1、武汉市轨道交通11号线东段（光谷火车站左岭站）三标段 郑家路站车站主体结构施工方案目 录 第一章 编制说明及依据11、编制依据12、编制原则13、编制范围2第二章 工程概况21、工程基本情况22、工程地质及水文条件22.1工程地质22.2水文地质43、周边环境53.1 基坑周边建（构）筑物情况53.2 管线情况54、车站主体结构主要工程量5第三章 施工技术标准71、主要设计计算原则及标准72、结构及材料82.1 结构设计82.2 工程材料93、结构主要技术措施103.1钢筋工程103.2变形缝、施工缝、后浇带设置及跳仓法施工114、主体结构防水124.1设计原则124.2设计标准134.3混凝2、土结构自防水防腐的要求134.4特殊部位防水措施135、综合接地14第四章 施工总体规划151、施工组织机构及职责151.1领导小组机构151.2岗位职责162、施工场地布置172.1施工场地平面布置与管理172.2材料水平及垂直运输173、施工总体程序及分层分段183.1施工总体程序及流程183.2车站主体施工分段分层214、模板及支撑体系选择245、混凝土拌合及运输246、周转性材料运输247、工期进度安排247.1工期计划247.3施工进度指标25第五章 施工资源配备261、施工人员配置计划262、施工材料配备计划263、施工机械配置计划27第六章 主体结构施工方案271、施工程序2723、施工方法282.1测量放线282.2综合接地施工282.3垫层、防水层施工292.4钢筋工程施工302.5模板工程施工352.6脚手架工程施工432.7混凝土工程施工443、混凝土养护及成品保护493.1混凝土养护493.2混凝土成品保护513.3止水保护523.4综合接地保护524、楼体、电梯井、站台板施工525、工程试验535.1试验项目535.2试验取样原则及取样规定53第七章 工程质量保证措施541、模板工程质量保证措施542、钢筋工程质量保证措施553、混凝土浇筑质量保证措施554、预埋件、预留孔洞质量保证措施56第八章 安全生产保证措施581、安全组织保证体系581.1主要职责54、82、主要施工项目安全措施602.1模板工程施工602.2钢筋混凝土工程施工613、现场施工安全保证措施623.1施工现场布置安全措施623.2安全用电防护措施623.3电焊、气焊、气割的安全技术措施633.4交叉作业的施工安全技术措施653.5施工现场机械安全保证措施653.6现场消防安全措施664、危险源分析674.1高处坠落、物体打击事故674.2支架坍塌、失稳事故674.3火灾事故684.4触电事故695、应急预案695.1高处坠落、物体打击事故695.2火灾事故应急预案705.3触电事故应急预案70第九章 文明施工、环境保证措施711、文明施工措施712、环境卫生措施71第十章 施工5、组织图表72- 4 -郑家路站车站主体结构施工方案第一章 编制说明及依据1、编制依据1、建筑基坑支护技术规程（JGJ120一2012）；2、基坑工程技术规程（DB42/T 159一2012）；3、建筑地基处理技术规范（JGJ79一2012）；4、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202一2002）；5、既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ123一2012）；6、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204一2015）；7、建筑工程大模板技术规程（JGJ74一2003）；8、钢筋焊接及验收规程（JGJ18一2012）；9、钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T 27一2014）；10、砌6、筑砂浆配合比设计规程（JGJT98一2010）；11、混凝土质量控制标准（GB50164一2011）；12、建筑与市政降水工程技术规范（JBJ/T111一1998）；13、建筑施工安全检查标准(JGJ59一2011）；14、建筑工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）2004；15、湖北省安全生产条例；16、城市轨道交通工程检测技术规范（GB 50911一2013）；17城市轨道交通工程测量规范（GB 5038一2008）；18、设计图纸武汉市轨道交通11号线东段郑家路站第二册车站结构第二分册主体结构设计；19、主体结构设计图交底。2、编制原则1、严格遵照图纸各项要求，遵守设计7、要求、施工规范和质量验收标准。2、选择相应的成熟施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量。3、充分考虑城市施工特点，尽量减少对周边环境的影响，组织安全、文明施工。4、本工程施工方案按照合理的工期要求来配置相关资源，实现本工程的安全、质量、工期、环境目标。3、编制范围本施工方案包括郑家路车站主体结构（左DK53+485.008DK53+895.000）钢筋、模板、防水、接地及混凝土浇筑等施工。第二章 工程概况1、工程基本情况郑家路站位于武汉市东湖光谷高新区高新大道与郑家路交汇处，周边现状均为空地，高新大道规划道路红线宽65米，已基本实现规划，现状车流量较小；郑家路为规划道路，规划道路红线宽48、0米，已基本完成。车站东北侧为在建湖北大学科技园，西北侧、西南侧、东南侧均为现状空地。站位南侧有规划高压线走廊和燃气调压站；沿郑家路西侧有规划铁路货运外绕线和规划高压线走廊，沿郑家路路中规划有高架桥,桥墩跨高新大道路口设置，在东侧有规划高压线走廊。周边规划为工业用地和城市绿化用地。郑家路站为地下两层（局部三层）单柱双跨明挖岛式站台车站，有效站台宽度为11m。车站外包总长410.4m，标准段宽20.3m，中心里程处覆土3.53m。本站共设置4个出入口；车站风亭采用车站内顶出方式设置。车站大里程端为正线双盾构接收，小里程端为正线双盾构接收+单明挖法出入线区间。2、工程地质及水文条件2.1工程地质（9、1）场地环境概况 本车站场区位于长江级阶地剥蚀堆积垅岗区，地层以第四系黏性土及残积土为主；基岩为志留系泥岩。场区表部为人工填筑土层，地面起伏较大，地面高程大多介于36.546.95m。 （2）岩土分层及其特征：根据本次勘察结果，各岩土层工程地质特征分述如下： 1）覆盖层：杂填土（Qml/）（地层代号（1-1）：灰、黄、黄褐、褐红等杂色，主要由黏性土、砖渣、碎石、砼碎块组成，碎石粒径一般25cm，硬质物含量30%左右，均匀性一般。堆积时间一般小于10年，主要分布于神墩一路上及其周边辅道垫层，钻孔揭示厚度在1.03.1m。素填土（Qml/）（地层代号（1-2）：主要为褐黄、褐红色粉质黏土。堆积时间10、一般小于10年，多处于欠固结松散状态。主要分布于高新大道上及其周边辅道垫层，钻孔揭示厚度在0.55.0m，埋深01.0m。粉质粘土（Q/3alpl/）（地层代号（10-1）：褐黄色，灰黄色、棕红色等，硬塑坚硬状态，局部可塑，中压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及少量条带状高岭土，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。为工程场区主要土层之一，钻孔揭示厚度在1.46.5m，埋深0.53.5m。残坡积土（Qel/）（地层代号（13-3）：灰黄色、棕黄色，硬塑坚硬状态，中偏低压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及团块状高岭土，夹碎石及少量块石，呈次棱角状，粒径1050mm，含量一般在1525%，无摇振反应，干强度11、高，韧性高。为工程场区主要土层之一，发育于覆盖层底部，钻孔揭示厚度在1.07.5m，埋深0.09.5m。2）基岩：（本区段基岩为志留系泥岩，岩面高程21.426.7m）强风化泥岩（地层代号（20a-1）：土黄色、灰黄色，主要矿物成份为黏土矿物，裂隙极发育，岩芯多呈47cm碎块状，手掰可断，属极软岩，岩体破碎，基本质量等级为V级。厚度1.010.0m，埋深1.211.5m。中风化泥岩（地层代号（20a-2）：灰黄色，灰绿色，主要矿物成份为黏土矿物，泥质结构，泥质胶结，层状构造，裂隙发育，裂隙面光滑，岩芯多呈28cm碎块状和510cm短柱状，锤击声哑，易碎，属极软岩，岩体较破碎，基本质量等级为V级12、。厚度1.510.4m，埋深5.518.0m。微风化泥岩（地层代号（20a-3）：青灰色，主要矿物成份为黏土矿物，泥质结构，泥质胶结，层状构造，裂隙较发育，裂隙面光滑，岩芯呈1535cm短柱状及碎块状，锤击声哑，易碎，属软岩，岩体较破碎，基本质量等级为级，部分钻孔末钻穿,埋深10.2-21.8m。构造挤压揉皱带（地层代号（20s）：青灰色，岩芯大多呈砾砂状，局部呈柱状。手可折断或捏碎，取芯率约5080%，岩体极破碎，基本质量等级为V级。2.2水文地质（1）地下水的类型 场区内的地下水有上层滞水和基岩裂隙水两种类型。1）上层滞水：主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。上层滞水的水位13、连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。勘察期间，稳定水位埋深多在23m。2）基岩裂隙水：强中风化基岩为弱透水层，含有微量基岩裂隙水，构造挤压揉皱带为弱透水层，含有少量基岩裂隙水。强中风化基岩为相对隔水层，基岩裂隙水主要赋存于构造挤压揉皱带中。基岩裂隙水总体水量贫乏。 （2）渗透性岩土层的渗透性分级见下表2.2-1。表2.2-1 岩土层渗透性分级表地层代号岩土名称渗透系数（m/d)渗透性分级1-2素填土0.010弱透水10-1粉质粘土0.001微透水13-3坡残积土0.005微透水20a-1弱风化泥岩0.050弱透水20a-2中风化泥岩0.020弱透14、水20a-3微风化泥岩0.001微透水20s构造挤压揉皱带0.100弱透水 （3）抗浮水位地勘报告建议抗浮设计水位按基岩裂隙水最高水位高程确定，建议抗浮设计水位按高程39.0m取值。 （4）地下水的腐蚀性评价 场区地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。3、周边环境3.1 基坑周边建（构）筑物情况郑家路站基坑周边没有建筑（构）物，基坑北侧为高新大道，环境条件较好。3.2 管线情况郑家路站主体及附属结构基坑范围内存在电力、给水、燃气等地下管线管道，在围护结构施工前已进行迁改或者保护。管线该迁完成后对已废弃的管道采用混凝土进行封堵。4、车站主体结构主要工程量郑家路站车站防水15、综合接地及主体工程工程量见表2-2、2-3、2-4。表2-2车站防水工程量表序号工程项目名称单位数量备注12.5mm厚非焦油聚氨酯防水涂料890021.5mm厚预铺反粘卷材235003300mm3mm镀锌钢板止水带（施工缝）m56004中埋式钢边橡胶止水带（变形缝）m4007水泥基渗透结晶型防水涂料5440820mm厚防水砂浆找平层89009顶板80mm厚C20细石混凝土保护层m900010底板50mm厚C20细石混凝土保护层m980012遇水缓膨胀止水条m780表2-3 车站综合接地工程量表序号图 例名 称型号及规格单位数量备 注1水平接地体紫铜排TMY505m12692Q、R、J接地网引16、上线紫铜排TMY505m753止水板铜板300*350*5块154接地网焊接点铜板300*350*5处据实5复合绝缘热缩带FJRD-4450Cm据实6接地引上线端子固定件处15表2-4主体结构工程量表序号工程项目名称单位数量备注1顶板混凝土C35（防水）m7916.8顶板钢筋HPB300，HRB400t14252中板混凝土C35m4028.3中板钢筋HPB300，HRB400t604.23底板混凝土C35（防水）m8974.6底板钢筋HPB300，HRB400t1615.44侧墙混凝土C35（防水）m11743侧墙钢筋HPB300，HRB400t1996.35顶梁混凝土C35（防水）m200717、.9顶梁钢筋HPB300，HRB400t441.76中梁混凝土C35m789.6中纵梁钢筋HPB300，HRB400t185.37底梁混凝土C35（防水）m1259.5底梁钢筋HPB300，HRB400t305.78柱混凝土C50m878.4柱钢筋HPB300，HRB400t346.2第三章 施工技术标准1、主要设计计算原则及标准（1）结构的设计符合结构的实际工作条件，并反映结构与周围地层的相互作用。（2）地下结构的设计应将工程类比和理论计算相结合，并采用信息化设计和施工，在既有资料和地质勘察报告的的基础上开展施工前的预设计，根据现场监控量测的信息反馈修正设计、指导施工。 （3）地基基础设计等18、级为甲级，根据详勘报告建议，环境作用等级为-C。结构构件根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载能力的计算和定性、变形及裂缝宽度验算。（4）地下结构中的主体结构及其相连的重要构件的设计使用年限为100年。相应结构可靠度理论的设计基准期均采用50年。重要构件包括构成主体框架（主体结构、风道、出入口）结构的各层楼板、侧墙、框架梁、框架柱及站台板、楼梯等与主体结构相连的构件，设有重要机电设备的外挂结构，以及其它在维护或更换时会影响正常运营的结构构件。（5）地下铁道结构中主要构件的安全等级为一级，在按荷载效应基本组合进行使用阶段承载能力计算时，相应的结构构件重要性系数0取1.1，进行19、施工阶段承载能力计算时，构件的重要性系数/0取1.0。其它构件/0取1.0。按荷载效应的偶然组合进行承载能力计算时，结构重要性系数取1.0。作为临时构件设计的结构，按荷载效应的基本组合进行承载能力计算时，取/00.9。 （6）结构设计应根据国家及武汉市有关规定及标准，合理确定地下结构设计所采用的抗震设防标准。武汉地区的抗震设防烈度为6度，城市轨道交通工程的抗震设防分类为乙类，抗震等级为三级，抗震构造措施按抗震等级二级确定。，提高结构的整体抗震能力。（7）结构构件在永久荷载和可变荷载作用下，应按荷载准永久组合并考虑长期效应组合的影响进行结构构件裂缝验算。迎土面及地表附近干湿交替环境应不大于0.220、mm，非迎土面及内部混凝土构件的裂缝宽度均应不大于0.3m。（8）地下结构中承重构件的耐火等级为一级，其它构件应满足相应的室内建筑防火规范要求。（9）结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定性验算，在进行抗浮稳定验算时，各荷载分项系数均取1.0。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.05；当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施，如压重、顶部压梁或底部抗拔桩等，但不宜采用消浮措施。（10）围护桩在施工期间作为基坑支护结构，考虑承担施工期间全部的外部水土压力；在使用期间考虑围护桩作为永久抗浮措施与主体结构共同承担远期最不利水位下的水浮21、力，不考虑其对侧向水土压力的作用。（11）地下结构的自身防水要求应满足建筑物防水等级要求，地下车站、行人通道和机电设备集中区段按一级防水等级要求设计，区间隧道及连接通道等附属结构的防水等级定为二级。（12）车站结构必须具有战时防护功能，在规定的设防部位结构设计按六级人防的抗力标准进行检算，并设置相应的防护措施。（13）车站钢筋混凝土结构应具有整体密实性、抗渗性、抗腐蚀性。（14）杂散电流腐蚀防护按照“以堵为主，以排为辅，堵排结合，加强监测”的原则进行设计。（15）车站结构钢筋通过焊接连成一体，作为杂散电流辅排流网,排流网钢筋与其它结构钢筋、金属管线不得有任何电气连接。（16）在地下车站的伸缩缝22、处要从结构钢筋上引出连接端子，上下行分别设置一处，作为设置杂散电流辅助排流网的条件。