1、新建天津至保定铁路工程JBSG-1标段 津保正线邻近京广铁路路基施工方案 目 录1.编制依据32.工程概况42.1工程概述42.2水文地质条件42.3工程特点、难点53.施工总体布置63.1施工组织机构63.2施工计划63.3施工顺序63.3.1总体施工顺序63.3.2路基工程施工顺序73.4机械设备配置74.施工方案、方法及措施84.1总体施工方案84.2施工方案84.3施工方法及措施94.3.1施工准备94.3.2地基处理94.3.3 基床填筑94.3.4附属设施155.过渡段185.1地基处理195.2基坑回填195.3过渡段填筑205.4过渡段压实标准205.5过渡段施工工艺流程图202、6.安全防护方案226.1管线和既有设备的防护226.2 路基软基处理施工防护226.3路基填筑施工防护246.3既有线接触网支柱防护256.4施工区与既有线隔离防护256.5施工排水防护266.6附属工程施工防护276.7既有线安全防护措施276.7.1施工安全防护措施276.7.2管线和既有设备防护措施296.7.3大型机械设备使用防护措施296.8变形观测316.8.1既有线路观测点布置和观测频次316.8.2观测设备及成果316.8.3沉降、水平位移观测的控制标准317.确保工程质量的措施327.1工程质量创优规划327.2工程质量创优措施327.3工程质量保证措施337.3.1保证质3、量的原则33图7-2质量管理机构框图347.3.2保证质量的方针347.3.3建立健全质量保证体系347.3.4其他质量保证措施348.安全保证体系及措施358.1安全目标358.2安全管理组织机构358.3建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责368.4加强安全生产教育378.5安全保证制度388.5.1 签订施工安全协议388.5.2安全培训，考核上岗，专人专岗388.5.3技术交底398.5.4配置安全防护设施398.5.5事故报告制度398.5.6其它408.6安全保证措施408.6.1保证人身安全的措施418.6.2保证施工用电安全措施418.6.3保证夜间施工安全护措施414、8.6.4保证既有线施工安全措施429.营业线施工应急预案429.1 接触网、供电线断线应急预案429.1.1编制目的429.1.2组织机构429.2 路基边坡坍塌应急预案449.3 三电迁改光、电缆损坏事故应急预案459.3.1应急预案组织机构459.3.2光、电缆损坏事故应急预案469.4 防洪、防汛应急预案479.4.1编制目的4710.4.2编制依据479.4.3适用范围479.4.4工作原则47津保正线区间路基工程邻近 京广铁路施工防护方案 1.编制依据1.根据铁道部颁布的现行施工规范、验收标准、技术规则等编制。2.新建铁路天津至保定铁路工程个别路基设计通用图（图号：津保施路通-2-5、0114）；3.新建铁路天津至保定铁路工程个别路基设计施工图（图号：津保施路通-3-5154）；4.铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）5.高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）6.高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）7.铁路工程土工试验规程（TB-10102）8.铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）9.铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；10.北京铁路局营业线施工安全管理实施细则通知（京铁师2012755号）11.北京铁路局营业线施工安全管理实施细则内容补充通知（京铁师2013408号）12.6、北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法通知（京铁建2013154号）13.铁路工程技术管理规程、安全技术规程、铁路工务安全规范、铁路运输安全保护条例；14.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料15.我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。16.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2.工程概况2.1工程概述津保正线左线路基施工范围：DIK109+300DIK112+700,长3400m（对应的既有京广铁路下行里程为：K109+300K112+700）。津保正线右线路基施工范围：右DK17、09+300.00右DK112+700,长3400m（对应的既有京广铁路上行里程为：K108+255K109+300）。主要工程内容包括地基表层处理、地基加固处理、路基基床处理、路基填筑、过渡段路基、路基边坡加固及防护、路基排水工程。2.2水文地质条件（1）水文地质条件地下水为第四系孔隙潜水,勘测期间地下水埋深17.219.0m（高程-1.13-3.10m）,变幅1.02.0m主要靠大气补给。该段地下水对混凝土结构不具侵蚀性。（2）物理地质 地震动峰值加速度为0.1g。（3）工程地质条件地层：粉土,密实,稍湿潮湿,厚1.52.1m,0=120kPa,DIK109+050+300段表层为杂填土；8、粉质黏土,黄褐色,软塑硬塑,厚1.22.0m,0=160kPa；粉土,密实,稍湿潮湿,厚2.53.0m,0=160kPa,夹薄层粉质黏土,以下为细砂。既有京广线津保左线C25混凝土肋条骨架护坡1:1.501:1.50粉土粉质黏土粉土细砂素填土 津保右线右DK135+729.071:1.50粉质黏土粉土细砂粉土粉质黏土京广上行线图2.2 工程地质断面图2.3工程特点、难点（1）工程主要特点地基处理及帮宽施工距离既有线路基较近,对既有线路运营干扰大,安全防护要求高。（2）工程难点路基帮宽施工为在营业线上进行改造,对既有线行车造成安全隐患,因此施工中必须将既有线行车安全放在首位,认真听取设备单位意见9、和制定科学合理的防护措施,确保营业线施工安全。（3）北京铁路局针对营业线施工的相关要求2013年12月4日，北京铁路局建设管理处组织局运输处、工务处、电务处、供电处、石家庄供电段、北京西电务段、北京通信段、北京车务段、津保公司，北京铁建监理公司、中铁二十一局等单位，对本项施工方案进行了审查。会议分别听取了津保公司、铁三院、中铁二十一局有关工程建设、设计方案、施工的情况汇报，各设备站段和业务处针对施工方案提出了意见和建议，会议议定事项纪要如下：原则同意施工单位制定的施工方案，由津保公司组织设计、监理、施工单位，根据路局审查意见进一步对方案进行细化、修改、补充。在进行路基打桩和填土等施工时不能拆除10、护栏，个别施工项目确需要拆除护栏的，与工务段协商进行移设，具体移设方案由施工单位与工务段共同确定。施工单位补充软基处理的设计专项方案，需明确桩的数量、间距、深度等。距离京广线最近的一排高压旋喷桩施工时，如果桩机与接触网带电体距离小于2米，桩基施工在京广线天窗内进行，接触网停电配合；如果桩机与接触网带电体距离大于2米，桩基施工按“C”类进行。其余排桩基施工按“C”类进行。其他邻近营业线施工按“C”类进行。津保公司洽地方、相关设备管理单位做好施工范围内光电缆的改移和防护，确保施工安全。3.施工总体布置3.1施工组织机构由新建津保铁路JBSG-1标段项目经理部一分部负责对本段工程项目的质量、安全、进11、度和成本等生产经营活动进行全面管理、组织指挥、内外协调,下设路基作业队负责施工，由分部直接管理。