1、六车道城市快速路工程路基填方专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制范围、依据及原则4一、编制依据4二、编制原则4三、编制范围4第二章 工程概况5一、工程概况5二、主要技术标准6三、主要工程数量6(1)路基填筑：2044004m6四、路基工程地质及水文地质情况71、自然地理条件72地层岩性73工程地质分区74不良地质8第三章 质量、安全、工期总体目标8一、质量目标8二、安全目标8三、工期目标9第四章 施工总体部署9一、施工组织管理机构9二、施工准备10三、组织管理网络11第五章 施工进2、度计划12一、工期目标121、开、竣工日期12二、工期安排的原则12（2）、本工程要严格按有关规定保护环境，搞好文明施工。13（4）、考虑挖填利用平衡，尽可能利用就近挖方作为路基填料。13三、总体施工安排13第六章 主要施工方案及方法13一、施工方案131、路基土石方工程132、路基填筑13二、施工方法141、基底处理142、试验段153、路基填筑162、施工工艺要点172、施工工艺流程183、特殊路基路段施工方法：195、路基排水22第七章 技术组织措施23一、质量保证措施231、组织措施232、管理措施233、技术措施244、具体保证措施24二、安全保证措施261、安全目标262、组织措施3、263、管理措施274、技术措施27三、工期保证措施281、强化指挥机构282、投入精锐力量293、加强技术指导，合理安排施工294、加强施工调度，使工程高效运转295、强化施工管理，实施网络计划制296、协调好季节施工297、加强机械设备管理与调配298、抓好资金管理，确保资金投入299、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行30四、季节性施工保证措施302、雨季施工安排30五、文明施工保证措施311、文明施工目标312、施工现场管理313、现场机械管理324、现场物资管理325、施工营地及施工便道绿化326、现场消防、治安措施337 、路基文明施工措施33六、环境保护措施341、水环境的保护措4、施342、大气环境的保护措施343、噪声环境的保护措施344、振动环境的保护措施355、固体废弃物356、水土保持措施35第八章 重难点工程保证措施36一、路基土石方工程保证措施361、建立设备精良齐全的工地试验室362、按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。363、进行路基填筑压实工艺专项试验36第一章 编制范围、依据及原则一、编制依据1、xx市内环快线工程标段工程施工招标文件2、xx市内环快线工程标段工程设计施工图3、对本工程施工现场的考察4、公司相关工程施工经验5、相关施工规范、质量检验标准（1）、工程测量规范 GB50026-2007（2）、城镇道路工程施工与质量验收规范CJ5、J1-2008（3）、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90二、编制原则按照内环快线标项目工程业主要求的工期、质量、安全、环保等目标进行编制。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”技术成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型公路6、。遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。三、编制范围xx市内环快线标段路基工程，起点桩号：K0+280K7+720，全长5206米。其中包含xx互通段：K0+280K1+440，全长1160米；xx互通段：K5+420K6+380，全长960米。第二章 工程概况一、工程概况xx市内环快线标段公路主线全长5206米，按六车道城市快速路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度采用33m。主线路基范围桩号：K0+280K0+646.2、K0+786.2K1+870、K1+930-K2+655、K2+925K3+131、K3+571K3+588、7、K3+897K4+935、K4+965K5+850.94、K5+950.94K6+655，共计长度为5026米，其中K1+840K1+870和K1+930K1+960段为半幅桥半幅路。左线路基范围桩号：ZK2+620-ZK2+655、ZK2+925-ZK3+129.85、ZK3+569.85-ZK3+578、ZK3+900.69-ZK4+945.53、ZK4+975.53-ZK5+856.67、ZK5+956.67-ZK6+635，共计长度2853.31米。具体见下表格：表1.1 路基里程统计表序号起讫桩号长度(m)备注1K0+280K0+646.2366.22K0+786.2K1+870108、83.8K1+840-K1+870为半幅桥半幅路3K1+930K2+655725K1+930-K1+960为半幅桥半幅路4K2+925K3+1312065K3+571K3+588176K3+897K4+93510387K4+965K5+850.94885.948K5+950.94K6+655704.06合计50261ZK2+620ZK2+655352ZK2+925ZK3+129.85204.853ZK3+569.85ZK3+5788.154ZK3+900.69ZK4+945.531044.845ZK4+975.53ZK5+856.67881.146ZK5+956.67ZK6+635678.339、合计2853.31xx互通主线里程桩号：K0+280K1+440，主线设计长1160米，匝道设计全长1447.3米，被交改建长度249.16米。xx互通主线里程桩号：K5+420K6+380，主线设计长960米，匝道设计全长981.96米，被交路建设长度220米。二、主要技术标准内环快线一标段主线：1、 道路等级：城市快速路；2、 计算行车速度：80Km/h；3、 设计荷载：BZZ-100、构筑物为城-A级；4、 车道数：双向六车道；5、 路面结构：沥青混凝土路面，设计年限15年；6、 最小曲线半径：400m；7、 设计纵坡：最大纵坡3.98%，最短坡长380m；8、 竖曲线最小半径：凸型R=10、6000m，凹形R=2800m；9、 设计防洪标准：1/100xx互通段：1、 主线设计车速：80km/h2、 匝道设计车速：40km/h3、 设计荷载：城市-A级4、 匝道横断面：所有匝道均按单车道出入口的双车道设计，断面宽度为8.5m5、 变速车道设计：加减速车道均采用平行式，减速车道长80m，加速车道长160m， 渐变段长50m，同时根据规范对坡道上变速车道长度进行修正。根据出入交通量分布、互通的服务功能、地形等因素，选定菱形互通方案。被交路为规划路，本项目建设时，仅修建互通交叉段，建成后，与原有地方路进行衔接，确保本互通的功能的实现。三、主要工程数量(1)路基填筑：2044004m四、11、路基工程地质及水文地质情况1、自然地理条件（1）地形地貌项目区地处黔西高原与黔中山脉的过渡带，地势西北高，东南低，山脉多顺应地质构造呈西北-东南走向，总体上地形起伏大，以强切割的中山及高中山为主，相对高差2300m。大部分地区在海拔1300m以上，其中海拔1800m以上的地区约总面积的60%。山高谷深，岩溶发育，地貌类型多样 。根据地貌的成因、形态及组合特性，将地貌单位划分为以下两大单元。a、岩溶类型：岩溶地形是区域内最主要的地貌类型，面积大，分布广。区内各种岩溶个体形态发育齐全，如石芽、洼地、落水洞、漏斗、竖井、暗河天窗、溶洞、天生桥等熔岩个体形态均可见。根据岩溶地貌组合形态特征，又划分为六12、个亚类，即峰从洼地、峰从谷地、峰林谷地、峰林洼地、溶丘洼地、残丘坡地，项目区内的主要的峰从谷地。