（17）在地下车站两端分别设置一个监测端子，上下行分设。（18）在设计使用年限内未经鉴定或设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。2、结构及材料2.1 结构设计主体结构主要构件尺寸：顶板厚900（800）mm、底板厚1000（1100）mm、中板厚400（500）mm、侧墙900mm（800mm）,顶纵梁1200x2200mm（1400x2200mm、1600x2200mm）、中纵梁900x1100mm（1000x1100mm、1400x1100mm），底纵梁1200x2100mm（1400x2100mm、1623、00x2100mm）；柱800x1000mm、800x1400mm、700x1300mm、500x1500mm、900x1200mm、550x1400mm等，其他结构尺寸详见结构图。2.2 工程材料2.2.1 混凝土 （1）主体结构顶板及其梁、底板及其梁、侧墙及开洞边梁、壁柱、保护层垫块：C35防水混凝土，抗渗等级P8（埋深大于20m抗渗等级为P10）。 （2）中楼板及其梁、内部楼梯板及其梁、柱：C35普通混凝土。 （3）主体结构框架柱：C50普通混凝土。 （4）废水池侧墙：C35防水混凝土，抗渗等级P10。 （5）轨行区素混凝土回填：C35普通混凝土。 （6）站台板下素混凝土回填：C20普通24、混凝土。 （7）底板下素混凝土垫层：C20普通混凝土。 盾构井处顶板挡土墙：C30普通混凝土。 主体结构顶板临时盾构孔及临时出土孔内后浇结构混凝土：C40防水混凝土,抗渗等级P8； 主体结构中板临时盾构孔及临时出土孔内后浇结构混凝土等级：C40普通混凝土2.2.2钢材采用符合抗震性能指标的HPB300、HRB400E钢筋;钢筋的接头类型、长度和质量应符合国家现行标准混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）与钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）的要求。 钢管、钢板、型钢：除图纸中另有说明外，均采用Q235钢；钢管、钢板、型钢等，其性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的25、规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。相关主要性能指标如下：（1）钢筋的强度标准值应具有不小于95的保证率。（2）抗震等级为一、二、三级的框架和斜撑构件（含梯段），其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。（3）普通钢筋宜优先采用延性、韧性和焊接性较好的钢筋；（4）钢管、钢板、型钢的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；（5）钢管、钢板、型钢应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；（6）钢管、钢板、型钢应有良好的焊接26、性和合格的冲击韧性；（7）钢管、钢板、型钢宜采用Q235等级B、C、D的碳素结构钢。 2.2.3焊条采用电弧焊焊接HPB300钢筋采用E43型，HRB400钢筋采用E50型，焊接性能应能满足现行国家规范的规定。2.2.4防水材料车站主体外包防水层：顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，侧墙和底板采用预铺1.5mm厚反粘防水卷材；侧墙、顶板、底板环、纵向施工缝采用300mm宽镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料；楼板环向施工采用缝膨润土橡胶遇水膨胀止水条；变形缝采用350mm中埋式橡胶止水带；3、结构主要技术措施3.1钢筋工程（1）最外层钢筋净保护层厚度：顶、底板、墙：迎水面50mm，背27、水面40mm；中板：30mm；站台板：30mm；柱：30mm。（2）钢筋的锚固长度见表3-1表3-1钢筋锚固长度混凝土级别钢筋直径2525C3534d37dC4031d34dC5028d32d（3）钢筋接头：后浇钢筋混凝土构件与先浇钢筋混凝土结构的连接构造要求优先考虑预留甩筋和预埋钢筋接驳器。在预埋钢筋或接驳器的施工缝处垫上聚苯板，留出混凝土保护层厚度的抗剪槽，待后作结构施工时剔除聚苯板，后作结构与抗剪槽整体浇筑。1）甩筋长度须满足钢筋搭接或焊接的长度；2）做好甩筋的防腐处理；3）主体结构中预埋的钢筋接驳器表面用聚苯泡沫保护（或其它可靠保护措施）;4）采用接驳器连接的钢筋须准确定位，并采取可靠28、的固定措施，防止混凝土浇筑、振捣时错位;5）待后作结构施工时剔除原结构混凝土保护层及聚苯泡沫保护，钢筋连接，浇筑混凝土。6）优先考虑设置抗剪槽； 7）先浇构件表面处理：将混凝土表面凿毛，要求打成麻坑或沟槽；8）为了加强新、旧混凝土的整体结合，在浇筑混凝土前，将原有混凝土结合面上涂刷一层高标号的水泥浆。9）对于混凝土接合面处要加强养护。3.2变形缝、施工缝、后浇带设置及跳仓法施工 （1）变形缝：在车站明挖主体与相邻出入口通道间、风道之间设置变形缝，变形缝处做法详见防水设计图。（2）施工缝应根据施工组织安排、施工分段等情况而定。施工缝的位置应留在结构受剪力较小且便于施工的部位，注意照顾结构内部设施29、（如电梯井和出入口）的完整性。施工缝应设置中置式止水带或采取其它有效防水措施。水平施工缝，原则上设置于底板斜托顶以上300mm处、各层楼板以上500mm处。环向施工缝的间距不宜大于20m（宜为16m左右），且要求布置在纵向柱距1/41/3跨附近。在新浇混凝土施工前，应将旧混凝土表面按要求凿毛，并用高压水冲洗，去掉浮碴。施工缝处的钢筋无论采用何种连接方式，钢筋都要留 够长度，确保连接质量，要求同一断面的钢筋接头不超过钢筋面积的50%。（3）跳仓法施工本工程主体结构通过跳仓法施工来解决大体积混凝土及超长结构引起的温度应力及裂缝问题。跳仓法按照分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型的原则施工，底板分30、段长度不宜大于40m，侧墙和顶板分段长度不宜大于16m，相邻两段间隔时间不少于7天。跳仓接缝处按施工缝的要求设置和处理。跳仓法施工时应选择低收缩性水泥，优化混凝土配合比，严格控制水泥用量，从而有效控制混凝土温度应力和减少混凝土收缩变形。严格控制混凝土原材料中粗细骨料含泥量和混凝土坍落度，进一步提高混凝土抗拉强度及极限拉伸变形。加强信息化施工，采用测温法实现温控。采用塑料薄膜保湿加草袋保温的综合养生措施尽快回填覆土，以达到缓慢降温，充分发挥混凝土的应力松弛效应，降低约束应力。（4）本站全长约410.4m，未设变形缝。为减少混凝土收缩、防止混凝土开裂，主体结构要求设置2.0m左右的膨胀加强带，具体31、要求如下： 1）膨胀带布置详见图纸。2）带宽2.0m，带的两侧布置5mm的密孔钢丝网，将带内混凝土与带外混凝土分隔开，钢丝网垂直布置在上下层（或内外层）钢筋之间，两端分别绑扎在内侧钢筋上。 3）带内增设28300的水平温度钢筋，均匀布置在上下层（或内外层）钢筋上，水平温度钢筋垂直于膨胀加强带长度方向进行分布，两端各伸出膨胀加强带2.0m，并固定在内侧钢筋上。 4）带内采用C40防水混凝土，外掺适量膨胀剂（比带外混凝土膨胀剂掺量高2%）。5）膨胀带主要形式有连续式、间歇式或后浇式，施工单位可以根据现场工序采用，具体要求详见补偿收缩混凝土应用技术规程。当采用后浇式时，膨胀带钢筋采用级接驳器连接。432、主体结构防水4.1设计原则1、地下结构的防水设计应遵循以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以混凝土结构自防水为根本，采取材料、构造、施工等综合措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能和耐久性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点；同时尽量在结构迎水面设置柔性外包防水层。4.2设计标准1、地下车站、人行通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。2、非机电设备集中区段的通风道、通风井等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于33、总防水面积的2/1000，任意100m2/防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2/。4.3混凝土结构自防水防腐的要求1、混凝土结构自防水设计的一般规定1）防水混凝土应通过调整配合比，或掺外加剂、掺合料等措施配制而成，抗渗等级为P8。2）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa。3）防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。4）防水混凝土的环境温度，不得高于80；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀要求应根据介质的性质按有关标准执行，本站防水混凝土的抗渗等级为P8。5）防水混凝土结构底板的混凝34、土垫层，强度等级不应小于C20，厚度不应小于100mm。6）防水混凝土结构，应符合下列规定：（1）结构厚度不应小于250mm；（2）结构迎水面裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面裂缝宽度不得大于0.3mm，并不得贯通；（3）钢筋保护层厚度应根据工程设计使用年限、构件类型、工程环境类别和作用等级等要素按照混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）的相关要求确定。4.4特殊部位防水措施特殊部位包括施工缝、后浇带、变形缝、抗拔桩、穿墙管件等，这些部位属易发生渗漏水的部位，应采取多道设防的防水设计方案。4.4.1施工缝（1） 分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种，35、环向垂直施工缝的间距不宜大于18m；环向垂直施工缝还宜避开纵梁剪力和弯矩较大区段，尽量设置在1/41/3柱跨范围内；（2） 墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面（或加腋上边）不小于300mm的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）墙接缝线（或加腋下边）以下150300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm；（3） 水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先涂刷1.5kg/m再铺3050mm厚的11水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；（4） 垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂或1.5kg/36、m 水泥基渗透结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝土；（5） 垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合。4.4.2变形缝（1） 车站主体结构一般不设变形缝，变形缝仅设置在附属结构与主体结构接口部位以及区间隧道及通道内；（2） 变形缝两侧结构厚度不同时，在变形缝两侧50cm范围内的现浇混凝土结构应做等厚、等强处理；（3） 变形缝中埋式止水带和外贴式止水带均应为中孔型橡胶止水带。4.4.3穿墙管件穿墙管件均需要穿过防水层，因此对这些部位应采用防水加强措施，并采取必要的刚柔过渡处理。过渡层采用高渗透改性环氧、水泥基渗透结晶型防水材料、聚合物防水砂浆等材料进行加强。5、综合接地1、接地网37、敷设于车站结构底板垫层下约0.8米的平面上。2、水平接地体、均压带、接地引上线及止水环等部分组成，其中Q1(Q4)Q3(Q6)为变电所设备（强电）接地引上R1(R4)R3(R6)为弱电设备接地引上线，每组引上线包括三个引上线端子，每组引上线间的电气距离大于20米。3、接地引上线及其所有的水平接地体均采用50X5扁铜排，水平接地体采用立放的方式敷设。4、接地网与车站结构底板平行布置，若底板标高有变化，接地网与底板间仍应保持约0.8m的相对位置关系。第四章 施工总体规划1、施工组织机构及职责为确保郑家路站车站主体结构工程质量、施工进度按计划工期顺利地完成，项目经理部成立郑家路站车站主体结构施工管理38、领导小组，明确各级分工与职责，落实到事事有人管。项目经理：朱云1.1领导小组机构商务副经理：王群善安全总监：王占超总工程师：潘传虎副经理：熊中平对外协调部刘浩安全管理部 韩强工程管理部李仁山质量部岳明测量队 孙涛计划合同部 黄少辉物资设备部 郭伟强工区负责人：左文洲技术负责人：白刚钢筋专业班组模板脚手架专业班组混凝土浇筑专业班组防水专业班组综合接地专业班组图4-1 郑家路站车站主体结构施工组织机构图1.2岗位职责工程管理部职责：（1）做好项目的施工规划、组织；技术培训、技术攻关和技术创新活动，解决施工中的难题，对技术部工作负领导责任。（2）组织图纸会审，熟悉设计图纸、施工规范和技术标准，组织科39、室人员核对设计图纸和工程数量。（3）负责编制季度、月技术方案编制计划，并明确责任人和时间；组织编制施工组织设计、综合性施工方案、危险性较大的安全专项施工方案、应急预案以及施工工法，对危险性较大的安全专项施工方案组织专家评审。组织对方案向施工队层面进行一级技术交底。（4）负责合同、图纸外施工项目的施工图设计，并以技术通知下发。质量部职责：（1）负责建立健全质量保证体系、安全保证体系和环保保证体系，落实质量、安全和环保生产责任制，制定质量创优规划和安全文明环保施工管理目标，制定相应的保证措施；（2）对现场进场的原材料、中间产品、施工过程质量进行监控，处理实施过程中出现的相关问题。经营合同部职责：（40、1）负责合同管理、成本管理工作；（2）负责工程合同的技术评审，与作业队伍进行合同谈判、合同签订；（3）负责合同的履约检查工作；（4）负责合同纠纷的处理，按照合同法等相关法律法规的要求及时处理合同纠纷。物资设备部职责：（1）负责本工程的甲供料的申报及零星材料的采购工作。（2）对工程材料进行系统的管理。（3）对施工设备进行管理与保养。安全管理部职责：（1）对本工地安全生产的日常管理工作负主要责任，专职专责。（2）组织并会同有关部门对本工地新进场工人进行进场前的安全教育和考核，组织班前和经常性的安全生产教育，并做好记录，整理资料归档。（3）组织本工地的排栅、模板支顶等验收工作，并做好签证资料的归档。41、（4）经常对本工地的安全防护设施和操作人员进行检查，坚决制止违章作业。当发现有不安全情况，要及时处理和向领导汇报。如遇紧急险情，有权命令撤出作业人员，并报告有关领导处理。（5）参加本工地工伤事故的调查分析，落实防止事故再发生的安全措施。工区负责人职责：（1）工区负责人是本工区生产的第一责任人，要认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和上级有关安全生产的规定。（2）全面落实本工区生产工作，以安全、质量、进度为主题定期组织生产例会。（3）认真执行施工组织设计中所规定的有关安全技术措施，切实落实上级主管部门检查下达的隐患整改通知书。督促施工员和班组长按规定时间整改。（4）制定对本工区管理人员及班组42、长的考核制度。