1、贵阳市北京东路道路工程B标方案较好，论述简洁、布置较合理、荷载计算根据充分、构造计算简化明了且符合实际布置。贵阳市北京东路百花山路立交工程上跨北京东路匝道桥满堂支架施工方案编制： 日期： 年 月 日复核： 日期： 年 月 日审核： 日期： 年 月 日审批： 日期： 年 月 日中铁隧道集团有限公司贵阳市北京东路道路工程B标项目经理部二一一年八月六日目录一、编制根据- 3 -二、工程概况- 3 -三、施工方案设计- 3 -1、构配件种类、规格- 3 -2、满堂支架方案设计- 4 -2.1 支架整体规定- 4 -2.2 满堂支架设计- 4 -2.3 模板构造及支撑体系- 5 -2.4 架体构造计算图2、(平、立、剖)- 6 -2.5 模板顶端节点构造图- 7 -3、现浇梁及满堂支架施工工艺- 7 -3.1平整场地- 7 -3.2测量放线- 8 -3.3支架搭设- 8 -3.4模板制作与安装- 9 -3.5支架预压- 10 -3.6钢筋加工与安装- 13 -3.7混凝土浇筑与振捣- 15 -3.8箱梁预应力施加- 16 -3.9压浆施工- 17 -3.10 施工机械、材料用量表及供应筹划- 18 -4、架体搭设、使用和拆除办法- 19 -4.1施工准备- 19 -4.2脚手架搭设- 19 -4.3脚手架使用- 20 -4.4脚手架拆除- 20 -四、架体构造计算- 21 -1、荷载计算- 213、 -2、最不利位置强度检算- 22 -2.1立杆强度及稳定性检算- 23 -2.2门架强度及稳定性验算- 25 -2.3构造受力计算图- 29 -2.3.1满堂支架搭设计算图- 29 -2.3.2车行门洞搭设计算图- 29 -2.3.3受力单元内力计算图- 29 -五、施工安全技术办法- 30 -1、保证材料合格- 30 -2、按照设计方案搭设- 31 -3、加强施工过程监控- 31 -4、规范拆除支架施工- 32 -六、施工应急预案- 32 -1、编制目- 32 -2、应急预案合用范畴- 33 -3、应急救援组织机构及职责- 33 -4、应急救援实行程序- 34 -5、加强防止准备工作- 34、5 -贵阳市北京东路百花山路立交工程上跨北京东路匝道桥满堂支架施工方案一、编制根据贵阳市北京东路百花山路立交工程施工图设计都市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-)公路桥涵施工技术规范(JTG F50-)建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ 166-)钢管满堂支架预压技术规程(JGJ/T194-)建筑施工模板安全技术规范(JGJ 162-)建筑构造荷载规范(GB50009-)二、工程概况贵阳市北京东路百花山立交工程匝道桥为上跨北京东路上下行北京东路右线桥，与北京东路平面交叉于K1+600里程。匝道桥设计为2跨1联持续梁构造，其中A匝道桥全长86m，C匝道桥全长76m，匝道桥均设立有竖曲5、线。桥梁下部构造：桥台设计为承台桩基本U型重力式，桥墩为承台桩基本Y型桥墩。桥梁上部构造：单箱双室断面箱梁高度为1.9m，顶宽10.5m，底宽5.5m，箱梁混凝土一次浇筑量为543.1方。盆式橡胶支座，纵向预应力后张法施工。依照梁体施工工艺规定并结合施工现场实际，该桥拟采用碗扣式满堂支架法施工。为满足相邻标段通车需求，满堂支架预留过车门洞。满堂支架顺桥向搭设长度76m，横桥向搭设最大宽度为12.1m(含两侧作业平台宽度)，搭设高度3.9m5.0m之间。过车门洞预留净空尺寸为3.5m宽4.5m高，采用I22a工字钢搭设框架，基本为C20混凝土。三、施工方案设计1、构配件种类、规格碗扣式钢管48m6、m3.5：内径41mm外径48mm、壁厚3.5mm。立杆型号：LG-120、长1200mm；LG-180、长1800mm； LG-240、长2400mm；LG-300、长3000mm。横杆型号：HG-30、长300mm；HG-60、长600mm；HG-90、长900mm；HG-120、长1200mm；HG-150、长1500mm；HG-180、长1800mm。斜杆型号：XG-0912、长1500mm；XG-1518、长2340mm；XG-1818、长2550mm。2、满堂支架方案设计2.1 支架整体规定支架构造必要有足够强度、刚度、稳定性。支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。支架7、某些地基沉降量控制在5mm以内，地基承载(压)力满足支架设计后验算规定。支架顶面与梁底高差应控制在抱负值范畴内，依照预压，调节标高。2.2 满堂支架设计满堂支架基底接近北京东路右幅为中风化基岩，左幅为碎石粘土层。将左幅土层开挖并换填碎石渣1.5m厚，然后进行地基碾压。将夯实石渣基层标高调节至满堂支架搭设低标高后，浇筑20cmC15混凝土找平层，并在两侧设立排水沟。加强雨天排水沟排水管理，防止雨水浸泡和冲刷基本。在混凝土上搭设满堂支架。立杆按0.60.6m、0.60.9m进行布置，即横向间距0.6m，纵向间距0.6m、0.9m，步距1.2m；扫地杆离地高度为20cm，支架最大高度为5米。支架外围8、四周设剪刀撑，内部沿桥梁中心线设立一排与外围剪刀撑平行斜撑。横桥向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，沿扫地杆上搭设一排水平剪刀撑，该剪刀撑两端与外围剪刀撑两端相连。支架高度通过可调托座调节，顶托顶部距立杆顶部悬空距离不不不大于15cm。在基本高差较大时，可采用短立杆进行调节。为提高满堂支架整体抗水平推力能力，运用桥墩作为连墙件墙体，采用扣件式钢管沿桥墩高度方向布置3道“”字型连墙件，上下间距2.4m以适应于步距调节。并将连墙件钢管与相邻立杆、横杆采用扣件连接起来，连接长度不少于2步。详见桥墩处连墙件示意图。碗扣式钢管内径41mm外径48mm、壁厚3.5mm。立杆搭设时将其接长缝错开，第一层立杆用长9、1.8 m和3.0 m立杆错开布置，往上至顶层再用1.8 m和3.0 m两种长度找平，最后用顶托调节坡度。为保证相邻标段施工通车需求，在北京东路左幅预留过车门洞。门洞净空尺寸为3.5m宽4.5m高净宽与否过小？应与交通部门衔接，采用I22a工字钢搭设横梁，碗扣钢管搭设立柱，基本为片石混凝土。为防止行走车辆直接刮擦支架，基本边沿距最外侧立杆30cm，并且将基本顶面高出行车标高40cm。立柱纵横向净间距25cm，在立柱顶面沿门洞纵向左右侧各铺设5根I22a工字钢，然后在工字钢上部沿门洞横向铺设I22a作为横梁工字钢间距为30cm，最后在工字钢上铺设方木并搭设支架。