b、溶蚀侵蚀类型：以侵蚀作用为主，溶蚀作用为次，上次多呈浑圆状。2地层岩性项目所在地为石灰岩分布区，拟建道路大部分通过地段位于冲沟发育区，为岩溶地貌，地表石芽、溶沟、溶槽、溶蚀洞隙发育，地表均分布有2.010.0m 的可塑状粘土层，基岩为石灰岩，其中强风化石灰岩层厚度约为2.010.0m，其厚度变化大，分布不均匀，中风化石灰岩分布连续。3工程地质分区根据对地貌特性、地层岩性、地质构造及水文地质条件综合分析的结果，可将项目区按工程地质条件划分为二个属性区：（1）坚硬的灰岩、白云岩类岩组（1）：广泛分布13、于勘察区域内，岩性多为中厚层至块状灰岩，薄至中层白云岩。新鲜基岩坚硬、性脆。不易风化，强度均一，力学强度较高。厚层块状灰岩一般抗压强度90 Mpa，抗剪系数0.60.65、弹性模量45103Mpa。由于构造裂隙的产生及岩溶的强烈发育，而岩组强度降低，该岩组常见的工程地质现象有岩溶、塌陷。（2）坚硬的砂岩、火山岩类岩组（2）：岩性多为石英砂岩、玄武岩。新鲜未风化的玄武岩力学强度颇高。该类岩石不易风化，性脆质坚、强度均一。该岩组常见的不良工程地质现象为崩塌，但规模往往很小，对道路工程影响不大。4不良地质在综合分析地貌、岩性以及岩土体工程地质性状等众多因素的基础上，结合前期调查结果，勘察区内存在的主14、要工程地质问题主要为：（1）滑坡表层滑坡：规模较小，常发生于半坚硬岩类岩组分布区。且多发生在45 度以上的边坡地带，因为边坡失去平衡所致。如道路开挖，坡脚被水流冲刷。软弱地层吸收水分膨胀产生塑性，抗压抗剪强度降低，常产生滑坡。对路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。（2）崩塌区内重力崩塌现象较为普遍，多分布于单斜山陡崖一侧及深切陡竣的河谷两岸。对路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。（3）岩溶多发育于坚硬岩类岩组的灰岩地区。洼地、漏斗、落水洞在近期岩溶继续发生的情况下，经地下水面的升降产生潜蚀作用。使上覆第四系堆积物发生塌陷。这种塌陷多发生于各期岩溶台面上。将会造成隧道突水和突泥、路堤岩溶地面塌陷15、桥位基础持力层缺乏。对于沿线路段的各种工程地质问题相应的处置措施。第三章 质量、安全、工期总体目标一、质量目标本工程质量等级目标：达到国家工程施工质量验收规范合格标准，分项工程检验一次合格率达到100%，优良率达到90%以上。二、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤和机械交通事故。三、工期目标开工日期：2013年3月6日竣工日期：2013年8月31日分项工程工期及人员、机械配置见附表1。第四章 施工总体部署一、施工组织管理机构按项目法管理方式组建“内环一标段项目经理部”，全面负责本标段的施工组织指挥工作。项目经理部设6个职能科室：施工技术科负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、试验工作、对外16、协调；安全质量科负责工程的安全、质量监察；计划合同科负责工程的合同管理、工程计量、支付、统计等有关工作；财务科负责工程的财务管理、成本控制；物资设备科负责工程物资、设备保障；综合办公室负责党群、文秘、接待、治安等。项目经理部下辖6个路基填筑施工队。 详见附件组织机构框图4-1施工队伍任务安排见下表。 施工单位名称施工任务路基施工一队负责K0+280-K0+646.2段、K0+786.2-K1+870(左幅)、K0+786.2-K1+840（右幅）80人。路基施工二队负责K1+930-K2+655(左幅)、K1+960-K2+655（右幅）、ZK2+925-ZK3+129.85、K2+925-K17、3+131段80人。路基施工三队负责ZK3+900.69-K4+935、K3+897-K4+935段80人。路基施工四队负责ZK4+975.53-ZK5+856.67、K4+965-K5+850.94段80人。路基施工五队负责ZK5+956.67-ZK6+635、K5+950.94-K6+655段120人。路基施工六队负责K7+070-K7+200段36人。组织机构框图4-1二、施工准备在接到中标通知书三日内，先遣人员和部分机械设备进场，五日内主要施工人员及机械设备和部分施工材料进场。1、选派具有丰富测量经验的工程师带领测量人员进行交接桩工作。2、复核桥、涵洞、线路中心线位置及水准点高程。3、18、在固定位置测设足够的水准点及三角控制网。4、按设计精度放样，埋好护桩，施工用水准点。5、配备精良的测量仪器，采用高精度全站仪、GPS、水准仪等。三、组织管理网络质量管理领导小组组 长： 副组长： 咨询、汇报监管、指导安全质量部工程部项目经理部、施工队专职安全员和各施工班组兼职质检员施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施内环快线工程一标段工程项目经理部安全质量监察部图4-4 质量管理网络图4-4 质量管理网络环境保护领导小组组 长：副组长：咨询、汇报监管、指导xx市环保监测与管理部门安全质量部财务部工程部项目经理部经理、各施工队队长、各施工班组工班长施工过程中各项环境19、信息采集、分析、管理；各种环境保护和水土保持措施主管业务技术支持效益挂钩图4-5 环境保护和水土保持管理网络治安消防领导小组组 长： 副组长：咨询、汇报监管、指导xx市公安局以及属地派出所等治安消防管理部门、公司公安处安全质量部综合办公室各施工队队长、专职治安消防员，各施工班组兼职治安消防员施工过程中对营地及现场的治安消防管理；各种管理措施主管业务业务配合图4-6 治安与消防管理网络第五章 施工进度计划一、工期目标1、开、竣工日期开工日期：2013年3月6日；竣工日期：2013年8月31日。二、工期安排的原则（1）、本工程为内环快线I标项目工程，征地拆迁工作要积极与业主配合，施工过程的质量控制20、，积极与监理工程师配合，确保工程顺利施工。（2）、本工程要严格按有关规定保护环境，搞好文明施工。（3）、由于xx市雨季时间长，降水量大，填方路基应尽快形成填筑工作面。（4）、考虑挖填利用平衡，尽可能利用就近挖方作为路基填料。三、总体施工安排本工程施工分三个阶段进行第一阶段为施工准备阶段，主要完成施工现场调查、生产、生活用房、交接桩和复测、技术资料复核，组织机械设备、材料进场、便道修建等工作。计划安排时间29天完成。第二阶段为全面展开施工阶段，主要完成路基土石方填筑施工任务。于2013年8月31日前全面完成。第三阶段为收尾阶段，主要完成竣工资料汇总、整理、设备及人员转场，场地恢复及验交等工作。第21、六章 主要施工方案及方法一、施工方案1、路基土石方工程本标段路基全长5.026km，填方量为2044004m3。由于本标段存在相当数量的挖方石渣，可以作为路基填料使用，主要用于上、下路堤，所以本项目所有填方全为填石路基。路基填方的施工应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）的条文规定。2、路基填筑2.1 基底处理采用推土机为主，人工辅助的方法进行场地清理，清表厚度一般为30cm。采用装载机装车，自卸汽车运输，先清除表层树根、杂草和腐植土，再用振动压路机充分压实；对地面横坡陡于1:5的地段，采用推土机推成宽度不小于2米的台阶，并挖成2%4%的向内倾坡度，并予以夯实。当基岩面上22、的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再挖成台阶。然后用振动压路机压实。2.2 路基填筑按合同技术规范要求，对用于填方的每种类型的填料现场取样进行试验。试验结果报经监理工程师批准后，作为该种填料施工的控制依据。