1、桥梁、涵洞及照明工程1.1、桥梁分部工程施工方案1（一）、概述1（二）、桥梁拼宽改造2（三）、老桥加固解决施工3（四）、新建桥梁施工61.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案16（一）、工程概况16（二）、钢筋混凝土箱型通道施工要点16（三）、基坑开挖16（四）、基底换填17（五）、涵洞基础、台身、盖板的施工方法及技术措施18（六）、涵底铺砌19（七）、涵背回填191.3照明分部工程施工方案20（一）、施工顺序20（二）、电缆敷设20（三）、灯具安装201.4挡墙分部工程施工方案20（一）、施工准备：20（二）、施工工艺：211.4排水（集水坑）分部工程施工方案22（一）、工程概况与规定22（2、二）、排水管道沟槽开挖与排（降）水22（三）、排水管道基础24（四）、排水管道铺设24（五）、排水管道接口25（六）、混凝土消能井26（七）、排水管道沟槽回填281.5交通分部工程施工方案29（一）、工程概述29（二）、交通标志工程29（三）、交通标线工程33一、标线平面布设33二、标线材料的选择33三、交通标线施工331.1、桥梁分部工程施工方案（一）、概述1、本项目为老桥两侧拼宽桥，现状老桥为6x25简支T梁，桥台为重力式U台，新建拼宽桥为5x25简支T梁。新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他跨径依次保持对齐。新建拼宽桥上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用箱型3、桥台接承台群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥墩采用柱式墩桩基础。2、设计车速：40km/h。3、道路横断面：7.5m（人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5（机动车道）+2.5m（分隔带）+5m（非机动车道）+7.5m（人行道）=45.0m。4、设计荷载：汽车荷载为城-A级，人行荷载按照城市桥梁设计规范10.0.5条取用。5、桥位处地震动加速度峰值：0.05g。6、桥梁设计基如期：12023。7、新建桥桥面铺装自下而上依次为：10cmC40防水混凝土+防水粘结层+6cmAC-20C(SBS改性)+粘层+4cmAC-13C(SBS改性)。8、老桥桥4、面铺装改造自下而上依次为：现状桥面防水混凝土(拉毛)+防水粘结层+4cmAC-13C+粘层+4cmAC-16C(SBS改性)。9、为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，非机动车道搭板宽度为5米，机动车道搭板宽度为7.5米，长均为6米，非机动车道搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土，机动车道搭板顶面铺设8cm厚沥青混凝土形成路面。10、桥头搭板下设立29cm厚C15素混凝土垫层。（二）、桥梁拼宽改造1、衙前河桥拼宽（1）、现状衙前河桥桥面铺装为水泥混凝土，跨径为6x25m，桥梁全长175.26米，宽12.0m，上部结构为T梁，每跨共5片梁，桥墩为柱式墩接承台桩基础，桥台为重力式U台。衙前河桥5、现状横断面为：0.5m（防撞护栏）+11m（机动车道）+0.5m（防撞），全宽12.0m；（2）、本次改建后道路标准横断面为：7.5m（人行道）+5.0m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+2.5m（分隔带）+5.0（非机动车道）+7.5m（人行道），全宽45.0m。（3）、本次改建在老桥两侧拼宽运用，现状老桥为6x25m简支T梁，新建桥为5x25m简支T梁桥，新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他墩台保持相应布置。新建桥梁与现状老桥采用翼缘板及横隔板连成整体。新建桥上部结构采用施工方便，耐久性更好的T梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩，0号桥台采用箱型桥台接承6、台群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台。2、现状衙前河桥改造（1）、老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。（2）、在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土；同时需对伸缩缝、泄水管、护栏进行改造。（3）、桥上分隔带与道路分隔带同宽，分隔带采用C15混凝土硬化解决；新建桥与老桥连接处边梁预制时预留50cm后浇宽度，新建桥钢筋与老桥T梁翼板植筋焊接，钢筋焊接长度满足施工规范规定，焊接完毕后浇筑砼并黏贴钢板条，每隔30cm设立一道。（4）、老桥出现局部破损及裂缝7、现象，采用涂刷环氧树脂胶封闭并黏贴碳纤维布加固解决。（5）、全桥改造施工环节简述如下：、拉毛水泥混凝土桥面，拆除现状桥头伸缩缝、防撞护栏。、桥面清洗干净，结构隐藏的裂缝采用环氧树脂胶封闭，梁体破损处采用水泥砂浆抹平。、桥面加铺沥青混凝土面层，加铺沥青混凝土面层分层为4cm厚AC-13C(SBS改性)+粘层+4cm厚AC-16C。、完毕桥面沥青混凝土铺装，重做伸缩缝、疏通泄水管。、施工桥面标线，完毕桥面改造。（三）、老桥加固解决施工1、裂缝封补（1）、由于混凝土桥梁结构裂缝处的钢筋容易被雨水或湿气的侵蚀而产生锈蚀。所以必须对混凝土桥梁结构裂缝进行认真仔细的解决，以保证桥梁的耐久性及使用安全性。对8、桥梁裂缝进行解决的基本原则是：、对于宽度大于或等于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法；、对于宽度小于0.20mm的裂缝，采用直接封闭方法。（2）、注浆补缝对于大于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法，其材料、机具及补缝办法如下：注浆补缝需要采用T型活塞式弹力补缝器、TQ型注浆嘴、TK型注缝胶、TZ型封缝胶及其他一些辅助材料和机具。其重要技术参数如下：、T型活塞式弹力补缝器、拟定注浆嘴位置，并预先贴上胶布，按裂缝越细间距越小的原则布置，一般在10-15cm之间，一条裂缝至少布置2个注浆嘴、配制封缝用胶，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝。、揭去设嘴处的胶布，以粘嘴用胶将注浆嘴跨缝粘牢。、待粘嘴胶硬化9、后，重新在注浆嘴处及裂缝上补刷一次封缝用胶以达成不漏浆的规定，特别注意注浆嘴接缝处的封闭。、开始注浆前，先配制注缝浆，配制要适量，一次用完。、将补缝器出浆嘴插入注缝浆液中，提高活塞吸入浆液。将补缝器插到注浆嘴上。拉紧手环使皮筋伸长，将手环架在活塞后座上。运用皮筋的弹力，推动活塞使浆液压入裂缝。、观测相邻的注浆嘴，当流出浆液时，说明两嘴间裂缝已注入浆液。松开手环，将补缝器移到另一个注浆嘴上使用。、所有裂缝注完后，第二天就可铲除注浆嘴和封缝材料，清理裂缝表面。用白水泥和ZV胶调成与混凝土同样的颜色，涂刷在裂缝表面。（3）、封闭裂缝对于小于0.20mm的裂缝，采用ZV型修补胶与水泥配制成聚合物水泥浆10、直接涂刷在裂缝表面进行封缝。其方法和环节是：、先清除混凝土表面的粉尘、油污，用水湿润混凝土表面；、配制聚合物水泥浆，配制时尽量将颜色调到与原混凝土接近。第一层稀一些，ZV修补胶：水泥=1：0.8；以后几层干一些，ZV修补胶：水泥=1：1；、涂刷，一般涂3-4道，前一道干后再涂后一道，涂刷方向前后两次互相垂直。2、保护层涂装（1）、基层解决消除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，将混凝土表面清理干净并保持干燥。（2）、保护层涂装按产品说明的工艺严格施工。3、植筋植筋口位置必须准确放样，对于现有的混凝土构件，应采用人工轻凿，不得使用大功率电动机具，以避免大范围混凝土脱落。植筋时应避11、免伤及原有主筋；4、贴碳纤维布结构裂缝修复以后，即可进行贴碳纤维加固。具体工艺如下：（1）、基面解决、混凝土表面的劣化层(如浮浆，风化层等)要用砂轮机进行清除和打磨；、基面的错位与凸出部分要磨平，转角部位要进行倒角解决；、裂缝部分要进行环氧树脂浆进行修补。（2）、基面的清洗、先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，然后用压缩空气除去粉尘；、用丙酮或无水酒精擦拭表面，也可用清水冲洗，但必须保证其充足干燥后才干进行下一道工序的施工。（3）、涂刷底胶、按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间内完毕，超过时间的绝对不能使用，以保证粘接的质量；、用滚筒或刷子均匀地涂抹在基面上，注意直横均匀涂抹，12、自然风干。、底胶硬化后在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光；、待底胶接触干燥后，进入下道工序。（4）、粘贴面的修补、若发现粘贴面有凹入部分，应用找平胶进行修补，保证粘贴面的平整，以保证加固效果；、待找平胶指触干燥后进入下一道工序。