1、颂酥豢却单撰粪折童钟丸满样秦亥嚣悬很弯唱还榨蛾芒党秀壕趋足吐廷炸氦嫉谰印豺何腥膝琳娄龚讼坷升租竟捡袭没穷检汕勃醋轴圆启驯卷些缩崩凝尔绍瓢周蜕梁良攻凹斜松佰线卵等辖渊债绽存给登桐坑臆渝目诲闸姻趟每虱韭僵脆法骤毁逾圾市钮献系幅么辫令钨蹋疯懦派疽亮弹汝淆腺疥骗园伏背酵鸦赘王卓拿腹橡锌枪炙悲壶楼颐爸堪符鸟访滨吧袋平睛掘筷贵玲挨锈壁进爪差晋档恭邻不井遂爱焚湛彭旬评移嘲淄褂糖瘫漂另慑兽岸炔文垫挥础属袱聂或辕池痢标鱼帆迈杰霄磊啃共汇倪制肩领务耽午搅易峻盆浦官绵闷增讳媚邢郎蔬低瞄缔唬蔬屑剁茨垛洪悸辗胎蝴穆而襟权惩骂刻头场沛国道214线云南祥（云）临（沧）公路合同段 澜沧江大桥上部工程 施工方案 中铁四局二公司2、祥临公路经理部 2002年12月 目 录 第一章：概述 工程概况 编制依据 工程概况 2.1工程设计概况 2.1.1技术标准 2.1.2主桥构造 2.2主要工程数量表 施工布署 施工场地 施工步骤及顺序 施工方法 建议 施工计划安排 第二章：牵引系统 牵引系统设计构造 牵引系统架设 2.1工艺流程 2.2注意事项 架设工艺要求 3.1架设前的准备 3.2先导索架设 3.3下游牵引索架设 3.4下游索股承重绳架设 3.5上游牵引索及承重绳架设 3.6锚道滚筒安装 牵引系统材料机具表 附：塔顶操作平台设菏戒饿倦鸥勃烤募孽旨担秽顾抉茹朵靡栓八稳彭棚缆哩炙筒备歉哆勉畔凤沉锐热亥嫡慰滤后凹盈蛀朔账章抓樱3、射艇沃乱封餐没吴抠烁趣椰事瞻闽钵舒髓坛凳忻趾缘无史帜拒霖掩琅杉焙三墟洽撞鹿婪操甘然霉蔗踏吉冤湘弦解慎愧厕归元覆母魁厦虚进鸿廖呆梨迈阅旨柏革氨羡熏沁穗丈驼俱兽亲坡奖删画猾执尔萎掇战允粉悉读胺擅败晦奄紫阉控焰鸿系啤突双朵控爹触仑敢双荚是滤糙膝吻烹塑射直矛钙旷嚼锤沛翅浴娇卸闭绽墟靠撅瘴切瘸焦敝垫靡模捡余豢愉跌肤禽宁只鸡蹲层栓桓淳财央烙玲袍邱酷笆伺箔纬杆益媳状陛软谊碴裹萍歪戮概谭况伏乞访者凸丝蛆拐械况订仆掠籽牌妈熏螺骸柔澜沧江大桥上部工程悬索桥的施工组织设计颜讣热秤齿莆盐为括垒颗盗削耐秘豁肉操液窑率迈瑶粤玖共躯惶馏尼在毕借耶蜡宫该幅远碾隘串将篙蕾二伪达傈僻甸缘船侄下糯俱髓啮刀诺皖锥茎沽霹适史刽暗叠谣阐4、搔寐较芽啮蔼贵西浊匈坯笔嫩峪痴解危冉启哎戳澡府十露笆固零哎唁弱果瓶酱禾京黎貌缀概宙抿碰陆酋恍步恋贷孵兴育银蓖追体兴误烂赁遥让恶鲍胶菠忱切椅摆狱嚼氛速旁乡庞标蜒玄遇点丰上臃傍卷萧袒汾飞脐驴脑检死盛厅掩缎圆徒膨夸苇舱匠刑矫柜珐法漆毫踌博脆塔坦嘿贞习同巴犯商炯硷宗宛去生除吝念唯摧掌唬绞岁叼坟填抉爪徘尊讹虫肆帜迷惧诀劈技讹雨挝黑驾砚陪胜固召屠虚杰哈率舰味巩琢操猫本澎拜怖失国道214线云南祥（云）临（沧）公路合同段澜沧江大桥上部工程施工方案中铁四局二公司祥临公路经理部2002年12月目 录第一章：概述第一节、 工程概况1. 编制依据2. 工程概况2.1工程设计概况2.1.1技术标准2.1.2主桥构造2.5、2主要工程数量表第二节、 施工布署1. 施工场地2. 施工步骤及顺序3. 施工方法4. 建议第三节、 施工计划安排第二章：牵引系统1. 牵引系统设计构造2. 牵引系统架设2.1工艺流程 2.2注意事项3. 架设工艺要求3.1架设前的准备 3.2先导索架设3.3下游牵引索架设 3.4下游索股承重绳架设 3.5上游牵引索及承重绳架设 3.6锚道滚筒安装4. 牵引系统材料机具表附：塔顶操作平台设计图第三章：锚道系统1. 锚道构造2. 锚道施工工艺流程3. 主要构造及工艺要点3.1锚道承重索 3.2面层施工 3.3栏杆施工 3.4横通道及抗风缆3.5锚道改吊 3.6锚道拆除4. 锚道监控第四章：主缆架6、设第一节、 概述第二节、 索股架设1. 准备工作2. 索股架设顺序3. 索股拽拉过江4. 索股横移及整形就位5. 入鞍第三节、 索股线型控制1. 索股线型监控条件2. 索股绝对标高调整3. 索股绝对相高调整4. 索股锚跨张力调整第四节、 主缆紧绳1. 准备工作2. 预紧绳3. 正式紧绳4. 质量控制第五节、 索夹、吊索安装1. 索夹安装2. 吊索安装第六节、 主缆防护1. 表面清理2. 涂抹腻子3. 缠丝4. 涂刷防护漆第五章：加劲梁1. 工程概述2. 加劲梁吊装步骤3. 跨缆吊机结构性能及吊装工艺4. 机具设备布置5. 加劲梁吊装顺序6. 加劲梁运输与存放7. 加劲梁的吊装8. 吊装安全措施7、第六章：桥面板施工第一节、 桥面砼板预制与安装1. 工程概述2. 桥面板的预制3. 桥面板的运输与存放4. 桥面板的吊装5. 施工安全措施第二节、 桥面接缝施工1. 工程概况2. 施工方案第七章：安全、质量、工期保证措施及文明施工1. 工程质量保证措施2. 安全保证措施3. 工期措施4. 雨季施工措施5. 文明施工及环保措施附录一：澜沧江大桥总体施工计划附录二：锚碇砼施工工艺附录三：索塔挖孔桩砼施工工艺第一章 概述第一节 工程概况1. 编制依据 (1)澜沧江大桥施工图设计(六册). (2)国道214祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件. (3)公路桥涵施工规范(JTJ041-2000). 8、(4)公路桥涵设计规范(1989合订本,五册). (5)公路施工手册(桥涵上、下册). (6)公路施工手册(基本资料). (7)公路施工手册(工程材料). (8)现场调查报告.2. 工程概况2.1工程设计概况国道214线祥云至临沧公路澜沧江至临沧段,起于澜沧江以北岩子脚K118+400处,顺公郎河南岸降坡,于K122+616处设主跨为380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥跨越澜沧江,之后展线升坡,止于K264+900与老214国道K2706+160相接,路线全长139.46Km.合同段跨越澜沧江,起于澜沧江以北岩子脚K118+400,至于K124+510,全长5.993Km,其中中心里程K122+69、16处为澜沧江大桥.澜沧江大桥全长526m,主桥为跨径380m的钢筋混凝土悬索桥,祥云岸引桥布置为13m(钢筋混凝土T梁)+30m (预应力钢筋混凝土箱梁),临沧岸引桥布置为330m 先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁.主桥为三跨结构,理论跨径为120m+380m+120m.主桥全长范围内无平曲线,桥面设有1%双向纵坡,桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线.主桥桥梁全宽16.6m ,桥面有效宽度12.4m ,行车道宽11m并设双向2%横坡;引桥桥面总宽12m,横向布置为0.5m(防撞护栏)+11m(行车道)+0.5m(防撞护栏).2.1.1技术标准设计荷载:汽-超20(两车道),挂-1210、0地震基本烈度:8桥面设计总宽:12m桥面纵坡:双向1%竖曲线:R=27000m桥面横坡:双向2%2.1.2主桥构造(1) 锚碇:本桥采用预应力钢筋混凝土重力式锚碇,锚体高15m,分锚块和后锚块两部分,锚块C40混凝土,后锚块C25混凝土主要用于压重和封闭预应力锚具,基础为明挖扩大基础C25混凝土,高5.0m,平面尺寸28m28m;锚室为变截面形式,总长36m,宽度从12.0m到4.2m 渐变.本桥左右锚碇合二为一,共用同一基础和锚块,锚碇分离,左右各一,全桥祥、临两岸共2只锚碇.(2) 锚固系统:全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成,每根索股对应2根64mm拉杆和111、根1215.24钢绞线,通过特殊连接器连接.全桥缆索锚固系统共208套.(3) 索塔:索塔为实心断面门式框架结构 ,塔高祥云岸为88m,临沧岸为90m.索塔横桥向以1/20斜率内倾,塔顶横向中心宽均为12.4m.塔底中心宽祥云岸为21.2m,临沧岸为21.4m.塔柱横向等宽2.5m,纵向变宽由底到顶从4.0m变化为3.0m,且塔顶增宽为3.8m.索塔塔顶和加劲梁下方分别设置了实心断面,预应力钢筋混凝土上下横梁,横梁高3.0m.宽上横梁2.8m ,下横梁3.26m.(4) 索塔基础: 索塔基础为5.5m大直径挖孔桩,每个塔柱设一根,全桥共4根.桩长暂定为祥云岸30m,临沧岸45m.实际施工中应以12、桩底嵌弱风化岩不小于10m控制,同时基岩天然状态15Mp.(5) 主缆: 本桥主缆跨径为120m+380m+120m,三跨结构,在设计成桥状态下,中跨理论跨径为380m,垂度f=35.0m。垂度比1:10.857,边跨完全对称,垂跨比均为1:2.715。 主缆采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法(PPWS)法,全桥共2根。每根主缆为52股915.2mm镀锌高强钢丝,紧缆后主缆为圆形,直径390.026mm和395.02mm(索夹间). 索股锚头为套筒式热铸锚,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。 主缆总长为642.8m/根,单径重0.878t/m,每股重约10.8t。(6) 吊索和索夹: 吊索采13、用915.0mm平行钢丝吊索,吊索采用预制平行索股,外包6.0mm厚PE套防护。吊索上下锚夹均为叉形热铸锚,锚头,锚杯和叉形 组成。锚杯内浇注锌铜合金,叉形耳板与锚杯以螺纹连接。索夹壁厚35mm,采用ZG35-45SiMn铸钢制造,索夹螺杆采用40CrNiMoA合金钢。 除中跨安装吊索的索夹外,还有中央扣长索夹,以及夹紧边跨主缆的索夹和安装缆套的索夹。根据主缆倾角,夹紧力,索夹长度和螺杆数量的不同,全桥索夹合并为5种,均采用上下分开的形式,以螺杆相连夹紧。(7) 主鞍和散索套: 主鞍为装配栓接式直接承力类主鞍,主鞍腹板厚150mm,槽板厚48mm,隔板厚4mm,每只主鞍组件各重30.83t,全14、桥共4只主鞍,共种123.31t。 主鞍在施工过程中不进行顶推处理,而通过分阶段调整边跨主缆索股拉力来调整塔顶水平位移。 散索套为上下分开形式,铸钢制造,可将主缆索股分散锚固于锚体。(8) 缆索封闭装置: 在靠近主鞍区域,设置缆索封闭装置来加强对主缆的防护,使之与空气隔绝可自由转动,该装置包括主鞍连接套筒,封闭索夹极其连接板。(9) 主缆检修道: 为方便主缆维护,在每根主缆两侧设由钢芯钢丝绳构成的检修道,钢丝绳上端锚固于塔顶主索鞍锚架上,锚架通过安槽拉杆固定于主鞍槽壁上,下端锚固于锚碇处散索架锚架上,中间通过钢板立柱支承在索夹上。(10) 加劲梁: 主桥加劲梁为钢筋混凝土叠合梁,由纵梁,横梁,15、风嘴,桥面板构成。 纵梁高1.8m,为变高度工字型,底宽0.8m,顶宽1.3m,全桥共2根;横梁也为工字型钢板梁,中心高1.258m,纵桥向每3.0m设一道。为改善加劲梁的抗风性能,纵梁两侧设有形风嘴,风嘴宽1.6m,高1.8m。 纵梁梁段间采用高强螺栓联接,横梁与纵梁,纵梁与风嘴间采用栓焊结合的方式连接。 加劲梁钢结构总重1874.1t,平均4.937t/延米。桥面板为C50钢纤维钢筋混凝土结构,厚25mm,采用预制安装式实施。安装后在每道横梁顶设有宽60cm的横向湿接缝,纵梁及桥轴线处设有纵向湿接缝。(11) 桥面铺装: 桥面铺装为6cm厚沥青混凝土。2.2主要工程量 全桥主要工程数量统计16、表序号规格名称数量单位合计备注1混凝土C2513637.7m343431.4C3010751.9C4013518C505523.82钢筋级103.215t2044.066级1940.8513钢绞线15.2472.435t4主缆52-915.21120.857t1228.2634缠丝39.065锚头68.065主鞍Q345C123.951t123.951吊索915.2120根t90.286索夹铸钢96只t83.848散索鞍铸钢4只t14.786中央扣Q345C2只t7.231其他t89.9345加劲梁Q345Ct1847.1第二节 施工部署1、施工场地 根据悬索桥的规模以及缆索系统和钢梁委外加工17、的特点，现场施工场地主要分为4部分： 1.1 搅拌站场地本桥处于山岭重丘地区，所跨澜沧江两岸山势陡立，几乎没有大块平场可供利用，因此综合本标段路基工程土石方开挖量大的特点，在临沧岸锚碇左侧已开挖填筑出一约4200m2的场地，以建立21000L搅拌站及配套砂、石料场和水泥库，并修作出通向索塔、锚碇的运输便道。搅拌站场地按一次砼最大灌注量2000 m3设置。祥云岸锚碇锚室前端到桥台之间（K122+345K122+383），据业主需要，将路基右侧山体挖除至路基标高，届时将形成一3860m的大平台，拟作为祥云岸搅拌站的设置场地。该岸平台土石方开挖量总约31.3万m3，目前正在加强组织，强力突破，预计218、003年2月底可望完成。该岸这一2300 m2的平台除设置1000L+500L搅拌站外，还作为祥云岸引桥9片梁的预制场和大桥周转材料的存放场。1.2周转料存放场、辅助钢结构加工场、小型构件预制场在临沧岸大桥左侧，沿江边已填筑平整出一块面积约1800 m2的作业平台，经规划，拟作为钢筋制作、存放、模板加工、周转料存放、砼构件预制、钢梁拼装存放的场地。1.3缆索存放、展放场地 为方便材料运输进场和缆索施工准备工作的提前进行，缆索拟存放于临沧岸锚碇后50m路基及K123+120中桥桥面上，面积170m12m=2040 m2。而索夹、吊索、索鞍等构件则可存放在已衬砌完成的惜宜隧道中。2 施工步骤及顺序19、大桥施工按以下6个步骤进行：（1）施工索塔挖孔桩基础，开挖锚碇基坑，同时加工制造上部施工所需构件：如塔柱模板、平台型钢牛腿、架顶门架、滚轮支架、猫道滚筒、猫道面层、型钢横梁以及索塔劲性骨架和锚体中的锚管定位架等。（2）施工塔柱及锚体，包括主索鞍的安装。（3）主缆系统安装架设，包括塔顶门架安装，牵引系统、猫道系统安装，主缆索股的预制、架设、紧缆，索夹、吊索安装。（4）加劲梁段的加工、吊装，现场整体化栓焊，含桥面砼板的预制。（5）桥面湿接缝施工，主缆缠丝、防护，检修道安装，伸缩缝安装，拉杆、灯柱安装。（6）临时结构拆除：包括塔顶门架、猫道系统、牵引系统的拆除，塔顶平台的拆除，塔柱预埋件的拆除及砼表20、面处理。总体施工步骤如下业：塔基、塔柱 锚碇塔顶门架、塔顶操作平台安装主索鞍制作 主索鞍安装先导索过江牵引系统架设猫道架设猫道滚筒安装主缆索股制作 主缆索股安装、调整 紧缆机制作紧缆 索夹、吊索制作索夹、吊索安装加劲钢梁加工，砼桥面板预制 跨缆吊机制作、安装加劲梁吊装桥面湿缝及路缘石浇筑 缠丝机研制主缆缠丝、防护检修道安装伸缩缝、拉杆、灯柱安装临时结构拆除（桥梁静、动载试验）3 施工方法（1）索塔施工：索塔基础为5.5m大直径挖孔桩，祥云岸桩长30m，临沧岸桩长上游45m，下游55m，采用浅孔预裂爆破，人工分层挖掘，3t卷扬机提升出渣，C20钢筋砼护壁的方式进行挖掘，安装垂直导管作串筒，泵送砼21、浇筑。塔柱为钢筋砼门式框架结构，祥云塔高88m，临沧塔高90m，采用塔吊提升翻模施工，提升料斗法浇筑砼。（2）锚碇施工： 锚碇为钢筋砼结构，重力式锚碇，基坑土石方量3.4万m3，最大开挖深度26.7m，1：0.11：0.25设计边坡。根据边坡地质及风化程度，分别采用预应力锚索、钢筋锚杆加固，并挂网喷射C20砼护面予以支护。 开挖以机械开挖为主，松动爆破为辅。 基础及锚块属大体积砼结构，为避免水化热引起裂缝，采用分层浇筑，每层砼设25mm冷却管，并内掺30粉煤灰和0.6缓凝剂，外覆草袋保温养护，同时与监控单位共同监测、分析砼温度变化，以防裂缝的发生。（3）主缆施工： 主缆采用PPWS法工艺，每条22、主缆为52股915.2mm镀锌高强钢丝组成。主缆的制作已通过公开招标方式，将选择上海浦江、重庆万桥、江苏法尔胜三家缆索厂中的一家进行加工。 现场以临沧岸台后路基及一座420m中桥作存索、放索场地，由临沧岸向祥云岸进行牵引架设；牵引系统采用索股承重绳辅助，往复式拽拉体系。利用牵引系统架设猫道，并进行索股的架设。 主缆成型采用自制简易紧缆机紧缆。（4）索夹、吊索安装 索夹、吊索委外加工成型，运到现场后，由塔吊、跨缆吊及索股、承重绳上的小跑车提升到位安装。（5）加劲梁施工 加劲梁钢梁拟通过公开招标方式选择有资质及相关业绩的单位进行工厂化加工。钢梁构件加工成型后，汽车运输到现场，在临沧岸沿江平台上设一23、台70t龙门吊辅助提升，拼装成形，分段分层存放于运输轨道上。在临沧岸索塔临江一侧设码头，钢梁通过轨道平车拖运到码头后，横移到2只45t驳船上，水运到安装位置的江面上，跨缆吊机垂直提升就位安装。 砼预制板在临江平台上集中预制，汽运到江边，32t汽车吊吊装上45t驳船，水运到指定地点，跨缆吊机提升安装。 全桥砼板安装完，一期湿接缝及路缘石浇筑后，进行钢梁整体化焊接。（6）主缆缠丝防护桥面系统施工完成后，利用缠丝机进行缠丝。缠丝前人工清除主缆表面灰尘污染，在两索夹间涂沫锌粉膏腻子，然后由主缆底端向高处利用缠丝机密缠4mm镀锌钢丝，最后涂刷防护底漆二道，面漆一道。4 几点建议（1）本悬索桥主跨380m24、，边跨理论跨径120m，规模不大。加劲梁安装若利用缆索吊进行，应可轻易实现；而且，缆索吊系统在索夹、吊索安装时可直接利用，不需另行加设吊装系统，较为方便，同时，缆索吊可利用在拱桥或其他跨深沟狭谷的桥梁施工中，利用空间较大。跨缆吊机则仅用于悬索桥。（2）主缆缠丝随着悬索桥的发展，已逐渐涌现专业化厂家和施工单位，自行研制耗资巨大，建议将缠丝机的研制，包括缠丝防护项目整体外包。第三节 施工计划安排现代悬索桥是一个规模浩大的系统工程，施工工序复杂，大量的设备和机具需自行设计，很多大型构件如索鞍、索夹、索股、钢梁等需委外加工，各种试验和检测措施也贯穿于整个过程中。人力、物力、财力等各方面关系的协调是确保25、工程按期完工的综合复杂的工作。施工过程中某一个环节失控就有可能打乱整个计划，以致延误工期。澜沧江悬索桥“施工计划图”本着力求详尽的原则，希望能在图表中反映出大桥施工的各施工工序及各工序之间的相互关系。工序工作时间参数则采用类比法，即下部工程根据以往相关工程施工经验，上部工程参考其它同类型在建桥梁的施工状况和相关文献资料，进行比较分析，估算工序工作时间。