1、空气压缩机组操作规程 陕西神木化学工业有限公司空分车间编 写： 李全会审 核： 金全忠 丁燕元审 定： 黄 晔批 准： 王 晋 堂目 录第一部分 概述-3第二部分 生产工艺说明-5一、生产工艺原理-5二、工艺流程-5第三部分 技术操作规程-6一、岗位任务-6二、管辖范围-6三、操作规程-7（一）开车-7（二）停车-14（三）正常操作-16（四）注意事项-17（五）日常维护要求点-18（六）异常现象及事故处理-18第四部分 附录-25（一）工艺参数一览表-25（二）报警联锁一览表-27（三）允许启动条件-27第一部分 概述空气压缩机为多级透平式压缩机，压缩机组由两缸组成，分别安装在汽轮机的两侧，2、汽轮机进汽端通过膜片联轴器与低压缸（MCO1204）联接，汽轮机排汽端通过膜片联轴器与变速机+高压缸（3BCL457）联接，整个机组采用联合油站供油，由蒸汽透平驱动，带有段间冷却器。一、空压机（C7101，简写C01） 形式： 离心式，空压机为水平剖分外挂悬臂蜗室结构，三段四级带中间冷却器，第一段外挂悬臂，第二、三段叶轮背靠背布置，带有可调进口导叶。型号： MCO1204 设计数据：名称内容单位排气量158000Nm3/h（干）压缩介质空气相对湿度70%进口压力0.088MPaA出口压力0.525MPa进口温度30出口温度100冷却水温度32冷却水温升8冷却水流量880+50(油冷)m3/h轴3、功率13967KW工作转速5481r/min一阶临界转速2770二阶临界转速3200三阶临界转速8500转子重量3885kg二、增压机（C7102，简写C02）型式： 离心式，机壳为垂直剖分，径向轴承为可倾瓦，推力轴承为倾斜瓦块，轴端、级间和叶轮口圈密封均为迷宫密封，三段七级带中间冷却器，二段冷却器后带中抽，中抽气去分馏岗位的增压透平膨胀机。型号： 3BCL457设计数据：名称内容单位排气量84500Nm3/h（干）压缩介质干燥无油空气相对湿度0%进口压力0.5MPa出口压力6.9进口温度16出口温度40冷却水温度32冷却水温升8冷却水耗量700m3/h中抽气量：40000Nm3/h中抽气压力4、2.6MPa中抽气温度40轴功率8480KW工作转速12150r/min最大连续转速12578一阶临界转速4492二阶临界转速17625转子重量519kg三、蒸汽透平：（K7101，简写K01） 多级全凝式透平，就地安装表盘作为开车和正常监视用。型号: NKS50/63/28设计数据：名称内容单位进汽流量95T/h进汽压力3.85MPa排汽压力0.015 MPa（A）进汽温度430正常功率22461KW额定功率25943额定转速5569r/min最大连续转速5845跳闸转速6430转速范围3897-5845 第二部分 生产工艺说明一、生产工艺原理 高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽5、轮机对外做功。第一次能量转换是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。第二次能量转换是动能转化为机械能：高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，并传递力矩，输出机械功而实现。在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。二、工艺流程1. 工艺空气系统(1) 空压机系统含尘空气进入空气过滤器，过滤掉其6、中机械颗粒、粉尘等后，经入口导向叶片进入空气压缩机，经三段四级压缩后输出0.525MPa、158000Nm3/h（干）的空气到空分装置。空压机三段出口管线设有防喘振阀，通过PCV7002和FCV7003控制压缩机的出口压力和通流气量，以防止压缩机发生喘振现象。(2) 增压机系统 由纯化器来的洁净空气(84500Nm3/h)进入增压压缩机，经三段七级压缩使空气的压力得以提高。增压空气分两股：一股从增压压缩机二段水冷器后抽出（40000Nm3/h, 2.6MPa）去分馏岗位增压透平膨胀机；另一股(44500Nm3/h, 6.9MPa)从增压压缩机末级引出，经冷却后进入空分装置。流程中设有两个防喘振7、阀，分别为FCV7005和FCV7007,目的是防止进入增压机一段和三段的气量过小引起喘振。2. 蒸汽及冷凝液系统中压蒸汽（3.85MPa、430）经手动阀、电动阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的负压蒸汽排入凝汽器，在其中乏汽被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝水用冷凝液泵送出界区。