1、编号：SJHN.JZY-XX机场新航站区轨道交通枢纽土建预留车站桩基工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 凳没渔苏稿究亩衡诫贪困韭锡读撵烂自酵加难执魁攘唆龋替赏围伯镊评逼件谨与眷徊返四蜕换拖催鸵泻辣弊哲洱授伴钻术了挥酷括杉仍晦红驰砍毋怪层汰酪货汛负够愉晰洲臂恕降拭了靛镐绵趾湿般台窿祈瓦另巫湃般喜吟履澄灿系托获煽再锹蜀砷本踪乏晒梦供估柞闸耙曾捧沾娜瞪毗会介娜惧莆办日匙溶垒勋血熄它品单崭姓状列驶质藻荒带行棒侗迅灼棠防军颐鸵悄扶终登伐芯臆淋宝耻替耿匣窜厨喻少缴吉载比产惹旁藻针韩旭侗碘卵焦扼烁肌践迪冉撕磕握搪皑室贤寒侄2、笛畴湘袒辊俐书男扼湘挣宵憨汞骂捅主京隔棉释碱帧馏凹慌径环态赔闹腥抖辨廊换楷程屈案柿蛋帕墟涩鲸倦旦属慑邹2目 录第1章、工程概况11.1工程简介11.2水文地质条件31.3设计概况5第2章、施工重点难点及应对措施82.1施工重点难点分析82.2施工重点难点应对措施8第3章、项目管理班子配备93.1项目管理机构设置及其他管理人员93.2项目经仑住椎淀涉椿卑垒宇兰醇驳召座秀郊稽诱兑咀琼密拽嘻恕邦坚潜抨称汞傍理哀获寐妙嘶腥跪眩检绦肿库芭龙绞性赴册祟泡较谆揩诺频汛滚讶素雪砸酶霉抚携较害段签荐讯阔琴冀架癌兹皖扮鞋油榔勇毡吐沿瑚贯茨沈睁伟倒妙嚼蔑捍懊玄垢十披先效伐誊代洱谭痕耀亚印鸡泽椰灯缝倦句辽苫神途保勺挖3、空划畴宠毒纷免蚊萨釉啡抡危骸斌够恳败亩讨舌嚎处兢七冷滩咙虫茎浓图初符双移附孕懂裸识撩卵浅长盆疫庇拯勾移绞孝钠瑚轩晦考擅兄件肄篇耪耗瞥愿压印扑安员冠贸虹宰滇芋赔鱼满吊沮堡鞋儡忻片测利攘谎曼钡钧统瘩抓玻雄剖刊胶侮磋叙瑚抄售僚祁笋康您啃播屿坎汁烦腹迟遏源勿可北京机场地下车站桩基施工专项方案侨茬我维晤扣髓滞捧队炼方艇诵唤酚摧峦屋郎睛聊彝云账黍损琢规搬压烟神磨嘉挑面杜响粮督起删液施埂儒谦裹汀烛呈完岿速迫奸庞她芯胺慷广虹郸额采换腑瘩征铅捻恬乏练渡版埋福能羡伶倔酶荚欲卡衫躺扒屁慎受涝忻炸浇袋汝骂均腕静兵抄堕蔼蹭紫插蛮龙入权粥眺装糙界莆窍锣腐卜蛊砖啼咳碾褐汽智蓝巷碧扛肿碟描吞棠颜僳父熊从命咱扭糊痉烽版惮侨甄搽4、巡雌剃霸比抉牺恃朗描次法披抹誓塘免垫沫嘉猪戈腊赚娄滋航嗣驻诣圾肄挞喀吟凹础匣黄誓琢融康潮伴吞赫罚赵财削涸层靖钠池疚削脊恍粘暴对爸虚芥胶铅厂凄绎粟睡畴位提褐仑冶啃穗铃擦邯渝懈藤嫂氖愧炼嫌厕麻稀拂甩爪二XX年X月目录第1章、工程概况41.1工程简介41.1.1工程名称41.1.2工程概况41.1.3施工条件41.2水文地质条件51.2.1水文条件51.2.2地质条件51.3设计概况7主要设计原则及标准7工程材料81、混凝土82、钢筋等级8构造要求83、钢筋接长措施8桩基类型及结构设计8第2章、施工重点难点及应对措施102.1施工重点难点分析102.1.1工期紧、工作量大102.1.2基坑内平面管理5、难度大102.1.3基坑排水102.2施工重点难点应对措施102.2.1工期应对措施102.2.2坑内平面管理措施102.2.3基坑排水措施11第3章、项目管理班子配备113.1项目管理机构设置及其他管理人员113.1.1项目管理机构设置113.1.2管理班子配备123.2项目经理133.3技术负责人13第4章、施工总体部署及资源需求计划134.1施工总体部署134.1.1施工总体安排134.1.2施工总体目标144.2施工平面布置144.2.1平面布置原则14施工现场平面布置154.2.3生活区平面布置154.2.4临时用水电154.3施工进度计划154.3.1工期保证措施154.4施工资源6、需求计划174.4.1施工机械设备需求计划174.4.2劳动力需求计划184.4.3周转材料需求计划19第5章、钻（冲）孔灌注桩施工方案195.1本工程概述195.2主要工序施工流程20施工准备212、 所有施工机械设备进场准备，做好施工前的检修准备工作。215、 做好现场排水设施及排水机械设备的准备工作。21机械设备21施工工艺方法211、护筒埋设要点：212、泥浆制备要点：215、钻进过程中，每进尺6-8m，应检查钻孔直径和垂直度。221、不得用加深孔深来代替清孔，必须认真操作。223、清孔后，应连续作业，及时进行下道工序。221、骨架存放与运输222、骨架的起吊和就位221、灌注设备237、2、灌注前检查233、前期混凝土浇注时注意事项：234、后期混凝土浇注时注意事项：236、护筒应在浇注完混凝土后立即拔出。235.3质量保证措施23钻孔灌注桩质量保证措施232、把好施工过程质量关，做好各类施工记录。244、钻孔桩用商品砼应符合设计要求：245、控制好桩主筋保护层厚度为100mm。247、钻孔灌注桩特征值见表。24常见质量问题处理措施245.4安全文明保证措施266、 做好环境保护工作，如表5.4-2。27第6章、合理化建议276.1建议预留坡道276.2加强整体协调27附件：28施工现场总平面图28第1章、工程概况1.1工程简介1.1.1工程名称工程名称：机场新航站区轨道交通8、枢纽土建预留车站桩基工程（以下简称本工程）1.1.2工程概况建设单位：机场有限责任公司；设计单位：XX有限责任公司；工程地点：国际机场；质量要求：合格；工期要求：总工期不超过90天。1.1.3施工条件机场轨道交通枢纽土建预留工程地下车站部分位于拟建的机场扩建项目的T3航站楼和交通中心之下。本工程含地铁10号线机场站、机场站和轨道联络线，起讫里程YCK5+125.020-YCK5+501.57，全长376.55m。施工现场用水、电方便，现场基坑内仍在施工，挖运土方和底层的锚索施工。甲方已在基坑顶设置大型配电箱，可以满足施工用电需求。施工现场基坑顶已设置钢管脚手架挂安全网防护措施。施工现场已开始大9、面积卸载，现场无搭设临时建筑的场地，需要按业主统一安排地点搭设临建。施工现场仍在挖取土方，现场内有一施工便道供现有车辆运输使用，暂考虑施工机械、材料进场时留作施工便道。施工现场如图1.101。图1.101基坑现状1.2水文地质条件1.2.1水文条件水文特征本场地车站范围地下水主要有砂层孔隙水、基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于填筑砂及第四系冲洪积砂层中，属潜水类型，与表层海水存在水力联系，其余各土层透水性和富水性都较弱。地下水深0.30-3.25m，对应水位标高1.81-3.78m。主要由大气降水及海水补给。岩层裂隙水较发育，广泛分布在混合岩的中-强风华带及构造节理裂隙密集带。富水性因基岩裂隙发育10、程度、贯通度及胶结程度、与地表水源的连通性而变化，主要由大气降水、孔隙水补给，局部有承压性。 