技术负责人职责：（1）负责郑家路站现场技术、质量工作，是现场技术、质量第一责任人。（2）负责按照技术方案编制计划，编制责任范围内的施工方案，并负责综合性施工方案、专项施工方案、技术通知及要求的现场落实。2、施工场地布置2.1施工场地平面布置与管理郑家路站主体结构阶段施工场地布置详见附图郑家路站车站主体结构段施工场地平面布置示意图。2.2材料水平及垂直运输车站南侧布置一条8m宽钢筋混凝土施工便道，用于施工材料的水平运输，车站基坑范围布置3台6012塔吊，用于施工材料的垂直运输，西端头塔吊无法到达地方采用25t汽车吊。3、施工总体程序及分层分段3.1施工总体程序及流程郑家路站车站主体43、段施工方向为从两端向中间施工，结合施工缝设置位置要求分段施工，配套模板及支撑。每施工段的施工程序及流程见图4-2、4-3。序号施工步骤施工示意图施工说明备 注1综合接地施工基坑开挖至底梯形槽同时开挖、钻孔，现场焊接2垫层及防水施工基坑开挖一段，施工一段，平板振动器捣固，人工抹平，外贴式防水卷材安装3底板、底板梁施工模板采用木板，侧墙浇至倒角以上300mm，插入式捣固器捣固。 制作同条件试块指导拆撑时间4站台层立柱施工立柱模板采用钢模板或木模板，一次浇注完成， 8m长插入式捣固器捣固。拆除第三道支撑。控制拆撑时间5站台层侧墙施工两侧对称浇注，分层浇注厚度3050cm，侧墙模板采用竹胶板、满堂脚手44、架支撑体系、插入式捣固器捣固， 站台层侧墙和中板在分段长度较小时也可一次浇筑完成，具体根据现场实际施工情况确定6中板、中纵梁施工中板底模用竹胶板，钢管脚手架支撑体系，顶面人工抹光。拆除第二道支撑。7站厅层立柱施工立柱模板采用钢模板或木模板，一次浇注完成，插入式捣固器捣固。拆除第二道支撑。控制拆撑时间8站厅层侧墙施工两侧对称浇注，分层浇注厚度3050cm，侧墙模板采用竹胶板，8m长插入式捣固器捣固，站厅层侧墙和顶板在分段长度较小、结构允许时也可一次浇筑完成，具体根据现场实际施工情况确定9顶板、顶纵梁施工顶板底模用竹胶板，钢管脚手架支撑体系，顶面人工抹光。10其他项目施工顶板防水层及保护层、压顶梁45、回填，拆除第一道支撑，顶板回填土方，临时立柱拆除等。控制拆撑时间图4-2 郑家路站车站主体结构施工步序图垫层施工底板防水、保护层底板钢筋绑扎底板混凝土浇筑侧墙钢筋焊接与安装脚手架搭设侧墙模板安装基坑开挖接地网施工侧墙防水施工第三道支撑拆除侧墙混凝土浇筑中板模板安装中板钢筋安装中板混凝土浇筑第二道支撑拆除侧墙钢筋焊接与安装侧墙模板安装侧墙防水施工侧墙混凝土浇筑脚手架搭设顶板模板安装顶板钢筋安装顶板混凝土浇筑第一道支撑拆除压顶梁施工顶板防水施工土方回填图4-3 郑家路站车站主体结构施工流程图3.2车站主体施工分段分层主体结构拟采用纵向分段、水平分层、间隔跳仓法施工，以减少由于温度应力和混凝土收缩所46、产生的裂缝。3.2.1纵向分段车站主体结构段采用分段分层施工，以减少基坑暴露时间，确保基坑稳定；同时通过合理的施工分段又可以控制结构混凝土的收缩裂缝，提高结构抗渗性能，施工分段首先满足结构分段施工技术要求和构造要求，且结合施工能力和合同工期要求。车站环向施工缝布置在纵向柱距1/41/3跨附近，同时缝的位置尽量避开通风道、楼梯孔，以保证过梁、扶（楼）梯梁的刚度。根据分段原则，郑家路站车站主体结构自西向东共划分21个施工段，分段里程及长度如下表4-1：表4-1郑家路站车站主体结构段施工分段表段号施工里程分段长度（m）备注第一段（N1）左DK53+485.008左DK53+505.12920.12第47、二段（N2）左DK53+505.129左DK53+523.12918第三段（N3）左DK53+523.129左DK53+537.12914第四段（N4）左DK53+537.129左DK53+554.72917.6第五段（N5）左DK53+556.729左DK53+573.22916.5第六段（N6）左DK53+573.229左DK53+588.52915.3第七段（N7）左DK53+588.529左DK53+605.22916.7第八段（N8）左DK53+605.229左DK53+621.22916第九段（N9）左DK53+623.229左DK53+645.72922.5第十段（N10）左DK48、53+645.729左DK53+662.72917.0第十一段（N11）左DK53+662.729左DK53+679.72917.0第十二段（N12）左DK53+679.729左DK53+705.02925.3第十三段（N13）左DK53+707.029左DK53+725.72918.7第十四段（N14）左DK53+725.729左DK53+747.72922.0第十五段（N15）左DK53+747.729左DK53+768.22920.5第十六段（N16）左DK53+768.229左DK53+791.72923.5第十七段（N17）左DK53+793.729左DK53+814.32920.649、第十八段（N18）左DK53+814.329左DK53+833.42919.1第十九段（N19）左DK53+833.429左DK53+854.72921.3第二十段（N20）左DK53+854.729左DK53+876.42921.7第二十一段（N21）左DK53+876.429左DK53+895.00018.55具体分段情况详见附图郑家路站车站主体结构段施工分段示意图。3.2.2水平分层水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，按照设计要求，结合施工组织需要，内衬墙水平施工缝留在底板腋角以上300mm、中板腋角以下300mm、中板面以上300mm、顶板腋角以下300mm的墙体，墙50、体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm，共设置4道水平施工缝。车站顶、底板不设纵向水平施工缝。每层中柱水平施工缝均留设在本层板顶和上层梁底标高处，梁柱接头核心区混凝土同梁、板混凝土一起浇注。图4-4郑家路站车站主体结构段施工分层示意图表4-2郑家路站车站主体结构段施工分层表层号分层内容施工缝位置备注第层底板底板腋角以上300mm第层站台层中立柱及边墙底梁顶和中梁底标高处，中板腋角以下300mm第层中板中板面以上300mm第层站厅层中立柱及边墙中板顶和顶梁底标高处，顶板腋角以下300mm第层顶板顶板腋角以下300mm4、模板及支撑体系选择由于车站主体段结构尺寸复杂多变、边墙及中板预留51、孔洞较多，综合考虑结构形式、施工工艺及施工质量等方面的因素，结合类似车站主体结构工程施工经验，郑家路站站车站主体结构段模板及支撑系统采用如下方式：边墙：三角支架钢模板，局部采用18mm竹胶板+100mm100mm方木+483.0mm钢管脚手架外撑；中柱：定型钢模板，局部立柱采用18mm竹胶板+100mm100mm方木+483.0mm钢管外箍+16mm对拉杆；梁板：18mm竹胶板+100mm100mm方木+483.0mm满堂脚手架+顶托；腋角：定型钢模板+16mm拉杆；垂直施工缝：15mm竹胶板或木板；根据总体安排，郑家路站主体结构分为东边、中间、西边三个工作面施工，车站主体混凝土结构施工计划每52、个工作面各投入2套侧墙模板（站台层、站厅层各1套）、1套中柱模板、2套中板模板、1套顶板模板进行倒用。5、混凝土拌合及运输主体结构混凝土均采用商品混凝土，由BT项目公司指定的供应商-湖北合力久盛混凝土有限公司。混凝土运输至现场后采用3745m混凝土泵车将混凝土输送到浇筑工作面。6、周转性材料运输东侧、中间钢筋、模板、方木、钢管架等周转料倒运以塔吊为主，西侧局部塔吊不能覆盖区域采用汽车吊，钢支撑拆除的水平、垂直运输方式以履带吊为主。7、工期进度安排7.1工期计划根据目前基坑开挖实际进展情况，郑家路站车站主体结构段工期计划安排如下：郑家路站分为3个工作面开挖，计划2015年11月22日基坑开挖完成53、后开始施工主体结构，计划每段利用50天时间施工完成地板封顶，每段间隔10天，全部完成为2016年7月25日7.3施工进度指标每段底板施工时间10天，其中底板防水2天，钢筋绑扎安装5天，模板安装2天，浇筑混凝土1天。底板完成后5天开始拆除钢支撑，钢支撑拆除时间2天。钢支撑拆除完成后即底板施工完成7天后开始施工站台层立柱，站台层立柱钢筋绑扎2天，模板安装2天，混凝土浇筑1天，每段站台层立柱共需5天时间。站台层侧墙及中板与站台层立柱同时开始施工，即底板施工完成7天。站台层侧墙防水铺装2天，侧墙钢筋绑扎（3天）、脚手架搭设（7天）与模板安装（5天）同步作业共10天，中板钢筋5天，站台层侧墙及中板共1554、天。站台层侧墙及中板施工完成后5天开挖拆除钢支撑，2天内拆除完成，完成后即站台层侧墙及中板施工完成7天后开始施工站厅层立柱，站厅层立柱与站台层立柱施工时间相同。站厅层侧墙及顶板与站厅层立柱同步施工，施工时间相同。每个施工段从底板开始施工到顶板施工完成共需50天。表4-3 郑家路站车站主体结构段施工进度指标序号项 目进度指标说 明1底板1段/10天含接地、防水、垫层、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑2站台层立柱1段/5天含钢筋绑扎、模板安装和支撑、混凝土浇筑3站台层侧墙及中板1段/15天含防水、钢筋绑扎、模板安装和支撑、混凝土浇筑4站厅层立柱1段/5天含钢筋绑扎、模板安装和支撑、混凝土浇筑5站厅层55、侧墙及中板1段/15天含防水、钢筋绑扎、模板安装和支撑、混凝土浇筑第五章 施工资源配备1、施工人员配置计划根据施工进度要求，车站主体结构段施工分为东侧、中间、西侧3个工作面（段）同时施工，每个工作面（段）分工序组成7个施工班组，各班组工作内容及计划人数见表5-1施工人员计划表。表5-1 施工人员配置计划表（每工作面）序号工序名称工作内容计划人数1钢筋班组钢筋绑扎402模板班组模板加工、安装、拆除303脚手架班组脚手架搭设、拆除304混凝土班组混凝土浇捣、养护、施工缝处理205综合接地班组综合接地施工106防水层班组防水卷材铺设、止水带、防水涂料107杂工班组围护桩欠挖处理、抹面20合计160256、施工材料配备计划本工程甲供料主要钢筋、混凝土、防水材料由项目公司统一采购供应，综合接地、竹胶板、方木等由项目部根据工程需要采购，钢管脚手架采用租赁。综合考虑施工进度、经济效益，主体结构施工所需要的主要材料数量见表5-2。表5-2 主体结构主要材料需求表 序号材料名称规格型号单位总用量备注1竹胶板2440122018mmm23200局部边墙、局部中柱、梁板2脚手架48mm，=3.0mm t4003方木松木，100100mmm31504钢模板m200腋角模板5钢模板5.3m高m150侧墙三角支架模板6钢模板800*1000、800*1400套6立柱钢模板7防水卷材厚度1.5mmm226000高分57、子自粘防水卷材8止水带宽3003mmm6200镀锌钢板止水带9钢筋HRB400/HPB300T690010混凝土C35P8/C35P10/C35/C50m33750011接地铜排TMY505mmm1500水平接地体3、施工机械配置计划根据施工方法，进场表5-3所列的设备和机械，确保各工序正常施工。表5-3主要施工设备配备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1塔吊6012台3250吨履带吊台1325t汽车吊台24钢筋弯曲机GW40台65型材切割机台66钢筋切断机GQ40台47电焊机BX3-500台308木工圆锯MT300-7台49手电钻把810木工刨床台211直螺纹滚丝机台612钢筋调直机GT858、台313钢筋调直机GT10台314发电机200KW台115电镐G10A台2016湿喷机TK-961台117电动空压机4L-20/8台218插入振捣器70台1019插入振捣器50台2020平板振捣器2B3台421混凝土切割机QL220台222电动磨光机台6第六章 主体结构施工方案1、施工程序基坑标高复核围护结构缺陷处理联合验收综合接地施工分段（联网）电阻测试底板垫层、防水层施工底板施工站台层中柱施工站台层边墙、中板施工站厅层（夹层）中柱施工站厅层（夹层）边墙、顶板（夹层板）施工顶板防水层施工抗浮压梁施工覆土回填。2、施工方法2.1测量放线2.1.1尺寸、标高控制首先根据业主交底的导线点、水准点，59、在基坑周围进行加密。加密的导线点、水准点必须经监理复核无误后方可使用。结构平面位置的控制：测量队根据加密的导线点将每层结构的轴线放出，施工班组根据轴线点放出细部结构大样。轴线点必须经监理复核无误后方可使用。细部结构点需经技术人员复核无误后在进行下道工序的施工。结构高程的控制：根据加密的水准点将每层的控制标高用红油漆三角点标于围护结构上，施工班组根据三角点控制层高。2.1.2预留孔洞及预埋件控制根据设计要求分段对预埋件、预留孔洞进行测量放线，测量放线执行“三级”复核制。放线后，对预埋件、预留孔洞用红油漆对其形状、大小进行标识，并采取防止损坏的措施。安装后反复对照设计图，检查是否漏项。根据设计尺寸60、进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样。预留孔洞、预埋件应根据施工放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模型不发生位移及形变，同时，对预留孔洞的模型自身的变形也要有效地控制。 拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。2.2综合接地施工施工分段根据车站土方及结构施工分段的原则，分为（1）（21）共21个区段，施工时由西侧工作面向东侧施工、中间工作面向西侧施工、东侧工作面向西侧施工。接地网施工分段与主体结构施工分段相同。基坑分段开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合挖掘机挖沟，石方较硬部位先采用液压破碎锤破碎，施作水平61、接地体、接地引出线，然后回填，施工期间要注意保护接地引出线。每一段施工完后，对已完接地网进行接地电阻测量，以便推算出整体接地网的接地电阻值，如推算不能满足要求，则将联系设计单位调整余下段落的接地敷设方案，确保满足接地电阻要求。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电流，接触电位差及跨步电位差，计算接地电阻R=U/I。具体施工方法详见郑家路站综合接地专项施工方案。2.3垫层、防水层施工2.3.1基面处理底板开挖到位后首先对基底平面尺寸及标高进行测量复核，基底人工清底深度控制在30cm内，以20cm左右为宜，严禁发生机械超挖现象，如若发生超挖，则须用垫层混凝土回填浇筑。基底复测合格后及时做好截水沟、62、集水坑等排水措施，并及时进行封底，确保基底不被水淹、水泡等现象发生。侧墙基面采用喷射混凝土喷射平顺，并对渗漏处进行处理到无明流水现象后，方可进入下道工序施工。2.3.2垫层、防水层施工基坑开挖至基底后，进行精确的抄平放线，在基底表面铺15cm厚的C20混凝土垫层，底板与侧墙阴角处设置55cm水泥砂浆倒角，垫层表面用原浆抹平，不允许有局部突出的尖硬物存在。待C20混凝土垫层强度、干净、干燥程度达到要求时，开始铺设1.5mm厚高分子预铺防水卷材，（底板与侧墙阴角处设防水卷材加强层，加强层竖向25cm，水平方向25cm。防水卷材铺设完毕，经检查合格后，在其上铺设一层5cm厚C20细石混凝土保护层。 63、混凝土垫层采用分段施工，在主体结构施工节段长度两端加23m。垫层混凝土由商品混凝土供应商直接运送到工地基坑外侧地面下放位置，采用汽车泵或者龙门吊用料斗将混凝土吊至基坑内，人工推斗车接满混凝土转运到垫层混凝土浇注点，人工摊平，平板震捣器捣固，为便于铺贴底板附加防水层，底板垫层捣固密实后找平、收光。防水层施工具体施工方法详见郑家路站车站防水专项施工方案。2.4钢筋工程施工2.4.1钢筋加工（1）下料、成型加工钢筋在现场加工厂按照钢筋加工下料表加工，钢加厂布置在郑家路站区南侧。