钢钎钉在模板外侧两端及中间处（附路面基层模板支模平面图，见下图，其中B是摊铺层设计宽度，单位为m），模板的高度与上、下基层和底基层的松铺厚度相同，支模时的宽度大于设计基层宽度5cm（不予计量）来保证成型后的基层宽度。 水泥稳定碎石底基层与基层模板支模平面图2、35、养 生（1）、每段碾压完成以后应立即进行压实度检查，并同时采用下铺土工布上盖塑料薄膜养生，直至下一道工序施工前。 （2）、用8t以下洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。特别是结构物边角部位和路面边缘部位，要专人养生。（3）、设专人负责养生工作，并有每日养生记录。在养生期内设有专人进行交通管制，禁止一切车辆在基层行驶。3、水泥稳定底基层施工工艺流程稳定层施工工艺流程施工前准备修整路床摊铺找平压路机碾压测量放线洒水养护密实度、弯沉验收取样无侧限抗压密实度验收混合料场外加工压路机碾压4、36、施工准备（1）路床验收：施工完成的路床表面平整、坚实、具有规定的路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求，完善路基交验手续。摊铺前对路床做全面检查，确保表面无积水、松散、翻浆、橡皮土等情况，路床表面的缺陷及时处理。（2）水稳层拌和站：石水稳拌和站安装完成后，须进行调试，确保具备正常生产能力。拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员全部到位。经试拌，生产的混合料符合要求。同时水稳拌和站应有足够大的堆料场，贮存一定数量的原材料，有充足的水源，并有准确的水量计。（3）碎石及石粉的准备：碎石的规格和性质是影响水泥稳定层强度的重要因素之一。选取的料质应均匀、杂质少，取料37、场的储量大，在拌和场应有充足的备料区域。基层采用的集料压碎值不大于30，液限25，塑性指数6。（4）水泥准备：采用325号普通硅酸水泥，水泥初凝时间不小于3h,终凝时间不小于6h，细度5.67.4。（5）水泥稳定石粉料配合比：在实验室对所取碎石样、水泥检验合格后，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的无侧限抗压强度，得出试配结果。5、主要施工工艺（1）拌和本工程稳定层混合料采用集中厂拌，拌和要求符合施工及设计的规定，采用运输车运至现场。（2）摊铺利用两台摊铺机一前一后共同摊铺单向全幅底基（基）层，以保证粒料不离析，前一台摊铺机靠两侧已测好标高的钢线及移动式标尺，通过水平传感器来调节摊铺厚度及标38、高。后一台摊铺机通过在已摊铺的底（基）层面放置铝合金条和另一侧已测好标高的钢线，控制摊铺层的标高和平整度，使半幅底（基）层没有纵向施工缝。每天收工时，横缝设置成一条施工缝。摊铺机前由专人指挥卸料。摊铺机料模两边各配置2人辅助铲料。摊铺成型的边缘料向内铲培5cm左右，保证压实后边缘高程及路幅宽度不变形，由46人分两边完成。（3）碾压摊铺机摊料后，当碾压工作面有一定的作业长度时，即可进行碾压。底基（基）层用两台压路机碾压，一次成型，碾压应该沿阶梯式前进，以免每一次调头都在同一断面上而造成的碾压不均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。按静压-振压-静压光面的程序进行，直线段由路肩向路中心碾压，即先39、边后中；超高路段由内侧向外侧进行碾压，每道碾压与上道碾压轮迹重叠1/2，一般碾压68遍，直至基层无明显压实轮迹，压实度底基层不小于97%，基层不小于98%。同时，碾压速度与摊铺速度保持一定的比例，使其匀速连续而不停滞，实现流水作业，循环前进。碾压过程中，根据核子仪跟踪检测压实度值的变化，用灌砂法做比较后，确定最佳碾压遍数。（4）接缝及调头处理同一天施工的两工作段衔接处，采用搭接处理；在路基桥涵交接部水稳施工前，要先行用钢轮压路机大振幅横向碾压3遍，确保该路基密实后再进行摊铺作业，并在该处水稳碾压时除纵向碾压外，还要横向碾压。（5）养生每段水稳层碾压密实后，立即按规范规定进行养生。每段水泥稳定级40、配碎石层摊铺完成并进入养生期后，封闭已摊铺段的交通（无法封闭时，应将车速限制在15km/h以下，且应禁止重型车辆通行）。（详见第2点说明）（6）取样和试验水泥稳定混合料应在施工现场每天进行一次或每拌和250t混合料取样一次，进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上按规定进行压实度试验，并检查其它项目。6、实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1压实度(%)代表值9897按附录B检查每200m每车道2处3极值94922平整度(mm)8123m直尺：每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5,-10+5，-15水准仪：41、每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值-8-10按附录H检查，每200m每车道1点3合格值-15-256横坡(%)0.30.3水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3（三）、透层、下封层、防水粘结层施工1、设备及工艺要求（1）、桥面放水粘结层和基层顶面透层乳化沥青的洒布应采用电脑控制智能雾状洒布车。（2）、桥面防水层和基层下封层采用同步碎石技术进行施工。（3）、爬坡段的重车道桥面清理宜采用抛丸处理。2、技术措施及质量要求（1）、乳化沥青检验，在施工前需外送进行全套指标检验。（2）、施工42、前，对桥面表面浮浆、污染物进行彻底清理并处于干燥状态。（3）、透层油可在上基层养生完毕或施工碾压完毕后及时喷洒，喷洒量应满足要求。洒布时应保证均有性，局部发黄地段应人工加洒。（4）、施工期间要注意对喷洒车辆乳化沥青罐的检验，确保不混沥青。对桥面或基层凹面处的乳化沥青积液应用拖把等进行处理，以免造成后续质量隐患。（5）、透层乳化沥青洒布破乳、完全干燥后，应尽快施工下封层或桥面防水层，否则应做好交通组织进行区段封闭，避免污染透层。（6）、下封层和防水层采用热沥青洒布，喷洒后立即撒布集料，集料得撒布量控制在撒布面的60%左右，不得过量撒布集料，做到清扫不掉粒，施工不粘轮，集料撒布后宜用小型钢轮压路机43、碾压。（7）、桥面防水粘结层和基层下封层撒布的集料宜采用干式除尘等有效措施解决碎石表面粉尘多问题，以保证碎石与沥青的粘结。（8）、本项目沥青层间采用改性沥青防水层，洒布量SBS改性沥青2.0-2.2kg/。（9）、本项目封层采用热（改）性沥青同步碎石封层。（10）、采用抛丸工艺对桥面进行处理，确保桥面干净，无浮浆，漏出新净的混凝土面，增强桥面粘结性。采用热溶剂型高分子防水粘结剂，不宜采用环氧改性沥青。（四）、沥青混凝土面层施工为了有效、高速地进行沥青砼面层连续摊铺施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各铺助工种的工人进行不同层次的培训。同时44、贯彻安全生产方针，加强安全及交通规则学习教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。未经培训的人员不允许上岗。在施工前组织技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。1、 沥青本工程项目所使用沥青材料在满足技术规范材料要求的前提下，均应采用进口沥青材料。材料应提供三证（出厂证合格证、中国商检证明、材料检测报告），需要进行标准试验的材料必须进行试验，并提供试验报告。（1）、基质沥青采用重交通道路石油沥青AH-70，主要技术指标应符合下表的要求；上面层采用SBS改性道路石油沥青，主要技术指标应符合下表的要求。重交通道路石油沥青AH-70技术指标要求试验项目技术要45、求针入度(25,100g,5s) (0.1mm)6080针入度指数-1.5+1.0延度(5cm/min,10) 不小于 (cm)20延度(5cm/min,15) 不小于 (cm)100软化点（环球法） 不小于 ()4760动力粘度 不小于 (Pa.S)180闪点(COC) 不小于 ()260含腊量（蒸馏法） 不大于 (%)2.2密度(15) 不小于(g/cm3)1.01溶解度（三氯乙烯） 不小于 (%)99.5TFOT（或RTFOT）后质量损失 不大于 (%)0.8针入度比 不小于 (%)61延度(15) 不小于 (cm)15延度(10) 不小于 (cm)6（2）、沥青混凝土上面层采用SBS改46、性沥青，其基质沥青采用重交通道路石油沥青AH-70，改性剂应采用星型SBS。作为改性沥青的基质沥青70号A级道路石油沥青的技术指标应符合表1-1的要求。SBS改性沥青的技术指标要求应符合下表的要求。SBS改性沥青技术要求技术指标规定值针入度(25,100g,5s) (0.1mm)3060针入度指数PI 最小10延度 5， 5cm/min (cm) 最小35软化点TR&B () 最小70运动粘度 135(Pas) 最大23闪点 () 最小230溶解度 (%) 最小99离析，48h软化点差 () 最大2.5弹性恢复25 (%) 最小80TFOT后残留物质量损失 (%) 最大1.0针入度比25(%)47、 最小65延度 5(cm) 最小30说明：、针入度指数PI由15、25、30等三个以上不同温度的针入度，按式lgP=AT+k进行线性回归，在计算获得参数A后由下式求得，但直线回归的相关系数R不得低于0.997。、表中135运动粘度可采用公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E 20-2011）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。有条件时应测定改性沥青在60时的动力粘度，用毛细管法测定。2、集料（1）、粗集料：沥青中、下面48、层用粗集料应采用具有足够强度和耐磨耗性的石灰石碎石，上面层粗集料应采用二次反击破碎的玄武岩、花岗岩或辉绿岩等硬质石料。当采用花岗岩石料时，应采取措施提高沥青混合料的水稳定性。碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，其颗粒形状应具有多棱角，接近立方体。粗集料的主要技术指标应满足表2-1的要求。为确保粗集料的颗粒形状符合要求，沥青面层用粗集料在细破作业时，不得采用鄂式破碎机加工，必须采用反击式或锤式碎石机破碎。同种石质必须采用同型号破碎设备生产的碎石。进场后粗集料必须隔离分级呈台阶式堆放且堆料场必须硬化，各种材料应插标示牌，标示牌内容应包括材料名称、规格、粒径、用途、产地等情况；同时进行各项指标的检验。49、上面层所用粗集料要求加工时水洗，在兼顾效率的情况下，建议采用输送带+三道针孔水管+（震动筛或滚筒筛）的模式，水洗后质量指标达到如下要求：2.364.75集料水洗后0.075以下含量0.8%；4.759.5集料水洗后0.075以下含量0.3%；9.5以上集料水洗后0.075以下含量0.2%。水洗集料时在流料口处添加5%的石灰水冲洗。沥青面层粗集料质量指标要求指 标技术要求上面层中面层下面层石料压碎值（或冲击值） 不大于（%）222424表观相对密度 不小于（t/m3）2.62.52.5吸水率 不大于233对沥青的粘附性 不低于（级）544坚固性 不大于（%）121212细长扁平颗粒含量 不大于（50、%）151818小于0.075mm颗粒含量（水洗法）不大于（%）0.811软石含量 不大于（%）355石料磨光值（PSV） 不小于42磨耗值（道瑞法）（AAV） 不大于14（2）、细集料：上、中面层用细集料宜采用由石灰石破碎的机制砂，下面层也可采用质量良好的石灰石石屑，但必须具有较好的颗粒形状。