1、 隧道支护安全技术交底工程名称新建沪昆客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-8标作业内容支护作业范围和部位施工、技术负责人作业前的准备工作及注意事项：1、特种作业人员必须经专业培训并考核合格后才持证上岗。2、必须采用合格的机械设备、仪器仪表、材料和安全防护用品等。3、施工场地要保持整洁，机具、设备、材料分类存放、整齐堆码。4、临时用电应遵守铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301）的有关规定。电线、管路不得乱拉乱接。服从现场管理人员的指挥。5、进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。隧道洞口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。6、隧道施工各班组间，应建立完2、善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。7、隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。8、隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射砼块。作业中的安全要求：一、隧道支护必须按初喷架设钢架（钢筋网）、锚杆复喷的程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。二、 隧道支护施工质量必须达到有关标准规定的要求。超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与3、初期支护有效连接。三、施工作业台（支）架应按要求设计、检算与审核；台架应牢固可靠，四周应设置安全栏杆、安全网和上下工作梯，经验收合格后方可使用。四、管棚和超前小导管1 管棚和小导管施工前应检验作业台（支）架安全性能，施工过程中应保持稳定。2 管棚和小导管施工前应检查钻机、注浆机及配套设备、风水管等施工机具的安全性能，施工过程中应确保钻机稳定牢靠，注浆管接头及高压风水连接牢固。3 管棚和小导管施工过程中应指定专人负责对开挖工作面进行安全观测。4 管棚和小导管施工中应按作业程序和技术要求进行钻进、安装、注浆作业。5 管棚作业换钻杆及超前小导管作业顶进钢管时，应防止钻杆、钢管掉落伤人。6 管棚作业起4、吊钻杆及其它物件时，应指定专人指挥，统一口令，起吊范围内任何人不得进入。7 在水压较高的隧道进行管棚钻孔作业时，应选择适合较高水压的钻孔设备，钻孔设备应采取防突水突泥冲出的反推或拴锚措施；应安装满足水压要求的带止水阀门的孔口管，孔口管应安装牢固；作业时作业人员不应站立在孔口正面，且应远离孔口。8 进行管棚施工时应记录钻机钻进的各项技术参数，观察钻碴排出和孔内出水的情况，并与超前地质预报的结果核对。出现异常时，应及时报告并进行处理。9 管棚和小导管在运输时应根据运输机械、洞内临时存放场地大小、各类作业台架腹下净空限界确定运输长度和重量。10 管棚和小导管在作业平台上临时存放时，应根据平台设计荷载5、及安全性能检算结果确定存放数量和高度，同时应有防止其滚落、滑下的防护措施。在洞内空地堆放时除应采取防止其滚落的措施外，还应设置醒目的安全警示标志。五、预注浆1 预注浆必须安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人。2 预注浆过程中应安排专人对其影响范围内的围岩和结构进行观察和量测，防止因注浆压力过大而引起围岩失稳和结构损坏。3 采用预注浆加固围岩或止水，每循环结束后应采取超前探孔或取芯等手段检查注浆效果，达到要求后方可进入下道工序施工。 4 帷幕注浆应有单项设计，明确注浆孔布置、注浆顺序、注浆方式、注浆压力、注浆量等参数，并应检算止浆墙6、或止水岩盘的抗压能力。进行帷幕注浆前，应对后方已开挖地段一定范围内采取锚喷或混凝土加固措施，并检查止浆墙或止水岩盘及已开挖段的抗渗情况。六、喷射混凝土1 喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在。2 喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，如图7.4.2所示。并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。3非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。 4 喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止投料、送水和供风。5 喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。7、 6 在有水地段喷射混凝土前应对渗漏水进行处理，应将分散的渗水集中引出，严禁采用防水布或铁皮等遮盖材料大面积引水，造成喷射混凝土与岩面分离。喷射混凝土中采用特殊添加材料在有水地段直接作业时，应先进行试验，满足要求后方可推广使用。作业中应注意的事项：一、锚 杆1 锚杆的设置应沿隧道轮廓法线方向，倾斜岩层应与岩面或围岩主要节理面垂直。锚杆施工时应根据锚杆设置及围岩实际情况及时调整锚孔角度及采用合适的钻杆和钻进方法。2 锚孔钻进作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员外还应安排至少一人协助作业，作业人员均应佩戴安全带、安全帽、防护眼罩等防护用品。3 锚杆的类型、规格和质量必须符合国家现行8、标准的规定，中空锚杆的性能指标应符合中空锚杆技术条件TB/T3209的规定。隧道拱部不应采用从杆体中空孔进浆的普通中空锚杆。各种锚杆必须上垫板、带螺帽，垫板与锚杆间不应采用焊接连接；垫板应紧贴孔口混凝土，并随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽。4 在围岩破碎、自稳时间短、地应力较大地段，应采用早强砂浆锚杆或早强中空注浆锚杆，亦可采取增加锚杆数量、选用高强锚杆、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结材料的粘结性能等措施。5 全长粘结型锚杆应抽查锚杆的砂浆饱满度；预应力锚杆应抽查预应力施加情况。6 锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。二、钢 架1 型钢钢架应采用冷9、弯工艺加工，严禁采取气割、烧割等损伤母材的弯制办法；格栅钢架应采用胎膜焊接；所有部件连接应焊接牢固；加工的成品经验收合格方可使用。2 隧道内搬运钢架应装载牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。3 钢架提升设备应有足够能力，埋设吊点应牢固。架设钢架时应采取防护措施，不得利用装载机作为钢架安装作业平台。4 钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止倾倒，钢架背后的空隙必须用喷射混凝土充填密实，严禁背后填充片石等其他材料；钢架安装完成后应及时施作锁脚锚杆（管），并与之连接牢固，钢架底脚严禁悬空或置于虚碴上。5 采用分部法开挖的隧道，下部开挖后钢架应及时接长、落底，严禁钢架底脚悬空以及两侧同时开挖接长，且应10、根据围岩情况控制开挖长度，底脚应增设锁脚锚杆（管）。6 钢架的垂直度必须控制，不符合要求的钢架应返工重做。7 当钢架侵入限界需要更换时，应采取逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。8、运输机械应按规定线路及限行速度行驶，过往台架、栈桥时应加强瞭望，倒车作业应有专人指挥，驻停时应有制动措施及安全警示标志。作业中遇到以下问题及解决办法（方法）：1、隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。3、当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。4、安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。交底人被交底人交底时间第 6 页 共 6 页