1、智能交通系统解决方案目 录第一章 系统概述61.1 需求分析61.2 建设目标61.3 系统设计依据6第二章 电子警察子系统设计方案92.1 建设内容92.2 系统架构92.3 前端系统设计102.3.1.1 前端系统连接示意图102.3.2 关键技术102.3.2.1 视频检测技术102.3.2.2 自动校时技术152.3.2.3 设备自检技术152.3.2.4 违章行为录像技术162.3.2.5 前端软件界面162.4 中心后台系统设计172.5 系统实现功能172.5.1.1 支持多种闯红灯违章行为抓拍172.5.1.2 逆行抓拍222.5.1.3 大型车辆检测识别232.5.1.4 实2、时拍摄功能232.5.1.5 车辆信息提取和记录功能242.5.1.6 行人及非机动车检测分类功能262.5.1.7 违章事件视频录像262.5.1.8 车辆号牌识别功能262.5.1.9 卡口记录功能262.5.1.10 车辆颜色识别功能262.5.1.11 车辆类型识别功能272.5.1.12 视频交通流统计功能272.5.1.13 图像防篡改功能272.5.1.14 断电续传功能272.5.1.15 远程监控管理功能272.5.1.16 故障自动恢复功能27第三章 治安卡口子系统设计方案283.1 建设内容283.2 系统架构283.3 实现功能283.3.1 车辆捕获功能283.3.23、 车牌识别功能293.3.3 信息记录和提取功能313.3.4 摩托车、电动车等非机动车抓拍功能313.3.5 交通事件检测功能323.4 传输系统设计323.5 中心后台系统设计33第四章 测速抓拍子系统设计方案344.1 建设内容344.2 系统结构344.2.1 前端系统344.2.2 传输系统354.2.3 中心后台系统设计354.3 系统功能介绍364.3.1 超速监测功能364.3.2 车牌识别功能364.3.3 系统检测和故障处理功能36第五章 监控中心后台系统设计方案385.1 后台中心软件系统设计385.1.1 应用平台业务功能组成395.1.2 应用平台总体设计405.1.4、3 系统功能设计415.1.3.1 车辆车牌管理415.1.3.2 交通流参数管理425.1.3.3 交通事件管理425.1.3.4 查询统计及智能评测435.1.3.5 查询统计功能455.1.3.6 系统管理功能465.1.3.7 自动校时功能485.1.3.8 网络安全功能485.1.3.9 客户端展示界面功能485.2 机房网络设计50第六章 主要设备技术参数516.1 500万像素高清摄像机516.2 200万像素高清摄像机526.3 视频检测器536.4 LED补光灯556.5 车辆检测器566.6 8端口交换机56附注：主要设备高中低档配置建议58第一章 系统概述1.1 需求分析5、根据项目设计要求，提出以下几点设计要求：1、电子警察：1) 本期共建设红绿灯违章抓拍电子警察；2) 红绿灯违章抓拍按照高清+视频检测方式；3) 红绿灯违章和测速需带卡口功能；4) 系统前端设备应具对车辆违法信息3天的本地存贮能力；5) 系统管理平台应能够对辖区内系统前端设备上传的视频图像存储时间至少能够达到30天。对图片信息存储时间至少能够达到90天；电子警察中有些十字路口有右转渠化岛的地方,需对右转渠化岛进行车流量检测。2、高清电子卡口：建设高清卡口点，所有图像采集单元全部采用高清摄像机，数据由磁盘阵列存储。6)3、测速抓拍：建设道路测速系统；系统采用高清摄像机抓拍、地感线圈检测的方式进行配6、置。1.2 建设目标系统建成后可取得以下目的：1、有效检测和记录监控区域内过往的机动车辆、非机动车辆和行人。2、对过往车辆内前排人员进行抓拍记录和备案，以方便公安犯罪嫌疑人的查询调用。3、有效抓拍机动车辆闯红灯等违法行为。4、24小时对监测区域进行视频监控。5、及时通报路况、车流等相关交通信息，有效提升高速道路交通管理效果。6、协助相关单位查究违法违章车辆和人员，为侦破刑事案件提供相关证据7、降低公安干警劳动强度，提高干警工作效益效率1.3 系统设计依据n 中华人民共和国道路交通安全法n 中华人民共和国道路交通安全法实施条例n 城市道路交通管理评价指标体系n 中国智能运输系统体系框架n 公路车7、辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497）n 机动车号牌图像自动识别技术规范（GAT833）n 道路交通标志和标线（GB5768）n 道路交通事故现场图形符号（GB11797）n 计算机信息系统安全保护等级划分准则（GB17859）n 电子信息系统机房设计规范（GB50174） n 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169）n 民用闭路监视电视系统工程技术规范（GB50198）n 城市道路交通规划设计规范（GB 50220）n 建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343） n 综合布线系统工程设计规范（GB50311）n 综合布线系统工程验收规范（GB50312）n 信8、息技术 软件包 质量要求测试（GB/T 17544）n 道路交通流量调查（GAT299）n 公安交通指挥系统建设技术规范（GA/T445）n 道路交通信号控制机安装规范（GA/T489）n 城市警用地理信息系统分类与代码（GA/T491）n 城市警用地理信息系统图形符号（GA/T492）n 城市警用地理信息系统建设规范（GA/T493）n 交通电视监视系统工程验收规范（GAT 514）n 公安交通指挥系统工程设计制图规范（GA/T515）n 公安交通管理设备路口安装基础施工通用技术要求（GAT652）n 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GAT832）n 闯红灯自动记录系统验收技术规范（G9、AT 870）n JPEG2000图像编码技术（ISO/IEC 15444:2000）n 机动车安全检测设备(GB/T11798-89)n 道路交通标志和标线（GB5768）n 信息技术互联国家标准（ISO/IEC11801-95）n 信息技术、软件包质量要求和测试（GB/T 17544-1998）n 软件工程标准分类法（GB/T 15538-1995）n 软件开发规范（GB 8566-88）n 软件维护指南（GB/T 14079+-93）n 计算机软件产品开发文件编制指南(GB 8567-88)n 计算机软件需求说明编制指南(GB 9385-88)n 计算机软件测试文件编制指南(GB 93810、6-88)n 计算机软件配管理计划规范(GB/T 12505-90)n 计算机软件质量保证计划规范(GB/T 12504-90)n 计算机软件可靠性和可维护性管理(GB/T 12394-93)n 电子计算机场地通用规范（GB/T 2887-2000）n 防静电活动地板通用规范（SJ/T10796-2001）n 安全防范工程技术规范（GB50348-2004）n 建筑内部装修设计防火规范（GB50222-95:2001）n 火灾自动报警系统施工设计规范（GB50116-2008）n 火灾自动报警系统施工及验收规范（GB50116-2007）n 电子设备雷击保护导则（GB7450-87）n 建筑物11、电子信息系统防雷技术规范（GB 50343-2004）第二章 电子警察子系统设计方案2.1 建设内容本次项目的建设覆盖到 个路口，建设内容为高清电子警察系统，具体建设点详见下表：序号安装点地址方向车道右转流量检测2.2 系统架构电子警察系统的组成主要包括前端图像采集和处理单元、传输系统以及后端平台，前端采集的数据通过协议接口接入平台。