为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽气器，抽出其中不凝气。抽气器动力蒸汽为1.0MPa低压蒸汽，冷凝后入凝汽器内。3. 油系统 油箱中的汽轮机油，经油泵加压至1.2MPa，由压力自动调节阀PCV7030将油压调至0.85MPa后分两路，一路经油过滤器过滤掉其中杂质，送往汽轮机调节机构作调速用；另一路经油冷8、却器、油过滤器后，再经压力调节阀PCV7031将压力控制到0.28MPa，送往C01、C02及K01的各轴承作润滑用，各路回油汇合后返回油箱。另外，还设置了备用电源由事故发电机驱动的交流事故油泵及高位油箱，以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短润滑需要。 第三部分 技术操作规程一、岗位任务1. 将从大气吸入的空气压缩至0.525MPa后送往空分装置。2. 来自纯化器的干燥空气，经增压机一、二段加压至2.6MPa后分两部分,一部分送往空分装置的增压透平膨胀机；其余部分经三段继续加压至6.9MPa后，送往空分9、装置。3. 正常运行时向全厂提供仪表空气和装置空气。二、管辖范围1. 工艺气系统(1) 从空压机过滤器入口至出口管线止逆阀VR7010。(2) 从增压机的进口阀PCV7008至二段中抽气管线止逆阀VR7012及三段管线出口止逆阀VR7013。2. 机组所属油系统3. 蒸汽系统从中压蒸汽S1管网通往K01的第一道截止阀起。从进入压缩厂房供抽气器用的低压蒸汽（S3）管线上截止阀起。4. 冷凝液系统凝汽器出口冷凝液管线上调节阀组T7537以内的管线。5. 冷却水系统进入压缩厂房的各条循环水管线。6. 压缩机组及所属主要设备(1) 汽轮机K01(2) 空压机C01(3) 增压机C02(4) 段间冷却器10、E7101E7105(5) 自洁式空气过滤器S7101(6) 空气放空消音器、(7) 油站：包括油箱，主/辅油泵，事故油泵，油冷却器，油过滤器，油雾风机，高位油箱，蓄能器等。(8) 冷凝系统：包括凝汽器，冷凝水泵，蒸汽抽气器，抽气冷凝器等。三、操作规程(一) 开车A. 原始开车1. 开车前准备工作（1）循环水系统开车 打开凝汽器、各段间冷却器、油冷却器的排气阀，稍开各冷却器的回水阀进行充水排气。排气完毕后，关闭各排气阀，缓慢全开各回水阀及上水阀。 各冷却器要分别进行送水。（2）联系调度启动仪表空气压缩机，开仪表空气阀，配合仪表工投用各仪表调节阀和调节器。 （3）油系统开车 启动油系统前应完成以11、下工作.a. CO1轴瓦通密封气，CO2气缸通仪表空气并保持一定压力(只要油泵运行,CO2就保持一定压力)b. 油系统所有设备、管道均已清洗合格，清洗时所加的盲板、临时管道及过滤网已拆除，清洗时拆下的限流孔板、调节阀已复位，油系统具备正常流程。c. 油箱加入N46汽轮机油至最大允许液位（2.0m）。d. 蓄能器充氮至0.55MPa。e. 油系统所有排放阀均关闭，各自调回路及联锁调试合格。f. 启动油系统,保持油温在455。 打开下列阀门a. 主、辅油泵及事故油泵进、出口阀。b. 油系统所有压力表根部阀。c. 控制油压调节阀PCV7030的前、后切断阀及旁路阀。d. 油冷却器进、回水阀。e. 高12、位油箱(V7101)充油阀。f. 油冷却器、油过滤器（润滑油及调速油）切至一台工作，一台备用，并打开其排气阀及连通阀。 建立油系统循环a. 启动排油雾风扇，维持油箱微负压状态。b. 油泵经盘车无卡涩，送电后在现场启动主油泵。c. 油泵运行正常后,缓慢关小PCV7030的旁路阀至全关，确认PCV7030能自动调节，维持PI7042稳定在0.85MPa。d.观察油冷器及过滤器回油视镜油流稳定后，关小各自的排气阀。 e.打开润滑油压力调节阀PCV7031的旁路阀及前后切断阀，投用PCV7031，缓慢关小其旁路阀至全关。确认PCV7031能自动将PI7044控制在0.25MPa。f. 检查油站油箱液位13、，若低于1.5m时,应及时补油。g. 检查控制油压力，应保持在0.85MPa。h. 待高位油箱回油视镜有油回流后，关其充油阀。i. 缓慢打开蓄能器进油阀，投用蓄能器。j. 检查油系统压力、温度及各视镜中油回流情况，油管线应无振动，无泄漏。(4) 油系统联锁试验 辅油泵自启动试验首先确认报警、联锁均已投用，挂主、辅油泵互联开关。a. 控制油压力低缓慢打开PCV7030的旁路阀，待控制油压力PIA125降至0.65MPa时，报警同时辅油泵启动，记录辅油泵启动时控制油压力PI7030的数值，立即停主油泵，关闭PCV7030的旁路阀，将油压调至正常值0.85 MPa,依同样方法对另一台泵做自启动试验。14、b. 