地下水及土的腐蚀性根据地下水水质分析结果，参照国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001）中地下水腐蚀性的有关规定，地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具中腐蚀性。1.2.2地质条件根据机场航站区轨道交通枢纽土建预留工程地下车站岩土工程详细勘察报告场地内分布的地层有：第四系填筑土（Q4ml）、全新统海积层（Q4m）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、下伏基岩为震旦系云开群（ZYK）的花岗岩。岩性特征、层厚1、第四系填筑土层（Q4ml）填筑砂：砂黄色、浅11、灰色，饱和，不均，松散-稍密为主。成份以中粗砂为主，含有贝壳等生物残骸。该层现仍在填砂，并进行排水固结处理。局部杂填土、块石。现场标准贯入试验4次，校正后N值为5.0-9.9击，平均7.9击。场地内广泛分布于表层，厚4.05-10.2m，平均6.01m，层底标高介于-4.02-0.7m。2、第四系全新统海积层（Q4m）淤泥：灰黑色，含有机质，可见贝壳及蚝壳，具腥臭味，饱和，软塑流塑状。本层广泛分布，各钻孔均见及，厚3.809.60m，平均6.60m。层底标高介于-12.98-6.69m。现场标贯试验50次，经校正后N值为0.82.4击，平均1.6击。淤泥质砂：灰黑色，含有机质及贝壳，中细砂为主12、。混1520%的淤泥。饱和松散。本层仅于CZK28及CZK41号钻孔中有揭露，厚度为0.9m及2.3m。埋深为14.8m、16.10m。现场标贯试验1次，校正后N值为5.2击。3、第四系上更新统冲洪积层（Qal+pl）中粗砂：黄灰色、棕黄色、灰白色，稍密状，饱和分选性差，粘粒含量为515%。该层分布不均匀，厚0.301.90m，平均0.82m，埋深10.9012.00m，粉质粘土：土黄、褐红等色，湿，可塑状，主要由粘粒及少量粉粒组成，粘塑性较好，局部夹含520%石英颗粒。该层分布较广，厚度不均。介于0.304.5m，平均2.32m，埋深10.0017.5m。淤泥质土：灰黑色，局部含腐木质及细砂13、，很湿饱和，软塑状。该层分布较广泛，厚0.52.9m，平均1.51m，埋深11.419.00m。淤泥质砂：灰黑色，中细砂为主，混1520%的淤泥，饱和松散。分布不均，厚0.62.6m，埋深13.220.10m。细砂：主要成份为石英质，不均匀混粘性土，饱和，松散，分布不均，厚度0.73.20m，平均1.92m，埋深11.0316.50m，层标高在-12.17-7.99m。中粗砂：黄色、灰白色、褐黄色等，主要成分为石英，分选性较差，松散稍密。本层分布广泛，厚度不均匀。介于0.45.10m，平均2.16m，埋深10.816.5m。层标高12.17-7.99m。砾砂：褐黄色、灰白色，饱和稍密中密，主要14、成份是石英质，该层局部分布，层厚分别为1m及2.4m，埋深为18.2m及12.9m，层标高为-12.18m及-10.48m。角砾：灰白色，饱和，中密，成份为石英质，棱角状。该层局部分布。层厚分别为1m及2.0m。埋深为21.00m及18.00m，层标高为-15.06m及-11.89m。4、第四系中更新统积残积层（Q2el）砂质粘性土：灰白、青灰、褐黄色，湿，可塑，由混合岩风化残积而成，含515%的石英砂砾，该层分布广泛，层厚1.204.70m，埋深14.520.40m，层面标高-14.96-11.08m。砂质粘性土：褐黄色、紫红色，湿硬状，含515%石英砾，由下伏混合岩残积而成，岩芯程土柱状。15、该层分布广泛，厚度变化较大，厚113.00m，埋深16.2022.60m，层面标高-18.10-12.83m。5、震旦系云开群（ZYK）全风化混合岩：褐黄色、灰褐色，岩石风化强烈，结构可分辨析，岩芯程坚硬土柱状，遇水软化。矿物成分除石英残留外，其他已基本风化成土状。厚度变化大，厚0.89.5m，埋深18.6034.00m，层面标高-28.98-13.16m。强风化混合岩1：褐黄、灰褐、黄褐等色，岩石风化强烈，岩芯程砂土状半岩半土层岩石碎块，手可折断，遇水软化崩解。场地内分布广泛，厚度及埋深变化大，厚1.39.7m，埋深21.637.50m，层面标高-18.01-12.83m。强风化混合岩2：褐16、黄色，岩石风化较强，岩芯多程块状，碎块易击碎，节理裂隙发育场地内分布较广，揭露厚度0.74.00m，埋深25.8035.00。中等风化混合岩：青灰色，块状构造，矿物成分主要为石英、长石、云母。岩体裂隙发育，岩芯多程块状、短柱状。岩石较坚硬，锤击声脆。厚度及埋深变化大，埋深3037.30m，层面标高-34.88-27.6m。微风化混合岩：青灰色，块状构造，节理发育，矿物成分主要由石英、长石、云母。岩体裂隙较发育，闭合型。岩体较完整，岩芯多程式柱状，岩石致密、坚硬，锤击声碎。埋深3337.3m，层面标高-34.88-27.60m。特殊岩土及不良地质1、填筑砂本场地范围内填筑砂层状分布于地表，根据勘17、探揭示，填砂成分主要为粗砂，现正进行堆填，主要作排水固结处理，均匀性较差，透水性强，施工中易产生坍塌、涌水、涌砂、管涌等现象。2、软土本场地内广泛分布的淤泥、淤泥质土、淤泥质砂等软弱土层，厚度大、结构松软、承载力低，具高压缩性、触变性和不均匀性，自稳性差，易产生流变。施工中易产生侧向滑动和地面沉降，导致基坑侧壁和拱顶、边墙、掌子面变形失稳等。3、残积土场地分布混合岩的残积层，其饱和状态下受扰动后，易软化变形，强度承载力逐减，渗透性增大，易产生涌泥、涌砂、基坑侧壁失稳，底板隆起变形等不良现象。全风化基岩在饱和状态下受扰动也存在不同的类似现象，但程度较轻。1.3设计概况主要设计原则及标准1、地下结18、构根据环境类别，按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。2、桩基设计应保证桩基在施工及正常使用期间具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。桩基设计分别按施工阶段和正常使用阶段进行计算。并根据桩基类型、受力条件及耐久性要求，考虑相应的构造处理措施。3、结构的安全等级为一级，在进行承载能力计算时，其重要性系数取01.1。4、结构按7度抗震设防烈度和*级人防抗力验算，并在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。