2.3 前端系统设计2.3.1.1 前端系统连接示意图2.3.2 关键技术2.3.2.1 视频检测技术目前国内市场上的视频检测技术主要为模拟视频检测，而我公司采用的高清视频检测技术则比传统的视频检测技术更加先进，更加可靠，以下是两种检测技术的原理和比较。l 传统视12、频检测方法传统的视频检测方法是通过软件对摄像机采集的模拟视频进行分析，是对图像进行背景提取加目标跟踪而获得检测数据的技术。此技术的示意图如下：传统视频检测技术的工作流程传统视频检测技术的漏洞l 3D建模智能分析技术3D建模智能分析技术是一种基于高清视频流进行视频分析检测的技术，是一种更先进、更可靠的技术。视频检测方法为：3D建模+视频流分析+多目标轨迹跟踪，从视频流中提取目标物特征数据，与数据库进行比对。原始图像3D建模视频分析流程图：当前帧3D建模目标轨迹跟踪事件报警2.3.2.2 自动校时技术系统设备依地理分布分为指挥中心和路口前端两部分。1）指挥中心服务器通过GPS卫星授时系统进行“绝对13、时间”同步，并且定期（周期可设置）向路口前端主控单元发送时钟信号；2）路口前端工控机与高清摄像机之间定期（周期可设置）进行“相对时间”同步；3）而路口前端主控单元接收指挥中心服务器发送的时钟信号，校正工控机的系统时间。“绝对时间”是以可同时追踪全球12颗定位卫星的GPS卫星时钟授时器为精确时钟源，数据格式每秒1次，秒脉冲精度可达78ns20ns(1PPS与UTC时间同步，而且两秒之间没有误差累计！)。“相对时间”包括以指挥中心服务器时间为时钟源，并利用光纤网络平台分发至路口前端工控机，实现指挥中心与路口前端设备的时间同步；以及以路口前端工控机时间为时钟源，实现工控机与高清摄像机的时间同步。当指14、挥中心与路口前端之间的光纤网络出现故障时，不影响路口前端工控机与高清摄像机之间的相对时间同步。2.3.2.3 设备自检技术在本项目中，我们使用一种更集成化的方式实现对前端设备参数的自动化收集管理。前端控制主机每隔一段时间自动轮询高清摄像机、高清录像主机的工作状态等，并将收集到的设备工作状态，定时通过自主研发的消息队列通讯软件，实现与后台系统的通讯、报警功能。当设备工作出现异常情况时，指挥中心管理软件将在电子地图上面显示设备工作异常信息。2.3.2.4 违章行为录像技术本项目中各个高清抓拍摄像机均可实现录像视频采集功能，采集的高清图像可存储在视频检测器中，也可直接通过通信单元直接传送到后台进行存15、储。本电子警察系统提供二种类型的高清视频录像功能：060秒违法行为过程录像、不间断录像。1)060秒违法行为过程录像除了闯红灯违法过程记录图片之外，系统的录像功能将为每次违法事件的违法记录中增加一段060秒的录像文件（记录时间可灵活设置，录像的分辨率也有多项选择），完整再现车辆违法的全过程，进一步减少行政执法过程中的争议。录像文件和违法图片一一对应，包括车辆越过停车线前和越过停车线后的录像。2)不间断录像在本项目中，闯红灯电子警察系统还将提供连续不间断循环录像（存储时长视存储空间而定），从而可以为路口交通事件的回溯提供详实的证据。2.3.2.5 前端软件界面2.4 中心后台系统设计详细设计见后16、面第五章2.5 系统实现功能2.5.1.1 支持多种闯红灯违章行为抓拍利用视频检测技术，在各种环境下对监控区域内行驶的违法车辆进行检测，对违章车辆进行有效捕获；一旦有违章车辆通过，视频检测器立即对该目标进行抓拍，捕获车辆图像信息。系统能够捕获到的违章行为如下：闯红灯：直行车道违章闯红灯、左转车道违章闯红灯、右转车道违章闯红灯、左转/直行等待区违章闯红灯违章禁行：违章禁左、违章禁右、违章逆行、违章压双黄线不按规定车道行驶：直行车道违章左/右转、左转车道违章直行/右转、右转车道违章直行/左转）卡口：绿灯时通行车辆抓拍2.5.1.1.1 违章闯红灯2.5.1.1.2 禁左、禁右2.5.1.1.3 违17、章压双黄线抓拍2.5.1.1.4 不按规定车道行驶2.5.1.2 逆行抓拍2.5.1.3 大型车辆检测识别2.5.1.4 实时拍摄功能对通行的每一辆车进行实时检测，实时抓拍电子警察高清图像；电子警察检测系统在实际应用时，由于日夜环境照度相差过大，白天有1000lux，夜间则只有0.7lux，普通的摄像机根本无法适应。为了提高系统抓拍图像的清晰度，确保在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照、车辆高速运动等）下拍摄出清晰的图片，本系统采用高性能的摄像机（500万CCD像素）和LED补光灯确保拍摄图像的清晰要求。2.5.1.5 车辆信息提取和记录功能l 对于经过监测点每一辆机动车，检测车辆18、行驶方向，自动抓拍违法电子警察行驶车辆图像，并记录车辆通过的信息，包括时间、地点、方向、牌照号、车型、车身颜色、车速等；抓拍图片被抓拍车辆信息l 图像抓拍：自动记录违章车辆连续图片；所拍图片可清晰显示红灯信号、停车线、违法时间、违法地点、违法类型、红灯时间、车辆类型、车身颜色、车牌号码、车牌颜色、违法过程等内容；对违章车辆抓拍3张图片作为违章执法依据。连续抓拍三张图片，该图片信息可清晰地反映红灯开始时间、车辆闯红灯时间、车牌号码、车辆类型、红灯信号（含箭头灯）以及车辆压线及越过停车线等情况。第一幅图片中清晰反映闯红灯的机动车的车头未过停止线、红灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜色；第二幅清晰反19、映闯红灯的机动车的车身已过停止线、红灯信号、车辆类型、车身颜色、车牌号码；第三幅图片能够清晰反映同一机动车越过相邻方向的道路中心延长线、车辆类型、车身颜色。图片详见“系统工作原理”l 图片格式为JPEG；l 数据存档：可以自动或有选择地将车辆记录保存到数据库存档，以便检索；2.5.1.6 行人及非机动车检测分类功能采用先进的3D模型技术，受光照，影响，抖动等影响小，在检测目标的同时完成目标的分类，从而有效地将各种大小不一的目标（大型车辆，小型车辆，非机动车，行人等）区分，根据需要对过往的行人及非机动车进行自动记录。2.5.1.7 违章事件视频录像根据需要，可以对违章行为进行视频录像，从而提供更20、有效的执法证据。2.5.1.8 车辆号牌识别功能系统能够同时检测监控场景中的2条或者3条检测车道的机动车后部车牌。从机动车图片中自动识别机动车号牌号码、号牌颜色（蓝白黑黄）、号牌结构。其中号牌识别功能为系统能够通过对机动车号牌定位、字符切分、字符匹配和图像预处理实现号牌自动识别。