钢筋加工根据分段长度、分层高度需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗，加工前将钢筋加工下料表与设计图及相关文件复核，检查64、下料表是否有误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，下料时应注意钢筋保护层的计算，经过检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作。加工成型的钢筋堆放整齐、分类明显、标识清楚、验收及时。钢筋断料主要采用平口断筋机进行，I级圆盘钢利用钢筋调直机调直、除锈；直条钢筋用铁丝刷、砂盘等除锈，用简易锤击调直机进行调直。钢筋加工允许偏差见下表6-1：表6-1钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋成型长度10用尺量2弯起钢筋弯起点位置20弯起高度0-103箍筋尺寸5用尺量，宽、高各计1点（2）直螺纹加工按照下料单使用平口切断机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直，不许有马蹄形65、活翘曲，严禁用剪断机剪断或用气割切割下料。外形尺寸含螺纹直径及丝头长度应满足下列要求：套丝机必须用水溶性切割冷却润滑液，不得用机油润滑。直螺纹加工后检查合格的丝头，立即将一端拧上塑料保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。选用的直螺纹套筒尺寸见表6-2：表6-2直螺纹套筒尺寸表 钢筋规格套筒外径（）套筒长度（）螺纹规格2232.549M242.5253756M293.02841.562M323.03247.570M363.02.4.2钢筋连接按照设计图纸说明要求：结构构件受力钢筋采用焊接和机械连接两种型式。针对本车站实际情况，对直径22mm的受力钢筋首先考虑采用焊接接头，对直径2266、mm的受力钢筋采用机械连接，本工程采用直螺纹钢筋接头连接。对于梁板中的架立筋或分布筋，当直径小于16mm时可采用绑扎搭接接头。（1）钢筋焊接采用焊接时，对钢筋进行预弯，保证两钢筋的轴线在同一直线上，单面搭接焊缝长10d，双面搭接焊焊缝长5d。钢筋焊接使用焊条的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）有关规定。表6-3 钢筋焊接接头尺寸偏差及缺陷允许值名称单位检验频率帮条焊搭接焊、钢筋与钢板搭接焊帮条沿接头中心线的纵向偏移mm0.3d接头处弯折角度度22接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d0.1d11焊缝宽度mm+0.1d+0.1d焊缝长度mm-0.367、d-0.3d咬边深度mm0.50.5在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣数量个22面积mm66在全部焊缝表面上的气孔及夹渣数量个面积mm（2）钢筋机械连接接头拧紧后，用力矩扳手按不小于下表的拧紧力矩值检查，并加以标记。采用变径直螺纹套筒时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的值取用。表6-4 直螺纹钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径（）161820222528323640拧紧力矩值（Nm）1002002603203602.4.3钢筋安装（1）施工准备钢筋安装前认真学习结构图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的安装程序；对于梁板钢筋的上下位置应根据钢筋保护层厚度相应放置，当梁板位置发生冲突时，可将板主筋在68、梁纵筋位置进行弯折穿过。核对钢筋下料表，再根据下料表核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。准备好控制混凝土保护层的垫块，垫块的厚度不小于保护层的厚度。画出钢筋位置线。底板钢筋在垫层上弹出底板、基础梁钢筋位置线及墙、柱、站台墙插筋位置线。梁、板主筋在模板上弹线，梁箍筋、板分布钢筋均在主筋上划线。（2）基础底板、基础梁钢筋安装底板钢筋安装是在底板防水保护层完成后并强度达到可上人的条件下进行。在垫层上弹出钢筋位置线和墙、柱插筋位置线。算出底板钢筋的实际需要量，将加工成型的钢筋吊放入基坑，在基坑内进行钢筋连接。基础梁为下翻梁时，先在基础梁69、上口架设横杆34根并支撑牢固，再按间距穿入箍筋，再穿入基础梁的下部纵筋和构造钢筋。绑扎基础梁底部钢筋和下部构造钢筋，再绑扎底板下层钢筋。底板主筋由梁上部纵筋和构造钢筋间穿过。当有集水坑和设备基础时，底板下层钢筋铺装时先铺集水坑和设备基础底板下层钢筋。底板和梁底层钢筋绑扎之前，放置底板混凝土保护层用的垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按1.5m距离梅花型摆放。下层钢筋安装完毕，安装上层钢筋架立筋，架立筋立柱采用222000马蹬。架立筋高度h=结构厚度-上、下层钢筋直径-钢筋保护层，架立筋立柱下端必须位于底板垫层或下层主筋上部，防止穿透防水保护层损坏防水层。钢筋接头必须符合规范和设计要求设置。底板纵向70、主筋同分布钢筋的绑扎，除外围两行钢筋的交点全部绑扎牢固外，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢固。底板钢筋和基础梁钢筋安装完毕后，根据弹好的墙、柱、站台墙的位置线，将伸入基础底板和梁的插筋同底板或梁钢筋绑扎牢固。插筋伸入基础深度、甩出的长度及甩头错开的长度应符合设计和规范锚固长度要求。（3）墙、柱钢筋安装墙、柱钢筋是在外墙防水保护层完成、底板上下层钢筋安装完成之后进行。墙、柱钢筋安装前应弹出墙、柱边缘线和墙、柱边缘控制线（距离边缘1520cm线）以及墙中暗柱、预留洞室位置。清理接茬位置浮浆及柱钢筋污渍，整理底层伸出的柱预留钢筋后将柱箍筋叠放在预留钢筋上。箍筋数量应准确，施工注意不得遗漏抗震加密箍筋。71、在连接好的柱主筋上画出箍筋的位置线，按画好的箍筋位置线将已套好的箍筋往上移动，由上而下绑扎，箍筋应尽量避开套筒的位置，箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖向交错布置。箍筋应与主筋垂直和密贴,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。当柱设置有拉筋时，拉筋应钩住箍筋。侧墙竖向主筋连接前应清理墙基础接茬面混凝土及竖向预留钢筋上的污渍，并整理、校正侧墙竖向钢筋。竖向钢筋连接后，在竖向钢筋上画出预留洞室的位置线，按设计及规范要求处理预留洞室处钢筋。竖向外层加强筋在横向分布钢筋绑扎到相应位置后再安装，同分布钢筋绑扎固定。墙内如有暗柱，应先安装暗柱钢筋，再安装外层（迎土面）钢筋，检验72、合格后安装内层钢筋。侧墙钢筋为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点均应逐点绑扎。两层钢筋安装完毕后，绑扎拉结筋以固定两排钢筋的骨架间距。加密区拉筋间距200mm，双向布置；非加密区拉筋间距不大于500mm，梅花形布置。（4）梁、板钢筋安装梁、板钢筋安装前应清理接茬面混凝土和预留钢筋上的污渍。在梁上口架设横杆34根，再按间距穿入梁箍筋，再穿入梁下部纵向受力钢筋和部分构造钢筋，并同箍筋绑扎牢固，设置垫块。梁下部钢筋固定后，摆放、固定腋角钢筋。再穿入次梁的下部纵筋和部分构造钢筋（如设计有构造钢筋），次梁的箍筋应套在下部钢筋和构造钢筋上。次梁下部纵向钢筋绑扎完毕后，再穿入板钢筋。板下层钢筋安装完毕,检验合格后73、方可放置马凳，安装上层钢筋。板钢筋网除外围两根筋的相交点全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。梁、板钢筋的位置根据主筋保护层放置。当板上层钢筋与梁上层钢筋上下位置有冲突时，可将板钢筋在梁位置进行弯折由梁钢筋下方穿过。当板下层钢筋与梁下层钢筋上下位置有冲突时，可将板主筋在梁位置进行弯折由梁钢筋上方穿过。梁、板钢筋位置见表6-5。表6-5车站纵梁与板相交处钢筋位置 项 目钢筋放置位置顶板与顶纵梁下翻梁顶面：顶纵梁主筋在板主筋下面上翻梁底面：顶纵梁主筋在板主筋下面中板与中纵梁下翻梁顶面：中纵梁主筋在板主筋下面底板与底纵梁下翻梁顶面：底纵梁主筋在板主筋上面上翻梁底面：底纵梁主筋在板主筋上面（5）盾构井、出土74、口、附属结构预留钢筋安装在本工程中，中板、顶板、侧墙在盾构井、出土口、附属结构预留孔洞边均须预留钢筋接驳器，在后期孔洞封堵及附属结构施工时进行机械连接。接驳器采用级等强直螺纹接驳器，按照预留孔使用要求，预埋接驳器不能超过结构边、面，全部位于同一个截面。表6-6钢筋安装位置的允许偏差项 目允许偏差(mm)检验方法绑扎钢筋网长、宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续三当，取最大值绑扎钢筋骨架长10钢尺检查宽、高5钢尺检查受力钢筋间 距10钢尺量两端、中间各一点，排 距5取最大值保护层厚度基 础10钢尺检查柱、梁5钢尺检查板、墙、壳3钢尺检查绑扎箍筋、横向钢筋间距20钢尺量连接三档，取最大值钢筋弯起点75、位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平高差+3，0钢尺和塞尺检查2.5模板工程施工郑家路站车站主体结构模板安装的特点是：结构分段长度较大、侧墙高度大、垂直度、防变形要求高，板模板安装工作量大。根据以上特点，模板体系的设计、制安满足以下几个方面的原则：（1）保证主体结构形状尺寸和相互位置正确，具有足够的强度、刚度和稳定性；（2）能可靠地承受新浇筑的重量和侧压力，以及在施工中所产生的荷载；（3）构造简单装拆方便，便于钢筋的安装和混凝土的浇筑养护等工艺要求。模板接缝严密、不漏浆。2.5.1模板规划（1）底板模板底板的模板安装除施工缝处的端模外，大部分为架空模板，而架空模板的固定是安装的最大难76、点，如固定不牢，混凝土浇筑时产生变形，导致结构尺寸及外观的改变，特别是侧墙，将影响整个墙体模板安装及混凝土外观。底板架空模板主要包括侧墙腋角处架空模板、结构高程变化处架空模板、废水池架空模板、底纵梁上翻段架空模板。1）侧墙腋角处架空模板设计在该部位设900mm300mm斜腋角，为便于安装、确保腋角混凝土外观质量，为此专门制作定型钢模板，每块加工长度1200mm，之间采用螺栓连接，模板上部根据侧墙施工缝位置，做250mm垂直延长，上口设置40mm40mm企口成型方钢，确保上、下层混凝土接缝严密、垂直，模板下部与底板结合部分设置300mm水平延长，以确保腋角与侧墙、底板拐角完整，便于混凝土浇筑成型77、。2）结构高程变化处架空模板盾构始发井和接收井处底板分别有1380mm和820mm高度的垂直台阶，此部分在后期盾构始发后采用C35素混凝土回填，一期底板混凝土浇筑时采用18mm竹胶板模板。3）废水池处架空模板废水池与底板同期浇筑，深度为2580mm，架空模板采用18mm竹胶板模板。4）底纵梁上翻段架空模板上翻梁高出底板顶面1200mm，角部设900mm300mm斜腋角，与底板混凝土同期浇筑，腋角处采用定型钢模板（同侧墙腋角），腋角以上900mm直立面采用18mm竹胶板模板。5）下翻梁底模下翻梁低于底板底面1200mm，角部设900mm300mm斜腋角，与底板混凝土同期浇筑。（2）立柱模板郑家路78、站车站主体结构立柱尺寸不均、变化较大，不同截面的立柱位置分散，各层柱均一次装模、一次浇筑到梁底。模板按照设计图纸尺寸在现场制作，采用定型钢模板，立柱模板外支撑体系与侧墙、梁板的支撑体系一同考虑，先期利用48钢管搭设满堂脚手架，比侧墙提早23天完成立柱混凝土浇筑。（3）侧墙模板由于车站主体段结构尺寸复杂多变、边墙预留孔洞较多，综合考虑结构形式、施工工艺及施工质量等方面的因素，结合类似车站主体结构工程施工经验，侧墙模板采用三角支架钢模板，浇筑完成拆除模板搭设脚手架。局部模板面板采用18mm胶合板+100mm100mm方木+483.0mm钢管脚手架组合的模板体系。模板根据分段长度及一次浇筑高度现场拼79、装。竖向方木龙骨（中心间距250mm）与横向钢管围檩（中心间距600mm）之间交叉固定，形成模板骨架，模板与骨架竖向方木之间采用铁钉固定。（4）梁板模板1）梁板模板梁板平、立面模板按照设计图纸尺寸在现场制作，采用18mm竹胶板+100mm100mm方木+483.0mm满堂脚手架+顶托的模板体系；施工时梁板垂直支撑采用满堂红脚手架，立杆顶端加可调顶托，以便调整模板高程。顶托上部依次为水平杆间距600mm、10*10cm方木、18mm面板。面板和方木间采用1.5cm铁钉在面板四边和中部间距300mm固定。2）顶纵梁上翻段架空模板上翻梁高出顶板顶面1100mm，角部设600mm300mm斜腋角，与顶80、板混凝土同期浇筑，腋角处采用定型钢模板（同板下腋角），腋角以上800mm直立面采用18mm竹胶板。（5）预留洞口模板出入口、风道、出土孔、盾构井等预留洞口周边采用18mm厚竹胶板制作，按设计尺寸加工定型木箱，背楞采取间距200mm的100100mm方木，钢管脚手架支撑。为防止漏浆，预留洞模板与楼板及侧墙接缝处放置密封条。预留洞口模板侧面不允许有缺棱现象，支模前侧面粘贴好密封条，支撑采用48钢管十字撑。2.5.2模板安装（1）底板模板安装侧墙腋角模板采用定型钢模板，模板在底板及侧墙钢筋安装成型之后进行安装。由于底板与侧墙腋角同时浇筑，采用外撑会对底板混凝土浇筑及收面产生一定的影响，因此腋角模板固81、定主要依靠底板及侧墙钢筋骨架，在垂直面和水平面分别利用可调锥体拉杆与侧墙和底板钢筋点焊形成对腋角模板拉、压、固定的三种作用，保证模板不上浮不走位。单块模板之间采用螺栓连接，模板连接后分别在水平面和垂直面拉杆部位各安装2根48横向钢管围檩，增强模板整体刚度和平直度。每块模板共设置4根拉杆固定，水平面和垂直面各2根，使用山型卡将拉杆和钢管围檩固定在一起。加固如图6-1所示。图6-1底板侧墙腋角及上翻梁模板安装图（2）立柱模板安装车站框架立柱各层柱均一次装模、一次浇筑到梁底。结构立柱的模板采用18mm厚的胶合板拼成，竖向每隔600mm设置一道钢管柱箍，竖愣为100100mm方木，间距为250mm，钢82、管柱箍利用水平撑杆的顶托限位。为抵抗混凝土侧压力，在柱长边侧中部每隔600mm设置一根对拉螺杆，同每层柱箍形成内拉、外撑的组合体系。柱模板的安装必须满足以下四个条件：1）钢筋安装验收完成；2）基础面凿毛、清理干净，并已弹出柱结构边线、中线和200mm辅助控制线；3）钢筋保护层垫块安装完毕；4）四面模板平面加工、验收完成，并已涂刷模板漆；立柱模板在安装前由测量队放出柱中线、边线及200mm辅助控制线，底部混凝土面用水泥砂浆对模板底边线进行找平或在模板安装完以后再用水泥砂浆对模板底部缝隙进行封堵，防治漏浆造成蜂窝麻面。模板在二次使用之前必须清理干净（如果有孔洞必须用小木楔堵塞并刨平），并涂刷模板漆83、，不得采用海绵堵塞或用胶布粘贴，模板与模板之间、模板与下层结构混凝土面之间接缝处必须采用双面胶粘结，防治漏浆。为保证立柱主筋保护层的厚度，立柱模板安装前在主筋上绑扎与保护层厚度相同的塑料垫块或同强度预制垫块。立柱模板安装的垂直度用吊垂球的方法控制检查，检查合格后立即用钢管支撑架在前后左右4个方向进行加固，与满堂脚手架之间联系成整体，防止在混凝土浇筑过程中发生倾斜。（3）侧墙模板安装由于侧墙与围护桩之间设置外包防水层，无法采用对拉螺杆固定。为此，侧墙模板采用三角支架钢模板，保证支撑的稳定。局部侧墙模板采用18mm厚胶合模板进行拼装，竖愣采用100mm100mm方木，中心间距250mm，横向围檩采84、用248钢管，中心间距600mm。