施工组织机构表见附件1：3.2施工计划本工程计划于2014年3月5日开工,2014年10月31日完工,总工期240天。 表5.1主要分项工程施工计划序号工程名称开始日期结束日期备注1 各站段迁改2014.3.5前2地基加固处理（包括清表）2014.3.52014.5.2077天3路基填筑2014.5.12014.9.30153天（6-9月为汛期）4路基附属工程2014.8.202014.10.3173天3.3施工顺序3.3.1总体施工顺序首先进行路基软基处理；经检验达到设计要求后施工路基填筑工程；预12、留路涵过渡段，等涵洞工程施工完成后混凝土强度达到设计要求时再施工过渡段。3.3.2路基工程施工顺序本段路基安排1个路基施工队负责路基地基处理、路基本体填筑、基床填筑（分基床以下路堤、基床底层填筑改良土、基床表层级配碎石）、路基附属工程施工。3.4机械设备配置按机械化作业的原则组织施工，主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。具体安排见表3-2、表3-3：表3-2主要施工机械设备序号名称规格型号数量产地现状备注1挖掘机KC200-81日本良好2挖掘机PC300-31黄河良好3推土机TY-2202日本良好4振动碾压机XP3013徐工良13、好5装载机ZL501常林良好6装载机WA-3801宜春良好7自卸汽车CA31605沈阳良好8自卸汽车CQ302905沈阳良好9冲击式压路机XG62513C3厦工三重良好10羊脚碾WF22A-Z4徐工良好11电动打夯机HY604唐山良好12平地机PY1902湖南良好13洒水车S151温州良好14级配碎石搅拌机HS1-200B1兴平良好14发电机200KW1唐山良好15发电机75KW1唐山良好表3-3主要检测和试验仪器仪表配备序号名称规格型号数量产地现状备注1全站仪索佳SET1130R31瑞士良好2水准仪苏光DSZ21北京良好3动态变形模量测定仪EvdLFG-K型1北京良好4K30平板载荷仪邯仪014、4000-021河南良好5压力表晋制0301山西良好6钢卷尺50m5唐山良好7百分表1-10mm7山西良好为保证工程施工高效有序进行，所有施工机械设备需提前5天进场进行现场调试检修，以满足施工要求。4.施工方案、方法及措施4.1总体施工方案施工准备地基处理基床以下路基填筑基床底层改良土填筑基床表层级配碎石填筑路基附属工程施工整理验收。4.2施工方案路基工程以标段内桥、涵结构物为界分段组织流水作业。施工顺序以“突出重点，优先满足运架梁施工，减少干扰，合理调配，利于各分项工程顺利展开”的原则，并以此为基础制定各区段路基施工顺序。路基施工顺序与铺设道碴、铺轨方向一致，路基施工进度与后序工程施工进度相15、适应。施工中优先进行复杂性地基处理段路基施工，并在路基填筑前完成该段桥台及横向结构物的施工。路基地基处理及路堤填筑等在正式开工前，首先进行试验段施工，在取得施工工艺参数后，再严格按照总结的施工工法及参数组织全面施工。路桥过渡段、路涵过渡段采用水泥稳定级配碎石（掺加5%水泥）填筑，与路基主体同步施工，施工中提前进行桥台及横向结构物施工。4.3施工方法及措施4.3.1施工准备(1)开工前全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，发现问题根据有关程序提出修改意见，报请设计。同时根据调查和收集的情况，按其要求、施工难易程度、机械、设备配备等编制施工性的施工组织计划。路基开工前，全面恢复线路中线，对固16、定路线的主要控制点进行校对并增设水准点。(3)施工前，根据已批准的施工组织设计，编制详细的施工技术交底，将施工方案及施工工艺、施工进度计划、过程控制及质量标准、作业标准、安全措施及施工注意事项等向作业人员分级进行传达，并留有交底记录。(4)路基放样，路基施工前根据设计图纸、恢复的中线桩、设计图等定出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、便道等具体位置桩，在距中线一定位置处设控制桩并标明填挖高度。(5)根据恢复定线确定的位置桩，在占地边界以内坡脚以外挖临时排水沟，防止路基以外的地面水侵蚀路基而影响路基作业。 (6)填方地段的原地面表层植被被清除后，挖除树根，改移光缆，做好临时排水设施。4.3.2地基处理17、地基加固施工前应排水疏干地表、清基回填整平地面。本工程地基处理采用CFG桩、水泥搅拌桩及高压旋喷桩加固。邻近既有线中心线15米范围内采用高压旋喷桩进行加固；15米以外采用CFG桩或水泥搅拌桩进行加固。4.3.3 基床填筑路基帮宽长度为1170.32m,长度较长,分三段施工(左线两段,右线一段)。先施工改DK135+475.85DIK108+866.74及DIK108+913.34 DIK109+300（对应京广铁路里程K108+463.86K109+300）,再施工右DK136+343.82 DIK109+300段（对应京广铁路里程K108+255K109+300）。路基帮宽施工先在既有路基需18、加宽一侧边坡挖设台阶,从碎石垫层到路肩,自下而上,随挖随填,第一层台阶挖设完毕后,路基帮宽部分按新建路堤进行填筑施工。台阶高度不小于0.6m,台阶宽度1-2m,见图3.1-4。0.60.60.60.60.611111:1.5图3 1-4 帮宽基底斜坡处理示意图（挖设台阶）4.3.3.1 分层填筑本段路基基床以下路堤采用A、B组土或改良土填筑；基床底层采用A、B组土或改良土填筑,厚2.3m；基床表层采用级配碎石填筑,厚0.7m。路基边坡坡率1：1.5,填筑帮宽路堤时,分层碾压（详见施工工艺流程图）。填宽度小于1m的地段,采用小型机械进行摊铺、压实；帮填宽度在12m之间的地段,加大填筑宽度,以适应19、大型机械摊铺、压实要求；帮填宽度大于2m地段,选用大型施工机械。接触网基础开挖与路基填筑应同步施工。4.3.5 摊铺整平 采用推土机配合平地机摊铺。施工前根据地基处理方式进行现场填筑压实工艺试验,确定不同的压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。摊铺后,立即进行分层压实。（1）压实原则先轻压、静压(初压)再重压、振压(复压)后静压(终压)整形。（2）碾压碾压时从边向中心碾压,轮迹搭接一般40cm。由帮宽一边的路肩开始向路中心碾压；区段交接处,纵向搭接压实长度不小于2m,上下两层填筑接头错开不小于3.0m。碾压一直进行到要求的密实度为止。20、压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h,以后采用2.02.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压,并注意调整其含水率,避免纵向工作缝。碾压后的路基填筑质量要满足设计要求,局部表面不平整时先补平再补压。施工中坚持层层检测层层报检,确保压实度符合要求。含水量适宜的填料要及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行,相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm,保证不漏压,压路机碾压走行线路见图3.1-5。