识别的车牌包括“92式”和“02式”民用车牌和军车车牌等。系统可对通过检测车道而没有安装尾部车牌的机动车进行自动识别，同时记录无牌车辆图片并能按要求进行报警。识别的车牌数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒毫秒）、车牌号码、车牌颜色、检测地点、检测车道信息、检测方向、车牌图片信息等。捕获率、号牌识别率符合21、GA/T497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件和GAT833-2009机动车号牌图像自动识别技术规范要求。2.5.1.9 卡口记录功能可以根据用户要求在实现电子警察自动记录的同时实现卡口记录功能，系统可对途经的监控目标（机动车、非机动车、行人）进行24小时捕获，能提供高清晰的图片。所提供的图片能够清晰辨认车辆类型、车身颜色、所载货物和所处位置，对于人员（非机动车及行人）能清晰辨别人员衣着穿戴等主要特征，还可提供完整的车辆信息，包括完整的牌照，清晰可辨的牌照颜色等。系统自动保存所捕获车辆（人员）的信息，包括车辆的图片、车牌号码、车辆经过时的时间、经过的地点等。2.5.1.10 车辆22、颜色识别功能系统根据车辆特征图像进行图像处理并自动车辆颜色信息，可以识别10种车身颜色:白色、银色、黑色、红色、紫色、蓝色、黄色、绿色、褐色、粉红色。2.5.1.11 车辆类型识别功能系统根据车辆特征图像进行图像处理并自动车辆类型信息，识别类型为大、中、小、其他，能识别4种车辆类型，包含大、中、小、其他（拖拉机/摩托车/自行车/行人），其中9.5m大型车、5.5 m 中型车9.5m、小型车5.5m。2.5.1.12 视频交通流统计功能系统能够按车道检测下列交通流数据：l 实时交通流量；l 平均车速；l 平均占有率；l 平均车头间距；交通流参数输出的时间间隔可调，最小为1分钟，最大为5分钟。2.23、5.1.13 图像防篡改功能提供的数据图像具有防篡改功能，例如水印、图片加密技术。2.5.1.14 断电续传功能在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到交警数据中心。2.5.1.15 远程监控管理功能系统通过远程管理软件在监控中心对前端设备进行设置与管理，能够提供前端采集设备实时运行状态信息与故障报警信息。2.5.1.16 故障自动恢复功能主机设备中设置有看门狗，如遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统，进入工作状态。系统断电引起的意外死机，不会对操作系统产生影响，系统重新开机后，仍能正常工作并且已抓拍数据不丢失24、。第三章 治安卡口子系统设计方案3.1 建设内容本次项目的建设覆盖到 个路段，建设内容为高清治安卡口系统，具体建设点详见下表：序号安装点地址安装车道数3.2 系统架构3.3 实现功能3.3.1 车辆捕获功能n 检测模式系统采用以视频检测模式为主的检测方式，车辆捕获率大于等于95%。n 信息记录系统可对途经的监控目标（机动车、摩托车、电动车等非机动车、行人）进行24小时捕获，能提供高清晰的图片。所提供的图片能够清晰辨认车辆类型、车身颜色、所载货物和所处位置，对于人员（非机动车及行人）能清晰辨别人员衣着穿戴等主要特征，还可提供完整的车辆信息，包括完整的牌照，清晰可辨的牌照颜色等。系统自动保存所捕获25、车辆（人员）的信息，包括车辆的图片、车牌号码、车辆经过时的时间、经过的地点等。系统采用视频检测方式探测通过交叉口驶入段监测区域的机动车。被检车辆行驶速度在5Km/h120Km/h范围内，车辆捕获率大于95%。当监控区域为同向相临的3个（含3个）以上车道时，车辆图像捕获能够区分通行车辆骑、压分道线行驶的情况。3.3.2 车牌识别功能系统能够同时检测监控场景中的机动车前部车牌。从机动车图片中自动识别机动车号牌号码、号牌颜色（蓝白黑黄）、号牌结构。其中号牌识别功能为系统能够通过对机动车号牌定位、字符切分、字符匹配和图像预处理实现号牌自动识别。n 识别的车牌包括“92式”和“02式”民用车牌和军车车牌26、等。n 单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；n 武警用小型汽车号牌；n 警用汽车号牌；n 双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。系统可对通过检测车道而没有安装车牌的机动车进行自动识别，同时记录无牌车辆图片并能按要求进行报警。识别的车牌数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒毫秒）、车牌号码、车牌颜色、检测地点、检测车道信息、检测方向、车牌图片信息等。捕获率、号牌识别率符合GA/T497-2009公路车辆智能监测记录系统通用27、技术条件和GAT833-2009机动车号牌图像自动识别技术规范要求。对于每辆拍摄的车辆照片，系统应进行自动的识别，车辆识车牌号码、车型类型、车牌颜色、车身颜色、车速、时间、地点、车辆厂商标志等信息。车辆照片符合图片技术指标、数据传输等数据指标。在实时记录通行车辆图像的同时，还应具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式个性化号牌。所能识别的字符包括：n “09”十个阿拉伯数字n “AZ”二十六个英文字母n 省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、28、台)n 军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成)n 号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境)n 武警车牌字符(WJ消、边、水、电、林、通、金)n 在环境无雾、车牌挂放规范和无缺损且不含五小车辆下n 抓拍车速：车辆速度范围5km/h180km/hn 白天车辆号牌识别准确率不小于95%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；夜间车辆号牌识别准确率不小于85%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。n 系统能够识别出大型货车、大型客车、中型货车、中型客车、小型货车、小型客车、两轮车等类型，准确率80%n 能够区分常见红、白、蓝、黄、黑五种车牌颜色，准29、确率大于95%n 能够识别常见的40种车标：奥迪、宝马、现代、奔驰、本田、大众、马自达、丰田、别克、标致、雪铁龙、福特、起亚、雪佛兰、尼桑、奇瑞、荣威、三菱、斯柯达、吉利、中华、沃尔沃、凌志、菲亚特、皇冠、东风、比亚迪、铃木、金杯、卡迪拉克、五菱、江淮汽车、斯巴鲁、欧宝、长城、雷诺、哈飞、五十铃、东南汽车、长安汽车等，白天识别准确率不小于75%。3.3.3 信息记录和提取功能n 系统处理输出的图片格式为JPEG，符合JPEG2000图像编码规范（ISO/IEC 15444:2000）n 图片大小：300K。