（5）、粘贴碳纤维布、在待粘贴面上划出各层位置;、依设计尺寸裁剪碳纤维布,应根据现场施工经验和作业空间拟定下料长度,若需要进行接长时,接头的长度应根据实际情况而定,一般不得小于15cm;、下料数量应以当天能用完为准;、粘贴碳纤维布时,应以设计位置由上而下,由左至右有秩序地粘贴,并以滚筒压挤贴片,使碳纤维布和浸渍树脂充足结合,同时以压板去除气泡;即时观测贴片是否粘贴13、密实,若发现有间隙或气泡,应及时解决。（6）、罩面防护解决、粘贴完碳纤维布后，即时在其表面再直横均匀涂抹一层浸渍树脂，自然风干；、保证贴片表面已充足风干结合后，在其表面涂抹罩面胶或采用其它措施解决，以保证各层胶的耐久性。（7）、粘贴碳纤维布施工规定、对被加固构件的基面规定由于用碳纤维布加固混凝土构件是依赖于碳纤维布与构件表面的粘贴效率，所以规定基面的混凝土强度等级不低于C15。同时规定被加固的构件应具有良好的保护层，即基面平整并具有一定的强度。对于构件的剥落，起皮，腐蚀，裂缝及严重碳化等表面缺陷，必须先进行修复，并应将粘贴基面打磨平整，清理干净，且不应存在锋利棱角和浮灰粉尘，防止碳纤维的局部剥14、断破坏和粘贴失效。、碳纤维布的粘贴用碳纤维布加固混凝土构件宜采用簿布多层的粘贴方法，使其与粘接材料充足浸润，保证粘接效率。设计时根据各块件处的应力值大小决定碳纤维布的层数。、碳纤维布的搭接与截断根据国内外对碳纤维布与混凝土间粘结锚固的实验结果，粘接应力重要集中于端部100mm范围内，粘结破坏是脆性的，且搭接部分应避开构件应力最大区段，搭接长度不应小于100mm,且搭接端部应平整无翘曲。多层搭接的各层接口位置不应在同一截面，每层接口位置的净距宜大于200mm。、现场气温低于50C及雨天或也许结露时，应停止施工；、在施工现场，应做好防火等安全措施；、各种胶粘附在皮肤上时，要用肥皂水冲洗，特别是进入15、眼内，要立即用水冲洗，或接受医生诊治。5、桥面铺装老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土。6、伸缩缝由于桥面改造，伸缩缝需拆除重做，槽口处采用植筋方式进行锚固解决。钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；老桥伸缩缝拆除时，需要清除梁端空隙内垃圾；原伸缩缝拆除时，其预埋钢筋应予以保存。7、护栏拆防撞护栏需拆除重做，其预埋钢筋应予以保存；钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；当桥16、面铺装厚度变化时，应保证护栏迎撞面在桥面以上的尺寸不变。（四）、新建桥梁施工1、钻孔灌注桩施工本次新建桥梁共有桩基46个，桩基具体施工方案详见莲云河中桥桩基施工方案，本节不另做说明。2、承台施工本次新建桥梁承台位于0#台处，承台具体施工方案详见莲云河中桥承台施工方案，本节不另做说明。3、桥梁墩柱施工本次新建桥梁墩柱施工方案详见莲云河中桥桥梁墩柱施工方案，本节不另做说明。4、桥墩系梁施工（1）、施工工艺流程：基坑开挖凿除桩头砼桩基检测平整基底浇筑砼垫层钢筋加工钢筋安装模板安装浇筑混凝土模板拆除混凝土养护（2）、基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。对开挖深度较大、地质情况较差的系17、梁基坑，采用砂袋堆码进行防护解决（3）、桩头凿除按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m1m砼凿除，凿好的桩规定桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周边含泥及杂质砼必须凿除。（4）、基底解决基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑10cm厚细石子砼，砼标号为C15。（5）、钢筋加工按设计和规范规定绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完毕墩身主筋的预埋，并采用适当加固措施，保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。施工用的钢筋所有集中在加工厂制作，然后运到现场进行绑扎安装，钢筋制作18、施工规定：、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；、钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋和弯曲钢筋均须调直；、采用冷拉方法调直钢筋，R235牌号钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；、钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增长其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；、钢筋加工成型后，应具体检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标19、签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。（6）、钢筋安装钢筋安装施工规定：、成型的钢筋，如需二根扎结或焊接者捆在一起；、弯曲成型的钢筋在运送时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀；、钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或实验报告单。各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理20、，并应采用防止腐蚀、受潮变质的措施；、受力钢筋焊接或绑扎接头应设立在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；、每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢；、浇注前检查：在钢筋与模板间设立垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。、所有钢筋的加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检查认可后方可进入下一工序施工。（7）、侧模安装为了保证混凝土质量、外观、尺寸和平整度规定，模板一律采用钢模板。模板表面规定光滑、平整、顺直，安装时用螺栓连接固定，连接处要密封不漏浆、不错位；模板采用钢管和方木支撑加固，基坑四21、周坑壁用木板垫紧撑实，保证模板稳定牢固和尺寸准确。项目部对模板进行自检，质检合格并经监理工程师检查批准后方能进行下道工序的施工。模板在安装前，模板内侧清理干净后涂抹脱模剂或新鲜机油，不得使用废机油。（8）、混凝土浇筑、混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运送至施工现场。混凝土浇筑采用吊车吊灰斗送砼入模。混凝土浇筑层厚度不超过规范规定的30cm，使用插入式振捣器振捣。振捣器开动后方可插入混凝土内，振完后慢慢提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞，振捣时按照顺序进行，避免漏振。振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇完底层后，在浇筑上层混凝土时，振捣器稍插入下层(不少于5cm)使两22、层结合一体。防止过振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈现平坦、泛浆为宜。、砼运到施工现场时，要检查其坍落度，每个桥墩墩系梁至少制取3组砼试件。砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后边振动边渐渐提出振动棒，避免振捣器碰撞钢筋及模板，以防止钢筋及模板变形移位。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。、砼浇筑期间，应设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时解决。23、气温低于5时，不得浇注混凝土。（9）、混凝土拆模与养生砼浇筑完后应立即进行覆盖洒水养生，当混凝土强度达成2.5Mpa时，方能拆除侧模，侧模拆除后草席进行包裹或覆盖，洒水养生7d，天天洒水次数以能保持混凝土表面经常处在湿润状态为度。拆模后混凝土外观检查：在模板拆除后进行外观质量检查，外观质量标准为：、混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝；、蜂窝、麻面面积不得超过该面积总面积的0.5%；、混凝土表面不出现非受力裂缝。养生期间，假如气温出现低于5情况时，应立即覆盖保温材料，采用保温措施，防止砼受到冻害。5、桥梁盖梁施工本次新建桥梁盖梁施工方案详见莲云河中桥桥梁盖梁施工方案，本节不另做说明。