桥墩处连墙件示意图2.3 模板构造10、及支撑体系模板构造与否适当将直接影响梁体外观，外模面板均采用厚为15mm竹胶板，面板尺寸1.2m2.4m，以适应立杆布置间距，面板直接钉在横桥向方木上，顺桥向采用100100mm方木，间距0.6米；横桥向在纵向方木上置于42mm钢管，钢管中到中间距为0.3米，净距0.26米。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，竹胶板拼缝处且45斜面拼接。腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向100100mm方木上，方木间距30cm。为保证箱梁底板倒角处砼线型顺畅，在竖向支撑内与腹板底部顺桥向布置一条100100mm方木，方木钉在底模横桥向方木上，并与斜支撑顶紧。腹板在浇筑混凝土时侧压力最大11、，需按立杆纵向间距布置斜撑，并将斜撑另一端与腹部模板纵楞顶紧。为作业以便，沿顺桥向两侧布置各80cm作业平台，平台亦采用碗扣式钢管架搭设，与模板支撑架相连。平台顶部靠外侧运用钢管搭设栏杆，高度不不大于1.2m。2.4 架体构造计算图(平、立、剖)支架布置横桥向剖面图支架布置平面图(另半幅对称布置)支架布置顺桥向立面图2.5 模板顶端节点构造图模板顶端节点构造图3、现浇梁及满堂支架施工工艺3.1平整场地依照设计方案底部标高，将场地平整、碾压至混凝土硬化找平层底部。垫层混凝土浇筑前，两边用20型钢作为边界模板，钢筋打桩简朴固定。测量每10m(纵桥向)测量模板顶相对高差，保证混凝土面有一定横坡，并用12、若干钢筋头标记标高位置，保证收面平整度和坡度。持续梁满堂支架法施工工艺如下图所示。合格不合格平整场地测量放线支架搭设支架预压标高复核绑扎钢筋、立侧模砼浇筑拆模、养护穿线或先穿预应力张拉、孔道压浆立底模制作钢束锚具检查拆除支架、清理场地调节支架模板混凝土拌合混凝土运送取试件C15垫层混凝土浇筑采用混凝土运送车运送，泵车泵送浇筑。浇筑中，依次进行布料，四周或边角处用振捣棒振捣密实，其他位置采用平板振捣器进行振捣密实，收面从一边向另一边依次进行。3.2测量放线 (1)拟定支架基本施工范畴。(2)按照设计方案精确找出立杆位置及搭设高度。(3)监控预压数据并调节模板安装位置。3.3支架搭设持续箱梁支架系13、统由下而上依次为：支撑架底托基本、48碗扣脚手支架、顶托、分派梁和底模等构成。(1)测量放出桥墩中心点，一方面拉线定出每一跨支架纵轴线，然后在轴线上按设计间距分出每排立杆位置。(2)分块安装枕木，因支垫枕木其新旧限度不一，故在铺设时注意将枕木大面朝向顶底部位置，以保证枕木与地基接触紧密稳定。(3)安装底托，底托支撑钢板与枕木间平整接触，充分受力。底托调节螺杆拧紧无松动，以保证底托受力均匀。(4)用48碗扣脚手管搭设脚手架立杆，立杆按60cm60cm(底板)间距和60cm80cm(翼缘板)间距进行布置；立杆布置时，纵横方向均拉线进行，保证立杆位置及分布间距均匀一致。(5)钢管支架设立纵横向横联，14、横联层距按120cm布置，在横桥方向和纵桥方向支架之间设立斜杆支撑，斜联按360cm间距布置。(6)将每跨支架提成三段搭设，每段长约13m，以保证在每段都能依照净空高度合理调节支架高度。(7)每段支架间用3m长短钢管按1.8m间距梅花型连接，以保证整个支架连接成一整体，加强支架稳定性。(8)顶托在立杆搭设完毕后安装。每一段支架顶托高度均由测量按设计值放出起止控制断面，并拉线将别的顶托调节到位。顶托调节螺杆要竖直受力，顶托“U”型槽口向同一种方向。(9)按照位置测量放线模板控制线，并按照规定铺设枕木及模板。3.4模板制作与安装箱梁底、腹板、竖板、内腹模等所有采用厚18前面为15，请核算mm竹胶板15、。底模安装：在钢管支架顶纵向钢管上，架纵向弧线形钢管，在其之上横向向架方楞木。楞木接头互相交错布置，楞木间距为30cm，纵向钢管、方楞木之间用木楔调节以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方楞上竹胶板拼缝处且45斜面拼接，拼缝下加设方楞木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。在铺设底模前先桥台放置好盆式支座。腹板侧模、翼板底模安装：在底模铺设完毕后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置位置。腹板侧模用高强度胶合板，每隔30cm立方木、背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方楞木上，并用木楔楔牢。施工时必要保证模板16、支架强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。内腹板也使用竹胶板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设立一定数量定位钢筋。精确拟定模板位置，并在箱梁腹板上设立14圆钢对拉钢筋。内模腹板肋条间距为30cm，顶板和底板肋条间距为40cm，顶板和底板之间设立纵向间距为40cm、横向间距为60cm竖向方木支撑，横向设立上下两道竖向间距为60cm横支撑，横支撑和竖支撑形成组合“”字架，此“组合“”字架事先钉好，内模底板和顶板设立成可活动，在绑扎顶板钢筋之前先支好内模，待浇筑底板时候卸掉组合“”字架，打开内模顶板和底板，当底板浇筑好后，合上内模底板，放入组合“”字架固定好，最后合上内模顶板。模板安装时，17、在梁端与横梁位置预应力锚头位置模板和支座处模板，应按设计规定和支座形状做成规定角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线切线垂直。在外露面底、侧面模板，特别是预应力张拉端模板必要时可安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。所有外露面模板接缝必要通过精心解决，保证模板光洁、严密不漏浆。在中间两接近张拉端，顶板模板应设立恰当面积工作孔，以便进行预应力张拉工作。所有排气孔、压浆孔、泄水孔预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件预埋无漏掉且安装牢固，位置精确。3.5支架预压支架搭设完毕，安装模板前，按照设计和规范规定需对支架进行梁体荷载120%预压，通过计算每跨预压荷载为840T。支架预压目增18、长“拟定弹性变形数据，为设立预拱度提供根据：、检查支架安全性，保证施工安全。、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形影响，有助于桥面线形控制。、检查支架安全性、可行性。预压方式采用顺桥向分段预压，分段界限与混凝土浇筑分界线相似。1）支架预压荷载及其分布依照现场施工条件，支架预压采用砂袋，砂袋搬运简便、灵活且不需大型起重设备，便于施工。