外撑体系采用扣件式48钢管满堂脚手架、48钢管与顶撑水平限位。模板安装完成后，采用48钢管与顶托撑于横向围檩与满堂支架之间，使模板侧压力传于围檩后通过顶托再传递到满堂支架及斜撑。侧墙模板的安装必须满足以下四个条件：1）侧墙钢筋安装验收完成；2）基础面凿毛、清理干净，并已弹出侧墙结构边线和200mm辅助控制线；3）钢筋保护层垫块安装完毕；4）模板平面加工、验收完成，并已涂刷模板漆；5）侧墙防水层、施工缝防水、接缝注浆管已经安装并验收完成；模板在二次使用之前必须清理干净（如果有孔洞必须用小木楔堵塞并刨平），并涂刷模板漆，不得采用海绵堵塞或用胶布粘贴，模板与模板之间85、模板与下层结构混凝土面之间接缝处必须采用双面胶粘结，防治漏浆。为保证侧墙主筋保护层的厚度，侧墙模板安装前在主筋上绑扎与保护层厚度相同的塑料垫块或同强度预制垫块。（4）梁板模板安装按照施工分层，梁板与侧墙混凝土同时浇筑，与侧墙共同利用模板支撑体系，综合考虑。梁板模板在侧墙模板及满堂支撑架安装加固完成后现场安装。下部满堂支撑架选用碗扣式脚手架，立杆顶端加可调顶托，以便调整模板高程、补偿立杆高度。立杆纵向间距600mm、横向间距900mm（梁底部分立杆间距加密至450mm），水平杆步距1200mm。为加强脚手架的整体稳定性，横向和纵向每隔45m加设一道剪刀撑，水平面另加一层剪刀撑。满堂支架搭设完成86、后，沿横向立杆顶端顶托通长放置2根48脚手钢管作为托梁，钢管托梁上部纵向摆放100mm100mm方木，中心间距300mm，方木上铺放18mm胶合板，形成梁板的模板支顶系统。加固如图6-10所示。梁板模板的安装必须满足以下三个条件：1）侧墙钢筋、模板安装验收完成，模板水平支撑已加固到位；2）立柱混凝土面凿毛、清理干净；3）满堂支架按照要求搭设并加固完成，梁底水平杆、顶托高程到位，挂线调平；梁板平、立面模板按照设计图纸尺寸在现场制作。首先进行纵梁底模的铺设，完成纵梁钢筋安装后进行梁侧模、腋角、板底模板的安装。梁底模和侧模的连接方式为帮靠底，纵梁钢筋安装时注意对底模加强保护，并在合模前将底模上的杂物87、清理干净。中板、顶板与侧墙间腋角使用定型钢模板，为确保钢模板与胶合板之间接缝严密、平整，在与侧墙、板结合处加工有连接角钢，模板安装调整到位后采用铁钉将角钢与侧墙及板方木进行连接固定。模板在二次使用之前必须清理干净（如果有孔洞必须用小木楔堵塞并刨平），并涂刷模板漆，不得采用海绵堵塞或用胶布粘贴，模板与模板之间、模板与下层结构混凝土面之间接缝处必须采用双面胶粘结，防治漏浆。为保证梁板主筋保护层的厚度，模板安装后、钢筋安装前在模板放置与保护层厚度相同的同强度预制垫块。风道侧立墙位置，板模板铺设完成之后在对应位置钻孔，按照风道结构及配筋要求预埋钢筋。并在风道吊板的侧墙处每隔2m预留一个200200mm88、孔洞，以便后期施工风道吊板时，侧墙顶部的混凝土浇筑，从而使侧墙顶部能与中板紧密结合。2.5.3模板安装质量检查验收标准控制模板安装质量不仅是保证混凝土强度质量的重要一环，而且保证混凝土构件几何尺寸和垂直度、平整度，给装修工程创造良好条件。特别是侧墙、立柱，模板质量尤为重要。（1）模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。支架的牢固与否，直接关系到安全问题。必须引起足够的重视，搭设方案和参数必须经过计算验证。（2）模板拼缝必须严密，不得漏浆，模板面应清理干净，并涂刷模板漆。（3）在浇筑混凝土之前，要浇水湿润，在浇筑混凝土过程中，应设专人“看模”，以确保及时发现和排除险情。（4）墙、柱模板支模89、前按图弹位置线，校正钢筋位置，保证底部位置准确。（5）混凝土浇筑时，设专人看模，发现问题立即处理。（6）异型模板分类堆放，并随时维修保证型号标识清晰。（7）脚手架剪刀撑按规定设置，不应随意拆除，因操作需要必须拆除时，拆除前必须先加顶，拆除时严格控制同时拆除的根数，随后及时装上，下部不允许将斜撑拆除，待上部脚手架落下时才能相应拆除。（8）铺顶板模板前严格校正顶托标高后，旋紧可调顶托。所有模板安装前放好模板位置线，安装时必须拉通线。模板安装和预埋件、预留洞的允许偏差见下表6-7： 表6-7 模板安装和预埋件、预留洞的允许偏差项 目允许偏差（mm）检查方法墙、梁、柱轴线位移5用尺量检查标 高5用水准90、仪或拉线和尺量截面内部尺寸基础10钢尺检查柱、墙、梁+4，-5钢尺检查层高垂直不大于5m6经纬仪或吊线、钢尺检查大于5m8经纬仪或吊线、钢尺检查相邻两板表面高底差2钢尺检查表面平整度5用2m靠尺和塞尺检查预埋钢板中心线位移3用尺量检查预埋管、预留孔中心线位移3用尺量检查预留插筋中心线位移5用尺量检查外露长度+10，0拉线和尺量检查预留螺栓中心线位移2用尺量检查截面内部尺寸+10，0用尺量检查预留洞中心线位移10用尺量检查截面内部尺寸+10，0用尺量检查依据：混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）2010年版。2.5.4模板拆除（1）模板拆除前，工程管理部向作业班组进行书面的91、技术交底，交底内容包括拆模时间、拆模顺序、拆模要求、模板堆放位置等。（2）平台结构模板拆除时，质检员必须向监理书面申请，接到拆模通知单后方可拆模。（3）模板拆除顺序模板拆除顺序与安装顺序相反，先支后拆，后支先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板，先拆纵墙模板后拆横墙模板，先拆外墙模板，再拆内墙模板。（4）模板拆除要点1）柱模板：常温下，砼浇筑后8小时或砼达到终凝后，即可松动连接螺栓，一般10小时后可成组拆除。2）墙模：剪力墙混凝土强度达4MPa及以上时，才允许拆除模板。拆模时，轻轻撬击模板使模板与混凝土面脱离。拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、92、支架等运出堆放。3）顶板模板及梁底模板拆除现场制作同条件试块，以试块的试压结果判定是否可以拆模。参见下表：结构类型结构跨度（m）按设计的砼强度标准值的百分率计板250%2，875%8100%梁875%8100%悬臂构件100%顶板、中板模板强度达到100%方可拆除，拆除模板时应将可调螺旋旋向下退100mm，使龙骨与板脱离，先拆龙骨，再取顶板模。拆除时人站在钢管架下，待顶板上木料拆完后，再拆钢管架。拆除大跨度梁板模时，宜先从跨中开始，分别拆向两端。当局部有砼吸附或粘接模板时，可在模板下口接点处用撬棍松动，禁止敲击模板。拆模时不要用力过猛，拆下来的材料要及时运走，整理拆下后的模板及时清理干净，板模93、应涂刷水性脱模剂，按规格分类堆放整齐。4）楼梯模板底板拆除同顶板模板，为保护楼梯踏步角，楼梯踏步侧模拆除时间同底板模板。2.6脚手架工程施工本工程侧墙和梁板支撑全部采用48钢管满堂脚支撑，48钢管与顶撑水平限位，搭设参数如下：立杆纵距：600mm 立杆横距：900mm 水平杆步距1200mm满堂支架横向和纵向每隔45m加设一道剪刀撑，水平面另加一层剪刀撑。侧墙竖向每间隔600mm设一层水平支撑，水平支撑一端用顶托作用于横向钢管围檩，另一端用扣件固定在满堂支架立杆上，竖向间距600mm，水平纵向间距600mm。为便于脚手架内部检查、施工人员通行，满堂支架搭设时在两根立柱之间位置预留一条高2.3m94、宽2.7m的检查人行通道，由此中断两层横向水平杆和两根竖向立杆，为确保预留通道处支撑力的传递，必须在预留洞顶及两侧加设剪刀撑，在顶板和侧墙浇筑时,该通道竖杆和横杆应按上述普通支撑体系方案加固，在顶板和侧墙浇筑完毕后拆除。脚手架搭设图及模板加固计算书详见模板、支架专项安全施工方案2.6.1脚手架搭设（1）支撑体系采用扣件式脚手架。脚手架钢管进场后，应对钢管、扣件进行检查验收，不合格产品不得使用。（2）当底板或中板砼强度达到2.5Mpa时，方可开始搭设脚手架。（3）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向95、扫地杆下方的立杆上。（4）当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。（5）立杆设置必须竖直，2m高度的垂直允许偏差不大于15mm；（6）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接符合下列要求：纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头设置在不同步或不同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离在1000mm以上；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；搭接长度按1.21.5m控制，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的96、距离不小于100mm；（7）脚手架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底到顶连续设置。（8）脚手架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。（9）每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按表6-9确定。 （10）每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在4560之间。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接要求同纵向水平杆搭接要求。（11）剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。2.6.3脚手架的拆除在进行拆卸作业之前，应制定详细的拆除程序，建立统一指挥并对作业人员进行人员技术安全交底，以确保97、拆除作业安全顺利进行。在统一指挥下，按照确定的程序进行拆除作业，注意事项如下：（1）一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先铺件后结构和先结构件后附墙连接件的顺序、一件一件地松开联结、取出并随即吊下；（2）拆卸脚手板、杆件、门架以及其他较长、较重、有两端联结的部件时，一定要两人或多人一组进行，拆除水平杆时，松开联结后，水平托持取下，拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下；（3）应尽量避免单人拆卸作业，单人作业时，极易因把持杆件不稳、失衡而出现事故；多人或多组拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸；（4）因拆除上部或一侧的副墙拉结而使98、架子失稳时，应加设临时撑拉措施，以免因架子晃动，影响作业安全；2.7混凝土工程施工本工程结构混凝土量较大、质量要求高，采用商品混凝土，塌落度为120mm20mm。车站主体结构混凝土浇筑均采用臂长43m、理论输送量120m3/h的泵车入仓，每段混凝土浇筑配置2台泵车。针对不同工程部位，采用适宜的浇筑顺序和方法：底板、顶板混凝土连续斜面分台阶、纵向分幅，由边墙分别向中线方向进行浇注；中板采用纵向分幅，由两侧向中部浇注；侧墙混凝土采用泵车送至每个作业面，两侧对称、分层连续浇筑，两侧墙在浇注过程中的混凝土面高差不得超过1m；立柱混凝土独立分层浇筑。混凝土的自由下落高度不得超过2m，防止混凝土在浇筑过程99、中产生离析。混凝土的浇筑选在晚上进行，以避开高温时段。2.7.1混凝土浇筑前准备工作（1）混凝土施工前准备好足量的振捣棒（50、70）、铁锹、刮尺、磨光机等施工工具、并备用振捣器和振捣棒。（2）混凝土浇筑前对模板及其支撑系统、钢筋、预埋件、止水进行隐蔽检查，符合设计要求后方能浇筑混凝土。（3）在浇筑混凝土前，准备好施工所用的设备，人员到位，立柱侧墙混凝土浇筑捣固棒软管长度不小于9m，保证各部分混凝土捣固到位。（4）清除仓号内一切杂物及不需要的工器具、材料。板混凝土浇筑前准备足够的木板（废模板）铺垫在绑扎好的钢筋上，以利行走和平仓振捣作业，浇筑完第二层将木板移走。（5）为防止中途系统供电中断，在100、开仓前做好备用发电机准备。（6）现场准备充足的彩条布、水泵等防、抽水设备，以便在发生突发暴雨时能够及时对仓面进行覆盖、抽排给水。2.7.2 底板混凝土浇筑由于车站主体结构分段长度较长、底板面积大、混凝土浇筑及浇筑强度大，最大浇筑混凝土方量超过700立方，底板混凝土浇筑时同时采用2台混凝土泵车到达指定板块。底板混凝土浇筑按以下方法进行：底板混凝土厚100cm，浇筑时按大体积混凝土施工。混凝土浇筑采用斜面分层，一次到顶的方法，每层厚度控制50cm，斜面延伸长度不大于2m。如图6-5所示。底板和基础梁混凝土同时浇筑。当基础梁为下翻梁时，应先浇筑梁，根据梁高分层浇筑成阶梯型，当达到板底位置时再与板的混101、凝土一起浇筑，分幅向前推进。底板浇筑时，连同侧墙底部腋角一同施工，侧墙浇筑到腋角上25cm处。图6-2 底板混凝土浇筑方法图混凝土浇筑过程中要保证钢筋保护层厚度及侧墙、立柱即站台板预留插筋位置的准确性，不得踩动钢筋，如发现偏差位移应及时进行纠正。施工缝收口网部位振捣时，振捣棒距模板的距离应大于450mm，以减少模板所受的冲击荷载。当混凝土浇筑至止水带时，振动时严禁振捣棒触到止水带，特别是水平止水带下面和垂直止水带内面必须振捣密实。为防止产生冷缝，上层混凝土覆盖已浇筑下层混凝土的时间不得超过混凝土初凝时间。为此，每节段混凝土施工时投入两套浇筑设备和两班组作业人员同时施工，由一端向另一端平行流水作102、业，每班组按30m3/h的浇筑速度，每幅长度控制在2m，则0.5小时左右即可完成一幅，满足混凝土浇筑间歇时间的要求，有效防止冷缝的出现。混凝土浇筑时的虚铺厚度应略大于设计板厚度，先采用50软轴振捣器振捣，再采用平板振捣器来回振捣。振捣后的混凝土采用刮尺摸平表面，不得存在低洼或鼓起现象。待混凝土表面有一定塑性时，采用电动磨光机进行不少于2次的磨光。混凝土浇筑完成并收面压光之后，在表面洒水并覆盖一层塑料薄膜和一层土工布养护，蓄水养护进行保湿保温养护。底板混凝土各施工块浇筑时间较长，较易受到恶劣天气影响，因此采取防范措施，包括：混凝土浇筑前应注意天气预报，有雨时推迟开浇；准备足够的覆盖材料如彩条布等103、，使混凝土浇筑过程中突遇大雨时，能及时覆盖未终凝的混凝土。2.7.3立柱混凝土浇筑立柱混凝土浇筑前在底部先填以510cm厚的与混凝土配合比相同减石子砂浆，砂浆应用铁铲入仓，不得直接倒入仓号内。立柱混凝土采用50软轴振捣棒振捣，先从柱子四角振捣，再依次振捣其余部位，振捣棒头应垂直插入并深入下层混凝土中5cm左右，振捣至混凝土无显著下沉、不出现气泡、表面泛浆并不存在离析后缓慢拔出，不留孔洞。混凝土严格分层均匀下料，每层下料厚度不应超过50cm。振捣时，振捣棒不得振动钢筋和预埋件。在混凝土振捣过程中必须派专人进行模板娥变形及漏浆检查，如果发现模板有漏浆及变形迹象，应立即停止振捣下料，待处理完毕后再进104、行下料。立柱顶混凝土表面高出梁底面5cm左右。梁板浇筑时，剔凿混凝土浮浆后，仍有23cm 柱混凝土进入梁体内，使柱上不见混凝土接茬面。立柱混凝土浇筑完成后，根据设计钢筋间距，随时将混凝土顶面伸出的钢筋整理到位。2.7.4侧墙混凝土浇筑侧墙混凝土浇筑前，先把模板内的杂物清理干净，并用水将模板湿润，再铺23cm水泥砂浆，然后才开始浇筑混凝土。在浇筑混凝土的过程中，当混凝土的下落高度大于2m时，应采用串筒输送混凝土。为尽量满足结构混凝土防水要求，浇注内衬墙结构混凝土时，除本方案预留分块施工缝外，均不得留设其它的施工缝。（1）侧墙墙混凝土浇筑高度最大值约为7.89m，混凝土由顶入仓时，混凝土下落度较大105、，混凝土浇筑时必须限制下料速度及浇筑高度，要防止由于混凝土上升速度过快对模板产生较大的侧压力，引起模板产生较大变形，为此，采取以下施工方法：（2）混凝土利用串筒直接伸入墙模内下料，或直接将泵车出料口橡胶软管下放至浇筑面以上2m高度内。