6、桥24、梁台帽施工（1）、施工工艺台帽放样基坑开挖基坑检查钢模板加工模板安装砼浇筑拆除模板覆盖养生（2）、台帽施工方法、台帽基坑开挖：一方面测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上15cm时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。、挡板支护：当基坑挖深12m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。、基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处在干燥。、台帽基底解决，用风镐破除桩头，按设计规定调整好桩基与台帽处连接钢25、筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C15素混凝土；基底标高要符合设计规定。、钢筋绑扎：钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计规定施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守钢筋施工规范。、立模：台帽模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后再次进行测量放样，定出台帽十字中线及边线，并弹上墨线，进行立模。模板加固要牢固，保证灌注混凝土时不跑模、不变形。、经监理进行基坑及钢筋检查签证后，灌注台帽混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土运送车运送，混凝土采用滑槽入模，用插入式振捣器振捣密实。混凝土施工结束时，做好耳背墙、挡块、支座垫石预埋钢筋26、。、拆模后基坑用合格的回填材料及时回填，用蛙式打夯机分层夯实。（3）、混凝土的质量控制、检查钢筋、模板浇筑混凝土前检查模板尺寸、形状是否对的，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑垃圾。用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计规定。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑混凝土。、混凝土的浇筑混凝土按一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑要连续进行。混凝土由高处落下的高度不27、得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。超过10m时采用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。浇注混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移及时校正。浇筑混凝土尽量不安排在晚间进行，如晚间进行施工作业，现场必须设立必要的照明系统。、混凝土的振捣混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣时使用插入式振捣器进行振捣，振捣时要快插慢拔，以免产生空间。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢28、筋及预埋件。振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器联合振捣，不能在模板内运用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。混凝土捣实后24h之内不得受到扰动。（4）、模板的拆除、模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达成的强度来决定。、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土搞压强度达成2.5Mpa时方可拆除侧模板。、钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他也许的叠加荷载时，29、方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的规定后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的规定后，方可拆除。、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定期，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。、卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。（5）、混凝土的养生、混凝土浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完毕后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得30、损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保护湿润。、混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。、混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。天天洒水次数以能保持混凝土表面经常处在湿润状态为度。、当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采用防水措施，保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。、混凝土强度达成2.5Mpa前，不得使其承受行人、运送工具、模板、支架及脚手架等荷载。7、桥梁耳背墙、挡块施工本次新建桥梁耳背墙、挡块施工方案详见莲云河中桥桥梁耳背墙、挡块施工方案，本节不另做说明。8、桥梁T梁施工（1）、T梁预制施工31、方案详见莲云河中桥T梁预制施工方案，本节不另做说明。（2）、T梁张拉施工方案详见莲云河中桥T梁张拉施工方案，本节不另做说明。（3）、T梁安装施工方案详见莲云河中桥T梁安装施工方案，本节不另做说明。9、桥梁桥面铺装施工（1）、施工工艺流程凿除浮碴、清洗梁板顶面精确放样绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土刷毛养生（2）、重要施工方法和施工要点、凿除浮碴、清洗桥面桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以保证铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除预埋筋铁锈，并对钢筋进行调直解决。、精确放样与高程控制对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证32、桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。根据设计标高，每5m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度。、钢筋绑扎、T梁顶面清洗干净后按设计图纸规定拟定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。保证钢筋的纵横间距对的无误，然后按照所弹网线分布桥面铺装层钢筋，钢筋搭接采用双面焊，纵横钢筋之间采用22号铅丝全扣绑扎，根据设计文献纵横钢筋按横钢筋在上，纵钢筋在下的方式布置。、钢筋网上部净保护层厚度不小于2cm。按1m1m规格垫33、制3035砼保护层，铺设桥面钢筋网时,T梁露出钢筋和桥面钢筋网间焊接,使其连接牢固,形成整体；钢筋网中的钢筋连接采用焊接及绑扎方式连接，其中焊接面积不少于50%。、安装模板桥面铺装模板采用组合钢模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在伸缩缝预埋钢筋上。保证模板线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴，以防止漏浆。、浇筑混凝土、在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。、砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另一端推动浇筑。、根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振,控制提浆时间，大体找平，然后用振捣梁顺桥向从一端向34、另一端振捣找平，振动梁为槽钢焊接的桁架式结构，使其有足够的强度和刚度，并铺设运营轨道，振动梁上设两个高频振动器。最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm以内。、刷毛混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最佳)用钢丝刷对其表面刷毛解决,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子23mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一定粗糙度。