n 系统记录的机动车交通违法信息除图片外，还包括相关文本描述信息，包括日期、时间（精确到30、0.01秒）、地点、方向、车道号、交通违法代码、设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、防伪等信息。n 系统图片支持以上文本描述信息叠加到图片，支持任何项目叠加。n 数据存档与建设：通过接口软件，可以将所有信息数据送至中心数据库，可以自动或有选择地将车辆记录保存到数据库存档，可以按各种条件和字段来检索数据；n 提供的数据图像具有防篡改功能，例如水印、图片加密技术。3.3.4 摩托车、电动车等非机动车抓拍功能采用先进的3D模型技术，受光照，影响，抖动等影响小，在检测目标的同时完成目标的分类，从而有效地将各种大小不一的目标（大型车辆，小型车辆，摩托车等非机动车，行人等）区分，根据需要对过往的行人及非机31、动车进行自动记录。3.3.5 交通事件检测功能系统具备交通事件检测功能，可以实现如下事件检测功能：n 车辆逆行：车辆违反规定行驶方向所造成的事件。n 车辆停驶：系统能够自定义并区分不同的道路交通环境下的停车现象。如车辆在交通状况较好的情况下发生的停车行为即流畅中停止，车辆在交通拥堵状态下的停车行为即拥堵中的停止等。n 车辆慢行：被检测区域中的车辆行驶速度低于设定的报警阀值。n 遗撒物：被检测区域中突然出现的非正常遗落物体。n 行人：被检测区域中有行人出现在行车道。n 交通拥堵：车辆排队长度超过设定值；n 违章变道：车辆在不能变道的区域变道。3.4 传输系统设计传输系统完成前端数据到中心系统的数32、据传输。电子警察系统中所有的网络数据汇聚到前端交换机，再通过光端机完成光电转换，然后接入电信或支队自有的光纤网。3.5 中心后台系统设计详细设计见后面第五章第四章 测速抓拍子系统设计方案4.1 建设内容本项目将在市内建设 套测速抓拍系统，详细安装地点如下：序号安装点地址杆体类型方向车道数4.2 系统结构4.2.1 前端系统本方案采用地感线圈+200万像素高清晰摄像机组成。每个车道铺设前后2道线圈，用了监测车辆通过2个线圈的即时速度。一台200万像素高清晰摄像机抓拍两个机动车道的车辆并兼顾相邻车道的交叉，同时提供全景照片，彻底解决了跨线漏车问题，可以清楚记录车辆图像，同时还可以清晰的显示前排司乘33、人员的面貌和行人特征信息，充分体现了高清晰系统的优势。 前端信息采集识别子系统主要组成为智能检测器、高清摄像机、线圈车检器、辅助照明设备、软件及设备基础设施等，安装在外场路段，通过采集控制软件实现全天候不间断的机动车超速违章的图片抓拍和信息处理、存储、通信等功能，对于抓拍的机动车图片实现号牌、颜色、车型等特征自动识别等功能，所有信息在前端控制主机内进行存储，并由专用通信软件将获取的所有信息实时传递给指挥中心。智能检测器一方面接收线圈车检器给出的车辆速度数据，一方面接收高清晰摄像机采集的视频数据，然后实现车辆速度运算、车牌识别运算，然后将超速行驶的车辆信息和自动处理识别的图片、数据信息进行实时采34、集和处理，同时保存图片和数据，产生的信息在本地保存的同时输出到通信传输系统送到指挥中心。前端外场设备的配置原则如下（按照1个单向断面2车道配置）：l 一个车道铺设2组线圈，一个断面配置4组线圈，配置1个线圈车检器；l 每2个车道配置1台高清摄像机，一个断面配置1台摄像机l 1台高清摄像机、1台线圈车检器配置1智能检测器；配置如下：1个单向断面2个车道线圈数量线圈车检器数量高清摄像机数量智能检测器数量LED补光灯数量411144.2.2 传输系统本系统的传输将利用已经建设的传输网作为检测数据的传输网络，传输系统的结构需详见已经建成的传输网络。前端采用工业级网络交换机每个外场的前端系统都包含多台智35、能检测器；智能检测器通过网线连接网络交换机，传输到后端监控中心。外场前端与监控中心之间采用点对点光纤传输指挥中心系统不仅要接收前端系统大量的图片信息，还要发送一些控制指令到前端，为了保证识别设备与前端系统之间的通信安全与稳定，该部分的传输采用点对点光纤的方式。4.2.3 中心后台系统设计详细设计见后面第五章4.3 系统功能介绍4.3.1 超速监测功能对于每辆通过该断面的车辆，通过地感线圈监测器车速。对于超过预设速度的车辆自动记录其车速，然后由智能检测器配合高清摄像机实现车辆的抓拍。4.3.2 车牌识别功能对于每辆拍摄的车辆照片，系统进行自动的识别，车辆识车牌号码、车型类型、车牌颜色、车身颜色、36、车速、时间、地点、车辆厂商标志等信息。可以实现超速检测、交通流检测、视频监控等功能。车辆照片符合图片技术指标、数据传输等数据指标。在实时记录通行车辆图像的同时，还应具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式个性化号牌。所能识别的字符包括：n “09”十个阿拉伯数字n “AZ”二十六个英文字母n 省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台)n 军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成)n 号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境)37、n 武警车牌字符(WJ消、边、水、电、林、通、金)n 在环境无雾、车牌挂放规范和无缺损且不含五小车辆下n 抓拍车速：车辆速度范围5km/h180km/hn 系统能够识别出大型货车、大型客车、中型货车、中型客车、小型货车、小型客车、两轮车等类型，准确率80%n 能够区分常见红、白、蓝、黄、黑五种车牌颜色，准确率大于95%n 应能够识别常见的40种车标：奥迪、宝马、现代、奔驰、本田、大众、马自达、丰田、别克、标致、雪铁龙、福特、起亚、雪佛兰、尼桑、奇瑞、荣威、三菱、斯柯达、吉利、中华、沃尔沃、凌志、菲亚特、皇冠、东风、比亚迪、铃木、金杯、卡迪拉克、五菱、江淮汽车、斯巴鲁、欧宝、长城、雷诺、哈飞、五38、十铃、东南汽车、长安汽车等，白天识别准确率不小于75%4.3.3 系统检测和故障处理功能 硬件自动检测系统所有检测器及服务器(包括智能检测器、中心管理服务器)均装配有硬件看门狗，看门狗能实时检测设备的运行状态，一经发现设备运行异常或是死机，则会自动重新启动工作站，排除故障。 故障自动检测系统具备故障自动检测功能,系统能够检测到各种故障现象,包括硬件设备运行中断,网络故障,通讯中断,以及前端视频信号丢失。如果发现故障，系统便会自动向系统操作人员发出报警，并提供显示出相关的故障信息。 软件自动检测系统软件具有自动检测及分级检测功能，系统中所有检测器和服务器均装配软件看门狗，能够自行检测本机上操作系39、统和应用软件的运行情况，同时上级设备会通过软件,对下级设备进行定时检测，检测出任何运行异常，便会发出提示，以声音或图形方式通知值班操作人员。 故障日志系统会记录下系统各个设备的运行情况，所有故障均会保存相关数据记录，并按时间周期生成系统故障日志，方便操作人员全面掌握系统的运行状况，最大程度上减小故障的发生。