1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ6标段柿花树特大桥跨航天路防护及交通组织专项方案 中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二0一一年三月十五日目 录1 工程概况12 编制依据和原则12.1编制依据12.2施工原则13 主要方案23.1承台施工防护方案23.2墩身施工防护方案23.3连续梁支架现浇施工防护方案23.3.1搭设连续梁防护棚架方案23.3.2连续梁施工防护方案33.3.3拆除棚架及恢复路面施工44 对占用道路的使用情况45 占道计划46 交通疏导方案及应急预案46.1交通疏导安全组织机构46.2交通疏导准备工作56.3交通疏导方案66.3.1交通疏导交通组织66.3.2施工车道2、组织76.3.3占道打围布设要求86.4交通疏导应急预案96.4.1预案适用的范围96.4.2事故应急处理领导小组106.4.3事故应急救援领导小组的职责106.4.4.事故报告和现场保护116.4.5事故应急措施116.4.6其他事项116.5 交通组织工作安全保证措施121新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-6标 防护及交通组织专项方案柿花树特大桥跨航天路防护及交通组织专项方案1 工程概况新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段工程柿花树特大桥在线路里程DK691+729处跨航天大道公路。既有航天大道公路宽18米，经与地方相关部门协商同意铁路桥主跨采用（40+64+40）m预应力混凝土连续梁3、跨航天大道公路。主跨连续梁采用悬臂挂篮法施工，跨越航天大道时预留双向双行车道。预留行车道区域采用防护棚架防护，在防护棚架上设置安全防护栏并挂网，连续梁体施工采用菱形挂篮分段浇筑，悬臂对称施工，0号块在墩顶托架上现浇，边跨直线段及合拢段采用导梁现浇施工，中跨合拢段采用一端挂篮施工，尽量减少对既有航天大道公路的影响。主跨与既有道路的关系详见柿花树特大桥主跨占道施工防护布置图。2 编制依据和原则2.1编制依据（1）新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段施工设计图；（2）关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复；（3）我单位组织的施工现场踏勘和调查情况；（4）中华人民共和国交通部颁布的各种规范及标4、准；2.2施工原则（1）严格遵守国家相关法律、法规。（2）坚决服从贵州省交通厅、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥与协调。（3）施工中严格按照公路养护安全作业规程要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通以及车辆通行安全。（4）不断优化施工方案，尽量压缩占道施工工期，最大限度减少施工对航天大道公路的运营影响。3 主要方案3.1承台施工防护方案（1）承台开挖采用人工配合机械按1:1的坡率放坡开挖。跨越航天大道公路的6墩承台边距离航天大道公路路缘为68米，承台底距路肩高差为3米，承台开挖后边坡距既有航天大道路缘1米左右，采用钢板桩防护，防护范围为铁路中线开挖面左右各15米。（2）承台施5、工完成后，及时进行回填，确保公路运营安全。回填土分层夯实，严禁采用膨胀土回填。（3）承台施工时加强基坑防护，24小时派专人进行基坑稳定性观察，发现问题及时处理。3.2墩身施工防护方案针对墩身施工需要塔吊配合的特点，为了确保塔吊不侵占航天大道公路界限，造成安全隐患，根据塔吊的臂长设置作业红线，确保塔吊不侵占公路界限，消除安全隐患，确保航天大道运营的安全。3.3连续梁支架现浇施工防护方案在连续梁跨越航天大道处设置防护棚架，在棚架平台上设置安全防护栏架并挂网，尽量减少对航天大道公路的影响。3.3.1搭设连续梁防护棚架方案(1)棚架结构棚架结构形式为门式棚架，棚架柱采用I20工字钢，间距2.0米。(26、)支架搭设步骤第一步，间歇性封闭航天大道右幅，左幅通车，先安设右幅交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧设置彩钢板进行安全隔离打围。确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证车道通行。