5、钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度允许值应根据结构类型、使用要求、所处环境条件等因素确定。抗拔桩最大裂缝宽度允许值为 0.2mm。6、结构设计应进行结构稳定性分析，使用阶19、段进行结构抗浮及沉降稳定性验算。结构设计应按最不利情况进行抗浮验算。本站仅靠结构和覆土自重不能满足要求抗浮，因此在底板下设置抗拔桩参与抗浮，抗浮安全系数取1.15。工程材料1、混凝土工程桩采用C35、P10水下混凝土。2、钢筋等级1）一般采用HRB335、HPB235级钢筋，材质应分别符合现行国家标准。2）工程桩钢筋连接必须采用焊接或机械连接，如果采用焊接接头必须按施工条件进行试焊，合格后方可正式施作。焊接工艺及质量按国家现行标准钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2009）的有关规定3）接驳器采用冷镦直螺纹钢筋接驳器A级，并经现场试验合格后方可使用。构造要求1、工程桩主筋净保护层厚度为100mm20、；2、钢筋的锚固1）一般钢筋（HRB335）的锚固长度35d。2）箍筋及拉筋末端应做成不小于135弯钩，弯钩端头平直段长度不应小于10d。3）特殊构件钢筋的锚固长度详见设计图。3、钢筋接长措施1）钢筋的接长宜优先选用对焊连接，焊接工艺、焊条选用以及质量标准应符合国家现行钢筋焊接验收规程的规定，也可采用机械连接方式进行连接，并符合相应的技术规程。2）桩构件受力钢筋不应采用搭接接头，不宜采用搭接焊接头。3）桩、板结点部位，钢筋较密集，为保证钢筋的净距，不宜在该处采用钢筋搭接焊型式。4）除注明者外，本图册所示钢筋图中，相邻两钢筋的搭接接头均应错开位置，接长钢筋相邻两列焊接接头位置也应错开，且在35d21、的同一接头连接区段范围内钢筋接头不得超过钢筋数量的50%桩基类型及结构设计本站跨度大、埋深浅、覆土薄，仅靠车站结构和覆土自重不能满足要求抗浮，因此在车站底板下设置抗拔桩参与抗浮。本站上方有交通中心、机场高架桥等建筑物，其柱（桩）需以车站主体结构中柱为基础。因此上述车站中柱下需设置基础桩。抗拔桩与基础桩均采用钻（冲）孔灌注桩。钻（冲）孔桩各项特征值如表1.1-1，1.1-2。表1.1-1：钻（冲）孔桩参数表一桩型直径数量抗拔力特征值（KN）竖向承载力特征值（KN）KZ1800381160/KZ21500255740/KZ2-A150035740/KZ2-B120022870/KZ3150034622、210/KZ41800737940/KZ5800161810/KZ6800101070/KZ7800811820/KZ88002160/KZ91000123970/JZ118007/27330JZ1-A18004/27330JZ1-B15003/13660JZ1-C18001/27330JZ2180024/27330JZ3180024/27330JZ418001/26130JZ518005/26130JZ6180010/26130表1.1-2：钻（冲）孔桩参数表二桩遇风化岩层时的长度(m)12-1616-2121-2525-3030-3434-3939-43超长情况最终嵌岩深度KZ2KZ2-A23、KZ2-B3.532.521.510.5若桩长达到45尚未入岩，则总桩长为45米桩遇风化岩层时的长度(m)9-1313-1717-2121-2525-2929-3333-36超长情况最终嵌岩深度KZ33.532.521.510.5若桩长达到38尚未入岩，则总桩长为38米KZ4KZ93.532.521.510.5若桩长达到38尚未入岩，则总桩长为39米KZ521.510.5桩长超过21m，嵌岩0.5mKZ610.5若桩长达到17尚未入岩，则总桩长为17米KZ7/1.510.6若桩长达到35尚未入岩，则总桩长为35米KZ1、KZ8桩端嵌入风化岩层不小于0.5m，且总桩长不小于20mJZ1、JZ1-24、AJZ1-B、JZ1-C桩端嵌入风化岩层不小于3.0m，且总桩长不小于15mJZ2桩端嵌入风化岩层不小于3.0m，且总桩长不小于16mJZ3桩端嵌入风化岩层不小于1.8m，且总桩长不小于20.5mJZ4桩端嵌入风化岩层不小于3.0m，且总桩长不小于15mJZ5桩端嵌入风化岩层不小于3.0m，且总桩长不小于16mJZ6桩端嵌入风化岩层不小于1.8m，且总桩长不小于20.5m第2章、施工重点难点及应对措施2.1施工重点难点分析2.1.1工期紧、工作量大本工程工期紧，相对工作量大。前期工程（负二层）要在60天内完成任务，且后期工程（负一层）暂不具备条件开工条件，要求在具备开工条件后30天内完成。总工25、期90天内按质按量完成所有任务是本工程的一在难点和重点。且单根桩的嵌岩深度深，施工时成孔速度慢，机械磨损大。2.1.2基坑内平面管理难度大本工程所处地形独特，长宽比约10：1，且基坑深约16米，基坑内土质较差，在施工作业过程中将投入30多台机械设备，会产生大量泥浆。所以做好施工现场，尤其是基坑内机械布置、泥浆运输、混凝土浇注的管理工作是本工程的重点和难点。2.1.3基坑排水经现场踏察，基坑内几乎为淤泥，且有大量地下水渗出，基坑内排水工作量大，若加上钻（冲）孔桩施工时产生的水、泥浆、天气等因素，基坑内的排水工作将更加困难。所以基坑内的排水工作也是本工程的一大重点、难点。2.2施工重点难点应对措施26、2.2.1工期应对措施结合本工程的工程量、施工现场实际，为保证工期90天内如约完成任务。在施工际施工中将围绕前期工程（负二层）展开，把前期工程作为本工程的突破口和总体工期保证的关键。采用措施主要从以下几点做起：1、 做好临时道路修建的前期工作。确保后期施工中的桩机、泥浆车、混凝土泵车的便利，保证施工现场的秩序，为施工节约时间。2、 合理布置。将施工现场分区治理，分区安排机械设备进场。保证投入的机械设备都能有足够的工作面正常施工。3、 各工序紧密衔接。保证钻孔、钢筋笼吊放、混凝土灌注、泥浆外运的连贯性和连续性。组织安排出效率，节约工期。4、 投入足够的机械设备、人员。按表4.4-2中投入性能良好27、的机械设备，操作熟练的作业人员。保证有效工作机械设备的投入，确保单位时间的产出。5、 及时对损坏的机械设备维修，保证有效机械设备的投入，提高台班总产出。6、 做好各方面的协调管理工作，不因外界因素影响到工程施工。2.2.2坑内平面管理措施施工过程中保持现场良好的秩序及整洁的现场环境是施工单位形象的良好表现，也是甲方所要求。同时也是提高施工作业效率的良好保证。本工程的重点管理对象为基坑内狭长空间的管理，主要采取如下措施：1、 修建一条好用便利的施工便道，做好现场吊车、泥浆车、混凝土泵车等的交通组织。