图3 1-5 压路机碾压走行线路图（3）21、压实度各项指标检测分层填筑分层碾压,压实标准如下表表3 1-1 基床以下路堤填料压实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土砂类土及粗砾土压实系数K0.920.920.92地基系数K30(MPa/m)-1101307d饱和无侧限抗压强度（Kpa）250-表3 1-2 基床底层填料压实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.950.950.95地基系数K30(MPa/m)-130150动态变形模量Evd(MPa)-40407d饱和无侧限抗压强度（Kpa）350表3 1-3 基床表层填料压实标准压实标准级配碎石压实系数K0.97地基系数K30(MPa/m)190动态变形模量Ev22、d(MPa)55 左线路基帮宽起点DK135+475.85(台后) 基床填筑施工示意图左DK135+475.85 现场位置关系图左DIK109+300现场位置关系图右DIK109+300现场位置关系图4.3.4附属设施4.3.1.1路基边坡防护4.4.1.1路基防护布置形式（1）DK135+475.85DIK108+866.74左侧路堤边坡坡面采用（3*3m）带截水槽的C25混凝土拱形骨架护坡防护,骨架内种紫穗槐防护。右侧路堤边坡采用种紫穗槐防护,并于路肩处设C25混凝土护肩顶宽0.8m,厚0.3m。边坡坡率：1：1.5。左侧路堤自坡脚至基床表层以下每隔0.6m铺设一层双向土工格栅,宽3m。（23、2）DIK108+913.34DIK109+300.00左侧路堤边坡坡面采用C25混凝土肋条骨架护坡防护,骨架内种紫穗槐防护,DIK108+913.34DIK109+070段右侧于路肩处设C25混凝土护肩,顶宽0.8m,厚0.3m。边坡坡率：1：1.5。（3）DK135+676.68DK136+297.22路堤边坡坡面采用（3*3m）带截水槽的C25混凝土拱形骨架护坡防护,骨架内种紫穗槐防护。路堤自坡脚至基床表层以下每隔0.6m铺设一层双向土工格栅,宽3m。边坡坡率：1：1.5。（4）右DK136+343.82+500右侧路堤边坡段右侧路堤边坡坡面采用C25混凝土拱形骨架护坡防护,骨架内种紫穗24、槐防护。右DK136+500右DIK109+300右侧路堤边坡坡面采用C25混凝土肋条骨架护坡防护,骨架内种紫穗槐防护。 右DK136+343.82+500段左侧路堤边坡坡面采用种紫穗槐防护。右DK136+343.82+585段左侧于路肩处设C25混凝土护肩,顶宽0.8m,厚0.3m。右DK136+470+560段护道及护道以下路堤边坡坡面采用M7.5浆砌片石护坡,厚0.3m,逢内填塞沥青麻筋,深0.3m。浆砌片石护坡每隔23m上、下、左、右浇筑设置泄水孔。右DK136+343.82+500段右侧路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层双向土工格栅,宽3m。护道以上坡率：1:1.5,护道25、以下1:1.75。4.4.1.2路基防护施工路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成,使其起到防护作用。需做防护的边坡填土要充分压实、确保压实度符合设计要求。（1）浆砌片石骨架骨架护坡施工顺序：坡面处理施工放样开挖基槽坐浆铺砌片石种植植被清理坡面养生勾缝/搓缝。施工方法：采用人工开挖基槽,砂浆拌合机拌浆,人工铺砌。基槽必须带线开挖,以保证骨架几何图案美观大方且符合设计要求。由于骨架砌体断面尺寸小,工后需要隐蔽,容易造成厚度不足的质量通病,故施工过程中须旁站监督。所用砂浆配合比经试验确定,砂浆稠度锥体沉入度控制在5070mm范围内,现场监控以用手捏成团不散为宜。采用挤浆法砌筑,严禁灌浆砌筑。砌体砂26、浆必须饱满,勾缝应美观。（2）种植紫穗槐施工前应清理坡面、整平,松散部位应夯实,然后洒水润湿坡面。大面积的喷播工程应先进行试播,以得到合理的种籽、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比,浆混合料按一定比例加水制成喷投物料,喷投物料应有一定的稳定性,喷到预定的坡面上,切忌浆材沿坡面流动。施工完毕后应进行精细的养护管理,包括覆盖、浇水、施肥和病虫害的防治等,养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或补喷,成活率应达90%。养生期内,需用透气农膜覆盖,避免雨水冲刷。4.3.1.2 排水沟及电缆槽路堤帮宽施工要保持既有线路基排水系统畅通,并应符合下列规定:填筑地段保持排水系统畅通。临时27、排水设施宜与永久性排水设施相结合,并与原有排水系统衔接良好。保持既有排水设施完好,必须拆除时重新设置临时排水通道。路堤帮宽施工层面横向排水坡度设置为4。路堤帮宽在分层填筑时,横向排水排往外侧；填筑完基床表层时,由于路基帮宽横向宽度不同,在左线DIK108+913.34DIK109+179.96及右线右DK136+343.82+604.88内靠近既有线一侧设置矩形排水沟,DK135+475.85DIK108+603右线及右DK136+190右DK136+297.22内靠近既有线一侧设置梯形排水沟,由帮宽中心向两侧排水,其余里程段则单向排水。路基边坡主骨架作为横向排水将路基面、坡面水引排至坡脚以外28、排水沟。既有京广下行线4%津保左线DK135+511.9865C25混凝土拱形骨架护坡种紫穗槐平铺土工格栅20.2415.1714.804.44.42.31:1.5017.201:1.5017.861:1.50在左线DIK109+050、DIK109+150及右线DIK136+485、DIK136+585及处设置横向排水管,把线间排水沟内水引入外侧排水沟内。5.过渡段本施工标段内过渡段类型有：路桥过渡段、路涵过渡段等。过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同。过渡段的填料采用级配碎石掺入5%(重量比)42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石。加入水泥的级配碎石混合料宜在2小29、时内使用完毕。过渡段总长度不小于20m。 路桥过渡段填筑示意图见图5-1。路堤与涵洞过渡段填筑示意图见图5-2。 图5-1 路堤与桥台过渡段示意图图5-2路堤与涵洞过渡段示意图5.1地基处理过渡段地基严格按照设计地基处理方法施工，其施工方法同路基地基处理施工方法。并经检测合格后方可填筑过渡段级配碎石。5.2基坑回填桥台及横向结构物基坑严格按照施工图选用材料及时分层回填压实，避免积水；若基坑采用混凝土回填，混凝土采用搅拌站拌和，插入式振动泵振捣。5.3过渡段填筑过渡段填筑采用水平分层填筑，每层最大压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm。外侧为包边土，包边土同路基填料相同。水泥级配碎石30、拌合料采用级配碎石拌合站集中拌合；自卸汽车运输，按厚度要求根据每车拉运方量计算每车摊铺长、宽度，并在路基面上用白灰撒方格网，确定每车卸料位置；采用推土机初平，平地机精平；平整完后，采用大、小型振动压路机结合进行碾压，桥台背2m范围内禁止大型振动压路机驶入，采用小型压路机碾压，在死角或墙根处采用蛙式打夯机夯实。5.4过渡段压实标准基床表层压实标准同路基基床表层压实标准；表5-1过渡段填料压实标准填料种类压 实 标 准地基系数K30 (MPa/m)动态变形模量 Evd（MPa）变形模量Ev2（MPa） 压实系数KA组填料150500.955.5过渡段施工工艺流程图路桥、路堤与横向结构物过渡段施工工31、艺流程见图5-3 否是填筑至基床底层顶面基坑回填合格基底处理结构物后背墙绘填筑线桥路过渡段涵顶距路肩小于1.5m埋设底层透水管砌筑渗水墙与路基同步摊铺碾压或夯实检测压实质量是是否否桥路过渡段否是过渡段摊铺级配碎石碾压或夯实检测压实质量合格填筑至涵洞顶面否是过渡段施工结束图5-3路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图6.