施工时所用每层填料及其规格和松铺厚度的控制与试验段一样；所用机械设备及其组合方式和碾压遍数与试验段相同。石方运输采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；填筑采用分层填筑、分层压实；石方平整采用推土机先粗整，然后用人工找平；压实采用大吨位振动压路机碾压，用沉降试验法进行压实度检测；边坡修整采用人工、机械相配合进行。二、施工方法路基填筑施工应做好施工期间的临时排水总体规划，临时排水设施应与永久性23、排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。路基填料应符合以下规定：1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土严禁作为填料；2）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；3）强风化的石料、膨胀岩石、易溶性岩石不能用于路堤填筑；4）路堤填料粒径不得大于250mm，并不得超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。5）路床填料粒径应小于100mm。1、基底处理根据施工图纸由测量人员准确测量线路中桩及填方路基坡脚线位置、标高后， 采用人工砍伐树木、挖掘机挖除树根和草根。人工配合挖掘机、推土机清除地表24、腐植土及杂物，厚度为30cm。采用人工清除原路基边坡草皮，同时开挖并拆除范围内的原老路结构物以及不能利用的老路基两侧浆砌边沟、护坡道、挡土墙等。在清表碾压前须开挖临时排水沟，并与附近沟渠连通，确保施工期排水畅通。采用推土机平整，压路机碾压。路基施工清除的地表草皮及腐质土用自卸车运至固定的场地集中堆放并覆盖好，以备将来用于中央分隔带、骨架护坡及弃土场等工地营区恢复使用。路基基底的压实度90%；地基为耕地、松散土、湖塘、软土、高液性土等，要按照设计加强地基处理。当地面横坡缓于1:5时，路基填筑前，直接清除地表耕植土。地面自然横坡（包括纵断面方向）陡于1：5时，应挖台阶，台阶宽度应不小于2m，并挖成25、2%4%的向内倾坡度，并予以夯实。当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再挖成台阶。填挖交界处的路基必须清除较松散的岩石及地表植被有机土以防路基出现不均匀沉降。基岩路段路床为了保证路面铺设厚度，规定超挖10cm。路基填料应符合下列规定：、路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层路基填方材料最小强度和最大料径表（6-1）：项目分类（路床表面以下深度）填料最小强度26、（CBR）（%）填料最大料径（cm）路堤上路床（030cm）8.010下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤（150cm）3.015零填及路堑路床（030cm）8.0102、试验段填筑前选择K4+580K4+730作为填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，以此规范以后的路基填筑施工。在路基试验开工前合理时间内，将复测报告和用于填筑试验段路基所用的填料进行所必须的各种试验， 、按照试验段施工方案中所确定的桩号，经监理工程师同意进行试验路段施工，试验段不小于100 m，填筑时必须有监理工程师在场，并做好各种原27、始数据的详细记录供监理工程师审批。、填石路堤填筑试验必须至少做两层以便对施工工艺进行可靠性复核。、将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，包括松铺厚度、压实遍数、机械组合、碾压方法、压路机行走速度、最佳含水量范围及各工序组合形式整理成试验段施工总结报监理工程师批准以指导路基大面积展开施工。内环一标路基压实度标准（表6-2）填挖类型路面底以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及路堑路床03096路堤试验路段施工包括以下内容：1）填料试验、检测报告等；2）压实工艺28、主要技术参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3）过程质量控制方法、指标；4）质量评价指标、标准；5）优化后的施工方案及工艺；6）原始记录、过程记录；7）对施工设计图的修改建议等。3、路基填筑1、施工方法沿线岩性主要为云母片岩、板岩、和千枚岩，云母片岩和千枚岩大多呈强风化全风化状，强度低，遇水易软化，不能作为路基填料。施工中应采用微风化中等风化的板岩作为填料。路基填筑采用机械化施工，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进29、度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。三条线：中线及两侧边线。一片网：根据每车的方量计算出摊铺至要求厚度所占的面积，用石灰洒出网格，按网格卸土，以保证每层填筑厚度均匀、不超标。施工前，通过铺筑试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺及质量控制标准。经批复后方可正式施工。填石路堤填料采用装载机配合自卸车装运至施工地点，推土机整平，轮式振动压路机初压两遍，稳压后再用自重+激振力50T的重型振动压路机复压。不同30、强度的石料分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量的检测按沉降差和空隙率进行，空隙率检测采用水袋法。用自重32T以上振动压路机振压2遍进行检验，当压实层顶面稳定，不再下沉，碾压无明显轮迹时可判定为密实状态。2、施工工艺要点在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设置过渡层。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层31、。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按11 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料和硬质石料混合使用。线路经过自然坡度陡于20%时，设置台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底有24%向内倾斜的坡度。填筑石质路堤时，将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度不大于400mm，石块最大粒径不得超过150mm，强度不小于15Mpa。由于填石路基边坡部位不易压实，路基两侧各加宽1m，卸料先低后高，先两侧后中央，并用推土机摊平，同时配人32、工用细料找平。填筑前对粒径大于150mm的石块进行机械破碎，以便碾压。软质石料填筑的路堤，上路堤（路面底面以下0.81.5m）铺设厚度30cm，最大粒径小于压实层厚，空隙率不大于20%。下路堤（路面底面以下大于1.5m）铺设厚度40cm，最大粒径小于压实层厚，空隙率不大于22%。中硬石料填筑的路堤，上路堤（路面底面以下0.81.5m）铺设厚度40cm，最大粒径小于压实层厚2/3，空隙率不大于22%。下路堤（路面底面以下大于1.5m）铺设厚度50cm，最大粒径小于压实层厚2/3，空隙率不大于24%。岩性相差较大的应分层或分段填筑，严禁混合使用。在路床填筑之前，填石路基或挖方路段，路床80cm厚度33、采用未筛分的碎石填筑，未筛分的碎石采用弱风化石质路基挖余方或隧道III级围岩弃渣轧制，最小填料强度（CBR）为8%，填料最大粒径不得大于10cm，压实度为96%。