保持交通顺畅。2、 桩机的行走按轴线方向行驶；泥浆池布置合理，每区设置一总泥浆池。当泥浆量过大时，28、及时用泥浆车向外运输，确保现场场地的整洁。保证施工便道的畅通。3、 灌注水下混凝土时，在便道两侧布置混凝土输送泵，泵送致各灌注点。4、 基坑内在各角落处布置集水井、排水泵，将坑内水抽排至基坑顶的排水沟内排出。5、 具体布置详见施工总平面图。2.2.3基坑排水措施本工程的基坑面积大、深度大，且基坑底层土质差，地下水丰富。我方将采取以下措施进行处理和预防：1、 增加基坑底部的排水设施，在基坑四周设置集水井，每个集水井处布置大功率排水设备，24小抽排。2、 成立专门的排水小组负责基坑的排水工作。及时对基坑内的积水抽排，对抽水机械进行维修、更换。3、 合理规划、布置泥浆池，必要时在泥浆池周围用砂袋围护29、阻水，增大泥浆池的蓄积率。4、 水下混凝土灌注时及时用泥浆车将多余泥浆外运，保证现场泥浆量仅满足孔孔要求，不对施工场地污染、造成影响。5、 关注天气变化，同气象部门保持联系，掌握好及时的天气信息，提前做好准备工作。第3章、项目管理班子配备3.1项目管理机构设置及其他管理人员3.1.1项目管理机构设置我公司本着服务于民、为建设贡献力量的思想，在本工程中选派公司骨干、技术力量雄厚的项目管理班子担任本工程的管理工作。项目部设项目经理一名，技术负责人一名，项目副经理一名。项目经理部下设七部一室。如图3.01。图3.01项目管理机构框图3.1.2管理班子配备投入本工程的主要管理人员如表3.1-1。表3.30、1-1：项目管理班子配备情况表3.2项目经理本工程我公司拟派经验丰富的同志担任项目经理一职，同志具有多年的施工经验，且有过多次类似工程的施工经验。3.3技术负责人我公司拟派同志担任本工程的技术负责人。同志经验丰富、责任感强、技术过硬，在我公司负责过多项大工程的桩基础施工，有着丰富的现场经验。第4章、施工总体部署及资源需求计划4.1施工总体部署4.1.1施工总体安排4.1.1.1基坑现状基坑内土质较差，地下水多，无法满足机械设备的行驶、施工要求，先用片石、砖渣等进行铺垫，在基坑内修筑一条临时便道。然后安排桩机等机械设备进场施工。按照招标文件要求保证在60天内完成前期工程（负二层），后期工作在满足31、施工条件后保证在30天内完成施工任务，总工期不超过90天。4.1.1.2机械设备投入施工期间计划投入钻孔桩机35台，冲孔桩机5台。机械行驶路线按照设计图纸上轴线分区施工。将前期工程基坑分为5个区，每区7条轴线，各区机械按轴线自下至上来回施工，各区设一总泥浆池，每个桩位施工时合理布置泥浆池，节约施工场地，保持施工场地的整洁。4.1.1.3施工总体安排总体安排如图4.101。图4.101施工总体安排现场分区图如图4.102。图4.102：施工现场分区图4.1.2施工总体目标质量目标：合格；工期目标：开工后90天完成所有施工任务，前期工程60天内完成，后期工程在提供施工条件后30天内完成；安全目标：32、施工期间无重大安全事故发生，轻伤率控制在0.3%内。文明施工目标：符合市“静、畅、宁”的施工要求及甲方要求。4.2施工平面布置4.2.1平面布置原则施工平面图的设计建立在对现场勘查和信息收集、分析研究基础上，特别是合理布置现场运输通道，做好交通疏导，把对社会交通、环境保护、文明施工作为重点因素来设计安排；其次是合理布置生产、生活临时区域，布置好仓库和材料、构件堆放位置，设置好临时给水、排水、用电管线；动态进行调整。根据本工程现场实际情况施工现场内无法满足那里建筑的搭设，结合深圳机场集团公司的安排及其他施工单位临时建筑的搭设情况，在施工现场不设临时宿舍、食堂等生产活办公设施，按照深圳机场集团公司33、的统一安排地点搭设临时设施。在施工现场设置材料堆放加工厂、保安室等设施。施工现场基坑变型较严重，基坑上部施工队单位正在大面积卸载，我公司建议在施工现场的现有施工单位便道处（后期工程范围内）先卸载，即可以早期为本工程后期（负一层）提供施工条件，也可方便本工程的机械设备、材料进场，有利于提前施工进度。施工现场平面布置考虑施工现场基坑狭长，且深度在1016米深，在基坑内布置一条宽7米的便道。便道设置在桩距之间，不影响桩的施工。便道两侧布置混凝土输送泵，泵送混凝土；钢筋笼安放采用汽车吊吊装。基坑内的泥浆采用泥浆车向外运输。在基坑的5个区域内按照桩径要求进行钻孔桩机的分配，每区域内保证安排一台冲孔桩机。34、在基坑四周布置积水井，用抽水机抽排至基坑顶的排水沟排出。施工现场总平面布置图见附件。4.2.3生活区平面布置施工现场设置生活区设置办公室、机具维修场、劳保用品仓库、宿舍、食堂、冲凉房、厕所等（包含招标文件上要求的甲方、监理用房、办公室、会议室），全部采用雅致活动板房，所有地面均硬地化，生活污水按要求处理后排入机场现场有排污口。临设区使用围挡封闭管理，四周设置围墙，围墙采用矿渣空心砖180墙，高度2m。临设区大门醒目位置设置五牌一图，即施工总平面布置图；五牌，即工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。4.2.4临时用水电施工现场提供的水、电均能满足施工要求，我方负责接致施35、工现场和生活区内。施工现场设照明用电和施工用电二级分配电箱，采用TN-S系统，确安用电安全。4.3施工进度计划4.3.1工期保证措施1、 工程进度管理程序(1) 分区控制，确保各阶段工期按期完成，配备充足的资源。合理安排交叉作业，充分考虑工种与工种之间、工序与工序之间的衔接，确保科学组织，流水施工。(2) 全体管理人员全天在工地，工程所用设备、材料根据计划，提前订货，防止不能及时进场而影响工期。(3) 积极协助业主、设计、监理方面的工作，协调好各方面的关系，积极推进工程施工进度。(4) 根据工程项目特点、内容、工期要求，编制总进度计划与年度、季度、月度和周计划，报与监理审批，作为检查进度的依据36、。(5) 由项目部的预算、财务人员根据总进度计划，资金使用金额编制经济曲线计划报给公司。作为检查月、季度计划的依据。(6) 项目部每月由项目经理主持召开生产会议，组织项目部内所有管理人员参加，检查上月计划执行情况和落实本月的进度计划。(7) 每周由施工队编制周作业计划，在项目部施工负责人主持下召集每个施工队的管理人员，由施工班组召开计划会，检查和落实周作业计划。(8) 每天在上班或下班前，由每个施工队的负责人主持召开本施工队下面的每一个班组长碰头会，研究、安排今天或次天的工作。