安全防护方案路基施工时，先对旧路基边坡进行刷坡 ,刷坡厚度以30cm为宜 ,同时将旧路基边坡挖台阶 ,台阶宽度为 1-2m ，台阶高度60cm,向内倾斜2%坡度。在刷坡挖台阶时要注意保持原路基的稳定。台阶开挖时要随着路基填筑高度分层进行 ,严禁一次性完成对旧路边坡的挖台阶作业。6.32、1管线和既有设备的防护结合现场调查情况，各站段负责对影响路基帮宽的管线及既有线路设备进行迁移。保证既有线施工安全。 6.2路基软基处理施工防护路基软基处理分CFG桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩施工，邻近既有线中心线15米范围内设计采用高压旋喷桩进行加固；15米以外采用CFG桩和水泥搅拌桩进行加固。为避免桩基施工过程中，防止桩机倾覆对既有线产生影响，对桩机采用拉设缆风绳，远离营业线方向。如图6.2-1,6.2-2.图6.2-1右线DIK109+270DIK109+300旋喷桩缆风绳设置示意图(距既有线路中心最近旋喷桩施工)50 图6.2-2 DIK109+270DIK109+300水泥搅拌桩、CFG33、桩缆风绳设置示意图(距既有线路中心最近水泥搅拌桩、CFG桩施工)6.3路基填筑施工防护施工前与相关产权单位协商，影响施工的管钱进行迁改和保护。施工前，必须与相关单位签订施工配合协议和安全协议，并对全体施工人员进行防护措施的技术交底。在施工时，相关单位必须派人盯控现场作业。考虑到重型机械碾压振动力大，为防止列车通过时产生的震动与施工机械工作产生的震动共同作用对既有线造成破坏，在列车通过时必须停止碾压。新老路基衔接地段路基施工采取台阶法，人工挖台，台阶开挖成向内倾斜2%的横坡，宽度1-2米。拆除既有路基护坡时严格按照 “边施工，边拆除，每次拆除高度不超过0.6米”的原则组织施工。台阶开挖前在施工场34、地配备足够的应急防护材料，台阶开挖后派专人密切注意既有路基的稳定性，并观测其位移量，发现有失稳趋势出现立即报告现场指挥人员及技术人员进行处理。路基帮填采用大小型机械结合、人工配合的方法进行施工，即在距离既有线中心5m的地段采用大型机械施工，在靠近既有线地段采用小型机械配合人工施工，在机械不易靠近地段用人工进行开挖、回填和压实。既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车安全。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。为确保既有线列车的运营安全，在填筑区设置醒目隔离标志，保证人员和机具不侵限。加强对路基下沉变形的观测，同时做好观测记录，35、确保行车安全。在施工期间派专职安全员随时负责瞭望、检查、看管、提醒施工人员，保证列车运营、施工人员及机具设备安全。6.3既有线接触网支柱防护施工时将采取如下措施确保接触网杆的安全。在既有线帮宽作业中当路基填筑至与既有路基高差1米以内时，对施工范围内的接触网杆进行防护四周设置防护栏杆防护网,并用明显标志标识,防止施工机械碰撞,影响营业线运营安全，见图6.3-1。当接触网杆周围5m范围外路基施工完毕，大型机械撤离后，采用人工对接触网杆周围路基进行填筑夯实。图6.3-1接触网支柱防护栏杆示意图6.4施工区与既有线隔离防护津保右线DK135+676.68DK136+297.22段路基，不属于帮宽施工，36、无需拆除既有护栏。施工时，可以利用既有封闭网对施工区域与既有线进行隔离，并悬挂“请勿靠近”字样警示牌。为防止大型机械冒进既有线行车限界，在既有封闭网隔离既有线与施工区基础上，施工时埋设混凝土防撞柱，作为新旧线间硬防护。防撞柱间距2.0 m,埋深0.6m。同时坚决执行“一人一机一防护”，以保证行车安全。靠近防护网施工时，挖台阶高度不能暴露护网基础的三分之二。津保正线左线DK135+475.85DIK108+866.74及DIK108+913.34DIK109+300，右线DK136+343.82DIK109+300.00段路基属于路基帮宽施工，需要将护栏向京广铁路内侧移动12m。路基施工时，应保37、持京广铁路护栏的完整性和连续性。的确需拆除既有铁路封闭网时，应与保定工务段共同协商，设置临时物理隔离。物理隔离采用钢管配合彩钢板在原防护栏杆的位置上向线路内侧移动设置。具体做法见图6.4-1.图6.4-1隔离栏杆设置示意图6.5施工排水防护由于路基土对水的敏感性极强 ,若不能及时排出就会导致路基强度降低 ,破坏路基稳定性 ,严重的则会使整个路基沿渗水滑动线倾斜滑动破坏。采取了以下几种形式进行排水；在施工期间准备足够的彩条布，当天气突然变化时用彩条布将既有线路坡面覆盖，防止雨水对既有线路造成破坏。设置临时排水渠道和集水井，将线路及边坡上汇集到坡脚的水及时排走，以免积水对既有路基形成破坏。施工期间38、，天气如有变化，将未来得及回填的凌空部位用砂袋回填或用原土回填，防止路基出现凌空面。6.6附属工程施工防护线间排水沟采用混凝土矩形水沟和梯形排水沟，施工时采用人工配合机械进行施工并防止人员、机具和机械侵入限界。6.7既有线安全防护措施根据现场施工情况，路堤帮填对既有线影响的因素为:重型冲击式碾压机工作时产生的震动对既有线的破坏；施工车辆或施工材料的移动有可能侵入限界；大型施工机械意外倾覆侵入既有线；施工作业人员翻越既有线；施工机械压断电缆、光缆和触碰既有设备。根据以上因素在施工中采用以下防护措施：6.7.1施工安全防护措施施工前对全体人员必须进行安全教育，安全员、防护员必须经过既有线施工安全培39、训，并经考核合格后，方可上岗。先与铁路设备单位签定施工安全协议和配合协议，由设备单位进行现场交底。进入现场以后，未经许可严禁移动或损坏现场设备。人工开挖探沟，探明查实地下管线，理清迁改单位，及时交由迁改单位迁移，暂不能迁移的，采取架空并用海绵包裹等措施予以保护。施工时逐级进行安全技术交底，开工前由技术负责人向全体职工进行交底，两个以上施工队或工种配合施工时，要按工程进度交叉作业交底，现场施工负责人每天向施工人员进行施工要求的技术交底。施工时严格按照路局审批的施工等级进行施工。邻近既有线施工A、B、C类施工需要监护单位在监护的情况下进行施工。特殊工种作业，必须严格执行本工种的各项有关规定，上岗人40、员必须经培训合格，并持有合格证书后，方可上岗，严禁无证上岗作业。在有大型机械作业的施工，包括挖掘机、泵车、罐车等机械，严格按照要求“一机一人”防护，驻站联络员加强与车站和现场防护员联系，准确掌握列车运行情况，现场施工负责人必须全过程盯控，确保营业线行车安全。在施工过程中派2名安全防护人员对施工机械重点防护。派专职驻站人员，加强驻站人员与现场防护人员之间的联系，做到及时沟通，确保列车行车安全。在行车线两侧施工及存放物资时，施工机具与物资均不得侵入行车限界，并派专人看管防止事故的发生。附属工程采用人工配合机械进行施工。施工机械、施工材料的移动尽量远离既有线，在既有线旁施工的所有施工车辆、机器、材料41、弃渣、堆料不得侵入限界。现场防护人员对现场施工材料的堆放位置统筹部署，确保远离既有线，杜绝侵限的可能。施工现场设立栏杆围护，禁止非施工人员进入场内。严禁施工人员跨越防护栏，禁止任何人进入铁路限界。成立现场施工领导小组，统一指挥，分工明确，责任落实到人。现场施工的道路设专人洒水，堆土及时覆盖，防止飞尘。浇注砼时，罐车等设备专人指挥，工器具放在限界外。