、养生刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。在养护达成24小时后，在跨中35、及墩顶处切割宽度10mm，深度20mm横缝。在板面铺装层的混凝土经历足够养护时间，达成设计强度时，开始进行桥面防水层施工。10、桥梁桥面防水层施工本次新建桥梁防水层施工方案详见莲云河中桥桥梁防水层施工方案，本节不另做说明。11、桥梁桥头搭板施工桥梁台背采用碎石土进行回填，当回填至搭板底高程时，进行桥头搭板施工。按设计图纸准确控制搭板基底高程，放出搭板边线，绑扎搭板钢筋。搭板模板采用定型钢模板拼装而成，保证搭板外层钢筋与基底、模板间有足够的保护层。搭板钢筋、模板验收合格后，浇注混凝土；混凝土浇注前，将搭板基底洒水湿润，保证混凝土与基底有良好接触。混凝土成活后洒水养护。12、桥梁伸缩缝施工（1）、36、本桥采用80型伸缩缝，80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。预埋锚固筋。（2）、若不符合设计规定，必须一方面解决，满足设计规定后方可安装伸缩缝。伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。（3）、安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。（4）、对的就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，最佳将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达成已拟定的安装气温后再将另一侧锚固筋所有焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。（5）、完毕上述工序后，在预留37、槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采用必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，假如发生此现象应立即清除。（6）、浇筑完毕后进行养护，待伸缩缝两侧混凝土强度满足设计规定后，方可开放交通。13、桥梁护栏施工（1）、本桥采用大理石预制栏杆，各部件加工完毕后于施工现场组装。施工工艺流程如下：施工准备测量定位石构件验收制备水泥砂浆座浆制备水泥砂浆地栿石铺设制备素水泥浆安装柱身、栏板校正勾缝清洁成品保护（2）、石栏杆构件进场验收、加工好的石栏杆不得有裂缝、隐残、污点、红白线、石瑕、石铁等缺陷。可用铁锤仔细敲打，如有噹噹作响之声，即为无裂缝隐残之石栏杆构件，如有啪啦之声，则表白38、石栏杆构件有隐残。、石纹的走向应符合构件的受力规定，地栿石应为水平走向，柱子，角柱等应为垂直走向。、石栏杆构件品种、质量、加工标准、规格尺寸、标号、色泽应符合设计规定，具有出厂合格证和实验报告。、检查石栏杆构件的榫长是否达成设计规定（不小于60mm）；检查转角、弧形或其他异性构件是否根据图纸规定放样下料，异形图案的构件加工及角度控制是否对的。、核对好构件上的标记，如有编号不齐全、不明显的，应加以补编，以免装错。（3）、石栏杆安装前应做好技术交底工作（4）、拉线检查，符合基础垫层表面标高是否符合设计规定，如有高低不平，应用细石混凝土填平。（5）、石栏杆安装前，应按照设计图纸绘出石栏杆的地栿石、栏39、板石、望柱等构件的排列图，在施工的部位放出石构件的中心线及边线。（6）、石栏杆安装前，应清除石构件表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗。（7）、选用的石构件，其强度等级不应低于MU20。地栿石座浆的砂浆应为水泥砂浆，强度等级不应低于M10。（8）、石栏杆地栿石的铺设、地栿石铺设前，先将基础垫层上的泥土、杂物等清除干净。、拉通线拟定中心线及边线，并弹出墨线，然后按线稳好地栿。地栿稳好后，检查地栿上望柱和栏板的位置。、地栿石铺设时应先座浆，即先在基槽底摊铺水泥砂浆，按线用撬棍将地栿石点撬找平、找正，垫稳。然后用大麻刀灰勾缝。（9）、望柱的安装、拉线安装，在柱座面上弹出柱身边线，在柱座侧面弹出柱身40、中心线，安装时柱顶石上的十字线应与柱中线重合。、石柱安装时，应将望柱榫头和地栿石的榫槽、榫窝清理干净，先在榫窝上抹一层水灰比为0.5素水泥砂浆，厚约10mm，再将望柱对准中心线砌上，如有竖向偏斜，可用铁片在灰缝边沿内垫平。、安装石柱时，应随时用线坠检查整个柱身的垂直，如有偏斜应拆除重砌，不得用敲击方法去纠正。（10）、栏板安装、栏板安装前应在望柱和地栿石上弹出构件中心线及两侧边线，校核标高。栏板位置线放完后，按预先画好的栏板图进行安装。、座浆：栏板安装前将柱子和地栿石上的榫槽、榫窝清理干净，刷一层水灰比为0.5的素水泥浆，随即安装，以保证栏板与望柱之间不留缝隙。、搬运：栏板搬运时必须使每条绳子41、同时受力，并仔细校核石料的受力位置后慢慢就位，将挑出部位放于临时支撑上。、就位：栏杆石构件按榫、窝、槽就位。、调整：当栏板安装就位后仔细与控制线进行校核，若有偏移，应点撬归位，将构件调整至对的位置。、勾缝：如石料间的缝隙较大，可在接缝处大理石胶，大理石胶的颜色应根据石材的颜色调整采用白水泥进行颜色调整可达成最佳效果；假如缝子较细，应勾抹油灰或石膏；若设计有说明则按设计说明勾缝。灰缝应与石构件勾平，不得勾成凹缝。灰缝应直顺、严实、光洁。、安装完毕后，局部如有凹起不平，可进行凿打成剁斧，将石面“洗“平。1.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案（一）、工程概况本次施工范围为北部城区路网工程（经三路）42、K0+224.41箱型通道，通道主体混凝土为C30，垫层为C20混凝土；钢筋采用HRB400钢筋。洞口挡墙为C30片石砼，踏步梯道为条石。（二）、钢筋混凝土箱型通道施工要点1、箱型通道施工采用现场浇注施工方法。先浇底板，待混凝土终凝达成设计强度后，继续进行侧墙和顶板的浇筑工作。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。当条件允许时也可全涵一次浇完。2、通道中钢筋考虑采用绑扎连接，当条件具有时，应尽量采用焊接连接，并注意钢筋接头按规范错开。3、通道在道路中心线处及沿两侧每隔910m设1道变形缝，变形缝与涵身正交，涵身变形缝的防水措施按设计图纸中方法解决。4、43、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。5、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达成100%设计强度时方可进行，规定分层压实，具体规定参见道路部分，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。6、通道基底承载能力不小于120KPa，如实际地基土质不能满足设计规定，应及时联系设计方解决。（三）、基坑开挖1、基坑开挖前应根据水文、地质、开挖方式及施工环境条件等因素，拟定是否对坑壁采用支护措施。（1）、当基坑深度较小且坑壁土层稳定期，可直接放坡开挖。（2）、坑壁土层不易稳定且有地下水影响或放坡开挖场地受到44、限制或放坡开挖工程量大时，应按设计规定对坑壁进行支护，设计未规定期，应结合实际情况选择适宜的坑壁支护方案。（3）、开挖前告知监理工程师，对原地面高程进行检查复核。未完毕测量检查及监理工程师批准之前不得开挖。基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，便于开挖后校核。2、基坑的顶面应设立防止地面水流入基坑的设施。基坑顶面有动荷载时，其边沿与动荷载之间应留有不小于1m宽的护道，动荷载较大时宜适当加宽护道；若水文和地质条件较差，应采用加固措施。3、不支护坑壁进行基坑开挖施工时应符合下列规定：（1）、基坑坑壁的坡度宜根据地质条件、基坑深度、施工方法等情况拟定。当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁的坡度按下45、表拟定；当土的湿度有也许使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。（2）、当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较高时，应采用加固土体或减少地下水位等方法开挖。（3）、基坑为渗水性的土质基底时，坑底的平面尺寸应根据排水规定（涉及排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板所需基坑大小拟定。4、采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留15cm，再由人工开挖至设计高程；如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行解决。5、基坑开挖到设计标高后，应及时报请监理工程师对基坑进行验收，不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，基坑尺寸，标46、高及基地承载力应符合规范规定。