填方路段，上路床（路面底面以下00.3m）填料最小填料强度（CBR）为8%，填料最大粒径不得大于10cm，压实度96%。下路床（路面底面以下0.30.8m）填料最小填料强度（CBR）为5%，填料最大粒径不得大于10cm，压实度96%。零填以及挖方段，路面底面以下00.3m深度范围，填料最小填料强度（CBR）为8%，填料最大粒径不得大于10cm，压实度96%。路面底面以下0.30.8m深度范围，填料最小填料强度（CBR）为8%，填料最大34、粒径不得大于5cm，压实度96%。填石路堤成型后外观质量标准：顶面无明显孔隙、空洞，路床顶面密实，压实度达到设计要求。2、施工工艺流程施工准备运料填料选料摊铺整平碾压沉降量检测确定碾压遍数及松铺厚度1）、当土石混合料中石块含量小于70时，将土石混合料分层铺填，但应避免较大尺寸的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70时，应先铺大石料，且大块石面向下，放置平稳，再铺小石料、石渣或石屑等找平，然后碾压。严格控制填料粒径和每层铺筑厚度。2）、根据填筑高度用石灰撒出路基坡脚线，测量清表后地面标高，按照试验段总结的松铺系数计算石方数量并设置标高台，在土基上用石灰洒出方格。路基填筑宽度两侧各加宽50cm。35、3）、技术员在依据现场实际情况对现场负责人、工人、机械操作手进行技术交底，使现场人员熟悉规范要求和填石路基的质量控制办法。4）、自卸车从弃方段运料至工地，卸土时严格按方格指示位置进行，并设专人指挥倒料，每一格网内倒土一车。5）、每倒一车用推土机将石料摊开，同时采用人工配合推土机进行摊铺，将大块石料大面向下放置平稳。摊开时严格按标高台标示的厚度进行摊铺。推土机粗平后，整平后初步具有2%左右的横坡。6)、对粗料集中和孔隙较大的局部地段用细料填塞补平，人工解小或挖除顶面不平整石块。7）、摊铺完成后，先用32T以上压路机快速静压1遍，用以暴露潜在的不平整，然后人工再次进行精平，洒布细料。完成后再用3236、T以上压路机静压1遍，压路机速度控制在2-4km/h，静压完成后，测绘人员根据平面控制图用红油漆点出标高控制点位置，用于路基压实度的沉降差法检测。碾压顺序为先由边向中，然后再由中向边进行。8）、静压完成后，用32T以上压路机振动碾压，碾压遍数由试验段确定，碾压完成后，填料表面无明显的轮迹，用光轮压路机最后碾压一遍后用沉降差法验证压实度。9）、碾压时应遵循先边后中，先轻后重，先慢后快的原则进行。直线段由路基两侧向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，前后两次碾压轮迹须重叠1/31/2轮宽，压完全宽为一遍。直线段由路基两侧向中心碾压。分段作业时在两段交接处，如不是在同时填筑，则先填筑地段人工37、挖台阶宽度为1m；如同时填筑则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，应无漏压，无死角，确保碾压均匀。3、特殊路基路段施工方法：（1）、对于地基条件好，不存在地基施工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡大于20米的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，一般采用每隔4米高度进行冲击增强补压一次。冲击增强补压一注意：A. 采用双轮三边形式冲击压路机（冲击势能为25KJ），按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，碾压20遍；B. 冲压时应注意错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向；C. 构造物顶部以上的填土高度大于2.5米，方可直接冲击压实；D. 在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压38、，冲压后摊铺路床填料用震动压路机压实至设计标高。（2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、强夯、挡土墙抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：5时，要求在原地面开挖成内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0米。当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设土工格栅。具体土工格栅铺设见附表2.（3）、半填半挖路基：半填半挖路基的挖方半幅应超挖80cm再回填合格的路基填料，必要时采用冲击或者强夯39、进行增强补压，半填半挖交界处应酌情设置线路纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。（4）、桥涵及其他构造物处的填筑台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm 时40、，方可通过重型机械和汽车。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。（5）、土工格栅的施工方法：a、按设计拟订的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵横向可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接方法使格栅连成整体。格栅间互相搭接宽度不小于30厘米，格栅在铺设过程中严禁扭曲、皱折、重叠，应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52.0米用钩头钉固定于填方表面。b、填料：在铺完格栅后，应及时填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，填料不允许直接卸在土工格栅上，卸料高度不能41、大于1米。c、反卷格栅：在第一层填土达到规定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2.0米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷外侧培土1.0米，保护格栅，防止人为破坏。铺设土工格栅注意事项：1）土工合成材料质量应合格，施工前应送检。2）土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。3）铺设方向应按设计要求进行，按图纸设计的方法施工。4）土工格栅或土工织物的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为3090cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于土工格栅42、或土工织物的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。5）铺设必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。若设计要求张拉时，应按设计要求对铺设的土工格栅进行张拉，结合锚固端的施工，保持土工格栅应具有的应力。6）铺设时靠路基边沿应用不小于30cm厚度的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。反折处应与下部已压实的填筑层（下承层）相包裹或先用上部填筑层的填料进行覆盖固定，然后与该层填筑施工同步压实以连成一体。7）布置多层土工格栅时，不同层面的连接位置应相互错形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于50cm。