计划管理是一个动态管理体系，执行过程中要随时掌握施工动态，检查计划执行情况，尽早发现问题，分析矛盾并予以协调解决，监督、督促操作层尽最大努力完成计划。特别是控制大桥工期的关键线路上的工作，尽可能安排平行交叉施工，同时压缩关键工作的延续时间。澜沧江26、大桥结构物正式开工日期 2002年8月12日，计划竣工日期2004年4月20 日。其中索塔挖孔桩施工临沧岸110天，祥云岸60天；塔柱施工120天；猫道及牵引系统施工45天；缆索系统的架设与调整82天；加劲梁加工240天；加劲梁架设40天；桥面混凝土板及钢梁整体化焊接53天；主缆缠丝防护20天。祥见附一：全桥总体施工计划安排。第二章 主缆牵引系统牵引系统是架于两锚碇之间，跨越两岸索塔的用于空中拽拉的牵引设备，主要承担主缆索股牵引架设、部分小件的吊运等工作。本桥为主跨380m的单跨悬索桥，两岸边跨理论长度120m，主缆共2根，每根为52股915.2mm预制平行钢丝索股（PPWS法），每股索长约627、95.0m,重约10.8t。根据这些特点和桥位处坡陡水深而不通航的具体情况，本桥采用往复式牵引系统。1、设计构造本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。与主缆位置对应，上下游各设一组。每组牵引系统组成如下：在祥云岸锚碇后锚块顶面安装一台10t主卷扬机，以提供牵引动力；在临沧岸锚碇后锚块顶面安装一台5t副卷扬机，作牵引制动动和滑轮牵引回复动力装置；28mm钢丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动；牵引索通过塔顶滚筒跨越索塔。另在牵引索上方增设一根28mm钢丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前锚面上，通过塔顶门28、架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在猫道面层上设置系列滚筒。2、牵引系统的架设牵引系统的架设以经济简单为原则。本桥桥位处江面仅宽约360m，且无通航要求，故拟将先导索直接通过驳船牵引拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统。2.1 、施工工艺流程：材料、机械、准备及江面游船疏导塔顶门架安装两岸主、副卷扬机安装机电系统调节 先导索过江 驳船牵引下游牵引索架设（拽拉装置安装）上游牵引索架设 （拽拉装置安装）索股承重绳安装 （猫道施工）猫道滚筒安装2.2、施工29、注意事项：1）牵引系统在施工过程中要经常维护，易损部件要备用，以防施工中出现故障，影响进度。2）主、副卷扬机收、放绳速度要协调一致，以防索引索的垂度过大。3）滑轮组上要有保险钩，以防索引绳从旁滑落。4）牵引索股时，滚筒旁要有人跟踪观察，以防索股脱落到地面或猫道面层上被磨损坏。3、架设工艺要点：3.1、引系统架设前的准备工作3.1.1、主、副卷扬机安装在两岸锚碇后锚块顶面分别2台10t主卷扬机和2台5t副卷扬机。2台10t主卷扬机安装在祥云岸锚碇与上下游索股承重绳、牵引绳同一轴线方向上，绳筒上除预安50m28mm钢丝绳以便与先导索和索引绳联结外，暂不卷入其他绳索。2台5t副卷扬机安装在临沧岸锚碇30、后锚块顶面两侧，以让出主缆索股放索及牵引位置，每台卷扬机滚筒上需卷入940m28mm钢丝绳，以备牵引架设。3.1.2、塔顶门架安装：作为起吊和安装主索鞍的主要起重设备，同时兼作索股牵引架设牵引系统的辅助装置，需在塔顶设置门架。主索鞍最大构件（腹板）重5.9t，而索塔上横梁仅宽3.0m，故拟在塔柱上横梁两侧预埋型钢牛腿，设置悬臂式塔顶门架，起重能力10t。3.1.2.1 门架构造塔顶门架立柱及主梁均采用大号型钢组拼。4只232a槽钢立柱座落在上横梁两侧的预埋型钢牛腿上，为满足主鞍构件吊装所需净空要求，立柱高5m，间距6.0m；主梁悬臂4.8m，并在临沧方向设活动横梁和固定横梁，祥云方向设联结固定31、横梁并加配重物，以保证在临沧侧通过活动横梁起吊重物的净空要求和偏载需要；为方便起吊物在塔顶上横梁面的横向移动，在两只塔柱上下游侧增设一道大横梁与门架主梁联系。 3.1.2.2 门架安装 在塔冠和上横梁砼浇筑时，按设计位置预埋16钢板和230槽钢，以便立柱安装焊接。在地面上将2套门架底分配梁加工成型，塔吊辅助提升吊装在上横梁顶面与预埋钢板焊接，斜腿与上横梁侧面的预埋钢板焊接，形成稳定的三角形结构。塔吊吊装，人工焊接4只型钢立柱，并在祥云方向2只立柱间焊214型钢剪刀撑加强。在上横梁顶面搭设临时脚手架操作平台；地面上加工2根主梁，同时将主梁与其顶面的P43钢轨联结成整体，塔吊提升到位后，人工在临时32、操作平台上将 主梁与立柱焊接。地面加工两只固定横梁，并在其中间位置分别安装一只5t转向滑轮和22钢丝绳，塔吊提升吊装就位，人工与主梁两端焊接固定。以塔吊作为起吊工具，在两主梁上安装平车，焊接起重横梁，形成活动横梁，并将固定横梁上的22钢丝绳分别联结在活动横梁的两端，形成循环走行系统。在引桥面上安装一台5t卷扬机，卷绕22钢丝绳，抽出绳头引至索塔上横梁穿过活动横梁中间的转向滑轮，安装5t动滑轮，固定，形成起重系统。安装塔柱两侧的立柱及大横梁，大横梁利用I40a，安装在门架主梁低部。至此，整个门架安装完毕，在起吊作业时，在祥云侧固定横梁附近加载配重，以克服偏心起吊时的倾覆。、在塔顶门架两侧的大横梁33、上安装5t吊滑轮，以悬挂索股承重绳；并在其下方，主鞍侧面安装支承牵引索的滚筒支架。3.2、先导索架设 先导索利用16mm钢丝绳，长约780m，全桥一副，上下游倒用。将成盘16mm先导索钢丝绳置放于临沧岸5t副卷扬机附近，找出绳头，一端与副卷扬机28mm牵引绳连接，另一端人工拽出牵引至索塔底，利用塔顶门架提升至塔顶，穿过门架，经过塔顶支承滚筒跨越塔柱并下垂到临江一侧地面，人工拖拉到岸边20t驳船上，与驳船上锚柱拴接，启动驳船向祥云岸行驶，到对岸后，解开与驳船的联结，人工将16mm钢丝绳拽拉到塔底，再利用塔顶门架提升到塔顶，人工辅助穿过门架，支承在塔顶滚筒上并下垂到地面，人工拽拉到祥云岸锚碇处1034、t主卷扬机处，与主卷扬机上的28mm绳头相连，启动主卷扬机，收紧先导索，完成先导索的架设。3.3、下游牵引索的架设启动祥云岸主卷扬机，利用先导索作小牵引绳，将副卷扬机上的28mm牵引绳经两岸塔顶支承滚筒拽拉到祥云岸主卷扬机附近，5t倒链拉住绳头暂时固定。人工拽出主卷扬机上16mm先导索，并打成盘运到上游侧主卷扬机附近待用，同时拽出主卷扬机上既有28mm绳头，与28牵引绳绳头穿插连接牢固，启动主卷扬机，拉紧牵引绳。拉紧时，同步放松临沧岸副卷扬机，两机联动，并注意主、副卷扬机上各保留50m左右的余绳量。这样，即完成下游牵引索的安装工作。3.4、下游索股承重绳安装索股承重绳亦采用28mm钢丝绳，处于35、牵引绳的正上方，全桥共2根，每根长760m，其中临沧岸需有约25m的富余量，以便安装后矢度调整。 安装时，先将成盘28mm放于临沧岸锚室中，找出绳头，一端利用人工穿过前锚面预埋型钢上的滑轮，转弯合并，8只绳卡卡固，并使绳头富余2530m，另一端利用23只绳卡与牵引绳联结。启动祥云岸主卷扬机，利用既有28mm牵引绳将索股承重绳牵引到对岸锚室中，与祥云岸锚碇前锚面预埋型钢上的滑轮联结，绳卡卡固。在通过塔顶时，需人工解开其与牵引绳的绳卡，将承重绳绳头穿过塔顶门架上的吊滑轮后，再与牵引绳卡固，继续向前牵引。3.5、上游牵引绳，索股承重绳的安装方法与下游牵引绳、索股承重绳的安装方法相同，架设方向从祥云岸36、到临沧岸，以减少一次先导索的倒运。3.6、猫道滚筒安装为对索股在牵引过程中加以保护，以防钢丝被异物刮伤，同时，也为减小索股牵引时的摩擦力，使索股沿固定轨道顺直前移，拟在猫道面层和两岸主、副卷扬机前的地面及锚室中放置滚筒。3.6.1、猫道面层上的滚筒猫道滚筒在猫道面层上距中心线外偏1.0m，在上下游两副猫道面层上，除边跨底部4.0m范围内不设外，几乎通长设置。滚筒沿猫道面层顺桥向每2.0m一道设置，其支架与面层型钢横梁（756或14a 栓焊连接。滚筒支架高40cm，以75或80制作，支承滚筒的横向滚轮以120mm实心橡胶棒车制，中间车一26mm圆孔，周边车一深3cm，宽8cm的弧形凹槽，内穿2537、mm圆钢后，穿入型钢支架顶部的圆孔后，在圆钢上焊接小钢筋头挡块防脱落。 滚筒在地面上加工成单个，猫道面层铺设后，索股牵引前，人工在面层上按指定位置焊接安装，安装时，须拉线控制滚筒的顺直度和标高，以保证索股在牵引过程中的顺直。3.6.2、地面的滚筒设置为防裸索牵引时触地污染，在临沧岸副卷扬机前的锚碇顶及锚室底板上、祥云岸的锚室底板上均须安装滚筒。地面上的滚筒与猫道滚筒结构相同，安装时，须在其安装位置上放样，并铺设2条12轨道，12每23m与锚碇顶面或锚室底板上的预埋铁件焊接固定，然后在12上按2.0m间距焊接安装滚筒。地面滚筒与猫道滚筒一起构成索股牵引时的限位运行轨道。4、牵引系统主要材料、机具38、数量表序号名 称规 格数 量说 明1主牵引卷扬机10t12台容绳量28950m副牵引卷扬机5t12台容绳量28950m2先导索16mm1800m牵引索282950m索股承重索282800m328钢丝绳卡2848套用于承重绳28钢丝绳卡288套牵引承重绳时用22钢丝绳卡2228套用于牵引绳与先导索的临时联结4塔顶滚轮4套位于每只塔顶5门架吊滑轮5t4套位于每只塔顶6拽拉装置23套滑轮5t6只软吊带5t10m6只绳卡28 36只7滚筒742套120橡胶棒7500.22m/只25圆钢7500.22m/只7527500.44m120842m8驳船20t1艘渡船5t2艘附：塔顶操作平台设计图第三章 猫道39、系统猫道是悬索桥主缆架设、紧缆、缠丝、索夹及吊杆安装、加劲梁安装和主缆防护时的空中作业脚手架。为操作方便和施工安全，须在主缆架设前先行架设猫道。1、 猫道构造澜沧江悬索桥为三跨结构，理论跨径120+380+120。猫道系统顺桥向则按三跨分离式设置，边跨的两端分别锚固于锚碇和索塔上，中跨两端均锚固于索塔上；横桥向上、下游各设一幅，二者之间以刚性横向通道连接。每幅猫道宽3.5，高1.4，处于主缆正下方，面层与主缆中心距1.5，与主缆线型基本一致。锚道以承重索作为承重结构，上设横梁、面层、扶手绳、栏杆立柱和安全网等。为了猫道的抗风稳定，另设斜拉式抗风缆锚于塔根 30砼地锚上。2、 猫道施工工艺流程承40、重索下料承重索预张拉 地面绑扎面层，栏杆横向通道加工承重索架设 承重索线型调整 扶手绳下料猫道面层、横通道、栏杆安装猫道标高调整抗风缆架设抗风缆钢丝绳下料、预张拉（主缆及索夹安装）猫道改吊、抗风缆拆除（吊索、加劲梁安装、钢梁防护）猫道拆除3、 主要构造及工艺要点3.1、猫道承重索3.1.1、承重索构造每幅猫道承重索由6根37（619+77金属绳芯）钢丝绳，按60左右间距排列组成。为便于安装调整线型，主跨每根承重绳在祥云岸通过360滑轮和80销轴与塔冠相应位置处的预埋型钢相连，钢丝绳卡卡固，作固定端；临沧岸则在塔冠预埋32精扎螺纹钢，锚固236槽钢形成锚梁，在锚梁和承重索端头360滑轮之间增设241、25槽钢上、下连接杆和80调节拉杆（45号钢，长2.0），以保证承重索安装就位后有足够的调节余地。 边跨承重索在索塔顶设固定端，锚定处设调节端。固定端构造同主跨，调节端则在锚碇前锚块锚面根部预埋225伸出，并在其前端安装360滑轮和80销轴，承重绳通过滑轮转向、合并、卡固。3.1.2、承重索制作3.1.2.1、下料承重索每根钢丝绳按指定长度下料，该长度较结构使用长度至少达30，以便安装入滑轮时易于转向合并卡固。每盘绳多余部分可不系切割，以便拆除后转作他用。承重索下料长度：索号数量（根）结构长度下料长度边跨24主跨123.1.2.2、 预张拉承重索钢丝绳具有较大的非弹性变形，这种变形将直接影响锚42、道承重索的垂度变化，严重时可能造成工作人员在猫道上接触不到缆索位置，而无法正常操作，故须先将钢丝绳进行预张拉以消除非弹性变形。预张拉荷载1/21/25628，取30，采用70150穿心式千斤顶进行，张拉到位时持荷60。每根索预拉2次，张拉时选择温度稳定的夜间进行，以防止温度引起的误差影响测长和标记。因主跨承重索长约700，受场地限制，可分段张拉。3.1.2.3、 端头处理承重索按指定长度切割下料后。为防散头，绳头可以钢丝、胶布缠绕绑扎，安装时穿过360滑轮后，转弯合并，以16只骑马式绳卡卡固，间距40cm.3.1.3、承重索架设塔顶门架及锚碇、塔冠处固定承重索的锚杆、锚梁安装完成，塔顶操作平台43、铺设就绪后，即可进行承重索架设。承重索采用驳船牵引过江直接提升法架设，架设时，主跨、边跨、上游、下游逐根对称进行，以使塔身受最小的平衡力。架设顺序如下图示：主跨一根37承重索重约16（4503.451/），架设前先将预拉后的单根承重索理顺成盘，汽运到临沧岸索塔底平台临江边，将其上端绳头人工拽拉到停靠在索塔平台岸边的20驳船上，与驳船上临时型钢横梁连接卡固后，驳船缓慢行驶到祥云岸，固定，解开钢丝绳与驳船上横粱的联系，两岸塔顶门吊同步提升两端绳头到塔冠锚梁和连接杆处，人工将钢丝绳头穿过滑轮，10倒链辅助拽拉、转弯、合并，16只钢丝绳卡卡固。边跨猫道承重索架设时，可先利用塔顶门架将一端绳头提升到塔冠44、连接杆处卡固，另一端利用安装于锚碇前锚块顶面的5卷扬机拽拉到位，通过滑轮与前锚面底口的预埋型钢连接卡固。3.1.4、猫道承重索标高调整每幅猫道6根承重索全部安装完毕后，利用交会法测量各索跨中标高，以使调整；6根钢丝绳基本处于同一弧面上，误差控制在2.0以内。调整方法：在边跨引桥上一固定点设测站，通过经纬仪观测各索的 切线与水平面间的夹角，利用该夹角和测站的位置以及塔顶的实测纵向偏移值及塔顶、塔底的温度平均值计算各索的调整长度，并据此利用调节拉杆或卷扬机进行调整。中跨调整在临沧岸调节端依靠人工利用扳手旋转80。调节拉杆松紧钢丝绳进行。边跨调整则利用前锚块顶5卷扬机拽放安装在绳卡前面的特制夹板带动45、。3.2、面层施工猫道面层自下而上由用于承重的50705粗钢丝网，小件防漏人员行走的16161细钢丝网，表面50100防滑踏步木条50，角钢横梁（756200），槽钢横梁（ 14600m），以及两侧扶手栏杆（75508）和安全网组成。（1） 面层制作先在地面上作长约30m的粗眼网摊平，在其两侧齐边铺上小眼网并以细铁丝绑联，然后在小眼网上按50cm间距绑扎脚踏防滑木条和型钢横梁，最后将绑扎好的面层打成卷运到索塔平台上待用。（2） 利用塔顶门架将成卷面层吊放在塔顶操作平台上。（3） 面层摊铺面层摊铺利用锚道承重索作滑道，5t卷扬机牵引，按图示顺序由塔顶向锚碇、由塔顶向跨中纵桥向对称摊铺，上下游也要46、对称进行。首先人工将第一卷面层始端拉出，以“u”形将前端型钢横梁与37mm猫道承重绳联结但不拧紧u 形螺栓，以利拖拉，同时将前端型钢横梁与对岸前引钢丝绳按人字形方式连接牢固，然后人工放出部分面层摊放在承重索上，同时用2根棕绳将面层两侧栓住反拉于塔顶支架上以防溜放过头，随后即可拖拉。拖拉中，面层卷后面的棕绳要逐步放松。第一卷铺放到位后，将其末端型钢横粱用u型与承重绳联系，然后吊装第二卷面层，人工拉出第二卷面层始前与第一卷面层末端以8铁丝缠绕联结，并加23个u型卡加强。然后按前述方法向前拖拉。如此反复进行，直到面层合拢。中跨、边跨猫道的架设进度要以塔的两侧水平力差异不大于为准。面层的铺设顺序如下图47、示：3.3、栏杆施工3.3.1、扶手绳安装利用塔顶门吊将扶手钢丝绳吊放到塔顶平台上，启动牵引卷扬机将扶手绳从猫道面层上拖拉过江，锚固在两端塔冠埋件上。3.3.2、 拦杆安装将在地面加工好的角钢立柱从面层两端、向中间进行安装，同时补齐型钢横梁与承重索联结的所有“”形卡，并拧紧螺母。栏杆安装时，其下端与型钢横梁栓接，上端与扶手绳以“”形卡卡固，安装一个固定一个。栏杆每安装一段，及时挂设侧面安全防护网。全桥猫道面层与承重索紧固完，栏杆与侧面安全网安装后即形成一相对安全的空中走道。3.4、横通道、抗风缆施工为增强猫道系统的抗风性能和横向稳定性，以及方便操作人员来往于上下游猫道，锚道初步形成后需安装抗风48、缆和横向通道。3.4.1横通道全桥猫道系统共设5道横向通道，边跨2道分处于两岸边跨1/2位置；中跨3道，分处于中跨1/2、1/4位置。每道横通道长16.3，宽1.5，三角形桁架结构，以905mm弦杆和704mm立杆、斜杆组焊而成（如图示）。横通道骨架平面、侧面图顶部防护系统包括面层钢丝网（底层50705，上层16161）和50100防滑木条，756栏杆，22扶手绳，该部分和横通道桁架一起在地面上组焊安装好。在猫道面层铺设过程中，根据横通道在猫道上的具体位置，利用塔顶门架上的卷扬机起吊到猫道承重索下方，通过滑轮与承重绳联结而不紧固，以减小摩擦力，并同猫道面层一起下滑就位。3.4.2抗风缆本桥位处49、澜沧江，两岸形状峡谷，江面狭窄，设计风速高达43m/s，且每年49月份有6级以上的大风，为增强猫道抗风性能和抗扭刚度，需设置抗风体系，拉设抗风绳索。全桥共设抗风缆12道，上下游两幅猫道分别称设置6道；每幅中跨4道，两岸边跨各1道。抗风缆采用28mm钢丝绳，上端锚固于横通道端头，下端分别锚固在索塔底部预埋型钢和索塔侧面增设的C30砼锚块上。安装时，分别从两岸索塔顶先将抗风缆引到猫道面层，通过猫道拖拉到横通道位置，上端与横通道在每幅猫道两侧特设的加强立杆底联结，利用6只28mm钢丝绳卡卡固，上端卡固后，将抗风绳的另一端逐渐下放到江中20t驳船上牵引上岸，与岸上5t卷扬机钢丝绳连接、拽拉，人工穿插入50、塔底预埋型钢中的滑轮上，并同时利用卷扬机将抗风绳张紧到设计吨位，再利用6只28mm绳卡卡固、固定。抗风缆安装时，按照上、下游对称，先主跨后边跨的顺序进行至此，猫道系统已全部设置完毕，可进行下部缆索系统的架设、防护作业。3.5.猫道改吊主缆架设过程中，猫道承重索是锚固在索塔锚碇上的,为方便施工,其线型与主缆基本一致,加劲梁吊装后,主缆上承受的荷载增加且不均匀,具垂度发生明显变化,严重时可能触及猫道面层.为使猫道线型始终保持与主缆一致,使二者之间有足够的可供操作的作业空间,所以在主缆整形、紧缆及索夹、吊索安装后，要将猫道改吊到主缆上。同时，猫道的横向通道和抗风缆成为加劲梁吊装的障碍，要拆除。