107国道、京广铁路立交工程预制箱梁首件施工方案（18页）.doc-地产文库

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上传人：故事编号：213266 2021-12-02 17页 51.04KB

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1、预制箱梁首件施工方案预制箱梁首件施工方案1、工程概况、工程概况1.1、首件工程目的通过首件工程认可制工作的开展，使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平。1.2、首件工程的编制依据公路工程质量评定标准JTC F80/1-2004公路桥涵施工技术规范JTG /TF50-20111.3、适用范围S301 大林线二升一改建 107 国道、京广铁路立交工程 B4 标段首片箱梁施工。1.4、工程简介S301 大林线二升一改建 107 国道、京广铁路立交工程 B4 合同段共需预制箱梁总计 180 片，其中 32、5m 箱梁 40 片，25m 箱梁 140 片。预制厂内设 75T 大型龙门吊 2 套，负责提梁运梁，辅助吊运模板；内设小型龙门吊 1 套，专门负责吊装模板和混凝土施工，两种龙门吊共用一条轨道。箱梁台座基础直接座在 300mm 厚混凝土顶层上，在台座两端采用厚 50cm 的混凝土扩大基础，并铺设两层12200mm*200mm 的钢筋网片，防止箱梁张拉后，台座两端应力集中压坏台座。2、主要施工方法、主要施工方法2.1 施工工艺流程底模制作钢筋骨架绑扎波纹管安装固定立模钢筋制作波纹管制作锚垫板定位砼浇制拆模张拉预应力筋穿束清孔养护封锚孔道压浆封头制浆编束模板制作砼拌制穿束编束起 3、吊运输砼试块制压砼试块制作水泥浆试块压水泥浆试块2.2 台座设置；对台座基础的地基进行加强处理、使台座基底承载力150KPa。台座基础两端 2 米范围下挖 50 厘米基础宽 1.6 米，中间基础部分宽1,6 米、30 厘米厚，并布钢筋浇筑 C30 混凝土。台座端部配置结构钢筋、再浇筑 20 厘米厚混凝土。台座顶面采用小石子混凝土调平、并用 44 角钢包边，防止边角破坏。底模采用 1 米宽 8 毫米厚的大块钢板平铺，并且与台座链接成整体。用 3 米靠尺及塞尺检测平整度偏差控制在 2 毫米以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距 50 厘米。在梁底台座预留吊装孔、吊点位置距离梁端 1 米，吊装预留孔可采用 PVC 管、孔口应采取措施保护。2.3 钢筋制作绑扎预制梁体的钢筋应进行整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，定位网钢筋应位置准确，

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