8）主43、受力方向应顺路堤横断面方向全幅铺设，横断面方向不能搭接。应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。9）填挖交界处土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台前土工格栅主要受力方向沿路堤纵向铺设。沿路堤纵向，土工格栅采用聚乙烯扎和连接，并采用钩头钉锚固。10）土工格栅或土工织物在存放以及施工铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。为避免已铺好的土工格栅或土工织物长期曝晒，土工格栅铺设后，与填筑其上的第一层填土之间的间隔时间不应超过48小时。若因故必须延长间歇时间时，土工格栅的表面须覆盖保护，覆盖厚度不小于20cm。11）土工格栅或土工织物在未覆盖以前，禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已44、铺好的土工格栅上。12）土工格栅或土工织物材料上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或装载机，一切施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。13）施工中不得出现任何损坏土工格栅或土工织物的现象，如有损坏，应予以更换。14）考虑到本项目全为填石路基，为了保证土工格栅的铺设质量，宜采用20公分碎石土找平，30公分碎石土覆盖的方式进行施工。5、路基排水路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%4%的排水横坡，确保在施工中，能及时使雨水排走。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实；施工中当地下水位较高时，应根据水位及水量大小采取设置边沟、集水井、渗沟45、等设施降低地下水位或将地下水排走。路基施工中应先按设计作好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水设施，然后做主体工程，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。边沟的出口应通至桥涵进出口处。在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修及清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时排水设施应尽量与永久排水设施结合起来。对于边沟、平台排水沟的出水口处，若纵坡较大，出口处水流流速较大时，施工时可根据实地地形增设急流槽。各类防渗加固设施要求坚实稳定,表面平整美观。浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一46、致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝,禁止叠砌、贴砌和浮塞。施工中若发现设计与实地不符时，在有关方面的同意后，可根据实际情况予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。第七章 技术组织措施一、质量保证措施质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照招标文件的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。质量保证体系见附表8-1质量保证体系图。1、组织措施（1）、工程质量实行领导责任终身制从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全47、过程的质量管理，做到“六不施工、三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。(2)、健全质量检查机构、加强质量监督检查在项目经理部设置安全质量科，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时设队级质检员，工班有专人兼职质检工作。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。2、管理措施(1)、开展全面质量管理抓好质量48、教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。为此我们建立了全面质量保证管理体系。(2)、开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论(按奖罚条例执行)。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。(3)、积极开展QC小组活动成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，特别是对钻孔、49、钢筋笼焊接、砼灌注问题进行重点攻关，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面监督。(4)、严格技术标准、尊重监理按施工图施工，遵守招标文件列出的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。(5)、严把材料关外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。3、技术措施（1）重视测量工作组建强干的测量队伍,配备先进的测量仪器，测量工作是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段，我单位将从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要50、求。、选派技术水平高操作熟练的技术人员组成项目经理部和工程队两级强干的测量队伍。经理部设测量队，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。工程队测量班由测量队派人进行帮助和监督，负责掌握检查施工进度，工程质量自检等测量工作。、配备先进的测量仪器，项目部配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。、测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料(即测量记录和计算成果)，作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。（2）组建专业施工队伍就近调遣公51、路工程施工经验丰富，能力强的队伍。由项目经理部统一组织施工。4、具体保证措施（1）、路基质量保证措施路基工程质量保证措施是确保本标段工程质量的重要环节之一，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，满足业主创优规划要求。、建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。、按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。进场后，在开工之前，首先对土壤进行详细的调52、查和取样，在此基础上，作好以下试验和测试工作。、进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。