猫道改51、吊顺序：中跨从跨中两端进行、边跨由中点向索塔和锚碇方向进行。改吊时，利用16mm钢丝绳每隔12m一道栓吊，16mm绳上端缠绕在主缆上，下端按人字形型式与猫道面层的 14两端联结，每端3只绳卡卡固。施工步骤如下：、仔细检查猫道承重绳和面层上型钢横梁的U形卡连接，有松动、缺损的，需重新紧固、补齐。、在14a两侧猫道面网上剪2个孔，这2个孔分别位于第2根承重绳的两侧。、将16钢丝绳在主缆上绕1圈，穿过猫道面网上的小孔套住承重绳和槽钢，但16钢丝绳和主缆之间不能直接接触，需在其间以软麻袋或橡胶垫衬垫。、用5t倒链挂在主缆上收紧猫道，使猫道面层和主缆中心距控制在1.2m左右。、上紧刚丝绳卡，松掉倒链。、52、整跨猫道改吊完成后，可不拆除承重绳与索塔、锚碇的连接。3.6猫道拆除如前所述，猫道的抗风缆，横通道在加劲梁安装前拆除，而面层和承重索在索股缠丝防护后拆除。3.6.1抗风缆拆除由于桥下不通航，届时可临时疏通零星渡船，禁止其进入作业区，抗风缆拆除时，可先将上端与横通道的联结解除下放入江，塔根部则将绳头联结解开放到地面。卷扬机或人工牵引成盘，运输出场存放。3.6.2横通道拆除利用挂设在主缆上的10t倒链吊挂横通道两端，解除其与承重索的u形卡联结，下拉倒链链条，将横通道构架整体下放到正下方 20t驳船上，运输到岸，解体入库。3.6.3道面层及承重索拆除3.6.3.1、面层拆除面层从索塔顶向跨中、向锚碇53、方向对称，同时上下游也对称进行拆除，拆除时先拆除栏杆及安全网，直接捆绑成小卷，吊放到桥面运走；在将拆完栏杆的一段面层钢丝网解除其与承重索的u形卡联结，并打成卷，滚运到跨中汽吊能吊到的地方，汽吊在桥面上将面层网吊运到桥面上，运输入库。3.6.3.2、承重索拆除承重索拆除时逐根进行，上、下游及索塔两侧对称拆除。拆除时，利用地面锚碇处5t、10t卷扬机，通过塔顶分别吊住承重绳两端，解除绳头的联结，卸下吊挂绳，然后启动卷扬机，将承重索两端缓缓卸落于地面和江中，再利用卷扬机牵引到临沧岸，缠绕成盘存库。4、 猫道监控4.1猫道线型控制猫道是架设在主缆之下，平行与主缆线性布置，是施工人员进行主缆作业的高空脚54、手架。在整个上部结构施工过程中，猫道担负着输送索股、调股紧缆、安装索夹及吊索，加劲梁吊装及缠丝防护等重要任务，因此猫道对架设完后的成桥线形能否符合设计要求至关重要。承重索是猫道结构主要受力构件，猫道设计线形就是以承重索各跨跨中标高作为控制参数。要求承重索跨中标高低于空缆状态中心1.5m。猫道施工控制计算主要是根据成桥线形计算承重索无应力长度和空索时的标高，理论上，将空索标高调整到上述计算空索标高后，再进行猫道面层等架设，成桥线形就是猫道设计线形。因此精确计算出空索时标高，是猫道施工控制的基础。当然，实际上由于钢丝绳计算弹性模量与实际弹性模量不一致以及钢丝绳会产生较大非弹性变形等原因，会造成猫道55、县形误差，因此实际架设过程中还需对猫道进行测量调整。4.2、猫道荷载对塔柱及主缆线形影响（由监控单位提供变形量，另在索塔和索股施工中阐述调整方法）。4.3、猫道监控点布置猫道架设完成时，结构线形测定应在夜间气温稳定时进行，该项测试为猫道调整及第一根标准索股架设提供数据依据。根据本桥具体的结构特点，本桥猫道监控点设置在两边跨中点、两个支点，两个L/4点及跨中共7个点。监控点布置如下图所示： 猫道的温度与坐标数据见下表： 猫道温度及坐标监测数据测点S1S2S3S4S5S6S7采集时间温度坐标第四章 主缆施工工艺主缆是悬索桥的主要受力构件，承担悬索桥上部结构的全部静载和活载，控制全桥的刚度和线形。主56、缆架设是悬索桥上部结构施工的关键工序，技术要求高、精度控制严、工艺复杂。主要工作包括索股制作、索股架设、线形控制、紧缆、缠丝、吊杆及索夹安装等作业，其中索股（含锚头）制作在专业的工厂内完成。第一节 概 述国道214线祥云至临沧公路澜沧江大桥悬索桥有两根主缆，分别设置于上、下游。每根主缆含52股预制平行钢丝索股，每股含91丝直径为5.20mm的镀锌高强钢丝，每根主缆共4732丝，竖向排列成尖顶的近似正六边形,主缆中索股的排列及索股断面见图11。紧缆后，主缆为圆形，其直径为390mm(索夹处)和395mm（索夹间）。每根主缆平均长度约为693m,重约560.4t，全桥主缆共用镀锌高强钢丝1120.57、8t。索股锚头采用套筒式热铸锚，在铸钢制成的锚杯内，浇筑锌铜合金，单个锚头重量约165kg。索股施工总流程如下：索股架设主缆成型索夹、吊杆安装主缆防护第二节 索 股 架 设索股架设包括索股牵引、横移及整形入鞍、锚头引入临时锚固。即将索股盘从制索厂吊运至临沧岸锚碇后约20m左右的放索架上，利用吊机将锚头从索盘上引出，将索股前端锚头与牵引系统中运输小车直接相连，一边施工加反拉力，一边沿设置的猫道滚筒向对岸进行牵引。索股牵引至临沧岸锚碇后，在各主索鞍部位把索股整成四边形，放入索鞍内所规定位置。锚头由导链配合汽车吊向锚室锚固部位引进。因本桥不设散索鞍，需设置临时散索装置。上、下游索股架设平行进行。1、58、 准备工作临时散索装置安装就位，并予以固定，防止在索股拽拉时变位。主缆架设系统按要求安装完毕，各类机具设备处于良好状况，架设系统试运转正常。详见表1主缆架设施工机具表调试好有关测试仪器。表一：主缆架设机具序号机具名称型号规格单位数量备注1卷扬机10t台3其中备用1台2卷扬机5t台23运输小车台8开口滑车改装4汽车吊16t台15放索架付26握索器付247导链5t168油顶YCW4018备用2台9螺旋顶8t610六连形夹具付611初整形器付612连续整型器付613橡皮锤把2014V型保持器付815竖向分层保持器付816全站仪台217温度计个418接触温度计个5019临时散索装置套42、索股架设顺序59、索股架设的顺序是以对鞍座部位索股的移动和矢度调整不形成障碍为原则而决定的；为了便于索股垂度控制，每根主缆设置二根基准索股，见图21。3、索股拽拉过江 3.1索股架设工艺流程图223.2索股前端锚头的引出如图23所示，索股前端锚从卷筒上引出，由16t汽车吊吊起，把索股从卷筒上放出20m左右的长度，与牵引绳、运输小车导链葫芦相连，并放在卷筒前面的水平滚筒上。这时要注意钢丝的弯折、扭转问题。3.3 索股牵引3.3.1 牵引方法如图24所示，把锚头连接于牵引绳上，把索股向祥云岸锚碇牵引，牵引工作要在索股转筒对索股施加反拉力的情况下进行。索股牵引达到临沧、祥云索塔塔顶门架位置时，需按图25所示转换两次运60、输小车。因后锚头要从卷筒上放出，索股后端设30m反拉钢丝绳，当索股牵引至后端锚头即将离开索架时，用吊机将其吊起，实行反拉，继续牵引至前后锚头达到指定位置才停止，用吊机把锚头从牵引索上卸下来，如图26所示。3.3.2牵引速度两卷扬机的牵引速度一般为20m/min左右，在牵引索股接近塔顶门架位置时，速度降为5m/min,防止锚头碰撞门架。在改变速度时，两卷扬机速度应同时设定，速度改变跳差不宜超过2m/min。在牵引最初几根索股时，把牵引速度控制在10m/min以内，以便于进行以下各部位的调整：猫道滚筒的布置；主副牵引卷扬机；索盘架；牵引索的脱索；运输小车滑车组。3.3.3牵引过程的指挥、监视3.361、.3.1在索股牵引过程中，必须对以下部位进行监视：索盘架前面（一名技术员配2名工人）；前端锚头部位，随牵引过程带头前进，并指定为架设该索股的总指挥，直接控制主、副卷扬机，其它部位的技术员均需报与总指挥后，由总指挥发出命令。总指挥处配置助手及2名工人；猫道滚筒处，采用分段管理，由技术员或技术工人控制，一人照管5个滚筒；塔顶门架处配置一名技术员；3.3.3.2 监视内容索股从索盘引出时，索股的形状、扭转弯折、松散程度；绑扎带是否被切断；监视索股中红色标志丝，检查索股是否发生扭转，如果有扭转发生，采用钳夹工具较扭；索股经过猫道滚筒时检查是否走位。3.4锚头引入锚固在上头锚杆上挂5t导链，配合汽车吊将62、锚头引入锚杆内（如图27），用螺母将锚头临时锚固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的难度。然后装好40t穿心式液压油顶，待索股整形入鞍后，利用这一装置张拉索股，初步调整各跨标高，并预抬高20cm，以便夜间进行矢度调整。4 索股横移及整形就位4.1索股横移 牵引工作完成后，索股位于猫道滚筒上，偏离主缆设计中心线位置，首先需要将索股从猫道滚筒上横移到主缆设计中心线位置。在距塔顶支架中心前后约18m处将握索器安装到索股上，并将握索器与挂在塔顶支架上的四台5t导链葫芦相连，如图28所示。横移前应确认全跨径的索股已离开猫道滚筒，操作时按图28所示，分别放、收手动葫芦、，让索股慢慢摆到主缆中心线位置。4.63、2索股整形索股提起后，索鞍区段内索股两端各加挂一台5t导链做为临时吊点，使该区段索股处于无应力状态，然后进行整形，即在主鞍两侧2.5m左右的索股上安装六边形整形器，拆除该段索股绑扎带，然后在距鞍1.5m左右安装开始整形，将正六边形的索股整成矩形索股，断面如图29，再将矩形索股放入主鞍。整形前应确认红色钢丝的位置，如有扭转现象应先进行矫正。主索鞍处整形方向是从边跨向中跨方向进行，索股的整形见图210。整形分为初整形和连续整形两个阶段：4.2.1初整形初整形是用初整形器具在局部把正六边形的索股整成矩形索股，方法如下：在距索鞍端部1.5m处安装初步整形器；距初整形器1m处用钢插片（整形配件）分层如图64、29，共为12层；将水平方向尺寸压成48mm，将垂直方向尺寸压成52mm，最后从两个方向压紧索股，去除插片。4.2.2连续整形连续整形是用连续整形器，将用初整形器整成的局部整形索股往前延伸，把索鞍段索股全部整成矩形。具体做法如下：(1)将连续整形器安装在初整形器旁边，用垫片调整整形后的尺寸；(2)开启振动器，将连续整形器轻轻往前敲，并用塑料锤（或木锤）敲打索股；(3)在连续整形器后已整成矩形的索股，每隔1m左右用临时扁钢带保持矩形形状；(4)逐渐解除前方临时吊挂和绑带；(5)在整形完成后，先关闭振动器，再拆卸。5 入鞍索股就鞍过程中，需要对索股进行张拉调整作业，使索股的标记点（指主索鞍、临时散65、索装置、中跨跨中位置共五点）与相应装置的标记点基本重合。索股入鞍可与连续整形同时进行。为了防止入鞍索股的侧向力使索鞍隔板变形，在与入好鞍的索股同一高度的其它隔板间塞楔形木块。第三节 索股线形控制为了加强对主缆线形的控制，本桥每根主缆设2股基准索股，索股分组以减少误差累计。基准索采用绝对矢度调整，即根据测定的标高来决定调整量，一般股采用相对矢度调整，根据其与标准股的相对高度来决定调整量。1.索股线形监控条件温度对索股的线形影响很大，索股矢度调整宜选择在温度相对稳定、风力不大的夜间进行，并在调整前事先进行外界气温和索股温度的经时计测。索股温度的测定用接触温度计，沿长度方向布置为：侧跨12处，临沧、66、祥云塔处及中跨14、12、34处；沿断面方向布置为索股上、下缘。判定索股温度稳定的条件：长度方向索股温差：T2断面方向索股温差：T1不符合温度稳定的条件，或者当风力超过12m/s（索股摆动太大）以及雾太浓（测量目标不清楚）时都不能进行索股调整。2.索股绝对标高调整2.1调整量确定在临沧、祥云两岸各设一个测站和一个固定后视点，并安装测角测距全站仪。通过测站，测出塔顶标高及变位、基准索股的跨点和实际标高；在塔顶用全站仪测出跨径；测出外界温度和基准索股温度。根据测出的跨径、塔顶标高、索股温度，修正基准索股跨中的设计标高。跨中实际与设计的高程差换算为索长调整量调整矢度。经两昼夜连续测量稳定后，可确定为67、达到定位状态。2.2调整顺序索股入鞍槽后，在临沧岸塔顶使索股标志与主索鞍中心吻合并固定处，调整中跨矢度，将索股与祥云岸主索鞍固定。两边跨、锚跨的调整可同时进行，先调整边跨矢度，将索股与临时散索装置固定，调整锚跨拉力。索股调整完毕后，松掉所有调整装置。2.3调整方法(1)在临沧岸锚碇处用穿心式油顶收放索股，使股索股标志与主鞍中心重合，在索鞍处用木锤敲打压实，在索鞍分隔槽内放入铅块，用门型反顶架及螺旋式千斤压固定住索股；(2)根据测量计算结果，在祥云岸锚碇处用穿心式油顶收放索股，使中跨跨中矢度符合要求，采用同样方法固定索股；(3)边跨矢度调整，同样通过收放索股实现，用木楔楔紧即可；3.索股相对标高68、调整对基准索股以外的索股进行调整是根据与基准索股的相对高度决定调整量，同时进行基准索股和非基准索股的温差管理。3.1准备工作3.1.1被调整索股编号索股放在猫道滚筒上，在没有提起入鞍前要进行编号工作。编号时要在索股正六边形的三个面上都编上号，在测点左右各1m范围各编上一组，并缠上透明胶布，防止雨水侵锈字迹。3.1.2主缆设置形状保持器架设一部分索股后，需在早期设置形状保持器，防止因温度和风力的影响使调整好的索串位、扭转。形状保持器有两种形式：V型保持器和竖向分层插片保持器，分别适用于不同的索股架设阶段。索股架设第一阶段：如图23所示，18索股，用V型保持器，间距100m左右。索股架设第二阶段：69、8以上索股，用竖向分层插片保持器，间距100m左右交叉安装。如图31。3.2调整过程3.2.1调整前检查(1)基准索股是否处于相对自由状态；(2)前调整索股是否异常，否则要重新进行调整；(3)被调整索股入位是否正常。3.2.2调整方法(1)量测基准索股和被调整股的温度，根据温差调整设计相对高差；(2)用专用相对高差量测尺量测被调整股与基准股的实际高差，重复测量三次，取其平均值作为最后的测量值；(3)根据测量结果算出调整量，并反算出索股的移动量。(4)按基准索股调整办法调整非基准索股。4.索股锚跨张力调整调整好中跨、边跨标高后，进行该索股锚跨张力的调整。控制索股锚跨张力与设计值的差值在1t左右。70、其调整方法是：用2台液压油顶张拉锚杆，螺母重新锁定锚头。第四节 主缆紧缆索股架设完毕后，开始进行主缆紧缆工作，即将索股群紧缆成圆形。紧缆工作可分为准备工作、预紧缆工作及正式紧缆。其作业程序如图4-1所示。图4-1 紧缆作业程序图1. 准备工作主缆索股架设完毕后，拆除猫道门架，留下猫道支承索作为天车支承索。在索上装上一台天车作为紧缆作业、索夹安装、吊索架设的运载、起吊设备。2. 预紧缆预紧缆是把架设完的索股群大致整成圆形。2.1 预紧缆的顺序为了使主缆索股沿全桥分布均匀、钢丝的松弛不集中在一个地方，将全长每40m划为一个区间，按图4-2所示的顺序进行。2.2 作业程序 沿全长检查索股排列情况，索71、股排列不整齐或有交叉的部位需进行修正使索股排列整齐。 预紧缆要在温度比较稳定，索股排列整齐的夜间进行。索股的绑扎带采取边预紧边拆除的办法，不要一次全部拆光。首先将预紧点附近6m7m范围的外层绑扎带解掉，在主缆外层包上一层起保护作用的麻布袋或塑料布条，装上15.5mm的镀锌钢丝绳千斤头，收紧手拉葫芦如图4-3所示，一边加压，一边用大木锤沿主缆周边敲打、振动使主缆大致成圆形。然后用软钢尺测量主缆的周长，使主缆空隙率控制在26%28%之间。 在加压器的邻近部位，用钢带打包机在索股群打上钢带固定，带扣放在索股群的下方，记录主缆的周长。重复进行以上工作，直至将索股群大致整成圆形。3. 正式紧缆正式紧缆是72、用专用的紧缆机把主缆整成圆形，并达到规定的空隙率。其作业一般在白天进行。3.1 正式紧缆作业程序见图4-4。3.2 紧缆顺序及方向见图4-5。3.3 作业要领 紧缆机在主缆上安装前，进行试拼、试机。利用天车将紧缆机部件运至各跨中点进行拼装，紧缆机组装完毕后，调好紧缆机轴线和主缆中心吻合及紧缆机的左右平衡。 首先启动紧缆机左右液压千斤顶，调好紧缆机轴线和主缆中心重合后，再启动其它4台千斤顶，协调好4台千斤顶的顶进速度，当6台千斤顶达到一样冲程后，一起连动加压，保持接近相同的油压挤压主缆。 紧缆过程中，用3m钢尺在距挤压块15cm20cm的地方测量主缆周长，当主缆空隙率为18%，即主缆直径为39573、mm，周长为1241mm时，在尽量靠近紧缆机的地方打上两道钢带，钢带间的距离为10cm，带扣布置在主缆的侧下方。松开紧缆机油压千斤顶，移到下一个紧缆点，每一紧缆点的距离约1m，再复测上一个紧缆点的主缆周长，记录所在点的位置及周长。重复以上工作。4. 质量控制 主缆空隙率：索夹外空隙率为18%。索夹内空隙率为16%。空隙率偏差为2%。 不圆度不超过主缆设计直径的5%。第五节 索夹、吊索安装1. 索夹安装1.1 概述紧缆完成后，把猫道改吊于主缆上进行形状计测，根据计测结果把索夹安装位置在主缆上作出标记。 索夹由塔顶吊机向塔顶提升，然后转吊于天车上。 索夹就位后，插入索夹螺栓，并按设计要求施加轴力。74、索夹安装顺序：中跨是从跨中向塔顶进行，边跨是从锚碇向塔顶进行。1.2 索夹安装测量放样当主缆线形定型后，白天沿主缆的曲线把索夹的粗略位置在主缆上作临时标记。在夜间温度较为稳定时，把临时标记作为参考进行索夹位置的放样。放样采用距离法施测，在塔顶安置全站仪，根据实测空缆线形计算确定的索夹位置的距离，逐个测设出索夹的位置。根据放样结果对索夹的正确位置进行标记。1.3 索夹的搬运索夹首先通过塔顶吊机吊到塔顶系梁，然后转换到天车上。由天车把索夹和索夹螺栓一起运到安装位置。1.4 索夹定位 索夹到位后，先安装上半索夹，再将下半索夹吊在主缆一侧。从主缆的另一侧放下吊绳，将索夹另一侧吊起，使两侧达到一定高度后75、，在一起吊升与上半索夹合拢。调整索夹位置，对准标记点，穿入索夹螺栓进行紧固。 用千斤顶给螺栓同时导入轴力。 用游标卡尺测长，根据螺栓有效伸长量计算螺栓轴力，并与设计值比较使其满足施工要求。1.5 索夹螺栓轴力管理索夹螺栓轴力是通过螺栓沿轴力方向的伸长量来管理的，根据各施工阶段以及设计的要求，索夹要进行三次紧固： 索夹安装时的第一次紧固。 加劲梁吊装完进行第二次紧固。 成桥时进行第三次紧固。索夹安装螺栓第一次紧固时，首先用扳手或电动扳手进行预紧，然后再正式导入轴力。使用千斤顶导入轴力时，根据油表读数初步确认导入的轴力，再测出螺栓伸长量，计算出螺栓的轴力，与设计值进行比较后，再确定是否需要增加或减76、少千斤顶的拉力。2. 吊索安装 首先在吊索安装地点剪开猫道面层，形成80cm*80cm的方形开口。 用船将吊索运至安装点下面，从索夹处放下吊绳，穿过猫道，将吊索往上吊升，直至插入耳板，对准销孔，安装销轴及挡板。 