第二步，施工左右幅棚架条形基础砼及立柱，汽车吊配合人工完成门架的支立工作，此阶段保证车道通行。第三步，所有棚架搭设完成后进行主跨施工。此阶段保证双向四车道通行。(3)防护措施A 既有道路路面防护：棚架条形基础采取在原有路面区域铺一层油毛毡垫层，条形基础砼采用现场浇注，截面为0.6m0.8m 、0.6m0.8m、0.6 m0.4 m钢筋砼结构，兼做支架防撞墙，防撞墙靠行车道一侧涂刷斑马线。B支架净空：7、棚架车道限界尺寸6.8m宽5.3m高。C施工期间，行车道内的棚架顶面及侧面铺设隔离板，棚架上方施工区域设置安全防护栏杆并挂设防抛网，防止桥面杂物坠落。D棚架前方50100m范围内车道渐变段安放锥形筒。E为保证现浇梁支架安全，支架背离行车方向前方10至50m位置处设置临时限位架（钢管支架搭设），限高、限宽同预留车道支架， 并设置限高、限宽指示牌。F棚架安装严格按设计步骤进行拼装，拼装现场做好交通疏导工作。G为保证夜间施工安全，施工现场棚架及围挡设施上须设置醒目的夜间交通指示灯。H施工期间，现场安排专人负责道路交通行车安全工作。I施工期间派专人对所有标识进行清洁，以防止大气及粉尘对标识造成的污染，8、保证其清晰醒目。J对施工影响范围内道路安排专人进行打扫，做到原通行道路与施工影响内通行道路在视觉效果上一致。3.3.2连续梁施工防护方案连续梁施工连续梁采取立模、扎筋、浇筑砼、张拉、压浆等常规工艺施工，施工过程中严格按规范要求进行，以确保施工安全。施工期间严格按照安全规程有关要求进行施工作业，同时施工区域两侧棚架上设置防抛护栏并布设安全网。(2)防护措施A棚架完成后，进行连续梁砼现浇施工，所有材料垂直运输均采取在整个棚架两端公路外侧进行，严禁起重设备侵入公路限界内进行提升作业。B所有其它有关钢筋、砼施工作业全部在棚架范围外进行，严禁随意抛弃杂物。C施工时要对各种施工机具、设备性能进行安全检查，9、确认设备完好后方允许进行施工。D棚架搭设完后，在本桥连续梁穿越公路两侧设置防撞护栏，长度30米。3.3.3拆除棚架及恢复路面施工连续梁达到设计强度、张拉灌浆后，梁体达到设计工作状态，满足拆除棚架施工条件后，即可拆除棚架。拆除棚架共分为四步进行。（1）第一步，拆除棚架上部支撑支架； （2）第二步，间歇性封闭左幅，右幅车道保证棚架下两车道双向慢速通行，10天时间内完成拆除左右幅区域内的棚架。拆除的材料由汽车沿隔离栅外侧施工便道运走。（3）交通主管部门验收施工完成后，及时恢复原有路面，邀请贵州省交通厅、航天大道产权单位、建设指挥部、监理单位进行恢复路面施工验收，到达验收条件后，办理相关手续，移交产权10、主管单位。4 对占用道路的使用情况柿花树特大桥对航天大道公路占道长度为20m，占道宽度为8+2+8=18m，5 占道计划对既有航天大道公路施工占道影响时间为：2011年3月25日2012年10月21日。6 交通疏导方案及应急预案6.1交通疏导安全组织机构详见交通安全组织管理机构框架图和交通组织管理机构主要负责人。道路权属部门沪昆铁路建设指挥部协调执行第三项目部交通设施组交通协管组路口疏导组紧急情况处理组指导检查沪昆铁路监理项目部沪昆铁路项目经理部指导、执行施工作业队交通安全组织管理机构框架图交通组织管理机构主要负责人交通组织管理领导小组序号姓名职务联系电话工作职责项目经理部赵永明组长1879811、208866负责全线交通组织全面协调、管理王恩和副组长13985786567负责全线交通组织的交通协管张 忠副组长13638019567负责全线交通组织紧急情况处理谢书渊副组长18722833666负责全线交通组织的交通设施马中海副组长15180791855负责全线交通组织的路口疏导三项目部廖开荣组长13639022222负责本桥交通组织全面协调、管理马银忠副组长18798819606负责本桥交通组织的交通协管唐永会副组长18798817817负责本桥交通组织紧急情况处理贺传德副组长15285927568负责本桥交通组织的交通设施黄有福副组长18798875623负责本桥交通组织的路口疏导6.12、2交通疏导准备工作（1）组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本桥的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度。（2）配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、水马、隔离墩、及各类诱导反光设施，详见主要交通组织所需设备一览表。并为每一个参与此项工作的职工配备齐全的安全防护用品及通讯设施。