润滑油压力低缓慢关闭PCV7031阀后的截止阀，待润滑油压力PISA7034降至0.15MPa时，报警同时辅油泵启动，记录辅油泵启动时润滑油压力数值，立即停主油泵，然后全开PCV7031阀后的截止阀，依同样方法对另一台泵做自启动试验。 速关阀联锁试验a. 将汽轮机排汽压力高旁路，从DCS上将机组联锁复位。b. 旋动启动装置手柄,建立速关油压,打开速关阀。c. 分别用现场停车手柄、就地盘、DCS紧停按钮将速关阀关闭。 润滑油压力低跳车试验a. 确认油压低报警、跳车联锁已投用。b. 按上述步骤建立速关油压，打开速关阀。c. 缓慢关小润滑油调节阀PCV7031后的切断阀，降低润滑油压力，当润滑15、油压力降至0.10 MPa时,PSA7035动作，并关闭速关阀。d. 记录PSA7035动作时，润滑油总管压力表PI7034数值。重新打开PCV7031后的切断阀，建立正常的润滑油压力。调整联锁值至0.10 MPa。试验结束后，关启动装置，将排汽压力高旁路复位。 事故油泵自启动联锁试验事故油泵选自动，现场及DCS紧停按钮复位，主油泵运行，润滑油压力正常。联系电气人员从配电房中把主、辅油泵进线闸拉下。主油泵断电停车，事故油泵启动。确认后，通知电气人员给主、辅油泵送电。启动主油泵，辅油泵处备用状态,恢复油系统正常，停事故油泵。(5) 冷凝液系统投运 投运前应完成以下工作a. 打开该系统所有仪表根部16、阀，打开仪表空气气源阀。b. 打开凝汽器循环水进、回水阀,建立冷却水循环。c. 向凝汽器加脱盐水至250mm后停止加水。d冷凝液送出阀LCV7537及循环阀LCV7536的前、后切断阀全开，冷凝器液位调节LIC7060投用，输出信号为最小。 建立冷凝液循环a. 检查主、辅冷凝液泵润滑状态良好，盘车正常，联轴节保护罩就位。b. 打开两台泵的进口阀、排气阀，排完气后关排气阀。c. 启动主冷凝液泵，待出口压力稳定后打开其出口阀。d检查LI7060，若降至200mm以下，则打开脱盐水阀补水。e. 检查LIC7060的工作情况，设定凝汽器液位LI7060在200mm。 冷凝液泵联锁试验a. 挂主、辅冷凝17、液泵互联开关，向凝汽器补脱盐水,提高LI7060设定值至250mm，确认冷凝液送出阀LCV7537全关。b. 打开脱盐水补充阀,提高凝汽器液位，当凝汽器液位LA7060300mm时，发出液位高报警，同时辅助冷凝液泵自启动。同样方法对另一台泵做自启动试验。c. 将LI7060设定值降至200mm，并稍开LCV7537阀的旁路，使凝汽器液位降低，当液位降至LA7060150mm时，发出液位低报警。(6) 盘车 确认汽机转速为零。 盘车齿轮啮合良好。 润滑油、控制油压力正常（0.25MPa, 0.85MPa）。 启动盘车装置。2.开车前的检查和确认(1) 主油泵运行正常，辅油泵在DCS上置“自动”备18、用状态，事故油泵处于备用状态，各点油温、油压正常。(2) 盘车运行正常，循环冷却水系统正常。(3) 冷凝液系统运行正常，冷凝液辅泵处于“自动”备用状态。(4) 确认速关阀、调速汽阀均处于关闭状态。（5）确认防喘阀、放空阀、入口导叶及入口阀全开；疏水器已投用。（6）压缩机入口自洁式空气过滤器已安装好，进口管道打扫干净。(7) 打开蒸汽S1、S3管线及透平缸体导淋阀，确认蒸汽供应充足。(8) 机组静态调试结束。(9) 机组停车联锁全部投用，压力开关、压力表等根部阀全部打开。(10) 高位油箱满且有油溢流。3. 开车(1) 主蒸汽暖管 按照一定升温速率及压力由低而高的原则进行，具体做法是：维持管内压19、力0.2-0.3MPa,升温速率510/min,暖管30min。注意检查管道、阀门有无外漏,如正常即可升压暖管。 当管道温度达到120-130后，可以按0.1MPa/min的速率提升管内压力，升温速度控制在 5/min,直至规定值280。 要求暖管过程管道温差不大，管壁温度又不小于相应压力下的饱和蒸汽温度。暖管过程中应根据疏水量逐步关小疏水阀。(2) 轴封汽的建立 打开隔离阀引轴封汽至调节阀PCV7539前，暖管5-10min, 注意打开导淋疏水。稍开轴封余汽调节阀。 稍开调节阀PCV7539的旁路阀及前、后切断阀，开调节阀PCV7539的信号阀。 确认PCV7539工作正常后，全关其旁路阀及20、轴封余汽调节阀。 调整PCV7539控制轴封汽压力，使轴封冒汽口有少量蒸汽冒出。 轴封汽一旦供上,必须立即盘车。(3) 建立真空 大气安全阀进水，并保持溢流。 开启动抽气器工作蒸汽管上的导淋，再缓开其蒸汽入口阀，注意缓慢升压，充分疏水，暖管510分钟，确认无冷凝液后关导淋。 开启动抽气器的空抽气阀，从凝汽器真空显示PG7062检查抽真空情况。 空压机负荷调整结束后，可进行启动抽气器与主抽气器的切换（切换过程中要注意观察真空度的变化）。先投第二级，后投第一级，先开第二级驱动蒸汽，再开第一级驱动蒸汽，最后打开抽气阀。 