（四）、基底换填当涵洞基底承载力不能满足设计规定期，则采用换填方式对涵洞基底进行补强。换填材料重要是砾石砂，材料需不易风化。材料集中堆放，材料应采用覆盖措施，避免原材料污染。换填应分层填筑，每层铺筑松厚度不超过20cm，并分层压实，压实度96，为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料时人工配合机械整平，保证填料平整度及厚度符合规定。换填施工完毕后，应报验监理工程师，验收合格后才干进入下道工序的施工。（五）、涵洞基础、台身、盖板的施工方法及技术措施1、沉降缝的设立（1）、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-7m设立一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（涉及基础），47、沉降缝的设立应与板方向平行。（2）、凡是采用填石抬高地基上设立的涵洞，都应设立沉降缝，设立于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。（3）、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基允许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设立沉降缝。（4）、沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边沿以1:3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。2、钢筋制作安装（1）、钢筋的加工在预制场集中加工成半成品。钢筋选择平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈48、的抽检合格钢材。（2）、钢筋无连接，因此无焊接或机械连接接头。钢筋交接处用铁丝绑结牢固，钢筋用砼块垫起控制钢筋保护层厚度。3、模板安装（1）、模板采用钢模板，为减少模板的拼缝，每块模板的面积宜大于2.0。严格按设计尺寸放出模板边线，并严格按设计规定进行拼装支固，其结构及部位尺寸符合设计规定，偏差符合质量标准及规范规定。（2）、安装模板时用方木或脚手架支撑稳固牢固，用拉杆（10钢筋）对拉加固模板。（3）、现浇混凝土模板安装时，模板与模板接缝间夹以止浆条防止漏浆，以保证混凝土内实外美。（4）、模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性，施工前检查合格后方进入砼浇筑。浇筑砼土前，模板必须清理干净，并49、均匀涂刷脱模剂，模板内的积水和杂物将清理干净后，请监理工程师验收合格后方进入砼浇筑。4、混凝土施工（1）、混凝土由商品混凝土拌和站搅拌，砼罐车运送至现场后使用砼泵车送砼浇筑，采用搅拌运送车运送混凝土时，途中应以24rmin的慢速进行搅动，卸料前应以常速度再次搅拌。（2）、混凝土运至浇筑地点后发生离析、泌水或坍落度不符合规定期，应进行第二次搅拌，二次搅拌时不任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合规定期，则不得使用。（3）、在整个混凝土浇筑过程中，应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，且应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完毕上层砼；上下层同时浇筑时，50、上层与下层的前后浇筑距离应保持1.5m以上；在斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。（4）、插入式振动器的移位时间应不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板应保持50100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为50100mm，每一振点的振捣延续时间为2030s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。（5）、混凝土的浇筑宜连续进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土的运送、浇筑及间歇时间不宜超过下表的规定；当超过时应按浇筑中断解决，并应留置施工缝，同时应记录。（6）、外观规定：表面平整，无蜂窝、麻面、空洞、破角或其它缺陷，51、且无外部涂刷的痕迹；外形轮廓清楚，线条顺直，无翘曲、扭曲现象。（7）、混凝土养护：在浇筑完毕12小时后（时间根据当时的气温拟定）对混凝土加以覆盖并洒水养护，覆盖要完整，洒水次数以混凝土的表面始终处在湿润状态为准，养护时间不少于7天，当混土强度达成1.2MPa前，不得在其上踩踏或放置它物。（8）、混凝土取样：实验人员在监理人员监督下现场取样，以检查混凝土质量。砼试块制作组数，每一单元制取2组。试块制作完毕后送入标养房进行标准养护，另加一组留在现场与结构同条件养护，作为承重模板拆除时的强度依据。（六）、涵底铺砌涵底铺砌必须在台后填前铺好，并形成涵底纵坡，砼的强度、厚度应符合设计规定。（七）、涵背回52、填翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达成100%设计强度时方可进行，台背回填不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。本段涵背选用砾石砂分层对称填筑，每层松铺20cm，压实后15cm，涵洞两侧0.5m范围内用电动打夯机夯实，其余部位采用压路机压实，压实度大于96%。1.3照明分部工程施工方案（一）、施工顺序测量放线开管沟槽槽底解决线管敷设路灯基础施工隐蔽验收回填穷实路灯安装管内穿线接地电阻测试试通电亮灯交验（二）、电缆敷设全段采用高密度增强型聚乙烯塑料管（HDPE50内径）管内穿电缆敷设形式，埋深0.7米，管道置于人行道空腔内。电缆穿越道路时，保护管采用镀锌53、钢管。电缆保护管弯制后，不应有裂缝和凹瘪现象，其弯扁限度不应大于管子外径的10%，弯曲半径不小于管子外径的10倍。管口缠好胶带，以免杂物堵塞。HDPE管插接连接，在插接面涂以HDPE胶密封。镀锌管螺纹连接，管口应无毛刺、锋利棱角及铁渣等。电缆敷设时，先穿钢丝，管口套上护口，用钢丝带出电缆。（三）、灯具安装按设计规定做好路灯基础，预埋管线和地脚螺栓。用汽车式起重机吊装灯杆，人工配合调整到位，杆身垂直，对称拧紧螺栓，用1:2.5水泥砂浆封住地脚螺栓。钢筋法兰盘与地脚螺栓焊接，形成防雷系统，接地电阻不大于4欧姆。杆身要作好防腐解决。灯具配件应齐全，无机械损伤、油漆脱落、灯罩破裂等缺陷。灯具的中心触点54、连接相线，螺旋体连接零线。1.4挡墙分部工程施工方案（一）、施工准备：1、实验室完毕各项所需材料的原材实验，砼配比实验。2、料场合备原材需严格按程序备料，杜绝不合格材料进场。3、熟悉掌握图纸。4、完毕技术与安全技术交底。（二）、施工工艺：1、基坑开挖：（1）、基坑开挖前按复核无误的图纸尺寸运用全站仪放出挡墙的具体位置，用石灰线在地面标出开挖线，坡线根据土质情况拟定。（2）、考虑本工程位于大别山区，地下水系丰富，在基坑开挖的底部需开挖集水沟与集水井。（3）、基坑底部若是土质，需预留10cm进行人工开挖整修。（4）、土质差的地段开挖后为防止边坡塌方进行支挡防护。（5）、基底开挖至设计标高后，进行地55、基承载力实验，不合格的上报设计单位，批复后方可进行下道工序施工。（6）、开挖避免雨天施工。2、砌筑施工：（1）、原材规定：、现场合有原材应由项目部实验室人员质检合格后，报监理组验收合格后方可用于砌筑施工。砂与水泥按实验室标准实验中原材控制。块石控制注意以下几个方面：、石质应均匀，不易风化，无裂纹；、块石强度30MPa。（2）、砌筑规定：、按施工图纸预留沉降缝，沉降缝每1015m设一道。、砌筑前测量组按设计图纸几何尺寸测出砌筑边线，经监理报验合格后，施工队严格按所测量几何尺寸砌筑。、为了严格控制砌体的横坡度与竖直度，在砌筑前施工队需带线砌筑。、块石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗56、干净，分层砌筑。、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆应饱满，粘结牢固，不得直接抵靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先于已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好填满捣实。砌筑时距地面高0.5m安放泄水孔，孔距2米，交错排列，孔径10cm10cm。、砌筑上层块石时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。、砌体外露部分，均应勾带状缝，再进行回填。1.4排水（集水坑）分部工程施工方案（一）、工程概况57、与规定1、在本工程中，集水坑到消能井段采用压力排水管道采用涂塑钢管DN80,长30m，沟槽式连接，消能井到出水口采用HDPE重力管d200长10m，基础及沟槽宽度依据施工现场土质情况及相关技术规范而定。