（3）配备专用车辆，用于本桥交通组织工作的管理、实施、安全巡视。（4）成立交13、通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维护员），24小时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。6.3交通疏导方案6.3.1交通疏导交通组织交通疏导共分为四个阶段。（1）第一阶段：间歇性封闭左、右幅车道，先安设左右幅交通疏导和交通安全警示设施，同时进行彩钢板进行打围施工，。此阶段请交管部门交通管制2小时。（2）第二阶段：此阶段，在打围区内完成棚架条形基础砼的施工，人工配合吊车进行棚架立柱和横梁I20工字钢施工（此时请交管部门进行间歇性交通管制），在左右幅施工区的10米前14、进位置进行限高限宽防护架的施工。（3）第三阶段：此阶段完成主跨梁的施工，此阶段保证双向车道通行。（4）第四阶段：拆除全部棚架，恢复路面。此阶段请交管部门进行间歇性交通管制。主要交通组织所需设备一览表序号名称单位数量备注2水马个5003彩钢板M21614安全彩带米19505限速40公里标志牌面46限速30公里标志牌面47禁止超车标志牌面128解除禁止超车面49车辆慢行标志牌面410向左改道标志牌面211前方2000m施工标志牌面212前方150m施工标志牌面213前方50m施工标志牌面214前方1KM右道封闭标志牌面215前方600m右道封闭标志牌面216前方300m右道封闭标志牌面217前方左15、道1KM封闭标志牌面218前方左道600M封闭标志牌面219前方左道300M封闭标志牌面220右（左）侧变窄标志面221向左绕行标志牌面222向右行驶标志牌面823向左行驶标志牌面4详见图柿花树特大桥主跨占道交通组织布置图。6.3.2施工车道组织根据现场地形及交通条件，为尽可能减少破坏原公路面貌，现场所需租赁棚架材料和施工废料直接由施工场地经公路出入口进出施工区域，不另行开口。进出施工区域时现场必须有专人指挥，以防非施工车辆误入施工区，造成意外。6.3.3占道打围布设要求由于新建铁路跨越航天大道时，将长时间占用部分道路，为保证交通畅通和安全，施工期间需要对既有公路进行打围。（1）、打围方案设计16、考虑到新建柿花树特大桥跨度较大，施工工序繁杂，为不致对既有公路交通造成太大影响，施工方案采用左右幅分段搭架、一次浇注成型施工，为此，打围方案设计也配合施工方案分阶段打围，封闭各施工阶段施工区域，同时考虑按要求转换道路、分流行车和人流，协调解决交通转换、车辆绕行等线路布置问题，确保各施工阶段交通安全畅通。（2）、围栏构造采用钢管骨架+彩钢板连接成整体，面板高2.2米，宽6米；骨架高2.5米，柱脚离地面高30cm，埋设深度50cm，骨架斜撑采用普通钢管；围栏顶面布置红色警示灯。（3）、打围施工打围施工在保证不影响正常交通的情况下，部分地段可能会占用部分道路，钢板钢管支架等材料尽量堆放在道路旁边，在17、打围施工前，规划临时占道用地，用警示筒圈地，确保交通通畅和施工人员安全。面板与骨架采用铆钉或螺栓连接，栓紧牢固。面板正面采取广告喷绘，形成宣传走廊。（4）、打围过程安全A 施工每个路段的围栏，必须采用警示筒临时圈地，形成安全岛；B 人员横穿公路必须遵照交通规则；C 所有人员必须穿戴荧光防护背心，尤其在夜间，作为人身安全防护服；D 材料转运过程中，不能乱堆乱放，必须整齐堆码，防止散落在既有公路上，避免发生交通事故；E 钻孔过程中，线路必须设置在公路行车道外，避免汽车碾压、缠绕；F 围栏施工完成后，所有材料及时清理干净，不能遗留。（5）、围栏结构安全A 围栏骨架锚固深度严格按设计要求布置，局部软土18、地带挖孔埋设时，需采用砼浇筑锚固；B 围栏斜撑与立柱支架采用扣件或点焊连接，且斜撑与地面锚固牢固，防止风荷载影响其稳定性；C 面板与骨架采用螺栓锚固，防止面板脱落。（6）、围栏安全警示围栏顶面设置警示闪光灯，尤其在夜间，必须确保电路通畅，起到形成导行作用。（7）、围栏使用维护A 围栏需要定期检查，防止抖动松落；B 每次大风过程中，派人严密观察围栏，防止倾倒，大风过后，派人仔细排查；C 围栏警示标语和警示灯要派专人维护，随时更换已坏部分。6.4交通疏导应急预案为积极应对可能发生的交通组织事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，结合我部实际，制定本交通19、组织事故应急处理预案（以下简称预案）。6.4.1预案适用的范围本预案所称事故，是指在本桥施工范围内可能发生的交通组织及相应安全事故。