预压加载顺序：分三级加载，即30%预压荷载70%预压荷载100%预压荷载。第一次加载箱梁底板混凝土和钢筋重量120%，每跨约200吨；第二次加载箱梁纵横梁、腹板重量120%，每跨约410吨；第三次加载箱梁顶板总重120%，每跨约230吨。支架承受箱梁重量按箱梁全断面一19、次性浇筑来考虑，即混凝土在凝固前处在塑性状态时，其内部不能进行内力分布和传递，箱梁任何部位混凝土重量均垂直作用于其下面支架上。故布设砂袋时，布设砂袋重量比按箱梁横断面质量分布比进行布设，顺桥向箱梁断面渐变处及横断面上顶板和底板高度变化处，砂袋数量在现场做相应调节，砂袋重量按现场实验拟定，砂袋在下雨天需用彩条布遮盖，防止雨水渗入砂袋，增长砂袋重量。支架预压荷载堆放顺序同混凝土浇筑顺序相似，即先从梁跨中间向两侧支点并在横桥向上由梁体中心线向两侧腹板依次对称堆载，禁止不按荷载比例、荷载分部和荷载顺序进行堆放。2）支架预压观测点布设支架搭设完毕预压前，每跨支架分别选用五个断面（两端墩顶处、1/4跨径处20、跨中处），每断面7个点，共计35个观测点，钉上铁钉，对支架采用三等水准测量进行高程观测。预压前，测量并记录每个断面上a、b、c、d、e、f、g七个观测点标高，如图所示，预压后，每天测量各点标高一次，计算其高程变化状况。在达到设计荷载预压72小时后，沉降量依然明显时需及时分析因素。横断面测点布置图按照钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-鉴定支架预压效果，判断原则为：各监测点最初24h沉降量平均值不大于1mm或各监测点最初72h沉降量平均值不大于5mm。预压鉴定合格后，取下砂袋卸载，再次测量各点标高，最后拟定支架弹性变形值及非弹性变形值。支架预压后应编写支架预压报告，并报监理单位批准后方可21、进行混凝土浇筑。支架预压期间，须由专人对支架进行观测，除观测支架高程及位移变化状况外，还需要对支架杆件连接与否紧密、有无压弯及变形等进行全面观测。最后形成支架基本和支架沉降监测表。支架预压卸载可一次性完毕，预压荷载卸去规定是对称、均衡、同步。支架预压卸载清理完毕后6h内，再次进行测量点高程监测，计算拟定支架弹性变形量。3）立模标高拟定安装底模时预设反拱，反拱值按二次抛物线设立，底模顶面形成二次抛物线须光滑、不得呈波浪形。支架预拱度设立依照支架基本沉降、支架几何及非几何变形值大小并结合预压成果综合分析后再进行拟定，依照该桥实际状况，预拱度重要以支架弹性变形量拟定。应阐明反拱计算式（张拉上拱-支架22、弹性变形）在取下砂袋卸载后，运用可调U托重新调节支架顶标高，使其满足设计规定，从而拟定底板立模标高。4）预压监测办法为更好获得箱梁预压变形数据及支架变形、修正要点，需成立支架预压监测小组，小组重要成员涉及项目技术负责人、测量工程师、施工现场负责人、施工员、安全员等。a、由项目技术负责人制定箱梁预压加、卸荷载筹划及监测筹划，施工现场负责人指定、监督施工员负责按筹划实行荷载加卸荷载。测量人员负责监控点埋设、按频率测量并作出成果分析。安全员负责荷载转移期间、预压期间安全防护工作及浮现异常状况解决办法实行监督工作。b、拟定实行预压作业重点安全监控部位和办法预压材料为袋装砂石料，采用汽车吊吊装至箱梁指定23、位置。应严格按照吊车作业操作规程、高空作业安全规定进行施作，安全员需随时掌握并跟踪现场状况。沙袋严格按照桥梁荷载分部堆放，禁止暂时将沙袋集中堆放在一起导致局部荷载过大影响支架安全和变形。正值雨季作业，沙袋荷载易因沙子吸取雨水导致实际荷载超过预压设计荷载状况，从而诱发支架不正常变形，因而要做好预压期间防淋雨办法。测量小组按频率实行变形量监测后，及时分析支架变形状况，对于不正常变形要及时向监测小组报告，及时查找因素并加以分析并实行合理办法。支架预压期间，不得变化荷载大小、部位。待监测成果符合预压规定期，及时告知监理、设计及建设单位对支架预压进行验收，验收合格后方可进行卸载。3.6钢筋加工与安装1)24、钢筋进场及检查钢筋必要按不同种类、级别、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示辨认。钢筋在运送、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，规定提供附有生产厂家对该批钢筋生产合格证书，标示批号和出厂检查关于力学性能实验资料。2)钢筋制作、绑扎箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用焊接，焊接接头应符合钢筋焊接及验收规程规定。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范畴内接头钢筋面积不得超过该截面钢筋总面积50%。钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，安装腹板外模和翼板底模，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼25、板钢筋。为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与模板间设立三角砂浆垫块，垫块用预埋铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。3)预应力管道及预埋件安装预应力管道埋置位置决定了此后预应力筋受力及应力分布状况，因而对管道埋设要严格按照设计图纸仔细认真进行，注意平面和立面位置，用12钢筋焊成“”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时要严格逐点检查管道位置，如发既有不对地方要及时调节。浇筑前应检查波纹管密封性及各接头牢固性，用灌水法做密封性实验，做完密封性实验后用高压风把管道内残留水吹出。浇筑前要仔细核对图纸(涉及通用图纸)，注意支座预埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔、伸缩缝等预埋件埋置，保证精确26、无误，预埋时同样要注意各预埋件尺寸和位置。4)预应力钢绞线制作与安装(1)、检查预应力施工是持续梁施工核心，因而很有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检查。每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期明显标志，每批预应力钢材进场应分批验收，检查其质量证明书、包装办法及标志内容与否齐全、对的；钢材表面质量及规格与否符合规定，经运送、存储后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结油污。为保证工程质量，对用本桥预应力钢材及锚具、夹具按监理工程规定办法进行力学性能实验。