主抽气器启动完成后，停启动抽气器:先后关其抽气阀及蒸汽阀。 随着冷凝系统真空度的21、增加，相应用轴封蒸汽调节阀PCV7539调整轴封汽的压力，保证汽轮机两端轴封冒汽管有少量蒸汽冒出(4) 真空度联锁停机试验 打开大气安全阀的排水阀，破坏凝汽器的真空度，当汽轮机排汽压力0.04 Mpa（A）时报警；当排汽压力0.07 Mpa（A）时, PISA7060/7061将动作，汽轮机跳车，记录跳车时的数值。(5) 启动 启动前准备工作a. 蒸汽压力合格，在工作压力下蒸汽温度应高于饱和温度50。b. 凝汽器真空度达到设计要求，K01缸体导淋E4、E17打开。c. 所有辅助装置（油系统、冷凝液系统、盘车装置、轴封系统及真空抽气系统）均运行正常。d.确认轴承油温度、轴振动、轴位移全部正确，联22、锁完好，调速系统电磁阀得电工作正常，紧停装置复位。 冲转、暖机、升速a. 确认盘车装置已脱扣。b.打开速关阀。首先给电磁阀送电，旋转调速器上的启动手轮，建立启动油压，再旋转速关手轮，卸掉启动油压建立速关油压，这时速关阀打开，调节电液转换器建立二次油压，缓慢打开调节汽阀，机组被冲转。c. 打开“开车条件”画面，压缩机具备开车条件后，灯变为绿色。d. 再打开“调速画面”,按一下“启动” 按钮,进入暖机模式。e. 此时可选择手动/自动,操作台/现场盘去升速开车,当按下升速按钮后,转速设定点为1000rpm。f. 当转速升到临界区内,将自动高速通过,不受手动影响。此时模式为“加速”，转速设定点为46023、0 rpm。g.当继续上升到4600 rpm附近时，进入运行模式。此时如无其它问题，可按一下“启动”按钮进入运行方式。运行方式中，转速可停在工作范围内任一值下。h.升速至额定转速5481rpm。i. 对机组运行情况进行全面检查和记录。 低速暖机注意事项a. 汽轮机启动暖机过程应按启动曲线进行。b. 倾听缸内及汽封片处应无摩擦及异常声响。c. 检查轴承油压、回油量及回油温度应正常。d. 凝汽器液位、真空及轴封蒸汽压力应稳定在设定值。e. 检查各轴承温度、轴振动、轴位移及胀差的变化情况f. 检查汽机缸体膨胀情况，滑销系统无卡涩，前后猫爪应灵活。g. 上述各参数若超标，应找出原因并调整至正常，否则不24、得升速。 空压机加负荷a. 分馏中控手动操作导叶调节器，注意监视机组转速，如果开、关导叶过快，会引起机组转速大幅度波动。b. 分馏中控手动操作防喘振调节器，逐渐关小防喘振阀，将空压机出口压力提高到0.5MPa。 增压机加负荷a. 缓慢关小增压机防喘振阀FCV7005、FCV7007及放空阀PCV7006，调压正常后准备向分馏塔导气。b. 注意监视机组转速、轴振动、轴位移及轴承温度的变化。c. 全面检查机组各工艺参数和机械参数，维护机组稳定运行。B正常开车 机组停车时间不太长，透平在未完全冷却的状态下开车，与冷态开车基本相同，只是低速暖机不同，停车时间越短低速暖机时间越短。另外热态开车要求主蒸汽25、温度尽量高于透平调节级的温度，同时暖管要充分。 热态开车前一般来说冷凝液系统还处于运行状态，如果没有特殊的检修项目油系统也维持运行。 热态开车还要注意：在投轴封抽真空时，应先投轴封汽，后投真空喷射器，防止冷空气沿轴封进入缸体，引起转子不能均匀冷却而变形。如果停车时间很短，小于24小时，则一般不必开透平缸体导淋或根据缸体温度情况具体判断。 热态开车时根据升速曲线进行升速，严密监视轴振动的变化，如果轴振动突然升高要立即打闸停机，消除原因后重新启动。 如果某种原因机组停车后盘车未进行，应尽量冷却转子后再开车，禁止在热弯曲最大的时候冲转。 透平的冷态开车与短期停车后的开车过程没有多大区别，根据停车时间26、的长短严格按照开车升速曲线操作即可。冷态开车时透平 缸体导淋是一定要打开的。（二）停车A. 计划短期停车1. 压缩机降负荷 此过程由中控分馏岗位调节，随着空分装置退气，根据压缩机出口压力的变化，逐渐关小导叶的开度，同时注意观察防喘振阀的变化，一旦防喘振阀开始动作应将其手动开大，避免喘振阀的喘动，直到将导叶全关、防喘振阀全开。2. 机组降速停车 现场降低机组转速，按停车按钮，记录机组的惰走时间，打开蒸汽管线上各导淋阀。3.投用盘车 当机组转速降到零，现场确认转子已停止转动，投电动盘车确认盘车运行正常。B. 计划长期停车1. 停车过程同计划短期停车，还应做以下处理：2. 停抽气器：依次关一级抽气器27、抽气阀及蒸汽阀；再关二级抽气器抽气阀及蒸汽阀，等真空降至零后，关轴封蒸汽阀。3. 关闭中、低压蒸汽S1和S3的第一道切断阀。4. 停冷凝液泵。5. 维持油系统和盘车装置运行36小时，确认透平缸体温度小于50，停盘车;停主油泵;20分钟后停油雾风机。6. 若要停循环水系统，应关上水阀和回水阀，打开排气阀和导淋阀。7. 