上面层用细集料必须采用由制砂机专门生产的优质机制砂。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，并有适当的颗粒级配。细集料堆放时必须采取搭棚严密覆盖。机制砂采用9.519.0mm的石灰岩碎石加工，严禁采用石屑加工机制砂。机制砂强制要求在拌合厂采用制砂机集中加工并水洗，并严格控制0.075mm51、以下含量。其主要质量技术指标要求见下表要求；机制砂级配要求见下表要求：细集料的主要质量技术要求指 标技术要求指 标技术要求破碎用岩石强度 （级）不低于2级坚固性（0.3mm）（%）12视密度 （t/m3）2.5砂当量 （%）75棱角性（流动时间）s30亚甲蓝值g/kg25含泥量（小于0.075mm的含量）%1机制砂级配要求方孔筛（mm）通过各筛孔的质量百分比（）4.751002.3680-1001.1850-800.625-600.38-300.150-250.0750-10（3）、填料：填料必须采用石灰岩经磨细得到的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其技术指标52、必须符合表3-3的要求。为提高沥青混合料的水稳性，可采用水泥或石灰作为填料代替等量矿粉，但石灰用量不宜超过集料总量的2%，水泥用量不宜超过集料总量的3%。矿粉质量技术指标指 标技术要求视密度 (g/cm3)2.5含水量 （%）1粒度 范 围0.6mm ()1000.15mm ()901000.075mm ()75100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数43、 施工工艺沥青面层分为上面层，中面层和下面层；三层分别施工，施工工艺及施工顺序基本相同。（1）施工现场配备如下：技术力量：中线组4人；施工员1人；标高放样1人；打桩、紧线、立尺、挂线3人，纵断高程跟踪检测1人；立尺1人；专职指挥卸料1人（施工53、中面层及表面层时适当减少测量人员）。机械配备：沥青摊铺机23台，沥青洒布车1辆，双钢轮振动压路机4台；胶轮胎压路机2台，测量专用车1辆，工人运送车1辆，15t自卸汽车25辆（根据需要适当增减）。工人：30人。（2）施工方法沥青混合料拌制沥青混合料正式拌和前需检查沥青加热温度和矿料温度，沥青加热温度控制在155165C，矿料加热温度控制在165180C，混合料出厂温度为155165C，不得超过180C。混合料应拌和均匀，无花白、无结块和严重离析现象，拌和时间控制在每盘料4050s。拌和好的混合料不能立即运出铺筑时应放入成品储料仓中储存，储存时间应以符合摊铺温度要求为准，一般不超过12小时，且温度54、降低不得超过10C。出厂混合料要逐车用地磅称重，并检测出厂温度，签发三联运料单。沥青混合料运输沥青混合料采用较大吨位的自卸车运输，车箱干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板和底板均匀涂刷一薄层油水混合物（1:3的柴油水混合液），运料车装料时应每装一斗混合料挪动一下汽车位置；运料车应采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染；运料车的数量应较拌和机生产能力或摊铺能力略有富余，保证施工过程中摊铺机前方有运料车等待卸料（开始摊铺时不少于5辆），混合料运输至现场的温度不低于150C。测量放样用全站仪准确放出控制点位,设立架线桩；摊铺路基段下面层和桥面中面层时，在架线桩夹线臂上设置2.5mm钢丝绳，钢丝绳用55、紧线器拉紧，拉力100Kg，每侧保证设有2条300m长的钢丝绳，以便摊铺机连续作业；用两台精密水准仪测量钢丝绳的控制高程。摊铺路基段中面层和桥面上面层时，利用自动平衡梁来代替钢丝绳控制标高。沥青混合料摊铺摊铺沥青混合料采用23台沥青摊铺机组成梯队连续摊铺，摊铺机前后距离保持1020m，前后摊铺机摊铺搭接重叠为1020cm。摊铺中面层、上面层前，将经过验收合格的下一面层表面用水清洗干净，喷洒粘层沥青，注意对路缘石附属工程的外观保护，利用薄膜覆盖其上。每天摊铺前预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的摊铺温度；沥青混合料的摊铺温度不低于145C，不超过165C。摊铺机料斗受料前应涂刷少量柴油、水混合56、液，防止混合料与料斗粘结；自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前进，开始摊铺；混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，保证混合料高度不少于送料器高度的2/3，以使摊铺出的混合料表面不发生离析；机械摊铺的混合料，不宜多用人工修整，当出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象必须修整时，须在主管人员指导下进行；路缘石边缘及急流槽出口位置的混合料采用人工整平；摊铺好的混合料要及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温。碾压高速公路沥青混凝土路面工程的碾压质量是由碾压设备及碾压工艺所决定的。随着高速公路建设的发展，选用先进、适用57、的沥青混凝土碾压设备已受到普遍的重视。而碾压工艺不仅决定着压实度和平整度,对沥青路面的外观质量也有直接影响,因此在选用先进、适用的碾压设备的基础上,确定最佳的碾压工艺，对于保证沥青混凝土的施工质量,提高路面使用寿命,具有十分重要的意义。根据大量考证，目前我国高速公路路面破坏主要是水破坏，其中重要原因是由于路基、路面压实度不够，在地下水和路表水的作用下，路面结构承载力下降，再加上其他原因的共同作用下，路面的使用年限往往比设计年限都有不同程度的降低。具体到沥青路面，地表水渗进沥青面层内部，在车轮动载作用下，沥青和碎石等其他矿料逐渐剥落、分离，形成坑槽等病害，加速路面破坏。根据珠海机场高速公路全线属58、南亚热带海洋性季风气候，气候温和，夏季潮湿，多台风暴雨，雨量充肺；工程量大，工程任务紧的特点，在确定碾压设备的数量及型号时主要从如下几个方面考虑:（5.1）碾压设备质量稳定、性能可靠，可胜任连续10余小时的高温环境下作业.（5.2）碾压设备配套合理，能够满足沥青混合料在不同碾压阶段、不同碾压机理的要求.（5.3）碾压设备数量满足连续碾压作业中，因机械故障停机及保养、加油、加水等工艺停顿时有其它碾压设备及时补充。考虑到施工线路较长，工作量较大，为了保证碾压作业的连续性、及时性、有效性，我司拟每一作业面配置四台双钢轮振动压路机，两台徐工XP-260轮胎压路机（加配重后静止荷重为26吨），一台小型压59、路机。在一个作业面上配置四台钢轮压路机基于如下考虑：三台作为主力振动压路机在摊铺机后负责初压、复压，一台收光用双钢轮压路机在最后负责终压，因其作业量较轻，可与三台主力压路机形成良性互换。好处有二：一是减少机手的作业强度，二是可以把压路机的工艺停顿时间调整到终压作业的间隙中，使碾压作业连续不中断。英格索兰DD-130压路机性能先进，激振力更大，能更为有效地提高压实度。在沥青混合料的初压、复压、终压三个阶段中，复压最为重要，从我司的长期实践效果看，轮胎压路机参与复压效果很好。XP-260压路机配重达26吨，较传统的21吨轮胎压路机作用更为明显。轮胎压路机的主要作用是对热拌沥青混合料进行搓揉，能有效60、提高压实度，减少微细裂缝。配置一台小型振动压路机的主要作用是解决主力压路机难以有效碾压靠缘石的纵向工作面及中央分隔带开口的转角处。碾压工艺的确定根据沥青混合料的温度对压实度的影响确定碾压工艺 我司某工地沥青混合料拌和后的温度递减情况表 表拌和温 度（）储存后装车前温运输到前场温度摊铺后温度摊铺后5分钟温度摊铺后10分钟温度前场天气状况备注天气温度风力（级）AC-25(C)161159155147142136晴312-316组AC-20(C)158156150142136130晴291-221组AC-16(C)163159157149139133多云28微风25组 注：1、所测温度均为混合料表面61、温度， 2、运输距离5Km， 3、表中数据为多组数据的平均数。表中显示，从拌和出混合料，经过储存、运输，到前场摊铺后，温度损失在1416之间，特别是一旦摊铺完毕，温度的递减更为明显，五分钟后的沥青混合料表面温度递减了512, 十分钟后递减了1215，考虑到混合料在储存、运输、摊铺过程中存在温度的变异性，局部位置摊铺后的温度还会更低. 我司某工地初压温度对压实度的影响情况表 表初压 温度初压（振动）复压（振动）复压（轮胎）终压第一次第二次第一次第二次15192.6%96.1%97.9%98.4%98.7%98.6%14392.2%96.4%96.9%97.4%98.3%98.4%13091.9%62、95.8%96.3%96.9%97.6%97.7%12390.8%94.5%95.9%96.2%96.3%96.2%11090.4%92.6%93.2%94.7%95.8%96%由于摊铺后的沥 青混合料温度的递减迅速，而且是随着摊铺的进程呈连续状态，且初压温度对压实度的影响由上表可知十分明显，因此在碾压工艺的选择上，采用跟近式的连续碾压工艺优于分段式的碾压工艺, 因为分段式碾压工艺面对温度递减不均等的作业面会产生同样的碾压出现不同的终压压实度状况，从而直接影响到路面质量。初压的工艺选择通常沥青路面的碾压作业采用的是:初压（静压）复压（振压、静压）终压（静压）的施工工艺，之所以在初压中利用静压是63、基于用静力压实摊铺材料，使其具有一定的初始承载力，然后利用振动压路机使材料组合密实，这对于松铺较厚的层面是必要的，因为混合料受到振动会产生较大的推移、下陷，影响压路机的正常行走，影响平整度。但对于较薄结构层的沥青混合料来讲，特别是上面层只有4.5cm（松铺为5.5cm左右），如果依然利用先静压再振压的工艺过程，不仅没有明显改善碾压质量,反而因为没有及时振动碾压，失去了在最佳温度下最大限度的达到最大压实效果的机会，因为较薄的结构层在静压后材料颗粒之间先期形成了摩擦阻力，组成架空骨架结构，当复压开振时，先要克服已加入材料颗粒间的较大静摩擦阻力，才能使材料间逐渐进入动摩擦状态。也因是薄层结构，静压后64、已没有较大的结构空间使混合料间在振压时自由地进行静、动摩擦阻力的转换，当已形成的颗粒间的静摩擦力过大时，复压中会破坏材料的颗粒结构.影响工程质量。表的试验结果可以看出，初压直接开振有更好的压实度，平整度则未受到大的影响。 AC25（）AC20（）AC-16初压温度141134137初压（开振）92.6%93.4%94.3%初压（静压）91.9%92.2%92.4%最终压实度（初压开振）98.2%98.9%99.2%最终压实度（初压静压）97.9%98.3%98.0%值（初压开振）平均0.90.740.66值（初压静压）平均0750.700.64综上所述，确定工艺时，下面层采用静振静静工艺，中面65、层、抗滑表层初压直接采用开振碾压方式，压实度得到更好的保证。压路机组合方案的确定方案一：静压1遍-振压1遍-轮胎压路机静压1遍-振压1遍-轮胎压路机静压1遍-光面终压1遍.方案二：振压3遍-轮胎压路机静压3遍（二遍）-光面终压3遍方案三：振压2遍-轮胎压路机静压2遍-光面终压1遍方案四：静压1遍-振压2遍-轮胎压路机静压2遍-光面终压1遍.