6.4.2事故应急处理领导小组成立应急领导小组：组 长：廖开荣副组长：马银忠 唐永会 贺传德组 员：赵先鹏 武焱林 黄有福 辛建中 李发均 唐合政 肖海 刘永军 郑小军 张小维 夏长玖 刘新民应急处理小组联系方式见表3表3联系方法序号姓名职务联系电话1廖开荣三项目部项目经理兼书记136390222222马银忠三项目部项目副书记187988196063唐永会三项目部项目常务副经理187988178174赵先鹏三项目部副经理、分部经理187850899155黄有福三项20、目部副经理、分部经理187988756236武焱林三项目部副经理、分部经理187982070587辛建中三项目部副经理、计划科长159851575578贺传德三项目部总工152859275689刘永军三项目部物资科长1398098597310唐合政三项目部安质科长1528516795611李发均三项目部工程科长187988166396.4.3事故应急救援领导小组的职责（1）组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，防止事故的进一步扩大，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；（2）配合上级部门进行事故调查处理工作;（3）事故发生后，做好21、稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。6.4.4.事故报告和现场保护（1）发生亡人事故或重大事故后，工区必须以最快的方式立即将事故发生的情况报告项目部安质部。报告内容：事故发生的单位、时间、地点或里程、工程名称、伤亡人数、事故简要经过、事故抢险情况和采取的措施。（2）安质部接警后立即报告项目经理，按照项目经理的要求，及时报告公司安监部、业主和监理公司。事故发生后，必须会同交通警察保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证。6.4.5事故应急措施事故发生后22、，项目部事故应急处理领导小组应会同交通警察立即投入运作，有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急预案，并随时将事故应急处理情况报上级主管部门。事故发生初期，事故单位或现场人员应积极采取自救措施，防止事故的扩大。6.4.6其他事项（1）、项目部各科室应结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全员预防事故的意识并采取有效的防范措施，并组织全体人员特别是有关人员认真学习、掌握预案的内容和相关措施。确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。（2）、本项目部所有人员都有参加事故抢险救灾的义务。（3）、发生安全事故，任何贻误时机的行为都可能造成更为严重或灾难性的后果。因此23、，各有关部室负责人在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对任何失职、渎职行为都要追究相关人员的责任。事故应急电话：120 高速公路交警报警电话：1106.5 交通组织工作安全保证措施（1）项目管理技术人员应当对有关交通组织措施向施工作业班组、作业人员做出详细说明，并落实交底签字手续。（2）严格按照交通组织方案和作业规程进行布控，做好临时隔离措施，设置必要的临时防护设施，防止车辆冲入施工区；派人配合做好施工区段既有高速公路的交通指挥；（3）施工作业控制区设置警示区上游过渡区缓冲区作业区下游过渡区。各区段临时防护设施（标志）必须符合规范及设计文件的要求，施工作业控制区临时24、防护设施要充分考虑到雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。（4）施工作业控制区内作业的人员穿着带有反光标志的桔红色工作服，专职安全员还需外着带反光标志的桔红色背心。（5）对临时安全设施每日进行巡查维护，遇特殊情况须加密维护次数，增加维护力量。（6）夜间下班后停止作业的机械应停放在隔离栅外指定停放地点停放。（7）如有发现施工路段过往车辆故障，应及时报告既有高速公路交警、路政，条件允许的可利用现场临时防护设施进行先期布控警示，同时根据现场情况和交警部门的要求，配合做好清障工作（如：用施工机械先行将故障车辆移离车道）；（8）如有交通堵塞或交通事故发生，应马上报告高速公路交警、路政，维护好现场的临时防护设施，同时根据现场处置的需要和交警的要求，必要时开放布控区或临时施工便道，疏通车流。12