b、对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。c、对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工提供科学确定施工控制含水量范围和土壤密度数值的可靠的依据，以便于确保压实质量。、进行路基填筑压实工艺专项试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工之前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，求得53、各种土壤碾压遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；第四，求得准确的压实技术参数，其中包括：各种土料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同土料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出路基压实工艺试验报告，报请监理批准，用以指导压实施工。、确立可靠的检测方法 ，建立严密的检测制度a、确立检测手段土壤压实的密实度检测，是控制土基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段，对于确保工程质量极为重要。为了有效地控制压实质量，确保工54、程进度，检测手段应该既能保证检测结果准确可靠，又能满足工程进度的要求。根据本标段实际情况我们采用灌砂法、环刀法两种方法。b、建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。、严格控制沉降差二、安全保证措施1、安全目标本工程安全生产目标，实现“五无”、“两控制”。（1）、实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无重大机械事故。（2）、“两控制”：职工重伤频率控制在055、.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。安全保证体系详见附表8-2 安全保证体系框图。2、组织措施（1）、认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。（2）、加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要落实负责的抓好安全工作。党、政、工、团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。项目部对各单位的安全目标要定期考核，确保整个工程安全目标的实现。（3）、发挥各级监察人员的作用、加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章56、指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。（4）、以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。（5）、各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。（6）、经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式多样化。（7）、在施工的全过程中，各级领导和各单位，各级部门要始终做到“三个坚持”和“四个57、加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”：即加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。3、管理措施（1）、安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班(组)长和干部、工人按局颁规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，队设置专职安全质量检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。（2）、安全生产教育制度、对新58、工人贯彻队、班组各级安全教育，以师带徒，边教边学。、坚持每周不少于两小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。、对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方可上岗操作。（3）、安全技术交底制度经理部和各队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关工人进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。（4）、安全生产检查制度经理部每月一次，队半月一次，班组日检查三次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班组各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知和指令书59、，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。4、技术措施（1）、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（2）、特殊工程的操作人员要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、电焊、气焊、电工、小型机械施工等工种。（3）、做好各种标志牌在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。（4）、特殊工种的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。（5）、工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击等的要求，配备足够的消防设施。（660、）、机械设备的安全措施机械设备布局合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。（7）、电器设备的安全措施、对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。、派专人负责电器安全工作。、进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。（8）、为了保证施工人员的身体健康，在项目部配备常用和必要的医疗器械，定期或不定期对施工人员进行体格检查。（9）、夜间施工夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。（10）、防火灾措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防火工作。三、61、工期保证措施为了实现我单位向业主提出“确保总工期”的承诺，我们在采取以下措施，确保工程总工期目标的实现。1、强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在施工现场行使指挥职能，对建设单位负责，守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。2、投入精锐力量在我单位选择专业化施工队伍担负施工任务，调配优良的机械设备，确保工程的顺利实施。