(9) 在施工过程中当某项工程进度出现问题时，施工队及时召集各作业班组开会，检查、研究、落实补救措施，并作好会议纪要如37、多次开会研究，工作仍无多大改进，及时向有关班组提出警告，限期改进管理，增加人员、机械，有必要的话对其进行罚款或清退。(10) 在作业班组进场前必须签订严格的施工合同。2、 材料供应保证措施工程所需的各种材料，视材料的性质和价格，分别采用外购和当地采购的办法予以解决，并作一定数量的储备。中标后，立即同公司长期合作的材料供应商进行工程材料供应协商，签订购货意向书或采购协议。3、 从施工计划编排上保证 按照工期要求，分阶段制定施工计划和实施方案，重点工程和难点项目，做好施工组织设计。合理安排分项工程的施工顺序，充分利用我公司经验丰富的有利条件，缩短流水作业的流程，努力加快各环节的施工进度，确保总体施38、工进度不受影响。4、 从施工技术上保证对进场的作业工人进行技能培训，由技术负责人对各施工队伍进行技能、施工工艺培训教育，确保各作业人员对作业内容的施工方法有较详细的了解。从安全生产上保证 加强职工安全法教育，增加安全生产的观念。各施工班组成立安全小组设专职人员负责日常生产的安全检查、督促，保证施工的顺利进行。减少因安全事故造成的损失及对总体工期的影响。5、 从后勤生活上保证 搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。 加强与业主的联系，尊重附近居民，做好与当地政府和群众的协调工作维护人民群众的利益，取得当地政府与民众的支持，使工程施工进展顺利。6、 从资金落实上保39、证 在工程施工前期，除业主支付的工程预付款外，我公司将投入一定数量的自有流动资金，保证工程前期所需的人员材料和设备及时到位，确保前期工作的顺利展开。对期中业主支付的工程进度款，实行专款专用，业主支付给承包人的工程进度款项，是材料周转和工程实施的重要保证。每月按时足额发放工人工资。提高广大职工生产积极性。并且在各班组间开展比拼竞赛，对完成工作好的队伍进行奖励。7、 施工进度保证措施分析图，如图：1.302 图1.302：施工进度保证措施分析图4.4施工资源需求计划4.4.1施工机械设备需求计划4.4.1.1机械设备分析本工程的钻（冲）孔桩主要由抗浮桩和基础桩两种，其中抗浮桩桩径有DN800、DN40、1000、DN1200、DN1500、DN1800；基础桩桩径有：DN1500、DN1800。各类桩的嵌岩深度为0.53.5m。施工现场按照分区及各区域内的桩径合理安排钻孔桩机，确保每一区域内分布一台冲孔桩机。现场选用桩机原则为：成孔范围大、入岩能力强、省电。选用的钻(冲)桩机如表4.4-1。表4.4-1：选用钻(冲)孔机械表序号机械/设备名称规格型号数量国别产地额定功率施工能力1工程钻机GPS-1215上海30可成孔800-12002工程钻机GW-1815江西30可成孔1200-18003工程钻机XR-1205江苏30可成孔1200-15004冲孔桩机CK9003浙江22可成孔800-10041、05冲孔桩机CK15001浙江35可成孔1200-15006冲孔桩机CK20001浙江55可成孔1200-2000施工现场要保证至少30台机械正常施工。其他机械设备详见表4.4-2。4.4.1.2机械设备配置见表4.4-2。序号机械设备名称型号规格数 量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力备注1挖掘机PC2005日本2007良好2工程钻机GPS-1215上海200730良好3工程钻机GW-1815江西200730良好4工程钻机XR-1205江苏200730良好5冲孔桩机CK9003浙江200722良好6冲孔桩机CK15001浙江200735良好7冲孔桩机CK20001浙江200755良好842、汽车吊QY25B20江苏2007良好9泥浆车东风9m310武汉2008良好10泥浆泵3BS20浙江200822良好11反循环泵ZBS3030浙江200765良好12抽水机PX10-315上海20083.5良好13钢筋切割机QJ401-14深圳20075.5良好14电焊机BX-135上海200722良好15全站仪南方NTS3022广州2008良好16水准仪DS35江苏2008良好17砼输送泵8广州2008良好18高压钠灯20深圳20092.0良好19泥浆比重计NB-130深圳2009良好20坍落度仪30深圳2009良好21发电机康明斯250KW3东莞2008良好4.4.2劳动力需求计划本工程主要43、工种有桩机操作工、测量工、排水工、挖机操作工、杂工、电焊工、司机、钢筋工等。计划每台桩机配备3人，按照正常情况下30台桩机同时间施工，两班制。则桩机工约：30*3*2=180人。各工种按施工阶段投入情况如表4.4-3，图4.4-03。表4.4-3：劳动力投入计划表 单位：人工种类别按施工阶段投入情况（天）0-3031-6061-90桩机工180180150吊车司机161612挖机司机121210其他司机202016水电工333测量工333排水工101010杂工202520电焊工404030钢筋工242420合计328333274说明：以上是根据两班作业情况配备的人员计划。由于前期工程工作量较大44、，投入人力较多，各用工高峰期在前60天。后期工程量较小，且场地相对工作面大，人员投入减少，对多余的机械、人员及时退场。图4.403：劳动力动态曲线图4.4.3周转材料需求计划本工程的主要周转材料有：料斗、护筒、导管、施工电缆、钢管架等，具体如表4.4-4。表4.4-4：周转材料计划表序号材料名称规格型号数量用途1护筒DN800-180035套成孔护壁、定位2导管DN200-3001000M灌砼3施工电缆满足施工要求4000m施工用电4料斗3-6m330个灌砼5钢管架DN485T基坑围护、临时搭设第5章、钻（冲）孔灌注桩施工方案5.1本工程概述本工程中钻(冲)孔桩总量约375根，不带扩大头，其中45、桩径有100cm、120cm、150cm、180cm几种规格。桩长在9-45m之间。设计要求采用泥浆护壁，桩端进入中风化岩深度0.5-3.5m。工期短，工程量大；桩位分布密集，整体施工作业难度大，对工程的工期、质量、安全都有极大的挑战性。出于对工期、质量、安全、现场条件、地质条件等多方面因素，我公司拟采用以钻孔桩施工为主，在成孔难度大时，辅助冲孔桩机成孔。5.2主要工序施工流程见图5.201。