要检修的设备应与系统隔离、泄压、排放后才能交出。8. 机泵检修应断电；油系统检修时如果要动火，则必须彻底排油，局部冲洗，检修部位用盲板与系统隔离。C. 紧急停车 紧急停车是指机组遇到突发情况而做的计划外停车，包括异常情况下人为打闸停车或因内、外原因联锁跳车。1. 一切会造成严重伤害28、或破坏的事故，必须采取果断措施，打闸停车,打闸后立即向增压机通仪表空气并保压。2. 打闸停车可以在DCS或就地盘上进行，视情况采取就近的手段。3. 遇到下列情况需手动打闸停车(1) 机组达到某一联锁跳车设定值而联锁未能正常动作。(2) 机组突然发生强烈振动，缸内有明显的摩擦、撞击声。(3) 机组任一轴承断油或轴承温度突然大幅度升高。(4) 主蒸汽温度大幅度下降或发生水击。(5) 压缩机发生严重喘振无法消除时。(6) 轴承箱冒烟或油系统着火，难以扑灭时。(7) 停电、仪表空气、冷却水等公用工程时。(8) 发生蒸汽、工艺管道爆裂或后工段需要本机组紧急停车时。 (9) 控制仪表发生严重故障不能排除时29、。4. 手动打闸停车后的处理(1) 确认速关阀、调速汽阀、入口导叶均已关闭，防喘振阀打开。(2) 监视机组惰走时间，转速降到零后启动盘车装置。(3) 因停电导致的紧急停车或跳车，要尽量减少惰走时间，让机组尽快停下来，可采取破坏真空等手段。(4) 如果机组只是短暂停车，S1、S3的切断阀可以不关，打开蒸汽管道导淋，维持油系统、冷凝液系统、抽气器、盘车装置运行。(5) 如果是长期停车，其处理如计划长期停车。5. 联锁跳车(1) 跳车后按4.做紧急停车处理，并确认联锁信号，判断跳车原因。(2) 如果是停电引起的联锁跳车，确认事故油泵自启动，且泵出口压力正常;破坏真空减少惰走时间。6. 停车后注意事项30、（）停油泵前必须向C01轴封充气，向CO2缸内充气。() 停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录。() 停冷凝液泵前必须确认主抽气器驱动蒸汽关闭，防止抽气冷凝器在无水情况下进汽而损坏。() 冷凝液泵停运后应注意热井液位，防止凝汽器内漏或冷凝液倒流入凝汽器。() 停油泵后应观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。() 长期停车，每天应启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。（启动油泵前，CO2通空气）() 冬季停车要做好防冻工作。（三）正常操作1. 加减负荷 压缩机的负荷由分馏岗位根据后续系统的要求在DCS上操作。2. 动设备的切换操作 冷凝液泵的切换a. 每月的1日白班定31、期进行冷凝液泵的切换操作。b. 切换前中控将冷凝液辅泵的自启动选择开关置于“手动”位置，现场确认泵进出口阀打开 ，对辅泵进行盘车，确认运转灵活、无卡涩、油杯油位正常，目测油的品质良好。c. 现场或中控DCS启动辅泵，待出口压力正常后停主泵。将停运泵的选择开关置于“自动”位置。d. 如果所停下来的泵要进行检修，应将其与系统隔离： 关泵的进、出口阀及排气阀，电机断电。检修时监护凝汽器真空的变化，防止进口阀关不严密漏入空气而使其真空下降。 油泵的切换a. 油泵在机组正常运行期间没有定期切换的要求，只有当运行泵需要检修或机组有停车机会时才进行切换。b. 切换前在控制室将辅油泵的自启动选择开关置于“手动32、”位置，现场确认其进、出口阀全开，盘车无卡涩、转动灵活。c. 现场或控制室DCS上启动辅油泵，确认出口压力稳定后，停下原运行泵，将其选择开关置于“自动”位置d. 若油泵需要检修，则通知电气停电，关闭其进、出口阀后交出。3. 静设备的切换 切换油冷器a. 如果油冷器冷却水侧堵塞、结垢，或有泄漏现象，需要进行油冷器的切换操作。b. 确认备用油冷器冷却水进口阀打开，打开水侧排气阀，排气完毕后关闭，打开冷却水出口阀。c. 确认备用油冷器的油侧排污阀关闭，各处连接完好，打开两台油冷器之间的压力平衡阀。d. 打开备用油冷器的油侧排气阀，当从视镜中看到排出的润滑油不夹带油沫时，关闭油侧排气阀。e. 两台油冷33、器均压完毕，缓慢扳动切换三通阀的切换手柄，将在用油冷器切出，将切换手柄扳到投用油冷器的止点。 油过滤器的切换a. 油过滤器压差高报警或在运过滤器出现泄漏时应切换过滤器。b. 打开备用油滤器的排气阀，确认其排污阀关闭。c. 打开充压阀向备用过滤器充油，当从回油视镜看到有不夹带气沫的油流时，关闭排气阀。d. 松开切换手柄锁母，操作切换手柄，将油过滤器切至备用过滤器，然后锁紧切换手柄锁母，记录初始压差。e. 关闭充压阀，打开已停用的过滤器的排气阀泄压，打开其排污阀排油，注意将废油回收。f. 油过滤器排油完毕后交付检修。检修完毕的过滤器要进行充油试漏，作为备用。 