3、加强技术指导，合理安排施工施技科、安质科直接参与施工现场的技术管理与指导工作，对施工人员进行技术培训，使施工人员掌握施工要领，提高生产效率，同时根据施工情况变化，立即进行施工方案调整，合量安排施工顺序。(1)、合理调配土方，做62、到借调合理，尽量缩短运距，突出路基填筑。(2)、机械合理配套，生产能力大于进度指标。(3)、下挡墙优先安排施工，在2008年4月底前完成66标准高程下挡墙工程。(4)、全线复测时，采用全站仪进行，根据公路勘测规范认真执行，保证精度符合要求，同时减少反复测量时间，加快施工进度。4、加强施工调度，使工程高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、正确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰工点和工序加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。5、强化施工管理，实施网络计划制对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专63、业化，规范化和程序化，严格实行和落实责任承包制，确立分岗责任制，使责任和收益挂钩，调动全员的积级性，根据项目工程的网络计划、编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。6、协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。7、加强机械设备管理与调配切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好总体的机械调配，充分发挥机械效率8、抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行。9、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程64、建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与建设单位、设计单位、监理工程师、地方部门的工作关系，对保证工期起着重要的作用。四、季节性施工保证措施2、雨季施工安排本合同段雨季主要集中在4、5、6月份，其中6月份最多。在雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，做到流水不能接近路基和路堑边坡，雨后立即复工，确保雨季正常进行生产，不影响工程质量。（1）、作好施工准备工作、施工场地的排水，对路基两侧截、排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止四邻地区地面水倒流进入构件生产基底与其它施工现场内。、施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基碾压结实，上铺焦渣或天然级砂石并做好路拱。65、道路旁做好排水沟，保证雨期通行不湿陷。（2）、其次做好机电设备及材料的防护工作、机电设备：机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。、原材料及半成品的保护：对木材、水泥等以及怕雨淋的材料采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。（3）、大小型设施检修及停工维护。、临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行全面检查，对危险建筑物进行全面翻修加固或拆除、对停工工程进行检查并做好维护。、对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定的部位，同时也考虑防雨措施。（6）、填方路基的雨季施工为了保证已填筑路基不发生沉陷，保证施工质量，路基的临时排水、防66、护工程必须与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工便沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。如果出现部分填方路基雨季施工，则提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按2%至3%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当日不能填筑的土大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边沟，保证排水良好。已完工的路基顶面，根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，则按工程师的要求全部清除，重新填筑，施工中如果出现过湿性黏土，或含砾过湿性黏土，严格施工技术规程，67、使填土路基施工满足设计要求。（7）、雨季安全工作、雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须做加筋补强护坡。、高层脚手架的拖拉绳需补齐绞紧。、露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。、高层脚手架，必须设置避雷装置。五、文明施工保证措施1、文明施工目标施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。2、施工现场管理从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物相吻。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。68、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。混凝土拌合站及砂石料场地表用混凝土硬化处理。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更69、换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。3、现场机械管理配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。4、现场物资管理进场材料“三证”齐全，符合设计要求。各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码70、成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。5、施工营地及施工便道绿化为更好地做好现场文明施工和营地建设，创造良好的生产和生活环境，在规划和准备各项大小临时工程时，积极做好绿化规划工作。根据现场施工营地的规划和布置情况，做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式，营地内设置花坛和种草。临时施工便道两侧在与当地绿化部门71、协商后，进行植树绿化，以使便道两侧形成绿化带。6、现场消防、治安措施严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目经理部建立专门的保卫机构，统一领导治安、安全保卫工作。施工队建立、健全现场保卫组织或派专职保卫干部，在现场保卫机构的统一领导下，实行分片包干，协同作战。在工程区域内所发生的各类案件，当事单位和个人及时报告现场保卫机构和南平市公安局及其属地公安派出所，各施工队治保组予以积极配合，认真处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。工地雷管、炸药集中存放，设置专门保安人员和报警装置，严格领取制度。