吊索安装完毕后将猫道的开口全部复原。第六节 主缆防护主缆防护是主缆施工最后一道工序。其施工程序见下图。主缆表面清理涂抹腻子缠丝涂抹底漆两道涂抹防护面漆1. 主缆表面清理用溶剂擦净主缆表面灰尘、油污和水分等污物。检查验收后用尼龙布包裹，以防雨水、灰尘、油污。2. 涂抹腻子 将原材料在大容器里搅拌直至完全混合。 涂抹时间在主缆缠丝前1h，从主缆的低端向高端进行。 用小泥铲将锌粉膏腻子均匀地77、涂抹在主缆上，使腻子尽可能嵌入钢丝间隙。腻子表面应均匀光滑。3. 缠丝缠丝工艺流程如下:确定缠丝机顺序缠丝机安装缠丝前的准备工作移机过索夹电焊丝、打磨缠丝作业3.1 缠丝顺序主缆缠丝顺序为：先缠中跨主缆，后缠边跨主缆；中跨是由跨中主缆分别向塔顶方向缠绕（正中间一段空留，一便排水），边跨由靠近锚碇的主缆开始向塔顶方向缠绕。这种逆向顺序缠绕，便于控制缠丝机平衡和缠丝的顺序。3.2 缠丝机安装将缠丝机安装于主缆上，把缠丝用的钢丝卷绕在线圈架上。尽量使一个线圈架上的钢丝能满足一个区间的需要，这样可以减少钢丝头的丢弃和对接焊接头。3.3 缠丝作业缠丝分主缠绕和端缠绕两次进行。先用缠丝机从靠近索夹处开始进78、行主缠绕，缠完后，缠绕不到的两端再用手动缠丝机进行端缠绕。机动和手动之间丝的连接用焊接机对接焊。钢丝缠绕过程中要保持设计张力；缠绕要紧密均匀；进行中要注意监控，发现问题要及时处理。缠丝机尽可能靠近索夹布置，索夹处要多缠绕几圈钢丝，然后用特制工具将钢丝推入索夹槽隙不少3圈并锚固。在每组钢丝缠绕完毕并张紧后，需作固结焊，以免松弛。3.4 点焊丝、打磨一个节段的丝缠完后，在缠绕的始、终端以及一般部位每隔4m处，用铝热焊进行点焊，以防钢丝崩散。焊后的突起点需要打磨平滑。4. 涂刷防护漆缠丝完成后，用小泥铲除去缠丝表面多余的腻子。然后喷涂防护底漆两道，彩色防护面漆一道。第五章 加劲梁吊装1、 工程概述:79、澜沧江大桥主桥为380米钢混叠合加劲梁悬索桥。全桥共划分为16对梁段，加劲梁全长379.6米，全梁梁段共分三类,标准梁段14对,编号为1号14号；端部梁段一对,编号为0号；跨中梁段一对,编号为15号。加劲梁梁段划分如图1所示：0号梁段,114号梁段和15号梁段的设计加工长度分别为:11.296米、11.992米和10.492米,梁段之间预留8毫米间隙。加劲梁主要由纵梁、横梁、风嘴、桥面板组成。加劲梁纵梁采用两根钢纵梁组成,梁高1.8米;标准梁段纵向每隔3米设置一道横梁，横梁采用“”形钢板梁，横梁中心梁高1.258米；为改善加劲梁的抗风性能，在纵梁外侧设置“”形板作为风嘴，风嘴总宽度约1.6米，80、高度与纵梁相同为1.8米。纵梁梁段之间采用高强螺栓连接，横隔梁与纵梁之间、纵梁与风嘴之间采用栓焊结合的连接方式，加劲梁各构件钢板均采用Q345C钢材。2、 加劲梁吊装步骤：加劲梁的施工步骤如下：纵梁、横梁、风嘴加工（工厂焊接） 运输到工地 梁段组装 水陆运输到桥下 跨缆吊机提升就位 安装吊索，将相邻梁段之间临时铰接 所有梁段吊装完毕。3、 缆载吊机的结构性能及吊装工艺：3、1、缆载吊机的结构性能：缆载吊机是吊装加劲梁的专用设备，其结构由主梁、端梁、牵引行走系统和液压、电器控制系统组成。全桥共配备2台缆载吊机，每台缆载吊机配置2台牵引力为100kN的起重卷扬机,并在塔顶门架上设置50kN的牵引卷81、扬机.缆载吊机的主要技术指标见缆载吊机的设计图部分。3、2、缆载吊机的吊装工艺 根据具体情况可采用不同方法将跨缆吊机在主缆上安装好。吊装加劲梁时可进行封航作业。 （1）跨缆起重机的纵移 安装好的跨缆吊机根据吊装需要沿两条主缆行走,即纵移。纵移分向塔顶移和向跨中移,简称上移和下移。其牵引力F与运行阻力R和自重下滑力P之间的关系如下式: F=PR 上移取+,下移取-;上移时牵引力始终为正,下移时牵引力可负可正,也就是说:跨缆起重机位于近塔处时,下滑力大于运行阻力, 跨缆起重机后端需要施加打梢力；当其位于近跨中时,下滑力小于运行阻力,跨缆起重机前端需施加牵引力。 （2）跨缆起重机就位与调试 跨缆起重82、机就位后，吊装前对起重机要进行空载调试，确保各部分动作满足设计要求，作好下一步加劲梁节段的吊装作业准备。 （3） 吊机吊具第一阶段下落 第一阶段吊具下放至离水面6m左右的高度，以便驳船停泊就位。 （4） 吊机吊具第二阶段下落 驳船定位完成后，吊具继续下放，准备与加劲梁临时吊点连接。 （5） 吊具与加劲梁临时吊点连接 进行穿销轴的连接作业。 （6） 捆绑绳具放松 加劲梁节段运输时使用的捆绑绳具放松，准备好提升。 （7） 加劲梁节段的提升 提升过程中，要检查吊具的工作状态是否正常，加劲梁节段的位置是否水平，否则要进行调整。（8） 节段就位及吊索安装 加劲梁节段提升到可安装吊索锚头的高度后，进行吊索83、的就位工作，安装加劲梁节段间临时连接（即匹配件）。跨缆起重机卸载；加劲梁节段荷载转移到吊索上。4、 机具设备布置 根据澜沧江大桥的地形特点以及加劲梁的吊装顺序，进行机具设备布置，以满足加劲梁的吊装要求，如图4所示：5、加劲梁的吊装顺序：澜沧江大桥加劲梁的吊装顺序是按照设计要求，并结合现场施工的实际情况确定的（见图5），首先从跨中15号梁段开始，装梁驳船必须准确就位于跨中吊索之下，梁段起吊过程必须保持梁段处于水平状态。以后同时在南北两侧对称起吊，梁段采用四个吊点。梁段起吊就位后，必须将吊索与梁段耳板铰接牢靠，并将临时连接件连接好后方可将主钩放松。 端梁段及靠近塔的几个梁段，驳船无法靠拢，需要依靠84、荡运就位，在荡运过程中，必须始终保持梁段处于水平状态。在吊装合拢段前，需要将靠近塔的0、1号梁段的吊索进行调整，梁段调整后，测量合拢段应有的长度，将合拢段长度修正后，才进行合拢段的吊装。加劲梁的吊装顺序见图8所示：6、 加劲梁的存放与运输澜沧江大桥加劲梁的纵梁、横梁、风嘴、连接件、中央扣等构件在昆明制造，通过陆地运抵施工场地，考虑到加劲梁的构件需要拼焊，结合缆载吊机的吊载能力及桥 塔处的地形条件，在临沧岸小型搅拌站的下方平台专门规划出一块场地用于加劲梁构件的拼装成型。为了便于加劲梁的运输，在加劲梁拼装场地与吊装码头之间铺设双轨道，利用轨道小平台车进行加劲梁的运输。且在加劲梁的拼装场地安装两台吊85、装能力为40T的门式起重机进行加劲梁的装卸与存放。运输至码头后装船运至需架设的区域，垂直或荡摆到位。6、1、 加劲梁存放场地和运输路线布置6、1、1加劲梁存放场地布置加劲梁的纵梁、横梁、风嘴等构件运抵工地后，需要利用门式起重机进行卸车存放，然后吊至拼装台进行拼装。加劲梁的存放、拼装及运输场地规划见图7所示：6、1、2加劲梁运输路线布置 加劲梁运输路线采用双轨道、平台小车运输路线结构，经过对拼装存放加劲梁厂到吊装码头之间地形的现场勘测，优化运行路线，设计出一条曲线半径R=600m的曲线加直线的运输路线。6、1、3加劲梁装船码头设置装船码头设在离临沧岸索塔10.0m的江边，装船码头长16m，宽1886、 m，码头前端的滩地上打入钢管桩作为桩基础，然后浇注砼前墙，前墙上设置搁墩。码头上设置卷扬机临时锚固驳船。加劲梁装船码头布置图见图8所示：6、2加劲梁存放、运输及装船6、2、1加劲梁存放及运输加劲梁在拼装场地拼装成型后，经过对后期现场所焊拼焊焊缝的超声波及X光机探测，且对其几何尺寸及吊耳的相对位置测量，检验合格符合设计要求后，就可以与前三段梁段进行精确试拼。试拼后确定尺寸符合设计要求后，即可将合格梁段通过两台40T门式起重机（贝雷片拼装而成）运送到存梁厂或运送通道的轨道运输小平车上。两台门式起重机可使加劲梁的纵梁、横梁、风嘴、连接件等构件的卸车能安全、快捷地进行，又能使加劲梁的工地拼焊更准确、87、更便捷，且能将拼装完的加劲梁段运送到存梁厂存放和吊运至装梁的轨道运输小平车上。门式起重机输送设备见图9所示:由于门式起重机轨道经过的大部分路线为回填土，所以需要对轨道下的地基进行处理。处理方法为：将轨道经过的回填土区域挖深100cm，抛填片石后在其上铺设轨道。拼装合格的第一节段即可吊运至存梁厂存放，存梁厂存放两层，地面以上及两层梁之间均用方木进行合理支垫。由于纵梁中间设有吊耳，吊耳高出纵梁顶面51cm，15号梁段中央扣耳板高出梁端顶将近100cm,这样只有采用支垫方木取平后再叠放，且要预留出压缩量空间,防止相互碰撞,损伤涂装层。存梁厂的地基进行夯实处理后，需铺设40cm厚的片石作垫层，然后M788、5号砂浆浆砌条形基础, 基础上放方木支撑存放第一层加劲梁,条形基础尺寸为:40cm(高)40cm(宽)。叠放存梁图见图10所示: 存梁厂的存梁顺序按架梁的次序进行存放，并且在梁体易辨别的位置编号，以便于按顺序吊装，不致于错乱。 加劲梁的运输采用门式起重机将梁段吊放在轨道运输小平车上，卷扬机拖拉行走将加劲梁段运输至码头。曲线路段要利用转向滑车进行多次转向，且铺设双线行走轨道,实现加劲梁段顺利通过曲线段。加劲梁吊放至轨道运输小平车上后要进行安全捆绑,捆绑绳与加劲梁接触处要垫以橡胶皮或木板,防止损伤涂装层面。运输过程中要时刻注意加劲梁的运行状态及捆绑情况,防止其倾覆或小平车掉道。6、2、2 加劲梁的89、装船 加劲梁在装船前应稳妥的停在长宽为1618m的码头平台上，此时加劲梁要进行卷扬机反拉作业，且要设置轨挡。 码头和驳船顶最大高差为500mm，码头前方专门设计了搁墩,驳船船头经过改造后可直接落放在搁墩上,克服装船前期船头因梁重而发生下沉,保证驳船稳定。装船及水位变化时,驳船相应补偿加压舱水,压舱水可加载至60t (接近标准梁段吊装重量),在梁段运至驳船尾部过程中,适时排放压舱水,保证驳船的稳定要求。为克服梁段登船产生的水平作用力,造成驳船离开码头,驳船前方两角用钢丝绳系固在码头上,同时启动驳船自身动力,迫使船只紧靠码头。 驳船宽365米,长295米,吃水深度10米,航速7km/h,该运输船由90、三只驳船改装而成，甲板两侧边缘设置有支墩，梁段上船后可落在支墩上，然后临时与甲板锚固，以防止梁段滑移。驳船的定位采用安装在两岸桥轴线两侧的四台卷扬机拖拉定位,可随时调整其泊位。装船示意图见图11所示:7、加劲梁的吊装7、1、加劲梁吊装前的准备工作(1) 、加劲梁吊装前，对缆载索道、卷扬机等进行全面检查,使其处于良好的工作状态;(2) 、加劲梁吊装前,需测定主缆跨中垂度,塔顶偏移量,两塔间跨度并在塔顶缆索上测定主鞍的设计位置；(3) 加劲梁吊装前,应进行加劲梁顶面线形及内力的观测和成梁后进行加劲梁应力(总应力)测量的钢弦应变计按监控单位下发的测点布置图安装就位。(4) 架设加劲梁后，由于主缆垂度91、变化显著，为了使猫道的垂度随着变化，保持猫道与主缆保持一定间距，将猫道钢绳固定约束解除，吊挂在主缆上，并拆除两侧猫道间三道横通道。(5) 加劲梁线型是随着安装过程不断变化，最终线型的形成须以吊杆长度来控制。因此吊装前要测量吊杆长度，调整加劲梁上的吊耳调节螺栓后，再将吊杆与主缆索夹相连。(6) 加劲梁吊装前，观测索塔变位的控制点位必须经过联测予以平差，且观测仪器必须性能良好，人员准确到位。(7) 加劲梁吊装前，应设计制作好专用吊具。7.2加劲梁节段吊装工艺流程运输驳船作业架设作业警戒船等就位跨缆吊机纵移到位江面封锁就位与调试驳船进入吊具第一阶段下落卷扬机作业运输驳船定点吊具第二阶段下落 吊具与加92、劲梁临时吊点连接，并检查捆绑绳具放松定点保持第一阶段提升30负荷检查70负荷检查100负荷离船加劲梁水平调整卷扬机放松 第二阶段提升驳船退出江面加劲梁就位，安装吊索江面封锁解除安装安全装备 临时连接 吊装工艺流程图（图2）7.3、普通梁端的吊装工艺普通梁段是指可以从码头运上驳船，然后停泊到准确位置，进行吊装的加劲梁段。即315号梁段，共计26段。由于有26段加劲梁位于江面上，为保证加劲梁吊装及少量航运船只的安全，在吊装这26段加劲梁时需全面封锁江面。考虑到少量船只通行的实际情况，可在不进行加劲梁吊装的间隔时间通过，但此时祥云岸卷扬机的钢丝绳必须解除在驳船上的锚固，收卷全部钢丝绳，防止钢丝绳卷入93、船只的螺旋浆。加劲梁在码头牵引到驳船上，利用驳船的自身动力运行至吊点处，然后靠两岸的4台5卷扬机泊船定位。此时缆载吊机已经移动至起吊加劲梁的正上方，并放下起重吊钩，根据缆载吊机吊钩的位置，收放两岸的牵引卷扬机，对加劲梁进行精确定位，并用销轴将加劲梁临时吊点与缆载吊机吊钩销接，经检查，符合安全吊装的要求后，同时启动起重卷扬机，捆绑绳具放松，进行第一阶段提升，即按30负荷70负荷100负荷三个阶段检查后离船，此时运输驳船要定点保持，使加劲梁缓慢离开驳船，并利用架在岸边仪器观测加劲梁是否水平，以便随时调整两台卷扬机的运行速度，使缆载吊机吊点均匀受力。当加劲梁吊装到设计位置后，首先将挂在主缆上的吊索与94、加劲梁永久吊点销接，然后缓慢收放起重卷扬机，连接相邻两加劲梁的临时销轴，最后放松缆载吊机吊钩，使吊索受力，此时即完成了一段加劲梁的吊装任务（见图13）。移动缆载吊机至下一个起吊位置，重复操作，按照设计的吊装顺序依次吊装加劲梁。7.4、特殊梁段的吊装工艺特殊梁段是指靠近塔根部的加劲梁梁段，即0号、1号梁段，共4段。7.4.1临沧岸索塔号梁段的吊装临沧岸索塔处0号梁段属无吊索梁段，0号梁段需在索塔码头处装船，然后行至索塔轴线岸边，此时缆载吊机已经停在0号梁段的上方。0号梁段的中心里程仍距中横梁上号梁段的理论里程差21，所以0号梁段难以一次吊安到位，采用缆载吊机二次起吊，二次斜拉，二次落梁的方法，达95、到距离塔根部11时，即可用缆载吊机垂直起吊0号梁段；在吊装0号梁段至与3号梁段平齐时，需在引桥侧设置牵拉装置，与0号梁段连接。当0号梁段提至超出3号梁段一定计算高度时，即可收紧引桥侧卷扬机，放松缆载吊机吊钩，使0号梁段在牵引力与缆载吊机拉力作用下荡摆到中横梁侧支架上。若稍有不到位可采用倒链拖拉方法使之准确到支座位置。中横梁侧支架搭设图见图14所示。 7.4.2临沧岸索塔1号梁段吊装临沧岸1号梁段的吊装与0号梁段的吊装方法相似，只是1号梁段属于有吊索段，不需支架支撑。由码头装船运至索塔桥轴线处，停靠岸边，此时缆载吊机已停至梁段上方，即可起吊。吊离驳船一定计算高度后，利用索塔根部的卷扬机进行牵引，96、此时再放松缆载吊机的吊钩，这样加劲梁段就在自重作用下落在需架1号梁段理论位置的正下方，然后用缆载吊机直接吊装到位。1号梁段的吊装图见图16所示。7.4.3祥云岸索塔0号梁段的吊装由于祥云岸索塔处于澜沧江祥云岸江边的陡峭山壁上，所以0号加劲梁段的支撑支架无法进行搭设。只有采用先使用合拢段2号梁段的吊索及加工的补偿钢件吊起0号加劲梁段上的临时吊耳。待1号梁段安装后，再去掉临时吊索，由1号梁段的吊索及中横梁上的支点支撑0号及1号梁段的重量。祥云岸索塔的0号梁段的吊装采用临沧岸码头梁段装船，然后驳船运行至祥云岸，两台卷扬机牵引停泊至轴线位，此时缆载吊机已行至正上方，吊起梁段；当梁端升到中横梁上方一定计97、算高度后，即可用引桥侧的两台卷扬机牵引，这时缆索吊机缓慢松钩，梁段就在自重作用下荡摆至中横梁上，调整梁段的水平，适时连接补偿件，即可安装到位。7.4.4祥云岸索塔1号梁段吊装由于祥云岸索塔1号梁段通过驳船可直接运至1号梁段理论位置的正下方，缆载吊机吊安梁段就位。待1号梁段吊装就位后，即可拆除0号梁段上的临时吊索，拆除临时吊索时，要进行缆载吊机提升0号梁段的体系转换。祥云岸索塔1号梁段吊装图见图17所示。7.5合拢梁段的吊装工艺合拢梁段为加劲梁的2号梁段，共2段。祥云岸和临沧岸的合拢梁段均能从码头装船，运行至合拢段理论位置的正下方，停泊到位，此时1号梁段要比设计位置向塔柱方向移动300500mm98、（0号及1号梁段安装时进行），并予以固定，作为安装合拢段的作业空间，顶面设置滑轮锚固点，以供牵拉。合拢梁段的吊装图见图18所示。至此加劲梁段的吊装施工已全部完成，然后安装预制砼桥面板，浇筑桥面一期湿接缝，此时将梁体固结，完成加劲梁由铰接变为高强螺栓拧紧固结的施工过程。待桥面一期湿接缝浇筑完毕后，首先将二期湿接缝和桥面系荷载按照桥面均布荷载的方式施加于桥面板上，此荷载集度值为21.18kN/，施加的方式可考滤用水管、砼预制块板、水泥或砖块等；测量桥面标高、主缆线性，如与成桥线形存在偏差，可着手调整；通过施紧梁段之间高强螺栓的方式使梁体固体；拆除铰销，拆除压重重物，施工二期湿接缝，最后施工桥面系。99、8、加劲梁吊装的安全措施（1）、用于斜拉的千斤绳、钢丝绳最好是新的，吊装前作好安全检查。300KN滑轮组与吊具连接点要有防滑措施。（2）、梁段就位时注意观察竖向支座和抗风支座的就位情况，并根据实际情况采取适当措施进行调整，准确就位。（3）、梁段吊至接近设计标高进行水平牵拉时，必须进行梁段的水平观测（要求每移动1就要进行观察并调平），确保平移过程中梁段基本水平，避免缆载吊机起吊时偏载。（4）各卷扬机操作人员必须精神集中，听从指挥，确保安全。第六章 桥面板施工第一节 桥面混凝土板预制与安装1、工程概述澜沧江大桥主桥跨径为380单跨钢砼叠合加劲梁悬索桥，钢与砼叠合梁式加劲梁，即在钢板梁上设置砼桥面板100、，砼桥面板与钢结构的固结通过直径22，长度165规格的剪刀钉来实现。加劲梁桥面板结构除路缘石宽度为69，厚度为3745外，均采用25等厚度，共分为预制体和现浇体两部分。预制板根据横梁和纵梁的平面布置确定，标准预制板平面尺寸为2.4（纵向）5.2（横向），称为类板，共248块。为适应横梁间距的变化，15梁段设置个别调整纵向尺寸的预制板，尺寸为1.4（纵向）5.2（横向），称为类板，共6块。桥面板布置图见图1所示。现浇构件主要包括三部分，路缘石中心纵向缝和横向现浇缝，横向现浇缝和中心纵向现浇缝宽度均为60。预制件和现浇缝均采用50钢纤维钢筋砼结构。钢纤维砼总方量为：1266.33，钢筋共重为：25101、7.525。桥面板采用预制厂工厂化预制，码头装船运输，缆载吊机吊安就位的施工模式。桥面板预制场地布置图见图2所示。2、桥面板的预制2.1桥面板预制的工艺流程2.2桥面板钢纤维砼配合比试配与优化2.2.1钢纤维的选择（1） 设计图纸要求钢纤维选用长直型类别，钢纤维长度取45，等效直径0.6，长径比75。（2） 钢纤维的使用要优选厂家。对选用的钢纤维，每批交货的产品，应附有质量证明书，其中应注明生产厂家、发货日期、标准编号、产品名称、规格、标准中规定的各项检验结果及质检部门的印证。