6.7.2管线和既有设备防护措施对地下管线没有明确标注或地下管线埋设情况复杂时，向相关设备管理单位咨询，会同拆迁单位现场踏勘确认，并采用管线探测仪结合人力挖探，查明路径，设立标志，向施工作业人员详细交底，在拆迁单位处理完毕和产权单位确认不妨碍地下管42、线安全和正常使用并采取了安全防护措施的前提下方可施工。如因施工需迁移管线、电杆等设备，及时联系拆迁单位提报计划，在指挥部协助下会同有关产权单位、拆迁单位现场确认迁移方案，待其处置完毕后方可施工。机械设备进入的便道下如果有光缆，在有管线的地面处加10mm厚的钢板对既有管线进行防护。严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线3米以内动土或运行，进行盲目作业。在查明的地下管线、电缆路径两侧各3m范围内不得用机械挖掘，并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、拆迁单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。架空线路杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当取土坑深超过143、米时，电杆周围护土保证有1：0.6的坡度或加钢板加大地基承载力。架空线两侧各10米范围内和地下管线两侧3米范围内不准建房、搭棚。架空线离地面高度不足4.5米时，严禁机械车辆通行。监护人员不到位、未指定管线位置，严禁施工。挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断。6.7.3大型机械设备使用防护措施对操作人员进行培训，合格后方可上岗。各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品44、。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。大型机械作业时，必须安排经培训合格的驻站联络员、工地防护员，并做到一机一人、全程监控，列车接近时必须停止作业。加强对各种施工机械操作员的安全操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。严格遵守特种设备安全监察条例等法律、法规的要求，操作员须持证上岗，并对车辆定期进行检验、鉴定等。在营业线附近施工，防止触电和防设备倾覆，派专人防护，做到“一人一机一防护”。配合机械作业的清底、修坡人员，在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作45、时，停止制动后方可作业。装车作业时，待运输车停稳后进行，铲斗尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车厢有人。当铲斗需从汽车驾驶室顶上越过时，驾驶室内严禁有人。清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等不得直接排放，集中处理以防污染水质和土壤。路基施工主要使用机械为装载机、压路机、自卸车等机械设备，施工前在既有护栏和改移护栏位置设置明显标志，防止施工中侵入限界。距离线路8m内施工的挖掘机，在列车通过时停止施工。施工现场建立大型机械每天进出台账消号制度，确保既有线安全。6.8变形观测施工过程中，在营业线路肩埋设沉降和位移观测桩，及时掌握路基情况，及时采取措施，确保营业线运营安全。6.8.1既有线路观测点布置和46、观测频次在既有线防护网外的路肩上每10m、在每根接触网杆上2-3m处及接触网杆基础边上设置监控测量点。在挖台阶填筑施工过程中通过对其监控测量，观察线路的高程和位移变化，及时掌握高程和位移的变化，及时采取措施，确保既有线行车安全。观测点在施工时每天至少测量二次。遇雨天必须24小时派专人巡视。6.8.2观测设备及成果坐标观测采用徕卡TCR1201+全站仪，高程观测采用徕卡精密电子水准仪。每天的测量成果由现场测量员汇总分析，并报监理工程师确认。6.8.3沉降、水平位移观测的控制标准所有测试数据必须真实准确，记录清晰，不得涂改；记录数据签字齐全。所有数据必须当天及时输入电脑，核对无误后在计算机保存。路47、基水平变化和垂直位移量出现单日位移达4mm/d且不收敛时或累计位移达10mm时必须停止施工，与监理和设备单位共同分析原因，制定补强措施经批准后方可继续施工。7.确保工程质量的措施7.1工程质量创优规划工程施工确保实现整体创优目标。各类原材料、成品、半成品符合设计要求及规范规定，各类试验、检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度的合格率达100，分项工程一次评审合格率100。7.2工程质量创优措施(1)施工过程必须以设计规范、技术规范、设计文件为依据，精心组织施工，必须体现和执行质量否决权，体现质量是企业的生命线。推行质量管理岗位责任制、逐级负责制，层层把关，层层负责。建立创优检查、分析评比制度，开展48、创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。(2)进入本段施工的各作业队，必须要有工程质量创优规划，要有工程质量创优的具体措施，建立责任制，把创优项目层层分解，落实到人。 (3)坚决杜绝质量通病，作到“内实外美”，以“内实”为根本。本工程要以主攻质量通病为重点，加强管理，加大力度，实实在在地提高工程质量的综合水平。施工过程严格按施工规范操作，针对不同质量通病进行攻关，制定防范措施，使质量通病得到克服和控制。(4)进入本工程的每一个管理人员和施工人员，必须接受建设单位和监理工程师的检查监督，并严格按作业流程及施工规范向监理工程师进行报检，确保工程质量。(5)严格执行施工现场试验工49、作制度，尤其是混凝土配合比，水泥浆配合比的计量工作。(6)各作业队的专职质检员必须做到不离施工现场，尽职尽责，对违章作业、不重视施工质量的现象和行为及时纠正和制止，并有权责令其停止施工。(7)严把工程材料进场检验关，严格执行检查、检测制度，并逐级检查和验收，严防不合格产品和材料进场。(8)对工程所需材料都必须进行试验和检验，合格后并报请监理工程师同意后方可使用。7.3工程质量保证措施质量是企业的生命，工程质量是施工企业的立足之本。我公司始终以“百年大计，质量第一”为指导思想，用忠实的行动创建了一个个优质工程，为企业的持续、稳步、健康发展创造了良好的内部和外部环境条件及稳固的基础。本工程实施中，50、我们将一如既往地继续保持和发扬优良传统，抱着对业主高度负责的态度，采用具有针对性的先进技术及工艺、设备，从组织机构、管理手段、试验检测设施抓起，实行全员全方位、全过程的质量控制，按期完成并保证质量目标的实现。本项目将建立以项目经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长，专职质检工程师、质检员、试验工程师、测量工程师和工程队等参加的全面质量管理机构。具体详见图7-2“质量管理机构框图”。7.3.1保证质量的原则在施工过程中严格按照设计要求和规范要求进行控制，满足设计及规范要求。上道工序不合格决不允许进行下道工序施工，质量具有否决权。项目经理：李属新质检工程师桂延定总工程师：任云东副经理：邱明智51、路基综合作业队试验工程师齐博测量主管田培学安质部：吴德领图7-2质量管理机构框图7.3.2保证质量的方针以满足业主要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。7.3.3建立健全质量保证体系开工后，成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员的质量管理领导小组。制定实施性的创优规划和措施。