下料点间距不超过1.5m，使混凝土能够自然摊平，不得在同一部位堆积，防止模板受力不均匀发生变形。（3）两侧侧墙下料浇筑应对称进行，浇筑高度应大致相同，以免对模板支撑体系产生侧压。浇筑墙体预留洞口时，要使洞口两侧混凝土均匀上升，高度一致，并从两侧同时振捣，防止洞口变形。（4）为防止混凝土上升过快模板出现变形，墙体混凝土水平分层上升浇筑，分层厚度控制在50cm，相邻两106、层混凝土的浇筑时间间隔不应超过2小时，确保混凝土质量符合防水混凝土浇筑的规范的要求。根据一般经验应确保未初凝不高于3m较为适宜，不会对模板产生过大的侧压力，根据混凝土浇筑需要，侧墙混凝土初凝时间控制在6个小时以内，可确定每6个小时浇筑高度为3m，即每小时上升0.5m，每小时浇筑一层。（5）混凝土采用50软轴振捣棒按照一定顺序分层振捣，振捣棒移动间距不得大于50cm，同时要防止漏振、过振，振捣棒头应垂直插入并深入下层混凝土中5cm左右，振捣至混凝土无显著下沉、不出现气泡、表面泛浆并不存在离析后缓慢拔出，不留孔洞。（6）侧墙混凝土浇筑完成后12h内洒水养护，拆模后淋水养护。2.7.5梁板混凝土浇筑107、当梁板与侧墙混凝土同时浇筑时，先完成两侧侧墙、后进行梁板下料，在侧墙混凝土浇筑完毕后停歇11.5h后再浇筑，以便使侧墙混凝土获得初步沉落。在侧墙下料浇筑时，梁板仓面采用彩条布做临时覆盖。混凝土浇筑方法同底板混凝土浇筑。2.7.6不同标号混凝土搭接处的施工方法本站的柱、梁、墙、板等均采用不同标号的混凝土，为了保证各部位的施工质量，根据使用商品混凝土泵送浇捣的情况，节点处的混凝土实行“先高后低”的浇捣原则，即先浇高强度等级混凝土，后浇低强度等级混凝土，严格控制在先浇混凝土初凝前继续浇捣梁板的混凝土，事先作好技术交底和准备工作。中柱混凝土标号为C50，中梁板混凝土标号为C35、侧墙及顶板混凝土标号为108、C35P8，而且板厚、梁高较大，梁、柱、墙节点核心区的混凝土浇捣方法为，不管柱顶留或不留施工缝，均先输送等级高的等级的混凝土就位，分层振捣，在楼面梁板处留出45斜面。在混凝土初凝前，随之泵送浇筑等级低的混凝土。梁板的混凝土采用二次振捣法，即在混凝土初凝前再振捣一次，增强高低强度等级混凝土交接面的密实性，减少收缩。2.7.7混凝土浇注及振捣注意事项（1）进行混凝土浇筑前应清除一切杂物，模板要用水淋透。浇筑板时要在钢筋面铺设临时便桥，以利操作人员行走。（2）混凝土浇筑应距泵车由远而近、带状施工，确保混凝土在初凝前完成下一段混凝土带的施工，避免形成施工冷缝。（3）混凝土浇筑应控制其自由倾落高度，如因109、超高而使混凝土发生离析现象时，应采用串桶下落。（4）混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为1030s，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。（5）振捣器移距：插入式不宜大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距应与已振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。（6）混凝土应从低处向高处分层连续浇筑。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在产层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。（7）结构预埋件(管)和预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。（8）施工缝处继续浇筑混凝土时，应符合下列规定： 应按设计安110、置好止水带； 已浇筑混凝土强度：水平施工缝处不低于1.2Mpa，垂直施工缝处不低于2.5Mpa； 施工缝处混凝土必须认真振捣，新旧混凝土结合紧密；（9）混凝土浇筑地点应采取防止暴晒和雨淋措施。（10）混凝土浇筑前应对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、端头止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽合格验收后，方可浇筑混凝土。（11）底混凝土浇筑至标高初凝前，应用表面振捣器振一遍后再作压实、收浆、抹面。（12）柱子混凝土单独施工，并应水平、分层浇筑。（13）结构变形缝设置嵌入式止水带时，混凝土浇筑应符合下列规定：浇筑前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处修补好；顶(中)底板结构止水带的下侧混凝土振实111、，将止水带压紧其表面上后，方可继续浇筑混凝土；内衬墙处止水带必须固定牢固，内外侧混凝土均匀、水平浇筑，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。（14）混凝土浇筑过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。3、混凝土养护及成品保护3.1混凝土养护3.1.1混凝土养护的一般要求混凝土浇筑完毕后，为保证已浇筑好的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩，应及时采取有效的养护措施，并就符合下列规定：（1）应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保温养护。（2）混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d112、；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d；当采用其他品种水泥时，混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性确定，当采用其他品种水泥时，混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定。（3）混凝土强度达到1.2N/mm2前，严禁任何人在上面行走、碰触混凝土、安装模板支架，更不得做具有冲击性的操作。3.1.2常温下施工养护方法（1）覆盖养护：利用平均气温+5的自然条件，用适当的材料对混凝土表面加以覆盖并浇水，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需的适当温度和湿度条件。当日平均气温低于5时，不得浇水。立柱采用塑料薄膜养护，包裹后每天只需浇一次水。用薄膜把混凝土柱表面敞露的部分全部严113、密地覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。（2）混凝土带模养护：可保持一定的湿度，保证模板接缝处不致于失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。（3）养生液养护：混凝土的表面不便浇水或使用塑料薄膜布养护时，采用涂刷薄膜养生液，侧墙和立柱均采用薄膜养生液涂抹养护，防止混凝土内部水分蒸发的方法进行养护。薄膜养生液养护是将可成膜的溶液喷洒在混凝土表面上，溶液挥发后在混凝土表面凝结成一层薄膜，使混凝土表面与空气隔绝，封闭混凝土中的水分不再被蒸发，以保证水化作用的正常进行。应注意薄膜的保护。喷涂薄膜养生液养护适用于不易洒114、水养护的异型或大面积混凝土结构。薄膜在养护完成后自行老化脱落，否则不宜于喷洒在以后要作粉刷的混凝土表面上。在夏季，薄膜成型后要防晒，否则易产生裂纹。混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。在长期暴露的混凝土表面上一般采用灰色养护剂或清亮材料养护。灰色养护剂的颜色接近于混凝土的颜色，而且对表面还有粉饰和加色作用，到风化后期阶段，它的外观要比用白色养护剂好得多。清亮养护剂是透明材料，不能粉饰混凝土。3.1.3混凝土养护时间混凝土终凝后的持续保湿养护时间可参照下表的规定执行。表6-10 不同混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿(50%RH75%),无风，无阳光直射大气干燥(RH50%)115、,有风，或阳光直射日平均气温（）潮湿养护期日平均气温（）潮湿养护期限胶凝材料中未掺矿物掺合料0.455T1010T2020T14 d10 d7 d5T1010T2020T21 d14 d10 d0.455T1010T2020T10 d7 d7 d5T1010T2020T14 d10 d7 d3.1.4混凝土养护温控要求混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。3.1.5混凝土养护其它要求混凝土拆模后可能与流动水接116、触时，应在混凝土与流动的地表水接触前采取有效保温保湿措施养护，养护时间应比上表规定的时间有所延长（至少14d），且混凝土的强度应达到75%以上的设计强度。养护结束后应及时回填。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应按冬季施工处理。当环境温度低于5时，禁止对混凝土表面进行洒水养护，并采取适当保温措施。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境温度等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录。3.2混凝土成品保护混凝土浇筑成型后，如不加以保护易使阴阳117、角受损，直接影响清混凝土的外观质量，同时，开关盒预留洞、上下水管的保护也间接影响到混凝土的观感效果，故采取以下措施进行成品保护：（1）结构中柱角、门洞角等均采用2cm2cm的角钢包在立柱四角或门洞口周边阳角上，用铅丝扎牢。（2）电线开关盒用铁皮盖封口，墙上预留洞采用泡沫塑料板覆盖，在板四周用胶带纸粘贴。（3）上下水管用水泥袋包裹，铁丝绑扎封口。板上预留洞采用木板钉牢覆盖。3.3止水保护主体结构施工缝处采用钢板腻子止水带，此种止水带在施工过程中容易造成人为破坏，因此在安装完成后要做好保护，确保埋入混凝土后能够发挥止水效用。安装前保护：钢板止水带宽度300mm，各埋入先后期混凝土内150mm，浇筑118、完成后清理外露部分的混凝土。3.4综合接地保护按照设计图纸要求，综合接地引出端子外露底板面以上500mm，为防止在上部结构施工过程中造成破坏以及防止偷盗情况发生，影响后期综合接地施工，在完成底板混凝土浇筑后对外露部分采用如下图方式进行保护：4、楼体、电梯井、站台板施工楼梯、电梯井、站台板、风道施工在主体结构施工完成后进行。由于目前图示尚未到位，在图纸到位后，施工之前另行编制专项施工方案进行描述。5、工程试验5.1试验项目车站主体结构主要试验项目有:混凝土抗压强度、抗渗等级试验；钢筋的原材料试验，钢筋接头抗拉强度试验；止水带、防水卷材断裂延伸率、拉伸强度、低温柔性、不透水性试验；综合接地试验等。119、5.2试验取样原则及取样规定5.2.1钢筋原材料试验要求：同一厂家，同炉号，同级别，同规格，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t亦按一验收批计算。每一验收批取一组试件（拉伸2个，弯曲2个），在任选的两根钢筋上截取。针对本工程结构有抗震要求，结构的纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不大于1.3。5.2.2钢筋电弧焊接头试验钢筋电弧焊接头的试验项目为抗拉强度，现场焊接的同一接头形式、同钢筋级别的接头300个为验收批，不足300个接头也按一批计。试件从成品中随机切取3个接头进行拉伸试验。当初试结构不符合要求时，应再取6个120、试件进行复试。5.2.3直螺纹连接接头在正式施工前需进行工艺检验，按同批钢筋、同种机械连接形式的接头试件不少于3根，同时对应截取接头试件的母材，进行抗拉强度试验。接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格的接头每500个为一验收批。不足500个接头也按一验收批计。每一验收批必须在工程结构中随机截取3个试件做单向拉伸试验。在现场连续检验10个验收批，其全部单向拉伸试件一次抽样抽样均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。5.2.4防水涂料同一生产厂每5t产品为一验收批，不足也按一批计。测试断裂延伸率、拉伸强度、低温柔性和不透水性。随机抽取，抽样数应不低于n/2（n121、是产品的桶数）。从已检的桶内不同部位，取相同量的样品，混合均匀后取两份样品，分别装入样品容器中，做好标记。一份试验用，一份备用。5.2.5止水带、防水卷材以同一生产厂、同月生产、同标记的产品为一验收批。在外观检验合格的样品中，随机抽取足够的试样，进行物理检验。5.2.6防水卷材以同一生产厂的同一品种、同一等级的产品，大于1000卷抽5卷，100499卷抽水卷，100卷以下抽2卷，进行规格尺寸和外观质量检验。在外观质量检验合格的卷材中，任取一卷作物理性能检验。将试样卷材切除距外层卷头300mm后顺纵向切取1500mm的全幅卷材料2块，一块作物理性能检验用，另一块备用。5.2.7普通混凝土当一次连122、续浇筑超过1000 m3时，同一配合比混凝土每200 m3混凝土取样不得少于一次。低温季节混凝土浇筑还应留置转常温试块和临界强度试块；当一次连续浇筑不超过1000 m3时，同一配合比混凝土每100 m3混凝土取样不得少于一次。5.2.8抗渗混凝土同一混凝土强度等级、抗渗等级、同一配合比，生产工艺基本相同，每单位工程不得少于两组抗渗试块（每组6个试块）；连续浇筑混凝土每500m3应留置一组抗渗试件（一组为6个抗渗试件），且每项工程不得少于2组。试块应在地浇筑地点制作。第七章 工程质量保证措施1、模板工程质量保证措施表7-1 模板工程质量保证措施对照表序号项目措施1确保模板支撑固、稳定。防止模板走123、位、跑模（1）施工前应对模板支撑顶系统刚度进行施工设计计算，重要部位须交监理 验算。（2）严格按施工设计方案安装模板，安装后严格执行“三检”制度，重点检查对拉螺栓、斜撑两端支点。混凝土浇筑过程中，选派有经验的木工值班，及时发现问题并解决问题。2确保结构尺寸、界限（1）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后方能交木工装模。（2）模板安装后，须由测量工对模板尺寸进行校验，符合要求后方能进入下一工序。3防止漏浆（1）模板应拚缝平整严密。拼缝处内贴止水胶带。（2）在与下混凝土接搓处，用海棉压缝避免接缝处出现漏浆而造成混凝土“流泪”、“烂根”等现象。4拆模模板拆除必须符合有关规定。2、钢筋工程质量保证124、措施表7-2 钢筋工程质量保证措施对照表序号项目措 施1钢筋质量符合要求（1）钢筋进场应具备质保书或试验报告单。（2）钢筋进场后应由专人分批抽样做物理力学试验，合格后方可使用。2钢筋制作符合要求根据设计图纸及施工要求开下料单，并有专人复核。制作时，按编号下料、断料，弯曲误差应符合施工规范要求，制作成型后在钢筋上绑扎编号牌。3钢筋绑扎成型符合要求（1）绑扎前认真看图，校对料单，按编号限料绑扎。（2）钢筋间距用尺量好后绑扎，偏差控制在允许范围内。（3）当设计有防迷流要求时，应按要求采用焊接口贯通。（4）绑扎成型后应严格检查，执行“三检”制度。4保证焊接质量（1）电焊工必须持上岗证才能进行钢筋焊接工125、作。（2）选用与钢筋钢号相对应的焊条进行焊接。（3）焊接后焊渣必须清除干净，然后严格检查焊缝质量，包括焊缝长度、焊缝质量。5防止钢筋网变形走位在绑扎底板钢筋网前，首先用支撑钢筋搭设骨架，在复核两层之间间距无误时，再进行上层钢筋绑扎。