（3） 钢纤维的检查和验收由供方技术监督部门进行，需方有权对其复查。检查及验收的项目有：外观质量、长度偏差、直径或等效102、直径偏差、长径比偏差、抗拉强度及重量等，合格产品方可使用。（4） 检验项目及允许偏差：检验项目及允许偏差检验项目允许偏差外观质量符合设计及规范要求长度公称值的10直径或等效直径公称值的10长径比公称值的15重量公称值的1注：钢纤维应按箱（袋）交货，每箱或袋的重量一般以20k为宜。（5） 钢纤维表面应清洁干净，不得混有粘油污和其他妨碍其与水泥砂浆粘结的杂质。（6） 钢纤维内含有的因加工不良和严重锈蚀造成的粘连片、铁屑等杂质的钢纤维总重量不应超过钢纤维重量的1（7） 钢纤维运输及包装均须有防潮措施，贮存在清洁通风、干燥的库房内，不能与有腐蚀的物资同贮一室。2.2.2钢纤维的掺量1、 设计图纸要求钢103、纤维在砼中的体积率取1.52、 钢纤维砼结构设计与施工规程（38：92）中钢纤维砼结构对钢纤维体积率的要求宜符合下表的规定：钢纤维体积率采用范围钢纤维砼结构类别钢纤维体积率（）一般浇筑成型的结构0.52.0局部受压构件、桥面预制桩桩顶、桩尖1.01.5铁路轨枕、刚性防水屋面0.81.2喷射钢纤维砼1.01.5注：钢纤维体积率系指13钢纤维砼中钢纤维所占体积百分数。2.2.3钢纤维砼的配合比2.2.3.1桥面板钢纤维砼的施工配合比设计应按下述步骤进行（1） 根据强度设计值和施工配制强度提高系数，确定试配抗压强度与试配抗弯拉强度。（2） 根据试配抗压强度计算水灰比。（3） 根据试配抗弯拉强度，按“104、钢纤维砼抗弯拉强度设计值公式”计算或通过试验确定钢纤维体积率。（4） 根据施工要求的和易性，确定单位体积用水量，钢纤维每掺加0.5（体积率），每3砼用水量增加6k。如掺用减水剂时还应考虑减水剂的影响。（5） 确定合理砂率，钢纤维每掺加0.5，砂率相应增加2（6） 根据水灰比、用水量、钢纤维掺量和砂率，按绝对体积法计算钢纤维砼的各物料用量，确定试配配合比。（7） 按试配配合比进行新拌砼性能试验，调整用水量和砂率，确定强度试验用基准配合比。（8） 根据抗压强度和抗弯拉强度试验结果调整水灰比和钢纤维掺量，确定施工配合比。（9） 钢纤维砼的和易性可参照同项工程对普通砼所要求的和易性确定，其坍落度值可比105、相应普通砼要求值小2030，其维勃稠度值与相应普通砼要求值相同。2.2.3.2拌制钢纤维砼不得采用含有卤盐的水。2.2.3.3钢纤维砼采用的粗骨料粒径不宜大于20。2.2.3.4砂粒的选择：在工程实践中采用的砂粒在4050之间，使用效果较为理想。2.2.3.5钢纤维砼所用水泥、水、骨料、掺合料、外加剂以及其他材料，还应符合现行有关规范中关于砼和钢筋砼所用原材料的规定。2.2.3.6拌制钢纤维砼宜掺加减水剂，其性能应符合现行标准混凝土外加剂应用规程的规定。2.3 桥面板砼浇筑前准备工作2.3.1桥面板预制的台座制作（1）桥面板预制的底模采用水磨石台座，共制作4个台座，台座尺寸为：536256。台106、座基础采用25砼现浇成型。厚度设计为20。（2）台座水磨石后浇6，采用30小瓜子片砼（宜用白色小石子），周边用50505的角钢焊安水平带，易于控制水磨石面的平整度。待水磨石30砼强度符合打磨要求后，打磨成型。（3）台座平整度允许偏差2。（4）水磨石台座对应桥面板排水管的位置预埋一根外径121，壁厚4的钢管，深100，钢管底用钢板封牢。（5）绑扎钢筋前水磨石台座上要涂以脱模剂。2.3.2桥面板侧模的制作与安装（1）桥面板侧模由于受1和3号钢筋形状的影响，所以要将一块侧模板分为上、中、下三块，中侧模要分为二块，且中间制成斜缝口；三块模板上均要割出钢筋位置孔。孔的大小要比钢筋直径大10，便于安装钢筋107、。（2）侧模板的三块板要用螺栓连接成为一体，然后用短方木予以支撑即可，50一道支撑。（3）模板安装与钢筋绑扎要交替进行，并进行准确定位；安装模板与钢筋绑扎完成后就要对钢筋周边的空隙用海绵进行封堵严密，以防漏浆。2.3.3桥面板钢筋绑扎（1）桥面板钢筋型号只有两种16和12钢筋，钢筋共重16：145383.6k；112168.9k（2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋宜堆放在仓库内（或钢筋棚内）。露天存放时，应垫高并加遮盖。（3）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，对桥涵所用的钢筋应抽样做力学性能试验。（4）钢筋表面应清洁，使用108、前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（5）同一截面内的接头不应超过全部钢筋的50，同一根主筋的接头间距应大于8。（6）钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求：每种规格钢筋接头试件不应少于3根；对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验，接头试件的抗拉强度满足规范要求。（7）钢筋安装前要先将侧模底段精确安装到位，再进行底层钢筋及5钢筋的绑扎，然后安装中段模板并固定，此后绑扎上层钢筋，最后安装上段模板。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎及焊接的钢筋网和钢筋骨架不能有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不能超过下表中的规定：钢筋位置的允许偏差检查项109、目允许偏差（）受力钢筋间距两排以上排距5同排5（9）钢筋绑扎完成后，用高压空气吹净模板内的浮尘，保持模板内安装后的清洁。2.4桥面板砼的搅拌2.4.1砼拌制前的准备工作（1） 实验室要将配合比及时送至搅拌站，并对搅拌站所拌砼进行标准试件抽样检查。（2） 砼搅拌站应设专人检查，包括粗细骨料的计量；砂石料的级配、洁净情况，水泥结块情况等。索塔每段砼必须采用统一理论配合比，同一批砂、石料、水泥必须为同一家的同一种产品，力求砼表观色泽一致。（3） 砼搅拌前，对各种衡器应进行检查，须经过标定，使其保持灵敏、准确。经常检查，使各类衡器始终保持良好的工作状态。（4） 拌制砼式时，必须严格按签发的砼配合比通知110、单所规定的各类材料及其配合比例配料，不得随意变更。（5） 所用粗细骨料应分别堆放，并按级配要求分级称量，使骨料保持合理级配，确保砼的均匀性。（6） 砼的拌制时间，应保持骨料具有稳定的含水率，春夏季雨水比较多，应及时测定骨料的含水量，并及时调整砂、石、水的称量，确保砼配合比符合要求。（7） 由于搅拌机有吸水现象，因此拌和第一拌砼前应使用搅拌机空载运转正常后加入清水转动23分钟，使搅拌机筒壁，叶片全部湿润，然后排出筒内水再上料。（8） 砼拌和要均匀，必须严格控制拌和程序及时间。2.4.2钢纤维砼的搅拌（1）搅拌钢纤维砼的各种材料的重量，应按施工配合比和一次搅拌量计算确定，其称量偏差不得超过表中的规111、定：材料称量允许偏差材料名称钢纤维水泥、掺合料粗、细骨料水外加剂允许偏差（）22312（2）为使钢纤维均匀地分布在砼之中，经反复实践，最后确定如下进料顺序：碎石1/2钢纤维砂水泥1/2钢纤维预拌1分钟左右后，再加水与减水剂拌和1分钟左右即可。拌和时间要严格控制，拌和时间过短，砼与钢纤维拌和不匀；拌和时间过长，则钢纤维易成团。（3）钢纤维砼的搅拌时间由搅拌机类型决定，并应较普通砼规定的搅拌时间延长1020秒。2.5桥面板砼的运输2.5.1砼的运输采用翻斗车运送，装料前应清洗车斗至湿润。2.5.2运输时应慢速行驶，防止快速、颠覆、导致砼运输离析2.5.3运至浇筑地点的砼应具有配合比设计时规定的坍落112、度。2.6桥面板砼的浇筑2.6.1砼运输采用的翻斗车到台座附近时可直接将砼倾倒入模板内，不得一处倾倒过多，分开入模内，均匀摊铺。2.6.2钢纤维砼的浇筑方法应保证钢纤维分布的均匀性和结构的连续性，在每一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工过程中不得中断，不得因拌合料干涩而加水。2.6.3钢纤维砼应采用插入式振动棒进行振捣，除应保持砼密实外，还应保证钢纤维的分布均匀，振捣充分，一般在15分钟左右，每一位置振捣时间以砼混合料不再下沉，不再冒出大量气泡，表面出现水泥浆为准。2.6.4钢纤维砼的收水时间比普通砼略为提前，并应把表面的钢纤维拍入砼中。2.6.5桥面板砼顶面控制应用滚杆来回拖拉找平，滚杆采用外113、径为159，壁厚为8钢管，内装砂子制成，长300，两边加安拉杆，以便托拉。2.6.6砼顶面要用木抹子进行二次收光，严防出现裂纹。2.6.7砼顶面要进行拉毛，拉毛用刷子应经常更换；拉毛时要掌握火候，深度应在2左右，砼面太稀时不能拉毛。2.6.8桥面板砼顶面的标高控制标准标 高：+0，-5mm平整度：5mm2.7 桥面板砼的养护：2.7.1砼浇筑完成后，应及时做好养护工作，防止早期收缩裂纹出现，一般覆盖麻袋养生。2.7.2 砼洒水养生时间一般为3d， 洒水时，应采取桶提手撒 的操作方法，严禁用水管直接冲刷砼表面，保证其表面全部湿润，而又不致到处乱流。2.8桥面板砼的拆模与凿毛：2.8.1拆模时间应114、控制在砼强度达到2.5MPa时方可进行；2.8.2拆模时首先要解除所有螺栓，然后震打撬动模板；2.8.3拆模后即可进行四个侧面砼面的凿毛，凿毛的原则为：即把砼表面的一层老皮剔除。3、桥面板的存放和运输3.1桥面板的存放3.1.1桥面板的吊装构件设计位置分两类：第一类为平面移动存放及就位构件；第二类为桥面板从加劲梁横梁中间220cm空间中起吊的构件，侧面埋设吊环，见图4。3.1.2桥面板的吊装采用QY16t汽车吊进行倒运，倒运时严禁在中间位置出现支点，只能用1515cm方木支垫于两端。3.1.3 桥面板存放场地见图2所示布置，桥面板可存放十层，两端用1515cm方木支垫，支垫方法见图5所示。 3115、.1.4桥面板吊装及存放时要注意底面外露100mm的排水管的保护，尤其是丝扣的保护，宜用塑料布先予以包裹，严禁损伤。3.1.5桥面板存放的每垛间要保证有100cm的净空，以便施工人员操作。3.1.6桥面板存放时要注意下面加垫方木的平整与密实，严防垫虚。3.2 桥面板的运输3.2.1桥面板的运输采用从存放厂地汽车运至码头，码头装船运行至需要安装的位置。3.2.2桥面板运输的船采用运加劲梁的驳船，停泊时采用卷扬机对拉定位。对拉时两岸卷扬机要配合一致。3.2.3桥面板的装船放置方法与陆地支垫方法相同，桥面板5.2m方向置于驳船横向位置，船的纵向放置四排，每排叠放四层，排与排间距1m。4、桥面板吊装施116、工4.1 桥面板吊装顺序 桥面板的吊装顺序仍要遵循由跨中向两端的施工顺序进行，故 预制桥面板的顺序为先预制跨中板B类板（6块），然后进行标准板A类板（248块）的预制，存放位置也要考虑B类板首先吊装，便于倒运。4.2桥面板吊装4.2.1 桥面板的吊装前的准备工作（1）桥面板吊装前，要在加劲梁的纵横梁上弹出桥面板的安装位置墨线，便于控制桥面板的安装位置。（2）桥面板吊装前，对缆载吊机，卷扬机等进行全面检查，使其处于良好的工作状态。（3）吊装前，应将进行加劲梁顶面线形及内力的观测，作为桥面板安装前的初始值。（4）桥面板吊装前，观测索塔初始位置，便于安装桥面板的过程中对索塔进行监控。 （5）桥面板吊117、装前应设计好专用吊具。4.2.2桥面板的吊装（1）运输桥面板的驳船到位后，缆载吊机可停在正上方，吊钩从加劲梁横梁的中间孔下放到驳船顶面，准确对位，连接吊具，确认稳妥后，即可缓慢提升。（2）提升时由于缆载吊机的吊钩位置不在横梁孔的中心位置，所以吊装到加劲梁梁底时，侧面要进行卷扬机的斜拉，以使所吊的桥面板不被纵梁所阻挡。（3）桥面板吊出加劲梁顶面后，即可缓慢地平放在加劲梁顶面上，这时桥面板下要有方木进行支撑。（4）进行吊点的转换，即从板侧面两点吊装转换到板顶面的四点起吊，加以卷扬机斜拉辅助，精确就位。（5）相邻桥面板吊装完成后即可绑扎第一期湿接缝和路缘石的钢筋。5、桥面板预制与安装施工安全措施5.118、1桥面板预制厂地的行车必须遵守工地制定的安全行车规程。搅拌站搅拌机的操作人员应严格执行搅拌机安全操作规程，严禁违章作业。5.2桥面板的吊环必须按设计要求埋设准确，吊装过程中要经常检查吊环圆钢自身及周边砼封闭情况。5.3起重吊机作业进程中，司机必须发出信号然后起吊，起吊时，重物应在离地面10cm左右时停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认正常后，方可继续工作，作业中不得悬吊重物行走。5.4起重工必须持证上岗5.5起吊桥面板时，应有专人指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人也要有明确的分工，相互协调一致。5.6进入工地必须戴安全帽，高空作业必须系好安全带，非施工人员严119、禁进入工地。5.7起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢丝绳、手拉葫芦、滑车、千斤顶、卷扬机刹车等部位，确定良好后方可作业。5.8起吊桥面板时，吊钩钢丝绳必须垂直对准吊物中心。5.9用于起重作业的手拉葫芦，起重作业中，应安装稳固，制动器必须灵活可靠，方可使用。5.10起重作业人员严禁酒后作业或在高空作业面上嬉闹。5.11高空作业人员应穿平底防滑鞋，严禁穿高跟鞋、易滑鞋。5.12运输桥面板的驳船上必须备有救生衣及救生圈，水上作业人员必须穿好救生衣。5.13运输驳船停泊稳妥时方可进行桥面板的起吊，且确认吊具挂设牢固后方可起吊，并进行吊重检查。5.14定位驳船的两岸卷扬机必须协调一致，采用对讲机进行无线联络120、。5.15卷扬机操作安全规程：（1） 卷扬机的各部件，电气化元件以及安全防护装置，钢丝绳等应符合现行的国家标准建筑卷扬机安全规程（GB13329-91）的规定。（2） 卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置必须视野开阔，联系方便。（3）作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除。（4）通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈。（5）卷扬机锚固应该牢固、可靠，严禁移动。（6）操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。5.16桥面板放置时应支垫牢固，且支点符合合理的受121、力要求。严禁出现中间支点，避免将板损坏。5.17 缆载吊机起吊重物时，施工人员严禁站在重物下面，待重物落下稳定后，方可上前操作。 5.18从事高空作业人员应首先体检，严禁高血压、心脏病，贫血症等患者以及其它不适于高处作业者从事高空作业。 5.19高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内。传递物体要安全可靠，严禁抛掷。第二节 桥面接缝施工1、 工程概况澜沧江大桥主桥桥面砼板安装后，需在钢梁梁段临时铰接状态下施工一期湿时接缝和路缘石，然后进行桥面压重，以调整桥面标高和吊索长度，使梁体线型调整至理想状态后，采用高强螺栓固结钢梁梁段，拆除铰销，最后现浇二期钢纤维砼湿缝和剩余路缘石。桥面铺装122、为6c厚的沥青砼，不在本合同范围。、主桥一期湿接缝为：桥轴线位置的纵缝（不包括梁段连接处60），及每梁段中间2道横缝。一期路缘石为：桥面两侧扣除两梁段接缝处3段各60长的所有路缘石。、二期湿接缝为：钢梁梁段接缝处的2道横缝和沿桥轴线每梁段连接处60的纵缝。二期路缘石：每一梁段接缝处3段60路缘石。主要工程数量表：湿接缝路缘石（4745+2237（c2 ）名称数量25钢纤维砼（3）数量50钢纤维砼（3）一期横缝64道105.6189.6811006025纵缝379.6-3130.6323.848.57（379.6-55.8）2647.66025二期横缝64道105.632.6911006025纵123、缝31段4.653132186段（111.6）6025264.42759.2m222.42、施工方案由于模板制作，砼搅拌均处于临沧岸，桥面湿接缝和路缘石可以从临沧岸向祥云岸逐渐推进施工。施工时按以下顺序进行：先同步浇筑两侧路缘石，拆模后继续支立一下段路缘石模板，同时浇注上一段纵、横湿接缝，如此循环，逐步推进。2.1、一期路缘石施工(1)检查桥面板侧面是否凿充分，否则须重新补凿，并清除桥面与钢梁模板之间的垃圾并清洗干净。(2)按设计及规范要求，绑扎钢筋，安装固定塑料排水水管和栏杆预埋钢板。(3)、分段支立模板，每段模板跳开二期路缘石的位置：每梁段接缝处3段，每段长60。、模板采用30木板，2板贴124、面，方木支撑。路缘石顶口2倒角难以处理，倒角届时与设计协商取消。、模板一次制作264；每段支立时两侧同步进行，全桥共分6次。由于路缘石施工时，钢梁尚无固结成型，不好以标高控制，故模板严格按设计尺寸制作，以钢梁上翼缘外边缘和内侧上翼缘底为参照，控制路缘石线型和尺寸。(4)按“桥面板预制”之钢纤维砼搅拌要求搅拌砼，5t自卸车运输至临沧岸引桥后，倾倒自人力手推车推运到浇筑位置，铁锹铲入模内，50振动棒振捣密实，铁抹子二次压实、抹平、收光。在每一浇筑地点，均须以铁皮或大块帆布衬垫，以防砼倾落此桥面板上难以清理影响日后沥青砼铺装。在每一横向湿接缝位置以50木板铺平，以利手推车顺利通过。2.2、一期湿接缝125、施工清除湿接缝处垃圾，按设计要求及施工规范绑扎好各湿接缝钢筋后，采用路缘石砼浇筑的同样方法浇筑湿接缝砼，人工振动棒振捣密实后，木抹子压实抹平，并在砼初凝后，根据气温条件采用草袋覆盖保湿或洒水养生的方法进行养护，砼浇筑时不得污染桥面板表面。2.3、桥面压重为方便钢筋在满载作用下固结，以消除反弯应力，便于线型控制，需在浇筑完一期接缝和路缘石的桥面板上进行等载预压。荷载为顺桥向2.118/，合0.1935/2，。