质量管理两手抓，一是开展QC小组攻关活动；二是贯彻GBT190012000标准，定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。7.3.4其他质量保证措施1、全面推行质量管理2、开展质量教育活动，提高全员质量意识。3、狠抓关键工序，确保整体质量目标。4、选配有实力52、有经验的专业施工队伍，抽调有多年同类工程施工经验的管理人员和技术骨干上阵，攻克难关，确保质量。5、尊重和支持监理工程师的工作，服从监督，并为其提供必要的检测设备和数据，经常征询他们的意见，听取他们的建议，对监理工程师指出的质量问题立即改正。6、实施技术干部、质检人员工点质量责任制，奖优罚劣。要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中有数，交底尺寸要同现场反复核对。8.安全保证体系及措施8.1安全目标杜绝安全特别重大、重大、大事故；杜绝死亡事故，消灭一切责任事故；防止一般事故的发生，坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，确保线路行53、车及人身安全；创建安全生产标准工地。8.2安全管理组织机构为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组，本项目工程设立以项目经理为组长的保证既有线施工行车安全领导小组，具体指导、检查施工区段内各施工队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度，制定现场切实可行的既有线施工安全管理制度。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全质量部，安全质量部设专职安检工程师；工区设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。安全管理组织机构图见附件2，安全保证体系框图见附件3。认真学习、严格执行京铁师2012755号 北京铁路局54、关于公布营业线施工安全管理实施细则等文件。执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的特点制定安全管理制度，并由各级安全组织督促检查并落实。8.3建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责 项目经理安全职责项目经理是安全生产的第一责任人，负责本工程安全生产的组织和检查落实工作，担任项目安全领导小组的组长。贯彻实施安全生产的方针和目标，制定安全生产规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合安全生产的现象，有权责令其停工整顿，对项目部各职能部门的工作进行考核和评价。项目总工程师安全职责协助安全55、领导小组组长的工作，对本项目安全工作负技术上的责任，在安全领导小组中担任副组长之职。负责组织对工程项目安全施工组织设计及安全管理计划进行编制及实施。对各项安全预防措施进行审核。解决工程安全管理中有关技术方面的难题，督促检查各项安全规划的实施。工程部安全职责在进行本项目施工技术管理的同时，从各项工程技术保证措施制定上，消除施工安全隐患，为安全生产做好技术方面的工作。物设部安全职责在进行本项目设备物资管理的同时，从各项保证措施制定上，消除施工安全隐患，为安全生产做好物资设备方面的工作。安质部安全职责依据安全生产方针和本项目的安全管理目标，制定安全管理工作规划，负责安全生产管理，行使安全监察职能。办56、公室安全职责从办公室日常工作入手，做好安全生产方面的医疗保证和后勤保证工作，为安全生产做好后勤保障方面的工作。专职安全工程师安全职责负责本工程施工安全组织设计，参与制定各项安全管理措施，负责对现场的施工安全进行全过程的监控，有权对存在问题的场所和工点进行停工整顿，并根据情节轻重给予经济上的处罚。施工队队长（现场施工负责人）安全职责在安质部的领导下，成立本队的安全生产管理小组，担任本队安全生产管理小组的组长，负责本施工队所担负工程安全生产的组织和检查落实工作。施工队相关人员安全职责施工队技术负责人担任本队安全生产管理小组的副组长，协助组长对本施工队所担负工程安全生产工作进行组织和检查落实。安全员57、（兼职安全员）负责队所担负工程及驻地的具体安全检查、监督工作，对存在问题的场所和工点及时提出整改意见和措施，报上审批后负责督促落实。8.4加强安全生产教育针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗。特种工的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则GB5306-85号文执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存盘，按期复审。未经安全教育的人员不准上岗。变换工种或采用新办法、新工艺、新设备58、新材料及技术难度大的经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。8.5安全保证制度项目分部经理、副经理、施工队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目分部设安全质量部配专职安检工程师，施工班组设专职安检员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。8.5.1 签订施工安全协议与既有线相关工程施工前，首先与设备管理单位签订施工安全协议，接受甲方安全培训和设备管理单位的安全监督，没有签订安全协议的不准开工。8.5.2安全培训，考核上岗，59、专人专岗项目经理，主管安全生产副经理 ，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部或铁路局营业线施工安全培训合格后上任；在既有线作业，与行车安全有直接影响的安全员、防护员、驻站联络员、带班人员、工班长和轨道车司机等，必须经铁路局有关部门培训合格后上岗。驻站联络员、防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护任务时，必须坚守岗位，如因事暂时离开时必须有合格人员及时代替。8.5.3技术交底在施工前，根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施、施工方案、防护方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。严格贯彻执行颁布的有关“安全技术规则”和各60、项“规定”“规范”。坚持“班前安全讲话制度”“一日三检制”，定期或不定期的安全检查制度，认真落实“安全五同时”。及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，做到措施落实，坚决消灭安全事故隐患。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。8.5.4配置安全防护设施凡妨碍既有线行车和施工人身安全的如：机械作业、路线桥施工等均按规定设置防护。防护要求按“技规”规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得擅自变更。8.5.5事故报告制度涉及既有线行车安全的事故，按如下程序进行报告：发生行车事故时，立即将事故发生的地点、车次等向车站报告，并采取一切措施进行现场救治和现场保护，协61、助分局进行救援。