制浆泥浆池施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻 孔成孔检查清 孔安装钢筋笼下一桩位施工孔内造泥浆沉淀池砼运输钢筋笼制作安装导管二次清孔灌注砼拔除护筒成桩质量检验制作试件拼装导管并检查商品砼检查沉碴厚46、度图5.201：钻孔桩主要工序施工流程施工准备在钻孔桩施工前主要做好以下几方面的工作：1、 接通现场水电，水电要能满足施工要求，做好现场配电准备工作，施工便道的修建，并配备发电机以备应急使用。2、 所有施工机械设备进场准备，做好施工前的检修准备工作。3、 各技术人员、施工作业人员进行技术交底，熟习施工现场各类情况，及对现场地质条件。4、 按设计要求做好进场材料的堆放、检验工作。如钢筋、焊条、商品砼等。5、 做好现场排水设施及排水机械设备的准备工作。机械设备根据施工图及工程地质、水文、桩径、桩长资料等选择稳妥的钻（详见表4.4-2）。并考虑以下几个因素：1、 根据钻孔位的地质情况（土壤、结构层）47、而选择钻机的类型。2、 根据设计钻孔桩的直径和孔深而选择钻机的型号3、 根据地质层的结构情况选择钻机的钻头。4、 另外还要考虑钻机的运输、架设、安装、施工效率等综合条件，力求经济实用。根据本标段的综合因素，使用钻机及机械设备详见：主要机械设备配备表。施工工艺方法护筒埋设及泥浆制备1、护筒埋设要点：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高23m。护筒埋置好定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线平面位置偏差，边桩不得大于100mm，中间桩不得大于150mm，护筒倾斜度偏差小于1%，护筒顶端留有高400mm、宽200mm的出浆口，并认真检查回填土是否密实，以防48、钻孔过程中发生漏浆的现象。2、泥浆制备要点：制浆前，先把粘土尽量打碎使其在搅拌过程中容易成浆并缩短成浆时间，从而提高泥浆质量。钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的1.52.0倍。施工场地内还配有泥浆总池，当作业桩位的泥浆比不符合桩位的地质要求时，可以用泥浆泵将作业坑内的泥浆泵到总泥浆池，按实际要求制备新的泥浆，再通过总池的泥浆泵泵至作业坑内，回流到作业孔内，以保证继续成孔。成孔护筒埋设好后即可进行钻机就位。钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位49、移和沉陷。回转钻机顶部的滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。钻孔前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。钻进时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。成孔操作注意要点：1、开始钻进时，进尺应适当控制在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻50、至刃脚下1米后，以正常速度钻进。2、在硬粘土中钻进，宜低速钻进、自由进尺。3、在普通粘性土中，宜用中高速钻进、自由进尺。4、在砂土及含少量砾卵石的碎石土中，宜低中速钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。5、钻进过程中，每进尺6-8m，应检查钻孔直径和垂直度。清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即应进行清孔。清孔的目的是抽换孔内泥浆、清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力, ，确保混凝土的灌注质量。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。本工程清孔方法主要采用抽浆清孔法。抽浆清孔比较彻底， 但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时， 操作要注51、意、防止坍孔。清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均应满足设计要求，钻孔直径应不小于桩的直径，倾斜不大于竖孔深的1%。清孔应注意的要点：1、不得用加深孔深来代替清孔，必须认真操作。2、清孔时，应及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水头，避免塌孔。3、清孔后，应连续作业，及时进行下道工序。在安放钢筋笼、导管后应进行二次清孔。钢筋笼安装钢筋应符合有关规范的规定及设计文件的要求，选用合格的材料制作。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证， 外观检查合格后每批应按要求抽取试样， 分别作拉、弯复查试验。钻孔桩的钢筋笼在预制场地分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼的焊52、接应符合要求，采用电渣压力焊焊接。钢筋笼的注意要点：1、骨架存放与运输制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架还要注意防雨、防潮， 不宜过多。无论采用什么方法运输， 都不得使骨架变形。2、骨架的起吊和就位钢筋骨架用汽车吊起吊。为了保证骨架起吊时不变形， 宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部， 第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。骨架最上端定位， 必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度， 并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的53、工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端，骨架就位焊接完毕后， 还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于50mm。当灌注完毕的混凝土开始初凝时， 即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩， 避免钢筋混凝土的粘结力受损失。