张拉机具与锚具应配套使用，采用梁板系列千斤顶明确千斤顶型号，千斤顶与压力表在张拉迈进行配套校验，校验设备送到国家承认计27、量部门进行校验， 并使千斤顶活塞运营方向与实际张拉工作状态一致，以拟定张拉力与压力表读数之间关系曲线或线性回归议程。从而计算出各束钢绞线张拉控制应力相对压力表读数值，并由专人负责使用、管理和维护。(2)、预应力钢材放样、安放在普通钢筋安放基本完毕后，应对预应力钢材平面和高度(相对底模板)进行放样，并在钢筋上标出明显标记。放样完毕即进行穿波纹管应阐明波纹管材料类型，波纹管连接处缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等预埋，先制作满足设计图纸规定角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。钢绞线下料长度时应考虑张拉端工作长度，下料时，切割口两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割28、。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放，每隔1m用1822号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完毕和钢绞线编束后，即可进行钢绞线穿束工作，穿束时应注意不要捅破波纹管。在安装预应力管道时候，同步进行预应力钢束穿束工作，穿束完后，用间距50cm12“”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上，保证其平面位置和高度精确。当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可恰当挪动普通钢筋或切断，并在其他位置得以恢复。钢绞线外露某些用塑料膜包缠，防止污染。在穿束之前要做好如下准备工作：(a)清除锚头上各种杂物以及多余波纹管。(b)用高压水冲洗孔道。(c)在干净水泥地坪上编束，以防钢29、束受污染。(d)卷扬机上钢丝绳要换成新并要认真检查与否有破损处。(e)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。(f)将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，普通将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，启动卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要及时停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。与前述工艺矛盾，究竟是先穿还30、是后穿？3.7混凝土浇筑阐明浇筑总时间和设备配备、混凝土浇筑速度、混凝土标号、原材料规定与振捣混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土自身收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂明确初凝时间。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板某些用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。浇筑工程中要经常来回地敲击钢绞束两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。箱梁砼浇注前，必要再次对支架体系安全性进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。混凝土浇筑方案充分考虑工地拌和站搅拌时间、运送距离和泵送速度。混凝土31、浇筑宜选取温度不超过32、无雨天气进行，如该段时间内温度较高，则需通过调节配合比减少水化热并加强砼养护作业。箱梁混凝土浇筑分三批先后平行作业，顺桥向混凝土浇筑顺序为先由跨中浇筑底板，然后按照分批分层浇筑两侧混凝土，施工缝预留至L/4孔跨附件。第一批浇筑底板，当底板浇筑有1.5m长度后，合上内模底板，固好组合“”字架，合上内模顶板，紧跟着第二批浇筑腹板，当腹板浇筑长度达1.5m后开始第三批浇筑顶板及翼板，就这样保持三批浇筑相隔有1.5m以上平行作业。混凝土浇筑应按顺序、一定厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必要注旨在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。上下层同步浇筑时，上层与下层先后浇32、筑距离应保持1.5m以上。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径1.5倍，并与侧模保持510cm距离。振捣时插入下层混凝土510cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必要振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板变化，遇到状况及时解决。混凝土浇筑顺序为：底板、腹板顶板、翼板。在混凝土浇筑完毕后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其她物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护时间为10天，每次洒水以保持混凝土表面经常处在湿润状态为度。用于控制拆模，落架混凝土强度33、试压块放置在箱梁室内，与之同条件进行养生。在养护期内，禁止运用桥面作为施工场地或堆放原材料。混凝土浇筑过程中采用综合安全办法，重要涉及：混凝土浇筑前，对脚手架、连接件和基本进行全面、系统检查，对不符合规定进行及时整治。浇筑时派专人负责检查浇筑段支架变化，有异常状况时及时告知施工员、安全员及现场负责人，视状况提出整治办法并及时予以实行。此外，要对支架基本某些与否存在沉降、模板某些与否存在变形、涨模等状况进行跟踪检查。混凝土浇筑部位、浇筑速度严格按照施工方案进行控制，特别需控制好汽车臂加泵混凝土输出速度、高度等。此外，在浇筑过程中要加强过往行人引导及行经门洞车辆引导。浇筑前按规定完善警示条、防护墩34、返光条及限高限宽标志。施工过程中，特别关注过往车辆与否存在超高、超宽等问题，并加强门洞路面防滑解决。遇异常状况时，报现场监理、业主祈求告知车辆通行。施工过程中浮现异常险情时，按照应急预案进行紧急处置。3.8箱梁预应力阐明张拉应力计算办法施加张拉控制采用“双控法”，整个箱梁浇筑完毕，待砼强度达到设计强度90%与否合规?