2、本段消能井均采用钢筋混凝土结构。为方便对井室的管理、养护，井壁设塑钢踏步。3、排水管道采用开挖施工，管道基础、井基开槽施工时，应进行施工降水以保证干槽施工，原状土层不得超挖或扰动。如地基开挖情况不满足设计规定，告知设计及相关部门现场解决。（二）、排水管道沟槽开挖与排（降）水1、施工测量管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线58、段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌筑砼基础前，管道铺设或砌筑前,及时校测管道中心线及高程桩的高程。2、挖槽（1）、沟槽开挖前测定管道中线、检查井位置，建立临时水准点；在沟槽的开挖过程中，测量人员随时检测沟槽的宽度、坡度和槽底高程，保证符合设计和规范规定。（2）、开挖前应先进行表土清理，将地表不适于回填的杂填土，垃圾等清除出施工工地，运至指定的弃土场。（3）、土方开挖采用挖机后退开挖。开挖过程中跟踪检测，保证边坡和沟槽底边宽度，并严格控制挖掘土深度，不得超挖扰动槽底原状土。若超挖，不可覆土，应用碎石或砾石砂回填，直填至沟槽底高程，挖至离坑底标高150mm时改用人工修挖，平整坑底，局部凹坑填砂59、找平，质量应符合下列规定。、不扰动天然地基或地基解决符合设计规定。、槽壁平整，边坡坡度符合设计的规定。、沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半，沟槽底部的开挖宽度应为B=D1+2（b1+b2+b3）。管道一侧的工作面宽度（mm）管道结构的外缘宽度D1管道一侧的工作面宽度b1非金属管道金属管道D1500400300500D110005004001000D115006006001500D12023800800B管道沟槽底部的开挖宽度（mm）；D1管道结构的外缘宽度（mm）；b1管道一侧的工作面宽度（mm）；b2管道一侧的支撑厚度（mm）；b3现浇筑砼或钢筋砼管渠一侧模板的厚度（mm60、）。（4）、基坑开挖时需派专人指挥。开挖的土方临时堆放在沟槽一侧，任何沟槽边沿1.5m范围内不得堆放挖出土，堆土最大高度不应超过1.5m，且须得到项目监理的批准，沟槽每侧临时堆土不得危及到邻近建筑物或对工作人员的安全和产任何危险。不得影响场地排水及各种管线和其它设施的安全，不得掩埋闸阀、测量标志以及各种地下管道的井盖等。（5）、挖出的土应及时运走，土方用于回填或弃土。无论是堆放在沟边或弃土场，均应堆放整齐，稳定。适于回填的土方，现场有条件时在现场临时堆放，否则在场外集中存放，并采用密目网严密覆盖，防止扬尘。（6）、为保证现状地下管线的安全，进场后我单位将邀请专业物探机构对拟建场区进行全方位调查61、，摸清现况管线的分布情况，找出与各条规划管线位置相矛盾的地下管线，并与各管线的产权单位共同制定保护方案或改移方案。在沟槽开挖前，需要改移的管线必须改移出场，需要保护的管线根据既定的保护方案采采用可靠的保护措施。沟槽回填时，对现况管线按原状进行恢复。（7）、做好基坑的验槽工作，做好验槽记录，根据设计规定，开槽后进行钎探实验，并邀请甲方、监理、设计人员共同验槽，本地基承载力当不满足设计规定期，共同拟定地基加固方案并付诸实行。（8）、开槽后，距槽边1m处沿沟槽走向设l.2m高红白漆护栏，并加设安全防护网，悬挂警示牌，防止坠落伤人。夜间开放警示灯，保障施工安全。3、沟槽降（排）水部分地下水对排水管道沟62、槽影响较大，加之地下土质不良做好排水沟槽防水非常重要，因此我方拟采用明排水方式进行沟槽的降（排）水。（1）、沟槽开挖后在槽底两侧开挖排水沟和集水井，通过排水沟将地下水汇集至集水井，在集水井中安放潜水泵，通过潜水泵将汇集的地下水统一排出沟槽，保证干槽施工。（2）、排水沟横断面呈梯形，下底宽30cm，上口宽50cm，深30cm：集水井深0.8m，每隔15-20m设一个，地下水量较大时，上述尺寸可根据现场情况灵活调整，以排水畅捷、施工方便为目的，沟底用彩条布铺设，防止水漏入沟槽内。（3）、为保证施工安全，保证沟槽边坡稳定，开槽后在距槽口50cm的位置设立可靠的阻水坎，阻断地表流水。（三）、排水管道基63、础1、测量放样：根据管位的平面位置，恢复中线，测出边桩高程，由此控制其厚度，宽度及标高。2、碎石或砾石砂管道基础（1）、用于管道基础铺筑的碎石或砂石材料不能掺有杂草、碎砖头、木块等，不能有大的石块、卵石。（2）、管道基础铺筑材料由挖机分段按量下放至沟槽基础内，由人工整平；机械作业时必须有专人指挥，严禁在机械旋转半径内逗留、走动，基坑内严禁人员在机械下方停留站立；人工平整时应有专人看护，注意观测坑壁情况，作业人员必须佩带安全防护措施。（3）、管道基础平整完毕后，进行夯实，应做到夯实紧密，表面平整。（四）、排水管道铺设1、涂塑钢管管道铺设（1）、在管道下管前应检查和修整沟（槽）底标高和管道基础的质64、量，经监理验收符合施工规范及设计规定后，才允许下管。每根管子及每个配件在入沟之前应除去内部杂物，检查有无裂缝、碰伤、剥落及其他缺陷，不符合质量规定的，不得使用。（2）、根据各种管径、重量采用人工或机械下管。下管要有专人负责指挥，切实注意安全。下管时始终保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由沟槽边翻滚入槽内。对于钢筋混凝土管，一定要根据管子的重量和直径选择合适的柔性悬带或绳带，确认起机械性能良好后，方可进行起吊下管。（3）、下管采用挖掘机下管，下管前，在设计井口位置留够井室半宽后弹墨线，拟定第一节管安装位置。（4）、管道铺设前应进行管段的管道排管设计，管道铺设应避免切管等不必要的浪费。（5）65、高程控制：沿管线每5米埋设以木桩，桩顶为该管外底设计高程，运用6米靠尺找平中间段。则按照找平后的混凝土面标高铺设管道即达成设计高程。（6）、轴线控制：管道轴线位置的控制采用边线法。在管子同一侧，每隔5米钉一排边桩，边桩高度接近管子中心处。在每一个边桩上钉一小钉，其位置距管道轴线的水平距离为一常数。稳管时，在边桩上的小钉挂上边线，使管外皮与边线保持同一距离，则管道及处在中心位置。（7）、在地形坡度较大的管沟中铺管时，应考虑横向固定，以防止管道移位。固定型式和间距的选择以及所有补充规定，应按监理工程师的指示办理。还应采用防止地表水流入管沟的措施，并在管沟全回填前，在管沟内适当间隔设立止水装置，以66、防止管沟基础和回填土被冲刷。（8）、稳好的管道，管缝均匀一致，坡度符合设计规定，不得出现反坡。2、HDPE重力管管道铺设（1）、铺管前，应根据设计规定，对管材规格及连接类型、数量进行验证，并按产品标准规定逐节进行检查，不符合产品标准的管材严禁敷设；（2）、搬运时须轻抬、轻放，严禁在地面拖拉；（3）、下管可用人工或起重机械进行。一般小口径可采用人工下管，大口径宜采用起重机械下管，人工与机械起吊下管时应按以下规定执行：、管材装卸时，严禁管材抛落及互相撞击。、装卸时吊索应采用柔性软质的、较宽的尼龙吊带或绳，不得用钢丝绳或铁链直接接触吊装管材。、管材的起吊宜采用两个吊点起吊，严禁穿心吊。（4）、下管安67、装作业中，必须保证沟槽排水畅通，应防止管材漂浮，管线安装完毕尚未填土时，一旦遭水浸泡，应进行管中心线、管顶高程复测和外观检查，如发生位移、漂浮等现象，应作返工解决。（五）、排水管道接口1、卡箍式弹性连接（1）、卡箍式弹性连接的结构，橡胶套分两层，内层薄橡胶套，外层发泡橡胶板，在橡胶板外侧用不锈钢套紧固，管端在出厂前预制了塑料密封块。（2）、具体操作应符合下列规定：、连接前先检查管材表面、肋片顶面是否平整破损、有无凸凹或钢带裸露。检查塑料密封块是否焊接牢固，与管体和肋片之间有无缝隙，如有问题应及时修补。、清除管内杂物，清洁管端连接部位。、将管道放置在地基上，对齐管道，管道连接处的地基上要挖有适合68、连接操作的操作坑。、将橡胶套套入管材端部，套入长度为橡胶套的一半，然后将另一半翻折回来套在同一管端。、将两根管材管端对正（轴线平直），并留出不小于10mm的伸缩间隙，然后将橡胶套翻回套在另一侧管端。、将发泡橡胶板缠绕在橡胶套外面，发泡橡胶板应自然均匀贴合在橡胶套外，对口自然对靠且处在管顶中部，用胶带粘和固定。、将不锈钢活套圈套在橡胶板外。对不锈钢活套（供应状态为平板）的弯曲成型过程中，应保持连续圆顺的变形，不得出现死弯或折皱。不锈钢套弯曲围套到位后，穿上并逐渐拧紧螺栓，在拧紧时应边紧边用橡皮锤敲击不锈钢套外表面，保证钢套与橡胶套均匀贴合，敲击力应适度，不得使板面上出现塑性凹陷。（六）、混凝土消69、能井1、工艺流程：井基础垫层混凝土井室模板支搭井室钢筋绑扎安装井室混凝土浇注井室模板拆除井室现浇混凝土养护。2、检查井垫层混凝土经验收合格后，方可进行井室模板支撑。3、井室模板支搭：（1）、在底板侧模安装前，必须在清洗后的素混凝土垫层面上，格局井壁边线样桩，对的划出模板内侧未知的墨线，再根据混凝土浇注高度立模，并支撑固定。（2）、井部直墙侧模，不采用螺栓固定期，其两侧模板间应加支撑杆，且在浇注时，应在混凝土面接近撑杆时，随将撑杆拆除。（3）、井室顶板的底模，当跨度不小于4cm时，其底模应支起适当的拱度，当设计无规定期，其起拱度宜为全夸的2%-3%。（4）、安装井壁（墙）模板，应先立内模，待钢筋70、安装，焊接绑扎及各种预埋件、预留孔（洞）验收合格后面再立外模。（5）、模板接缝应紧密吻合，如有缝隙应用嵌缝料嵌密，如嵌缝较大时，应进行修理或补加封条。