我司某工地不同工艺方案对压实度平整度的影响情况表 表AC-25（C）AC-20（C）AC-16（C）方案1方案2方案3方案4方案1方案2方案3方案4方案1方案2方案3方案4压实度%97.698.798.998.197.199.198.698.298.299.66、698.997.2平整度0.740.890.90.750.690.730.740.70.610.640.660.62表中的结果表明: AC20（C）型、AC16（C）宜选择方案二，而对AC25（C）结构宜选择方案四。压路机碾压时不得随意停顿，碾压速度要与摊铺速度相适应，碾压线路要以阶梯状前进，折回处不得在同一横断面上。为了防止沥青混合料粘轮、碾压时要向碾压轮洒少量水，轮胎压路机禁止向轮胎洒水，采用拖布涂刷植物油严禁压路机在已碾压成型未冷却的路段转向、调头或停机等候，压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。桥涵防撞墙边缘、急流槽进水口、路缘石边缘等压路机压不到的部位要采用小吨位压路机或人工夯实接67、顺。尚未冷却的沥青面层上严禁停放机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物，待面层完全冷却后才能开放交通。接缝在施工结束时，摊铺机应在接缝近端约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出表面纵坡或摊铺厚度发生变化的横断面，趁尚未冷透时用锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠外侧已铺的不符合平整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄层热沥青，摊铺机在第一次布满料时，不前行，用热料预热横向冷接缝至少10min，开始摊铺时，接缝处的粗集料应刮除并补上细料，然后趁热横向碾压接缝，每次伸入新铺层碾压68、宽度为15cm直到压路机全部压到新铺层上为止，再改为纵向碾压；接缝碾压结束后立即用3m直尺检查平整度，当不符合要求时趁热进行返工处理。质量检查与验收（见表：沥青砼面层实测项目）沥青砼面层实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查频率1压实度(%)98（99*）按JYJ032-94附录F检查，每200每车道1处2平整度(mm)（mm） 1.0平整度仪:全线每车道连续按每100米计算或 IRIIRI（m/km）1.83弯沉值(0.01mm)竣工验收弯沉值按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查4抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每200 m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每2069、0m测1处5厚度(mm)代表值总厚度-8上面层-4按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查每200m每车道测1处极值总厚度-15上面层-86中线平面偏位（mm）20经伟仪：每200米4点7纵断面高程（mm）10水准仪：每200米4个断面8宽度（mm）有侧石20水准仪：每200米4处无侧石不小于设计值9横坡度(%)0.3水准仪：每200米4个断面注：表中带*号按试验路压实度为准。（五）、水泥混凝土面层施工1、工作面准备隧道要在砼基层及下封层施工完毕且交验合格后，在砼施工前应清扫干净下承层表面，不得有浮土及其他脏物，经自检合格后且通过监理工程师验收合格后方可进行砼的施工。超车道施工70、在行车道砼面层养生期结束交验合格，超车道位置砼基层清扫干净，通过监理工程师验证合格后可进行水泥砼面层的施工。2、测量放样（1）、用全站仪按砼板块划分进行平面位置放样，直线段每10米一个段面、曲线段每5米一个段面。（2）、用水准仪对所放出的平面位置各点进行高程测量，并计算好立模高度。3、模板安装（1）、在砼面层摊铺之前，根据测量放样的位置安装模板。本工程主要为24cm厚、26cm厚和30cm厚的砼板，短隧道砼基层用22cm厚的钢模板，匝道与地方被交叉道路用24cm厚的钢模板，隧道砼面层和收费站广场采用28cm的钢模板；均采用三辊轴机组施工工艺。模板内侧面、顶面和底面均刨光，模板采用长短搭配使用，71、在平曲线和竖曲线上应用较短的模板以保持线型圆顺，在直线段采用较长的模板，减少接缝，确保线型直顺。（2）、模板应安装牢固、顺直、平整、无扭曲，应封闭不得漏浆，空隙用砂浆封堵，拼接要求严密无缝隙，角隅平整、无缺损，模板中的孔眼、小裂纹用油粘纸遮挡。（3）、模板安装合格后内侧应均匀地薄涂一层隔离剂（机油或肥皂水）以利脱模。（4）、模板安装完毕，应对模板标高进行检测，应符合下表要求。检测项目精度要求检测项目精度要求平面位置（mm）,10相邻板高差（mm）,1摊铺宽度偏差（mm）,10顶面接茬3m尺平整度（mm）,1.5面板厚度（mm）,代表值-3极值-8械模板接缝宽度（mm）,3纵断高程（mm）5侧向72、垂直度（mm）,3横坡偏差（%）0.10纵向垂直度（mm）,34、钢筋的安装（1）、补强钢筋：异形混凝土路面板的纵向钢筋均采用10钢筋，纵向间距为20cm；横向钢筋采用8钢筋，横向间距为30cm，保护层均为10cm；各种补强均按图纸设计完成。（2）、纵向接缝钢筋：混凝土板的纵缝必须与路线中线平行。纵缝采用50cm设置间距拉杆，拉杆采用16mm螺纹钢筋，拉杆长80cm。拉杆在摊铺成型后打入在面板中部的厚度位置。（3）、横向接缝钢筋：横向胀缝混凝土面层的胀缝，传力杆为长50cm、直径32mm、间距30cm，一端涂防锈漆30cm。胀缝采用前置法施工，预先加工好钢筋支架，把未涂防锈漆的传力杆一端焊接在73、支架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至现场，待摊铺至胀缝位置前方1-2m处，将支架准确定位，用钢钎锚固在基层上，然后卸料摊铺。在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，胀缝内任何处都不准塞有混凝土或其它杂物，填缝料设计为聚氯乙烯胶泥类材料，在清缝干净、干燥后，应根据材料特性严格按说明书和规范要求施工。横向施工缝横向施工缝设置每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断摊铺，而中断时间超过初凝时间的23时，必须设置横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计相吻合。横向施工缝应与路面中心线垂直。混凝土面层横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，传力杆长50cm、直径32mm、间距30cm，一端涂防锈漆30cm。横向施74、工缝钢筋的设置方法同横向胀缝。横向缩缝横向缩缝间距一般为5m，采用设传力杆型假缝形式。施工时使用钢筋定位支架的前置法施工方式。在路侧作缩缝切割位置记号，保证切缝在传力杆中间上方。支架必须有足够的刚度，并于摊铺之前用钢钎将其锚固在基层上。传力杆宜设置在12板厚处。5、砼的拌和生产（1）拌和厂不同规格的砂石料之间应有隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。（2）严格控制用水量。每天应对砂、石材料的含水量进行测定，雨后应及时进行复测，由试验人员根据测定结果在用水量中加以调整。（3）搅拌机拌和时间不应小于40S，每拌不应大于额定搅拌量的90%，拌出的砼外观应均匀一致、无生料、无干料、无离析、无成团现象，不符合75、要求时不得使用，并应及时调整。（4）拌出的砼应及时检测坍落度与和易性，不符合要求时及时调整。（5）混凝土搅拌必须做好记录工作，应有专人负责检查控制。（6）拌和机每工作日上午、下午各取一组砼抗折试件。6、砼的运输（1）采用10m3的螺旋车运输，车厢应清扫干净，运输时不得有漏浆撒料现象。（2）为保证运输能力较拌和能力略有富余，车辆不得少于8辆。（3）运输车在装料前应洒水湿润，但车箱内不得有积水。（4）搅拌楼卸料落差不应大于2米。（5）车辆起步与停车应平稳，路上尽量减小颠簸，防止离析。（6）运到摊铺现场后由专人指挥倒料。（7）砼运输、摊铺完毕允许最长时间：施工温度（）到运输完毕允许最长时间（h）到摊76、铺完毕允许最长时间（h）591.52.010191.01.520290.751.2530350.501.08、砼的铺筑（1）、摊铺混凝土前应检查下列内容：模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，模板底面与下承层表面间是否密贴无缝隙；下承层表面，若有局部松散，铲除彻底后先用砼填补密实。杂物应清除干净；填缝板的位置是否准确，沥青是否涂满；传力杆是否与伸缝模板垂直，传力杆间距是否正确，相互间是否平行，绑扎是否牢固，是否涂过防锈漆；角隅和其它加固钢筋是否制备好，规格、尺寸是否准确；运输路线是否平整通畅，养生器材和防雨棚等的准备工作是否落实；临时排水设施是否落实。下承层是否洒水湿润。（2）、摊77、铺振实工作应连续进行，不得中途间断。若有特殊的原因，在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板上应用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，应将此处混凝土耙松补浆后再继续浇筑。若停工一小时以上或2/3初凝时间，砼无法振实时应设置施工缝。（3）、超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。（4）、在摊铺传力杆处的混凝土混合料时，采用前置法施工。预先加工好钢筋支架，钢筋支架与传力杆有涂料一侧应绑扎，与传力杆无防粘涂料层一侧应焊接。施工前，应用红色油漆在基层两侧标记出缩缝位置，按两边红色标记拉线，将支架准确定位，并用钢钎锚固在基层上。卸料时应有专人指挥，78、尽量保证料堆不占据缩缝位置；如若料堆占据缩缝位置，则用挖掘机清理缩缝位置。（5）、布料应与摊铺速度相适应。试验室测定混凝土坍落度，由坍落度暂时确定一个松铺系数，松铺系数范围在1.121.25内。坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段，横坡高侧取高值、低侧取低值。（6）、布料整平好后，即用密集排振振捣，尤其要注意将边缘和四角部位振捣密实。排式振捣机应匀速缓慢、连续不间断地振捣进行。其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。具体作业速度视振实效果而定，由实验室根据振捣棒的有效作用半径与振捣密实所必须的时间而定。计算公式为V=1.5R/t。（7）、三辊轴整平机作业混79、凝土振实后，应进一步人工找平。再用三辊轴整平机整平。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。在整平检查过程中，若发现仍有局部不够平整之处，必须及时进行处理。混凝土表面严禁采用砂浆涂抹，“补浆”找平。