竖向钢筋随着水平钢筋的加高，加支撑钢筋。在模板安好后，加垫保护层，并采用支撑将钢筋与模板定位，加固牢靠，以防走位变形。3、混凝土浇筑质量保证措施表7-3 混凝土浇筑质量保证措施对照表序号项 目措 施1防水混凝土（1）商品混凝土须向业主、监理申报配合比，经批准后方可使用。（2）严格控制商品混凝土质量，进场混凝土必须有专人经过检验合格后方可使用。2分层厚度控制混凝土施工126、员与混凝土班长亲自控制下料，技术员用尺抽查厚度。3混凝土下料高度超过3m时，挂溜筒防止离析由技术员、施工员把关，在浇混凝土前把准备工作做好，才开始进仓。4确保混凝土不漏振，振捣密实振捣器选工作多年、经验丰富，并经培训过的人员操作；按规定要求，每次振动移动距离不大于3040cm，振动器每次插入下层5cm。做到“快插慢拔”，保证振捣时间。在混凝土表面不再显著下沉，不再出现气泡时才停止振捣。不准将振动器贴压模板及钢筋上振动。5确保混凝土泵运转正常，连续输送混凝土，连续振捣在浇筑混凝土前，需试运转混凝土泵，配合修理人员值班，仓面振动器备用2台。6避免在恶劣条件下浇混凝土，降低混凝土温升，防止混凝土裂缝127、浇筑混凝土前掌握天气情况，避免在不适合的天气下浇筑混凝土。气温高的天气时，在夜晚或凌晨浇混凝土。7防止混凝土漏浆在浇混凝土前堵实所有预埋管件的缝隙，并由技术人员认真检查。8防止施工缝漏水在施工缝处由专人检查止水带安装情况，专人浇混凝土、振捣混凝土，在第二次浇筑混凝土前，将止水带的水泥浆清洗干净，混凝土面打毛，并冲洗干净。在浇混凝土前，垂直缝刷一道水泥浆，水平缝铺2至3cm的与混凝土同标号的水泥砂浆。下料时，避免直接在垂直施工缝处下混凝土，加强施工缝处的振捣。9防止浇混凝土时，模板预埋件走位变形浇筑混凝土前，施工员、技术员对所有支模的紧固件进行检查，预埋件加固情况进行检查。浇筑混凝土时，派有经验128、的值班人员检查模板、拉条、支撑情况，并根据混凝土浇筑高度、速度随时收紧松动的螺栓、拉条、支撑等。10防止出现表面裂缝在混凝土底板浇筑振捣后，即进行第一次抹平，在终凝前，混凝土表面收水后进行第二次压光抹平，可防止表面裂缝。11确保混凝土外观质量（1）模板在使用前必须清理干净，不合格的模板不得使用。（2）模板安装必须拉线通直。（3）支撑必须稳固可靠，防止在浇注过程中出现涨模、移位。（4）模板的接缝用505的泡沫带粘贴严密。（5）混凝土的振捣必须按规定操作，不得振捣钢筋、预埋件及模板等。（6）混凝土浇注过程中设专人看模，并吊锤球随时检查模板垂直度。（7）每次浇注混凝土前，召开包括工班长、操作工人及相129、关人员参加的会议，布置浇注方案、振捣要求、质量要求，落实责任人等。4、预埋件、预留孔洞质量保证措施预埋件、预留孔洞的施工质量直接关系到单位工程整体质量及后续施工。根据设计图纸预埋件与混凝土结构内的钢筋不能直接接触的要求，混凝土结构内的钢筋下料、安装前先进行计算，确保预埋件与混凝土结构内的钢筋不直接接触。 技术交底施工前，工程师会同有关人员对土建结构图与下道工序关连的设备安装、建筑装饰、装修图纸对照，对图纸中反映的预埋件、预留孔的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准，不得私自变更原设计.在130、每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并将所有预埋件、预留孔洞单独绘制成图进行技术交底。 测量放线根据结构施工分段对预埋件、预留孔洞放线。对于梁、板应在基础垫层或模板上用红油漆线标出预埋件位置或预留孔洞形状大小的外缘口；对于围护结构上预埋铁件，应选定一根或两根主筋来控制预埋件高度位置和方向。预埋件、预留孔洞应以线路中线控制放线定位。预埋件、预留孔洞须严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线要用红油漆标注于模板内面或钢筋骨架上。 施工控制预留孔洞模型应按设计尺寸、大小、形状、垂直度制作，其精度应满足技术规范要求，预埋件应按设计材质、大小、形状制作。预留孔洞、预埋件按放线位置安装131、并支撑固定，支撑不仅要能保证模型不发生移位，同时对模型本身的变形也要能有效地控制。预留钢筋应在放线位置内增加固定钢筋，并点焊于主筋上，有效地防止预留钢筋在混凝土灌注工序中移位。 检查验收预留孔洞模型、预埋件按放线位置安装固定完毕后，应及时检查验收，位置不准确，误差超出技术规范要求的，必须重新施作。加固不牢，易移位或混凝土浇注中有位移趋势的，必须重新加固。还必须对照设计图检查是否漏项。自检合格后，报请监理工程师验收，并作好记录与签证，签证合格后，才可进行下道工序施工。 混凝土浇筑前，专职技术负责人应在现场对当班指挥员、操作人员现场交底，使其熟知预埋件、预留孔洞位置、数量及下道工序施工应注意的问题132、。混凝土施工时，在预埋件、预留孔洞位置应小心布料，且振捣时，振动棒离孔模不能太近，但须采取措施保证孔壁混凝土密实，以防预埋件、预留孔洞中线偏移或预留孔洞外缘变形、翅曲或预埋件变向等质量问题产生。加强对预埋件及预留孔洞等的观测，若变形或位移偏差超标，必须立即停止混凝土灌注，待加固牢靠后再继续灌注。 拆模时，不能使用撬棍沿孔边硬撬。拆模后，要及时做好预留孔洞、预埋件的竣工测（复核）工作，孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出规范要求的，须尽早修复，对接地体或易破坏的预埋件应设置隔栏或砖墩作显著标志保护，对预留孔洞须作固定围栏保护，既防止孔口棱角破坏，又对后续工作起安全围护作用。第八章 安全生产保证措施1、安133、全组织保证体系成立以项目经理领导下的，由项目安全副经理、安全总监、项目总工程师、安全质量环保部、工程管理部、物资设备部、综合办公部、计划合同部、对外协调部、测量队等负责人组成的施工安全管理领导小组。各部室负责人是本单位的安全第一责任人，保证全面执行各项安全管理制度，对本单位的安全施工负直接领导责任。安质部设专职安检员，各班组设兼职安全员，各班组在专职安全员的指导下开展班组的安全工作，确保班组人员按照业主的规定和作业指导书、安全施工措施进行施工，不违章作业。项目部安全保证体系见图8-1。图8-1 安全生产保证体系图1.1主要职责（1）项目经理主要职责项目经理为安全第一责任人，负责全面管理本项目范134、围内的施工安全、交通安全、防火防盗工作。认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。负责建立统一的安全生产管理体系，确保安全人员的素质和数量。坚决按规定配发和使用各种劳动保护用品和用具。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人，奖惩分明。严格执行“布置生产任务的同时布置安全工作，检查生产工作的同时检查安全情况，总结生产的同时总结安全工作”的“三同时”制度。（2）项目安全总监职责协助项目经理主持本项目日常安全管理工作。每周进行一次全面安全检查，对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的落实。主持召开工程项目安135、全事故分析会，及时向业主及监理单位通报事故情况。及时掌握工程安全情况，对安全工作做的较好的班组、作业队要及时推广。（3）总工程师安全管理职责协助项目安全总监召开工程项目安全事故分析会，提出安全事故的技术处理方案。对重要项目进行技术安全交底工作。（4）安全质量环保部职责贯彻执行国家有关安全生产的法规、法令、执行建设单位与地方政府对安全生产发出的有关规定和指令，并在施工过程中严格检查落实情况，严防安全事故的发生。日常的安全巡查工作。对各工作面、各工序的安全生产规程，经常组织作业人员进行安全学习，尤其对新进场的员工要坚持先进行安全生产基本常识的教育后才允许上岗的制度。主持工程项目安全检查工作，确定检136、查日期、参加人员。除正常定期检查外，对施工危险性大、节假日前后等的施工部位还应安排加强安全检查。负责工程项目的安全总结和统计报表工作，及时上报安全事故及其处理情况。（5）安全员职责每天巡视各施工面，检查施工现场的安全情况及是否有违章作业情况，一旦发现及时制止。施工队和班组安全员在班前交待注意事项，班后讲评安全，把事故消灭在萌芽状态中。参加安全事故的处理。2、主要施工项目安全措施2.1模板工程施工（1）支模工程施工前由施工单位编制专项技术方案。技术方案要包括模板及其支撑系统的设计、搭设与拆除、砼浇注方法和浇注过程观测及安全控制要求等方面内容。技术方案必须经企业的技术和安全负责人审批签字并加盖企业137、技术和某些特殊安全部门的公章后才能实施。支模技术方案的编制要根据国家和行业的有关规定、标准和规定，结合工程和企业的实际情况进行，并且要经审批合格后才能施工，技术方案一经审批部门同意，任何人不得修改。（2）模板支撑所用材料必须满足规定的要求，严禁将油桶铁皮及其他废旧铁皮用做模板使用，模板使用前必须清理干净，拼接平整，接缝严密，确保浇注砼时不漏浆和结构表面平整。支模不得使用竹木做立柱，不得使用严重锈蚀变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料搭设支撑。（3）对于特殊工程结构，当模板面非水平面或施工荷载不均衡时，要整体稳定性和抗倾覆能力计算确定水平拉杆、剪刀撑的设置。（4）施工单位要明确支模施工现场安全138、责任人,负责施工全过程的安全管理工作,施工现场安全责任人要在高支撑搭设、拆除和砼浇注前向作业人员进行安全技术交底.（5）立柱基础必须坚固，按设计计算要求严格控制支架沉降量，立柱的支承面是泥土面时，要采取排水措施，并要平整、夯实后加设满足承载力要求的垫块支承立柱。支模分段或整体搭设安装完毕，经企业技术和安全负责人或其书面委托人主持分段或整体验收合格后方可进行钢筋安装。（6）支模施工现场要搭设工作梯，作业人员不得从支撑系统爬上爬下。支模搭设、拆除和砼浇注期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员在现场监护。（7）砼浇注时，施工单位要派安全员专职观察模板及其支撑系统的变形情况，发现异常现象时要立即暂139、停施工，迅速疏散人员，待排除险情并经施工现场安全责任人检查同意后方可复工。（8）施工时严禁撞击已安装好的支撑，待砼达到设计要求的强度后方可拆除模板及连接件。支撑件逐层传下或吊下，不得向下直接抛掷，防止伤人，且禁用推倒或拉倒的办法拆除。木模板、杆件上的铁钉及时拔除或打平。2.2钢筋混凝土工程施工 （1）钢筋加工场要平整，操作台要稳固，照明灯具须加网罩。用机械调直、切断、弯曲钢筋时，必须遵守所用机械的安全技术操作规程。（2）对焊机要指定专人负责，非操作人员禁止操作。焊接人员在操作时，要站在所焊接头的两侧，以防焊花伤人。焊接现场要注意防火，不得堆放易燃易爆物品，并要配备足够的消防器材。配合焊工工作时140、要戴有色眼镜和防护手套。焊接时不得用手直接接触钢筋。（3）搬运钢筋时要注意前后左右，以免碰伤碰坏人、物。多人抬运时要同一肩膀，步调一致，上、下肩要轻起轻放，不得投扔。由低处向高处传送钢筋时，一般每次传送一根。多根一起传送时，要捆扎结实，并用绳子扣牢提吊。传送人员不得站在起运钢筋的垂直下方。吊运钢筋必须绑扎牢固，并设稳绳。钢筋不得与其他物品混吊。吊运中严禁在施工人员上方回转和通过，以防止钢筋脱钩伤人，钩物或掉落而发生事故。吊运钢筋网或钢筋构件前，要检查焊接或绑扎的各个连接点，如有漏检或漏焊，须处理后方能吊运。吊运钢筋，要防止碰撞电线，二者之间要保持安全距离。施工过程中，严禁钢筋与电线或焊线碰撞，141、以防触电。（4）施工现场的交通要道，严禁堆放钢筋。须在脚手架或平台上存放钢筋时，不得超载，并须经有关施工人员同意。（5）绑扎钢筋和安装骨架，遇有模板、拉杆及预埋件等妨碍时，不得擅自拆除、割断，以防发生事故，必须拆除时，要取得施工负责人的同意。（6）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离就位点1m以内，才准靠近。就位时必须支撑好，方可摘钩。（7）用手推车运送土、物料、砼，要在运输道路平坦的道路上进行。在震捣过程中，要经常观察模板、支撑、拉撑是否变形，如发现变形有倒塌危险时，要立即停止工作，并及时报告有关指挥人员。（8）使用电动震捣器，须有触电保安器或接地装置。搬动震捣器或中断工作时，必须142、切断电源。不得将运转中的震捣器放在模板或脚手架上。湿手不得接触震捣器电源开关，震捣器的电缆不得破皮漏电。电气设备的安装拆除或在运转过程中的故障处理，均由电工进行。3、现场施工安全保证措施3.1施工现场布置安全措施（1）施工现场的布置应符合防火、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求。生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。为确保工程安全施工，设立足够的标志，宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话指示牌。（2）“四口五临边”的安全防护设施配置到位，主要包括有护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、竖井防护栏杆、防护棚、防护网、坡道等。明143、挖基坑四周布设牢固的钢管围栏，围栏上漆警戒色，挂警示牌。（3）现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警。（4）现场的生产、生活区要设置的消防水源和消防设施网点。各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定。3.2安全用电防护措施3.2.1现场电箱(配电箱、开关箱)的安全防护（1）现场电箱箱体颜色醒目、完整无缺。门锁无缺损。箱体上有编号和单位名称。箱体材料为薄钢板或玻璃钢板。现场电箱处设警告标志并有专人管理。经常清洁现场电箱，保持现场电箱的整洁。经常检修现场电箱，保证箱内各类电器装置灵敏有效，完整无缺、绝缘良好，无外露戴电部分，且144、安装牢固，布置接线规范。进、出线口设在箱体的下底面。（2）电箱装设在干燥、通风、常温以及无杂物、无液体浸溅和易受撞击的场所，周围有足够二人同时工作的空间和通道，并采用设防雨蓬等防雨措施。固定挂式电箱装设端正、牢固；下底与地面的垂直距离大于1.3M，小于1.2M。移动立式电箱装设在坚固的支架上；下底与地面垂直距离大于0.6M，小于1.5M。（3）分配电箱装设总隔离开关和分路隔离开关以及总熔断器和分路熔断器(或总自动开关和分路自动开关)，总开关电器的额定值、动作调整值与分路开关器的额定值，动作调整值相适应。确保分配电箱与开关箱的距离小于30m，开关箱与其控制的设备的距离小于3m。动力、照明线路分路145、设置；并选用合理的额定漏电动作电流的漏电保护器，进行分级配合，严格执行“一机一闸”制，并选用与用电设备相匹配的漏电开关。（4）箱内工作零线端子板与接地端子板或保护零线端子板齐全，各种电器应首先装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体与电箱箱体紧固，金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座，外壳等均作保护接地或保护接零。保护地线或保护零线通过端子板连接。（5）漏电保护器设在电源隔离开关的负荷侧。做到熔丝和用电设备的实际负荷相匹配，绝不用铁丝等非专用熔丝替代。绝不用多股熔丝代替一根较大的熔丝。容量在60A以上的，采用合格的铜熔丝。3.2.2现场照明的安全防护（1）现场照明一律采用146、软质橡皮护套线并有漏电开关保护、照明导线不随便地拖拉或缠绑在脚手架等设施架上。（2）照明灯具的金属外壳、金属支架均设保护接地或保护接零。（3）室外照明灯具距地面不低于3M；室内室外照明灯具距地面不低于2.4M。碘钨灯固定架设，金属卤化物灯具的安装高度在5M以上。