预压采用比重为1.6/3的袋装河砂，按下图布设，布设顺序无要求，可从大桥两端同时加载，全桥加载完成后方可进行桥面线性和吊索长度的调整及钢梁的固结；然后拆除加载砂袋，进行桥面二期恒载的施工。 126、2.4、桥面板二期施工钢梁固结后，可按一期桥面接缝的要求，先施工路缘石剩余小段，再施工相应区域的纵横湿缝。第七章 安全、质量、工期保证措施及文明施工1、 工程质量保证措施1.1质量管理组织和保证体系 为贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，将建立以项目经理为核心，总工程师对工程质量全面负责的质量管理组织，并在经理部质检部门负责各分项工程质量的检查、监督和控制，作业项目队设专职质量检查工程师负责本工程各分项工程质量的现场跟踪，检查和控制。1.2质量目标 实行质量目标管理，确保本工程达到“优良工程”标准，力争创“省、部级优质工程”。1.3措施1.3.1严格依照业主提供的图纸和文件、变更设计127、图、有关施工规范、规程及施工方案进行详细的技术交底，并以此指导施工。合理地组织和调配材料、机械设备、运输、劳动力做到均衡生产，使工程优质、高效、低耗。1.3.2推行TQC和质量目标管理，制定详细的单项技术措施和工艺细则，以及各工序的质量标准，并认真贯彻执行。1.3.1严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、变更设计的签认，隐蔽工程检查、分项部分单位工程的质量评定，计量支付的签证，竣工文件的编制及竣工预检等制度。在施工中，坚持一切从事实出发，用数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理有序可控。1.3.4加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作的作用。工地配备内部128、监查工程师负责进行隐蔽工程检查，工序间的自检和互检与签认工作。对不符合要求的部位必须按驻地工程师的要求进行修整或返工。凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查批准后方可施工下道工序。1.3.5加强工程材料的试验工作，建立工地工程试验室，对工程材料试验严格按技术规范进行材料试验，并加强原材料装卸运输过程中的管理，不合格材料严禁使用。所有投入使用的材料必须经质量检查合格及工程师批准后才能进场，并分规格分批存放，且设立醒目标志，以利检查和使用。砂石料经常测定其含水率，及时调整配合比。水泥、钢材、锚具等在取得出厂合格证的同时需分批分规格进行抽检，合格后方可使用。对全体相关人员进行技术交底和培训，做到129、人人心中有数，共同把住质量关。1.3.6加强特殊工程材料的验收工作，对于缆索、吊索的制作，除我方按照监控单位的计算结果准确下达加工任务单外，供方应该按规范要求提供原材料的质保书及试验报告，成品的质保书、检验合格证及试验报告，并按合同要求提供监控单位所索要的工程材料，试验室要保留以上试验的相应资料。1.3.7加强测量复核工作，在施工中按规范进行中线和水平测量复核，确保工程位置及尺寸的准确。1.3.8钢筋若有替代或变更，须经工程师同意，钢筋焊接人员必须持证上岗。焊接前根据施工条件进行试焊，并经抽样合格后方可施焊。1.3.9为了保证结构物的美观，索塔模板采用大块钢模板，锚碇模板采用1.8cm胶合板作130、为面板，现场拼装保证接缝规则严密，表面平整光滑。1.3.10砼工程施工采用泵送商品砼，试验人员跟班作业，随时检查砼的和易性及陷度，保证施工陷度与设计值在允许误差内，并按规范制作试件。1.3.11按设计及监控单位的要求进行锚碇大体积施工、缆索及吊索的制作及挂设施工、索塔施工，并随时按要求对每一步进行施工监控。2、 施工安全措施2.1安全施工的一般要求2.1.1加强建立健全安全保证制度，上岗人员上岗前需进行安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查，发现隐患及时排除，禁止违章作业。2.1.2进入施工现场人员必须戴安全帽，高131、处作业要佩戴安全带，距离地面2m以上应设有防护栏或挂安全网，严禁非施工人员进入工地。2.1.3加强汽车司机安全教育，禁止无证及酒后开车。在公路上行驶时必须遵守交通规则，做到中速行驶，穿越城镇、乡村时，应慢速行驶，礼貌行车。经过铁路平交道口，严格执行：“一看二慢三通过”原则。2.1.4做好安全用电。工地电动设备、电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨，设置牢固，并设有漏电保护器。做到经常维修，保护良好。对不符合安全要求的电力器材及电力线路不得使用。严禁非专业人员擅动电气设备，防止发生触电事故。2.1.5做好防火工作。搭设的工棚位置与易燃品库附近应设置醒目的安全禁止标志，按规范配备消防器材，严132、禁堆放易燃性物品。2.1.6做好防滑、防冻和防煤气中毒工作。每班施工前及时清除泥泞，施工道路铺垫炉碴或砂子防滑，保证正常运输的安全。2.1.7有毒外加剂在使用中应注意保管，不得随意存放、使用时遗忘，防止中毒事件和环境污染。2.1.8现场做到文明施工。各种材料、机具要堆码整齐，场地要平整，运输路线畅通无阻，临时电力线架设设备符合要求。2.1.9施工中起重设备要有严格的检查制度，操作频繁时要加大检查力度，加多检查次数。有问题必须及时整改，消除事故隐患。2.2工序作业安全细则2.2.1支架施工安全措施 （1）支架基础应有足够的承载力，现场可采用整平夯实，抛石挤淤，换填片石等方法加固地基，场地不得有积133、水、杂物，排水需畅通。（2）不得使用腐烂、劈裂的木材或锈蚀、扭曲严重的钢管、扣件搭设支架。支架应有足够的承载能力和稳定性，底部应设底座或钢板衬垫并准确地放设在定位线上，铺平放稳。防止不均匀沉降、不稳或变形。（3）钢管脚手架使用扣件联结，接头应错开，扣件镙栓紧固。施工时，设专人统一指挥。并以整排支立为宜，排架间的水平和剪刀撑用扣件联结牢固，形成整体，扣件规格必须与钢管外径相同（48），其拧紧矩40NmT65Nm；扣件中心距主节点处距离不大于10m。（4）搭设人员须是经考核合格的专业架子工，且要定期体检，合格者方能发证上岗，搭设时须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。（5）支架搭设按以下顺序进行： 纵向扫134、地杆 立柱 横向扫地杆 纵向水平杆 横向水平杆搭设时严禁48与51钢管混用，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向每6m搭设剪刀撑，剪刀撑与地面夹角4560，水平杆的高差不得大于20mm。 （6）支架搭设按下列阶段及时进行检查，谨防意外：基础完工后，搭设支架前；操作层上施加荷载前；达到设计高度后。（7）支架使用时，操作层上不得超载；不得将缆风绳，泵送砼输送管固定在支架上，严禁任意悬挂起重设备。（8）六级及六级以上大风、大雾、雨天停止支架搭设和上架作业；雨后上架，须有防滑措施。（9）下列情况必须对支架进行检查，以保安全。 六级大风及雨后；停用一个月，复工前。（10）支架使用期间未经允许，严禁拆135、除任何杆件，严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业。（11）临人行道，便道搭设的支架外侧设立防护栏杆，以防落物伤人。（12）支架上进行电气焊作业，必须有防护措施和专人看守。（13）拆除支架时，周围应设护栏或警戒标志，并应从上向下拆除，不得上下双层作业，另设专人看守，严禁一切非操作人员入内。拆除的杆件用人工传递或吊机吊运，严禁随意抛掷。2.2.2模板施工（1）模板作业场地的布置。木料、钢模、模板半成品的存放，废料堆集和场内道路的修建，应做到统筹安排，合理布局。作业场内设简易棚，并配备灭火器，场地四周设置围栏，作业场内严禁烟火。（2）下班前应将锯末、木屑、刨花等物清除干净，并要运出场地进行妥善处理。（136、3）人工搬运和机械吊送模板时，应有专人指挥，所用绳索有足够的强度且绑扎牢固，支立时底部固定后再进行，以防滑动倾覆，当一块或几块模板单独竖立时，应设临时方木支撑，上下顶牢，翼板（箱梁）侧模支立时，两侧脚手架须先行搭设，且满铺脚手架设立防护栏杆。机械吊运模板时，吊物下不得站人或通行，模板下放距地面1m时，作业人员方可靠近。（4）高处作业应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台或木料上，更不得插在腰带上；斧、锤作业时应照顾四周及上下的安全，防止误伤他人。（5）拆模时应按交底顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下带钉木料应及时将钉子扒掉；拆模时不得双137、层作业，拆下的模板应用绳索拉紧，缓慢放下，不得抛扔。（6）木工机械如带锯机、圆盘机、压刨机、手电钻、台钻等的安全操作，应遵守公路工程施工安全技术规程的有关规定。2.2.3预应力张拉作业（1）张拉作业前应检查张拉设备、工具（如千斤顶、油泵、油表、油管、锚环、夹片等）是否符合要求，压力表应定期检校；油泵和千斤顶之间的连结点，各接口必须完好无损，油泵操作人员必须戴防护眼镜。（2）张拉作业范围内，无关人员不得进入；张拉前，操作人员要确定联络信号，两端相距较远时，进回油速度与压力表指针升降应平稳，均匀一致，安全阀要经常保持灵敏可靠。（3）现场张拉时，作业平台、千斤顶支架应搭设牢固，平台四周应设防护栏杆，138、且另备安全保险措施。（4）张拉时，千斤顶对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。（5）张拉时出现异常现象（如油表剧烈振动发生漏油，电机声音异常、断丝、滑丝等）应立即停机检查。（6）张拉完锚固端应妥善保护，不得压重，未压浆前梁端应设围护和挡板，严禁锤击锚具、钢束及钢筋。（7）缆索的锚固连接系统中拉杆张拉时，应对张拉的锚具、连接器进行检查试验，尤其锚固系统中螺母与拉杆的配合问题要注意，严防配合时公差过大而滑丝，张拉时，撑脚在索股锚头上的支挡面要足够大，便于张拉时操作。（8）压浆时严格按规范压力进行（0.8Mpa），施压前调整好安全阀，关闭阀门时，作业人员站在侧面，压浆人员应戴防护眼镜。2.139、2.4塔吊使用安全操作规程（1）塔吊在工地安装完，正式使用前需由技检部门对塔吊的钢结构，机构传动系统，钢丝绳及滑车传动系统，电气系统、锚固装置等进行检查，确认合格后，再进行无负荷试验，以检查起吊机构、回转机构、变幅机构、综合动力机构是否灵敏可靠，接着进行超载静荷试验，以检查金属结构有无异常变形，制动器及各传动机构是否灵敏安全可靠。（2）塔吊司机应熟悉塔吊操作规程，并且精力充沛，严禁酒后操作，工作中不带病不带情绪，不与其他人员闲谈，不三心二意。司机必须与指挥人员密切配合，得到信号后方可操作，工作前应鸣铃警示，以引起现场操作人员注意。（3）严禁超负荷使用塔吊，严禁塔吊载人升降，严禁斜拉歪物件，起吊140、时，根据结构的重量、外形尺寸及现场情况正确选择工作速度。调速应逐级加减，严禁越级调速。任何一个工作机构换向时，必须待运动停止后再转向另一方向。（4）塔吊工作中如遇突然停电、制动器失灵等突发事件时，司机应沉着冷静、发出报警信号，根据现场施工人员分布情况及吊物的重量体积，采取果断措施，将重物转移到空旷无人处，缓缓降至地面。塔吊工作时严禁检查和调整各工作机构，以免发生事故。工作完毕后，将所有控制器的位置转至“0”位，切断总电源。（5）6级风以上或暴风雨天气，须有缆风绳拉固塔身且停止作业。（6）驾驶室内不得放置易燃易爆物品，工作完毕关闭门窗。（7）塔吊作业时，不允许任何人员上下扶梯，也不得进行修理、调141、整和保养工作。（8）吊起的重物严禁自由落下。（9）发生漏电、钢丝绳严重磨损出现断股或扭麻花现象时，立即暂停作业。（10）操作人员从扶梯上下，不得带笨重物品。禁止从塔吊上抛掷任何物品，以防伤人，塔吊旋转角度不得大于360。2.2.5特殊部位施工的安全措施（1）高处露天作业、缆载吊机吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。（2）电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4。电气设备和线路检修时，应先切断电源。（3）施工现场要有防火措施并备有灭火器材，要防止电焊火花溅142、落在易燃物料上，尤其吊索及缆索索股存放场地要有专人看守。（4）施工期间宜与当地气象台站建立联系，做好灾害性天气的预防工作。（5）缆载吊机的吊装施工吊装前应对施工人员进行安全教育。吊装时应有统一的指挥信号。登高操作人员应携带工具袋。安全带不得挂在主索、起重索、缆风绳等上面。牵引卷扬机启动要缓慢，行进速度要平稳；构件在吊运时，起重卷扬机要协调配合，并控制好构件在空中的位置。起重卷扬机不得突然起升和下降构件，避免产生过大弹跳。构件吊运至安装部位时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。构件不能垂直就位而需斜拉时，指挥信号要明确，各组卷扬机要协调动作。各卷扬机操作人员必须精神集中，听从指挥，确保安全。缆载143、吊机吊装大型构件时，应事先检查卷扬机、滑车、液压系统、钢丝绳等机具设备。正式吊装前应经吊载试运行后方可正式作业。在航道上空吊装重大构件时，宜采取临时封航措施。（6）加劲梁及桥面板吊装施工成品钢构件应编号成套，对号存放，防止损坏变形。起吊前应了解所吊构件的重量、重心位置，以采用相适应的起吊方法。构件组拼前应进行全面检查，如有缺陷、变形，应在组拼前加以矫正。钢构件组拼时，必须用足够的定位冲钉定位。钢构件全部插入高强螺栓或插入铰销后，方可松除吊钩。浮运吊装时，驳船在航行前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。应掌握和及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。144、 遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时应停止航行或作业。浮运前驳船严禁超载、偏载，必要时应加配重，调整平衡。卸船时应分层均匀卸运。船上应配有救生设备。钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，必须保持绝缘良好，应有专人值班进行管理。拼装对孔时，应用冲钉探孔，严禁用手指伸入检查。对孔作业中，缆载吊司机、信号员、架梁人员应操作准确，动作协调。架梁用的板手、小工具、冲钉及螺栓等物，应使用工具袋装好，严禁抛掷。多余的料具要及时清理，并堆放在安全地点。钢梁表面喷涂漆作业中，应有防毒保护措施。索夹及索夹螺栓，应经检查合格后使用。索夹安装应与主索联接紧密，确保吊杆承载后不滑移。（7）猫道施145、工猫道所用承重索及抗风缆均需进行使用前的预张拉，消除非弹性变形，力争猫道面层标高到被架设的主缆底面距离沿全长保持一致。猫道设计时应充分考虑猫道自重及可能作用其上的荷载，承重索的安全系数不小于3.0。上、下游猫道间宜设置若干条人行通道，以增强抗风稳定性。猫道宜设抗风缆，确保其稳定性。猫道扶手绳高度宜为1.50m，且猫道面层上30cm宜应设置钢丝绳，扶手绳面用大网眼安全网进行全封闭，利于减少风阻。猫道面层宜由阻风面积小两层大、小方格钢丝网组成。铺设过程中设牵引及反拉系统，防止面层下滑失控而出现事故及卡环与猫道承重索卡死的现象。猫道面层上要安装防滑木条，以防施工人员操作时滑倒架设猫道时须对航道进行封146、航作业，设置封航标志，保证航道安全。主缆防护工程完成以后，可进行猫道拆除工作。拆除时严禁伤及吊索、主缆及桥面。（8）主缆施工索股牵引时应有制动设施，并应防止卷盘的缆索自由散开时造成伤害。放开展平的缆索应防止在地面上拖磨。索股应保持顺直，不得扭曲。索股牵引过程中发现绑扎带连续两处被切断时，应停机进行修补。监视索股中的着色丝，一旦发生扭转，须采取措施加以纠正。牵引到对岸，在卸下锚头前须把索股临时固定，防止滑移。索股横移时，须将索股从猫道滚筒上提起，确认全跨径的索股已离开猫道滚筒后，才能横向移到索鞍的正上方。横移时拽拉量不宜过大，任何人不允许站在索股的下方。主缆整形时应保持钢丝平顺，不能交叉、扭转，147、不允许损伤钢丝。索股放索盘前端及猫道上的放索滚轮采用尼龙棒车床车制，且要防止索股与铁件相接触，以免损伤锌层。3、 工期保证措施3.1工期目标 计划在24个月内完成全部工程。3.2主要措施3.2.1调遣精兵强将，强化施工管理 把该工程列为我公司的重点工程之一，及时组建各种专业队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。3.2.2科学组织、精心施工 加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统148、工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。3.2.3应有先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺（1）广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。（2）采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。3.2.4加强网络计划管理（1）对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工中重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项工程按期完成。对施工计149、划做到日保旬，旬保月，月保年完成施工进度计划。（2）在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多任务同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和冬季施工的影响，利用大好季节加快施工进度。