三辊轴滚压振实料位高于模板顶面520mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别为23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三辊轴整平机作业时，应由专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴80、抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在（41）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。（8）、三辊轴整平机整平后，人工再用三米刮尺横向来回推拉精平。每一整平工作面应重叠二分之一宽度。（9）、局部表面缺陷处，人工用抹刀光面、清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。精平饰面后砼面板应无抹面痕迹，致密均匀，平整度达到规范要求。（10）细观抗滑处理：精平后，使用钢支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.71.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。人工修整表面时，宜使用木81、抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。（11）若浇筑过程中遇雨，应在事前准备好的防雨棚内进行摊铺、振实和抹面工作。（12）、养生混凝土路面采用喷洒养生剂和覆盖养生。养生剂采用合格品，喷洒养生剂时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。喷洒高度宜控制在0.51m，最小喷洒剂量不得少于0.3kg/m2。不得使用易被水冲刷的和对混凝土强度、表面耐磨性有影响的养生剂。当混凝土表面尚呈湿润而有一定硬度（用手指稍用力揿上去没有痕迹）时，即应用湿麻袋覆盖，并洒水湿治（不得使用水龙头集中一处冲浇或直接浇在混凝土82、表面上）。必须经常洒水，使麻袋保持潮湿，湿治养生期14d，在养生期间覆盖物应始终保持湿润，每天均匀洒水至少23次。注意混凝土最初几小时禁止大量洒水。（13）、横向缩缝施工按照预先标志的横缝位置，用墨斗弹出切缝。采用锯缝办法形成，缝的深度宜板厚的1/41/3、缝宽为38mm。锯缝时间以施工温度与施工后时间的乘积为200300个温度小时，也可按下表规定确定锯缝时间：昼夜平均气温（）51015202530以上抹平至开始锯缝最短时间(h)455030352226182115181315（14）、灌缝 切完缝后先用高压水冲干净缝，待缝里无积水且缝边缘还保持湿润时，即用填缝材料进行灌缝。灌缝时可多灌点再将83、多余部分铲除，这样可使缝灌的保满、均匀、平整。（15）、拆模。应符合下表的规定：混凝土面层拆模时间表昼夜平均气温（）混凝土成型后最早拆模时间（h）2030252430以上18 注：拆除模板时间为砼成型后至拆模时所经的时间。 拆模方法：拆模时应先拆除模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板。撬动时应垫塞木楔块，不得损坏混凝土边角和企口。拆下的模板必须及时清除残余的混凝土，整理保养并放平堆好，防止变形，及时转移它处使用，做到现场“落手轻”。（16）、刻纹 待砼强度达到40%以上时，开始该纹，并宜在两周内完成。刻纹槽深1.01.5mm、槽宽3mm、槽间距为20mm。刻84、纹完毕后应随即将路面冲洗赶紧，并恢复路面的养生。（17）、防雨措施雨季来临前对沿线设施、排水沟渠进行一次全面检查，对有危害线路和构筑物的因素及时排除。雨季预计影响较大的材料（如砂石料的供应），注意应有一定储备量。事先准备雨具，遇雨时立即通知拌和站停止拌料并注意四周排水。雨过后按规定处理现场始能复工。摊铺中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用防雨蓬、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。降雨后开工前，应及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内积水或淤泥。运输便道应排除积水，并进行必要的修整。摊铺前应扫除基层上的积水。（18）、防“断板”措施。为把砼路面板的“断板”率控制在2以内，必85、须落实几项措施：严格按设计配比施工，尤其是注意坍落度不能大于设计的2cm，用水量控制在1%以内；掌握好横向缩缝锯缝时间，合适的锯缝时间应控制在砼路面达到一定强度，而收缩变形受到约束时产生的拉应力仍未将砼面板拉断的时间内（见上述内容）；加强养生，尤其要搞好早期养生。用手指稍用力掀上去没有痕迹即开始保养，养生期间砼板保持湿润，连续湿治养生14d；养生期间，禁止车辆通行。水泥混凝土面板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1弯拉强度（Mpa）在合格标准之内按JTJ071-98附录C和JTJ059-95要求检查2板厚度（mm）代表值-5按JTJ071-98附录H检查每200 m每车道2处3平整度86、(mm)1.5平整度仪：全线每车道连续检测每100m 计算IRI或IRI（m/km）2.54抗滑构造深度（mm）0.8砂铺法：每200m测1处5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2点每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条7中线平面偏位（mm）20全站仪：第200m测4点8路面宽度（mm）20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）10水准仪：每200m测4断面10横坡（%）0.15水准仪：每200m测4断面（六）、主要排水工程施工1、超高段横向排水管a）、30排水管的采购;b)、基础开挖：首先按图纸桩号进87、行施工放样，准确按排水管基础尺寸进行人工或机械开挖,并修整；c)、回填碎砂，做垫层,进行基底平整；d)、现浇筑水泥砼，抹面修整;e)、安装排水管：按预先管节排布进行安装，以保证安装位置准确，注意流水面保持顺畅，排水管接缝应平顺、密实。f)、浇注砼包封排水管g)、出水口修筑原则是保持流水顺畅，不冲刷路基边坡，2、超高段纵向排水沟a)、排水沟盖板的预制b)、首先按图纸桩号进行施工放样，按纵向排水沟基础尺寸进行人工或机械开挖；c)、现浇筑水泥C25砼排水沟基础;d)、立模板，安装钢筋；e)、现浇筑水泥砼，抹面修整；f)、安装盖板，交工验收。超高排水工程的施工工艺流程图材料、机械、劳力的准备测量放样施88、工材料的取样检测配比的设计、试验基槽开挖砼的拌和施工配比的调整立模，安装钢筋砼的运输下承层顶面的浇水砼的浇筑拆模，抹面修整洒水水养生交工验收3、中央分隔带纵向肓沟a)、按图纸要求的深度进行基底开挖；b)、铺设隔渗层；c)、安装PVC排水管：按预先管节排布进行安装，以保证安装位置准确，注意流水面保持顺畅，PVC管接缝应平顺、密实;d)、回填碎石,铺设反滤织物。根据珠海机场高速公路工程两阶段施工图设计纵向肓沟的深度为0.35m ;4、横向10PVC管a)、按图纸要求的深度和间距进行基底开挖；b)、安装PVC排水管：按预先管节排布进行安装，以保证安装位置准确，注意流水面保持顺畅，PVC管接缝应平顺、89、密实;c)、回填三、工期保证体系及保证措施（一）、工期保证体系1、建立工期保证体系2、强化进度计划管理运用网络技术，缩短跨度，分段管理，控制关键线路；运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。3、人力、财力、机械设备保证措施（1）、精选队伍，组织务实、高效的项目班子将本工程作为我公司重点工程，挑选本单位优秀的管理及技术人才，成立精干、高效的项目经理部，同时调配精锐的专业化施工队伍，做到工种齐全，持证上岗。（2）、机械设备投入，提高劳动生产率，做好关键设备故障应急措施，发挥机械施工的优势，挑选先进的足够的机械设备，确保机械设90、备进场时状态良好，加强施工中的维修和保养，提高完好率，保证主要机械设备出勤率90%以上，以免影响施工进度。（3）、保证资金，搞好内部经济责任制，确保工程进度计划加强各级领导，建立健全岗位责任制，财务部门确保资金按期到位，保证施工物资、材料提前采购，满足施工需要。（二）、工期保证措施1、施工准备抓早抓紧（1）、尽快做好施工便道、临时驻地、搅拌站、预制场等的施工准备工作，认真复核图纸。（2）、明确阶段目标，保证阶段计划和总计划的完成。根据总计划进度的工期要求，实施中明确施工目标、任务，突击重点，全方位的抓落实，保证阶段计划的实现。（3）、加强物资的供应、运输组织、检验和管理。利用项目准备阶段时间早91、备、多备材料，以保证工期要求。充分利用我公司已有过合同关系的厂家优先供货，同时派出人员做好订货、运输、检验、保管、储料工作。（4）、成立材料供应小组和试验小组，驻地做好材料的管理。特别是分类堆放和材料检验工作。材料到工地后必须按规范要求逐项测试，填写报告单。（5）、对任务分配、劳力安排、施工机械和设备实行动态管理。大型机械化作业是进度的根本保证，为了确保工期目标我公司将配备足够的先进大型机械设备，以保证施工进度。（6）、对工程所需技术工种和施工机械实行动态控制，当人员机械不足时，直接由公司调配增援。2、合理安排雨季施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使92、工程能有序和不间断的进行。修建施工便道时，做好标高和质量控制，做好排水措施，对施工便道修建投入一步到位，保证施工便道在雨季中的正常使用。雨季加强道路保养，保证便道畅通、材料运输不受影响。3、做好其它方面的衔接工作开工前，做好施工便道、临时电线、排水系统、取弃土场等的规划衔接。施工过程，加强沟通，特别是加强与地方的协调工作。四、工程质量管理体系及保证措施（一）、工程质量管理体系质 量 保 证 体 系控制体系思想体系组织体系质量意识教育质量回访服务预防为主的方针施工组织设计与方案控制施工准备的质量控制机具材料的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制合 约 室工 程 室材 料 室机 务 室质 93、检 室质量信息反馈施工班组1、建立质量保证体系2、组建高素质施工队伍从本公司选拔施工经验丰富且具有高中级职称、质量意识强的企业管理人才作为项目经理、总工等。选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任本标段的各分项工程的总工程师，建立岗位责任制，组建本工程的技术管理体系。抽调业务精湛、技术过硬，有类似工程施工经验的技术工人，组建各专业队，从事关键工序施工，同时加强教育，以此确保施工质量。3、成立现场技术专家组组织和聘请技术专家成立现场技术专家组，负责对施工过程中的施工方案进行审定，并负责对施工中遇到的技术难题进行指导。4、组建管理组织机构5、质量“自检”体系（1）、质量控制人94、员的配备 每个工程队设专职质量工程师和专职质量检验员，各工班设兼职质量检验员，负责所担负工程的质检工作。所有质检工作人员均接受业主和上级质检部门的监督和检查。（2）、“自检”体系自检体系由项目部、班组二级组成，项目部为自检核心。项目部试验室为实施单位，施工队设专职质检员，现场设试验员，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。6、工地试验检测控制体系（1）、试验检测、测量人员的配置项目经理部的实验室和工程部分别下设质检组和测量组，负责本工程的试验检测和测量工作。