以上，同步养护15天后，弹性模量符合规定，经监理承认，两端分批张拉预应力钢绞线。张拉顺序严格按设计预应力钢束布置图，同排钢绞束同步张拉，张拉时两端同步进行。每束钢束张拉程序为：010%con100%con( 持荷5分钟)回油锚固。初张拉时预应力钢绞束张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢35、绞束略为拉紧，同步调节锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢绞束达初应力10%con时两端作伸长量标记，并借以观测有无滑丝状况发生。张拉采用逐级加压办法进行，当张拉达到设计控制应力(100%con)时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，同步在两端分别测量实际伸长量，比较与否与计算值相符。计算伸长量和实测伸长量误差应在6%以内，当实测值与计算值不符合规定期，应及时查明因素，上报监理，调节计算伸长量再进行张拉。张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够状况发生，则需分析因素并解决后重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象，也许由于如下因素：(a)也许在张拉时36、锚具锥孔与夹片之间有杂物。(b)钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其他杂物。(c)锚固效率系数不大于规范规定值。(d)钢绞线也许有负公差及受力性能不符合设计规定。(e)初应力小，也许钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。(f)切割锚头钢绞线时留得太短，或未采用降温办法。(g)长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。(h)塞片、锚具硬度不够。张拉过程中断丝现象普通有如下因素：(a)钢束在孔道内部弯曲，张拉时某些受力不不大于钢绞线破坏力。(b)钢绞线自身质量有问题。(c)油顶未经标定，张拉力不精确。钢束张拉如发现伸长量局限性或过大，也应及时分析因素，普通是管道布置不准37、，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有也许设计计算使用钢绞线弹模值与实际使用弹模值不相似。在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等状况后要及时查明因素，报告监理采用相应办法后方可进行下一步施工。锚具外 (锚具外留35cm) 多余钢绞线采用砂轮切割机切除，绝对不准电、气焊焊烧割。3.9压浆施工(1)连接器用封锚盒封锚，横向束用自制模板封锚，固定牢固，与翼缘板边紧密相贴，防止胀模，影响线形。(2)将预应力管道压浆口、出浆口分别接好压浆阀、出浆阀(均为6球阀)。(3)为保证在压浆时畅通，压浆前采用空压机压缩空气对管道进行吹气检查，在确认管道畅通后方可进行压浆作业。(4)压浆前检查设备完好性，用台秤秤38、好加水和外加剂容器，做好标志，每次严格按照容器标志控制加水和外加剂量。(5)压浆前，波纹管出浆口出浆阀连接抽真空机，压浆阀关闭，启动抽真空机进行试抽，真空压力表达到-0.08MPa，停止试抽。(6)采用高速搅拌机搅拌水泥浆，搅拌水泥浆前，加水空转几分钟，再将积水倒净，拌制均匀后，现场检测水泥浆稠度与否满足规定。(7)水泥浆搅拌均匀后，送入储浆罐中，再由储浆罐引到压浆泵，在压浆泵高压橡胶管出口打出浆体，到浆体与压浆泵浆体浓度同样时关掉压浆泵，然后将高压橡胶管接到孔道压浆管，连接牢固。(8)排除压浆管中废浆后，关闭压浆阀，重新启动真空泵，当真空压力表达到并维持在-0.08Mpa时，启动压浆泵，同步39、打开压浆阀，开始真空辅助压浆，压浆过程中，真空泵保持持续工作。(9)当真空端透明胶管有浆体通过时，注意关闭真空机前端真空阀，同步关闭抽真空机，水泥浆自动从“止回排气阀”中顺畅流出；当观测到流出水泥浆稠度与压入浆体相似时，关闭抽真空端阀门。(10)当关闭抽真空端阀门后，压浆压力上升到0.6Mpa时，保持0.6Mpa压浆泵压力2min，然后关闭压浆阀，关闭压浆泵。(11)真空压浆完毕后，将压浆泵、搅拌机、真空机、压浆管等清洗干净，对于某些洒落在桥面上浆液，及时进行清理，保持现场整洁。(12)所有预应力钢筋张拉完毕后24小时内进行孔道压浆，孔道压浆顺序是先下后上一次压完，孔道压浆后，应及时将梁端水泥40、浆冲洗干净，同步清除支承垫板、锚具及端面砼污物，并将端面凿毛，设立端部钢筋网，立模浇注砼封端完毕。3.10 施工机械、材料用量表及供应筹划为保证施工进度及安全，A、C匝道桥分别同步进行施工，机械选取性能好、满足施工规定机械，材料按照设计量进行采购和准备。机械缺混凝土泵和张拉、压浆设备及材料筹划表项次名称规格型号单位数量备注1汽车吊25T台1预压荷载、钢筋吊装2载重汽车8t辆1模板、材料转运3砼运送车10m3辆5备用1辆4电焊机BX1-500台4钢筋、波纹管、模板等加固5割具套2钢筋施工等6钢筋截断机台1钢筋加工7钢筋弯曲机台1钢筋加工8直螺纹车丝机套丝机械套1预埋墩身钢筋套丝9全站仪徕卡90241、台1平面位置控制10精密水准仪台1标高控制11C50混凝土商混方54312钢筋HRB335T9513钢绞线15.24mmT23.2预应力14波纹管90mmm1367预应力15锚具Y15-15套36预应力16脚手架483.5mmT195满堂支架17模板方804、架体搭设、使用和拆除办法4.1施工准备脚手架搭设前工程技术负责人按脚手架施工设计或专项方案规定对搭设和使用人员进行技术交底。对进入现场脚手架构配件，进行质量复检。构配件按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水畅通，不得有积水。4.2脚手架搭设底座和垫板应精确地放置在定位线上；垫板采用长度2跨，厚度42、为50mm木垫板；底座轴心线与地面垂直。脚手架搭设按立杆、横杆、斜杆、连墙件顺序逐级搭设，每次上升高度不不不大于3m。脚手架搭设规定：底层水平框架纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。脚手架全高垂直度应不大于L/500；最大容许偏差应不大于100mm。脚手架搭设应分阶段进行，搭设后经检查验收后方可正式投入使用。作业层设立应符合下列规定：必要满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆0.6m和1.2m碗扣接头处搭设两道；作业层下水平安全网应按安全技术规范规定设立。脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体构造进行全面检查和验收，及时解决存在构造缺陷。4.43、3脚手架使用使用过程中，不得随意破坏支架构造，如确需更改，则需通过监理工程师和设计单位批准。支架荷载堆放符合规定，不得超载超范畴堆放。按照施工方案对的施工，正常使用支架构造。施工过程中，加强对支架构造检查，并注意对缺陷某些进行及时修复。4.4脚手架拆除当梁体混凝土强度达到设计强度90合规性？%以上且张拉压浆完毕，并得到监理批示后，方可进行支架卸落。先进行跨中部位模板体系松动和拆除，然后将两端模板进行松动拆除，最后从上至下依次进行拆除作业。各次卸落之间应有一定期间间歇，间歇时须将松动木楔打紧，使梁体贯彻。卸架时特别要注意施工作业安全。(1)支架拆除前应由单位工程负责人召集关于人员对架子工程进行全44、面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。(2)拆除脚手架应设立警戒，张挂醒目警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。(3)长立杆、斜杆拆除应由二人配合进行，不适当单独作业，下班时应检查与否牢固，必要时应加设暂时固定支撑，防止意外。(4)拆除外架前应将通道口上存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，后装先拆顺序。(5)支架拆除顺序为：安全网防护栏杆剪刀撑脚手片大横杆小横杆立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同步作业。(6)如遇强风、大雨等气候，不能进行外架拆除。(7)拆卸钢管与扣件应分类堆放，禁止高空抛掷。(8)吊下钢管与45、扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整洁。四、架体构造计算1、荷载计算依照图布置方案，采用满堂支架，对其刚度、强度、稳定性必要进行检算。钢管内径41mm外径48mm、壁厚3.5mm。截面积转动惯量回转半径截面模量钢材弹性系数钢材容许应力 ，按照钢管满堂支架预压技术规程中关于旧钢管抗压强度设计值规定需要乘以折减系数0.85，故验算时按照170MPa容许应力进行核算。1、普通载面箱梁支架构造验算荷载计算及荷载组合A、钢筋混凝土梁重：W砼= 543.126/(765.5)=34.78KN/m2(钢筋混凝土梁重量按26kN/m3计算)B、支架模板重 模板重量：(竹胶板重量按24.99kN/m3计算)主次46、楞重量：主楞方木：(方木重量按8.33KN/m3计算)次楞钢管： 支架重量：依照现场状况，按立杆高度进行检算。W立杆=(128104.5+12886.2)6.175=74.772T。W横杆=(18476+4476+12811.54+12843)5.567=78.562T。W撑杆=(32214.7+21112)5.567=7.81 T。W =(7.81 +78.562+74.772)/5.576=3.86KN/m2。C、人员及机器重W =1KN/ m2 (JGJ166- 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范)D、振捣砼时产生荷载 W =2KN/ m2 ( JGJ166- 建筑施工碗扣式脚手架安全技术47、规范) E、倾倒混凝土时冲击产生荷载W =3KN/ m2 (采用汽车泵取值3.0KN/m2)F、风荷载按照建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范，风荷载Wk=0.7uzusWo其中uz为风压高度变化系数，按照建筑构造荷载规范取值为1；us为风荷载体型系数，按照建筑构造荷载规范取值为0.8；Wo为基本风压，按照贵阳市市郊离地高度5m处50年一遇值为0.3 KN/m2。风荷载Wk=0.710.83=1.68 KN/m2由风荷载产生立杆弯矩值： 式中： 风荷载产生弯矩； 风荷载原则值（）； 立杆纵距； 立杆计算长度；Mw=1.40.61.221.68/10=0.2 KNm2、最不利位置强度检算 2.1立杆48、强度及稳定性检算 立杆荷载组合N=1.2（34.78+0.4+0.59+3.86）+0.91.4（1+2+3+1.68）=57. 23 KN/m2按照立杆最不利位置0.60.9m间距布置，单枝立杆荷载N=57.230.54=30.9KN(1) 立杆压弯强度验算立杆压弯强度计算公式：式中： 有效弯矩系数，采用1.0； 截面塑性发展系数，钢管截面为1.15； 立杆截面模量； 欧拉临界力；(2)立杆稳定验算结论：立杆满足强度及稳定性规定计算鉴定式应将计算成果直接表白不大于容许值。(3)横向钢管（次楞）强度和刚度验算次楞荷载组合N=1.2（34.78+0.4）+0.91.4（1+2+3+1.68）=549、1.9KN/m2按照次楞最不利位置0.3m间距布置，单根次楞荷载q=51.90.3=15.6KN/mA、横向钢管抗弯强度验算截面抵抗矩；弯矩；验算公式式中： 钢管设计抗弯强度为205MPa，考虑壁厚损耗按照85%折减为174 MPa；故次楞抗弯强度满足设计规定。B、横向钢管刚度验算故横向钢管满足强度和刚度规定。(4)纵向方木（主楞）强度和刚度验算主楞荷载组合N=1.2（34.78+0.4+0.12）+0.91.4（1+2+3+1.68）=52.04KN/m2按照主楞最不利位置0.6m间距布置，单根主楞荷载q=52.040.6=31.22KN/m支架中采用100100mm纵向方木，验算时按持续梁50、计算，纵向方木间距60cm布置。A、纵向方木强度验算式中： 方木截面抵抗矩； 方木所受弯矩；方木力学性能指标按A3类木材并按湿材乘0.9折减系数取值，则故主楞方木强度规定。B、纵向方木刚度验算式中：方木弹性模量按照0.9系数折减，即结论：主楞方木满足强度和刚度规定。(5)腹板外模强度和刚度验算腹板外模小横梁间距为0.3m，将方木作为模板支座节点，按均布荷载作用下持续梁来计算模板受力。荷载组合N=1.2（1.690.526）+0.91.4（1+2+3）=33.9KN/m2q=33.90.3=10.17KN/m模板15mm厚竹胶板截面特性值为：A=45cm2 I=6.75104cm4 E=1.0151、06截面验算：抗弯强度验算：故模板抗弯强度满足设计规定。剪切强度验算：故模板抗剪强度满足设计规定。挠度验算：故模板刚度满足设计规定。2.2门架强度及稳定性验算过车门洞预留净空尺寸为3.5m宽4.5m高，采用I22a工字钢搭设框架，基本为片石混凝土。1)门架段设计立柱采用碗扣式脚手架搭设，纵横向间距30cm，步距60cm，运用扣件式钢管作为立柱斜撑，搭设成菱型。