水下砼的浇注本工程的混凝土等级要求为C35、P10，我公司将按招标文件要求选用通过预拌混凝土二级认证以上的深圳市预选承包商按照设计要求生产的商品砼。并向业主、设计、监理工程师提供砂石、水泥、矿物质混合料、外加剂的样品及各项检测报告、抗渗、防腐性能说明等证明材料，由业主、设计、监理审54、批。灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序， 应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后， 方可开始灌注工作。水下砼的灌注注意要点：1、灌注设备导管应力求坚固， 内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致， 偏差不大于2mm。导管使用前组装编号，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。2、灌注前检查灌注前对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可向孔底喷射3min 5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土3、前期混凝土浇注时注意事项：1)混凝土拌合物运至浇注地点时，应先检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，不得55、使用。2)导管下口至孔底的距离宜为2540cm。3)导管埋入混凝土的深度不小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面。4)储料槽和漏斗中应有足够数量的混凝土，以满足混凝土冲击隔水栓全部下落后的初次埋置导管的深度。5)混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。4、后期混凝土浇注时注意事项：1)接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力。2)当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。3)在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大56、。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。5、在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件。6、护筒应在浇注完混凝土后立即拔出。5.3质量保证措施钻孔灌注桩质量保证措施本工程施工中钻(冲)孔桩桩根数多，桩位密集，还有锤击预制管桩的施工，且要同时施工，有些地方二者距离较近，如何做好质量保证措施是施工时必需认真部暑。在此主要强调以下几点：1、严格按照设计图纸要求施工，施工过程中有与设计要求不符时及时向设计、现场监理反映，请设计给出处理措施。2、把好施工过程质量关，做好各类施工记录。3、按设计要求使用合格的钢筋、焊条等材料。钢筋57、：-HPB235、HRB335、HRB400；焊条：-HPB235采用E43，HRB335、HRB400采用E50。本工程中所有钢筋笼采用对焊。钢筋笼接头位置应错开，同一截面的接头数量不大于25%。箍筋采用螺旋式连续式箍筋。4、钻孔桩用商品砼应符合设计要求：(1) 耐久混凝土的施工应结合工程和环境特点，对施工全过程及各施工环节提出质量控制与质量保证措施，并制定相应的施工技术条例。(2) 混凝土配比及原材料，应在正式施工前的混凝土试配工作中，通过混凝土工作性、强度和耐久性指标的测定，并通过抗裂性能的对比试验后确定。(3) 暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。根据58、现浇混凝土使用的胶凝材料的类型、水胶比及气象条件等确定潮湿养护时间。(4) 混凝土采用双掺技术，加入适量的优质粉煤灰及聚羧酸减水剂，具体掺量根据试验确定。(5) 每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（Na2O当量）不得大于3kg。每立方米混凝土中外加剂的总碱含量（Na2O当量）不得大于0.1%。(6) 选用C3A和C3S少的水泥，其中C3A的含量不大于8%。(7) 不易使用抗硫酸盐硅酸水泥。混凝土用砂在开采、运输、堆放和使用过程中应采取防止海水污染或混用海砂措施。同时，防水混凝土的水、砂、石应符合地下工程防水防水技术规范的相关规定。(8) 钻（冲）孔灌注桩混凝土中须添加钢筋阻锈剂，其掺量暂按1059、KG/m3。(9) 所有掺入混凝土的外加剂（添加剂）必须考虑其混凝土的相容性，且通过国家检测机关证明对人体无害（包括放射性、毒性等）。5、控制好桩主筋保护层厚度为100mm。6、严格按照建筑基桩检测规程深圳市标准SJG09-2007要求对钻孔桩进行质量检测。7、钻孔灌注桩特征值见表。常见质量问题处理措施坍孔有孔口坍塌和孔内坍方两种情况，孔口坍塌致使孔内水头降低时往往造成孔内同时坍方，应及时查明。孔口坍塌的原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底，开钻阶段泥浆不浓、钻进过快，致使护筒刃脚下钻孔护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，以及钻机安置不当，孔口压力过大或外力碰撞护筒松动等。孔口60、坍塌的处理：泥浆比重不够，未形成可靠护壁；孔内水头高度不够或孔内出现了承压水，降低了静水压力差；钻头或取渣筒等撞击孔壁，破坏了护壁泥皮；处理孔内孤石时振动过大；钻头长时间快速空转或循环泵量过大，致使水流冲刷破坏护壁泥皮等等。孔内塌方的处理：坍孔不严重时可加大泥浆比重继续钻进，严重时则回填重钻，若因坍孔而埋钻，应先设法将孔内泥土清除出孔，提出钻头后处理 。缩孔缩孔的原因；塑性土（俗称橡皮土）遇水膨胀使孔经缩小，或者钻头严重磨耗使孔径越来越小。缩孔的处理：钻头上下反复扫孔，使之扩大。卡钻卡钻的原因：更换直径不一的钻头或焊补超限，致使孔小钻头大；对十字槽或探头石等不规则孔形未及时处理，坍孔落石或工具61、掉落孔内卡住钻头；下钻太猛或冲程过大，钻头倾斜；冲击钻孔时，松绳太多，钢丝绳缠绕钻头；钻孔倾斜未及时发现提钻头。长护筒倾斜或者在软弱地层中发生严重吸钻现象。