试验室和测量配备齐全的仪器，选派试验工程师、试验员、测量工程师持证上岗，对工程施工全过程进行检95、验、试验和控制测量。试验室需经业主和总监办审查考核合格后启用。另外在各施工区段设立试验班组和测量班组，配备34名试验员和测量员，负责各队的日常试验和测量工作。（2）、原材料试验管理对施工所用原材料，由物资供应人员、试验人员和监理共同取样，一式两份，一份送试验室进行试验，一份送监理试验室进行检验。试验室应将试验结果及时书面通知送样单位和质检工程师，作为施工依据。（3）、施工测量项目测量组负责导线、水准点复核，同时向监理工程师上报复核成果。对本合同段线路中线控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。施工区段测量班对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目精测队对其主要控制测量部位进行复核。7、健96、全质量管理制度完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，我们将贯彻执行以下制度：质量责任制：工程测量双检复核制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；工程质量签证制度；工程质量事故逐级报告制度。工程质量检查制度，具体包括以下五项：隐蔽工程检查制度；工程队质量“三检”制度；开竣工检查制度；定期工程质量检查制度；不定期质量检查制度。（二）、工程质量保证措施1、施工前的质量控制（1）、重视工地试验室建设试验室是施工项目部质量控制的核心部门，它的建设体现出一个公司对质量重视程度，是质量保证体系的一个主要组成部分。为了全面贯彻 “确保优良工程，争创优质”要求，我们将在项目经理部建立临时工地试97、验室。工地试验室至少由2名技术全面的试验工程师及一批经验丰富的试验员和技术员组成。（2）、人员的配备和培训、项目部根据工程需要，报请公司人事部配备足够人力资源。、组织员工参加岗位、技能和质量管理培训，确保每个员工能适应其工作需要。、对从事特殊工作的人员如质检员、试验员、安全员，特种作业人员等实行持证上岗制度，必须经专业资格培训、考核并持证上岗。、施工机械和设备控制1）、为满足本项目施工进度、保证工期，配备了先进的施工机械设备进行施工。2）、按要求对机械设备维修保养，确保机械性能满足工期、质量要求。3）、对主要施工机械建立“三定”（定人，定机，定岗）制度，根据有关规定进行使用，管理，并加强操作人98、员上岗培训工作。4）、在施工过程中质量有波动时，应对使用的机械设备和施工工艺进行调查分析，采取合适的处理措施。、试验、检测和测量设备控制1）、项目部根据施工过程的要求，配备了先进的精密试验、检测和测量设备。2）、检验，测量和试验设备已经按规范规定要求进行了标定，具有合格有效的检定证书 。3）、为确保试验、检测和测量设备的完好和检测数据的准确，设备管理部门应对其搬运、贮存、防护及环境要求作出详细规定，当发现设备偏离校准状态时，应对已检验和试验结果的有效性进行评定，并重新标定设备。、材料质量控制1）、对于工程用材料，对周边的石材做详细的调查，对各个供应商进行评价、分析，以确保施工过程中能按时、按质99、按量提供合格材料。2）、试验室按设计文件和规范要求对即将采购的材料型号、规格、外观等与质量有关的指标进行试验、检测，并确保未经验证合格产品不被使用或加工。3）、材料的搬运贮存和防护应严格规范要求，对于细集料和水泥、矿粉、纤维等填料，搭建厂房式仓库，分类堆放，达到防雨、防潮的要求。4）、对主要材料进行产品标识，标识的内容包括：产品的名称、规格，是否进行了质量检验，并标明检验的结果、检验人的姓名等。2、施工中的质量控制（1）、总体质量控制按图施工，根据设计图纸、施工技术规范要求确保各项偏差控制在要求之内，不自作主张，如有变更，按相应程序报业主和设计单位批准后方可实行。分项工程开工之前，编制好分项100、工程开工报告，在施工组织设计基础上进一步细化方案，组织工序负责人学习图纸及规范。讨论选择最佳方案并进行技术交底。工序负责人对操作组进行操作技术交底并保留好交底资料。 在施工前和施工过程中发生材料来源或规格变化时，机材部提前通知试验室和驻地监理；试验室及时检测材料的质量、规格，及时反馈给机材部；以此同时，机材部必须掌握材料来源、数量、供应计划、料场堆放等能否满足工程需要，在供料和收料过程中，必须保持每种规格碎石的一致性，否则，配合比必须重新申报，甚至，重铺试验段。严格工序操作和控制，对过程控制参数进行监控，采取措施提高操作人员的技术水平。严格“三检”制度。工序质量应通过自检、交接检、复检进行控制101、。操作人员进行自检；下一工序施工组对上一工序质量进行交接检，分项工程负责人进行复检。严格的配合比设计和试验段控制，经过前面严格的原材料检测，合格材料利用计算机合成矿料级配，再经过一系列的试验，得出目标配合比；用目标配合比在拌和楼调试、室内试验的检测，得出生产配合比；根据施工经验和结合工程的实际情况，科学安排、组织试验段施工，通过试验段的质量检测、分析，检验生产配合比和确定合理的施工机械、机械数量及其组合方式，合理的人员配置及最优的施工组织，为大规模施工提供科学依据。（2）、施工过程中，试验室对产品进行过程检验和试验，频率严格按照相关的施工规范和设计文件要求，内部检验频率应大于规范和设计文件的要102、求；施工过程中上一道工序的试验和检验在未得到验证前不得转入下道工序施工；为达到“确保优良等级、争创优质工程”的质量总体目标，本项目经试验和检验发现的不合格品一律不得进场，如已进场，将无条件把不合格品及时清理出场；施工过程中一经发现不合格产品，马上返工，以达到业主要求；质检工程师定期对各项目进行抽检，并汇总整理，填写项目质检报表，按程序签认及上报，使管理人员及时掌握工程质量情况，并对可能出现问题采取预防措施，未雨绸缪。3、质量通病的预防及处理措施（1）、结构物表面粗糙：砼结构物表面不光滑，外观不美观，拟采用以下方法进行预防：（2）、模板面要清理干净。（3）、尽量采用刚度好的大模板，浇筑砼前应用清103、水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。（4）、钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。（5）、加强砼配合比设计和生产过程中的质量管理。（6）、砼振捣要密实，应不漏振不过振。五、本工程重点、难点施工方案、方法及其措施5.1 备料工作备料工作是本工程的重点工作之一。本项目材料用量大且珠海地区的材料缺乏，基本从外地运输进来；本项目工期紧张，备料工作应做到未雨绸缪。所以，备料工作是我部面临较大的问题，应提前做好备料工作；在我们计划在2012年9月底之前备足基层50%以上的材料，使基层能够顺利施工；沥青面层所需地石料的石场在珠海地区外，要投入较大的运输队伍，沥青面层材料亦同步进行；为沥青面104、层的大面积开工做好准备。5.2 路基的交验路基的交验是否按计划进行也是本工程的重点工作之一。本项目有桥梁、隧道长，路基短的特点；特别是鸡啼门特大桥，长达9km多；所以桥梁的拉通对于路面工程的工期影响有很关键的因素,而且对于后续路面工程的施工进度和质量也有一定的影响，因此，项目部将积极配合路基单位，为其施工提供必要的方便，争取提早交出合格的路基和桥面。 5.3隧道路面工程由于本项目的长隧道路面为砼路面，短隧道有砼基层和沥青面层。隧道内的施工环境较为恶劣，照明、通风等是需要我们克服的工作，由此引起的安全施工也是我们考虑的问题。隧道内施工我部将采用灯光照明，用多台大型风扇送风，达到空气对流。另外，隧105、道内路基标合同内施工质量如何。特别是地面标高，根据我们在隧道内的实地调查，地面平整度较差，为此，亦需要配合业主监理协调路基标做好此项工作。六、安全生产管理体系及保证措施（一）、安全生产管理体系1、安全管理组织机构建立安全管理组织机构，落实安全生产责任制。项目经理为第一安全责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。按合同和现场需要配备专职安全管理人员。2、安全保证监查程序建立三级监察程序：班组执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。项目经理部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实。3、落实安全管理制度健全和落实各106、项安全管理制度：安全责任制度，责任到人；安全奖惩制度；安全教育培训制度；特殊工种持证上岗作业制度；安全检查制度；安全防护制度；安全评比制度；机械设备安全管理制度。（二）、安全保证措施1、安全保证体系在工程施工中，项目部将严格遵守国家的安全生产法规，自觉保障员工及相关方的人身安全和设备的安全。成立安全生产领导小组，施工安全生产实行岗位责任制；制定施工安全的有关管理制度，坚持安全教育，编制详细的安全操作规程，制定切实可行的安全技术措施，每月组织一次以安全为目的的学习活动。坚持施工安全评比、奖罚制度：每周定期对施工班组组织安全检查，统计汇总后月底进行评比、奖罚。对安全生产有突出贡献者，按公司有关规定107、进行奖励。因违章作业、管理不善、违反公司规定而发生事故的，按规定进行处罚。各施工现场竖醒目安全标志。对进入施工现场的各相关方提前进入必要的安全告诫。防止意外事故的发生。安全保证体系图安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目副经理安全领导小组司机班兼职安全员应急指挥部专职安全员应急突击队机材部兼职安全员质安部兼职安全员工程部兼职安全员行政部兼职安全员现场物资安全负责人库存物资安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人消防安全负责人前后场安全负责人项目部安全负责人2、确保施工安全的措施安全生产是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方108、针。施工安全是施工进度和施工质量的保证，抓施工生产必须抓施工安全。通过安全教育，采取技术和组织措施，防止事故的发生，避免人员伤亡和财产损失，保证生产的顺利进行，做到“文明施工，安全生产”。 为保证施工质量和结构安全安全，施工作业区域采用反光锥、水马围护分隔，加设爆闪灯，夜间施工灯等，施工时间安排：大规模施工尽量安排在旱季进行，需夜晚施工时，将全力做好灯光照明和安全设施。进场后，利用路面材料备料时间，把沿线零星的路基工程（如刷坡等）加紧完成，路面工程开始后先在这些位置展开施工，避开互通及附近桥梁工程及路基工程工程量较大的位置，最后在路基、桥梁工程完成后再集中到互通位置，以减少路面工程及路基桥梁工109、程之间的施工干扰，并为交通组织提供方便。（1）、预防交通事故措施 、在施工路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间在路栏上加设施工标志灯，施工区与行车道口间设置明显警示标志。、夜间施工区的施工人员按规定穿好反光衣，施工人员不得随便走动，需离开作业区时，看清前后左右来往车辆，方可离开。、加强司机安全教育，做到文明、礼貌开车。严禁开英雄车、斗气车；严禁酒后开车，疲劳开车和开“带病车”。、安全人员经常组织检查安全标志牌使用情况，保证交通警示牌及指示牌的稳定，确保施工和行车及行人安全。、运料车按指定的行车路线进入施工现场，并听从指挥员的指挥。、110、危险地段竖立安全标志牌。构造物两端或难行地段，派专人加强看护，施工路段加强水车洒水，改善施工环境，增强员工及司机的可视度。 