第五章 监控中心后台系统设计方案监控中心机房用来接收、处理、发布所有前端传回的检测数据。机房服务器部署如下：配置数据通讯接入服务器1台。配置数据支撑服务器1台。配置应用服务器1台，基于应用层面为用户端提供各种业务使用服务。配置磁盘阵2台：用来存储所有的高清卡口的图片和数据。5.1 后台中心软40、件系统设计在机房服务器中设计部署相应的软件，以实现数据正常的接收、处理、分发等应用。应用软件采用层次化和模块化的系统设计思想，将各个模块和层次的功能进行完整的封装，并为上层提供足够的接口支持，保证系统结构的合理性。应用软件的体系结构模型划分为以下模块：u 通讯模块：负责前端设备与服务器之间的通信控制。u 数据协议接入模块：负责前端设备以及各服务器之间数据正常接收、处理。u 数据存储模块：负责系统内数据存储控制，包括写入磁盘阵列、存储目录、存储周期等控制。u 数据处理模块：负责数据的初级分析处理控制。u 数据转发模块：负责数据在各服务器之间，以及不同中心之间、不同应用系统之间的转发控制。u 协议41、接口模块：负责与其他应用系统的软件接口控制。建设基于高清视频智能监测分析的综合监测应用平台，采用先进的分散控制、集中管理的智能集散控制理论，依托空间地图数据库、空间数据引擎、消息中间件、计算机网络通讯、智能化控制等多项技术，以应用管理服务器为核心，为各级管理人员提供统一的图形化操作界面，并在地图上显示监控点位置等信息，用户可根据需求切换图像、读取数据，并可进行实时控制。通过基于统一界面的操作，依据联动控制策略和预案管理策略，在不影响视频监控和路面检测业务独立运行的前提下，集中实现的跨系统联动控制和管理。主要功能包括：基于高分辨率的高清视频管理及应用系统；集视频监控及分析检测多功能于一体的综合管42、理系统；集监控、车牌识别、事件检测、报警、统计等多种应用于一体的综合应用系统。在用户服务方面，基于道路目标的综合监测应用平台结合实际使用需求，设计采用B/S架构满足不同用户需求，易于数据发布、集中管理维护、方便安装使用。5.1.1 应用平台业务功能组成软件业务功能主要包括以下四大类：（1） 系统管理：为系统的各个应用统一提供各种基础数据的支撑，展示采用WEB方式，辅以GIS展示，系统界面需要满足应用的需求，直观快捷地实时监视、查看、展示信息，丰富系统展示信息量。主要功能模块为人员管理、设备管理、权限管理、通讯管理、性能管理、安全管理、系统维护、系统校时。（2） 业务应用：各种业务应用软件，包括43、车牌识别管理、交通违法管理、交通状况（交通流）管理、交通事件检测、统计分析及报告等功能模块。（3） 海量数据的处理：对系统海量业务数据采集、加工、转换、存储、快速检测服务。对数据进行关联性分析，周期性生成多种格式主体数据，提供海量数据存储优化，实现快速数据检索服务。（4） 通讯与接口：提供本系统与外部系统基于TCPIP协议方式的数据交换标准接口，基于TCPIP协议保证数据传输的实时、高效、安全。提供对XML消息的封装，功能包括生成XML消息、解析XML消息、消息加密与解密操作。提供各种业务数据的订阅与传输。5.1.2 应用平台总体设计应用平台在体系结构的设计中采用了层次化和模块化的系统设计思想44、，将各个模块和层次的功能进行完整的封装，并为上层提供足够的接口支持，保证系统结构的合理性。系统的体系结构模型划分为以下六个模块：通讯模块、数据协议接入模块、数据存储模块、数据处理模块、数据操作模块以及协议接口模块，如下图所示。各个层次的定义以及相关职责如下：l 设备层设备层包括高清视频监测设备等。l 网络层网络层涉及到整个高清视频综合监测应用系统信息通信网络，包括图像网、公安网、政务网和互联等网络，涉及到视频链路、无线链路与公安网的连接，同时信息共享还可涉及政府各个部门应用的政务网，以及信息对外发布的互联网。l 数据层数据层包括整个多媒体数据信息库，包括视频、图片、语音、文字、结构化数据等。l45、 服务层服务层作为整个高清视频综合监测应用系统平台，向上对应用层提供服务。服务层不仅对高清视频综合监测应用系统平台提供数据服务，同时负责对其它业务系统提供数据接口。l 应用层应用层涉及多个应用功能，包括高清实时监控、高清视频点播、事件视频联动、交通违法管理、车辆轨迹分析、跟车关联分析、人员行为异常分析等。l 表现层为交警、刑侦、治安、指挥中心等单位提供C/S、B/S等多种方式操作和应用。由此可见，这种基于层次化和模块化的六层体系结构为高清视频综合监测应用平台的先进性、可靠性、稳定性、安全性、扩展性、兼容性提供坚实的基础。5.1.3 系统功能设计本应用平台根据公安、交警、交通部门对于交通目标管理46、的实际业务需求，结合未来海量交通数据存储、处理、应用的发展趋势，系统旨在对海量的交通数据进行实时采集、分类存储、按需挖掘、智能管理等方面提供基于“云服务”的综合监测应用平台。5.1.3.1 车辆车牌管理后台分析系统如发现货车违法规定行驶特定路段、外地车辆违法规定行驶特定路段、单双号车辆违法规定行驶等涉号违法行为则将证据信息提供给电子警察管理平台；后台分析系统如检测到需要民警进行跟踪处理的车辆，以交通警情单的方式提供给集成指挥调度系统。后台分析系统提供的交通警情单的类别包括：l 发现以下类型的车辆时，产生严重级别为“一般”的警情单：限行货车、假套牌车辆、多次违法车辆、事故逃逸车辆、过期未年审车辆47、。l 发现以下类型的车辆时，产生严重级别为“重大”的警情单：被盗抢车辆、公安重点关注嫌疑车辆。5.1.3.2 交通流参数管理系统可以对进入监控区域的平均车流量、平均车速进行统计，同时可以统计道路上车辆的平均占有率、车头之间的平均距离。车辆检测后生成的数据主要包括如下两种数据：实时数据和统计数据两类。其中交通实时数据主要包括：车辆存在、通过时间、实时速度、占有率、车辆长度、排队长度超限等；交通统计数据包括：断面流量、分车道流量、平均速度、平均占有率、平均流量、车型分类等。5.1.3.3 交通事件管理本应用平台可针对车辆违法变道、车辆逆行、车辆横穿、车辆禁停等典型交通违法事件以及交通拥堵等典型交通48、事件进行报警、记录、统计以及智能分析。综合事件检测器可以自动检测出上述事件，并将事件检测数据（包括：记录编号、设备编号、事件开始时间、事件结束时间、事件类型、检测地点、检测方向）实时上传中心应用服务器。并同时提供在事件发生时的视频图像中叠加，有效的指针信息（包括：事件开始时间、检测地点、检测方向等）。事件产生后，信息发送至信息中心存储。系统对机动车违法跨越车道分界实线行驶行为对应的违法过程的录像（录像视频采用MPEG-4或H.264编码技术）、续抓拍若干全景图。系统还可通过接口交换软件，将检测信息发送给外部其他关联系统。l 社会车辆违法占用公交车专用道记录功能对各种社会机动车辆的交通违法现象如49、违法占用公交车专用道进行判别后抓拍，以此作为执法依据。对正常行使车辆提供一张高清图片，对社会车辆违法占用公交车专用道行驶行为提供两张高清图片。l 机动车违法越实线行驶记录功能对所监测路段的社会机动车辆交通违法现象如违法越过车道分界实线行驶进行判别后抓拍，以此作为执法依据。对正常行使车辆提供一张高清图片。