切换抽气器a. 无论是从主抽气器向启动34、抽气器切换还是从启动抽气器向主抽气器切换，都应先投原来停用的，然后停下需要切除的抽气器。b. 主抽气器的投用方法：依次打开二级抽气器的驱动蒸汽阀、进口空气阀及一级抽气器的驱动蒸汽阀、进口空气阀。c. 启动抽气器的投用方法：依次打开启动抽气器的驱动蒸汽阀及进口空气阀。d. 主抽气器的停用步骤：依次关闭一级空气阀、一级驱动蒸汽阀及二级空气阀、二级驱动蒸汽阀。e. 启动抽气器的停用：依次关闭空气阀及驱动蒸汽阀。（四）注意事项：1. 轴封蒸汽要尽量调小，特别是手动调节时，轴封信号管线有微弱冒汽即可，防止轴封汽因压力过高沿轴封漏入轴承箱污染润滑油。2. 停冷凝液系统前应先停下主抽气器，否则会因断水而将其35、损坏。3. 汽机转速一旦为零要及时投用盘车。4. 注意检查压缩机中冷器的疏水情况。5. 建立真空前要检查抽气冷凝器疏水器投用情况，确保前、后阀打开，旁路阀关闭。6. 注意检查油系统有无泄漏。7. 注意检查压缩机入口过滤器的压差，运行中更换过滤器时防止异物进入压缩机系统。8超速跳车试验在下列情况下应进行超速跳车试验a. 首次试车或经大修，保安系统检修或更换了部件后。b. 每运行8000小时以上或距离上次试验间隔8000小时以上。通过TS3000将转速升至6430rpm，K01将跳车。观察速关阀动作情况及K01跳车后运行情况，记录跳车时的转速。 试验完毕，重新启动汽轮机K01，再进行一次超速跳车试36、验，将二次记录下的值和设定值相对照，偏差应小于2%，否则调整后重做试验。跳车后，当转速为零时，应立即投运盘车装置，停真空抽气器，待真空度至零，停轴封蒸汽，关闭蒸汽隔离阀，开导淋阀，停冷凝液系统。油系统和盘车运行36小时左右，待缸温低于50后停止盘车，后停油系统， （五）日常维护要点1. 监视并记录机组各项运行参数，发现异常应及时消除。2. 通过听、摸、闻、比、看等手段对系统进行细致的检查，及时消除跑、冒、滴、漏。3. 检查备用设备的备用情况，检查备用动设备的阀位是否正确。4. 主汽阀、危急保安器每季度进行灵活性检查，确认无卡涩。5. 配合质检中心进行油品、冷凝液的分析取样工作。注意冷凝液取样在37、泵出口，不允许将泵入口排液阀打开。同时根据油品分析情况，必要时启动油水分离装置进行润滑油的脱水。6. 注意检查各调节阀的阀位与调节器的对应情况，检查压缩机进口导叶、防喘振阀的实际阀位与输出值之间的对应关系。7. 每年两次对蓄能器中充氮压力进行检查；8. 冬季做好防冻工作。9. 注意检查透平前后猫爪的灵活，检查压缩机滑销系统，防止卡涩。（六）异常现象及事故处理1. 事故处理的原则：(1) 坚守岗位，认真巡检，发现异常及时处理，保证设备正常运行。(2) 处理故障要果断、细心，杜绝事故扩大。(3) 遇到可能对设备和人身造成伤害的情况，有权先处理后汇报。(4) 发现判断不清的异常现象时应做好记录，及时38、汇报。(5) 严格交接班制度，生产中发现的问题、隐患、注意事项、本班所进行的主要工作以及上级指示必须认真记录，详细交接。2. 事故原因分析及处理措(1)轴振动大序号 原因分析 处理措施 1冲转时轴振动大可能是因为停车后未盘车，或转子正处于热弯曲状态。停车，启动盘车，待转子自动伸直后再开车。 2升速时振动大可能是暖机时间太短或汽缸受热不均匀。降速充分暖机。3低速暖机时间过长，排汽温度过高。升速过临界后机组带上负荷就可以让排汽温度降下来，如果振动过大无法继续过临界，则只好停车等排汽温度降下来后重新开车。检查透平真空度。4汽轮机与压缩机对中不良或联轴节损坏。检修，复查热对中，检查联轴节。5转子变形，39、动平衡破坏，或转子部件松动脱落。检查动平衡。6转子结垢或汽缸进异物。解体除垢，检查汽缸。7主蒸汽温度太低，发生水击。打闸停机，充分暖管或待主蒸汽温度正常后重新开车。8油温太高或太低。调整油冷器后温度至正常。9轴承油压低，油量少。调整轴承油压。10轴瓦磨损，轴瓦间隙过大。降低油温，改用高粘度油品，更换轴瓦。11油质恶化，油乳化。滤油脱水，更换润滑油。12开车时通过临界区或在临界区附近运转。快速通过临界区，避免在临界区附近运行。13机组基础裂缝变形或地脚螺栓松动。检查处理。14透平猫爪抱死或滑销系统卡涩，影响缸体的自由膨胀。检查处理。15与缸体连接的管道应力大。调整管道应力或停车处理。16机组动静40、部分摩擦，汽封磨损。停车检查处理。17轴承箱跑偏或轴承损坏。停车处理。18压缩机喘振。开大防喘振阀，消除喘振。19压缩机介质带液，液击。检查压缩机段间疏水。20仪表指示不准联系仪控检查。(2)轴位移过大序号可能原因处理措施1机组负荷过高。降负荷。2主蒸汽参数太低。降负荷，调整蒸汽参数正常，若发生水击则停车。3平衡盘或级间密封损坏。停车检查，更换密封。4平衡管堵塞。停车疏通。