卡钻的处理：如钻头在一定高程卡住，仍能向下移动时，可上下提动钻头并左右反复摆动大绳，使钻头转动后沿其下落的轨迹提出。如果能探明卡住钻头的障碍物及其位置，可根据具体情况设法将障碍物破碎或挤入孔壁，万不得已时，可用千斤顶、滑车组等办法施加静拔力将钻头强行提出，但不得使用吊机或其他有冲击的动荷载强提。强提时应在钻头上拴保险千斤顶，以免大绳拔断后钻头难以打捞，并应使千斤顶、滑车组等设施的支承架远离孔口，以免孔口受力过大而坍塌。钻孔偏斜偏斜原因：钻机62、底座不平，或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；钻孔中遇较大的孤石或探头石；地层分界处软硬不匀、颜面倾斜或卵石粒径大小悬殊致钻头所受阻力不均；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。纠偏处理：偏斜不严重时，可上下钻头反复扫孔纠正。偏斜严重，则需回填并待其沉淀密实后重钻。用冲击法钻孔倾斜时，回填粘土中必须要掺填片石使其挤入孔壁，再重新造孔。桩底沉渣量过多造成原因：清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。防治措施：成孔后，钻头提高孔底10-20cm，维持循环清孔时间不少于30分63、钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，最好不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30-40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下10m以上， 以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。卡管水中灌注混凝土过程中，无法继续进行的现象。造成原因：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差64、造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。防治措施：使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时问和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为06-10MPa，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土65、应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。断桩混凝土凝固后不连续，中问被冲洗液等疏松体及泥土填充形成问断桩。造成原因：由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象；浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办66、法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。防治措施：成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土67、要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。帮扎水泥隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。5.4安全文明保证措施我公司有着多年的基础工程施工经验，在桩基础方面有着较全面的技术及安全保证措施，在此主要强调以下几点：1、 项目部积极成立安全文明小组，建立安全责任制，各人员各司其职。2、 公司安全部定期对项目部进行安全大检查，采取奖惩措施。3、 做好作业人员的安全培训、安全技术交底工作。4、 各操作工种持证上岗。5、 做好职业健康工作，见表5.4-1。表5.4-1：职业安全健康风险控制对策表作业活动68、危 害可导致事故控制措施施工用电用电管理不到位，施工用电保护装置不完善，施工电缆受潮，受机械行走碾压破损。触电制定用电管理制度，使用三相五线制，实行三级用电保护，使用标准电源箱。起重吊装吊装方案不当，索具不符合要求，作业人员违章作业，设备状况不符合要求，不正确使用劳保用品。物体打击、设备损坏、烫灼伤割、轧伤等。选用符合安全标准的工器具与机械，特殊作业人员应持证上岗。机械维修、保养机电设备、机具缺乏必要的性能维护保养设备损坏，机械伤害、触电制定机械维修、保养制度，安全操作规程。焊接作业劳保用品不齐，作业人员违章作业；焊接用品不符合要求。汤伤、触电按标准配备劳动保护用品，选用合格的焊接用品。桩作业69、无关人员进入施工范围人身伤亡事故封闭式施工。设安全警示牌和安全员巡视。6、 做好环境保护工作，如表5.4-2。表5.4-2：环境影响控制对策表作业活动环境因素环境影响控制措施钻孔、浇筑砼泥浆排放施工场地道路受软化，施工人员、机械、材料受泥浆污染、管道堵塞。施工前，编制泥浆排放措施，合理布置泥浆沟池，弃浆采用定点排放。搅拌砼废水排放拌和站受污染，管道堵塞完工后清洗场地，污水集中处理达标后再排放。机械维修废油外流污染土地加强废油的回收管理，禁止直接排放。混凝土运输产生粉尘污染环境运输道路应洒水防尘第6章、合理化建议6.1建议预留坡道本工程段的基坑深度在10-16米，长宽比约10：1，桩位分布约为970、*9m，坑内施工机械设备主要有：钻（冲）孔桩机、泥浆车、混凝土运输车、吊车、挖掘机等，且各机械数量多，要保证基坑内的正常按期施工，机械设备的进场、运输成为关键。若我方用吊车吊运基坑内施工机械进场，考虑基坑深度、长度、机械设备的分布、基坑顶的地基承载力等因素，多安全方面考虑不可行。从类似工程的施工经验，若从混凝土泵在基坑顶部泵送混凝土到基坑顶，操作难度亦极大，该方案不可行。唯有修筑坡道、基坑底修筑临时便道机械进入基坑现场较方便，可操作。但若有我方重新修筑坡道，费时费力，对整个工程项目的工期、成本不利。如能利用现有的施工便道，将会节省工期、施工成本，确保工程项目顺利完工。6.2加强整体协调施工现场现有多家施工单位在场内施工，且基坑内的标段交接点多，在交通组织等方面与基坑外的卸载单位也存在多方面的交叉，大面积施工时现场情况一定较复杂。建议甲方组织现场施工单位统一开个碰头会，对以后的施工中可能出现的问题相互协商，达成统一协议，方便面整个项目的施工进度落实。附件：施工现场总平面图