在报告给车站和现场救治的同时，向建设单位和上级安全部门报告，请他们到现场一同进行现场调查和处理。不涉及既有线行车的安全事故，事故报告按如下程序进行：发生职工（含合同工、劳务工）伤亡后，首先抢救负伤人员，现场有关人员立即报告队长。发生轻伤事故，由项目经理报到上级安全部门，由安全部门会同工会等有关部门进行事故调查处理。发生重伤事故，先报告上级主管部门，再由上级主管部门24小时内报告到企业主管部门和当地劳动部门。由企业主管部门会同当地劳动部门共同进行调查处理。发生死亡事故，立即报告企业负责人，企业负责人接到报告后，在24小时内分别报告到企业主管部门和企业所在地的劳动、公安、工会等部门62、，并上报建设单位，由企业主管部门会同有关部门组成事故调查组进行调查处理。8.5.6其它防护使用的便携电话（如手机）、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通话内容。驻站联络员加强与车站值班员和工地防护员的联系，如通信联系中断，工地防护员立即通知施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路。在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。没有达到放行列车条件并经设备管理单位确认、没有验收交接不开通。8.6安全保证措施根据现场调查情况，在施工中危险源分析如下:路基塌陷、机具设备侵限影响行车安63、全事故。各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）。施工触电、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。根据施工危险因素，采取以下安全保证措施:8.6.1保证人身安全的措施所有参战人员均需进行岗前安全教育，特别是确保既有线行车安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、防护员，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。施工中备足备齐各类防护劳保用品，并及时发放。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。8.6.2保证施工用电安全措施施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备64、，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏一保”设置防护。凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。电线杆的设置尽量远离既有线一侧，如没法避让，电杆基础一定要采用混凝土硬化，避免大风和雨水浸泡造成电杆倾倒，侵入铁路限界。强化防火、防盗、防触电、防食物中毒等教育，对重点防火部位：电源线、电器设备经常检查，做到防患于未然。施工现场的电器设备，要经由培训的专职人员使用操作，并设置触电保护器，以防触电伤人。8.6.3保证夜间施工安全护措施夜间施工时配备足够的照明设备。65、要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1KW的灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人现场跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。8.6.4保证既有线施工安全措施根据北京铁路局京铁师2012755号 北京铁路局关于公布营业线施工安全管理实施细则文件精神，按照铁路主管部门的要求，施工前提报既有线施工防护方案，待管理单位审查批准后，向施工人员交底。施工前向设备所属单位提出监护申请，请管理单位派人员进行现场指导、配合。根据铁路主管部门批准的月度施工计划，将施工安排送交有关站、段，根据要求双方召开施工预备66、会，确定关键部位负责人、联系人，确保施工顺利进行，施工前确定要改移的电缆并为之做好标记，并加盖扣槽防护，防护标志做到准确清晰。9.营业线施工应急预案9.1 接触网、供电线断线应急预案9.1.1编制目的为了保证本工程的顺利施工 ,确保在断线事件发生时,应急救援工作能迅速有效对事故进行抢修,最大限度地保障线路安全,把事故控制在最低限度,为此制定此应急预案。9.1.2组织机构发生险情,由我部负责及时汇报险情,按供电段及维管段统一组织指挥施工,我部建立以下组织机构配合工区施工。（1）领导小组成员组 长：李蜀新副组长：郭兰川 王成刚 邱明智组 员：任云东 林敏 路金雷 方宝龙 张勇 王铁尔 王建佰王建岗67、 火永红 柴宝成 李孟尧 李金波 李洪彬（2）以路基施工作业队为主,成立一支应急抢险突击队,属分部应急领导小组领导。应急车辆：长城哈弗、五菱之光面包车（3）人员职责组长职责：统一领导和组织抢修工作,督促各部门各负其责,实施防御预案。安质部：负责安全施工监督检查管理的日常工作。应急抢险队：在副组长的带领下,进行抢修工作。联络员：在获得接触网断线命令后,立即向组长报告,启动应急预案。（4）应急准备：分部重点防范区域：路基帮宽作业范围。日常管理：坚持“安全第一、预防为主”的原则,安质部每周对各重点防范区域进行检查。日常培训：对应急成员定期进行培训,要求队员人人做到知报警电话、知重点防范区域、知应急措68、施内容。应急预案程序险情发生时执行以下应急程序：险情发生,拦截车辆同时向车站、供电段和维管段工区汇报。车站登记由工区指挥抢修,我部配合抢修。根据其它地方以往发生的案例情况, 在接触网断线事件发生时预拟如下方案:a、接触线抢修的主要过程：在距断头1米左右各装一紧线器,用手扳葫芦连接两紧线器进行紧线,将两断头拉至能够制作接头为止,用接触线接头线夹制作接头,然后进行定位器、吊弦的安装更换,并调整接触网的导高、拉出值等,对故障所在锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查,加以调整,直到完全恢复正常为止。一般情况下,接触线断线损坏不超过500毫米,不用另加导线,如破坏长度在0.52米之间,可加上一段导线制作69、两个接头,破坏长度在两米以上一时不能恢复,可用紧线器或钢线卡子将两接触线断头固定在承力索上,用TRJ95软铜绞线短接断头,电力机车降弓通过。b、承力索抢修的主要过程：在距断头1米左右各装一紧线器,用手扳葫芦连接两紧线器进行紧线,将两断头拉至能够制作接头为止,用承力索接头线夹制作接头,然后进行定位器、吊弦的安装更换,并调整接触网的导高、拉出值等,对故障所在锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查,加以调整,直到完全恢复正常为止。无论承力索破坏多长,必须在一次抢修做好接头连通,如接触线、腕臂、定位管（器）同时损坏,可视具体情况决定是否恢复,必要时挂升降弓牌。9.2 路基边坡坍塌应急预案路基帮宽一旦出现70、行车事故,应立即向分部调度报告。我分部给应急抢险组成员配备移动电话及交通工具,确保构成事故时,做出抢险反应和准备。接到调度通知,分部的抢险队伍赶赴事故地点。有人员伤亡时要拨打附近医院、救护中心的急救电话,告诉其准确事故发生地,以便医务人员及时赶到事故现场进行救治。若发生将机具、人员埋置其中,首先应将人员救出。若人员较多不能及时救出,但要迅速将其头部露在外面,并给予氧气呼吸器,然后在想法设法将其挖出。但不得盲目的强行将埋置在泥土中的人员拉出,防止将人体拉伤,发生不必要的伤害。