、作业面的施工人员较多，将安排专人指挥料车卸料，防止施工区域内发生交通事故。、当天施工结束后，各种机械设备摆放整齐有序，在前后放置安全警示标志，并派专人看管。（2）、预防机械伤害：、到工地的机械安排安全员指挥进场，参加人员按规定穿戴好劳动保护用品（如安全帽等）。在卸机件前先检查钢丝的磨损情况，锁头、卡环、勾等是否卡紧、牢固，没有把握时须先进行试吊。在吊运过程中，全部人员不得站在被吊物件下面，严禁机件下面有人经过。用吊车吊运时，吊臂下面不准站人。机械下地后，用钢滚筒平移，周111、围无关人员全部避开，并随时注意滚筒的移动情况及时调整滚筒的位置。、机械安装过程中的吊装工作严格遵守起重吊装的安全操作规程。、新机安装好后，先进行试机，确认运转工作正常后投入使用。 、拌和搂启动时，操作人员应随时注意外面的配合工，在开机前先安电铃警示后方能进行操作。在停机修理时，室内操作员与外面的修理工、配合工利用对讲机保持联系，严禁盲目开机。打下的控制总开关按规定悬挂警告牌并派专人看守。、拌和楼开工时，严禁跨越正在运转的皮带，不得靠近没有保护的齿轮或高速运转的转轮部位。、在拌和楼参加工作的员工不得穿拖鞋，按规定戴好安全帽，同时，采取措施防止装载机误伤站在料斗平台上的配合工。、保证交通安全措施：112、为了杜绝安全事故发生和保证工程的施工质量，将车辆行驶引起的冲击对施工造成的影响降至最低；拟采取以下交通安全措施：1）、安全保证措施的落实、执行方法各施工员、机械班长、设备主管、班组负责人等负责落实以上的安全技术保证措施，可作为安全教育的依据和开工前的安全交底依据。各员工将严格执行安全保证措施中的有关规定。专职安全员经常检查、监督、指导安全保证措施的落实、执行情况。对拒不执行安全保证措施，或违反有关规定而造成事故的应追究其应负的责任，触犯刑法的交司法机关处理。2）、购买人员及机械安全保险为了减少损失，预防万一，我司将为每位人员和机械设备购买安全保险。3）、按照方案设置交通标志，并进行安全宣传，提113、醒过往的车辆和司机；4）、进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品，作业前和平时应经常检查防护设施是否正确设置到位和牢固可靠。5）、工作人员在道路施工必须穿反光背心。6）、在作业过程中，施工人员应注意机械伤害及残渣飞贱伤害等7）、移动机械时，严禁带电移动。采用一机一闸一漏电保护器的安全用电措施。8）、禁止酒后上岗，违章操作。9）、严禁在桥面上抛掷工具及其他物品，防止伤害他人和过往车辆。10）、严格按照计划施工时间执行，在规定的时间内设置交通防护设施，施工任务完成后及时撤除防护，最大限度的减少对行车干扰，确保交通运输安全。3、交通组织方案在工程维修和改造中要科学编制实施期间的交114、通组织方案，合理有序地疏导交通。根据本项目工程施工特点，我司制订如下现场交通组织保证措施：首先，工程开工时，要在施工路段前后有关交叉路口设置明确醒目的交通标志，引导车辆分流，能在晚上实施的项目，就不安排在白天施工。第二，异常天气状况下的交通安全维护，包括台风、暴雨及大雾天气（1）、在台风季节期间，初了密切注意收集天气预报外，还必须加强路面的巡查工作，确实落实安全设施和施工机械的防台风措施，预防设施被吹翻，影响行车安全；通过沿线收费站收费口设置警示牌，告诉行使车辆：台风期间车辆减速。（2）、在雨雾、雨雪天气等行车视距不良的天气情况下，可通过与业主协商，在施工地段设置特殊标志，由于能见度低下，我们115、在各个施工路段车流方向放置一部交通安全车（车厢后面配置动态交通指示灯），用于指引交通。具体措施如下：、设立气象预报站,负责与当地气象部门建立密切联系，获取有关气象、浪潮、台风等情报资料，并做出科学的预测分析，为雨季防台工作提供充分可靠的依据。、综合考虑各种因素，合理安排施工工序，防止台风影响施工安全。、临设营地、生产房屋、材料库等临建设施要综合考虑抗台风能力，选择适合的建筑位置及结构形式，确保人员生命及国家物资财产的安全。、设立安全防汛领导小组，由有经验的人员1020人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。、健全通讯系统，保证施工现场与项目经理部、外界之间的116、联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。、台风季节，项目部主管领导轮流值班。（3）、在遇特殊情况下暂停施工、因施工导致公路中断12个小时以上时，无条件接受业主要求暂停施工，至滞留车辆全部疏通后才恢复施工。、执行一级警卫任务或者其它重要事务（处理群体性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时，必须暂停施工，至任务执行完毕后方恢复施工。、施工路段发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，无条件接受暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。第三，在领导上、管理上加以重视，交通疏导小组要坚守岗位，加强巡逻，及时处理违章违规事件，同时要加强交通安117、全教育，杜绝野蛮施工。具体交通组织方案如下：（4）、确实保证施工作业区封闭的规范性、施工作业区的封闭：施工作业区主要包括警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。1）、警告区：警告区长度不得小于1500米。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的距离不得超过300米，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150米，其余各标志的间距在100300米之间。警告区内应设置限制速度标志，前方施工标志，前方车道变窄标志，禁止通行标志等。2）、过渡区：分为上游过渡区和下游过渡区。当车辆行使至上游过渡区时，车速应小于40Km/h，该区长度为65100米。118、在上游过渡区应设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度应大于30米。3）、作业区：作业区是工作人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。车道与作业区之间设置隔离设施，如反光锥，作业区布置预留工程车安全的进、出口。4）、终止区：终止区的长度不小于30米。在终止区的末端，设解除限制标志。、施工现场封闭程序：1）、交通维护人员在交通安全车（车尾朝着车流来向，车尾挂着导向性标志灯箱）的配合下，在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志及标线。2）、交通维护人员在安全标志车的配合下，从上游过渡区开始位置用反光锥进行施工作业区封闭，包括上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。3）、在上游过渡区设置119、交通标志及施工机械入口便道，在下游过渡区设置交通标志及施工机械出口便道，同时设置醒目标志禁止其它非施工车辆误入。4）、在交通安全车的配合下，施工机械进入施工工作区间。七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施（一）、环境保护及水土保持保证体系根据环境水土保护法及广东省有关规定，结合本项目实际情况，我们将环境水土保护工作作为该工程项目的重点工作，对环境水土保护采取必要的措施，使在施工期间施工地点一定范围内的社会环境受到的影响减低到最低程度。我公司为ISO14001:2004环境保护管理体系认证单位，在施工中建立起相应的组织机构和配备相应人员进行管理，按标准对环境进行系统严格的管理。对重要环境因素采120、取措施进行严格控制与管理。项目经理部设专人负责环境保护和水土保持工作，进场后及时与地方政府环境保护和水土保持机构建立联系，了解地方环境保护和水土保持法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护和水土保持方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环境保护和水土保持机构工作人员的检查，执行其对有关工作的要求。（二）、环境保护措施在施工过程中严格遵守国家和当地环境保护部门有关规定。制订全面严格的环境保护实施方案并逐项落实到位，实现外界向业主“零”投诉目标。1、建立环境保护管理体系2、环境保护组织管理措施（1）、施工121、准备阶段、建立有最高管理层人员参加的环境管理组织机构，明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工。、建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。、识别施工过程中各施工阶段的环境因素，判别出重大环境因素。、熟悉环境保护法及招标文件中业主对环境保护方面的要求和规定，并在整个过程中切实遵守有关规定和要求。、明确本单位施工范围内各施工阶段应遵循的法律、法规和标准要求。、编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工作内容。、根据审批后的施工组织设计和环保措施进行施工准备和环保设施规划。、对潜在事故或紧急状态项目（含自然和人为事件），制定相应的应急预案。开工报告及施工环保措施现场核准122、后正式开工。、施工阶段1）、指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。2）、将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。3）、在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制定减少和预防环境影响的措施并组织实施。4）、建立公众投诉渠道如投诉电话、投诉信箱等并公诸于众，主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三日内给予答复。、竣工阶段1）、工程竣工后在合同规定的时限内清场转移，恢复原貌。2）、对现场影响范围内的保护目标经检查鉴定无损后向有123、关部门办理移交手续。3）、对整个施工过程的环保工作进行一次全面总结和资料整理。申请竣工环境审核，并按审核报告批复要求进行整改。3、主要环境保护控制措施（1）、防止振动污染配备质量优良的机械，定时保养，减轻机械振动。振动压路机开振必须严格控制。不必要的振动不开，视现场情况及时停机。（2）、防止噪音污染和光污染给备用发电机搭设隔音棚，尽量降低发电机所发生的噪音污染。不准在夜间使用噪音大的施工机械。夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，应设置挡板，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。（3）、防止施工、生活污水污染施工废水、钻孔泥浆及生活污水不得污染耕地、灌溉渠道，应采用渗井或其它124、措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料、机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理。（4）、防止粉尘、废气污染搅拌现场实行硬地化，工地大门内外通道、材料堆放场地、加工场等地面浇筑砼，四周设置良好的排水渠道。