灯线做到不靠近灯具表面。3.3电焊、气焊、气割的安全技术措施（1）正式作业前，要向焊工进行技术交底，明确任务，了解作业现场情况。作业现场内及附近易燃易爆物要进行拆除、转移、清理。（2）保证各类电焊机有良好的接地保护。各类电焊机要在规定的电压下使用。（3）电焊机要 有良好的隔离防护装置，电焊机的绝缘电阻不得小于1兆欧。电焊机的接线柱、接线147、孔等要装在绝缘板上，并有防护罩保护，放置在避雨干燥的地方。（4）电焊钳要有可靠的绝缘、隔热层，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的钳。焊钳要在任何斜度都能夹紧焊条。橡套电缆与焊钳的连接要牢固，铜芯不得外露，以防短路或触电。焊钳上的弹簧失效时要及时调换。（5）焊接导线要用紫铜线，并具有良好的绝缘外层，要有足够的截面积，以保证使用过程中不致过载而损坏绝缘，焊接导线与电焊机、焊钳的连接接头要用螺栓和螺母拧紧，导线中间不能有接头。严禁用工地的金属构件、管道或其他金属物体作为导线使用。严禁将焊接导线搭在氧气瓶、乙炔瓶、乙炔发生器、煤气、液化气等设备上。不准把焊接导线盘在焊接处附近和焊件上，避免高温烧坏148、绝缘层。同时要防止焊接导线受压或磨损。（6）使用乙炔气瓶时气瓶要直立，不得横躺卧，以防丙酮流出，搬运时要装好瓶帽，防止强烈震动和避免撞击。瓶口严禁接触油脂，不允许用油手套、油扳手接触气瓶，为了防止回火，要在乙炔气瓶上安装阻火器，并经常检查是否失灵。乙炔气管道严禁采用纯铜。（7）使用氧气瓶时，由于氧气瓶内充有15N/mm2压力的氧气，如果气瓶内进入油脂或瓶阀和减压器沾有油脂，气瓶内误充可燃气体，或放气速度过快，遇高温或明火，受震动撞击等因素影响都有可能发生爆炸事故。氧气瓶严禁与油脂接触，操作人员不得用沾有油脂的手套、扳手去开关瓶阀，以免发生事故。，氧气瓶要直立使用，在储存、运输过程中，要轻装轻放149、，防止震动、倾倒或撞击。氧气瓶要防止受热，避免靠近高温或明火，夏季要防止阳光直射，冬季作业，如氧气瓶阀或减压阀冻结，可用热水或蒸汽加热解冻，不准用火焰加热。在地面进行焊接和切割时，要与可燃物和可燃结构保持适当距离，或用非燃烧材料隔开，在高空作业时，下面的脚手架要用铁丝绑扎，并需移开可燃物或用非燃烧材料的隔板遮盖。（8）乙炔气瓶不能放在锅炉等高温设备附近，要距离明火10m以外，氧气瓶距离明火要10m以外，距离乙炔气瓶要5m以外。（9）坚持动火审批制度，对于临时进行焊、割的部位或场所，必须实行三级动火审批制度。（10）焊工应遵守的原则有下列情况之一的，焊工有权拒绝焊、割作业，各级领导不得强迫工人违150、章作业。1）焊工没有上岗合格证，不能进行正式的焊割作业。2）凡未办理动火审批手续，不得进行焊割作业。3）盛装过可燃气体，易燃液体、有毒物质的各种容器，未彻底清洗，不能焊割。4）焊割部位附近堆有易燃、易爆物品未作彻底清理或未采取有效的安全措施，未设专人看火，不能焊割。5）焊工不了解焊割现场周围的情况，不能焊割。3.4交叉作业的施工安全技术措施（1）支模、钢筋安装及脚手架搭拆等各工种，在交叉作业中，不得在同一垂直方向上下同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合此条件，中间要设置安全防护层。（2）拆除脚手架与模板时，下方不得有其他操作人员。（3）拆下的模板、脚手151、架等物件，临时堆放处离楼层边沿要不小于1m，堆放高度不得超过1m，楼梯口、通道口，脚手架边缘等处，严禁堆放拆下物件。（4）由于上方施工可能坠落物体，以及处于起重机提升范围内的通道，其受影响的范围内，必须搭设顶部能防止穿透的双层防护盖或防护棚。3.5施工现场机械安全保证措施（1）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，应按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。使用期间，操作人员必须按照说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。并指定专人负责维护、152、保养。（2）各种机械操作人员和车辆驾驶员都必须经过培训合格后，持证上岗。不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。所有机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。（3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间应有专人看管。（4）用手柄启动的机械应注意防止手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。（5）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。（6153、）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，并经常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性。用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径。（7）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3.6现场消防安全措施3.6.1消防责任制及管理体系项目经理为本工程的消防负责人，当地公安派出所负责日常消防安全监督检查，并逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。（2）按规定设专职防火干部和专职消防员。建立义务154、消防队，有专人负责，订出教育培训计划和管理办法。3.6.2 消防管理制度（1）建立健全消防责任制，职责明确，防火安全制度齐全。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊割作业应严格执行“十不烧”规章制度，动火必须具有“二证一器一监护”才能进行。（2）重点防范部位明确，按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。防火奖惩、火灾事故、消防器材管理记录齐全。现场要有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域以及主要通道口都设有醒目的、有针对性的安全宣传标语或安全警告牌。3.6.3 防火措施（1）施工平面布置、施工方法和施工技术必须符合消防安全要求。（2）现场设足够的消防水源155、和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱拿乱放，组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（3）消防器材设施完好有效，经常检查。消防通道周围不堆放物品。酸碱泡沫灭火器由专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火器效能正常。（4）各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，严格按照防火、防爆的有关规定设置。现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚，加强防火巡查，消灭事故隐患。消防用水设专用管线，并保证足够的水压。（5）氧气与乙炔瓶的使用距离不小于5m，割、焊作业点距离危险品不156、小于10m，与易燃易爆品的距离不小于30m，氧气、乙炔瓶上应装有减压阀各回火装置及压力表。4、危险源分析4.1高处坠落、物体打击事故（1）风险评价：中（2）危险因素：施工人员违章违纪工作及违反安全要求进行作业；施工现场未设置好临边防护及吊装警示措施。 （3）有效控制措施按安全生产操作规程标准作业，施工中严禁打闹、抛物等违章违纪行为。严格按技术交底施工，不得擅自篡改。施工人员应严格按方案和安全措施执行，不得随意更改，若施工存在相关技术问题，应及时与技术人员协商解决。安全装置及设施严禁私自拆除、挪用；施工人员进场应佩戴安全帽等防护用品。4.2支架坍塌、失稳事故（1）风险评价：高（2）危险因素施工前157、没有编制切实可行的施工组织设计和专项施工方案，未做具体技术安全措施交底，特定施工项目未经专家评审论证；架体结构搭设不符合设计与规范要求，整体安全稳定性差；超载或严重偏心荷载；遇外力冲击或振动；不按程序拆除架体等因素造成结构失稳。结构未达到足够强度即拆除支架；未按支架施工专项方案进行拆除。（3）有效控制措施切实贯彻执行相关质量安全法规、规范、标准与规定：强化工程质量报验与检验、签证制度，不经检验合格，不准进行下道工序施工：按设计方案及规范要求搭设模板支架，材质、规格、立杆顶撑、支座、扫地杆、纵横水平拉杆的间距、竖向与水平剪刀撑的搭设及扣件数量设置和脱模剂涂刷、支模工艺等均应符合设计方案与质量安全158、规范要求，确保模板支架的整体稳定性。模板支架检查验收合格，才准浇筑混凝土。模板支撑宜用支架钢管材料作支撑立柱，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的材料作立柱；对特殊模板支架应采用加强型支撑系统，确保其强度及刚度，支撑立柱基础应牢固、平整，并按设计计算严格控制模板支撑系统(含大梁起拱)的沉降量。支撑立柱接头应正确，根部应加设垫板。斜支撑和立柱应牢固拉结，形成整体。严格控制模板支架承受的荷载，模板及其支撑体系的施工荷载应做到均匀分布，并不得超过设计要求；但当出现因超载、偏心荷载、外力冲击振动等因素而使模板支架失稳、倾斜、下沉等险情时，应紧急撤出作业区全部人员至安全区域，确保人身安全，然后159、采取妥善排除措施。搭、拆支架的操作人员必须经过专门培训，持证上岗。支架结构必须按国家规定的标准和设计方案要求进行搭设。按规定设置剪刀撑和与结构进行拉结，保持架体的允许垂直度及其整体稳定性。支架搭设应分段进行检查验收，确保符合质量安全要求，施工期间还应定期与不定期(特别是在大风、雨雪后)组织进行检查，严格建立支架使用管理制度。4.3火灾事故（1）风险评价：中（2）危险因素施工人员未按安全生产操作规程进行作业；施工现场吸烟；电焊未设置防护措施，焊渣引燃；氧气乙炔未按操作规程使用。消防重点部位（木工、油料场所、配电室或仓库等）未配备消防器材。（3）有效控制措施在重要的防火场所要设立明显的标识，库房设160、专人进行管理，发放要有记录；易燃易爆品存放与火源要在安全距离以上。在重要的防火场所设立明显的标识；配置足量的消防器材；制定火灾紧急预案并对相关人员进行培训,定期组织演练。严格执行安全操作规程；对工人进行教育,加强其责任心。定期对施工机具及线路进行检查，发现不符合要求的应立即更换。4.4触电事故（1）风险评价：中（2）危险因素未由专业人员操作配电系统。配电箱未按照“三级配电、两级保护”的原则安装漏电保护器等保护装置。施工机械未按要求进行接地；配电系统线路老化未及时检修等。（3）有效控制措施认真执行三级安全教育制度，对现场施工人员开展班前讲话活动，认真进行用电安全技术交底。施工临时用电必须采用“T161、N-S”接地、接零保护系统，必须采用三级配电、两级漏电保护系统。定期检查施工机械接地接零情况，检查线路老化情况，如不符合安全规范要求应立即更换。5、应急预案5.1高处坠落、物体打击事故（1）当发生物体打击及高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。（2）应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。（3）出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌162、物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。（4）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。（5）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。5.2火灾事故应急预案（1）发生火灾先判明起火部位、燃烧物质，并迅速报火警。（2）在消防队到达163、之前，灭火人员可以采取断开电源，撤离周围的易燃易爆物品的办法控制火势蔓延，根据起火物质，使用相关的灭火工具。（3）灭火现场要专人统一指挥，防止混乱，灭火过程中应防止中毒、倒塌、坠落等事故发生。（4）消防队到达后所有施工人员必须服从和配合消防工作，力争将灾害控制到最低程度。5.3触电事故应急预案（1）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头），入触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。（2）触电人脱离电源164、后，如果触电人神志不清，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时松医院诊治。（3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静的平躺，解开防碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。（4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸。（5）如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。（6）抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救165、，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。第九章 文明施工、环境保证措施1、文明施工措施（1）认真贯彻北京市有关规定和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好文明施工的各项管理工作。（2）加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。（3）结合本工程实际情况，对管理和各班组负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。（4）现场建筑材料要堆放整齐，做到横成排、竖成行166、。散体材料要围砌池堆放，材料要设栏杆堆放，块料要赶堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6m。（5）施工人员必须佩戴工作卡，管理人员和作业人员以颜色区分。进入施工现场的人员一律要戴安全帽。（6）施工人员操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。（7）工地必须杜绝长流水、长明灯。2、环境卫生措施（1）学习贯彻北京地区有关规定，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工和环境环保的关系。（2）落实门前三包环境责任制，保持施工区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行处理。（3）夜间尽量避免使用噪音设备。（4）汽车出入口设置冲洗槽，对外出的汽车用水枪将其冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可出门。（5）控制粉尘污染环境，施工现场不得焚烧垃圾和其他杂物。施工便道专人清扫、洒水，防止扬尘。第十章 施工组织图表附图1、主体结构分段图附图2、主体结构塔吊布置图72