若发生路基边坡坍塌,引发路基下沉,轨道倾斜等险性事故时,按照预案的分工由险情报告人迅速与就近车站、单位取得联系,以便其对来71、往列车作出明确的指示；并按排安全防护人员立即向即将来临的列车方向跑去,并用防护用品作出明确的示意,必要时发出停车信号（防护旗、防护灯或手势）。同时现场负责人要用附近储备的应急物资等在最短的时间内将线路恢复。9.3 三电迁改光、电缆损坏事故应急预案9.3.1应急预案组织机构此次施工为营业线施工,针对施工中可能出现的安全行车及人身伤害事故,根据中华人民共和国安全生产法、铁道部关于营业线施工安全管理规定、北京局关于加强营业线施工安全管理的规定的实施细则,特制定相关应急预案。(1)成立突发事故应急处理领导小组组 长：李蜀新副组长：郭兰川 王成刚 邱明智 任云东组 员：林敏 路金雷 方宝龙 张勇 王铁尔72、 王建佰 王利敏调度室为常设办公室。联系电话：王利敏（13313223962）(2)职责分工组长：根据调度事故报告,立即组织相关部门赶往事故地点,组织人员、劳力、设备、物质进行抢修。根据事故情况和损失情况,按规定时间上报公司、设备管理、建设等单位调度,组织人员对现场进行调查。副组长：协助组长进行协调指挥,组长不在的情况,担负协调指挥。应急办公室：负责情况的收集汇总及上报,安排车辆。工程部：负责救援应急预案的编制实施,参与事故救援及事故分析。安质部：根据事故情况按规定时间向公司、局工指、建设等上级单位安质部门汇报情况。组织事故原因及责任提出事故处理报告,报有关领导审批。物资部：根据损坏电缆情况,73、向现场提供应急准备的电缆及接续工具。应急成员：第一现场人员负责事故紧急处理和降低后果的职责并及时上报。9.3.2光、电缆损坏事故应急预案(1)物资准备1）各种规格型号的光、电缆接续材料2）接续工器具：光纤熔接机,OTDR,喷灯,电子喷枪,克丝钳、偏口钳、剥线钳、液压钳、电工刀等3）应急光缆、电缆。(2)报警、联络及抢修步骤：一旦发生损坏既有光、电缆事故,现场施工人员应在第一时间内通知相关运营单位,请求事故处理方法,同时准备应急人员、应急材料、机具快速到达事故现场,作好抢修准备,在征得运营单位同意,同时具备处理条件的,组织现场应急人员将损坏光、电缆挖出做头为临时接通和最终接续做好准备,不具备条件74、的,请求运营单位提供救援力量,并立即组织材料部门、相关专业将救援所需物资运至事故现场,将损害光、电缆临时接通不影响使用,尽量缩短事故时间,相关运营单位组织人员到场后,要点再做最终正式光、电缆接续；所有程序要在运营单位许可和监督下实施。9.4 防洪、防汛应急预案9.4.1编制目的为了保证路基帮宽工程施工的顺利进行和职工的人身安全,确保在洪水、台风发生期间,全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案,迅速及时地采取有效措施,把损失控制在最低限度,结合本工程的特点,特制订本防洪、防汛应急预案。10.4.2编制依据中华人民共和国水法、中华人民共和国防洪法、防汛条例等国家有关法律法规；国家制订的有关方针政策75、；国务院国家防汛抗旱应急预案,地质水文调查报告,中铁二十一局集团有限公司、津保公司关于防洪、防汛的具体要求等。9.4.3适用范围适用于中铁二十一局杭津保铁路项目经理部地I标段津保正线路基工程暴雨、洪水、等灾害事件的防御和处置。9.4.4工作原则防洪、防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针,切实落实防洪、防汛工作责任制,做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时,以减轻国家财产和人民生命安全为目标。指挥机构成立防洪、防汛、防台抢险工作领导小组：小组成员组 长：李蜀新职 责：负责防洪防汛抢险的全面工作,负责发布分部和工区级应急预案启动的指令副组长：郭兰76、川 职 责：负责防洪防汛防台工作的动员、宣传和善后工作副组长：邱明智职 责：负责指挥抢险救援工作成 员：王成刚 任云东 林敏 路金雷 方宝龙 张勇 王铁尔 王建佰 李宁 王建岗 火永红 柴宝成 李孟尧 李金波 李洪彬 。职 责：负责本单位的抢险救援工作成立防洪防汛抢险办公室,办公室设在综合办公室办公室主任：王铁尔联系电话： 15369605916成员分工：张勇负责救援物资的准备和调用；王铁尔协助副郭兰川负责防洪防汛防台风工作动员、宣传和善后工作；王建岗、路金雷等协助副组长邱明做智好抢险救援工作。9.4.5预防与预警信息收集与巡查加强与气象、水利部门联系,或上网查询准确的气象、水文、地质信息。完77、善监测、预测、预警机制；实行以查组织、查现场、查预案、查抢险物资、查抢险设备为主要内容的检查制度,做到早发现、早报告、早处置。汛期巡检值班制度雨期、汛期由分部防洪防汛导小组成员带队,组成安全巡检小组,有问题及时解决。雨、汛期实行24小时值班制度,落实值班人员和电话,及时了解当地天气变化情况,掌握管段内的雨情、水情对施工的影响,一旦发生险情及时汇报和抢险。 防洪防汛领导小组值班表序 号日 期值 班 人 员联系电话1星期一李蜀新189326950662星期二郭兰川189316966113星期三王成刚189325662884星期四邱明智133152659255星期五任云东189326950116星期78、六王铁尔153696059167星期日路金雷18932695005预防预警信息预报即将发生严重暴雨台风灾害时,各级防汛指挥机构应提早预警,通知有关单位、人员做好相关准备。信息主要包括：灾害发生的时间、地点及范围。 灾情发生后,应及时报告受灾情况,收集动态灾情,全面掌握受灾情况,并及时向当地政府和上级防洪防汛指挥机构报告。对重大灾情,应在灾害发生后两小时内将初步情况报到经理部和建设指挥部,并对实时灾情组织核实,核实后及时上报,为抗灾救灾提供准确依据。防洪防汛准备预防预警准备工作 a思想准备。加强宣传,增强全民预防灾害和自我保护的意识,做好思想准备。b组织准备。建立健全防汛组织指挥机构和救援突击队79、,落实防汛防台责任人、防汛抢险队伍。c物料准备。配备主够的草袋、编制袋、砂料源、钢钎、大锤、镐、锹、撬杠、水上救生用品安全帽、拖绳、小型抢险工具等。d通信准备。充分利用社会通信公网,确保防汛通信预警反馈系统完好和畅通。降雨实时预警应加强降雨监测,当出现强降雨时,应及时向施工人员发出警报。9.4.6雨季施工质量保证措施a准备工作在雨季到来前,组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查,对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产等进行一次全面细致的检查,切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训,提高施工人员的雨季施工应对能力。备足工程常用材料,特别是需远运的材料,防止因雨天路滑交通受阻,影响材料进场。向当地气象部门了解历年的气象资料,并随时掌握施工进度及施工期的气象预报,提早做好安排,做到有备无患。b雨季施工组织措施成立雨季施工领导小组,组长由分部项目经理兼任,各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工,做到责任到人,各负其责。实行雨季值班制度,与当地气象部门加强联系,遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。 岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制,实行包保结合,包保到人。各值班人员要根据气象部门提供的天气情况,及时通知有关人员在“雨前”预防,“雨中”、“雨后”进行检查。