（6）、固定模板的支撑不得与专家叫有联系。侧墙模板与顶板模板的支设应自成体系，不得因井墙拆模影响井室顶板混凝土强度的正常增长。4、井室钢筋绑扎安装：（1）、钢筋加工、接头应符合相关技术标准和管板规定，加工成型后的钢筋应挂牌注明所用部位、类别，分别堆放，以防差错。（2）、钢筋绑扎和安装前，应严格按照施工图先做钢筋排列间距的各种样尺，作为钢筋排列的依据，绑扎钢筋时，应在主筋上划好。（3）、受力钢筋的绑扎接头位置应互相错开，在受力钢筋直径30倍且不小于71、50mm的区段内，绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋的总面积的百分率：受力区不得超过50%，受拉区不得超过25%。（4）、钢筋在相交点应用火烧丝扎结，钢筋的交叉点可以每隔一根互相成梅花状扎牢，但在周边的交叉点，每处都应绑扎。（5）、箍筋的转角与钢筋的相交点均应扎牢，箍筋的末端应向内弯曲。（6）、绑扎丝头应向内弯曲，不得伸向保护层内，已绑好的钢筋上不得践踏或放置重物。5、井室混凝土浇注：（1）、混凝土浇注前，应对井室施工部位的模板、钢筋及运送混凝土的脚手架倒板进行严格检查，发现问题及时纠正。（2）、井室混凝土的浇注应连续进行，当需要间歇时，间歇时间应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇注完毕。72、混凝土从搅拌机卸出到次层混凝土浇注的时间不应超过表中的规定：混凝土浇注的间歇时间气温（）间歇时间气温（）间歇时间253h252.5h（3）、混凝土浇注不得发生离析现象，井室侧墙应对称浇注，高差不应大于30cm。严防单侧浇入量过大，推动钢筋骨架和内模产生弯曲形变和位移。（4）、从高处倾倒混凝土时，其垂直高度不应超过2m，否则应采用流槽串管或导管，以防混凝土离析。（5）、现浇混凝土井室施工缝应留置在底角加腋的上皮以上不小于20cm处，井墙与顶板宜一次浇注，但应在浇至墙顶并间歇1-1.5h后，再继续浇注顶板，施工缝处在继续浇注混凝土前，应将接槎处混凝土表面的水泥砂浆或松散层清理，并用水冲洗干净，充足73、湿润，但不得积水，然后均匀铺上15-25mm厚的与混凝土同级配的水泥砂浆。再正式浇注混凝土并仔细捣实，使结合紧密。6、井室模板拆除：（1）、侧墙模板应在混凝土强度能保证其包面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除；（2）、井室顶板的底模应在与结构同条件监护的混凝土试块达成表中规定的强度时，方可拆除；（3）、现浇井室内模应待混凝土达成设计强度标准的75%以后，方可拆除。在混凝土强能保证预埋件和预留孔洞表面不发生坍塌和裂缝时，即可拆除。现浇混凝土底模拆除时所需的强度结构类型结构跨度（m）达成设计强度标准值（%）板，拱2502，8757、井室混凝土浇注完毕后的12h以内，应覆盖和洒水进行养护。（七）、排水74、管道沟槽回填1、沟槽回填质量是市政工程施工质量控制的重点之一，在本工程的管道回填中，我方将严格按照城市道路工程各类地下管线回填技术标准，结合本项目实际情况，编制专项管线回填技术方案，报监理审批后，指导回填作业，保证回填质量和路基质量。2、由于本工程部分路段管道所处的土层含水量较大，沟槽采用掺6%石灰土进行回填，回填规定应满足相应规范规定。地下水位较高时，结合勘察报告及现场情况，地下水位以下采用碎石或透水性材料回填。在按照城市道路工程各类地下管线回填技术标准文献的基础上，结合本工程的特点，制定以下管道回填质量保证措施。（1）、一般控制措施：、管线回填部位设立标牌,标明回填部位、桩号、分层回填控制75、厚度、密室度、质控负责人、实验负责人及生产负责人。、回填密实度层层报验，每层回填灰土经监理验收合格后再回填下一层。、沟槽的回填，严格执行城市道路工程各类地下管线回填技术标准，先填实管侧三角部分，再同时填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m处（未经检查的接口要留出）。如沟内有积水，必须所有排尽后，再行回填。、管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得具有碎石、砖块、垃圾等杂物。距离管顶0.5m以上的回填土内允许有少量直径不大于0.1m的石块。、填土分层夯实或碾压，每层虚厚不大于0.2m，管道两侧及管顶以上0.5m内的填土必须采用小型机械夯实，当填土超过管顶0.5m时，小型压路机碾压，每层松土厚度76、不大于0.3m。、在管道回填过程中保护管道自身的安全，回填时管道两侧对称进行，高差不超过30cm，保证管道不发生位移或损伤。、分段回填时，相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度厚度2倍。、回填密实度标准控制：、胸腔（区）95%（轻型击实）。、管顶以上50cm范围内（区）87%（轻型击实）、管顶以上50cm至路床（区）按路床以下深度划分回填密度，执行市政基础设施工程质量检查与验收标准重型击实标准。（八）、排水口采用八字出水口。1.5交通分部工程施工方案（一）、工程概述岳西县北部城区路网工程（经三路）衙前河大桥段，为城市次干道。项目起始桩号：K0+224.46K0+357.54，包含标志标线。（二）、交77、通标志工程一、标志平面布设全线标志的设立分四种类型：警告标志、组合标志、指示标志、指路标志。二、标志版面基本规定1、为了满足驾驶人员对标志信息的视认规定，按国标车速40km/h拟定字高，温莲大道指路标志汉字高度为30cm。指路标志板面基本为统一规格。汉字采用国家标准矢量汉字，标黑简体，标志的版面设计按GB57682023有关规定执行。2、版面尺寸是按不同版面内容拟定的，尽量达成统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。为使标志版面更加美观，在版面边沿处设有与字符反光颜色相同的边框。各种版面尺寸、内容、边框在标志版面上的位置及边框的取值详见标志版面设计。其中：各种版面尺寸内边框的78、圆角半径为相应版面中最大中文字高的0.2倍，即R0.2h。3、反光材料的选择根据反光材料的反光特性、使用功能，应用场合和使用年限，禁令、线形诱导标、警告、分合流标志采用丝网印刷技术，所有标志均采用三级反光膜。为保证道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。4、各种标志版面颜色均应符合规定。5、版面内容、图形及符号的形状和尺寸，施工前施工单位应与交通管理部门进一步沟通确认，使其与周边路网标志版面协调一致。6、悬臂型标志牌的正面为蓝底白字，字膜为高强级，底膜为工程级；背面为绿底白字，字膜和底膜均为工程级，其内容用于城市建设、文明创建、重要单位地理位置79、交通安全宜传，由建设单位报交警确认版面内容后方可施工。三、交通标志施工1、施工流程：机械、人员到达现场现场实行安全措施标志定位、放线基础开挖及混凝土浇注安装标志立柱吊装标志板调校清扫标志板清理现场完毕2、基础施工（1）、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达成图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达成设计规定规定。（3）、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基80、座顶部抹平，砼达成85强度后拆模。（5）、派专人养护砼基础。（6）、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工（1）、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形拟定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边沿距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。（2）、立柱及横梁根据图纸设计规定，制作防雨帽。（3）、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完毕后，所有的连接件和附加件应适合标志安装规定，并符合道路交通标志和标线附录E的规定。（4）、基础砼强度达成规定后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构81、。悬臂横梁加工时按照图纸规定预先预拱，悬臂预拱度为40mm。（5）、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌解决，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。（6）、立柱安装所需重要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运送车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运送车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。