施工便道由专人负责清扫、洒水，防止粉尘污染。所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合废气排放检测标准。配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水灭尘。4、水土保持措施（1）、水保持措施靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。桥梁施工钻孔废水，在施工现场建沉淀过滤池或采用其它125、方法处理合格后排入河流，防止对河流的污染。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。（2）、土保持措施对合同规定的施工界限内、外的植被和树木等尽量维持原状。砍除树木和其它经济作物时，应事先征得环境保护部门、水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表进行植草或种树绿化。对路基工程的取土场，按设计要求进行拦泥墙、截水126、沟、坡面植草等防护。设计无防护的应将边坡平整稳定，尽量平整造田，不向河流和设计范围外的场地弃土。按设计要求砌筑挡碴墙，防止弃渣流失侵占农田或堵塞河道。（3）、施工后期场地恢复优化临时占地使用方案，尽量少占农田耕地。非占不可的，占用前用推土机、装载机将表层种植土铲运堆放到指定位置。占用结束后全面清除砼等坚固设施，并同砖瓦、生活、施工等垃圾一起拉到指定位置处理。场地清理平整合格后，将原表层种植土重新拉回均匀散开，恢复原状。八、安全文明施工及保证措施（一）、文明施工1、成立文明施工管理机构、成立文明施工领导小组和稽查小组，由公司抽调专人组成，负责传达上级有关文明施工进行突击检查。、成立文明施工监督小127、组，成员由施工各部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、落实以及周检制定的落实。、月检和周检制度按照我司ISO14001工作文件文明施工管理规定内容实施。2、建立文明施工保证体系、文明施工保证措施1）、总体措施A、项目经理部办公室负责文明施工的管理与监督工作。B、办公室根据各工程施工队的特点定制文明施工行为准则，定期或不定期地对施工现场进行文明施工检查，对各施工队的文明施工情况打分，并公布在月度生产简报上，对违反文明施工行为准则的，要提出批评，限期整改直至处罚。C、在施工现场设置施工平面布置标牌和施工标牌，标牌内容：工程名称、建筑规范、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理，开、交工日期。128、2）、机具、材料管理A、材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并按照ISO文件有关要求进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在拌合场外，应在场内分类堆整齐，并保证施工现场道路畅通，场地整洁。B、施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放的地点。C、在运输和储存施工材料时，应采取有效措施防止漏失。、文明施工的宣传和监督1）、学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务必使每个职工明白文明施工的重要性。2）、注意搞好与沿线单位、市民的协调以便工程顺利开展。3）、各分项工程施工现场悬挂施工标志牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施129、工许可证和投诉电话等内容，接受广大人民的监督。、文明施工方面的承诺1）、所有投诉问题保证在24小时内予以整改、答复。2）、文明施工检查中发现的问题，保证在24小时内予以整改，并以书面形式答复。3）、保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。4）、工程完工后，撤出工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，直到工完料净场清。5）、无条件接受甲方和监理工程师有关文明施工的指示。3、文物保护开展学习和教育，提高施工人员对古文物、古建筑的识别知识，贯彻执行文物保护法。派专人负责协调与文物等产权单位的关系，互相配合和理解，使施工顺利进行。施工前对施工区域及周围的环境，进行认真勘130、查，对发现的古建筑物及时报告业主及有关单位，会同产权单位共同商定加固防护方案，采取切实可行的措施，规划需要施工防护的范围，保护古建筑物不受损害，保持原貌。在受保护的建筑物、各种管线等附近施工时，采用人工作业，避免大型机械施工对建筑物或管线造成损害。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效的防护措施，并尽快通知业主和相关单位。向所有施工人员及农民工普及基本文物知识。一旦在施工中发现地下大量古文物或其它具有地质和考古价值的物品，立即停止施工，通报相关文物部门，等文物部门鉴定和处理完成后方可施工。九、项目风险预测与防范，事故应急预案（一）、项目风险预测与防范由于本项目规模大，工期紧，131、在整个施工周期内，可能存在很多不确定因素引起的各种风险，只有在施工前期对这些可能出现的风险做好辨析，并制定出相应的应对措施和应急预案，在施工过程中认真执行，才能顺利完成施工任务。1、风险的分类、预测及防范（1）、社会政治影响风险的防范公路施工项目社会政治风险是指由于民工欠薪，或由于各种原因与地方村民发生冲突等引起群体性事件而造成财产损失、人员伤亡和社会不良影响的风险。针对这一风险，首先在项目内部要确保民工工资的发放，确保民工队伍的稳定，在施工过程中，注意防止水土流失、噪音污染、注意对当地村民利益的保护，并要注意积极和地方政府和当地村民进行沟通联系，避免引起纠纷，引起社会不良影响。同时制定相关的132、应急预案。（2）、施工安全风险的防范为了防范安全风险，项目部加强安全管理，制定合理的管理措施和制度，加强风险意识和安全教育，责任落实到人，制定鲜明的奖罚制度。对此项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，配备专职安全员。制订并实施各项安全管理规定，明确各部门在施工生产中的安全责任。对于安全工作，项目部保证有足够的安全投入，为员工提供安全的设施、安全的工作环境、安全的设备和安全的操作指引。积极推行全过程、全方位的安全生产管理。（3）、质量风险的防范质量风险指施工中出现质量问题或事故而可能造成的损失，出现原因包括施工管理、设计、项目环境、业主原因等。对施工管理造成的质量风险，其引发的因素又可具体分133、为施工环境、操作及管理人员、施工机械、建筑材料、施工工艺或方案等为全面落实质量管理责任制,推进项目管理的制度化、程序化、标准化建设，夯实质量基础，消除质量隐患，强化全员质量意识，持续改进质量管理体系的有效性，项目部成立了全面质量管理领导小组并组织制订了质量方针、目标和创优计划，明确岗位的质量管理职责，配备质量工程师及专职质检员，质量人员对施工过程进行全面的监控，强化过程控制，从采购控制、工艺管理、质量控制、特殊过程、产品标识、不合格品处置一系列方面着手，制定相应的管理制度，严格执行图纸、规范的要求，对每道工序严格实行三检制度，及时发现质量问题，消除质量隐患。（4）、进度风险防范进度风险(又称施134、工延误风险)施工延误风险指由于施工延误而造成损失、伤害、不利或失败的可能性。说得严格些，施工延误风险可理解为因施工环境条件和施工过程本身存在不确定因素，因而可能发生实际施工进度与基线进度计划之间的偏离。对此，项目部将从组织措施、技术措施等几方面入手，加大人员机械额投入，精心制定施工计划，并严格执行，在执行的过程中进行动态管理，不断根据总目标对施工计划进行调整，确保按期完成施工任务。（5）、合同风险的防范合同管理工作较为复杂和繁琐，是高度准确、严密和精细的管理工作。其涉及业主、分包商、材料供应商、试验检测机构等多家单位，所属的合同文件多，还表现在与主合同相关的其他合同也多，合同文件出错和矛盾的可135、能性加大。对此项目要部强化合同管理，严格执行公司服务和产品采购管理流程的规定，大宗物资全部采取招、投标来选取合理的供应商。总结起来，项目部要加强合同管理，对执行过程中出现的问题要及时跟踪、解决，防范合同风险。、勘察设计的风险防范设计的风险主要是指设计不当、供图延误、各专业之间配合协作不够以致出现设计错误、技术规范缺陷、配合施工人员不到位以及未考虑施工可能性与安全性等风险。（二）、事故应急预案对于各种风险，尤其是安全风险要坚持预防为主的原则，通过各项预防措施的制定和贯彻执行，消除事故隐患，将风险降低到最小，但还是要针对可能出现的事故，进行分类分级，制定相应的应急预案并进行演练和完善。项目部根据公136、司一整套完善的应急预案结合项目的实际情况制定具体的应急预案并进行演练和完善。1、成立应急救援组织项目经理部设立事故应急救援指挥领导小组，应急救援指挥领导小组办公室设在安全室。2、应急准备和响应措施为了预防或减少潜在的环境事故或紧急情况对施工环境造成的影响，对可能出现的火灾、爆炸以及其他灾害事故进行预防和控制，保证人员和物品的安全，减少可能发生的疾病和伤害，将损失降低到最低限度，减少环境污染，特制定应急准备和响应措施。（1）、防范重点、易燃易爆（气）体：汽油、柴油、油漆、稀料、氧气瓶、乙炔瓶、液化气罐。、可燃物体：木材、建筑垃圾等。、作业点：土方开挖、桩基施工、现浇梁施工、预应力钢筋张拉、电气设137、备安装调试点、电气焊作业点、机械作业、仓库、油库、施工现场配电室、配电箱、食堂。、可能发生的工作事故：基坑坑壁失稳、机械伤害、物体打击、触电、窒息、火灾、爆炸、交通伤害、食物中毒。（2）、应急准备、项目经理部成立应急准备领导小组，由项目副经理任组长，组员由综合室、安全部、财务部、合约部、工程部、机材部、试验室等组成，负责事故处理的指挥、协调工作。、项目经理部制订应急预防措施，对应急小组成员进行应急培训，增强自防自救能力。、项目经理部每月组织一次应急准备与响应工作检查，检查应急准备工作是否充分、得当。文明施工、环境保护专理组负责日常工作检查。、项目经理部根据本工程生产作业类别和各类活动场所地形、138、环境以及储存、运输物品的数量、品种的不同，配备足够数量、种类的应急器材，设置应急通道。对应急器材定期检查、测试，做好标识，防止失效器材影响应急使用。、应急响应1）、紧急事故或紧急情况发生后，必须立即向项目经理部主管领导和部室报告，并采取应急措施，组织人员进行处理，防止事态扩大。2）、重大安全事故应急措施事故发生单位必须立即向项目经理部主管领导报告，组织自救队伍，按事先制定的应急方案组织救援小组，立即进行自救。若事态严重，难以控制和处理，应在自救的同时向专业救援队伍求助。3）、加强监控量测，及时纠正，时时预防对施工现场的环境保护进行监视和量测是保证环保工作正常开展的重要手段，根据施工现场实际情况139、，制定审核与监督计划，并按计划实施，保证环境保护管理工作持续有效进行。4）、通讯联系火警电话：119；公安报警：110；急救电话：120；交通事故报警：122；5）、 配置的设备A、应急救援车一辆；B、常规医疗急救设施一套；C、通讯设施：程控电话一台，移动电话4台；D、消防、灭火装置40套。3、交通事故应急预案（1）、项目经理负责组织成立事故现场应急指挥小组，在事故发生时亲临现场指挥应急抢险救援工作，项目总工程师、其他副经理及全体职工个人分别对应预案的响应负责。