5叶轮结垢。停车解体除垢。6轴承止推瓦静电腐蚀。检查接地电刷，更换轴瓦。7止推轴瓦磨损。检查油质、油量，更换轴瓦。8止推轴承油量过低。调整进轴承的油压。9油温太高。调整油冷器后润滑油温度。10润滑油乳化变质。滤油或换油。1141、压缩机喘振。开大防喘振阀，消除喘振。12压缩机介质带液或汽轮机发生水击。检查压缩机段间疏水器。汽轮机发生水击则紧急停车，。13检修后安装有问题，仪表探头安装位置偏差。联系仪表检查。14凝汽器真空太低。提高凝汽器真空度。(3)轴承温度高序号 可能原因处理措施1油温太高。调整油冷器后温度。2润滑油压力太低。调整润滑油压力。3轴振动大，喘振等。消除喘振。4轴瓦磨损。更换轴瓦，查找磨损原因。5油质变坏，油中水分、杂质超标。油品过滤或更换。6机械对中不良。重新找正对中。7负荷过高，蒸汽参数异常，凝汽器真空低。调整负荷，恢复蒸汽参数，提高凝汽器真空。8轴位移大。消除轴位移大的因素。9透平保温不好，影响轴承42、温度检测的一次仪表或温度探头，导线被损坏。完善保温，仪表检查测温元件。(4)透平真空下降（排汽压力升高）序号 可能原因 处理措施1循环水进回水压差小，流量低或给水温度过高。联系调度协调解决，增大给回水压差，降低给水温度。2热井液位过高淹没列管。降低热井液位到正常水平。3凝汽器水侧结垢或堵塞。隔板脱落或变形，水走短路。机组减负荷运行，对水侧两边进行检查清理，对隔板修复。4真空系统严密性差。查找漏点并消除。5透平轴封蒸汽压力过低。调整轴封蒸汽压力。6凝汽器大气安全阀密封水供应不足。调整密封水量，保持溢流管有少量水溢流。7抽气器驱动蒸汽压力低。检查驱动蒸汽阀门，恢复驱动蒸汽流量和压力。8主抽气器工作43、不正常，喷嘴堵塞，或抽气系统有泄漏。切换抽气器，检查喷嘴，抽气系统查漏消漏。9抽气冷凝器列管堵塞或冷凝液中断。检查冷凝液泵运行是否正常。10抽气冷凝器疏水器故障或疏水器旁路阀未关。检查疏水器及其旁路阀。11机组负荷过高或蒸汽参数过低。机组降负荷，调整主蒸汽参数正常。 真空下降严重威胁机组的连续运行，处理应及时果断。本岗位人员应分头行动，一边投用启动抽气器，一边联系分馏中控，降低压缩机组的负荷，尽快查找真空下降的原因并消除。5)润滑油泵出口压力下降序号可能原因处理措施1泵入口滤网堵。切泵、隔离，清理过滤网。2备用泵出口止逆阀卡涩而不到位，油沿备泵倒流。隔离备用泵，检修止逆阀。3泵出口安全阀起跳后44、不能复位或起跳压力设定太低。倒泵，隔离，检修。4油箱温度太高。检查油箱加热器、回油温度和油冷器后油温。5油箱液位太低。油箱加油。6泵内有空气或油质恶化。倒泵，盘车排气。更换润滑油。7油泵背压调节阀失灵或整定值太低。检查背压调节阀及旁路阀，重新整定设定值。8油系统出现泄漏，润滑油或调速油量突然大幅度增加。全面检查油系统。9油泵机械故障。倒泵检修。10电机转速下降或检修后的电机反转。联系电气检查三相电流是否平衡，确认电网频率是否正常。(6)热井液位高序号可能原因处理措施1热井液位调节器设定过高。降低热井液位设定值。2冷凝液泵不打量。1. 检查泵和电机是否正常。2. 检查泵进口排气阀是否打开，进口及45、备用泵有无泄漏。3冷凝液量过大。机组降负荷。4凝汽器列管严重泄漏。分析冷凝液电导和钠离子含量，确认泄漏则停车堵漏。5备用泵出口止逆阀故障。备用泵隔离检修。6冷凝液管网压力过高。联系调度确认管网是否畅通。7液位调节器、调节阀故障或液位变送器指示不准。联系仪控检查。(7)压缩机喘振序号可能原因处理措施1入口滤网堵、气量太小或温度太高、气体分子量太小。检查更换过滤网。调整进口温度。2机组转速指示低，防喘振控制器无法正常工作。检查转速测量和传送系统，检查防喘振控制器。3防喘振阀故障。检查阀位与调节器输出的对应关系，请仪控检修。4后系统气量或压力大幅度波动、超压等。保持后系统用气稳定，开大防喘振阀。5段46、间冷却器效率下降或断水。检查水阀水量，若无问题则清理段间冷却器。6导向叶片动作不平稳。检查、检修。7机组转速不稳。开车时升压太快，停车或减负荷时降速太快。应平稳操作，避免操作幅度过大引起机组转速波动。检查调速系统是否正常。 压缩机喘振严重威胁机组的安全，应立即开大防喘振阀消除喘振。如果一时原因不明，喘振无法及时得到控制，则应紧急停车。(8) 停电时的处理 全厂停电后，应停主抽气器，降低真空，减少惰走时间，同时注意热井液位。 事故电来后，确认事故油泵自启动且出口压力正常。电力恢复正常后，及时恢复油雾风扇和主油泵运行，停事故油泵，恢复冷凝液系统运行，恢复盘车装置运行。其余按紧急停车处理。