4、标志版面制作（1）、交通标志版面的制作一方面进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，通过太阳的晾晒，最后对版面进行解决；粘贴底膜82、，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。（2）、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线的规定，不采用其它字体。（3）、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。（4）、标志按照道路交通标志和标线附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。（5）、标志板在剪裁或切割后边沿整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。（6）、对于大型指路标志，我们尽也许减少分块数83、量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。（7）、标志板背面采用氧化解决，使其表面变成暗灰色、不反光。（8）、粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在通过酒精清洁、脱脂、磨面解决的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归84、反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。（9）、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（10）、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。5、储存和运送标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运送过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运送过程中困难较大，在图纸规定和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用85、适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运送、安装。6、安装（1）、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。（2）、各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合规定后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，运用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计规定。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽也许与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。（3）、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设立的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线施工规范的86、规定，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。（4）、标志支撑结构应按设计规定制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。（5）、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。（6）、标志板在运送、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。（7）、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以拟定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是87、否符合图纸规定。（三）、交通标线工程一、标线平面布设1、道路全线的标线类型有车行道边沿线，双簧线、车行道分界线、导流线、导向箭头、人行横道线、港湾停靠站标线、斜线填充、人行横道预告标线等。2、车行道边沿线设在车行道两侧与绿化带带之间，为宽0.15m的白色实线。当机动车需要跨越边沿线时，边沿线须画成虚线，实线长2m，间隔4m。3、车行道分界线设在车道分界处，用以分隔同向行驶的交通流，是白色虚线，线宽0.15m，实线长2m，间隔4m,车行道分界线在交叉口进口处为实线。4、人行横道线设立在人行过街处，为白色实线，线宽0.4m，横线净距0.6m。5、导向箭头设在出口前方车行道上，导向箭头尺寸大小为6m88、，具体位置和尺寸详见交通平面图和交通标线大样图。6、停止线白色实线,线宽30cm,均距人行横道线2.0米。7、隔离栏两侧黄线设立在隔离栏两侧，为黄色实线，线宽0.15m。8、斜线填充线宽45cm,顺着行车方向倾角45。9、港湾停靠站标线本项目设立公交停靠站标线，由渐变段引道白色虚线及正常段白色实线组成，线宽均为0.4m，虚线间距1m。10、人行横道预告标记线白色菱形标线，线宽0.2m，菱形对角长分别为3.0m和1.5m。二、标线材料的选择1、使用寿命长，反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料，应具有与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性，耐候性，抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，89、宽度一致，间隔相等，边沿整齐，线型规则，线条流畅。2、本工程标线均采用热熔涂料。热熔型材料施工规定如下：标线涂层厚度均匀，无起泡，开裂，发粘，脱落等现象；标线的端线与边线应垂直，误差5，其他特殊标线，其角度与设计值误差3；标线涂层厚度1.8mm，按4.0kg/m计；标线表面撒玻璃微珠应当分布均匀，含量为0.30.4kg/m。三、交通标线施工1、施工方法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工温度一般在10O30O为宜，施工时必须保证路面干燥无尘土。（1）、一方面使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按规定标出导线。标导90、线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术规定高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边沿线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面解决完毕。（2）、将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在1891、0210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检查测试。检查方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。（3）、热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大体在180左右。2、施工过程控制（1）、施工前认真检查施工设备，保证其正常。（2）、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况92、，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。（3）、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。（4）、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。（5）、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸规定。（6）、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。（7）、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边沿整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。（8）、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。（9）、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充足干燥。（10）、有缺陷的、施工不妥、尺寸不对的或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。