广泛开展法制宣传和“四72、防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向施工队发“隐患整改通知书”，限期整改，一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。加强施工队伍的管理，对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍。对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不73、报的，追究单位主管负责人责任。7 、路基文明施工措施施工场地满足机械及人工施工的要求，施工人员及机械按规划的便道行驶。严格按总平面布置图设置临时设施。做到布局合理，既有利于施工作业又确保安全。现场设置合理的排水设施，保持临时道路良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通。施工场地平整夯实，排水畅通。在工地设置鲜明周正的施工标志牌。 编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。建立工点负责人和技术负责人挂牌制度。施工现场设置鲜明周正的标志牌，标明责任划分（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员、安全员）、形象进度（工程进度计划、工期74、安排、实际进度）及质量标准（路基压实度、最佳含水量、应达到的最佳密实度、工后沉降控制标准）。严格按施工组织设计制定的土石方调配方案及运行道路施工。保证路基边坡整齐、平顺、宽度及高程符合设计要求。保持施工现场清洁、卫生良好。在施工现场设置宣传板报、专栏。六、环境保护措施1、水环境的保护措施废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体时悬浮物（SS）严格执行污水综合排放标准（GB8978-1996）的二级标准（150mg/L）。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入建溪河流及沿线水网、支流或其他沟渠；保证工地排水和废水75、处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。对有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。优先安排电动机械施工，对柴油机械安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。2、大气环境的保护措施对易产生粉尘、扬尘的作业过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。水泥等易飞扬细颗粒散体物料在平台上建库存放，散装物料露天堆放场进行覆盖。对进出施工营地的施工便道，定期压实76、地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。3、噪声环境的保护措施严格执行工业企业噪声卫生标准，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。施工组织采用两班制或三班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。设备选型优先考虑低噪声产品，机械设备合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。采用低噪音的施工工艺和方法。出入辅助施工区域的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑，以避免或减少噪音。4、振动环境的保护措施其控制措施与噪声污染防治基本相同。对土石方爆破采取科学的施工方案和77、工艺，加强对爆破震动的监测。5、固体废弃物制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清扫，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施，对于固定废弃物每天进行清理，并运输至集中地点，然后定期清运至指定地点。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。严禁垃圾乱倒、乱卸。施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，及时清运。6、水土保持措施尽78、可能做到路基土石方基本平衡，尽量减少取弃土占地及污染周边环境。路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破坏天然植被，防止水土流失。路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。充分考虑集中取弃土，取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地；弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。山地、台塬切坡时尽量采用机械作业；筑好挡土墙后再切坡，防止弃碴毁坏河道、农田和造成水土流失。弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定79、弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌沟渠。 取土场取土后恢复植被、弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。为防止水土流失，对路基边坡均根据不同情况采取相应的防护措施。第八章 重难点工程保证措施本工程路基填筑其重点、难点工程是高填方施工、土工格栅铺设。一、路基土石方工程保证措施路基土石方工程质量好坏直接影响到整个工程的施工质量，所以路基土石方工程保证措施是确保本标段工程质量的重要环节之一，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，满足业主创优规划要求。1、建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需80、要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。2、按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。进场后，在开工之前，首先对土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度；对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工提供科学确定施工控制含水量范围和土壤密度数值的可靠的依据，以便于确保压实质量。3、进行路基填筑压实工艺专项试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工之前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出路基压实工艺试验报告，报请监理批准，用以指导压实施工。4、严格按照规范要求施工，严格控制虚铺厚度、碾压遍数，加强路基压实度自检频率，增加沉降观测频率，确保路基碾压质量。5、做好填挖结合面的处理，按照设计要求挖台阶、铺设土工材料，同时注意碾压到位。6、做好挡墙墙背回填质量控制，加强墙背回填的碾压，同时加强挡墙泄水孔、无砂砼、土工布铺设等环节的质量控制。