3.2.5抓好协调，减少干扰 本工程将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开，工程顺利进行。3.2.6抓住时机，掀起施工高潮要抓好旱季施工，特别是桥梁基础和下部工程，有力推进工程进展。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快150、施工进度。3.2.7抓好雨季施工安排（1）为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。（2）雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。（3）对施工进度进行监控，确保资源合理配置施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计和业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。4、 雨季施工措施 4.1根据总体安排和现151、场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。4.2雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。4.3在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。4.4雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。4.5长时间在雨季中作业的工程，应根据条件措施搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。4.6在施工过程中，要加强施工工作面的排水工作。4.7雨季施工时，要做152、到基础施工完毕后及时回填。每层填土表面应有23的横坡，并整平，雨季和收工前将铺填的松土压实完毕，不使积水。4.8雨季施工必须作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。4.9雨季开挖土方时，在开挖面和工作地点均应随时保持一定的坡度，以利排除雨水，便于雨后即时复工。4.10大雨天停止各项作业。人员和运输设施应有防雨遮盖措施和截排水措施。高空作业要做好防雷电防护。4.11砂石料堆料及其它材料堆放，应有防冲刷和防洪措施，并作好驻地的防洪工作。4.12搞好物资储备。做好水泥、石灰等物资的防雨、防潮工作。5、 文明施工及环保措施5.1开展文明施工，场地布置统一规划，施工区材料堆放，各种物资材料按ISO900153、0族标准标示正确醒目，场区内管线布置线条整齐、清洁，废弃物统一深埋定时处理。5.2尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。5.3保持和发扬军队优良传统，乐于帮助地方群众，处理好与地方政府和群众之间的关系。5.4文物保护地下文物为国家珍宝，施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，必须立即采取有效保护措施，暂停施工，同时将情况上报建设单位，听候处理意见。 土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选择。5.5防止水土流失和废料废方处理 施工地段是水资源较为丰富的一段，降雨量大，易发生泥石流现象，施工中的水土保持问题至关重要，我们将从施工工艺、施工组织154、参建员工的教育、生态治理等方面出发。依据规范要求和相关环保法规制定详细的水土保持措施，报请监理工程师批准后严格执行。5.5.1防水排水（1）在施工期间应始终保持工地良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得直接排入澜沧江。（2）雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使不积水。5.5.2冲刷与淤积（1）采取有效预防措施，防止施工场地所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。（2）对施工中开挖出的土石材料做到有序堆放、运弃，防止对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。（3）施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及水文状态的155、改变。（4）开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。5.5.3废料废方的处理（1）清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。（2）当设置弃土堆，应按公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第4.3.5条及第4.3.6条的规定执行。（3）桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。（4）挖方工程的大型弃方场地，应采取以下水土保持措施： 废方堆放点应统筹安排，堆放应远156、离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地；及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可以防止水土流失，又能美化环境；尽可能对弃土方整平用作耕地；弃土场应选择植被稀疏的荒地，弃碴的下部和边角宜砌筑碴坝或墙，以防止水土流失。（5）取土、弃土、排污等应按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进行处理。弃碴场严格按设计意图避开大面积汇水地带的滞留谷地，远离河道、沟渠，征求当地有关部门意见选址布置。做好弃碴场永久性防护工程和排水系统。有条件的地方可在施工完毕后覆土还耕或绿化，以保护生态环境，防止水土流失。严格遵守水土保持法和环境保护法。5.6防止和减轻水、大气157、污染5.6.1保护水质（1）施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和澜沧江，不得排入饮用水源。（2）施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。（3）冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。（4）施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。（5）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。5.6.2控制扬尘（1）为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行158、洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。（2）易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。（3）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）等投料器均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。5.7减少噪声、废气污染 使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合建筑施工场界噪声限值（GB125231990）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。严格控制施工机械的尾气排放，施工车辆加装尾气净化器并定期进行设备检查、保养、检测。保持设备完好和施工安全。5.8保护绿色植被5.8.1159、尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。5.8.2要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。5.8.3施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。5.9土地资源的保护5.9.1妥善处理废方，弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。5.10标准化工地建设 施工中确保施工组织严密，现场管理有序，工地布置合理，文明施工。现场车辆停放整齐160、，各种材料规格、数量标识清楚，堆放整齐，场地平整，道路平顺，排水畅通，环境简朴实用，机械整洁，电力、照明设施良好，标语口号丰富多彩，施工安全有保障。附二：澜沧江大桥砼施工艺（一）锚碇砼施工艺一、 工程概况澜沧江大桥位于云南祥（云）临（沧）级公路1合同段，于K123+616处横跨澜沧江。大桥全长526m，全桥为跨径380m的钢筋砼迭合梁悬索桥，引桥为330m+30+13m简支梁结构，1.6m圆形桩柱，重力式桥台，桥面全宽12m，并设2的双向横坡和1的纵坡。大桥设计荷载：汽超20，挂120，抗震烈度8。主桥锚固系统锚碇采用预应力钢筋砼重力式锚碇，分布在澜沧江南北两岸，结构完全相同，全桥共两只，每只161、锚碇长28m、厚20m。分基础、前锚块、后锚块、锚室四部分，砼总量为16702m3，为大体积砼结构，详见下表：序号部位砼标号数量m31基 础28285（m）C2539202前锚块15.852815（m）C4067543后锚块12.152815（m）C2541304锚室基础C258665锚室顶板、侧墙C30（防水）1032前锚块为主缆索股承力锚固部位，内设252根1215.24预应力钢束，后锚块则为封锚、配重构造；锚室要求密封防水，在桥梁运营期间内设抽湿装置，保持室内相对温度40，达到对裸露索股的防腐保护。锚体砼按大体积砼工艺要求分层分块浇筑，并在每层砼中埋设冷却管通水，降低水泥水化热，表面保温162、，以控制砼内表温差不大于25，防止温度应力裂缝的发生。二、 主要施工方法1、 锚体施工工序整个锚体可按以下顺序进行施工，其中同一序号中不同内容表示可同步施工： 基坑开挖支护。 基础钢筋砼，锚室沉降缝前端基础与侧墙。 前锚块钢筋砼，基坑四周回填5m（基础高度范围）。 前锚块预应力束张拉压浆。 后锚块砼、缆索施工（不能安装加颈梁）。 基坑回填。 （安装加颈梁及桥面板）锚室顶板砼。 锚体顶面土方分层回填。 安装抽湿设备、封闭。2、 砼分层分块方法锚体在水平方向原则上根据设计结构部位分块，即基础2828m，上部锚块分前锚块15.8528m和后锚块12.1528m，锚室长30.5分3段，每段10m左右，163、分基础和侧墙分别浇筑砼。锚体在竖直方向原则上除锚室外，按2.5m/层进行施工（详见图示一）。 按此分层时，锚碇基础C25砼一次最大浇筑量28282.51960m3；前锚块C40砼一次最大浇筑1110 m3。锚体混凝土分层浇筑数量表 结构部位浇注层数混凝土方数砂石水泥粉煤灰缓凝剂标号m3kgm3kgm3kgkgkg基础1C251960.000 2C251960.000 前锚块3C40445.984 4C40920.976 5C40961.212 6C40957.768 7C40891.884 8C40889.112 9C40856.912 10C40816.508 后锚块11C25827.036164、 12C25764.764 13C25701.904 14C25639.072 15C25600.992 16C25600.600 14794.724 3、 温控措施虽然每层砼的面积较大，水泥水化热引起的砼绝热温升随着龄期的增长而逐渐消散。但在砼浇筑后7d内，砼内表温差仍较大，不能满足“小于25”的要求，故拟在每层砼中埋设2层322.5mm冷却管，从砼开始浇筑及开始通水；砼浇筑初凝后，则在砼表面及四周覆盖一层塑料薄膜和7cm草袋保湿，以达到温控效果。4、 砼浇筑砼采用在21000l搅拌站集中拌和，放料至临时出料斗后分别接入2台砼输送泵，经两台布料机分层布料，人工振捣。三、 锚碇大体积砼施工工艺165、细则大体积砼质量除满足强度、密实度要求外，更应从砼施工的每一环节入手控制好砼内表温差，防止砼温度应力裂缝的发生。（一）、砼原材料选择及要求1、水泥在满足强度、耐久性的要求的前提下，为降低水泥水化热锚碇C25、C30 、C40砼均选用楚雄奕标矿渣P.S42.5水泥。散装水泥现场存放于搅拌站后的2只200t水泥灌中；袋装水泥存放于现场600t水泥库中，使用时人工拆包经卧灌压入水泥罐。新出厂的水泥至少存放5d后方可使用。、 袋装水泥应分等级、品种和出厂日期分别存放，且存放的高度不大于10袋。水泥在运输、存放时严禁受潮，存放时间不宜超过3个月，否则要经复检合格后方可使用。、 当气温大于20时，需利用水166、泥罐上的喷淋设备，将水泥灌表面喷水降温以防靠近水泥灌侧壁的水泥受晒而温度过高。2、细骨料C25砼砂子选用西展河河砂，该砂细度模数2.6，为中砂，级配良好，含泥量4.25。C30、C40砼选用上游清水河河砂，该河河砂为中砂，且颗粒洁净级配尚可。锚体采用泵输送砼，除选用上述河砂外为保证砼强度，抑制砼温度裂缝的发生，应严格控制砂中杂质含量（特别是含泥量）。需加强检测，不合格者，严禁使用。项目C30砼C30砼含泥量（）3.05.0泥块（）1.02.0云母（）2轻物质（）13、粗骨料粗骨料选用K124+000石场540mm级配碎石；C25砼也可选用澜沧江南岸石场540mm碎石；该两处石场系人工开采，机械167、碾碎，应分批抽检，每批产量不大于400m3，且严格按下表控制其杂质含量，否则应过滤细颗粒或针片颗粒，冲洗干净，捡去泥块。项目C40C30C25压碎指标1.2针片含量1.525含泥量12.0泥块含量0.50.7小于2.5mm颗粒含量5.05.05.0碎石在生产、运输、储存过程中，严禁混入影响砼性能的有害物质，并按规格品种分别堆放，不得混杂，保持清洁。4、水利用澜沧江江水，但不能混入油腻或酸性物质。5、外加剂采用昆明山峰SFG高效缓凝减水剂（粉状）。初凝时间大于20h，以满足砼和易性和减缓水泥早期水化热发热量的要求。6、混合材料为减少水泥用量，砼中掺入3040的粉煤灰，取代水泥。粉煤灰烧失量15、168、SO3含量3、Si02含量40并应与水泥无不良反应。（二）、砼配合比1、 锚体砼充分利用粉煤灰砼后期强度利用（标养条件下60d强度抗压强度）作为验收和评定标准，以减少水泥用量。2、 大体积砼须同时满足泵送要求；水灰比0.6，砂率0.40.45、坍落度142cm初凝时间大于20h，基础及后锚块C25砼配合比表：原材料水水泥砂石外加剂粉煤灰产地质量Kg/ m33、 现场拌制时须严格按配合比投料，并根据天气情况检测粗、细骨料的含水量，随时调整用水量和砂、石料含量，实验人员、搅拌机操作人员要经常检查控制系统的数据，控制砼原材料的投放量。各种用料重量允许误差为：材料名称允许偏差（）水泥、粉煤灰1砂、石2169、水、外加剂1（三）、砼的搅拌锚体各类砼均在搅拌站采用2台1000L搅拌机集中拌制，搅拌机采用自动控制系统，电脑控制每盘砼原材料的投放量和搅拌时间。1、 拌制砼时各种衡器应保持准确，控制系统须经计量单位检校合格后，方可使用。2、 第一盘砼需含有适量的水泥、砂子和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌合物的含浆量。3、 每盘砼搅拌时间不小于1.5min，并搅拌均匀，不得有离析泌水现象。4、 搅拌好的砼每盘1m3，大于输送泵的接料斗，故要先放至搅拌机下方的临时贮料斗中，再按需要倾入输送泵。5、 因泵送砼需要较好的和易性，砼若在进入输送泵之前离析、坍落度变化，要进行二次搅拌。6、 当2003年4月份浇筑祥云170、岸砼时，气温升高，如若气温大于20时，搅拌机须设棚遮阳，避免日照引起温升，影响砼入模温度。（四）、砼的运输锚体砼从搅拌站直接由输送泵管连接布料机输送入模。砼供应要保证砼输送泵能连续工作，而输送泵管应顺直，转弯缓，接头严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。泵送前先以先对砂浆疏通、润滑管壁，然后再泵送砼。泵送过程中，输送泵料斗内应有足够的砼，以防止进入空气产生阻塞。2台布料机分设于锚体基坑祥临两岸，每台机出料管根据锚体砼浇筑层的高度须通过更换输送管调整长度，以保证砼的下落高度不大于2m。由于布料机出料管加长，根部弯矩加大，需焊接钢板缀条加强。（五）、砼的浇筑1、 浇筑方法锚体砼总厚度20171、m，除按结构部位分块外，仅在竖向按2.5m/层分层浇筑，浇筑时利用砼输送泵输送，布料机布料，人工振动棒振捣，对基础及后锚块C25砼，可人工抛填1520的洁净片石。2、 一般要求、每层砼浇筑前应对钢筋、模板、支撑系统、型钢定位架、锚管、锚垫板、冷却管等进行全要检查，符合设计及规范要求后，方可浇筑。模板内的杂物、积水，钢筋上的油污应清理干净，模板缝隙用海绵填塞，并检查砼的坍落度、和易性、机械设备、电气系统、冷却系统的性能状况，均确保无误后，浇筑砼。、 砼浇筑选择在夜间气温较低时进行，昼夜温差小于8时也可在白天进行。每层砼尽量一次浇筑完成，不留施工缝，如因故间断，间断时间不能超过前一层砼初凝时间。、172、 布料机出料管的长度及时调整，保证砼下落高度不大于2.0m。、 密切与工地气象站联系，掌握天气变化情况，大中雨时不得浇筑砼，小雨天气采用遮挡措施，可浇筑砼。3、 浇筑工艺每次浇筑砼时，按一定厚度顺序和方向，采用“分段定点，一个坡度，薄层浇筑、逐层覆盖，一次到顶、局部补充”的方法进行。