（2）、主管生产副经理负责应急预案的启动及实施，并对以下工作负责：、按国家规定配置应急救援（消防）设施和器材、设置安全标志及报警、通讯140、设施，并定期组织检查维修，确保设施和器材完好、有效。、定期组织开展安全检查，及时消除或控制各类事故隐患。、制定并实施项经部应急救援培训、演练计划，组织对应急救援小组及全体职工进行应急救援相关知识的培训及演练。、安全员负责现场安全生产、文明施工监督检查工作。、项目部材料员和施工员负责项目部施工设备的管理。4、应急预案与灭火器材、抢救设备的准备、安全员编制一份安全设施清单，该清单应注明安全设施的数量、储存要求等内容，并将这份清单提供给主管生产副经理、应急救援组。清单应包括灭火砂袋、洒水车、故障清障车等。、材料员及安全员不定期地对配备的急救援设备及报警通讯设施进行维修保养及日常检查，确保设备完好、随141、时可用。、当施工现场发生事故或可能产生下列任何事故时，在场人员应及时向应急救援组组长及生产副经理汇报或场外应急响应单位：1）、人员伤害；2）、火灾；3）、车辆交通事故；4）、燃油泄露。5）、事故或紧急情况下在场人员采取的应急、求援、报警程序：5、人员伤害事故若发生人员受伤害事故，在场人员应采取如下急救措施：、如伤者行动未因事故受到的限制，且伤较非常轻微，身体无明显不适，能站立并行走，在场人员应将伤员转移至安全区域，再设法消除或控制现场的险情，防止事故蔓延扩大，然后找车护送伤者到医院做进一步的检查。、如伤者行动受到限制，身体被挤、压、卡、夹住无法脱开，在场人员应立即将伤者从事故现场转移至安全区域142、，防止伤者受到二次伤害，然后根据伤者的伤势，采取相应的急救措施。、如伤者伤口出血不止的症状，在场人员应立即用现场配备的急救药品为伤者止血（一般采用指压止血法、加压包扎法、止血带止血法等），并及时用车将伤者送医院治疗。、若伤者伤势较重，出现全身有多处骨折、心跳、呼吸停止或可能有内脏受伤等症状时，在场人员应立即根据针对伤者的症状，施行人工呼吸、心肺复苏等急救措施，并在施行急救的同时派人联系车辆或拨打医院急救电话（120），以最快的速度将伤者送往就近医院治疗。6、车辆交通事故若施工现场发生车辆交通事故并造成人员受伤害时，在场人员应立即采取如下措施：、立即通知交警,路政,汇报现场情况,在交警,路政的指143、挥下,结合现场情况采取必要安全,救助措施.、立即将伤员从车内转移至安全区域；、对伤者进行急救。、通知主管生产副经理前往处理事故。、配合交警。路政做好交通指挥工作，保证路面畅通。7、火灾若现场发生火灾时，在场人员应立即采取以下措施：、若机动车辆行驶或工作状态中发生着火，驾驶员应立即停车并将车熄火，并采用随车配备的灭火器进行灭火，处理完成后，再向主管副经理报告损失情况。、若发生火灾，在场人员应立即组织将所有人员撤离出火灾现场。、人员撤离后，应由一名有经验的在场人员判断火场是否有可能扩大及爆炸的危险，若无爆炸可能且在场人员有能力灭火或控制险情；在场人员应立即采用配备的干粉灭火器或消防砂等消防器进行灭144、火，并派人向应急救援组及主管生产副经理报告现场情况；并说明是否需要派人前往协助灭火。、若现场火势较大，在场人员无法控制住火势或火场可能有发生爆炸危险时，在场人员应立即派人拨打火警电话119，请专业消防队员前往灭火，并同时将上述情况向应急救援组及主管生产副经理报告。8、爆炸事故若事故现场发生爆炸时，在场人员应立即组织采取如下措施：、查看、寻找现场是否有人员受伤，若有，应按应急救援程序采取急救措施。、组织将事故现场内人员撤离至安全区域。、在场人员应判断现场是否有发生二次爆炸的危险，若没有发生二次爆炸的危险，通知应急救援小组及主管生产副经理前往处理事故现场。、若可能存在发生二次爆炸的危险，应立即拨打145、报警电话，通知消防队和应急救援组前往处理。9、应急救援程序应急救援组接到事故通知后，立即赶赴事故现场，并迅速采取以下行动：、撤离、疏散事故可能波及区域内的其他人员；将事故区域内的危险品、易燃物品及设备等转移至安全区域。、清理路障，并保持现场内外的道路畅通，并在路口为救护车或消防车指示最近的路线；若在夜间应在现场的设置足够的临时照明。、协助、配合医护人员抢救伤员，将伤员送上救护车；为消防队员指出最近的消防水源。、协助消防队员灭火，阻止事故蔓延扩大（如防止火势窜入临近建筑物，防止燃油泄露至其它部位）。、加固有倒塌危险的设施及建筑物，用警戒旗、绳封闭事故可能波及区域，并竖起“此处危险、禁止入内”的警146、告标志，夜间应使用声光报警设备发出信号；避免无关人员进入此区域。、根据需要，为在此进行救治、处理事故等人员提供安全防护设备（如橡胶手套、裤子、长靴、防毒面罩、呼吸器等）或工具。、事故处理结束后，项目部经理按事故调查程序规定，组织或协合上级主管部门对事故进行调查、处理，并对调查及处理情况作书面记录备案，并向上级主管部门及业主提交事故记录或报告的复印件。十、资源配备计划（一）、管理模式 我司将委派具有高速公路施工经验的高素质管理人员组成项目经理部，对工程施工实施项目管理。项目经理部在公司领导下，以ISO9001：2008质量管理体系标准模式建立管理体系，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计147、算机管理相结合的科学化管理为体制，以便出色地实现对营运单位的承诺以及我公司的质量方针。（二）、公司可投入资源及保障能力1、资源配备计划建立完善的资源投入计划是掌握施工管理主动权、控制工程施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本项目的投入计划体系将以日、周、月、年计划为主线，并由此派生出设计进度计划、进场计划、技术保障计划、物资供应计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障一系列计划，在各项工作中做到未雨绸缪，使进度计划管理形成层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。2、技术保证资料（1）、项目经理部配备专职技术资料管理人员，负责工程从开工至竣工期间的专业技术资料收集、整理和归档，达到技术资料148、积累与工程同步。（2）、工程施工期间，我司专职技术资料管理责任师将每月一次定期检查指导，保证资料完整、交底。（3）、资料收集、整理将根据分项、分部工程进行。在资料收集、整理过程中，我公司有一套成熟的模式，这种模式能够保证资料编目规范、内容齐备，与工程同步。（4）、图纸管理、图纸管理作为受控文件来管理，专职资料员负责收、发，并有收、发记录，对作废图纸及时进行标识。、设计变更及时反馈到图纸上，做到和施工同步，以满足工程竣工前竣工图纸基本完成。（5）、信息化管理、工程计划管理使用Project98 软件进行项目计划管理。在工程中可以编制详细的施工网络图计划和横道图计划，对施工中的每一步骤、每一工序的149、开始时间、结束时间都可以表示清楚；并且可以快速了解工程的施工进度，看到哪些工序需要加快，哪些工序已经提前完成，可做出工程当前整体的协调计划。、现场文档管理使用软件文档管理系统。项目管理首先从办公室开始，本软件是运用VB5.0 编程，将Office98 各项软件综合利用，实现各种Office98 软件间的数据共享，并且可以有序的排列。我公司在类似项目中进行了广泛的应用，取得了成功。、施工现场形象布置图使用形象布置图软件。本软件是AutoCAD 软件下的一个模块，可以形象的表示出当前工程的三维形象进度；并且能够较形象的画出现场三维布置图，这样可以合理有效的布置现场设备以及临建，提高现场的施工效率。150、财务管理通过互联网与我司进行财务数据的实时交换，总部可以对项目财务状况有详细的了解，并且通过使用计算机可以减少财务信息的处理时间，做到帐目明确（6）、人力保障能力、充分挖掘劳动资源，合理安排和节约使用劳动力。、正确执行定额，正确处理国家、集体和劳动者个人的利益关系，充分调动广大职工的积极性。、编制劳动力使用计划，合理、节约、控制使用劳动力，改善劳动组织，完善劳动的分工和协作，制定劳动力调配管理办法，挖掘劳动潜力。、建立健全劳动定额管理制度，确定合理定额水平，监督劳动定额的使用。、编制劳动计划，确定计划期内劳动力的需要量，随着施工过程进展合理调整劳动力，保证劳动的协调和合理使用，避免劳动力不足151、，影响工程施工的现象。、开展科学研究，促进技术进步。全面开展科学研究工作，促及建筑技术的发展。、提高管理水平，科学的组织生产。、改善劳动组织，建立相应的劳动组织，形成有利于个人技术的发挥，以及工种之间的分配和协调的机制，建立岗位责任制，促进劳动生产率的提高。、提高职工的科学技术水平和技术熟练程度。加强职工的文化、技术教育，使所有参加生产的职工都能掌握一定的现代化管理知识和有关的新工艺、新技术、新方法。（6）、机械设备配置及保障能力、施工机械设备组织配置及原则要满足招标文件对质量、工期和安全的要求，各种测量检测仪器与施工机具的配置就须满足下面的条件：、各种装修施工用仪器和机具要功能齐备，新旧程度152、必须满足施工的需求。、在数量上要充足，不同种类的仪器和机具要配置合理。、在施工高峰期，一方面要考虑满足数量的因素，另一方面要考虑有效的周转使用。、要保证重要工序和重要部位的施工用仪器和机具。如各种测量仪器不仅要求功能先进，还要求准确有效。“没有规矩不成方圆”，若对轴线、标高控制线等没有准确的测量数据，精品工程是无从谈起的。、配置必要的维修工具，在施工期间对各种仪器和设备进行合理的保养和维修。、配备机械设备适应考虑以下因素：1）、技术先进性：机具设备技术性能优越，生产率高。2）、使用可靠性：机械设备在使用过程中能稳定地保持其应有的技术性能，安全可靠的运行。3）、便于维修性：机械设备要便于检查、维153、修和修理。4）、运行安全性：机械设备在使用过程中有对施工安全的保障性能。5）、经济实惠性：机具设备在满足技术要求和生产要求的基础上应达到最低费用，可进一步降低工程成本。6）、适应性：一种机械设备可适应不同工作条件及工作内容。7）、此外应满足成套性、节能性、环保性、灵活性等要求。根据上述因素，及招标文件的有关内容及设计图纸，我们研究制定了本标段的主要机械设备和测量试验检测设备表，表里的内容和数量可根据工程的实际进展而随时做出合理的调整。十一、其他应说明的事项1、施工安全技术措施应严格遵守执行公路桥涵施工技术规范（JTG F402004）和公路工程施工安全技术规程及其它相关技术规范进行施工，做到专154、职设备、专职使用。2、施工前，应对照现在实际情况和业主要求，认真测量放样，并根据测量值进行必要修正。3、施工中，应加强施工旁站监理，进行动态观测和控制。4、维修施工应采用招标文件要求及检查报告进行，如发现病害情况与定期检查报告存在出入，应及时通知业主相关人员。5、施工场地及施工营地（1）、施工场地（沥青搅拌站、预制场等）及施工营地尽量选择在互通立交占地范围内，尽量减少占地；（2）、施工场地（临时工程设施等）尽量选用荒坡和劣质的土地，远离附近村庄等敏感目标，一般都要选在处于上述敏感目标下风向200米以外；远离河道，以减少对河道水质的影响；（3）、工程结束后，对施工场地进行地表清理，清除硬化混凝土，堆放于选定的弃渣场，同时做好水土保持，进行土壤改良后，根据实际情况恢复为耕地或林地等；（4）、对施工营地，尽量租赁附近村庄民房，避免使用公路用地范围外的临时用地，减少驻地建设对水土保持和环境的影响；部分路段如难以操作，应选用荒坡、灌丛地和劣质的土地，严禁占用耕地；远离河道，以减少河道水质的影响；工程结束后，根据实际情况恢复为耕地或林地等。6、未尽事宜严格按照施工技术规范进行。7、施工过程中如遇任何问题，应尽快与业主、监理、设计单位共同协商解决。8、其余材料需严格符合国家相关行业标准。