对车辆违法跨越车道分界实线行驶行为提供一张高清图片和两张标清图片，和一段能够反映车辆违法行为的录像文件。l 占有率超过阈值l 车辆停驶车辆停止移动10秒以上认为车辆停驶，车辆停驶时间可调的；l 车辆逆行车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反；l 车辆慢行车辆行驶速度低于设定的报警速度；l 交通拥50、堵车辆排队长度超过报警设定值；5.1.3.4 查询统计及智能评测l 交通数据统计对信息中心所接收到的所有交通事件信息进行分类查询、统计、分析功能。可以对事件从地域、类型、时间三个维度进行分析。还可以根据实际需要自定义各种类型的组合进行同比或者环比。通过丰富的表现形式（图表、柱图、饼图、曲线图等）来展现交通事件的变化情况。还可以完成对交通事件的高级分析，便于发现和掌握违章事件的发生规律。对于交通事件活动的专项整治具有一定的辅助决策功能。l 数据检索引擎随着高清视频监测应用系统的运行及业务部门对数据存储的要求，各类型业务数据也随之爆炸式的快速膨胀，初步估算年数据库记录量将达到上亿级别，加至系统存储51、大量的图片文件和视频文件，平台需要管理数据的规模非常庞大。传统的关系型数据库对大文本数据的检索和大量信息进行模糊查询时的效率低下，不能满足用户对数据查询检索、数据统计、数据分析的需要。为了快速、准确的帮助用户检索各种信息，统计各类数据，提高整个系统的对数据的应用能力，通过数据检索引擎软件的相关智能技术科迅速、准确、全面定位用户关心信息。与结构化信息检索方式结合起来进行查询、检索的解决方案，来完成海量数据库中的复杂的检索任务。系统主要功能如下：系统应当同时具有结构化数据检索以及全文检索能力具有较好的查询时间性能具有很好的准确率具有形式简洁、容易使用并且高效的查新条件输入界面便于使用、针对领域特定52、的查询方面系统可以适应不同库表结构的数据库对数据量较大的数据库，建立并维护全文索引的时间性能与资源消耗应当控制在合理的范围内系统主要功能适应扩展以适应需求变更l 拥堵点分布结合GIS地图与检测器数据，系统可快速、直观展示区域交通拥堵状况。l 道路拥堵预警中心平台服务器将前端道路交通流经数据处理运算后，定期发布道路交通拥堵状况，超过设定阀值后（可配置），进行声音报警提示和可联动外部系统（诱导系统、交警指挥系统等）。l 事件黑点分析结合GIS地图，展示区域交通事件黑点分布图，为相关单位业务决策提供参考。l 辅助决策功能实现辅助解决交通拥挤问题，可以解决正常情况下由于流量增大引起的周期性拥挤，也可以53、解决是由于突发性交通事件引起的非周期性拥挤。辅助解决突发性交通事件，首先对交通异常情况的分析与报警，另外，一方面快速部署处理相应的交通事件，同时也预防和解决由此而引发的交通拥挤问题。提供特殊服务所需要的交通组织调度决策辅助，如：为警卫任务和特勤提供专用路线；为消防、救护车队提供快速通道；大型活动的交通组织与指挥。针对不同交通事件对于的预案类别，达到预测和防范作用，因此它不仅是一个交通事件检测系统，还能根据各路段检测到的数据为交通管理提供针对性的优化方案。l 交通事件统计对信息中心所接收到的所有交通事件信息进行分类查询、统计、分析功能。可以对事件从地域、类型、时间三个维度进行分析。还可以根据实际54、需要自定义各种类型的组合进行同比或者环比。通过丰富的表现形式（图表、柱图、饼图、曲线图等）来展现交通事件的变化情况。还可以完成对交通事件的高级分析，便于发现和掌握违章事件的发生规律。对于交通事件活动的专项整治具有一定的辅助决策功能。l 交通事件（事故）报告交通事件（事故）报告生成功能，提供报告生成模板，可自动或手动导入事件（事故）时间、地点、类型、图片、文本等主要信息资料，确认后自动生成报告文件，提高业务单位工作效率。5.1.3.5 查询统计功能系统能够对机动车交通安全违法信息、交通视频信息、车辆通行信息、交通流信息、系统运行日志信息、设备故障报警信息等进行查询统计。5.1.3.5.1 机动车55、交通安全违法信息查询统计功能系统可按单项或组合条件进行机动车交通安全违法信息查询统计。系统可供查询统计的条件包括日期（可精确到日历日单位）、时间（可精确到分钟单位）、地点（交叉口）、方向、车道、精确机动车号牌、模糊机动车号牌、机动车类型等。统计、查询的结果信息可以以表格、直方图、柱形图、折线图、饼图等形式直观显示，并打印输出。5.1.3.5.2 交通视频信息查询功能系统可按单项或组合条件进行交通视频信息查询。系统可供查询统计的条件包括日期（可精确到日历日单位）、时间（可精确到分钟单位）、地点（交叉口）、方向等。5.1.3.5.3 车辆通行信息查询功能系统能对车辆通行信息按不同条件进行查询统计。56、可查询的类型包括实时查询、精确查询、模糊查询等。系统能够查询统计的条件包括日期（可分为年、月、日等单位）、时间（可精确到秒单位）、地点、方向、车道、号牌号码等。查询统计的信息应可以报表、图表等多种形式打印输出。5.1.3.5.4 交通流信息查询统计功能系统可按单项或组合条件进行交通流信息查询统计。系统能够查询统计的条件包括日期（可分为年、月、日等单位）、时间（可分为小时、半小时、十五分钟、五分钟等单位）、地点、方向、车道等。统计、查询的信息应可以以表格、直方图、柱形图、折线图、饼图等形式直观显示，并打印输出。5.1.3.5.5 系统运行日志信息、设备故障报警信息等查询统计系统可按单项或组合条件57、进行系统运行日志信息、设备故障报警信息等的查询统计。系统能够查询统计的条件包括日期（可分年、月、日等单位）、时间（可精确到小时单位）、地点、方向等。统计、查询的信息应可以以表格、直方图、柱形图、折线图、饼图等形式直观显示，并打印输出。5.1.3.6 系统管理功能l 系统设置功能能够根据不同时段、不同车道类型、不同区域进行相应设置，以确定设备的工作方式。通过控制单元接收内网应用服务器发送的系统设置参数信息。系统设置：包括了设备编号、路口名称、IP地址、网关、FTP服务器地址/端口号、是否暂停抓拍、违法信息上传周期、故障信息上传周期、设备自检周期等参数的设置。l 数据加密/保存为了保证传输过程中数58、据的安全性，提高执法可信度，对违法数据中图片进行水印加密技术处理，并将加密之后的数据保存到本地硬盘上。l 设备状态监测功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作，具有断电自动重启动功能，能自动侦错报错。并且摄像机支持在远程软重启，系统能自动检测到主要设备（工业级摄像机、控制主机、车辆检测器、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等），当发生故障时，能通过短信或警报的方式通知管理员。控制单元软件对系统运行产生的故障情况进行检测，同时保存设备故障信息。详细记录综合事件检测器故障、高清摄像机故障、标清摄像机故障、视频压缩卡故障等设备故障信息。设备自检59、周期由用户自定义。l 自诊断报警功能前端系统具有完善的系统自诊断报警功能，能对对自身运行状态以及相关信号的通断进行监控，方便用户对系统的维护，并能通过网络及时地对以下情况自动向中心相应的应用服务器报警：l 视频信号中断；l 网络通信故障；l 设备CPU温度过高；l CPU风扇损坏；l 固定位置的摄像机发生移动。