在立柱顶面沿门洞纵向左右侧各铺设5根I22a工字钢，工字钢之间采用2排32钢筋焊接牢固。然后在工字钢上部沿门洞横向铺设I22a工字钢作为门洞横梁，为提高工字钢整体刚度，采用2个工字钢腿部连焊，布置间距为30cm。最后在工字钢上铺设方木并搭52、设支架，支架立杆间距60cm，增设横杆和专用斜杆。详见门洞支架搭设设计图。工字钢纵横梁之间采用焊接连接，两侧翼缘满焊，在工字钢纵梁顶部采用2cm厚钢板将纵横梁连接并满焊作为加强。工字钢纵梁两端采用钢管架限位，防止纵梁侧翻。详见门洞支架搭设细部构造图。门架纵向长度为11.5m，最大宽度为4.2m(工字钢外侧间距)，高度为4.2m。立柱每侧需5排，每排40根，门洞横向工字钢梁需36根。门洞支架搭设设计图门洞支架搭设细部构造图2)门架段荷载计算A、钢筋混凝土梁重：门洞段箱梁横断面混凝土量为7.14方，按照门洞工字钢横梁5.5m核算荷载。W砼=7.144.226/5.54.2=33.75KN/ m2B53、支架模板重 模板重量：W支架=0.4KN/ m2 方木重量：W方木=20.19 =0.47 KN/m2次楞钢管：W钢管=3.33.510 =0.12KN/m2 支架重量：依照现场状况，按横梁顶部立杆高度1.2m进行检算。支架重量含立杆、横杆及工字钢纵横梁。W =(35542 +91.218+1052)6.175+（5210.5+4.235）33.07/（4.210.5）=4.26KN/ m2。C、人员及机器重W =1KN/ m2 (JGJ166- 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范)D、振捣砼时产生荷载W =2KN/ m2 ( JGJ166- 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范) E、倾倒混凝土54、时冲击产生水平荷载W =3KN/ m2 (采用汽车泵取值3.0KN/m2)F、风荷载 按照碗扣式脚手架安全技术规范规定：脚手架不挂密目网时，可不进行风荷载计算。此外，门洞段脚手架迎风面积小且相邻门洞过风面积大，故不进行风荷载计算。3)门架段荷载验算门洞横梁荷载组合：W总=(33.75+0.4+0.59)1.2+(1.0+2.0+3.0)1.4=50.1KN/m2永久荷载分项系数1.2，可变荷载分项系数1.4。组合荷载为50.1KN/m2，横梁均布荷载q=50.10.3=15.3KN/m。I22a工字钢按4.2m长度简支梁进行受力分析如下：材料弹性模量E = 2.05105 N/mm2 材料截面55、系数Wx = 309 cm3(1)抗弯承载力检查：最大弯矩(跨中截面)： Max=M/ Wx=33.75KNm /309 cm3=109Mpa215Mpa满足规定。(2)抗剪承载力检查：最大剪力Q=ql/2=32.13KN=13.82Mpa=125Mpa满足规定。(3)最大挠度检查(跨中截面)：集中荷载：=PL3/(48EI)=(9.1810324.23)/ (482.06101140210-6)=0.86mm均布荷载： q=p/L=38.592/4.2=18.37KN/m=5ql4/384EI=(515.310324.24)/(3842.061011184010-8)=1.78mm规范容许挠56、度：l/250=4200/250=16.8mm 满足规定。(4)立杆强度验算门洞立杆荷载组合：W总=(33.75+0.4+0.59+4.26)1.2+(1.0+2.0+3.0)1.4=55.21KN/m2总荷载为55.214.25.5=1275.39KN，立杆按照200根共同受压，每根立杆荷载为6.4KN，不大于满堂支架正常段立杆承受荷载且高度不大于之前验算4.5m，故立杆强度及稳定性满足规定。3、基地承载力验算：支架立杆以20mmC15砼垫层为底座，按木方0.10.3=0.03m2受力面积计算，基本应力为：=36.9/0.03=1.23Mpa依照现场工程地质、碾压回填及混凝土硬化状况，基本承57、载力不不大于计算值，地基承载力满足规定。结论：以上模板、支架及支架基本解决能满足现浇持续箱梁施工规定。2.3构造受力计算图 2.3.1满堂支架搭设计算图 立杆受力分析图2.3.2车行门洞搭设计算图 门洞强度验算受力分析图门洞支架布置横桥向断面示意图2.3.3受力单元内力计算图 1)、将横梁、垫木受力简化为受均布荷载简支梁进行受力分析横杆(梁)受均布荷载受力图横杆(梁)受均布荷载剪力图横杆(梁)受均布荷载弯矩图2)、将立杆受力简化为受集中荷载两端铰支构造进行受力分析立杆(梁)受集中荷载平衡图五、施工安全技术办法1、保证材料合格(1)搭设脚手架所有采用48mm，壁厚3.5mm钢管。(2)钢管表面平58、直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深划痕。(3)钢管上禁止打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。(4)材质必要符合规范规定。 新扣件具备生产允许证，法定检测单位测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定原则抽样检测。对不合格品禁止使用。 旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形禁止使用，浮现滑丝螺拴进行更换解决。 新、旧扣件均进行防锈解决。(5)脚手片用毛竹脚手片，无发霉、腐蚀。2、按照设计方案搭设(1)满堂支架搭设普通顺序是：里立杆外立杆小横杆大横杆扫地杆脚手片防护栏杆和踢脚杆安全网。(2)脚手架必要配合施工进度搭设，一次搭设高度不适当过大并随时增长暂时支撑，59、保证搭设过程中和稳定性。(3)脚手架搭设中合计误差超过容许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆垂直度。(4)竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必要两人配合。(5)当有六级及六级以上大风和雾、雨时，应停止脚手搭设作业。雨后上架作业应注意防滑，并采用防滑办法。(6)非操作层脚手架上禁止堆放材料，且必要保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米堆放不得超过300kg，工作完毕后及时清除干净。(7)脚手架搭设后组织分段验收，办理验罢手续。验收表中应写明验收部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格时，应在整治完毕后60、重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。