第四部分 47、附录（一）工艺参数一览表序号位号说明单位正常植报警设定值联锁设定值LHLLHH1TISA7010-12空压机主推力轴温1051152TISA7013-16空压机支撑轴温1051153TISA7017-18增压机主推力轴温1051154TISA7019增压机副推力轴温1051155TISA7020-23增压机支撑轴温1051156TISA7024-25变速机高速轴支撑轴温1051157TISA7026-27变速机低速轴支撑轴温1051158TISA7060汽轮机前径向轴承温度1051209TISA7061汽轮机后径向轴承温度10512010TISA7062-63汽轮机主推力轴承温度105120148、1TISA7064-65汽轮机副推力轴承温度10512012TI7001空压机入口温度3013TI7002空压机出口温度83.514TI7003增压机入口温度1615TI7004增压机三段入口温度4016TI7005增压机出口温度4017TIA7007油冷却器后温度355518TI7066汽轮机进汽温度43019TISA7067汽轮机排汽温度53809520FI7003空压机出口流量Nm3/h15800021FI7005增压机入口流量Nm3/h8450022FI7007增压机三段入口流量Nm3/h4450023FI7009增压机出口流量Nm3/h4450024FI7010增压机抽气流量Nm3/49、h4000025FI7060汽轮机入口流量T/h9426PI7001空压机入口压力MPa(A)0.08827PI7002空压机出口压力MPa0.52428PI7004增压机入口压力MPa0.529PI7006增压机三段入口压力MPa2.6330PI7008增压机出口压力MPa6.9531PIC7030油泵出口油压调节MPa0.8532PIC7031油站出口压力调节MPa0.2833PIA7034/5润滑油总管压力MPa0.250.150.10 34PdIA7032润滑油过滤器压差MPa0.1535PdIA7033调节油过滤器压差MPa0.1536PI7064汽轮机进汽压力MPa3.8537PI50、SA7060/1汽轮机排汽压力MPa0.0150.040.0738PA7061汽轮机速关油压力MPa0.80.6839LIA7060凝汽器热井液位mm15030040AO7001导叶调节41AO7002增压机入口阀调节42PZI7001导叶开度指示43VIA7001-4空压机轴振动7010044VIA7005-8增压机轴振动609045VIA7009/10变速机轴振动7010046VIA7011/12变速机轴振动609047VIA7060/1/2汽轮机轴振动7010048XIA7001/2空压机轴位移mm0.50.749XIA7003/4增压机轴位移mm0.50.750XIA7060汽轮机轴位51、移mm0.560.851SI7065汽轮机转速rpm54816430润滑油总管压力 PA70340.15MPa 报警 OR 汽轮机控制油压力PA70600.65MPa 启动备用润滑油泵汽轮机冷凝器液位LA7060300 报警启动备用凝结水泵（二）报警联锁一览表序号位号说明单位正常值报警设定值联锁设定值LHLLHH1TISA7010-12空压机主推力轴温1051152TISA7013-16空压机支撑轴温1051153TISA7017-18增压机主推力轴温1051154TISA7019增压机副推力轴温1051155TISA7020-23增压机支撑轴温1051156TISA7024-25变速机高速轴52、支撑轴温1051157TISA7026-27变速机低速轴支撑轴温1051158TISA7060汽轮机前径向轴承温度1051209TISA7061汽轮机后径向轴承温度10512010TISA7062-63汽轮机主推力轴承温度10512011TISA7064-65汽轮机副推力轴承温度10512012TISA7067汽轮机排汽温度53809513PIA7034-35润滑油总管压力MPa0.250.150.10 14PISA7060-61汽轮机排汽压力MPa0.0150.040.0715VIA7001-4空压机轴振动7010016VIA7005-8增压机轴振动609017VIA7009-10变速机轴振53、动7010018VIA7011-12变速机轴振动609019VIA7060-63汽轮机轴振动7010020XIA7001-2空压机轴位移mm0.50.721XIA7003-4增压机轴位移mm0.50.722XIA7060汽轮机轴位移mm0.560.823SI7063汽轮机转速rpm54816430（三）允许启动条件1：润滑油温度正常（35）;2：润滑油压力正常（0.25MPa）;3：空压机防喘振调节阀FCV7003、增压机二段防喘振调节阀FCV7005、增压机出口防喘振调节阀FCV7007全开；4：空压机入口导叶PCV7001、增压机入口阀PCV7008、汽轮机速关阀ZS7062/7063全开。28- -