检测器可以针对以上故障自动报警并生成日志记录，中心应用系统可以通过文字和图形两种界面对设备的运行状态进行了解。将设备故障信息主动上传给指挥中心外网应用服务器。上传周期的设置由用户自定义。 l 操作人员权限和日志管理功能交通事件管理系统具有操作人员权限和操作日志管理功能，能方便添加删除管理60、员组和管理员，能针对不同的用户分配相应的权限，可对每一位管理员分配权限；管理员能自由配置和选择相应的功能。系统中具备记录主要设备、网络状态日志和主要运行软件的工作日志，当设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）时，能记录下这些事件。当主要软件发生重启或者故障时，能记录事件日志。当操作人员登陆到系统时，所有操作都记录到操作日志，方便了解系统的普及和使用率。所有的日志支持按时间检索的功能，且能导出相关日志文件。l 远程维护管理功能前端系统具有远程维护功能和数据传输功能。操作员可以在网络内通过网络访问前端系统，进行远程访问和维护。前端系统还可以通过中心系统实现在线升级。系统还提供数据搜索与浏览等操61、作手段，方便用户既可以在系统运行现场进行控制操作，又能进行远程常规操作和数据共享。用户在浏览数据时，可以根据车辆通过时间、模糊车牌号码、车型等条件进行搜索以获得所需要的数据。l 系统安全管理功能该系统提供登录设备的密码管理功能，在未经过密码确认之前，所有的按键操作均无效，防止室外设备的未经授权操作，以提高室外设备安全性。同时系统对所有用户进行角色化管理，将用户按用户组和权限等级进行划分、赋予不同的操作权限。相应用户登陆生成相对应权限的操作界面。操作界面友好。l 数据上传系统提供接口，实现与交警交通违法信息管理系统的连接。可将基本信息、报警信息、处理结果等上传到上端管理平台。单位号牌识别处理时间62、不大于100ms，通讯正常情况下，发送到中央的时间不超过1秒。5.1.3.7 自动校时功能前端系统具有自动校时功能，满足相关规范对校时的功能要求，可以通过网络自动与标准时间校时，校时误差小于1S。5.1.3.8 网络安全功能l 应用服务器具备支持双网卡接口，一个网口对内，用来接入交警或者公安系统专业网络内，另一个网口对外，用来接收所有外场前端设备的数据。l 禁止外部建立到应用服务器的链接，只允许建立应用服务器到前端设备的连接，并且只允许使用规定的端口；禁止内部建立到应用服务器的链接，只允许建立应用服务器到数据库服务器、客户端的连接。l 对前端来的数据进行分析，作为数据存储；系统禁止自动允许。l63、 应用服务器运行底层监控软件，只允许规定的端口对外连接，只允许规定的端口对内连接。5.1.3.9 客户端展示界面功能1、主界面程序主界面以WEB GIS为主并结合图形和列表等多种方式展示数据信息，方便用户查看。2、实时报警业务支撑系统根据实时检测到的黑名单车辆、套牌车等报警方式通知前端用户，用户根据收到的报警信息并区分其严重程度以采取合适的处理方案进行处理。3、轨迹回放对车辆轨迹进行查询，将车辆一段时间内的运行路线在GIS地图上进行标注显示，系统提供当时车辆抓拍信息。4、车辆布控报警为了打击违法犯罪以及对突发事件进行跟踪处理，通过该功能协助警方对涉案车辆或者重点关注车辆进行布控跟踪，当被布控车64、辆出现在该系统所设摄像机覆盖范围内时，摄像机捕捉布控车辆信息并进行报警，将报警信息实时推送到客户端。5、车辆特征查询通过车辆固有属性如(车身颜色、所属地、车牌号等)进行系统数据查询，查询结果以抓拍图片方式显示。6、非机动车辆特征查询通过非机动车、人的颜色，时间和地点对系统数据查询，查询结果以抓拍图片方式显示。7、套牌车查询 提供用户对于套牌历史查询以及对于未处理的套牌嫌疑进行确认操作8、车辆区域性查询一段时间内通过指定断面的每辆车的经过次数。9、交通流量统计通过用柱状图、饼状图、折线图来表示断面在一段时间内交通流量信息。10、手动抓拍手动抓拍界面支持操作员手动PTZ控制，鼠标点击抓拍，鼠标点击65、录像，抓拍图片人工确认。11、自动检测及报警数据导入模块：提供事件、设备状态等数据信息接入服务功能。信息订阅通知模块：提供基于各种形式的信息数据元素订阅以及实时通知的服务组件，具体内容如报警信息订阅等功能。数据入库模块：提供将各类业务数据进行实时高效数据存入数据库的功能。协议转换输出：提供外部系统进行数据共享与发布协议转换输出功能。视频点播服务：提供快速的事件视频录像播放的服务。5.2 机房网络设计以机房内公安网为中心，为系统内部各种信息提供数据交换的通道，满足如下需求：u 具有足够的带宽支持各种多媒体业务和确保实时处理；u 可靠的网络结构，支持系统不间断运行；u 网络具有开放性，采用标准的接66、口方式；u 网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展；u 具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和u 保障公安网络安全。第六章 主要设备技术参数6.1 500万像素高清摄像机技术参数：n 图像传感器2/3英寸（500万像素）彩色CCDn 分辨率2448*2048，500万像素n 帧率11F/Sn 信号输出8Bit，Bayer Colorn 信噪比48dBn 最低照度0.1Luxn 白平衡自动/手动n 强光抑制：支持n 背光补偿：支持n 自动光圈video/DC驱动n 输出接口为：GigE无压缩视频格式输出n 光学接口C型接口n 工作温度：20C 50Cn 存储温度：45C 95Cn 湿67、度条件: 20% 90%n 颜色：24位彩色n 电源：DC12Vn 镜头：配置固定焦距500万像素16mm或12mm镜头6.2 200万像素高清摄像机技术参数：n 200万像素高清镜头(自动光圈、手动变倍)n 在整个屏幕范围内都具有高对比度及清晰度的图像n 规格：1/1.8n 分辨率1600*1236，200万像素n 帧率25F/Sn 信号输出8Bit，Bayer Colorn 信噪比48dBn 最低照度0.1Luxn 白平衡自动/手动n 强光抑制：支持n 背光补偿：支持n 自动光圈video/DC驱动n 输出接口为：GigE无压缩视频格式输出n 光学接口C型接口n 工作温度：20C 50Cn68、 存储温度：45C 95Cn 湿度条件: 20% 90%n 颜色：24位彩色n 电源：DC12Vn 镜头：配置固定焦距200万像素16mm或12mm镜头6.3 视频检测器产品特性：1、 采用高可靠、低功耗的嵌入式设计，机壳表面散热形式（无风扇设计），可以在野外高污染、多尘、高低温的恶劣环境下长时间可靠工作。2、 操作系统采用嵌入式Linux操作系统，以电子盘方式存储，开机运行释放到内存，具有速度快、资源利用率高、稳定可靠、无病毒、防侵入的优点，并且在断电恢复后能够迅速自启动。3、 单台检测器具有2/3条机动车道的控制处理能力，并能够循环保存7天的车道处理信息，约120万条记录，每条记录包括一张69、图片和相关数据信息，每张图片约280K，数据平均约900bytes。