3、加强施工过程监控(1)劳保用品对的佩戴，做好施工周边区域安全防护和警戒。(2)经常性检查连接件与否有松动脱落、基本与否有开裂沉降等状况，遇变化时及时采用应对办法进行解决。(3)检查架体几何不变性斜杆、十字撑等设立与否完善；立杆底座与基本面接触有无松动或悬空状况；立杆上碗扣与否可靠锁紧；立杆连接销与否安装、斜杆扣接点与否符合规定、扣件拧紧限度等。(4)在预压和混凝土浇筑过程中，应有专人负责查看脚手架变化状况。(5)作业层上施工荷载应符合设计规定，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。 (6)混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不61、得固定在脚手架上。(7)大模板不得直接墩放在脚手架上。(8)遇6级及以上大风、雨、大雾天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。(9)脚手架有效期间，禁止擅自拆除架体构造杆件，如需拆除必要报请技术主管批准，拟定补救办法后放可实行。(10)禁止在脚手架基本及邻近处进行挖掘作业。(11)做好过车门洞段行车及行人引导指挥，门洞顶部铺设密目网防止杂物下坠引起事故。做好夜间照明，保证通行视线清晰并增长夜间返光警示条，慢性及限速标志等。(12)加强施工用电、小型机具等使用安全管理工作。4、规范拆除支架施工(1)架体拆除时应按施工方案设计拆除顺序进行，即先跨中后边跨、从上至下依次进行。(2)拆除前应全面检查脚手架连62、接、支撑体系等与否符合构造规定，经按技术管理程序批准后方可实行拆除作业。(3)脚手架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性安全技术交底。(4)脚手架拆除时必要划出安全区，设立警戒标志，派专人看守。(5)拆除前应清理脚手架上器具及多余材料和杂物。(6)拆除作业应从顶层开始，逐级向下进行，禁止上下层同步拆除。(7)拆卸钢管与扣件应分类堆放，禁止高空抛掷。(8)吊下钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整洁。六、施工应急预案1、编制目为了加强施工安全工作，保护施工人员生命财产安全，实行“安全第一，防止为主”安全管理方针，同步为了更好在浮现事故状况下迅速实行救援以将险情及时控制并最大限度63、减少事故带来损失，特制定本应急预案。2、应急预案合用范畴 箱梁混凝土浇筑过程中，支架及模板浮现失稳、坍塌等危及施工作业人员安全状况。3、应急救援组织机构及职责项目经理部成立支架坍塌应急救援工作组，工作组按照职能划分，下设抢险组、综合协调组、后勤保障组、善后解决。应急救援工作组组长：项目经理副组长：党工委书记、项目生产副经理、项目总工、安全总监组 员：机电总工、工区主任、工区书记、工程部长、安检部长、设物部长、办公室主任、分队队长。应急救援工作小组职责：1）工作组组长职责：负责施工方案审批和监督有关部门贯彻，发生事故时启动应急预案并领导组织各小组实行应急救援和事故解决。2）应急救援工作组办公室设64、在项目安检部，办公室主任由安检部长兼任，负责项目应急救援指挥领导小组寻常工作。其职责是：按照国家关于法律法规规定，认真组织贯彻应急防止和应急筹划各项办法，在应急启动后，严格按照预案规定组织、协调抢险救援工作，保证现场治安、医疗救援和通讯畅通，调集抢险救援有关资料，上报抢险救援进展状况及事故调查资料准备。3）应急抢险小组：小组组长由项目生产副经理担任，成员由项目总工、机电总工、安全总监、工区主任、工程部长、设物部长、分队队长等构成。其职责是：勘察现场，提出抢险救援技术方案并实行，协调关于部门抢险行动，及时向应急救援领导小组报告抢险进展状况。4）综合协调小组：小组组长由项目党工委书记担任，成员由安65、检部长和工程部、设物部关于人员构成。其职责是：负责现场应急抢险所需人员、车辆、物资、设备组织、安排、协调工作，协助负有法定职责部门对事故事件调查取证工作，协助有关人员进行对外信息发布工作。5）后勤保障小组：小组组长由工区书记担任，成员由办公室主任和有关施工分队人员构成。负责抢险救援及事故事件调查工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务，提供必要办公用品和交通、通讯工具、器材，负责突发事故事件现场治安保卫工作，杜绝一切与事故事件无关人员、车辆进入现场。6）善后解决小组：小组组长由工区书记担任，成员由办公室、医护人员、安检部有关人员及有关分队人员构成。其职责是：对事故或险情伤亡人员实行救治、处置、安抚66、工作，保障队伍稳定。4、应急救援实行程序1）应急预案启动及上报箱梁混凝土浇筑过程中，模板支架浮现坍塌时，由现场安全员向应急救援工作组组长即项目经理报告，由项目经理负责启动应急预案。同步项目经理在事故事件发生后30分钟内向公司应急救援领导小组办公室报告，依照事故级别在1小时内向有关上级单位和政府部门报告。2）应急救援过程在启动应急救援预案后，应急抢险小组及时到达现场，对事件基本状况做出评估分析并形成处置方案。按照处置方案，派遣抢险小组实行现场解决。重要内容涉及查明事故因素、查清有无人员受伤及救治、采用办法防止支架坍塌进一步扩展、支架及施工恢复方案。综合协调小组同步进驻现场，负责抢险物资、设备调配67、。并将现场进行安全封闭，禁止一切无关人员、车辆和物品进入救援区域，维持事件现场治安和交通秩序。负责联系有关政府安全监督管理部门进驻现场，并配合好其行使权利工作。小组组长负责将救援过程、进展、损失限度及其他有关事宜及时、精确对外发布。后勤保障小组负责做好抢险救援及事故事件调查工作人员生活保障、食宿安排等服务工作，按照救援需求提供必要相应服务，协调好现场治安保卫工作。善后解决小组负责受伤人员现场紧急救治和安全转移，必要时需求本地医院救护。稳定有关人员情绪，做好安抚工作。3）应急救援终结当事故现场解决完毕，人员和财产得到最大限度保护后，在得到上级单位批准后，由项目经理宣布应急救援行动终结。4）后期解68、决救援结束后，及时做好人员安抚、抚恤等工作。成立事故调查组，及时开展事件调查和现场取证、事故分析，作出事故结论，提出解决意见并实行解决，向有关上级单位和部门报告事故调查解决通过。5、加强防止准备工作1）针相应急预案加强宣传，并组织开展对全员进行应急预案专项培训，提高安全生产意识和浮现突发状况时有关个人明确职责分工、应急程序，提高应对突发事件防止、解决能力。2）可依照项目生产实际状况，组织应急救援预案演习。3）在桥梁施工现场旁设立救援物资储备室，专人保管有关救援物资。4）箱梁混凝土施工过程中，做好支架及模板监测观测工作，按照安全专项方案实行安全管理工作。 中铁隧道集团有限公司 贵阳市北京东路道路工程B标项目经理部 二一一年八月六日