1、武川至格根塔拉一级公路WGHTJ-2合同段道路保通措施方案青岛建工集团有限公司WGHTJ-2合同段项目部二一三年六月十四日道路保通措施方案一、工程概况武川至格根塔拉一级公路起点位于内蒙古自治区呼和浩特市武川县东南的 S104 线处，起点桩号为 K0+000，路线向东北经定向营子处与旧路平行向东，再经前苏记、黄家营、大豆铺、大前地、兰家窑子、哈乐、前畔草地、大马莲渠，止于头号村村西的呼和浩特市西和呼和浩特与乌兰察布市交界处， 终点 K35+765.634。路线全长 35.765 公里。经大豆铺镇内路段采用一级公路旧路俩加宽，设计车速80km/h。桥涵设计汽车荷载采用公路 - 级，桥涵与路基同宽。2、路面采用沥青混凝土高级路面。二、保通特点武川至格根塔拉一级公路， 夏季是旅游旺季， 车流量较大， 并且施工战线长、工作面分散、施工期间多工序交叉作业。在工程实施过程中，保证本标段内公路行车畅通和行车安全是本标组织管理的重点和难点。三、保通概述本项目标段内有部分利用旧路俩侧加宽， 旧路拆除结构物较多， 路面施工本标内段旧公路复修段落多， 所以主要利用现有 311 省道和 101 省道作为施工期间车辆通道。 施工过程中采用半幅施工、 半幅通车方法， 并根据保通需要新建保通便道以施工期间满足保通需要。另外由项目部设立专门的“施工道路保通小组” ，并配置现场专职保通人员协调组织交通。为强化组织机构， 3、加强畅通领导， 成立以项目经理许瑞珂， 常务副经理翟首奇，总工程师戴胜潮副组长， 安质部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。 制定保通奖惩制度， 逐级签订保通责任书， 项目部定期检查、落实、兑现奖惩。四、保通方法本工程需要进行安全保通的施工内容主要有新旧路衔接的挖台阶施工，旧路面挖补施工、 超高路段横向排水管施工和上基层及面层的摊铺施工。各施工内容具体安全保通措施如下：1、在新建路基路段，新老路基不重合，并且新路基与原公路无任何交叉，各项施工不影响正常通车， 利用原有公路继续通车即可满足保通要求。2、新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行衔接施工时， 开挖线紧贴原土路肩内4、侧边缘。 此时，原路面边缘坡体处于不稳定状态， 为确保车辆和施工安全， 在施工段落内， 平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形标等反光标识设置封闭式。封闭区严禁车辆通行、 停放、防止路基边坡失稳发生事故。 同时安排专人巡视，并在距施工段落两端设置安全警示、 提示牌，将施工段车速限制在 40km/h 以内，保证行车安全和施工安全。封闭示意见交通保障示意图一示意图一3、旧路面挖补施工： 本合同段共有 7 段需挖补施工处理旧路面，最长段落为 3824.8m，最短段落为 150m。在旧路面挖补施工时， 沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施工区域，禁止车辆通过。同时在5、距离施工段两端300m处，设置安全警示、提示牌。4、上基层及面层的摊铺施工：在上基层及面层摊铺施工时，进行交错封闭半幅车道施工 ( 封闭示意见交通保障示意图二) 。并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离，两端设防撞筒，夜间使用反光标识、警示灯，将车速限制在30Km/h以内。示意图二5、改建路结构施工保通：桥涵是公路路基工程的重要的组成部分，能有效的疏导公路两侧的水流，防止流水侵害路基，是工程质量的保证。本合同段旧路拆除涵洞 21道。重建涵洞 19道，采用钢筋砼盖板涵、 圆管涵。在涵洞施工时为了保证工程质量， 且不影响路面的交通6、， 涵洞工程施工采用半幅施工利用新建半幅通行的方案。 在施工比较集中的段落在本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条， 便道全线贯通， 路宽 6m，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行， 不占用公路。 施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志( 封闭示意见交通保障示意图三 ).示意图三五、保通方案1、以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标牌、限速牌。2、交通管制在施工段与各省级、县级公路交叉处，设置警示标志、导向标，车流量比较大的路口， 必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行指挥的交叉口，增设警示灯及7、指示灯， 同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。3、夜间施工的安全保证措施1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。施工人员需穿戴反光警示服。7）各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还要建立生产安8、全主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。8）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。9）施工前先与当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门取得联系，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；并在开工前提前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。10）加强对施工人员进场前的保通知识教育，使施工人员充分认识道路畅通对工程顺利施工、 企业信誉的至关重要性， 达到人人重视保通工程，人人关心保通工程。11）对既有公路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、 交通维护的9、措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。12）对既有道路、施工便道、便桥要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护， 泥泞路段及时换填材料整修，便桥要保证泄洪排水畅通。六、交通事故紧急处理预案根据本改建线路所承担的交通任务，线路所经过的地形地势条件， 线路经过地区的气候条件等，本标段施工期间特制定交通事故紧急处理预案。1、组织机构应急领导小组组织机构组长 :项目部经理副组长：副经理、总工程师组员：各部门负责人、项目队长救护医疗队应急抢险队成立以项目经理许瑞珂， 常务副经理翟首奇，总工程师戴胜潮副组长，项目各部门10、负责人为成员的事故紧急处理小组，小组与业主设置的事故紧急处理机构接口，并接受业主和当地政府相应机构的监督。2、组织机构职责1）组织队伍和人员按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。2）根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；并接受业主和地方政府的指令。3）当事故有危及周边人和物的险情时，组织人员和物资疏散工作。4）配合上级有关部门进行事故调查处理工作。5）在业主和地方政府的统一下，做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。6）适时将事故的原因、责任及处理意见上报业主、当地政府交通部门审核后，由其向社会公布11、。7）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。3、事故报告在出现事故紧急情况后， 及时拨打紧急救援电话， 并上报业主和当地政府有关部门，同时积极组织人员实施救助。在事故急救处理阶段后， 以最快时间书面形式将事故内容报告相关部门，并对事故后续处理情况进行续报。书面报告的基本内容是： 事故发生及抢险救援经过； 事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故，采取的措施；应急预案效果及评估情况； 吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。4、应急处理措施1）通知相关人员将工程技术档案（内容包括：地质地形、地层土质、桥涵设计以及特殊的工程处理措施等）12、 立即送至事故现场， 供营救人员参考。2）根据现场实际发生事故情况， 最大可能迅速调集汽车吊、 挖掘机、推土机等机械设备及人员、 车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行动， 调查现场情况，紧急安排技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时安排受灾群众的生活问题，必要时请求消防、 武警部门协助抢险， 请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。3）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。4）在事故发生地点设置必要的指示、警告标志标牌，引导过往车辆通行，避免再次发生13、事故；对事故中损坏的设施或路段进行抢修、加固，及时排除事故隐患，避免事故进一步扩大。5）做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。6）在救助行动中， 救援机械设备和救援人员严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具， 加强自我保护， 确保救助行动过程中的人身安全和财产安全。7）事故发生后，将严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、疏通交通及等防止事故的扩大原因需要移动现场物件时，做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。抢救人员到位通讯网络开通应急资源调配现场指挥到位应急增援响应升级现场清理解除警戒2 、应急处理程序事故发生接警警情判断应急启动救援行动事态控制应急恢复信息反馈人员救助工程抢险警戒与现医疗救护人群疏散现场监测专家支持