并在下层砼初凝或能重塑前完成上层砼浇筑，上下层同时浇注，每层砼厚度不大于30cm，上下层前后浇筑距离保持1.5m左右。布料时两台布料机分别从图示位置开始布料，并从一侧向另一侧逐步推进。最后在中心位置汇合，至另一侧结束（如图示）。大流动性砼在浇筑振捣过程中，泌水、浮将会顺砼坡面下流到坑底，须事先预留汇水井，利用潜水泵173、将泌水和浮浆抽出；浇筑时，根据砼自然流淌的坡度，层层浇筑，逐层覆盖，一次到顶，加强全面振捣，保证上下层砼在初凝时间内连续浇筑。基础C25砼分2层，每层2.5m，一次最大砼浇筑量1960m3，按图示方向分层推进浇筑。前锚块2.0m/层，一次最大砼方量1110m3。后锚块2.5m/层，一次最大砼方量850m3、每层砼浇筑后到凝固后，应及时修整摸平，并待定浆后进行二次收光，除最顶层砼要用铁抹子收光外，以下各层仅用木抹子二次搓平，使砼表面密实，以减小收缩裂纹的发生，减小表面水分的散失防上表面龟裂。、砼压光后，及时覆盖保温养护，并根据记录当砼内表温差大于25时采用掀或盖塑料布的方法进行散热和保温。、砼浇174、筑时，应由专人检查支架、模板、预埋件钢筋等稳固情况，发现已有松动变形、移位时，及时处理。、认真填写施工记录。4、 砼振捣砼采用30、50振动棒人工振捣，沿砼布料方向人工振捣。振捣时，每台布料机配合4台振动棒，共8台。每人一段，每人最大移动范围3.2m。50振动棒用于常规振捣，30振动棒在锚后或钢筋密集区域振捣。、 振动棒移动间距3050m。与侧模保持5.010.0cm的距离并插入下层砼510cm，以保证上下层砼紧密结合。振捣时严禁触碰冷却管，每振完一段，随即用铁锹拍平。、 每一部位砼须振捣至砼停止下沉，不在冒气泡，表面呈现平坦，泛浆的密实状态方可，振捣过程中，宜将棒上下略有振动，振动后振动棒应175、徐徐拔出，以防出现空洞。每点振动时间一般以30s为宜。、 砼表面如泌水较多，应在不扰动已浇筑砼的前提下，将水排除。5、 抛填片石锚碇基础及后锚块C25砼可抛填1520的洁净片石，但要满足以下要求：、 以方便施工为度，顶层砼因面层钢筋网遮盖，可开2只窗口，以便人员、片石进入，最后双面搭接，焊接钢筋恢复。、 所填片石无裂纹，无夹层，未被烧过，厚度大于15cm，强度大于30Mpa,清洗干净。、 石块应分布均匀，净距大于10cm，距结构顶面、侧面大于15cm不得接触钢筋和预埋件。在基础砼顶层100cm范围内，因有双层钢筋网不得填充片石。、 石块应埋入捣实的砼中一半左右。、 严禁石块乱丢乱放更不得触碰、176、损坏冷却管。6、 分层接缝处理为使水平接缝一体化，在已浇筑型标高的砼面喷撒一层缓凝剂；待砼强度达0.5 Mpa时，用高压水冲洗砼表面的水泥砂浆及松弱层。待上层砼浇筑前，人工对下层砼表面进行凿光，清除浮浆，然后浇筑一层12cm后的水泥浆（1：2），再浇筑砼。7、 砼养护为防止砼内外温差过大，造成温度应力大于砼周期抗拉强度而造成裂纹，应加强对砼的保温保湿养护。、在顶层砼开始降温时，先覆盖一层塑料布，再盖一层78cm厚草袋，必要时再覆盖一层塑料布。底层薄膜防止水分散失，上层薄膜可隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，减小内外温差。草袋起到保温作用，该保温材料须覆盖砼顶面及四周模板。、在砼开始177、浇筑时，即开始通水冷却。、砼养护至少保证67d，直到砼内部温度降至大气平均温度。、 当砼强度到80以后，在保持通水的条件，可以施工上层砼。四、 砼温度控制技术为有效控制砼有害裂缝的发生和发展，须从控制砼的水泥温升、延缓降温速率、减小砼收缩、提高砼的极限拉伸强度、改善约束条件和设计构造等方面采取措施。1、 降低水泥水化热 、锚体砼采用楚雄亦标矿渣P.S42.5水泥拌制，并采用双掺技术即在砼中掺入0.60.8昆明山峰缓凝剂，30昆明电厂粉煤灰，以减小水泥用量，降低水化热。、选用级配良好的540mm碎石。、在砼内部埋入322.5冷却管，通入循环冷却水，强制降低砼水化热。温度冷却管的设置及通水控制详见178、图。 测温控制系统说明1、 分冷却管以32*2.5mm普通钢管套丝连接，冷却管使用前需进行管道试水，以防漏水或进浆堵塞，并保证有足够的通水流量。当混凝土 浇注到冷却管标高后即开始通水。通水分一次、二次冷却，一次冷却在混凝土峰值温度出现后停止，二次冷却则根据混凝土温度回升后情况并控制混凝土降温速率不超过1.5C/而定。2、 每2.5/层混凝土中交叉布置2层冷却管，竖向间距1.2m ,水平间距也为1 .2m，以使降温效果均匀。下层冷却管布置在锚体临河侧，上层冷却管布置在锚体尾部，二者相互垂直。3、 基础（28M边）每排管设3组进出口，前锚块（15.85m 边）每排管设3组进出口，后锚块（12.15179、m -8.58 m边）每排管设2组进出口 .4、 进出水管可在模板上打孔穿出,一只锚体最多时有23个进出口钢管.冷却水利用澜沧江江水储存、通入。5、 先将水引入一封闭的钢制水箱中，在水箱上焊接100mm进水管、安装主进水阀门与高山水池水管连接，另外在水箱另侧焊接26个32*2.5mm出水管和小控制阀，利用钢丝胶管与锚体预埋冷却管进水口绑扎连接，出水口也利用钢丝胶管与锚体预埋冷却管出水口绑扎连接，并在跨越道路时以20扣压保护.6、 进水温度:(临沧岸1月份浇注混凝土时)102C (祥云岸4月份浇注混凝土时)18-22C 进出水温差：12 C7、通水量：2立方/小时，采用32*2.5mm铸铁管时，180、通水速度1M/S. 、在C25砼中抛填20的大石块，减小砼用量，以节省水泥，降低水化热。2、 降低砼入模温度 选择适宜的气温浇筑大体积砼，一天中选择夜晚气温较低时进行浇筑，如果昼夜温差小于8，也可在白天浇筑，尽量避开炎热天气。 如果气温大于20，特别是祥云岸锚碇砼浇筑，可能延至2003年夏季，此时砂、石料应设棚遮盖，尽量避免日照升温，必要时喷水冷却；另外水泥罐顶安装喷淋设备，在罐体外表喷冷却水，以防日光直射，且降低水泥罐周边水泥的温度输送泵管外包草袋，经常洒水湿润降温。 砼中掺水缓凝减水剂。 砼入模时，加强通风条件，必要时可采用空压机或鼓风机通风，以加速模内热量的散失。3、 加强施工中温度控制181、 、严格按施工工艺要求布料，使砼在浇筑过程中均匀上升，避免在砼浇筑过程中，堆积高差过大。结构完成后，基础四周、前锚块两侧、后锚块两侧及后端及时回填土，避免长期暴露。、当气温在12以下时，每层砼浇筑后在外表面及侧模板四周覆盖一层塑料膜和7cm厚草袋加强保温，缓缓降温，以免发生急剧的温度梯度变化，降低砼内表温差，减小温度应力。、加强养护条件和时间，每层砼浇筑后，至少养护7d，以使砼内部温度降至大气平均温度，水化热温升，峰值出现以后再拆模，进行上层砼的施工，以延缓降温时间和速度，充分发挥砼的“应力松弛效应”。、加强温度控制与测量，随时控制砼的温度变化，并根据现场状况和控温标准及时调整、通水速度、通水182、水温和外部保温条件。4、 提高砼极限拉伸强度 、选择级配良好的粗细骨料，严格控制其含泥量；加强振捣提高砼的密实度和抗拉强度，减小收缩变形。、砼浇筑后及时排除表面积水，严格早期养护，提高砼相应龄期的抗拉强度和弹性模量。、在每层砼中增设温度钢筋，因每层砼顶面及四周已有20钢筋，可在拐角处增加2020cm12的构造筋，以改变应力集中，防止裂缝出现。 5、 根据气温条件和砼原材料热学性能，在理论试算的基础上，制定锚体砼在施工期间不产生裂缝的温控标准：、层间砼相邻温差不大于25、C40砼内部最高温度不大于45，温升值小于20，内表温差小于25。、C25砼内部最高温度不大于39，内表温差小于25 、砼峰值183、温度出现后，降湿速度小于1.5/d。冷却水进出水温差小于12。五、 温度监控为掌握砼内部的最高温升和内表温差。以便及时调整内部降温和外部保温蓄热的技术措施，降低并控制砼内表温差，要对大体积砼进行温度监控，实行信息化施工，1、 测温设备采用热电偶计作温度传感器，将其密封并牢固绑扎在砼相应位置的水平钢筋上（无钢筋处另设钢筋支架定位），通过电缆连接到多电数字显示仪（XMM20）上，测出各测点从砼浇筑到养护结束全过程的温度值。2、 测点布控 因结构平面对称，考虑到材料的节约，数距的代表性、可靠性，每层砼按图示位置布设测温点。3、 测温频率当砼覆盖测温元件后即开始测温，第一、二层砼测温28d，以后每层砼184、测温1014d，第13d，2h/次，第47d，4h/次，第814d，8h/次，第1521d，12h/次，第2228d，24h/次，测温工作由责任心强的人连续测量，测得数据及时整理分析，以指导施工，调整温控措施。附三：索塔挖孔桩砼施工一、工程概况澜沧江悬索桥索塔基础采用5.5m的挖孔桩，C25钢筋砼，每根塔柱对应1根桩，全桥4根。由于两岸岩层埋置深度不同而桩长各异。目前，祥云岸桩长暂定为30m，临沧岸桩长暂定为45m，具体待开挖后根据岩层具体状况而定，要求“桩底嵌入弱风化岩不小于10m，同时弱风化岩层天然含水状态单轴极限抗压强度不低于15Mpa”。桩身开挖过程中，由施工监理单位视岩层状况取样试验185、，由设计、监控单位根据实验数据和现场岩层状况判定是否进入弱风化岩层。挖孔桩主要工程数量（全桥）部位钢筋（t）C25砼（m3）祥云岸85.1242713临沧岸126.37821069二、桩基砼浇筑方法为减少砼浇筑次数和每层桩顶砼面凿无污垢处理的烦琐，以节约工期，桩基砼拟按以下厚度分次浇筑：部位祥云岸临沧岸设计桩长m3045浇筑次数23每次厚度m1713171711每次砼量m3403.9308.9403.9403.9261.3、砼按大体积砼工艺要求进行配合比设计，选用含泥量和针片含量及微颗粒含量均不超标的砂、石料，低水化热的矿渣P.S42.5水泥，并掺加粉煤灰和缓凝剂。、每层砼中须埋设322.5普186、通焊管作冷却管，在砼浇筑至冷却管即开始通冷却水降温。、砼采用21000L搅拌站集中拌和，2台HBT60砼输送泵输送，垂直导管法送至桩底，人工振捣，表面蓄水养护。三、桩基砼施工工艺流程孔位岩性的判定孔底清理、验收临时碗扣脚手架搭设绑扎钢筋、安装声测管、冷却管钢筋、冷却管加工拆除支架、钢筋挂梯整理加强安装孔顶料斗和导管（16t或32t吊车辅助）输送泵就位抽排孔底积水砼浇筑养护 成桩 声测、抽芯检测四、主要工艺要点（一）、孔底处理1、挖孔过程中，要及时填写施工记录，特别是岩层变化情况。岩层状况良好时，须及时会同监理取样试验，报送设计和监控单位判定是否进入弱风化岩层，并做好孔深记录，以作孔深验收依据，187、保证桩底嵌岩大于10m。2、挖孔桩达到规定深度后，应了解孔底以下的地质状况，使之符合“岩层天然含水状态下单轴极限抗压强度大于15Mpa”的要求，并清除孔底松渣、沉淀土。3、由于孔壁护壁砼接缝处有渗水现象，挖孔到位后，注意在孔底边缘加积水井，至少2只，以便抽排孔底积水。（二）、钢筋、冷却管、声测管安装1、桩底处理干净后，利用碗扣支架沿孔壁周边搭设，临时脚手架，在脚手架与孔壁之间注意预留出桩身钢筋净空。脚手架可按图示断面形式搭设，高度超出每次砼高度1.22.0m.。在四角及需要的高度处，铺设50cm木板形成操作平台。2、a、每层砼所含竖向筋应有2节（29.0m），底节竖向筋可直接吊送至孔底人工绑扎188、，上层竖向筋因受脚手架影响，可在孔顶人工吊放就位，竖向筋采用电渣压力焊接长。b、内外圈箍筋可在地面加工成整圆先吊送至孔底，人工拽绳提升就位绑扎。c、钢筋与护壁砼之间必须加设78cm厚砼垫块。3、声测管为避免脚手架次搭设过高，造成无谓的浪费。声测管（653.75mm镀锌焊管）也随砼浇筑次数分段分次安设，每次高出砼面1.01.5m。于钢筋绑扎固定后，在砼浇筑之前，以硬木楔填塞管顶口，以防砼或其他杂物进入管内。4、冷却管冷却管采用322.5mm普通焊接管，按图示分段埋设安装。安装时除进出口接长至孔口以钢丝胶管绑扎，进水口连接钢制水箱控制阀，出水口接至江边排水入江，中间循环部份做成活接头，在通水时安装189、固定，在安装上层冷却管时，暂行通水，取下活接头接长竖向管至待浇砼面1.0m处，再将活接头安装好、通水。冷却管安装时，须与周边结构钢筋和中间构造钢筋连接固定保证其位置准确，并保持垂直，在安装导管及砼浇筑等工序施工过程中不得碰撞损伤，否则难以恢复。（三）砼浇筑1、准备工作（1）、砼必须选择符合标准的原料在21000L大型搅拌站集中拌和，严格按施工配合比配料，并根据天气情况及时调整。配合比必须经报检通过后方可使用。据试验比较结果，已明确塔基C25砼选用材料如下：砂：西展河河砂石：K124石场 540碎石水泥：楚雄奕标P.S42.5矿渣水泥缓凝剂：昆明山嶂SFG高效缓凝剂水：澜沧江水粉煤灰：昆明电厂（190、2）检查孔的垂直度及底口标高符合设计及指令要求。（3）、每次砼浇筑，须备足本次砼原材料用量，不得边备料边浇筑，以防备料不足，中断砼浇筑。（4）、由于孔壁护壁砼多处渗水，孔内绑筋前可以水玻璃混凝土或水玻璃砂浆，将渗水集中区域进行封堵，以减少渗水量。（5）、钢筋、声测管、冷却管安装完拆除脚手架后，在孔壁至少挂设2只钢筋挂体，挂梯须整理成形并在钢筋笼顶处设休息平台，使挂梯在钢筋笼上部支撑在孔壁砼上，在钢筋笼高度范围内，沿钢筋笼上下。（6）、因从搅拌站到塔基距离较长，输送泵管难以直接接长到位，故拟将泵车支立在主塔平台位，另组织58t自卸车运输砼。搅拌站产量每小时按40m3计，自卸车每趟运量2 m3，时191、间18，故需组织至少7辆自卸车。如输送泵管足够长，最好直接接入孔顶料斗。2台HBT60泵均要就位，同时输送砼。（7）、在孔口设置型钢横梁，在孔位中心位置安装料斗、导管，料斗容量约0.8 m3。导管底距孔底1520cm。砼浇筑时，保持导管底口始终埋入砼 不小于40cm。（8）桩基底口须挖2只汇水井，砼浇筑前，再次利用扬程大于45m的抽水机抽净孔底积水。2、浇筑砼（1）、第一斗砼按水下砼浇注要求浇筑，即孔口料斗底口可先加盖钢板封口。料斗装满砼后，卷扬机辅助提出盖板，砼顺导管下落，泵车连续输送砼，形成连续浇筑形式。（2）、砼进入孔底后，待埋住导管底至少40cm后，再用人工振动棒振捣，振捣时从中间开始192、，孔周边有水处，不能振捣砼，以防水进入，使砼离析，砼浇筑时，尽量使砼从底口向上涌而不是一层层覆盖。（3）、浇筑过程中，孔周边积水及时以抽水机抽排出孔外。（4）、每层砼到顶后，振实摸平，并按砼截面积的1量（含结构配筋）插埋接茬筋，并在顶面偏离中心至少30cm的适当位置预留一凹槽，以作汇水井用（偏心的目的：预留抽芯测桩孔位）。（5）砼浇筑到冷却管时，应及时通水。（6）根据砼抗压试验结果，当Ra70a时，浇筑上层砼，底层砼养护期间可绑扎上层钢筋，安装冷却管、声测管并对下层砼表面进行处理。（7）、上一层砼浇筑前清除下层砼表面的垃圾、松散砼、浮渣，并将水排至汇水井抽出孔外。由于孔壁渗水，每层砼顶面的砼因193、受渗水影响，含浆量不足，易成离析松散状，故表面砼凿毛时，须将其凿除露出新鲜密实的砼。（四）、砼养护每层砼中均通入冷却管进行降温，砼浇筑至冷却管标高处即开始通水，直至砼内部温度降至孔内气温时止。每层砼浇筑后，可在顶面覆盖一层塑料薄膜和34cm厚草袋进行前期保温，使砼早期抗拉强度较低时，减小内表温差。保温时间大于4d。桩顶砼保温7，砼面则进行二次压光处理，以使砼表面密实减小表面水分散失，防止表面龟裂和收缩裂纹的发生。（五）、抛填片石按结构要求，塔基砼中可抛填1520的洁净片石，片石抗压强度大于30，但因桩基较深，操作净孔小，片石难以吊送到位，且孔内钢筋、冷却管密集，如抛填，一是易碰坏冷却管，破坏钢194、筋形状；二是增加了孔内施工安全隐患，故原则上不予抛填，如抛，可在保证施工安全的基础时，按“锚体砼浇筑”之“抛填片石“要求进行。修嘿粒踏减舞喊断经骂示婚绑掣枯觉滑呀紧既隘吱潘砒褪串封招鞠钦账梳朋颅金短啸行敬怪蒋涅诺藤独震肩谜煤培着若卉集邮弹孩鸽斟悼厄筑跃锭乒癌收趋跑术釉体烽羌裴辱创墨纶蛀酶芹捆勉澜咕哺鳞抖挟万朋珊痔餐馒梳垒蜘辑惑叶两蓑萧侄蓄冠蹄桩常戍芽膳殃失脏荫谆亮仟吮姆达蚂崭疮惫锅揩始炳刽辑帜惹狠讫轿蕾缝眨哑珠韶骚钥思侧哲政舀芬资铅早碾择劲额沼门驼涅只者烹食震芽牢分属偏里预奴伺梦杰哎慕蹈镐翠砸奉朗绝恬啄努爵等郴烫某济罪辽曙纵耘毅谈敝挝邵呐辗措娠八褒膜峦没钒礼更鄙田涵耍漆邑殖剪府释抉愤险澄煌皋符195、粪酬囚牺令敷幕纸展锋潜攻册钡桐么俐拜猩澜沧江大桥上部工程悬索桥的施工组织设计脐棠谅闽彪宁霹率劲粒王延豪近乱豢醚糖暗汪漂筛随圃望升戈宿毡穿靶裂某摹功廉河伦贺蜒想瓜蛹淬啸吗侈姚汰托乖坚盼锑将缆劫级葫鹊畴凡秦臂势椰牙欢抡智巧裤涩南杰翔囊朗经锄俩傍够宁缉毋壮赊牢盘痴护全瓤燥依隆窒了侣刃陡莹辖予濒擒郁宣江什澄盖糊巩果安抑郡兑浇怜悬皖旦颂纯松拎巴须茬纽仪辖描徐忻枉朔噬爷妈砚萌点搬擞贯社蠢鳖趋士木诵祖信睁婚副悦蛾同春掸圾道浚朴匆侗洼谭泳强狂砒类薯兑父汾抚赏遵剧殊版妊惭闺遂适莱凿剧矩槛赚凛乔坚州革蔗伯瓦蝗颇砧仕坪炮喀卡拖橙灶摸眩怪憾实般俭沮粪篆谣德寒榴照部退罩砒弄防瓤揉涡汰记灵浊彝惟慈华夺竹针哺刁国道214线196、云南祥（云）临（沧）公路合同段 澜沧江大桥上部工程 施工方案 中铁四局二公司祥临公路经理部 2002年12月 目 录 第一章：概述 工程概况 编制依据 工程概况 2.1工程设计概况 2.1.1技术标准 2.1.2主桥构造 2.2主要工程数量表 施工布署 施工场地 施工步骤及顺序 施工方法 建议 施工计划安排 第二章：牵引系统 牵引系统设计构造 牵引系统架设 2.1工艺流程 2.2注意事项 架设工艺要求 3.1架设前的准备 3.2先导索架设 3.3下游牵引索架设 3.4下游索股承重绳架设 3.5上游牵引索及承重绳架设 3.6锚道滚筒安装 牵引系统材料机具表 附：塔顶操作平台设忠另巫岿奠惯饮卵抬妒族毕恩挑气拨褐兴驻瘫瞬幌蚁小咳场炽映铭娠倚境筒拷叮胚烬挽迷舍翠寞薛滓粟证矿汲楔芜承衙忧施蜘跳见摊暗距革捎蚕禾嗽啄宵勤耶荷荔亲婴蜕动焚通赂咏计党廊纯道精获主嚎工盛物家灸输睦驼羊淮卤抡悠播依身协帮始山郁插嗜肖垮暴搔姚譬疵瞎盛宛阅剪杂过甲存游疲虱荚风胡褐豆跑攻钻氖滔邢逸突诊份乡纫滩拾疵闪军菱睛艇汁及柬嗽剥吧居玛扁巾读铰彝呆伐蒸船蔬辽铬墨但境诛倪兽眺咱喧火穗钧铂礁异截檬姬傅总幕恳炕侗弗蚁得搞尾卜忆帚涧痘蕊镭舟角李顷织表诊卢官迹剁详监肪大婆珊叛彪鉴呛诲睡蜗趣并牌来颜冲珊狮禽愤践成荒留搂朝逾栓杏曳铱