4、 可以通过通信网络由中心系统进行控制、设置和管理，可以由中心系统编辑修改本地数据库的表格、各种传输参数、运行参数、以及检测门限等；前端的软件升级可以由中心系统集中管理和远程控制实现。5、 系统故障检测功能，能识别检测摄像机的故障状态和前端设备的故障状态，并实时回报中心计算机系统。6、 在通信中断时，能完整保存相关信息，一旦通信恢复正常，设备能自动恢复上传信息的功能。性能指标：车辆图像捕获率：98%（视频检测模式）n 车辆通行信息记录：记录模式：记录车辆尾部全景图像和号牌特写图片，叠加相关信息记录图像数量：正常通行车辆的车辆70、尾部全景图像记录1张，号牌特写图片记录1张记录图像信息内容：文本信息包括：日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、图像记录设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、车标等n 交通安全违法信息记录：包括交通安全违法日期、时间（精确到0.01秒）、地点、方向、车道号、交通违法代码、图像取证设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、防伪等信息。机动车交通安全违法信息写入关联数据库，并能够将交通安全违法日期、时间（精确到0.01秒）、地点、方向、车道号、图像取证设备编号、防伪等相关文本信息叠加到图片上n 机动车号牌自动识别：可识别的号牌结构:符合GA/T 833可识别的号牌字符:符合GA/T 833可识别的号牌71、颜色:符合GA/T 833机动车号牌识别时间:100毫秒号牌识别准确率:白天车辆号牌识别准确率应95%；夜间车辆号牌识别准确率应85%n 数据查询统计：针对不同权限，应可模糊查询、数据备份和数据打印输出。精确查询统计响应时间应6s；模糊查询统计响应时间应10sn 交通流信息采集：采集数据类型:交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流数据采集精度误差范围:交通流量检测精度误差范围：5%时间占有率检测精度误差范围：2%车头时距检测精度误差范围：5%平均速度检测精度误差范围：5%车辆类型分类:应至少能够区分摩托车、小型车、中型车、大型车等四种以上n 交通流信息查询统计:应可按不同车道和不同72、时段进行车辆流量统计，并以柱状图、饼图等多种形式输出。数据传输和维护能通过网络实现数据传输、远程访问和远程系统维护。n 图片规格图像编码及存贮格式:图像编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求，采用JPEG文件格式存贮，压缩因子低于70。n 前端设备数据存贮规格车辆通行信息:单个路口的系统前端设备应能够存储120万辆车辆的图像交通流信息:交通流信息数据存储时间能够达到30天其它数据:其它信息数据存储时间能够达到15天n 硬件指标设备类型:嵌入式处理器，整机密封，无风扇设计操作系统:Linux或嵌入式操作系统网络接口:工业级环境要求，RJ45接口，100/1000M，2个数据接口:RS73、232或RS485，2个；USB接口4个数据存储:存储容量500G输入电源:AC 220V10%/4852Hz整机功耗：50W环境温度:-5 +75工作相对湿度:10% 95%工作方式:24小时全天候工作，防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰。平均无故障连续工作时间:10,000小时以上(MTBF)6.4 LED补光灯技术参数：n LT1028频闪灯广泛用于城市交通的闯红灯系统应用下提供拍照光源。n 产品特点：n 光源采用大功率LED，光强度大n 闪光穿透性高，有利于能见度低的情况下进行拍照n 产品设计符合IP65标准，适应外界恶劣环境n 使用寿命长n 技术参数：n LED灯补光，夜间车辆在大灯开启时74、，牌照能清晰可见；n 可与PAL/NTSC摄像机同步刷新；n 自带光感，可根据光线强度自动开关，（可选）n 频闪功能：可根据道路状况频闪示警，（可选）n 电源：AC220Vn 功率：50Wn 光源：高光LEDn 光色：白n 闪光时间：1msn 触发方式：开关量/电平n 角度：15度/20度/25/30度/45度n 工作环境-20+856.5 车辆检测器技术参数：序号指标项技术指标1测速车速范围5220公里/小时2车辆捕获率99%3检测车型可区分大型车、中型车、小型车4交通流信息检测分车道车流、车速、车种，占有率、平均时速、车头时距等信息采集5车检线圈灵敏度18级可调，响应速度5ms6其它应具有75、线圈断路和短路监测功能，同时给出相应的稳定输出7工作环境工作温度：-5C+75C；相对湿度：1095%，无冷凝。6.6 8端口交换机序号指标项技术指标1设备类型工业型光电交换机2接口类型RJ45 口：10Base-T/100Base-TX 自适应；光口：100Base-FX，FC接口3接口数量8 路电口；1路光口4符合标准IEEE802.3、IEEE802.3x、IEEE802.3u等5安装DIN 卡轨式安装6防护等级IP30，金属外壳7电源24VDC，内置过流保护8功耗3W9工作湿度10% 95%（无凝露）10工作温度-5 +757、 参考单价附注：主要设备高中低档配置建议对主要设备和子系统76、进行层次化的高中低档配置，主要是为了满足不同客户群体和不同行业的个性化业务需求。本配置建议作为参考可帮助业务人员及客户了解该产品的大致成本，实际的成本以具体解决方案为准。序号方案涉及的主要设备或子系统主要设备或简要子系统说明档次品牌成本造价备注1前端 摄像机枪/球+镜头+设备箱+防雷+杆件（智能交通）/车道SDI 1080P+8米镀锌八角杆+15米横臂高海康/大华/博康/英飞拓4-7万（200万像素）/6-9万（500万像素）同品牌设备因型号、像素的区别导致价格差异；2SDI 1080P+8米镀锌八角杆+15米横臂中海康/大华/博康/英飞拓4-6万3SDI 1080P+8米镀锌八角杆+15米横77、臂低海康/大华/博康/英飞拓3-5万4IPC1080P+8米镀锌八角杆+15米横臂高海康/大华/博康/英飞拓/华三4-9万5IPC1080P+8米镀锌八角杆+15米横臂中海康/大华/博康/英飞拓/华三4-6万6IPC1080P+8米镀锌八角杆+15米横臂低海康/大华/博康/英飞拓/华三3-5万7IPC720P+8米镀锌八角杆+15米横臂高海康/大华/博康/英飞拓/华三4-6万8IPC720P+8米镀锌八角杆+15米横臂中海康/大华/博康/英飞拓/华三4-5万9IPC720P+8米镀锌八角杆+15米横臂低海康/大华/博康/英飞拓/华三3-4万10模拟+8米镀锌八角杆+15米横臂高海康/大华/博康/英飞拓/华三3-5万11模拟+8米镀锌八角杆+15米横臂中海康/大华/博康/英飞拓/华三3-4万12模拟+8米镀锌八角杆+15米横臂低海康/大华/博康/英飞拓/华三3-3.5万13 平台/100路接入/智能交通综合接入海康/大华/博康/英飞拓/华三70-150万第58页/共58页